Konuyu değerlendirdikten sonra şu sonuca vardık:
Uygulaması için üçüncü bir kişiyi cezbeden ve kendi adına hareket eden nakliye müşterisi, bu durumda gönderen olarak hareket eder. Bu rol göz önüne alındığında, sevk irsaliyesi uygun noktalarda doldurulur.

Sonucun gerekçesi:
Mal taşıma sözleşmesine göre taşıyıcı, gönderici tarafından kendisine emanet edilen eşyayı varış yerine teslim etmeyi ve eşyayı teslim almaya yetkili kişiye (alıcıya) vermeyi, gönderici de bunun için maktu bir ücret ödemeyi taahhüt eder. malların taşınması (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu).
Rusya Federasyonu Medeni Kanunundan, Federal yasa 08.11.2007 tarihli N 259-FZ "Karayolu taşımacılığı ve kentsel yer elektrikli taşımacılığı Şartı" (bundan böyle - Kanun N 259-FZ), Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan, karayoluyla eşya taşımacılığına ilişkin Kuralların 6. maddesi 15.04.2011 N 272 (bundan sonra - Kurallar olarak anılacaktır) mal taşıma sözleşmesinin yapıldığını teyit eden belgenin irsaliye olduğunu takip eder. Konşimento formu, Kurallara Ek No. 4 olarak onaylanmıştır.
10/18/2005 N 4047/05 tarihli Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi Başkanlığı'ndan aşağıdaki gibi, bir ticari işlem sırasında düzenlenen birincil belgelerin verileri, kargo gönderme, taşıma ve alma, gerçek koşullara uygun olmalıdır.
Taşıma Yönetmeliğine göre konşimento, gönderen ve taşıyan tarafından müştereken düzenlenir. 259-FZ sayılı Kanun, Taşıma Kurallarının 6. maddesine göre, irsaliye gönderen tarafından düzenlenir (malların taşınmasına ilişkin sözleşmede aksi belirtilmedikçe).
259-FZ sayılı Kanuna göre, gönderen bir kişi veya varlık, mal taşıma sözleşmesi kapsamında kendi adına veya mal sahibi adına hareket eden ve konşimentoda belirtilen.
Sırasıyla:
alıcı - kargo almaya yetkili gerçek veya tüzel kişi (Kanun N 259-FZ);
taşıyıcı - tüzel kişilik, Bireysel girişimci bir yolcu taşıma sözleşmesi, bir mal taşıma sözleşmesi kapsamında, yolcuyu taşıma ve bagajı teslim etme ve ayrıca gönderenin emanet ettiği yükü varış noktasına taşıma ve bagaj verme yükümlülüğünü üstlenenler, onları almaya yetkili kişiye kargo (Kanun N 259-FZ).
Malların taşınmasına ilişkin sözleşmede aksi belirtilmedikçe, sevk irsaliyesi, bir araçta taşınan bir veya daha fazla mal sevkiyatı için gönderen, alıcı ve taşıyıcı için sırasıyla 3 nüsha (orijinal) halinde düzenlenir. Gönderici ve taşıyıcı veya yetkili kişiler tarafından imzalanır (Kuralların 9. maddesi).
Aynı zamanda, Mal Taşıma Kuralları, sözleşmenin taraflarından hangisinin ve hangi detayların doldurulması gerektiğini belirler. Böylece gönderici, irsaliyenin 1-6, 14, 16. maddelerini (gönderen açısından) doldurur. Taşıyıcı, gönderici ile anlaşarak, malların taşınmasına ilişkin koşulları belirler ve irsaliyenin 8-11, 13, 15 ve 16. maddelerini (taşıyıcı açısından) doldurur (Taşıma Kurallarının 7. maddesi). Mal).
Buna göre, genel durumda, kendisine ait malların ihracatını tedarikçinin deposundan taşıyıcıya emanet eden alıcı, mal taşıma sözleşmesinin yapıldığını teyit eden bir irsaliye düzenlemelidir (Moskova için Rusya FNS'si). 11 Ağustos 2011 tarihli N 16-15 / [e-posta korumalı]).
Taşıma organizatörü bunun için üçüncü bir kişiyi (taşımacılık organizasyonu veya bireysel girişimci) görevlendirirse, taşıyıcı ile kendi adına ilişkilerde hareket ederek gönderen olarak hareket eder. Bu nedenle, bu durumda konşimento müşteri olarak kendisi tarafından düzenlenir.
Müşteri (bizim durumumuzda gönderen) ile ilgili olarak, taşıma sözleşmesinin akdedildiği şirket taşıyıcıdır ve buna göre bu şirketin detayları irsaliyenin 10. maddesi "Taşıyıcı" da belirtilmelidir.
Bir konşimento düzenlerken:
- Konşimentonun 1. maddesi "Gönderen (kargo sahibi)", malların taşınması için sözleşmeyi imzalayan kişi (müşteri) hakkında bilgi içermelidir, - kuruluşunuz;
- 2. paragrafta "Alıcı", deponun malları alacağı kuruluşun (malların alıcısı) verileri belirtilir;
- 6. paragrafta "Yük alımı", imza, malları tedarikçinin deposundan teslim almak için gönderen (nakliye müşterisi) tarafından yetkilendirilen bir kişi tarafından atılır;
- Madde 7 "Kargonun teslimi" - gerçek alıcı tarafından doldurulur.

Hazır cevap:
Hukuki Danışmanlık Hizmet Uzmanı GARANT
Volkova Olga

Yanıt kalite kontrolü:
Hukuki Danışmanlık Hizmetinin İnceleyicisi GARANT
denetçi, MoAP üyesi Vyacheslav Gornostaev

Materyal, Hukuk Danışmanlığı hizmetinin bir parçası olarak sağlanan bireysel yazılı danışma temel alınarak hazırlanmıştır.

Müşteriyi nakliye için sözleşme başvurusu kapsamında para ödemeye nasıl zorlayabilirim? Müşteriden ödeme tahsilatına nasıl yaklaşılır?

Müşteriyi nakliye için sözleşme başvurusu kapsamında para ödemeye nasıl zorlayabilirim?

Müşterinin, sözleşme başvuruları kapsamında bile nakliye ücretini ödemeyi reddettiği ve özenle kaçındığı durumlar, şu an epeyce var. Yük taşımacılığı alanında yeterince var. çok sayıdaçeşitli dolandırıcılar, dolandırıcılar ve hatta vicdansız müşteriler. Özellikle yük taşımacılığı hizmeti veren firmalar, işlerinde seçtikleri yönün başlangıcında olduklarında ve bu konuda henüz düzenli ve güvenilir müşteriler bulamadıklarında kendilerini bu tür durumlarda bulurlar.

Peki, müşteri üzerinde yapılan iş için ödeme yapmayı reddederse ne yapmalı? sözleşme uygulaması üzerinde toplu taşıma kargo? Bu durumda, sorunu barışçıl bir şekilde çözmek imkansızsa, o zaman tek çıkış yolu vardır - ödenmesi gereken fonları geri almak için müşteriye dava açmak. Bu durumda, yasal tavsiye almak gereksiz olmayacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce müşteriyle ilgili tüm bilgileri netleştirmeye çalışın. Müşterinin iş için ödeme yapmayacağına dair herhangi bir şüphe varsa, genellikle siparişi reddetmek daha iyidir.

Ödeme tahsilatına nasıl yaklaşılır?

Talepte bulunmadan önce müşteriye talep gönderebilirsiniz. Bu, taşıma yapan firmanın hizmet bedelini belirli bir tarihe kadar ödeme taahhüdünü içeren yazılı bir cevap almak için yapılır. Bu belge ya durumu barışçıl bir şekilde çözmeye izin verecek ya da iddia beyanına bir ek olacak.

Müşteri dolandırıcılığından nasıl kaçınılır?

Sonuç olarak için sözleşmeler-uygulamalar toplu taşıma kargo, birkaçına dikkat etmekte fayda var önemli noktalar:

1. Bir uygulama sözleşmesi imzalamadan önce, müşteri olarak hareket eden şirket hakkındaki bilgileri okuyun. Şirketin tescil tarihi ile ilgili bilgileri mutlaka inceleyin. Var olduğu süre bir yıldan az ise, o zaman tek günlük bir şirket olma riski yüksektir. Ayrıca 2 sertifikayı ve ayrıntıları kontrol edin.
2. İletişim sütununda birden fazla belirtilmelidir. telefon numarası. Bu durumda, belirtilen numaralara bir faks belirtilmesine izin verilir. Ayrıca iletişim numaraları arasında en az bir tane bulunmalıdır. cep numarası.
3. Gerekirse yöneticinin pasaport verilerinin fotokopisini talep edebilirsiniz.
4. Bu şirketin daha önce çalıştığı taşıyıcıların iletişim bilgilerini istemeye değer. Ayrıca, mümkünse, müşterinin daha önce işbirliği yaptığı şirketlerin bilgilerini tanımak da istenir (kayıt tarihini görüntüleyin, incelemelere bakın).
5. Müşterinin nakliye için fazla ücret aldığı bir durumda son derece dikkatli olun. Uzun mesafeli bir uçuş çok yüksek bir ücret karşılığında rezerve edilmişse buna özellikle dikkat edin.
6. sıkı çalışmaya çalış nakliye sözleşmesi ve çalışma koşullarını ve ulaşım hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin maliyeti mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirtmeye çalışın.

Ayrıca, taşıma belgesinde (CTH) yük sahibi ve gönderici olarak belirtilen şirketin, yükleme ve boşaltma ile ilgili işaretler içermesi durumunda, taşıma ücretini ödemekle yükümlü olduğunu unutmayınız.

Hukuki nitelikteki herhangi bir sorunuz varsa, danışmak için firmamızla iletişime geçebilirsiniz.

Editör: Igor Reshetov

Yapılan tüm sözleşmeler birkaç büyük gruba ayrılabilir: alım satım, sözleşmeler, hizmetler. İkinci tür, malların çeşitli araç türleri ile taşınmasına yönelik ilişkileri de içerir.

Ve yükümlülükler ihlal edilirse, sorunlardan biri malların taşınması için borcun tahsil edilmesidir. Kural olarak, her taşıyıcı bu sorunla karşı karşıyadır.

Uygulama, nakliye şirketlerinin kargo taşımacılığı için borç tahsil etmek için genellikle çok çalışmak zorunda kaldığını göstermektedir. Ve bu olabilir çeşitli açıklamalar: evrak hataları, kargo sahibinin karşı iddiaları.

Bu makalede:

Kargo ücretini ödemediyseniz ne yapacaksınız, borcu nasıl tahsil edeceksiniz?

Kulağa ne kadar basmakalıp gelse de yapılacak ilk şey, malların taşınmasıyla ilgili tüm belgeleri incelemektir. Bu, yalnızca sözleşmeyi değil, aynı zamanda çeşitli taşıma belgelerini (TTN, irsaliyeler) de içerir.

Taşıma işleminde her ne kadar 3 taraf söz konusu olsa da mal taşımanın müşterisi ile taşıma şirketi arasında her zaman mali ilişkiler doğmaktadır.

Bu durumda kargonun göndericisi ile nakliyenin müşterisi örtüşmeyebilir. Böylece, nakliye borcunun tahsili, yalnızca malın nakliyesinin doğrudan Müşterisinden mümkündür.

Eldeki malzemelere göre öncelikle ulaşım için anapara borcunun tutarını belirleyebilirsiniz.

Bununla birlikte, hem sözleşme hem de taşıma sözleşmeleri tarafından öngörülen ve etkilerini aşağıdakilere kadar genişleten cezalar da vardır: farklı şekiller toplu taşıma. O zaman belirlenebilir toplam tutar malların taşınması için sözleşme kapsamında ödeme.

Bu hazırlık adımlarından sonra müşteri ile görüşmelere başlayabilirsiniz. Amaçları, bir taşıma sözleşmesi kapsamında alacakları barışçıl yollarla tahsil etmektir. Aksi takdirde yasal çerçevede olan diğer işlemler yapılmalıdır.

Nakliye müşterisiyle nasıl daha fazla ilişki kurulur?

Onunla diyalog yapıcı değilse, mal taşıma borcunu tahsil etmek için bir sonraki adım müşteriye bir talep göndermektir. Bu başvuru şekli kanunen zorunludur.

İddiada, ilişkinin nakliye açısından açıklanması, Başvuru-sözleşme ve nakliye sırasında düzenlenen nakliye belgelerinin detaylarına bakılması gerekmektedir. Ek olarak, malların taşınması için ödeme talebi, gerekli tüm kanıtların kopyalarını içerebilir.

Nakliye şirketinin postayla bir talep göndermesi durumunda, ekin bir envanterinin gerekli olduğunu lütfen unutmayın. En azından tahkim mahkemeleri varlığına çok dikkat ediyor.

Talebin özü ile başa çıkmak için, müşterinin malları taşımak için bir ayı vardır. Ve borç geri ödenmezse, dava açmayı geciktirmemelisiniz. Sonuçta, bildiğiniz gibi, sözleşmede belirtilen ödeme süresinin geldiği andan itibaren bunun için bir yıl ayrılmıştır.

Bir nüans daha var. Kural olarak, malların taşınması için ödeme talebi, müşterinin taşıma sözleşmesinde belirtilen yerdeki tahkim mahkemesine yapılır.

Bazı taşıyıcılar, müşteriyi etkilemek için yükün alıkoyulmasına başvurur. Ayrı makalemiz bu tür eylemlere ayrıldı.

Bazı sorunlu noktalar

Ulaşım için ödeme almanın bazı zorluklarla dolu olabileceğini başlangıçta zaten söylemiştik. Bunlar, verilen bir hizmet akdinin yokluğunda nakliye için alacak tahsilini içerir.

Ardından, davayı dinlerken mahkeme, nakliye gerçeğine tanıklık eden diğer belgeleri dikkate alır.

Genellikle nakliye şirketleri, malların taşınması için belgelerin kopyalarını ellerinde bulundurmazlar. Kural olarak, bu, karşı taraflarla temaslardan sorumlu olan işletme çalışanlarının ihmalkar tutumundan kaynaklanmaktadır.

Bunlar şunları içerir::

1. Başvuru-Sözleşme.
2. Fatura.
3. Paket listesi.
4. Taşıma senedi.
5. İrsaliye.
6. Ödeme için bir fatura.
7. Evrensel aktarım belgesi (UPD).

Malların taşınması faaliyetini gerçekleştirirken belirtilen belgeler zorunludur. Bu yüzden onlara önceden sahip olduğunuzdan emin olun. Bu materyaller yalnızca iddiaya değil, aynı zamanda gelecekteki tahkim talebi beyanına da eklenmelidir.

Müşteri, verilen hizmetler için ödeme yapma konusundaki isteksizliğini, taşıyıcının karşı yükümlülüklerini ihlal etmesiyle açıklayabilir.

Bu içerebilir:

• teslimat şartlarının ihlali;
• olası hasar, hasar veya eksiklik.

Ve nakliye şirketine karşı iddialarda bulunulursa, karşı dava yazmak her zaman mantıklıdır. Uygulama, müşteri gereksinimlerinden bağımsız olarak tatmin edildiğini göstermektedir.

Nakliye ücreti, sözleşmeden doğan yükümlülüklerin karşı ihlali için müşterinin taşımacıdan talep etme hakkına sahip olduğu cezaların hem tamamı hem de eksi olarak tahsil edilebilir.

Her durumda, malların taşınması için taşıyıcının tüm gerekliliklerini müşteriye belgelemek önemlidir. Emrinizde ne kadar çok malzeme varsa, davanızı daha sonra savunmanız o kadar kolay olur.

Kamyon ve aracılar

Genellikle taşıyıcı, gönderenin kendisiyle değil, onun adına hareket eden bir kuruluşla (acente) bir anlaşma yapar. Hizmetleri de ücretsiz değil. Bu nedenle, zamanla, acentenin malların taşınması için kimden ödeme talep etmesi gerektiği sorusu kaçınılmaz olarak ortaya çıkabilir.

Taşıma sürecini organize etmede hizmetlerin ücretlendirilmesinden bahsediyorsak, o zaman müdür (ulaşımı başlatan kişi) tarafından ödenmesi gerekir. Tüm sürecin müşterisi, nakliye hizmetlerinin bedelini yine kendisi öder. Temsilci yalnızca koordinasyon işlevlerini yerine getirir.

Söylenenlere dayanarak, acente karayolu taşımacılığı programları çerçevesinde mali ilişkiler iki bileşenden oluşur:

1. Temsilcinin asıl sorumluya ödemesi gereken ücret.
2. Müşteri tarafından nakliye firmasına ödenen navlun ücretleri.

Bu nedenle, içinde acentelik sözleşmesi taşıyıcının yaptığı işin bedelini müşteri ödemekle yükümlüdür. Böylece acentenin akdettiği işlemde taşıyıcının ücreti ayrı ayrı müzakere edilir.

Sadece nakliye hizmetleri için ödeme konusunda anlaşmazlık olması durumunda dikkate alınması gereken ana noktalara odaklandık. Aynı zamanda, her durumun kendi tadı ve tarafların konumu olabilir.

Durumdan doğru çıkış yolunu bulmanın en kolay yolu bir avukatın yardımıdır.

Yapılan iş için ödeme yapılmaması sorunuyla karşılaşmayacak en az bir taşıyıcı bulmak neredeyse imkansızdır. Bu sorun küreseldir. Malların nakliyesi için ödeme yapmamalarının ana ve ana nedeni cezasızlıktır, yani ödeme yükümlülüklerini yerine getirmeyen karşı taraf için olumsuz sonuçların pratikte olmamasıdır. Geleneksel olarak, ödeme yapılmaması iki türe ayrılabilir - bu, ödemede bir gecikmedir (başkalarının parasının yasa dışı kullanımı) ve fiilen yapılan iş için tam bir ödeme yapılmamasıdır. Her halükarda, ödeme yapılmaması, vicdansız bir karşı tarafın eylemleri veya eylemsizliği nedeniyle taşıyıcıya verilen zarardır.

Çoğu ödeme yapılmaması, nakliye işinde kendi aracı olmayan çok sayıda aracı olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. işletme sermayesi taşıyıcı tarafından gerçekleştirilen iş için ödeme yapmak. Bir taşıma başvurusunun asıl uygulayıcıya - taşıyıcıya "ulaşmadan" önce bu tür 3-4 aracıdan geçmesi alışılmadık bir durum değildir. Bu tür her aracının taşıyıcı için bir risk faktörü olduğunu söylemeye değer mi? Aynı zamanda, aracılar işlerine herhangi bir para harcamadıkları için aslında hiçbir şeyi riske atmazlar. maddi kaynaklar Taşıyıcı mazot, sürücü işçiliği, amortisman masraflarını karşılarken araç ve daha fazlası.

Aracı, yalnızca fiilen kargo taşımacılığı hizmeti vermediği için değil, aynı zamanda icra takibi sırasında satılabilecek varlıkları neredeyse hiç olmadığı için risk almaz. Mahkeme kararları neredeyse her zaman taşıyıcı lehine alınır ve aracıyı fiili olarak gerçekleştirilen kargo taşımacılığı hizmetleri için ödeme yapmaya mecbur eder, ancak ödeyecek hiçbir şey yoktur - aracının mülkü yoktur, ofis kiralanmıştır ve neredeyse imkansızdır. yöneticiyi cezai sorumluluğa getirin - sonuçta, taşıyıcıya kasten ödeme yapmadığını asla söylemeyecektir. Bir ceza davası başlatmak çok sorunludur: polis, bir ceza davası açmayı reddetmek için resmi nedenler bulur, çünkü açıkça taviz vermeyen materyallere bulaşmak ve iş performanslarını bozmak istemezler.

• Bir talep yazödeme yapmayan şirketin başkanı adına kısa açıklama Maddeye atıfta bulunarak, kazandığınız para için beklemeye hazır olduğunuz izin verilen azami süreyi belirten, hak talebine neden olan koşullar. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 395'i "Parasal bir yükümlülüğü yerine getirmeme sorumluluğu."
• Hak talebine ekle ceza tutarının hesaplanması iddia tarihinde.
• göndermeniz istenirse teminat mektubu dava açmama karşılığında - mümkün olan en kısa sürede dava açmanızı tavsiye ederiz. Aslında, bu durumda teminat mektubunun sizin için hiçbir değeri yoktur - sonuçta aracı, sözleşmeye ve eklerine (uygulamalara) göre, kargo taşımacılığı hizmetlerinin sağlanması için kararlaştırılan tutarı size ödemeyi zaten taahhüt etmiştir. Bu durumda teminat mektubu, yalnızca kuruluşunuza bir borcun olduğu gerçeğinin tanınmasıdır; ancak fazladan (ve gereksiz) bir mektup olmadan borcunuzu kendiniz kanıtlayabilirsiniz. Aracı, eylemleriyle mahkemenin örgütün cari hesabına tutuklama gibi ihtiyati tedbirler alabileceği için başka hesaplara para çekmek için zaman kazanmaya çalışıyor.
• Mahkemeye gitmeden önce, sahip olduğunuzdan emin olun. Gerekli belgeler , aracı ile sözleşme tarafından sağlanan hizmetlerin sağlanması gerçeğini kanıtlayabileceğinizi sağlayarak. Çoğu zaman, gönderenin ve alıcının işaretlerini içeren bir konşimentoya sahip olmak yeterlidir.
• Dürüst olmayan bir karşı tarafı bildirin kargo taşımacılığına ayrılmış büyük İnternet kaynaklarında, bu taşıma için gönderici ve alıcı.
• Göndericiye navlun ödenmemesi için bir talep gönderin. Taşıyıcıya ödenmesi gereken ödemelerin ödenmesini talep eden göndericiye yönelik örnek bir talebi indirin. Microsoft biçimi kelime.

Yukarıdaki eylemlerle vicdansız bir aracıyı etkilemenin yanı sıra, yapılan nakliye için ödeme almak için nakliyeci ile iletişime geçmeyi deneyebilirsiniz. Göndericiden ödeme almak için, kendisi ile aracı arasındaki taşıma sözleşmesinin geçersizliğini (hayali) kanıtlamanız gerekir, çünkü malların taşınmasını aracı değil, sizin kuruluşunuz üstlenmiştir. Ne yazık ki, mahkemeler çoğu durumda taşıyıcının lehine olmayan kararlar vermektedir.

Çok daha az sıklıkla, kargo sahibinden ödemede gecikmeler olur. Kural olarak, bu zorluklar geçicidir, çünkü çoğu durumda nakliye maliyetleri taşınan malların değerinin %5-8'ini geçmez. Yük sahibinin her halükarda mal varlığının olduğunu da hatırlamakta fayda var. Kargo sahibinden ödemeler geciktiğinde pazarlık yapmak uygundur, çoğu zaman bu yeterlidir. Varılan anlaşmaları pekiştirmek için bir borç geri ödeme planı hazırlanması tavsiye edilir.

İflas eden müşteriler ve "geç" faturalar, hemen hemen her taşıyıcının aşina olduğu ortak bir gerçektir. Bu nedenle, işin ifası için sözleşmenin imzalanmasından önce bile müşterinin güvenilirliğini tanımak çok önemlidir.

Biri etkili yöntemler güvenilmezliğe karşı mücadelede, çeşitli müşterilerin finansal güvenilirliğinin özel göstergelerinin bulunduğu uluslararası değişim Trans.eu vardır.

trans.eu

Trans.eu, çeşitli kişiler tarafından günlük olarak kullanılan bir araçlar sistemidir. ulaşım organizasyonları Avrupa'nın her yerinden. Ücretsiz nakliye ve kargo tekliflerinin yayınlandığı bir reklam borsası ve bir rota planlayabileceğiniz ve maliyetleri hesaplayabileceğiniz bir harita modülü de bulunmaktadır.

TransRisk

Sistemin ana unsurlarından biri TransRisk bileşenidir. Kargolarını sunan kuruluşlar tarafından kullanılır. Borsaya giren bir taşıyıcı, şirketin yorumlarını ve puanlarını inceleyerek seçilen müşterinin güvenilir olup olmadığına kolayca karar verebilir. Aynı zamanda, başarılı işlemler yaptıktan sonra taşıyıcıların kendileri de derecelendirmelerinde bir artışa güvenebilirler. Bu da müşteri tabanının genişlemesine katkıda bulunur.

Güvenilirlik göstergesi bir durum olarak görüntülenir: "iyi ödeyen", "çok iyi ödeyen", "zayıf ödeyen". Değişiklikleri, şirketin bu borsadaki faaliyetleri ile ilgilidir. Durum, aşağıdakiler gibi birçok faktöre dayalı olarak hesaplanır: ekonomik durum kuruluşlar, iş ortaklarının incelemeleri, geç ödemeler vb. Yani, hizmetler için her geç ödemede müşteri, puanını önemli ölçüde kaybeder.

Son 6 aya ait müşteri etkinliği bilgileri görüntülenir.

Her şeyden önce, bu değişim kargo taşıyıcılarına yöneliktir. Bir şirket yeni bir müşteriyle sözleşme yaparsa, TransRisk hizmetini kullanarak güvenilirliğini öğrenmek gereksiz olmayacaktır.

Toplamda, bu modül halihazırda Orta ve Doğu Avrupa'nın çeşitli ülkelerinden birkaç bin şirket tarafından kullanılmaktadır.

Geri bildirim ve derecelendirme sistemi sayesinde müşteri ve operatör birbirleri hakkında daha fazla bilgi edinebilir. Bu da yük taşımacılığı alanında şeffaf ve dürüst ilişkilerin gelişmesine katkı sağlamaktadır.