آموندسن رول. رولد آموندسن مسافر نروژی - چه چیزی کشف کرد؟ فتح قطب جنوب

رولد آموندسن (1872-1928) - مسافر و کاشف قطبی نروژی. در استان استفولد (در بورگ) در خانواده ای از ملوانان ارثی متولد شد. پس از دبیرستان وارد دانشکده پزشکی دانشگاه در کریستینیا شد، اما دو سال بعد دانشگاه را ترک کرد و با یک اسکله بادبانی به صید فوک در دریای گرینلند ملوان شد. او پس از دو سال دریانوردی، در امتحان قبول شد تا دریانورد مسافت‌های طولانی شود. در 1897-1899، او به عنوان یک دریانورد در اکسپدیشن بلژیکی قطب جنوب در کشتی بلژیکا شرکت کرد. پس از بازگشت دوباره در امتحان شرکت کرد و دیپلم ناخدای دریایی گرفت.

هم پیش‌اندیشی و هم احتیاط به یک اندازه مهم هستند: آینده نگری یعنی متوجه شدن به موقع دشواری‌ها و احتیاط یعنی آماده‌سازی کامل برای جلسه.

آموندسن رولد

در سال 1900، آموندسن کشتی بزرگ قایقرانی Gjoa را خریداری کرد. او با خدمه ای متشکل از هفت نفر، برای اولین بار در تاریخ کشتیرانی، در سال های 1903-1906 از گرینلند به آلاسکا از طریق دریاها و تنگه های مجمع الجزایر قطب شمال کانادا حرکت کرد و گذرگاه شمال غربی را از شرق به غرب، از شرق به غرب باز کرد. اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام. در طول این سفر، او مشاهدات ژئومغناطیسی ارزشمندی را در مجمع الجزایر قطب شمال کانادا انجام داد و بیش از 100 جزیره را نقشه برداری کرد.

در سالهای 1910-1912 او یک سفر به قطب جنوب را با هدف کشف قطب جنوبدر کشتی "فرام" متعلق به F. Nansen که در آن زمان سفیر نروژ در بریتانیا بود. تنها غیر نروژی خدمه فرام، ملوان و اقیانوس شناس روسی الکساندر استپانوویچ کوچین بود. در ژانویه، آموندسن و همراهانش بر روی یخچال راس در خلیج نهنگ فرود آمدند، پایگاهی را تأسیس کردند و شروع به آماده شدن برای سفر به قطب جنوب کردند. در اکتبر همان سال، گروهی که علاوه بر آموندسن شامل O. Wisting، S. Hassell، H. Hansen و U. Bjeland بود، با چهار سورتمه سگ شروع به کار کرد و در 17 دسامبر 1911 به قطب جنوب رسید. یک ماه قبل از اعزام انگلیسی R. Scott. آموندسن کوه های ملکه مود را در قطب جنوب کشف کرد.

پیروزی در انتظار کسی است که همه چیز را مرتب کرده باشد و به این می گویند شانس.

آموندسن رولد

در سال‌های 1918-1921، او کشتی مود را با پول خود ساخت و از غرب به شرق در امتداد سواحل شمالی اوراسیا حرکت کرد و حرکت نانسن را در فرم تکرار کرد. با دو زمستان از نروژ به تنگه برینگ رفت که در سال 1920 وارد آن شد.

در سالهای 1923-1925 او چندین بار سعی کرد خود را به قطب شمال برساند. در ماه مه 1926، او اولین پرواز فراآتلانتیک را بر فراز قطب شمال با کشتی هوایی نروژ هدایت کرد. دو سال بعد، آموندسن از ترومسو با یک هواپیمای دریایی دو موتوره فرانسوی Latham-47 در جستجوی اکسپدیشن ژنرال U. Nobile پرواز کرد. این پرواز آخرین پرواز در زندگی محقق نروژی بود: در طول پرواز از نروژ به اسپیتسبرگن، او دچار حادثه شد و در دریای بارنتز درگذشت. تنها چیزی که پیدا شد شناوری با کتیبه "Latham-47" بود که توسط ماهیگیران در نزدیکی جزیره خرس صید شده بود.

پیش اندیشی و احتیاط به یک اندازه مهم هستند: آینده نگری - متوجه شدن به موقع مشکلات و احتیاط - آمادگی کامل برای رویارویی با آنها.

آموندسن رولد

کوهی در قسمت شرقی قطب جنوب، خلیجی در اقیانوس منجمد شمالی، دریایی در سواحل قاره جنوبی و ایستگاه قطبی آمریکا آموندسن اسکات به نام آموندسن نامگذاری شده‌اند. آثار او «پرواز بر روی اقیانوس منجمد شمالی»، «در کشتی «مود»، «اکسپدیشن در امتداد سواحل شمالی آسیا»، «قطب جنوب» و مجموعه پنج جلدی آثار او به روسی ترجمه شده است.

"او برای همیشه جایگاه ویژه ای در تاریخ تحقیقات جغرافیایی خواهد داشت... نوعی نیروی انفجاری در او زندگی می کرد. در افق مه آلود مردم نروژ او مانند ستاره ای درخشان طلوع کرد. چند بار با نور روشن شد. چشمک های درخشان! و ناگهان فورا خاموش شد، و ما نمی توانیم چشمانمان را از جای خالی آسمان برداریم." اف. نانسن.

«روزها و شب‌های تمام تحت فشار یک مطبوعات وحشتناک بودیم. صدای کوبیدن و شکستن بلوک های یخ در کناره های کشتی ما اغلب آنقدر بلند می شد که صحبت کردن تقریبا غیرممکن بود. و سپس ... نبوغ دکتر کوک ما را نجات داد. او با دقت پوست پنگوئن‌هایی را که ما می‌کشتیم حفظ کرد و حالا از آنها تشک‌هایی درست کردیم که آن‌ها را از کناره‌ها آویزان کردیم و در آنجا ضربه‌های یخ را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دادند و نرم کردند» (R. Amundsen. My Life. Chapter II).

شاید هیچ مسیر دریایی «طلسم‌شده‌تری» در تاریخ به اندازه گذرگاه شمال غربی وجود نداشت. صدها ملوان، از جان کابوت در پایان قرن پانزدهم. تلاش کرد با دور زدن آمریکای شمالی راهی به سمت آسیا بیابد، اما فایده ای نداشت. این تلاش ها اغلب به طرز غم انگیزی پایان می یافت. کافی است سفر هنری هادسون (هادسون) در سال 1611 و سفر جان فرانکلین در سال 1845 را به یاد بیاوریم. رابرت مک کلور، یکی از کسانی که در جستجوی فرانکلین بود، در سال 1851 حلقه گمشده غربی آبراه از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام را کشف کرد. اقیانوس، اما برای غلبه بر کل برای مدت طولانی هیچ کس در گذرگاه شمال غربی موفق نشد.

رولد آموندسن نروژی در کودکی کتابی درباره مرگ اکسپدیشن جان فرانکلین خواند و حتی پس از آن تصمیم گرفت که یک کاشف قطبی شود. او با اعتماد به نفس به سمت هدفش رفت و می دانست چه می خواهد و چگونه به آن برسد. این راز دستاوردهای شگفت انگیز او شد. برای شروع، او به عنوان یک ملوان به یک قایق بادبانی پیوست تا تمام مراحل را طی کند تا ناخدا شود.

در سال 1897، بلژیک سفری به قطب جنوب ترتیب داد. از آنجایی که هیچ کاوشگر قطبی در خود بلژیک وجود نداشت، این اکتشاف شامل دانشمندانی از کشورهای دیگر بود. آموندسن اولین ناوبر آن بود. اکسپدیشن مدتی را در نزدیکی Tierra del Fuego گذراند و سپس به سمت شبه جزیره قطب جنوب حرکت کرد. اما در آنجا کشتی در یخ گیر کرد و مجبور شد زمستان را بگذراند که مسافران کاملاً برای آن آماده نبودند. سوخت به سرعت تمام شد و با سرما و تاریکی، وحشت و ناامیدی در روح مردم رخنه کرد. و همچنین این صدای ترقه وحشتناک - یخ، مانند یک بوآ، کشتی را فشرد. دو نفر دیوانه شدند، همه از اسکوربوت رنج بردند. رئیس اعزامی و ناخدا هم مریض بودند و از رختخواب بلند نشدند. داستان اکسپدیشن فرانکلین به خوبی می توانست تکرار شود.

آموندسن و پزشک کشتی، فردریک کوک آمریکایی، همه را نجات دادند. اولاً، به یاد آوردن آن در بدن سالماز نظر روحی سالم ، آنها چندین فوک گرفتند و شروع به تغذیه بیماران با گوشت فوک کردند. و این کمک کرد: بیماران بهبود یافتند، روحیه آنها قوی تر شد. به گفته آموندسن، دکتر کوک، مردی شجاع و هرگز ناامید، ناجی اصلی اکسپدیشن شد. او بود که پیشنهاد کرد چندین ده سوراخ در یخ - در یک خط مستقیم از کمان کشتی - حفر و دینامیت را در این سوراخ ها قرار دهد. انفجار زمستان چیزی تولید نکرد، اما در تابستان یخ دقیقاً در امتداد این خط ترک خورد و کشتی به آب تمیز. پس از بیش از یک سال اسارت در یخ، اکسپدیشن به اروپا بازگشت.

یک سال بعد، آموندسن دیپلم کاپیتان خود را دریافت کرد. حالا او می توانست برای یک اکسپدیشن مستقل آماده شود. او قرار بود بر گذرگاه شمال غربی غلبه کند و در همان زمان موقعیت قطب مغناطیسی را تعیین کند. برای این منظور آموندسن یک قایق تفریحی کوچک تک دکل به نام Joa خریداری کرد. اگر فریم 39 متری با جابجایی 400 تنی آن برای سفرهای طولانی مدت بسیار کوچک در نظر گرفته می شد، در مورد کشتی آموندسن با طول 21 متر و جابجایی 48 تن چه می توان گفت؟ اما آموندسن اینگونه استدلال کرد: مشکلات اصلی همه کسانی که سعی در فتح گذرگاه شمال غربی داشتند این بود یخ سنگین، گرفتگی تنگه ها و اعماق کم. U کشتی بزرگبر خلاف یک قایق بادبانی با آبکش کم عمق، شانس کمی برای شکستن وجود دارد. با این حال، دلیل دیگری برای این انتخاب وجود داشت: آموندسن پول قابل توجهی نداشت.

نروژی یک موتور نفت سفید 13 اسب بخاری روی قایق سواری نصب کرد. علاوه بر این، مجهز به بادبان بود. آموندسن پس از انجام یک سفر آزمایشی در دریای بارنتس در سال 1901، از کشتی خود راضی بود. در ژوئن 1903، "جوآ" به غرب رفت. این تیم تنها از هفت نفر تشکیل شده بود که خود آموندسن نیز در میان آنها حضور داشت. خنده دار است، اما زمانی که کشتی را به حرکت درآورد، قادر به پرداخت طلبکارانش نبود، بنابراین خدمه شبانه مخفیانه سوار کشتی شدند و به همان اندازه مخفیانه، جوآ بندر را ترک کرد.

نروژی ها پس از عبور از اقیانوس اطلس و ورود به دریای بافین، در جزیره دیسکو در Godhaven توقف کردند. در اینجا 20 سگ در کشتی بارگیری شد که آموندسن با دانمارکی موافقت کرد. شرکت تجاری. بعلاوه، مسیر به سمت شمال قرار داشت، به کمپ نهنگداران اسکاتلندی در Dalrymple Rock، جایی که سوخت و مواد غذایی دوباره پر شد. Gjoa جزیره دوون را دور زد و وارد Lancaster Sound شد. پس از غلبه بر آن، به جزیره کوچک بیچی رسید. آموندسن برای تعیین جهتی که قطب مغناطیسی در آن قرار دارد مشاهدات مغناطیسی انجام داد. سازها نشان دادند - در ساحل غربی شبه جزیره بوتیا.

در راه رسیدن به شبه جزیره - در اطراف جزیره سامرست از طریق تنگه پیل - نروژی ها با چالش های جدی روبرو شدند. ابتدا "جوآ" با عبور از یک بخش بسیار دشوار به صخره ای زیر آب برخورد کرد. و ناگهان طوفانی آمد. به نظر می رسید که ضربه دیگری به صخره ها وارد می شود، این بار مهلک، اما موج عظیمی قایق را برداشت و بر روی صخره حمل کرد. پس از آن برخورد، Gjoa تقریباً فرمان خود را از دست داد. و یک روز غروب، وقتی قایق تفریحی در جزیره کوچکی توقف کرد و همه برای خوابیدن آماده شدند، فریادی دلخراش شنیده شد: "آتش!" موتورخانه آتش گرفته بود.

به سختی توانستیم تمام اتاق را پر از آب کنیم. تیم خوش شانس بود که هیچ انفجاری رخ نداد. در نزدیکی شبه جزیره بوتیا، کشتی در طوفان وحشتناکی گرفتار شد که چهار روز به طول انجامید. آموندسن موفق شد به گونه ای مانور دهد که Gjoa شناور بماند و به خشکی پرتاب نشود. در همین حال، ماه سپتامبر بود و شب قطبی به سرعت نزدیک می شد. مکانی برای زمستان گذرانی در ساحل جنوبی جزیره کینگ ویلیام، در خلیجی آرام، که از هر طرف توسط تپه ها احاطه شده بود، یافت شد. آموندسن نوشت که فقط می توان چنین خلیجی را در خواب دید. اما نه چندان دور از اینجا آخرین صحنه های تراژدی با جان فرانکلین پخش شد نقش رهبری. به هر حال، نروژی ها موفق شدند بقایای چند نفر از اعضای هیئت اعزامی بریتانیا را پیدا و دفن کنند.

هر چیزی که نیاز دارید، از جمله تجهیزات علمی، در ساحل تخلیه شد. نروژی‌ها با ساختن خانه‌ای گرم، رصدخانه‌ها و نصب ابزار، اتاق‌هایی را برای سگ‌ها ساختند. حالا باید برای زمستان غذای خودمان را تامین می کردیم. ما شروع به شکار آهو کردیم و به زودی صد آهو را شلیک کردیم. آموندسن خاطرنشان کرد که شرکت کنندگان در آخرین سفر فرانکلین عمدتاً از گرسنگی مردند - و این در مکان هایی با فراوانی شگفت انگیز از حیوانات و ماهی ها!

مسافران هنگام شکار با اسکیموها ملاقات کردند. به سرعت روابط خوبی بین آنها برقرار شد. کل قبیله اسکیموها به مناطق زمستانی نروژی ها مهاجرت کردند و در همان نزدیکی ساکن شدند. در کل تا 200 نفر آمدند. آموندسن این پیشرفت وقایع را پیش بینی کرد و بسیاری از کالاها را برای مبادله با خود برد. به لطف این، او موفق شد مجموعه ای شگفت انگیز از وسایل خانه اسکیموها را جمع آوری کند. اندازه گیری های مغناطیسی و موارد دیگر تحقیق علمیآموندسن یک سال دیگر در این مکان بازداشت شد. و با این حال، در اوت 1904، او با قایق برای کاوش در تنگه باریک سیمپسون که جزیره کینگ ویلیام را از سرزمین اصلی جدا می کند، به راه افتاد.

و در ماه اوت سال آینده«یوآ» از این تنگه عبور کرد. پیش از این هیچ کشتی در این آب ها حرکت نکرده بود. به مدت سه هفته کشتی به معنای واقعی کلمه به جلو خزید، ملوانان دائماً قایق را رها می کردند و به دنبال گذرگاهی در میان صخره ها و زیره های بی پایان می گشتند. یک روز فقط یک اینچ آب، کیل کشتی را از کف جدا کرد! و با این حال آنها شکست خوردند. هنگامی که ملوانان از تنگه های پر پیچ و خم باریک بین سرزمین اصلی و جزایر مجمع الجزایر کانادا عبور کردند و وارد دریای بوفور شدند، بادبان هایی را در جلوتر دیدند. این کشتی آمریکایی شکار نهنگ "چارلز هانسون" بود که از سانفرانسیسکو از طریق تنگه برینگ آمد. معلوم می شود که پایان سفر بسیار نزدیک است و با آن پیروزی! نروژی ها شک نداشتند که برای غلبه بر آخرین مرحله یک سال دیگر نیاز دارند. یخ ضخیم‌تر، سپس سخت‌تر شد و سرانجام در 2 سپتامبر، Gjoa در شمال کینگ پوینت، در سواحل کانادا گیر کرد. سرعتی که آموندسن با آن فاصله جزیره کینگ ویلیام تا کیپ کینگ پوینت را طی کرد شگفت‌انگیز است: در 20 روز، Gjoa تقریباً 2 هزار کیلومتر را طی کرد و حداقل یک سوم این سفر از طریق تنگه‌های باریک و کم عمق انجام شد.

آموندسن در خاطرات خود نوشت که مدتها قبل از اکسپدیشن سعی کرد تمام ادبیات موجود در مورد گذرگاه شمال غربی را به دست آورد. به لطف این، او توانست به خوبی برای سفر آماده شود. در نگاه اول به نقشه مجمع الجزایر کانادا، به نظر می رسد که طبیعی ترین مسیر از اقیانوس به اقیانوس، مسیر شمالی است که از طریق تنگه های لنکستر، بارو، وایکانت-ملویل و مک کلور می گذرد. با این حال، تله ها در این مسیر در انتظار ملوانان هستند. در یکی از کتاب‌هایی که به جستجوی جان فرانکلین اختصاص داشت، آموندسن این فرض را یافت، حتی یک پیش‌گویی، مبنی بر اینکه گذرگاه واقعی توسط کسانی که مسیر جنوبی‌تری را انتخاب می‌کنند، پیدا خواهند کرد. و همینطور هم شد.

اما بیایید به "یوآ"، اسیر در یخ برگردیم. آزاردهنده ترین چیز این بود که پاساژ شمال غربی قبلاً رد شده بود. و آموندسن تصمیم گرفت در مورد موفقیت خود به جهان بگوید. برای انجام این کار، تنها چیزی که لازم بود رسیدن به یک ایستگاه تلگراف بود. اما نزدیکترین آنها 750 کیلومتر دورتر بود، پشت رشته کوهی به ارتفاع 2750 متر. ما در اواخر اکتبر با سورتمه هایی که توسط سگ ها کشیده شده بود به راه افتادیم. در سرمای شدید به رودخانه یوکان رسیدند و در 5 دسامبر به فورت اگبرت، نقطه پایانی خط تلگراف نظامی رسیدند. آموندسن حدود هزار کلمه نوشت که بلافاصله ارسال شد. اما همان روزها بود که سیم های خط از یخبندان پاره شد! رفع مشکل یک هفته طول کشید و پس از آن آموندسن تأییدیه دریافت کرد که تلگرام به دست گیرندگان خود رسیده است. او در پاسخ صدها تبریک دریافت کرد.

در فوریه 1906، مسافر فورت اگبرت را ترک کرد و با سورتمه سگی در امتداد ایستگاه های تجاری به سمت "Gjoa" حرکت کرد. در ماه ژوئیه یخ ها فروکش کردند و نروژی ها بدون حادثه به کیپ بارو رسیدند، از تنگه برینگ گذشتند و در اکتبر به سانفرانسیسکو رسیدند. اندکی قبل از این، در آوریل 1906، شهر توسط زلزله معروف، مخرب ترین زلزله در تاریخ ایالات متحده، آسیب جدی دید. آموندسن قایق تفریحی خود را به عنوان یادگاری از فتح پاساژ شمال غربی به شهر اهدا کرد.

استرس زیاد و سختی کار برای مسافر بیهوده نبود: در هفته های اول پس از پایان سفر، همه او را به پیرمردی 60 یا 70 ساله بردند، اگرچه در واقع او فقط 33 سال داشت.

ارقام و حقایق

شخصیت اصلی

رولد آموندسن، کاوشگر بزرگ قطبی نروژی

شخصیت های دیگر

فردریک کوک، کاشف قطبی آمریکایی، پزشک

زمان عمل

مسیر اعزامی

از اروپا در سراسر اقیانوس اطلس تا مجمع الجزایر قطب شمال کانادا، سپس غرب از طریق تنگه های باریک بین سرزمین اصلی و جزایر.

هدف

غلبه بر گذرگاه شمال غربی، تحقیقات علمی

معنی

برای اولین بار در تاریخ، امکان دور زدن آمریکای شمالی از شمال وجود داشت

2792

آموندسن، رولد - مسافر و کاشف قطبی نروژی. او در 16 ژوئیه 1872 در بورگ متولد شد و از ژوئن 1928 مفقود شده است. او بزرگترین کاشف دوران مدرن بود. در طول تقریباً 30 سال، آموندسن به تمام اهدافی که کاشفان قطبی برای بیش از 300 سال در تلاش بودند، دست یافت.

در 1897-99. آموندسن به عنوان دریانورد در اکسپدیشن A. Gerlache در قطب جنوب در کشتی Belgica شرکت کرد. اکسپدیشن سرزمین گراهام را کاوش کرد.

او برای آماده کردن اکسپدیشن خود برای تعیین محل دقیق قطب مغناطیسی شمال، دانش خود را در یک رصدخانه آلمانی بهبود بخشید.

پس از یک سفر آزمایشی در اقیانوس منجمد شمالی، آموندسن در اواسط ژوئن 1903 با کشتی Gjoa با جابجایی 47 تن به همراه شش همراه نروژی به راه افتاد و از طریق تنگه های لنکستر و پیل به سمت جزایر کانادایی-منطقه شمالی حرکت کرد و به سواحل جنوب شرقی کینگ رفت. جزیره -ویلیام. او در آنجا دو زمستان قطبی را گذراند و مشاهدات ژئومغناطیسی ارزشمندی انجام داد. در سال 1904، او قطب شمال مغناطیسی را در ساحل غربی شبه جزیره بوتیا فلیکس کاوش کرد و قایق سواری و سورتمه سواری جسورانه ای را در تنگه های دریایی پوشیده از یخ بین سرزمین پادشاه ویلیام و سرزمین ویکتوریا انجام داد. در همان زمان، او و همراهانش بیش از 100 جزیره را نقشه برداری کردند. در 13 آگوست 1905، Gjoa سرانجام به سفر خود ادامه داد و از طریق تنگه بین جزایر کینگ ویلیام و ویکتوریا و سرزمین اصلی کانادا به دریای بوفورت رسید و سپس، پس از زمستان دوم در یخ های نزدیک دهانه مکنزی در 31 اوت. ، 1906، تنگه برینگ. بنابراین، برای اولین بار امکان حرکت در گذرگاه شمال غربی با یک کشتی وجود داشت، اما نه از طریق تنگه هایی که توسط اکسپدیشن هایی که به دنبال فرانکلین بودند، کاوش کردند.

یکی دیگر از دستاوردهای بزرگ آموندسن، کشف قطب جنوب بود که در اولین تلاش خود موفق به انجام آن شد. در سال 1909، آموندسن در حال آماده شدن برای رانش طولانی در یخ حوضه قطبی و کاوش در منطقه قطب شمال با کشتی فرام که قبلاً متعلق به نانسن بود، بود، اما پس از اطلاع از کشف قطب شمال توسط رابرت پیری آمریکایی، او برنامه خود را تغییر داد و هدف خود را رسیدن به قطب جنوب تعیین کرد. در 13 ژانویه 1911، او از فرم در خلیج نهنگ در قسمت شرقی سد یخ راس پیاده شد، از آنجا تابستان بعد در 20 اکتبر، همراه با چهار مرد سوار بر سورتمه ای که توسط سگ کشیده شده بود، حرکت کرد. پس از یک سفر موفقیت آمیز در سراسر فلات یخی، یک صعود خسته کننده از یخچال های طبیعی کوه در ارتفاع حدود 3 هزار متری (یخچال شیطان، یخچال اکسل هایبرگ) و پیشرفت موفقیت آمیز بیشتر در امتداد یخ فلات داخلی قطب جنوب، آموندسن در 15 دسامبر. 1911 اولین سفری بود که چهار هفته قبل از آن به قطب جنوب رسید، اکسپدیشن کمتر موفق R. F. Scott، که به سمت قطب غرب مسیر آموندسن راه یافت. در سفر بازگشت که در 17 دسامبر آغاز شد، آموندسن کوه های ملکه مود را به ارتفاع 4500 متر کشف کرد و در 25 ژانویه 1912 پس از 99 روز غیبت، به محل فرود بازگشت.

پس از بازگشت از قطب جنوب، آموندسن سعی کرد رانش F. Nansen را از طریق اقیانوس منجمد شمالی تکرار کند، اما بسیار دورتر از شمال، احتمالاً از طریق قطب شمال، که قبلاً از گذرگاه شمال شرقی - در امتداد سواحل شمالی اوراسیا عبور کرده بود (اما اکتشافات شمالی بعدی او بود. با جنگ جهانی اول به تعویق افتاد). برای این سفر، یک کشتی جدید به نام Maud ساخته شد. در تابستان 1918، اکسپدیشن نروژ را ترک کرد، اما نتوانست از اطراف شبه جزیره تایمیر عبور کند و در کیپ چلیوسکین زمستان گذرانی کرد. در طول ناوبری سال 1919، آموندسن موفق شد به سمت شرق حرکت کند. آیون، جایی که کشتی مود برای دومین زمستان متوقف شد. در سال 1920، اکسپدیشن وارد تنگه برینگ شد. متعاقباً ، اکسپدیشن کار خود را در اقیانوس منجمد شمالی انجام داد و خود آموندسن چندین سال در جمع آوری سرمایه و آماده سازی پروازها به قطب شمال شرکت داشت.

دومین تلاش بر روی مود در سال 1922 از کیپ هوپ (آلاسکا) انجام شد، اما خود آموندسن در سفر کشتی او شرکت نکرد. پس از دو سال رانش یخی، مود فقط به جزایر سیبری جدید، نقطه شروع فرام در سال 1893 رسید. از آنجایی که جهت بیشتر رانش به لطف Fram از قبل مشخص بود، مود خود را از یخ رها کرد و بازگشت. به آلاسکا

در همین حال، آموندسن سعی کرد با هواپیما راه را برای رسیدن به قطب شمال هموار کند، اما در اولین پرواز آزمایشی خود در می 1923 از Wainwright (آلاسکا)، دستگاه او خراب شد. در 21 مه 1925، او به همراه پنج تن از همراهان، شامل. السورث با دو هواپیما از اسپیتسبرگن بلند شد. و باز هم به هدفش نرسید. در 870 43/s. w و 10020/z. d.، در 250 کیلومتری قطب، او مجبور به فرود اضطراری شد. در اینجا اعضای اکسپدیشن بیش از 3 هفته را صرف آماده سازی فرودگاه برای پرواز کردند. در ژوئن آنها موفق شدند با همان هواپیما به اسپیتسبرگن بازگردند.

رولد انگلبرگت گراونینگ آموندسن (16 ژوئیه 1872 - 18 ژوئن 1928) - کاوشگر قطبی نروژی و رکورددار، "ناپلئون کشورهای قطبی" به قول R. Huntford متولد شد.
اولین انسانی که به قطب جنوب رسید (14 دسامبر 1911). اولین کسی (به همراه اسکار ویستینگ) که از هر دو قطب جغرافیایی سیاره بازدید کرد. اولین مسافری که از گذرگاه شمال غربی (از میان تنگه مجمع الجزایر کانادا) عبور کرد، بعداً از مسیر شمال شرقی (در امتداد سواحل سیبری) عبور کرد و برای اولین بار یک مسیر دور را تکمیل کرد. فاصله جهانی فراتر از دایره قطب شمال یکی از پیشگامان استفاده از هوانوردی - هواپیماهای دریایی و کشتی های هوایی - در سفرهای قطب شمال. او در سال 1928 در جریان جستجوی اکسپدیشن گمشده امبرتو نوبیله درگذشت. او جوایزی را از بسیاری از کشورهای جهان دریافت کرد، از جمله بالاترین جایزه از ایالات متحده آمریکا - مدال طلاکنگره، اشیای متعدد جغرافیایی و غیره به نام او نامگذاری شده است.

اورانینبورگ، 1910

متأسفانه، رویای او برای فتح قطب شمال اجازه تحقق پیدا نکرد، زیرا فردریک کوک از او جلوتر بود. این كاوشگر قطبی آمریكایی اولین كسی بود كه در 21 آوریل 1908 قطب شمال را فتح كرد. پس از این، رولد آموندسن به طور اساسی برنامه خود را تغییر داد و تصمیم گرفت تمام تلاش خود را برای فتح قطب جنوب هدایت کند. در سال 1910 با کشتی فرام راهی قطب جنوب شد.

آلاسکا، 1906

اما هنوز، در 14 دسامبر 1911، پس از یک زمستان طولانی قطبی و خروج ناموفق در سپتامبر 1911، اکسپدیشن رولد آموندسن نروژی اولین نفری بود که به قطب جنوب رسید. با انجام اندازه گیری های لازم، در 17 دسامبر، آموندسن متقاعد شد که او واقعاً در نقطه وسط قطب قرار دارد و 24 ساعت بعد، تیم به عقب برگشت.

اسپیتسبرگن، 1925

بدین ترتیب رویای مسافر نروژی به یک معنا محقق شد. اگرچه خود آموندسن نمی توانست بگوید که به هدف زندگی اش رسیده است. این کاملا درست نخواهد بود. اما، اگر در مورد آن فکر کنید، هیچ کس تا به حال تا این حد مخالف رویای خود، به معنای واقعی کلمه، نبوده است. او در تمام زندگی خود می خواست قطب شمال را فتح کند، اما معلوم شد که پیشگام قطب جنوب است. زندگی گاهی اوقات همه چیز را به بیرون تبدیل می کند.

رولد انگلبرگ گراونینگ آموندسن در پایان عصر بزرگ زندگی می کرد اکتشافات جغرافیایی. در واقع، او آخرین نفر از گروهی از مسافران بزرگی بود که سعی در تسخیر فضاهای هنوز کشف نشده داشتند.

کل زندگینامه رولد آموندسن پر از رویدادهای درخشان است که در آن او "ویولن اصلی" را نواخت.

بیوگرافی رولد آموندسن

رولد آموندسن در 16 ژوئیه 1872 در استان اوستفولد نروژ در شهر بورگه به دنیا آمد. با سن پایینپسر به ورزش معرفی شد و به محض اینکه شروع به راه رفتن مستقل کرد او را روی اسکی گذاشتند. با وجود اینکه در مدرسه درخشش دانش نداشت، اما با سرسختی و پشتکار در رسیدن به اهدافش متمایز بود.

این شخصیت و پشتکار همراه با تفکر و احتیاط بود که به او اجازه داد کارهایی را انجام دهد که قبلاً هیچ کس قادر به انجام آن نبود: بستن کامل حلقه اطراف کره زمین، با استفاده از گذرگاه های شمال غربی و شمال شرقی، اولین کسی باشد که قطب جغرافیایی جنوب را فتح کرد.

سال های پایانی زندگی رولد آموندسن با ظهور سریع گونه های جدید مشخص شد. وسیله نقلیه، که تحقیقات در مورد "نقاط سفید" روی نقشه را به طور کامل به ارمغان آورد سطح جدید، کاهش چنین دستاوردهایی به سطح یک سرگرمی.

اولین قدم در پیشرفت آموندسن به عنوان یک محقق پس از مرگ مادرش در سال 1893 رخ داد، زمانی که او از دانشگاهی که در آن در رشته پزشکی تحصیل می کرد انصراف داد. مرد جوان به عنوان ملوان در یک کشتی ماهیگیری مشغول به کار شد و در آنجا با پشتکار دریانوردی و دریانوردی را مطالعه کرد. در سال 1896، پس از گذراندن امتحانات، دریانورد مسافت های طولانی شد که در آینده برای او بسیار مفید بود.

اولین سفر آموندسن

اولین سفر رولد آموندسن در سال 1897 با کشتی بلژیکا آغاز شد و در آنجا به درخواست فریتیوف نانسن به عنوان دریانورد پذیرفته شد. کاوشگر قطبی بلژیکی، آدرین د گرلاش، سپس در حال عزیمت به سفری در قطب جنوب بود. این سرمایه گذاری برای محققان موفقیت آمیز نبود. علاوه بر این، در یک کشتی پوشیده از یخ، اپیدمی اسکوربوت در بین خدمه رخ داد و سوءتغذیه و افسردگی روحیه شرکت کنندگان را به شدت تضعیف کرد.

تنها دریانورد جوان آموندسن حضور ذهن خود را از دست نداد که فرماندهی را به دست گرفت و کشتی را که 13 ماه در یخ گیر کرده بود به سمت کشتی هدایت کرد. آبهای آزاد. برخی از دانش پزشکی به دست آمده در دانشگاه به او و بیشتر اعضای تیم کمک کرد. در سال 1899، بلژیکا سرانجام به اروپا بازگشت.

سفرها و اکتشافات رولد آموندسن

اما اکتشافات اصلی رولد آموندسن در پیش بود. به لطف تجربه به دست آمده امتحانات را با موفقیت پشت سر گذاشت و ناخدای کشتی شد. بلافاصله پس از این، آموندسن آماده سازی برای یک اکسپدیشن جدید را آغاز می کند. در سال 1903، در کشتی یووا، او تصمیم گرفت تا گذرگاه شمال غربی را در اطراف شمال کانادا باز کند.

کاری که رولد آموندسن در این اکسپدیشن انجام داد قبلا هرگز به دست نیامده بود. او در دو سال دریانوردی موفق شد از شرق قاره آمریکا به سمت غرب آن سفر کند. این مسافر 34 ساله فوراً به یک شهرت جهانی تبدیل می شود ، اگرچه این شهرت برای او ثروت به ارمغان نیاورد.

پرمخاطب ترین مورد در زندگی آموندسن سفر او به قطب جنوب زمین بود. در سخت ترین شرایط قطب جنوب، پس از طی یک سفر دو ماهه، او و همرزمانش به قطب جنوب جغرافیایی رسیدند و پس از آن به پایگاه اعزامی بازگشتند.

متأسفانه، این «آواز قو» همه چیزهایی بود که رولد آموندسن کشف کرد. و اگرچه پس از این کارزار دوران ساز، او همچنان به اکسپدیشن های خود ادامه داد، اما به دلیل تغییر وضعیت، آنها چندان پر سر و صدا نشدند. اولین جنگ جهانیو یک رویکرد متفاوت به تحقیق، که در آن ویژگی‌های شخصی یک فرد دیگر نقش اصلی را بازی نمی‌کند، کاشف معروف قطبی را در افسردگی فرو برد. او با همه دوستانش دعوا کرد و به عنوان یک گوشه نشین زندگی کرد.

آخرین رویداد قابل توجهی که باعث شد همه جهان دوباره درباره او صحبت کنند، تلاش آموندسن برای کمک به اکسپدیشن نوبیل در فاجعه بود. او با استخدام یک قایق پرنده، در 18 ژوئن 1928، برای جستجویی که هرگز از آنجا برنگشت، بلند شد. اینگونه بود که زندگی کاوشگر بزرگ قطبی به طرز چشمگیری به پایان رسید ، اگرچه شاید برای افراد هم سطح او چنین باشد. بهترین مراقبتبه دنیایی دیگر

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (نروژی Amundsen Roald Engelbregt Gravning؛ 16 ژوئیه 1872، بورگه، نروژ - 17 ژوئن 1928، قطب شمال) - مسافر و کاوشگر قطبی نروژی. اولین کسی که در جهان به قطب جنوب رسید (14 دسامبر 1911).

اولین کسی در جهان (به همراه اسکار ویستینگ) که از هر دو قطب جنوب و شمال سیاره دیدن کرد.

در خانواده یک ناخدا، صاحب یک کارخانه کشتی سازی به دنیا آمد. در سال 1890 وارد دانشکده پزشکی دانشگاه کریستینیا (اسلو فعلی) شد، اما پس از 2 سال تحصیل را ترک کرد.

از سال 1894، او به عنوان یک ملوان و دریانورد در کشتی های مختلف دریانوردی کرد، در سال های 1897-1999 او اولین همسر در کشتی "Belgica" در طی یک سفر به قطب جنوب بود.

مطالعات جغرافیایی

در 17 ژوئن 1903، آموندسن، همراه با شش نفر، با کشتی ماهیگیری Gjoa عازم قطب شمال شد، جایی که طی سه سال آینده او اولین کسی بود که در گذرگاه شمال غربی با سه توقف زمستانی از گرینلند به آلاسکا حرکت کرد.

او با ایجاد پایگاهی در خلیج Gjoa، سفرهای سورتمه ای به قطب ژئومغناطیسی شمال انجام داد و موقعیت آن را تعیین کرد و همچنین در سواحل جزیره قدم زد. ویکتوریا این سفر در سال 1906 در سانفرانسیسکو به پایان رسید.

در سال 1909، آموندسن در حال آماده شدن برای رسیدن به قطب شمال و اکتشاف آن بود، اما او از R آمریکایی جلوتر بود.

پیری، پس از آن کاوشگر تصمیم گرفت به قطب جنوب برسد.

در 9 آگوست 1910، با کشتی فرام، با چهار همراه به سمت قطب جنوب حرکت کرد و در 14 دسامبر 1911، یک ماه قبل از اعزام بریتانیا به آر.

در سالهای 1918-1920 او با کشتی Maud با دو توقف زمستانی از نروژ در امتداد سواحل شمالی اوراسیا به سمت تنگه برینگ حرکت کرد. در ماه مه 1926، آموندسن اولین پرواز بر فراز قطب شمال را با کشتی هوایی نروژ انجام داد که در آن کاوشگر آمریکایی لینکلن السورث همراهی می شد.

در سال 1928، طی تلاشی برای یافتن اکسپدیشن ایتالیایی W.

نوبیل که در اقیانوس منجمد شمالی با کشتی هوایی ایتالیا سقوط کرد و برای کمک به آموندسن که در 17 ژوئن با هواپیمای دریایی Latham پرواز کرد، همراه با خدمه در دریای بارنتز جان باخت.

دریا در اقیانوس آرام در سواحل قطب جنوب، یک کوه در شرق قطب جنوب، یک خلیج و حوضه در اقیانوس منجمد شمالی و همچنین ایستگاه تحقیقاتی آموندسن-اسکات آمریکایی در قطب جنوب به افتخار این محقق نامگذاری شده است.

آموندسن آر.
زندگی من؛ قطب جنوب. م.، 2012.
Amundsen R. ناوبری از طریق گذرگاه شمال غربی در کشتی "Gjoa". م.، 2004.
بومان-لارسن تی آموندسن. م.، 2005.
Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. م.، 1957.

آموندسن روال(1872-1928) - کاوشگر قطبی نروژی. او در خانواده ای ناخدا به دنیا آمد و راه پدرش را دنبال کرد و ابتدا به عنوان دریانورد و سپس به عنوان دریانورد دریانوردی کرد. اولین سفر مستقل او در سال 1903-1906 بود، زمانی که او از طریق دریا از گرینلند به آلاسکا با اقامتگاه های زمستانی سفر کرد. در سال 1910، آموندسن به قطب شمال رفت تا رانش F. Nansen را تکرار کند، اما به قصد عبور از نزدیکی قطب شمال.

آموندسن با دریافت خبر کشف قطب در مسیر، به طور غیر منتظره مسیری را برای قطب جنوب تعیین کرد و کشف قطب جنوب را به عنوان وظیفه خود تعیین کرد. پس از فرود آمدن در خلیج نهنگ، آموندسن، به عنوان بخشی از اکسپدیشن، یک سفر دشوار به قطب را انجام داد و در دسامبر 1911 به آن رسید.

به همین منظور و در همان زمان، اکسپدیشن انگلیسی R. Scott به سمت قطب حرکت کرد که پس از اعزام R. Amundsen به قطب جنوب رسید، اما یک ماه بعد.

R. Amundsen رویای دیرینه خود را رها نکرد و در سال 1918 سفری را در اقیانوس منجمد شمالی از غرب به شرق انجام داد.

در سال 1926، او به همراه L. Ellsworth آمریکایی و W. Nobile ایتالیایی با کشتی هوایی "Norway" در امتداد مسیر Spitsbergen - قطب شمال - آلاسکا پرواز کردند.

بعداً در سال 1928، U. Nobile سفر جدیدی به قطب شمال با یک کشتی هوایی ترتیب داد که به طرز غم انگیزی پایان یافت. R. Amundsen در نجات این اکسپدیشن شرکت کرد و با تمام خدمه هواپیما در جایی در دریای بارنتز جان باخت.

چند ماه بعد، امواج یکی از شناورهای هواپیمای لاتاما را به سواحل شمالی نروژ برد، که آموندسن برای نجات اکسپدیشن U. Nobile پرواز کرد.

اکسپدیشن آر اسکات که یک ماه دیرتر از اکسپدیشن آموندسن به قطب رسید، در راه بازگشت در یخ جان باخت.

بسیاری نه تنها در بریتانیای کبیر، بلکه در نروژ، سرزمین مادری R. Amundsen، معتقد بودند که ظهور ناگهانی اکسپدیشن او در قطب جنوب ضربه وحشتناکی برای R. Scott و دوستانش بود: هر چه باشد، آرزوی رسیدن به قطب. برای آنها یک آرزوی طولانی مدت بود. آر. اسکات و دوستانش ماه ها متوالی از سوء تغذیه، سرما و تاریکی قطبی رنج بردند، در غارهای یخی افتادند، خود را دریغ نکردند و برای موفقیتی آماده شدند که هرگز محقق نشد.

قدرت کافی برای برگشتن نداشتم...

آیا آموندسن خود را به خاطر آنچه در دسامبر 1911 در قطب جنوب رخ داد بخشیده است؟ احتمالاً نه، وگرنه پس از اطلاع از مرگ اکسپدیشن اسکات، نمی نوشت: «... من برای بازگرداندن آنها به زندگی، چیزهای زیادی، حتی جلال فدا می کردم... پیروزی من در قطب جنوب تحت الشعاع قرار گرفته است. به تراژدی فکر کردم... مرا آزار می دهد.»

آموندسن روال ویکی پدیا
جستجوی سایت:

کاوشگران قطب شمال

رولد آموندسن (1872-1928)

کاوشگر قطبی نروژی.

اولین فردی که به قطب جنوب رسید، یکی از پیشگامان استفاده از هوانوردی در سفرهای قطب شمال. اولین مسافری که از طریق تنگه مجمع الجزایر کانادا و در امتداد سواحل سیبری سفری دریایی انجام داد و برای اولین بار یک دور زدن در آن سوی دایره قطب شمال را تکمیل کرد.

او در دانشکده پزشکی دانشگاه اسلو تحصیل کرد، اما پس از دو سال تحصیل را ترک کرد.

علاقه آموندسن به اکتشاف قطبی پس از آشنایی او با کاشف قطبی معروف نروژی ایوین آستروپ آغاز شد. در سال 1895، آموندسن امتحان را با موفقیت پشت سر گذاشت تا دریانورد شود و تصمیم گرفت در سفرهای ماهیگیری شرکت کند. در سال‌های 1897–1899 او در کشتی بلژیکا در طول سفر بلژیکی به قطب جنوب تحت رهبری افسر نیروی دریایی، ستوان آدرین دو گرلاش، ملوان و همراه اول بود.

در سال 1901، آموندسن با قایق تفریحی خریداری شده "Joa" برای انجام کارهای اقیانوس شناسی به سفری شش ماهه به دریای بارنتز رفت.

در سفر بعدی در سال 1903، یک محقق با خدمه هفت نفره، برای اولین بار در تاریخ ناوبری، از گرینلند به آلاسکا از طریق دریاها و تنگه های مجمع الجزایر قطب شمال کانادا حرکت کرد و گذرگاهی را از مسیر دریای شمال غربی باز کرد. .

در طول این سفر، ناوبر مشاهدات ژئومغناطیسی ارزشمندی را در مجمع الجزایر قطب شمال کانادا انجام داد و بیش از 100 جزیره را نقشه برداری کرد.

در سالهای 1910-1912 او یک سفر به قطب جنوب را با هدف کشف قطب جنوب در کشتی فرام رهبری کرد. آموندسن و همراهانش در خلیج نهنگ در یخچال راس فرود آمدند، پایگاهی را تأسیس کردند و شروع به آماده شدن برای سفر به قطب جنوب کردند.

یک تیم پنج نفره با سورتمه های سگ شروع به کار کردند و در 17 دسامبر 1911، یک ماه قبل از اعزام انگلیسی R. Scott به هدف خود رسیدند.

در 1918-1921، آموندسن از غرب به شرق در امتداد سواحل شمالی اوراسیا در مود حرکت کرد و حرکت نانسن را در فرم تکرار کرد.

با دو زمستان از نروژ به تنگه برینگ رفت که در سال 1920 وارد آن شد.

در سالهای 1923-1925 او چندین بار برای رسیدن به قطب شمال تلاش کرد و تصمیم گرفت قطب شمال را از هوا کاوش کند.

در ماه مه 1926، او اولین پرواز فراآتلانتیک را بر فراز قطب شمال با کشتی هوایی نروژ هدایت کرد. در 17 ژوئن 1926، آموندسن با یک هواپیمای دریایی دو موتوره فرانسوی Latham-47 در جستجوی اکسپدیشن ژنرال W. Nobile از ترومسو بلند شد. در حین پرواز از نروژ به اسپیتسبرگن، رولد آموندسن دچار حادثه شد و در دریای بارنتز درگذشت.

کوهی در قسمت شرقی قطب جنوب، خلیجی در اقیانوس منجمد شمالی، دریایی در سواحل قاره جنوبی و ایستگاه قطبی آمریکا آموندسن اسکات به نام آموندسن نامگذاری شده‌اند.

آثار او «پرواز بر روی اقیانوس منجمد شمالی»، «در کشتی «مود»، «اکسپدیشن در امتداد سواحل شمالی آسیا»، «قطب جنوب» و مجموعه پنج جلدی آثار او به روسی ترجمه شده است.

گاهشماری مختصر
زندگی

2.3 فتح قطب جنوب

2.4 مسیر دریایی شمال شرقی

2.5 پروازهای ترانس قطبی

2.6 سالهای گذشتهو مرگ

اشیایی به نام مسافر.
فهرست ادبیات استفاده شده

مسافر و کاشف قطبی نروژی.

اولین انسانی که به قطب جنوب رسید (14 دسامبر 1911). اولین کسی (به همراه اسکار ویستینگ) که از هر دو قطب جغرافیایی سیاره بازدید کرد. اولین کاوشگری که از طریق دریای شمال شرقی (در امتداد سواحل سیبری) و مسیر دریایی شمال غربی (در امتداد تنگه مجمع الجزایر کانادا) عبور کرد. او در سال 1928 در جریان جستجوی اکسپدیشن امبرتو نوبیله درگذشت. او جوایزی را از بسیاری از کشورهای جهان دریافت کرد، از جمله بالاترین جایزه ایالات متحده - مدال طلای کنگره.

گاهشماری مختصر

در سال‌های 1890-1892 در دانشکده پزشکی دانشگاه تهران تحصیل کرد

کریستینیا

از سال 1894 تا 1899 او به عنوان یک ملوان و دریانورد در کشتی های مختلف دریانوردی کرد. در آغاز در سال 1903، او تعدادی اکسپدیشن انجام داد که به طور گسترده ای شناخته شد.

اولین بار (1903-1906) در یک کشتی ماهیگیری کوچک "Gjoa" در امتداد گذرگاه شمال غربی از شرق به غرب از گرینلند به آلاسکا گذشت.

در کشتی "فرام" به قطب جنوب رفت. در خلیج نهنگ فرود آمد و در 14 دسامبر 1911 با سگ ها به قطب جنوب رسید، یک ماه قبل از اعزام انگلیسی R.

در تابستان 1918، اکسپدیشن نروژ را با کشتی Maud ترک کرد و در سال 1920 به تنگه برینگ رسید.

در سال 1926 او اولین پرواز برون قطبی را در کشتی هوایی "نروژ" در مسیر: اسپیتسبرگ - قطب شمال - آلاسکا هدایت کرد.

در سال 1928، در طول تلاش برای یافتن و کمک به اکسپدیشن ایتالیایی امبرتو نوبیله، که در اقیانوس منجمد شمالی با کشتی هوایی ایتالیا سقوط کرد، آموندسن که در 18 ژوئن با هواپیمای دریایی لاتام پرواز کرد، در دریای بارنتز درگذشت.

زندگی

2.1 جوانان و اولین سفرها

رولد در سال 1872 در جنوب شرقی نروژ (بورگه، نزدیک سارپسبورگ) در خانواده ای ملوان و کشتی ساز به دنیا آمد.

هنگامی که او 14 ساله بود، پدرش درگذشت و خانواده به کریستینیا نقل مکان کردند (از سال 1924 - اسلو). روال وارد دانشکده پزشکی دانشگاه شد، اما در 21 سالگی مادرش فوت کرد و روال دانشگاه را ترک کرد. او متعاقباً نوشت:

« با آرامشی وصف ناپذیر دانشگاه را ترک کردم تا از صمیم قلب وقف تنها آرزوی زندگی ام باشم. »

در 1897-1899

او به عنوان یک دریانورد، در اکسپدیشن بلژیکی قطب جنوب در کشتی "Belgica" به فرماندهی کاشف قطبی بلژیکی Adrien de Gerlache شرکت کرد.

2.2 مسیر دریای شمال غربی

شکل 1. نقشه سفرهای قطبی آموندسن

در سال 1903، او یک قایق بادبانی موتوری کارکرده 47 تنی «Gjøa»، «همسن و سال» خود آموندسن (ساخته شده در سال 1872) را خرید و به سفری در قطب شمال رفت.

این اسکله مجهز به موتور دیزلی 13 اسب بخاری بود.

پرسنل اعزامی شامل:

رولد آموندسن - رئیس اکسپدیشن، یخدان شناس، متخصص مغناطیس زمینی، قوم شناس.
گادفرید هنسن، یک دانمارکی با ملیت، دریانورد، ستاره شناس، زمین شناس و عکاس این اکسپدیشن است.
ستوان ارشد در نیروی دریایی دانمارک، در سفرهای اعزامی به ایسلند و جزایر فارو شرکت کرد.
آنتون لوند - کاپیتان و هارپونر.
پدر ریستودت یک ماشین‌کار ارشد و هواشناس است.
هلمر هانسن دومین ناوبر است.
گوستاو یول ویک - راننده دوم، دستیار در هنگام مشاهدات مغناطیسی. در 30 مارس 1906 بر اثر یک بیماری غیر قابل توضیح درگذشت.
آدولف هنریک لیندستروم - استاد آشپز و آذوقه. عضو هیئت اعزامی Sverdrup در 1898-1902.

آموندسن از اقیانوس اطلس شمالی، خلیج بافین، لنکستر، بارو، پیل، فرانکلین، تنگه جیمز راس عبور کرد و در اوایل سپتامبر برای زمستان در سواحل جنوب شرقی جزیره کینگ ویلیام توقف کرد.

در تابستان 1904، خلیج عاری از یخ نبود و Gjoa برای دومین زمستان باقی ماند.

در 13 آگوست 1905، کشتی به حرکت خود ادامه داد و عملاً مسیر شمال غربی را تکمیل کرد، اما همچنان در یخ یخ زد. آموندسن با سورتمه سگ به شهر عقاب آلاسکا سفر می کند.

او بعداً یادآور شد:

« وقتی برگشتم، همه سن من را بین 59 تا 75 سال می‌دانستند، با وجود اینکه من فقط 33 سال داشتم.

2.3 فتح قطب جنوب

شکل 2.

نقشه اکسپدیشن قطب جنوب آموندسن

2.4 فتح قطب جنوب

در سال 1910، آموندسن یک رانش فراقطبی در قطب شمال را برنامه ریزی کرد که قرار بود در سواحل چوکوتکا آغاز شود. آموندسن امیدوار بود اولین کسی باشد که به قطب شمال برسد و در سال 1907 از فریتیوف نانسن حمایت کرد.

با یک قانون پارلمان، کشتی "فرام" (فرام نروژی، "به جلو") برای سفر ارائه شد. بودجه بسیار معتدل بود و به حدود 250 هزار کرون می رسید (برای مقایسه: نانسن در سال 1893 450 هزار کرون داشت). برنامه های آموندسن به طور غیرمنتظره ای با اعلام کوک مبنی بر فتح قطب شمال در آوریل 1908 نابود شد.

به زودی رابرت پیری نیز فتح قطب را اعلام کرد. دیگر نیازی به حساب کردن روی حمایت اسپانسر وجود نداشت و سپس روآل تصمیم گرفت قطب جنوب را فتح کند که برای دستیابی به آن مسابقه نیز شروع شد.

در سال 1909، Fram (شکل 3) به طور کامل بازسازی شده بود، اما قبلا برای یک سفر جدید در نظر گرفته شده بود.

همه آماده سازی ها مخفی نگه داشته شد: به جز خودش، لئون آموندسن، وکیل برادر آموندسن و ستوان توروالد نیلسن، فرمانده فرام، از برنامه های آموندسن اطلاع داشتند. لازم بود راه حل های غیر استاندارد ایجاد شود: بخش قابل توجهی از مفاد اکسپدیشن توسط ارتش نروژ تامین می شد (آنها باید رژیم جدید قطب شمال را آزمایش می کردند)، لباس های اسکی برای اعضای اکسپدیشن از پتوهای ارتش از کار افتاده ساخته می شد. ارتش چادرها و غیره را فراهم کرد.

تنها اسپانسر در آرژانتین پیدا شد: با هزینه سرمایه دار نروژی الاصل، دون پدرو کریستوفرسن، نفت سفید و بسیاری از لوازم خریداری شد. سخاوت او باعث شد تا بوئنوس آیرس به پایگاه اصلی فرام تبدیل شود.

بعداً، کوهی به عنوان بخشی از محدوده ترانس تارکتیک به افتخار او نامگذاری شد.

قبل از کشتی، آموندسن نامه هایی برای نانسن و پادشاه نروژ فرستاد و انگیزه های خود را توضیح داد. طبق افسانه، نانسن پس از دریافت نامه، فریاد زد: "احمق! من تمام محاسباتم را در اختیار او قرار می‌دادم» (نانسن در سال 1905 قصد داشت به قطب جنوب سفر کند، اما بیماری همسرش او را مجبور کرد که برنامه‌هایش را کنار بگذارد).

پرسنل اعزامی به دو دسته تقسیم شدند: کشتی و ساحلی.

این فهرست مربوط به ژانویه 1912 است.

شکل 3. قاب زیر بادبان

جدا شدن ساحل:

رولد آموندسن - رئیس اکسپدیشن، رئیس مهمانی سورتمه در سفر به قطب جنوب.
اولاف بیولند - شرکت کننده در سفر به قطب.
اسکار ویستینگ - شرکت کننده در سفر به قطب.
یورگن استابرود - شرکت کننده در کمپین به سرزمین پادشاه ادوارد هفتم.
کریستین پرسترود - رئیس حزب سورتمه به سرزمین پادشاه ادوارد هفتم.
فردریک هالمار یوهانسن، یکی از اعضای اکسپدیشن نانسن در 1893-1896، به دلیل درگیری با آموندسن به گروه قطبی نپیوست.
هلمر هانسن - شرکت کننده در سفر به قطب.
Sverre Hassel - شرکت کننده در سفر به قطب.
آدولف هنریک لیندستروم - استاد آشپز و آذوقه.

تیم "فراما" (گروه کشتی):

توروالد نیلسن - فرمانده فرام
استلر ملوانی است که ملیت آلمانی دارد.
لودویگ هانسن - ملوان.
آدولف اولسن - ملوان.
کارنیوس اولسن - آشپز، پسر کابین (جوانترین عضو اکسپدیشن، در سال 1910.
او 18 ساله بود).
مارتین ریچارد رونه - بادبان‌ساز.
کریستنسن ناوبر است.
هالوورسن.
کنوت ساندبک یک سوئدی با ملیت، یک مکانیک کشتی (مهندسی که موتور دیزلی را برای Fram ایجاد کرد)، کارمند شرکت رودولف دیزل است.
فردریک Hjalmar Jertsen - دستیار اول فرمانده، ستوان در نیروی دریایی نروژ. او همچنین به عنوان پزشک کشتی خدمت می کرد.

بیستمین عضو اکسپدیشن زیست شناس الکساندر استپانوویچ کوچین بود، اما در آغاز سال 1912 از بوئنوس آیرس به روسیه بازگشت.

مدتی جاکوب نودتودت مکانیک فرام بود، اما ساندبک جایگزین او شد.

در تابستان 1910، فرام بررسی های اقیانوس شناسی را در اقیانوس اطلس شمالی انجام داد و معلوم شد که مکانیک کشتی، یاکوب نودتودت، قادر به انجام وظایف خود نیست.

از رده خارج شد و توسط طراح دیزل دریایی کنوت ساندبک جایگزین شد. آموندسن نوشت که این سوئدی شجاعت زیادی داشت اگر تصمیم می گرفت با نروژی ها به این سفر طولانی برود.

در 13 ژانویه 1911، آموندسن به سمت سد یخ راس در قطب جنوب رفت. در همان زمان، اکسپدیشن انگلیسی رابرت اسکات در مک موردو ساوند، در 650 کیلومتری آموندسن، کمپ ایجاد کرد.

قبل از رفتن به قطب جنوب، هر دو اکسپدیشن برای زمستان آماده شدند و انبارهایی را در طول مسیر قرار دادند.

نروژی ها پایگاه فرامهایم را در 4 کیلومتری ساحل ساخته اند که از یک خانه چوبی به مساحت 32 متر مربع تشکیل شده است. و ساختمان‌ها و انبارهای کمکی متعددی که از برف و یخ ساخته شده‌اند و تا یخچال‌های قطب جنوب عمیق شده‌اند. اولین تلاش برای رفتن به قطب در اوت 1911 انجام شد، اما بسیار زیاد دمای پاییناز این امر جلوگیری کرد (در -56 درجه سانتیگراد.

اسکی ها و دونده های سورتمه سر نمی خوردند و سگ ها نمی توانستند بخوابند).

طرح آموندسن در نروژ با جزئیات کار شد، به ویژه، برنامه حرکتی ترسیم شد که محققان مدرن آن را با موسیقی موسیقی مقایسه می کنند. خدمه قطب در روزی که طبق برنامه 2 سال قبل تعیین شده بود به Fram بازگشتند.

در 19 اکتبر 1911، پنج نفر به رهبری آموندسن با چهار سورتمه سگ به سمت قطب جنوب حرکت کردند.

در 14 دسامبر، اکسپدیشن با طی 1500 کیلومتر به قطب جنوب رسید و پرچم نروژ را به اهتزاز درآورد. اعضای اکسپدیشن: اسکار ویستینگ، هلمر هانسن، سوره هاسل، اولاو باالند، رولد آموندسن.

کل مسیر مسافت 3000 کیلومتری را تحت شرایط شدید (صعود و فرود به فلاتی به ارتفاع 3000 متر با دمای ثابتبالای 40- درجه و بادهای شدید) 99 روز طول کشید.

کاپیتان رولد آموندسن (1872-1928). عکس 1920

رولد آموندسن قبل از شروع به تحقق رویای کودکی خود - کشف قطب شمال، چندین سال یک ملوان ساده بود و با کشتی های موتوری به مکزیک، بریتانیا، اسپانیا، آفریقا رفت و دو سال را در یک سفر به قطب جنوب گذراند. .

اما رویای او در انتهای دیگر زمین باقی ماند - قطب شمال، جایی که هیچ کس تا به حال پا نگذاشته بود. او به عنوان مردی که اولین کسی بود که از هر دو قطب زمین بازدید کرد، در تاریخ سفرهای علمی شمالی ثبت شد.

رولد به عنوان پسری 14 ساله به پایتخت نروژ، کریستینیا (به عنوان اسلو در قرن 19 نامیده می شد) وارد شد.

پس از مرگ پدر، او می خواست برای دریانوردی درس بخواند، اما مادرش اصرار داشت که پسرش پزشکی را انتخاب کند. او باید تسلیم می شد و دانشجوی پزشکی در دانشگاه می شد. اما 2 سال بعد که مادرش به طور ناگهانی درگذشت، او بر سرنوشت خود مسلط شد و با ترک دانشگاه راهی دریا شد.

آموندسن و خدمه اش در کشتی Gjoa

روآل فردی قهرمان بود و به دنبال ماجراجویی بود و ماجراجویی او را پیدا کرد.

از خیلی سال های اولخودش را به این فکر کرده بود که مسافر خواهد شد، از نظر جسمی قوی شد، به اسکی رفت، خود را با آب یخ خیس کرد. به هر حال، کامیون های مخزن برای فرآورده های نفتی از فولاد بادوام ساخته شده اند.

و او قوی، با اراده و بدون ترس از مشکلات بزرگ شد.

به مدت پنج سال به عنوان دریانورد در کشتی های مختلف دریانوردی کرد، امتحانات را قبول کرد و دیپلم ناوبری گرفت. و در این مقام در سال 1897 سرانجام با کشتی «بلژیکا» که متعلق به اکسپدیشن قطب شمال بلژیک بود، برای اهداف تحقیقاتی به قطب شمال رفت. سخت ترین امتحان بود

کشتی در یخ گرفتار شد، گرسنگی و بیماری شروع شد و مردم دیوانه شدند. فقط تعداد کمی سالم ماندند، از جمله آموندسن - او فوک ها را شکار کرد، از خوردن گوشت آنها ترسی نداشت و به این ترتیب فرار کرد.

فریتیوف نانسن (1861-1930)

در سال 1903، آموندسن از سرمایه انباشته خود برای خرید یک قایق بادبانی موتوری 47 تنی کارکرده به نام Gjoa استفاده کرد که در سال تولدش ساخته شد.

این سوپاپ دارای موتور دیزلی تنها 13 اسب بخار بود. او به همراه 7 خدمه به دریای آزاد رفت. او موفق شد در امتداد سواحل آمریکای شمالی از گرینلند تا آلاسکا قدم بزند و به اصطلاح گذرگاه شمال غربی را باز کند. این اکسپدیشن کمتر از اولی سخت نبود؛ ما مجبور بودیم زمستان را در یخ، طوفان های اقیانوسی و برخورد با کوه های یخ خطرناک تحمل کنیم.

اما آموندسن به انجام مشاهدات علمی ادامه داد و موفق شد محل قطب مغناطیسی زمین را تعیین کند. او با سورتمه سگ به "مسکونی" آلاسکا رسید.

او بسیار پیر شده بود، در 33 سالگی 70 ساله به نظر می رسید. دشواری ها کاوشگر باتجربه قطبی، ملوان کارکشته و مسافر پرشور را نمی ترساندند. در سال 1910، او شروع به آماده سازی یک سفر جدید به قطب شمال کرد.

کاپیتان رولد آموندسن

به او کشتی معروف «فرام» (به معنای «به جلو») پیشنهاد شد که مخصوص سفرهای شمالی و برای رانش در یخ ساخته شده بود.

یکی دیگر از کاوشگران قطبی معروف نروژی، فریتیوف نانسن، دریانوردی کرد و روی آن حرکت کرد و کشتی قابلیت اطمینان خود را نشان داد. آموندسن می خواست راه نانسن را دنبال کند.

درست قبل از رفتن به دریا، پیامی رسید که قطب شمال رابرت پیری آمریکایی را فتح کرده است.

آموندسن مغرور بلافاصله هدف خود را تغییر داد: او تصمیم گرفت به قطب جنوب برود. ما 16 هزار مایل را در چند هفته طی کردیم و به یخ‌ترین سد راس در قطب جنوب رسیدیم. در آنجا مجبور شدیم در ساحل فرود بیاییم و با سورتمه سگ جلو برویم. مسیر توسط صخره های یخی و پرتگاه مسدود شده بود. اسکی ها به سختی سر خوردند. اما با وجود تمام مشکلات، آموندسن در 14 دسامبر 1911 به قطب جنوب رسید. او به همراه همرزمانش 1500 کیلومتر در یخ پیمود و اولین کسی بود که پرچم نروژ را در قطب جنوب کاشت.

کشتی فریم

اما او نتوانست از فتح قطب شمال امتناع کند و در سال 1918 با کشتی مخصوص ساخته شده "Maud" در امتداد مسیر دریای شمالی حرکت کرد.

او برای رانش، برای هوای سخت قطبی آماده بود. اما معلوم شد که همه چیز بسیار دشوارتر است. آنها مجبور بودند زمستان را در کیپ چلیوسکین بگذرانند. برخی از اعضای اکسپدیشن بیمار شدند، برخی دیوانه شدند. خود آموندسن در قلبش احساس درد کرد. پس از حمله یک خرس قطبی، ساعد او شکسته شد.

موتور دو سیلندر دیزل 180 اسب بخار. با. عرضه 90 تن نفت سفید، 95 روز کارکرد مداوم موتور را فراهم کرد.

این محل می تواند 20 نفر، مواد غذایی برای 2 سال، 100 سگ سورتمه را در خود جای دهد. جابجایی -1100 تن.

آموندسن در یخ

در تابستان 1920، آموندسن به سختی زنده به دهکده نوم در آلاسکا رسید و در آنجا ماند. با این حال، پس از بهبودی، او دوباره آماده حمله به قطب شمال بود. پس از آن، او با هواپیماهای دریایی به قطب شمال پرواز کرد، در جزیره اسپیتسبرگن فرود آمد و در یخ فرود آمد.

سرنوشت او را مورد لطف قرار داد و او با شکوه به اسلو بازگشت.

کشتی هوایی "نروژ" از اسپیتسبرگن بلند می شود

در سال 1926، آموندسن در کشتی هوایی عظیم "نروژ" (106 متر طول و با سه موتور)، همراه با اکسپدیشن امبرتو نوبیله ایتالیایی و میلیونر آمریکایی لینکلن-الزورث، رویای خود را برآورده کرد: او بر فراز قطب شمال پرواز کرد و فرود آمد. در آلاسکا

اما تمام شکوه به اومبرتو نوبیله رسید. رئیس دولت فاشیست، بنیتو موسولینی، فقط نوبیله را تجلیل کرد، او را به درجه ژنرال ارتقا داد و آنها حتی آموندسن را به یاد نداشتند.

در سال 1928، نوبیل تصمیم گرفت رکورد خود را تکرار کند. او در کشتی هوایی "ایتالیا" که همان طرح کشتی هوایی قبلی بود، پرواز دیگری به سمت قطب شمال انجام داد. در ایتالیا مشتاقانه منتظر بازگشت او بودند و استقبال پیروزمندانه ای برای قهرمان ملی آماده می شد. قطب شمال ایتالیایی خواهد بود... اما در راه بازگشت به دلیل یخ زدگی کشتی هوایی "ایتالیا" کنترل خود را از دست داد.

بخشی از خدمه به همراه نوبیل موفق شدند روی یخ فرود بیایند. قسمت دیگر با کشتی هوایی پرواز کرد. ارتباط رادیویی با غارگان قطع شد.

سپس آموندسن را به یاد آوردند که در آن زمان از تحقیقات فعال بازنشسته شده بود و در خانه خود در نزدیکی اسلو زندگی می کرد. وزیر جنگ نروژ شخصاً از او خواست تا به اکسپدیشنی بپیوندد که در جستجوی نوبیله است.

اومبرتو نوبیل (1885-1978)

آموندسن موافقت کرد، زیرا در مورد زندگی مردم بود.

در 18 ژوئن 1928 به همراه خدمه فرانسوی با هواپیمای دریایی Latham-47 به سمت جزیره Spitsbergen برخاست. این آخرین پرواز آموندسن بود. به زودی تماس رادیویی با هواپیما بر فراز دریای بارنتز از بین رفت. شرایط دقیق مرگ هواپیما و اعزامی ناشناخته باقی مانده است.

کشتی هوایی "ایتالیا" 1928

ژنرال نوبیل موفق به فرار شد. بازماندگان روی شناور یخ چادری برپا کردند و آن را قرمز کردند.

اینگونه بود که یک خلبان هوانوردی نظامی سوئدی آنها را پیدا کرد، اما او فقط نوبیل را گرفت: این دستور او بود. اعضای باقی مانده خدمه، که روی شناور یخ در حال حرکت بودند، توسط یخ شکن شوروی I Krasin نجات یافتند.

سرنوشت خدمه ای که به همراه بالون هوایی ایتالیا به وسیله باد منفجر شده بودند نامعلوم ماند.

در سال 1928، آموندسن (پس از مرگ) بالاترین نشان افتخار ایالات متحده، مدال طلای کنگره را دریافت کرد.