ویلچر خانگی با موتور. گارنی خانگی برای افراد معلول. "این جعبه کوچک پاهای من است!"

خودروهای برقی هر روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. این به لطف موتورهای الکتریکی خوب جدید و همچنین باتری هایی که سبک تر، کوچکتر، قدرتمندتر و ارزان تر می شوند امکان پذیر شد.

بسیاری از علاقه مندان سعی در ساخت وسایل نقلیه الکتریکی مختلف با دستان خود دارند. این بار به روش ساخت کالسکه برقی می پردازیم.

ابزار:
- ماشین تراش؛
-
-
- جوشکاری؛
- آچار، پیچ گوشتی و غیره؛
- مولتی متر

فرآیند تولید خانگی:

گام یک. انتخاب یک موتور
موتور خودرو از جریان مستقیم با ولتاژ تغذیه 36 ولت استفاده می کرد. این موتور جنرال الکتریک است. انتخاب بر روی این موتور با توجه به اینکه دارای پایه مناسب بود، افتاد. اصولاً می توان از هر موتوری با ولتاژ بیشتر از 12 ولت استفاده کرد. یک موتور از یک استارت ماشین قدیمی و غیره کاملا مناسب است. البته استفاده از موتورهای براشلس امیدوارکننده تر است.

مرحله دو. انتخاب باتری ها
برای محصولات خانگی، می توانید از باتری های اسید سرب معمولی استفاده کنید، زیرا دستگاه بسیار بزرگ است و می تواند وزن قابل توجهی را تحمل کند. می تواند به کار رود باتری های لیتیومی، آنها قدرتمندتر، سبک تر هستند، اگرچه در برابر شارژ عمیق و شارژ مجدد به خوبی مقاومت نمی کنند. همچنین می‌توانید از باتری‌هایی استفاده کنید که داخل آن ژل است، اگر مشکلی پیش بیاید، این باتری‌ها قطعا نشتی ندارند.

نویسنده یک قاب از گوشه ای برای سه باتری ساخته است. و با یک نوار لاستیکی وصل می شوند. گوشه در تخت های قدیمی پیدا شد. باتری ها به صورت سری به هم متصل می شوند تا ولتاژ 36 ولت برای تامین انرژی موتور بدست آید.

مرحله سوم. کنترل کننده موتور
برای جلوگیری از "مصرف فوری" تمام شارژ باتری یا سوختن کامل موتور تحت بار، باید برق را در دوزهای مختلف به آن وارد کرد. برای این منظور از کنترلرها استفاده می شود. نویسنده یک کنترلر به نام کرتیس نصب کرد.

هنگام رانندگی، کنترلگر گرم می شود، بنابراین گرما باید از آن خارج شود. یک رادیاتور برای آن درست کنید، ترجیحاً یک صفحه مسی یا آلومینیومی قدیمی این کار را انجام می دهد در اندازه بزرگترو با دنده کنترلر را با پیچ و مهره به آن پیچ کنید. برای انتقال حرارت بهتر از خمیر حرارتی استفاده کنید.

مرحله چهارم رله معکوس
هنگام رانندگی وسیله نقلیه، دیر یا زود نیاز به حرکت به سمت عقب وجود خواهد داشت. برای انجام این کار، به یک رله قدرتمند نیاز دارید که بتواند به جای منفی، یک مثبت و به جای مثبت، یک منفی را به موتور برساند. نویسنده از وسایلی از یک چرخ دستی گلف استفاده کرده است. همانطور که در عکس مشاهده می کنید آنها را متصل و نصب کنید.

مرحله پنجم آماده سازی سیم ها
شما به سیم های ضخیم، ترجیحا مسی یا در موارد شدید آلومینیومی نیاز دارید. اگر جریان کافی را تحمل نکنند گرم می شوند و در نتیجه انرژی هدر می رود. نویسنده سیم ها را از یک منبع تغذیه بدون وقفه قدیمی پیدا کرد. روی هر سیم باید تماس های مسی را به شکل حلقه ایجاد کنید. می توانید آنها را به صورت آماده خریداری کنید و سپس روی سیم ها نصب کنید. آنها را با چین دادن محکم می کنند؛ معمولاً از ابزار خاصی استفاده می شود، اما می توانید با کمک آن را انجام دهید.

مرحله ششم مونتاژ قاب
این قاب در واقع از ضایعات فلزی مونتاژ شده است. لوله های قدیمی مناسب هستند، شاید گرد یا بهتر بگوییم مربع، گوشه ای که می توان آن را در تخت ها، صفحات فولادی و ... پیدا کرد. سازه ای را جوش دهید که با اطمینان وزن مسافران را تحمل کند و همچنین چرخ ها را در جای خود نگه دارد. در اینجا باید در مورد آن فکر کنید.

سخت ترین قسمت ساخت فرمان خواهد بود. در اینجا می توانید از قطعات موتور سیکلت، چرخ دستی های مختلف و حتی خودروها استفاده کنید.

در مورد چرخ ها، در اصل چرخ های موتور سیکلت یا حتی دوچرخه کار می کنند. یافتن چرخ‌هایی به پهنای چرخ‌های نویسنده دشوارتر خواهد بود. در نتیجه، در این مرحله باید یک قاب تمام شده با چرخ داشته باشید و همچنین می توانید صندلی را نصب کنید. صندلی ماشین کاملاً مناسب است؛ بهتر است آن را با پارچه ضد آب بپوشانید.

مرحله هفتم نصب موتور
می توانید موتور را روی قاب نصب کنید. برای انتقال گشتاور از آن به چرخ‌ها، این خودرو از یک موتور سیکلت استفاده می‌کرد. یک چرخ دنده کوچک می گیریم و یک بوش را به آن جوش می دهیم تا بتوان آن را به شفت موتور محکم کرد. دومین چرخ دنده بزرگ را روی محور چرخ های عقب جوش دهید؛ در اینجا باید یک آداپتور نیز بسازید. می توانید قطعات مورد نیاز خود را بر روی ماشین تراش تهیه کنید.

اطمینان حاصل کنید که موتور می تواند حرکت کند تا زنجیر کشیده شود. حرکت موتور در این مدل مستقیماً توسط یک محور محکم به دو چرخ عقب منتقل می شود. این یک راه حل ساده است، اما از نظر مصرف انرژی به صرفه نیست. هنگام چرخش، چرخ‌ها قفل می‌شوند و نسبت به زمانی که از دیفرانسیل استفاده می‌شد، به قدرت بیشتری نیاز دارند. بهتر است حرکت را به یک چرخ منتقل کنید، اما این کار توانایی خودرو را کاهش می دهد.

مرحله هشتم محور عقب و چرخ
نویسنده محور عقب را روی یاتاقان ها نصب می کند؛ یاتاقان ها خود با استفاده از پیچ و مهره به قاب وصل می شوند.
برای محکم کردن چرخ ها به کمک تراش یا تراش نیاز دارید. باید هاب های چرخ ها را ماشین کاری کنید. آن را با پیچ و مهره محکم بپیچید.

موتور را به منبع برق وصل کنید و مطمئن شوید که چرخ دنده ها مستقیماً جوش داده شده اند، در غیر این صورت زنجیر از بین می رود و موتور انرژی بیشتری مصرف می کند.

مرحله نهم مرحله نهایی مونتاژ
باتری های شارژ شده را روی خودرو نصب کنید و موتور را از طریق کنترلر وصل کنید. برای ماشین باید یک پدال برقی بسازید، معمولاً به کنترلر متصل است. نویسنده همچنین نصب دکمه خاموش کردن باتری اضطراری را توصیه می کند که می تواند در مواقع اضطراری استفاده شود. باید در مکانی قابل مشاهده و در دسترس باشد.

غیر معمول وسیله نقلیهرانندگان و عابران پیاده در Uruchye، بیشتر شبیه جعبه یا قفسه روی چرخ‌ها هستند. معلوم شد که این ماشین عجیب یک ویلچر برقی برای معلولان است. صاحب آن ولادیمیر آنتونوویچ مدودسکی 72 ساله، یک راننده حرفه ای سابق و اکنون یک بازنشسته و معلول گروه اول است. این مرد در مورد عشق خود به رانندگی، بیماری که او را از پا درآورده، "جعبه" چرخ ها و رویای محقق نشده خود که تا به حال به همه افراد معلول کمک می کند، گفت.

"تجهیزات سنگین را عوض نکرده ام"

اشتیاق ولادیمیر به اتومبیل و رانندگی در حالی که او هنوز در مدرسه بود ظاهر شد ، بنابراین دروس آموزش حرفه ای برای پسر بسیار مفید بود و در طی آن او حرفه مکانیک اتومبیل و گواهینامه رانندگیبا انتساب پایین ترین درجه به او.

- من گواهینامه ام را در سال 1963 گرفتم، می توانستم بلافاصله راننده شوم، اما بعد از مدرسه به عنوان یک پروژکتور مشغول به کار شدم. در منطقه گلوبوکوی ما این یک حرفه "مد" در نظر گرفته می شد. و سپس متوجه شدم - این چیز من نیست، من می خواهم چرخ را بچرخانم!

دو سال بعد ، این پسر به ارتش فراخوانده شد ، جایی که رویای او محقق شد - به مدت سه سال او سربازان را در اتوبوس سوار کرد. همه چیز به خوبی پیش رفت - هیچ شکایتی از مقامات نظامی وجود نداشت ، او هیچ تخلف رانندگی نداشت ، بنابراین همراه با از کار افتادن خود ، ولادیمیر به کلاس اول راننده رسید.

بعد از خدمت سربازیولادیمیر تصمیم گرفت به پایتخت نقل مکان کند؛ خواهرش به تازگی به آنجا نقل مکان کرده بود.

- طبق معمول، "از طریق آشنایی"، من به عنوان راننده در یک گروه ساخت و ساز نظامی استخدام شدم - همان چیزی که نیاز داشتم.

ولادیمیر آنتونوویچ سرباز را به اطراف برد اتحاد جماهیر شوروی، وسایل نقلیه مختلفی را رانندگی کرد: از اتوبوس گرفته تا کامیون کمپرسی، "من جز روی گوزن سوار نشدم." و حتی یک بار سعی کردم به عنوان یک راننده شخصی برای یک رئیس بزرگ کار کنم. ولودیا واقعاً می خواست سوار ولگا شود. اما رئیس داشت طبیعت پیچیده، و شش ماه بعد راننده جوان به ماشین های بزرگ بازگشت. بنابراین من تمام عمرم برای آنها کار کردم.

حقوق ولادیمیر آنتونوویچ در آن زمان مناسب بود - حدود 200 روبل. او کمی بیشتر از سایر رانندگان دریافت می کرد، زیرا او کار یک راننده را با یک مکانیک ماشین ترکیب می کرد.

"اما فکر نکنید که رانندگان مجبور شده اند خودشان تعمیرات را انجام دهند." برای این منظور یگان نظامی دارای کارگاه های عظیم با تجهیزات عالی و مکانیک خودرو بسیار خوب بود. هیچ مشکلی در تعمیرات وجود نداشت. اما من دوست داشتم این کار را انجام دهم.

"بدون گواهی ثبت نام - بدون گاراژ"

در دهه 70 ، ولادیمیر ازدواج کرد و به زودی تازه عروسان صاحب یک پسر شدند. چند سال بعد، به خانواده یک قطعه زمین در نزدیکی مینسک پیشنهاد شد تا خانه خود را بسازند.

"خوشحال بودم، البته، آن را گرفتم." بلافاصله تصمیم گرفتم که حتماً یک گاراژ بسازم! اگرچه این کار را نمی توان به این سادگی انجام داد: ابتدا باید گواهی ثبت نام خودرو را ارائه می دادید و تنها پس از آن یک گاراژ می ساختید.

با این حال، ولادیمیر آنتونوویچ هنوز گاراژ را ساخته است. و به زودی یک ماشین ظاهر شد، "مهم نیست" - "لوکس Moskvich-2140".

- بر واحد نظامیگاهی اوقات اتومبیل ها اختصاص داده می شد ، اما مردم اغلب آنها را رد می کردند - پولی وجود نداشت. و سپس یک روز آنها از طریق انتخابگر اعلام می کنند: چه کسی می خواهد یک ماشین مسکویچ بخرد؟ شروع کردم اما جیبم خالی بود. و ماشین هشت هزار روبل قیمت داشت!

ولادیمیر آنتونوویچ در میان دوستان خود فریاد زد.

- برخی 500 روبل دادند، برخی دیگر هزار یا دو. و روز بعد مقدار لازم را در دست داشتم. اینطوری برای خودم ماشین خریدم. درست است، والدینم بعداً به من کمک کردند تا بدهی هایم را پرداخت کنم.

این راننده یک موسکویچ را به مدت بیست و پنج سال رانندگی کرد. او می گوید که کیفیت خودروها در آن زمان "بالاترین" بود. سپس ماشین را با فولکس واگن پاسات جایگزین کردم، اما واقعاً آن را رانندگی نکردم - بیماری مانع شد.

"آنها گفتند من بلند نمی شوم، اما راه می روم"

- فقط دو ماه مانده بود تا بازنشسته شوم... در نزدیکی خانه ام مشغول رانندگی با ماشین MAZ بودم. روی بدن بالا رفتم و ناگهان متوجه شدم که دست و پای چپم را احساس نمی‌کنم - آنها فلج شده‌اند. دیگه نتونستم خودم رو پایین بیارم...

در بیمارستانی که او را با آمبولانس منتقل کردند، تشخیص دادند که او سکته مغزی کرده است: او فلج شده است. نیمه باقی ماندهبدن ، اگرچه ولادیمیر آنتونوویچ حافظه و گفتار خود را از دست نداد.

دکترها به من چیزی نگفتند، اما به پسرم هشدار دادند: پیش آگهی ناامیدکننده است، ممکن است پدرت دیگر راه نرود. از بیمارستان مرخص شدم و ناتوانی گروه 1 را به من دادند.

در ماه های اول، ولادیمیر آنتونوویچ در رختخواب دراز کشید، فرزندان و نوه هایش از او مراقبت می کردند.

- فکر می کنم تا کی آنجا دراز بکشم؟ به آرامی شروع به انجام تمرینات کردم. یا دراز می کشم، تلویزیون تماشا می کنم و یک اکسپندر را جلو و عقب می کشم. و بعد از مدتی دست حرکت کرد و از تخت بلند شدم. دکترها تعجب کردند!

مرد شروع به حرکت در خانه کرد و سپس با عصا شروع به بیرون رفتن کرد.

یک ویلچر به من دادند، اما تو نمی‌توانی با آن دور بروی.» چرخ های جلو در آنجا کوچک هستند: یک حاشیه 2.5 سانتی متری برای من مانند یک دیوار بلند است. جای تعجب نیست که افراد معلول نمی توانند جایی بروند و مجبور می شوند در چهار دیواری بنشینند!

برای رفتن به کلینیک ، ولادیمیر آنتونوویچ را تاکسی نامیدند ، بعداً یک تاکسی ویژه برای افراد معلول ظاهر شد ، گاهی اوقات پسر از کار خارج می شد و پدرش را در ماشین خود بالا می برد.

- و سپس انجمن استفاده کنندگان از ویلچر تجهیزاتی را از آلمان به من پیشنهاد کرد که برای معلولان آورده شده بود. البته جدید نیست، اما در حال حرکت و رایگان است. البته من قبول کردم.

"چراغ های جلو، چراغ های خطر و بازتابنده وجود دارد"

معلوم شد که فناوری خارجی «وسایل نقلیه ویلچر دلتا-2» است که بیشتر شبیه یک اسکوتر برقی سه چرخ است.

"به محض اینکه آن را دریافت کردم، فکر کردم: باید سقفی بسازم تا بتوانم در هر آب و هوایی بیرون بروم."

مرد افکار خود را با پسرش در میان گذاشت، اما او این ایده را تایید نکرد.

- او سعی کرد من را منصرف کند و گفت که مردم خواهند خندید. و سپس پسرم موافقت کرد و همه شروع به کمک به من کردند: پسرم، نوه‌ام، همسایه‌ام و حتی بچه‌های محل کار پاسخ دادند.

تحت رهبری ولادیمیر آنتونوویچ ، "تیم رزمی" یک قاب از لوله های فلزی ساخت که به ویلچر جوش داده شد. روی آن با ورقه های دورالومین پوشیده شده بود - سوراخ هایی برای پنجره ها در آنها ایجاد شد و پلکسی گلاس در آن قرار داده شد. در یک طرف دری نصب کردند که در امتداد راهنماها حرکت می کند. برای توانایی و ثبات بهتر در کراس کانتری، چرخ‌های عقب دوبل ساخته شدند. چیزی که «خانگی» فوراً جواب نداد، بنابراین مجبور شدند چندین بار آن را دوباره انجام دهند.

"جعبه" حاوی چراغ های اضطراری، نشانگرهای جهت، دو چراغ جلو (یکی از آنها، هالوژن، توسط خود صنعتگران نصب شده است)، سیگنال صوتی. رفلکتورها به پشت چسبانده شده بود و سوسو آویزان شده بود.

- وقتی "ماشین" آماده شد، ابتدا آن را به فروشگاه رساندم، سپس به تدریج شروع به رفتن به شهر کردم - به درمانگاه، کلیسا. "ماشین" بدون کلید شروع می شود و می تواند با سرعت 16 کیلومتر در ساعت حرکت کند. من به طور تجربی متوجه شدم که یک بار شارژ باتری برای 30-40 کیلومتر سفر کافی است. درست تو گاراژ شارژش میکنم شب به پریز 220 وصل میکنم برق کم مصرف میکنه.

"این جعبه کوچک پاهای من است!"

«اکنون، وقتی در شهر رانندگی می کنم، همه عابران پیاده نگاه می کنند و تعجب می کنند. رانندگان سبقت می گیرند و با دوربین تلفن همراه از خودروهای خود فیلم می گیرند.

بیشتر اوقات ، ولادیمیر آنتونوویچ "جعبه" خود را در امتداد جاده می راند. این به این دلیل است که محدودیت های زیادی در پیاده رو وجود دارد که او نمی تواند بر آنها غلبه کند.

- این دستگاه پاهای من است. اما به‌عنوان یک راننده سابق، می‌دانم که چگونه رانندگی کنم تا مزاحم کسی نشم: من در وسط جاده رانندگی نمی‌کنم، من در امتداد لبه رانندگی می‌کنم. اگر کامیون یا اتوبوسی پشت سر من در حرکت باشد، فوراً خود را به کنار جاده می کشم تا اجازه عبور آنها را بدهم. اگر لازم باشد به چپ بپیچم، بدون پریدن به چهارراه، این کار را از طریق گذرگاه عابر پیاده انجام می دهم. حتی یک بار هم هیچ یک از راننده ها به من فحش ندادند یا نظری ندادند.

مردم به ماشین های غیر معمول علاقه مند هستند، به خصوص در نزدیکی کلینیک ها.

می‌گویند فلانی یکی از اقوام یا آشنایانش معلول است و می‌پرسند از کجا می‌توان چنین خودرویی را خریداری کرد. من به آنها توصیه می کنم که به اینترنت نگاه کنند: هزاران راه حل مشابه در آنجا وجود دارد. به هر حال، چنین وسایل نقلیه ای برای مدت طولانی در اوکراین استفاده می شود. و در اروپا، حتی افراد مسن، نه افراد معلول، روی چنین ویلچرهایی سوار می شوند.

"من می خواهم افراد معلول شاد باشند"

ولادیمیر آنتونوویچ از ویلچر اصلاح شده خود بسیار راضی است. اما او نگران کسانی است که نمی توانند بر روی صندلی چرخدار خود غلبه کنند، پله ها یا آستانه ها را پشت سر بگذارند و مجبور هستند تمام وقت خود را در خانه بگذرانند.

- به نظر می رسد که به افراد معلول ویلچر خانگی می دهند، اما چه فایده ای دارند... سوار شدن بر آنها غیرممکن است.

مرد می داند چگونه صندلی های چرخدار بلاروسی را راحت تر و قابل ترددتر کند. وی این موضوع را به طراح مرکز توانبخشی پروتز و ارتوپدی گزارش داد.

او به ما گفت: تولید کالسکه قبلاً ایجاد شده است، بازسازی آن دشوار است. خوب، آنها بلافاصله با آخرین مدل شروع به تولید Zhiguli نکردند! چرا کم کم تغییراتی ایجاد نمی کنید؟

در روزهای آینده ، در مورد این موضوع ، ولادیمیر آنتونوویچ به همراه همسایه خود والری به قرار ملاقات با به مدیر عاملشرکت ها

- از او می خواهیم که به ما اجازه دهد ویلچرها را مدرن کنیم. ما می خواهیم او حرف های ما را بشنود و در نیمه راه ما را ملاقات کند. همه افراد ناتوان می گویند "متشکرم" و بسیار خوشحال تر خواهند شد.

افرادی که توانایی حرکت مستقل را از دست داده اند محکوم به حبس در چهار دیوار هستند. اما آنها باید به فروشگاه بروند و می خواهند قدم بزنند ...
ما نسخه ای از ویلچر خانگی را ارائه می دهیم که بر اساس یک تراکتور با قدرت جهانی طراحی شده است - یک ماژول که در انتشارات قبلی مورد بحث قرار گرفت.

ما ویلچر- ماشین مفصلی: صندلی با استفاده از لولا به تراکتور برقی وصل می شود. از نظر ظاهری شبیه به ستون فرمان یک موتور سیکلت معمولی یا موتورسیکلت است، اما از نظر ساختاری یک لوله فولادی است که بوش های برنزی یا فلوئوروپلاستیک در آن فشرده شده است. با استفاده از دو گیره فولادی و یک فلنج اتصال، به فلنج اتصال جفتی قاب تراکتور برقی وصل می شود.
قسمت دوم لولا شبیه پل های فرمان چنگال جلویی یک موتور سیکلت است. آنها از یک ورق فولادی به ضخامت 4 میلی متر بریده شده و به پایه های جلویی صندلی جوش داده می شوند و پل ها با استفاده از یک پیچ بلند به قطر 10-12 میلی متر و یک مهره با واشر به ستون فرمان متصل می شوند. چنین لولا را می توان با استفاده از یاتاقان های توپ "مارک" از قطعات هر موپد قدیمی مونتاژ کرد.
صندلی از طریق دو پایه جلو و عقب به محور کالسکه متصل می شود.
محور صندلی یک لوله فولادی به قطر 30x2.5 میلی متر است که با جوشکاری به دو محور محور - غلطک های پلکانی متصل می شود.
قطر بزرگتر آنها برابر با قطر داخلی محور لوله و قطر کوچکتر برابر با قطر فرود بلبرینگ های چرخ جلو است. یک نخ در انتهای شفت بریده می شود تا چرخ را با واشر و مهره به محور محور ثابت کند.
قاب صندلی از لوله های فولادی با قطر 25x2.5 میلی متر خم و جوش داده شده است. نشیمنگاه و پشتی از ورق دورالومین به ضخامت 2.5 میلی متر، پشتی و بالشتک صندلی از لاستیک فوم با ضخامت حدود 50 میلی متر، روکش از چرم مصنوعی یا چرم ساخته شده است. در پایین صندلی یک سکوی جوشی برای پاها تعبیه شده است که از یک قاب مستطیلی لوله ای تشکیل شده است که روکشی از ورق دورالومین به ضخامت 2 تا 2.5 میلی متر با پیچ روی آن ثابت می شود. بالای سکو با لاستیک موجدار پوشیده شده است.
چرخ های جلو - از هر موتورسیکلت برای تعمیر قسمت ثابت درام ترمز، ایستگاه ها به محورهای آنها جوش داده می شوند - صفحات ذوزنقه ای فولادی از ورق ضخامت 10 میلی متر.
صندلی با استفاده از یک فرمان که به طور سفت و سخت به واحد برق متصل است، کنترل می شود. یادآوری می کنیم که وقتی فرمان به چپ می چرخد ​​کالسکه به سمت راست می چرخد.
همه کنترل ها روی فرمان نصب شده اند: روی دسته سمت راست - دسته کنترل دریچه گاز کاربراتور (دسته گاز *) و دسته ترمز، در سمت چپ - دسته کنترل کلاچ و دسته تعویض گیربکس.
موتور با استفاده از یک کیک استارتر اصلاح شده راه اندازی می شود: به جای پدال استارت، یک قرقره ماشینکاری شده از دورالومین نصب شده است که روی آن دو یا سه دور سیم نایلونی به ضخامت حدود 8 میلی متر پیچیده شده است. انتهای آزاد بند ناف مجهز به یک دسته راحت است. کافی است دسته استارت را بکشید و دسته دریچه گاز را یک ربع بچرخانید و موتور روشن می شود.
سرعت کالسکه موتوری حدود 20 کیلومتر بر ساعت است. این حتی برای خودرویی با فاصله بین دو محور کوتاه و بدون استهلاک کمی زیاد است. بنابراین توصیه می کنیم با این سرعت فقط روی آسفالت خوب رانندگی کنید.
ترمز توسط دو چرخ جلو که توسط یک دسته حرکت می کنند انجام می شود. برای اتصال دو کابل ترمز به آن، باید یک لنت و یک توقف به اهرم ترمز وصل کنید. اگر قصد دارید از صندلی متحرک در خیابان های شهر استفاده کنید، آن را به وسایل روشنایی مجهز کنید: چراغ جلو، چراغ های عقب و بازتابنده. خوب است که یک سیگنال صوتی از موتور سیکلت روی کالسکه نصب کنید.

مهندس Z.SLAVETS
منبع; چپی 1991

1 - واحد قدرت جهانی با موتور نوع V-50. 2 - پشتی صندلی (دورالومین به ضخامت 2.5 میلی متر پوشیده شده با لاستیک فوم و چاقو مصنوعی)؛ 3 - قاب صندلی (لوله فولادی با قطر 25x2.5 میلی متر)؛ 4 - کوسن صندلی (ورق دورالومین به ضخامت 2.5 میلی متر پوشیده شده با لاستیک فوم و چرم مصنوعی)؛ 5 - دسته کنترل (در سمت راست - دسته کنترل دریچه گاز کاربراتور و دسته ترمز، در سمت چپ - دسته کنترل کلاچ موتور و دسته تعویض گیربکس)؛ 6 - گاست آداپتور (ورق فولادی 2.5 میلی متر ضخامت)؛ 7 - ستون فرمان لولا مرکزی (لوله فولادی به قطر 30x2.5 میلی متر با بوش های برنزی یا فلوروپلاستیک)؛ 8 - استرات عقب (لوله فولادی با قطر 25x2.5 میلی متر)؛ 9 - ستون جلو (لوله فولادی با قطر 25x2.5 میلی متر)؛ 10 - پایه پایین (لوله فولادی با قطر 20x2.5 میلی متر)؛ 11 - سکوی پا (قاب - از لوله ای با قطر 20x2.5 میلی متر ، سکو - از ورق دورالومین به ضخامت 205 میلی متر ، پوشیده شده با تشک لاستیکی راه راه)؛ 12 - عضو متقاطع (لوله فولادی با قطر 20 x 2.5 میلی متر)؛ 13 - تکیه گاه بالشتک صندلی با قطر 30x2.5 میلی متر با دو محور فولادی جوش داده شده در آن. 15 - اهرم فرمان (لوله فولادی با قطر 22x2.5 میلی متر)؛ 16 - چرخ های جلو (از موتور سیکلت هایی مانند "ریگا" یا "کارپاتی")؛ 17 - توقف درام ترمز (صفحه فولادی 10 میلی متر ضخامت)؛ 18 - پل های لولای مرکزی (ورق فولادی به ضخامت 4 میلی متر).

معلولیت حکم اعدام نیست. به لطف بازی های پارالمپیک، همه می توانند ببینند افراد دارای معلولیت چه توانایی هایی دارند. معلولیت هااگر فرصتی برای اثبات خود دارند. ما فقط باید به آنها کمک کنیم. ما مروری بر مدل‌های شگفت‌انگیز ویلچر ارائه می‌دهیم که می‌توانند زندگی افرادی را که به آن‌ها نیاز دارند، به طور اساسی تغییر دهند.

هنرمند سو آستین در حالی که روی ویلچر نشسته زیر آب شنا می کند

برای استفاده از Segway باید بایستید، اما Segway و GM P.U.M.A جدید را توسعه داده اند، نمونه اولیه کالسکه آینده که با باتری های لیتیومی کار می کند. دارای دو موتور الکتریکی است که توسط سنسورهای ژیروسکوپی و یک سیستم کنترل از راه دور کنترل می شوند. PUMA می تواند با یک بار شارژ حدود 50 کیلومتر را طی کند، اما قصد دارند این رقم را بهبود بخشند.

طراحان جولیا کیسینگر و ماتیاس مایرهوفر ویلچر CARRIER را توسعه دادند که افراد را در هر شرایطی کاملا مستقل می کند. در آن، می توانید با آرامش از پله ها بالا بروید، بایستید تا در همان سطح با افراد دیگر قرار بگیرید و به اشیایی که قبلاً غیرقابل دسترس بوده اند برسید. دستگاه مخصوصی برای سهولت در انتقال بدن به توالت در نظر گرفته شده است.

مدل دستی WISB بهترین ویژگی های دوچرخه را ترکیب می کند. هم در داخل و هم در فضای باز قابل استفاده است. علاوه بر این، هم برای ورزش و هم برای پیاده روی های آرام مناسب است. مسافت های طولانیحتی در زمین های ناهموار

Mauricio Maeda یک طراح حرفه ای نیست، اما او یک مدل ویلچر شگفت انگیز خلق کرده است. او نه تنها زیباست، بلکه زندگی را برای افرادی که به او نیاز دارند آسان تر می کند. زیر صندلی یک کامپیوتر، یک مانیتور، یک صفحه کلید، هدفون، یک وب کم، یک جای نوشیدنی و یک کنترل از راه دور وجود دارد.

مدل ورزشی از سری HEROes از طراح Jairo da Costa Junior. در یک کالسکه معمولی فوق العاده سخت است. در صورت امکان، در یک ساحل شنی قدم بزنید. انجام این یکی آسان است، حتی می توانید والیبال ساحلی بازی کنید.

Mountain Trike آزادی کامل حرکت را هم در داخل شهر و هم در طبیعت ارائه می دهد. شما می توانید با خیال راحت بر شن، گل، برف غلبه کنید، این مدل می تواند با هر سطحی مقابله کند. در سال 2011، این مدل در مرحله روسیه Mobility Roadshow جایزه دریافت کرد.

پیشرو E.D.G.E. - یک مدل مبتکرانه ویلچر از تیم لیدینگ. کنترل های ساده ای را فراهم می کند. اگرچه دستی است، اما برای جلوگیری از خستگی دست طراحی شده است که معمولاً هنگام استفاده از کالسکه های سنتی رخ می دهد. در صورت نیاز به ایستادن چند دقیقه ای می توان از دستگیره ها به عنوان تکیه گاه استفاده کرد.

8. اسکوتر پشت سر هم

پشت سر هم از طراح الکساندر پین، که زمان زیادی را صرف رانندگی با ویلچر برای درک بهتر نیازهای افراد دارای معلولیت کرد. او به این نتیجه رسید که مشکل اصلی حرکت محدود نیست، بلکه ارتباطات محدود است. به همین دلیل اسکوتر Tandem را با یک صندلی اضافی ایجاد کردم.

Permobil X850 Corpus All-Terrain یک مدل قدرتمند است که برای سفر در زمین های ناهموار در هر شرایط آب و هوایی، حتی از طریق قوی ترین جریان های آب طراحی شده است.

کالسکه برقی Mobi از Jacques Martinich، یک مدل شگفت انگیز که می تواند به اندازه قطر چرخ تا شود. از مواد بادوام سبک وزن ساخته شده است. مکانیزم الکتریکی که توسط ژیروسکوپ کنترل می شود به چرخش چرخ ها به جلو و عقب کمک می کند.

جایزه:

بوئن رومبو ویلچری است که توسط دایانا آمایا در دوران تحصیلش در دانشگاه ساخته شد. این مدل برای نوجوانانی در نظر گرفته شده است که نه تنها کارایی و عملی بودن، بلکه زیبایی بیرونی کالسکه را نیز ارزشمند می دانند.
با این حال، یک شخص باید نه تنها به افراد دیگر فکر کند، بلکه باید به این فکر کند که چگونه به برادران کوچکترمان کمک کنیم و برای آنها نیز ایده هایی ابداع کنیم.