İlginçtir ki Tower Bridge, diğer açılır kapanır köprülerden farklı olarak günün belirli bir saatinde değil, geminin nehir boyunca geçiş imkanı bulması için Tower Bridge çalışanları tarafından derlenen özel bir programa göre kaldırılır.
Bu program değişmedi ve VIP'ler köprüden geçse bile ayarlanmayacak - bir zamanlar Bill Clinton'ın başına geldiği gibi: ABD Başkanı'nın konvoyu köprüden geçtiğinde, aniden yükselmeye başladı, bunun sonucunda hangi kısmı konvoy nehrin başka bir tarafında kaldı. Polise yapılan hiçbir çağrı yardımcı olmadı: Köprü, sıradan bir mavna geçer geçmez battı.
Tower Bridge veya İngilizlerin tabiriyle Thames'in güney ve kuzey kıyılarını birbirine bağlayan Tower Bridge, İngiltere'nin başkenti Londra'nın merkezinde, sayısız açıklamaya göre Kule'den çok uzak olmayan bir yerde bulunuyor. dünyanın en ünlü ve uğursuz zindanları, bundan sonra buna geçiş adı verildi. Cazibe merkezini şu adreste bulabilirsiniz: Tower Bridge Road, Londra SE1 2UP ve coğrafi koordinatlar 51° 30' 20" sn. w., 0° 4' 30" W D.
Resmi bilgilere göre, Tower Bridge'in tarihi, 1876'da, şehir yetkililerinin, öncelikle Londra Köprüsü'nü ve bölgedeki diğer Londra köprülerini boşaltacak yeni bir geçiş inşa etmeye karar vermesiyle başladı.
1876'da birçok seçkin mimarın eserlerini gönderdiği bir yarışma ilan edildi. Komisyonun tüm gereksinimlerini tam olarak karşılayacak proje uzun süre seçildi - yarışmanın galibi ancak sekiz yıl sonra belirlendi. Horace Jones'un işi olduğu ortaya çıktı - Gotik tarzda, yaya galerileri olan ve köprü yükseltilirken insanların diğer tarafa güvenli bir şekilde geçmesine izin veren bir Londra asma köprüsü.
İngilizlerin hazırlanması yaklaşık iki yıl sürdü ve bu nedenle İngiltere'deki en ünlü köprülerden birinin inşası 1886'da başladı ve sekiz yıl sürdü: Tower Bridge'in resmi açılışı 1894 yazında gerçekleşti. Ne yazık ki, Horace Johnson inşaat çalışmalarının başlamasından bir yıl sonra öldü ve bu nedenle John Wolfe-Berry baş mimar olarak atandı.
Dış özellikler
Açıklamaya göre Londra'nın en ünlü turistik yerlerinden birini inşa etmek için İngilizlerin 1 milyon İngiliz sterlininden fazlasına ihtiyacı vardı. Sadece yayalar için kuleler ve koridorlar inşa etmek için yaklaşık on bir bin ton metal kullanılmış ve yapının paslanmaya karşı korunması için kulelerin granit ve portland taşı ile kaplanmasına karar verilmiştir. On tanesi inşaat sırasında ölen yaklaşık 350 işçinin dahil olduğu iş kolay değildi.
Horace Jones tarafından tasarlanan Londra'daki Tower Bridge, uzunluğu 244 m olan, uzun bir Gotik kaleye benzeyen, yaklaşık 65 m yüksekliğinde nehre yerleştirilmiş iki dikdörtgen metal yapıya sahip bir asma köprüdür.
Sadece yaya galerilerini birbirine bağlamak için değil, aynı zamanda köprünün yükselen kısmını tutmak ve yükselen açıklıklarını dengelemek için yaratılmış olmaları dikkat çekicidir. Bu kuleler kıyıya değil, Thames'in kendisine kurulduğu için çok kalın bir platform üzerine yerleştirilmiş ve iki açıklıkla birbirine bağlanmıştır.
karayolu
Aşağıda 61 m uzunluğunda bir yol vardı ve geminin geçişi sırasında 83 ° 'lik bir açıyla yükselen 1200 ton ağırlığındaki iki kaldırma açıklığından oluşan, köprünün altından taşıma kapasitesine sahip gemilerin geçmesini mümkün kılan bir yol vardı. 20 bin ton.
Yapının her bir kaldırma parçasına takılan tasarımcı tarafından sağlanan karşı ağırlıklar sayesinde, köprü çalışanları bir dakika içinde açma imkanına sahiptir. Daha önce yol, sekiz motordan oluşan (asansörlerin çalışmasından da sorumluydular) ve su buharının etkisi altında çalışan bir hidrolik sistem kullanılarak bölünmüşse, şimdi sistem geliştirildi ve yağ ve elektrikle çalışıyor.
İlginç bir şekilde, bu Londra köprüsü hiçbir zaman planlandığı gibi çizilmemiştir. Daha önce, bir gemi altından geçmek zorunda kaldığında açıklıklar her zaman kaldırılıyordu: gemi yapıya yaklaştığında, köprünün açılmaya başlayacağı anlamına gelen bir sinyal geliyordu, ardından herkes aceleyle onu terk etti ve giriş tarafından kapatıldı. engeller.
Gemi hareket ettiğinde başka bir sinyal duyuldu - Tower Bridge birleşti ve trafik yeniden başladı.
Tower Bridge'den zamanında ayrılmanın her zaman mümkün olmaktan çok uzak olduğunu belirtmekte fayda var. Bir gün nedense köprünün açılması için sinyal verilmedi ve bu nedenle köprüden geçen otobüs şoförü Albert Gunton aniden Tower Bridge'in nasıl yükselmeye başladığını gördü. Karar anında verildi - gaza bastı ve henüz harekete geçmemiş başka bir açıklığa atladı. Bu, onun ve yirmi yolcunun hayatını kurtardı (on iki tanesi hafif yaralanmasına rağmen) ve Gunton'a 10 sterlinlik bir ikramiye verildi.
Şimdi program, var olmasına rağmen düzensiz ve Londra Köprüsü'nü atlaması gereken büyük gemilerin talebi üzerine birkaç ay önceden hazırlanıyor. Bu etkinliği görmek isteyen herkes, bunun ne zaman olacağıyla ilgili bilgiyi özel bir köprü web sitesinde veya Tower Bridge'in yanına yerleştirilmiş bir duyuru panosunda bulabilir.İlginçtir ki, eskiden Londra Köprüsü günde yaklaşık elli kez yükseltilirken, şimdi sadece beş kez yükseltildi. ya da altı haftada bir yap. Bu program, Tower Bridge ve Londra'daki diğer köprülerden sorumlu bir hayır kurumu olan City Bridges Foundation tarafından oluşturulmuştur.
Yaya galerileri
Cazibe merkezinin anayolunun üzerinde, kırk metreyi aşan yükseklikte, üç yüz basamaklı döner merdivenlerle veya yaklaşık otuz kişinin sığabileceği asansörlerle çıkılabilen yaya galerileri inşa edildi. İlginç gerçek: her kuleye iki asansör sağlandı - biri iniş için, ikincisi - çıkış için tasarlandı.
Yaya galerileri kasaba halkı arasında pek popüler değildi, çünkü çoğu kişi yüksek bir binanın üstesinden gelmek veya bir asansöre binmek yerine bir geminin geçmesini beklemeyi ve asma köprüye bakmayı tercih ediyordu.
Kısa süre sonra, bu galeriler yankesicilerin buluşma yeri olarak ünlendi, bu nedenle 1910'da kapatıldılar ve yalnızca 1982'de ziyaretçilere açıldılar, onları köprünün tarihine adanmış bir müze ve bir gözlem güvertesi ile donattılar. Şehir bölgesini, Greenwich Gözlemevi'nin kubbesini , St. Paul Katedrali'ni, St. Catherine's Dock'u görebilirsiniz.
2014 yılının sonunda, Londra'daki bu dönüm noktasının kuruluşunun yüz yirminci yıldönümü şerefine, galerilerden birinde on bir metre uzunluğunda ve yaklaşık iki metre genişliğinde şeffaf zeminli bir platform açıldı. Her biri 7,6 cm kalınlığa ve 530 kg ağırlığa sahip altı cam panelden birleştirildi.
Proje ucuz değildi ve 1 milyon sterline mal oldu. Artık herkesin şeffaf bir zeminde durup ayaklarının altına bakarak Londra Köprüsü'nün nasıl açıldığını, gemilerin yelken açtığını veya arabaların sürdüğünü izleme fırsatı var. Mini etekli kadınların korkacak hiçbir şeyi yok: cam zemin, aşağıdan gelenlerin bu sırada zirvede olanları görmemesi için tasarlandı.
kule Köprüsü
19. yüzyılın ikinci yarısında, Londra'nın Doğu Yakası'ndaki ticari gelişmedeki artış, Londra Köprüsü'nün hemen aşağısında yeni bir nehir geçidi ihtiyacına yol açtı. Londra Havzası'ndaki, Londra Köprüsü ile Londra Kulesi arasındaki liman tesislerine erişimi engelleyeceği için geleneksel bir sabit köprü inşa edilemedi.
1876'da A. J. Altman'ın başkanlığında Köprü ve Metro Özel Komitesi oluşturuldu, komitenin görevi bu noktada nehri geçmek için bir çözüm bulmaktı. Komite, bir nehir geçidi inşa etmek için bir proje için ihale açtı. İnşaat mühendisi Sir Joseph Bazalgette'den biri de dahil olmak üzere 50'den fazla tasarım sunuldu. Tasarımların değerlendirilmesi tartışmalarla çevriliydi ve Horace Jones tarafından sunulan bir tasarımın (aynı zamanda jüri üyelerinden biri olan) Şehir Mimarı tarafından onaylanması 1884 yılına kadar değildi.
Jones mühendisi Sir John Wolfe Barry, iskeleye yerleştirilecek her biri 213 fit (65 m) yüksekliğinde iki kuleye sahip 800 fitlik hareketli bir makas köprüsü (244 m uzunluğunda) fikrini geliştirdi. Kuleler arasındaki merkezi 200 fitlik (61 m) boşluk, nehir trafiğinin eskisi gibi çalışmasına izin vermek için 83 derecelik bir açıyla yükseltilebilen iki eşit hareketli kirişe veya levhaya bölündü. Her biri 1.000 tonun üzerinde olan hareketli kafes kirişler, gereken kuvveti en aza indirecek ve beş dakikada kaldırılabilecek şekilde dengelendi.
İki açıklık, her biri 270 fit (82 m) uzunluğunda, hem köprünün sınırları içinde hem de köprünün üst yürüme yollarında bulunan çubuklar boyunca sabitlenmiş durdurma çubukları olan asma köprülerdir. Yürüyüş yolları, gelgitte nehrin 143 fit (44 m) yukarısında bulunur.
Köprünün inşaatı 1886'da başladı ve sekiz yıl sürdü, bu süre zarfında inşaata beş ana yüklenici katıldı - Sir John Jackson (köprünün tabanı), Armstrong Baron (hidrolik), William Webster, Sir H.H. Bartlett ve Sir William Errol - inşaata 432 inşaat işçisinin yanı sıra katıldı. I. W. Crutwell, inşaat boyunca yerleşik mühendisti.
Köprünün inşasını desteklemek için 70.000 tondan fazla beton içeren iki büyük iskele nehir yatağına gömüldü. 11.000 tondan fazla çelik, kulelerin ve yürüme yollarının temelini oluşturdu. Köprü daha sonra, alttaki çelik yapıyı korumak ve köprüye hoş bir dokunuş vermek için Cornish graniti ve Portland taşıyla "kaplandı". dış görünüş.
1887'de Jones öldü ve George D. Stevenson projeyi devraldı. Stevenson, Jones'un orijinal tuğla cephesini, köprüyü Londra'nın bir dönüm noktası yapan ve yakındaki Londra Kulesi'ne uyması amaçlanan daha süslü bir Viktorya Gotik stiliyle değiştirdi.
Köprü resmi olarak 30 Haziran 1894'te Galler Prensi, gelecekteki Kral VII. Edward ve eşi Danimarkalı Alexandra tarafından açıldı.
Köprü, nehrin kuzey kıyısındaki Demir Kapı'yı güneydeki Horsleydown Lane'e bağladı - şimdi sırasıyla Tower Bridge Yaklaşımı ve Tower Highway olarak biliniyor. Toplam inşaat maliyeti 1.184.000 £ idi.
Londra Köprüsü
Londra Köprüsü oldukça basit ve hatta biraz münzevi bir görünüme sahip. Tüm görünümü, bu köprünün ilginç ve oldukça zengin tarihi ile çarpıcı bir tezat oluşturuyor. Modern Londra Köprüsü (orada başka bir Londra köprüsü vardı) çok uzun süredir çalışmıyor. Otuz yıldan biraz daha fazla bir şey. He (modern Londra Köprüsü), çok eski zamanlardan beri yaklaşık olarak aynı yerde inşa edilen ve işlev gören bir dizi köprünün sonuncusudur. Londra Köprüsü'nün tarihi Roma dönemine kadar uzanmaktadır. Burada inşa edilen tüm dikkat çekicidir. farklı zaman köprüler aynı adı "Londra Köprüsü" taşıyordu. Uzun bir tarihsel dönem boyunca, Londra Köprüsü yalnızca ilk köprü değil (18. yüzyıla kadar), aynı zamanda Londra şehrinin kendisinde bulunan tek köprüydü. Bu kadar basit bir isme yol açan şey buydu. Köprüye tırmanır ve kuzey ucuna dönerseniz, sağda Londra'nın bazı manzaralarını görebilirsiniz. Bunlar arasında: Tower Bridge, Belfast kruvazörü, Tower. Önünüzde başka bir Londra dönüm noktası görebilirsiniz - Büyük Ateş Anıtı.
Waterloo Köprüsü, Thames Nehri'ni geçmek için inşa edilmiş birçok muhteşem köprüden biridir. Yaya ve ulaşım, Londra'daki Blackfriar ve Gangerford köprüleri arasında yer almaktadır.
Binanın tarihi çok ilginç gerçeklerle doludur.
İlk versiyonu John Rennie tarafından tasarlandı ve çok başarılı olamadı. 1817'de tamamlandı, 1878'de önemli onarımlar gerektirdi. Hükümetin kararıyla köprü kamulaştırıldı ve yeniden inşası ve bakımı için MBW'ye devredildi. MBW gerekli çalışmaları yaparak ücretsiz kullanıma açtı.
Ancak, başarısız bir mimari kararla yapıyı düzene sokma çabaları boşa çıktı.
Bu nedenle, 1920'lerde Londra hükümeti mevcut köprüyü yıkmaya ve yerine mimar Sir Gil Gilbert Scott'ın (1903'te en çok yarışmayı kazanan) bir tasarımıyla değiştirmeye karar verdi. en iyi proje Liverpool'daki Anglikan Katedrali).
Bu sefer köprü sadece güzel değil, aynı zamanda çok işlevsel çıktı. 1942'de başlanan inşaat, savaş döneminin ciddi zorluklarına rağmen 1945'te - sadece üç yılda - tamamlandı.
Milenyum Köprüsü
Bir zamanlar Hungerford demiryolu köprüsünün çevresinde bulunan yaya galerilerinin yerine dikilen Hungerford yaya köprülerini hesaba katmazsanız, Millenium Köprüsü'nün Londra'nın merkezindeki en genç köprü olduğunu söyleyebiliriz. Bu köprü, bir yüzyılda Londra'nın merkezinde inşa edilen ilk köprü oldu. Bir önceki köprü Tower Bridge idi.
Bu köprünün kendine has bir tasarımı var. Asma köprüdür. Milenyum Köprüsü, kolayca tanınan ve akılda kalan bir görünüme sahiptir. Bu, 2 Y şeklindeki nehir desteğini ifade eder. Bu desteklerin üstleri arasında ve aynı zamanda her iki bank ile aralarında gerilmiş çelik halatlar bulunmaktadır. Her iki tarafta da böyle dört ip var. Köprü güvertesini destekleme işlevini yerine getiren çapraz kirişler üzerlerine asılır.
Şuradan çevrildi: İngilizce Milenyum Köprüsü, Milenyum Köprüsü anlamına gelir. Yeni milenyumun anısına dikildi. Milenyum kutlamaları onuruna inşa edilmiş, gerçekten büyük ölçekli bir yapı haline geldi. Millennium Köprüsü'nün resmi adı, Londra'nın Millennium Yaya Köprüsü anlamına gelen London Millennium Yaya Köprüsü'dür.
Cannon Caddesi Demiryolu Köprüsü
Cannon Street Demiryolu Köprüsü'nün inşaatı 1863'te başladı. 1866'da inşaat işi tamamlandı. Yeni köprünün, dökme demir Dor sütunlarına monte edilmiş beş demir açıklığı vardı. Köprü, on demiryolu yolu ve yaya galerisi içeriyordu. Ayrıca, halk için ayrı yaya galerileri ve istasyon çalışanları için kendi galerileri vardı.
Bu köprü "Londra Köprüleri" listesine dahil edilmiştir. Londra'nın merkezindeki diğer köprüler arasında bu köprü, sütunlarının birbirinden belirli bir mesafede ayrılmış altı yuvarlak sütundan oluşan bir sıra olmasıyla öne çıkıyor.
Köprünün adı aynı yıl açtıkları tren istasyonunun adından alınmıştır. Bu tren istasyonu, Thames Nehri'nin kuzey kıyısında yer almaktadır. Köprü aynı zamanda istasyonun nehrin güney kıyısı ile bağlantısına da katkıda bulunuyor.
Köprü başlangıçta Alexandra Köprüsü olarak adlandırıldı (Galler Prensi Edward'ın karısının onuruna). Köprünün inşasına başlandığı yıl, o dönemde İngiltere tahtının veliahtı olacak Kraliçe Victoria'nın oğlu Kral VII. Edward, Danimarkalı Alexandra ile evlendi.
1886'dan beri 1893'e kadar Köprü biraz genişletildi. Köprü, 1979'dan beri 20. yüzyılda yenilenmiştir. 1982'ye ondan sonra süs eşyalarının çoğunu kaybetti.
Westminster köprüsü
Westminster Bridge şu anda Londra'nın merkezindeki en eski köprüdür. O bir buçuk asırlık. Southwark Köprüsü, Lambeth Köprüsü ve Blackfriars Köprülerine benzeyen sıradan bir kemer köprüye benziyor. Onlardan farkı, modern Londra köprüleri arasında en fazla sayıda kemere sahip olmasıdır - 7 (listelenen köprülerde sadece 5 tane vardır) Westminster Köprüsü, 1862 yılında eski Westminster Köprüsü'nün yerine inşa edilmiştir. Yeni köprünün yapılma nedeni, taştan inşa edilen ve sürekli sarkan eskisinin kötü durumda olması ve bunun sonucunda onarımının çok fazla para ve zaman almasıydı. Westminster Köprüsü, Thomas Page tarafından tasarlandı. Westminster Köprüsü, Londra'daki Thames Nehri üzerindeki ikinci köprü oldu. Londra'daki ilk Westminster Köprüsü'nün inşasından önce, Thames Nehri'ni geçmenin tek yolu, Westminster Köprüsü'nün inşasından 1500 yıl önce inşa edilen Eski Londra Köprüsü'nden geçiyordu. Ve Westminster Köprüsü'nün inşasından sonra, Büyük Britanya'nın başkentinin kuzeybatıya doğru önemli ölçüde genişlemesi başladı, yani 18. yüzyılın sonunda Londra'nın Batı Yakası'nın en güçlü gelişimi gerçekleşti. Westminster Bridge, mimarisi açısından, onu çevreleyen binaların neo-Gotik tarzına, yani Thames'in batı yakasında bulunan Westminster Sarayı'na uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Ayrıca London Eye, Londra ve çevresini görebileceğiniz Westminster Bridge'den mükemmel bir şekilde görülebilir.
Londra'da, Thames boyunca uzanan bir şehirde, köprüler büyük önem. İlk köprü Roma dönemine kadar uzanıyor ve çoğu son üç yüz yıl içinde. Bazıları çok güzel bir mimariye sahipken, diğerlerinin mimari değeri çok azdır. Ama hepsi tarih için ilginç.
Londra'nın en ünlü sembolü nedir? Bazı insanlar Big Ben ve Tower Bridge'in bir numara olma ihtimalinin yüksek olduğunu iddia ediyor. Ancak Tower Bridge ister en ünlü bina, ister en ünlü binalardan biri olsun, Tower Bridge öncelikle mutlaka ziyaret edilmesi gereken cazibe merkezidir. Pek çok insan, kulenin kendisi gibi köprünün de çok eski olduğunu düşünüyor. Ancak Tower Bridge nispeten genç, 1894'ten önce açılmadı, kuzey kıyısında köprünün adını aldığı Londra Kulesi bulunuyor. Güney yakasında, Eğik Pisa Kulesi'ne benzeyen sıra dışı bir bina olan Yeni Belediye Binası var. Köprünün önünde durup yoğun renk oyununa hayran kalan biri, Tower Bridge'in 1977'den beri mavi-beyaz-kırmızı parıldadığına, ondan önce sadece gri olduğuna inanamaz. Big Ben gibi, diğer birçok Viktorya dönemi binası gibi neo-Gotik tarzda inşa edilmiştir. Kule Köprüsü 244 m uzunluğunda, köprüdeki kuleler 65 m yüksekliğindedir.Köprü üç, daha doğrusu dört bölümden oluşmaktadır. Her iki neo-gotik kule, her biri 82 m uzunluğunda iki zincir köprü ile kıyıya bağlanmıştır, kuleler arasındaki orta kısım iki bölüme ayrılmıştır. Şimdiye kadar, büyük gemiler Thames boyunca hareket ediyor ve köprü, onların geçmesine izin vermek için birbirinden ayrılıyor. Bu, haftada yaklaşık 10 kez olur. Yani biri onu görmek istiyorsa, biraz şansa veya sebat etmeye ihtiyacı var. İki kule arasındaki yaya köprüsü ilginç bir şey. Bir çatı altında ve camla kaplıdır, böylece hava nasıl olursa olsun etrafında rahatça hareket edebilirsiniz. Daha önce onun sayesinde köprünün orta kısmı yükseltilmiş olsa bile köprüden geçilebiliyordu. Günümüzde köprü kanatlarının asansör sayısının az olması nedeniyle buna gerek kalmamış ve kuleler yaya köprüsü ile birlikte yeniden inşa edilerek müze haline getirilmiştir. Bu müzeyi herkese tavsiye ederim. 43 m yükseklikten manzara harika, özellikle hava güzelse. Buradan Londra Kulesi ve Thames Nehri'nin güney kıyısı ile Londra ve rıhtımların çok güzel bir manzarasına sahipsiniz. Ayrıca çok ilginç olan Tower Bridge tarihinin bir sergisi var. Bu fuarda kazanların, buhar motorlarının ve pompaların bulunduğu makine binasını ziyaret edebilirsiniz. Londra'yı ziyaret edenler için köprüye ve sergiye giriş ücretsizdir. Nisan-Ekim arası her gün 10.00-17.30, Kasım-Mart arası her gün 09.30-17.00 arası açıktır. Tower Bridge, özellikle akşamları aydınlatıldığında ve Thames'e yansıdığında güzeldir. Londra Köprüsü, başkentin Tower Bridge'den sonra en uzun tarihe sahip köprüsü, en ünlü köprüsüdür. Buna rağmen görünüşü çok gösterişli değil. Ancak akşamları rengarenk aydınlatıldığında çevredeki manzara ile birlikte büyüleyicidir. Queen's Walk Alley'de durup Londra Köprüsü'nün kırmızı ışıkta yandığını görünce şaşırdım.Zaten Roma döneminde, 2000 yıldan fazla bir süre önce, ilk Londinium Köprüsü (daha sonra Londra) burada inşa edildi.Zamanla birkaç kez hasar gördü ve 1750 yılına kadar Londra Köprüsü, şehir merkezi bölgesinde Thames Nehri'ni geçen tek köprüydü, ardından Westminster Köprüsü nehrin kıyıları arasında artan trafiği rahatlattı. 19. yüzyılın ilk yarısında köprü yaklaşık 30 kez taşındı. km memba Böylece, 283 m uzunluğunda ve 15 m genişliğinde 5 kemerden oluşan bir taş köprü ortaya çıktı.
20. yüzyılın başında sürekli artan trafik, köprünün 20 m'ye genişletilmesini gerektirdi ve bu da köprünün temelinin atılmasına neden oldu. Bugün, bu köprü aslında Amerika'da duruyor, çünkü 1968'de Amerika Birleşik Devletleri tarafından satın alındı ve bir kısmı Arizona'daki beton bir köprüyü kapatmak için kullanıldı. Bu noktada Thames üzerinde bir köprü ihtiyacı nedeniyle, Londra Köprüsü'nün bugünkü haliyle yeniden inşası 1967'den 1972'ye kadar gerçekleşti. Böylece 283 m olan uzunluk korunmuş ancak genişlik 32 m'ye çıkarılmış ve bir önceki köprünün durduğu yerde tam olarak aynı yerde durmaktadır. Bu nedenle yeni köprü inşaatının ilerleyişine uygun olarak eski köprü adım adım söküldü. Londra Köprüsü, Thames'in güney kıyısındaki Southwark bölgesinde, London City ile birleşir. Oraya ulaşmanın en iyi yolu, metroyla Monument veya London Tower metro istasyonuna gitmektir.
Bu köprüden manzarayı hiçbir şey engellemiyor. Yeni milenyumun başında, Milenyum Köprüsü açıldı, ancak iki ay gecikti, ancak bazı şiddetli ve kontrol edilemeyen dalgalanmalar nedeniyle iki gün sonra kapatıldı. Köprü en beklenmedik şekilde bir yandan diğer yana sallandı. Uzun analizler ve özel bir sönümleme sisteminin uygulanmasından sonra köprü Şubat 2002'de halka açılmıştır. Planlanmamış kapatmanın geniş kapsamlı sonuçları olmadı. Açık şu an, Millennium Köprüsü, Londra'nın en ünlü ve en çok ziyaret edilen simgelerinden biridir. Belki sadece bir yanılsama ama köprüde yürürken köprünün titrediğini hissettim. En az bir kez tavsiye ederim ama Milenyum Köprüsü'nü ziyaret edin.
Westminster Köprüsü, Parlamento Evleri olarak da bilinen Westminster Sarayı'nın sağında açıkta. Lambeth bölgesi ile Westminster'ı birbirine bağlayan bu ulaşım köprüsü 252 m uzunluğunda ve 25,5 m genişliğindedir. Westminster Neo-Gotik Sarayı'nı tasarlayan mimar Charles Barry, köprünün neo-Gotik tasarımında da yer aldı. Yedi dövme kemerle Thames boyunca uzanır. 1739 yılında, birçok tartışma ve tartışmadan sonra Westminster Köprüsü'nün temeli atıldı, ancak savaş, deprem, kaza vb. sayısız olumsuzluklar sonucunda yapı 1750 yılına kadar tamamlanamadı. 1836'da köprünün inşası adım adım yeniden başladı, ancak kısa süre sonra köprünün inşası için yeni bir plan ortaya çıktı.
1862 için yeni ve çok daha sağlam bir köprü planlandı. O çok olmalı iyi kalite, ve küçük onarımları saymazsak, bugüne kadar öyle kaldı. Bu arada, Westminster Köprüsü, Lordlar Kamarası'nın deri koltuklarına uygun olarak, Avam Kamarası'ndaki deri sandalyelerin rengi olan yeşile boyanmış ve ona yakın bir yerde bulunan Lambeth Köprüsü kırmızıya boyanmıştır. .
Londra'daki diğer köprüler
Daha az bilinen birkaç köprü daha var:Westminster ve Lambeth'in kentsel alanlarını birbirine bağlar, 381 m uzunluğa sahiptir ve başkentin en uzun köprüsüdür. 1811'de "Strand Bridge" olarak kuruldu, ancak Waterloo Savaşı ve Napolyon'a karşı kazanılan zaferden sonra Waterloo Köprüsü olarak yeniden adlandırıldı. 1923 yılında vakfın kuvvetli bir şekilde çökmesi nedeniyle kapatılmıştır. Yeniden yapılanma 1937'de başladı, ancak 2. Dünya Savaşı nedeniyle ertelendi ve 1945'e kadar tamamlanmadı.
Aynı zamanda Westminster ve Lambeth semtlerini birbirine bağlıyor ve oldukça çekici bir görünüme sahip. 252 m uzunluğundaki köprü 1862 yılında açılmış ancak dik rampaları nedeniyle daha çok yayalar için kullanılmış. Şiddetli korozyon sonucu kapasitesinin düşmesi üzerine 1905 yılında aynı yere yeni bir köprü yapılmasına karar verildi. Ama uzun süre hiçbir şey yapılmadı. 1929'da yeniden yapılanmaya başlandı ve 1932'de 237 m uzunluğunda, cilalı granitle kaplı çelik ve betonarme bloklardan oluşan yeni bir köprü açıldı. İngiliz Lordlar Kamarası'ndaki koltukların rengi olan kırmızıya boyanmıştır.
Görünüm olarak Lambeth Köprüsü'ne benzer şekilde, İngiliz Dış Gizli Servisi SIS'in karargahına güneydoğu erişim yoludur. 1816'da açıldığı sırada, Londra'daki ilk dökme demir köprüydü.
Bazı aşınma ve yıpranma belirtilerinden sonra 1898'de yıkılarak yeniden inşa edildi, yeni köprüde ilk kez tramvaylar çalışmaya başladı. Bu köprü, granit kolonların oturduğu beş çelik kemerden oluşmakta ve 246,5 m uzunluğa sahiptir.
Nispeten kısadır (uzunluk 197,5 m). 1819'da açıldı, ancak yol vergisi, oldukça engebeli kaldırımlar ve kötü erişim yolları nedeniyle fazla kullanılmadı. 1864 yılında yol vergisi kaldırıldı ve köprü trafiği büyük ölçüde artmaya başladı. Yakında bir makyaj ihtiyacı vardı. 1921'de yeni Southwark Köprüsü açıldı. 
Tower Bridge'in 1894 yazında açıldığını biliyor muydunuz? Evet, evet, genellikle bir başkasıyla karıştırılan çok ünlü iki katlı köprü - Londra. Aslında, Londra Köprüsü nehrin yukarısında yer alır ve Thames'in boyut ve tasarım karmaşıklığı açısından ünlü muadilinden önemli ölçüde daha düşüktür.
1.
Kule Köprüsü
Bu köprü sadece güzel değil, aynı zamanda eşsiz bir mimari ve mühendislik bulgusu. Köprünün hareketli orta kısımları neredeyse dikey olarak (83°) yükselir ve büyük gemileri geçebilir.
Hakkında…
Tower Bridge, orta bölümü alçak bir baskül açıklığı ve yüksek bir yaya köprüsünden oluşan çift katlı bir köprünün farklı bir örneğidir..
2.
Westminster köprüsü
en çok sahip çok sayıda Thames üzerindeki tüm köprülerden payandalar ve kemerler. Nehrin sol yakasında, çok yakınında ünlü Big Ben ve Westminster Sarayı bulunmaktadır.
Hakkında…
Westminster Köprüsü'nün kuzey ucu, köprünün yanında Parlamento Evleri ile "Big Ben" olarak bilinen çanı barındıran en ünlü ve görkemli Viktorya dönemi kulesi ile işaretlenmiştir..
3.
Londra Köprüsü
Resmi olarak - Thames üzerindeki "en eski" köprü. İlk köprünün burada Romalılar döneminde yapıldığı ve 18. yüzyılın ortalarına kadar iki kıyıyı birbirine bağlayan tek (!) Köprü olduğu genel olarak kabul edilmektedir.
Hakkında…
Londra Köprüsü, daha sonra aydınlatması kaldırılmayan ve geceleri açılan tek köprüydü.
4.
Waterloo Köprüsü)
Londra Köprüsü'nün "kardeşi", tek farkı iki yerine dört sütuna sahip olması. İngiltere için önemli bir tarihi olayın onuruna - İngiliz birliklerinin Waterloo'da Napolyon'a karşı kazandığı zafer.
Hakkında…
Savaş sırasında erkek işgücünün olmaması nedeniyle, Waterloo Köprüsü'nün inşasında çalışan çoğunluğun kadın olması, köprüye resmi olmayan "Kadınlar Köprüsü" unvanını kazandırdı.
5.
Opel Köprüsü)
Londra'nın en parlak köprülerinden biri - bu köprü çelik ve granitten yapılmıştır, sarı ve kırmızıya boyanmıştır. Desteklerin üzerine bronz heykeller yerleştirilmiştir ve her biri kendi anlamsal yükünü taşır.
Hakkında…
Vauxhall Köprüsü'nün ayakları üzerinde konumlandırılmış, suya bakan bronz heykeller..
6.
çekiççi köprüsü
Londra'nın ilk asma köprüsü. Ayrıca yaya ve araç trafiğine de olanak sağlar. Ancak kısa süre sonra hala destekleyici bir yapıya ihtiyacı vardı - köprü artık insan kalabalığıyla baş edemezdi. Hakkında…
Thames Nehri üzerindeki ilk asma köprü olan Hammersmith Köprüsü, trafiği Barnes ve güneybatı Londra'ya taşır..
7.
Milenyum Köprüsü veya Millennium Bridge (Londra Millenium Yaya Köprüsü))
En modern ve yüksek teknolojili yaya köprüsü gibi görünüyor. Bu arada, film endüstrisinin rakamları ile büyük başarı elde ediyor. Millennium Bridge, Thor 2, Star Trek Into Darkness, Guardians of the Galaxy ve diğer pek çok filmde yer aldı.
Hakkında…
Millennium Köprüsü, St. Paul Katedrali'ndeki Londra Şehri ile Bankside'daki Tate Modern Galerisi'ni birbirine bağlayan 330 metrelik çelik bir köprüdür.
8.
Albert Köprüsü
Savaştan sonra bu köprü neredeyse yıkıldı, ancak bölge sakinleri protesto etti ve var olma hakkını savundu. Köprü, Londra anıtları listesine dahil edildi ve neredeyse tamamen yenilendi.
Hakkında…
Albert Köprüsü, hiçbir zaman değiştirilmemiş tek Londra Merkez köprüsüdür.
9.
Kraliçe II. Elizabeth Köprüsü
Bu karayolu köprüsü 1991 yılında Kraliçe II. Elizabeth tarafından açılmıştır. Londra'nın banliyölerini çevreleyen en doğudaki köprüsüdür. Ortalama olarak, köprüden 72.700'den fazla araç geçmektedir.
Hakkında…
Kraliçe II. Elizabeth Köprüsü, İngiltere'nin güneydoğusundaki Dartford'da Thames nehrini geçer.
Burada sadece sahip olduğumuz en sıra dışı köprülerden bahsediyoruz. ilginç hikayeler veya "biyografisindeki" gerçekler. Toplamda, Londra'da nehrin karşısında her biri kendi yolunda benzersiz olan 30 köprü vardır.
İngilizce konuşulan ülkelerin kültürü, tarihi ve manzaraları hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz?
açmaya gel
Londra'daki en ünlü köprünün Tower Bridge olduğunu okuldan hepimiz biliyoruz. Alışılmadık görünümü, onu kolayca tanınabilir hale getiriyor: asma köprüler ve yaya galerileri ile birbirine bağlanan heybetli nehir sütunları üzerinde duran iki Gotik tarzı kule.
Diğer köprülerden temel farkı çekilebilir olması ve en alçak noktasının Thames üzerinde bulunmasıdır. Kuzey tarafında bulunan Kule'ye yakınlığından dolayı adını almıştır.
Kısa hikaye
Uzun bir süre Thames, bir Londra Köprüsü tarafından geçildi. Bununla birlikte, 19. yüzyılda başlayan keskin ekonomik toparlanma ve nüfus artışı, başkentin ulaşım sorununu çözmeye yardımcı olması beklenen ek köprülerin inşasına ihtiyaç duyulduğunu gösterdi.
Birkaç yıl içinde birden fazla köprü yapıldı, ancak trafik akışındaki sorunlar azalmadı. Kısa süre sonra düzinelerce projeyi inceleyen bir komite oluşturuldu ve proje yalnızca 1884'te John Wolf Bury ve Goras Jonsan tarafından onaylandı.
Köprünün yapımında 8 yıl boyunca 400'den fazla işçi çalıştı. Açılış 30 Haziran 1894'te gerçekleşti, etkinliğe Galler Prensi Edward ve eşi Prenses Alexandra katıldı.
Köprü Gotik tarzda yapıldı, ancak bir dizi yenilikçi gelişme ile. Hidrolik sistemin varlığı sayesinde, bir yelkenli teknenin serbest geçişini sağlamak için sadece birkaç dakika yeterlidir. 1974 yılına kadar köprü, pompalara güç sağlayan kömür yakılan fırınlarda buhar motorlarının çalıştırılmasıyla yükseltildi. Tanklara su pompalayarak enerji depoladılar. Ancak ilerleme durmadı ve tüm mekanizma, zamandan ve maliyetlerden önemli ölçüde tasarruf sağlayan bir elektro-hidrolik sistemle değiştirildi. Şimdi köprü programa göre değil, zorunluluktan yükseltildi.
Yıllar geçtikçe Tower Bridge, Big Ben ile birlikte gerçek semboller ve Londra'nın başlıca cazibe merkezlerinden biri haline geldi.
Bugüne kadar Tower Bridge, İngiltere'nin en çok ziyaret edilen cazibe merkezlerinden biridir. Buraya gelen pek çok turist, özellikle birçok Londra oteli çok bilgilendirici ve kapsamlı şehir turlarına gönderildiğinden, efsanevi binada yürüyüş yapmanın bir onur olduğunu düşünüyor.
Ziyaretçiler için bilgiler
Adres: Tower Bridge Road, Londra SE1 2UP, Birleşik Krallık
Tower Bridge boyunca yürüyebilirsiniz:
- yaz sezonunda (1 Nisan - 30 Eylül arası) - 10:00 - 18:30 (son giriş 17:30);
- kış sezonunda (1 Ekim - 31 Mart) - 09:30 - 18:00 (son giriş 17:00).
Bilet fiyatı:
Oraya nasıl gidilir
En yakın metro istasyonu Tower Hill'dir (Circle ve District hatları). Kule İskelesi'nden de ulaşılabilir.
Londra haritasında Tower Bridge
Londra'daki en ünlü köprünün Tower Bridge olduğunu okuldan hepimiz biliyoruz. Alışılmadık görünümü, onu kolayca tanınabilir hale getiriyor: asma köprüler ve yaya galerileri ile birbirine bağlanan heybetli nehir sütunları üzerinde duran iki Gotik tarzı kule.
Diğer köprülerden temel farkı asma köprü olması ve en alçak noktası Te..." />