Navi della marina russa. Un incrociatore è una nave di superficie da combattimento: caratteristiche, scopo. Navi dell'incrociatore da battaglia della Marina russa: le basi

Incrociatore (kruiser olandese da kruisen - crociera, navigazione lungo una determinata rotta; pl. incrociatori o incrociatori) - una classe di navi di superficie da combattimento in grado di svolgere compiti indipendentemente dalla flotta principale, tra cui potrebbe esserci la lotta contro le forze della flotta leggera e il nemico navi mercantili , difesa di formazioni di navi da guerra e convogli di navi, supporto antincendio dei fianchi costieri delle forze di terra e garanzia dello sbarco di forze d'assalto anfibie, posa di campi minati e altro.

Dalla seconda metà del XX secolo, la tendenza all'allargamento delle formazioni da combattimento per fornire protezione dagli aerei nemici e la specializzazione delle navi per svolgere compiti specifici ha portato alla pratica scomparsa delle navi di impiego generale, come gli incrociatori, dal flotte di molti paesi. Attualmente li usano solo le marine russe, statunitensi e peruviane.

Fino alla fine degli anni '50. gli incrociatori erano la classe di navi più sviluppata e relativamente numerosa. L'artiglieria è sempre stata la loro forza principale. La creazione di armi a razzo ha ampliato i compiti che gli incrociatori devono affrontare. Molti incrociatori nella maggior parte dei paesi del mondo hanno subito importanti ammodernamenti. Invece di pistole, hanno ricevuto sistemi missilistici, moderne apparecchiature radioelettroniche e idroacustiche. Così apparve un nuovo tipo di incrociatori: gli incrociatori missilistici, che iniziarono a svolgere il loro servizio fianco a fianco con gli incrociatori di artiglieria.

Incrociatore di artiglieria del progetto 68-bis, secondo la classificazione NATO - classe Sverdlov

Incrociatori di artiglieria suddiviso in pesante e leggero, a seconda del calibro dell'artiglieria principale. L'era di queste navi sta gradualmente svanendo nel passato. Dai primi anni '60 non è stato lanciato un solo nuovo incrociatore di artiglieria e quelli che lo sono sono tutti di riserva. Anche gli incrociatori missilistici, o incrociatori URO, sono divisi in pesanti e leggeri, ma a seconda dello spostamento.
Di solito gli incrociatori con una cilindrata di 15.000-28.000 tonnellate sono classificati come pesanti e le navi con una cilindrata di 5.000-12.000 tonnellate sono classificate come leggere. Il compito principale degli incrociatori URO è la protezione dal combattimento di grandi gruppi di navi, comprese le formazioni di portaerei. A seconda dell'armamento, gli incrociatori missilistici possono combattere con successo sottomarini, navi di superficie e aerei nemici.

Tipici incrociatori URO divennero navi americane del tipo Lehi e Velknap costruite negli anni '60. Hanno un dislocamento di 7800-7900 tonnellate e una velocità massima di 32 nodi. Il loro armamento è costituito da due lanciatori di missili anti-nave Harpoon, due lanciatori gemelli di missili antiaerei Terrier e un complesso antisommergibile Asrok.

Un posto speciale tra le navi di superficie è occupato dagli incrociatori nucleari URO. Il primo incrociatore americano di questo tipo, Long Beach, con un dislocamento di 17.100 tonnellate, entrò in servizio nel 1961. L'uso di un reattore nucleare rimosse le restrizioni sull'autonomia di crociera e permise di progettare le sovrastrutture in un modo nuovo.
"Long Witch" - un incrociatore su cui non c'è armatura, ma è letteralmente pieno di ogni tipo di elettronica che ti consente di rilevare il nemico per molti chilometri. Tuttavia, nonostante una serie di indubbi vantaggi, gli americani intendono abbandonare l'ulteriore costruzione di navi di questo tipo a causa del loro alto costo e complessità.

L'ulteriore sviluppo degli incrociatori nucleari URO è stato espresso nella creazione delle navi Bainbridge (dislocamento 8590 tonnellate) e Trakstan (9200 tonnellate). Queste navi hanno lo stesso design di prua e di poppa, un castello di prua esteso e un bordo libero alto, che riduce l'allagamento della nave. Per una migliore protezione contro le armi di distruzione di massa, la maggior parte dei meccanismi e dei dispositivi del ponte vengono rimossi sotto il ponte e all'interno delle sovrastrutture.

A metà degli anni '70. Entrarono in servizio gli incrociatori missilistici nucleari dello stesso tipo "California" e "South Carolina". Il loro dislocamento totale è di 11.000 tonnellate e la velocità massima è di 36 nodi. Dal 1976 al 1980, la US Navy comprendeva incrociatori a propulsione nucleare URO "Virginia", simili per aspetto e caratteristiche agli incrociatori del tipo "California".

L'incrociatore missilistico USS Mobile Bay e l'elicottero Skorsky MH-60S Sea Hawk. 2008

Nel 1983 entrò in acqua il nuovo incrociatore URO "Ticonderoga" (con un dislocamento di 9600 tonnellate), la nave principale di una serie di 26 unità. Centrale elettrica con una capacità di 80.000 litri. Con. fornisce una velocità massima di 30 nodi. Una caratteristica di Ticonderoga è un insolito rivestimento del ponte con leggeri pannelli a nido d'ape realizzati con materiali non combustibili.
L'incrociatore ha armi potenti: un nuovo sistema antiaereo Aegis, due lanciamissili anti-nave Harpoon, un paio di missili antiaerei standard e missili antisommergibile Asrok, artiglieria di due cannoni da 127 mm e due da 20 mm, e anche due tubi lanciasiluri a triplo tubo. Completano questo lungo elenco una coppia di elicotteri antisommergibile. Una tale abbondanza di armi ha portato a un sovraccarico dell'incrociatore, motivo per cui la velocità e la stabilità della nave lasciano molto a desiderare. Nonostante ciò, a metà degli anni '90 Entrarono in servizio altre 25 navi di questo tipo, di cui le ultime 17 armate con missili da crociera Tomahawk.

Le armi d'attacco più potenti (16 missili anti-nave Bazalt, 104 missili antiaerei Fort e Osa) sono trasportate a bordo da incrociatori russi di classe Slava, motivo per cui sono stati persino soprannominati "assassini di portaerei". L'ultimo di loro - "Chervona Ukraine" - ha rifornito la flotta del Pacifico nel febbraio 1990. Non c'è energia nucleare sulla "Slava": è sostituita da un'installazione convenzionale di turbine a gas. Le uniche navi a propulsione nucleare della Marina russa sono gli incrociatori pesanti del tipo Kirov (dislocamento 25.860 tonnellate, lunghezza 250,1 m, velocità fino a 32 nodi), l'ultimo dei quali, Petr Velikiy, fu varato nel 1989.

Un incrociatore è una classe di navi di superficie da combattimento in grado di svolgere vari compiti autonomamente, indipendentemente dalla flottiglia principale. Recentemente, questo è stato sostituito dalle unità della flotta combinata, composte da più unità, e navi focalizzate su un tipo specifico di operazione (principalmente sulla resistenza complessa ai tipi di equipaggiamento nemico aereo, terrestre e marittimo). Gli incrociatori sono attualmente utilizzati dalle marine russe, statunitensi e peruviane.

informazioni generali

Lo sviluppo della flotta militare iniziò sin dai tempi dell'Impero russo. Anche altri paesi in questo senso hanno cercato di tenere il passo. Ciò è particolarmente vero per Stati Uniti, Francia, Germania, Giappone e Regno Unito. L'incrociatore è uno dei componenti dell'esercito, garantendo la sovranità dello stato e proteggendolo dalle invasioni nemiche. Le navi della flottiglia non solo forniscono il controllo del confine idrico, ma supportano anche la sua parte terrestre.

La Marina ha molti compiti. Tra loro:

1. Garantire la sicurezza del Paese.
2. Sostegno a varie campagne umanitarie e di ricerca che non contraddicono gli interessi dello Stato.
3. Conduzione di esercizi interni e congiunti.

In connessione con un orientamento così diverso, le navi sono divise in ranghi a seconda del loro scopo principale. Le classi di navi, a loro volta, sono suddivise in sottocategorie. La differenza tra loro sta nel tipo di centrale elettrica, cilindrata, scopo e disponibilità di funzionalità aggiuntive. In Russia ci sono quattro ranghi di navi, il più alto dei quali è il primo. Considera prima le caratteristiche, le brevi caratteristiche e lo scopo degli incrociatori.

momenti storici

Il concetto di "incrociatore" divenne ampiamente utilizzato nel XVII secolo. A quei tempi, questo termine indicava un impianto natatorio autonomo. Il nome mirava più a determinare lo scopo della nave che il suo dispositivo. Le navi stesse erano piccole, possedevano velocità e manovrabilità. Sono stati utilizzati per ricognizioni, trasferimento di informazioni, azioni individuali nella protezione dei territori e conflitti militari.

Già nel XVIII secolo l'incrociatore era una fregata che, insieme a dimensioni compatte, aveva un'elevata velocità. Ospita armi di artiglieria. Questa categoria comprende anche corvette, brigantini, sloop e alcune altre modifiche delle strutture per il nuoto.

Nozioni di base sugli incrociatori da battaglia

Tali navi appartengono alla categoria delle navi di superficie pesante. Il loro aspetto è stato il risultato di una speciale conferenza navale tenutasi a Washington. I rappresentanti degli inglesi, che hanno nel loro arsenale analoghi potenti, efficienti e molto costosi del tipo Hawkins, dopo un tentativo di modificare i parametri degli incrociatori da parte dei rappresentanti della conferenza, hanno insistito sull'adozione di alcune restrizioni in materia. Di conseguenza, i requisiti per gli incrociatori da battaglia includevano uno spostamento massimo fino a 10 tonnellate e un calibro dell'arma non superiore a 203 millimetri.

Nel 1936 fu firmato un nuovo trattato con la partecipazione di Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia. Secondo lui, la costruzione di navi pesanti era vietata fino al 1942. A questo proposito, l'incrociatore da battaglia iniziò ad avere armi indebolite, cilindrata ridotta e prezzo inferiore. Questo vale principalmente per campioni come "York", "County" e "Surrey".

Hanno cercato di costruire navi simili e nella nave di tipo Kronstadt erano in grado di trasportare armi di artiglieria di calibro 305 mm, ed erano anche dotate di armature rinforzate. Due incrociatori furono impostati nel 1939, ma con lo scoppio della guerra la loro costruzione fu sospesa.

Navi a propulsione nucleare

L'incrociatore nucleare in URSS era rappresentato da quattro unità del progetto n. 58 ("Grozny"). Furono impostati come cacciatorpediniere, ma nel 1977 furono riclassificati come navi missilistiche. Inoltre, nel periodo dal 1970 al 1990, sono stati sviluppati sei rompighiaccio a propulsione nucleare Arktika, la maggior parte dei quali è rimasta nel progetto o è stata parzialmente convertita in altri tipi.

L'incrociatore "Slava" divenne una delle navi che ricevettero una produzione di massa limitata. Una copia è stata costruita per circa quattro anni. La nuova generazione della flotta sovietica è progettata per manovre in acque oceaniche aperte. Il loro scopo principale è contrastare squadre di portaerei d'attacco, veicoli anfibi, combattere vari tipi di convogli e supporto energetico su terra e acqua.

Caratteristiche che ha la nave di superficie da combattimento "Glory":

• lunghezza / larghezza / pescaggio - 187 / 19 / 7,5 metri;
• centrale elettrica - motori a turbina a gas;
• la nave è dotata di una piattaforma per il posizionamento di lanciatori della categoria "superficie-superficie";
• armi - artiglieria di superficie, siluri contro sottomarini, installazioni antiaeree e mitragliatrici, possibilità di basare un elicottero militare.

Modifiche leggere

L'incrociatore leggero provocò un aumento di interesse nei primi anni Trenta del secolo scorso. C'erano diversi motivi per questo:

1. Era più facile rispettare gli accordi interstatali sull'equipaggiamento armato della nave.
2. La nave è diventata più manovrabile e veloce, il che ha permesso di utilizzarla per compiti altamente specializzati.
3. Il costo di costruzione di un'unità è stato notevolmente ridotto.

La marina dell'Unione Sovietica è stata rifornita con gli incrociatori del Progetto 26. Le navi sono state progettate con la partecipazione di specialisti italiani, si distinguono per armi potenti e buona velocità. Gli svantaggi includono un breve raggio di crociera, un basso livello di prenotazione e una scarsa navigabilità. Negli anni Quaranta del XX secolo, sulla base di questi prototipi, furono creati diversi incrociatori Project 68, caratterizzati da prestazioni protettive e di navigazione migliorate.

Navi della marina russa

La moderna flotta della Russia è un'industria in crescita affidabile. Nel 2014 la Marina ha ricevuto cinque nuove navi, tre sottomarini e dozzine di imbarcazioni per vari scopi. Inoltre, vengono sviluppati e creati progetti con armi missilistiche strategiche.

Le forze superficiali si basano su:

• appuntamenti;
• incrociatori da battaglia;
• cacciatorpediniere militari, nonché varie modifiche di barche, attrezzature di supporto e supporto.

Inoltre, la flotta sarà rifornita con unità di riserva modernizzate. Tra questi ci sono due dozzine di sottomarini, navi antisommergibile e cacciatorpediniere.

Cosa verrà aggiornato?

Si prevede di migliorare il TAVKR "Admiral Kuznetsov". Saranno smantellati i lanciatori "Granit", che aumenteranno l'area dell'hangar dell'aereo a 4500 metri quadrati. L'armamento sarà rafforzato da sistemi antiaerei che utilizzano cariche a medio raggio.

Inoltre, le navi che prendono il nome dagli ammiragli subiranno la modernizzazione: Nakhimov, Ushakov, Lazarev. Pyotr Veliky è un incrociatore pesante, che dovrebbe anche essere trasformato entro il 2020. Gli aggiornamenti riguarderanno principalmente l'installazione dei più recenti sistemi armati, di ricognizione e radar.

Inoltre, i piani di miglioramento includono barche dei progetti n. 877, 971, 945 (Halibut, Pike, Barracuda, Condor). Presumibilmente saranno dotati di moderni sistemi e missili antiaerei. In generale, queste saranno navi da combattimento universali, focalizzate sul confronto con le forze terrestri, aeree e marittime del nemico.

Nave "Vasily Bykov"

I tipi di incrociatori di questa serie sono progettati per pattugliare la zona economica, proteggere il confine idrico territoriale, proteggere dalle intrusioni dei pirati, monitorare l'ambiente, nonché salvare e cercare navi danneggiate. Inoltre, questo incrociatore è in grado di svolgere le seguenti attività:

1. Guardia e scorta navi mercantili o militari.
2. Eseguire missione di pattugliamento e salvataggio.
3. Usato come scorta medica.

Nei prossimi cinque anni dovrebbero arrivare 12 modifiche. Questo incrociatore è una nave che prende il nome dall'eroe dell'URSS, il contrammiraglio V. Bykov.

prospettive

La progettazione di una portaerei progressiva è iniziata nel 2005. Secondo i piani, la nave nel 2017 doveva prendere posto nella flotta settentrionale della Federazione Russa. Tuttavia, durante il processo di costruzione, le condizioni e i requisiti sono cambiati regolarmente, il che ha portato a un ritardo nel processo. Nel 2013 è stato dimostrato un modello presentato dal Krylov State Research Center e dal Nevsky Design Bureau.

I progettisti hanno annunciato l'esistenza di tre progetti, il cui prezzo, dopo l'implementazione, sarà di circa 130 miliardi di rubli. Il periodo approssimativo di costruzione dei campioni è di 10 anni.

Le nuove navi avranno le seguenti caratteristiche:

1. Avere un dislocamento di almeno 80mila tonnellate.
2. Dotato di quattro catapulte e un paio di trampolini.
3. Dotato di diversi ascensori.
4. Avere la capacità di ospitare diversi veicoli anfibi, nonché elicotteri d'attacco.

Inoltre, si prevede di installare su queste navi un sistema radar, simile all'analogo migliorato del Mars Passat, nonché sistemi di accompagnamento e altri tipi di radar.

La storia degli incrociatori mostra che queste navi sono richieste nella flotta da diversi secoli. Le navi moderne possono svolgere una varietà di compiti militari, oltre a fornire un'assistenza significativa nell'eliminazione di disastri e incidenti.

La flotta russa, nonostante tutte le difficoltà, rimane nelle posizioni di primo piano tra le marine delle potenze mondiali. Si prevede di creare le ultime navi con le massime prestazioni. Molti parametri del progetto sono tenuti segreti. Tuttavia, è noto che sono in fase di sviluppo diverse modifiche. Tra loro:

• Pattugliatori per spazi marittimi lontani (progetto n. 11356).
• Le nuove fregate per il Mar Nero.
• Distruttore "Leader".
• Portaerei progettata da KGNTs IMDS-2013.

Tutti gli sviluppi sono dotati di attrezzature e armi di ultima generazione, possono competere ad armi pari con i più famosi analoghi stranieri.

Così come una serie di altri tipi di navi.

I primi incrociatori a vapore

A metà dell'Ottocento iniziarono a svolgere funzioni di crociera navi a elica di vario tipo: fregate, corvette, sloop, clipper.

Sloop della US Navy "Kearsarge", che pose fine alla carriera di "Alabama".

Un impulso significativo allo sviluppo delle navi della classe da crociera fu dato dalla guerra civile americana del 1861-1865. La Confederazione degli Stati del Sud, non disponendo di una grande flotta, si affidava alle azioni dei predoni a vapore nella lotta in mare. Per la prima volta, la Confederazione iniziò a usare ufficialmente il termine "incrociatore", sebbene unisse ancora le navi per scopo e non per progetto. Sebbene in realtà fossero pochi, riuscirono a catturare più di 200 navi mercantili del Nord. I predoni della Florida si sono particolarmente distinti. Florida), che catturò 38 navi e "Alabama" (Ing. Alabama), a causa della quale vi furono 69 premi e l'affondamento della cannoniera nemica "Gaterras" (Ing. Hatteras). La saga biennale dell'Alabama terminò il 19 luglio 1864, quando fu affondata dallo sloop Kearsarge. Kearsarge) in una feroce battaglia nei pressi del porto francese di Cherbourg. Anche il numero delle forze impegnate contro i predoni è stato impressionante. Quindi, per il raider Shenandoah, che ha operato fino alla fine della guerra (ing. Shenandoah), ha inseguito fino a 100 navi nemiche.

Il successo dei predoni dei meridionali ha dato origine anche all'imitazione da parte del nemico. Dopo la fine della guerra, la flotta americana fu rifornita di fregate di classe Wampanoa (Ing. Wampanoag), a cui era affidato il compito di combattere la navigazione britannica in caso di conflitto militare. Le navi si sono rivelate molto veloci, quella di testa ha persino stabilito il record mondiale di velocità - 17,75 nodi, ma in generale sono state considerate infruttuose. Lo scafo in legno era troppo fragile, le macchine avevano un peso esorbitante e l'autonomia di crociera a vapore lasciava molto a desiderare.

La fregata britannica "Shah" è una tipica fregata a vapore del 1870, che svolgeva funzioni di crociera.

In Russia, le prime navi a vapore che svolgevano funzioni di crociera furono i tagliatori a vite Razboynik, Dzhigit, Plastun, Strelok, Oprichnik e Rider (1855-1857) costruiti ad Arkhangelsk, così come le fregate a vapore corazzate (in seguito ribattezzate incrociatori) "Prince Pozarskij" (1867) e "Ammiraglio generale" (1873).

Nel 1878, il termine "incrociatore" apparve ufficialmente nelle classificazioni britanniche e russe (sebbene le definizioni di incrociatori non coincidessero: in Russia, una nave ausiliaria non protetta era chiamata incrociatore). Negli Stati Uniti, i primi incrociatori furono l'Atlanta e il Boston costruiti nel 1884. Nel 1892 furono effettuate riclassificazioni in Gran Bretagna e Russia, a seguito delle quali, in entrambi i paesi, le navi di artiglieria a vapore leggermente corazzate e non corazzate, comprese le vecchie fregate a vapore e le corvette con elica a vela, furono classificate come incrociatori.

Incrociatori a cavallo tra il XIX e il XX secolo

Incrociatori corazzati

Incrociatore corazzato "Oleg".

Già i primi esperimenti con l'uso di incrociatori non corazzati hanno mostrato la loro estrema vulnerabilità. L'ubicazione delle cantine di artiglieria e delle centrali elettriche al di sotto della linea di galleggiamento non consentiva alcuna protezione affidabile e con il passaggio dalle macchine a vapore orizzontali a quelle verticali divenne del tutto impossibile. Tuttavia, il requisito di incrociatori a basso costo, e quindi il dislocamento limitato, non consentivano alla maggior parte degli incrociatori di essere equipaggiati con armature laterali.

Schema di protezione per un incrociatore corazzato.

Di conseguenza, ciò ha portato a una soluzione di compromesso: l'installazione di uno speciale ponte corazzato con smussi sugli incrociatori, che copre i veicoli e le cantine delle munizioni. Un'ulteriore protezione dai proiettili era fornita dalle "fosse di carbone" che facevano parte dello scafo, uno strato di carbone spesso 2 piedi era l'equivalente approssimativo di 1 pollice di armatura d'acciaio. Nelle marine di quel tempo, le nuove navi cominciarono a essere chiamate "corazzate" o "protette" ( incrociatori protetti). Il primo rappresentante della nuova classe fu il Comus britannico, fondato nel 1878. In futuro, a causa della relativa economicità, gli incrociatori corazzati iniziarono a costituire la base delle forze di crociera della maggior parte delle potenze marittime.

Incrociatori corazzati

Incrociatore corazzato tedesco Gneisenau.

La vulnerabilità degli incrociatori non corazzati ha spinto i costruttori navali russi su una strada diversa. Poiché nella seconda metà del XIX secolo il ministero della Marina russo era affascinato dall'idea di una guerra di crociera contro le navi britanniche, sorse il desiderio di aumentare la stabilità in combattimento dei predoni russi nella lotta contro i numerosi incrociatori di un potenziale nemico . Nel 1875, la fregata General-Admiral entrò a far parte della Marina imperiale russa, che divenne il primo incrociatore corazzato al mondo. A differenza degli incrociatori corazzati, queste navi non avevano solo un ponte corazzato, ma anche un'armatura laterale nell'area della linea di galleggiamento.

Inizialmente, solo le marine russe e britanniche svilupparono il tipo di incrociatore corazzato, ma nel 1890 tutte le principali potenze marittime iniziarono a costruire tali navi. Allo stesso tempo, si credeva che gli incrociatori corazzati fossero in grado di integrare e, se necessario, sostituire le corazzate, la principale forza d'attacco delle flotte della fine del XIX secolo.

Nelle guerre per la ridivisione del mondo che ebbero luogo tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, gli incrociatori corazzati giocarono un ruolo molto importante e si mostrarono molto bene. In particolare, questo valeva per le navi giapponesi, che si dimostrarono eccellenti nelle battaglie della guerra russo-giapponese. Ammiragli incoraggiati di vari paesi ordinarono frettolosamente nuovi incrociatori di questa classe, ma fu in quel momento che gli incrociatori corazzati divennero improvvisamente e irrevocabilmente obsoleti. I progressi nel campo della costruzione di motori, della metallurgia e dello sviluppo di sistemi di controllo del fuoco hanno portato alla nascita di incrociatori da battaglia che possono facilmente raggiungere e distruggere qualsiasi incrociatore corazzato.

Inoltre, gli incrociatori non armati sono rimasti nelle flotte di alcuni paesi. Piccoli e leggermente armati, erano destinati al servizio non legato alla partecipazione a gravi ostilità, ad esempio per intimidire la popolazione delle colonie o il ruolo di stazionario.

Durante la guerra, gli incrociatori ausiliari furono usati da un certo numero di stati. Di solito erano navi commerciali armate ed erano destinate ad attività di pattugliamento o incursione.

Incrociatori nella prima guerra mondiale

"Birmingham" (Gran Bretagna) - un tipico incrociatore leggero della prima guerra mondiale.

I progressi nella costruzione navale e nelle industrie correlate hanno portato a cambiamenti significativi nella tecnologia navale. La comparsa di turbine a vapore, che avevano caratteristiche di peso e dimensioni notevolmente migliori e densità di potenza, nonché il passaggio al combustibile liquido, hanno permesso di introdurre classi di navi fondamentalmente nuove nelle flotte da combattimento. Sebbene la rivoluzione negli affari navali sia solitamente associata alle corazzate, si sono verificati importanti cambiamenti anche nella costruzione degli incrociatori. In primo luogo, le nuove centrali elettriche hanno permesso di dotare anche navi relativamente piccole di armature laterali, il che ha portato alla comparsa di incrociatori leggeri negli anni '10. In secondo luogo, le turbine, che avevano un'enorme potenza, hanno permesso di iniziare a costruire incrociatori da battaglia, sui quali erano riposte speciali speranze.

All'inizio della prima guerra mondiale, gli incrociatori occupavano un posto importante nel sistema di armi navali. Un gran numero di compiti è stato assegnato alle forze dell'incrociatore:

• Violazione delle comunicazioni nemiche;
• Combatti contro i predoni nemici;
• Condurre ricognizioni a lungo raggio nell'interesse delle principali forze della flotta;
• Supporto per forze leggere;
• Effettuare attacchi di siluro-artiglieria durante la battaglia generale;
• Azioni di blocco;
• Operazioni di raid.

Le forze di crociera più grandi e moderne erano possedute dalla Gran Bretagna a causa della sua dipendenza dalle comunicazioni marittime e dalla Germania, che stava per interrompere queste comunicazioni. Allo stesso tempo, la corsa delle corazzate ha portato a una situazione in cui un certo numero di rispettabili potenze marittime non potevano prestare la dovuta attenzione alla costruzione di adeguate forze di crociera. Quindi gli Stati Uniti e la Francia, fino alla fine della guerra, non avevano un solo incrociatore moderno.

Forze di incrociatori all'inizio della prima guerra mondiale

Stato	incrociatori da battaglia	Incrociatori corazzati	incrociatori leggeri	Incrociatori corazzati	Nota
Austria-Ungheria	0	3	3	7
Gran Bretagna	10	34	36	22	più circa 40 vecchi incrociatori corazzati
Impero tedesco	7	9	6	33	più circa 13 vecchi incrociatori corazzati
Italia	0	10	3	9
Russia	0	6	0	8
Stati Uniti d'America	0	12	6	16
impero ottomano	0	0	0	2
Francia	0	19	0	13
Giappone	2	13	3	10

Essendo unità da combattimento relativamente numerose e molto meno preziose delle corazzate, gli incrociatori venivano utilizzati attivamente da tutte le parti in guerra. Tra le battaglie di crociera più sorprendenti della prima guerra mondiale ci sono le battaglie a Cape Coronel, le Isole Falkland, la baia di Helgoland, Dogger Bank.

Incrociatore da battaglia "Repulse" (diagramma).

Negli ultimi tre, gli incrociatori da battaglia britannici si sono comportati bene. Tuttavia, nella battaglia dello Jutland nel 1916, subirono pesanti perdite a causa di difetti di progettazione e tattiche analfabete, dopodiché la fiducia in questo tipo di nave diminuì drasticamente.

Come forza di blocco, gli incrociatori britannici hanno dimostrato di avere un discreto successo. Gli incrociatori tedeschi non furono in grado, nonostante alcuni successi, di interrompere le comunicazioni britanniche e la loro utilità si ridusse a deviare alcune forze nemiche dal teatro principale delle operazioni.

La costruzione di massa di incrociatori durante gli anni della guerra fu effettuata solo da Gran Bretagna e Germania. Durante gli anni della guerra, la flotta britannica fu rifornita con 4 incrociatori da battaglia e 42 leggeri, il tedesco - 1 da battaglia, 12 leggeri e 2 corazzati. In altri paesi, le forze di crociera aumentarono leggermente: il Giappone costruì 2 incrociatori da battaglia, l'Austria-Ungheria - 1 incrociatore corazzato. In Russia, prima della guerra, furono stabiliti 4 incrociatori da battaglia del tipo Izmail e 6 incrociatori leggeri del tipo Svetlana, ma non riuscirono a completarne uno solo.

Sviluppo della classe degli incrociatori tra le due guerre mondiali

Incrociatori pesanti

Prima generazione di incrociatori pesanti

La comparsa di incrociatori pesanti fu il risultato della Washington Naval Conference. Nel corso del dibattito sulla potenza di crociera, è emersa una proposta per una limitazione qualitativa delle navi di nuova costruzione di questa classe. Gli inglesi, che avevano da poco completato la costruzione dei più potenti incrociatori di classe Hawkins del mondo, erano estremamente indesiderabili per demolire queste navi molto costose e, con l'atteggiamento benevolo degli Stati Uniti e del Giappone, insistettero per adottare caratteristiche restrittive vicine agli Hawkins. Pertanto, i futuri incrociatori dovevano avere uno spostamento non superiore a 10.000 tonnellate e il calibro dell'artiglieria non avrebbe dovuto superare i 203 mm.

Incrociatore pesante "Cornovaglia" tipo "Kent"

Incrociatore pesante "Colbert" tipo "Suffren"

I primi incrociatori "Washington" della Francia del tipo Duquesne, costruiti in duplice copia, ricevettero un'armatura ancora più debole. La loro protezione era limitata alla sottile armatura delle cantine dell'artiglieria, ma la loro velocità e navigabilità soddisfacevano gli standard più elevati. Il prossimo tipo di incrociatori francesi del tipo Suffren ricevette un'armatura notevolmente più potente e aumentò da nave a nave. Di conseguenza, tutte e 4 le unità si sono rivelate piuttosto diverse.

La flotta italiana ha tradizionalmente posto la sua principale enfasi sulla velocità, trascurando la navigabilità, la portata e in parte l'armatura. Un paio di incrociatori di classe Trento erano formalmente considerati i Washington più veloci del mondo, sebbene la loro velocità record non fosse confermata durante il funzionamento effettivo.

Incrociatore pesante Pensacola

La US Navy, dopo lunghe esitazioni tra i progetti dei difensori del commercio e l'incrociatore di squadriglia, scelse una via di mezzo. In termini di armamento, superavano persino in qualche modo le loro controparti straniere, avevano un'alta velocità e un lungo raggio di crociera, ma una protezione insoddisfacente. Inoltre, gli incrociatori dei tipi Pensacola e Northampton, a causa degli errori di calcolo dei progettisti, risultarono sottocarico. Lo spostamento completamente contrattuale è stato utilizzato solo nel tipo successivo: Portland, che aveva un'armatura potenziata. In totale, la Marina degli Stati Uniti ha ricevuto 10 incrociatori pesanti di prima generazione.

La flotta giapponese, che considerava gli incrociatori pesanti come potenti velivoli da ricognizione di squadriglia, cercava di ottenere navi solide, ma delle dimensioni più piccole possibili. Di conseguenza, 4 incrociatori dei tipi Furutaka e Aoba soffrivano di un sovraccarico significativo, erano meno armati di qualsiasi nave straniera di una classe simile, avevano un'armatura debole, ma un armamento di siluri molto potente.

I risultati dello sviluppo della prima generazione di incrociatori pesanti furono deludenti per i marinai militari. Senza un'esperienza sufficiente, i costruttori navali di tutti i paesi non erano in grado di creare unità di combattimento equilibrate. Uno svantaggio comune di tutte le navi era l'armatura debole. Di conseguenza, gli incrociatori non erano adatti alla partecipazione alla battaglia delle forze principali, ma erano troppo armati e troppo costosi per combattere sulle comunicazioni.

Incrociatore pesante "Deutschland"

Un'altra spiacevole sorpresa fu l'apparizione delle "corazzate" tedesche del tipo "Deutschland", spesso denominate corazzate "tascabili". Vincolata solo dalle restrizioni del Trattato di Versailles, ma non firmando il Trattato di Washington, la Germania è stata in grado di creare unità da combattimento entro quasi 10.000 tonnellate, inferiori ai "Washington" in velocità, ma con un'enorme superiorità nella potenza di fuoco a causa del installazione di pistole da 283 mm.

La seconda generazione di incrociatori pesanti

Nel frattempo, l'attiva lotta diplomatica delle principali potenze per il dominio marittimo portò alla conclusione del Trattato navale di Londra nel 1930. Secondo le sue decisioni, il numero di incrociatori con artiglieria da 203 mm, d'ora in poi denominati pesanti, era limitato a 18 unità per gli Stati Uniti, 15 per la Gran Bretagna e 12 per il Giappone. Francia e Italia non firmarono il Trattato di Londra, ma un anno dopo firmarono il Patto di Roma, che limitava il numero di incrociatori pesanti a 7 unità per ciascuna delle flotte. Nel 1936 fu firmato un nuovo Trattato di Londra, con la partecipazione di Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia. Proibì la costruzione di incrociatori pesanti fino al 1942.

La Gran Bretagna, che aveva già in servizio 13 incrociatori pesanti, si limitò al completamento di un paio di navi della classe York. Si distinguevano dalla "Contea" per una cilindrata ridotta, armi indebolite, ma anche un costo ridotto. La posa di incrociatori di classe Surrey migliorati dovette essere abbandonata.

Incrociatore pesante "Algeri"

La flotta francese ha avuto l'opportunità di costruire un solo incrociatore pesante. Divennero "Algeri", considerata la nave europea più avanzata della classe. Le sue caratteristiche principali erano la solida armatura e l'eccellente protezione anti-siluro.

Incrociatore pesante "Zara"

Anche 4 incrociatori italiani di classe Zara si distinguevano per una buona protezione. Cedendo agli incrociatori di altri paesi in termini di navigabilità e portata e avendo una velocità eccezionale, queste navi erano considerate gli incrociatori prebellici più protetti. Tuttavia, le qualità di combattimento dello Zar furono drasticamente ridotte a causa dell'artiglieria insoddisfacente. Un altro incrociatore pesante della flotta italiana era Bolzano, in generale, ripetendo il tipo di Trento. Durante le prove, è riuscito a stabilire un record assoluto di velocità per incrociatori pesanti: 36,81 nodi. Nel funzionamento reale, la velocità era molto inferiore.

La Marina degli Stati Uniti ha ricevuto 7 incrociatori di classe New Orleans. Su queste navi, la protezione fu finalmente notevolmente rafforzata, motivo per cui il comando americano le considerava i loro primi incrociatori a tutti gli effetti. Un ulteriore sviluppo della classe fu l'incrociatore Wichita, costruito in un unico esemplare a causa delle restrizioni del Trattato di Londra. Già dopo l'inizio della guerra in Europa, la leadership americana ordinò la serie Baltimora. Sviluppati sulla base del Wichita, ma senza limite di spostamento, questi incrociatori avevano una potente armatura e presentavano anche un'artiglieria antiaerea fortemente rinforzata. Cominciarono a entrare in servizio già durante la seconda guerra mondiale.

Incrociatore pesante Takao

La leadership navale giapponese, dopo aver fallito con i primi tipi di incrociatori pesanti, decise di costruire le navi più potenti. Gli incrociatori di classe 4 Myoko e gli incrociatori di classe 4 Takao che li seguirono erano armati molto pesantemente, avevano una protezione dell'armatura ad alta velocità e relativamente affidabile, ma il loro spostamento effettivo era molto maggiore di quello contrattuale. Su questo, il limite quantitativo degli incrociatori pesanti era esaurito per i giapponesi, ma durante la costruzione di incrociatori leggeri del tipo Mogami, inizialmente era prevista la possibilità di sostituire i cannoni da 155 mm con cannoni da 203 mm, cosa che avveniva prima dell'inizio della guerra. Anche gli ultimi incrociatori pesanti giapponesi di classe Tone furono stabiliti come incrociatori leggeri, ma entrarono in servizio con artiglieria da 203 mm. La loro particolarità era il posizionamento di tutti i cannoni pesanti a prua, che permetteva di liberare la poppa per gli idrovolanti.

Nella seconda metà degli anni '30, anche la Germania nazista voleva acquisire incrociatori pesanti classici. In totale, la Kriegsmarine è stata rifornita con 3 incrociatori di classe Admiral Hipper e un altro è stato venduto all'URSS in forma incompiuta. Queste navi avevano una cilindrata notevolmente superiore a 10.000 tonnellate, ma non si distinguevano per il meglio in termini di armi di artiglieria e protezione dell'armatura. I vantaggi del progetto includevano un perfetto sistema di controllo del fuoco, ma c'erano anche grossi inconvenienti: l'inaffidabilità della centrale elettrica e il raggio di crociera limitato, che non consentivano di utilizzare efficacemente gli incrociatori come predoni.

Oltre alle grandi potenze marittime, Spagna e Argentina acquisirono incrociatori pesanti, due unità ciascuno. Gli incrociatori spagnoli di classe Canarias generalmente ripetevano il Kent britannico, l'argentino Almirante Brown era una versione più piccola dell'italiano Trento.

L'URSS ha anche tentato di costruire incrociatori pesanti. Nella versione finale, gli incrociatori di classe Kronstadt erano più lineari che pesanti. Enormi navi dovevano trasportare artiglieria da 305 mm e potenti armature. Nel 1939 furono posate 2 di queste navi, ma con l'inizio della Grande Guerra Patriottica la loro costruzione fu interrotta.

In generale, gli incrociatori pesanti di seconda generazione si sono rivelati unità da combattimento notevolmente più equilibrate rispetto ai loro predecessori. La protezione ha subito un particolare miglioramento, ma questo è stato ottenuto o riducendo altre caratteristiche, o per tacita violazione dei trattati internazionali.

incrociatori leggeri

Incrociatore leggero "Duguet Trouen"

Incrociatori leggeri degli anni '20

Nel primo decennio del dopoguerra si prestava relativamente poca attenzione alla costruzione di incrociatori leggeri, poiché gli sforzi delle principali potenze marittime si concentravano sugli incrociatori pesanti. Di conseguenza, l'ingresso di incrociatori leggeri nelle flotte era limitato.

La Gran Bretagna si limitò a completare la costruzione degli incrociatori stabiliti durante la guerra "D" E "E". La flotta francese, che non disponeva affatto di incrociatori moderni di costruzione nazionale, ricevette tre incrociatori leggeri del tipo Duguet Trouin nel 1926. Le navi si rivelarono eccellenti camminatori e divennero i primi incrociatori al mondo ad essere equipaggiati con artiglieria di calibro principale collocata in torri in uno schema linearmente rialzato. Tuttavia, la protezione dell'armatura era solo simbolica.

Gli Stati Uniti, che inoltre non disponevano di incrociatori leggeri moderni, costruirono 10 unità di classe Omaha nella prima metà degli anni '20. Queste navi molto veloci erano scarsamente protette e la loro artiglieria formalmente potente era posizionata secondo uno schema già obsoleto.

Incrociatore leggero Omaha

La Marina giapponese ha sviluppato un tipo di incrociatore molto specifico, il capo delle flotte di cacciatorpediniere. Gli incrociatori leggeri giapponesi degli anni '20 erano caratterizzati da armamenti e armature deboli ma ad alta velocità. Nel -1925 furono costruiti 14 incrociatori dei tipi Kuma, Nagara e Sendai, simili nelle caratteristiche.

La Germania, vincolata dalle restrizioni di Versailles, fu costretta a costruire incrociatori con un dislocamento non superiore a 6.000 tonnellate e con cannoni non superiori a 150 mm. Il primo incrociatore leggero tedesco del dopoguerra, l'Emden, era solo una versione leggermente migliorata del progetto della prima guerra mondiale. Successivamente, la Reichsmarine ricevette 3 incrociatori di classe K. Dotati di artiglieria a torretta, erano troppo debolmente protetti e, soprattutto, si distinguevano per una navigabilità estremamente bassa.

"Sendai"

Anche le potenze marittime minori hanno mostrato una certa attività. I Paesi Bassi completarono i 2 incrociatori di classe Java stabiliti durante la prima guerra mondiale, che erano obsoleti anche quando furono messi in funzione.

La Spagna ha guidato la costruzione di incrociatori leggeri con l'aiuto britannico. Di conseguenza, l'incrociatore Navarra divenne una variante del British Birmingham, 2 incrociatori di classe Mendez Nunez generalmente ripetevano il British Caledon e 3 navi di classe Principe Alfonso - il tipo E britannico.

L'Ammiragliato britannico si avvicinò alla progettazione di una nuova generazione di incrociatori leggeri, iniziata ancor prima della firma del Trattato di Londra, con stretti vincoli di bilancio. I nuovi incrociatori di classe Leander e la loro versione migliorata, il Sydney, avrebbero dovuto avere prestazioni moderate a un prezzo altrettanto moderato. L'attenzione principale era rivolta alla navigabilità e all'autonomia, l'armamento comprendeva solo 8 cannoni da 152 mm del calibro principale e l'armatura era limitata. Ancora più piccoli, ma anche meno costosi, erano gli incrociatori di classe Aretheusa, sui quali il numero di cannoni della batteria principale era stato ridotto di un quarto. Questi piccoli incrociatori erano destinati al servizio con gli squadroni. In totale, la flotta britannica ha ricevuto 5 incrociatori di classe Linder, 3 di classe Sydney e 4 di classe Aretheusa.

Incrociatore leggero Belfast.

La notizia della posa in Giappone di incrociatori di classe Mogami armati di 15 cannoni da 155 mm costrinse gli inglesi ad aumentare notevolmente le qualità di combattimento dei nuovi incrociatori. Nel 1934 iniziò la costruzione di una serie di 5 navi di classe Southampton: grandi incrociatori armati di 12 cannoni da 152 mm. Le loro versioni migliorate erano gli incrociatori di classe Manchester, costruiti nella quantità di 3 unità. Il coronamento della classe nella Royal Navy fu una coppia di incrociatori di classe Belfast. Con lo stesso armamento erano ben protetti e avevano un'artiglieria antiaerea rinforzata. Tuttavia, il costo degli incrociatori era molto alto.

Le restrizioni del Secondo Trattato di Londra costrinsero a ridurre il progetto di successo. Ecco come sono apparsi gli incrociatori di classe Fiji ( Colonia serie 1). Con un dislocamento standard di circa 8000 tonnellate, abbiamo dovuto indebolire l'armatura e limitarci a 9 cannoni da 152 mm. Cominciarono a entrare in servizio già durante la guerra.

Gli Stati Uniti, sotto l'influenza delle notizie dal Giappone, iniziarono a costruire incrociatori di classe Brooklyn, anch'essi armati di 15 cannoni da 152 mm. In totale, la US Navy ha ricevuto 9 incrociatori di questo tipo. Già nel 1940 iniziò la costruzione degli incrociatori di classe Cleveland, ordinati in un numero record di 52 unità, anche se ne furono costruite in totale 29. A quel punto le restrizioni del trattato erano scadute, ma per risparmiare tempo il progetto si è basato sul Brooklyn, con la riduzione dei cannoni della batteria principale a favore di cannoni universali e antiaerei.

La Marina Militare Italiana ha continuato a sviluppare la serie Condottieri. Spostamento aumentato da tipo a tipo, armatura e armamento aumentati. Gli ultimi "Condottieri" del tipo "Giuseppe Garibaldi" erano abbastanza coerenti con i migliori modelli stranieri, ma la loro artiglieria presentava ancora gravi difetti. Prima dell'inizio della guerra, l'idea di un incrociatore da ricognizione fu ripresa nella marina italiana. Nel 1939 fu stabilita una vasta serie di incrociatori di classe Capitani Romani: piccoli, scarsamente armati e praticamente non corazzati, ma con una velocità fino a 40 nodi.

La leadership della Kriegsmarine era più affezionata agli incrociatori pesanti. Negli anni '30 furono costruiti solo 2 incrociatori di questa classe, Lipsia e Norimberga. In termini di caratteristiche, generalmente non superavano gli incrociatori di classe K. La navigabilità era particolarmente negativa.

La Marina giapponese non attribuiva molta importanza agli incrociatori leggeri. Prima della guerra, furono stabilite solo tre piccole serie di incrociatori altamente specializzati come "Agano", "Oedo", così come il tipo di addestramento "Katori". Il loro potere di combattimento era molto limitato.

Un certo numero di piccoli incrociatori furono aggiunti alle flotte dei Paesi Bassi e della Svezia, e anche l'incrociatore da trasporto aereo svedese Gotland si rivelò un incrociatore leggero molto originale, anche se senza successo. La flotta olandese ricevette un solo incrociatore "De Ruyter" e un paio di piccoli incrociatori del tipo "Tromp".

La Marina sovietica ha ricevuto incrociatori dei progetti 26 e 26 bis. Progettati con l'assistenza italiana, si distinguevano per armamenti potenti (9 cannoni da 180 mm), armatura ad alta velocità ma debole, bassa navigabilità e breve raggio di crociera. Prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, la flotta ricevette 4 navi di questo tipo. Nel 1940 iniziò la costruzione degli incrociatori Project 68 con artiglieria da 152 mm, ma notevolmente più protetti e idonei alla navigazione. Con lo scoppio della guerra, la loro costruzione fu messa fuori servizio.

incrociatori-posamine

Incrociatore posamine "Ebdiel".

Nelle marine di Gran Bretagna e Francia, la classe degli incrociatori posamine ha ricevuto un certo sviluppo. L'interesse per queste navi era associato alle azioni di successo durante la prima guerra mondiale delle navi tedesche di questa classe del tipo Brummer.

Gli inglesi costruirono per la prima volta l'incrociatore sperimentale-minzag Adventure negli anni '20. Una nave relativamente grande aveva una velocità ridotta per un incrociatore, ma divenne la prima nave della Royal Navy dotata di una centrale elettrica parzialmente elettrica. Nel 1939, gli inglesi iniziarono la costruzione della serie Ebdiel, 6 unità in totale. Le piccole navi erano armate solo di artiglieria universale, ma imbarcavano fino a 156 mine e si distinguevano per una velocità insolita per le navi britanniche alla massima velocità possibile: più di 39 nodi.

Un'evoluzione simile ha subito progetti simili della flotta francese. All'inizio, la flotta ricevette una nave di classe Plutone relativamente lenta, sebbene superasse la sua controparte britannica in termini di velocità. Poi, nel 1935, fu messo in funzione l'incrociatore-minzag "Emil Bertin". La nave leggermente corazzata, in grado di trasportare fino a 200 mine, aveva un vero e proprio armamento da incrociatore di 9 cannoni da 152 mm e sviluppò una velocità di oltre 30 nodi durante le prove.

Le flotte di altri paesi non costruivano posamine-incrociatori specializzati, ma spesso prevedevano la possibilità di collocare mine su navi di tipo convenzionale.

Incrociatori per la difesa aerea

Incrociatore per la difesa aerea "Atlanta".

La crescente minaccia aerea e le limitazioni del Secondo Trattato di Londra portarono la Marina all'idea di costruire incrociatori relativamente piccoli ma corazzati con artiglieria della batteria principale universale, in grado sia di combattere un nemico aereo sia di agire come leader di cacciatorpediniere. Nella Marina britannica, tali navi erano gli incrociatori di classe Dido. In totale, la flotta ha ricevuto 16 unità del progetto originale e la sua versione migliorata, armata con pistole universali da 133 mm.

La flotta americana è stata rifornita con incrociatori di classe Atlanta di 3 serie, per un totale di 12 unità. L'armamento principale degli incrociatori era rappresentato da pistole universali da 127 mm in quantità da 12 a 16 pezzi. Come incrociatore per la difesa aerea, fu progettato anche il tipo Worcester, stabilito alla fine della seconda guerra mondiale in due copie.

Inoltre, si prevedeva di acquisire le flotte di Italia e Giappone con incrociatori per la difesa aerea, ma la mancanza di capacità cantieristiche non consentiva di realizzare queste intenzioni.

Incrociatori nella seconda guerra mondiale

Prima dell'inizio della guerra, le principali potenze partecipanti al conflitto avevano il seguente numero di incrociatori nelle loro flotte: Gran Bretagna - 65 (18 pesanti, 47 leggeri), USA - 37 (18 pesanti, 19 leggeri), Francia - 19 (7 pesanti, 12 leggeri), Germania - 11 (6 pesanti, 5 leggeri), Italia - 20 (7 pesanti, 13 leggeri), Giappone - 38 (18 pesanti, 20 leggeri), Olanda - 4 leggeri, URSS - 7 leggeri incrociatori.

"Baltimora" (USA) - forse l'incrociatore pesante più avanzato della seconda guerra mondiale.

Nella seconda guerra mondiale, gli incrociatori, che erano una componente importante delle flotte, furono usati molto attivamente. Tra gli scontri più eclatanti e caratteristici che coinvolgono le forze di crociera ci sono la battaglia alla foce di La Plata il 13 dicembre 1939, la battaglia nel Mar di Giava il 27 febbraio 1942, la battaglia vicino all'isola di Savo il 9 agosto 1942, i combattimenti nell'area le isole di Guadalcanal nel settembre-dicembre 1942 e molte altre.

La costruzione di nuovi incrociatori durante gli anni della guerra fu effettuata su larga scala negli Stati Uniti e in Gran Bretagna. Gli americani riuscirono a costruire 47 incrociatori prima della fine della guerra: 2 incrociatori grandi, 12 pesanti e 25 leggeri e 8 per la difesa aerea. Gli inglesi acquisirono 35 incrociatori: 19 leggeri e 16 di difesa aerea. Il Giappone si è limitato al completamento di 4 incrociatori leggeri, l'Italia ha commissionato 3 incrociatori da ricognizione.

Lo scoppio della guerra ha annullato gli accordi internazionali e ha permesso di creare incrociatori veramente armoniosi e potenti. Il coronamento degli incrociatori di artiglieria fu l'americano Baltimora. Baltimora). Negli Stati Uniti apparve anche una classe di "grandi" incrociatori di classe Alaska. Alaska), ma non sono stati ulteriormente sviluppati.

Lo sviluppo della classe degli incrociatori nel primo dopoguerra

Nel primo dopoguerra la costruzione di nuovi incrociatori fu molto limitata. Gli Stati Uniti e la Gran Bretagna possedevano già enormi flotte, di gran lunga superiori a qualsiasi possibile nemico. In particolare, la Marina americana era composta da 83 incrociatori, quella britannica da 62. I programmi cantieristici di altri paesi risentivano della difficile situazione economica, e per i vinti e dello status politico-militare poco chiaro. Inoltre, lo sviluppo delle flotte di quel tempo fu fortemente influenzato dall'incertezza associata all'emergere di nuovi mezzi di combattimento: armi nucleari e missili guidati.

Gli Stati Uniti nel primo dopoguerra si limitarono al completamento di un certo numero di incrociatori che erano in un alto grado di prontezza al combattimento. Furono commissionati 8 incrociatori pesanti di classe Baltimora ( Baltimora), "Oregon" ( città dell'Oregon) e "Des Moines" ( De Moines), 3 incrociatori leggeri classe Atlanta ( Atlanta, riclassificati come incrociatori per la difesa aerea nel 1949), 1 classe Cleveland ( Cleveland), 2 tipi "Fargo" ( Fargo) e 2 tipi "Worster" ( Worchester). Allo stesso tempo, la costruzione di 23 incrociatori fu interrotta e una parte significativa del resto fu messa in riserva. 6 incrociatori di classe Cleveland furono venduti ai paesi dell'America Latina.

La Gran Bretagna, che si trovava in una situazione economica difficile, intraprese la strada della riduzione su larga scala della flotta. Nel 1945-1955 furono demoliti 32 incrociatori, 2 incrociatori furono trasferiti in India, 1 nel Kuomintang in Cina, costruzione di 3 incrociatori di classe Tiger (ing. Tigre) è stato congelato.

La flotta francese era composta da 9 incrociatori dopo la guerra, 2 dei quali furono dismessi nel 1945-1955. Costruzione dell'incrociatore "De Grasse" ( de Grasse), stabilito nel 1939, fu continuato secondo un progetto modificato e completato nel 1956. Alla fine del 1945, la flotta olandese aveva 2 incrociatori in forza di combattimento e ne completò altri due nel 1950-1953 secondo un progetto modificato ( Provincia di De Zeven). L'Italia aveva 9 incrociatori nel 1946. Di questo numero, 4 sono rimasti in servizio, 1 è stato demolito e 4 sono stati trasferiti in riparazione (Francia - 2, Grecia - 1, URSS - 1).

Alla fine del 1945, l'URSS aveva 8 incrociatori e altri due incrociatori furono ricevuti come riparazione dalla Germania e dall'Italia. Due incrociatori ("Red Caucasus", "Red Crimea") furono dismessi nel 1953. Tuttavia, le forze di crociera della Marina sovietica potevano aspettarsi un grande futuro, poiché I.V. Stalin era un fan delle grandi navi e sognava di intraprendere una guerra di crociera contro ex alleati.

La versione preliminare del primo programma di costruzione navale postbellica dell'URSS prevedeva, in particolare, la costruzione di 92 incrociatori di vario tipo. A causa dell'evidente inadeguatezza di tali progetti, il programma di costruzione della "Grande Flotta" per il 1945-1955 prevedeva la costruzione di 34 incrociatori - 4 pesanti e 30 leggeri. Nel 1950, gli incrociatori del tipo Chapaev (progetto 68K) stabiliti prima della guerra furono completati secondo il progetto modificato. Nel 1953-1957 furono messi in funzione 15 incrociatori del progetto 68-bis, altri 6 incrociatori di questo tipo furono demoliti con un alto grado di prontezza. Nelle loro caratteristiche principali corrispondevano alle navi americane degli anni '40. Tre incrociatori pesanti del tipo "Stalingrad" (progetto 82) furono stabiliti nel 1951-52, ma nel 1953 la loro costruzione fu interrotta. Inoltre, è stato effettuato anche un intenso sviluppo di nuovi progetti per incrociatori di artiglieria.

incrociatori missilistici

incrociatori statunitensi

Con l'avvento dei sistemi di difesa aerea utilizzabili a metà degli anni '50, iniziarono i lavori per l'installazione di questi sistemi sulle navi da guerra. Inizialmente, le armi a razzo apparvero sugli incrociatori di artiglieria convertiti. Nel 1955-56 furono commissionati due incrociatori di classe Baltimora, sui quali, rimuovendo le torrette di poppa, posizionarono due lanciatori gemelli del sistema di difesa aerea Terrier ( Terrier). Nel 1957-60. sotto i sistemi missilistici "Terrier" e "Talos" ( Talos) sei incrociatori di classe Cleveland furono convertiti e altri tre incrociatori di classe Baltimora ricevettero una combinazione dei sistemi di difesa aerea Talos e Tartar ( Tartaro).

A causa del costo estremamente elevato, il progetto Long Beach non è stato sviluppato. Negli anni '60 e '70, la US Navy preferiva costruire incrociatori più piccoli. Nel 1962-64. Entrarono in servizio 9 navi del tipo Legi ( Leahy). La versione atomica di questo progetto si chiamava "Bainbridge" ( Bainbridge) e costruito in un'unica copia. Nel 1964-67. la Marina degli Stati Uniti ha ricevuto 9 incrociatori di classe Belknap leggermente più grandi ( Belknap). Questo tipo aveva la sua versione atomica "Trakstan" ( Truxtun), che è anche l'unico. Successivamente, sono stati riequipaggiati con il sistema di difesa aerea standard ( standard) di varie modifiche.

Nel 1974-75. furono costruiti due incrociatori nucleari di classe California ( California) e infine nel 1976-80. completato con la costruzione di 4 incrociatori nucleari di classe Virginia ( Virginia). Queste serie erano originariamente armate con il sistema di difesa aerea standard. Il compito principale degli incrociatori missilistici americani di quel tempo era fornire difesa aerea per le formazioni di portaerei. Fino al 1980, queste navi non avevano armi missilistiche anti-nave.

Va notato che, a causa delle peculiarità della classificazione nazionale, tutti gli incrociatori missilistici americani di costruzione speciale erano elencati come fregate prima della riclassificazione del 1975.

incrociatori europei

Incrociatore missilistico Colbert.

La costruzione di incrociatori missilistici nei paesi europei era estremamente limitata. La Francia nel 1972 ha convertito l'incrociatore Colbert in un incrociatore missilistico con l'installazione di un lanciatore gemello Masurka. L'Italia ha commissionato due incrociatori di classe Andrea Doria. 8 incrociatori missilistici leggeri di classe County apparvero nella Marina britannica, ma la maggior parte delle fonti li classifica come cacciatorpediniere.

Incrociatori dell'URSS

Lo sviluppo delle forze di crociera della Marina sovietica fu fortemente influenzato dal rifiuto delle grandi navi di superficie da parte di N. S. Krusciov. Le prime vittime di questa politica furono gli incrociatori incompiuti del Progetto 68 bis. I tentativi della leadership della flotta di salvare 7 incrociatori incompiuti trasformandoli in incrociatori missilistici secondo i progetti 64, 67, 70 e 71 non hanno avuto successo. In effetti, l'incrociatore Dzerzhinsky è stato riattrezzato per scopi sperimentali, che ha ricevuto un lanciatore gemello per il sistema di difesa aerea M-2 Volkhov-M. Per quanto riguarda gli ultimi progetti di incrociatori "classici" - 84 leggeri e 66 pesanti, questi programmi sono stati interrotti nella fase di progettazione preliminare. Anche il progetto dell'incrociatore nucleare Project 63 fu interrotto.

Pertanto, gli unici incrociatori missilistici sovietici di costruzione speciale negli anni '60. acciaio 4 navi del tipo Grozny (progetto 58) stabilite come cacciatorpediniere. Inoltre, in 1977, il BOD del progetto (unità 4) è stato riclassificato in incrociatori missilistici, a causa delle carenze delle loro armi antisommergibile. Si noti che gli esperti militari occidentali hanno classificato i tipi BOD 1134-A e 1134-B come incrociatori missilistici (17 unità in totale).

Elicotteri incrociatori

Incrociatore per elicotteri Vittorio Veneto.

Il rapido sviluppo delle forze sottomarine dopo la seconda guerra mondiale ha reso necessario il rafforzamento delle forze antisommergibili. Ciò acquisì particolare importanza all'inizio degli anni '60, quando i sottomarini nucleari con missili balistici iniziarono a pattugliare i combattimenti. Uno dei modi per risolvere il problema era considerato l'introduzione di speciali navi porta elicotteri nelle flotte da combattimento in grado di condurre un'efficace ricerca di sottomarini a grande distanza dalla costa. Gli Stati Uniti, che disponevano di un gran numero di portaerei antisommergibile specializzate, non avevano bisogno di costruire navi speciali di questo tipo, quindi gli incrociatori portaelicotteri apparvero nelle flotte dei paesi europei e dell'URSS.

Incrociatori europei per elicotteri

La prima portaelicotteri antisommergibile fu l'incrociatore francese Jeanne d'Arc ( Giovanna d'Arca), entrata in servizio nel 1964 ed è in grado di operare anche come portaelicotteri da sbarco e nave scuola. Nello stesso anno la Marina Militare Italiana ricevette due incrociatori classe Cayo Duilio ( Caio Duilio), e successivamente la loro versione ingrandita di "Vittorio Veneto" ( Vittorio Veneto). Quest'ultimo poteva imbarcare fino a 9 elicotteri antisommergibile. Marina britannica nel 1964-69 ricostruito due incrociatori puramente di artiglieria del tipo Tiger ( Tigre) in portaelicotteri da crociera che hanno ricevuto 4 elicotteri. La valutazione di questo tipo di navi si è rivelata così alta che le future portaerei leggere del tipo Invincible ( Invincibile) originariamente dovevano anche diventare incrociatori portaelicotteri con un gruppo aereo di sei veicoli pesanti.

Incrociatori per elicotteri sovietici

Le prime proposte per la costruzione di incrociatori per il trasporto di elicotteri furono avanzate nel 1958 come tentativo di salvare dallo smantellamento gli incrociatori del Progetto 68-bis quasi finiti ricostruendoli in navi ASW con armi antisommergibile. Tuttavia, le dimensioni degli incrociatori sembravano allora eccessive al comando della Marina Militare e lo sviluppo del progetto 1123 "Condor" iniziò nel 1960 da una "tabula rasa". Il primo incrociatore del progetto Moskva entrò in servizio nel 1967 e si dimostrò piuttosto efficace ai fini della difesa antisommergibile grazie alla presenza di 14 elicotteri antisommergibile e di un potente sonar. Il secondo incrociatore "Leningrado" entrò nella flotta due anni dopo. Le navi hanno trascorso l'intero servizio come parte della flotta del Mar Nero, operando solitamente nel Mar Mediterraneo. Inizialmente, avrebbe dovuto costruire una serie di 12 incrociatori di questo tipo, ma un forte aumento delle capacità di combattimento dei sottomarini missilistici nucleari, soprattutto in termini di raggio di tiro dei missili balistici, ci ha costretti a limitarci a due navi. La costruzione del terzo incrociatore del progetto 1123 fu annullata nel 1968 ancor prima della posa. Tuttavia, i Condor hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo delle portaerei nazionali.

Incrociatori moderni

incrociatori americani

I più nuovi incrociatori della US Navy fino ad oggi sono le navi di classe Ticonderoga ( Ticonderoga). Il capo di una serie di 27 unità è entrato in servizio nel 1981, diventando la prima nave equipaggiata con il sistema d'arma multifunzionale Aegis ( Egida), che ha notevolmente aumentato le capacità di difesa aerea e missilistica. A partire dalla sesta nave della serie Bunker Hill, gli incrociatori hanno ricevuto installazioni di lancio verticale Mk41 per missili Standard, Tomahawk ( Tomahawk) E

Incrociatore missilistico guidato di classe Ticonderoga

Gli incrociatori hanno partecipato alle operazioni contro l'Iraq (,) e la Jugoslavia (1999) come navi di supporto missilistico e di artiglieria. Nel 2004, le prime cinque navi della serie sono state dismesse dalla flotta. Le restanti 22 unità, a partire dall'anno, sono in fase di ammodernamento, compreso l'adattamento delle navi ai nuovi missili antiaerei, la sostituzione dell'artiglieria e delle apparecchiature elettroniche.

Presumibilmente dal 2016-2019 questi incrociatori saranno sostituiti da 19-24 nuove navi CG(X) create sulla base del progetto Zumwalt GG(X). Il progetto è attualmente in fase di ricerca.

Incrociatori sovietici/russi

Gli incrociatori missilistici nucleari pesanti del tipo Kirov (progetto 1144 Orlan) divennero una sorta di segno distintivo della Marina sovietica nell'ultimo periodo della sua esistenza. La nave principale fu commissionata nella città di V e ne furono aggiunte altre due, l'ultima delle navi posate fu commissionata dopo il crollo dell'URSS con il nome di "Pietro il Grande". Queste sono le più grandi navi da guerra di superficie (ad eccezione delle portaerei) costruite dopo la seconda guerra mondiale, il che ha dato agli esperti occidentali un motivo per chiamarle incrociatori da battaglia. Gli incrociatori trasportano quasi l'intera gamma di moderne armi navali prodotte dal complesso militare-industriale sovietico, motivo per cui tutte le navi della serie differiscono in modo significativo nei sistemi di combattimento.

Ciascuno dei quattro incrociatori missilistici nucleari pr.1144 ("Orlan") presentava differenze così significative nell'armamento che il capo "Ammiraglio Ushakov" (precedentemente "Kirov") e l'ultimo - "Pietro il Grande" (precedentemente "Andropov") - può essere senza busting contare come navi diverse. Questa pratica aveva anche le sue giustificazioni ideologiche. Uno degli influenti ammiragli del GUK la definì "modernizzazione durante la costruzione" e la considerò sinceramente una necessità oggettiva per introdurre i frutti del "progresso scientifico e tecnologico". Tuttavia, il fatto che, a causa di tali decisioni quasi progressiste, la flotta sia diventata di conseguenza una "vinaigrette" di navi di vari progetti e "sub-opzioni", apparentemente non ha infastidito i vertici.

Nel 2007, l'unico incrociatore attivo di questo tipo era il Pietro il Grande. L'incrociatore "Admiral Nakhimov" è in riparazione, il cui completamento è previsto per il 2011, "Admiral Lazarev" e "Admiral Ushakov" saranno modernizzati e accettati nella flotta fino al 2020.

Per quanto riguarda le navi del progetto Orlan, ci sono varie opinioni, da entusiastiche a aspramente critiche:

Come puoi vedere, l'incrociatore pr.1144 puramente meccanicamente e spontaneamente si è rivelato (si è scoperto) multiuso. Ciò ha richiesto un adeguamento dei suoi compiti (si noti che il processo procede secondo il principio del "carro davanti ai buoi": prima si "ottiene" una nave e poi si inventano i compiti per essa). Questi sono stati integrati dall'obbligo di sconfiggere i raggruppamenti NK nemici, o, più precisamente, le formazioni di attacco delle portaerei (AUS). Ma poi non è mai venuto in mente a nessuno come "estrarre" la soluzione di un nuovo problema da quello vecchio conservato. Alla fine, anche l'incrociatore "più moderno", che ha assorbito praticamente l'intera gamma di armi e armi per l'NK (tranne, forse, lo sminamento), non può contemporaneamente distruggere e guidare gli SSBN nemici e distruggere l'AUS. In altre parole: va bene che la nave sia polivalente, ma non è chiaro perché va bene?

È stata inoltre ripresa la costruzione di incrociatori missilistici con una centrale elettrica a turbina a gas. Doveva costruire 6 unità del progetto 1164. Dal 1979 al 1990 la flotta comprendeva tre navi di classe Slava. La quarta nave della serie "Admiral Lobov" nel 1991, con il 75% di prontezza, divenne proprietà dell'Ucraina, ribattezzata "Galizia", ​​poi "Ucraina", rimane incompiuta. I tentativi di vendere l'incrociatore non hanno avuto successo. Le restanti due navi non furono posate.

Lo scopo principale di questi incrociatori era la lotta contro le formazioni di portaerei della NATO con l'aiuto dei missili anti-nave Bazalt, motivo per cui venivano chiamati "assassini di portaerei". Come principale arma antiaerea, gli incrociatori ricevettero il sistema di difesa aerea Fort.

La composizione di crociera delle flotte del mondo per il 2011

L'incrociatore moderno è un prodotto costoso di costruzione navale, missilistica e tecnologie elettroniche. Solo pochi stati possono permettersi una nave di questo tipo. Solo due paesi hanno forze di crociera significative: Stati Uniti e Russia. Gli incrociatori delle altre potenze furono costruiti negli anni 50-60. XX secolo e sono già obsoleti.

Incrociatori delle flotte del mondo per il 2007 USA - 22 incrociatori URO di classe Ticondenrog, Russia - 2 incrociatori missilistici nucleari pesanti del tipo 1144 (Orlan) e 2 di conservazione, 3 incrociatori missilistici del tipo 1164, Perù - 1 incrociatore- portaelicotteri "Admiral Grau" ( Ammiraglio Grau) del tipo De Ruyter.

Appunti

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