Lode ruského námorníctva. Krížnik je bojová povrchová loď: vlastnosti, účel. Lode bojového krížnika ruského námorníctva: základy

Krížnik (holandský kruiser z kruisen - plavba, plavba po určitej trase; pl. krížniky alebo krížniky) - trieda bojových hladinových lodí schopná plniť úlohy nezávisle od hlavnej flotily, medzi ktorými môže byť boj proti silám ľahkej flotily a nepriateľom obchodné lode, obrana formácií vojnových lodí a konvojov lodí, palebná podpora pobrežných bokov pozemných síl a zabezpečenie vylodenia obojživelných útočných síl, kladenie mínových polí a iné.

Od druhej polovice 20. storočia viedol trend zväčšovania bojových zostáv na ochranu pred nepriateľskými lietadlami a špecializácia lodí na plnenie špecifických úloh k praktickému zániku univerzálnych lodí, ako sú krížniky, z r. flotily mnohých krajín. V súčasnosti ich používa iba ruské, americké a peruánske námorníctvo.

Do konca 50. rokov 20. storočia. krížniky boli najrozvinutejšou a pomerne početnou triedou lodí. Delostrelectvo bolo vždy ich hlavnou silou. Vytvorenie raketových zbraní rozšírilo úlohy, ktorým čelia krížniky. Mnoho krížnikov vo väčšine krajín sveta prešlo veľkou modernizáciou. Namiesto zbraní dostali raketové systémy, moderné rádioelektronické a hydroakustické vybavenie. Tak sa objavil nový typ krížnikov - raketové krížniky, ktoré začali vykonávať svoju službu bok po boku s delostreleckými krížnikmi.

Delostrelecký krížnik Project 68-bis, podľa klasifikácie NATO - trieda Sverdlov

Delostrelecké krížnikyďalej rozdelené na ťažké a ľahké - v závislosti od kalibru hlavného delostrelectva. Éra týchto lodí sa postupne stráca v minulosti. Od začiatku 60. rokov 20. storočia nebol spustený ani jeden nový delostrelecký krížnik a všetky sú v zálohe. Raketové krížniky, alebo krížniky URO, sa tiež delia na ťažké a ľahké, ale v závislosti od výtlaku.
Zvyčajne sú krížniky s výtlakom 15 000 - 28 000 ton klasifikované ako ťažké a lode s výtlakom 5 000 - 12 000 ton sú klasifikované ako ľahké. Hlavnou úlohou krížnikov URO je bojová ochrana veľkých zoskupení lodí vrátane formácií lietadlových lodí. V závislosti od výzbroje môžu raketové krížniky úspešne bojovať s nepriateľskými ponorkami, hladinovými loďami a lietadlami.

Typické krížniky URO sa stali americké lode typu Lehi a Velknap postavené v 60. rokoch 20. storočia. Majú výtlak 7800-7900 ton a maximálnu rýchlosť 32 uzlov. Ich výzbroj tvoria dve odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet Harpún, dve dvojičky odpaľovacích zariadení protilietadlových rakiet Terrier a protiponorkový komplex Asrok.

Zvláštne miesto medzi povrchovými loďami zaujímajú jadrové krížniky URO. Prvý americký krížnik tohto typu Long Beach s výtlakom 17 100 ton vstúpil do služby v roku 1961. Použitie jadrového reaktora odstránilo obmedzenia na dolet a umožnilo navrhnúť nadstavby novým spôsobom.
"Long Witch" - krížnik, na ktorom nie je žiadne brnenie, ale je doslova nabitý všemožnou elektronikou, ktorá vám umožní odhaliť nepriateľa na mnoho kilometrov. Napriek množstvu nepochybných výhod však Američania majú v úmysle upustiť od ďalšej konštrukcie lodí tohto typu pre ich vysokú cenu a zložitosť.

Ďalší vývoj jadrových krížnikov URO sa prejavil vo vytvorení lodí Bainbridge (výtlak 8590 ton) a Trakstan (9200 ton). Tieto lode majú rovnaký dizajn prednej a zadnej časti, predĺženú prednú časť a vysoký voľný bok, čo znižuje zaplavenie lode. Pre lepšiu ochranu pred zbraňami hromadného ničenia je väčšina palubných mechanizmov a zariadení odstránená pod palubou a vo vnútri nadstavieb.

V polovici 70. rokov 20. storočia. Jadrové raketové krížniky rovnakého typu „Kalifornia“ a „Južná Karolína“ vstúpili do služby. Ich celkový výtlak je 11 000 ton a maximálna rýchlosť je 36 uzlov. V rokoch 1976 až 1980 americké námorníctvo zahŕňalo krížniky s jadrovým pohonom URO „Virginia“, vzhľadovo a charakteristikami podobné krížnikom typu „California“.

Raketový krížnik USS Mobile Bay a vrtuľník Skorsky MH-60S Sea Hawk. 2008

V roku 1983 vstúpil do vody nový krížnik URO "Ticonderoga" (s výtlakom 9600 ton) - vedúca loď v sérii 26 jednotiek. Elektráreň s kapacitou 80 000 litrov. s. poskytuje plnú rýchlosť 30 uzlov. Charakteristickým znakom Ticonderogy je nezvyčajné pokrytie paluby s ľahkými voštinovými panelmi vyrobenými z nehorľavých materiálov.
Krížnik má silné zbrane: nový protilietadlový systém Aegis, dva odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet Harpún, pár protilietadlových rakiet Standard a protiponorkových rakiet Asrok, delostrelectvo dvoch 127 mm a dvoch 20 mm kanónov, a tiež dva trojrúrkové torpédomety. Tento dlhý zoznam dopĺňa dvojica protiponorkových vrtuľníkov. Takéto množstvo zbraní viedlo k preťaženiu krížnika, čo je dôvod, prečo rýchlosť a stabilita plavidla zanecháva veľa želaní. Napriek tomu do polovice 90. rokov 20. storočia Do služby vstúpilo ďalších 25 takýchto lodí, pričom posledných 17 bolo vyzbrojených riadenými strelami Tomahawk.

Najsilnejšie úderné zbrane (16 protilodných rakiet Bazalt, 104 protilietadlových rakiet Fort a Osa) nesú na palube ruské krížniky triedy Slava, a preto ich dokonca prezývali „zabijaci lietadlových lodí“. Posledná z nich – „Červona Ukrajina“ – doplnila tichomorskú flotilu vo februári 1990. Na „Sláve“ nie je žiadna jadrová energia: nahrádza ju konvenčná inštalácia plynovej turbíny. Jedinými loďami s jadrovým pohonom v ruskom námorníctve sú ťažké krížniky typu Kirov (výtlak 25 860 ton, dĺžka 250,1 m, rýchlosť až 32 uzlov), z ktorých posledný, Petr Velikiy, bol spustený na vodu v roku 1989.

Krížnik je trieda bojových povrchových plavidiel, ktoré môžu vykonávať rôzne úlohy autonómne, nezávisle od hlavnej flotily. V poslednej dobe to nahradili jednotky kombinovanej flotily pozostávajúce z niekoľkých jednotiek a lodí zameraných na špecifický typ operácie (hlavne na komplexnú odolnosť proti vzdušným, pozemným a námorným typom nepriateľskej techniky). Krížniky v súčasnosti používa ruské, americké a peruánske námorníctvo.

všeobecné informácie

Vývoj vojenskej flotily sa začal od čias Ruskej ríše. Ostatné krajiny sa v tomto smere tiež snažili držať krok. Platí to najmä pre USA, Francúzsko, Nemecko, Japonsko a Spojené kráľovstvo. Krížnik je jednou zo zložiek armády, ktorá zabezpečuje suverenitu štátu a chráni ho pred nepriateľskými zásahmi. Lode flotily zabezpečujú nielen kontrolu vodnej hranice, ale podporujú aj jej pozemnú časť.

Námorníctvo má veľa úloh. Medzi nimi:

Zabezpečenie bezpečnosti krajiny.
Podpora rôznych humanitárnych a výskumných kampaní, ktoré nie sú v rozpore so záujmami štátu.
Vykonávanie vnútorných a spoločných cvičení.

V súvislosti s takouto odlišnou orientáciou sú lode rozdelené do radov v závislosti od ich hlavného účelu. Triedy lodí sú zase rozdelené do podkategórií. Rozdiel medzi nimi spočíva v type elektrárne, výtlaku, účele a dostupnosti ďalších funkcií. V Rusku sú štyri rady lodí, z ktorých najvyššia je prvá. Najprv zvážte vlastnosti, stručnú charakteristiku a účel krížnikov.

historické momenty

Pojem „krížnik“ sa začal široko používať v sedemnástom storočí. V tých časoch tento pojem znamenal autonómne fungujúce plavecké zariadenie. Názov bol viac zameraný na určenie účelu lode ako jej zariadenia. Samotné lode boli malé, mali rýchlosť a manévrovateľnosť. Používali sa na prieskum, prenos informácií, individuálnu akciu pri ochrane území a vojenských konfliktoch.

Už v 18. storočí je krížnik fregata, ktorá má spolu s kompaktnými rozmermi vysokú rýchlosť. Sú v ňom umiestnené delostrelecké zbrane. Do tejto kategórie patria aj korvety, brigy, šalupy a niektoré ďalšie úpravy plaveckých zariadení.

Základy Battlecruiseru

Takéto plavidlá patria do kategórie ťažkých povrchových lodí. Ich vzhľad bol výsledkom špeciálnej námornej konferencie, ktorá sa konala vo Washingtone. Zástupcovia Britov, ktorí majú vo svojom arzenáli výkonné, efektívne a veľmi drahé analógy typu Hawkins, po pokuse predstaviteľov konferencie zmeniť parametre krížnikov, trvali na prijatí určitých obmedzení v tejto veci. Výsledkom bolo, že požiadavky na bojové krížniky zahŕňali maximálny výtlak až 10 ton a kaliber zbraní maximálne 203 milimetrov.

V roku 1936 bola podpísaná nová zmluva za účasti USA, Veľkej Británie a Francúzska. Podľa neho bola až do roku 1942 zakázaná stavba ťažkých lodí. V tomto smere začal mať bojový krížnik oslabené zbrane, znížený výtlak a nižšiu cenu. Týka sa to hlavne vzoriek ako „York“, „County“ a „Surrey“.

Pokúšali sa postaviť podobné lode a v lodi typu Kronštadt boli schopné niesť delostrelecké zbrane kalibru 305 mm a boli vybavené aj zosilneným pancierom. Dva krížniky boli položené v roku 1939, ale s vypuknutím vojny bola ich stavba pozastavená.

Lode s jadrovým pohonom

Jadrový krížnik v ZSSR reprezentovali štyri bloky projektu č.58 („Groznyj“). Boli položené ako torpédoborce, ale v roku 1977 boli preklasifikované na raketové lode. Okrem toho bolo v období rokov 1970 až 1990 vyvinutých šesť ľadoborcov Arktika s jadrovým pohonom, z ktorých väčšina zostala v projekte alebo bola čiastočne prerobená na iné typy.

Krížnik "Slava" sa stal jednou z lodí, ktoré dostali obmedzenú sériovú výrobu. Jedna kópia sa stavala asi štyri roky. Nová generácia sovietskej flotily je určená na manévre v otvorených vodách oceánu. Ich hlavným účelom je čeliť úderným tímom lietadlových lodí, obojživelným vozidlám, bojovať proti rôznym typom konvojov a silovej podpore na zemi a vo vode.

Charakteristiky, ktoré má bojová povrchová loď "Glory":

dĺžka / šírka / ponor - 187 / 19 / 7,5 metra;
elektráreň - motory s plynovou turbínou;
loď je vybavená plošinou na umiestnenie odpaľovacích zariadení kategórie „zem-povrch“;
zbrane - povrchové delostrelectvo, torpéda proti ponorkám, protilietadlové zariadenia a guľomety, možnosť postavenia vojenského vrtuľníka.

Ľahké úpravy

Ľahký krížnik spôsobil nárast záujmu začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia. Bolo na to niekoľko dôvodov:

Jednoduchšie bolo dodržiavať medzištátne dohody o ozbrojenom vybavení lode.
Loď sa stala manévrovateľnejšou a rýchlejšou, čo umožnilo jej použitie na vysoko špecializované úlohy.
Náklady na výstavbu jednej jednotky sa výrazne znížili.

Námorníctvo Sovietskeho zväzu bolo doplnené krížnikmi projektu 26. Lode boli navrhnuté za účasti talianskych špecialistov, vyznačujú sa výkonnými zbraňami a dobrou rýchlosťou. Medzi nevýhody patrí krátky dosah plavby, nízka úroveň rezervácie a zlá spôsobilosť na plavbu. V štyridsiatych rokoch dvadsiateho storočia bolo na základe týchto prototypov vytvorených niekoľko krížnikov Project 68, ktoré sa vyznačujú zvýšenou ochranou a schopnosťou plavby.

Lode ruského námorníctva

Moderná flotila Ruska je spoľahlivým rastúcim odvetvím. V roku 2014 dostalo námorníctvo päť nových lodí, tri ponorky a desiatky člnov na rôzne účely. Okrem toho sa vyvíjajú a vytvárajú projekty so strategickými raketovými zbraňami.

Povrchové sily sú založené na:

menovania;
bojové krížniky;
vojenské torpédoborce, ako aj rôzne modifikácie člnov, podporných a podporných zariadení.

Okrem toho bude vozový park doplnený o modernizované záložné jednotky. Sú medzi nimi dve desiatky ponoriek, protiponorkových lodí a torpédoborcov.

Čo sa bude inovovať?

Plánuje sa zlepšiť TAVKR "Admirál Kuznetsov". Pôjde o demontované odpaľovacie zariadenia "Granit", ktoré zväčšia plochu hangáru lietadla na 4500 metrov štvorcových. Výzbroj posilnia protilietadlové systémy využívajúce nálože stredného doletu.

Modernizáciou prejdú aj lode pomenované po admiráloch: Nakhimov, Ushakov, Lazarev. Pyotr Veliky je ťažký krížnik, ktorého transformácia sa tiež plánuje do roku 2020. Aktualizácie sa budú týkať najmä inštalácie najnovších ozbrojených, prieskumných a radarových systémov.

Okrem toho plány na zlepšenie zahŕňajú lode projektov č. 877, 971, 945 (Halibut, Pike, Barracuda, Condor). Pravdepodobne budú vybavené modernými protilietadlovými systémami a raketami. Celkovo pôjde o univerzálne bojové lode zamerané na konfrontáciu s pozemnými, vzdušnými a námornými silami nepriateľa.

Loď "Vasily Bykov"

Typy krížnikov v tejto sérii sú určené na hliadkovanie v ekonomickej zóne, ochranu teritoriálnej vodnej hranice, ochranu pred prienikmi pirátov, monitorovanie životného prostredia, ako aj záchranu a vyhľadávanie poškodených lodí. Okrem toho je tento krížnik schopný vykonávať nasledujúce úlohy:

Strážia a sprevádzajú obchodné alebo vojenské plavidlá.
Vykonajte hliadkovú a záchrannú misiu.
Používa sa ako zdravotnícky materiál.

V nasledujúcich piatich rokoch sa očakáva príchod 12 modifikácií. Tento krížnik je loď pomenovaná po hrdinovi ZSSR, kontradmirálovi V. Bykovovi.

vyhliadky

Konštrukcia progresívnej lietadlovej lode sa začala v roku 2005. Podľa plánov mala loď v roku 2017 zaujať miesto v Severnej flotile Ruskej federácie. Počas procesu výstavby sa však podmienky a požiadavky pravidelne menili, čo viedlo k oneskoreniu procesu. V roku 2013 bola predvedená maketa predstavená Krylovovým štátnym výskumným centrom a Nevsky Design Bureau.

Dizajnéri oznámili existenciu troch projektov, pričom cena každého z nich bude po realizácii asi 130 miliárd rubľov. Približná doba výstavby vzoriek je 10 rokov.

Nové lode budú mať nasledujúce vlastnosti:

Mať výtlak najmenej 80 tisíc ton.
Vybavený štyrmi katapultmi a párom odrazových mostíkov.
Vybavený niekoľkými výťahmi.
Mať schopnosť ubytovať niekoľko obojživelných vozidiel, ako aj útočné helikoptéry.

Okrem toho sa na tieto lode plánuje inštalácia radarového systému, podobného vylepšenému analógu Mars Passat, ako aj sprievodných systémov a iných typov radarov.

História krížnikov ukazuje, že tieto plavidlá sú vo flotile žiadané už niekoľko storočí. Moderné lode môžu vykonávať rôzne vojenské úlohy, ako aj poskytovať významnú pomoc pri odstraňovaní katastrof a nehôd.

Ruská flotila napriek všetkým ťažkostiam zostáva na popredných miestach medzi námorníctvom svetových mocností. Plánuje sa vytvoriť najnovšie lode s najvyšším výkonom. Mnohé parametre projektu sú utajené. Je však známe, že vo vývoji sú viaceré modifikácie. Medzi nimi:

Hliadkové plavidlá pre vzdialené morské priestory (projekt č. 11356).
Najnovšie fregaty pre Čierne more.
Torpédoborec "Leader".
Lietadlová loď navrhnutá KGNTs IMDS-2013.

Všetok vývoj je vybavený najnovšou generáciou vybavenia a zbraní, môže súťažiť za rovnakých podmienok s najznámejšími zahraničnými analógmi.

Rovnako ako množstvo iných typov lodí.

Prvé parné krížniky

V polovici 19. storočia začali plachetnicové lode rôznych typov vykonávať cestovné funkcie: fregaty, korvety, šalupy, nožnice.

Šalupa amerického námorníctva "Kearsarge", ktorá ukončila kariéru "Alabama".

Významný impulz pre vývoj lodí cestovnej triedy dala americká občianska vojna v rokoch 1861-1865. Konfederácia južných štátov, ktorá nemala veľkú flotilu, sa v boji na mori spoliehala na akcie nájazdníkov z plachetníc. Po prvýkrát začala Konfederácia oficiálne používať výraz „krížnik“, hoci lode stále spájal podľa účelu, a nie podľa dizajnu. Hoci ich bolo v skutočnosti málo, podarilo sa im zachytiť viac ako 200 severných obchodných lodí. Vyznamenali sa najmä floridskí nájazdníci. Florida), ktorá zajala 38 lodí a "Alabama" (angl. Alabama), v dôsledku čoho bolo 69 cien a potopenie nepriateľského delového člna „Gaterras“ (angl. Hatteras). Dvojročná sága Alabamy sa skončila 19. júla 1864, keď ju potopila šalupa severanov Kearsarge. Kearsarge) v krutom boji pri francúzskom prístave Cherbourg. Počet síl zapojených proti nájazdníkom bol tiež pôsobivý. Takže pre nájazdníka Shenandoah, ktorý fungoval až do konca vojny (angl. Shenandoah), prenasledovali až 100 nepriateľských lodí.

Úspech nájazdníkov južanov vyvolal aj napodobňovanie zo strany nepriateľa. Po skončení vojny bola americká flotila doplnená o fregaty triedy Wampanoa (angl. Wampanoag), ktoré boli poverené úlohou bojovať proti britskej lodnej doprave v prípade vojenského konfliktu. Lode sa ukázali byť veľmi rýchle, vedúca dokonca vytvorila svetový rýchlostný rekord - 17,75 uzla, ale vo všeobecnosti boli považované za neúspešné. Drevený trup lode bol príliš chatrný, stroje mali prehnanú hmotnosť a dosah plavby pod parou bol veľmi málo požadovaný.

Britská fregata „Shah“ je typická parná fregata zo 70. rokov 19. storočia, ktorá plnila funkcie plavby.

V Rusku boli prvými parnými loďami, ktoré plnili cestovné funkcie, skrutkovače Razboynik, Dzhigit, Plastun, Strelok, Oprichnik a Rider (1855-1857) postavené v Archangeľsku, ako aj pancierové parné fregaty (neskôr premenované na krížniky) „Princ Pozharsky“ (1867) a „generál-admirál“ (1873).

V roku 1878 sa pojem „krížnik“ oficiálne objavil v britskej a ruskej klasifikácii (hoci definície krížnikov sa nezhodovali: v Rusku sa pomocná nechránená loď nazývala krížnik). V Spojených štátoch boli prvými krížnikmi Atlanta a Boston postavené v roku 1884. V roku 1892 sa vo Veľkej Británii a Rusku uskutočnili reklasifikácie, v dôsledku ktorých boli v oboch krajinách ľahko obrnené a neozbrojené parné delostrelecké lode, vrátane starých parných fregát a plachetnicových korvet, klasifikované ako krížniky.

Krížniky na prelome XIX-XX storočia

Obrnené krížniky

Obrnený krížnik "Oleg".

Už prvé experimenty s použitím neozbrojených krížnikov ukázali ich extrémnu zraniteľnosť. Umiestnenie delostreleckých pivníc a elektrární pod vodoryskou neumožňovalo žiadnu spoľahlivú ochranu a prechodom z horizontálnych na vertikálne parné stroje sa to stalo úplne nemožné. Požiadavka nízkonákladových krížnikov a tým aj obmedzený výtlak však neumožňovali väčšinu krížnikov vybaviť bočným pancierom.

Schéma ochrany pre obrnený krížnik.

Vo výsledku to viedlo ku kompromisnému riešeniu – inštalácii špeciálnej pancierovej paluby s úkosmi na krížniky, zakrývajúcej vozidlá a muničné pivnice. Dodatočnú ochranu pred projektilmi poskytovali „uhoľné jamy“, ktoré tvorili časť trupu, vrstva uhlia s hrúbkou 2 stopy bola približným ekvivalentom 1 palca oceľového panciera. V námorníctve tej doby sa nové lode začali nazývať „obrnené“ alebo „chránené“ ( chránené krížniky). Prvým predstaviteľom novej triedy bol britský Comus, ktorý bol založený v roku 1878. V budúcnosti, kvôli relatívnej lacnosti, obrnené krížniky začali tvoriť základ križujúcich síl väčšiny námorných mocností.

Obrnené krížniky

Nemecký obrnený krížnik Gneisenau.

Zraniteľnosť neobrnených krížnikov posunula ruských lodiarov na inú cestu. Keďže v druhej polovici 19. storočia bolo ruské námorné ministerstvo fascinované myšlienkou krížovej vojny proti britskej lodnej doprave, vznikla túžba zvýšiť bojovú stabilitu ruských nájazdníkov v boji proti početným krížnikom potenciálneho nepriateľa. . V roku 1875 sa fregata generál-admirál stala súčasťou ruského cisárskeho námorníctva, ktoré sa stalo prvým obrneným krížnikom na svete. Na rozdiel od obrnených krížnikov mali tieto lode nielen pancierovú palubu, ale aj bočné pancierovanie v oblasti vodorysky.

Spočiatku len ruské a britské námorníctvo vyvinulo typ obrneného krížnika, ale v 90. rokoch 19. storočia začali všetky popredné námorné mocnosti stavať takéto lode. Zároveň sa verilo, že obrnené krížniky sú schopné doplniť a v prípade potreby nahradiť bojové lode, hlavnú údernú silu flotíl konca 19. storočia.

Vo vojnách za prerozdelenie sveta, ktoré sa odohrali koncom XIX - začiatkom XX storočia, zohrali obrnené krížniky veľmi dôležitú úlohu a ukázali sa veľmi dobre. Týkalo sa to najmä japonských lodí, ktoré sa výborne osvedčili v bojoch rusko-japonskej vojny. Povzbudení admiráli z rôznych krajín si narýchlo objednali nové krížniky tejto triedy, ale práve v tom čase obrnené krížniky náhle a neodvolateľne zastarali. Pokrok v oblasti konštrukcie motorov, metalurgie a vývoj systémov riadenia paľby viedol k vzniku bojových krížnikov, ktoré môžu ľahko dobehnúť a zničiť akýkoľvek obrnený krížnik.

Vo flotilách niektorých krajín navyše zostali neozbrojené krížniky. Malé a ľahko vyzbrojené boli určené na službu, ktorá nesúvisela s účasťou na vážnych nepriateľských akciách, napríklad na zastrašenie obyvateľstva kolónií alebo úlohu stacionára.

Počas vojny pomocné krížniky využívalo množstvo štátov. Boli to zvyčajne ozbrojené obchodné plavidlá a boli určené na hliadkovanie alebo prepadové činnosti.

Krížniky v prvej svetovej vojne

"Birmingham" (Veľká Británia) - typický ľahký krížnik prvej svetovej vojny.

Pokrok v stavbe lodí a súvisiacich odvetviach viedol k významným zmenám v námornej technológii. Vzhľad parných turbín, ktoré mali výrazne lepšie hmotnostné a veľkostné charakteristiky a hustotu výkonu, ako aj prechod na kvapalné palivo, umožnili zaviesť do bojových flotíl zásadne nové triedy lodí. Aj keď sa revolúcia v námorných záležitostiach zvyčajne spája s dreadnoughtmi, veľké zmeny sa udiali aj v konštrukcii krížnikov. Po prvé, nové elektrárne umožnili vybaviť aj relatívne malé lode bočným pancierom, čo viedlo k vzniku ľahkých krížnikov v 1910. Po druhé, turbíny, ktoré mali obrovskú silu, umožnili začať stavať bojové krížniky, do ktorých sa vkladali zvláštne nádeje.

Na začiatku prvej svetovej vojny zaujímali krížniky dôležité miesto v systéme námorných zbraní. Krížnikovým silám bolo pridelených veľké množstvo úloh:

Porušenie nepriateľskej komunikácie;
Bojujte proti nepriateľským nájazdníkom;
Vykonávanie prieskumu na veľké vzdialenosti v záujme hlavných síl flotily;
Podpora pre ľahké sily;
Vykonávanie torpédových delostreleckých útokov počas všeobecnej bitky;
Blokádové akcie;
Prepadové operácie.

Najväčšie a najmodernejšie plavebné sily mala Veľká Británia vďaka svojej závislosti na námorných komunikáciách a Nemecku, ktoré sa chystalo tieto spojenia prerušiť. Preteky dreadnoughtov zároveň viedli k situácii, v ktorej množstvo renomovaných námorných veľmocí nemohlo venovať náležitú pozornosť výstavbe adekvátnych plavebných síl. Takže Spojené štáty a Francúzsko až do konca vojny nemali ani jeden moderný krížnik.

Krížnikové sily na začiatku prvej svetovej vojny

Štát	bojové krížniky	Obrnené krížniky	ľahké krížniky	Obrnené krížniky	Poznámka
Rakúsko-Uhorsko	0	3	3	7
Veľká Británia	10	34	36	22	plus asi 40 starých obrnených krížnikov
Nemecká ríša	7	9	6	33	plus asi 13 starých obrnených krížnikov
Taliansko	0	10	3	9
Rusko	0	6	0	8
USA	0	12	6	16
Osmanská ríša	0	0	0	2
Francúzsko	0	19	0	13
Japonsko	2	13	3	10

Keďže ide o relatívne početné a oveľa menej hodnotné bojové jednotky ako dreadnoughty, krížniky aktívne využívali všetky bojujúce strany. Medzi najvýraznejšie križiacke bitky prvej svetovej vojny patria bitky pri Cape Coronel, Falklandské ostrovy, Helgoland Bay, Dogger Bank.

Bojový krížnik "Repulse" (schéma).

V posledných troch predviedli britské bojové krížniky dobré výsledky. Avšak v bitke pri Jutsku v roku 1916 utrpeli veľké straty kvôli konštrukčným chybám a negramotnej taktike, po ktorých dôvera v tento typ lodí prudko klesla.

Ako blokádna sila sa britské krížniky ukázali ako celkom úspešné. Nemecké krížniky nedokázali, napriek určitým úspechom, narušiť britskú komunikáciu a ich užitočnosť sa zredukovala na odklonenie niektorých nepriateľských síl z hlavného dejiska operácií.

Hromadnú výstavbu krížnikov počas vojnových rokov realizovala iba Veľká Británia a Nemecko. Počas vojnových rokov bola britská flotila doplnená o 4 bojové a 42 ľahkých krížnikov, nemecké - 1 bitevný, 12 ľahkých a 2 obrnené. V ostatných krajinách sa krížne sily mierne zvýšili: Japonsko postavilo 2 bojové krížniky, Rakúsko-Uhorsko - 1 obrnený krížnik. V Rusku boli pred vojnou položené 4 bojové krížniky typu Izmail a 6 ľahkých krížnikov typu Svetlana, ale nedokázali dokončiť ani jeden.

Vývoj triedy krížnikov medzi svetovými vojnami

Ťažké krížniky

Prvá generácia ťažkých krížnikov

Vzhľad ťažkých krížnikov bol výsledkom Washingtonskej námornej konferencie. V priebehu diskusie o cestovnom výkone vznikol návrh na kvalitatívne obmedzenie novopostavených lodí tejto triedy. Briti, ktorí nedávno dokončili stavbu najsilnejších krížnikov triedy Hawkins na svete, boli mimoriadne nežiaduci, aby tieto veľmi drahé lode zošrotovali a oni, s benevolentným postojom Spojených štátov a Japonska, trvali na prijatí reštriktívnych charakteristík. k Hawkinsovcom. Budúce krížniky teda museli mať výtlak nie väčší ako 10 000 ton a kaliber delostrelectva nemal presiahnuť 203 mm.

Ťažký krížnik "Cornwall" typ "Kent"

Ťažký krížnik "Colbert" typ "Suffren"

Prvé francúzske krížniky „Washington“ typu Duquesne, postavené duplicitne, dostali ešte slabšie pancierovanie. Ich ochrana bola obmedzená na tenké pancierovanie delostreleckých pivníc, ale ich rýchlosť a plavebnosť spĺňali najvyššie štandardy. Ďalší typ francúzskych krížnikov typu Suffren dostal výrazne silnejší pancier a zväčšoval sa od lode k lodi. V dôsledku toho sa všetky 4 jednotky ukázali byť celkom odlišné.

Talianska flotila tradične kladie hlavný dôraz na rýchlosť, zanedbáva plavebnosť, dolet a čiastočne pancierovanie. Dvojica krížnikov triedy Trento bola formálne považovaná za najrýchlejšie Washingtony na svete, hoci ich rekordná rýchlosť nebola v skutočnej prevádzke potvrdená.

Ťažký krížnik Pensacola

Americké námorníctvo po dlhom váhaní medzi projektmi obrancov obchodu a krížnikom eskadry zvolilo niečo medzi tým. Z hľadiska výzbroje dokonca o niečo prevyšovali svojich zahraničných kolegov, mali vysokú rýchlosť a dlhý cestovný dosah, ale nevyhovujúcu ochranu. Okrem toho sa krížniky typu Pensacola a Northampton v dôsledku nesprávnych výpočtov konštruktérov ukázali ako málo zaťažené. Plne zmluvný výtlak bol použitý až v ďalšom type - Portland, ktorý mal vylepšené pancierovanie. Celkovo dostalo americké námorníctvo 10 ťažkých krížnikov prvej generácie.

Japonská flotila, ktorá považovala ťažké krížniky za výkonné prieskumné lietadlá eskadry, sa snažila získať pevné lode, no čo najmenších rozmerov. V dôsledku toho 4 krížniky typu Furutaka a Aoba trpeli výrazným preťažením, boli menej vyzbrojené ako ktorákoľvek zahraničná loď podobnej triedy, mali slabé pancierovanie, ale veľmi výkonnú torpédovú výzbroj.

Výsledky vývoja prvej generácie ťažkých krížnikov boli pre vojenských námorníkov sklamaním. Bez dostatočných skúseností neboli stavitelia lodí všetkých krajín schopní vytvoriť vyvážené bojové jednotky. Spoločnou nevýhodou všetkých lodí bolo slabé pancierovanie. V dôsledku toho boli krížniky nevhodné na účasť v bitke hlavných síl, ale boli prezbrojené a príliš drahé na to, aby bojovali na komunikáciách.

Ťažký krížnik "Deutschland"

Ďalším nepríjemným prekvapením bol vzhľad nemeckých „bojových lodí“ typu „Deutschland“, často označovaných ako „vreckové“ bojové lode. Nemecko, viazané len obmedzeniami Versaillskej zmluvy, no nepodpísalo Washingtonskú zmluvu, dokázalo vytvoriť bojové jednotky do hmotnosti takmer 10 000 ton, ktoré sú v rýchlosti podradené „Washingtonom“, ale majú obrovskú prevahu v palebnej sile vďaka inštalácia 283 mm kanónov.

Druhá generácia ťažkých krížnikov

Medzitým aktívny diplomatický boj vedúcich mocností o námornú dominanciu viedol v roku 1930 k uzavretiu Londýnskej námornej zmluvy. Podľa jeho rozhodnutí bol počet krížnikov s 203 mm delostrelectvom, ďalej označovaných ako ťažké, obmedzený na 18 kusov pre USA, 15 pre Veľkú Britániu a 12 pre Japonsko. Francúzsko a Taliansko nepodpísali Londýnsku zmluvu, no o rok neskôr podpísali Rímsky pakt, ktorý obmedzil počet ťažkých krížnikov na 7 jednotiek pre každú z flotíl. V roku 1936 bola podpísaná nová Londýnska zmluva za účasti Spojených štátov, Veľkej Británie a Francúzska. Do roku 1942 zakázal stavbu ťažkých krížnikov.

Veľká Británia, ktorá už mala v prevádzke 13 ťažkých krížnikov, sa obmedzila na dokončenie dvojice lodí triedy York. Od „County“ sa odlišovali zníženým výtlakom, oslabenými zbraňami, ale aj zníženými nákladmi. Od kladenia vylepšených krížnikov triedy Surrey sa muselo upustiť.

Ťažký krížnik "Algeri"

Francúzska flotila mala možnosť postaviť len jeden ťažký krížnik. Stali sa „Algeri“, ktorý bol považovaný za najvyspelejšiu európsku loď tejto triedy. Jeho hlavnými znakmi boli pevné pancierovanie a vynikajúca ochrana proti torpédom.

Ťažký krížnik "Zara"

4 talianske krížniky triedy Zara sa tiež vyznačovali dobrou ochranou. Tieto lode, ktoré sa podriaďovali krížnikom iných krajín, pokiaľ ide o námornú spôsobilosť a dosah a mali vynikajúcu rýchlosť, boli považované za najviac chránené predvojnové krížniky. Bojové vlastnosti Zaru sa však výrazne znížili v dôsledku nevyhovujúceho delostrelectva. Ďalším ťažkým krížnikom talianskej flotily bol Bolzano, vo všeobecnosti opakujúci typ Trento. Na skúškach sa mu podarilo vytvoriť absolútny rýchlostný rekord pre ťažké krížniky - 36,81 uzla. V reálnej prevádzke bola rýchlosť oveľa nižšia.

Americké námorníctvo dostalo 7 krížnikov triedy New Orleans. Na týchto lodiach bola ochrana nakoniec výrazne posilnená, a preto ich americké velenie považovalo za svoje prvé plnohodnotné krížniky. Ďalším vývojom triedy bol krížnik Wichita, postavený v jedinej kópii kvôli obmedzeniam Londýnskej zmluvy. Už po začiatku vojny v Európe americké vedenie objednalo sériu Baltimore. Tieto krížniky boli vyvinuté na základe Wichity, ale bez obmedzenia výtlaku, mali silné pancierovanie a tiež ostro zosilnené protilietadlové delostrelectvo. Do služby začali nastupovať už počas druhej svetovej vojny.

Ťažký krížnik Takao

Vedenie japonského námorníctva sa po zlyhaní so skorými typmi ťažkých krížnikov rozhodlo postaviť najvýkonnejšie lode. 4 krížniky triedy Myoko a 4 krížniky triedy Takao, ktoré ich nasledovali, boli veľmi silne vyzbrojené, mali vysokú rýchlosť a relatívne spoľahlivú pancierovú ochranu, ale ich skutočný výtlak bol oveľa väčší ako zmluvný. V tejto súvislosti sa pre Japoncov vyčerpal kvantitatívny limit ťažkých krížnikov, ale pri konštrukcii ľahkých krížnikov typu Mogami bola pôvodne poskytnutá možnosť nahradiť 155 mm kanóny 203 mm kanónmi, čo sa uskutočnilo pred začiatkom. vojny. Posledné japonské ťažké krížniky triedy Tone boli tiež stanovené ako ľahké krížniky, ale vstúpili do služby s 203 mm delostrelectvom. Ich zvláštnosťou bolo umiestnenie všetkých ťažkých zbraní v prove, čo umožňovalo uvoľniť kormu hydroplánom.

V druhej polovici 30. rokov chcelo nacistické Nemecko získať aj klasické ťažké krížniky. Celkovo bola Kriegsmarine doplnená o 3 krížniky triedy Admiral Hipper a ďalší bol predaný do ZSSR v nedokončenej podobe. Tieto lode mali výtlak výrazne viac ako 10 000 ton, ale z hľadiska delostreleckých zbraní a pancierovej ochrany nevynikali k lepšiemu. Medzi výhody projektu patril dokonalý systém riadenia paľby, no boli tu aj veľké nevýhody – nespoľahlivosť elektrárne a obmedzený dosah plavby, čo neumožňovalo efektívne využitie krížnikov ako nájazdníkov.

Okrem veľkých námorných veľmocí získali ťažké krížniky, po dve jednotky, aj Španielsko a Argentína. Španielske krížniky triedy Canarias vo všeobecnosti opakovali britský Kent, argentínsky Almirante Brown bol menšou verziou talianskeho Trenta.

ZSSR sa tiež pokúsil postaviť ťažké krížniky. V konečnej verzii boli krížniky triedy Kronstadt viac lineárne ako ťažké. Obrovské lode museli niesť 305 mm delostrelectvo a silné pancierovanie. V roku 1939 boli položené 2 takéto lode, ale so začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bola ich stavba zastavená.

Vo všeobecnosti sa ťažké krížniky druhej generácie ukázali ako výrazne vyváženejšie bojové jednotky ako ich predchodcovia. Ochrana prešla osobitným zlepšením, ale to sa dosiahlo buď znížením iných charakteristík, alebo tichým porušením medzinárodných zmlúv.

ľahké krížniky

Ľahký krížnik "Duguet Trouen"

Ľahké krížniky z 20. rokov 20. storočia

V prvej povojnovej dekáde sa konštrukcii ľahkých krížnikov venovala pomerne malá pozornosť, keďže úsilie popredných námorných mocností sa sústredilo na ťažké krížniky. V dôsledku toho bol vstup ľahkých krížnikov do flotíl obmedzený.

Veľká Británia sa obmedzila na dokončenie stavby krížnikov vytýčených počas vojny "D" a "E". Francúzska flotila, ktorá vôbec nemala moderné krížniky národnej výroby, dostala v roku 1926 tri ľahké krížniky typu Duguet Trouin. Lode sa ukázali ako vynikajúce chodce a stali sa prvými krížnikmi na svete, ktoré boli vybavené delostrelectvom hlavného kalibru umiestneným vo vežiach v lineárne vyvýšenom vzore. Pancierová ochrana však bola len symbolická.

USA, ktoré tiež nemali moderné ľahké krížniky, postavili v prvej polovici 20. rokov 10. jednotiek triedy Omaha. Tieto veľmi rýchle lode boli slabo chránené a ich formálne silné delostrelectvo bolo umiestnené podľa už zastaranej schémy.

Ľahký krížnik Omaha

Japonské námorníctvo vyvinulo veľmi špecifický typ krížnika, vodcu flotíl torpédoborcov. Japonské ľahké krížniky 20. rokov sa vyznačovali vysokou rýchlosťou, no slabou výzbrojou a pancierom. V roku -1925 bolo postavených 14 krížnikov typu Kuma, Nagara a Sendai, ktoré majú podobné vlastnosti.

Nemecko, obmedzené versaillskými obmedzeniami, bolo nútené stavať krížniky s výtlakom nie väčším ako 6 000 ton a s delami maximálne 150 mm. Prvý povojnový nemecký ľahký krížnik Emden bol len mierne vylepšenou verziou projektu z prvej svetovej vojny. Následne dostala Reichsmarine 3 krížniky triedy K. Vybavené vežovým delostrelectvom boli príliš slabo chránené, a čo je najdôležitejšie, vyznačovali sa extrémne nízkou plavebnou spôsobilosťou.

"Sendai"

Určitú aktivitu prejavili aj menšie námorné mocnosti. Holandsko dokončilo 2 krížniky triedy Jáva postavené počas prvej svetovej vojny, ktoré boli zastarané, aj keď boli uvedené do prevádzky.

Španielsko viedlo stavbu ľahkých krížnikov s britskou pomocou. V dôsledku toho sa krížnik Navarra stal variantom britského Birminghamu, 2 krížniky triedy Mendez Nunez vo všeobecnosti opakovali britský Caledon a 3 lode triedy Principe Alfonso - britský typ E.

Britská admiralita pristúpila k návrhu novej generácie ľahkých krížnikov, ktorý začal ešte pred podpísaním Londýnskej zmluvy, pod prísnymi rozpočtovými obmedzeniami. Nové krížniky triedy Leander a ich vylepšená verzia Sydney mali mať mierny výkon za rovnako miernu cenu. Hlavná pozornosť bola venovaná plavebnej spôsobilosti a autonómii, výzbroj obsahovala iba 8 152 mm kanónov hlavného kalibru a pancierovanie bolo obmedzené. Ešte menšie, ale aj lacnejšie, boli krížniky triedy Aretheusa, na ktorých sa počet diel hlavnej batérie znížil o štvrtinu. Tieto malé krížniky boli určené na službu s eskadrami. Celkovo britská flotila dostala 5 krížnikov triedy Linder, 3 krížniky triedy Sydney a 4 krížniky triedy Aretheusa.

Ľahký krížnik Belfast.

Správy o položení krížnikov triedy Mogami vyzbrojených 15 155 mm delami v Japonsku prinútili Britov výrazne zvýšiť bojové vlastnosti nových krížnikov. V roku 1934 sa začala výstavba série 5 lodí triedy Southampton - veľkých krížnikov vyzbrojených 12 152 mm delami. Ich vylepšenými verziami boli krížniky triedy Manchester, postavené v počte 3 jednotiek. Vrcholným úspechom tejto triedy v kráľovskom námorníctve bola dvojica krížnikov triedy Belfast. S rovnakou výzbrojou boli dobre chránené a mali zosilnené protilietadlové delostrelectvo. Náklady na krížniky však boli veľmi vysoké.

Obmedzenia druhej londýnskej zmluvy prinútili úspešný projekt zmenšiť. Takto sa objavili krížniky triedy Fidži ( Séria kolónií 1). Pri štandardnom výtlaku asi 8 000 ton sme museli oslabiť pancier a obmedziť sa na 9 152 mm kanónov. Do služby začali nastupovať už počas vojny.

Spojené štáty pod vplyvom správ z Japonska začali stavať krížniky triedy Brooklyn, tiež vyzbrojené 15 152 mm delami. Celkovo dostalo americké námorníctvo 9 krížnikov tohto typu. Už v roku 1940 sa začalo s výstavbou krížnikov triedy Cleveland, objednaných v rekordnom počte 52 kusov, aj keď celkovo bolo vyrobených 29 kusov. V tom čase už platnosť obmedzení zmluvy vypršala, ale aby sa ušetril čas, projekt bol založený na Brooklyne s redukciou zbraní hlavnej batérie v prospech univerzálnych a protilietadlových zbraní.

Talianske námorníctvo pokračovalo vo vývoji série Condottieri. Výtlak sa zvyšoval od typu k typu, zvyšovalo sa pancierovanie a výzbroj. Poslední „Condottieri“ typu „Giuseppe Garibaldi“ boli celkom v súlade s najlepšími zahraničnými vzormi, ale ich delostrelectvo malo stále vážne nedostatky. Pred začiatkom vojny bola v talianskom námorníctve oživená myšlienka prieskumného krížnika. V roku 1939 bola položená veľká séria krížnikov triedy Capitani Romani - malé, slabo vyzbrojené a prakticky neozbrojené, ale s rýchlosťou až 40 uzlov.

Vedenie Kriegsmarine malo radšej ťažké krížniky. V 30. rokoch 20. storočia boli postavené iba 2 krížniky tejto triedy, Lipsko a Norimberg. Pokiaľ ide o ich vlastnosti, vo všeobecnosti neprevyšovali krížniky triedy K. Námorná spôsobilosť bola obzvlášť zlá.

Japonské námorníctvo neprikladalo ľahkým krížnikom veľký význam. Pred vojnou boli postavené iba tri malé série vysoko špecializovaných krížnikov ako „Agano“, „Oedo“, ako aj cvičný typ „Katori“. Ich bojová sila bola veľmi obmedzená.

Do flotily Holandska a Švédska pribudlo množstvo malých krížnikov a ako veľmi originálny, aj keď nevydarený ľahký krížnik sa ukázal aj švédsky letecký transportný krížnik Gotland. Holandská flotila dostala jediný krížnik „De Ruyter“ a dvojicu malých krížnikov typu „Tromp“.

Sovietske námorníctvo dostalo krížniky projektov 26 a 26 bis. Navrhnuté s talianskou pomocou sa vyznačovali silnou výzbrojou (9 180 mm kanónov), vysokou rýchlosťou, ale slabým pancierom, nízkou plavebnosťou a krátkym plavebným dosahom. Pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny dostala flotila 4 lode týchto typov. V roku 1940 sa začala výstavba krížnikov Project 68 so 152 mm delostrelectvom, ktoré sú však výrazne chránené a schopné plavby. S vypuknutím vojny bola ich výstavba zastavená.

krížnikové minovrstvičky

Krížnik-minová vrstva "Ebdiel".

V námorníctve Veľkej Británie a Francúzska prešla trieda krížnikov - minonosičov určitý vývoj. Záujem o tieto lode súvisel s úspešnými akciami počas prvej svetovej vojny nemeckých lodí tejto triedy typu Brummer.

Briti prvýkrát postavili experimentálny krížnik-minzag Adventure v 20. rokoch 20. storočia. Pomerne veľká loď mala na krížnik nízku rýchlosť, no stala sa prvou loďou Kráľovského námorníctva, vybavenou čiastočne elektrickou elektrárňou. V roku 1939 Briti začali s výstavbou série Ebdiel, celkovo 6 jednotiek. Malé lode boli vyzbrojené iba univerzálnym delostrelectvom, no nalodili až 156 mín a vyznačovali sa nezvyčajnou rýchlosťou pre britské lode pri maximálnej možnej rýchlosti - viac ako 39 uzlov.

Podobným vývojom prešli podobné projekty francúzskej flotily. Flotila najprv dostala relatívne pomaly sa pohybujúcu loď triedy Pluto, hoci v rýchlosti prekonala svojho britského kolegu. Potom, v roku 1935, bol uvedený do prevádzky krížnik-minzag "Emil Bertin". Ľahko obrnená loď, schopná niesť až 200 mín, mala plnohodnotnú krížnikovú výzbroj 9 152 mm kanónov a počas skúšok vyvinula rýchlosť viac ako 30 uzlov.

Flotily iných krajín nevybudovali špecializované krížniky-minové vrstvy, ale často poskytovali možnosť umiestňovať míny na lode konvenčných typov.

Krížniky protivzdušnej obrany

Krížnik protivzdušnej obrany "Atlanta".

Rastúca hrozba zo vzduchu a obmedzenia Druhej londýnskej zmluvy viedli námorníctvo k myšlienke postaviť relatívne malé, ale obrnené krížniky s univerzálnym delostrelectvom hlavnej batérie, schopné bojovať proti vzdušnému nepriateľovi a pôsobiť ako vodcovia torpédoborcov. V britskom námorníctve boli takýmito loďami krížniky triedy Dido. Celkovo flotila dostala 16 jednotiek pôvodného projektu a jeho vylepšenej verzie, vyzbrojenej univerzálnymi 133 mm kanónmi.

Americká flotila bola doplnená krížnikmi triedy Atlanta 3 sérií - spolu 12 jednotiek. Hlavnú výzbroj krížnikov predstavovali univerzálne 127 mm delá v množstve od 12 do 16 kusov. Ako krížnik protivzdušnej obrany bol navrhnutý aj typ Worcester, položený na konci druhej svetovej vojny v dvoch exemplároch.

Okrem toho sa plánovalo získať flotily Talianska a Japonska s krížnikmi protivzdušnej obrany, ale nedostatok kapacít na stavbu lodí neumožnil tieto zámery realizovať.

Krížniky v druhej svetovej vojne

Pred začiatkom vojny mali hlavné mocnosti zúčastnené na konflikte vo svojich flotilách tento počet krížnikov: Veľká Británia - 65 (18 ťažkých, 47 ľahkých), USA - 37 (18 ťažkých, 19 ľahkých), Francúzsko - 19 (7 ťažkých, 12 ľahkých), Nemecko - 11 (6 ťažkých, 5 ľahkých), Taliansko - 20 (7 ťažkých, 13 ľahkých), Japonsko - 38 (18 ťažkých, 20 ľahkých), Holandsko - 4 ľahké, ZSSR - 7 ľahkých krížniky.

"Baltimore" (USA) - možno najpokročilejší ťažký krížnik druhej svetovej vojny.

V druhej svetovej vojne sa veľmi aktívne využívali krížniky, ktoré boli dôležitou súčasťou flotíl. Medzi najvýraznejšie a najcharakteristickejšie strety, na ktorých sa podieľajú križiacke vojská, patrí bitka pri ústí La Plata 13. decembra 1939, bitka v Jávskom mori 27. februára 1942, bitka pri ostrove Savo 9. augusta 1942, boje v oblasti ostrovy Guadalcanal v septembri - decembri 1942 a množstvo ďalších.

Stavba nových krížnikov počas vojnových rokov sa vo veľkom rozsahu realizovala v Spojených štátoch a Veľkej Británii. Američanom sa pred koncom vojny podarilo postaviť 47 krížnikov – 2 veľké, 12 ťažkých a 25 ľahkých a 8 krížnikov protivzdušnej obrany. Briti získali 35 krížnikov - 19 ľahkých a 16 protivzdušnej obrany. Japonsko sa obmedzilo na dokončenie 4 ľahkých krížnikov, Taliansko objednalo 3 prieskumné krížniky.

Vypuknutie vojny zrušilo medzinárodné dohody a umožnilo vytvorenie skutočne harmonických a výkonných krížnikov. Vrcholným úspechom delostreleckých krížnikov bol americký Baltimore. Baltimore). V Spojených štátoch sa objavila aj trieda „veľkých“ krížnikov triedy Aljaška. Aljaška), ale neboli ďalej rozvíjané.

Vývoj triedy krížnikov v prvom povojnovom období

V prvom povojnovom období bola výstavba nových krížnikov veľmi obmedzená. Spojené štáty a Veľká Británia už vlastnili obrovské flotily, oveľa lepšie ako akýkoľvek možný nepriateľ. Americké námorníctvo tvorilo najmä 83 krížnikov, britské 62. Programy stavby lodí iných krajín boli ovplyvnené zložitou ekonomickou situáciou, pre porazených a nejasným vojensko-politickým postavením. Taktiež vývoj vtedajších flotíl značne ovplyvnila neistota spojená so vznikom nových prostriedkov boja – jadrových zbraní a riadených striel.

Spojené štáty americké sa v prvom povojnovom období obmedzili na dokončenie množstva krížnikov, ktoré boli vo vysokom stupni bojovej pripravenosti. Do prevádzky bolo uvedených 8 ťažkých krížnikov triedy Baltimore ( Baltimore), "Oregon" ( oregon city) a "Des Moines" ( Des Moines), 3 ľahké krížniky triedy Atlanta ( Atlanta, v roku 1949 preklasifikované na krížniky protivzdušnej obrany, 1. trieda Cleveland ( Cleveland), 2 typy "Fargo" ( Fargo) a 2 typy "Worster" ( Worcester). Zároveň bola zastavená výstavba 23 krížnikov a značná časť zvyšku bola uložená do zálohy. Do krajín Latinskej Ameriky bolo predaných 6 krížnikov triedy Cleveland.

Veľká Británia, ktorá sa nachádzala v ťažkej ekonomickej situácii, sa vydala na cestu rozsiahlej redukcie flotily. V rokoch 1945-1955 bolo zošrotovaných 32 krížnikov, 2 krížniky boli prevezené do Indie, 1 do Kuomintangu Čína Výstavba 3 krížnikov triedy Tiger (angl. Tiger) bol zamrznutý.

Francúzska flotila pozostávala po vojne z 9 krížnikov, 2 z nich boli vyradené v rokoch 1945-1955. Stavba krížnika "De Grasse" ( de Grasse), položený už v roku 1939, pokračoval podľa upraveného projektu a bol dokončený v roku 1956. Do konca roku 1945 mala holandská flotila 2 krížniky v bojovej sile a ďalšie dva dokončila v rokoch 1950-1953 podľa upraveného projektu ( Provincia De Zeven). Taliansko malo do roku 1946 9 krížnikov. Z tohto počtu zostali 4 v prevádzke, 1 bol zošrotovaný a 4 boli presunuté v rámci reparácií (Francúzsko - 2, Grécko - 1, ZSSR - 1).

Do konca roku 1945 mal ZSSR 8 krížnikov a ďalšie dva krížniky dostali ako reparácie od Nemecka a Talianska. Dva krížniky ("Červený Kaukaz", "Červený Krym") boli vyradené z prevádzky v roku 1953. Napriek tomu sa krížne sily sovietskeho námorníctva mohli tešiť na skvelú budúcnosť, keďže I. V. Stalin bol fanúšikom veľkých lodí a sníval o vedení krížovej vojny proti bývalým spojencom.

Predbežná verzia prvého povojnového lodiarskeho programu ZSSR zahŕňala najmä stavbu 92 krížnikov rôznych typov. Vzhľadom na zjavnú nedostatočnosť takýchto projektov plán výstavby "Veľkej flotily" na roky 1945-1955 plánoval výstavbu 34 krížnikov - 4 ťažkých a 30 ľahkých. Do roku 1950 boli podľa upraveného projektu dokončené pred vojnou postavené krížniky typu Čapajev (projekt 68K). V rokoch 1953-1957 bolo uvedených do prevádzky 15 krížnikov projektu 68-bis, ďalších 6 krížnikov tohto typu bolo vyradených vo vysokom stupni pohotovosti. Vo svojich hlavných charakteristikách zodpovedali americkým lodiam zo 40. rokov minulého storočia. Tri ťažké krížniky typu "Stalingrad" (projekt 82) boli položené v rokoch 1951-52, ale v roku 1953 bola ich výstavba zastavená. Okrem toho prebiehal aj intenzívny vývoj nových projektov pre delostrelecké krížniky.

raketové krížniky

Americké krížniky

S príchodom použiteľných systémov protivzdušnej obrany v polovici 50. rokov sa začali práce na inštalácii týchto systémov na vojnové lode. Raketové zbrane sa spočiatku objavovali na prerobených delostreleckých krížnikoch. V rokoch 1955-56 boli uvedené do prevádzky dva krížniky triedy Baltimore, na ktoré odstránením zadných delových veží umiestnili dva dvojité odpaľovacie zariadenia systému protivzdušnej obrany Terrier ( teriér). V rokoch 1957-60. pod raketovými systémami „Terrier“ a „Talos“ ( Talos) bolo prerobených šesť krížnikov triedy Cleveland a ďalšie tri krížniky triedy Baltimore dostali kombináciu systémov protivzdušnej obrany Talos a Tartar ( zubný kameň).

Kvôli extrémne vysokým nákladom nebol projekt Long Beach vyvinutý. V 60. a 70. rokoch americké námorníctvo uprednostňovalo stavbu menších krížnikov. V rokoch 1962-64. Do prevádzky bolo uvedených 9 lodí typu Legi ( Leahy). Atómová verzia tohto projektu sa volala „Bainbridge“ ( Bainbridge) a zabudované v jedinej kópii. V rokoch 1964-67. americké námorníctvo dostalo 9 o niečo väčších krížnikov triedy Belknap ( Belknap). Tento typ mal svoju vlastnú atómovú verziu „Trakstan“ ( Truxtun), ktorý je zároveň jediný. Následne boli prezbrojené systémom protivzdušnej obrany Standard ( štandardné) rôznych úprav.

V rokoch 1974-75. boli postavené dva jadrové krížniky triedy Kalifornia ( Kalifornia) a nakoniec v rokoch 1976-80. dokončená výstavbou 4 jadrových krížnikov triedy Virginia ( Virginia). Tieto série boli pôvodne vyzbrojené systémom protivzdušnej obrany Standard. Hlavnou úlohou amerických raketových krížnikov tej doby bolo zabezpečiť protivzdušnú obranu pre formácie lietadlových lodí. Až do roku 1980 tieto lode nemali protilodné raketové zbrane.

Treba poznamenať, že kvôli zvláštnostiam národnej klasifikácie boli všetky americké raketové krížniky špeciálnej konštrukcie pred preklasifikáciou v roku 1975 uvedené ako fregaty.

európske krížniky

Raketový krížnik Colbert.

Konštrukcia raketových krížnikov v európskych krajinách bola extrémne obmedzená. Francúzsko v roku 1972 premenilo krížnik Colbert na raketový krížnik inštaláciou dvojitého odpaľovacieho zariadenia Masurka. Taliansko dalo do prevádzky dva krížniky triedy Andrea Doria. V britskom námorníctve sa objavilo 8 ľahkých raketových krížnikov triedy County, ale väčšina zdrojov ich klasifikuje ako torpédoborce.

Krížniky ZSSR

Vývoj krížnych síl sovietskeho námorníctva značne ovplyvnilo odmietnutie veľkých hladinových lodí N. S. Chruščovom. Prvými obeťami tejto politiky boli nedokončené krížniky Projektu 68 bis. Pokusy vedenia flotily zachrániť 7 nedokončených krížnikov ich premenou na raketové krížniky podľa projektov 64, 67, 70 a 71 neboli úspešné. V skutočnosti bol krížnik Dzeržinskij prezbrojený na experimentálne účely, ktorý dostal jedno dvojité odpaľovacie zariadenie pre systém protivzdušnej obrany M-2 Volkhov-M. Pokiaľ ide o najnovšie projekty "klasických" krížnikov - ľahkých 84 a ťažkých 66, tieto programy boli zastavené v štádiu predbežného návrhu. Konštrukcia jadrového krížnika Project 63 bola tiež ukončená.

Teda jediné sovietske raketové krížniky špeciálnej konštrukcie v 60. rokoch. oceľové 4 lode typu Groznyj (projekt 58) stanovené ako torpédoborce. Okrem toho v roku 1977 boli BOD projektu (4 jednotky) preklasifikované na raketové krížniky kvôli nedostatkom ich protiponorkových zbraní. Všimnite si, že západní vojenskí experti klasifikovali BOD typy 1134-A a 1134-B ako raketové krížniky (celkovo 17 jednotiek).

Vrtuľníkové krížniky

Vrtuľníkový krížnik Vittorio Veneto.

Rýchly rozvoj ponorkových síl po 2. svetovej vojne si vyžiadal posilnenie protiponorkových síl. To nadobudlo osobitný význam začiatkom 60. rokov, keď jadrové ponorky s balistickými raketami začali chodiť na bojové hliadky. Za jeden zo spôsobov riešenia problému sa považovalo zavedenie špeciálnych lodí na prepravu helikoptér do bojových flotíl schopných vykonávať efektívne vyhľadávanie ponoriek vo veľkej vzdialenosti od pobrežia. Spojené štáty americké, ktoré mali veľké množstvo špecializovaných protiponorkových lietadlových lodí, nepotrebovali stavať špeciálne lode tohto typu, a tak sa vo flotilách európskych krajín a ZSSR objavili krížniky vrtuľníkov.

Európske helikoptérové krížniky

Prvým protiponorkovým vrtuľníkom bol francúzsky krížnik Jeanne d'Arc ( Jeanne d'Ark), ktorý vstúpil do služby v roku 1964 a je tiež schopný fungovať ako nosič pristávacích vrtuľníkov a výcviková loď. V tom istom roku talianske námorníctvo dostalo dva krížniky triedy Cayo Duilio ( Caio Duilio), a neskôr ich zväčšená verzia „Vittorio Veneto“ ( Vittorio Veneto). Ten mohol vziať na palubu až 9 protiponorkových vrtuľníkov. Britské námorníctvo v rokoch 1964-69 prestavali dva čisto delostrelecké krížniky typu Tiger ( Tiger) v krížnikových vrtuľníkových nosičoch, ktoré dostali 4 vrtuľníky. Hodnotenie tohto typu lodí sa ukázalo byť také vysoké, že budúce ľahké lietadlové lode typu Invincible ( Neporaziteľný) sa tiež pôvodne mali stať vrtuľníkové nosné krížniky s leteckou skupinou šiestich ťažkých vozidiel.

Sovietske vrtuľníkové krížniky

Prvé návrhy na stavbu krížnikov s vrtuľníkmi boli predložené v roku 1958 ako pokus zachrániť takmer hotové krížniky Projektu 68-bis pred demontážou ich prestavbou na lode ASW s protiponorkovými zbraňami. Veľkosť krížnikov sa však potom veleniu námorníctva zdala prehnaná a vývoj projektu 1123 „Condor“ sa začal v roku 1960 z „čistej tabuľky“. Prvý krížnik projektu Moskva vstúpil do služby v roku 1967 a ukázal sa ako celkom účinný na účely protiponorkovej obrany vďaka prítomnosti 14 protiponorkových vrtuľníkov a výkonného sonaru. Druhý krížnik "Leningrad" vstúpil do flotily o dva roky neskôr. Lode strávili celú svoju službu ako súčasť Čiernomorskej flotily, zvyčajne operujúcej v Stredozemnom mori. Pôvodne mala postaviť sériu 12 krížnikov tohto typu, no prudký nárast bojových schopností ponoriek s jadrovými raketami, najmä pokiaľ ide o dostrel balistických rakiet, nás prinútil obmedziť sa na dve lode. Stavba tretieho krížnika projektu 1123 bola zrušená v roku 1968 ešte pred pokládkou. Napriek tomu zohrali Condory dôležitú úlohu pri vývoji domácich lietadlových lodí.

Moderné krížniky

Americké krížniky

Doposiaľ najnovšie krížniky amerického námorníctva sú lode triedy Ticonderoga ( Ticonderoga). Prvenstvo v sérii 27 jednotiek vstúpilo do služby v roku 1981 a stalo sa prvou loďou vybavenou multifunkčným zbraňovým systémom Aegis ( Egídia), čo dramaticky zvýšilo schopnosti protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Počnúc šiestou loďou série Bunker Hill dostali krížniky vertikálne odpaľovacie zariadenia Mk41 pre štandardné rakety Tomahawk ( Tomahawk) a

Riadený raketový krížnik triedy Ticonderoga

Krížniky sa zúčastnili operácií proti Iraku (,) a Juhoslávii (1999) ako raketové a delostrelecké podporné lode. V roku 2004 bolo z flotily vyradených prvých päť lodí série. Zvyšných 22 jednotiek, počnúc rokom, prechádza modernizáciou, vrátane prispôsobenia lodí novým protilietadlovým raketám, výmeny delostrelectva a elektronických zariadení.

Pravdepodobne v rokoch 2016-2019 budú tieto krížniky nahradené 19-24 novými CG(X) loďami vytvorenými na základe projektu Zumwalt DD(X). Projekt je momentálne v štádiu výskumu.

Sovietske/ruské krížniky

Ťažké jadrové raketové krížniky typu Kirov (projekt 1144 Orlan) sa stali akýmsi poznávacím znamením sovietskeho námorníctva v poslednom období jeho existencie. Vedúca loď bola uvedená do prevádzky v meste V a boli k nej pridané ďalšie dve, posledná z položených lodí bola uvedená do prevádzky po rozpade ZSSR pod názvom „Peter Veľký“. Ide o najväčšie hladinové vojnové lode (okrem lietadlových lodí) postavené po druhej svetovej vojne, čo dalo západným odborníkom dôvod nazývať ich bojové krížniky. Krížniky nesú takmer celú škálu moderných námorných zbraní vyrobených sovietskym vojensko-priemyselným komplexom, a preto sa všetky lode série výrazne líšia v bojových systémoch.

Každý zo štyroch jadrových raketových krížnikov pr.1144 ("Orlan") mal také výrazné rozdiely vo výzbroji, že vedúci "admirál Ušakov" (predtým "Kirov") a posledný - "Peter Veľký" (predtým "Andropov") - môžu byť bez prepadnutia počítať ako rôzne lode. Táto prax mala aj svoje ideologické opodstatnenie. Jeden z vplyvných admirálov GUK to nazval „modernizáciou počas výstavby“ a úprimne to považoval za objektívnu potrebu predstaviť plody „vedecko-technického pokroku“. Skutočnosť, že v dôsledku takýchto kvázi progresívnych rozhodnutí sa flotila v dôsledku toho stala „vinaigretou“ lodí rôznych projektov a „podmožností“, však zjavne netrápila vyššie poschodia.

V roku 2007 bol jediným aktívnym krížnikom tohto typu Peter Veľký. Krížnik "Admirál Nakhimov" je v oprave, ktorej dokončenie je naplánované na rok 2011, "Admirál Lazarev" a "Admirál Ushakov" budú modernizované a prijaté do flotily do roku 2020.

Pokiaľ ide o lode projektu Orlan, existujú rôzne názory, od nadšených až po ostro kritické:

Ako vidíte, krížnik pr.1144 sa čisto mechanicky a spontánne ukázal (ukázalo sa) ako viacúčelový. To si vyžadovalo úpravu jeho úloh (všimnite si, že proces prebieha podľa princípu „vozík pred koňom“: najprv sa „získa“ loď a potom sa pre ňu vymyslia úlohy). Tie boli doplnené o požiadavku poraziť nepriateľské zoskupenia NK, presnejšie, úderné formácie lietadlových lodí (AUS). Potom však už nikoho nenapadlo, ako „vytiahnuť“ riešenie nového problému zo zachovaného starého. Nakoniec ani „najmodernejší“ krížnik, ktorý pohltil prakticky celú škálu zbraní a zbraní pre NK (snáď okrem odmínovania), nedokáže súčasne rozbiť a riadiť nepriateľské SSBN a rozbiť AUS. Inými slovami: je dobré, že loď je viacúčelová, ale nie je jasné, prečo je dobrá?

Obnovená bola aj výstavba raketových krížnikov s elektrárňou s plynovou turbínou. Predpokladalo sa postaviť 6 jednotiek projektu 1164. V rokoch 1979 až 1990 flotila zahŕňala tri lode triedy Slava. Štvrtá loď série "Admirál Lobov" v roku 1991, so 75% pripravenosťou, sa stala majetkom Ukrajiny, premenovaná na "Galicia", potom "Ukrajina", zostáva nedokončená. Pokusy predať krížnik boli neúspešné. Zvyšné dve lode neboli položené.

Hlavným účelom týchto krížnikov bol boj proti formáciám lietadlových lodí NATO pomocou protilodných rakiet Bazalt, preto sa im hovorilo „zabijaci lietadlových lodí“. Ako hlavné protilietadlové zbrane dostali krížniky systém protivzdušnej obrany Fort.

Cestovné zloženie flotíl sveta na rok 2011

Moderný krížnik je drahý produkt stavby lodí, rakiet a elektronických technológií. Loď tohto typu si môže dovoliť len niekoľko štátov. Len dve krajiny disponujú významnými križiacimi silami – USA a Rusko. Krížniky ostatných mocností boli postavené v 50-60-tych rokoch. XX storočia a sú už zastarané.

Krížniky flotíl sveta na rok 2007 USA - 22 krížnikov URO triedy Ticondenrog, Rusko - 2 ťažké jadrové raketové krížniky typu 1144 (Orlan) a 2 konzervačné, 3 raketové krížniky typu 1164, Peru - 1 krížnik- vrtuľníkový nosič "Admirál Grau" (Admirál Grau) typu De Ruyter.

Poznámky

gramota.ru - slovo Cruiser
Nenakhov Yu. Yu. Encyklopédia krížnikov. 1860 - 1910. - Minsk: Žatva, 2006. - S. 51. - (Knižnica vojenskej histórie). - ISBN 985-13-4080-4
Nenakhov Yu. Yu. Encyklopédia krížnikov. 1860 - 1910. - S. 48.
Nenakhov Yu. Yu. Encyklopédia krížnikov. 1860 - 1910. - S. 49.
Nenakhov Yu. Yu. Encyklopédia krížnikov. 1860 - 1910. - S. 50.
Nenakhov Yu. Yu. Encyklopédia krížnikov. 1860 - 1910. - S. 52.
Obsah
Obsah
Donets A.Ťažké krížniky triedy Hawkins. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Cruisers of Britain).
Krížniky druhej svetovej vojny. Lovci a ochrancovia. - M .: Zbierka, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (zbierka Arsenal). - ISBN 5-699-19130-5
Donets A.Ťažké krížniky typu „County“. Časť. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Vojnové lode sveta).
Patyanin S. V. Dashyan A. V. a ďalší. Krížniky druhej svetovej vojny. Lovci a ochrancovia. - S. 10.
Malov A. A. Patyanin S. V.Ťažké krížniky "Trento", "Trieste" a "Bolzano" // Námorná spoločnosť. - 2007. - č. 4. - S. 3.
Malov A. A. Patyanin S. V.Ťažké krížniky Trento, Terst a Bolzano. - S. 19.
Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - S. 10. - ISBN 1-84603-466-4
Americké krížniky druhej svetovej vojny. - Jekaterinburg: Mirror, 1999. - S. 14. - (Lode zblízka-2).
Lacroix E. Wells II L. Japonské krížniky tichomorskej vojny. - London: Chutham Publishing, 1997. - S. 55. - ISBN 1-86176-058-2
Kofman V.L. Fuhrerove vreckové bojové lode. Korzári Tretej ríše. - M .: Zbierka, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (zbierka Arsenal). - ISBN 978-5-699-21322-1
Kofman V.L. Fuhrerove vreckové bojové lode. Korzári Tretej ríše. - S. 140.
Patyanin S. V. Dashyan A. V. a ďalší. Krížniky druhej svetovej vojny. Lovci a ochrancovia. - S. 12.
Patyanin S. V. Dashyan A. V. a ďalší. Krížniky druhej svetovej vojny. Lovci a ochrancovia. - S. 14.
Kofman V.L.Ťažký krížnik "Alžír" // Morská zbierka. - 2007. - č. 4. - S. 32.
Kofman V.L.Ťažký krížnik Alžír. - S. 31.
Patyanin S.V.Ťažké krížniky triedy Zara // Morská zbierka. - 2006. - č. 2. - S. 31-32.
Patyanin S.V.Ťažké krížniky triedy Zara. - str. 8.
Malov A. A. Patyanin S. V.Ťažké krížniky Trento, Terst a Bolzano. - S. 5.
Malov A. A. Patyanin S. V.Ťažké krížniky Trento, Terst a Bolzano. - S. 24.
Americké krížniky druhej svetovej vojny. - S. 19.