☰

Rus Donanması gemileri. Bir kruvazör, bir savaş yüzeyi gemisidir: özellikler, amaç. Rus Donanması Savaş kruvazörünün gemileri: temel bilgiler

kruvazör (kruisen'den Hollandalı kruvazör - seyir, belirli bir rota boyunca yelken; pl. kruvazörler veya kruvazörler) - ana filodan bağımsız olarak görevleri yerine getirebilen, aralarında hafif filo kuvvetlerine ve düşmana karşı savaş olabilen bir savaş yüzey gemileri sınıfı ticaret gemileri , savaş gemilerinin oluşumlarının ve gemi konvoylarının savunması, kara kuvvetlerinin kıyı kanatlarının ateş desteği ve amfibi saldırı kuvvetlerinin inişinin sağlanması, mayın tarlalarının döşenmesi ve diğerleri.

20. yüzyılın ikinci yarısından itibaren, düşman uçaklarından korunma sağlamak için savaş oluşumlarının genişletilmesine ve gemilerin belirli görevleri yerine getirmek üzere uzmanlaşmasına yönelik eğilim, kruvazörler gibi genel amaçlı gemilerin fiilen ortadan kalkmasına yol açmıştır. birçok ülkenin filosu. Şu anda yalnızca Rus, ABD ve Peru donanmaları bunları kullanıyor.

1950'lerin sonuna kadar. kruvazörler, en gelişmiş ve nispeten çok sayıda gemi sınıfıydı. Topçu her zaman ana güçleri olmuştur. Roket silahlarının yaratılması, kruvazörlerin karşı karşıya olduğu görevleri genişletti. Dünyanın çoğu ülkesindeki birçok kruvazör, büyük bir modernizasyondan geçti. Silah yerine füze sistemleri, modern radyo-elektronik ve hidroakustik ekipman aldılar. Böylece, yeni bir tür kruvazör ortaya çıktı - topçu kruvazörleriyle yan yana hizmet vermeye başlayan füze kruvazörleri.

NATO sınıflandırmasına göre Project 68-bis topçu kruvazörü - Sverdlov sınıfı

topçu kruvazörü ana topçunun kalibresine bağlı olarak ağır ve hafif olarak alt bölümlere ayrılmıştır. Bu gemilerin çağı yavaş yavaş geçmişe doğru kayıyor. 1960'ların başından beri tek bir yeni topçu kruvazörü fırlatılmadı ve hepsi yedekte. Füze kruvazörleri veya URO kruvazörleri de yer değiştirmeye bağlı olarak ağır ve hafif olarak ayrılır.
Genellikle 15.000-28.000 ton deplasmanlı kruvazörler ağır, 5.000-12.000 ton deplasmanlı gemiler hafif olarak sınıflandırılır. URO kruvazörlerinin ana görevi, uçak gemisi oluşumları da dahil olmak üzere büyük gemi gruplarının muharebe korumasıdır. Silahlanmaya bağlı olarak, füze kruvazörleri düşman denizaltıları, yüzey gemileri ve uçaklarıyla başarılı bir şekilde savaşabilir.

Tipik URO kruvazörleri 1960'larda inşa edilen Lehi ve Velknap tipi Amerikan gemileri oldu. 7800-7900 ton deplasmana ve 32 knot azami hıza sahipler. Silahlanmaları, iki Harpoon gemisavar füzesi fırlatıcısı, iki ikiz Terrier uçaksavar füzesi fırlatıcısı ve bir Asrok denizaltısavar kompleksinden oluşuyor.

URO nükleer kruvazörleri yüzey gemileri arasında özel bir yere sahiptir. Bu türdeki ilk Amerikan kruvazörü, 17.100 ton deplasmanlı Long Beach, 1961'de hizmete girdi. Bir nükleer reaktörün kullanılması, seyir menzilindeki kısıtlamaları kaldırdı ve üst yapıların yeni bir şekilde tasarlanmasını mümkün kıldı.
"Uzun Cadı" - zırhı olmayan bir kruvazör, ancak kelimenin tam anlamıyla düşmanı kilometrelerce tespit etmenize izin veren her türlü elektronikle doldurulmuş. Bununla birlikte, bir dizi şüphesiz avantaja rağmen, Amerikalılar, yüksek maliyetleri ve karmaşıklıkları nedeniyle bu tür gemilerin daha fazla inşa edilmesini terk etmeyi planlıyorlar.

URO nükleer kruvazörlerinin daha da geliştirilmesi, Bainbridge gemilerinin (8590 ton deplasman) ve Trakstan'ın (9200 ton) yaratılmasında ifade edildi. Bu gemiler aynı baş ve kıç tasarıma, uzatılmış bir baş kasaraya ve geminin su basmasını azaltan yüksek bir friborda sahiptir. Kitle imha silahlarına karşı daha iyi koruma için, güverte mekanizmalarının ve cihazlarının çoğu güverte altında ve üst yapıların içinde kaldırılmıştır.

1970'lerin ortalarında. Aynı tip nükleer füze kruvazörleri "California" ve "Güney Carolina" hizmete girdi. Toplam yer değiştirmeleri 11.000 ton ve maksimum hızları 36 deniz milidir. 1976'dan 1980'e kadar ABD Donanması, görünüş ve özellikler bakımından "California" tipi kruvazörlere benzeyen nükleer enerjili URO "Virginia" kruvazörlerini dahil etti.

Füze kruvazörü USS Mobile Bay ve helikopter Skorsky MH-60S Sea Hawk. 2008

1983 yılında, yeni kruvazör URO "Ticonderoga" (9600 ton deplasmanlı) suya girdi - 26 birimlik bir seride lider gemi. 80.000 litre kapasiteli elektrik santrali. İle birlikte. 30 knot tam hız sağlar. Ticonderoga'nın bir özelliği, yanmaz malzemelerden yapılmış hafif petek panellerle alışılmadık bir güverte kaplamasıdır.
Kruvazörün güçlü silahları var: yeni bir Aegis uçaksavar sistemi, iki Harpoon gemisavar füze rampası, bir çift Standart uçaksavar füzesi ve Asrok denizaltısavar füzesi, iki 127 mm ve iki 20 mm top topçusu, ve ayrıca iki adet üçlü borulu torpido kovanı. Bu uzun liste, bir çift denizaltı karşıtı helikopterle tamamlandı. Bu kadar çok sayıda silah, kruvazörün aşırı yüklenmesine neden oldu, bu nedenle geminin hızı ve dengesi arzulanan çok şey bırakıyor. Buna rağmen 1990'ların ortalarında Bu tür 25 gemi daha hizmete girdi ve son 17'si Tomahawk seyir füzeleri ile donandı.

En güçlü saldırı silahları (16 Bazalt gemisavar füzesi, 104 Fort ve Osa uçaksavar füzesi) gemide Rus Slava sınıfı kruvazörler tarafından taşınıyor, bu yüzden bunlara "uçak gemisi katilleri" bile deniyordu. Sonuncusu - "Chervona Ukrayna" - Şubat 1990'da Pasifik Filosunu ikmal etti. "Slava" da nükleer enerji yok: yerini geleneksel bir gaz türbini kurulumu alıyor. Rus Donanması'ndaki tek nükleer enerjili gemiler, sonuncusu 1989'da fırlatılan Petr Velikiy olan Kirov tipi ağır kruvazörlerdir (yer değiştirme 25.860 ton, uzunluk 250.1 m, hız 32 deniz miline kadar).

Bir kruvazör, ana filodan bağımsız olarak çeşitli görevleri otonom olarak yerine getirebilen bir muharebe yüzey gemisi sınıfıdır. Son zamanlarda, bunun yerini birkaç birimden oluşan birleşik filo birimleri ve belirli bir operasyon türüne odaklanan gemiler aldı (esas olarak hava, kara ve deniz tipi düşman ekipmanına karşı karmaşık direnç). Kruvazörler şu anda Rus, ABD ve Peru donanmaları tarafından kullanılıyor.

Genel bilgi

Askeri filonun gelişimi, Rus İmparatorluğu zamanından beri başladı. Bu konuda diğer ülkeler de ayak uydurmaya çalıştı. Bu özellikle ABD, Fransa, Almanya, Japonya ve İngiltere için geçerlidir. Kruvazör, devletin egemenliğini sağlayan ve onu düşman saldırılarından koruyan ordunun bileşenlerinden biridir. Filonun gemileri sadece su sınırının kontrolünü sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kara kısmını da destekliyor.

Donanmanın birçok görevi vardır. Aralarında:

  1. Ülkenin güvenliğini sağlamak.
  2. Devletin çıkarlarıyla çelişmeyen çeşitli insani ve araştırma kampanyalarına destek.
  3. Dahili ve ortak tatbikatlar yapmak.

Böylesine farklı bir yönelimle bağlantılı olarak, gemiler ana amaçlarına göre rütbelere ayrılır. Gemi sınıfları da alt kategorilere ayrılmıştır. Aralarındaki fark, santral tipi, yer değiştirme, amaç ve ek özelliklerin mevcudiyetinde yatmaktadır. Rusya'da, en yükseği birinci olan dört gemi sırası vardır. Önce kruvazörlerin özelliklerini, kısa özelliklerini ve amacını düşünün.

tarihi anlar

"Kruvazör" kavramı, on yedinci yüzyılda yaygın olarak kullanılmaya başlandı. O günlerde bu terim, otonom olarak çalışan bir yüzme tesisi anlamına geliyordu. İsim, cihazından çok geminin amacını belirlemeyi amaçlıyordu. Gemilerin kendileri küçüktü, hız ve manevra kabiliyetine sahipti. Keşif, bilgi aktarımı, bölgelerin korunmasında bireysel eylem ve askeri çatışmalar için kullanıldılar.

Zaten 18. yüzyılda, bir kruvazör, kompakt boyutların yanı sıra yüksek hıza sahip bir fırkateyndir. Topçu silahlarını barındırır. Bu kategori aynı zamanda korvetleri, brigleri, sloopları ve yüzme tesislerinin diğer bazı modifikasyonlarını da içerir.

Savaş kruvazörü Temelleri

Bu tür gemiler, ağır yüzey gemileri kategorisine aittir. Görünüşleri, Washington'da düzenlenen özel bir deniz konferansının sonucuydu. Cephaneliklerinde Hawkins tipi güçlü, verimli ve çok pahalı analoglara sahip olan İngiliz temsilcileri, konferans temsilcilerinin kruvazörlerin parametrelerini değiştirme girişiminden sonra, bu konuda belirli kısıtlamaların benimsenmesinde ısrar ettiler. Sonuç olarak, savaş kruvazörleri için gereksinimler, 10 tona kadar maksimum yer değiştirme ve 203 milimetreden fazla olmayan bir silah kalibresini içeriyordu.

1936'da Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Fransa'nın katılımıyla yeni bir antlaşma imzalandı. Ona göre ağır gemilerin inşası 1942 yılına kadar yasaktı. Bu bağlamda, muharebe kruvazörü silahları zayıflatmaya, daha az deplasmana ve daha düşük bir fiyata sahip olmaya başladı. Bu esas olarak "York", "County" ve "Surrey" gibi örnekler için geçerlidir.

Benzer gemiler inşa etmeye çalıştılar ve Kronstadt tipi gemide 305 mm kalibreli topçu silahları taşıyabildiler ve ayrıca güçlendirilmiş zırhla donatıldılar. 1939'da iki kruvazör indirildi, ancak savaşın patlak vermesiyle inşaatları askıya alındı.

Nükleer enerjiyle çalışan gemiler

SSCB'deki nükleer kruvazör, 58 numaralı projenin ("Korkunç") dört birimi tarafından temsil edildi. Muhrip olarak indirildiler, ancak 1977'de füze gemileri olarak yeniden sınıflandırıldılar. Ek olarak, 1970'den 1990'a kadar olan dönemde, çoğu projede kalan veya kısmen başka tiplere dönüştürülen altı Arktika nükleer enerjili buz kırıcı geliştirildi.

"Slava" kruvazörü, sınırlı seri üretim alan gemilerden biri oldu. Bir kopya yaklaşık dört yıl boyunca inşa edildi. Yeni nesil Sovyet filosu, açık okyanus sularında manevralar için tasarlanmıştır. Ana amaçları, uçak gemisi ekiplerine, amfibi araçlara karşı saldırı yapmak, çeşitli konvoylarla mücadele etmek ve karada ve suda güç desteği sağlamaktır.

Savaş yüzey gemisi "Glory"nin sahip olduğu özellikler:

  • uzunluk / genişlik / taslak - 187 / 19 / 7,5 metre;
  • enerji santrali - gaz türbini motorları;
  • gemi, "karadan yüzeye" kategorisindeki fırlatıcıları yerleştirmek için bir platformla donatılmıştır;
  • silahlar - yüzey topları, denizaltılara karşı torpidolar, uçaksavar teçhizatları ve makineli tüfekler, askeri bir helikopteri temel alma olasılığı.

Hafif modifikasyonlar

Hafif kruvazör, geçen yüzyılın otuzlu yıllarının başlarında ilginin artmasına neden oldu. Bunun birkaç nedeni vardı:

  1. Geminin silahlı teçhizatıyla ilgili eyaletler arası anlaşmalara uymak daha kolaydı.
  2. Gemi daha manevra kabiliyetine sahip ve daha hızlı hale geldi, bu da onu oldukça özel görevler için kullanmayı mümkün kıldı.
  3. Bir birim inşa etme maliyeti önemli ölçüde azaltıldı.

Sovyetler Birliği donanması, Proje 26 kruvazörleriyle dolduruldu Gemiler, İtalyan uzmanların katılımıyla tasarlandı, güçlü silahlar ve iyi hız ile ayırt edildi. Dezavantajları arasında kısa bir seyir menzili, düşük rezervasyon seviyesi ve zayıf denize elverişlilik sayılabilir. Yirminci yüzyılın kırklı yıllarında, bu prototipler temelinde, gelişmiş koruyucu ve denize elverişli performans ile ayırt edilen birkaç Proje 68 kruvazörü yaratıldı.

Rus Donanmasının Gemileri

Rusya'nın modern filosu, güvenilir bir şekilde büyüyen bir endüstridir. 2014 yılında Donanma, çeşitli amaçlar için beş yeni gemi, üç denizaltı ve onlarca tekne aldı. Ayrıca stratejik füze silahlarına sahip projeler geliştirilmekte ve oluşturulmaktadır.

Yüzey kuvvetleri şunlara bağlıdır:

  • randevular;
  • savaş kruvazörleri;
  • askeri muhriplerin yanı sıra teknelerin, destek ve destek ekipmanlarının çeşitli modifikasyonları.

Ayrıca filo, modernize edilmiş yedek birimlerle doldurulacak. Bunların arasında iki düzine denizaltı, denizaltı karşıtı gemiler ve muhripler var.

Neler yükseltilecek?

TAVKR "Amiral Kuznetsov" un iyileştirilmesi planlanıyor. Uçak hangarının alanını 4500 metrekareye çıkaracak olan Granit rampaları sökülecek. Silahlanma, orta menzilli şarjlar kullanan uçaksavar sistemleri ile güçlendirilecektir.

Ayrıca amirallerin adını taşıyan gemiler modernizasyondan geçecek: Nakhimov, Ushakov, Lazarev. Pyotr Veliky, 2020 yılına kadar dönüştürülmesi planlanan bir ağır kruvazördür. Güncellemeler esas olarak en son silahlı, keşif ve radar sistemlerinin kurulumuyla ilgili olacak.

Ek olarak, iyileştirme planları arasında 877, 971, 945 numaralı proje tekneleri (Halibut, Pike, Barracuda, Condor) bulunmaktadır. Muhtemelen modern uçaksavar sistemleri ve füzelerle donatılacaklar. Genel olarak bunlar, düşmanın kara, hava ve deniz kuvvetleriyle yüzleşmeye odaklanan evrensel savaş gemileri olacak.

"Vasily Bykov" gemisi

Bu serideki kruvazör türleri, ekonomik bölgede devriye gezmek, karasuları sınırını korumak, korsan saldırılarına karşı koruma sağlamak, çevreyi izlemek ve ayrıca hasarlı gemileri kurtarmak ve aramak için tasarlanmıştır. Ek olarak, bu kruvazör aşağıdaki görevleri yerine getirme yeteneğine sahiptir:

  1. Tüccar veya askeri gemileri koruyun ve onlara eşlik edin.
  2. Devriye ve kurtarma görevi gerçekleştirin.
  3. Tıbbi malzeme olarak kullanılır.

Önümüzdeki beş yıl içinde 12 modifikasyonun gelmesi bekleniyor. Bu kruvazör, adını SSCB'nin kahramanı Tuğamiral V. Bykov'dan alan bir gemidir.

umutlar

İlerici bir uçak gemisinin tasarımı 2005 yılında başladı. Planlara göre, gemi 2017'de Rusya Federasyonu'nun Kuzey Filosunda yer alacaktı. Ancak yapım sürecinde sürekli değişen şartlar ve gereksinimler, sürecin gecikmesine neden olmuştur. 2013 yılında Krylov Devlet Araştırma Merkezi ve Nevsky Tasarım Bürosu tarafından sunulan bir maket gösterildi.

Tasarımcılar, uygulamadan sonra her birinin fiyatı yaklaşık 130 milyar ruble olacak üç projenin varlığını duyurdu. Numunelerin yaklaşık yapım süresi 10 yıldır.

Yeni gemiler aşağıdaki özelliklere sahip olacak:

  1. En az 80 bin ton deplasmana sahip olmak.
  2. Dört mancınık ve bir çift sıçrama tahtası ile donatılmıştır.
  3. Birkaç asansör ile donatılmıştır.
  4. Birkaç amfibi aracın yanı sıra saldırı helikopterlerini barındırma yeteneğine sahip olun.

Ayrıca, bu gemilere, Mars Passat'ın geliştirilmiş analoguna benzer bir radar sisteminin yanı sıra eşlik eden sistemler ve diğer radar türlerinin kurulması planlanmaktadır.

Kruvazörlerin tarihi, bu gemilerin birkaç yüzyıldır filoda talep edildiğini gösteriyor. Modern gemiler, çeşitli askeri görevleri yerine getirebilmelerinin yanı sıra, afet ve kazaların ortadan kaldırılmasında önemli yardımlar sağlayabilir.

Rus filosu, tüm zorluklara rağmen, dünya güçlerinin donanmaları arasında lider konumdadır. En yüksek performansa sahip en yeni gemilerin oluşturulması planlanmaktadır. Birçok proje parametresi gizli tutulur. Bununla birlikte, çeşitli modifikasyonların geliştirilmekte olduğu bilinmektedir. Aralarında:

  • Uzak deniz alanları için devriye gemileri (proje No. 11356).
  • Karadeniz için en yeni fırkateynler.
  • Yok edici "Lider".
  • KGNTs IMDS-2013 tarafından tasarlanan uçak gemisi.

Tüm gelişmeler en yeni nesil ekipman ve silahlarla donatılmıştır, en ünlü yabancı analoglarla eşit şartlarda rekabet edebilirler.

Bir dizi başka gemi türünün yanı sıra.

İlk buharlı kruvazörler

19. yüzyılın ortalarında, çeşitli türlerdeki yelkenli pervaneli gemiler seyir işlevlerini yerine getirmeye başladı: fırkateynler, korvetler, slooplar, makaslar.

Alabama'nın kariyerine son veren ABD Donanması Kearsarge sloopu.

Seyir sınıfındaki gemilerin gelişimine önemli bir ivme, 1861-1865 Amerikan İç Savaşı tarafından verildi. Büyük bir filoya sahip olmayan Güney Eyaletleri Konfederasyonu, denizdeki mücadelede yelkenli-buhar akıncılarının eylemlerine güveniyordu. Konfederasyon ilk kez resmi olarak "kruvazör" terimini kullanmaya başladı, ancak yine de gemileri tasarım gereği değil, amaç doğrultusunda birleştirdi. Aslında sayıları az olmasına rağmen, 200'den fazla Kuzey ticaret gemisini ele geçirmeyi başardılar. Florida akıncıları özellikle kendilerini ayırt ettiler. Florida 38 gemi ve "Alabama" (İng. Alabama), bu sayede 69 ödül verildi ve düşman savaş gemisi "Gaterras" (İng. Hatteralar). Alabama'nın iki yıllık destanı, 19 Temmuz 1864'te kuzeylilerin sloopu Kearsarge tarafından batırıldığında sona erdi. Kearşarj) Fransa'nın Cherbourg limanı yakınlarında şiddetli bir savaşta. Akıncılara karşı çıkan kuvvetlerin sayısı da etkileyiciydi. Yani, savaşın sonuna kadar faaliyet gösteren Shenandoah akıncısı için (eng. Şenandoah), 100'e kadar düşman gemisini kovaladı.

Güneylilerin akıncılarının başarısı, düşmanın taklidine de yol açtı. Savaşın sona ermesinden sonra, Amerikan filosu Wampanoa sınıfı fırkateynlerle dolduruldu (İng. Wampanoag), askeri bir çatışma durumunda İngiliz gemileriyle mücadele etme görevi emanet edildi. Gemilerin çok hızlı olduğu ortaya çıktı, lider olan dünya hız rekorunu bile kırdı - 17.75 deniz mili, ancak genel olarak başarısız kabul edildiler. Ahşap gövde çok dayanıksızdı, makinelerin fahiş bir ağırlığı vardı ve buhar altında seyir menzili arzulanan çok şey bıraktı.

İngiliz firkateyni "Shah", 1870'lerin seyir işlevlerini yerine getiren tipik bir buharlı fırkateyndir.

Rusya'da seyir işlevlerini yerine getiren ilk buharla çalışan gemiler, Arkhangelsk'te inşa edilen Razboynik, Dzhigit, Plastun, Strelok, Oprichnik ve Rider (1855-1857) vida makasları ve ayrıca zırhlı buhar fırkateynleriydi (daha sonra kruvazör olarak değiştirildi) "Prens Pozharsky" (1867) ve "General-Amiral" (1873).

1878'de, "kruvazör" terimi İngiliz ve Rus sınıflandırmalarında resmen ortaya çıktı (kruvazörlerin tanımları örtüşmese de: Rusya'da, korumasız bir yardımcı gemiye kruvazör deniyordu). Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kruvazörler, 1884'te inşa edilen Atlanta ve Boston'du. 1892'de Büyük Britanya ve Rusya'da yeniden sınıflandırmalar yapıldı ve bunun sonucunda her iki ülkede de eski buhar fırkateynleri ve yelkenli pervaneli korvetler dahil olmak üzere hafif zırhlı ve zırhsız buharla çalışan topçu gemileri kruvazör olarak sınıflandırıldı.

XIX-XX yüzyılların başında kruvazörler

Zırhlı kruvazörler

Zırhlı kruvazör "Oleg".

Zırhsız kruvazörlerin kullanımıyla ilgili ilk deneyler, onların aşırı savunmasız olduğunu zaten gösterdi. Topçu mahzenlerinin ve enerji santrallerinin su hattının altındaki konumu, herhangi bir güvenilir korumaya izin vermedi ve yataydan dikey buhar motorlarına geçişle tamamen imkansız hale geldi. Bununla birlikte, düşük maliyetli kruvazör gereksinimi ve dolayısıyla sınırlı yer değiştirme, kruvazörlerin çoğunun yan zırhla donatılmasına izin vermedi.

Zırhlı bir kruvazör için koruma şeması.

Sonuç olarak, bu, uzlaşmacı bir çözüme yol açtı - kruvazörlerde, araçları ve mühimmat mahzenlerini kaplayan eğimli özel bir zırhlı güvertenin kurulması. Mermilere karşı ek koruma, gövdenin bir parçasını oluşturan "kömür çukurları" tarafından sağlandı, 2 fit kalınlığında bir kömür tabakası, yaklaşık 1 inç çelik zırhın eşdeğeriydi. O zamanın donanmalarında yeni gemiler "zırhlı" veya "korumalı" olarak adlandırılmaya başlandı ( korumalı kruvazör). Yeni sınıfın ilk temsilcisi, 1878'de kurulan İngiliz Comus'du. Gelecekte, göreceli ucuzluk nedeniyle, zırhlı kruvazörler çoğu deniz gücünün seyir kuvvetlerinin temelini oluşturmaya başladı.

Zırhlı kruvazörler

Alman zırhlı kruvazörü Gneisenau.

Zırhsız kruvazörlerin savunmasızlığı, Rus gemi yapımcılarını farklı bir yola itti. 19. yüzyılın ikinci yarısında, Rus Deniz Bakanlığı, İngiliz gemilerine karşı bir seyir savaşı fikrinden büyülendiğinden, potansiyel bir düşmanın çok sayıda kruvazörüne karşı mücadelede Rus akıncılarının savaş istikrarını artırma arzusu doğdu. . 1875'te General-Amiral firkateyni, dünyanın ilk zırhlı kruvazörü olan Rus İmparatorluk Donanmasının bir parçası oldu. Zırhlı kruvazörlerin aksine, bu gemilerin yalnızca zırhlı bir güvertesi değil, aynı zamanda su hattı alanında yan zırhları da vardı.

Başlangıçta, yalnızca Rus ve İngiliz donanmaları bu tür zırhlı kruvazör geliştirdi, ancak 1890'larda tüm önde gelen denizcilik güçleri bu tür gemiler inşa etmeye başladı. Aynı zamanda, zırhlı kruvazörlerin, 19. yüzyılın sonundaki filoların ana vurucu gücü olan savaş gemilerini tamamlayabileceğine ve gerekirse değiştirebileceğine inanılıyordu.

XIX'in sonlarında - XX yüzyılın başlarında gerçekleşen dünyanın yeniden paylaşımı savaşlarında, zırhlı kruvazörler çok önemli bir rol oynadılar ve kendilerini çok iyi gösterdiler. Özellikle bu, Rus-Japon Savaşı muharebelerinde mükemmel olduklarını kanıtlayan Japon gemileri için geçerliydi. Çeşitli ülkelerden teşvik edilen amiraller aceleyle bu sınıftan yeni kruvazörler sipariş ettiler, ancak bu sırada zırhlı kruvazörler aniden ve geri dönülmez bir şekilde demode oldu. Motor yapımı, metalurji alanındaki gelişmeler ve atış kontrol sistemlerinin geliştirilmesi, herhangi bir zırhlı kruvazörü kolayca yakalayıp yok edebilen muharebe kruvazörlerinin ortaya çıkmasına yol açtı.

Ayrıca bazı ülkelerin filolarında zırhsız kruvazörler kaldı. Küçük ve hafif silahlı, ciddi düşmanlıklara katılımla ilgili olmayan hizmet için tasarlandılar, örneğin kolonilerin nüfusunu sindirmek veya bir sabit rolü.

Savaş sırasında, bazı eyaletler tarafından yardımcı kruvazörler kullanıldı. Genellikle silahlı ticari gemilerdi ve devriye veya baskın faaliyetleri için tasarlanmışlardı.

Birinci Dünya Savaşı'nda kruvazörler

"Birmingham" (Büyük Britanya) - Birinci Dünya Savaşı'nın tipik bir hafif kruvazörü.

Gemi yapımı ve ilgili endüstrilerdeki ilerleme, denizcilik teknolojisinde önemli değişikliklere yol açtı. Belirgin şekilde daha iyi ağırlık ve boyut özelliklerine ve güç yoğunluğuna sahip olan buhar türbinlerinin ortaya çıkışı ve ayrıca sıvı yakıta geçiş, savaş filolarına temelde yeni gemi sınıflarının dahil edilmesini mümkün kıldı. Donanma işlerindeki devrim genellikle dretnotlarla ilişkilendirilse de, kruvazörlerin inşasında da büyük değişiklikler meydana geldi. İlk olarak, yeni enerji santralleri, nispeten küçük gemileri bile yan zırhla donatmayı mümkün kıldı, bu da 1910'larda hafif kruvazörlerin ortaya çıkmasına neden oldu. İkincisi, muazzam bir güce sahip olan türbinler, özel umutların bağlandığı muharebe kruvazörleri inşa etmeye başlamayı mümkün kıldı.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, kruvazörler deniz silahları sisteminde önemli bir yer tutuyordu. Kruvazör kuvvetlerine çok sayıda görev verildi:

  • düşman iletişiminin ihlali;
  • Düşman akıncılarına karşı savaşın;
  • Filonun ana kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda uzun menzilli keşif yapmak;
  • Hafif kuvvetler için destek;
  • Genel muharebe sırasında torpido-topçu saldırıları gerçekleştirmek;
  • Abluka eylemleri;
  • Baskın operasyonları.

En büyük ve en modern seyir kuvvetleri, deniz iletişimine bağımlılığı nedeniyle Büyük Britanya ve bu iletişimleri kesmek üzere olan Almanya tarafından ele geçirildi. Aynı zamanda, dretnot yarışı, bir dizi saygın denizcilik gücünün yeterli seyir kuvvetlerinin inşasına gerekli özeni gösteremediği bir duruma yol açtı. Yani Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa, savaşın sonuna kadar tek bir modern kruvazöre sahip değildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında kruvazör kuvvetleri
Durum muharebe kruvazörleri Zırhlı kruvazörler hafif kruvazör Zırhlı kruvazörler Not
Avusturya-Macaristan 0 3 3 7
Büyük Britanya 10 34 36 22 artı yaklaşık 40 eski zırhlı kruvazör
Alman imparatorluğu 7 9 6 33 artı yaklaşık 13 eski zırhlı kruvazör
İtalya 0 10 3 9
Rusya 0 6 0 8
Amerika Birleşik Devletleri 0 12 6 16
Osmanlı imparatorluğu 0 0 0 2
Fransa 0 19 0 13
Japonya 2 13 3 10

Nispeten çok sayıda ve dretnotlardan çok daha az değerli savaş birimleri olan kruvazörler, tüm savaşan taraflar tarafından aktif olarak kullanılıyordu. Birinci Dünya Savaşı'nın en çarpıcı seyir muharebeleri arasında Cape Coronel, Falkland Adaları, Helgoland Körfezi, Dogger Bank'taki muharebeler yer alır.

Savaş kruvazörü "Püskürtme" (şema).

Son üçte, İngiliz muharebe kruvazörleri iyi performans gösterdi. Ancak 1916'daki Jutland Savaşı'nda, tasarım kusurları ve okuma yazma bilmeyen taktikler nedeniyle ağır kayıplar verdiler ve ardından bu tür gemilere olan güven keskin bir şekilde düştü.

Bir abluka kuvveti olarak, İngiliz kruvazörleri oldukça başarılı olduklarını kanıtladılar. Alman kruvazörleri, bazı başarılara rağmen, İngiliz iletişimini bozamadı ve faydaları, bazı düşman kuvvetlerini ana harekat sahasından uzaklaştırmaya indirgendi.

Savaş yıllarında kruvazörlerin toplu inşası yalnızca Büyük Britanya ve Almanya tarafından gerçekleştirildi. Savaş yıllarında, İngiliz filosu 4 savaş ve 42 hafif kruvazör, Alman - 1 savaş, 12 hafif ve 2 zırhlı ile dolduruldu. Diğer ülkelerde, seyir kuvvetleri biraz arttı: Japonya 2 savaş kruvazörü, Avusturya-Macaristan - 1 zırhlı kruvazör inşa etti. Rusya'da savaştan önce Izmail tipi 4 muharebe kruvazörü ve Svetlana tipi 6 hafif kruvazör yatırıldı, ancak bir tanesini bile tamamlayamadılar.

Dünya savaşları arasında kruvazör sınıfının gelişimi

Ağır kruvazörler

Birinci nesil ağır kruvazörler

Ağır kruvazörlerin ortaya çıkışı, Washington Deniz Konferansı'nın sonucuydu. Seyir gücü tartışması sırasında, bu sınıftaki yeni inşa edilen gemilerin niteliksel olarak sınırlandırılması için bir teklif ortaya çıktı. Dünyanın en güçlü Hawkins sınıfı kruvazörlerinin inşasını kısa bir süre önce bitiren İngilizler, bu çok pahalı gemileri hurdaya ayırmayı son derece istemişlerdi ve ABD ve Japonya'nın yardımsever tavrıyla yakın zamanda kısıtlayıcı özellikler benimsemekte ısrar ettiler. Hawkins'e. Bu nedenle, gelecekteki kruvazörlerin deplasmanı 10.000 tondan fazla olmamalı ve topçu kalibresi 203 mm'yi geçmemeliydi.

Ağır kruvazör "Cornwall" tipi "Kent"

Ağır kruvazör "Colbert" tipi "Suffren"

Duquesne tipi Fransa'nın ilk "Washington" kruvazörleri, iki kopya halinde inşa edildi ve daha da zayıf zırh aldı. Korumaları topçu mahzenlerinin ince zırhıyla sınırlıydı, ancak hızları ve denize elverişlilikleri en yüksek standartları karşılıyordu. Suffren tipindeki bir sonraki Fransız kruvazör tipi, gözle görülür şekilde daha güçlü zırh aldı ve gemiden gemiye arttı. Sonuç olarak, 4 birimin de oldukça farklı olduğu ortaya çıktı.

İtalyan filosu geleneksel olarak denize elverişliliği, menzili ve kısmen zırhı ihmal ederek ana vurgusunu hıza vermiştir. Bir çift Trento sınıfı kruvazör, resmi olarak dünyanın en hızlı Washington'ları olarak kabul edildi, ancak rekor hızları gerçek operasyonda doğrulanmadı.

Ağır kruvazör Pensacola

ABD Donanması, ticaret savunucularının projeleri ile filo kruvazörü arasında uzun süre tereddüt ettikten sonra, ikisinin arasında bir şey seçti. Silahlanma açısından, yabancı meslektaşlarını bir şekilde geride bıraktılar, yüksek hıza ve uzun bir seyir menziline sahiplerdi, ancak yetersiz korumaya sahiptiler. Ayrıca Pensacola ve Northampton tipi kruvazörlerin tasarımcıların yanlış hesaplamaları nedeniyle yetersiz yüklendiği ortaya çıktı. Tamamen sözleşmeye dayalı yer değiştirme, yalnızca bir sonraki tipte - gelişmiş zırhı olan Portland'da kullanıldı. Toplamda, ABD Donanması 10 birinci nesil ağır kruvazör aldı.

Ağır kruvazörleri güçlü filo keşif uçağı olarak gören Japon filosu, sağlam, ancak mümkün olan en küçük boyutta gemiler elde etmeye çalıştı. Sonuç olarak, Furutaka ve Aoba tipi 4 kruvazör, önemli ölçüde aşırı yüklenmeye maruz kaldı, benzer sınıftaki herhangi bir yabancı gemiden daha az silahlandı, zayıf zırha, ancak çok güçlü torpido silahlarına sahipti.

Birinci nesil ağır kruvazörlerin geliştirilmesinin sonuçları, askeri denizciler için hayal kırıklığı yarattı. Yeterli deneyim olmadan, tüm ülkelerin gemi yapımcıları dengeli savaş birimleri oluşturamadı. Tüm gemilerin ortak dezavantajı zayıf zırhtı. Sonuç olarak, kruvazörler ana güçlerin savaşına katılmak için uygun değildi, ancak aşırı silahlanmışlardı ve iletişim için savaşmak için çok pahalıydılar.

Ağır kruvazör "Deutschland"

Bir başka tatsız sürpriz, genellikle "cep" savaş gemileri olarak anılan "Deutschland" tipi Alman "zırhlı gemilerinin" ortaya çıkmasıydı. Yalnızca Versay Antlaşması'nın kısıtlamalarına tabi olan, ancak Washington Antlaşması'nı imzalamayan Almanya, 10.000 tona yakın, hız açısından "Washington" dan daha düşük, ancak ateş gücünde büyük bir üstünlüğe sahip savaş birimleri oluşturabildi. 283 mm'lik topların montajı.

İkinci nesil ağır kruvazörler

Bu arada, önde gelen güçlerin deniz hakimiyeti için aktif diplomatik mücadelesi, 1930'da Londra Deniz Antlaşması'nın imzalanmasına yol açtı. Kararlarına göre, bundan böyle ağır olarak anılacak olan 203 mm toplara sahip kruvazör sayısı ABD için 18, İngiltere için 15 ve Japonya için 12 birim ile sınırlandırıldı. Fransa ve İtalya, Londra Antlaşması'nı imzalamadı, ancak bir yıl sonra ağır kruvazör sayısını filoların her biri için 7 birimle sınırlayan Roma Paktı'nı imzaladılar. 1936'da Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Fransa'nın katılımıyla yeni bir Londra Antlaşması imzalandı. 1942 yılına kadar ağır kruvazörlerin inşasını yasakladı.

Halihazırda hizmette olan 13 ağır kruvazöre sahip olan Büyük Britanya, kendisini bir çift York sınıfı geminin tamamlanmasıyla sınırladı. "İlçe" den azaltılmış bir yer değiştirme, zayıflamış silahlar ve aynı zamanda azaltılmış bir maliyetle ayırt edildiler. İyileştirilmiş Surrey sınıfı kruvazörlerin döşenmesinden vazgeçilmesi gerekiyordu.

Ağır kruvazör "Cezayir"

Fransız filosu yalnızca bir ağır kruvazör inşa etme fırsatı buldu. Sınıfının en gelişmiş Avrupa gemisi olarak kabul edilen "Cezayir" oldular. Ana özellikleri sağlam zırh ve mükemmel torpido korumasıydı.

Ağır kruvazör "Zara"

4 İtalyan Zara sınıfı kruvazör de iyi koruma ile ayırt edildi. Denize elverişlilik ve menzil açısından diğer ülkelerin kruvazörlerine boyun eğen ve olağanüstü bir hıza sahip olan bu gemiler, savaş öncesi en korumalı kruvazörler olarak kabul edildi. Bununla birlikte, yetersiz topçu nedeniyle Zar'ın dövüş nitelikleri keskin bir şekilde azaldı. İtalyan filosunun bir diğer ağır kruvazörü, genel olarak Trento tipini tekrarlayan Bolzano idi. Denemelerde, ağır kruvazörler için mutlak bir hız rekoru kırmayı başardı - 36.81 deniz mili. Gerçek operasyonda, hız çok daha azdı.

ABD Donanması, New Orleans sınıfı 7 kruvazörü teslim aldı. Bu gemilerde koruma nihayet keskin bir şekilde güçlendirildi, bu nedenle Amerikan komutanlığı onları ilk tam teşekküllü kruvazörleri olarak gördü. Sınıfın bir başka gelişimi, Londra Antlaşması'nın kısıtlamaları nedeniyle tek bir kopya halinde inşa edilen Wichita kruvazörüydü. Avrupa'da savaşın başlamasından hemen sonra, Amerikan liderliği Baltimore serisini sipariş etti. Wichita temelinde geliştirilen, ancak yer değiştirme sınırı olmayan bu kruvazörler, güçlü zırhlara sahipti ve ayrıca keskin bir şekilde güçlendirilmiş uçaksavar toplarına sahipti. Zaten İkinci Dünya Savaşı sırasında hizmete girmeye başladılar.

Ağır kruvazör Takao

Japon donanma liderliği, ilk ağır kruvazör türlerinde başarısız olduktan sonra, en güçlü gemileri inşa etmeye karar verdi. 4 Myoko sınıfı kruvazör ve onları takip eden 4 Takao sınıfı kruvazör çok ağır silahlara sahipti, yüksek hıza ve nispeten güvenilir zırh korumasına sahipti, ancak gerçek yer değiştirmeleri sözleşmeden çok daha büyüktü. Bunun üzerine, Japonlar için ağır kruvazörlerin nicel sınırı tükendi, ancak Mogami tipi hafif kruvazörlerin inşası sırasında, başlangıçta 155 mm'lik topları 203 mm'lik toplarla değiştirme olasılığı sağlandı ve bu, başlamadan önce yapıldı. Savaşın. Son Japon Tone sınıfı ağır kruvazörler de hafif kruvazör olarak yerleştirildi, ancak 203 mm toplarla hizmete girdiler. Tuhaflıkları, tüm ağır topların pruvaya yerleştirilmesiydi, bu da kıç tarafını deniz uçakları için serbest bırakmayı mümkün kıldı.

1930'ların ikinci yarısında, Nazi Almanyası da klasik ağır kruvazörleri satın almak istedi. Toplamda, Kriegsmarine 3 Amiral Hipper sınıfı kruvazörle dolduruldu ve bir diğeri de tamamlanmamış bir biçimde SSCB'ye satıldı. Bu gemiler, gözle görülür şekilde 10.000 tondan fazla deplasmana sahipti, ancak topçu silahları ve zırh koruması açısından daha iyisi için öne çıkmadı. Projenin avantajları arasında mükemmel bir yangın kontrol sistemi vardı, ancak aynı zamanda büyük dezavantajlar da vardı - santralin güvenilmezliği ve kruvazörlerin akıncı olarak etkin bir şekilde kullanılmasına izin vermeyen sınırlı seyir menzili.

Büyük deniz güçlerine ek olarak, İspanya ve Arjantin, her biri ikişer birimlik ağır kruvazörler satın aldı. İspanyol Canarias sınıfı kruvazörler genellikle İngiliz Kent'i tekrarlıyordu; Arjantin Almirante Brown, İtalyan Trento'nun daha küçük bir versiyonuydu.

SSCB ayrıca ağır kruvazör inşa etme girişiminde bulundu. Son versiyonda, Kronstadt sınıfı kruvazörler ağır olmaktan çok doğrusaldı. Büyük gemiler 305 mm top ve güçlü zırh taşımak zorundaydı. 1939'da bu tür 2 gemi indirildi, ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla inşaatları durduruldu.

Genel olarak, ikinci nesil ağır kruvazörlerin, öncekilerden belirgin şekilde daha dengeli savaş birimleri olduğu ortaya çıktı. Koruma belirli bir iyileştirmeden geçti, ancak bu, ya diğer özelliklerin azaltılmasıyla ya da uluslararası anlaşmaların zımnen ihlaliyle sağlandı.

hafif kruvazör

Hafif kruvazör "Duguet Trouen"

1920'lerin hafif kruvazörleri

Savaş sonrası ilk on yılda, önde gelen denizcilik güçlerinin çabaları ağır kruvazörlere odaklandığından, hafif kruvazörlerin inşasına nispeten az ilgi gösterildi. Sonuç olarak, hafif kruvazörlerin filolara girişi sınırlıydı.

Büyük Britanya kendisini savaş sırasında ortaya konan kruvazörlerin inşasını tamamlamakla sınırladı. "D" ve "E". Ulusal yapım modern kruvazörlere hiç sahip olmayan Fransız filosu, 1926'da Duguet Trouin tipi üç hafif kruvazör aldı. Gemilerin mükemmel yürüyüşçüler olduğu ortaya çıktı ve dünyada doğrusal olarak yükseltilmiş bir düzende kulelere yerleştirilmiş ana kalibre toplarla donatılan ilk kruvazör oldular. Ancak zırh koruması yalnızca sembolikti.

Modern hafif kruvazörlere de sahip olmayan Amerika Birleşik Devletleri, 1920'lerin ilk yarısında 10 Omaha sınıfı birim inşa etti. Bu çok hızlı gemiler zayıf bir şekilde korunuyordu ve resmi olarak güçlü topçuları, halihazırda modası geçmiş bir plana göre yerleştirildi.

Hafif Kruvazör Omaha

Japon Donanması, muhrip filolarının lideri olan çok özel bir kruvazör tipi geliştirdi. 1920'lerin Japon hafif kruvazörleri, yüksek hız, ancak zayıf silahlanma ve zırh ile karakterize edildi. -1925'te Kuma, Nagara ve Sendai tiplerinden benzer özelliklere sahip 14 kruvazör inşa edildi.

Versailles kısıtlamalarıyla sınırlanan Almanya, 6.000 tondan fazla deplasmana ve 150 mm'den fazla olmayan toplara sahip kruvazörler inşa etmeye zorlandı. Savaş sonrası ilk Alman hafif kruvazörü Emden, Birinci Dünya Savaşı projesinin yalnızca biraz geliştirilmiş bir versiyonuydu. Daha sonra, Reichsmarine 3 K sınıfı kruvazör aldı. Taret topçularıyla donatıldılar, çok zayıf bir şekilde korunuyorlardı ve en önemlisi, son derece düşük denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyorlardı.

"Sendai"

Küçük denizcilik güçleri de bir miktar aktivite gösterdi. Hollanda, Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya konan ve hizmete girdiklerinde bile modası geçmiş 2 Java sınıfı kruvazörü tamamladı.

İspanya, İngilizlerin yardımıyla hafif kruvazörlerin inşasına öncülük etti. Sonuç olarak, Navarra kruvazörü İngiliz Birmingham'ın bir çeşidi haline geldi, 2 Mendez Nunez sınıfı kruvazör genellikle İngiliz Caledon'u ve 3 Principe Alfonso sınıfı gemi - İngiliz E tipini tekrarladı.

İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, daha Londra Antlaşması'nın imzalanmasından önce başlayan yeni nesil hafif kruvazörlerin tasarımına, sıkı bütçe kısıtlamaları altında yaklaştı. Yeni Leander sınıfı kruvazörlerin ve onların geliştirilmiş versiyonu olan Sydney'in, eşit derecede makul bir fiyata makul bir performansa sahip olması gerekiyordu. Denize elverişlilik ve özerkliğe asıl dikkat gösterildi, silahlanma ana kalibreden yalnızca 8 152 mm top içeriyordu ve zırh sınırlıydı. Ana batarya toplarının sayısının dörtte bir oranında azaltıldığı Aretheusa sınıfı kruvazörler daha da küçük ama aynı zamanda daha ucuzdu. Bu küçük kruvazörler, filolarla hizmet için tasarlandı. Toplamda, İngiliz filosu 5 Linder sınıfı kruvazör, 3 Sidney sınıfı ve 4 Aretheusa sınıfı kruvazör aldı.

Hafif kruvazör Belfast.

Japonya'da 15 adet 155 mm'lik topla donanmış Mogami sınıfı kruvazörlerin döşendiği haberi, İngilizleri yeni kruvazörlerin savaş niteliklerini keskin bir şekilde artırmaya zorladı. 1934'te, 12 adet 152 mm'lik topla donanmış büyük kruvazörler olan Southampton sınıfı 5 gemilik bir dizi geminin inşaatı başladı. Geliştirilmiş versiyonları, 3 adet olarak inşa edilen Manchester sınıfı kruvazörlerdi. Sınıfın Kraliyet Donanması'ndaki en önemli başarısı, bir çift Belfast sınıfı kruvazördü. Aynı silahlarla iyi korunuyorlardı ve uçaksavar toplarını güçlendirmişlerdi. Ancak kruvazörlerin maliyeti çok yüksekti.

İkinci Londra Antlaşması'nın kısıtlamaları, başarılı projeyi küçültmeye zorladı. Fiji sınıfı kruvazörler böyle ortaya çıktı ( Koloni serisi 1). Yaklaşık 8000 tonluk standart deplasmanla zırhı zayıflatmak ve kendimizi 9 adet 152 mm'lik topla sınırlamak zorunda kaldık. Savaş sırasında zaten hizmete girmeye başladılar.

Amerika Birleşik Devletleri, Japonya'dan gelen haberlerin etkisiyle, yine 15 adet 152 mm topla donanmış Brooklyn sınıfı kruvazörler inşa etmeye başladı. Toplamda, ABD Donanması bu türden 9 kruvazör aldı. Daha 1940 yılında, rekor sayıda 52 ünite sipariş edilen Cleveland sınıfı kruvazörlerin inşası başladı, ancak toplam 29 adet inşa edildi. O zamana kadar, anlaşma kısıtlamalarının süresi dolmuştu, ancak zaman kazanmak için proje, ana batarya toplarının üniversal ve uçaksavar silahları lehine azaltılmasıyla Brooklyn'e dayanıyordu.

İtalyan Donanması, Condottieri serisini geliştirmeye devam etti. Yer değiştirme türden türe arttı, zırh ve silahlanma arttı. "Giuseppe Garibaldi" tipindeki son "Condottieri", en iyi yabancı modellerle oldukça tutarlıydı, ancak topçularının hala ciddi kusurları vardı. Savaş başlamadan önce İtalyan donanmasında keşif kruvazörü fikri yeniden canlandı. 1939'da, küçük, zayıf silahlı ve pratik olarak zırhsız, ancak 40 deniz miline kadar hıza sahip çok sayıda Capitani Romani sınıfı kruvazör serildi.

Kriegsmarine'in liderliği, ağır kruvazörlere daha çok düşkündü. 1930'larda bu sınıftan sadece 2 kruvazör, Leipzig ve Nürnberg inşa edildi. Özellikleri açısından, genellikle K sınıfı kruvazörleri geçmediler. Denize elverişlilik özellikle kötüydü.

Japon Donanması hafif kruvazörlere fazla önem vermedi. Savaştan önce, "Agano", "Oedo" gibi son derece uzmanlaşmış kruvazörlerin yanı sıra eğitim tipi "Katori" gibi yalnızca üç küçük seri kuruldu. Savaş güçleri çok sınırlıydı.

Hollanda ve İsveç filolarına bir dizi küçük kruvazör eklendi ve İsveç hava taşımacılığı kruvazörü Gotland'ın da başarısız da olsa çok orijinal bir hafif kruvazör olduğu ortaya çıktı. Hollanda filosu, tek bir "De Ruyter" kruvazörü ve "Tromp" tipi bir çift küçük kruvazör aldı.

Sovyet Donanması, 26 ve 26 bis projelerinin kruvazörlerini aldı. İtalyan desteğiyle tasarlanan bu gemiler, güçlü silahlar (9 adet 180 mm'lik top), yüksek hız, ancak zayıf zırh, düşük denize elverişlilik ve kısa seyir menzili ile ayırt ediliyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce, filo bu türden 4 gemi aldı. 1940 yılında, 152 mm toplara sahip, ancak gözle görülür şekilde daha korumalı ve denize elverişli olan Proje 68 kruvazörlerinin inşası başladı. Savaşın patlak vermesiyle inşaatları rafa kaldırıldı.

kruvazör-mayın gemisi

Kruvazör-mayın gemisi "Ebdiel".

Büyük Britanya ve Fransa donanmalarında, kruvazör-mayın gemisi sınıfı bir miktar gelişme kaydetti. Bu gemilere olan ilgi, Brummer tipi bu sınıftaki Alman gemilerinin Birinci Dünya Savaşı sırasındaki başarılı eylemleriyle ilişkilendirildi.

İngilizler ilk olarak 1920'lerde deneysel kruvazör-minzag Adventure'ı inşa etti. Nispeten büyük bir gemi, bir kruvazör için düşük bir hıza sahipti, ancak Kraliyet Donanması'nın kısmen elektrik santrali ile donatılmış ilk gemisi oldu. 1939'da İngilizler, toplam 6 ünite olan Ebdiel serisinin inşasına başladı. Küçük gemiler yalnızca evrensel toplarla silahlandırıldı, ancak 156 mayına kadar gemiye bindiler ve mümkün olan maksimum hızda - 39 deniz milinden fazla - İngiliz gemileri için alışılmadık bir oranla ayırt edildiler.

Benzer bir evrim, Fransız filosunun benzer projelerinden geçti. İlk başta filo, hız açısından İngiliz muadilinden daha iyi performans göstermesine rağmen, nispeten yavaş hareket eden Pluto sınıfı bir gemi aldı. Ardından, 1935'te kruvazör-minzag "Emil Bertin" faaliyete geçti. 200 mayın alabilen hafif zırhlı gemi, 9 adet 152 mm toptan oluşan tam teşekküllü bir kruvazör silahına sahipti ve denemeler sırasında 30 deniz milinin üzerinde bir hız geliştirdi.

Diğer ülkelerin filoları özel kruvazör-mayın gemisi inşa etmedi, ancak genellikle geleneksel tipteki gemilere mayın yerleştirme imkanı sağladı.

Hava savunma kruvazörleri

Hava savunma kruvazörü "Atlanta".

Havadan artan tehdit ve İkinci Londra Antlaşması'nın sınırlamaları, Donanmayı, hem bir hava düşmanıyla savaşabilen hem de muhrip liderleri olarak hareket edebilen, evrensel ana batarya topçularına sahip nispeten küçük ancak zırhlı kruvazörler inşa etme fikrine yöneltti. İngiliz Donanmasında bu tür gemiler Dido sınıfı kruvazörlerdi. Toplamda, filo orijinal projeden 16 birim ve evrensel 133 mm toplarla donanmış geliştirilmiş versiyonunu aldı.

Amerikan filosu, Atlanta sınıfı 3 serisi kruvazörlerle dolduruldu - toplam 12 birim. Kruvazörlerin ana silahlandırması, 12 ila 16 adet arasında değişen miktarlarda evrensel 127 mm'lik toplarla temsil edildi. Bir hava savunma kruvazörü olarak, II. Dünya Savaşı'nın sonunda iki nüsha halinde ortaya konan Worcester tipi de tasarlandı.

Ayrıca İtalya ve Japonya filolarının hava savunma kruvazörleriyle satın alınması planlanıyordu ancak gemi inşa kapasitelerinin olmaması bu niyetlerin gerçekleştirilmesine izin vermedi.

İkinci Dünya Savaşı'nda kruvazörler

Savaş başlamadan önce, çatışmaya katılan ana güçlerin filolarında şu sayıda kruvazör vardı: Büyük Britanya - 65 (18 ağır, 47 hafif), ABD - 37 (18 ağır, 19 hafif), Fransa - 19 (7 ağır, 12 hafif), Almanya - 11 (6 ağır, 5 hafif), İtalya - 20 (7 ağır, 13 hafif), Japonya - 38 (18 ağır, 20 hafif), Hollanda - 4 hafif, SSCB - 7 hafif kruvazör.

"Baltimore" (ABD) - belki de II. Dünya Savaşı'nın en gelişmiş ağır kruvazörü.

2. Dünya Savaşı'nda filoların önemli bir bileşeni olan kruvazörler oldukça aktif bir şekilde kullanıldı. Seyir kuvvetlerinin karıştığı en çarpıcı ve karakteristik çarpışmalar arasında 13 Aralık 1939'da La Plata'nın ağzındaki muharebe, 27 Şubat 1942'deki Java Denizi'ndeki muharebe, 9 Ağustos 1942'deki Savo Adası yakınlarındaki muharebe, Bölgede, Eylül - Aralık 1942'de Guadalcanal adaları ve bir dizi diğerleri.

Savaş yıllarında yeni kruvazörlerin inşası, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'da büyük ölçekte gerçekleştirildi. Amerikalılar savaşın bitiminden önce 47 kruvazör inşa etmeyi başardılar - 2 büyük, 12 ağır ve 25 hafif ve 8 hava savunma kruvazörü. İngilizler 35 kruvazör satın aldı - 19 hafif ve 16 hava savunması. Japonya kendisini 4 hafif kruvazörün tamamlanmasıyla sınırladı, İtalya 3 keşif kruvazörü görevlendirdi.

Savaşın patlak vermesi uluslararası anlaşmaları geçersiz kıldı ve gerçekten uyumlu ve güçlü kruvazörlerin yaratılmasını mümkün kıldı. Topçu kruvazörlerinin taçlandıran başarısı Amerikan Baltimore'du. Baltimore) . Amerika Birleşik Devletleri'nde bir "büyük" Alaska sınıfı kruvazör sınıfı da ortaya çıktı. Alaska), ancak daha fazla geliştirilmediler.

Savaş sonrası ilk dönemde kruvazör sınıfının gelişimi

Savaş sonrası ilk dönemde, yeni kruvazörlerin inşası çok sınırlıydı. Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya, olası herhangi bir düşmandan çok daha üstün olan devasa filolara zaten sahipti. Özellikle, Amerikan Donanması 83 kruvazörden, İngiliz 62 kruvazöründen oluşuyordu. Diğer ülkelerin gemi inşa programları, zorlu ekonomik durumdan ve yenilen ve belirsiz askeri-politik durumdan etkilendi. Ayrıca, o zamanın filolarının gelişimi, yeni savaş araçlarının - nükleer silahlar ve güdümlü füzeler - ortaya çıkmasıyla ilgili belirsizlikten büyük ölçüde etkilendi.

Amerika Birleşik Devletleri, savaş sonrası ilk dönemde, kendisini yüksek derecede savaşa hazır olan bir dizi kruvazörün tamamlanmasıyla sınırladı. 8 Baltimore sınıfı ağır kruvazör devreye alındı ​​( Baltimore), "Oregon" ( oregon şehri) ve "Des Moines" ( Des Moines), 3 Atlanta sınıfı hafif kruvazör ( atlanta, 1949'da hava savunma kruvazörü olarak yeniden sınıflandırıldı), 1 Cleveland sınıfı ( Cleveland), 2 tip "Fargo" ( Fargo) ve 2 tip "Daha Kötü" ( Worcester) . Aynı zamanda 23 kruvazörün inşası durduruldu ve geri kalanının önemli bir kısmı rezerve edildi. 6 Cleveland sınıfı kruvazör Latin Amerika ülkelerine satıldı.

Ekonomik olarak zor durumda olan İngiltere, filonun büyük çapta küçültülmesi yoluna girdi. 1945-1955'te 32 kruvazör hurdaya çıkarıldı, 2 kruvazör Hindistan'a, 1'i Kuomintang Çin'e transfer edildi.3 Tiger sınıfı kruvazörün inşası (eng. Kaplan) donmuştu.

Fransız filosu, savaştan sonra 2'si 1945-1955'te hizmet dışı bırakılan 9 kruvazörden oluşuyordu. "De Grasse" kruvazörünün inşası ( de Grasse 1939'da ortaya konan, değiştirilmiş bir projeye göre devam edildi ve 1956'da tamamlandı. 1945'in sonunda, Hollanda filosunun savaş gücünde 2 kruvazörü vardı ve değiştirilmiş bir projeye göre 1950-1953'te iki kruvazörü daha tamamladı ( De Zeven İli). İtalya'nın 1946'da 9 kruvazörü vardı. Bu sayıdan 4'ü hizmette kaldı, 1'i hurdaya çıkarıldı ve 4'ü tazminat kapsamında devredildi (Fransa - 2, Yunanistan - 1, SSCB - 1).

1945'in sonunda, SSCB'nin 8 kruvazörü vardı ve Almanya ve İtalya'dan tazminat olarak iki kruvazör daha alındı. İki kruvazör ("Kızıl Kafkasya", "Kızıl Kırım") 1953'te hizmet dışı bırakıldı. Bununla birlikte, I.V. Stalin büyük gemilerin hayranı olduğu ve eski müttefiklere karşı bir seyir savaşı yürütmeyi hayal ettiği için, Sovyet Donanmasının seyir kuvvetleri büyük bir geleceği dört gözle bekleyebilirdi.

SSCB'nin savaş sonrası ilk gemi inşa programının ön versiyonu, özellikle çeşitli türlerde 92 kruvazörün inşasını içeriyordu. Bu tür projelerin bariz yetersizliği nedeniyle, "Büyük Filo" nun 1945-1955 inşaat programı, 4'ü ağır ve 30'u hafif olmak üzere 34 kruvazörün inşasını planladı. 1950'de, savaştan önce ortaya konan Chapaev tipi (proje 68K) kruvazörler, ayarlanan projeye göre tamamlandı. 1953-1957'de 68-bis projesinin 15 kruvazörü hizmete girdi, bu türden 6 kruvazör daha yüksek derecede hazır olarak hurdaya çıkarıldı. Temel özelliklerinde 1940'ların Amerikan gemilerine karşılık geldiler. "Stalingrad" tipi (proje 82) üç ağır kruvazör 1951-52'de atıldı, ancak 1953'te inşaatları durduruldu. Ayrıca, topçu kruvazörleri için yeni projelerin yoğun bir şekilde geliştirilmesi de gerçekleştirildi.

füze kruvazörleri

ABD kruvazörleri

50'li yılların ortalarında kullanılabilir hava savunma sistemlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, bu sistemlerin savaş gemilerine kurulması için çalışmalar başladı. Başlangıçta, dönüştürülmüş topçu kruvazörlerinde roket silahları ortaya çıktı. 1955-56'da, Baltimore sınıfı iki kruvazör görevlendirildi ve kıç taretlerini kaldırarak, Terrier hava savunma sisteminin iki ikiz fırlatıcısını yerleştirdiler ( teriyer). 1957-60'ta. "Terrier" ve "Talos" füze sistemleri altında ( Talos) altı Cleveland sınıfı kruvazör dönüştürüldü ve Baltimore sınıfı üç kruvazör daha Talos ve Tartar hava savunma sistemlerinin bir kombinasyonunu aldı ( Tatar).

Maliyetinin aşırı yüksek olması nedeniyle Long Beach projesi geliştirilememiştir. 1960'larda ve 70'lerde ABD Donanması daha küçük kruvazörler inşa etmeyi tercih etti. 1962-64'te. Legi tipi 9 gemi işletmeye alındı ​​( Leahy). Bu projenin atomik versiyonuna "Bainbridge" adı verildi ( Bainbridge) ve tek bir kopya halinde oluşturulmuştur. 1964-67'de. ABD Donanması, biraz daha büyük 9 Belknap sınıfı kruvazör aldı ( Belknap). Bu türün kendi atomik versiyonu olan "Trakstan" ( Truxtun), aynı zamanda tek olan. Daha sonra, Standart hava savunma sistemi ile yeniden donatıldılar ( standart) çeşitli modifikasyonlar.

1974-75'te. iki Kaliforniya sınıfı nükleer kruvazör inşa edildi ( Kaliforniya) ve nihayet 1976-80'de. 4 Virginia sınıfı nükleer kruvazörün inşası ile tamamlandı ( Virjinya). Bu seriler orijinal olarak Standart hava savunma sistemi ile silahlandırıldı. O zamanın Amerikan füze kruvazörlerinin asıl görevi, uçak gemisi oluşumları için hava savunması sağlamaktı. 1980 yılına kadar bu gemilerde gemisavar füze silahları yoktu.

Ulusal sınıflandırmanın özellikleri nedeniyle, tüm Amerikan özel yapım füze kruvazörlerinin 1975'teki yeniden sınıflandırmadan önce fırkateyn olarak listelendiğine dikkat edilmelidir.

Avrupa kruvazörleri

Füze kruvazörü Colbert.

Avrupa ülkelerinde füze kruvazörlerinin inşası son derece sınırlıydı. 1972'de Fransa, Colbert kruvazörünü ikiz Masurka fırlatıcı kurulumuyla bir füze kruvazörüne dönüştürdü. İtalya, Andrea Doria sınıfı iki kruvazör görevlendirdi. İngiliz Donanması'nda 8 County sınıfı hafif füze kruvazörü ortaya çıktı, ancak çoğu kaynak onları muhrip olarak sınıflandırıyor.

SSCB kruvazörleri

Sovyet Donanmasının seyir kuvvetlerinin gelişimi, N. S. Kruşçev'in büyük yüzey gemilerini reddetmesinden büyük ölçüde etkilendi. Bu politikanın ilk kurbanları, Proje 68 bis'in bitmemiş kruvazörleriydi. Filo liderliğinin 7 bitmemiş kruvazörü 64, 67, 70 ve 71 projelerine göre füze kruvazörlerine dönüştürerek kurtarma girişimleri başarılı olmadı. Aslında, Dzerzhinsky kruvazörü, M-2 Volkhov-M hava savunma sistemi için bir çift fırlatıcı alan deneysel amaçlar için yeniden donatıldı. "Klasik" kruvazörlerin en son projelerine gelince - hafif 84 ve ağır 66, bu programlar ön tasarım aşamasında durduruldu. Proje 63 nükleer kruvazörün tasarımı da durduruldu.

Böylece, 60'larda özel yapım tek Sovyet füze kruvazörleri. Grozni tipi çelik 4 gemi (proje 58) muhrip olarak yerleştirildi. Ek olarak, 1977'de, projenin BOD'si (4 birim), denizaltı karşıtı silahlarının eksiklikleri nedeniyle füze kruvazörlerine yeniden sınıflandırıldı. Batılı askeri uzmanların BOD tiplerini 1134-A ve 1134-B füze kruvazörleri (toplam 17 birim) olarak sıraladığını unutmayın.

helikopter kruvazörleri

Helikopter kruvazörü Vittorio Veneto.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra denizaltı kuvvetlerinin hızla gelişmesi, denizaltı karşıtı kuvvetlerin güçlendirilmesini gerektirdi. Bu, balistik füzelere sahip nükleer denizaltıların savaş devriyelerine çıkmaya başladığı 60'ların başında özel bir önem kazandı. Sorunu çözmenin yollarından biri, kıyıdan çok uzakta denizaltılar için etkili bir arama yapabilen savaş filolarına özel helikopter taşıyan gemilerin sokulması olarak kabul edildi. Çok sayıda özel denizaltı karşıtı uçak gemisine sahip olan Amerika Birleşik Devletleri'nin bu türden özel gemiler inşa etmesine gerek yoktu, bu nedenle Avrupa ülkeleri ve SSCB filolarında helikopter gemisi kruvazörleri ortaya çıktı.

Avrupa Helikopter Kruvazörleri

İlk denizaltı karşıtı helikopter gemisi, Fransız kruvazörü Jeanne d'Arc'dı ( Jeanne d'Ark 1964 yılında hizmete giren ve aynı zamanda çıkarma helikopteri taşıyıcısı ve eğitim gemisi olarak da görev yapabilen. Aynı yıl, İtalyan Donanması iki Cayo Duilio sınıfı kruvazör aldı ( Caio Duilio) ve daha sonra "Vittorio Veneto" nun büyütülmüş versiyonu ( Vittorio Veneto). İkincisi, 9 adede kadar denizaltı karşıtı helikopter alabilir. 1964-69'da İngiliz Donanması Tiger tipi iki tamamen topçu kruvazörünü yeniden inşa etti ( Kaplan) 4 helikopter alan kruvazör-helikopter gemilerinde. Bu tür gemilerin değerlendirmesinin o kadar yüksek olduğu ortaya çıktı ki, Invincible tipinin gelecekteki hafif uçak gemileri ( Yenilmez) ayrıca başlangıçta altı ağır araçtan oluşan bir hava grubuna sahip helikopter taşıyıcı kruvazörler olması gerekiyordu.

Sovyet Helikopter Kruvazörleri

Helikopter taşıyan kruvazörlerin inşası için ilk teklifler, 1958'de, neredeyse bitmiş olan Proje 68-bis kruvazörlerini, denizaltı karşıtı silahlara sahip ASW gemilerine yeniden inşa ederek sökülmekten kurtarma girişimi olarak ortaya atıldı. Bununla birlikte, kruvazörlerin boyutu o zamanlar Donanmanın komutası için aşırı görünüyordu ve 1123 "Condor" projesinin geliştirilmesi 1960 yılında "temiz bir sayfadan" başladı. Moskova projesinin ilk kruvazörü 1967'de hizmete girdi ve 14 denizaltısavar helikopteri ve güçlü bir sonar varlığı nedeniyle denizaltı savunma amaçlı oldukça etkili olduğunu kanıtladı. İkinci kruvazör "Leningrad" iki yıl sonra filoya girdi. Gemiler, tüm hizmetlerini, genellikle Akdeniz'de faaliyet gösteren Karadeniz Filosunun bir parçası olarak geçirdiler. Başlangıçta, bu türden bir dizi 12 kruvazör inşa etmesi gerekiyordu, ancak nükleer füze denizaltılarının savaş yeteneklerindeki, özellikle balistik füzelerin atış menzili açısından keskin bir artış, bizi kendimizi iki gemiyle sınırlamaya zorladı. 1123 projesinin üçüncü kruvazörünün inşası, döşemeden önce bile 1968'de iptal edildi. Bununla birlikte, Condors, yerli uçak gemilerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı.

Modern kruvazörler

Amerikan kruvazörleri

Bugüne kadarki en yeni ABD Donanması kruvazörleri Ticonderoga sınıfı gemilerdir ( Ticonderoga). 27 birimlik bir serinin lideri 1981'de hizmete girdi ve Aegis çok işlevli silah sistemiyle donatılmış ilk gemi oldu ( Kalkan), hava savunması ve füze savunması yeteneklerini önemli ölçüde artıran. Bunker Hill serisinin altıncı gemisinden başlayarak kruvazörler, Standart, Tomahawk füzeleri için Mk41 dikey fırlatma kurulumları aldı ( Tomahawk) ve

Ticonderoga -sınıf güdümlü füze kruvazörü

Kruvazörler, Irak (,) ve Yugoslavya'ya (1999) yönelik operasyonlara füze ve topçu destek gemisi olarak katıldı. 2004 yılında serinin ilk beş gemisi filodan çıkarıldı. Yıldan itibaren kalan 22 birim, gemilerin yeni uçaksavar füzelerine uyarlanması, topçu ve elektronik teçhizatın değiştirilmesi dahil olmak üzere modernizasyondan geçiyor.

Muhtemelen 2016-2019'dan itibaren bu kruvazörlerin yerini proje temelinde oluşturulan 19-24 yeni CG(X) gemisi alacaktır. Zumwalt GG(X). Proje şu anda araştırma aşamasında.

Sovyet/Rus kruvazörleri

Kirov tipi ağır nükleer füze kruvazörleri (proje 1144 Orlan), varlığının son döneminde Sovyet Donanmasının bir tür alamet-i farikası haline geldi. Öncü gemi V şehrinde görevlendirildi ve ona iki tane daha eklendi, yatırılan gemilerin sonuncusu SSCB'nin dağılmasından sonra "Büyük Peter" adı altında devreye alındı. Bunlar, II. Dünya Savaşı'ndan sonra inşa edilen en büyük yüzey savaş gemileridir (uçak gemileri hariç), bu da Batılı uzmanlara onları muharebe kruvazörü olarak adlandırmaları için bir neden verdi. Kruvazörler, Sovyet askeri-sanayi kompleksi tarafından üretilen modern deniz silahlarının neredeyse tamamını taşıyor, bu nedenle serinin tüm gemileri savaş sistemlerinde önemli ölçüde farklılık gösteriyor.

Dört nükleer füze kruvazörü pr.1144'ün ("Orlan") her biri, silahlanmada o kadar önemli farklılıklara sahipti ki, "Amiral Ushakov" (eski adıyla "Kirov") ve sonuncusu - "Büyük Peter" (eski adıyla "Andropov") - farklı gemiler olarak sayılmadan olabilir. Bu uygulamanın ideolojik gerekçeleri de vardı. Etkili GUK amirallerinden biri buna "inşaat sırasında modernizasyon" adını verdi ve içtenlikle "bilimsel ve teknolojik ilerlemenin" meyvelerini tanıtmanın nesnel bir ihtiyaç olduğunu düşündü. Bununla birlikte, bu tür yarı ilerici kararlar nedeniyle, filonun sonuç olarak çeşitli projelerin ve "alt seçeneklerin" gemilerinden oluşan bir "salata sosu" haline gelmesi, görünüşe göre üst kademeleri rahatsız etmedi.

2007'de bu türdeki tek aktif kruvazör Büyük Peter'di. 2011 yılında tamamlanması planlanan "Amiral Nakhimov" kruvazörü tamir ediliyor, "Amiral Lazarev" ve "Amiral Ushakov" modernize edilecek ve 2020 yılına kadar filoya kabul edilecek.

Orlan projesinin gemileriyle ilgili olarak, coşkuludan keskin bir şekilde eleştirel olana kadar çeşitli görüşler var:

Gördüğünüz gibi, pr.1144 kruvazörü tamamen mekanik olarak ve kendiliğinden çok amaçlı çıktı (ortaya çıktı). Bu, görevlerinin ayarlanmasını gerektirdi (sürecin "attan önce araba" ilkesine göre ilerlediğine dikkat edin: önce bir gemi "elde edilir" ve ardından onun için görevler icat edilir). Bunlar, düşman NK gruplarını veya daha doğrusu uçak gemisi saldırı oluşumlarını (AUS) yenme gerekliliği ile tamamlandı. Ama sonra yeni bir sorunun çözümünün korunmuş eskisinden nasıl "çıkarılacağı" hiç kimsenin aklına gelmedi. Sonunda, NK için neredeyse tüm silah ve silah yelpazesini (belki mayın tarama hariç) emen "en modern" kruvazör bile, aynı anda düşman SSBN'lerini parçalayıp süremez ve AUS'u parçalayamaz. Başka bir deyişle: geminin çok amaçlı olması iyi ama neden iyi olduğu belli değil?

Gaz türbini enerji santraline sahip füze kruvazörlerinin inşasına da devam edildi. 6 adet proje 1164 inşa etmesi gerekiyordu. 1979'dan 1990'a filo üç Slava sınıfı gemi içeriyordu. 1991 yılında% 75 hazır olan "Amiral Lobov" serisinin dördüncü gemisi Ukrayna'nın malı oldu, adı "Galiçya", ardından "Ukrayna" olarak değiştirildi, tamamlanmadı. Kruvazörü satma girişimleri başarısız oldu. Kalan iki gemi indirilmedi.

Bu kruvazörlerin asıl amacı, Bazalt gemisavar füzelerinin yardımıyla NATO uçak gemisi oluşumlarına karşı mücadele etmekti, bu yüzden onlara "uçak gemisi katilleri" deniyordu. Ana uçaksavar silahları olarak kruvazörler, Fort hava savunma sistemini aldı.

2011 yılı için dünya filolarının seyir kompozisyonu

Modern kruvazör, gemi yapımı, roket ve elektronik teknolojilerinin pahalı bir ürünüdür. Sadece birkaç eyalet bu tür bir gemiyi karşılayabilir. Sadece iki ülkenin önemli seyir kuvvetleri var - ABD ve Rusya. Diğer güçlerin kruvazörleri 50-60'larda inşa edildi. XX yüzyıl ve zaten modası geçmiş.

2007 için dünya filolarının kruvazörleri ABD - 22 Ticondenrog sınıfı URO kruvazörü, Rusya - 1144 tipi (Orlan) 2 ağır nükleer füze kruvazörü ve koruma amaçlı 2, 1164 tipi 3 füze kruvazörü, Peru - 1 kruvazör- De Ruyter tipi helikopter gemisi "Admiral Grau" ( Admiral Grau).

notlar

  1. gramota.ru - kruvazör kelimesi
  2. Nenakhov Yu.Yu. Kruvazör ansiklopedisi. 1860 - 1910. - Minsk: Hasat, 2006. - S. 51. - (Askeri tarih kütüphanesi). - ISBN 985-13-4080-4
  3. Nenakhov Yu.Yu. Kruvazör ansiklopedisi. 1860 - 1910. - S. 48.
  4. Nenakhov Yu.Yu. Kruvazör ansiklopedisi. 1860 - 1910. - S. 49.
  5. Nenakhov Yu.Yu. Kruvazör ansiklopedisi. 1860 - 1910. - S. 50.
  6. Nenakhov Yu.Yu. Kruvazör ansiklopedisi. 1860 - 1910. - S. 52.
  7. İçerik
  8. İçerik
  9. Donets A. Hawkins sınıfı ağır kruvazörler. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Britanya Kruvazörleri).
  10. İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri. Avcılar ve Koruyucular. - M .: Koleksiyon, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (Arsenal koleksiyonu). - ISBN 5-699-19130-5
  11. Donets A."İlçe" tipi ağır kruvazörler. Bölüm. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Dünyanın savaş gemileri).
  12. Patyanin S.V. Dashyan A.V. ve diğerleri.İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri. Avcılar ve Koruyucular. - S.10.
  13. Malov A. A. Patyanin S. V. Ağır kruvazörler "Trento", "Trieste" ve "Bolzano" // denizcilik şirketi. - 2007. - No.4. - S.3.
  14. Malov A. A. Patyanin S. V. Ağır kruvazörler Trento, Trieste ve Bolzano. - S.19.
  15. Stil M. USN Cruiser, IGN Cruiser'a karşı. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - S. 10. - ISBN 1-84603-466-4
  16. İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan kruvazörleri. - Yekaterinburg: Ayna, 1999. - S. 14. - (Gemiler yakın plan-2).
  17. Lacroix E. Wells II L. Pasifik Savaşı'nın Japon Kruvazörleri. - Londra: Chutham Publishing, 1997. - S. 55. - ISBN 1-86176-058-2
  18. Kofman V.L. Führer'in cep savaş gemileri. Üçüncü Reich'in korsanları. - M .: Koleksiyon, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Arsenal koleksiyonu). - ISBN 978-5-699-21322-1
  19. Kofman V.L. Führer'in cep savaş gemileri. Üçüncü Reich'in korsanları. - S.140.
  20. Patyanin S.V. Dashyan A.V. ve diğerleri.İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri. Avcılar ve Koruyucular. - S.12.
  21. Patyanin S.V. Dashyan A.V. ve diğerleri.İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri. Avcılar ve Koruyucular. - S.14.
  22. Kofman V.L. Ağır kruvazör "Cezayir" // Deniz koleksiyonu. - 2007. - No.4. -S.32.
  23. Kofman V.L. Ağır kruvazör Cezayir. - S.31.
  24. Patyanin S.V. Zara sınıfı ağır kruvazörler // Deniz koleksiyonu. - 2006. - No.2. - S.31-32.
  25. Patyanin S.V. Zara sınıfından ağır kruvazörler. - sayfa 8.
  26. Malov A. A. Patyanin S. V. Ağır kruvazörler Trento, Trieste ve Bolzano. -S.5.
  27. Malov A. A. Patyanin S. V. Ağır kruvazörler Trento, Trieste ve Bolzano. - S.24.
  28. İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan kruvazörleri. - S.19.