Leggenda cinese
La leggenda cinese dice che più di 1.000 anni fa, uno scienziato volò in aria su una sedia dotata di una varietà di razzi per creare portanza. Come finì questo esperimento, la leggenda tace timidamente: "è volato in cielo e lì è rimasto". Non ci sono prove documentali se siano stati fatti tentativi per ripetere questa esperienza e se qualcuno di essi abbia avuto successo. Ma è noto per certo che la storia della maggior parte delle invenzioni tecniche è la storia del tempo, della concorrenza e del livello tecnico generale di sviluppo della società.
È del tutto possibile trovare qualcosa di significativo (o simile a significativo). Ad esempio, Leonardo da Vinci ha inventato sulla carta un paracadute, un elicottero e un carro armato - ha dovuto solo aspettare il ventesimo secolo perché tutte queste invenzioni fossero incarnate in metallo, tessuti e plastica.
Quando sono state gettate le basi dell'aerodinamica?
La fine del XIX secolo fu segnata da un tempestoso interesse per la tecnologia in generale e per gli aerei in particolare. Decine di inventori solitari hanno creato i loro capolavori tecnici nelle botteghe artigiane. Alcuni di loro sono diventati famosi e sono rimasti nella memoria, il mondo non sapeva affatto di qualcuno. Entrando in una controversia sul primo aereo al mondo, diventi involontariamente un partecipante a una lenta battaglia secolare per il primato dell'invenzione di un aereo più pesante dell'aria.
Le basi dell'aerodinamica sono state gettate in libri tecnici e opuscoli della fine del XIX secolo. Gli inventori hanno studiato su di loro, i creatori di modelli di giocattoli hanno lavorato su di loro.
Tra coloro che hanno ottenuto almeno un certo successo, non si può non citare il nome del marinaio russo A.F. Mozhaisky, che era in anticipo sui tempi in molti parametri tecnici. Fu il primo a dotare il suo modello di alettoni, creò motori a vapore leggeri ed efficienti e poté testare la sua idea il 20 luglio 1882 a Krasnoye Selo in condizioni di stretto segreto. Il modello con il tester ha volato solo per 10-12 metri e l'ala è stata danneggiata durante l'atterraggio. Lo stesso Mozhaisky ha valutato i risultati del test come buoni, ma la commissione aveva un'opinione diversa. Perché AF Mozhaisky ha ricevuto generosi finanziamenti governativi, non sorprende che dopo tali test sia stato interrotto. In un certo senso, i membri della commissione si sono rivelati giusti: l'esperienza storica ha dimostrato che è impossibile creare un velivolo a vapore a tutti gli effetti. Ma sono andati troppo oltre con la segretezza.
Compleanno dell'aviazione
All'inizio del XX secolo, la costruzione di veicoli controllati più leggeri dell'aria - i dirigibili - si stava sviluppando rapidamente e tutti i tentativi di costruire un aereo finirono con un fallimento. I meccanici W. Kress, L. Levasseur, S. Langley sono solo alcuni di quelli che hanno fallito su questo spinoso sentiero verso il paradiso. Sì, alcuni dei loro modelli sono rimbalzati, sono decollati da terra, alcuni progetti hanno subito una catastrofe con vittime umane, ma nessuno di loro è riuscito a ottenere risultati stabili e ripetibili.
Pertanto, fu il 17 dicembre 1903, quando i fratelli Wilbur e Orville Wright (Wilbur Wright; 1867-1912 e Orville Wright; 1871-1948) testarono segretamente il loro progetto su una spiaggia deserta e volarono per 37 m al primo tentativo, e 259 il quarto, 7 m è considerato il compleanno dell'aviazione moderna.
Come affermano gli storici della tecnologia politicamente corretti: "Il Flyer-1, un aereo progettato dai fratelli Wright, è stato il primo aereo più pesante dell'aria con un motore a benzina in grado di decollare e atterrare da solo".
Le persone sognano da molto tempo di conquistare lo spazio aereo. Nei secoli passati sono stati creati vari velivoli. Successivamente, i loro progetti, così come alcuni elementi, iniziarono ad essere utilizzati nello sviluppo di velivoli più modernizzati. Passò poco tempo quando fu creato il primo aereo al mondo.
Storia dell'aviazione
George Cayley nel XVIII secolo creò diversi lavori scientifici sull'argomento "Costruzione di aeromobili". In essi, ha parlato in dettaglio delle capacità dei prototipi di un aereo moderno.
Nota. Osservava gli uccelli. Ha misurato la velocità di volo, l'altezza e l'apertura alare.
Il progettista americano ha immaginato l'aereo sotto forma di una barca con una coda. Il movimento dell'intera struttura era fornito dai remi. Hanno trasmesso la rotazione alla coda sotto forma di una croce, che si trovava all'estremità dell'aeromobile.
La storia della costruzione di aerei iniziò nel 1842. A quel tempo, William Henson ricevette un ordine per sviluppare un progetto aereo. Il progettista ha creato un aereo a elica. L'elica sollevò la nave e ne assicurò anche il movimento. Vale la pena notare che alcune delle idee di Henson sono ancora utilizzate dai moderni progettisti di aeromobili.
Storia dell'aereo produzione russa iniziata nel 20° secolo. L'inventore N. A. Teleshov ha brevettato per la prima volta il progetto "Sistemi aeronautici". Gli aerei dovevano volare per mezzo di un'elica e di un motore a vapore.
Poco dopo, lo stesso progettista propose di creare un aereo a reazione. Lo sviluppo è stato effettuato sulla base del suo progetto brevettato. L'aereo avrebbe dovuto trasportare passeggeri in un corpo aereo chiuso. Inoltre, questo dispositivo doveva essere reattivo. Successivamente è iniziato il rapido sviluppo della tecnologia aeronautica. Modelli moderni gli aerei colpiscono per le loro caratteristiche tecniche e di volo.
Il primo aereo al mondo e in Russia
La prima persona al mondo ad inventare l'aereo fu Anthony Fokker. Questo evento ebbe luogo nel 1910. Sollevò in cielo il primo de Spin. Sfortunatamente, l'aereo non ha coperto una lunga distanza. Si è schiantato contro un albero. Fokker non ha interrotto i suoi esperimenti su questo.
Antonio Fokker
Nel 1911 creò un'azienda che già nel 1915 produceva il primo aereo da caccia. Fu grazie a questa macchina aerea che la Germania riuscì a cambiare il corso della prima guerra mondiale.
Caratteristiche del velivolo:
- L'apertura alare del velivolo ha raggiunto 8,53 m;
- Lunghezza della fusoliera - 6,76 me altezza - 2,89 m;
- L'aereo ha sviluppato una velocità di crociera di 132 km/h.
La prima persona che ha inventato l'aereo in Russia è stata Alexander Mozhaisky. È successo nel 1876. A quel tempo, stava provando con una piccola barca su cui erano montate le ali. La stampa secolare di quel tempo era interessata a un edificio insolito. È stato pubblicato in varie pubblicazioni.
Alexander Mozhaisky
Questa invenzione non è stata ignorata da Dmitry Ivanovich Mendeleev. A quel tempo, lo scienziato era conosciuto in tutto il mondo. Fu lui a convincere la commissione della Direzione principale dell'ingegneria a sponsorizzare gli esperimenti.
Nota. A quel tempo, nel paese c'era un atteggiamento scettico nei confronti di inventori di questo tipo. Per questo motivo, Mozhaisky non è riuscito a completare i suoi esperimenti.
1881-1886 - l'inizio dei test del velivolo. Tutti i tentativi di resistere nello spazio aereo il più a lungo possibile non hanno avuto successo. Nel 1890 il designer morì senza finire il suo lavoro. Molti sostengono che se avesse avuto più tempo e finanze, gli aerei moderni sarebbero apparsi molto prima.
Il primo aereo passeggeri
L'uomo che ha gettato le basi per la creazione di aerei passeggeri è stato Alberto Santos-Dumont. Inizialmente, ha progettato palloni e dirigibili. Nel 1905 completò i lavori per la progettazione del primo aereo. Già nel 1906 il progettista fece il primo volo su un aereo propria produzione. L'aereo era chiamato Oiseau de proie o 14-bis. In traduzione, questo nome significa "Uccello rapace".
Alberto Santos-Dumont e il suo 14-bis
Caratteristiche del primo volo:
- altezza - 2-3 m;
- portata - 220 m;
- tempo di volo - 22 secondi.
L'aereo era dotato di carrello di atterraggio rimovibile.
Considerando l'esperienza di progettazione aeronautica dei fratelli Wright e Santos-Dumont, il governo russo ha deciso di avviare i propri sviluppi in quest'area. L'unica sfumatura era che in Russia a quel tempo non c'erano progettisti con esperienza nella creazione di aerei. Molti di loro non hanno mai visto queste macchine.
Il primo aereo russo in grado di volare per diverse decine di metri senza incidenti è stato creato da Alexander Kudashev, professore al Politecnico di Kiev. Nel 1910 volò su un aereo di sua produzione.
Igor Sikorsky ha adottato l'esperienza del designer Kudashev. Ha creato l'aereo "Ilya Muromets". Questo è il primo aereo passeggeri ad essere dotato di partizioni. Hanno diviso il salone in diversi comparti: una zona notte, un vano intrattenimento, un ristorante e un bagno.
Progettato da Igor Sikorsky
Nel 1913 ebbe luogo un evento significativo. L'aereo ha preso il volo per la prima volta. Un anno dopo ha avuto luogo un volo di presentazione. A bordo c'erano 16 passeggeri.
Il primo aereo militare
L'aereo, che è riuscito a decollare e anche a trascorrere un po 'di tempo in aria, è stato lo sviluppo dei fratelli Wright. Orville e Wilbur lo progettarono nel 1900. Il primo aereo dei fratelli Wright si chiamava Flyer 1. Il suo primo volo ebbe luogo nel 1903.
i fratelli Wright
L'auto aerea ha trascorso circa 59 secondi in aria. Per quello poco tempo volò per 260 m Già nel 1904 il modello fu finalizzato. E un anno dopo, l'aereo ha percorso una distanza di 39 km.
Caratteristiche del velivolo:
- apertura alare - 12 m;
- peso - 283 kg;
- potenza della centrale elettrica - 9 kW;
- peso della centrale elettrica - 77 kg.
Il motore a benzina che ha accelerato l'auto a velocità desiderata, è stato montato su un telaio di legno. L'aereo non aveva un carrello di atterraggio. Invece, hanno usato una catapulta per lanciarsi. Era dotata di una direzione di volo in legno. I fratelli Wright hanno speso circa $ 1.000 per creare un aereo del genere. STATI UNITI D'AMERICA.
aerei a reazione
L'idea di creare un aereo a reazione appartiene all'inventore Teleshov. È stato portato in vita dal designer A. Coanda nel 1910. I tentativi di avviare l'aereo utilizzando il motore non hanno avuto successo.
Già nel 1939 fu lanciato un aereo a reazione. I test sono stati eseguiti dalla società tedesca Heinkel. L'aereo prototipo potrebbe svilupparsi ad alta velocità per un breve periodo. Ha volato a un'altitudine di 60 metri.
Sono stati commessi alcuni errori nella progettazione:
- consumo di carburante significativo;
- scelta sbagliata della centrale elettrica;
- necessità costante di rifornimento.
Per quest'ultimo motivo, l'aereo non poteva volare per più di 50 km. Il modello non è stato rilasciato nella produzione di massa, poiché gli errori di progettazione non sono stati corretti.
Nel 1946 fu sviluppato un nuovo velivolo a propulsione a reazione. Il successo appartiene compagnia americana Bell'aereo. L'aereo Bell X-1 poteva volare a un'altitudine di 24400 m e sviluppava una velocità di 2720 km / h.
Fatto interessante! Su questo aereo sono stati effettuati 80 voli.
Nel 1949, l'aereo raggiunse un'altezza di 7600 me raggiunse velocità fino a 273 km / h in 1 secondo.
aereo supersonico
L'aereo Bell X-1 è giustamente considerato supersonico. Era equipaggiato con un motore a razzo XLR-11. L'aereo ha raggiunto la velocità supersonica in volo controllato.
L'F-100 è considerato il primo jet da combattimento di produzione statunitense. Ha volato nel 1953. Il MiG19 è diventato il primo caccia supersonico di fabbricazione russa. Ha volato nel 1952. La produzione in serie di questo modello iniziò nel 1954.
F-100 
MiG19
Il primo aereo passeggeri supersonico fu il Tu-144 domestico. È stato sviluppato dal Tupolev Design Bureau negli anni '60. Un altro aereo supersonico era il Concorde francese. Questi velivoli hanno operato in modo efficace per molti anni. Dopo diversi voli infruttuosi, nonché la non redditività del programma per la loro creazione, i dispositivi sono stati ritirati dalle flotte aeree. Ora questi modelli sono in deposito.
Guarda un video su come è stato creato l'aereo
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L'uomo ha sempre cercato di alzarsi in aria e sentire la libertà del volo alla pari degli uccelli. Poiché la natura non ha dato le ali alle persone, i sogni di volare sono stati incarnati nella creazione di velivoli speciali. Il primo aereo è stato creato da diversi inventori in diverse parti del mondo. il globo con piccoli intervalli di tempo. Pertanto, il proprietario del palmo in questa materia non è stato ancora stabilito inequivocabilmente. La storia ci offre una scelta di tre, anzi quattro contendenti per l'invenzione dell'aereo: i fratelli Wright dagli Stati Uniti, dalla Russia e Alberto Santos-Dumont dal Brasile.
Il capostipite più riconosciuto degli aerei moderni è ancora considerato l'aereo dei fratelli Wright. Gli inventori statunitensi Orville e Wilbur Wright presero il volo con il loro aereo Flyer 1 la mattina del 17 dicembre 1903. Il primo volo è durato solo 12 secondi e il dispositivo ha coperto una distanza di 36 metri e mezzo, e il primo pilota, rispettivamente, era Orville Wright, che controllava l'aereo, sdraiato sulla sua ala.
In realtà, non era una macchina autovolante nella sua forma più pura, poiché l'aereo scivolava lungo il binario di guida e accelerava con l'aiuto di una catapulta. Ma allo stesso tempo, nel suo design era previsto che i fratelli progettassero con le proprie mani.
Dopo il primo esperimento, seguirono una serie di miglioramenti e Flyer-2 e Flyer-3 presero presto il volo. Nell'autunno del 1905 i fratelli Wright riuscirono a volare per quasi quaranta chilometri. Nonostante tutta la loro primitività, i loro velivoli avevano ancora il diritto di essere chiamati velivoli, poiché erano dotati di motori, controllati da piloti e mossi secondo le leggi dell'aerodinamica. È vero, il telaio di tali aeroplani non è mai stato acquisito e si è alzato in aria con l'aiuto di una catapulta.
Quasi contemporaneamente ai fratelli Wright, l'inventore brasiliano Alberto Santos-Dumont lanciò in aria il suo aereo. Questo accadde nel 1906 in Francia. La principale differenza di questo aereo era che decollava senza dispositivi aggiuntivi, cioè era completamente semovente. Il primo velivolo, denominato "14-bis", aveva un carrello di atterraggio fisso e volava solo con l'ausilio del proprio motore.
Ora tutto maggiore distribuzione riceve il fatto che il primissimo aereo fu comunque costruito non in America, ma in Russia trent'anni prima dell'aereo dei fratelli Wright. È stato progettato dal contrammiraglio Mozhaisky, che ha condotto ricerche pertinenti per molto tempo. Sembrava una piccola barca con diversi tubi, due piccoli alberi e un motore a vapore. Fu chiamato proiettile aeronautico e Mozhaisky ricevette un brevetto per un tale aereo nel 1881.
Il design di Mozhaisky può essere attribuito a velivoli di tipo fusoliera, che iniziarono a essere completamente costruiti solo 30 anni dopo. L'inventore aveva fondi molto limitati e lo stato ha cercato di stanziare meno soldi possibile per la ricerca e, se possibile, classificare e interrompere ogni sviluppo.
Il primo volo documentato ebbe luogo nell'estate del 1882 vicino a San Pietroburgo, durante il quale una Commissione appositamente invitata osservò il volo di un aereo che Mozhaisky chiamò aerodinamico. Il primo aereo accelerò lungo il ponte di legno, volò per un paio di metri e affondò in acqua, rompendosi l'ala.
La ricerca moderna ha dimostrato che a quel tempo l'aerodinamica era progettata correttamente, ma non aveva abbastanza potenza della centrale elettrica per un volo più lungo.
Mozhaisky, superando problemi burocratici e finanziari, ha continuato il suo sviluppo. Nel 1890 morì, non c'era nessuno a sviluppare la sua attività e autorità reali preferivano dimenticare l'aereo il prima possibile e seppellire tali ricerche per molto tempo. Anche l'aereo costruito si rivelò inutile per nessuno: fu trasportato nella tenuta Mozhaisky vicino a Vologda e nel 1895 lì bruciò.
Quindi a quale degli inventori può essere data la priorità finale? Ognuno decide a modo suo. L'aviazione è una pagina molto importante nella storia dell'umanità, creata dal lavoro di molte persone: teorici, professionisti, ingegneri, sognatori. Pertanto, tutti hanno diritto al riconoscimento e alla memoria.
Vorremmo dedicare questo articolo alla storia dell'invenzione e all'aspetto del primissimo aereo al mondo.
Un aeroplano è un dispositivo che vola indipendentemente nell'aria. Grazie ad una speciale installazione chiamata motore di potenza, e con l'ausilio di ali fisse, si crea una spinta di potenza che permette all'auto, che è più pesante dell'aria, di sollevarsi.
Quando per la prima volta nel 1903 ebbe luogo il primo decollo riuscito e l'eccellente atterraggio dell'apparato - il prototipo dell'aeromobile - fu uno straordinario passo avanti nello sviluppo della scienza tecnica. Il 17 dicembre 1903 è considerato il giorno da cui iniziò la vita dei veri aerei. Questo evento era direttamente correlato al nome i fratelli Wright: Orville e Wilbur. Erano appassionati di aeronautica e possedevano un'officina di biciclette.
Tuttavia, non si dovrebbe attribuire solo a loro il successo nell'invenzione dell'aereo. Alexander Fedorovich Mozhaisky, essendo un semplice ufficiale russo, ha lavorato per migliorare la cellula. Nel 1876 costruì viti speciali con una molla dell'orologio nell'apparato per creare spinta, che lo aiutò a sollevarsi da terra. Ma i voli erano di breve durata e richiedevano miglioramenti. Mozhaisky ha installato un motore a vapore nell'apparato, che ha messo in moto le viti. È ancora utilizzato oggi nel meccanismo degli aerei moderni. Sfortunatamente, la morte di Alexander Fedorovich ha impedito il completamento dei lavori iniziati.
E i fratelli Wright, dopo aver studiato attentamente i risultati della tecnologia che erano conosciuti a quel tempo, li trovarono motivo principale, che ha interferito con il controllo riuscito dell'aeromobile. Il problema era la stabilità dell'aliante, che perdeva costantemente l'equilibrio, perché i piloti non avevano la possibilità di affrontare il vento contrario e per questo l'auto si appoggiava all'ala. Orville e Wilbur iniziarono a risolvere il problema del rollio e solo allora provarono a costruire un motore nel dispositivo. Hanno raggiunto la stabilità laterale della cellula utilizzando un meccanismo che ha permesso al bordo d'uscita delle ali di piegarsi. E solo dopo il successo dei voli di prova e l'emergere della capacità di controllare le ali, i fratelli Wright iniziarono a installare il motore nella cellula. Lo fanno da soli sulla base dell'esperienza degli sviluppatori automobilistici. Il motore da 12 cavalli era collegato alle due eliche del velivolo con ingranaggi e catene metalliche. Così, il primo aereo risultò pesare 350 kg e presentava un notevole inconveniente: veniva lanciato utilizzando una catapulta. Tuttavia, i primi voli hanno avuto successo, perché il decollo è stato effettuato da una posizione orizzontale e, dopo aver percorso una certa distanza, l'aereo è atterrato al livello precedente.
La cosa divertente è che tutti hanno ragione. Ogni pioniere dell'aviazione che ha lavorato tra il XIX e l'inizio del XX secolo ha portato qualcosa di nuovo nell'industria aeronautica, ha inventato componenti e parti che nessuno aveva mai usato prima. La ragione di ciò era semplice: nessuno sapeva davvero quale concetto avrebbe funzionato, quale sistema fosse effettivamente in grado di volare. Lo stravagante multipiano di Phillips aveva esattamente le stesse possibilità di volare di una macchina dal design più tradizionale.
Primo aliante e teoria del volo
Molto prima di Mozhaisky, dei Wright e di Santos-Dumont, viveva in Gran Bretagna un uomo di nome George Cayley (1773-1857). Ha senso considerarlo "colpevole" nell'emergere di una scienza come l'aerodinamica e in generale fondamenti teorici aviazione. Tra il 1805 e il 1810, Cayley costruì modellini di alianti e li testò su una macchina aerodinamica rotante di sua progettazione, misurando la portanza e provando diverse configurazioni delle ali, per la prima volta nella storia! E nel 1809-10 pubblicò una serie di articoli sotto nome comune On Aerial Navigation è il primo lavoro in assoluto sull'aerodinamica e la teoria del volo. Lui, Caylee, costruì anche i primi alianti a grandezza naturale, che effettuavano piccoli voli, ma non erano in grado di volare a tutti gli effetti. L'ultimo aliante di Cayley fu testato nel 1853. Al timone c'era John Appleby, un dipendente di Caylee, o il nipote dell'inventore, George. Le repliche dell'aliante di Caylee possono ora essere trovate in vari musei dell'aviazione.
Una replica dell'aliante di Caylee, costruita da Derek Piggott, volò nel 1973.
Copertina di una rivista dell'articolo originale di Caylee sugli alianti, che lui chiama paracadute orientabili.
Quindi, Cayley è stato il primo a provare a costruire un aliante volante a grandezza naturale utilizzando le basi dell'aerodinamica. Ma non pensò di installare un motore sulla sua cellula, poiché gli impianti a vapore di quel tempo erano estremamente ingombranti e pesanti; era difficile immaginare che potessero sollevare qualcosa di leggero nell'aria (naturalmente, a quel tempo erano attivamente utilizzati su navi e locomotive a vapore, e poco dopo sui primi trattori a vapore).
Primo brevetto per aeromobile e modello a vapore
La prima persona che ha indovinato di dotare l'aliante di un motore e quindi di ottenere un aereo a tutti gli effetti è stato un altro britannico, William Henson (1812-1888). Henson era un rinomato ingegnere e inventore e guadagnava denaro meccanizzando la produzione di lamette da barba. E nell'aprile 1841, con il suo amico e collega John Stringfellow (1799-1883), brevettò per la prima volta nella storia un aeroplano. Il suo carro a vapore aereo (Ariel) era un 420 m? e una campata di 46 me una fusoliera aerodinamica chiusa. Era alimentato da due eliche di spinta alimentate da un singolo motore a vapore da 50 cavalli. Henson e Stringfellow hanno registrato la prima compagnia aerea della storia, The Aerial Transit Company, che ha offerto tour ad alta velocità ... in Egitto nel prossimo futuro. Si presumeva che l'aereo avrebbe trasportato 10-12 passeggeri su una distanza fino a 1500 km.
Ariel di William Henson.
Incisione di giornale raffigurante un aeroplano a vapore del sistema William Henson.
Ma gli inventori non avevano abbastanza soldi per un aereo a grandezza naturale. Henson perse presto interesse per il progetto e nel 1848 emigrò con la sua famiglia negli Stati Uniti, dove la legge sui brevetti era molto più amichevole con gli inventori, e Stringfellow continuò i suoi esperimenti con i modelli Ariel.
Nel 1848, John Stringfellow fece il primo volo motorizzato della storia, naturalmente senza equipaggio. Il suo modello Ariel di 3 metri di apertura, alimentato da un motore a vapore compatto, effettuò diversi voli di successo, successivamente ripetuti all'Esposizione Universale del 1868, dove l'inventore ricevette per il suo lavoro medaglia d'oro. Il modello è ancora conservato al London Museum of Science and Technology.
Il modello di aereo a vapore di John Stringfellow (1848) è il primo aereo senza pilota a volare.
Monoplane Stringfellow, una delle rare fotografie.
Una replica del monoplano di Stringfellow è conservata al London Technical Museum.
Primo aereo a grandezza naturale
Quindi, il modello a vapore è già volato. Il passo successivo fu un aereo a grandezza naturale - e qui il "diritto della prima notte" passò dalla Gran Bretagna alla Francia. Molte persone stavano costruendo alianti a grandezza naturale a quel tempo: il più famoso era il francese Jean-Marie Le Bris (1817-1872) e il suo aliante Albatross, che decollò con successo nel 1856. Ma in qualche modo le mani non hanno raggiunto l'aereo con il motore.
L'ufficiale di marina francese Felix du Temple de la Croix (1823-1890) fu il primo a decidere la costruzione di un aereo a grandezza naturale e trovò finanziamenti. Nel 1857 brevettò una macchina volante - singola, con un motore a vapore da 6 cavalli. I suoi micromodelli, dotati di un meccanismo a orologeria invece di un motore a vapore, hanno volato con successo. Ma i motori a vapore che esistevano a quel tempo erano troppo pesanti per il volo, e nel 1776 du Temple creò e brevettò un motore ultraleggero, specialmente per il suo aereo.
Tuttavia, costruì la centrale anche prima, nel 1874, contemporaneamente all'aereo, che ricevette il semplice nome Monoplane. Il monoplano Du Temple è il primo velivolo a vapore a grandezza naturale non volante della storia. L'aereo fu mostrato all'Esposizione Universale del 1878 ma non decollò mai, e du Temple fece fortuna producendo e vendendo motori a vapore ultraleggeri che venivano usati nelle torpediniere.
E solo qui appare Alexander Fedorovich Mozhaisky. Fu uno dei grandi pionieri dell'aviazione della fine del XIX secolo e fu il secondo nella storia ad avventurarsi nella costruzione di un aereo a grandezza naturale, principalmente a proprie spese. L'aereo fu completato nel 1883 ed era molto più perfetto - e incredibilmente più pesante - della macchina di du Temple. Il suo unico test ebbe luogo nel 1885: l'aereo guidò lungo i binari, ma non riuscì a sollevarsi in aria, ma si capovolse, rompendo l'ala. Mozhaisky divenne il primo aviatore che dotò il suo sistema di controlli trasversali (alettoni) e generalmente pensò alla meccanizzazione dell'ala.
Un'immagine dell'aereo di Mozhaisky da un libro pre-rivoluzionario. L'anno è sbagliato, infatti la macchina fu terminata nel 1883.
Modello di aereo di Alexander Mozhaisky.
In generale, dal 1880 al 1910, nel mondo furono costruiti circa 200 velivoli diversi che non potevano decollare. Ogni inventore ha contribuito con qualcosa di suo, qualcosa di nuovo che i suoi seguaci hanno utilizzato: è stata una grande era per trovare la soluzione giusta. Ader, Voisin, Cornu, Mozhaisky, Wenham, Phillips: questi nomi sono registrati per sempre nella storia dell'aeronautica.
Primo volo a motore
Il primo aereo a motore decollò il 17 dicembre 1903 ed era un aliante motorizzato di Orville e Wilbur Wright. Il Flyer era alimentato da un motore a combustione interna progettato dai Wright in collaborazione con il meccanico Charles Taylor. L'aliante ha effettuato quattro voli quel giorno. Il primo - Orville era il pilota - è durato 12 secondi e l'auto ha superato i 36,5 metri. Il più riuscito è stato il quarto, quando il Flyer è rimasto in aria per 59 secondi, coprendo ben 260 metri.
Ma non tutti considerano il volo dei Wright completato. L'aliante Flyer non aveva un carrello di atterraggio e decollava da speciali pattini (tuttavia, come molti altri velivoli pionieri) o con l'aiuto di una catapulta, e, inoltre, era stabile solo con vento contrario, e per la mancanza della meccanizzazione delle ali, poteva muoversi solo in linea retta, senza virate. Nel 1905 i fratelli migliorarono notevolmente l'auto (in questa configurazione si chiamava Wright Flyer III), ma poi furono "superati" da un altro pioniere, Alberto Santos-Dumont.
Il primo "vero" aereo
Dumont è nato e morto in Brasile, ma ha trascorso la maggior parte della sua vita in Francia. Divenne famoso come progettista di dirigibili ed era noto per buffonate molto eccentriche: ad esempio, Dumont poteva far volare un dirigibile compatto a un posto dal suo appartamento a un ristorante, far atterrare l'auto su un ampio viale e andare a fare colazione. Grazie a questo, era molto popolare, recitato per riviste e divenne persino il fondatore dello stile di abbigliamento.
E il 23 ottobre 1906 Alberto Santos-Dumont fece ciò che nessuno prima di lui era riuscito a fare, nemmeno i fratelli Wright. Nel suo aereo 14-bis, noto anche come "Bird of Prey", Santos-Dumont è decollato indipendentemente da un'area pianeggiante, ha volato per 60 metri e in un arco, ha fatto una virata ed è atterrato con successo sul proprio carrello di atterraggio. In effetti, è stato il 14-bis il primo velivolo a tutti gli effetti, nel senso accettato oggi nell'aviazione.
Tutti hanno contribuito all'industria aeronautica e il termine "inventore del primo aereo" è semplicemente errato, né in relazione ai Wright, né in relazione a Santos-Dumont, e ancor di più a Mozhaisky. Tutti loro possono essere definiti gli "inventori dell'aereo", e in realtà ce n'erano almeno cinquanta come loro. E ognuno ha lasciato un segno indelebile nella storia.