Japonské námorníctvo. Smrť japonského cisárskeho námorníctva. Námorné oblasti a základne

Námorné sily

V dôsledku porážky Japonska v druhej svetovej vojne boli jeho ozbrojené sily rozpustené. V roku 1950 však japonská vláda pod zámienkou potreby udržiavať poriadok v krajine a so súhlasom amerických okupačných úradov vytvorila „záložný policajný zbor“ v počte 75 tisíc ľudí. V auguste 1952 sa „záložný policajný zbor“ pretransformoval na „bezpečnostný zbor“. V roku 1953 sa jeho počet zvýšil na 110 tisíc ľudí.

V máji 1954 boli na základe špeciálne prijatého zákona vytvorené takzvané sebaobranné sily na báze „bezpečnostných zborov“, ktoré sú zo zákona poverené úlohou brániť krajinu pred vonkajším nepriateľom, ako aj ako pomoc polícii pri potláčaní protivládnych protestov v krajine.

Japonsko tak v rozpore s ustanoveniami Postupimskej deklarácie, kapitulačného aktu a článku 9 ústavy z roku 1947 položilo organizačné základy na vytvorenie a vybudovanie národných ozbrojených síl v rámci pozemných síl, letectva a námorných síl. .

Námorníctvo je pobočka japonských ozbrojených síl. Sú určené na riešenie úloh ochrany námorných trás, vlastných námorných základní, základní a prístavov, boj proti skupinám nepriateľských lodí, blokádu úžinových zón v oblasti Japonských ostrovov, poskytovanie protiobojživelnej obrany a vyloďovanie obojživelných útokov, organizovanie námornej dopravy v záujme všetkých ozbrojených síl ako nezávislých av spolupráci s ostatnými zložkami národných ozbrojených síl a ozbrojenými silami USA.

V čase mieru vykonávajú námorné sily v spolupráci so silami ministerstva námornej ochrany strážnu službu, vykonávajú opatrenia na udržanie priaznivého operačného režimu v priľahlých vodách a zabezpečujú ochranu výsostných vôd Japonska.

Základom námorných síl sú sprievodné a ponorkové sily, ako aj letecká flotila. Odmínovacie a obojživelné pristávacie sily sú dôležitou súčasťou námorníctva. Flotila má viac ako 110 vojnových lodí vrátane 16 ponoriek, 100 základných hliadkových lietadiel a viac ako 100 bojových helikoptér.

Organizačná štruktúra námorníctva

Velenie námorných síl vykonáva veliteľ (je zároveň náčelníkom štábu) námorníctva (kategóriou štábu je admirál). Veliteľ je podriadený svojmu zástupcovi (kategória štábu - viceadmirál), inšpektorovi a hlavnému lekárovi námorníctva (kategória štábu - kontradmirál).

Organizačne štruktúra námorných síl zahŕňa: veliteľstvo, flotilu, päť námorných oblastí, veliteľstvo výcvikového letectva, ako aj formácie, jednotky a inštitúcie ústrednej podriadenosti - letku výcvikových lodí, komunikačný pluk, tri riaditeľstvá: MTO námorníctva, vojenská polícia námorníctva, oceánografia, oddelenie centrálnej námornej kontrarozviedky, prápor podpory v Tokiu, nemocnice (päť), laboratórium pre výskum podvodnej medicíny, vzdelávacie inštitúcie (šesť), redakčné a vydavateľské oddelenie, Tokyo Navy Band.

flotila

Na čele japonskej flotily stojí veliteľ (bežná kategória - viceadmirál), ktorý je podriadený veliteľstvu, trom veliteľstvám (eskortné a ponorkové sily, letectvo), flotila mínoloviek, výcviková a experimentálna skupina, samostatná divízia vyloďovania tankov. lode (TDK), ako aj informačné centrum a skupinovú údržbu ACS námorníctva.

Počet personálu flotily presahuje 22 000 ľudí, z toho asi 8 700 ľudí je vo veliteľstve letectva.

veliteľstvo flotily(nachádza sa v Yokosuke) na čele s náčelníkom štábu (bežná kategória admirál). Organizačne do ústredia patria oddelenia: prevádzkové, administratívne, spravodajské, spojovacie, výskumno-vývojové, týlové, inšpekcie. Bežnou kategóriou vedúcich oddelení je kapitán 1. hodnosti.

Velenie eskortných síl na čele s veliteľom (bežná kategória - viceadmirál). Organizačne sa velenie eskortných síl skladá z veliteľstva v Jokosuke, vlajkovej lode, štyroch (1-4) torpédoboreckých flotíl, priamo podriadených podporných lodí (dve bojové výcvikové podporné lode a štyri univerzálne zásobovacie transportéry).

Flotila torpédoborcov je vedená veliteľom (bežná kategória - kontraadmirál), zahŕňa veliteľstvo flotily, vlajkovú loď a tri divízie torpédoborcov (každá dve alebo tri lode). Organizácia flotily bola zredukovaná na štruktúru „8-8“, ktorá určuje prítomnosť ôsmich lodí a ôsmich protiponorkových vrtuľníkov (vrtuľník torpédoborec s tromi protilietadlovými delami, päť torpédoborcov po jednom vrtuľníku a dva torpédoborce s raketami obrana schopná zabezpečiť zónovú protivzdušnú obranu). Štábna kategória náčelníka štábu flotily, velitelia divízií je kapitán 1. hodnosti.

Pobrežné veliteľstvo 1. flotily torpédoborcov sa nachádza v Jokosuke, 2. flotila je v Sasebo, 3. flotila je v Maizuru a 4. flotila je v Kure. Lodná štruktúra velenia eskortných síl flotily je pridelená piatim námorným základniam v Japonsku.

Na čele velenia ponorkových síl stojí veliteľ (bežná kategória - viceadmirál). Organizačne veliteľská štruktúra zahŕňa: veliteľstvo (umiestnené v Jokosuke), vlajkovú loď, dve (1,2) ponorkové flotily, výcvikové stredisko ponoriek, ponorkovú výcvikovú divíziu (vybavenú dvoma vyradenými ponorkami).

Podmorská flotila organizačne zahŕňa veliteľstvo, vlajkovú loď (podmorská plávajúca základňa), tri ponorkové divízie (každá dve alebo tri ponorky) a základňu. Bežnou kategóriou veliteľov flotily, veliteľov ponorkových divízií a základných jednotiek je kapitán 1. Veliteľstvo 1. a 2. flotily sa nachádza na námorných základniach Kure a Yokosuka.

Letecké velenie so sídlom na Atsugi Avb. Organizačne veliteľská štruktúra zahŕňa: veliteľstvo, sedem leteckých krídel (1, 2, 4, 5, 21, 22, 31), tri samostatné letecké perute (51, 61, 111), ako aj štyri oddiely - dve opravovne lietadiel (1 ,2), riadenie letovej prevádzky (AvB Atsugi) a inžinierske stavby (AvB Hachinohe). Pravidelnou kategóriou veliteľa je viceadmirál, náčelník štábu, velitelia leteckých krídel - kontradmirál, velitelia jednotlivých leteckých letiek, kapitán oddelenia riadenia letovej prevádzky 1. hodnosť, ženijný a stavebný oddiel - kapitán 2. hodnosti.

Letecké krídlo má vo svojom zložení veliteľstvo, dve alebo tri letecké letky (hliadka, protiponorkové vrtuľníky), dve skupiny (letecká podpora a zásobovanie, technická podpora letiska). Okrem toho 4 hektáre navyše zahŕňa samostatnú vzdušnú skupinu na asi. Iwo Jima a oddelenie na o. Minamitorishima (Fr. Markus). Počet personálu leteckého krídla je 1000-1500 ľudí. Pravidelnou kategóriou náčelníkov štábov leteckých krídel, veliteľov leteckých letiek a skupín podpory je kapitán 1. hodnosti.

Hliadkové letky (každé dve na 1, 2, 4, 5 akrov, jedna na 31 akrov) sú vyzbrojené 10 hliadkovými lietadlami základne R-ZS. Letky protiponorkových vrtuľníkov 21 akrov (121, 124) a 22 akrov (122, 123) majú helikoptéry SH-60J (po 12 jednotiek) a 101 letiek 21 hektárov má vrtuľníky HSS-2B (nahradené SH-60J). 31. letecké krídlo (AvB Iwakuni) zahŕňa 71. letku na záchranu hydroplánov US-1A a 81. letku lietadiel EW (EP-3 a U-36A). Oddelenie opráv lietadiel je určené na vykonávanie vojenských opráv leteckej techniky.

flotila na hľadanie mín organizačne zjednocuje odmínovacie sily flotily. Na čele flotily stojí veliteľ (bežná kategória - kontradmirál). Organizačne štruktúra flotily zahŕňa: veliteľstvo, vlajkovú loď, päť divízií mínoloviek (jedna pre námorné a štyri pre základné míny), dve plávajúce základne pre mínolovky, ako aj oddelenie podpory mínoloviek.

Edukačná a experimentálna skupina pozostáva z veliteľstva (Yokosuka), centrálneho námorného cvičiska (Yokosuka), štyroch stredísk: výskumného centra pre bojové použitie zbraní a vojenskej techniky, riadených zbraní, taktických simulátorov (dva výcvikové - v Yokosuke a Sasebo), ako aj ako päť výcvikových oddielov na výcvik lodných špecialistov pre nižších dôstojníkov, majstrov a podradený personál (1. oddiel je v Jokosuke, 2. oddiel je v Kure, 3. oddiel je v Sasebo, 4. oddiel je v Maizuru, 11. oddiel je v Etajime) a skúšobné laboratórium lodných zbraní (Kagošima). Divízia experimentálnych lodí, ktorá sídli na námornej základni Yokosuka, sa uzatvára na testovacom mieste. Na čele výcvikovej a experimentálnej skupiny stojí veliteľ (bežná kategória - kontradmirál). Štábna kategória náčelník štábu výcvikovej a experimentálnej skupiny, náčelníci skúšobného pracoviska, laboratória, výskumných a výcvikových stredísk (s výnimkou 11. výcvikového strediska, na čele ktorého stojí kapitán 2. hodnosti), divízia. experimentálnych lodí - kapitán 1. hod.

Samostatná divízia tankových pristávacích lodí má vo svojom zložení tankové výsadkové lode typu Miura, ktoré sú priradené k námornej základni

Informačné centrum(Yokosuka, mesto Funakoshi) organizačne zahŕňa veliteľstvo a tri oddelenia (operačné informačné, informačné a analytické, elektronické vedenie). Stredisko sa zaoberá analýzou spravodajských informácií, prípravou informačných materiálov a plánovaním činností pre organizáciu námorného rozhlasu a elektronického spravodajstva. Bežnou kategóriou vedúcich strediska a oddelení je kapitán 1. hodnosti, náčelníkom štábu je kapitán 2. hodnosti.

Námorná servisná skupina ACS(Yokosuka, mesto Funakoshi) spracováva a vydáva informácie v záujme najvyššieho vedenia flotily a námorných síl. Atsugi má samostatnú servisnú jednotku ACS. Bežnou kategóriou veliteľov skupín a oddielov je kapitán 1. hodnosti.

Námorné oblasti

Japonské námorníctvo má päť operačno-taktických formácií nazývaných námorné oblasti (Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru a Ominato), z ktorých každá má zónu zodpovednosti. Oblasť prevádzkovej zodpovednosti IWR Yokosuka zahŕňa južné (od prefektúry Mie vrátane) a východné pobrežie (cez prefektúru Iwate vrátane) približne. Honšú a priľahlé vody Tichého oceánu, ako aj malé ostrovy v Tichom oceáne patriace do prefektúry Tokio, s výnimkou cca. Okinotorišima; WMR Kure - Vnútrozemské more Japonska, pobrežia ostrovov Šikoku a Honšú od prefektúry Wakayama po Ube v prefektúre Yamaguchi vrátane, pobrežné vody Tichého oceánu po južný cíp asi. Kjúšú (prefektúry Oita a Mijazaki), ako aj o. Okinotorišima; VMR Sasebo - západné pobrežie cca. Honšú (prefektúra Jamaguči); západná a južná časť ostrovov Rjúkjú a Kjúšú s priľahlými vodnými plochami (vrátane Kórejského prielivu); WMR Maizuru - severozápadné pobrežie cca. Honšú (od prefektúry Shimane po prefektúru Akita vrátane) a priľahlé vody Japonského mora; VMR Ominato - pobrežie severnej časti ostrova. Honšú (prefektúra Aomori) a všetko okolo. Hokkaido s priľahlými vodami Japonského mora a Okhotského mora, ako aj Tichého oceánu (vrátane prielivov La Perouse a Sangar).

Na čele námorného obvodu stojí veliteľ (kategóriou štábu je viceadmirál), ktorému okrem hlavných formácií a jednotiek slúžia aj šéfovia námorných základní (základných bodov), pobrežných jednotiek a služieb, ktoré poskytujú základnú podporu lodiam a pod. plavidlá námorníctva sú administratívne podriadené.

Organizačne oblasť námorníctva zahŕňa: veliteľstvo, jednu - tri samostatné divízie lodí, námornú základňu, jednu - dve základne (vo VMR Kure, Sasebo, Ominato), jednotlivé lode a plavidlá, ako aj pobrežné jednotky a služby pre rôzne účely - spojovacie oddiely, základné, zdravotnícke, výcvikové (okrem Ominato VMR), oddelenie kontrarozviedky, dve zásobovacie základne (lode, munícia), orchester. Okrem toho majú tri námorné regióny (Kure, Sasebo a Ominato) samostatné letecké jednotky – eskadry protiponorkových vrtuľníkov. Počet zamestnancov VMR je od 2 000 do 3 000 osôb.

Riadiace centrum Tsushima Surface and Underwater Control Center, ktoré je určené na kontrolu situácie v Kórejskom prielive, je priamo podriadené veliteľovi VMR Sasebo. Personálna kategória vedúceho strediska je kapitán 1. hodnosti. Stred je podriadený kontrolným bodom povrchovej a podvodnej situácie (KNPO) Kaminoshima, Shimonoshima a Iki (štandardná kategória náčelníkov bodov je kapitán 2. hodnosti).

V námornej oblasti Yokosuka existuje asi samostatný základný oddiel. Chichijima.

Formácie a jednotky, ktoré tvoria VMR, sú navrhnuté tak, aby zabezpečovali obranu a udržiavali potrebný operačný režim v oblastiach svojej zodpovednosti, chránili vodné plochy, organizovali kontrolu nad hladinou a pod vodou v oblastiach zodpovednosti,

Na čele veliteľstva VMR stojí náčelník štábu (bežná kategória - kontradmirál). Je mu podriadený námestník, asistenti pre zásobovanie a vybavenie, inšpektor a vedúci lekár. Ústredie VMR tvoria tri oddelenia: administratívne, prevádzkové, finančné. Bežnou kategóriou vedúcich oddelení na veliteľstve VMR je kapitán 1. hodnosti.

Samostatné divízie lodí. Každý VMR má jednu alebo dve divízie eskortných lodí (em, fr; dve alebo tri lode v každej). Námorné oblasti Yokosuka a Maizuru zahŕňajú aj samostatnú divíziu základných mínoloviek (každá tri lode). Pravidelnou kategóriou veliteľov divízií sprievodných lodí je kapitán 1. hodnosti, velitelia divízií základných mínoloviek – kapitán 3. hodnosti.

Námorná základňa organizačne zahŕňa veliteľstvo, oddiel pobrežnej stráže, prepadovú službu, skupinu potápačov, ako aj samostatné základné oddiely umiestnené mimo základne (Kure, Sasebo, Maizuru). Body KNPO sú uzavreté pre nájazdovú službu. Štábnou kategóriou náčelníka základne je kapitán 1. hodnosti, náčelníkom štábu námornej základne je kapitán 2. hodnosti.

Základný bod (v námorníctve Kure - Hanshin, v námorníctve Sasebo - Katsuren (Okinawa) a Shimonoseki, v námorníctve Ominato - Yoichi a Hakodate) zahŕňa veliteľstvo, divíziu mínolov pozostávajúcu z troch lodí (v základnom bode Yoichi - lodná divízia), niekoľko bodov KNPO oddeľuje lode a člny. Okrem toho má Hanshin PB divíziu hliadkových člnov a Katsuren PB má skupinu potápačov. Štábna kategória náčelníka PB je kapitán 1. hodnosti (náčelníkom PB Hansin je kontradmirál), náčelníkom štábu je kapitán 2. hodnosti.

Samostatná letka protiponorkových vrtuľníkov pozostáva z veliteľstva, oddelenia letectva, oddelenia letectva a technickej podpory letiska. Letecká letka je vyzbrojená asi 10 vrtuľníkmi HSS-2B. Okrem toho je na ľadoborec Shirase (pridelený námorníctvu Yokosuka) so sídlom v Tateyama k dispozícii samostatný oddiel vrtuľníkov (2 S-61A, 1 OH-60).

Veliteľstvo námorného leteckého výcviku

Veliteľstvo výcviku námorného letectva organizačne zahŕňa veliteľstvo (AvB Shimofusa), tri cvičné letecké krídla (Simofusa, YS-11T, lietadlá P-ZS; Tokushima - TS-90, 11S-90; Otsuki - KM-2, T-5), 211. vrtuľníková letka (vrtuľníky HSS-2V, OH-6D). Bežnou kategóriou veliteľa je viceadmirál, náčelníkom štábu je kapitán 1. hodnosti.

Výcvikové letecké krídlo je svojou organizačnou štruktúrou podobné bojovému leteckému krídlu: zahŕňa veliteľstvo, jednu alebo dve cvičné letecké letky, dve skupiny (letecké inžinierstvo a zásobovanie, letiskové technické zabezpečenie).

Výcvikový aker Otsuki zahŕňa 221 letiek určených na počiatočný výcvik kadetov (nie je tam žiadne lietadlo). Skupina technickej podpory letiska je podriadená záchrannej letke vybavenej dvoma vrtuľníkmi UH-60J alebo S-61A. Bežnou kategóriou veliteľ leteckého krídla a náčelníka štábu je kapitán 1. hodnosti, veliteľmi cvičných leteckých letiek a skupín sú kapitán 2. hodnosti, kapitán 1. hodnosti.

Za dátum zrodu japonského cisárskeho námorníctva sa považuje jún 1869, keď sa po skončení občianskej vojny všetky lode zajaté od šógunistov a prijaté cisárom od klanov, ktoré sú mu verné, zhromaždili pod jedným velením. Flotila pozostávala z pancierového barana „Kotetsu“ (neskôr „Azuma“) francúzskej konštrukcie, zakúpeného v USA v roku 1867, delového člna „Chiodogata“, korvety „Yoshun“, štyroch kolesových a štyroch plachetníc. O rok neskôr sa k nim pridala obrnená korveta Ryuzo, postavená v Škótsku pre flotilu amerických južných štátov a kúpená japonským princom Hidzenom. Ale až v roku 1875, keď sa pod vplyvom zložitých vzťahov s Kóreou rozhodlo o vybudovaní moderného námorníctva, Japonsko prijalo prvý lodiarsky program. Kvôli slabosti ich priemyslu boli britským firmám zadané objednávky na stavbu veľkých lodí (kazematová bojová loď Fuso, pancierové korvety Kongo a Hiei) a 4 torpédoborcov (v roku 1879). Malé lode s dreveným trupom začali stavať vojenská lodenica v Jokosuke, ktorú viedli francúzski špecialisti.

V roku 1882 mohlo Japonsko prijať rozsiahlejší 8-ročný program, ktorý zahŕňal výstavbu 46 vojnových lodí, výstavbu lodeníc a tovární, výcvik dôstojníkov, námorníkov a technického personálu flotily. Keďže v tom čase bola vo vedení flotily populárna francúzska „Mladá škola“, ktorá popierala dôležitosť bojových lodí v námornej vojne, v rámci tohto programu boli postavené iba krížniky, delové člny a torpédoborce: 14 lodí vrátane dvoch krížnikov - v Japonsku, zvyšok - v Anglicku a Francúzsku. Zhoršenie čínsko-japonských vzťahov na začiatku 90. rokov 19. storočia však prinútilo Japonsko objednať dve silné bojové lode z Anglicka, aby bojovali proti Číne.

Keď sa v roku 1894 začala čínsko-japonská vojna, nie všetky nové lode sa podarilo uviesť do prevádzky. Napriek tomu sa japonskej flotile, ktorá bola založená na rýchlych krížnikoch s rýchlopalným delostrelectvom, podarilo poraziť najsilnejšieho, no slabo pripraveného nepriateľa. Bojové skúsenosti umožnili Japoncom vyvodiť dva veľmi dôležité závery: potreba dobrého pancierovania lodí určených na boj s eskadrou; a o užitočnosti v takejto bitke rýchleho oddelenia s dostatočne výkonnými zbraňami a ochranou. Na základe týchto záverov začalo Japonsko budovať svoje námorné sily, keď sa na obzore objavil nový, nebezpečnejší rival Rusko.

Hoci Japonsko vyhralo vojnu s Čínou, pod tlakom Ruska, podporovaného Nemeckom a Francúzskom, musela pri mierových rokovaniach zaujať skromnú pozíciu, keď stratila väčšinu svojich nárokov. Po prijatí odškodnenia a anglo-amerických pôžičiek sa však Japonci okamžite začali pripravovať na novú vojnu, tentoraz s „Veľkým severným susedom“.

Napriek absencii bojových strát, prijatiu niekoľkých čínskych lodí a dokončeniu všetkých objednaných pred vojnou bola flotila „Krajiny vychádzajúceho slnka“ v roku 1895 nižšia ako ruská, ktorá mala tiež veľké rezervy v Baltské a Čierne more. Preto program stavby lodí z roku 1896, navrhnutý na 10 rokov, zahŕňal 4 ešte výkonnejšie bojové lode, 6 obrnených veží a 6 obrnených krížnikov, 23 stíhačiek a 63 torpédoborcov. Všetky veľké lode (okrem 3 obrnených krížnikov), 16 stíhačiek a väčšina torpédoborcov boli postavené v zahraničí, berúc do úvahy najnovšie úspechy námornej technológie, a vo všeobecnosti bol program dokončený v predstihu. Ruské odvetné kroky prinútili Japonsko v roku 1903 objednať ďalšie 3 bojové lode a obrnené krížniky, ako aj 2 obrnené krížniky. Ale na začiatku roku 1904, vzhľadom na to, že ruský program z roku 1898 bol ešte ďaleko od naplnenia, sa Japonci rozhodli ísť do vojny bez toho, aby čakali na pripravenosť týchto posledných lodí. Ako núdzové opatrenie sa im však podarilo kúpiť v Taliansku dva obrnené krížniky postavené pre Argentínu, čím sa ešte viac zvýšil ich náskok pred ruskou tichomorskou eskadrou so základňou v Port Arthure a Vladivostoku.

Poznámka: Text časti je publikovaný na základe knihy: S. Suliga Lode rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905. Časť 2. Japonská flotila

Foto archívy

"Zomriem na palube Nagato, dovtedy bude Tokio trikrát bombardované"
- Admirál Isoroku Yamamoto

Porážka Japonska v druhej svetovej vojne sa zdá byť taká prirodzená, že tu nemôžu existovať žiadne možnosti a nezrovnalosti. Úplná prevaha Spojených štátov v prírodných, ľudských a priemyselných zdrojoch spojená so silnou ekonomikou a vysokou úrovňou vedeckého rozvoja - v takýchto podmienkach sa víťazstvo Ameriky vo vojne stalo len otázkou času.

Ak je všetko mimoriadne zrejmé so všeobecnými dôvodmi porážky Japonského impéria, potom je čisto technická stránka námorných bitiek v Tichomorí skutočne zaujímavá: cisárske japonské námorníctvo, kedysi jedna z najmocnejších flotíl na svete, zomrel pod údermi početne prevyšujúcich nepriateľských síl. Zomrel v hroznej agónii, utrpení a mukách. Pancier sa zdeformoval a nity vyleteli, oplechovanie prasklo a prúdy tryskajúcej vody sa zrazili v burácajúcom víri na palubách lode odsúdenej na zánik. Japonská flotila odchádzala do nesmrteľnosti.

Napriek tomu boli japonskí námorníci pred tragickou smrťou poznačení množstvom jasných víťazstiev. „Druhý Pearl Harbor“ pri ostrove Savo, pogrom v Jávskom mori, odvážny nájazd lietadlových lodí do Indického oceánu...

Čo sa týka slávneho útoku na námornú základňu Pearl Harbor, úloha tejto operácie je do značnej miery zveličená americkou propagandou: vedenie USA potrebovalo zhromaždiť národ tvárou v tvár nepriateľovi. Na rozdiel od Sovietskeho zväzu, kde každé dieťa chápalo, že na území jeho vlastnej krajiny sa odohráva strašná vojna, USA museli viesť námornú vojnu na cudzích brehoch. Tu prišiel vhod príbeh o „strašnom útoku“ na americkú vojenskú základňu.

Pamätník na trupe stratenej "Arizony" (bojová loď bola spustená v roku 1915)

V skutočnosti bol Pearl Harbor čistým neúspechom pre lietadlá založené na japonskom nosiči – celý „úspech“ spočíval v potopení štyroch zničených bojových lodí z prvej svetovej vojny (dve z nich boli postavené a obnovené do roku 1944). Piata poškodená bojová loď, Nevada, bola vyzdvihnutá a vrátená do služby v lete 1942. Celkovo bolo v dôsledku japonského náletu potopených alebo poškodených 18 lodí amerického námorníctva, pričom značná časť „obetí“ vyviazla len s kozmetickými vadami.

Zároveň nepadla ani jedna bomba:

Elektráreň, lodenice, prístavné žeriavy a mechanické dielne. To umožnilo Yankees začať s obnovou do hodiny po skončení náletu.

Obrovský suchý dok 10/10 na opravy bojových lodí a lietadlových lodí. Neodpustiteľná chyba japonského nosného letectva sa stane osudnou vo všetkých nasledujúcich bitkách v Tichomorí: Američania pomocou svojho superdocku opravia poškodené lode v priebehu niekoľkých dní.

4 500 000 barelov ropy! Kapacita nádrží tankovacej stanice amerického námorníctva v Pearl Harbor v tom čase presahovala všetky zásoby paliva japonského cisárskeho námorníctva.

Palivo, nemocnice, lôžka, muničné sklady – japonskí piloti „dali“ americkému námorníctvu celú infraštruktúru základne!

O absencii dvoch lietadlových lodí amerického námorníctva v Pearl Harbor v deň útoku existuje legenda: hovorí sa, že ak by Japonci potopili Lexington a Enterprise, výsledok vojny mohol byť iný. To je absolútny klam: počas vojnových rokov odovzdal americký priemysel flotile 31 lietadlových lodí (z ktorých mnohé sa ani nemuseli zúčastniť bitiek). Ak by Japonci zničili všetky lietadlové lode, bojové lode a krížniky v Pearl Harbore spolu s Pearl Harborom a Havajskými ostrovmi, výsledok vojny by bol rovnaký.

Samostatne by sme sa mali pozastaviť nad postavou „architekta Pearl Harbor“ – japonského admirála Isoroku Yamamota. Niet pochýb o tom, že to bol čestný vojenský a kompetentný stratég, ktorý viac ako raz varoval vedenie Japonska pred zbytočnosťou a katastrofálnymi následkami nadchádzajúcej vojny so Spojenými štátmi. Admirál tvrdil, že aj pri najpriaznivejšom vývoji udalostí nebude japonské cisárske námorníctvo trvať dlhšie ako rok - potom by nasledovala nevyhnutná porážka a smrť Japonskej ríše. Admirál Jamamoto zostal verný svojej povinnosti – ak bude Japonsku súdené zomrieť v nerovnom boji, urobí všetko preto, aby spomienka na túto vojnu a výdobytky japonských námorníkov navždy vstúpila.

Japonské lietadlové lode na ceste na Havaj. V popredí - "Jikaku". Vpred - "Kaga"

Niektoré zdroje označujú Yamamota za jedného z najvýznamnejších námorných veliteľov - okolo postavy admirála sa vytvoril obraz „orientálneho mudrca“, ktorého rozhodnutia a činy sú plné génia a „nepochopiteľnej večnej pravdy“. Bohužiaľ, skutočné udalosti ukázali opak - admirál Yamamoto sa ukázal ako úplne priemerný v taktických záležitostiach riadenia flotily.

Jediná úspešná operácia plánovaná admirálom - útok na Pearl Harbor - preukázala úplný nedostatok logiky pri výbere cieľov a nechutnú koordináciu japonského letectva. Yamamoto plánoval „ohromujúci úder“. Ale prečo boli sklady paliva a infraštruktúra základne nedotknuté? - najdôležitejšie objekty, ktorých zničenie by mohlo poriadne skomplikovať akcie amerického námorníctva.

"Nedostanú úder"

Ako predpovedal admirál Jamamoto, japonský vojenský stroj sa šesť mesiacov nekontrolovateľne pohyboval vpred, jasné záblesky víťazstiev jeden po druhom osvetľovali tichomorské divadlo operácií. Problémy začali neskôr – neustále posilňovanie amerického námorníctva spomalilo tempo japonskej ofenzívy. V lete 1942 sa situácia takmer vymkla spod kontroly – taktika admirála Jamamota s rozdelením síl a oddelením „šokových“ a „protilodných“ skupín letectva na báze nosičov viedla ku katastrofe v Midway.

Skutočná nočná mora sa však začala v roku 1943 - japonská flotila utrpela jednu porážku za druhou, nedostatok lodí, lietadiel a paliva bol čoraz akútnejší. Vedecká a technická zaostalosť Japonska dala o sebe vedieť – pri pokuse prebiť sa k letkám amerického námorníctva japonské lietadlá padali z neba ako lupienky čerešní. Američania zároveň s istotou preleteli nad samotnými stožiarmi japonských lodí. Nebol dostatok radarov a sonarových staníc - japonské lode sa čoraz častejšie stávali obeťami amerických ponoriek.

Japonský obranný perimeter praskal vo švíkoch - kolosálne rezervy umožnili Američanom vylodiť jednotky súčasne v rôznych oblastiach Tichého oceánu. Medzitým ... sa v rozľahlosti tichomorského dejiska operácií objavovalo stále viac nových lodí - americký priemysel denne odovzdával flotile niekoľko nových bojových jednotiek (torpédoborce, krížniky, ponorky alebo lietadlové lode).

Škaredá pravda o japonskom cisárskom námorníctve bola odhalená: Stávka admirála Jamamota na flotilu lietadlových lodí zlyhala! V podmienkach totálnej prevahy nepriateľa japonské lietadlové lode zomreli, len čo sa dostali do bojovej zóny.

Japonské letectvo dosiahlo pozoruhodný úspech v nájazdových operáciách - nálet na Cejlón alebo Pearl Harbor (ak neberiete do úvahy premárnené príležitosti). Faktor prekvapenia a veľký bojový rádius letectva umožnili vyhnúť sa opätovanej paľbe a vrátiť sa na základňu po úspešnom dokončení misie.

Japonci mali rovnakú šancu vyhrať letky s americkým námorníctvom (Bitka pri Koralovom mori, Midway, Santa Cruz). Tu o všetkom rozhodovala kvalita výcviku pilotov, posádok lodí a hlavne Jeho Veličenstva Chance.

Ale v podmienkach numerickej prevahy nepriateľa (t. j. keď pravdepodobnosť, že sa dostane pod spätnú paľbu, bola 100%), flotila japonských lietadlových lodí nemala ani strašidelnú nádej na priaznivý výsledok situácie. Princíp „výhry nie číslami, ale zručnosťou“ sa ukázal ako zbytočný - akýkoľvek požiarny kontakt skončil bezprostrednou a nevyhnutnou smrťou lietadlovej lode.

Ukázalo sa, že kedysi impozantné lietadlové lode úplne „neudržia úder“ a utopia sa ako šteňatá aj pri slabom účinku nepriateľskej paľby. Niekedy na potopenie lietadlovej lode stačilo niekoľko zásahov konvenčných bômb. Bol to rozsudok smrti pre cisárske námorníctvo - lietadlové lode a lietadlá založené na nosičoch sa ukázali ako mimoriadne neúčinné v obrannej vojne.

O nechutnej prežití lietadlových lodí najlepšie vypovedala bitka pri atole Midway: skupina 30 strmhlavých bombardérov Dontless pod velením kapitána McCluskeyho, ktorá prerazila, doslova za minútu spálila dve japonské útočné lietadlové lode, Akagi a Kaga (prepálené krabice trupov sa potopili do večera). Podobný osud v ten istý deň postihol aj lietadlové lode Soryu a Hiryu.

Americká útočná lietadlová loď Bellow Wood po útoku kamikadze

V porovnaní je známe všetko: v októbri 1944 japonská letka 12 bitevných lodí a krížnikov kráčala niekoľko hodín pod neustálymi útokmi z viac ako 500 amerických lietadiel. Bez akéhokoľvek vzdušného krytu a s primitívnymi systémami protivzdušnej obrany. Výsledkom bola iba smrť krížnika Suzuya a ťažké poškodenie niekoľkých ďalších lodí. Zvyšok eskadry admirála Takea Kurita bezpečne opustil zónu amerického letectva a vrátil sa do Japonska.

Je dokonca strašidelné predstaviť si, čo by sa stalo, keby na mieste bojových lodí Yamato a Nagato boli veľké lietadlové lode - krupobitie bômb malého kalibru by spôsobilo nekontrolované požiare na palube lietadla a hangáru a potom rýchlu smrť lodí z vnútorných výbuchov. .

Dôvodom zlého stavu doplnkov Nagato je jadrový výbuch o sile 23 kt.
Stará japonská bojová loď sa ukázala byť silnejšia ako jadrový oheň!

Letka admirála Kuritu šťastne unikla smrti. Medzitým sa v rozľahlosti Tichého oceánu odohral skutočný masaker:

19. júna 1944 bola potopená ťažká lietadlová loď Taiho. Jediný zásah torpéda z ponorky Albacore nespôsobil výrazné škody, spôsobil však odtlakovanie palivového potrubia. Menší nepostrehnuteľný problém sa zmenil na katastrofu - 6,5 hodiny po torpédovom útoku bolo Taiho roztrhané na kusy výbuchom benzínových výparov (1650 mŕtvych námorníkov).
Trik bol v tom, že úplne nová lietadlová loď Taiho bola zničená pri svojej prvej bojovej kampani, len tri mesiace po štarte.

O deň neskôr, 20. júna 1944, sa za podobných okolností stratila úderná lietadlová loď „Hiyo“. Jediný rozdiel je v tom, že lietadlo založené na nosiči zhodilo osudné torpédo.

Fantastické potopenie supernosnej lode Sinano 17 hodín po jej prvom vstupe do mora je len bežnou kuriozitou v histórii námorných bitiek. Loď nebola dokončená, priedely neboli zapečatené a posádka nebola vyškolená. V každom vtipe je však vtip - očití svedkovia uviedli, že jeden z torpédových zásahov dopadol presne do oblasti nádrží s prúdovým palivom. Možno mala posádka lietadlovej lode veľké šťastie - v čase potopenia bolo Sinano prázdne.

Zdá sa, že lietadlová loď "Shokaku" má problémy s letovou palubou

Lietadlové lode však zlyhali z menej významných príčin. Počas bitky v Koralovom mori tri letecké bomby na dlhý čas vyradili z hry ťažkú lietadlovú loď Shokaku.

Pieseň o rýchlej smrti japonských lietadlových lodí by nebola úplná bez zmienky o ich odporcoch. Američania čelili rovnakému problému - najmenší zásah nepriateľskej paľby spôsobil hrozné požiare na palubách lietadlových lodí.

V októbri 1944 práve od zásahu dvoch 250 kg bômb úplne zhorela ľahká lietadlová loď Princeton.

V marci 1945 bola lietadlová loď Franklin ťažko poškodená – loď zasiahli len dve 250-kg bomby, čo spôsobilo jednu z najväčších tragédií amerického námorníctva čo do počtu obetí. Bomby dopadli do stredu letovej paluby - oheň okamžite zachvátil 50 plne natankovaných lietadiel pripravených na let. Výsledok: 807 mŕtvych, úplne zničené vzdušné krídlo, nekontrolované požiare na všetkých palubách lode, strata rýchlosti, 13-stupňový zoznam do prístavu a pripravenosť potopiť lietadlovú loď.
Franklin bol zachránený len vďaka absencii hlavných nepriateľských síl v blízkosti – v skutočnej bitke by loď určite zaplavila voda.

Lietadlová loď „Franklin“ sa ešte nerozhodla, či zostane na vode alebo sa potopí
Preživší si balia kufre a pripravujú sa na evakuáciu

Kamikaze dostal lietadlovú loď "Interpid"

Požiar na lietadlovej lodi "Saint Lo" v dôsledku útoku kamikadze (loď zomrie)

Skutočné šialenstvo však začalo s príchodom japonského kamikadze. „Živé bomby“ padajúce z neba nemohli poškodiť podvodnú časť trupu, ale následky ich pádu na letovú palubu lemovanú lietadlami boli jednoducho strašné.

Incident na údernej lietadlovej lodi Bunker Hill sa stal učebnicou: 11. mája 1945 loď napadli pri pobreží Okinawy dvaja kamikadze. Pri strašnom požiari prišiel Bunker Hill o celé vzdušné krídlo a viac ako 400 členov posádky.

Zo všetkých týchto príbehov vyplýva jasný záver:

Japonské cisárske námorníctvo bolo odsúdené na zánik – postaviť ťažký krížnik alebo bojovú loď namiesto lietadlovej lode Taiho by nič nezmenilo. Nepriateľ mal 10-násobnú početnú prevahu spojenú s drvivou technickou prevahou. Vojna už bola prehraná, keď japonské lietadlá zasiahli Pearl Harbor.

Napriek tomu sa dá predpokladať, že mať vysoko chránené delostrelecké lode namiesto lietadlových lodí, mohlo by cisárske námorníctvo v situácii, v ktorej sa ocitlo do konca vojny, predĺžiť svoju agóniu a spôsobiť nepriateľovi ďalšie škody. Americká flotila poľahky rozbila japonské skupiny lietadlových lodí, no zakaždým, keď sa stretli s ťažkým japonským krížnikom alebo bojovou loďou, americké námorníctvo sa muselo pekne „ukecať“.

Stávka admirála Jamamota na lietadlové lode sa ukázala ako katastrofálna. Prečo však Japonci pokračovali v stavbe lietadlových lodí až do samého konca vojny (dokonca aj poslednú bojovú loď triedy Yamato prestavali na lietadlovú loď Shinano)? Odpoveď je jednoduchá: umierajúci japonský priemysel nedokázal postaviť nič zložitejšie ako lietadlovú loď. Bude to znieť neuveriteľne, ale pred 70 rokmi bola lietadlová loď konštrukčne celkom jednoduchá a lacná, oveľa jednoduchšia ako krížnik alebo bojová loď. Žiadne elektromagnetické superkatapulty ani jadrové reaktory. Najjednoduchší oceľový box na obsluhu rovnakého malého a jednoduchého lietadla.

Pravda, koryto lietadlovej lode sa potopí aj od malokalibrových bômb, ale posádka lietadlovej lode dúfa, že bude musieť bojovať len proti zámerne slabému a nepripravenému nepriateľovi. V opačnom prípade - spôsob "overkill".

Epilóg

Nízka schopnosť prežitia je vlastná samotnej myšlienke lietadlovej lode. Letectvo potrebuje PRIESTOR – namiesto toho je nahnané na stiesnené paluby hojdacej sa lode a nútené vykonávať operácie vzletu a pristátia s dĺžkou pristávacej dráhy trikrát kratšou, ako je potrebné. Husté usporiadanie a preplnenie lietadiel nevyhnutne slúži ako zdroj zvýšenej nehodovosti lietadlovej lode a všeobecný nedostatok bezpečnosti a neustála práca s horľavými látkami vedú k prirodzenému výsledku - vážna námorná bitka je pre lietadlovú loď kontraindikovaná.

8-hodinový požiar na palube lietadlovej lode Oriskani (1966). Výbuch horčíkovej erupcie (!) viedol k mohutnému požiaru v hangári, pri ktorom zahynuli všetky lietadlá v ňom a 44 námorníkov z posádky lode.

Hrozný požiar na lietadlovej lodi Forrestal (1967), ktorý sa stal najväčšou tragédiou z hľadiska počtu obetí v povojnovej histórii amerického námorníctva (134 mŕtvych námorníkov).

Opakovanie podobných udalostí na palube lietadlovej lode Enterprise (1969).

Boli prijaté naliehavé opatrenia na zvýšenie životnosti lietadlových lodí, objavili sa automatické systémy zavlažovania paluby a ďalšie špeciálne vybavenie. Zdalo by sa, že všetky problémy sú za sebou.

Ale ... 1981, neúspešné pristátie lietadla na elektronický boj EA-6B Prowler. Výbuchy dunia na letovej palube jadrovej lietadlovej lode Nimitz, plamene stúpajú nad nadstavbou lode. 14 obetí, 48 zranených. Pri požiari zhoreli okrem samotného Prowlera a jeho posádky aj tri stíhačky F-14 Tomcat. Vážne poškodených bolo desať útočných lietadiel Corsair II a Intruder, dve F-14, tri protiponorkové lietadlá Viking a vrtuľník Sea King. "Nimitz" v jednom momente prišiel o tretinu krídla.

Podobný prípad na lietadlovej lodi "Midway"

Nevykoreniteľný problém s bezpečnosťou a schopnosťou prežitia bude prenasledovať lietadlové lode, pokiaľ bude existovať cirkus s názvom „letectvo založené na leteckej doprave“.

"Zomriem na palube Nagato, dovtedy bude Tokio trikrát bombardované"
- Admirál Isoroku Yamamoto

Pamätník na trupe stratenej "Arizony" (bojová loď bola spustená v roku 1915)

V skutočnosti bol Pearl Harbor čistým neúspechom japonského letectva – všetkým „úspechom“ bolo potopenie štyroch zničených bojových lodí z prvej svetovej vojny (dve z nich boli postavené a obnovené do roku 1944). Piata poškodená bojová loď, Nevada, bola vyzdvihnutá a vrátená do služby v lete 1942. Celkovo bolo v dôsledku japonského náletu potopených alebo poškodených 18 lodí amerického námorníctva, pričom značná časť „obetí“ vyviazla len s kozmetickými vadami.

Zároveň nepadla ani jedna bomba:

Elektráreň, lodenice, prístavné žeriavy a mechanické dielne. To umožnilo Yankees začať s obnovou do hodiny po skončení náletu.

4 500 000 barelov ropy! Kapacita nádrží tankovacej stanice amerického námorníctva v Pearl Harbor v tom čase presahovala všetky zásoby paliva japonského cisárskeho námorníctva.

Palivo, nemocnice, lôžka, muničné sklady – japonskí piloti „dali“ americkému námorníctvu celú infraštruktúru základne!

Samostatne by sme sa mali pozastaviť nad postavou „architekta Pearl Harbor“ – japonského admirála Isoroku Yamamota. Niet pochýb o tom, že to bol čestný vojenský a kompetentný stratég, ktorý viac ako raz varoval vedenie Japonska pred zbytočnosťou a katastrofálnymi následkami nadchádzajúcej vojny so Spojenými štátmi. Admirál tvrdil, že aj pri najpriaznivejšom vývoji udalostí nebude japonské cisárske námorníctvo trvať dlhšie ako rok - potom by nasledovala nevyhnutná porážka a smrť Japonskej ríše. Admirál Jamamoto zostal verný svojej povinnosti – ak bude Japonsku súdené zomrieť v nerovnom boji, urobí všetko preto, aby sa spomienka na túto vojnu a výdobytky japonských námorníkov navždy zapísala do dejín.

Japonské lietadlové lode na ceste na Havaj. V popredí - "Jikaku". Vpred - "Kaga"

Niektoré zdroje označujú Yamamota za jedného z najvýznamnejších námorných veliteľov – okolo postavy admirála sa vytvoril obraz „orientálneho mudrca“, ktorého rozhodnutia a činy sú plné geniality a „nepochopiteľnej večnej pravdy“. Bohužiaľ, skutočné udalosti ukázali opak - admirál Yamamoto sa ukázal ako úplne priemerný v taktických záležitostiach riadenia flotily.

"Nedostanú úder"

Ale v podmienkach numerickej prevahy nepriateľa (t. j. keď pravdepodobnosť, že sa dostane pod spätnú paľbu, bola 100%), flotila japonských lietadlových lodí nemala ani strašidelnú nádej na priaznivý výsledok situácie. Princíp „výhry nie číslami, ale zručnosťou“ sa ukázal ako zbytočný – akýkoľvek požiarny kontakt skončil bezprostrednou a neodvratnou smrťou lietadlovej lode.

Americká útočná lietadlová loď Bellow Wood po útoku kamikadze

Je dokonca strašidelné predstaviť si, čo by sa stalo, keby na mieste bojových lodí Yamato a Nagato boli veľké lietadlové lode – krupobitie bômb malého kalibru by spôsobilo nekontrolované požiare na palube lietadla a hangáru a následne skorú smrť lodí z r. vnútorné výbuchy.

Dôvodom zlého stavu doplnkov Nagato je jadrový výbuch o sile 23 kt.
Stará japonská bojová loď sa ukázala byť silnejšia ako jadrový oheň!

Letka admirála Kuritu šťastne unikla smrti. Medzitým sa v rozľahlosti Tichého oceánu odohral skutočný masaker:

19. júna 1944 bola potopená ťažká lietadlová loď Taiho. Jediný zásah torpéda z ponorky Albacore nespôsobil výrazné škody, spôsobil však odtlakovanie palivového potrubia. Menší nepostrehnuteľný problém sa zmenil na katastrofu - 6,5 hodiny po torpédovom útoku bolo Taiho roztrhané na kusy výbuchom benzínových výparov (1 650 mŕtvych námorníkov).
Trik bol v tom, že úplne nová lietadlová loď Taiho bola zničená pri svojej prvej bojovej kampani, len tri mesiace po štarte.

O deň neskôr, 20. júna 1944, sa za podobných okolností stratila úderná lietadlová loď „Hiyo“. Jediný rozdiel je v tom, že lietadlo založené na nosiči zhodilo osudné torpédo.

Zdá sa, že lietadlová loď "Shokaku" má problémy s letovou palubou

Lietadlové lode však zlyhali z menej významných príčin. Počas bitky v Koralovom mori tri letecké bomby na dlhý čas vyradili z hry ťažkú lietadlovú loď Shokaku.

V októbri 1944 práve od zásahu dvoch 250 kg bômb úplne zhorela ľahká lietadlová loď Princeton.

V marci 1945 bola lietadlová loď Franklin ťažko poškodená – loď zasiahli len dve 250-kg bomby, čo spôsobilo jednu z najväčších tragédií amerického námorníctva čo do počtu obetí. Bomby dopadli do stredu letovej paluby - oheň okamžite zachvátil 50 lietadiel plne natankovaných a pripravených vzlietnuť. Výsledok: 807 mŕtvych, úplne zničené vzdušné krídlo, nekontrolované požiare na všetkých palubách lode, strata rýchlosti, 13-stupňový zoznam do prístavu a pripravenosť potopiť lietadlovú loď.
Franklin bol zachránený len vďaka absencii hlavných nepriateľských síl v blízkosti – v skutočnej bitke by loď určite zaplavila voda.

Lietadlová loď „Franklin“ sa ešte nerozhodla, či zostane na vode alebo sa potopí
Preživší si balia kufre a pripravujú sa na evakuáciu

Kamikaze dostal lietadlovú loď "Interpid"

Požiar na lietadlovej lodi "Saint Lo" v dôsledku útoku kamikadze (loď zomrie)

Zo všetkých týchto príbehov vyplýva jasný záver:

Epilóg

Nízka schopnosť prežitia je vlastná samotnej myšlienke lietadlovej lode. Letectvo potrebuje PRIESTOR – namiesto toho je nahnané na stiesnené paluby hojdacej sa lode a nútené vykonávať operácie vzletu a pristátia s dĺžkou pristávacej dráhy trikrát kratšou, ako je potrebné. Husté usporiadanie a preplnenie lietadiel nevyhnutne slúži ako zdroj zvýšenej nehodovosti pre lietadlovú loď a všeobecný nedostatok bezpečnosti a neustála práca s horľavými látkami vedú k prirodzenému výsledku - vážna námorná bitka je pre lietadlovú loď kontraindikovaná.

Hrozný požiar na lietadlovej lodi Forrestal (1967), ktorý sa stal najväčšou tragédiou z hľadiska počtu obetí v povojnovej histórii amerického námorníctva (134 mŕtvych námorníkov).

Opakovanie podobných udalostí na palube lietadlovej lode Enterprise (1969).

Podobný prípad na lietadlovej lodi "Midway"

Nevykoreniteľný problém s bezpečnosťou a schopnosťou prežitia bude prenasledovať lietadlové lode, pokiaľ bude existovať cirkus s názvom „letectvo založené na leteckej doprave“.

Nestabilita v ázijsko-tichomorskom regióne predstavuje hrozbu pre všetky susedné štáty vrátane Ruska. Ako zaujímavú tému navrhujem zvážiť Japonské námorné sily sebaobrany- Japonská flotila je v ruských médiách pokrytá len zriedka, napriek tomu, že je to možno druhé najdôležitejšie námorníctvo na svete.

Napriek zastrašujúcemu potenciálu čínskeho námorníctva vyzerá japonská námorná sebaobrana oveľa atraktívnejšie. ČĽR vytvára ilúziu silnej flotily: jediná lietadlová loď Shi Lan (predtým Varyag) nie je plnohodnotnou bojovou jednotkou a používa sa ako skúšobná a výcviková loď a balistické protilodné rakety DF-21 napriek hlasné vyhlásenia, sú stále skôr snom ako realistickou zbraňou, bojové schopnosti tohto protilodného systému sú pochybné.

Japonské námorné sily sebaobrany nedisponujú žiadnymi rozsiahlymi a škandalóznymi bojovými systémami, akými sú sovietsko-čínska lietadlová loď alebo „balistické protilodné strely“. Ale, na rozdiel od čínskeho námorníctva je japonské námorníctvo dobre premysleným bojovým systémom: vyvážené zloženie lodí, najnovšie technológie a staroveké samurajské tradície, početné základne a všetka potrebná infraštruktúra- vzdelávacie inštitúcie, nemocnice, výskumné centrá, medzi ktoré patrí napríklad laboratórium podvodnej medicíny umiestnené na námornej základni s odlišným názvom Yokosuka.

Jednou z úžasných japonských tradícií sú krásne poetické názvy vojnových lodí. Žiadne priezviská admirálov a vôbec nič spojené s vojnou či agresiou. Názvy japonských lodí obsahujú iba prírodné javy, reprodukované s neuveriteľnou škálou odtieňov, ktoré sú tak vlastné východnej filozofii. Torpédoborce Yamagiri (horská hmla), Akizuki (jesenný mesiac), Teruzuki (žiariaci mesiac), Hatsuyuki (prvý sneh), Asayuki (ranný sneh) atď. Súhlasím, znie to skvele.

Štart antirakety SM-3 z torpédoborca URO typu „Kongo“.

Bojovým jadrom japonských námorných síl sebaobrany je 9 moderných torpédoborcov so systémom Aegis, a dva nezvyčajné „torpédoborce“ sú do tejto triedy zaradené len formálne: „Hyuga“ a „Ise“ vo všetkých ohľadoch zodpovedajú ľahkým lietadlovým lodiam.

Napriek mätúcej a protichodnej klasifikácii lodí sú jasne viditeľné hlavné vektory vývoja japonskej flotily: exotické „torpédoborce vrtuľníkov“, torpédoborce URO (medzi ne patria lode s protilietadlovými raketovými systémami dlhého doletu, ktoré sú schopné poskytovať zónovú protivzdušnú obranu perute) a konvenčné torpédoborce zamerané na riešenie protiponorkových, protilodných, sprievodných úloh, ako aj na palebnú podporu a špeciálne operácie.

Oficiálna klasifikácia často nezodpovedá realite: napríklad modernejší „obyčajný“ torpédoborec môže svojimi schopnosťami protivzdušnej obrany výrazne prekonať torpédoborec URO predchádzajúcej generácie. A väčšina torpédoborcov postavených v 80. rokoch zodpovedá veľkosťou a schopnosťami skromnej fregate. Poďme však priamo na zoznam lodí a zvážme všetky nuansy japonského námorníctva s konkrétnymi príkladmi.

NIČITELIA - Vrtuľníkové nosiče

Typ Hyuga- v prevádzke sú dve lode: Hyuga (2009) a Ise (2011)

Plný výtlak 18 000 ton.
Výzbroj: letecká skupina 11-15 vrtuľníkov na rôzne účely, 16 buniek Mk.41 UVP, 2 stroje protilietadlovej sebaobrany, 2 trojtrubkové 324 mm torpédomety Mk.32 ASW.

Brute s celkovým výtlakom 18 000 ton je hanblivo klasifikovaný ako torpédoborec, no Japonci očividne zašli priďaleko – veľkosťou a vzhľadom Hyuuga zodpovedá ľahkej lietadlovej lodi. Mnohí odborníci sa zhodujú v tom, že letectvo ako hlavná úderná sila dáva japonskému torpédoborcu-vrtuľníkovi zvýšenú flexibilitu pri plnení taktických úloh.

Po prvé, je čiastočne vyriešený večný problém s rádiovým horizontom - najlepší lodný radar sa v schopnosti detekovať povrchové ciele nemôže porovnávať s radarom vrtuľníka letiaceho vo výške niekoľko sto metrov. Navyše, pred 30 rokmi boli na vyzbrojovanie námorných vrtuľníkov prijaté ľahké lietadlá (Sea Skua, Pinguin), ktoré v miestnych konfliktoch mnohokrát preukázali svoju účinnosť.

Po druhé, torpédoborec-vrtuľníkový nosič získava úplne jedinečné vlastnosti. Tucet protiponorkových vrtuľníkov umožňuje organizovať nepretržité hliadky vo vzdialenosti desiatok kilometrov od boku lode; vrtuľníky môžu v závislosti od typu pristávať skupiny v zóne vojenských konfliktov a kryť s ohňom a použiť ich ako vozidlá na dodávku vojenského a humanitárneho nákladu.

Vďaka veľkému vzdušnému krídlu má Hyuga skvelé schopnosti pri pátracích a záchranných operáciách a ak sú na palube vrtuľníky na hľadanie mín, dá sa použiť ako loď na odmínovanie.

Pre sebaobranu je Hyuga vybavená protilietadlovými raketami Mk.41 UVP - 64 ESSM protilietadlových rakiet alebo 16 protilietadlových rakiet ASROC-VL v ľubovoľnom pomere je možné umiestniť do 16 buniek. Výzbroj torpédoborca ovládajú OYQ-10 CICS a radar FCS-3 s AFAR, čo sú japonská verzia systému Aegis.

Typ Sirane - V prevádzke sú dve lode.

Plný výtlak - 7 500 ton.
Výzbroj: 2 x 127 mm delá, 8 protiponorkových raketových torpéd ASROC, systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow, 2 protilietadlové delá Falanks, 2 torpédomety Mk.32 ASW, tri vrtuľníky.

Torpédoborce a vrtuľníky triedy Shirane sú najstaršími loďami v bojovej sile Japonských námorných síl sebaobrany (uvedené do prevádzky v rokoch 1980 a 1981). Bývalé vlajkové lode japonského námorníctva, predchodcovia Hyuga. Na prvý pohľad sú to priemerné torpédoborce so slabými zbraňami a zastaraným systémom protivzdušnej obrany, existuje však jedna výhrada: zadná časť každého z nich je vyrobená vo forme priestrannej letovej paluby. Japonci už dlho experimentujú s leteckými zbraňami na lodiach a výsledok ich očividne teší.

NIČITELIA URO

Napíšte „Atago“- v prevádzke sú dva torpédoborce - "Atago" (2007) a "Ashigara" (2008)

Plný výtlak - 10 000 ton.
Výzbroj: 96 buniek Mk.41 UVP, 8 protilodných rakiet SSM-1B, 1 x 127 mm delo, 2 útočné pušky Falanx, 2 torpédomety Mk.32 ASW, jeden vrtuľník.

„Atago“ je klon amerického torpédoborca „Arleigh Burke“ podsérie IIa s minimálnymi rozdielmi v konštrukcii a výzbroji. Japonský torpédoborec používa celý štandardný sortiment odpaľovacej munície Mk.41 s výnimkou riadených striel Tamahawk - vo výzbroji torpédoborca sú protilietadlové strely Standard-2 a ESSM, protilietadlové strely ASROC-VL a dokonca aj štandardné- 3 protiraketové strely systému protiraketovej obrany.

Na hornej palube japonských lodí je na rozdiel od ich moderných amerických náprotivkov nainštalovaných 8 protilodných rakiet SSM-1B vyrobených spoločnosťou Mitsubishi. Z technického hľadiska sú to konvenčné podzvukové protilodné rakety: hmotnosť štartu 660 kg, hlavica 250 kg, cestovná rýchlosť 0,9 M.
Vďaka prítomnosti systému Aegis sú oba najnovšie torpédoborce integrované s japonským systémom protiraketovej obrany.

Napíšte „Kongo“- 4 torpédoborce v prevádzke (postavené v rokoch 1990 až 1998)

Plný výtlak: 9 500 ton
Výzbroj: 90 buniek Mk.41 UVP, 8 protilodných rakiet Harpoon, 1 x 127 mm kanón, 2 útočné pušky Falanx, 2 torpédomety Mk.32 ASW.

Tieto lode nemajú nič spoločné s Afrikou. Torpédoborce "Congo" - kópie amerických torpédoborcov "Arleigh Burke" prvej generácie. Kongres USA dlho nedal súhlas na vývoz nových technológií, čo viedlo k oneskoreniu ich výstavby.

Podobne ako na amerických torpédoborcoch podsérie I, ani na japonských torpédoborcoch typu Kongo nie je hangár pre helikoptéry (je tam len pristávacia plocha) a tri bunky predných a zadných skupín odpaľovacích zariadení Mk.41 obsadené nakladacím žeriavom - ako čas ukázal, nakladanie munície na šírom mori je príliš komplikovaný a časovo náročný proces, takže zbytočné zariadenie dlho nezaberalo užitočné miesto. Už na ďalších verziách torpédoborcov bol žeriav opustený, čím sa počet odpaľovacích zariadení zvýšil na 96.

Napíšte „Hatakase“ - 2 torpédoborce tohto typu vstúpili do služby v rokoch 1986 a 1988.

S priateľskou návštevou Pearl Harbor.

Plný výtlak - 5 500 ton.
Výzbroj: 1 odpaľovacie zariadenie Mk.13 so 40 protilietadlovými raketami, 8 protilodnými raketami ASROC PLUR, 8 protilodnými raketami Harpúna, 2 x 127 mm delá, 2 falangy, 2 ASW.

Napriek ich štatútu torpédoborcov URO sú staré návleky Khatakaze v moderných podmienkach prakticky nepoužiteľné – stačí povedať, že protilietadlové rakety Standard-1MR, ktoré používajú, boli pred 10 rokmi úplne vyradené z prevádzky amerického námorníctva.

Ich protiponorkové schopnosti tiež zanechávajú veľa želaní - torpédoborce nemajú protiponorkový vrtuľník a systém ASROC môže zasiahnuť podvodné ciele vo vzdialenosti nie väčšej ako 9 km. Torpédoborce Hatakaze sú však lacné a nenáročné na údržbu.

NIČITELIA

Napíšte "Akizuki" - vedúci Akizuki bol uvedený do prevádzky 14. marca 2012, zvyšné 3 torpédoborce tohto typu budú dokončené až v roku 2014.

Výtlak: 6800 ton.
Výzbroj: 32 buniek Mk.41 UVP, 8 protilodných rakiet SSM-1B, 1 x 127 mm delo, 2 útočné pušky Falanx, 2 ASW, jeden vrtuľník.

Ďalší zástupca rodiny torpédoborcov Aegis. Čisto japonský vývoj založený na západnej technológii. Torpédoborec je určený na ochranu skupín lodí pred nízko letiacimi protilodnými raketami. Hlavnou výzbrojou je až 128 protilietadlových striel ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle) s účinným dostrelom 50 km. Úplne stačí odraziť akúkoľvek provokáciu zo strany KĽDR alebo Číny, zatiaľ čo malý torpédoborec môže ukázať svoje vlastné "päste" - na palube 8 protilodných rakiet a celé more iných zbraní.

Pri vytváraní sľubného torpédoborca sa Japonci zamerali na úsporu nákladov, v dôsledku čoho náklady na Akizuki dosiahli „iba“ 893 miliónov dolárov - takmer dvakrát menej ako torpédoborce rodiny Arleigh Burke.

Napíšte „Takanami“ - 5 torpédoborcov v prevádzke, vyrobených v období od roku 2000 do roku 2006.

Plný výtlak - 6 300 ton.
Výzbroj: 32 buniek UVP, 8 protilodných rakiet SSM-1B, 1 x 127 mm delo, 2 útočné pušky Falanx, 2 ASW, jeden vrtuľník.

"Takanami" - jeden z japonských torpédoborcov "prechodného obdobia". Chýba drahý a zložitý systém Aegis, ale torpédoborec už má nainštalovaný univerzálny odpaľovač Mk.41 a v návrhoch tuningu sa jasne objavujú „stealth technológie“. Hlavnými úlohami silných moderných torpédoborcov sú protiponorková obrana a protipovrchová vojna.

Napíšte „Murasame“ - v období od roku 1993 do roku 2002. Bolo vyrobených 9 torpédoborcov tohto typu.

Úplný výtlak: 6 000 ton.
Výzbroj: 16 UVP buniek Mk.48, 8 protilodných rakiet SSM-1B, 1 x 76 mm kanón, 2 útočné pušky Falanx, 2 ASW, jeden vrtuľník.

Ďalší ničiteľ „prechodného obdobia“. Ako hlavná zbraň sú nainštalované dva 8-nabíjacie moduly UVP Mk.48 (skrátená verzia Mk.41), strelivo 16 Sea Sparrow alebo 48 protilietadlových rakiet ESSM. Delostrelectvo je zastúpené jediným 76 mm kanónom talianskej firmy OTO Melara.

Torpédoborce tohto typu môžu byť použité na blokádu morských oblastí a na operácie v rámci eskortných síl - cestovný dosah je 4500 míľ pri rýchlosti 20 uzlov.

Typ Asagiri - od roku 1985 do roku 1991 Bolo vyrobených 8 torpédoborcov tohto typu.

Úplný výtlak: 4 900 ton.
Výzbroj: 8 protiponorkových rakiet ASROC, 8 protilodných rakiet Harpoon, systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow, 1 x 76 mm delo, 2 Phalanx, 2 ASW, jeden vrtuľník.

Fregata, ktorá predstiera, že je ničiteľom pevnosti. Ani veľkosťou, ani výzbrojou, ani rádioelektronikou „Asagiri“ vôbec nespĺňa moderné požiadavky. Charakteristickým znakom tejto lode je nevzhľadná silueta s neúmerne veľkým hangárom pre helikoptéru v korme.

V súčasnosti sa z flotily sťahujú zastarané torpédoborce, dva z nich už boli prerobené na cvičné lode. Mechanizmy starých torpédoborcov však stále majú svoj vlastný zdroj na plavbu a 8 rakiet Harpúna a protiponorkový vrtuľník môžu hrať významnú úlohu v námornej bitke.

Napíšte „Hatsuki“ - v období 1980-1987. Postavených 12 lodí.

Úplný výtlak: 4 000 ton.
Výzbroj: 8 protiponorkových rakiet ASROC, 4 protilodné rakety Harpúny, systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow, 1 x 76 mm delo, 2 Phalanx, 2 ASW, jeden vrtuľník.

Predstaviteľ starej japonskej školy stavby lodí, klasická sada zbraní a lodných systémov. Napriek chátraniu torpédoborce (správnejšie fregaty) využívajú modernú elektráreň s plynovou turbínou. Samozrejme, v moderných podmienkach torpédoborce "Hatsuki" stratili svoju bojovú hodnotu, takže mnohé z nich sú zaradené do zálohy alebo premenené na cvičné lode.

PONORKY

Japonské námorné sily sebaobrany majú 17 viacúčelových dieselových ponoriek vyrobených v rokoch 1994 až 2012. Najmodernejšie z nich sú ponorky triedy Soryu, vybavené unikátnou diesel-stirlingovou elektrárňou a schopné pohybovať sa pod vodou rýchlosťou 20 uzlov. Maximálna hĺbka ponoru je 300 metrov. Posádka - 65 ľudí. Výzbroj: šesť 533 mm torpédometov, 30 torpéd a protilodné strely Sub-Harpoon.

Pristávacia vrtuľníková dokovacia stanica "Osumi". Úplný výtlak - 14 tisíc ton

V japonských námorných silách sebaobrany sú tiež 3 obojživelné nosiče vrtuľníkov typu Osumi (postavené začiatkom roku 2000), niekoľko desiatok raketových člnov a mínoloviek, vysokorýchlostné tankery, ľadoborce a dokonca aj riadiace lode UAV!

Námorné letectvo pozostáva z 34 letiek, ktoré zahŕňajú 100 základných lietadiel protiponorkového letectva, ako aj dvesto vrtuľníkov na rôzne účely.

Podľa mňa sa opakuje história zo začiatku 20. storočia, kedy západné demokracie po zuby vyzbrojili japonských militaristov, čo následne viedlo ku krvavému rozuzleniu.