من هو أول مسافر سافر حول العالم؟ الرحلة الأولى حول العالم. قام ماجلان بأول رحلة حول العالم، ومن من الملاحين كان في أول رحلة حول العالم

وسوف تسمع: "بالطبع، ماجلان". وقليل من الناس يشكون في هذه الكلمات. لكن ماجلان نظم هذه البعثة وقادها، لكنه لم يتمكن من إكمال الرحلة. إذن من هو أول ملاح طاف حول العالم؟

رحلة ماجلان

في عام 1516، جاء النبيل غير المعروف، فرديناند ماجلان، إلى الملك البرتغالي مانويل الأول بفكرة تنفيذ خطة كولومبوس - للوصول إلى جزر التوابل، كما كانت تسمى جزر الملوك آنذاك، من الغرب. وكما تعلمون، فقد "تدخلت" كولومبوس آنذاك من قبل أمريكا التي كانت في طريقه والتي اعتبرها جزر جنوب شرق آسيا.

في ذلك الوقت، كان البرتغاليون يبحرون بالفعل إلى جزر الهند الشرقية، لكنهم تجاوزوا أفريقيا وعبروا المحيط الهندي. لذلك، لم يكونوا بحاجة إلى طريق جديد لهذه الجزر.

كرر التاريخ نفسه: بعد أن سخر منه الملك مانويل، ذهب ماجلان إلى الملك الإسباني وحصل على موافقته لتنظيم الحملة.

في 20 سبتمبر 1519، غادر أسطول صغير من خمس سفن ميناء سان لوكار دي باراميدا الإسباني.

أقمار ماجلان

لا أحد يشكك في الحقيقة التاريخية المتمثلة في أن الرحلة الأولى حول العالم تمت بواسطة رحلة استكشافية بقيادة ماجلان. إن تقلبات مسار هذه الرحلة الدرامية معروفة من كلمات بيجافيتا، الذي كان يحتفظ بالملاحظات طوال أيام الرحلة. وكان المشاركون فيها أيضًا قبطانان سبق لهما زيارة جزر الهند الشرقية أكثر من مرة: باربوسا وسيرانو.

وخاصة في هذه الحملة، أخذ ماجلان عبده الماليزي إنريكي. تم القبض عليه في سومطرة وخدم ماجلان بإخلاص لفترة طويلة. في الرحلة الاستكشافية، تم تكليفه بدور المترجم عندما تم الوصول إلى جزر التوابل.

التقدم المحرز في البعثة

بعد أن أضاعوا الكثير من الوقت في العبور والمرور عبر المضيق الصخري الضيق والطويل، والذي سمي فيما بعد باسم ماجلان، وصل المسافرون إلى محيط جديد. خلال هذا الوقت، غرقت إحدى السفن، وعادت الأخرى إلى إسبانيا. تم اكتشاف مؤامرة ضد ماجلان. كانت تجهيزات السفن بحاجة إلى إصلاحات وطعام و يشرب الماءكانت تنفد.

التقى المحيط، المسمى المحيط الهادئ، في البداية برياح خلفية جيدة، لكنه أصبح بعد ذلك أضعف، وفي النهاية تلاشى تمامًا. مات الأشخاص المحرومون من الطعام الطازج ليس فقط من الجوع، على الرغم من أنهم اضطروا إلى تناول الفئران والجلد من الصواري. كان الخطر الرئيسي هو الاسقربوط - تهديد جميع البحارة في ذلك الوقت.

وفقط في 28 مارس 1521 وصلوا إلى الجزر التي أجاب سكانها بدهشة على أسئلة إنريكي الذي تحدث بلغته الخاصة. اللغة الأم. وهذا يعني أن ماجلان ورفاقه وصلوا إلى جزر الهند الشرقية من الجانب الآخر. وكان إنريكي هو أول مسافر يسافر حول العالم! وعاد إلى وطنه، وطاف حول العالم.

نهاية الرحلة الاستكشافية

وفي 21 أبريل 1521، قُتل ماجلان بعد تدخله في حرب ضروس بين الزعماء المحليين. وكان لهذا أسوأ العواقب على رفاقه، الذين اضطروا ببساطة إلى الفرار من الجزر.

قُتل أو جُرح العديد من البحارة. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 265، بقي 150 فقط، وكانوا كافيين فقط للسيطرة على سفينتين.

في جزر تيدور، تمكنوا من الراحة قليلاً، وتجديد الإمدادات الغذائية، وأخذ التوابل والرمال الذهبية على متن السفينة.

فقط السفينة "فيكتوريا" التي يقودها سيباستيان ديل كانو انطلقت في رحلة العودة إلى إسبانيا. عاد 18 شخصًا فقط إلى ميناء لوكار! هؤلاء الأشخاص هم أول من سافر حول العالم. صحيح أن أسمائهم لم يتم حفظها. لكن الكابتن ديل كانو ومؤرخ الرحلة بيجافيتا معروفان ليس فقط للمؤرخين والجغرافيين.

أول رحلة روسية حول العالم

كان رئيس أول رحلة روسية حول العالم تمت هذه الرحلة في 1803-1806.

غادرت سفينتان شراعيتان - "ناديجدا" تحت قيادة كروزنشتيرن نفسه و "نيفا" بقيادة مساعده يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي - كرونشتاد في 7 أغسطس 1803. الهدف الاساسيكان هناك استكشاف للمحيط الهادئ وخاصة مصب نهر أمور. كان من الضروري تحديد أماكن مريحةلمرسى الأسطول الروسي في المحيط الهادئ وأفضل الطرق لإمداداته.

لم يقتصر الأمر على الرحلة الاستكشافية أهمية عظيمةلتشكيل أسطول المحيط الهادئ، ولكنه قدم أيضًا مساهمة كبيرة في العلوم. تم اكتشاف جزر جديدة، ولكن تم مسح عدد من الجزر غير الموجودة من خريطة المحيط. لأول مرة، بدأ البحث المنهجي في المحيط. اكتشفت البعثة تيارات تجارية معاكسة في المحيطين الهادئ والأطلسي، وقامت بقياس درجة حرارة الماء، وملوحته، وتحديد كثافة الماء... وتم توضيح أسباب توهج البحر، وبيانات عن مد وجزر المد والجزر، و تم جمع مكونات الطقس في مناطق مختلفة من المحيط العالمي.

تم تقديم توضيحات كبيرة للخريطة الروسية الشرق الأقصى: أجزاء من ساحل جزر الكوريل وسخالين وشبه جزيرة كامتشاتكا. ولأول مرة تم تصوير بعض الجزر اليابانية عليها.

أصبح المشاركون في هذه الحملة هم الروس الذين كانوا أول من سافر حول العالم.

لكن بالنسبة لمعظم الروس، فإن هذه البعثة معروفة بحقيقة أن أول مهمة روسية بقيادة ريزانوف ذهبت إلى اليابان في ناديجدا.

ثواني عظيمة (حقائق مثيرة للاهتمام)

أصبح الإنجليزي ثاني شخص يبحر حول العالم في 1577-1580. مرت جاليونه "جولدن هند" لأول مرة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ عبر مضيق عاصف سمي فيما بعد باسمه. ويعتبر هذا المسار أصعب بكثير من المرور به بسبب العواصف المستمرة والجليد العائم والتغيرات المفاجئة في الطقس. أصبح دريك الرجل الذي كان أول من سافر حول العالم، مستديرًا كيب هورن. منذ ذلك الحين، بدأ تقليد ارتداء القرط بين البحارة. إذا مر مغادراً كيب هورن على اليمين، فيجب أن يكون القرط في الأذن اليمنى، والعكس صحيح.

لخدماته حصل على لقب فارس شخصيًا من قبل الملكة إليزابيث. كان له الفضل في هزيمة "أسطولهم الذي لا يقهر" على الإسبان.

في عام 1766، أصبحت الفرنسية جين باري أول امرأة تبحر حول العالم. للقيام بذلك، تنكرت في هيئة رجل وصعدت على متن سفينة بوغانفيل، التي انطلقت في رحلة استكشافية حول العالم، كخادمة. عندما تم الكشف عن الخداع، على الرغم من كل مزاياها، هبطت بري في موريشيوس وعادت إلى المنزل على متن سفينة أخرى.

الرحلة الاستكشافية الروسية الثانية حول العالم بقيادة ف. بيلينجسهاوزن وإم.بي. يشتهر لازاريف باكتشاف القارة القطبية الجنوبية في يناير 1820.

ربما شاهد الجميع الرسوم المتحركة "حول العالم في 80 يومًا" بناءً على أعمال جيه فيرن. وعلى الأرجح أنهم حلموا أيضًا بالسفر حول العالم. من السهل القيام بذلك عن طريق الإبحار حول العالم سفينه سياحيه. لكن بعض الناس لا يبحثون عن طرق سهلة لتحقيق أحلامهم. تريد أن تعرف عنهم؟

1. ركوب الدراجة بمفردك

أونيسيم بتروفيتش بانكراتوف (ولد عام 1888) هو أول شخص يتجول حول العالم بمفرده بالدراجة. بدأت الرحلة في صيف عام 1911 وانتهت في يوليو 1913. وكانت مدتها سنتان وثمانية عشر يوما. منح الاتحاد الدولي للدراجات البطل جائزة النجمة الماسية. يحلم المسافر المضطرب بالسفر حول العالم بالطائرة. لكن خططه لم يكن مقدرا لها أن تتحقق - بدأت الحرب. في عام 1916، توفي الطيار الروسي فارس القديس جورج أونيسيم بانكراتوف في معركة جوية في منطقة دفينسك.

2. أولاً بالسيارة

الرائدان اللذان قاما برحلة حول العالم بالسيارة هما سائق السباق الألماني كلارينور ستينس والمصور السويدي كارل أكسل سودرستروم. لقد قطعوا مسافة 47000 كيلومتر في سيارة Adler Standard. استغرقت الرحلة أكثر من عامين - من مايو 1927 إلى يونيو 1929.

3. على متن طائرة وحدها

في عام 1933، قام الطيار الأمريكي وايلي بوست برحلة منفردة حول العالم بالطائرة. استغرقت الرحلة (بما في ذلك محطات التزود بالوقود) ما يقرب من ثمانية أيام. لهذا السجل، حصل الطيار الشجاع على ميدالية FAI الذهبية للطيران. ولم يكن بوست يتوقف عند هذا الحد، بل كان يخطط لرحلة أخرى حول العالم (على طريق مختلف). ولكن حدث ما هو غير متوقع - توفي الطيار في حادث تحطم طائرة في صيف عام 1935.

4. على متن يخت دون توقف

في عام 1968، بدأ سباق غولدن غلوب للإبحار الفردي في بريطانيا العظمى. كان هدفها هو الإبحار حول العالم عن طريق البحر. وفي الوقت نفسه، تم حظر التوقف لإصلاح السفينة أو تجديد الإمدادات. شارك أسطول من اليخوت في سباق غير مسبوق، لكن شخصًا واحدًا فقط وصل إلى خط النهاية بعد أن أمضى 312 يومًا في البحر. هذا هو روبن نوكس جونسون، الذي كان أول من أبحر حول العالم بدون توقف على متن يخته سواحيلي.

5. على متن يخت على طول خط الطول

لأول مرة في العالم، تمكن المسافرون الروس من الإبحار حول الكوكب في اتجاه الزوال، والإبحار عبر أربعة محيطات. بدأ اليخت الشراعي "أبوستول أندريه" بقيادة نيكولاي أندريفيتش ليتو رحلته في خريف عام 1996. كان أكبر إنجاز للطواف حول العالم هو أن السفينة الشراعية تمكنت من الإبحار على الطريق الشمالي. تم الانتهاء الاحتفالي من الرحلة البحرية في نوفمبر 1999 في سانت بطرسبرغ.

6. في منطاد الهواء الساخن

سجل رجل اليخوت والمتسلق والمتسابق والمليونير الأمريكي الشهير عالميًا ستيف فوسيت رقمه القياسي التالي في عام 2002. سافر حول العالم بمفرده في منطاد الهواء الساخن. استغرقت الرحلة 13 يومًا. في ذلك الوقت، كان صاحب الرقم القياسي يبلغ من العمر 58 عاما. شارك فوسيت في الرياضات المتطرفة طوال حياته. ولم يكن حريصًا فحسب، بل أظهر نتائج مذهلة - فهو يمتلك أكثر من 120 رقمًا قياسيًا في مختلف التخصصات. انتهت حياة ستيف فوسيت بشكل مأساوي في سبتمبر 2007. تحطمت طائرة ذات محرك واحد في سلسلة جبال المآذن (كاليفورنيا).

7. السفر سيرا على الأقدام

ربما لن نعرف أبدًا أول مسافر طاف حول العالم سيرًا على الأقدام. لكن الأمريكي ماثيو شيلينغ مدرج في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأول مبحر حول العالم. بدأت حملته عام 1897 واستمرت سبع سنوات. ومع ذلك، فإن أول رحلة سيرًا على الأقدام معترف بها رسميًا حول العالم هي رحلة ديفيد كانست (الولايات المتحدة الأمريكية). بدأ رحلته في يونيو 1970 وأكملها في خريف عام 1974. وبحسب كانست، تمكن خلال هذا الوقت من هدم أكثر من 20 زوجًا من الأحذية.

لقد تعلمنا في المدرسة أن القبطان الإسباني فرديناند ماجلان (1480-1521) كان أول من أبحر حول العالم. هذه الإجابة غير صحيحة. الحقيقة هي أن ماجلان كان أميرالًا لسرب من السفن الإسبانية التي غادرت إسبانيا وأبحرت حول أمريكا للوصول إلى جزر التوابل. الآن يطلق عليهم جزر الملوك. ومن خلال هذا الطريق، اكتشف الإسبان، من بين أمور أخرى، جزر الفلبين، والتي أطلقوا عليها اسم الملك الإسباني فيليب الثاني. وهنا قُتل فرديناند ماجلان على يد السكان الأصليين في عام 1521. لذلك لم يكمل ماجلان رحلته حول العالم. لكن بحارة تلك السفينة الوحيدة من سرب ماجلان، التي عادت إلى إسبانيا عام 1522، بعد أن دارت حول العالم وأمضت 3 سنوات في الإبحار، لم يكونوا أيضًا أول من أبحر حول العالم. ثم من كان الأول؟

معظمنا لا يعرف اسمه. كان اسمه إنريكي دي مالاكا أو بلاك إنريكي. كان هذا هو العبد الأسود لماجلان، الذي اشتراه من سوق العبيد في مدينة ملقا. تقع في جنوب شبه جزيرة الملايو. هذه هي أراضي ماليزيا الحالية. ومن هنا اللقب: "دي ملقا"، "من ملقا".

كيف وصل فرناندو ماجلان إلى هذه المسافة؟ وقد وصل إلى هناك في تلك السنوات عندما كان لا يزال تابعًا للملك البرتغالي وكان اسمه فرناند دي ماجالهايس. شارك فرناند في رحلة الأدميرال أفونسو دي ألبوكيرك (1453–1515) إلى جزر التوابل. لأنه عندما أبحر البرتغاليون بقيادة فاسكو دا جاما حول أفريقيا، وبعد أن عبروا المحيط الهندي، انتهى بهم الأمر في الهند، في مدينة جوا، اكتشفوا أنه ليس كل التوابل التي تم جلبها إلى أوروبا من الهند نمت في الهند. نعم، تم زراعة الفلفل الأسود هنا، ولكن تم جلب التوابل القيمة الأخرى، مثل القرنفل وجوزة الطيب، إلى هنا من بعيد من قبل التجار الصينيين. ووفقا لهم، فقد اشتروا التوابل بسعر رخيص للغاية من الجزر البعيدة إلى الشرق. في عام 1511، انطلق سرب دي ألبوكيركي للبحث عن هذه الجزر. في الطريق إلى هناك اقتحموا ملقا. هنا اشترى ماجيليس لنفسه عبدًا، وهو صبي ذو بشرة داكنة، سرقه التجار، الذين، كما هو متوقع، لم يحتقروا القرصنة، في مكان ما في جزيرة سومطرة.

عمد ماجيلي العبد، وأعطاه اسم إنريكي وأخذه معه إلى لشبونة. عندما انتقل ماجيلي، الذي شعر أنه حرم من مكافآت اكتشاف الهند، إلى إسبانيا المجاورة في عام 1517، ذهب بلاك إنريكي معه بطبيعة الحال. بعد أن استقر في إسبانيا، حيث أصبح فرديناند ماجلان، دعا المغامر الملك الإسباني للاستيلاء على جزر التوابل. كيف افعلها؟ ابتدائي! اقترح ماجلان الوصول إلى جزر الملوك من الجانب الذي لم يتوقع البرتغاليون منه "ضيوفًا"، من الشرق، يبحرون حول العالم. صحيح، لهذا كان من الضروري التجول في أمريكا. لقد نجح الإسبان بالفعل في استكشاف هذه القارة. ومع ذلك، لم يكن لديهم أي فكرة عن مدى انتشارها في الشمال والجنوب.

وافق الملك على الخطة، لكنه لم ينغمس في أموال الحملة. وبعد عامين فقط، في سبتمبر 1519. في الواقع، أبحر سرب من خمس سفن، دون أن يتخيل حتى أن هذه الرحلة ستستمر لمدة ثلاث سنوات. كان إنريكي دي مالاكا على متن سفينة ترينيداد الرئيسية مع المالك.

تم إعلان فرناند دي ماجالهايس في هذا الوقت خائنًا في وطنه. تم تكليف أي كابتن برتغالي قبض عليه بواجب تعليق ماجلان على ياردرم. لذلك، ذهب سرب F. Magellan بعيدا حول ساحل البرازيل، حيث حكم البرتغاليون.

كان ماجلان محظوظا جدا ثلاث مرات، ولكن مرة واحدة كان سيئ الحظ. كان النجاح الأول هو أنه لم يتم القبض عليه من قبل البرتغاليين. والثاني أنه تمكن من الإبحار حول أمريكا، واكتشف مضيقًا يربط بين محيطين. وأخيرًا، أبحر لمدة أربعة أشهر تقريبًا في محيط غير معروف حتى الآن، وكل هذا الوقت كان مصحوبًا بطقس صافٍ. لكن أربعة أشهر كانت في حدود قوة الإنسان وقدراته. وكان الطعام والماء ينفدان. قامت الطواقم بقص الأمراض.

قبالة سواحل الفلبين، توفي القبطان العظيم في مناوشات مع السكان الأصليين. وبموجب وصيته أطلق سراح بلاك إنريكي بعد وفاته. لكن خوان سيباستيان إلكانو (1486-1526)، الذي أصبح أميرالًا للسرب الضعيف بعد وفاة ف. ماجلان، بدأ في إبطاء إطلاق سراح إنريكي. ثم هرب العبد السابق. وفي إحدى جزر الفلبين، سيبو، سمع السكان المحليين يتحدثون. تحدثوا بلهجة كان إنريكي يعرفها منذ الطفولة. عاد إنريكي من جزيرة سيبو إلى موطنه الأصلي سومطرة. وهكذا، سافر حول العالم قبل أن تعود السفينة الوحيدة من أسطول ف. ماجلان، التي نجت من ثلاث سنوات من المغامرات الصعبة، إلى إشبيلية.

اسأل أي شخص، وسيخبرك أن أول من أبحر حول العالم هو الملاح والمستكشف البرتغالي فرديناند ماجلان، الذي توفي في جزيرة ماكتان (الفلبين) خلال مناوشات مسلحة مع السكان الأصليين (1521). ونفس الشيء مكتوب في كتب التاريخ. في الواقع، هذه أسطورة. بعد كل شيء، اتضح أن أحدهما يستبعد الآخر. تمكن ماجلان من قطع نصف الطريق فقط.

Primuscircdedisti me (كنت أول من تحايل علي)- يقرأ النقش اللاتيني على شعار النبالة لخوان سيباستيان إلكانو المتوج بالكرة الأرضية. في الواقع، كان إلكانو أول شخص يرتكب هذه الجريمة الطواف.

دعونا نتعرف بمزيد من التفصيل كيف حدث هذا..

يضم متحف سان تيلمو في سان سيباستيان لوحة سالافيريا "عودة فيكتوريا". ثمانية عشر شخصًا هزيلين يرتدون أكفانًا بيضاء، وفي أيديهم شموع مضاءة، يترنحون على المنحدر من السفينة إلى جسر إشبيلية. هؤلاء هم البحارة من السفينة الوحيدة التي عادت إلى إسبانيا من أسطول ماجلان بأكمله. وفي المقدمة قائدهم خوان سيباستيان إلكانو.

الكثير في سيرة إلكانو لا يزال غير واضح. ومن الغريب أن الرجل الذي طاف حول العالم لأول مرة لم يجذب انتباه الفنانين والمؤرخين في عصره. لا توجد حتى صورة موثوقة له، ولم يتبق من الوثائق التي كتبها سوى رسائل إلى الملك وعرائض ووصية.

ولد خوان سيباستيان إلكانو عام 1486 في جيتاريا، وهي مدينة ساحلية صغيرة في إقليم الباسك، بالقرب من سان سيباستيان. لقد ربط مصيره في وقت مبكر بالبحر، وصنع "مهنة" لم تكن غير مألوفة بالنسبة لشخص مغامر في ذلك الوقت - في البداية قام بتغيير وظيفة صياد السمك إلى مهرب، وبعد ذلك التحق بالبحرية لتجنب العقاب على عقوبته. موقف حر للغاية تجاه القوانين والواجبات التجارية. تمكن إلكانو من المشاركة في الحروب الإيطالية والحملة العسكرية الإسبانية في الجزائر عام 1509. أتقن الباسك الشؤون البحرية جيدًا في الممارسة العملية عندما كان مهربًا، ولكن في البحرية تلقى إلكانو التعليم "الصحيح" في مجال الملاحة وعلم الفلك.

في عام 1510، شارك إلكانو، مالك وقبطان سفينة، في حصار طرابلس. لكن الخزانة الإسبانية رفضت أن تدفع لإلكانو المبلغ المستحق للتسويات مع الطاقم. بعد المغادرة الخدمة العسكرية، الذي لم يقم أبدًا بإغراء المغامر الشاب بشكل جدي بأرباحه المنخفضة والحاجة إلى الحفاظ على الانضباط، قرر إلكانو البدء حياة جديدةفي إشبيلية. يبدو للباسك أن مستقبلًا رائعًا ينتظره - في مدينته الجديدة، لا أحد يعرف عن ماضيه الذي لا تشوبه شائبة تمامًا، فقد كفر الملاح عن ذنبه أمام القانون في المعارك مع أعداء إسبانيا، ولديه أوراق رسمية تسمح له بذلك العمل كقبطان على متن سفينة تجارية ... لكن المؤسسات التجارية التي يصبح Elcano مشاركًا فيها غير مربحة.

في عام 1517، لسداد الديون، باع السفينة تحت قيادته إلى المصرفيين الجنويين - وهذه العملية التجارية حددت مصيره بالكامل. والحقيقة هي أن مالك السفينة المباعة لم يكن إلكانو نفسه، ولكن التاج الإسباني، والباسك، كما هو متوقع، واجه مرة أخرى صعوبات مع القانون، وهذه المرة هدده بعقوبة الإعدام. في ذلك الوقت كان يعتبر جريمة خطيرة. مع العلم أن المحكمة لن تأخذ في الاعتبار أي أعذار، فر إلكانو إلى إشبيلية، حيث كان من السهل أن تضيع ثم تختبئ على أي سفينة: في تلك الأيام، كان القبطان أقل اهتمامًا بالسير الذاتية لشعبهم. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك العديد من مواطني إلكانو في إشبيلية، وكان أحدهم، إيبارولا، على معرفة جيدة بماجلان. لقد ساعد إلكانو في التجنيد في أسطول ماجلان. بعد اجتياز الامتحانات والحصول على الفاصوليا كدليل على درجة جيدة (أولئك الذين فشلوا حصلوا على البازلاء من لجنة الامتحانات)، أصبح إلكانو قائدًا لثالث أكبر سفينة في الأسطول، كونسيبسيون.

سفن أسطول ماجلان

في 20 سبتمبر 1519، غادر أسطول ماجلان مصب الوادي الكبير وتوجه إلى شواطئ البرازيل. في أبريل 1520، عندما استقرت السفن لفصل الشتاء في خليج سان جوليان الفاتر والمهجور، تمرد القباطنة غير الراضين عن ماجلان. وجد إلكانو نفسه منجذبًا إليه، ولم يجرؤ على عصيان قائده، قائد السفينة كونسيبسيون كيسادا.

قمع ماجلان التمرد بقوة ووحشية: فقد تم قطع رؤوس كيسادا وآخر من قادة المؤامرة، وتم تقطيع الجثث إلى أرباع وتعليق البقايا المشوهة على أعمدة. أمر ماجلان بإنزال الكابتن قرطاجنة وكاهن واحد، وهو أيضًا المحرض على التمرد، على الشاطئ المهجور للخليج، حيث ماتا بعد ذلك. أنقذ ماجلان المتمردين الأربعين المتبقين، بما في ذلك إلكانو.

1. أول طواف في التاريخ

في 28 نوفمبر 1520، غادرت السفن الثلاث المتبقية المضيق وفي مارس 1521، بعد مرور صعب غير مسبوق عبر المحيط الهادئ، اقتربت من الجزر، والتي أصبحت فيما بعد تعرف باسم ماريانا. وفي نفس الشهر، اكتشف ماجلان جزر الفلبين، وفي 27 أبريل 1521، توفي في مناوشات مع السكان المحليين في جزيرة ماتان. إلكانو المصاب بالاسقربوط لم يشارك في هذه المناوشات. بعد وفاة ماجلان، تم انتخاب دوارتي باربوسا وخوان سيرانو قائدين للأسطول. وعلى رأس مفرزة صغيرة ذهبوا إلى الشاطئ إلى راجا سيبو وقُتلوا غدراً. القدر مرة أخرى - للمرة الألف - أنقذ إلكانو. أصبح كارفاليو رئيسًا للأسطول. ولكن لم يبق على متن السفن الثلاث سوى 115 شخصًا؛ ومن بينهم الكثير من المرضى. لذلك احترقت كونسيبسيون في المضيق الواقع بين جزيرتي سيبو وبوهول. وانتقل فريقه إلى السفينتين الأخريين - فيكتوريا وترينيداد. تجولت كلتا السفينتين بين الجزر لفترة طويلة، حتى أخيرًا، في 8 نوفمبر 1521، أسقطتا المرساة قبالة جزيرة تيدور، إحدى "جزر التوابل" - جزر الملوك. ثم تقرر عمومًا مواصلة الإبحار على متن سفينة واحدة - فيكتوريا، التي أصبح إلكانو قبطانًا لها مؤخرًا، ومغادرة ترينيداد في جزر الملوك. وتمكن إلكانو من الإبحار بسفينته التي أكلتها الدود مع طاقم جائع عبر المحيط الهندي وعلى طول ساحل إفريقيا. توفي ثلث الفريق، واعتقل البرتغاليون حوالي الثلث، لكن "فيكتوريا" دخلت مصب نهر الوادي الكبير في 8 سبتمبر 1522.

لقد كان تحولًا غير مسبوق، لم يُسمع به من قبل في تاريخ الملاحة. كتب المعاصرون أن إلكانو تفوق على الملك سليمان والمغامرين وأوديسيوس الماكر. تم الانتهاء من أول طواف في التاريخ! منح الملك الملاح معاشًا سنويًا قدره 500 دوكات ذهبية ولقب فارس إلكانو. شعار النبالة المخصص لإلكانو (منذ ذلك الحين ديل كانو) خلد رحلته. يصور شعار النبالة عودين من القرفة في إطار جوزة الطيبوالقرنفل، قلعة ذهبية تعلوها خوذة. يوجد فوق الخوذة كرة أرضية مكتوب عليها باللاتينية: "لقد كنت أول من حاصرني". وأخيرًا، بموجب مرسوم خاص، منح الملك إلكانو عفوًا عن بيع السفينة لأجنبي. ولكن إذا كان من السهل جدًا مكافأة الكابتن الشجاع ومسامحته، فيجب حل كل شيء موضوع مثير للجدلتبين أن ما يتعلق بمصير جزر الملوك أكثر تعقيدًا. واجتمع الكونغرس الإسباني البرتغالي لفترة طويلة، لكنه لم يتمكن قط من "تقسيم" الجزر الواقعة على الجانب الآخر من "تفاحة الأرض" بين القوتين العظميين. وقررت الحكومة الإسبانية عدم تأخير مغادرة البعثة الثانية إلى جزر الملوك.

2. وداعا لاكورونيا

كان لاكورونيا يعتبر الميناء الأكثر أمانا في إسبانيا، والذي "يمكن أن يستوعب جميع أساطيل العالم". زادت أهمية المدينة أكثر عندما تم نقل غرفة الشؤون الهندية مؤقتًا من إشبيلية. وضعت هذه الغرفة خططًا لرحلة استكشافية جديدة إلى جزر الملوك من أجل فرض الهيمنة الإسبانية على هذه الجزر أخيرًا. وصل إلكانو إلى لاكورونيا مليئًا بالآمال المشرقة - فقد رأى نفسه بالفعل أميرالًا في الأسطول - وبدأ في تجهيز الأسطول. ومع ذلك، فإن تشارلز الأول لم يعين إلكانو كقائد، ولكن جوفري دي لوا، وهو مشارك في كثيرين المعارك البحرية، ولكن غير معتاد تمامًا على الملاحة. أصيب فخر إلكانو بجروح عميقة. بالإضافة إلى ذلك، جاء "الرفض الأعلى" من المستشارية الملكية لطلب إلكانو دفع المعاش السنوي الممنوح له وهو 500 دوكات ذهبية: وأمر الملك بعدم دفع هذا المبلغ إلا بعد العودة من الرحلة الاستكشافية. وهكذا، شهد إلكانو الجحود التقليدي للتاج الإسباني تجاه الملاحين المشهورين.

قبل الإبحار، زار إلكانو موطنه جيتاريا، حيث تمكن، وهو بحار مشهور، بسهولة من تجنيد العديد من المتطوعين على سفنه: مع رجل تجول حول "تفاحة الأرض"، لن تضيع في فم الشيطان - فكر الإخوة الميناء. في أوائل صيف عام 1525، أحضر إلكانو سفنه الأربع إلى لاكورونيا وتم تعيينه قائدًا ونائبًا لقائد الأسطول. في المجموع، يتكون الأسطول من سبع سفن و450 من أفراد الطاقم. لم يكن هناك برتغاليون في هذه الرحلة الاستكشافية. كانت الليلة الأخيرة التي سبقت إبحار الأسطول إلى لاكورونيا مفعمة بالحيوية والروعة. في منتصف الليل، اشتعلت النيران في جبل هرقل، في موقع أنقاض منارة رومانية. ودعت المدينة البحارة. اختلطت صرخات أهل البلدة الذين كانوا يعالجون البحارة بالنبيذ من الزجاجات الجلدية، وتنهدات النساء وتراتيل الحجاج مع أصوات رقصة "لامنيرة" المبهجة. تذكر بحارة الأسطول هذه الليلة لفترة طويلة. تم إرسالهم إلى نصف الكرة الآخر، ويواجهون الآن حياة مليئة بالمخاطر والمصاعب. للمرة الأخيرة، سار إلكانو تحت قوس بويرتو دي سان ميغيل الضيق ونزل على الدرج الوردي الستة عشر إلى الشاطئ. وقد نجت هذه الخطوات، التي تم محوها بالكامل، حتى يومنا هذا.

وفاة ماجلان

3. مصائب قائد الدفة

أبحر أسطول لويزا القوي والمسلح جيدًا في 24 يوليو 1525. وفقًا للتعليمات الملكية، وكان لدى Loaysa ثلاثة وخمسون شخصًا في المجموع، كان على الأسطول أن يتبع طريق ماجلان، لكن يتجنب أخطائه. لكن لم يتوقع إلكانو، كبير مستشاري الملك، ولا الملك نفسه أن تكون هذه هي الرحلة الأخيرة التي يتم إرسالها عبر مضيق ماجلان. كانت رحلة Loaisa هي التي كان من المقرر أن تثبت أن هذا لم يكن المسار الأكثر ربحية. وتم إرسال جميع البعثات اللاحقة إلى آسيا من موانئ المحيط الهادئ في إسبانيا الجديدة (المكسيك).

في 26 يوليو، قامت السفن بالدوران حول كيب فينيستر. في 18 أغسطس تعرضت السفن لعاصفة قوية. تم كسر الصاري الرئيسي على سفينة الأدميرال، لكن اثنين من النجارين الذين أرسلهم إلكانو، يخاطرون بحياتهم، ما زالوا يصلون إلى هناك في قارب صغير. أثناء إصلاح الصاري، اصطدمت السفينة الرئيسية بالبارال، مما أدى إلى كسر الصاري. وكانت السباحة صعبة للغاية. ليس كافي مياه عذبة، أحكام. من يدري ماذا كان سيكون مصير الرحلة الاستكشافية لو لم ير المراقب جزيرة أنوبون في خليج غينيا في الأفق في 20 أكتوبر. كانت الجزيرة مهجورة - لم يكن هناك سوى عدد قليل من الهياكل العظمية تحت شجرة نُقش عليها نقش غريب: "هنا يرقد خوان رويز البائس، الذي قُتل لأنه يستحق ذلك". رأى البحارة المؤمنون بالخرافات أن هذا فأل رهيب. امتلأت السفن بالمياه على عجل وخزنت المؤن. وبهذه المناسبة، اجتمع قباطنة وضباط الأسطول لتناول عشاء احتفالي مع الأدميرال، والذي كاد أن ينتهي بشكل مأساوي.

تم تقديم سلالة ضخمة غير معروفة من الأسماك على الطاولة. وبحسب أوردانيتا، صفحة إلكانو ومؤرخ البعثة، فإن بعض البحارة "تذوقوا لحم هذه السمكة التي كانت أسنانها كال كلب كبيروكانت بطونهم تؤلمهم بشدة لدرجة أنهم ظنوا أنهم لن ينجوا”. وسرعان ما غادر الأسطول بأكمله شواطئ أنوبون غير المضيافة. ومن هنا قررت Loaisa الإبحار إلى شواطئ البرازيل. ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، بدأت سلسلة من المحنة لسفينة إلكانو سانكتي إسبيريتوس. دون أن يكون لديه وقت للإبحار، كادت "سانكتي إسبيريتوس" أن تصطدم بسفينة الأدميرال، ثم سقطت خلف الأسطول لبعض الوقت. عند خط العرض 31 درجة، بعد عاصفة قوية، اختفت سفينة الأدميرال عن الأنظار. تولى إلكانو قيادة السفن المتبقية. ثم انفصلت سفينة سان غابرييل عن الأسطول. قامت السفن الخمس المتبقية بالبحث عن سفينة الأميرال لمدة ثلاثة أيام. لم ينجح البحث، وأمر إلكانو بالانتقال إلى مضيق ماجلان.

في 12 يناير، وقفت السفن عند مصب نهر سانتا كروز، وبما أن سفينة الأدميرال ولا سان غابرييل لم تقترب من هنا، عقد إلكانو مجلسا. مع العلم من تجربة السباحة السابقة أن هناك مرسى ممتاز هنا، اقترح انتظار كلتا السفينتين، كما هو منصوص عليه في التعليمات. ومع ذلك، فإن الضباط، الذين كانوا حريصين على دخول المضيق في أسرع وقت ممكن، نصحوا بترك فقط سفينة سانتياغو عند مصب النهر، ودفن رسالة في جرة تحت الصليب في الجزيرة مفادها أن السفن كانت متجهة إلى المضيق. ماجلان. في صباح يوم 14 يناير، قام الأسطول بوزن المرساة. لكن ما اعتبره إلكانو مضيقًا تبين أنه كان مصب نهر جاليجوس، على بعد خمسة أو ستة أميال من المضيق. أوردانيتا الذي رغم إعجابه بإلكانو. احتفظ بالقدرة على انتقاد قراراته، وكتب أن خطأ إلكانو أذهله حقًا. في نفس اليوم اقتربوا من المدخل الحالي للمضيق ورست عند رأس الأحد عشر ألف عذراء قديسات.

نسخة طبق الأصل من السفينة "فيكتوريا"

في الليل ضربت عاصفة رهيبة الأسطول. غمرت الأمواج الهائجة السفينة حتى منتصف الصواري، وبالكاد تمكنت من الثبات على أربع مراسٍ. أدرك إلكانو أن كل شيء قد ضاع. كان تفكيره الوحيد الآن هو إنقاذ الفريق. وأمر بإيقاف السفينة. بدأ الذعر على سفينة Sancti Espiritus. واندفع العديد من الجنود والبحارة إلى الماء في حالة رعب. غرق الجميع باستثناء واحد تمكن من الوصول إلى الشاطئ. ثم عبر الباقي إلى الشاطئ. تمكنا من حفظ بعض الأحكام. ومع ذلك، في الليل اندلعت العاصفة بنفس القوة ودمرت أخيرًا سانكتي إسبيريتوس. بالنسبة لإلكانو، القبطان، الملاح الأول ورئيس دفة الرحلة الاستكشافية، كان الحادث، خاصة بسبب خطأه، بمثابة ضربة كبيرة. لم يحدث من قبل أن كان إلكانو في مثل هذا الوضع وضع صعب. عندما هدأت العاصفة أخيرًا، أرسل قباطنة السفن الأخرى قاربًا إلى إلكانو، ودعوه لقيادتهم عبر مضيق ماجلان، لأنه كان هنا من قبل. وافق إلكانو، لكنه أخذ معه أوردانيتا فقط. وترك بقية البحارة على الشاطئ...

لكن الإخفاقات لم تترك الأسطول المنهك. منذ البداية، كادت إحدى السفن أن تصطدم بالصخور، ولم ينقذ السفينة إلا تصميم إلكانو. بعد مرور بعض الوقت، أرسل إلكانو أوردانيتا مع مجموعة من البحارة لالتقاط البحارة المتبقين على الشاطئ. سرعان ما نفدت المؤن من مجموعة أوردانيتا. كان الجو بارداً جداً في الليل، واضطر الناس إلى دفن أنفسهم في الرمال حتى أعناقهم، الأمر الذي لم يساعدهم كثيراً في تدفئتهم. وفي اليوم الرابع، اقترب أوردانيتا ورفاقه من البحارة الذين يموتون على الشاطئ من الجوع والبرد، وفي نفس اليوم دخلت سفينة لويزا، سان غابرييل، وبيناسا سانتياغو، عند مصب المضيق. وفي 20 يناير، انضموا إلى بقية الأسطول.

خوان سيباستيان إلكانو

في 5 فبراير، اندلعت عاصفة قوية مرة أخرى. لجأت سفينة إلكانو إلى المضيق، وقذفت العاصفة سان ليسميس جنوبًا، إلى خط عرض 54 درجة 50 درجة جنوبًا، أي أنها اقتربت من طرف تييرا ديل فويغو. في تلك الأيام، لم تبحر سفينة واحدة إلى الجنوب. أكثر من ذلك بقليل، ويمكن للبعثة أن تفتح طريقا حول كيب هورن. وبعد العاصفة تبين أن سفينة الأدميرال جنحت وغادرت السفينة لويزا وطاقمه. أرسل إلكانو على الفور مجموعة من أفضل البحارة لمساعدة الأدميرال. في نفس اليوم هجرت الأنونسيادا. قرر قبطان السفينة دي فيرا الوصول بشكل مستقل إلى جزر الملوك بعد رأس الرجاء الصالح. لقد اختفت Anunciada. وبعد بضعة أيام، هجر سان غابرييل أيضًا. عادت السفن المتبقية إلى مصب نهر سانتا كروز، حيث بدأ البحارة في إصلاح سفينة الأدميرال التي تعرضت للعواصف. في ظل ظروف أخرى، كان من الممكن التخلي عنها تمامًا، ولكن الآن بعد أن فقد الأسطول ثلاثًا من أكبر سفنه، لم يعد من الممكن تحمل هذا الأمر. إلكانو، الذي انتقد ماجلان عند عودته إلى إسبانيا لبقائه عند مصب هذا النهر لمدة سبعة أسابيع، اضطر الآن إلى قضاء خمسة أسابيع هنا. في نهاية شهر مارس، توجهت السفن المصححة بطريقة ما مرة أخرى إلى مضيق ماجلان. تتكون البعثة الآن من سفينة أميرال فقط، ومركبتين وزورق.

في 5 أبريل، دخلت السفن مضيق ماجلان. بين جزر سانتا ماريا وسانتا ماجدالينا، عانت سفينة الأدميرال من مصيبة أخرى. اشتعلت النيران في غلاية تحتوي على القطران المغلي واندلع حريق في السفينة.

بدأ الذعر، وهرع العديد من البحارة إلى القارب، ولم ينتبهوا إلى لويزا، الذي أمطرهم بالشتائم. وكانت النار لا تزال مطفأة. انتقل الأسطول عبر المضيق، على طول ضفافه على قمم الجبال العالية، "عالية جدًا بحيث يبدو أنها تمتد إلى السماء ذاتها"، كان هناك ثلج مزرق أبدي. في الليل، اشتعلت النيران باتاغونيا على جانبي المضيق. كان إلكانو على دراية بهذه الأضواء منذ رحلته الأولى. في 25 أبريل، تم وزن السفن من موقف السيارات في سان خورخي، حيث قاموا بتجديد إمداداتهم من الماء والحطب، وذهبوا مرة أخرى إلى السباحة الصعبة.

وهناك، حيث تلتقي أمواج كلا المحيطين بزئير يصم الآذان، ضربت عاصفة أسطول لويزا مرة أخرى. السفن الراسية في خليج سان خوان دي بورتالينا. على شاطئ الخليج ارتفعت الجبال عدة آلاف من الأقدام. كان الجو باردا جدا، و «لم تكن هناك ملابس قادرة على تدفئتنا،» كما كتب اوردانيتا. كان Elcano على متن السفينة الرائدة طوال الوقت: اعتمد Loaiza، الذي لم يكن لديه أي خبرة ذات صلة، بالكامل على Elcano. استمر المرور عبر المضيق ثمانية وأربعين يومًا - أي أكثر بعشرة أيام من مرور ماجلان. في 31 مايو، هبت رياح شمالية شرقية قوية. وكانت السماء كلها ملبدة بالغيوم. في ليلة 1 إلى 2 يونيو، اندلعت عاصفة، وهي أفظع ما حدث حتى الآن، مما أدى إلى تشتت جميع السفن. على الرغم من تحسن الطقس لاحقًا، إلا أنه لم يكن من المقرر أن يلتقيا أبدًا. إلكانو، مع معظم طاقم سانكتي إسبيريتوس، كان الآن على متن سفينة الأدميرال، والتي يبلغ عددها مائة وعشرين شخصًا. لم يكن لدى المضختين الوقت الكافي لضخ المياه، وكان يُخشى أن تغرق السفينة في أي لحظة. بشكل عام، كان المحيط رائعًا، لكنه لم يكن هادئًا بأي حال من الأحوال.

4. يموت قائد الدفة وهو أميرال

كانت السفينة تبحر بمفردها، ولم يكن هناك شراع ولا جزيرة مرئية في الأفق الواسع. "كل يوم،" يكتب أوردانيتا، "كنا ننتظر النهاية. نظرا لحقيقة أن الناس من السفينة المحطمة انتقلوا إلينا، فإننا مضطرون إلى تقليل حصص الإعاشة. لقد عملنا بجد ولم نأكل إلا القليل. كان علينا أن نتحمل مصاعب كبيرة ومات بعضنا”. توفيت لويزا في 30 يوليو. وبحسب أحد أعضاء البعثة فإن سبب وفاته هو فقدان الروح. لقد كان قلقًا للغاية بشأن فقدان السفن المتبقية لدرجة أنه "أضعف ومات". لم ينس لوايزا أن يذكر قائد الدفة في وصيته: “أطلب أن يُعاد لإلكانو براميل النبيذ الأبيض الأربعة التي أدين له بها. دع المفرقعات وغيرها من المؤن الموجودة على سفينتي سانتا ماريا دي لا فيكتوريا تُعطى لابن أخي ألفارو دي لويزا، الذي يجب أن يتقاسمها مع إلكانو. يقولون أنه بحلول هذا الوقت لم يبق على السفينة سوى الفئران. عانى الكثيرون على متن السفينة من الاسقربوط. أينما نظر إلكانو، رأى في كل مكان وجوهًا شاحبة منتفخة وسمع آهات البحارة.

منذ أن غادروا المضيق، مات ثلاثون شخصًا بسبب مرض الإسقربوط. «لقد ماتوا جميعًا،» يكتب أوردانيتا، «لأن لثتهم كانت منتفخة ولم يتمكنوا من أكل أي شيء. ورأيت رجلاً انتفخت لثته حتى أنه مزق لحماً قدر سماكة الأصبع». كان لدى البحارة أمل واحد - إلكانو. لقد آمنوا، على الرغم من كل شيء، بنجمه المحظوظ، على الرغم من أنه كان مريضًا جدًا لدرجة أنه قدم وصية قبل أربعة أيام من وفاة لوايزا. تم إطلاق تحية المدفع تكريمًا لتولي إلكانو منصب الأدميرال، وهو المنصب الذي سعى إليه دون جدوى قبل عامين. لكن قوة إلكانو كانت تنفد. لقد جاء اليوم الذي لم يعد فيه الأدميرال قادرًا على النهوض من السرير. اجتمع أقاربه وأوردانيتا المؤمنون في المقصورة. في ضوء الشمعة الخافت، يمكن للمرء أن يرى مدى نحافتهم ومدى معاناتهم. تركع أوردانيتا وتلمس جسد سيدها المحتضر بيد واحدة. يراقبه الكاهن عن كثب. وأخيرًا يرفع يده، فيركع جميع الحاضرين ببطء. انتهت تجوال إلكانو...

ولذلك قررنا أن أفضل شيء بالنسبة لنا هو الذهاب إلى جزر الملوك". وهكذا، تخلوا عن خطة إلكانو الجريئة، التي كانت على وشك تحقيق حلم كولومبوس - للوصول إلى الساحل الشرقي لآسيا، على أقصر طريق من الغرب. كتب أوردانيتا: "أنا متأكد من أنه لو لم يمت إلكانو، لما وصلنا إلى جزر لادرون (ماريانا) بهذه السرعة، لأن نيته دائمًا كانت البحث عن تشيبانسو (اليابان)". من الواضح أنه يعتقد أن خطة إلكانو كانت محفوفة بالمخاطر. لكن الرجل الذي دار لأول مرة حول "التفاحة الأرضية" لم يكن يعرف ما هو الخوف. لكنه لم يكن يعلم أيضًا أنه بعد ثلاث سنوات، سيتنازل تشارلز الأول عن "حقوقه" في جزر الملوك إلى البرتغال مقابل 350 ألف دوكات ذهبية. من بين بعثة لويزا بأكملها، نجت سفينتان فقط: سان غابرييل، التي وصلت إلى إسبانيا بعد رحلة استغرقت عامين، وسانتياغو، تحت قيادة جيفارا، والتي أبحرت على طول ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الجنوبية إلى المكسيك. على الرغم من أن جيفارا رأى ساحل أمريكا الجنوبية مرة واحدة فقط، إلا أن رحلته أثبتت أن الساحل لا يمتد إلى الغرب ولا يمتد إلى أي مكان. أمريكا الجنوبيةلديه شكل مثلث. وكان هذا هو الأهم الاكتشاف الجغرافيرحلة لوايزا.

جيتاريا، في موطن إلكانو، عند مدخل الكنيسة يوجد لوح حجري، نقش نصف ممحا عليه نصه: "... القبطان اللامع خوان سيباستيان ديل كانو، مواطن ومقيم من النبلاء والمؤمنين" مدينة جيتاريا، أول من دار حول العالم على متن السفينة فيكتوريا. تخليدًا لذكرى البطل، تم تشييد هذه اللوحة في عام 1661 على يد دون بيدرو دي إيتاف إي ازي، فارس وسام كالاترافا. صلوا من أجل راحة نفس أول من طاف العالم”. وعلى الكرة الأرضية في متحف سان تيلمو يُشار إلى المكان الذي توفي فيه إلكانو - خط الطول 157 درجة غربًا وخط العرض 9 درجة شمالًا.

في كتب التاريخ، وجد خوان سيباستيان إلكانو نفسه بشكل غير مستحق في ظل مجد فرديناند ماجلان، ولكن في وطنه يتذكره ويحترمه. سفينة تدريب شراعية تابعة للبحرية الإسبانية تحمل اسم إلكانو. في غرفة القيادة بالسفينة، يمكنك رؤية شعار النبالة لإلكانو، وقد أكملت السفينة الشراعية نفسها بالفعل عشرات الرحلات الاستكشافية حول العالم.

12 فبراير 1908الأول في العالم بدأ في نيويورك جولة حول العالم للسيارات- حدث جريء ومحفوف بالمخاطر للغاية بروح تلك الحقبة من الاكتشافات والإنجازات التقنية العظيمة. لكن المغامرين كانوا موجودين دائمًا - لقد عاشوا قبل عام 1908، وكانوا هناك بعده، وهم يشعرون بالارتياح في عصرنا. واليوم سنتحدث عنه تاريخ السفر حول العالمبدءًا من ماجلان وانتهاءً بفرسان البوصلة والخريطة الشجعان المعاصرين.

رحلة ماجلان حول العالم (1519-1522)

بالفعل في بداية القرن السادس عشر، أصبح من الواضح أن الأراضي التي اكتشفها كريستوفر كولومبوس لم تكن الهند ولا الصين. ولكن كان من المفترض أن آسيا، بكل ثرواتها العديدة، ليست بعيدة عن أميركا. كل ما تبقى عليك فعله هو العثور على مضيق، والإبحار عبر "البحر الجنوبي" (كما كان يُطلق على المسطح المائي الذي أصبح يُعرف باسم المحيط الهادئ في تلك الأيام) والوصول إلى الأراضي المرغوبة المليئة بالتوابل والحرير. تناول الملاح البرتغالي والإسباني فرديناند ماجلان هذا الأمر.

في 20 أكتوبر 1519، غادرت خمس سفن تحت قيادته ميناء سانلوكار دي باراميدا الإسباني. وكان على متن السفن طاقم يزيد عن مائتي شخص. تمكنت البعثة التي قادها ماجلان بالفعل من الإبحار حول القارة الأمريكية من الجنوب وعبور المحيط الهادئ والوصول إلى جزر الملوك (جزر التوابل) والعودة إلى إشبيلية في 6 سبتمبر 1522.

لكن خلال الرحلة حول العالم، فقدت البعثة أربع سفن، ومن بين 235 فردًا، عاد ستة وثلاثون فقط إلى إسبانيا (18 على آخر سفينة متبقية ونفس العدد بطرق مختلفة خلال الأشهر وحتى السنوات التالية). مات ماجلان نفسه ومعظم قادته في مناوشات مع السكان الأصليين. وأكملت الرحلة الكابتن خوان سيباستيان إلكانو، الضابط الوحيد الباقي على قيد الحياة.

الإبحار حول العالم بالدراجة (1884-1886)

أصبح توماس ستيفنز أول شخص يسافر حول العالم بالدراجة. ومن الجدير أن نفهم أن هذه لم تكن دراجة المفهوم الحديث- خفيفة ورياضية ومريحة ومعيارية لتلك الأوقات "البنسات والفارثنغ" (عندما تكون العجلة الأمامية أكبر بثماني مرات من العجلة الخلفية). وكان الوضع مع الطرق أكثر تعقيدًا.

بدأ ستيفنز رحلته في سان فرانسيسكو، وعبر أمريكا كلها من الغرب إلى الشرق إلى نيويورك. ثم سافر كثيرًا حول موطنه إنجلترا، وسافر عبر أوروبا، الإمبراطورية العثمانيةقضى الشتاء في طهران كضيف شخصي للشاه، زار أفغانستان، عاد إلى إسطنبول، أبحر بحراً إلى الهند، وصل إلى الصين واليابان، ثم عاد إلى نقطة بداية الرحلة، وقضى أكثر من سنتين و نصف سنة في الرحلة.

رحلة حول العالم على متن يخت (1895-1898)

بدأت رحلة جوشوا سلوكم الأسطورية حول العالم في 25 أبريل 1895 في بوسطن. عبر يخت Sprey الذي يبلغ طوله 10 أمتار، والذي أبحر عليه المسافر والمغامر الكندي الأمريكي بمفرده، لأول مرة المحيط الأطلسيواقتربت من شبه الجزيرة الأيبيرية، ثم سارت على طول الساحل الغربي لإفريقيا، وعبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى، ومررت بمضيق ماجلان، ووصلت إلى أستراليا، وزارت غينيا الجديدة، ودارت حول رأس الرجاء الصالح، وفي 27 يونيو 1898، انتهت في مدينة نيوبورت في رود آيلاند.

لكن المسافر لم ينل أي تكريم رائع عند عودته إلى الولايات المتحدة. جذبت الحرب الأمريكية الإسبانية، التي كانت مستعرة في ذلك الوقت، كل اهتمام الصحافة والجمهور. لذلك بدأوا الحديث عن إنجاز سلوكم فقط بعد التوصل إلى السلام. وفي عام 1900 نشر كتاب «الإبحار وحيدًا حول العالم» الذي أصبح من أكثر الكتب مبيعًا على مستوى العالم وما زال يُطبع.

اختفى جوشوا سلوكم أثناء إبحاره على متن يخت عام 1909 في جزر برمودا، وهو ما أصبح أحد أسباب ظهور أسطورة مثلث برمودا.

أول رالي حول العالم للسيارات (1908)

في 12 فبراير 1908، انطلق أول رالي حول العالم للسيارات، نظمته صحيفة نيويورك تايمز الأمريكية وصحيفة ماتان الفرنسية. تم توقيت هذا الحدث ليتزامن مع الذكرى 99 لميلاد أبراهام لينكولن. وكان من المقرر أن يشارك فيها 13 طاقمًا، لكن سبعة منهم انسحبوا في اللحظة الأخيرة، قبل بدء الرحلة.

كانت المشكلة الرئيسية في الأسابيع الأولى من الجري هي البرد. لم تكن السيارات في تلك الأوقات مجهزة بسخانات، وبعضها لم يكن له سقف على الإطلاق. في الوقت نفسه، كان من المخطط في البداية أن تنتقل الطواقم من الولايات المتحدة إلى روسيا عبر مضيق بيرينغ المتجمد. لكن الظروف الجوية الرهيبة في الشمال أجبرتهم على تغيير المسار - حيث تم تحميل السيارات على متن سفينة في سياتل ونقلها إلى فلاديفوستوك.

عبر المشاركون في المسيرة جميع أنحاء أوراسيا. كان الطاقم الألماني في سيارة بروتوس أول من وصل إلى خط النهاية في باريس. حدث هذا في 11 يوليو، بعد 169 يومًا من البداية. لكن اتضح أن الألمان انتهكوا شروط المسابقة، حيث حصلوا على غرامة قدرها 15 يومًا. لذلك كان الفائزون هم الأمريكيون في توماس فلاير، الذين وصلوا إلى النقطة الأخيرة بالضبط في 26 يوليو. بالنسبة للمشاركين الأمريكيين، أصبح السباق سباقا حول العالم - بعد الانتصار في باريس، عادوا إلى نيويورك، وبالتالي أغلقوا الدائرة.

طائرة حول العالم (1924، 1957)

الآن يمكنك الطيران حوله الكرة الأرضيةعلى متن طائرة في ما يزيد قليلا عن يوم واحد. وفي عام 1924، استغرقت أربع طائرات من طراز دوغلاس وورلد كروزر ما يقرب من ستة أشهر. بتعبير أدق، أقلعت أربع طائرات من سياتل في 6 أبريل، وعادت طائرتان فقط في 28 سبتمبر - تحطمت الباقي على الطريق.

وتم إجراء أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم في يناير 1957، حيث استغرقت 45 ساعة و19 دقيقة. وعلى طول الطريق، تم تزويدهم بالوقود ثلاث مرات من طائرة للتزود بالوقود.

حول العالم سيرا على الأقدام (1970-1974)

في 20 يونيو 1970، غادر الأخوان ديفيد وجون كونست منزلهما في واسيكا، مينيسوتا، وانطلقا في رحلة سيرًا على الأقدام حول العالم. وصلوا إلى نيويورك حيث استقلوا سفينة متجهة إلى لشبونة. ثم عبروا أوروبا كلها سيرًا على الأقدام ووصلوا إلى أفغانستان. ولكن هناك تعرضوا لهجوم من قبل قطاع الطرق، وقتل جون، وتم نقل ديفيد إلى المستشفى لمدة أربعة أشهر.

بعد أن تعافى، واصل كونست حملته من المكان الذي توفي فيه قريبه. ولكن الآن انضم إليه شقيقهم الثالث بيتر. ومع ذلك، فقد سافر لمدة عام "فقط" - وكان عليه العودة إلى المنزل للعمل.

عاد ديفيد كونست إلى موطنه مينيسوتا في 5 أكتوبر 1974، بعد أن قطع حوالي 25 ألف كيلومتر في الطريق، ليصبح سفيراً للنوايا الحسنة لليونيسف، مرتدياً 21 زوجاً من الأحذية والتقى بالمعلمة الأسترالية جيني صموئيل، التي أصبحت في البداية رفيقته في السفر، و ثم في الحياة..

رحلة بدون توقف حول العالم في منطاد الهواء الساخن (1999)

في نهاية القرن العشرين، توقفت بالونات الهواء الساخن عمليا عن الوجود. ولم يبق سوى تلك التي كانت تستخدم للإعلان والسياحة والرياضة والأغراض العلمية (بالونات الطبقات). ولكن ظهرت أيضًا بالونات تم إنشاؤها خصيصًا لتسجيل الأرقام القياسية. على سبيل المثال، بريتلينغ أوربيتر 3، التي قام بها برتراند بيكارد وبريان جونز في مارس 1999 برحلة بدون توقف حول العالم، بطول 45.755 كيلومترًا واستغرقت 19 يومًا و21 ساعة و47 دقيقة.

لكن هذا السجل لا يكفي لبيكارد! جديرًا بجده وأبيه وعمه، سيقوم المغامر بأول رحلة حول العالم في عام 2015 على متن طائرة تستقبل الطاقة حصريًا من الألواح الشمسية المثبتة عليها.