ومن المثير للاهتمام أنه، على عكس الجسور المتحركة الأخرى، يتم فتح جسر البرج ليس في وقت معين من اليوم، ولكن وفقًا لجدول زمني خاص يضعه موظفو Tower Bridge بحيث تتاح للسفينة فرصة المرور على طول النهر .
هذا الجدول الزمني لم يتغير ولن يتم تعديله حتى لو مر كبار الشخصيات عبر الجسر - كما حدث مرة مع بيل كلينتون: عندما كان موكب الرئيس الأمريكي يمر عبر الجسر، بدأ فجأة في الارتفاع، ونتيجة لذلك توقف جزء من القافلة. بقي على الجانب الآخر من النهر. لم تساعد أي مكالمات للشرطة: غرق الجسر بمجرد مرور بارجة عادية عليه.
جسر البرج أو كما يسميه البريطانيون جسر البرج، يربط بين الضفتين الجنوبية والشمالية لنهر التايمز، يقع في وسط مدينة لندن عاصمة بريطانيا العظمى، على مسافة ليست بعيدة عن البرج، حسب أوصاف عديدة - أحدها أشهر وأخطر الزنزانات في العالم، والتي سُميت على اسمها معبر. يمكنك العثور على الجذب في: Tower Bridge Road، London SE1 2UP، و الإحداثيات الجغرافيةهي: 51° 30′ 20″ شمالاً. خط العرض، 0° 4′ 30″ث. د.
وفقا للمعلومات الرسمية، بدأ تاريخ جسر البرج في عام 1876، عندما قررت سلطات المدينة بناء معبر جديد، والذي سيخفف في المقام الأول جسر لندن، وكذلك جسور لندن الأخرى الموجودة في المنطقة.
في عام 1876 تم الإعلان عن مسابقة أرسل إليها العديد من المهندسين المعماريين البارزين أعمالهم. لقد استغرق اختيار مشروع يلبي جميع متطلبات اللجنة وقتًا طويلاً - ولم يتم تحديد الفائز في المسابقة إلا بعد ثماني سنوات. اتضح أنه من عمل هوراس جونز - جسر متحرك في لندن على الطراز القوطي مع صالات عرض للمشاة تسمح للناس بالعبور بهدوء إلى الجانب الآخر أثناء رسم الجسر.
استغرق العمل التحضيري من البريطانيين حوالي عامين، ولذلك بدأ بناء أحد أشهر الجسور في إنجلترا عام 1886 واستمر ثماني سنوات: تم الافتتاح الرسمي لجسر البرج في صيف عام 1894. لسوء الحظ، توفي هوراس جونسون بعد عام من بدء البناء، لذلك تم تعيين جون وولف بيري كبير المهندسين المعماريين.
الخصائص الخارجية
ومن أجل بناء أحد أشهر المعالم في لندن، احتاج البريطانيون إلى أكثر من مليون جنيه إسترليني. فقط لبناء الأبراج وممرات المشاة تم استخدام حوالي أحد عشر ألف طن من المعدن، ومن أجل حماية الهيكل من الصدأ، تقرر تبطين الأبراج بالجرانيت وحجر البورتلاند. وتبين أن العمل كان صعباً، حيث شارك فيه حوالي 350 عاملاً، توفي عشرة منهم أثناء البناء.
صممه هوراس جونز، جسر البرج في لندن عبارة عن جسر متحرك يبلغ طوله 244 مترًا مع هيكلين معدنيين مستطيلين يبلغ ارتفاعهما حوالي 65 مترًا مثبتين في النهر، ويشبهان قلعة قوطية طويلة.
من الجدير بالذكر أنه تم إنشاؤها ليس فقط لربط صالات المشاة، ولكن أيضًا لتثبيت الجزء الرفع من الجسر وتوازن امتداداته الصاعدة. وبما أن هذه الأبراج لم يتم تركيبها على الشاطئ، ولكن في نهر التايمز نفسه، فقد تم وضعها على منصة سميكة للغاية ومتصلة ببعضها البعض بواسطة فترتين.
الطريق
وفي الأسفل كان هناك طريق بطول 61 متراً ويتكون من شبرتين للرفع وزنهما 1200 طن، ارتفع بزاوية 83 درجة أثناء مرور السفينة، مما يسمح بمرور السفن التي تصل حمولتها إلى 20 ألف طن تحت الجسر. .
بفضل الأثقال الموازنة التي قدمها المصمم، والتي تم تثبيتها على كل جزء رفع من الهيكل، يستطيع موظفو الجسر فتحه في دقيقة واحدة. وإذا كان الطريق قد تم بناؤه في السابق باستخدام نظام هيدروليكي يتكون من ثمانية محركات (كانت مسؤولة أيضًا عن تشغيل المصاعد) وتعمل ببخار الماء، فقد تم الآن تحسين النظام ويعمل بالزيت والكهرباء.
ومن المثير للاهتمام أن جسر لندن هذا لم يتم افتتاحه في الموعد المحدد. في السابق، كانت الجسور تُرفع دائمًا عندما كان من المفترض أن تمر السفينة تحتها: عندما اقتربت السفينة من الهيكل، انطلقت إشارة تعني أن الجسر سيبدأ في الفتح، وبعد ذلك تركه الجميع على عجل، وتم إغلاق المدخل بواسطة الحواجز.
ومع مرور السفينة، سُمعت إشارة أخرى - كان جسر البرج مغلقًا واستأنفت حركة المرور.
تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن من الممكن دائمًا مغادرة Tower Bridge في الوقت المحدد. في أحد الأيام، لسبب ما، لم يتم إعطاء إشارة رفع الجسر، ولذلك رأى سائق الحافلة، ألبرت غانتون، الذي كان يقود سيارته على طول الجسر، فجأة أن جسر البرج يبدأ في الارتفاع. تم اتخاذ القرار على الفور - ضغط على الغاز وقفز إلى رحلة أخرى لم تكن قد بدأت في التحرك بعد. أدى هذا إلى إنقاذ حياته وعشرين راكبًا (على الرغم من إصابة اثني عشر منهم بجروح طفيفة)، وحصل جونتون على مكافأة قدرها 10 جنيهات إسترلينية.
في الوقت الحاضر، على الرغم من وجود جدول زمني، إلا أنه غير منتظم ويتم وضعه قبل عدة أشهر بناءً على طلب السفن الكبيرة التي تحتاج إلى المرور عبر جسر لندن. يمكن لأي شخص يريد رؤية هذا الحدث العثور على معلومات حول موعد حدوث ذلك على الموقع الإلكتروني الخاص بالجسر أو على لوحة الإعلانات المثبتة بالقرب من جسر البرج، ومن المثير للاهتمام أنه إذا كان جسر لندن يُفتح سابقًا حوالي خمسين مرة يوميًا، فقد أصبح الآن مفتوحًا. يتم إجراؤه من خمس إلى ستة مرات فقط في الأسبوع. تم إنشاء هذا الجدول من قبل منظمة "City Bridges Fund" الخيرية، المسؤولة عن جسر البرج والجسور الأخرى في لندن.
صالات المشاة
تم بناء صالات للمشاة فوق طريق الجذب، على ارتفاع أكثر من أربعين متراً، يمكن الوصول إليها عن طريق سلالم حلزونية مكونة من ثلاثمائة درجة أو باستخدام مصاعد تتسع لحوالي ثلاثين شخصاً. حقيقة مثيرة للاهتمام: يحتوي كل برج على مصعدين - أحدهما للنزول والثاني للصعود.
لم تكن صالات عرض المشاة تحظى بشعبية خاصة بين سكان البلدة، حيث فضل معظمهم انتظار مرور السفينة وإلقاء نظرة على الجسر المتحرك بدلاً من التغلب على ارتفاع شاهق أو ركوب المصعد.
وسرعان ما اشتهرت هذه المعارض كمكان لتجمع النشالين، ولهذا السبب تم إغلاقها عام 1910 ولم تفتح أمام الزوار إلا في عام 1982، مع متحف مخصص لتاريخ الجسر وسطح مراقبة يمكنك من خلاله رؤية الجسر. منطقة المدينة وقبة مرصد غرينتش، كاتدرائية القديس بولس، أرصفة سانت كاترين.
في نهاية عام 2014، في أحد صالات العرض، تكريما للذكرى المائة والعشرين لتأسيس هذا المعلم اللندني، تم افتتاح منصة ذات أرضية شفافة يبلغ طولها أحد عشر مترا وعرضها حوالي مترين. تم تجميعه من ستة ألواح زجاجية يبلغ سمك كل منها 7.6 سم ووزنها 530 كجم.
لم يكن المشروع رخيصًا وتكلف مليون جنيه إسترليني. الآن أصبح لدى الجميع الفرصة للوقوف على أرضية شفافة والنظر إلى أقدامهم لمشاهدة جسر لندن مفتوحًا أو السفن تبحر أو السيارات تسير. ليس لدى النساء اللاتي يرتدين التنانير القصيرة ما يخشينه: فالأرضية الزجاجية مصممة بحيث لا يتمكن الأشخاص الموجودين بالأسفل من رؤية الأشخاص الموجودين في الطابق العلوي في نفس الوقت.
جسر البرج
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، أدى التطور التجاري المتزايد في الطرف الشرقي من لندن إلى الحاجة إلى معبر نهري جديد أسفل جسر لندن. لا يمكن بناء جسر ثابت تقليدي لأنه سيمنع الوصول إلى مرافق الميناء في حوض لندن، بين جسر لندن وبرج لندن.
تم تشكيل اللجنة الخاصة للجسور ومترو الأنفاق في عام 1876، برئاسة أ.ج.التمان، وكانت مهمته إيجاد حل لعبور النهر في هذا الموقع. وفتحت اللجنة مناقصة مشروع بناء معبر نهري. تم تقديم أكثر من 50 تصميمًا، بما في ذلك تصميم للمهندس المدني السير جوزيف بازالجيتي. كان التحكيم على التصاميم محاطًا بالجدل، ولم تتم الموافقة على التصميم المقدم من هوراس جونز إلا في عام 1884 من قبل مهندس المدينة (الذي كان أيضًا أحد الحكام).
طور مهندس جونز، السير جون وولف باري، فكرة جسر تروس متحرك بطول 800 قدم (بطول 244 مترًا) مع برجين يبلغ ارتفاع كل منهما 213 قدمًا (65 مترًا)، والذي سيكون موجودًا على الرصيف. تم تقسيم الامتداد المركزي البالغ 200 قدم (61 مترًا) بين الأبراج إلى دعامات أو صفائح متحركة متساوية، والتي يمكن رفعها إلى زاوية 83 درجة للسماح للملاحة النهرية بالعمل كما كان من قبل. وقد تمت موازنة الجمالونات المتحركة، التي يزيد وزن كل منها عن 1000 طن، لتقليل القوة المطلوبة والسماح برفعها في خمس دقائق.
الامتدادان عبارة عن جسرين معلقين، يبلغ طول كل منهما 270 قدمًا (82 مترًا)، مع قضبان توقف مثبتة داخل حدود الجسر، وعبر القضبان الموجودة داخل الممرات العلوية للجسر. تقع الممرات على ارتفاع 143 قدمًا (44 مترًا) فوق النهر عند ارتفاع المد.
بدأ بناء الجسر في عام 1886 واستغرق ثماني سنوات، شارك خلالها خمسة مقاولين رئيسيين في البناء - السير جون جاكسون (أساس الجسر)، أرمسترونج بارون (الهيدروليكية)، ويليام ويبستر، السير إتش. بارتليت، والسير ويليام إيرول - بالإضافة إلى 432 عامل بناء شاركوا في البناء. I. كان دبليو كروتويل هو المهندس المقيم طوال فترة البناء.
تم غرق رصيفين ضخمين يحتويان على أكثر من 70 ألف طن من الخرسانة في مجرى النهر لدعم بناء الجسر. أكثر من 11000 طن من الفولاذ شكلت الأساس للأبراج والممرات. تم بعد ذلك "تكسية" الجسر بجرانيت الكورنيش وحجر بورتلاند لحماية الأعمال الفولاذية الأساسية وإضفاء مظهر جميل على الجسر. مظهر.
في عام 1887، توفي جونز وتولى جورج د. ستيفنسون المشروع. استبدل ستيفنسون واجهة جونز الأصلية المبنية من الطوب بالطراز القوطي الفيكتوري الأكثر زخرفية والذي جعل الجسر أحد معالم لندن، وكان الهدف منه الاندماج مع برج لندن القريب.
تم افتتاح الجسر رسميًا في 30 يونيو 1894 من قبل أمير ويلز، الملك المستقبلي إدوارد السابع، وزوجته ألكسندرا الدنماركية.
يربط الجسر بين البوابة الحديدية، على الضفة الشمالية للنهر، مع ممر هورسلي داون، في الجنوب - المعروف الآن باسم نهج جسر البرج وطريق البرج السريع، على التوالي. بلغت التكلفة الإجمالية للبناء 1،184،000 جنيه إسترليني.
جسر لندن
يتمتع جسر لندن بمظهر بسيط إلى حد ما ويمكن القول أنه زاهد إلى حد ما. يتناقض مظهره بالكامل بشكل صارخ مع التاريخ المثير للاهتمام والحافل بالأحداث لهذا الجسر. جسر لندن الحديث (كان هناك جسر لندن آخر) لم يعمل لفترة طويلة جدًا. ما يزيد قليلا عن ثلاثين عاما. إنه (جسر لندن الحديث) هو الأخير في سلسلة كاملة من الجسور التي تم بناؤها وتشغيلها في نفس المكان تقريبًا منذ العصور القديمة جدًا. يعود تاريخ جسر لندن إلى العصر الروماني. ومن الجدير بالذكر أن كل شيء بني هنا وقت مختلفوتحمل الجسور نفس الاسم "جسر لندن". لفترة تاريخية طويلة، لم يكن جسر لندن هو الأول فقط (حتى القرن الثامن عشر)، بل هو الجسر الوحيد الموجود في مدينة لندن نفسها. وهذا بالضبط ما أدى إلى اسمها البسيط. إذا صعدت إلى الجسر وواجهت نهايته الشمالية، يمكنك رؤية بعض معالم لندن على اليمين. من بينها: جسر البرج، الطراد بلفاست، البرج. أمامك يمكنك رؤية معلم آخر في لندن - نصب الحريق العظيم.
يعد جسر واترلو أحد الجسور الرائعة العديدة التي تم بناؤها لعبور نهر التايمز. للمشاة والمركبات، يقع بين جسري بلاكفريار وهونجرفورد في لندن.
تاريخ المبنى مليء بحقائق مثيرة للاهتمام للغاية.
تم إنشاء نسخته الأولى وفقًا لتصميم جون ريني، ولم تكن ناجحة جدًا. تم الانتهاء منه في عام 1817، وبحلول عام 1878 كان يتطلب إصلاحات كبيرة. بقرار حكومي، تم تأميم الجسر وتسليمه إلى شركة MBW لإعادة بنائه وصيانته. عقدت MBW العمل الضروريوفتحته للاستخدام المجاني.
ومع ذلك، فإن جهودهم للحفاظ على الهيكل تم تقويضها بسبب التصميم المعماري السيئ.
ولذلك، قررت حكومة لندن في العشرينيات من القرن الماضي تدمير الجسر الحالي واستبداله بتصميم للمهندس المعماري السير جيل جيلبرت سكوت (الذي فاز في مسابقة عام 1903 لأفضل تصميم) أفضل مشروعالكاتدرائية الأنجليكانية في ليفربول).
هذه المرة تبين أن الجسر ليس جميلًا فحسب، بل إنه عملي للغاية أيضًا. ابتداء من عام 1942، تم الانتهاء من البناء في عام 1945 - في ثلاث سنوات فقط - على الرغم من الصعوبات الخطيرة في زمن الحرب.
جسر الألفية
إذا لم نأخذ في الاعتبار جسور المشاة هانجرفورد، والتي تم بناؤها في وقت واحد لتحل محل صالات العرض للمشاة التي كانت موجودة سابقًا حول جسر هانجرفورد للسكك الحديدية، فيمكننا القول أن جسر الألفية هو أحدث جسر في وسط لندن. كان هذا الجسر أول جسر تم بناؤه في وسط لندن منذ قرن من الزمان. الجسر السابق كان جسر البرج.
هذا الجسر لديه تصميم فريد من نوعه. إنه جسر معلق. يتمتع جسر الألفية بمظهر يسهل التعرف عليه ولا يُنسى. يشير هذا إلى دعامتين نهريتين على شكل حرف Y. وبين قمم هذه الدعامات، وفي نفس الوقت بينها وبين الضفتين، توجد حبال فولاذية مشدودة. هناك أربعة حبال من هذا القبيل على كل جانب. يتم تعليق الحزم المستعرضة منها، والتي تعمل بمثابة دعم لسطح الجسر.
مترجم من باللغة الإنجليزيةجسر الألفية يعني "جسر الألفية". تم تشييده لإحياء ذكرى الألفية الجديدة. لقد أصبح هيكلًا واسع النطاق حقًا تم بناؤه تكريماً لاحتفالات الألفية. رسميًا، يُطلق على جسر الألفية اسم جسر الألفية للمشاة في لندن، والذي يرمز إلى جسر الألفية للمشاة في لندن.
جسر شارع كانون للسكك الحديدية
بدأ بناء جسر شارع كانون للسكك الحديدية في عام 1863. في عام 1866، تم الانتهاء من أعمال البناء. كان للجسر الجديد خمسة أعمدة حديدية مثبتة على أعمدة دوريك من الحديد الزهر. يضم الجسر عشرة مسارات للسكك الحديدية وصالات للمشاة. علاوة على ذلك، كانت هناك صالات عرض منفصلة للمشاة للجمهور، وأخرى خاصة بهم لموظفي المحطة.
تم تضمين هذا الجسر في قائمة "جسور لندن". يبرز هذا الجسر من بين الجسور الأخرى في وسط لندن حيث أن دعاماته عبارة عن صف من ستة أعمدة مستديرة، متباعدة عن بعضها البعض.
حصل الجسر على هذا الاسم نسبة إلى اسم محطة السكة الحديد التي افتتح منها في عام واحد. تقع محطة السكة الحديد هذه على الضفة الشمالية لنهر التايمز. ويساعد الجسر أيضًا على ربط المحطة بالضفة الجنوبية للنهر.
كان الجسر يسمى في الأصل جسر ألكسندرا (تكريما لزوجة الأمير إدوارد ويلز). في العام الذي بدأ فيه بناء الجسر، تزوج ابن الملكة فيكتوريا، ولي عهد العرش البريطاني، الملك المستقبلي إدوارد السابع، من ألكسندرا الدنماركية.
منذ عام 1886 إلى 1893 تم توسيع الجسر قليلاً. تم تجديد الجسر بالفعل في القرن العشرين، منذ عام 1979. إلى عام 1982 وبعد ذلك فقدت الجزء الأكبر من زخارفها.
جسر وستمنستر
يعد جسر وستمنستر حاليًا أقدم جسر في وسط لندن. عمره قرن ونصف القرن. من حيث المظهر فهو جسر مقوس عادي، يشبه جسر ساوثوارك وجسر لامبيث وجسور بلاكفريارز. الفرق بينها هو أنها تحتوي على أكبر عدد من الأقواس بين جسور لندن الحديثة - 7 (الجسور المدرجة بها 5 فقط) تم بناء جسر وستمنستر عام 1862 في موقع جسر وستمنستر القديم. وكان سبب بناء الجسر الجديد هو الحالة السيئة للجسر القديم، الذي بني من الحجر وكان يترهل باستمرار، مما أدى إلى استغراق الكثير من المال والوقت لإصلاحه. تم تصميم جسر وستمنستر بواسطة توماس بيج. أصبح جسر وستمنستر الجسر الثاني فوق نهر التايمز في لندن. قبل بناء أول جسر وستمنستر في لندن، لم يكن من الممكن عبور نهر التايمز إلا من خلال جسر لندن القديم، الذي تم بناؤه قبل ألف ونصف من بناء جسر وستمنستر. وبعد بناء جسر وستمنستر، بدأ التوسع الكبير لعاصمة بريطانيا العظمى إلى الشمال الغربي، وفي نهاية القرن الثامن عشر حدث أقوى تطور في لندن ويست إند. في هندسته المعمارية، يتناسب جسر وستمنستر بشكل متناغم مع الطراز القوطي الجديد للمباني المحيطة، أي قصر وستمنستر، الذي يقع على الضفة الغربية لنهر التايمز. بالإضافة إلى ذلك، من جسر وستمنستر يمكنك رؤية عين لندن بوضوح، والتي يمكنك من خلالها رؤية لندن والمناطق المحيطة بها.
وفي لندن، المدينة الممتدة على طول نهر التايمز، ظهرت الجسور أهمية عظيمة. يعود تاريخ الجسر الأول إلى العصر الروماني، ومعظمه يعود إلى الثلاثمائة عام الماضية. بعضها يتمتع بهندسة معمارية جميلة جدًا، والبعض الآخر ليس له قيمة معمارية تذكر. لكنها كلها مثيرة للاهتمام للتاريخ.
ما هو الرمز الأكثر شهرة في لندن؟ يجادل بعض الناس بأن ساعة بيج بن وجسر البرج في وضع جيد ليكونا رقم واحد. ولكن بغض النظر عما إذا كان Tower Bridge هو المبنى الأكثر شهرة أو أحد أشهر المباني، فإن Tower Bridge هو عامل الجذب الذي يجب عليك زيارته أولاً. يعتقد الكثير من الناس أن الجسر قديم جدًا، مثل البرج نفسه. لكن جسر البرج حديث العهد نسبيًا، حيث لم يتم افتتاحه قبل عام 1894، ويقع على ضفته الشمالية برج لندن، الذي سمي الجسر منه. على الضفة الجنوبية توجد قاعة المدينة الجديدة، وهو مبنى غير عادي يشبه برج بيزا المائل. إذا وقف شخص ما أمام الجسر وأعجب بلعب الألوان المكثف، فمن المرجح أنه لن يصدق أن جسر البرج بدأ يلمع باللون الأزرق والأبيض والأحمر في عام 1977، وقبل ذلك كان لونه رماديًا فقط. مثل ساعة بيج بن، تم بناؤه على الطراز القوطي الجديد، مثل العديد من الهياكل المعمارية الأخرى في العصر الفيكتوري. يبلغ طول جسر البرج 244 مترًا، ويبلغ ارتفاع الأبراج الموجودة على الجسر 65 مترًا، ويتكون الجسر من ثلاثة أجزاء أو بشكل أكثر دقة أربعة أجزاء. يرتبط كلا البرجين القوطي الجديد بالشاطئ بواسطة جسرين متسلسلين، يبلغ طول كل منهما 82 مترًا، وينقسم الجزء الأوسط بين البرجين إلى قسمين. وحتى يومنا هذا، تتحرك السفن الكبيرة على طول نهر التايمز ويتم إبعاد الجسر للسماح لها بالمرور. ويحدث هذا حوالي 10 مرات في الأسبوع. لذا، إذا أراد أي شخص رؤيته، فسوف يحتاج إلى القليل من الحظ أو المثابرة. يعد جسر المشاة بين البرجين أمرًا مثيرًا للاهتمام. إنه تحت سقف وزجاجي، بحيث يمكنك التحرك حوله بشكل مريح، بغض النظر عن الطقس. في السابق، وبفضله، كان من الممكن عبور الجسر حتى لو كان الجزء الأوسط من الجسر مرتفعًا. اليوم، نظرًا لقلة عدد مصاعد أجنحة الجسر، لم يعد هذا مطلوبًا وتم إعادة بناء الأبراج وجسر المشاة لتصبح متحفًا. أوصي بهذا المتحف للجميع. المنظر من ارتفاع 43 مترًا رائع، خاصة إذا كان الطقس جيدًا. تتمتع بإطلالة على برج لندن والضفة الجنوبية لنهر التايمز وإطلالة جيدة جدًا على لندن والأرصفة. يوجد أيضًا معرض عن تاريخ Tower Bridge، وهو أيضًا مثير جدًا للاهتمام. يمكنك في هذا المعرض زيارة مبنى الآلة الذي يحتوي على غلايات ومحركات بخارية ومضخات. الدخول إلى الجسر والمعرض مجاني لزوار لندن. من أبريل إلى أكتوبر، مفتوح يوميًا من الساعة 10.00 إلى الساعة 17.30، ومن نوفمبر إلى مارس يوميًا من الساعة 09.30 إلى الساعة 17.00. يكون جسر البرج جميلًا بشكل خاص في المساء عندما تتم إضاءته وانعكاسه على نهر التايمز. جسر لندن هو جسر العاصمة صاحب أطول تاريخ بعد جسر البرج وهو الجسر الأكثر شهرة. على الرغم من هذا، فإن مظهره ليس مذهلا جدا. ولكن في المساء، عندما يتم إضاءته بشكل ملون، جنبًا إلى جنب مع المناظر الطبيعية المحيطة به، يصبح المكان ساحرًا. لقد اندهشت عندما وقفت في كوينز ووك ورأيت جسر لندن مضاءً باللون الأحمر. بالفعل في العصر الروماني، منذ أكثر من 2000 عام، تم بناء أول جسر لندينيوم (لندن لاحقًا) هنا. ومع مرور الوقت، تعرض للتلف عدة مرات وتم تدميره. أعيد بناؤها حتى عام 1750، كان جسر لندن هو الجسر الوحيد الذي يعبر نهر التايمز في منطقة وسط المدينة، ثم خفف جسر وستمنستر من حركة المرور المتزايدة بين ضفتي النهر. وفي النصف الأول من القرن التاسع عشر، تم نقل الجسر ما يقرب من 30 كم عند المنبع، ظهر جسر حجري مكون من 5 أقواس بطول 283 م وعرض 15 م.
في بداية القرن العشرين، تطلبت حركة المرور المتزايدة باستمرار توسيع الجسر بما يصل إلى 20 مترًا، مما أدى إلى صعوبات في أساسات الجسر. واليوم يقف هذا الجسر فعلاً في أمريكا، إذ اشترته الولايات المتحدة عام 1968 واستخدمت أجزاء منه لتغطية جسر خرساني في ولاية أريزونا. ونظرًا للحاجة إلى جسر فوق نهر التايمز في هذا الموقع، تمت إعادة بناء جسر لندن كما يبدو اليوم من عام 1967 إلى عام 1972. وبذلك تم الاحتفاظ بطول 283 مترًا، ولكن تمت زيادة العرض إلى 32 مترًا، وهو يقف تمامًا في نفس المكان الذي كان يقف فيه الجسر السابق. ولهذا السبب تم تفكيك الجسر القديم خطوة بخطوة بما يتوافق مع تقدم بناء الجسر الجديد. يتصل جسر لندن بمدينة لندن، في منطقة ساوثوارك على الضفة الجنوبية لنهر التايمز. أفضل طريقةللوصول إلى هناك - استقل مترو الأنفاق إلى محطة مترو Monument أو London Tower.
لا شيء يتعارض مع المنظر من هذا الجسر. وفي بداية الألفية الجديدة، تم افتتاح جسر الألفية متأخراً شهرين، لكنه أُغلق بعد يومين بسبب بعض الاهتزازات القوية التي لا يمكن السيطرة عليها. تمايل الجسر من جانب إلى آخر بطريقة غير متوقعة. وبعد تحليلات مطولة وتنفيذ نظام تخميد خاص، تم افتتاح الجسر أمام الجمهور في فبراير 2002. ولم يكن للإغلاق غير المخطط له عواقب بعيدة المدى. على هذه اللحظةيعد جسر الألفية أحد أشهر رموز لندن وأكثرها زيارة. ربما كان الأمر مجرد وهم، لكن أثناء سيري على الجسر شعرت أن الجسر يهتز. أوصي بزيارة جسر الألفية مرة واحدة على الأقل.
يقع جسر وستمنستر في منطقة مفتوحة على يمين قصر وستمنستر، المعروف أيضًا باسم مجلسي البرلمان. يبلغ طول جسر النقل هذا 252 مترًا وعرضه 25.5 مترًا، ويربط منطقة لامبيث وويستمنستر. كما شارك المهندس المعماري تشارلز باري، الذي صمم قصر وستمنستر على الطراز القوطي الجديد، في التصميم القوطي الجديد للجسر. يمتد فوق نهر التايمز بسبعة أقواس من الحديد المطاوع. في عام 1739، وبعد الكثير من الجدل والنقاش، تم وضع الأساس لجسر وستمنستر، ولكن نتيجة للعديد من المحن مثل الحروب والزلازل والحوادث وغيرها، لم يكتمل البناء حتى عام 1750. في عام 1836، تم استئناف بناء الجسر خطوة بخطوة، ولكن سرعان ما ظهرت خطة جديدة لبناء الجسر.
تم التخطيط لافتتاح جسر جديد وأكثر استقرارًا في عام 1862. لا بد أنه كان كذلك جودة جيدة، وظل كذلك حتى يومنا هذا، دون احتساب الإصلاحات الطفيفة. بالمناسبة، تم طلاء جسر وستمنستر باللون الأخضر - لون الكراسي الجلدية في مجلس العموم، كما تم طلاء جسر لامبث الذي يقع على مقربة منه باللون الأحمر - بما يتوافق مع الكراسي الجلدية في مجلس اللوردات .
جسور لندن الأخرى
هناك العديد من الجسور الأخرى الأقل شهرة:يربط بين المناطق الحضرية في وستمنستر ولامبيث، ويبلغ طوله 381 مترًا وهو أطول جسر في العاصمة. تم تأسيسه عام 1811 باسم "جسر ستراند"، ولكن بعد معركة واترلو والانتصار على نابليون تم تغيير اسمه إلى جسر واترلو. في عام 1923 تم إغلاقه بسبب الهبوط الشديد في الأساس. بدأت عملية إعادة الإعمار في عام 1937، لكنها تأخرت بسبب الحرب العالمية الثانية ولم تكتمل حتى عام 1945.
كما يربط بين منطقتي وستمنستر ولامبيث ويتمتع بإطلالة جذابة للغاية. تم افتتاح الجسر الذي يبلغ طوله 252 مترًا في عام 1862، ولكن نظرًا لمنحدراته شديدة الانحدار، فقد تم استخدامه بشكل أساسي للمشاة. وبعد انخفاض السعة نتيجة التآكل الشديد، تقرر في عام 1905 بناء جسر جديد في نفس الموقع. ولكن لفترة طويلة لم يتم فعل أي شيء. وفي عام 1929، بدأ إعادة الإعمار، وفي عام 1932 تم افتتاح جسر جديد يبلغ طوله 237 مترًا، ويتكون من كتل من الفولاذ والخرسانة المسلحة ومبطنة بالجرانيت المصقول. وهي مطلية باللون الأحمر، وهو لون مقاعد مجلس اللوردات البريطاني.
يشبه في مظهره جسر لامبث، وهو طريق الوصول الجنوبي الشرقي إلى المقر الرئيسي لجهاز الخدمة السرية الخارجية البريطانية (SIS). وفي وقت افتتاحه عام 1816، كان أول جسر من الحديد الزهر في لندن.
وبعد ظهور بعض علامات التآكل، تم هدمه في عام 1898 وأعيد بناؤه، مع تشغيل الترام على الجسر الجديد لأول مرة. يتكون هذا الجسر من خمسة أقواس فولاذية ترتكز عليها أعمدة من الجرانيت ويبلغ طوله 246.5 م.
وهو قصير نسبياً (طوله 197.5 م). تم افتتاحه في عام 1819، ولكن بسبب ضريبة الطرق والأرصفة الوعرة وطرق الوصول السيئة، لم يتم استخدامه كثيرًا. ألغيت ضريبة الطريق في عام 1864 وبدأت حركة المرور على الجسر تتزايد بشكل كبير. وسرعان ما احتاجت إلى إعادة الإعمار. وفي عام 1921، تم افتتاح جسر ساوثوارك الجديد. 
هل تعلم أن افتتاح جسر البرج تم في صيف عام 1894؟ نعم، نعم، نفس الجسر الشهير المكون من طابقين، والذي غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين جسر آخر - جسر لندن. في الواقع، يقع جسر لندن عند المنبع وهو أدنى بكثير من أخيه الشهير من حيث الحجم وتعقيد التصميم :) فيما يتعلق بـ "عيد ميلاد" أحد رموز بريطانيا العظمى، سنخبرك قليلاً عن أكثر الجسور الشهيرة التي تربط بين الضفتين اليمنى واليسرى لنهر التايمز.
1.
جسر البرج
هذا الجسر ليس جميلًا فحسب، بل إنه أيضًا اكتشاف معماري وهندسي فريد من نوعه. ترتفع الأجزاء المركزية المتحركة للجسر عموديًا تقريبًا (83 درجة) وتكون قادرة على عبور السفن الكبيرة.
عن…
يعد جسر البرج مثالًا مختلفًا للجسر ذي الطابقين، حيث يتكون القسم المركزي من امتداد قاعدي منخفض المستوى وجسر للمشاة عالي المستوى.
2.
جسر وستمنستر
لديه أكثر عدد كبير منالأرصفة والأقواس من جميع الجسور فوق نهر التايمز. على الضفة اليسرى للنهر، بالقرب منه توجد ساعة بيج بن الشهيرة وقصر وستمنستر.
عن…
ويتميز الطرف الشمالي لجسر وستمنستر بالبرج الفيكتوري الأكثر شهرة وروعة، والذي يضم الجرس المعروف باسم "بيج بن"، مع وجود مجلسي البرلمان بجوار الجسر..
3.
جسر لندن
رسميا، هو "الأقدم" جسر عبر نهر التايمز. من المقبول عمومًا أن الجسر الأول تم بناؤه هنا في زمن الرومان، وحتى منتصف القرن الثامن عشر كان الجسر الوحيد (!) الذي يربط بين الضفتين.
عن…
كان جسر لندن هو الجسر الوحيد الذي لم يتم تجريده من الإضاءة بعد ذلك، حيث يتم تشغيله ليلاً.
4.
جسر واترلو)
إنه "شقيق" جسر لندن، مع الفارق الوحيد أن له أربعة أعمدة بدلا من اثنتين. سمي على اسم حدث تاريخي مهم لإنجلترا - انتصار القوات البريطانية على نابليون في واترلو.
عن…
نظرًا لعدم وجود قوة عاملة من الذكور خلال الحرب، كانت غالبية العاملين في بناء جسر واترلو من الإناث، مما أكسبه اللقب غير الرسمي "جسر السيدات".
5.
جسر فوكسهول)
يعد هذا الجسر من أكثر الجسور لفتًا للانتباه في لندن، وهو مصنوع من الفولاذ والجرانيت ومطلي باللونين الأصفر والأحمر. يتم وضع منحوتات برونزية على الدعامات، ولكل منها معنى خاص بها.
عن…
توجد على دعامات جسر فوكسهول تماثيل برونزية تطل على الماء.
6.
جسر هامرسميث
أول جسر معلق في لندن. بالإضافة إلى السماح بحركة المشاة والمركبات. ولكن سرعان ما كان لا يزال بحاجة إلى هيكل داعم - لم يعد الجسر قادرًا على التعامل مع حشود الناس. عن…
جسر هامرسميث، أول جسر معلق فوق نهر التايمز، ينقل حركة المرور من وإلى بارنز وجنوب غرب لندن.
7.
جسر الألفيةأو جسر لندن الألفية للمشاة)
يبدو وكأنه جسر للمشاة الأكثر حداثة وعالية التقنية. وبالمناسبة، فهو يحظى بنجاح كبير بين شخصيات صناعة السينما. تم "تمثيل" جسر الألفية في أفلام "Thor 2"، "Star Trek: Into Darkness"، "Guardians of the Galaxy" وغيرها الكثير.
عن…
جسر الألفية عبارة عن جسر فولاذي يبلغ طوله 330 مترًا يربط مدينة لندن في كاتدرائية القديس بولس مع معرض تيت مودرن في بانك سايد.
8.
جسر ألبرت
بعد الحرب، كاد هذا الجسر أن يهدم، لكن السكان احتجوا ودافعوا عن حقه في الوجود. تم إدراج الجسر في قائمة آثار لندن وتم تجديده بالكامل تقريبًا.
عن…
جسر ألبرت هو الجسر الوحيد في وسط لندن الذي لم يتم استبداله أبدًا.
9.
جسر الملكة إليزابيث الثانية
افتتحت الملكة إليزابيث الثانية نفسها جسر الطريق هذا في عام 1991. إنه الجسر الشرقي للندن ويحد الضواحي. في المتوسط، تعبر الجسر أكثر من 72.700 مركبة.
عن…
يعبر جسر الملكة إليزابيث الثانية نهر التايمز في دارتفورد في جنوب شرق إنجلترا.
نحن هنا نتحدث فقط عن الجسور الأكثر غرابة الموجودة قصص مثيرة للاهتمامأو حقائق في "سيرتك الذاتية". في المجموع، هناك 30 جسرا عبر النهر في لندن، كل منها فريد من نوعه بطريقته الخاصة.
هل تريد معرفة المزيد عن ثقافة وتاريخ ومعالم البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية؟
تعال إلى العلن
نعلم جميعًا من المدرسة أن أشهر جسر في لندن هو جسر البرج. مظهره غير العادي يجعل من السهل التعرف عليه: برجان على الطراز القوطي يقفان على أرصفة نهرية مهيبة، ويتصلان بواسطة جسور متحركة وممرات للمشاة.
الفرق الرئيسي بينه وبين الجسور الأخرى هو أنه جسر متحرك وأدنى جسر يقع فوق نهر التايمز. حصلت على اسمها نظراً لقربها من البرج الذي يقع في الجهة الشمالية.
قصة قصيرة
لفترة طويلة، تم عبور نهر التايمز بواسطة جسر واحد، وهو جسر لندن. ومع ذلك، أظهر الانتعاش الاقتصادي الحاد والنمو السكاني الذي بدأ في القرن التاسع عشر الحاجة إلى بناء جسور إضافية، والتي كان من المفترض أن تساعد في حل مشكلة النقل في العاصمة.
وعلى مدار عدة سنوات، تم بناء أكثر من جسر، لكن مشاكل تدفق حركة المرور لم تنخفض. وسرعان ما تم إنشاء لجنة درست عشرات المشاريع، وفقط في عام 1884 تمت الموافقة على مشروع جون وولف بوري وهوراس جونسان.
وعمل في بناء الجسر أكثر من 400 عامل لمدة 8 سنوات. تم الافتتاح في 30 يونيو 1894، وحضره أمير ويلز إدوارد وزوجته الأميرة ألكسندرا.
تم بناء الجسر على الطراز القوطي، ولكن باستخدام عدد من التطورات المبتكرة. بفضل وجود النظام الهيدروليكي، تكفي بضع دقائق فقط لضمان المرور الحر للسفينة الشراعية. حتى عام 1974، تم رفع الجسر عن طريق تشغيل المحركات البخارية، في أفرانها التي تم حرق الفحم فيها، والتي كانت تقود المضخات. قاموا بضخ المياه في الخزانات وتخزين الطاقة. لكن التقدم لم يقف ساكنا، وتم استبدال الآلية بأكملها بنظام كهروهيدروليكي، مما أدى إلى توفير الوقت والتكاليف بشكل كبير. الآن تم رفع الجسر ليس حسب الجدول الزمني بل بدافع الضرورة.
على مر السنين، أصبح جسر البرج وساعة بيج بن رموزًا حقيقية وأحد مناطق الجذب الرئيسية في لندن.
يعد Tower Bridge اليوم أحد أكثر مناطق الجذب زيارة في إنجلترا. العديد من السياح القادمين إلى هنا يعتبرون المشي من خلال المبنى الأسطوري شرفا، خاصة وأن العديد من فنادق لندن تقدم رحلات مفيدة للغاية وشاملة في جميع أنحاء المدينة.
معلومات للزوار
عنوان:طريق تاور بريدج، لندن SE1 2UP، المملكة المتحدة
يمكنك المشي على طول جسر البرج:
- خلال موسم الصيف (من 1 أبريل إلى 30 سبتمبر) - من الساعة 10:00 إلى الساعة 18:30 (آخر دخول الساعة 17:30)؛
- خلال فصل الشتاء (من 1 أكتوبر إلى 31 مارس) - من الساعة 09:30 إلى الساعة 18:00 (آخر دخول الساعة 17:00).
أسعار التذاكر:
كيفية الوصول الى هناك
أقرب محطة مترو أنفاق هي تاور هيل (خطوط الدائرة والمقاطعة). يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك من Tower Pier.
جسر البرج على خريطة لندن
نعلم جميعًا من المدرسة أن أشهر جسر في لندن هو جسر البرج. مظهره غير العادي يجعل من السهل التعرف عليه: برجان على الطراز القوطي يقفان على أرصفة نهرية مهيبة، ويتصلان بواسطة جسور متحركة وممرات للمشاة.
الفرق الرئيسي بينه وبين الجسور الأخرى هو أنه جسر متحرك ويقع أدنى مستوى له فوق تي..." />