الظواهر الأكثر غموضا في محيطات العالم. اختفاء غامض للسفن

"الهولندي الطائر"- سفينة شراعية شبح أسطورية لا يمكنها الهبوط على الشاطئ ومحكوم عليها بالتجول في البحار إلى الأبد. عادة ما يراقب الناس مثل هذه السفينة من بعيد، وتحيط بها في بعض الأحيان هالة مضيئة.

وفقًا للأسطورة، عندما يواجه الهولندي الطائر سفينة أخرى، يحاول طاقمها إرسال رسائل إلى الشاطئ للأشخاص الذين ماتوا منذ فترة طويلة. في المعتقدات البحرية، كان اللقاء مع الهولندي الطائر يعتبر نذير شؤم.

السفن التي تم العثور عليها مهجورة في المحيطات مع الموتى منها أسباب غير معروفةأو بدأ أيضًا الاتصال بفريق غائب تمامًا سفن الأشباح. الأكثر شهرة وكلاسيكية من بينها هو بالتأكيد "ماري سيليست"(ماري سيليست).

في ديسمبر 1872، تم العثور على هذه السفينة من قبل قبطان العميد ديا جراتسيا. بدأ بإرسال الإشارات، لكن طاقم السفينة "ماري سيليست" لم يستجب لهم، وتمايلت السفينة نفسها بهدوء على الأمواج. هبط القبطان والبحارة على السفينة الشراعية الغامضة، لكن السفينة كانت فارغة.

تم آخر إدخال في سجل السفينة في نوفمبر 1872. يبدو أن الطاقم قد تخلى عن هذه السفينة مؤخرًا فقط. ولم يلحق بالسفينة أي ضرر، وكان هناك طعام في المطبخ، وكان هناك 1700 برميل من الكحول في المخزن. تم تسليم ماري سيليست إلى طريق جبل طارق بعد بضعة أيام.

لم يستطع الأميرالية أن يفهم أين ذهب طاقم السفينة الشراعية، وكان قبطانها هو البحار بريجز، الذي كان يقود السفن الشراعية لأكثر من عشرين عامًا. نظرًا لعدم وجود أخبار عن السفينة ولم يظهر طاقمها أبدًا، توقف التحقيق.

ومع ذلك، فإن أخبار الاختفاء الغامض لطاقم ماري سيليست انتشر بين الناس بسرعة لا تصدق. بدأ الناس يتساءلون ماذا حدث لبريجز وبحارته؟ كان البعض يميل إلى الاعتقاد بأن السفينة تعرضت لهجوم من قبل القراصنة، ويعتقد آخرون أن المشكلة كانت أعمال شغب. لكن هذه كانت مجرد تخمينات.

مر الوقت وتجاوز لغز "ماري سيليست" المحلي، لأن... بدأ الناس يتحدثون عنها في كل مكان. ومن الجدير بالذكر أنه مع انتهاء التحقيق لم تتوقف القصص حول السفينة الغامضة. غالبًا ما ظهرت قصص عن السفينة الشراعية في الصحف، ووصف الصحفيون روايات مختلفة عن اختفاء الطاقم.

وهكذا كتبوا أن الطاقم بأكمله مات نتيجة هجوم أخطبوط ضخم، وأن وباء الطاعون اندلع على السفينة. وقالت التايمز إن جميع ركاب السفينة قتلوا على يد الكابتن بريجز الذي أصيب بالجنون. وألقى الجثث في البحر. وبعد ذلك حاول الإبحار على متن قارب، فغرق معه. لكن كل هذه القصص كانت مجرد خيال وتكهنات.

من وقت لآخر، جاء المشعوذون إلى مكتب التحرير وتظاهروا بأنهم البحارة الناجين من ماري سيليست. لقد تلقوا رسومًا مقابل قصص "حقيقية" ثم اختبأوا. وبعد عدة حوادث، كانت الشرطة في حالة تأهب بالفعل. في عام 1884، كتب تقويم كورنهيل اللندني مذكرات شيبكوك جيفسون، وهو بحار كان على متن تلك السفينة المنكوبة. لكن تبين فيما بعد أن مؤلف هذه "المذكرات" هو آرثر كونان دويل.

تنجرف معظم سفن الأشباح في شمال المحيط الأطلسي. صحيح أنه لا يمكن لأحد أن يقول على وجه اليقين عدد المتجولين - فهو يتغير من سنة إلى أخرى. تشير الإحصائيات إلى أنه في بعض السنوات وصل عدد "الهولنديين" المنجرفين في شمال المحيط الأطلسي إلى ثلاثمائة.

تم العثور على الكثير من السفن الضالة فيها المناطق البحريةبعيدة عن طرق الشحن ونادرا ما تزورها السفن التجارية. من وقت لآخر، يذكر الهولنديون الطائرون أنفسهم. إما أن يحملهم التيار إلى المياه الضحلة الساحلية، أو يجدون أنفسهم مرميين بفعل الريح على الصخور أو الشعاب المرجانية تحت الماء. ويحدث أن القوارب "الهولندية"، التي لا تحمل أضواء مضاءة في الليل، تصبح سببًا في الاصطدامات بالسفن القادمة، والتي يكون لها في بعض الأحيان عواقب وخيمة.

"أنغوش"

في عام 1971، في ظل ظروف غامضة، تخلى الفريق عن سفينة النقل البرتغالية أنجوس. حدث هذا قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا. غادرت سفينة النقل "أنجوس" بحمولتها الإجمالية 1684 طنًا مسجلاً وقدرتها الاستيعابية 1236 طنًا في 23 أبريل 1971 من ميناء ناكالا (موزمبيق) إلى ميناء موزمبيق آخر هو بورتو أميليا.

وبعد ثلاثة أيام، اكتشفت الناقلة البنمية إيسو بورت ديكسون سفينة أنجوس. كانت عملية النقل تنجرف بدون طاقم على بعد عشرة أميال من الساحل. تم سحب "الهولندي الطائر" الجديد وإحضاره إلى الميناء. وأظهر الفحص أن السفينة تعرضت لاصطدام. وتجلى ذلك من خلال الإصابات الخطيرة التي أصيب بها.

وكان الجسر يحمل علامات واضحة على حريق وقع مؤخرا. قرر الخبراء أنه ربما كان نتيجة انفجار صغير وقع هنا. ومع ذلك، لم يكن من الممكن تفسير اختفاء 24 من أفراد طاقم السفينة وراكب واحد على متن السفينة أنجوش.

"مارلبورو"

في أكتوبر 1913، جلبت عاصفة المركب الشراعي مارلبورو إلى أحد خلجان أرخبيل تييرا ديل فويغو. صعد مساعد القبطان والعديد من أفراد طاقمه على متن السفينة وأصيبوا بالصدمة من المنظر الرهيب: جثث أفراد الطاقم، المجففة مثل المومياوات، متناثرة في جميع أنحاء السفينة الشراعية.

كانت صواري المركب الشراعي سليمة تمامًا، وكانت المركب الشراعي بأكمله مغطى بالقالب. كان الشيء نفسه يحدث في مخزن السفن: أفراد الطاقم القتلى في كل مكان، جفوا مثل المومياوات.

نتيجة للتحقيق، تم إنشاء حقيقة لا تصدق: غادرت سفينة شراعية ذات ثلاثة صواري ميناء ليتلتون في أوائل يناير 1890، متجهة إلى اسكتلندا، إلى ميناء غلاسكو الأصلي، ولكن لسبب ما لم تصل إلى الميناء.

لكن ماذا حدث لطاقم السفينة الشراعية؟ هل حرمه الهدوء من أشرعته وأجبره على الانجراف بلا هدف حتى نفاد كل مؤنه؟ يشرب الماء؟ كيف يمكن أن سفينة شراعية بطاقم ميت لم تصطدم بالشعاب المرجانية بعد أربعة وعشرين عامًا من الانجراف؟

"أورونج ميدان"

في يونيو 1947 (وفقًا لمصادر أخرى - في أوائل فبراير 1948)، تلقت محطات التنصت البريطانية والهولندية، بالإضافة إلى سفينتين أمريكيتين في مضيق ملقا، إشارة استغاثة بالمحتوى التالي: "القبطان وجميع الضباط يكذبون". ميت في قمرة القيادة وعلى الجسر. ربما مات الفريق بأكمله." وأعقب هذه الرسالة شفرة مورس غير مفهومة وعبارة قصيرة: "أنا أموت".

ولم يتم استقبال المزيد من الإشارات، ولكن تم تحديد المكان الذي أرسلت فيه الرسالة عن طريق التثليث، وتوجهت إحدى السفن الأمريكية المذكورة أعلاه نحوه على الفور.

عندما تم العثور على السفينة، اتضح أن طاقمها بأكمله قد مات بالفعل، بما في ذلك الكلب. ولم يتم العثور على إصابات واضحة على جثث الضحايا، رغم أنه كان واضحا من تعابير وجوههم أنهم يموتون في حالة رعب وعذاب شديد.

ولم تتضرر السفينة نفسها أيضًا، لكن أعضاء فريق الإنقاذ لاحظوا برودة غير عادية في أعماق منطقة الانتظار. بعد وقت قصير من بدء التفتيش، بدأ الدخان المشبوه في الظهور من الانتظار، وكان على رجال الإنقاذ العودة بسرعة إلى سفينتهم.

بعد مرور بعض الوقت، انفجرت سفينة أورونج ميدان وغرقت، مما جعل إجراء مزيد من التحقيقات في الحادث مستحيلا.

"الطيور البحرية"

في صباح أحد أيام شهر يوليو من عام 1850، تفاجأ سكان قرية إيستون بيتش الواقعة على ساحل ولاية رود آيلاند برؤية سفينة شراعية تتجه نحو الشاطئ من البحر بإبحار كامل. توقفت في المياه الضحلة.

وعندما صعد الرجال على متن السفينة، وجدوا القهوة تغلي على موقد المطبخ، والصحون موضوعة على الطاولة في الصالون. لكن الكائن الحي الوحيد الذي كان على متن السفينة كان كلبًا يرتجف من الخوف، متكئًا في زاوية إحدى الكبائن. لم يكن هناك شخص واحد على متن السفينة.

وكانت الشحنة والأدوات الملاحية والخرائط واتجاهات الإبحار ووثائق السفينة موجودة. جاء في آخر إدخال في السجل ما يلي: "Abeam Brenton Reef" (تقع هذه الشعاب المرجانية على بعد أميال قليلة فقط من شاطئ إيستون).

ومن المعروف أن السفينة Seabird كانت تبحر وعلى متنها شحنة من الأخشاب والقهوة من جزيرة هندوراس. ومع ذلك، حتى التحقيق الأكثر شمولاً الذي أجراه الأمريكيون لم يكشف عن أسباب اختفاء طاقمها من السفينة الشراعية.

"ابي آس هارت"

في سبتمبر 1894، تم رصد السفينة البخارية Ebiy Ess Hart ذات الصواري الثلاثة في المحيط الهندي من الباخرة الألمانية Pikkuben. رفرفت إشارة استغاثة من ساريتها. عندما هبط البحارة الألمان على سطح السفينة الشراعية، رأوا أن جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 38 قد ماتوا، وأصيب القبطان بالجنون.

فرقاطة غير معروفة

في أكتوبر 1908، على مسافة ليست بعيدة عن أحد الموانئ المكسيكية الرئيسية، تم اكتشاف فرقاطة نصف مغمورة بالمياه، مع قائمة قوية للميناء. تحطمت صواري صاري المراكب الشراعية، وكان من المستحيل تحديد الاسم، وكان الطاقم غائبًا.

ولم يتم تسجيل أي عواصف أو أعاصير في هذه المنطقة من المحيط في هذا الوقت. لم تنجح عمليات البحث، وظلت أسباب اختفاء الطاقم غير واضحة، على الرغم من طرح العديد من الفرضيات المختلفة.

"أريد"

في فبراير 1953، اكتشف بحارة السفينة الإنجليزية "راني"، على بعد مائتي ميل من جزر نيكوبار، سفينة شحن صغيرة "هولتشو" في المحيط. تضررت السفينة وتحطم الصاري.

وعلى الرغم من وجود قوارب النجاة في مكانها، إلا أن الطاقم كان في عداد المفقودين. كانت العنابر تحتوي على شحنة من الأرز، وكانت المخابئ تحتوي على إمداد كامل من الوقود والماء. المكان الذي اختفى فيه أفراد الطاقم الخمسة لا يزال لغزا.

"كوبنخافن"

في 4 ديسمبر 1928، غادرت سفينة التدريب الشراعية الدنماركية كوبنهافن بوينس آيرس لمواصلة إبحارها. وكان على متن السفينة الشراعية طاقم و80 طالبا من المدرسة البحرية. بعد أسبوع، عندما قطعت كوبنهافن حوالي 400 ميل، تم استلام صورة شعاعية من السفينة.

وأفادت القيادة أن الرحلة كانت ناجحة وأن كل شيء على ما يرام على متن السفينة. ويظل المصير الإضافي للسفينة الشراعية والأشخاص الموجودين عليها لغزا. ولم تصل السفينة إلى ميناء موطنها كوبنهاغن.

ويقال أنه تمت مواجهته بعد ذلك عدة مرات في أجزاء مختلفة من المحيط الأطلسي. كان من المفترض أن يبحر المراكب الشراعية بكامل شراعها، ولكن لم يكن هناك أشخاص على متنها.

"جويتا"

يظل تاريخ السفينة "جويتا" لغزا حتى يومنا هذا. تم العثور على السفينة التي كان يعتقد أنها مفقودة في المحيط. وأبحرت بدون طاقم أو ركاب. ويطلق على "جويتا" اسم "ماري سيليست" الثانية، لكن إذا كانت الأحداث التي جرت على متن "ماري سيليست" حدثت في القرن قبل الماضي، فإن اختفاء الأشخاص من على متن "جويتا" يعود إلى النصف الثاني من القرن العشرين.

تتمتع "جويتا" بصلاحية ممتازة للإبحار. في 3 أكتوبر 1955، غادرت السفينة بقيادة الكابتن ميلر، وهو بحار ذو خبرة ودراية، ميناء آبيا في جزيرة أوبولو (ساموا الغربية) وتوجهت إلى شواطئ أرخبيل توكيلاو.

ولم تصل إلى ميناء الوجهة. تم تنظيم البحث. وقامت سفن الإنقاذ والمروحيات والطائرات بتفتيش منطقة المحيط الشاسعة. ومع ذلك، كانت كل الجهود عبثا. وتم إدراج السفينة و25 شخصًا كانوا على متنها في عداد المفقودين.

مر أكثر من شهر، وفي 10 نوفمبر/تشرين الثاني، تم اكتشاف "جويتا" بالصدفة على بعد 187 ميلاً شمال جزر فيجي. طفت السفينة وهي في حالة نصف مغمورة وكانت بها قائمة كبيرة. لم يكن هناك أشخاص أو بضائع عليها.

سفينة الأشباح هو مصطلح يستخدم في أغلب الأحيان في الأعمال خيالي، سفينة طافية، بدون طيار. يمكن أن يشير المصطلح أيضًا إلى سفينة فعلية يتم رؤيتها (غالبًا كرؤية) بعد غرقها، أو اكتشافها في البحر دون وجود طاقم على متنها. الأساطير والتقارير عن سفن الأشباح شائعة في جميع أنحاء العالم. في معظم الحالات ترتبط بنوع من حطام السفن. عادةً ما تصور سفن الأشباح مشاهد تحطمها، والتي يمكنها تكرارها مرارًا وتكرارًا. وهذا ينطبق بشكل خاص في الليالي عندما تكون هناك عاصفة.

جوييتا - إم في جوييتا

تم العثور على هذه السفينة عام 1955 في المحيط الهادئ. وكانت متجهة نحو توكيلاو عندما حدث شيء ما. تم تجهيز فريق الإنقاذ بالفعل، ولكن تم العثور على السفينة إلا بعد 5 أسابيع. أصيب ذراع التحكم بأضرار بالغة، ولم يكن على متن الطائرة أي حمولة أو طاقم أو ركاب أو قوارب نجاة.

وبعد التحقيق التفصيلي، تبين أن موجة الراديو الخاصة بالسفينة تم ضبطها على إشارة استغاثة، وتم العثور على عدة ضمادات ملطخة بالدماء وحقيبة طبيب على متنها. ولم يتم العثور على أي من الركاب ولم يتم الكشف عن سر السفينة.

اوكتافيوس - اوكتافيوس

يعتبر أوكتافيوس أسطورة، سفينة الأشباح التي تعد قصتها من أشهر القصص. في عام 1775، صادفت هيرالد أوكتافيوس أثناء إبحارها على طول جرينلاند.
صعد فريق هيرالد إلى السفينة ووجدوا جثث الركاب وطاقم الطائرة متجمدة من البرد. تم اكتشاف قبطان السفينة في مقصورته أثناء ملء سجل مكتوب عليه عام 1762. بناءً على الأسطورة، راهن القبطان على ذلك وقت قصيرسيعود إلى المملكة المتحدة بحلول الطريقة الشرقيةلكن السفينة علقت في الجليد.

الهولندي الطائر - دي فليجيندي هولاندر

The Flying Dutchman هي سفينة الأشباح الأكثر شهرة. تم ذكر السفينة لأول مرة في كتاب رحلة إلى ميناء علم النبات بقلم جورج بارينجتون (سبعينيات القرن الثامن عشر). استنادًا إلى التاريخ، كانت سفينة الهولندي الطائر سفينة قادمة من أمستردام.
وكان قبطان السفينة فان دير ديكن. وعندما بدأت عاصفة بالقرب من رأس الرجاء الصالح، كانت السفينة تبحر إلى جزر الهند الشرقية. أصيب فان دير ديكان، المصمم على مواصلة الرحلة، بالجنون، ثم قتل أحد مساعديه وتعهد بعبور الرأس.
على الرغم من كل جهوده، غرقت السفينة، ووفقًا للأسطورة، فإن فان دير ديكن والسفينة الشبحية محكوم عليهما بالتجول في البحار إلى الأبد.

ماري سيليست

هذه سفينة تجارية تبحر المحيط الأطلسيوتركها الفريق. السفينة في ظروف مناسبة جدًا مع رفع الأشرعة وإمدادات غذائية كافية. لكن طاقم السفينة ماري سيليست وقبطانها وقواربها اختفوا في ظروف غامضة. ولم تكن هناك علامات على وجود صراع. يمكنك أيضا استبعاد نسخة القراصنة، لأن ممتلكات الطاقم والكحول ظلت دون تغيير.
النظرية الأكثر ترجيحًا هي أن مشاكل فنية أو عاصفة أجبرت الطاقم على ترك السفينة.

سيدة لوفيبوند

تزوج قبطان السفينة سيمون بيل مؤخرًا وكان ذاهبًا في رحلة بحرية للاحتفال بالحدث البهيج. وعلى الرغم من نذير أن المرأة التي كانت على متن السفينة كانت مؤسفة، إلا أنه أخذ زوجته.
بدأت الرحلة في 13 فبراير 1748. ولسوء حظ القبطان، كان أحد مساعديه أيضًا يحب زوجته، وبسبب الغضب والغيرة، قاد السفينة إلى الشاطئ الرملي. غرقت السيدة لوفبوند وجميع ركابها. وفقًا للأسطورة، منذ غرق السفينة، يُرى الشبح كل 50 عامًا بالقرب من كينت.

بايشيمو - البايشيمو

لقد تم التخلي عن سفينة الشحن الفولاذية هذه وانجرفت في البحار بالقرب من ألاسكا لمدة 40 عامًا. كانت السفينة مملوكة لشركة خليج هدسون. تم إطلاقها في عشرينيات القرن الماضي لنقل الجلود والفراء. لكن في عام 1931، وجد بيتشيمو نفسه محاصرًا في الجليد بالقرب من ألاسكا. وبعد عدة محاولات لاختراق الجليد، تخلى الفريق عن السفينة. وفي عاصفة قوية نجت السفينة من الفخ لكنها تعرضت لأضرار بالغة وقررت الشركة التخلي عنها. والمثير للدهشة أن بيتشيمو لم يغرق، لكنه استمر في الطفو لمدة 38 عامًا أخرى بالقرب من ألاسكا. أصبحت السفينة بمثابة أسطورة محلية. شوهد آخر مرة في عام 1969، متجمدا مرة أخرى في وسط الجليد.

كارول أ. ديرينج - كارول أ. ديرينج

أبحرت هذه السفينة بالقرب من كيب هاتيراس بولاية نورث كارولينا في عام 1921. وكانت السفينة قد عادت للتو من رحلة تجارية من جنوب أفريقيا. لقد جنحت في Diamond Shoals، وهي منطقة ذات تاريخ طويل من حطام السفن. وعندما وصلت المساعدة، اكتشف أن السفينة كانت فارغة. لم تكن هناك معدات ملاحية وسجل، بالإضافة إلى قاربي نجاة. بعد بحث دقيق، اتضح أن عدة سفن أخرى اختفت بشكل غامض في نفس الوقت تقريبًا. ووفقا للمسؤولين، فهذا إما عمل قراصنة أو منظمة إرهابية ما.

أورانغ ميدان

بدأ تاريخ "أورانج ميدان" في عام 1947، عندما تلقت سفينتان أمريكيتان إشارة استغاثة قبالة سواحل ماليزيا. قدم المتصل نفسه على أنه أحد أفراد طاقم السفينة الهولندية أورانغ ميدان، وزُعم أنه قال إن القبطان وبقية أفراد الطاقم ماتوا أو يحتضرون. أصبح كلام الرجل غير مفهوم أكثر فأكثر حتى اختفى مع عبارة "أنا أموت". أبحرت السفن بسرعة للمساعدة. وعندما وصلوا، وجدوا أن السفينة نفسها سليمة، لكن الطاقم بأكمله، بما في ذلك الكلب، ماتوا، وأجسادهم ووجوههم متجمدة في أوضاع وتعبيرات فظيعة، وكان الكثيرون يشيرون بأصابعهم إلى شيء غير مرئي للعين. وقبل أن يتمكن رجال الإنقاذ من اكتشاف الأمر، اشتعلت النيران في السفينة. النظرية الأكثر شيوعًا لوفاة الطاقم هي أن السفينة كانت تحمل النتروجليسرين بدون عبوة خاصة، وقد تسرب في الهواء.

الهدف العالي 6

ترتبط إحدى القصص "البحرية" الغامضة في عصرنا بالسفينة التايوانية High Aim 6. تم اكتشاف السفينة High Aim 6 قبالة الساحل الشمالي الغربي لأستراليا في يناير 2003 بدون روح واحدة على متنها. غادرت السفينة الميناء في عام 2002. وكانت عنابر High Aim 6 مليئة بالتونة، والتي كانت قد بدأت بالفعل في الفساد. لقد حاولوا تقديم تفسيرات مختلفة لاختفاء الطاقم: كان من الممكن أن يتم الاستيلاء عليه من قبل القراصنة، لكن سلامة الشحنة وغياب الضرر على السفينة يدحض هذا الإصدار؛ كان فريق High Aim 6 يشتبه في قيامه بنقل المهاجرين غير الشرعيين، ولكن بعد فتح الحجوزات، تم التخلي عن هذا الإصدار؛ من غير المحتمل أن يكون هناك خطر غرق السفينة لأنها كانت في حالة جيدة. النسخة الرئيسية للأحداث التي وقعت على متن السفينة High Aim 6 هي نسخة تمرد الطاقم ومقتل القبطان. شهادة البحارة الوحيدة التي تمكن المحققون من العثور عليها وظروف أخرى تتحدث لصالحها. بعد أسبوعين من اكتشاف سفينة High Aim 6، اتصل شخص بالشرطة من هاتف مهندس على سفينة High Aim 6 وأخبر عن أعمال شغب على متن السفينة ووفاة القبطان والمهندس. ووفقا له، عاد الفريق إلى منزله. ولا توجد حتى الآن معلومات أخرى حول مصير طاقم السفينة ومالكها. ومن غير المرجح أن تظهر.

كاليوتشي

تصف إحدى الأساطير التشيلية الأكثر شهرة كاليوتشي بأنها سفينة شبحية تظهر كل ليلة قبالة سواحل جزيرة تشيلوي. وفقا للأسطورة، فإن السفينة تحمل أرواح الأشخاص الذين ماتوا في البحر. ويقول من شاهدها إنها جميلة جدًا ومشرقة وترافقها دائمًا أصوات الموسيقى وضحكات الناس. وبعد ظهوره لبضع ثوان، يختفي مرة أخرى أو ينزل تحت الماء. يقولون أن الأرواح الموجودة على السفينة تستعيد الحياة التي كانت عليها من قبل.

جبل الحديد

من الواضح أن السفينة يمكن أن تضيع وتغرق في محيط أو بحر ضخم، ولكن كيف يمكن لسفينة أن تختفي في النهر دون أن يترك أثرا؟ في يونيو 1872، قامت قوات إس إس. سافر Iron Mountain من فيكسبيرغ إلى بيتسبرغ على طول نهر المسيسيبي. وعندما لم تصل السفينة في الوقت المحدد، تم إرسال قاطرة إليها. وبعد عدة أيام من البحث، تم العثور على السفينة، وظهر جزء من الحمولة التي كانت تحملها على سطح الماء. اختفت السفينة ببساطة.

بيل أميكا

تم العثور على المركب الشراعي "الطراز الكلاسيكي" قبالة سواحل سردينيا، دون وجود طاقم على متنه. اكتشف خفر السواحل الإيطالي سفينة الأشباح هذه في عام 2006. وفي كبائن السفينة الشراعية كانت توجد خرائط فرنسية لبحار شمال أفريقيا وعلم لوكسمبورغ وبقايا الأطعمة المصرية والأطعمة المصرية. لوحات خشبيةباسم "بيل أميكا". واكتشفت السلطات الإيطالية أن السفينة لم يتم تسجيلها مطلقًا في أي بلد. منذ أن تم تصنيف السفينة بشكل خاطئ على أنها قديمة، سرعان ما جذبت الاهتمام العام، ولكن سرعان ما تم اكتشاف أنها يخت حديث يملكه رجل من لوكسمبورغ والذي ربما فشل في تسجيله لأغراض التهرب الضريبي.

شونر جيني

"4 مايو 1823. لم يتم تناول الطعام لمدة 71 يومًا. أنا الوحيد الذي بقي على قيد الحياة. "كان القبطان الذي كتب هذه الرسالة لا يزال جالسًا على كرسيه وفي يده قلم عندما تم اكتشاف هذه الرسالة في يومياته بعد 17 عامًا. تم حفظ جثته وجثث الأشخاص الستة الآخرين على متن المركب الشراعي البريطاني جيني في الطقس البارد في القارة القطبية الجنوبية، حيث تجمدت السفينة في الجليد وتسببت في الوفاة. وقام طاقم سفينة صيد الحيتان التي اكتشفت جيني بعد الكارثة بدفن الركاب، ومن بينهم كلب، في البحر.

مارلبورو

تم بناء السفينة الشراعية مارلبورو في حوض بناء السفن في غلاسكو. كان يعتبر موثوقًا جدًا للرحلات البحرية. كان يقود السفينة الشراعية الكابتن هيد، وهو بحار واسع المعرفة وذوي الخبرة. وفي الرحلة الأخيرة، حملت السفينة مارلبورو 23 من أفراد الطاقم والعديد من الركاب، من بينهم امرأة واحدة. مغادرة نيوزيلندا إلى إنجلترا، اختفت سفينة شراعية محملة بلحم الضأن المجمد والصوف في عام 1890. شوهد آخر مرة في الأول من أبريل في المحيط الهادئ بين مدخل مضيق ماجلان وكيب هورن - في منطقة يطلق عليها البحارة، وليس بدون سبب، اسم "مقبرة السفن". ولم يكن التحقيق الذي أجرته السلطات البحرية حاسما. واعتبر المركب الشراعي مفقودا، ضحية للصخور قبالة كيب هورن. في هذه الأماكن المشؤومة، تحتدم العاصفة 300 يوم في السنة، ويساعد التيار الرياح والأمواج، وتسحب السفن المنكوبة هنا وترميها على الصخور الهائلة... ولكن بعد 23 عامًا ونصف، في أكتوبر 1913، بالقرب من بونتا أريناس قبالة ساحل تييرا ديل فويغو، أي في نفس المكان تقريبًا، ظهرت مارلبورو - كانت السفينة مرة أخرى تحت الشراع الكامل! بدا المراكب الشراعية كما هي. كان كل شيء في مكانه. حتى الطاقم كان حيث كان من المفترض أن يكونوا على متن سفينة شراعية. يوجد شخص واحد على رأس السفينة، وثلاثة على سطح السفينة عند الفتحة، وعشرة يراقبون في مواقعهم، وستة في غرفة النوم. وكانت الهياكل العظمية في الخرق التي خلفتها ملابسهم. يبدو أن الناس تعرضوا لهجوم مفاجئ، قوة غامضة. كان دفتر السجل مغطى بالطحالب وأصبحت الإدخالات فيه غير مقروءة. تم العثور على أوراق أخرى قد أكلتها الحشرات. كان البحارة من السفينة التي التقت بالسفينة الشراعية في المحيط في حيرة من أمرهم... بادئ ذي بدء، قاموا بإحصاء الهياكل العظمية: اتضح أن عددهم أقل بعشرة من عدد الأشخاص في مارلبورو، وفقًا لمعلومات من 23 سنين مضت. أين الغائبون؟ هل ماتوا من قبل؟ هل هبطوا على أي شاطئ؟ هل جرفتهم الأمواج من على ظهر السفينة بعد الموت، أم قذفتهم الريح من الصواري في لحظة "ارتباك مذهل" مأساوي؟ كما هو الحال دائما في مثل هذه الحالات، تم طرح نسخة من الوباء أو التسمم. قدم قبطان السفينة التي اكتشفت المارلبورو تقريرًا دقيقًا عن كل ما رآه. لم يسمح له الطقس العاصف بسحب السفينة الشبح وتسليمها إلى الميناء. إلا أن ما جاء في تقريره أكده تحت القسم كل من شهد هذا اللقاء. تم تسجيل شهادتهم من قبل الأميرالية البريطانية. لم يتم رؤية "مارلبورو" مرة أخرى. ويبدو أنه مات في أحد الأيام العاصفة.

لعشاق الصور مع وجوههم، ليس هناك أي معنى لمزيد من القراءة. ادخل واشتري عصا سيلفي وكن سعيدًا. لن يجعلك هذا أكثر ذكاءً، لكنه بالتأكيد سيسلي نرجسيتك.

يعد الإبحار عملاً خطيرًا، نظرًا لعدد السفن التي تغرق كل عام، ولكن في أغلب الأحيان، يتم العثور على السفن المنكوبة والتعرف على الجثث. لكن بعض السفن تختفي ببساطة دون أن يترك أثرا. في بعض الأحيان، لا يزال من الممكن اكتشاف بعض أجزاء السفينة، ولكن في كثير من الأحيان لا توجد آثار على الإطلاق.

10. يو إس إس دبور.

في الواقع، كانت هناك عدة سفن تحمل اسم واسب، لكن أشهرها هي تلك التي اختفت عام 1814. تم بناء Wasp في عام 1813 لحماية مصالح الولايات المتحدة في الحرب المستمرة مع بريطانيا العظمى، وكانت عبارة عن سفينة شراعية مربعة سريعة تحتوي على 22 مدفعًا وطاقم مكون من حوالي 170 رجلاً. يبدو أنها كانت تعتبر سفينة جميلة جدًا.

تحت القيادة الناجحة للمحارب البحري المخضرم جونستون بلاكلي، شارك واسب في 13 عملية ناجحة وكان رصيدًا قيمًا للبحرية الأمريكية. في 22 سبتمبر 1814، استولت على السفينة التجارية البريطانية أتالانتا. عادةً ما يقوم طاقم واسبا ببساطة بحرق سفن العدو، لكن أتالانتا كانت تعتبر ذات قيمة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تدميرها (ربما لأن أتالانتا كانت بمثابة جائزة للولايات المتحدة - فقد كانت في السابق سفينة أمريكية تسمى سيرو). وبدلاً من ذلك، أُمر الطاقم بمرافقة السفينة إلى ميناء صديق.

بعد رحيل أتالانتا، ورد أن بلاكلي وأفراد الطاقم المتبقين تحركوا نحوهم المياه الدافئةالبحر الكاريبي. بعد ذلك، اختفت السفينة ببساطة، ولن يتم رؤيتها مرة أخرى. في جميع الاحتمالات، وقع الزنبور في عاصفة وتحطم، ولم يترك أي أثر لنفسه.

9. الباخرة الأمريكية Marine Sulphur Queen.

وكانت السفينة، المعروفة باسم ملكة الكبريت البحرية، عبارة عن ناقلة يبلغ طولها 160 مترًا كانت تستخدم في الأصل لنقل النفط على متنها خلال الحرب العالمية الثانية. أعيد بناؤها لاحقًا لنقل الكبريت المنصهر، وهي مهمة تتطلب صيانة صهاريج التخزين حرارة. كانت تسربات الكبريت شائعة جدًا، وكانت الحرائق تندلع بالقرب من صهاريج التخزين كثيرًا لدرجة أن الفريق بدأ يتجاهلها ببساطة. وكانت السفينة نفسها في حالة سيئة إلى حد ما، لكنها استمرت في نقل الكبريت حتى عام 1963.

في فبراير/شباط، بعد يومين من مغادرة تكساس بشحنة من الكبريت، أرسلت سفينة Marine Sulphur Queen رسالة إذاعية روتينية تقول فيها إن كل شيء كان طبيعيًا على متن السفينة. وبعد ذلك، لم يعد بإمكان أحد الاتصال به بعد الآن. اختفت ملكة الكبريت البحرية ببساطة.

هناك العديد من النظريات المتعلقة بمصيرها - يعتقد الكثيرون أن السفينة انفجرت ببساطة. ويلقي آخرون اللوم في الاختفاء على مثلث برمودا الغامض، في حين يعتقد الأشخاص الأكثر برودة أن السفينة انقلبت وغرقت. لم يتم العثور على جثث أفراد الطاقم البالغ عددهم 39 فردًا، على الرغم من العثور على سترة نجاة وجزء من السفينة مكتوب عليه "آرين سولف".

8. يو إس إس خنازير البحر.

تم بناء Porpoise خلال العصر الذهبي للملاحة، وكان يُعرف لأول مرة باسم "العميد الخنثى" حيث كان صاريه يستخدمان اثنين من أنواع مختلفةأشرعة تم تحويلها لاحقًا إلى سفينة شراعية تقليدية ذات أشرعة مربعة على كلا الصاري. تم استخدامه في البداية لمطاردة القراصنة، ولكن تم إرساله في النهاية في مهمة استكشاف طويلة في عام 1838.

تحت قيادة Ringgold Cadwallader، ساعدت Porpoise في تأكيد وجود القارة القطبية الجنوبية وأبحرت حولها. الكرة الأرضيةلكن تصرفات الطاقم أصبحت موضوع فضيحة دولية بعد رفضه تقديم المساعدة لسفينة فرنسية متضررة. في دفاعه، قال رينغولد إنه كان هناك سوء فهم متبادل وسوء فهم. في عام 1853، تم إرسال Porpoise في مهمة استكشاف مهمة أخرى، مرة أخرى بقيادة Ringgold Cadwallader.

بعد الدراسة كمية كبيرةغادرت سفينة جزر جنوب المحيط الهادئ "خنزير البحر" الصين في سبتمبر 1854. لكن لم يسمع منه شيء مرة أخرى. ربما واجه الطاقم طقسًا سيئًا (ربما إعصارًا) وتحطمت السفينة، لكن لم يعثر أحد على دليل على ذلك.

7. سفينة الصيد الأمريكية أندريا جيل.

تم بناء سفينة الصيد أندريا جيل في فلوريدا عام 1978 وتم شراؤها من قبل شركة من ماساتشوستس. مع طاقم مكون من ستة أفراد، أبحرت بنجاح في المحيط لمدة 13 عامًا قبل أن تختفي أثناء رحلة إلى نيوفاوندلاند. أطلق خفر السواحل عملية بحث، لكنهم لم يعثروا إلا على منارة وبعض الحطام. وبعد أسبوع من البحث عن السفينة أندريا جيل وطاقمها، أُعلن عن فقدان الجميع.

يُعتقد الآن أن أندريا جيل كان محكومًا عليها بالفشل عندما ضغط مرتفعاصطدمت بالمنخفض واندمجت مع بقايا عاصفة استوائية. أصبح هذا المزيج النادر من ثلاثة أحداث مناخية منفصلة يُعرف في النهاية باسم "العاصفة المثالية". تحولت العاصفة إلى إعصار ويعتقد أن أندريا جيل واجهت أمواجًا يزيد ارتفاعها عن 30 مترًا. آخر بث إذاعي للقبطان قال ببساطة: "لقد بدأت يا رفاق، ستكون قوية..."

أصبحت قصة أندريا جيل مشهورة بفضل كتاب سيباستيان جونجر "العاصفة المثالية" الذي تم تصويره لاحقًا.

6. الولايات المتحدة الأمريكية باخرة الشاعر.

كان يطلق عليها في البداية اسم الجنرال عمر بندي، وقامت بنقل القوات خلال الحرب العالمية الثانية. في وقت لاحق قام بنقل الفولاذ. وفي عام 1979، استحوذت عليها شركة يوجينيا في هاواي، وأعطتها اسم الشاعر.

لم يكن هناك شيء غير عادي في الرحلة الأخيرة. وفي عام 1979، امتلأت عنابرها بـ 13500 طن من الحبوب، والتي كان من المتوقع أن تصل إلى بورسعيد، مصر. ولكن الشاعر لم يصل إلى بورسعيد.

في الواقع، آخر مرة تم الاتصال به كانت بعد ست ساعات فقط من مغادرة فيلادلفيا، عندما تحدث أحد أفراد الطاقم إلى زوجته. وبعد ذلك توقفت السفينة عن الاتصال لمدة 48 ساعة ولم ترسل إشارات استغاثة. لم تبلغ شركة يوجينيا عن اختفائه لمدة ستة أيام أخرى بعد آخر اتصال للسفينة. وحتى ذلك الحين، تردد خفر السواحل في البحث عنه لمدة خمسة أيام أخرى. ولم يتم العثور على أي آثار للسفينة أو أفراد الطاقم.

5. يو إس إس كونستوجا.

كانت السفينة الصغيرة كونستوجا بمثابة كاسحة ألغام في عام 1917. عندما كانت الأولى الحرب العالميةانتهى الأمر، وتم تحويلها إلى زورق قطر وتشغيلها في ميناء نورفولك، فيرجينيا.

في عام 1921، تم تعديل كونستوجا بشكل كبير وإرسالها إلى ساموا الأمريكية، حيث كان من المفترض أن تؤدي السفينة وظائفها، وهو ما كان الطاقم سعيدًا جدًا به.

لسوء الحظ، لم يكن مقدرا لأحلام البحارة أن تتحقق. بعد التعديلات في نورفولك، وصلت كونستوجا إلى جزيرة ماري، كاليفورنيا، حيث خضعت لإصلاحات طفيفة. أبحرت السفينة مرة أخرى في 25 مارس 1921 وكانت هذه الرحلة الأخيرة لهذه السفينة.

وبعد شهرين، تم اكتشاف بقايا قارب إنقاذ يحمل علامة "C" البرونزية. ومن المفترض أن القارب كان من كونستوجا، وبدأ البحث في الجزر المجاورة، لكن لم يتم العثور على أحد. لم يكن هناك شك - غرقت كونستوجا. ويُعتقد أن زورق القطر الصغير القوي يستقر في مكان ما في أعماق المحيط الهادئ.

4. قارب الولايات المتحدة الأمريكية السحر.

في ديسمبر 1967، قرر دان بوريك، صاحب فندق في ميامي، مشاهدة أضواء عيد الميلاد في المدينة من قاربه الفاخر Witchcraft. أبحر برفقة الأب باتريك هوجان لمسافة ميل تقريبًا ووصل إلى المرساة. وكان القارب في حالة جيدة.

وفي حوالي الساعة 9:00 مساءً، اتصل بوريك لاسلكياً إلى الشاطئ طالباً سحبه إلى المرسى، مشيراً إلى أن سفينته اصطدمت بجسم مجهول. على الرغم من الحادث، لم يبدو بوريك قلقًا - ففي النهاية، قام شخصيًا ببناء Witchcraft بهيكل خاص مقاوم للانتهاكات. وأكد موقعه لخفر السواحل وأكد لهم أنه سيطلق قنبلة مضيئة عند وصولهم.

استغرق الأمر من خفر السواحل حوالي 20 دقيقة فقط للوصول إلى موقع بوريك المُبلغ عنه، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت سفينة Witchcraft قد اختفت بالفعل. وفي نهاية المطاف، قام خفر السواحل بتفتيش أكثر من 3100 كيلومتر مربع من المحيط. لكن لم يتم العثور على دان بوريك والأب باتريك هوجان وتشكرافت.

3. يو إس إس المتمردين.

وكانت الفرقاطة، المعروفة باسم USS Insurgent، في الأصل سفينة فرنسية. في عام 1799، خسرت حركة التمرد الفرنسية معركة استمرت أكثر من ساعة، وتغلب الأمريكيون على فريق حركة التمرد وأجبروهم على الاستسلام. أعيدت تسمية السفينة إنسورجنت، وتم إرسالها للخدمة في منطقة البحر الكاريبي، حيث حققت العديد من الانتصارات تحت قيادة الكابتن ألكسندر موراي، واستولت على خمس سفن أخرى قبل العودة إلى الولايات المتحدة في عام 1800.

تحت قيادة باتريك فليتشر، تم إرسال Insurgent لحماية طرق الشحن الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي. في 8 أغسطس 1800، غادرت السفينة هامبتون رودز بولاية فيرجينيا، واختفت إلى الأبد. ومن المفترض أن جميع أفراد الطاقم لقوا حتفهم في العاصفة، ولكن لا أحد يستطيع أن يقول على وجه اليقين.

2. باخرة أستراليا أواهو.

تم بناء سفينة الشحن البخارية Awahou التي يبلغ طولها 44 مترًا في عام 1912، وقد مررت بالعديد من المالكين قبل أن يتم شراؤها أخيرًا من قبل شركة Carr Shipping & Trading Company الأسترالية. في 8 سبتمبر 1952 أبحر من سيدني بطاقم مكون من 18 فردًا ليهبط في جزيرة لورد هاو. ويعتقد أن السفينة كانت في حالة جيدة عندما غادرت أستراليا.

لكن لمدة 48 ساعة، جاءت إشارة راديو غامضة ومتقطعة من السفينة. وعلى الرغم من صعوبة فهمها، إلا أن الرسالة أشارت إلى أن السفينة واجهت ظروفًا جوية سيئة. كانت هذه آخر مرة سمع فيها أحد من أواهو. على الرغم من أن السفينة، منطقيًا، كان ينبغي أن تكون قريبة من جزيرة لورد هاو، إلا أنه لم يتم العثور على أي آثار للحطام أو الجثث. كان لدى سفينة "أواهو" ما يكفي من قوارب الإنقاذ للطاقم بأكمله، لكن يُفترض الآن أنه لا يوجد ناجون.

ويُعتقد أن أواهو واجه رياحًا شديدة أو ظروفًا جوية سيئة أخرى، أو ربما واجه لغمًا. لكن الحقيقة هي أنه لا أحد يعرف حقيقة ما حدث. اختفى أواهو ببساطة.

1. ممر بايشيمو الأمريكي.

قد يسميها البعض سفينة أشباح، لكن بايشيمو كانت حقيقية - وربما لا تزال كذلك.

تم بناء Baychimo في عام 1911، وكانت عبارة عن سفينة شحن ضخمة تعمل بالطاقة البخارية مملوكة لشركة Bay Company of Hudson. كانت الرحلات التسع الأولى التي قام بها Baychimo تستخدم في المقام الأول لنقل الفراء من شمال كندا، وكانت هادئة نسبيًا. لكن في رحلته الأخيرة إلى عام 1931، جاء الشتاء مبكرًا جدًا. نظرًا لعدم استعدادها تمامًا لمواجهة سوء الأحوال الجوية، أصبحت السفينة محاصرة في الجليد في النهاية.

تم إنقاذ معظم أفراد الطاقم بالطائرة، لكن القبطان وعدة أشخاص آخرين قرروا انتظار سوء الأحوال الجوية من خلال إقامة معسكر على متن السفينة. في أحد الأيام، بدأت عاصفة ثلجية شديدة، مما أدى إلى إخفاء السفينة بالكامل تحت الثلج. عندما هدأت العاصفة، اختفى بايشيمو. ويعتقد أن القبطان نبه بقية أفراد الطاقم. لقد بذلوا قصارى جهدهم، حيث وضعوا السفينة على غير هدى، خوفًا من أنها لن تستمر خلال فصل الشتاء في الجليد السميك.

اتضح أن بايشيمو كان أقوى مما توقعه أي شخص. على مدى العقود القليلة التالية، تمت ملاحظته عدة مرات في القطب الشمالي، وغالبًا ما ينجرف بلا هدف عبر البحر. وتم تسجيل آخر رؤية في عام 1969، أي بعد 37 عامًا من الاختفاء.

وفي عام 2006، بدأت حكومة ألاسكا مشروعًا للبحث عن "سفينة الأشباح" بايتشيمو. وعلى الرغم من كل الجهود التي بذلوها، لم يتم العثور على السفينة أبدًا. اختفى بايشيمو دون أن يترك أثرا.

تم إعداد المادة بواسطة GusenaLapchataya - بناءً على مقال من listverse.com

ملاحظة. اسمي إسكندر. هذا هو مشروعي الشخصي المستقل. أنا سعيد جدًا إذا أعجبك المقال. هل تريد مساعدة الموقع؟ ما عليك سوى إلقاء نظرة على الإعلان أدناه لمعرفة ما كنت تبحث عنه مؤخرًا.

حقوق الطبع والنشر للموقع © - هذه الأخبار مملوكة للموقع، وهي ملكية فكرية للمدونة، ومحمية بموجب قانون حقوق الطبع والنشر ولا يمكن استخدامها في أي مكان دون رابط نشط للمصدر. اقرأ المزيد - "حول التأليف"

هل هذا هو ما كنت تبحث عنه؟ ربما هذا شيء لم تتمكن من العثور عليه لفترة طويلة؟

المحيط غامض في حد ذاته، فهو عنصر معادٍ للإنسان. ولكن هناك مناطق يكون فيها الشعور بالخوف خارج المخططات. اختفاء غامض لطائرات وأطقم وسفن وامتصاص دوامات ذات أهمية عالمية ومحلية

أمواج واقفة يزيد ارتفاعها عن 30 مترًا ودوائر مضيئة غامضة.

ومن المثير للاهتمام أنه يوجد في محيطات العالم منطقة واحدة تتواجد فيها كل هذه الظواهر، وهي...

1. مثلث برمودا

المنطقة يحدها خطوط من فلوريدا إلى برمودا إلى بوي

تصل إلى ريكو وتعود إلى فلوريدا عبر جزر البهاما، وتبلغ مساحتها حوالي مليون كيلومتر مربع. بدأ الناس يتحدثون عن حالات الاختفاء الغامض للسفن والطائرات في هذه المنطقة في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي. في 5 ديسمبر 1945، لم تعد رحلة مكونة من خمس قاذفات أفنجر من الرحلة. وكانت الكلمات الأخيرة للطيارين أنهم مشوشون تماما ويدخلون "المياه البيضاء". كما اختفت فجأة الطائرة المائية التي أُرسلت للإنقاذ. وعلى مدى نصف قرن، تصل قائمة السفن والطائرات المفقودة إلى نحو 50 حالة. ومع ذلك، منذ منتصف الثمانينات، انخفض المثلث بشكل كبير في الشهية.

لمدة نصف قرن، بغض النظر عن النظريات المجنونة التي تم طرحها. من العلوم الزائفة إلى الخيالية، وحتى للأجانب والقوى الدنيوية الأخرى. النظرية الأكثر موثوقية طرحها جوزيف موناغان من جامعة موناش الأسترالية. في عام 2003، نشر مقالًا في المجلة الأمريكية للفيزياء، بعنوان «هل تستطيع الفقاعة أن تأكل سفينة؟» وهناك، من خلال النمذجة، أظهر أن هذا ممكن. تم دعم النظرية من قبل علماء آخرين، بما في ذلك الروس.

جوهرها هو هذا. يوجد في قاع المحيط في هذه المنطقة احتياطيات كبيرة من هيدرات الغاز - الميثان وكبريتيد الهيدروجين. في ظل ظروف النشاط التكتوني، يتغير الميثان من الحالة الصلبة إلى الحالة الغازية ويخترق عمود الماء على شكل فقاعة. يمكن للغازات التي تتركز بالقرب من السطح أن تعطل تشغيل أنظمة التحكم في السفن والطائرات، وتغرق السفن بسبب الانخفاض الحاد في كثافة المياه في هذا المكان.

الظاهرة البرمودية الثانية التي تحتاج إلى تفسير هي ظاهرة “الهولندي الطائر”، أي اختفاء الطاقم مع بقاء السفينة سليمة. معظم سبب محتملمثل هذه الحوادث - الموجات فوق الصوتية. ووفقا لبعض العلماء، فإنه يتم إنشاؤه بتردد خطير على البشر يتراوح بين 8-12 هرتز

فقاعات الغاز تتسرب إلى الغلاف الجوي. ويقول آخرون إنه أثناء عاصفة أو رياح قوية فوق سطح المحيط، قد تحدث اضطرابات في تدفق الهواء على قمم مياه البحر، مما يسبب اهتزازات هوائية منخفضة التردد.

ومهما كان الأمر، فإن الموجات فوق الصوتية تسبب رنينًا خطيرًا للقلب والأوعية الدموية، مما يجعل الناس يشعرون بالذعر والخوف غير المبرر. ربما أصيب البحارة بالذعر وألقوا بأنفسهم في البحر للتخلص منه. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح كيفية تفسير حقيقة أنه في منتصف الثمانينات توقف مثلث برمودا عن ابتلاع الضحايا الكبار. كثيرون، على سبيل المثال، لورانس ديفيد كوشي، مؤلف كتاب “لغز مثلث برمودا” (1975)، يفسرون ذلك بالقول إنه لا يوجد سر، فهو اخترعه وغذاه الناس.

ولأول مرة، أخذ المشكلة على محمل الجد، ودرس ملفات شركة التأمين، وتقارير الطقس لخفر السواحل، والتحقيقات الداخلية. ومع ذلك، فإن الأولوية المحزنة لمثلث برمودا في قائمة أكثر من غيرها أماكن غامضةالمحيط العالمي، بالإضافة إلى الإحصائيات، له ما يبرره من خلال العديد من الميزات. هذه إحدى منطقتين على الأرض (الأخرى هي بحر الشيطان) حيث تشير البوصلات المغناطيسية بدقة إلى الجنوب الفعلي، وليس المغناطيسي.

بجانب، سفن الفضاءسجلت انحرافات كبيرة في قوة الجاذبية هنا. وهو أكبر هنا من المتوسط ​​الموجود على الكوكب، مما يتسبب في تكوين تيار الخليج الكوكبي الدافئ وتياراته

الحركة إلى شمال أوروبا. أما بالنسبة للانخفاض الكبير في عدد الكوارث الغامضة، فيرجع الكثيرون ذلك إلى ظهور الملاحة الفضائية وتحسينها معدات تقنيةالسفن والطائرات.

2. بحر سارجاسو

غالبًا ما يتم الخلط بين بحر سارجاسو، الواقع إلى الجنوب الشرقي منه، ومثلث برمودا. علاوة على ذلك، يبحث الكثيرون عن حل الظواهر الغامضةفي مثلث برمودا هناك. إلا أن هذه الظاهرة تختلف عن برمودا. يقع البحر في وسط المحيط الأطلسي، وقد سمي بهذا الاسم بسبب خاصية واحدة. تتحرك تيارات المحيط هناك في اتجاه عقارب الساعة، وتتراكم في منطقة المياه التي تحددها عدد كبير منأعشاب السرجس البحرية، والآن أيضًا النفايات البشرية.

البحر، الذي يدور في قمع عملاق، يعيش حياته الخاصة. درجة حرارة الماء في الداخل أكثر دفئًا من الخارج. يكون الجو هادئًا دائمًا هنا، ويمكنك ملاحظة السراب المذهل، على سبيل المثال، عندما تبدو الشمس وكأنها تشرق في وقت واحد في كل من الشرق والغرب. هذا مكان لتكاثر العديد من أنواع الأسماك، و

وأخيرا، هذه منطقة نشطة زلزاليا. بالطبع، غرقت قصص البحارة حول كون الطحالب آكلة اللحوم وتأكل البحارة في غياهب النسيان، لكن العالم ريتشارد سيلفستر من جامعة أستراليا الغربية طرح نظرية مفادها أن الدوامة العملاقة في بحر سارجاسو هي عبارة عن جهاز طرد مركزي يخلق دوامات أصغر تصل إلى البحر. منطقة مثلث برمودا. تولد هذه الدوامات "أعاصيرًا صغيرة" في الهواء، والتي تتشكل من دوران الماء، وكما لو كانت مستمرة في التحرك بشكل حلزوني، فإنها تمتص الطائرات الصغيرة ويمكن أن تغرقها.

3. بحر الشيطان

تقع هذه المنطقة في المحيط الهادئ وتمتد قممها من نقطة في المحيط تبعد 100 كيلومتر جنوب طوكيو، ومنها إلى الجزء الشمالي من جزر الفلبين وإلى جزيرة غوام. لم يتم وضع علامة على الأخ الأصغر لمثلث برمودا على أي خريطة.

آرتي، لكن البحارة حتى اليوم يتجنبون هذه المنطقة. تبدأ العواصف فجأة هنا، مما يفسح المجال أمام الأمواج الميتة. لا توجد حيتان أو دلافين أو حتى طيور هنا. على مدار خمس سنوات في أوائل الخمسينيات، اختفت تسع سفن في المنطقة. معظم حالة مشهورةحدث ذلك في عام 1955، عندما اختفت البعثة العلمية "كالي مارو 5" دون أن يترك أثرا.

هذه المنطقة نشطة زلزاليا للغاية. القاع في طور التكوين النشط، والجزر البركانية تختفي بنفس السرعة

يظهر. ولذلك، يمكن أن تعزى حطام السفن المختلفة إلى الأخطاء الملاحية. ومع ذلك، فإن السبب الرئيسي هو أكثر واقعية - فهو نشاط إعصاري نشط للغاية. ومن هنا تشتعل الأعاصير المدارية والأعاصير التي تنشأ في مناطق مختلفة من غرب المحيط الهادئ، في بحر الصين الجنوبي، بالقرب من جزر ماريانا والفلبين. مسارات معظمهم تمر عبر بحر الشيطان.

4. صوت الرجاء الصالح

منطقة قبالة ساحل جنوب أفريقيا تسمى صوت الرجاء الصالح (أو رأس العواصف). لقد تحطم بالفعل عدد كبير من السفن هنا على مدى مئات السنين. أسباب المآسي هي الطقس غير المستقر وبالطبع "الأمواج المارقة" أو الأغطية (من كلمات انجليزيةساري - "الرأس" والأسطوانة - "العمود" ، " موجة كبيرة"). ويطلق عليها علماء المحيطات أيضًا اسم "الموجات الانفرادية أو العرضية".

هذه موجات شديدة الانحدار يمكن أن يصل ارتفاعها إلى أكثر من 30 مترًا. يتم تشكيلها من خلال تراكب موجتين متماسكتين (أو تداخل)، وارتفاع أسطوانة المفاتيح يساوي مجموع ارتفاعات هذه الموجات. وهي لا تغير شكلها أثناء عملية الانتشار، حتى عند التفاعل مع نوعها، ويمكنها الانتشار على مسافات طويلة جدًا دون أن تفقد طاقتها. قبل هذه الموجات، تتشكل المنخفضات بنفس العمق. هناك مناطق أخرى في المحيط تم الإبلاغ عن موجات مارقة فيها، لكن المنطقة الواقعة قبالة رأس الرجاء الصالح متعطشة للدماء بشكل خاص.

5. شرق المحيط الهندي والخليج الفارسي

وتتميز هذه المنطقة بظاهرة مبهرة وغامضة وهي دوائر عملاقة مضيئة ودوارة على سطح الماء. في وقت من الأوقات، حظيت فرضية عالم المحيطات الألماني كورت كالي بالثقة، والتي بموجبها تنشأ التكوينات المضيئة في المحيط نتيجة للزلازل تحت الماء التي تثير وهج العوالق. وبما أن هذا التأثير يحدث بشكل انتقائي، يحدث وهم عجلة الغزل.

ومع ذلك، في السنوات الاخيرةوقد تم انتقاد هذه الفرضية لأنها عاجزة عن تفسير المنطق في تحولات هذه التكوينات المضيئة. لكن حتى الآن لم يفسر العلماء شكلها الدائري المنتظم والأشعة التي تنبعث من مركز واحد، فضلا عن السرعة الهائلة لتداولها. في هذه الحالة، تتم مناقشة إصدار UFO على محمل الجد.

6. دوامة الدوامة

هذه الدوامة ليست على نطاق كوكبي، مثل دوامة بحر سارجاسو، ومع ذلك، سيروي البحارة عشرات القصص المرعبة عن هاوية الدوامة الرهيبة. تحدث الدوامة مرتين يوميًا في الجزء الغربي من خليج ويستفيورد في البحر النرويجي قبالة الساحل الشمالي الغربي للنرويج. اسمه معروف من قصة إدغار بو "النزول إلى الدوامة" (1841)، حيث لعب المؤلف نفسه دور الراوي عن قوى الطبيعة المجنونة. يوجد في وسط هذا القمع العظيم منخفض، حيث يبلغ مستوى المياه عدة عشرات من الأمتار تحت مستوى المحيط. وفقا لعلماء المحيطات، فإن طاقة الدوامة أكبر بعشر مرات من طاقة التيار العادي.

والأغرب من ذلك أن الدوامة تغير اتجاهها مرة كل مائة يوم تقريبًا إلى الاتجاه المعاكس. مثل الأمواج الدائمة، توجد دوامات تشبه الدوامة في أماكن أخرى (بما في ذلك مثلث برمودا). في ظل ظروف مثالية وغير معقدة، تدور "الدوامات"، كما يُعتقد بشكل شائع، عكس اتجاه عقارب الساعة في نصف الكرة الشمالي وباتجاه عقارب الساعة في نصف الكرة الجنوبي، وهو ما يرتبط بدوران الأرض.

ومع ذلك، فإن الظروف الطبوغرافية والهيدروغرافية المحلية غالبًا ما تتغلب على هذا النمط. وتشمل هذه: مواجهة تيارات المد والجزر أو التيارات البحرية المتعارضة، أو الرياح، أو وجود الصخور والشعاب المرجانية، أو عدم انتظام القاع، أو المنحدرات الطبيعية، أو تأثير الجاذبية، أو مزيج من هذه العناصر.

اختفى الكثير منهم دون أن يترك أثرا، وتم العثور على بعضهم، ولكن لم يبق على متن الطائرة روح حية واحدة. يبدو أن جميع أفراد الطاقم قد اختفوا في الهواء أو ماتوا. ولا تزال أسباب اختفاء الفريق أو وفاته غامضة. النسخة الوحيدة هي أن السفن المفقودة أصبحت ضحية لظواهر خارقة للطبيعة رهيبة. ولا يوجد تفسير عقلاني آخر حتى الآن.

"الطيور البحرية"

تم اكتشاف غير عادي في نهاية القرن التاسع عشر من قبل سكان المناطق الساحلية في رود آيلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) - السفينة سيبيرد التي تحطمت في الصخور. وعندما قرر شهود عيان على الحادثة فحص السفينة، اندهشوا: على الرغم من وجود آثار لوجود أشخاص على متنها مؤخرًا (طعام مغلي على النار، وبقايا طعام طازج على الأطباق)، لم يكن هناك أي من أفراد الطاقم. وجدت على متن السفينة الشراعية. الكائن الحي الوحيد هو كلب خائف. ويبدو أن البحارة غادروا السفينة على عجل. لكن ما الذي دفعهم للفرار وأين اختفوا ليس واضحا.

"ماري سيليست"

وكانت السفينة التي كانت تسمى سابقا "أمازون" تعتبر ملعونة منذ الأيام الأولى لوجودها. الأحداث المأساوية تطارد البحارة الذين يعملون على متن السفينة. على سبيل المثال، توفي القبطان الأول للأمازون بعد سقوطه عن طريق الخطأ في البحر. من أجل عدم إغراء القدر، تمت إعادة تسمية السفينة. ومع ذلك، فإن السفينة، التي أصبحت الآن ماري سيليست، كان محكوم عليها بالفشل. في عام 1872 اختفى في ظروف غامضة. تم العثور على السفينة المفقودة بعد شهر، لكن لم يكن هناك روح على متنها. وبقيت جميع متعلقات البحارة في مكانها. ولكن أين ذهب أصحابها؟

"بيتشيمو"

يذكرنا تاريخ سفينة الشحن بقصة الطائر الهولندي الغامض. من عام 1911 إلى عام 1931، قامت السفينة بتسع رحلات ناجحة للغاية. لكن ذات يوم علق في جليد القطب الشمالي. قرر الفريق انتظار سوء الأحوال الجوية في أقرب مستوطنة للإسكيمو. بعد أن غادر السفينة، كان القبطان يأمل في العودة إلى هناك بمجرد عودة الوضع إلى طبيعته. ولكن بعد عاصفة شتوية أخرى، لم تكن السفينة هناك. على افتراض أن Beichimo غرقت، توقف الأمر عن البحث عنها. ومع ذلك، كان هناك شهود عيان زعموا أنهم رأوا ليس فقط في مياه القطب الشمالي سفينة غامضةبل حتى صعد على متنها. كانت شهادتهم معقولة للغاية، لأنهم يستطيعون وصف شكل "Beichimo" بدقة تامة. وعلى مدار عقود عديدة، اختفت السفينة ثم عادت للظهور على مرأى من البحارة. لا أحد يستطيع أن يشرح كيف يمكن لسفينة بدون تحكم أن تبحر في مياه المحيط لسنوات عديدة.

تم العثور على يخت صيد أسترالي انطلق في أعالي البحار في ربيع عام 2007 مهجورًا بعد أسبوع. ولم تلحق أي أضرار بالسفينة، لكن أفراد الطاقم الثلاثة جميعهم في عداد المفقودين. تشير الأشياء التي تم العثور عليها على متن اليخت (جهاز راديو يعمل، جهاز كمبيوتر يعمل، طاولة ثابتة) إلى أنه لا أحد ينوي مغادرة اليخت. ولم يسفر بحث الفريق عن أي نتائج. وبحسب الرواية الرسمية، بدأ أحد الصيادين يغرق فجأة، وهرع صديقاه لمساعدة رفيقهما الغارق. مات الثلاثة. ولكن لم يتم العثور على دليل مباشر على هذا الإصدار. أي تفسير للحادث ليس له أي دليل.