Roald Amundsen (1872-1928) - Norveçli kutup kaşifi ve kaşifi. Østfold ilinde (Borg'da) kalıtsal bir denizci ailesinde doğdu. Spor salonundan sonra Christiania Üniversitesi tıp fakültesine girdi, ancak iki yıl sonra üniversiteden ayrıldı ve Grönland Denizi'nde fok avlayacak bir yelkenlide denizci olarak işe alındı. İki yıl yelken açtıktan sonra uzun mesafe navigasyon navigatörü sınavını geçti. 1897-1899'da denizci olarak Belgica gemisiyle Belçika Antarktika seferine katıldı. Döndüğünde tekrar sınava girdi ve deniz kaptanı diploması aldı.
Hem sağduyu hem de ihtiyat eşit derecede önemlidir: ihtiyat - zorlukları zamanında fark etmek için ve ihtiyat - toplantıya en dikkatli şekilde hazırlanmak için.
Amundsen Roald
1900'de Amundsen, büyük yelkenli yelkenli Joa'yı satın aldı. Denizcilik tarihinde ilk kez yedi kişilik bir mürettebatla, 1903-1906'da Grönland'dan Alaska'ya, Kanada Arktik Takımadalarının denizleri ve boğazları boyunca, doğudan batıya, Kuzeybatı Geçidi'ni açarak yelken açtı. Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na. Keşif gezisi sırasında, 100'den fazla adayı haritalandıran Kanada Arktik Takımadaları bölgesinde değerli jeomanyetik gözlemler yaptı.
1910-1912'de Antarktika'yı keşfetmek için bir sefer düzenledi. Güney Kutbu o sırada Norveç'in Büyük Britanya büyükelçisi olan F. Nansen'e ait "Fram" gemisinde. Fram mürettebatındaki Norveçli olmayan tek kişi, Rus denizci ve oşinograf Alexander Stepanovich Kuchin'di. Ocak ayında Amundsen ve arkadaşları, Ross Buzulu'ndaki Balinalar Körfezi'ne indi, bir üs kurdu ve Güney Kutbu'na bir gezi için hazırlanmaya başladı. Aynı yılın Ekim ayında Amundsen'in yanı sıra O. Wisting, S. Hassel, H. Hansen ve W. Bieland'ın da yer aldığı grup dört köpekli kızakla yola çıktı ve 17 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaştı. İngiliz R. Scott'ın keşif gezisinden bir ay önce. Antarktika'da Amundsen, Kraliçe Maud Dağları'nı keşfetti.
Zafer işini iyi yapanı bekler ve buna şans denir.
Amundsen Roald
1918-1921'de kendi parasıyla Maud gemisini inşa etti ve onunla Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca batıdan doğuya yelken açarak Nansen'in Fram'daki sürüklenmesini tekrarladı. İki kışlamayla Norveç'ten 1920'de girdiği Bering Boğazı'na geçti.
1923-1925'te birkaç kez Kuzey Kutbu'na ulaşmayı denedi. Mayıs 1926'da, "Norveç" hava gemisinde Kuzey Kutbu üzerinden ilk transatlantik uçuşu yönetti. İki yıl sonra Amundsen, Fransız çift motorlu deniz uçağı Latham-47 ile General U. Nobile'in seferini aramak için Tromsø'dan uçtu. Bu uçuş, Norveçli kaşifin hayatındaki son uçuştu: Norveç'ten Svalbard'a uçuş sırasında Barents Denizi'ne düştü ve öldü. Bulunan tek şey, Bear Adası yakınlarında balıkçılar tarafından yakalanan "Latham-47" yazılı bir şamandıraydı.
Öngörü ve ihtiyat aynı derecede önemlidir: öngörü - zorlukları zamanında fark etmek için ve ihtiyat - toplantılarına en kapsamlı şekilde hazırlanmak için.
Amundsen Roald
Antarktika'nın doğusunda bir dağ, Arktik Okyanusu'nda bir körfez, Güney Kıtası açıklarında bir deniz ve Amerikan kutup istasyonu Amundsen-Scott, Amundsen'in adını almıştır. "Arktik Okyanusunda Uçuş", "Maud gemisinde", "Asya'nın kuzey kıyılarında keşif gezisi", "Güney Kutbu" adlı çalışmaları ve beş ciltlik bir eser koleksiyonu Rusçaya çevrildi.
"Coğrafi araştırma tarihinde sonsuza kadar özel bir yere sahip olacak ... İçinde bir tür patlayıcı güç yaşadı. Norveç halkının sisli gökyüzünde parlayan bir yıldız olarak yükseldi. Kaç kez parlak bir şekilde parladı? çakıyor! Ve birdenbire söndü ve gökkubbenin ıssız bir yerinden gözlerimizi alamıyoruz." Nansen.
“Bütün gün ve geceler korkunç bir basının baskısı altındaydık. Gemimizin yan taraflarına çarpan ve kırılan buz bloklarının sesi çoğu zaman o kadar güçlüydü ki, konuşmak neredeyse imkansızdı. Ve sonra ... Dr. Cook'un yaratıcılığı sayesinde kurtulduk. Öldürdüğümüz penguenlerin derilerini özenle korudu ve şimdi onlardan, buzun şoklarını önemli ölçüde azaltıp yumuşattıkları yanlara astığımız paspaslar yaptık ”(R. Amundsen. Hayatım. Bölüm II).
Belki de tarihte Kuzeybatı Geçidi'nden daha "büyülü" bir deniz yolu yoktur. 15. yüzyılın sonunda John Cabot'tan yüzlerce denizci. Kuzey Amerika'yı atlayarak Asya'ya giden bir yol bulmaya çalıştı ama boşuna. Bu girişimler genellikle trajik bir şekilde sona erdi. Henry Hudson'ın (Hudson) 1611'deki yolculuğunu ve John Franklin'in 1845'teki seferini anımsamakla yetinelim. Franklin'i arayanlardan biri olan Robert McClure, 1851'de Atlantik'ten Atlantik'e giden su yolunun kayıp batı bağlantısını keşfetti. Pasifik Okyanusu'nun tamamını aşmak ancak uzun süre kimse Kuzeybatı Geçidi'nde başarılı olamadı.
Norveçli Roald Amundsen, çocukken John Franklin'in keşif gezisinin ölümü hakkında bir kitap okudu ve daha sonra bir kutup kaşifi olmaya karar verdi. Ne istediğini ve ona nasıl ulaşacağını bilerek, hedefine güvenle yürüdü. Bu, onun inanılmaz başarılarının sırrı oldu. Başlangıç olarak, kaptanlık diplomasına giden yolda tüm adımları geçmek için bir yelkenlide denizci olarak girdi.
1897'de Belçika, Antarktika'ya bir sefer düzenledi. Belçika'da kutup kaşifi olmadığı için, sefere diğer ülkelerden bilim adamları da dahil edildi. Amundsen, içindeki ilk gezgindi. Sefer, Tierra del Fuego'da biraz zaman geçirdi ve ardından Antarktika Yarımadası'na yöneldi. Ama orada gemi buza saplandı, yolcuların tamamen hazırlıksız olduğu kışı geçirmek zorunda kaldı. Yakıt hızla tükendi, soğuk ve karanlık korku ve çaresizlik insanların ruhlarına sızdı. Ve ayrıca bu korkunç çatlak - buz, bir boa yılanı gibi, gemiyi sıkıştırdı. İkisi delirdi, hepsi de iskorbüt hastalığına yakalandı. Sefer başkanı ve kaptan da hastaydı ve yataklarından kalkamadı. Franklin keşif gezisinin hikayesi pekala kendini tekrar edebilir.
Herkes Amundsen ve geminin doktoru Amerikalı Frederick Cook tarafından kurtarıldı. İlk olarak, bunu akılda tutarak sağlıklı vücut sağlıklı ruh, bazı foklar aldılar ve hastaları fok eti ile beslemeye başladılar. Ve yardımcı oldu: hastalar iyileşti, ruhları güçlendi. Amundsen'e göre, cesur ve asla cesareti kırılmayan bir adam olan Dr. Cook, keşif gezisinin ana kurtarıcısı oldu. Buzda - geminin pruvasından düz bir çizgide - düzinelerce delik açmayı ve bu deliklere dinamit yerleştirmeyi öneren oydu. Kış patlaması hiçbir şey vermedi, ancak yazın buzlar bu hat boyunca çatladı ve gemi gitti. Temiz su. Buz esaretinde bir yıldan fazla bir süre sonra keşif gezisi Avrupa'ya döndü.
Bir yıl sonra, Amundsen bir kaptan diploması aldı. Artık bağımsız bir sefer için hazırlanabilecekti. Kuzeybatı Geçidini aşacak ve aynı zamanda manyetik kutbun konumunu belirleyecekti. Bunu yapmak için Amundsen, küçük bir tek direkli yat "Joa" satın aldı. 400 ton deplasmanlı 39 metrelik "Fram" uzun mesafeli navigasyon için çok küçük kabul edilirse, Amundsen'in 21 metre uzunluğunda ve 48 ton deplasmanlı gemisi hakkında ne söyleyebiliriz? Ancak Amundsen şöyle bir mantık yürüttü: Kuzeybatı Geçidi'ni fethetmeye çalışan herkesin temel sorunları şunlardı: ağır buz, boğazların tıkanması ve sığ derinlikler. -de büyük gemi sığ su çekimine sahip bir yatın aksine, yarılma şansı çok azdır. Ancak bu tercihin başka bir nedeni daha vardı: Amundsen'in önemli miktarda parası yoktu.
Norveçli yatta 13 beygir gücünde bir gazyağı motoru kurdu; ayrıca yelkenlerle donatılmıştı. 1901'de Barents Denizi'nde bir deneme seferi yapan Amundsen, gemisinden memnun kaldı. Haziran 1903'te Gyoa batıya gitti. Ekip, Amundsen'in kendisi de dahil olmak üzere yalnızca yedi kişiden oluşuyordu. Komik ama yelken açtığında alacaklılarına borcunu ödeyemedi, bu yüzden ekip gece gizlice gemiye bindi ve aynı gizlice "Yoa" limandan ayrıldı.
Norveçliler Atlantik'i geçip Baffin Denizi'ne girdikten sonra Disko Adası'ndaki Godhavn'da durdular. Burada, Amundsen'in Danimarka ile anlaşarak teslim ettiği 20 köpek gemiye yüklendi. Ticaret şirketi. Ayrıca, yol kuzeyde, İskoç balina avcılarının yakıt ve yiyecek kaynaklarının yenilendiği Dalrymple Rock kampına uzanıyordu. Gyoa, Devon Adası'nı döndü ve Lancaster Sound'a girdi. Bunun üstesinden geldikten sonra küçük Beachy adasına ulaştı. Amundsen, manyetik kutbun hangi yönde olduğunu belirlemek için manyetik gözlemler yaptı. Aletler gösterdi - Butia yarımadasının batı kıyısında.
Yarımadaya giderken - Peel Boğazı üzerinden Somerset Adası çevresinde - Norveçlileri ciddi denemeler bekliyordu. İlk olarak, son derece zor bir bölümü geçen "Yoa", bir su altı kayasına rastladı. Ve sonra aniden bir fırtına çıktı. Bunu kayalara karşı bir darbe daha gelecekmiş gibi görünüyordu, bu seferki ölümcüldü ama büyük bir dalga tekneyi alıp resifin üzerine taşıdı. Bu çarpışmadan sonra "Yoa" neredeyse dümenini kaybediyordu. Ve bir akşam, yat küçük bir adada durduğunda ve herkes uyumaya gittiğinde, yürek parçalayan bir çığlık duyuldu: "Yangın!". Makine dairesi yanıyordu.
Büyük zorluklarla tüm odayı suyla doldurmak mümkün oldu. Patlama olmaması ekibin mutluluğunu yaşadı. Zaten Butia yarımadasında, gemi dört gün süren korkunç bir fırtınaya düştü. Amundsen, Gjoa yüzer durumda kalacak ve kıyıya vurmayacak şekilde manevra yapmayı başardı. Bu arada, Eylül ayıydı ve kutup gecesi hızla yaklaşıyordu. King William Adası'nın güney kıyısında, her tarafı tepelerle çevrili sakin bir koyda kışlamak için bir yer buldular. Amundsen, böyle bir körfezin ancak hayal edilebileceğini yazdı. Ama buradan çok uzakta değil, John Franklin'in yaşadığı trajedinin son sahneleri. başrol. Bu arada, Norveçliler İngiliz keşif gezisinin birkaç üyesinin kalıntılarını bulup gömmeyi başardılar.
Dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şey Bilimsel aletler, karaya indirildi. Sıcak bir ev, gözlemevleri inşa eden ve enstrümanlar kuran Norveçliler, köpekler için de odalar yaptılar. Şimdi kendimize kış için yiyecek sağlamak zorundaydık. Geyik avlamaya başladılar ve kısa süre sonra yüz tane vurdular. Amundsen, Franklin'in son seferinin üyelerinin esas olarak açlıktan öldüğünü kaydetti - ve bu, inanılmaz miktarda hayvan ve balık bolluğu olan yerlerdeydi!
Av sırasında gezginler Eskimolarla tanıştı. Aralarında hızla iyi bir ilişki gelişti. Bütün bir kabile olarak Eskimolar, Norveçlilerin kışlık bölgelerine göç etti ve yakınlara yerleşti. Toplamda 200 kişiye kadar geldi. Amundsen bu gelişmeyi öngördü ve takas için yanına pek çok mal aldı. Bu sayede harika bir Eskimo ev eşyası koleksiyonu toplamayı başardı. Manyetik ölçümler ve diğerleri Bilimsel araştırma Amundsen bir yıl daha bu yerde alıkonuldu. Yine de, Ağustos 1904'te, King William Adası'nı anakaradan ayıran dar Simpson Boğazı'nı keşfetmek için bir tekneye bindi.
Ve ağustos ayında gelecek yıl Gyoa bu boğazdan geçti. Daha önce bu sularda tek bir gemi yelken açmamıştı. Üç hafta boyunca gemi tam anlamıyla ileri doğru süründü, denizciler sürekli olarak çok şey attılar ve sonsuz kayalar ve sığlıklar arasında bir geçit aradılar. Bir geminin omurgası dipten sadece bir inç su ile ayrıldığında! Ve yine de kırdılar. Denizciler, anakara ile Kanada takımadalarının adaları arasındaki dar ve dolambaçlı boğazları geçip Beaufort Denizi'ne girdiklerinde, çok ileride yelkenler gördüler. San Francisco'dan Bering Boğazı'ndan gelen Amerikan balina gemisi Charles Hansson'du. Görünüşe göre yolun sonu ve onunla birlikte zafer çok yakın! Norveçliler, son aşamayı aşmak için bir yıla daha ihtiyaç duyacaklarından şüphelenmediler. Buz kalınlaştı, sonra sertleşti ve nihayet 2 Eylül'de Gyoa, Kanada kıyılarının açıklarındaki King Point'in kuzeyinde mahsur kaldı. Amundsen'in King William Adası'ndan Cape King Point'e kadar olan mesafeyi kat ettiği hız dikkat çekicidir: 20 günde Gyoa neredeyse 2 bin km yol kat etti ve bu yolun en az üçte biri dar sığ boğazlardan geçti.
Amundsen, anılarında, keşif gezisinden çok önce, Kuzeybatı Geçidi hakkında mevcut tüm literatürü elde etmeye çalıştığını yazdı. Bu sayede yolculuğa iyi hazırlanabildi. Kanada takımadalarının haritasına ilk bakışta, okyanustan okyanusa giden en doğal yolun Lancaster, Barrow, Wycount Melville ve McClure boğazlarından geçen kuzey yolu olduğu görülüyor. Ancak denizcileri tuzaklar tam da bu yolda beklemektedir. Amundsen, John Franklin'i aramaya adanmış kitaplardan birinde, gerçek geçidin daha güneye giden bir rotayı seçenler tarafından bulunacağına dair bir öneri, hatta bir kehanet buldu. Ve böylece oldu.
Ama buz esaretinde yakalanan "Yoa" ya geri dönelim. En sinir bozucu şey, Kuzeybatı Geçidi'nin çoktan geçilmiş olmasıydı. Ve Amundsen, başarısını dünyaya anlatmaya karar verdi. Bunu yapmak için sadece bir telgraf istasyonuna gitmek gerekiyordu. Ama en yakını 750 km uzakta, 2750 m yüksekliğindeki bir dağ sırasının arkasındaydı Ekim ayı sonunda köpeklerin çektiği kızaklarla yola çıktık. Acı bir soğukta Yukon Nehri'ne ulaştılar ve 5 Aralık'ta askeri telgraf hattının son noktası olan Fort Egbert'e ulaştılar. Amundsen, hemen gönderilen yaklaşık bin kelime yazdı. Ama o günlerde hattaki teller dondan patladı! Sorunun çözülmesi bir hafta sürdü ve ardından Amundsen, telgrafların muhataplara ulaştığına dair onay aldı. Yanıt olarak yüzlerce tebrik aldı.
Şubat 1906'da, gezgin Fort Egbert'ten ayrıldı ve bir köpek kızağıyla ticaret istasyonları boyunca Gjoa'ya geri döndü. Temmuz ayında buzlar geriledi ve Norveçliler olaysız bir şekilde Point Barrow'a ulaştılar, Bering Boğazı'nı geçtiler ve Ekim ayında San Francisco'ya ulaştılar. Bundan kısa bir süre önce, Nisan 1906'da şehir, Amerika Birleşik Devletleri tarihinin en yıkıcı depremi ile ciddi şekilde hasar gördü. Amundsen, yatını Kuzeybatı Geçidi'nin fethinin bir hatırası olarak şehre bağışladı.
Gezgin için büyük stres ve yıpranma boşuna geçmedi: yolculuğun bitiminden sonraki ilk haftalarda, aslında sadece 33 yaşında olmasına rağmen, herkes onu 60 veya 70 yaşındaki yaşlı bir adam zannetti. eskimiş.
2792SAYILAR VE GERÇEKLER
Ana karakter
Norveçli büyük kutup kaşifi Roald Amundsen
Diğer aktörler
Frederick Cook, Amerikalı kutup kaşifi, doktor
eylem zamanı
Sefer rotası
Avrupa'dan Atlantik boyunca Kanada Arktik Takımadalarına, ardından anakara ve adalar arasındaki dar boğazlarla batıya doğru
Hedef
Kuzeybatı Geçidi'ni geçmek, bilimsel araştırma
Anlam
Tarihte ilk kez Kuzey Amerika'yı kuzeyden geçmek mümkün oldu.
Amundsen, Roald Norveçli bir kutup gezgini ve kaşifidir. 16 Temmuz 1872'de Borg'da doğdu, Haziran 1928'den beri kayıp. Modern zamanların en büyük kaşifiydi. Yaklaşık 30 yıl içinde Amundsen, kutup kaşiflerinin 300 yılı aşkın bir süredir ulaşmaya çalıştıkları tüm hedeflere ulaştı.
1897-99'da. Amundsen, A. Gerlache'nin Belgica gemisiyle Antarktika seferine denizci olarak katıldı. Keşif, Graham's Land'i keşfetti.
Kuzey Manyetik Kutbu'nun tam yerini belirlemek üzere kendi seferini hazırlamak için bir Alman gözlemevinde bilgilerini geliştirdi.
Arktik Okyanusu'ndaki bir deneme yolculuğunun ardından Amundsen, 1903 yılının Haziran ayı ortalarında, altı Norveçli yoldaşla birlikte 47 tonluk bir deplasmanla Joa gemisiyle yola çıktı ve Lancaster ve Peel boğazlarından Kanada-Arktik adalar yönüne geçti. King Island -William'ın güneydoğu kıyısı. Orada iki kutup kışı geçirdi ve değerli jeomanyetik gözlemler yaptı. 1904'te Boothia Felix Yarımadası'nın batı kıyısındaki Kuzey Manyetik Kutbu'nu araştırdı ve King William Land ile Victoria Land arasındaki buzla kaplı deniz boğazlarında cesur tekne ve kızak gezintileri yaptı. Aynı zamanda kendisi ve arkadaşları tarafından 100'den fazla ada haritaya konulmuştur. 13 Ağustos 1905'te Gyoa nihayet yolculuğuna devam etti ve Kral William, Victoria adaları ile Kanada anakarası arasındaki boğazlardan geçerek Beaufort Denizi'ne ulaştı ve ardından Mackenzie'nin ağzına yakın buzda ikinci bir kışlamanın ardından 31 Ağustos 1906, Bering Boğazı'na ulaştı. Böylece ilk kez Kuzeybatı Geçidi'ni tek gemiyle geçmek mümkün oldu, ancak Franklin'i arayan keşif gezileri tarafından keşfedilen boğazları geçemedi.
Amundsen'in bir diğer büyük başarısı da, ilk denemede başarmayı başardığı Güney Kutbu'nu keşfetmesiydi. 1909'da Amundsen, Polar Basin'in buzunda uzun bir sürüklenme ve daha önce Nansen'e ait olan Fram gemisinde Kuzey Kutbu bölgesini keşfetmeye hazırlanıyordu, ancak Kuzey Kutbu'nun Amerikan Robert Peary tarafından keşfedildiğini öğrenmişti. , planını değiştirdi ve Güney Kutbu'na ulaşma hedefini belirledi. 13 Ocak 1911'de Fram'dan Ross Buz Bariyeri'nin doğu kısmındaki Balinalar Körfezi'ne indi ve ertesi yaz, 20 Ekim'de köpeklerin çektiği bir kızakta dört kişiyle birlikte yola çıktı. Buz platosunda başarılı bir yolculuktan, yaklaşık 3 bin m yükseklikteki dağ buzullarında (Şeytan Buzulu, Axel-Heiberg buzulu) zorlu bir tırmanış ve Antarktika'nın iç platosunun buzunda daha başarılı ilerlemenin ardından, 15 Aralık'ta, 1911'de, Amundsen yolunun batısındaki direğe giden R. F. Scott'ın daha az başarılı keşif gezisinden dört hafta önce, Güney Kutbu'na ilk ulaşan Amundsen oldu. 17 Aralık'ta başlayan dönüş yolunda Amundsen, 4500 m yüksekliğe kadar Kraliçe Maud Dağları'nı keşfetti ve 25 Ocak 1912'de 99 günlük bir aradan sonra tekrar iniş alanına döndü.
Antarktika'dan döndükten sonra Amundsen, F. Nansen'in Arktik Okyanusu boyunca, ancak çok daha kuzeyde, muhtemelen Kuzey Kutbu üzerinden, daha önce kuzeydoğu geçidinden geçerek - Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca (ancak bir sonraki) sürüklenmesini tekrarlamaya çalıştı. kuzey seferleri Birinci Dünya Savaşı nedeniyle ertelendi). Bu sefer için yeni bir gemi olan Maud inşa edildi. 1918 yazında sefer Norveç'ten ayrıldı, ancak Taimyr Yarımadası çevresinden geçemedi ve Chelyuskin Burnu yakınlarında kışladı. 1919'un navigasyonunda Amundsen, yaklaşık olarak doğuya gitmeyi başardı. "Maud" gemisinin ikinci kış için ayağa kalktığı Aion. 1920'de sefer Bering Boğazı'na girdi. Gelecekte, sefer Arktik Okyanusu'nda çalışmalar yürütürken, Amundsen birkaç yıldır para toplamak ve Kuzey Kutbu'na uçuşlar hazırlamakla uğraştı.
İkinci girişim, 1922'de Cape Hop'tan (Alaska) "Maud" üzerinde yapıldı, ancak Amundsen, gemisinin yolculuğuna katılmadı. İki yıllık bir buz yolculuğunun ardından Maud, Fram'ın 1893'teki başlangıç noktası olan Yeni Sibirya Adaları'na ancak ulaştı. Fram sayesinde sürüklenmenin ilerideki yönü zaten bilindiğinden, Maud kendini buzdan kurtardı ve Alaska'ya döndü. .
Bu arada Amundsen, uçakla Kuzey Kutbu'na yol açmaya çalışıyordu, ancak Mayıs 1923'te Wainwright'tan (Alaska) ilk test uçuşu sırasında arabası bozuldu. 21 Mayıs 1925'te beş arkadaşıyla birlikte. Ellsworth, Svalbard'dan iki uçakla havalandı. Ve yine hedefe ulaşamadı. 870 43/s'de. Şş. ve 10020/z. D., direğe 250 km kala acil iniş yapmak zorunda kaldı. Burada keşif ekibi, havaalanını kalkışa hazırlamak için 3 haftadan fazla zaman harcadı; Haziran ayında aynı uçakla Svalbard'a dönmeyi başardılar.
Roald Engelbregt Gravning Amundsen doğdu (16 Temmuz 1872 - 18 Haziran 1928) - Norveçli kutup gezgini ve rekor sahibi, R. Huntford'un sözleriyle "kutup ülkelerinin Napolyonu".
Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi (14 Aralık 1911). Gezegenin her iki coğrafi kutbunu da ziyaret eden ilk kişi (Oscar Wisting ile birlikte). Kuzeybatı Geçidi'nden (Kanada Takımadaları boğazları boyunca) bir deniz geçişi yapan ilk gezgin, daha sonra Kuzeydoğu Geçidi'nden (Sibirya kıyısı boyunca) geçiş yaptı ve ilk kez dünyanın etrafını dolaşmasını kapattı. Kuzey Kutup Dairesi. Kuzey Kutbu seyahatinde havacılığın - deniz uçakları ve hava gemileri - kullanımında öncülerden biri. 1928'de Umberto Nobile'nin kayıp seferini ararken öldü. Amerika Birleşik Devletleri'nin en yüksek ödülü de dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinden ödüller aldı - altın madalya Kongre, çok sayıda coğrafi ve diğer nesneler onun adını taşır.
Oranienburg, 1910
Ne yazık ki, Kuzey Kutbu'nu fethetme hayali, Frederick Cook'un önünde olduğu için gerçekleşmedi. Bu Amerikalı kutup kaşifi, 21 Nisan 1908'de Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk kişi oldu. Bundan sonra, Roald Amundsen planını kökten değiştirdi ve tüm güçlerini Güney Kutbu'nu fethetmek için yönlendirmeye karar verdi. 1910'da Fram ile Antarktika'ya gitti.
Alaska, 1906
Ancak yine de, 14 Aralık 1911'de, uzun bir kutup kışından ve Eylül 1911'de başarısız bir çıkışın ardından, Güney Kutbu'na ilk ulaşan Norveçli Roald Amundsen'in seferi oldu. 17 Aralık'ta gerekli ölçümleri yapan Amundsen, gerçekten de direğin tam ortasında olduğuna ikna oldu ve 24 saat sonra ekip geri döndü.
Svalbard, 1925
Böylece Norveçli gezginin hayali bir anlamda gerçek oldu. Amundsen'in kendisi hayatının amacına ulaştığını söyleyemese de. Bu tamamen doğru olmazdı. Ancak, düşünürseniz, kelimenin tam anlamıyla, hiç kimse hayaline bu kadar taban tabana zıt olmamıştı. Hayatı boyunca Kuzey Kutbu'nu fethetmek istedi, ancak Güney'in öncüsü olduğu ortaya çıktı. Hayat bazen her şeyi tersine çevirir.
Roald Engelbregg Gravning Amundsen, Büyükler çağının sonunda yaşadı. coğrafi keşifler. Aslında, hala keşfedilmemiş alanları fethetmeye çalışan büyük gezginlerin sonuncusu oldu.
Roald Amundsen'in tüm biyografisi, "ana keman" çaldığı parlak olaylarla doludur.
Roald Amundsen'in Biyografisi
Roald Amundsen, 16 Temmuz 1872'de Norveç'in Ostfold ilinde Borg kasabasında doğdu. İLE Erken yaşçocuğa spor yapması öğretildi ve kendi başına yürümeye başlar başlamaz kayaklara bindirildi. Okulda bilgiyle parlamayan, hedeflerine ulaşmada azim ve sebatla ayırt edildi.
Öngörü ve ihtiyatla birleşen karakter ve azim, kendisinden önce kimsenin yapamadığı şeyleri yapmasına izin verdi: etrafındaki halkayı tamamen kapatın. Dünya, Kuzeybatı ve Kuzeydoğu geçitlerini kullanarak Güney Coğrafi Kutbu'nu ilk fetheden olmak.
Roald Amundsen'in yaşamının son yılları, yeni türlerin hızla ortaya çıkışına denk geldi. Araç haritadaki "beyaz noktalar" ile ilgili çalışmaları tamamen yeni seviye, bu tür başarıları bir hobi düzeyine indirgemek.
Amundsen'in bir araştırmacı olarak gelişimindeki ilk adım, annesinin 1893 yılında tıp fakültesinde okuduğu üniversiteden ayrılmasının ardından öldü. Genç adam, özenle denizcilik ve denizcilik eğitimi aldığı bir balıkçı teknesinde denizci olarak iş buldu. 1896'da sınavları geçtikten sonra deniz gezgini oldu ve bu ona gelecekte çok faydalı oldu.
Amundsen'in ilk seferi
Roald Amundsen'in ilk seferi, Fridtjof Nansen'in isteği üzerine denizci olarak kabul edildiği "Belgica" gemisinde 1897'de başladı. Belçikalı kutup kaşifi Adrien de Gerlache daha sonra Antarktika seferine çıktı. Kaşifler için girişim başarılı olmadı. Ayrıca, buz kütlesi ile kaplı gemide mürettebat arasında bir iskorbüt salgını patlak vermiş, yetersiz beslenme ve depresyon, katılımcıların moralini aşırı derecede tüketmiştir.
Sadece genç denizci Amundsen, komutayı devralan ve 13 aydır buzda duran gemiyi getiren aklını kaybetmedi. açık su. Üniversitede edindiği bazı tıbbi bilgiler, onun ve ekibin çoğunun dışarı çıkmasına yardımcı oldu. 1899'da Belgica nihayet Avrupa'ya döndü.
Roald Amundsen'in seyahatleri ve keşifleri
Ancak Roald Amundsen'in ana keşifleri ilerideydi. Edindiği tecrübeler sayesinde sınavları başarı ile geçerek geminin kaptanı olmuştur. Bunun hemen ardından Amundsen yeni bir sefer için hazırlıklara başlar. 1903'te Yova'da Kuzey Kanada çevresindeki Kuzeybatı Geçidi'ni keşfetmek için yola çıktı.
Roald Amundsen'in bu keşif gezisinde yaptığı şey, hiç kimse tarafından yapılmadı. İki yıllık yelkencilikte Amerika anakarasının doğusundan batı kısmına geçmeyi başardı. 34 yaşındaki gezgin, bu şöhret ona zenginlik getirmese de anında dünyaca ünlü oluyor.
Amundsen'in hayatındaki en gürültülü şey, Dünya'nın Güney Kutbu'na yaptığı yolculuktu. Antarktika'nın en zor koşullarında, iki aylık bir geçiş yaptıktan sonra, o ve yoldaşları coğrafi Güney Kutbu'na ulaştılar ve ardından keşif üssüne döndüler.
Ne yazık ki, Roald Amundsen'in keşfettiği her şeyin "kuğu şarkısı" idi. Ve bu çığır açan kampanyadan sonra seferlerine devam etmesine rağmen, değişen durum nedeniyle seferleri o kadar gürültülü olmadı. Birinci Dünya Savaşı ve bir kişinin kişisel niteliklerinin artık baskın bir rol oynamadığı farklı bir araştırma yaklaşımı, ünlü kutup kaşifini depresyona soktu. Tüm arkadaşlarıyla tartıştı ve bir münzevi olarak yaşamaya başladı.
Tüm dünyanın yeniden onun hakkında konuşmasına neden olan son parlak olay, Amundsen'in sıkıntı içindeki Nobile seferine yardım etme girişimiydi. 18 Haziran 1928'de uçan bir tekne kiralayarak, bir daha geri dönmediği arama için uçtu. Böylece büyük kutup kaşifinin hayatı dramatik bir şekilde sona erdi, ancak belki de onun seviyesindeki insanlar için bu en iyi bakım başka bir dünyaya
Amundsen Roald Engelbregt Gravning (Norveçli Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 Temmuz 1872, Borge, Norveç - 17 Haziran 1928, Arktik) - Norveçli kutup gezgini ve kaşifi. Dünyada Güney Kutbu'na ulaşan ilk insan (14 Aralık 1911).
Gezegenin hem Güney hem de Kuzey Kutuplarını ziyaret eden dünyadaki ilk kişi (Oscar Wisting ile birlikte).
Tersane sahibi bir kaptanın ailesinde doğdu. 1890'da Christiania Üniversitesi'nin (şimdi Oslo) tıp fakültesine girdi, ancak 2 yıl sonra çalışmalarını bıraktı.
1894'ten beri çeşitli gemilerde denizci ve navigatör olarak yelken açtı, 1897-1999'da Antarktika'ya yapılan bir sefer sırasında Belgica gemisinde kaptanın birinci yardımcısı oldu.
Coğrafi araştırma
17 Haziran 1903'te Amundsen, Joa balıkçı teknesinde altı kişiyle birlikte Kuzey Kutbu'na gitti ve burada önümüzdeki üç yıl içinde Grönland'dan Alaska'ya üç kışlama ile Kuzeybatı Geçidi'ni ilk geçen kişi oldu.
Joa Körfezi'nde bir üs organize ederek, Kuzey jeomanyetik kutbuna kızak gezileri yaptı ve konumunu belirledi ve ayrıca yaklaşık kıyı boyunca yürüdü. Victoria. Sefer 1906'da San Francisco'da sona erdi.
1909'da Amundsen, Kuzey Kutbu'na ulaşmaya ve keşfetmeye hazırlanıyordu, ancak Amerikan R.
Piri, ardından araştırmacı Güney Kutbu'na ulaşmaya karar verdi.
9 Ağustos 1910'da "Fram" gemisiyle dört uyduyla Antarktika'ya gitti ve 14 Aralık 1911'de İngiliz seferi R'den bir ay önce Güney Kutbu'na ulaştı.
1918-1920'de Norveç'ten Avrasya'nın kuzey kıyısı boyunca Bering Boğazı'na kadar iki kışlama ile "Maud" gemisinde yelken açtı. Mayıs 1926'da Amundsen, Amerikalı kaşif Lincoln Ellsworth'un eşlik ettiği "Norveç" hava gemisinde Kuzey Kutbu üzerinden ilk uçuşu yönetti.
1928'de, İtalyan seferini bulma girişimi sırasında W.
Italia zepliniyle Arktik Okyanusu'na düşen Nobile ve ona yardım etmek için 17 Haziran'da Latham deniz uçağıyla havalanan Amundsen, Barents Denizi'nde mürettebatla birlikte öldü.
Antarktika açıklarında Pasifik Okyanusu'nda bir deniz, Doğu Antarktika'da bir dağ, Arktik Okyanusu'nda bir körfez ve bir havza ve Antarktika'daki Amerikan araştırma istasyonu Amundsen-Scott kaşifin adını almıştır.
- Amundsen R.
Benim hayatım; Güney Kutbu. M., 2012.
- Amundsen R. "Joa" gemisiyle Kuzeybatı Geçidi'nden geçerken. M., 2004.
- Boumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
- Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.
Amundsen Köyü(1872-1928) - Norveçli kutup kaşifi. Bir kaptan ailesinde doğdu ve babasının ayak izlerini takip ederek önce denizci, sonra denizci olarak yelken açtı. İlk bağımsız seferi 1903-1906'da Grönland'dan Alaska'ya deniz yoluyla kışlama ile seyahat ettiğinde oldu. 1910'da Amundsen, F. Nansen'in sürüklenmesini tekrarlamak için Kuzey Kutbu'na gitti, ancak niyeti Kuzey Kutbu'nun yakınından geçmekti.
Yol boyunca Kutup'un keşfi haberini alan Amundsen, beklenmedik bir şekilde herkes için Antarktika'ya yöneldi ve görevi Güney Kutbu'nu keşfetmeyi belirledi. Balina Körfezi'ne inen Amundsen, keşif gezisinin bir parçası olarak direğe zorlu bir yolculuk yaptı ve Aralık 1911'de ulaştı.
Aynı amaçla ve aynı zamanda, R. Scott'ın İngiliz seferi, R. Amundsen'in seferinden sonra ancak bir ay sonra Güney Kutbu'na ulaşan direğe gitti.
R. Amundsen eski rüyasını bırakmadı ve 1918'de Arktik Okyanusu'nu batıdan doğuya bir yolculuğa çıkardı.
1926'da Amerikalı L. Ellsworth ve İtalyan W. Nobile ile birlikte "Norveç" zepliniyle Svalbard - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca bir uçuş yaptı.
Daha sonra, 1928'de U. Nobile, trajik bir şekilde sona eren zeplinle Kuzey Kutbu'na yeni bir sefer düzenler. R. Amundsen, bu seferin kurtarılmasına katıldı ve uçağın tüm mürettebatıyla birlikte Barents Denizi'nde bir yerde öldü.
Birkaç ay sonra, Amundsen'in W. Nobile seferini kurtarmak için uçtuğu Latama uçağının şamandıralarından biri Norveç'in kuzey kıyılarında dalgalarla yıkandı.
Amundsen'in seferinden bir ay sonra Kutup'a ulaşan R. Scott'ın seferi, dönüş yolunda buzda telef oldu.
Sadece Büyük Britanya'da değil, aynı zamanda R. Amundsen'in anavatanı Norveç'te de birçok kişi, Antarktika'daki seferinin aniden ortaya çıkmasının R. Scott ve arkadaşları için korkunç bir darbe olduğuna inanıyordu: sonuçta, ulaşma arzusu direği onlar için uzun vadeli bir hayaldi. R. Scott ve arkadaşları aylarca yetersiz beslenme, soğuk, kutup karanlığından acı çektiler, buz mağaralarına düştüler, kendilerini esirgemediler, asla gerçekleşmeyen başarıya hazırlandılar.
Dönüş yolunda artık yeterli güç yoktu ...
Amundsen, Aralık 1911'de Antarktika'da olanlar için kendini affetti mi? Muhtemelen hayır, aksi takdirde Scott'ın keşif gezisinin ölümünü öğrendikten sonra yazmazdı: "... Onları hayata döndürmek için çok şey, hatta şöhret bile feda ederdim ... Antarktika'daki zaferim gölgede kaldı. trajedi düşüncesi ... Aklımdan çıkmıyor."
amundsen rual wikipedia
site araması:
Arktik kaşifleri
Roald Amundsen (1872-1928)
Norveçli kutup kaşifi.
Kuzey Kutbu seyahatlerinde havacılığın kullanılmasının öncülerinden biri olan Güney Kutbu'na ilk ulaşan kişi. Kanada takımadalarının boğazlarından ve Sibirya kıyılarından deniz geçişi yapan ve ilk kez Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde dünya çapında bir mesafeyi kapatan ilk gezgin.
Oslo Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde okudu ancak iki yıl sonra eğitimini bıraktı.
Amundsen'in kutup araştırmalarına olan ilgisi, ünlü Norveçli kutup kaşifi Eivin Astrup ile tanıştıktan sonra başladı. 1895'te Amundsen, denizcilik sınavını başarıyla geçti ve balıkçılık gezilerine katıldı. 1897-1899'da bir deniz subayı olan Teğmen Adrien de Gerlache'nin önderliğinde Belçika'nın Antarktika'ya yaptığı sefer sırasında "Belgica" gemisinde bir denizci ve ikinci kaptandı.
1901'de Amundsen, satın alınan "Joa" yatıyla oşinografik çalışmalar yapmak için Barents Denizi'ne altı aylık bir yolculuğa çıktı.
1903'teki bir sonraki keşif gezisinde, denizcilik tarihinde ilk kez yedi kişilik bir mürettebatla kaşif, Grönland'dan Alaska'ya Kanada Arktik Takımadalarının denizleri ve boğazlarından geçerek Kuzeybatı Deniz Rotası'ndan bir geçit açtı.
Sefer sırasında, gezgin, 100'den fazla adayı haritalandıran Kanada Arktik Takımadaları bölgesinde değerli jeomanyetik gözlemler yaptı.
1910-1912'de Fram gemisinde Güney Kutbu'nu keşfetmek amacıyla Antarktika'ya bir sefer düzenledi. Amundsen ve arkadaşları, Ross Buzulu'ndaki Balinalar Körfezi'ne indi, bir üs kurdu ve Güney Kutbu'na bir gezi için hazırlanmaya başladı.
Beş kişilik bir ekip köpekli kızaklarla yola çıktı ve hedefine 17 Aralık 1911'de, İngiliz R. Scott'ın seferinden bir ay önce ulaştı.
1918-1921'de Amundsen, Maud'da Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca batıdan doğuya yelken açtı ve Nansen'in Fram'daki sürüklenmesini tekrarladı.
İki kışlamayla Norveç'ten 1920'de girdiği Bering Boğazı'na geçti.
1923-1925'te birkaç kez Kuzey Kutbu'na ulaşmayı denedi ve Kuzey Kutbu'nu havadan keşfetmeye karar verdi.
Mayıs 1926'da, "Norveç" hava gemisinde Kuzey Kutbu üzerinden ilk transatlantik uçuşu yönetti. 17 Haziran 1926'da Amundsen, Fransız çift motorlu deniz uçağı Latham-47 ile General U. Nobile'nin seferini aramak için Tromsø'dan havalandı. Norveç'ten Svalbard'a giden bir uçuş sırasında Roald Amundsen, Barents Denizi'ne düştü ve öldü.
Antarktika'nın doğusunda bir dağ, Arktik Okyanusu'nda bir körfez, Güney Kıtası açıklarında bir deniz ve Amerikan kutup istasyonu Amundsen-Scott, Amundsen'in adını almıştır.
"Arktik Okyanusunda Uçuş", "Maud gemisinde", "Asya'nın kuzey kıyılarında keşif gezisi", "Güney Kutbu" adlı çalışmaları ve beş ciltlik bir eser koleksiyonu Rusçaya çevrildi.
- Kısa kronoloji
- Hayat
2.3 Güney Kutbu'nun Fethi
2.4 Kuzeydoğu Deniz Rotası
2.5 Transarktik uçuşlar
2.6 Son yıllar ve ölüm
- Gezginin adını taşıyan nesneler.
- Kullanılan literatürün listesi.
Norveçli kutup gezgini ve kaşifi.
Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi (14 Aralık 1911). Gezegenin her iki coğrafi kutbunu da ziyaret eden ilk kişi (Oscar Wisting ile birlikte). Hem Kuzeydoğu'dan (Sibirya kıyısı boyunca) hem de Kuzeybatı deniz yolundan (Kanada takımadalarının boğazları boyunca) deniz geçişi yapan ilk kaşif. 1928'de Umberto Nobile'nin seferini ararken öldü. En yüksek ABD ödülü olan Kongre Altın Madalyası da dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinden ödüller aldı.
- Kısa kronoloji
1890-1892'de St.Petersburg Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde okudu.
Christiania.
1894'ten 1899'a kadar çeşitli gemilerde denizci ve denizci olarak yelken açtı. 1903'ten başlayarak, yaygın olarak tanınan bir dizi keşif gezisi yaptı.
İlk kez (1903-1906) küçük bir balıkçı teknesi "Joa" ile Grönland'dan Alaska'ya Doğu'dan Batı'ya Kuzeybatı Geçidi boyunca geçti.
"Fram" gemisinde Antarktika'ya gitti; Balinalar Körfezi'ne indi ve 14 Aralık 1911'de, İngiliz R'nin keşif gezisinden bir ay önce köpeklerle Güney Kutbu'na ulaştı.
1918 yazında sefer, Maud gemisiyle Norveç'ten ayrıldı ve 1920'de Bering Boğazı'na ulaştı.
1926'da, Svalbard - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca "Norveç" zeplinindeki 1. transarktik uçuşa yöneldi.
1928'de, Italia zepliniyle Arktik Okyanusu'na düşen Umberto Nobile'nin İtalyan seferini bulma ve ona yardım etme girişimi sırasında, 18 Haziran'da Latham deniz uçağıyla havalanan Amundsen, Barents Denizi'nde öldü.
- Hayat
2.1 Gençlik ve ilk seferler
Roald, 1872'de Norveç'in güneydoğusunda (Borg, Sarpsborg yakınlarında) denizci ve gemi yapımcılarından oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi.
14 yaşındayken babası öldü ve aile Christiania'ya taşındı (1924'ten beri - Oslo). Roal, üniversitenin tıp fakültesinde okumaya gitti ancak 21 yaşındayken annesi öldü ve Roal üniversiteden ayrıldı. Daha sonra şunları yazdı:
« Tarifsiz bir rahatlamayla kendimi tüm kalbimle hayatımın tek hayaline vermek için üniversiteden ayrıldım. »
1897-1899'da.
Bir denizci olarak, Belçikalı kutup kaşifi Adrien de Gerlache komutasındaki Belgica gemisinde Belçika Antarktika seferine katıldı.
2.2 Kuzeybatı Deniz Rotası
Şekil 1. Amundsen'in Arktik seferlerinin haritası
1903'te, Amundsen'in kendisi ile "aynı yaşta" (1872'de inşa edilmiş) 47 tonluk kullanılmış bir yelkenli ve motorlu yat "Joa" ("Gjøa") satın alır ve bir Arktik keşif gezisine çıkar.
Gulet, 13 hp dizel motorla donatıldı.
Sefer personeli şunları içeriyordu:
- Roald Amundsen - keşif gezisi başkanı, buzulbilimci, karasal manyetizma uzmanı, etnograf.
- Milliyete göre bir Danimarkalı olan Godfried Hansen, keşif gezisinin gezgini, astronomu, jeoloğu ve fotoğrafçısıydı.
Danimarka Donanmasında kıdemli teğmen, İzlanda ve Faroe Adaları seferlerine katıldı.
- Anton Lund - kaptan ve zıpkıncı.
- Peder Ristvedt kıdemli bir makinist ve meteorologdur.
- Helmer Hansen ikinci gezgindir.
- Gustav Yul Vik - ikinci makinist, manyetik gözlemler için asistan. 30 Mart 1906'da açıklanamayan bir hastalıktan öldü.
- Adolf Henrik Lindström - aşçı ve yemek ustası. 1898-1902'de Sverdrup seferinin üyesi.
Amundsen, Kuzey Atlantik, Baffin Körfezi, Lancaster Boğazı, Barrow, Peel, Franklin, James Ross'tan geçti ve Eylül ayı başlarında, King William Adası'nın güneydoğu kıyısı yakınında kış için durdu.
1904 yazında körfez buzsuz değildi ve "Joa" ikinci kışlama için kaldı.
13 Ağustos 1905'te gemi yelken açmaya devam ediyor ve Kuzey-Batı Rotasını fiilen tamamlıyor, ancak yine de donarak buza dönüşüyor. Amundsen, köpek kızağıyla Alaska, Eagle City'ye gider.
Daha sonra hatırladı:
« Döndüğümde 33 yaşında olmama rağmen herkes yaşımı 59 ile 75 arasında belirledi.
2.3 Güney Kutbu'nun Fethi
Şekil 2.
Amundsen'in Antarktika Seferi Haritası
2.4 Güney Kutbu'nun Fethi
1910 için Amundsen, Chukotka kıyılarından başlayacak olan Kuzey Kutbu boyunca bir transpolar sürüklenme planladı. Amundsen, 1907'de Fridtjof Nansen'den destek aldığı Kuzey Kutbu'na ilk ulaşan olmayı umuyordu.
Bir parlamento kararıyla, sefer için "Fram" gemisi (Norveççe Fram, "İleri") sağlandı. Bütçe çok mütevazıydı, yaklaşık 250 bin kron tutarındaydı (karşılaştırma için: Nansen'in 1893'te 450 bin kronu vardı). Amundsen'in planları, Cook'un Nisan 1908'de Kuzey Kutbu'nun fethini duyurmasıyla beklenmedik bir şekilde bozuldu.
Kısa süre sonra Robert Peary de direğin fethini duyurdu. Artık sponsorluğa güvenmek gerekli değildi ve ardından Roald, yarışın da gelişmeye başladığı Güney Kutbu'nu fethetmeye karar verdi.
1909'da Fram (Şekil 3) elden geçirildi, ancak zaten yeni bir sefer için tasarlandı.
Tüm hazırlıklar gizli tutuldu: Amundsen'in planları, kendisi dışında avukat kardeşi Leon Amundsen ve Fram komutanı Teğmen Thorvald Nielsen tarafından biliniyordu. Standart olmayan çözümlere başvurmak zorunda kaldım: keşif için gerekli malzemelerin önemli bir kısmı Norveç ordusu tarafından sağlandı (yeni Kuzey Kutbu diyeti test edilecekti), sefer üyeleri için kayak kıyafetleri, hizmet dışı bırakılan ordu battaniyelerinden dikildi. ordu çadır vb. sağladı.
Tek sponsor Arjantin'de bulundu: Norveç kökenli patron Don Pedro Christophersen pahasına, gazyağı ve birçok malzeme satın alındı. Cömertliği Buenos Aires'i Fram'ın ana üssü yaptı.
Daha sonra Transantarktika Sırtındaki bir dağa onun adı verildi.
Yelken açmadan önce Amundsen, Nansen ve Norveç Kralı'na amaçlarını açıklayan mektuplar gönderdi. Efsaneye göre, bir mektup alan Nansen, “Aptal! Ona tüm hesaplarımı verirdim ”(Nansen, 1905'te Antarktika'ya bir sefer yapacaktı ama karısının hastalığı onu planlarından vazgeçmeye zorladı).
Sefer personeli iki müfrezeye ayrıldı: gemi ve kıyı.
Liste Ocak 1912 itibariyledir.
Şekil 3. Yelken altındaki "Fram"
Sahil Güvenlik:
- Roald Amundsen - keşif gezisinin başı, Güney Kutbu'na yürüyüşte kızak partisinin başı.
- Olaf Bjoland - Kutup kampanyasına katılan.
- Oscar Wisting - Kutup kampanyasına katılan.
- Jorgen Stubberud - Kral Edward VII Ülkesi kampanyasının bir üyesi.
- Christian Pretrud - King Edward VII Land'e giden kızak partisinin lideri.
- 1893-1896'da Nansen seferinin bir üyesi olan Frederik Hjalmar Johansen, Amundsen ile bir çatışma nedeniyle direk müfrezesine girmedi.
- Helmer Hansen - Kutup kampanyasına katılan.
- Sverre Hassel - Kutup kampanyasının bir üyesi.
- Adolf Henrik Lindström - aşçı ve yemek ustası.
Takım "Fram" (gemi müfrezesi):
- Thorvald Nielsen - Fram'ın komutanı
- Steller bir denizci, milliyete göre bir Alman.
- Ludwig Hansen - denizci.
- Adolf Olsen - denizci.
- Karenius Olsen - aşçı, kamarot (keşif gezisinin en genç üyesi, 1910 doğumlu)
18 yaşındaydı).
- Martin Richard Rönne - yelkenci.
- Christensen gezgindir.
- Halvorsen.
- Knut Sundbek İsveçli, gemi tamircisi (Fram için dizel motoru yaratan mühendis), Rudolf Diesel'in şirketinin bir çalışanı.
- Frederik Hjalmar Jertsen - Birinci Komutan Yardımcısı, Norveç Donanması'nda Teğmen. Ayrıca bir gemi doktorunun görevlerini de yerine getirdi.
Gezinin yirminci üyesi biyolog Alexander Stepanovich Kuchin'di, ancak 1912'nin başlarında Buenos Aires'ten Rusya'ya döndü.
Bir süre Jakob Nödtvedt, Fram'ın bakıcısıydı, ancak onun yerini Sundbeck aldı.
1910 yazında Fram, Kuzey Atlantik'te oşinografik araştırmalar yaptı ve geminin tamircisi Jacob Nödtvedt'in görevlerini yerine getiremediği ortaya çıktı.
Karada hizmet dışı bırakıldı ve onun yerine deniz dizel motoru tasarımcısı Knut Sundbeck'i aldılar. Amundsen, bu İsveçlinin Norveçlilerle bu kadar uzun bir yolculuğa çıkmaya karar verirse büyük bir cesareti olduğunu yazdı.
13 Ocak 1911'de Amundsen, Antarktika'daki Ross Buz Bariyerine yelken açtı. Aynı zamanda, Robert Scott'ın İngiliz seferi, Amundsen'e 650 kilometre uzaklıktaki McMurdo Sound'da kamp kurdu.
Güney Kutbu'na gitmeden önce kışlama için hazırlanan her iki sefer de güzergah boyunca depolar yerleştirdi.
Norveçliler, 32 m2 alana sahip ahşap bir evden oluşan Framheim üssünü kıyıdan 4 km uzakta inşa ettiler. ve kar ve buzdan inşa edilen ve Antarktika buzulunun derinliklerine inen çok sayıda yardımcı bina ve depo. Direğe ilk yürüyüş girişimi Ağustos 1911'de yapıldı, ancak son derece Düşük sıcaklık bunu engelledi (-56 C'de.
kızağın kayakları ve koşucuları kaymadı ve köpekler uyuyamadı).
Amundsen'in planı, özellikle Norveç'te ayrıntılı olarak geliştirildi, modern araştırmacıların bir müzik notasıyla karşılaştırdığı bir hareket programı hazırlandı. Kutup ekibi, 2 yıl önceki programda belirtilen günde Fram'a döndü.
19 Ekim 1911'de Amundsen liderliğindeki beş kişi, dört köpek kızağı üzerinde Güney Kutbu'na gitti.
14 Aralık'ta sefer 1.500 km yol kat ederek Güney Kutbu'na ulaştı ve Norveç bayrağını çekti. Keşif üyeleri: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.
Aşırı koşullar altında 3000 km'lik bir mesafedeki tüm yürüyüş (3000 m yüksekliğe sahip bir platoya çıkış ve iniş Sabit sıcaklık-40° üzerinde ve şiddetli rüzgarlar) 99 gün sürdü.
Yüzbaşı Roald Amundsen (1872-1928). Fotoğraf 1920
Roald Amundsen, çocukluk hayali olan Kuzey Kutbu'nu keşfetmeye başlamadan önce birkaç yıl basit bir denizciydi, motorlu yelkenli gemilerle Meksika, İngiltere, İspanya ve Afrika'ya gitti ve iki yılını Güney Kutbu'na yaptığı bir keşif gezisinde geçirdi.
Ancak hayali, Dünya'nın diğer ucunda, henüz hiçbir insan ayağının ayak basmadığı Kuzey Kutbu'nda kaldı. Dünyanın her iki kutbunu da ilk ziyaret eden kişi olarak kuzeydeki bilimsel keşif gezileri tarihine girdi.
Norveç'in başkenti Christiania'ya (19. yüzyılda Oslo'nun adıydı) Roal 14 yaşında geldi.
Babasının ölümünden sonra denizci olarak okumak istedi ama annesi oğlunun tıp seçmesi konusunda ısrar etti. Üniversiteye teslim olmak ve tıp öğrencisi olmak zorunda kaldı. Ancak 2 yıl sonra annesi aniden ölünce kendi kaderinin efendisi oldu ve üniversiteden ayrılarak denize açıldı.
Amundsen ve ekibi Gyoa'da
Roald kahraman bir insandı, macera arıyordu ve macera onu buldu.
çok İlk yıllar kendini bir gezgin olacağı fikrine alıştırdı, fiziksel olarak sertleşti, kayağa gitti, buzlu suyla ıslandı. Bu arada, petrol ürünleri için tankerler dayanıklı çelikten yapılmıştır.
Ve güçlü, iradeli, zorluklardan korkmadan büyüdü.
Beş yıl boyunca çeşitli gemilerde denizci olarak yelken açtı, sınavları geçti ve denizci diploması aldı. Ve bu sıfatla, 1897'de nihayet araştırma amacıyla Belçika Arktik seferine ait Belgica gemisinde Kuzey Kutbu'na gitti. En zor sınavdı.
Gemi buzda mahsur kaldı, açlık, hastalık başladı, insanlar çıldırdı. Sadece birkaçı sağlıklı kaldı, aralarında Amundsen de vardı - fok avladı, etlerini yemekten korkmadı ve böylece kaçtı.
Fridtjof Nansen (1861-1930)
1903'te, biriken fonlarla Amundsen, tam doğduğu yıl inşa edilmiş, kullanılmış 47 tonluk bir yelkenli motorlu yat "Joa" satın aldı.
Guletin yalnızca 13 beygir gücünde bir dizel motoru vardı. 7 kişilik ekiple birlikte açık denize çıktı. Kuzey Amerika kıyıları boyunca Grönland'dan Alaska'ya geçmeyi ve sözde kuzeybatı geçidini açmayı başardı. Bu sefer, buzda kışlamaya, okyanus fırtınalarına, tehlikeli buzdağlarıyla karşılaşmaya katlanmak zorunda kalan ilk seferden daha az şiddetli değildi.
Ancak Amundsen bilimsel gözlemler yapmaya devam etti ve Dünya'nın manyetik kutbunun yerini belirlemeyi başardı. Bir köpek kızağında Alaska'nın "yerleşim yeri" ne ulaştı.
Çok yaşlandı, 33 yaşında 70 gibi görünüyordu. Zorluklar deneyimli bir kutup kaşifini, tecrübeli bir gezgini ve tutkulu bir gezgini korkutmadı. 1910'da Kuzey Kutbu'na yeni bir sefer hazırlamaya başladı.
Kaptan Roald Amundsen
Kuzey keşifleri ve buzda sürüklenmek için özel olarak inşa edilmiş ünlü gemi "Fram" ("İleri" anlamına gelir) teklif edildi.
Bir başka ünlü Norveçli kutup kaşifi Fridtjof Nansen, yelken açtı ve üzerinde sürüklendi ve gemi güvenilirliğini gösterdi. Amundsen, Nansen'in yolunu takip etmek istedi.
Denize açılmadan hemen önce, Kuzey Kutbu'nun Amerikalı Robert Peary'ye teslim ettiğine dair bir mesaj geldi.
Gururlu Amundsen hemen hedefini değiştirdi: Güney Kutbu'na gitmeye karar verdi. Birkaç hafta içinde 16.000 mil kat ettiler ve Antarktika'daki Ross'un en buz bariyerine yaklaştılar. Orada kıyıya inip köpek kızaklarıyla ilerlemek zorunda kaldılar. Yol, buzlu kayalar ve uçurumlar tarafından engellendi; kayaklar zar zor kaydı. Ancak tüm zorluklara rağmen Amundsen 14 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaştı. Silah arkadaşlarıyla birlikte buzda 1500 kilometre yürüdü ve Güney Kutbu'na Norveç bayrağını ilk çeken kişi oldu.
Gemi "Çerçeve"
Ancak Kuzey Kutbu'nu fethetmeyi reddedemezdi ve 1918'de özel olarak inşa edilmiş bir gemi olan "Maud" ile Kuzey Denizi Rotası boyunca yelken açtı.
Sert kutup havasına sürüklenmeye hazırdı. Ancak her şeyin çok daha zor olduğu ortaya çıktı. Cape Chelyuskin'de kışı geçirmek zorunda kaldılar. Seferin bazı üyeleri hastalandı, bazıları delirdi. Amundsen acıyı kalbinde hissetti. Bir kutup ayısının saldırısına uğradıktan sonra ön kolu kırıldı.
İki silindirli dizel motor 180 hp İle. 90 tonluk bir kerosen kaynağı, 95 gün kesintisiz motor çalışması sağladı.
Tesis 20 kişiyi, 2 yıl boyunca yiyecek tedarikini, 100 kızak köpeğini ağırladı. Deplasman -1100 ton.
Buzdaki Amundsen
1920 yazında, zar zor hayatta olan Amundsen, Alaska'daki Nome köyüne geldi ve orada kaldı. Ancak iyileştikten sonra tekrar Kuzey Kutbu'na saldırmaya hazırdı. Daha sonra deniz uçaklarıyla Kuzey Kutbu'na uçtu, Svalbard adasına indi ve buza indi.
Kader ondan yanaydı ve Oslo'ya zaferle döndü.
Zeplin "Norveç" Svalbard'dan başlıyor
1926'da, İtalyan Umberto Nobile ve Amerikalı milyoner Lncoln-Ellsworth'un seferiyle birlikte devasa "Norveç" hava gemisinde (106 metre uzunluğunda ve üç motorlu), Amundsen hayalini gerçekleştirdi: Kuzey Kutbu üzerinden uçtu ve indi Alaska'da.
Ama tüm zafer Umberto Nobile'a gitti. Faşist devletin başı Benito Mussolini, bir Nobile'yi yüceltti, onu generallere terfi ettirdi, Amundsen hatırlanmıyordu bile.
1928'de Nobile rekorunu tekrarlamaya karar verdi. Önceki zeplinle aynı tasarıma sahip olan "Italia" zeplininde, Kuzey Kutbu'na bir uçuş daha yaptı. İtalya'da dönüşünü dört gözle bekliyorlardı, ulusal kahraman için muzaffer bir toplantı hazırlanıyordu. Kuzey Kutbu İtalyan olacak ... Ama dönüş yolunda buzlanma nedeniyle zeplin "İtalya" kontrolünü kaybetti.
Mürettebatın bir kısmı, Nobile ile birlikte buz kütlesine inmeyi başardı. Diğer kısım zeplinle birlikte uçup gitti. Kaza yapan kişiyle telsiz bağlantısı kesildi.
Sonra, o zamana kadar aktif araştırmadan emekli olmuş ve Oslo yakınlarındaki evinde yaşayan Amundsen'i hatırladılar. Norveç Savaş Bakanı şahsen ondan Nobile'yi aramak için keşif gezisine katılmasını istedi.
Umberto Nobile (1885-1978)
Amundsen, insanların yaşamlarıyla ilgili olduğu için kabul etti.
18 Haziran 1928'de Fransız mürettebatla birlikte Latham-47 deniz uçağıyla Svalbard adası yönüne doğru havalandı. Bu, Amundsen'in son uçuşuydu. Kısa süre sonra Barents Denizi üzerinde bulunan uçakla telsiz iletişimi kesildi. Uçağın ve seferin ölümünün kesin koşulları bilinmiyordu.
Zeplin "İtalya" 1928
General Nobile kaçmayı başardı. Buz kütlesinde hayatta kalanlar bir çadır kurdular ve kırmızıya boyadılar.
Böylece İsveç askeri havacılığının bir pilotu onları buldu, ancak yalnızca Nobile'i aldı: bu onun emriydi. Buz kütlesi üzerinde sürüklenen mürettebatın geri kalanı, Sovyet buzkıran I Krasin tarafından kurtarıldı.
Italia hava gemisiyle birlikte rüzgar tarafından savrulan mürettebatın akıbeti bilinmiyor.
1928'de Amundsen, (ölümünden sonra) Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek onur olan Kongre Altın Madalyası ile ödüllendirildi.