Ristleja (hollandi kruiser sõnast kruisen – ristlemine, kindlal marsruudil sõitmine; pl. ristlejad või ristlejad) – lahingulaevade klass, mis on võimelised põhilaevastikust sõltumatult täitma ülesandeid, mille hulgas võib olla võitlus kergete laevastiku jõudude ja vaenlase vastu. kaubalaevad, sõjalaevade koosseisude ja laevakolonnide kaitse, maavägede rannikualade tuletoetus ja dessantvägede dessandi tagamine, miiniväljade paigaldamine ja muud.
Alates 20. sajandi teisest poolest on suundumus lahingukoosseisude suurendamisele, et pakkuda kaitset vaenlase lennukite eest, ning laevade spetsialiseerumisele spetsiifiliste ülesannete täitmiseks kaasa toonud üldotstarbeliste laevade, näiteks ristlejate, praktilise kadumise. paljude riikide laevastikud. Praegu kasutavad neid ainult Venemaa, USA ja Peruu mereväed.
Kuni 1950. aastate lõpuni. ristlejad olid kõige arenenum ja suhteliselt arvukas laevaklass. Suurtükivägi on alati olnud nende peamine jõud. Raketirelvade loomine laiendas ristlejate ees seisvaid ülesandeid. Paljud ristlejad on enamikus maailma riikides läbinud põhjaliku moderniseerimise. Relvade asemel said nad raketisüsteemid, kaasaegsed raadioelektroonilised ja hüdroakustilised seadmed. Nii ilmusid uut tüüpi ristlejad - raketiristlejad, mis hakkasid oma teenistust täitma kõrvuti suurtükiristlejatega.
Projekt 68-bis suurtükiväe ristleja, vastavalt NATO klassifikatsioonile - Sverdlovi klass
Suurtükiväe ristlejad jagatud rasketeks ja kergeteks – olenevalt peatükiväe kaliibrist. Nende laevade ajastu hakkab järk-järgult minevikku hääbuma. Alates 1960. aastate algusest ühtegi uut suurtükiväeristlejat ei lastud välja ja need, mis on, on kõik reservis. Ka raketiristlejad ehk URO-ristlejad jagunevad rasketeks ja kergeteks, kuid olenevalt veeväljasurvest.
Tavaliselt liigitatakse rasketeks ristlejad veeväljasurvega 15 000-28 000 tonni ja kergeteks laevad veeväljasurvega 5000-12 000 tonni. URO ristlejate põhiülesanne on suurte laevarühmade, sealhulgas lennukikandjate koosseisude lahingukaitse. Sõltuvalt relvastusest suudavad raketiristlejad edukalt võidelda vaenlase allveelaevade, pealveelaevade ja lennukitega.
Tüüpilised URO ristlejad said 1960. aastatel ehitatud Lehi ja Velknapi tüüpi Ameerika laevad. Nende veeväljasurve on 7800–7900 tonni ja tippkiirus 32 sõlme. Nende relvastus koosneb kahest laevatõrjerakettide Harpoon kanderaketist, kahest Terrier õhutõrjerakettide kahest kanderaketist ja allveelaevatõrjekompleksist Asrok.
Pinnalaevade seas on eriline koht URO tuumaristlejatel. Esimene seda tüüpi Ameerika ristleja Long Beach, veeväljasurvega 17 100 tonni, võeti kasutusele 1961. aastal. Tuumareaktori kasutamine kaotas piirangud reisilennule ja võimaldas kujundada tekiehitisi uutmoodi.
"Pikk nõid" - ristleja, millel pole soomust, kuid see on sõna otseses mõttes täis igasugust elektroonikat, mis võimaldab teil vaenlast paljude kilomeetrite kaugusel tuvastada. Vaatamata mitmetele vaieldamatutele eelistele kavatsevad ameeriklased seda tüüpi laevade edasisest ehitamisest nende kõrge hinna ja keerukuse tõttu siiski loobuda.
URO tuumaristlejate edasine areng väljendus laevade Bainbridge (väljasurve 8590 tonni) ja Trakstani (9200 tonni) loomises. Nendel laevadel on sama vööri- ja ahtri konstruktsioon, pikendatud esiosa ja kõrge vabaparras, mis vähendab laeva üleujutust. Parema kaitse huvides massihävitusrelvade eest eemaldatakse suurem osa tekimehhanisme ja seadmeid teki alt ja tekiehitiste seest.
1970. aastate keskel. Sama tüüpi tuumarakettide ristlejad "California" ja "South Carolina" asusid teenistusse. Nende koguveeväljasurve on 11 000 tonni ja maksimaalne kiirus 36 sõlme. Aastatel 1976–1980 kuulusid USA mereväe koosseisu tuumamootoriga ristlejad URO "Virginia", mis olid välimuselt ja omadustelt sarnased "California" tüüpi ristlejatega.
Raketiristleja USS Mobile Bay ja helikopter Skorsky MH-60S Sea Hawk. 2008
1983. aastal sisenes vette uus ristleja URO "Ticonderoga" (väljasurvega 9600 tonni) - juhtlaev 26-ühikulises seerias. Elektrijaam võimsusega 80 000 liitrit. Koos. annab täiskiiruseks 30 sõlme. Ticonderoga eripäraks on ebatavaline tekikate, mille kerged kärgpaneelid on valmistatud mittesüttivatest materjalidest.
Ristlejal on võimsad relvad: uus õhutõrjesüsteem Aegis, kaks laevatõrjeraketiheitjat Harpoon, paar standardset õhutõrjeraketti ja allveelaevatõrjerakett Asrok, kahe 127-mm ja kahe 20-mm kahuri suurtükivägi, ja ka kaks kolmetorulist torpeedotoru. Selle pika nimekirja lõpetavad paar allveelaevadevastast kopterit. Selline relvade rohkus tõi kaasa ristleja ülekoormuse, mistõttu jätavad aluse kiirus ja stabiilsus soovida. Vaatamata sellele, 1990. aastate keskpaigaks Teenistusse läks veel 25 sellist laeva, millest viimased 17 olid relvastatud tiibrakettidega Tomahawk.
Kõige võimsamaid löögirelvi (16 Bazalti laevatõrjeraketti, 104 Fort ja Osa õhutõrjeraketti) kannavad pardal Venemaa Slava-klassi ristlejad, mistõttu hakati neid isegi "lennukikandjate tapjateks" tituleerima. Viimane neist - "Chervona Ukraine" - täiendas Vaikse ookeani laevastikku 1990. aasta veebruaris. "Slaval" pole tuumaenergiat: see asendatakse tavapärase gaasiturbiiniga. Venemaa mereväe ainsad tuumajõul töötavad laevad on Kirovi tüüpi raskeristlejad (veeväljasurve 25 860 tonni, pikkus 250,1 m, kiirus kuni 32 sõlme), millest viimane, Petr Velikiy, lasti vette 1989. aastal.
Ristleja on lahingulaevade klass, mis suudab iseseisvalt täita erinevaid ülesandeid, sõltumata põhiflotilist. Viimasel ajal on selle asendanud kombineeritud laevastiku üksused, mis koosnevad mitmest üksusest, ja laevad, mis on keskendunud teatud tüüpi operatsioonidele (peamiselt keerukale vastupanuvõimele õhu-, maa- ja meretüüpi vaenlase varustusele). Ristlejaid kasutavad praegu Venemaa, USA ja Peruu merevägi.
Üldine informatsioon
Sõjaväe laevastiku arendamine algas Vene impeeriumi ajast. Ka teised riigid püüdsid selles osas sammu pidada. See kehtib eriti USA, Prantsusmaa, Saksamaa, Jaapani ja Ühendkuningriigi kohta. Ristleja on üks armee komponente, mis tagab riigi suveräänsuse ja kaitseb seda vaenlase pealetungi eest. Flotilli laevad mitte ainult ei kontrolli veepiiri, vaid toetavad ka selle maismaaosa.
Mereväel on palju ülesandeid. Nende hulgas:
- Riigi julgeoleku tagamine.
- Erinevate humanitaar- ja teaduskampaaniate toetamine, mis ei lähe vastuollu riigi huvidega.
- Sise- ja liigeste harjutuste läbiviimine.
Seoses sellise erineva orientatsiooniga jagatakse laevad auastmeteks olenevalt nende põhieesmärgist. Laevade klassid jagunevad omakorda alamkategooriateks. Nende erinevus seisneb elektrijaama tüübis, nihkes, otstarbes ja lisafunktsioonide olemasolus. Venemaal on neli laevu, millest kõrgeim on esimene. Mõelge esmalt ristlejate omadustele, lühiomadustele ja otstarbele.
ajaloolised hetked
Mõistet "ristleja" hakati laialdaselt kasutama XVII sajandil. Tol ajal tähendas see termin autonoomselt töötavat ujumisrajatist. Nimetus oli pigem suunatud laeva otstarbe määramisele kui selle seadmele. Laevad ise olid väikesed, neil oli kiirus ja manööverdusvõime. Neid kasutati luureks, teabeedastuseks, üksiktegevuseks territooriumide kaitsel ja sõjalistes konfliktides.
Juba 18. sajandil on ristleja fregatt, millel on koos kompaktsete mõõtmetega suur kiirus. Selles on suurtükiväerelvad. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka korvetid, brigid, sloobid ja mõned muud ujumisrajatiste modifikatsioonid.
Battlecruiseri põhitõed
Sellised laevad kuuluvad raskete pinnalaevade kategooriasse. Nende ilmumine oli Washingtonis peetud spetsiaalse mereväekonverentsi tulemus. Briti esindajad, kelle arsenalis on võimsad, tõhusad ja väga kallid Hawkinsi tüüpi analoogid, nõudsid pärast konverentsi esindajate katset muuta ristlejate parameetreid selles küsimuses teatud piirangute vastuvõtmist. Sellest tulenevalt hõlmasid lahinguristlejatele esitatavad nõuded maksimaalset veeväljasurve kuni 10 tonni ja relva kaliibrit mitte rohkem kui 203 millimeetrit.
1936. aastal sõlmiti USA, Suurbritannia ja Prantsusmaa osalusel uus leping. Tema sõnul oli raskete laevade ehitamine keelatud kuni 1942. aastani. Sellega seoses hakkasid lahinguristlejal olema nõrgenenud relvad, vähenenud veeväljasurve ja madalam hind. See kehtib peamiselt selliste näidiste kohta nagu "York", "County" ja "Surrey".
Nad proovisid ehitada sarnaseid laevu ja Kroonlinna tüüpi laevas said nad kanda 305 mm kaliibriga suurtükirelvi, samuti olid nad varustatud tugevdatud soomustega. 1939. aastal pandi maha kaks ristlejat, kuid sõja puhkedes nende ehitamine peatati.
Tuumajõul töötavad laevad
Tuumaristlejat NSV Liidus esindasid neli projekti nr 58 ("Groznõi") üksust. Need määrati hävitajateks, kuid 1977. aastal klassifitseeriti need ümber raketilaevadeks. Lisaks töötati perioodil 1970–1990 välja kuus Arktika tuumajõul töötavat jäämurdjat, millest suurem osa jäi projekti või muudeti osaliselt muudeks tüüpideks.
Ristleja "Slava" sai üheks piiratud seeriatootmise saanud laevadest. Üks eksemplar ehitati umbes neli aastat. Nõukogude laevastiku uus põlvkond on mõeldud manöövriteks avatud ookeani vetes. Nende põhieesmärk on tõrjuda lennukikandjate meeskondi, amfiibsõidukeid, võidelda erinevat tüüpi konvoide vastu ning toetus maal ja vees.
Lahingu pinnalaeval "Glory" on järgmised omadused:
- pikkus / laius / süvis - 187 / 19 / 7,5 meetrit;
- elektrijaam - gaasiturbiinmootorid;
- laev on varustatud platvormiga "pind-pind" kategooria kanderakettide paigutamiseks;
- relvad - maapealsed suurtükid, torpeedod allveelaevade vastu, õhutõrjerajatised ja kuulipildujad, sõjaväehelikopteri baasimise võimalus.
Kerged modifikatsioonid
Kergeristleja tekitas huvi tõusu eelmise sajandi kolmekümnendate alguses. Sellel oli mitu põhjust:
- Lihtsam oli täita riikidevahelisi kokkuleppeid laeva relvastatud varustuse osas.
- Laev muutus manööverdatavamaks ja kiiremaks, mis võimaldas seda kasutada väga spetsiifiliste ülesannete jaoks.
- Ühe üksuse ehitamise maksumus on oluliselt vähenenud.
Nõukogude Liidu merevägi täienes ristlejatega Project 26. Laevad projekteeriti Itaalia spetsialistide osalusel, neid eristavad võimsad relvad ja hea kiirus. Puudusteks on lühike sõiduulatus, madal broneeringu tase ja halb merekindlus. Kahekümnenda sajandi neljakümnendatel aastatel loodi nende prototüüpide põhjal mitu Project 68 ristlejat, mida eristasid täiustatud kaitse- ja merekindlusomadused.
Vene mereväe laevad
Venemaa kaasaegne laevastik on usaldusväärne kasvav tööstusharu. 2014. aastal sai merevägi viis uut laeva, kolm allveelaeva ja kümneid erineva otstarbega paate. Lisaks arendatakse ja luuakse projekte strateegiliste raketirelvadega.
Pinnajõud põhinevad:
- kohtumised;
- lahinguristlejad;
- militaarhävitajad, aga ka erinevad modifikatsioonid paatides, tugi- ja tugivarustuses.
Lisaks täiendatakse laevastikku moderniseeritud reservüksustega. Nende hulgas on kaks tosinat allveelaeva, allveelaevatõrjelaevu ja hävitajaid.
Mida uuendatakse?
Plaanis on täiustada TAVKR-i "Admiral Kuznetsov". See demonteeritakse Granit kanderaketid, mis suurendavad lennukiangaari pinda 4500 ruutmeetrini. Relvastust tugevdatakse keskmise ulatusega laenguid kasutavate õhutõrjesüsteemidega.
Samuti moderniseeritakse admiralide järgi nime saanud laevad: Nakhimov, Ushakov, Lazarev. Pjotr Veliky on raskeristleja, mis on samuti plaanis 2020. aastaks ümber ehitada. Uuendused puudutavad peamiselt uusimate relva-, luure- ja radarisüsteemide paigaldamist.
Lisaks on parendusplaanides projektide nr 877, 971, 945 (Halibut, Pike, Barracuda, Condor) paadid. Eeldatavasti varustatakse need kaasaegsete õhutõrjesüsteemide ja rakettidega. Üldiselt on need universaalsed lahingulaevad, mis keskenduvad vastasseisule vaenlase maa-, õhu- ja merejõududega.
Laev "Vasili Bykov"
Selle seeria ristlejate tüübid on mõeldud patrullimiseks majandusvööndis, territoriaalveepiiri kaitsmiseks, kaitsmiseks piraatide sissetungi eest, keskkonnaseireks, samuti kahjustatud laevade päästmiseks ja otsimiseks. Lisaks on see ristleja võimeline täitma järgmisi ülesandeid:
- Valve- ja eskort kauba- või sõjaväelaevad.
- Teostage patrull- ja päästemissiooni.
- Kasutatakse meditsiinivarustusena.
Järgmise viie aasta jooksul on oodata 12 modifikatsiooni. See ristleja on NSV Liidu kangelase kontradmiral V. Bykovi järgi nime saanud laev.
väljavaated
Progressiivse lennukikandja projekteerimine algas 2005. aastal. Plaanide kohaselt pidi laev 2017. aastal asuma Vene Föderatsiooni põhjalaevastiku koosseisu. Kuid ehitusprotsessi käigus muutusid tingimused ja nõuded regulaarselt, mis viis protsessi venimiseni. 2013. aastal demonstreeriti Krylovi riikliku uurimiskeskuse ja Nevski disainibüroo esitletud maketti.
Disainerid teatasid kolme projekti olemasolust, millest igaühe hind on pärast rakendamist umbes 130 miljardit rubla. Näidiste ehitamise orienteeruv periood on 10 aastat.
Uutel laevadel on järgmised funktsioonid:
- Veeväljasurve on vähemalt 80 tuhat tonni.
- Varustatud nelja katapuldi ja paari hüppelauaga.
- Varustatud mitme liftiga.
- Võimalus majutada mitut amfiibsõidukit, aga ka ründehelikoptereid.
Lisaks on kavas nendele laevadele paigaldada Mars Passati täiustatud analoogile sarnane radarisüsteem, samuti kaasnevad süsteemid ja muud tüüpi radarid.
Ristlejate ajalugu näitab, et need laevad on olnud laevastikus nõutud juba mitu sajandit. Kaasaegsed laevad suudavad täita mitmesuguseid sõjalisi ülesandeid, samuti osutada märkimisväärset abi katastroofide ja õnnetuste likvideerimisel.
Venemaa laevastik püsib kõigist raskustest hoolimata juhtivatel kohtadel maailma suurriikide merevägede seas. Plaanis on luua uusimad kõrgeima jõudlusega laevad. Paljusid projekti parameetreid hoitakse saladuses. Siiski on teada, et väljatöötamisel on mitu modifikatsiooni. Nende hulgas:
- Kaugemate merealade patrull-laevad (projekti nr 11356).
- Uusimad fregatid Musta mere jaoks.
- Hävitaja "Liider".
- Lennukikandja projekteeris KGNTs IMDS-2013.
Kõik arendused on varustatud uusima põlvkonna varustuse ja relvadega, nad saavad võrdsetel tingimustel konkureerida kuulsaimate välismaiste analoogidega.
Nagu ka mitmed muud tüüpi laevad.
Esimesed aururistlejad
19. sajandi keskel hakkasid kruiisifunktsioone täitma erinevat tüüpi sõukruviga purjelaevad: fregatid, korvetid, sloopid, klipperid.
USA mereväe sloop "Kearsarge", mis pani punkti "Alabama" karjäärile.
Olulise tõuke ristlusklassi laevade arengule andis Ameerika kodusõda aastatel 1861–1865. Lõunaosariikide Konföderatsioon, kellel ei olnud suurt laevastikku, tugines merevõitluses purjeauru ründajate tegevusele. Esimest korda hakkas konföderatsioon ametlikult kasutama terminit "ristleja", kuigi see ühendas laevu endiselt eesmärgi, mitte disaini järgi. Kuigi neid oli tegelikult vähe, õnnestus neil tabada üle 200 Põhja kaubalaeva. Eriti paistsid silma Florida raiderid. Florida), mis vallutas 38 laeva ja "Alabama" (ingl. Alabama), mille arvelt jagati 69 auhinda ja vaenlase kahurpaadi "Gaterras" uppumine (ingl. Hatteras). Alabama kaks aastat kestnud saaga sai lõpu 19. juulil 1864, kui virmaliste sloop Kearsarge ta uputas. Kearsarge) ägedas lahingus Prantsusmaal Cherbourgi sadama lähedal. Muljetavaldav oli ka röövijate vastu kaasatud jõudude arv. Niisiis, Shenandoah raideri jaoks, mis tegutses kuni sõja lõpuni (ingl. Shenandoah), jälitas kuni 100 vaenlase laeva.
Lõunamaalaste röövretkede edu tekitas ka vaenlase matkimise. Pärast sõja lõppu täiendati Ameerika laevastikku Wampanoa klassi fregattidega (ingl. Wampanoag), millele usaldati sõjalise konflikti korral Briti laevanduse vastu võitlemine. Laevad osutusid väga kiireteks, esirekord püstitas isegi maailma kiirusrekordi - 17,75 sõlme, kuid üldiselt loeti need ebaõnnestunuks. Puidust kere oli liiga õhuke, masinatel oli üüratu kaal ja auruga sõitmise ulatus jättis soovida.
Briti fregatt "Shah" on tüüpiline 1870. aastate aurufregatt, mis täitis ristlusfunktsioone.
Venemaal olid esimesed aurujõul töötavad laevad, mis täitsid ristlusfunktsioone, Arhangelskis ehitatud kruvilõikurid Razboynik, Dzhigit, Plastun, Strelok, Oprichnik ja Rider (1855-1857), samuti soomustatud aurufregatid (hiljem ümber nimetatud ristlejateks) "Prince". Pozharsky" (1867) ja "Kindral-admiral" (1873).
1878. aastal ilmus Briti ja Venemaa klassifikatsioonis ametlikult mõiste "ristleja" (kuigi ristlejate määratlused ei langenud kokku: Venemaal nimetati kaitseta abilaeva ristlejaks). Ameerika Ühendriikides olid esimesed ristlejad 1884. aastal ehitatud Atlanta ja Boston. 1892. aastal viidi Suurbritannias ja Venemaal läbi ümberklassifitseerimised, mille tulemusena liigitati mõlemas riigis kergelt soomustatud ja soomuseta aurujõul liikuvad suurtükilaevad, sealhulgas vanad aurufregatid ja purjepropellerkorvetid, ristlejateks.
Ristlejad XIX-XX sajandi vahetusel
Soomustatud ristlejad
Soomustatud ristleja "Oleg".
Juba esimesed katsed soomustamata ristlejatega näitasid nende äärmist haavatavust. Suurtükikeldrite ja elektrijaamade paiknemine allpool veeliini ei võimaldanud mingit usaldusväärset kaitset ning horisontaalselt vertikaalsetele aurumasinatele üleminekuga muutus see täiesti võimatuks. Siiski ei võimaldanud odavate ristlejate nõue ja seega ka piiratud veeväljasurve enamikku ristlejatest varustada külgsoomusega.
Soomustatud ristleja kaitseskeem.
Selle tulemusena jõuti kompromisslahenduseni – ristlejatele paigaldati spetsiaalne soomustatud kaldtekk, mis katab sõidukeid ja laskemoonakeldrid. Täiendavat kaitset mürskude eest pakkusid kere osa moodustanud "söekaevud", 2 jala paksune söekiht oli ligikaudu võrdne 1-tollise terassoomusega. Tolleaegses mereväes hakati uusi laevu nimetama "soomutatud" või "kaitstud" ( kaitstud ristlejad). Uue klassi esimene esindaja oli Briti Comus, mis pandi paika 1878. aastal. Tulevikus hakkasid tänu suhtelisele odavusele soomustatud ristlejad moodustama enamiku merejõudude ristlusvägede aluse.
Soomustatud ristlejad
Saksa soomusristleja Gneisenau.
Soomustamata ristlejate haavatavus lükkas Venemaa laevaehitajad teisele teele. Kuna 19. sajandi teisel poolel paelus Vene mereväeministeeriumi idee Briti laevanduse vastu peetavast ristlussõjast, tekkis soov suurendada Vene raiderite lahingustabiilsust võitluses potentsiaalse vaenlase arvukate ristlejatega. . 1875. aastal sai kindraladmiral fregatt Venemaa keiserliku mereväe osaks, millest sai maailma esimene soomusristleja. Erinevalt soomusristlejatest ei olnud neil laevadel mitte ainult soomustekk, vaid ka külgsoomus veepiiri piirkonnas.
Esialgu arendasid soomusristleja tüüpi välja ainult Vene ja Briti merevägi, kuid 1890. aastatel hakkasid selliseid laevu ehitama kõik juhtivad mereriigid. Samal ajal arvati, et soomusristlejad on võimelised täiendama ja vajadusel asendama 19. sajandi lõpu laevastike peamist löögijõudu, lahingulaevu.
XIX lõpus - XX sajandi alguses toimunud maailma ümberjagamise sõdades mängisid soomusristlejad väga olulist rolli ja näitasid end väga hästi. Eelkõige kehtis see Jaapani laevade kohta, mis osutusid suurepäraseks Vene-Jaapani sõja lahingutes. Julgustatud admiralid erinevatest riikidest tellisid kiiruga uusi selle klassi ristlejaid, kuid just sel ajal muutusid soomusristlejad ootamatult ja pöördumatult vanaks. Edusammud mootoriehituse, metallurgia ja tulejuhtimissüsteemide arendamise vallas tõid kaasa lahingristlejate ilmumise, mis võivad kergesti järele jõuda ja hävitada kõik soomustatud ristlejad.
Lisaks jäid osade riikide laevastikesse soomuseta ristlejad. Väikesed ja kergelt relvastatud, need olid ette nähtud teenistuseks, mis ei olnud seotud tõsises vaenutegevuses osalemisega, näiteks kolooniate elanikkonna hirmutamiseks või statsionaari rolliks.
Sõjaajal kasutasid mitmed osariigid abiristlejaid. Tavaliselt olid need relvastatud kaubalaevad ja mõeldud patrullimiseks või haaranguks.
Ristlejad I maailmasõjas
"Birmingham" (Suurbritannia) - tüüpiline Esimese maailmasõja kerge ristleja.
Edusammud laevaehituses ja sellega seotud tööstusharudes tõid kaasa olulisi muutusi mereväe tehnoloogias. Märgatavalt paremate kaalu- ja mõõtmeomaduste ning võimsustihedusega auruturbiinide ilmumine, samuti vedelkütusele üleminek võimaldas lahingulaevastikku tuua põhimõtteliselt uusi laevaklasse. Kuigi revolutsiooni mereväes seostatakse tavaliselt dreadnoughtidega, on suuri muutusi toimunud ka ristlejate ehituses. Esiteks võimaldasid uued elektrijaamad varustada ka suhteliselt väikesed laevad külgsoomusega, mis viis 1910. aastatel kergristlejate ilmumiseni. Teiseks võimaldasid tohutu võimsusega turbiinid hakata ehitama lahinguristlejaid, millele pandi erilisi lootusi.
Esimese maailmasõja alguseks hõivasid ristlejad mererelvade süsteemis olulise koha. Ristlejavägedele anti suur hulk ülesandeid:
- vaenlase sidepidamise rikkumine;
- Võitlus vaenlase ründajate vastu;
- kaugluure läbiviimine laevastiku põhijõudude huvides;
- Kergete jõudude tugi;
- Torpeedo-suurtükiväe rünnakute läbiviimine üldlahingu ajal;
- Blokeerimistoimingud;
- Raidoperatsioonid.
Suurimad ja moodsaimad ristlusväed kuulusid meresidest sõltuvuse tõttu Suurbritanniale ja Saksamaale, kes oli neid sidesid katkestamas. Samal ajal viis dreadnoughti võidujooks olukorrani, kus mitmed mainekad mereriigid ei suutnud pöörata piisavalt tähelepanu piisavate ristlusvägede ehitamisele. Nii ei olnud USA-l ja Prantsusmaal kuni sõja lõpuni ühtegi kaasaegset ristlejat.
| osariik | lahinguristlejad | Soomustatud ristlejad | kerged ristlejad | Soomustatud ristlejad | Märge |
|---|---|---|---|---|---|
| Austria-Ungari | 0 | 3 | 3 | 7 | |
| Suurbritannia | 10 | 34 | 36 | 22 | pluss umbes 40 vana soomusristlejat |
| Saksa impeerium | 7 | 9 | 6 | 33 | pluss umbes 13 vana soomusristlejat |
| Itaalia | 0 | 10 | 3 | 9 | |
| Venemaa | 0 | 6 | 0 | 8 | |
| USA | 0 | 12 | 6 | 16 | |
| Ottomani impeeriumi | 0 | 0 | 0 | 2 | |
| Prantsusmaa | 0 | 19 | 0 | 13 | |
| Jaapan | 2 | 13 | 3 | 10 |
Olles suhteliselt arvukad ja dreadnoughtidest palju vähem väärtuslikud lahinguüksused, kasutasid ristlejaid aktiivselt kõik sõdivad osapooled. Esimese maailmasõja silmatorkavamate ristluslahingute hulgas on lahingud Coroneli neemel, Falklandi saartel, Helgolandi lahel ja Dogger Bankis.
Lahinguristleja "Repulse" (skeem).
Viimases kolmes esinesid hästi Briti lahinguristlejad. Kuid Jüütimaa lahingus 1916. a. nad kandsid suuri kaotusi konstruktsioonivigade ja kirjaoskamatu taktika tõttu, misjärel langes usaldus seda tüüpi laevade vastu järsult.
Blokaadijõuna osutusid Briti ristlejad üsna edukaks. Saksa ristlejad ei suutnud hoolimata mõningatest edusammudest häirida Briti sidet ja nende kasulikkus taandus mõne vaenlase vägede suunamiseks peamisest operatsiooniväljast.
Ristlejate massilist ehitamist sõja-aastatel teostasid vaid Suurbritannia ja Saksamaa. Sõja-aastatel täiendati Briti laevastikku 4 lahingu- ja 42 kergeristlejaga, sakslaste - 1 lahingu-, 12 kerge- ja 2 soomusristlejaga. Teistes riikides kasvasid ristlemisjõud veidi: Jaapan ehitas 2 lahinguristlejat, Austria-Ungari - 1 soomusristleja. Venemaal pandi enne sõda maha 4 Izmail-tüüpi lahinguristlejat ja 6 Svetlana-tüüpi kergeristlejat, kuid nad ei suutnud ühtki komplekteerida.
Ristlejaklassi areng maailmasõdade vahel
Rasked ristlejad
Raskete ristlejate esimene põlvkond
Raskeristlejate ilmumine oli Washingtoni mereväe konverentsi tulemus. Reisivõimsuse arutelu käigus tekkis ettepanek selle klassi vastvalminud laevade kvalitatiivseks piiramiseks. Britid, kes olid hiljuti lõpetanud maailma tugevaimate Hawkinsi klassi ristlejate ehitamise, olid äärmiselt ebasoovitavad nende väga kallite laevade vanarauaks jätmine ning nad nõudsid USA ja Jaapani heatahtliku suhtumisega piiravate omaduste kasutuselevõttu. Hawkinsi juurde. Seega ei tohtinud tulevaste ristlejate veeväljasurve olla suurem kui 10 000 tonni ja suurtükiväe kaliiber ei tohtinud ületada 203 mm.
Raske ristleja "Cornwall" tüüpi "Kent"
Raskeristleja "Colbert" tüüpi "Suffren"
Prantsusmaa esimesed "Washingtoni" Duquesne'i tüüpi ristlejad, mis olid ehitatud kahes eksemplaris, said veelgi nõrgema soomuse. Nende kaitse piirdus suurtükikeldrite õhukeste soomustega, kuid nende kiirus ja merekindlus vastas kõrgeimatele standarditele. Järgmine Suffreni tüüpi prantsuse ristlejatüüp sai märgatavalt võimsama soomuse ja see suurenes laevalt laevale. Selle tulemusena osutusid kõik 4 ühikut üsna erinevateks.
Itaalia laevastik on traditsiooniliselt pannud oma põhirõhu kiirusele, jättes tähelepanuta merekõlblikkuse, laskekauguse ja osaliselt soomuse. Trento-klassi ristlejapaari peeti formaalselt maailma kiireimateks Washingtonideks, kuigi nende rekordkiirust tegelikus töös ei kinnitatud.
Raske ristleja Pensacola
USA merevägi valis pärast pikka kõhklust kaubanduskaitsjate ja eskadrilliristleja projektide vahel midagi vahepealset. Relvastuse poolest edestasid nad isegi mõnevõrra oma välismaa kolleege, neil oli suur kiirus ja pikk reisimaa, kuid ebarahuldav kaitse. Lisaks osutusid Pensacola ja Northamptoni tüüpi ristlejad disainerite valearvestuse tõttu alakoormatuks. Täielikult lepingulist nihkumist kasutati ainult järgmises tüübis - Portlandis, millel oli täiustatud soomus. Kokku sai USA merevägi 10 esimese põlvkonna raskeristlejat.
Jaapani laevastik, kes pidas raskeristlejaid võimsateks eskadrilli luurelennukiteks, püüdis hankida tugevaid, kuid võimalikult väikese suurusega laevu. Selle tulemusena kannatasid 4 Furutaka ja Aoba tüüpi ristlejat märkimisväärse ülekoormuse all, olid vähem relvastatud kui mis tahes sarnase klassi välislaev, neil oli nõrk soomus, kuid väga võimas torpeedorelvastus.
Esimese põlvkonna raskeristlejate väljatöötamise tulemused valmistasid sõjaväe meremeestele pettumuse. Ilma piisava kogemuseta ei suutnud kõigi riikide laevaehitajad luua tasakaalustatud lahinguüksusi. Kõigi laevade ühine puudus oli nõrk soomus. Selle tulemusena ei sobinud ristlejad põhijõudude lahingus osalemiseks, kuid olid ülerelvastatud ja sidepidamiseks liiga kallid.
Raskeristleja "Deutschland"
Teine ebameeldiv üllatus oli Saksa "Deutschlandi" tüüpi "lahingulaevade" ilmumine, mida sageli nimetatakse "tasku" lahingulaevadeks. Seoses ainult Versailles' lepingu piirangutega, kuid mitte allkirjastamata Washingtoni lepingut, suutis Saksamaa luua lahinguüksused ligi 10 000 tonni raadiuses, mis on kiiruselt alla "Washingtonidele", kuid millel on tulejõus tohutu paremus tänu 283-mm relvade paigaldamine.
Teise põlvkonna raskeristlejad
Vahepeal viis juhtivate jõudude aktiivne diplomaatiline võitlus merenduse domineerimise eest Londoni mereväelepingu sõlmimiseni 1930. aastal. Tema otsuste kohaselt piirati 203-millimeetrise suurtükiväega, edaspidi raskeks nimetatud ristlejate arvu USA-le 18, Suurbritanniale 15 ja Jaapanile 12 ühikuga. Prantsusmaa ja Itaalia ei sõlminud Londoni lepingut, kuid aasta hiljem kirjutasid nad alla Rooma paktile, mis piiras raskeristlejate arvu 7 ühikuni kummagi laevastiku kohta. 1936. aastal sõlmiti uus Londoni leping, milles osalesid USA, Suurbritannia ja Prantsusmaa. Ta keelas raskete ristlejate ehitamise kuni 1942. aastani.
Suurbritannia, kus oli kasutusel juba 13 raskeristlejat, piirdus paari York-klassi laeva valmimisega. Neid eristas "Maakonnast" vähenenud veeväljasurve, nõrgenenud relvad, aga ka madalamad kulud. Täiustatud Surrey-klassi ristlejate mahapanemisest tuli loobuda.
Raskeristleja "Algeri"
Prantsuse laevastikul oli võimalus ehitada ainult üks raskeristleja. Nendest sai "Algeri", mida peeti selle klassi kõige arenenumaks Euroopa laevaks. Selle peamised omadused olid tugevad soomused ja suurepärane torpeedovastane kaitse.
Raske ristleja "Zara"
Hea kaitsega paistis silma ka 4 Itaalia Zara-klassi ristlejat. Merekõlblikkuse ja ulatuse osas teiste riikide ristlejatele alludes ning silmapaistva kiirusega laevu peeti sõjaeelseteks ristlejateks enim kaitstud. Zari võitlusomadused langesid aga järsult ebarahuldava suurtükiväe tõttu. Teine Itaalia laevastiku raske ristleja oli Bolzano, mis kordas üldiselt Trento tüüpi. Katsetel suutis ta püstitada raskete ristlejate absoluutse kiirusrekordi - 36,81 sõlme. Reaalses töös oli kiirus palju väiksem.
USA merevägi sai 7 New Orleansi klassi ristlejat. Nendel laevadel tugevdati lõpuks kaitset järsult, mistõttu pidas Ameerika väejuhatus neid oma esimesteks täieõiguslikeks ristlejateks. Klassi edasiarenduseks oli Londoni lepingu piirangute tõttu ühes eksemplaris ehitatud ristleja Wichita. Juba pärast sõja algust Euroopas tellis Ameerika juhtkond Baltimore'i sarja. Need Wichita baasil välja töötatud, kuid ilma veeväljasurvepiiranguta ristlejatel olid võimsad soomused ja neil oli ka järsult tugevdatud õhutõrjesuurtükivägi. Nad hakkasid teenistusse astuma juba Teise maailmasõja ajal.
Raskeristleja Takao
Jaapani mereväe juhtkond otsustas pärast esimest tüüpi raskeristlejate ebaõnnestumist ehitada kõige võimsamad laevad. 4 Myoko-klassi ristlejat ja 4 neile järgnenud Takao-klassi ristlejat olid väga tugevalt relvastatud, suure kiirusega ja suhteliselt usaldusväärse soomuskaitsega, kuid nende tegelik veeväljasurve oli lepingulisest tunduvalt suurem. Selle kohta oli jaapanlaste jaoks raskete ristlejate koguseline piirang ammendatud, kuid Mogami tüüpi kergristlejate ehitamisel pakuti algselt võimalust asendada 155-mm relvad 203-mm relvadega, mis tehti enne starti. sõjast. Viimased Jaapani Tone-klassi raskeristlejad määrati samuti kergeristlejateks, kuid need asusid teenistusse 203-mm suurtükiväega. Nende eripäraks oli kõigi raskerelvade paigutamine vööri, mis võimaldas vabastada ahtri vesilennukite jaoks.
1930. aastate teisel poolel soovis Natsi-Saksamaa soetada ka klassikalisi raskeristlejaid. Kokku täienes Kriegsmarine 3 Admiral Hipper-klassi ristlejaga ja veel üks müüdi lõpetamata kujul NSV Liitu. Nende laevade veeväljasurve oli märgatavalt üle 10 000 tonni, kuid suurtükiväerelvade ja soomukikaitse poolest ei paistnud need silma. Projekti eeliste hulka kuulus täiuslik tulejuhtimissüsteem, kuid oli ka suuri puudusi - elektrijaama ebausaldusväärsus ja piiratud sõiduulatus, mis ei võimaldanud ristlejaid tõhusalt raideridena kasutada.
Lisaks suurtele merejõududele omandasid Hispaania ja Argentina raskeristlejad, kumbki kaks üksust. Hispaania Canarias-klassi ristlejad kordasid üldiselt Briti Kenti, argentiinlane Almirante Brown oli Itaalia Trento väiksem versioon.
NSV Liit üritas ehitada ka raskeristlejaid. Lõplikus versioonis olid Kronstadt-klassi ristlejad pigem lineaarsed kui rasked. Hiiglaslikud laevad pidid kandma 305 mm suurtükki ja võimsat soomust. 1939. aastal pandi maha 2 sellist laeva, kuid Suure Isamaasõja algusega nende ehitamine peatati.
Üldiselt osutusid teise põlvkonna raskeristlejad nende eelkäijatest märgatavalt tasakaalustatumaks lahinguüksusteks. Kaitse on eriti paranenud, kuid see saavutati kas muude omaduste vähendamise või rahvusvaheliste lepingute vaikiva rikkumisega.
kerged ristlejad
Kergeristleja "Duguet Trouen"
1920. aastate kerged ristlejad
Esimesel sõjajärgsel kümnendil pöörati kergeristlejate ehitamisele suhteliselt vähe tähelepanu, kuna juhtivate merejõudude jõupingutused olid koondunud raskeristlejatele. Selle tulemusena oli kergete ristlejate sisenemine laevastikesse piiratud.
Suurbritannia piirdus sõja ajal maha pandud ristlejate ehitamise lõpuleviimisega "D" ja "E". Prantsuse laevastik, millel polnud üldse kaasaegseid rahvusliku ehitusega ristlejaid, sai 1926. aastal kolm Duguet Trouin tüüpi kergeristlejat. Laevad osutusid suurepärasteks kõndijateks ja neist said maailmas esimesed ristlejad, mis olid varustatud lineaarselt kõrgendatud mustriga tornidesse paigutatud peakaliibri suurtükiväega. Soomuskaitse oli aga vaid sümboolne.
USA, kus samuti ei olnud moodsaid kergeristlejaid, ehitas 1920. aastate esimesel poolel 10 Omaha-klassi üksust. Need väga kiired laevad olid halvasti kaitstud ja nende formaalselt võimas suurtükivägi paigutati juba vananenud skeemi järgi.
Kergeristleja Omaha
Jaapani merevägi töötas välja väga spetsiifilise ristlejatüübi, hävitajalaevastike juhi. 1920. aastate Jaapani kergeristlejaid iseloomustas suur kiirus, kuid nõrk relvastus ja soomus. Aastal 1925 ehitati 14 sarnaste omadustega Kuma, Nagara ja Sendai tüüpi ristlejat.
Versailles' piirangutega piiratud Saksamaa oli sunnitud ehitama ristlejaid, mille veeväljasurve ei ületanud 6000 tonni ja relvadega kuni 150 mm. Esimene sõjajärgne Saksa kergeristleja Emden oli vaid veidi täiustatud versioon Esimese maailmasõja projektist. Seejärel sai Reichsmarine 3 K-klassi ristlejat. Tornisuurtükiväega varustatud olid need liiga nõrgalt kaitstud ja mis kõige tähtsam, eristas neid ülimadala merekindlusega.
"Sendai"
Teatavat aktiivsust näitasid ka väiksemad merejõud. Holland sai valmis 2 Esimese maailmasõja ajal maha pandud Java-klassi ristlejat, mis olid vananenud ka kasutusele võtmise ajal.
Hispaania juhtis kergete ristlejate ehitamist Briti abiga. Selle tulemusena sai Navarra ristlejast Briti Birminghami variant, 2 Mendez Nunezi klassi ristlejat kordasid üldiselt Briti Caledoni ja 3 Principe Alfonso klassi laeva - Briti E tüüpi.
Briti Admiraliteedi lähenes uue põlvkonna kergeristlejate projekteerimisele, mis sai alguse juba enne Londoni lepingu allkirjastamist, ranges eelarvepiirangus. Uued Leander-klassi ristlejad ja nende täiustatud versioon Sydney pidid olema mõõduka jõudlusega sama mõõduka hinnaga. Põhitähelepanu pöörati merekindlusele ja autonoomiale, relvastusse kuulus vaid 8 peakaliibriga 152-mm püssi ja soomus oli piiratud. Veel väiksemad, aga ka odavamad olid Aretheusa-klassi ristlejad, millel põhipatareirelvade arvu vähendati veerandi võrra. Need väikesed ristlejad olid mõeldud teenistuseks eskadrillidega. Kokku sai Briti laevastik 5 Linder-klassi, 3 Sydney-klassi ja 4 Aretheusa-klassi ristlejat.
Kergeristleja Belfast.
Uudised 15 155-mm relvaga relvastatud Mogami-klassi ristlejate paigutamisest Jaapanisse sundis britte uute ristlejate võitlusomadusi järsult tõstma. 1934. aastal hakati ehitama viit Southamptoni klassi laeva – suuri ristlejaid, mis olid relvastatud 12 152-mm kahuriga. Nende täiustatud versioonid olid Manchesteri klassi ristlejad, mida ehitati 3 ühikut. Kuningliku mereväe klassi krooniks oli Belfasti klassi ristlejapaar. Sama relvastuse korral olid nad hästi kaitstud ja neil oli tugevdatud õhutõrjesuurtükivägi. Ristlejate hind oli aga väga kõrge.
Teise Londoni lepingu piirangud sundisid edukat projekti kokku tõmbama. Nii ilmusid Fidži klassi ristlejad ( Koloonia seeria 1). Ligikaudu 8000-tonnise standardse veeväljasurvega pidime soomust nõrgendama ja piirduma 9 152-mm relvaga. Nad hakkasid teenistusse astuma juba sõja ajal.
USA hakkas Jaapani uudiste mõjul ehitama Brooklyni klassi ristlejaid, mis olid samuti relvastatud 15 152-mm relvaga. Kokku sai USA merevägi 9 seda tüüpi ristlejat. Juba 1940. aastal alustati Cleveland-klassi ristlejate ehitamist, mida telliti rekordiliselt 52 ühikut, kuigi kokku ehitati 29. Selleks ajaks olid lepingulised piirangud aegunud, kuid aja säästmiseks põhines projekt Brooklynil, vähendades peamiste akurelvade arvu universaalsete ja õhutõrjerelvade kasuks.
Itaalia merevägi jätkas Condottieri seeria arendamist. Veeväljasurve suurenes tüübilt tüübile, suurenes soomus ja relvastus. Viimased "Giuseppe Garibaldi" tüüpi "Condottierid" olid välismaiste parimate mudelitega üsna kooskõlas, kuid nende suurtükiväes oli siiski tõsiseid vigu. Enne sõja algust taaselustati Itaalia mereväes luureristleja idee. 1939. aastal pandi maha suur seeria Capitani Romani-klassi ristlejaid – väikesed, halvasti relvastatud ja praktiliselt soomuseta, kuid kiirusega kuni 40 sõlme.
Kriegsmarine'i juhtkonnale meeldisid rohkem raskeristlejad. 1930. aastatel ehitati ainult 2 selle klassi ristlejat, Leipzig ja Nürnberg. Oma omaduste poolest need K-klassi ristlejatest üldiselt üle ei jõudnud. Merekindlus oli eriti halb.
Jaapani merevägi ei omistanud kergetele ristlejatele erilist tähtsust. Enne sõda pandi maha vaid kolm väikest seeriat kõrgelt spetsialiseerunud ristlejaid nagu "Agano", "Oedo" ja ka väljaõppetüüp "Katori". Nende võitlusjõud oli väga piiratud.
Hollandi ja Rootsi lennukiparki lisandus hulk väikeristlejaid, samuti osutus väga originaalseks, kuigi ebaõnnestunuks kergristlejaks Rootsi lennutranspordiristleja Gotland. Hollandi laevastik sai ühe ristleja "De Ruyter" ja paar väikest ristlejat "Tromp" tüüpi.
Nõukogude merevägi sai projektide 26 ja 26 bis ristlejad. Itaalia abiga disainitud neid eristas võimas relvastus (9 180 mm relva), suur kiirus, kuid nõrk soomus, madal merekindlus ja lühike reisimiskaugus. Enne Suure Isamaasõja algust sai laevastik 4 seda tüüpi laeva. 1940. aastal hakati ehitama Project 68 ristlejaid 152 mm suurtükiväega, kuid märgatavalt kaitstumate ja merekindlamate ristlejatega. Sõja puhkedes muutus nende ehitus koivamaks.
ristleja-miinilaevajad
Ristleja-miinilaev "Ebdiel".
Suurbritannia ja Prantsusmaa merevägedes on ristlejate-miinilaevajate klass saanud mõningase arengu. Huvi nende laevade vastu oli seotud selle Brummeri tüüpi Saksa laevade edukate tegevustega Esimese maailmasõja ajal.
Britid ehitasid esmakordselt eksperimentaalse ristleja-minzag Adventure 1920. aastatel. Suhteliselt suurel laeval oli ristleja jaoks väike kiirus, kuid sellest sai esimene osaliselt elektrilise elektrijaamaga varustatud kuningliku mereväe laev. 1939. aastal alustasid britid Ebdieli seeria ehitamist, kokku 6 ühikut. Väikesed laevad olid relvastatud ainult universaalse suurtükiväega, kuid nad võtsid pardale kuni 156 miini ja eristasid Briti laevade jaoks ebatavalist kiirust maksimaalse võimaliku kiirusega - üle 39 sõlme.
Sarnane areng on läbi teinud ka Prantsuse laevastiku sarnased projektid. Algul sai laevastik vastu suhteliselt aeglaselt liikuva Pluto-klassi laeva, kuigi see ületas kiiruse poolest Briti kolleegi. Seejärel, 1935. aastal, võeti kasutusele ristleja-minzag "Emil Bertin". Kergelt soomuslaeval, mis oli võimeline vastu võtma kuni 200 miini, oli 9 152-mm suurtükist koosnev täismahus ristlejarelvastus ja see arendas katsete ajal kiirust üle 30 sõlme.
Teiste riikide laevastikud ei ehitanud spetsiaalseid ristlejaid-miinilaevasid, kuid sageli nähti ette võimalus paigutada miine tavatüüpi laevadele.
Õhutõrjeristlejad
Õhutõrjeristleja "Atlanta".
Õhust tulenev kasvav oht ja Londoni teise lepingu piirangud viisid mereväe ideeni ehitada suhteliselt väikesed, kuid soomustatud ristlejad universaalse peapatarei suurtükiväega, mis on võimelised nii võitlema õhuvaenlasega kui ka tegutsema hävitajate juhtidena. Briti mereväes olid sellised laevad Dido-klassi ristlejad. Kokku sai laevastik originaalprojekti ja selle täiustatud versiooni 16 ühikut, mis olid relvastatud universaalsete 133-mm relvadega.
Ameerika laevastikku täiendati kolme seeria Atlanta klassi ristlejatega - kokku 12 ühikut. Ristlejate peamist relvastust esindasid universaalsed 127-mm relvad koguses 12–16 tükki. Õhutõrjeristlejana konstrueeriti ka II maailmasõja lõpus kahes eksemplaris maha pandud Worcesteri tüüpi.
Lisaks plaaniti õhutõrjeristlejatega soetada Itaalia ja Jaapani laevastikud, kuid laevaehitusvõimekuse puudumine ei võimaldanud neid kavatsusi realiseerida.
Ristlejad II maailmasõjas
Enne sõja algust oli konfliktis osalenud suurriikide laevastikes järgmine arv ristlejaid: Suurbritannia - 65 (18 rasket, 47 kerget), USA - 37 (18 rasket, 19 kerget), Prantsusmaa - 19 (7 rasket, 12 kerget), Saksamaa - 11 (6 rasket, 5 kerget), Itaalia - 20 (7 rasket, 13 kerget), Jaapan - 38 (18 rasket, 20 kerget), Holland - 4 kerget, NSVL - 7 kerget ristlejad.
"Baltimore" (USA) - võib-olla II maailmasõja kõige arenenum raskeristleja.
Teises maailmasõjas kasutati väga aktiivselt ristlejaid, mis olid laevastike oluliseks komponendiks. Kõige silmatorkavamad ja iseloomulikumad kokkupõrked, milles osalesid ristlevad jõud, on lahing La Plata suudmes 13. detsembril 1939, lahing Jaava merel 27. veebruaril 1942, lahing Savo saare lähedal 9. augustil 1942, lahingud. piirkonnas Guadalcanali saared septembris-detsembris 1942 ja mitmed teised.
Uute ristlejate ehitamine sõja-aastatel toimus massiliselt USA-s ja Suurbritannias. Ameeriklastel õnnestus enne sõja lõppu ehitada 47 ristlejat – 2 suurt, 12 rasket ja 25 kerget ning 8 õhutõrjeristlejat. Britid hankisid 35 ristlejat - 19 kerget ja 16 õhutõrjet. Jaapan piirdus 4 kergeristleja valmimisega, Itaalia tellis 3 skautristlejat.
Sõja puhkemine tühistas rahvusvahelised lepingud ja võimaldas luua tõeliselt harmoonilisi ja võimsaid ristlejaid. Suurtükiväe ristlejate krooniks oli Ameerika Baltimore. Baltimore) . USA-sse ilmus ka "suurte" Alaska-klassi ristlejate klass. Alaska), kuid neid edasi ei arendatud.
Ristlejate klassi areng esimesel sõjajärgsel perioodil
Esimesel sõjajärgsel perioodil oli uute ristlejate ehitamine väga piiratud. Ameerika Ühendriikidel ja Suurbritannial olid juba tohutud laevastikud, mis ületasid palju võimalikke vaenlasi. Eelkõige koosnes Ameerika mereväes 83 ristlejast, brittidel 62. Teiste riikide laevaehitusprogramme mõjutas raske majanduslik olukord ning võidetute jaoks ebaselge sõjalis-poliitiline staatus. Samuti mõjutas tolleaegsete laevastike arengut suurel määral ebakindlus, mis oli seotud uute võitlusvahendite - tuumarelvade ja juhitavate rakettide - ilmumisega.
Ameerika Ühendriigid piirdusid esimesel sõjajärgsel perioodil mitme ristleja valmimisega, mis olid kõrges lahinguvalmiduses. 8 Baltimore klassi raskeristlejat võeti kasutusele ( Baltimore), "Oregon" ( oregoni linn) ja "Des Moines" ( Des Moines), 3 Atlanta klassi kerget ristlejat ( Atlanta, 1949. aastal ümber klassifitseeritud õhutõrjeristlejateks), 1 Clevelandi klass ( Cleveland), 2 tüüpi "Fargo" ( Fargo) ja 2 tüüpi "Halvim" ( Worcester) . Samal ajal peatati 23 ristleja ehitamine, ülejäänutest võeti märkimisväärne osa reservi. Ladina-Ameerika riikidesse müüdi 6 Clevelandi klassi ristlejat.
Keerulises majanduslikus olukorras olnud Suurbritannia asus laevastiku ulatusliku vähendamise teele. Aastatel 1945-1955 lammutati 32 ristlejat, 2 ristlejat viidi Indiasse, 1 Hiina Kuomintangi. 3 Tiger-klassi ristleja ehitamine (ingl. Tiiger) oli külmunud.
Prantsuse laevastik koosnes pärast sõda 9 ristlejast, neist 2 demonteeriti aastatel 1945-1955. Ristleja "De Grasse" ehitamine ( de Grasse), mis pandi maha 1939. aastal, jätkati muudetud projekti järgi ja valmis 1956. 1945. aasta lõpuks oli Hollandi laevastikus lahingujõus 2 ristlejat ja muudetud projekti järgi valmis veel kaks ristlejat aastatel 1950-1953 ( De Zeveni provints). 1946. aastaks oli Itaalial 9 ristlejat. Sellest arvust 4 jäi teenistusse, 1 lammutati ja 4 viidi üle reparatsiooni alusel (Prantsusmaa - 2, Kreeka - 1, NSVL - 1).
1945. aasta lõpuks oli NSV Liidul 8 ristlejat, Saksamaalt ja Itaalialt saadi reparatsioonina veel kaks ristlejat. Kaks ristlejat ("Punane Kaukaasia", "Punane Krimm") eemaldati 1953. aastal. Sellegipoolest võis Nõukogude mereväe ristlevaid jõude oodata suur tulevik, sest I. V. Stalin oli suurte laevade fänn ja unistas ristlussõja pidamisest endiste liitlaste vastu.
NSV Liidu esimese sõjajärgse laevaehitusprogrammi esialgne versioon hõlmas eelkõige 92 erinevat tüüpi ristleja ehitamist. Selliste projektide ilmse ebapiisavuse tõttu kavandati "Suure laevastiku" ehitusprogrammis aastateks 1945-1955 34 ristleja ehitamist - 4 rasket ja 30 kerget. 1950. aastaks valmisid kohandatud projekti järgi enne sõda maha pandud Tšapajevi tüüpi ristlejad (projekt 68K). Aastatel 1953-1957 võeti kasutusele 15 68-bis projekti ristlejat, veel 6 seda tüüpi ristlejat lammutati kõrges valmisolekus. Oma põhiomadustelt vastasid need 1940. aastate Ameerika laevadele. Aastatel 1951-52 pandi maha kolm "Stalingradi" tüüpi raskeristlejat (projekt 82), kuid 1953. aastal nende ehitamine peatati. Lisaks viidi läbi ka intensiivne suurtükiväeristlejate uute projektide väljatöötamine.
raketiristlejad
USA ristlejad
Kasutatavate õhutõrjesüsteemide tulekuga 50. aastate keskpaigaks algas töö nende süsteemide paigaldamiseks sõjalaevadele. Esialgu ilmusid raketirelvad ümberehitatud suurtükiväeristlejatele. Aastatel 1955-56 võeti kasutusele kaks Baltimore-klassi ristlejat, millele ahtri kahuritornid eemaldades paigutati kaks õhutõrjesüsteemi Terrier kaksikut ( Terjer). Aastatel 1957-60. raketisüsteemide "Terrier" ja "Talos" all ( Talos) kuus Clevelandi klassi ristlejat ehitati ümber ja veel kolm Baltimore klassi ristlejat said Talose ja Tartari õhutõrjesüsteemide kombinatsiooni ( tartlane).
Ülikõrge hinna tõttu jäi Long Beachi projekt välja töötamata. 1960. ja 70. aastatel eelistas USA merevägi ehitada väiksemaid ristlejaid. Aastatel 1962-64. Käivitati 9 Legi tüüpi laeva ( Leahy). Selle projekti aatomiversioon kandis nime "Bainbridge" ( Bainbridge) ja ehitatud ühes eksemplaris. Aastatel 1964-67. USA merevägi sai 9 veidi suuremat Belknap-klassi ristlejat ( Belknap). Sellel tüübil oli oma aatomiversioon "Trakstan" ( Truxtun), mis on ka ainuke. Seejärel varustati need uuesti standardse õhutõrjesüsteemiga ( Standard) erinevatest modifikatsioonidest.
Aastatel 1974-75. ehitati kaks California klassi tuumaristlejat ( California) ja lõpuks 1976.–1980. lõpetati 4 Virginia klassi tuumaristleja ehitamisega ( Virginia). Need seeriad olid algselt relvastatud standardse õhutõrjesüsteemiga. Tolleaegsete Ameerika raketiristlejate peamiseks ülesandeks oli lennukikandjate formatsioonide õhutõrje tagamine. Kuni 1980. aastani polnud neil laevadel laevavastaseid raketirelvi.
Tuleb märkida, et riikliku klassifikatsiooni iseärasuste tõttu olid kõik Ameerika erikonstruktsiooniga raketiristlejad enne 1975. aasta ümberklassifitseerimist fregattidena loetletud.
Euroopa ristlejad
Raketiristleja Colbert.
Euroopa riikides oli raketiristlejate ehitamine äärmiselt piiratud. Prantsusmaa muutis 1972. aastal Colberti ristleja raketiristlejaks, paigaldades sinna kaksik-Masurka kanderakett. Itaalia tellis kaks Andrea Doria klassi ristlejat. Briti mereväkke ilmus 8 County-klassi kerget raketiristlejat, kuid enamik allikaid liigitab need hävitajateks.
NSV Liidu ristlejad
Nõukogude mereväe ristlusvägede arengut mõjutas suuresti see, et N. S. Hruštšov lükkas tagasi suured pinnalaevad. Selle poliitika esimesed ohvrid olid projekti 68 bis lõpetamata ristlejad. Laevastiku juhtkonna katsed päästa 7 lõpetamata ristlejat, muutes need projektide 64, 67, 70 ja 71 kohaselt raketiristlejateks, ei olnud edukad. Tegelikult varustati Dzeržinski ristleja eksperimentaalsetel eesmärkidel, mis sai õhutõrjesüsteemi M-2 Volkhov-M jaoks ühe kaksikheitja. Mis puudutab "klassikaliste" ristlejate uusimaid projekte - kerged 84 ja rasked 66, siis need programmid peatati eelprojekti etapis. Samuti katkestati projekti 63 tuumaristleja projekteerimine.
Seega ainsad 60ndatel Nõukogude Liidu eriehitusega raketiristlejad. terasest 4 Groznõi tüüpi laeva (projekt 58), mis laotati hävitajateks. Lisaks liigitati 1977. aastal projekti BOD (4 ühikut) ümber raketiristlejateks nende allveelaevatõrjerelvade puuduste tõttu. Pange tähele, et Lääne sõjaväeeksperdid hindasid raketiristlejatena BOD tüübid 1134-A ja 1134-B (kokku 17 ühikut).
Helikopteri ristlejad
Helikopteriristleja Vittorio Veneto.
Allveelaevavägede kiire areng pärast II maailmasõda tingis vajaduse tugevdada allveelaevade vastaseid jõude. See omandas erilise tähtsuse 60ndate alguseks, kui ballistiliste rakettidega tuumaallveelaevad hakkasid patrullima. Üheks probleemi lahendamise võimaluseks peeti spetsiaalsete helikopteritega laevade lisamist lahingulaevastikku, mis suudavad tõhusalt otsida allveelaevu rannikust suurel kaugusel. USA-l, kus oli palju spetsiaalseid allveelaevadevastaseid lennukikandjaid, polnud seda tüüpi spetsiaalseid laevu vaja ehitada, mistõttu ilmusid Euroopa riikide ja NSV Liidu laevastikesse kopterikandja-ristlejad.
Euroopa helikopteriristlejad
Esimene allveelaevavastane kopterikandja oli Prantsuse ristleja Jeanne d'Arc ( Jeanne d'Ark), mis asus teenistusse 1964. aastal ning on võimeline tegutsema ka maandumishelikopterikandjana ja õppelaevana. Samal aastal sai Itaalia merevägi kaks Cayo Duilio klassi ristlejat ( Caio Duilio) ja hiljem nende suurendatud versioon teosest "Vittorio Veneto" ( Vittorio Veneto). Viimane võiks pardale võtta kuni 9 allveelaevatõrjehelikopterit. Briti merevägi aastatel 1964-69 ümberehitatud kaks puhtalt suurtükiväe ristlejat Tiger tüüpi ( Tiiger) ristleja-helikopterikandjatel, mis said 4 kopterit. Seda tüüpi laevade hinnang osutus nii kõrgeks, et tulevased Invincible tüüpi kerged lennukikandjad ( Võitmatu) pidid samuti algselt saama kuuest raskeveokist koosneva lennurühmaga helikopterikandja ristlejad.
Nõukogude helikopteriristlejad
Esimesed ettepanekud koptereid kandvate ristlejate ehitamiseks esitati 1958. aastal, et päästa peaaegu valmis projekti 68-bis ristlejad lammutamisest, ehitades need ümber allveelaevavastaste relvadega ASW laevadeks. Kuid ristlejate suurus tundus siis mereväe juhtimisele liiga suur ja projekti 1123 "Condor" arendamine algas 1960. aastal "puhtalt lehelt". Moskva projekti esimene ristleja läks teenistusse 1967. aastal ja osutus 14 allveelaevatõrjehelikopteri ja võimsa sonari olemasolu tõttu üsna tõhusaks allveelaevadevastases kaitses. Teine ristleja "Leningrad" sisenes laevastikku kaks aastat hiljem. Laevad veetsid kogu oma aja Musta mere laevastiku osana, tegutsedes tavaliselt Vahemerel. Algselt pidi see ehitama 12 seda tüüpi ristlejat, kuid tuumarakettide allveelaevade lahinguvõime järsk kasv, eriti ballistiliste rakettide laskeulatuse osas, sundis meid piirduma kahe laevaga. Projekti 1123 kolmanda ristleja ehitamine katkestati 1968. aastal juba enne panekut. Sellest hoolimata mängisid Condorid olulist rolli kodumaiste lennukikandjate arendamisel.
Kaasaegsed ristlejad
Ameerika ristlejad
Seni on uusimad USA mereväe ristlejad Ticonderoga-klassi laevad ( Ticonderoga). 27 üksusest koosneva seeria esireket võeti kasutusele 1981. aastal, saades esimeseks Aegise multifunktsionaalse relvasüsteemiga varustatud laevaks ( Aegis), mis suurendas järsult õhutõrje ja raketitõrje võimekust. Alates Bunker Hilli seeria kuuendast laevast said ristlejad Mk41 vertikaalsed stardipaigaldised standardsete, Tomahawki rakettide jaoks ( Tomahawk) ja
Ticonderoga klassi juhitava raketi ristleja
Ristlejad osalesid raketi- ja suurtükiväe toetuslaevadena Iraagi (,) ja Jugoslaavia (1999) vastastes operatsioonides. 2004. aastal eemaldati laevastikust seeria esimesed viis laeva. Ülejäänud 22 ühikut on alates aastast moderniseerimisel, sealhulgas laevade kohandamine uutele õhutõrjerakettidele, suurtükiväe ja elektroonikaseadmete väljavahetamine.
Eeldatavasti aastatel 2016-2019 asendatakse need ristlejad 19-24 uue projekti alusel loodud CG(X) laevaga. Zumwalt DD(X). Projekt on praegu uurimisjärgus.
Nõukogude/Vene ristlejad
Kirovi tüüpi rasked tuumarakettide ristlejad (projekt 1144 Orlan) said Nõukogude mereväe omamoodi tunnuseks selle eksisteerimise viimasel perioodil. Juhtlaev võeti kasutusele V linnas ja sellele lisandus veel kaks, mahapandud laevadest viimane võeti kasutusele pärast NSV Liidu lagunemist "Peeter Suure" nime all. Tegemist on suurimate peale II maailmasõda ehitatud pinnalõjalaevadega (v.a lennukikandjad), mis andis lääne asjatundjatele põhjust neid lahinguristlejateks nimetada. Ristlejatel on kaasas peaaegu kogu Nõukogude sõjatööstuskompleksi toodetud kaasaegsete mererelvade valik, mistõttu erinevad kõik seeria laevad lahingusüsteemide poolest oluliselt.
Kõigil neljal tuumaraketiristlejal pr.1144 ("Orlan") oli relvastuses nii olulisi erinevusi, et juhtival "Admiral Ushakov" (endine "Kirov") ja viimasel - "Peeter Suur" (endine "Andropov") - võib ilma purunemiseta lugeda erinevateks laevadeks. Sellel praktikal olid ka ideoloogilised põhjendused. Üks mõjukatest GUK-admiralidest nimetas seda "ehitusaegseks moderniseerimiseks" ja pidas seda siiralt objektiivseks vajaduseks tutvustada "teadusliku ja tehnoloogilise progressi" vilju. Tõsiasi, et selliste kvaasiprogressiivsete otsuste tõttu muutus laevastik erinevate projektide ja „alamvariantide” laevade „vinegretiks”, ilmselt ülemist ešeloni ei häirinud.
2007. aastal oli ainus seda tüüpi aktiivne ristleja Peeter Suur. Ristleja "Admiral Nakhimov" on remondis, mille valmimine on kavandatud 2011. aastaks, "Admiral Lazarev" ja "Admiral Ushakov" moderniseeritakse ja võetakse laevastikku kuni 2020. aastani.
Orlani projekti laevade kohta on erinevaid arvamusi, entusiastlikest kuni teravalt kriitilisteni:
Nagu näha, osutus ristleja pr.1144 puhtmehaaniliselt ja spontaanselt (selgus) mitmeotstarbeliseks. See nõudis tema ülesannete kohandamist (pange tähele, et protsess kulgeb põhimõttel "vanker enne hobust": kõigepealt "saatakse kätte" laev ja siis leiutatakse sellele ülesanded). Nendele lisandus nõue lüüa vaenlase NK rühmitusi ehk täpsemalt lennukikandja löögiformatsioone (AUS). Siis aga ei tulnud kellelegi pähe, kuidas säilinud vanast uue probleemi lahendust “tõmmata”. Lõpuks ei saa isegi "kõige moodsaim" ristleja, mis on neelanud peaaegu kogu NK relvade ja relvade valiku (välja arvatud võib-olla miinitõrje), samaaegselt purustada ja juhtida vaenlase SSBN-e ja purustada AUS-i. Teisisõnu: hea, et laev on mitmeotstarbeline, aga pole selge, miks see hea on?
Samuti alustati uuesti gaasiturbiinelektrijaamaga raketiristlejate ehitamist. See pidi ehitama 6 projekti 1164 ühikut. Aastatel 1979–1990 laevastikku kuulus kolm Slava-klassi laeva. Seeria neljas laev "Admiral Lobov" 1991. aastal läks 75-protsendilise valmisolekuga Ukraina omandusse, kandis nime "Galicia", seejärel "Ukraina", jääb pooleli. Katsed ristlejat müüa ei õnnestunud. Ülejäänud kahte laeva ei pandud maha.
Nende ristlejate põhieesmärk oli võitlus NATO lennukikandjate formatsioonide vastu Bazalti laevatõrjerakettide abil, mistõttu neid hakati kutsuma "lennukikandjate tapjateks". Peamiste õhutõrjerelvadena said ristlejad Forti õhutõrjesüsteemi.
Maailma laevastike ristluskoosseis 2011. aastaks
Kaasaegne ristleja on laevaehituse, raketi- ja elektroonikatehnoloogia kallis toode. Seda tüüpi laeva saavad endale lubada vaid vähesed osariigid. Vaid kahel riigil on märkimisväärsed ristlusjõud - USA ja Venemaa. Teiste jõudude ristlejad ehitati 50-60ndatel aastatel. XX sajandil ja on juba aegunud.
2007. aasta maailma laevastike ristlejad USA - 22 Ticondenrog-klassi URO ristlejat, Venemaa - 2 rasket tuumaraketi ristlejat 1144 tüüpi (Orlan) ja 2 konserveerimisel, 3 1164 tüüpi raketiristlejat, Peruu - 1 ristleja. De Ruyteri tüüpi helikopterikandja "Admiral Grau" (Admiral Grau).
Märkmed
- gramota.ru - sõna Cruiser
- Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia. 1860 - 1910. - Minsk: Harvest, 2006. - S. 51. - (Sõjaajaloo raamatukogu). - ISBN 985-13-4080-4
- Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia. 1860 - 1910. - S. 48.
- Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia. 1860 - 1910. - S. 49.
- Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia. 1860 - 1910. - S. 50.
- Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia. 1860 - 1910. - S. 52.
- Sisu
- Sisu
- Donets A. Hawkinsi klassi raskeristlejad. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Suurbritannia ristlejad).
- Teise maailmasõja ristlejad. Jahimehed ja kaitsjad. - M .: Kollektsioon, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (Arsenali kollektsioon). - ISBN 5-699-19130-5
- Donets A."Maakond" tüüpi raskeristlejad. osa. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Maailma sõjalaevad).
- Patjanin S. V. Dašjan A. V. ja teised. Teise maailmasõja ristlejad. Jahimehed ja kaitsjad. - S. 10.
- Malov A. A. Patjanin S. V. Rasked ristlejad "Trento", "Trieste" ja "Bolzano" // Merefirma. - 2007. - nr 4. - S. 3.
- Malov A. A. Patjanin S. V. Rasked ristlejad Trento, Trieste ja Bolzano. - S. 19.
- Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. – Oxford: Osprey Publishing, 2009. – Lk 10. – ISBN 1-84603-466-4
- Teise maailmasõja Ameerika ristlejad. - Jekaterinburg: Peegel, 1999. - S. 14. - (Laevad lähivõte-2).
- Lacroix E. Wells II L. Vaikse ookeani sõja Jaapani ristlejad. - London: Chutham Publishing, 1997. - Lk 55. - ISBN 1-86176-058-2
- Kofman V.L. Fuhreri taskulahingulaevad. Kolmanda Reichi korsaarid. - M .: Kollektsioon, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Arsenali kollektsioon). - ISBN 978-5-699-21322-1
- Kofman V.L. Fuhreri taskulahingulaevad. Kolmanda Reichi korsaarid. - S. 140.
- Patjanin S. V. Dašjan A. V. ja teised. Teise maailmasõja ristlejad. Jahimehed ja kaitsjad. - S. 12.
- Patjanin S. V. Dašjan A. V. ja teised. Teise maailmasõja ristlejad. Jahimehed ja kaitsjad. - S. 14.
- Kofman V.L. Raskeristleja "Algeri" // Merekollektsioon. - 2007. - nr 4. - S. 32.
- Kofman V.L. Raskeristleja Alger. - S. 31.
- Patjanin S.V. Zara-klassi raskeristlejad // Merekollektsioon. - 2006. - nr 2. - S. 31-32.
- Patjanin S.V. Zara klassi raskeristlejad. - lk 8.
- Malov A. A. Patjanin S. V. Rasked ristlejad Trento, Trieste ja Bolzano. - S. 5.
- Malov A. A. Patjanin S. V. Rasked ristlejad Trento, Trieste ja Bolzano. - S. 24.
- Teise maailmasõja Ameerika ristlejad. - S. 19.