با بررسی موضوع به این نتیجه رسیدیم:
مشتری حمل و نقل که شخص ثالثی را برای انجام آن استخدام کرده و از طرف خود عمل می کند، در این مورد به عنوان فرستنده عمل می کند. با در نظر گرفتن این نقش، بارنامه در نقاط مربوطه پر می شود.

دلیل نتیجه گیری:
بر اساس قرارداد حمل کالا، متصدی حمل و نقل متعهد می شود که محموله ای را که فرستنده به او سپرده است به مقصد برساند و به شخص مجاز برای دریافت کالا (گیرنده) تحویل دهد و فرستنده نیز متعهد می شود هزینه تعیین شده را برای آن بپردازد. حمل و نقل کالا (قانون مدنی فدراسیون روسیه).
از قانون مدنی فدراسیون روسیه، قانون فدرالمورخ 08.11.2007 N 259-FZ "منشور حمل و نقل موتوری و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری" (از این پس - قانون N 259-FZ)، بند 6 از قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده، مصوب دولت فدراسیون روسیه مورخ 15/04/2011 N 272 (از این پس - قوانین) نتیجه می شود که سند تأیید انعقاد قرارداد برای حمل کالا، بارنامه است. فرم بارنامه به عنوان ضمیمه شماره 4 آیین نامه تصویب شده است.
همانطور که از هیئت رئیسه دادگاه عالی داوری فدراسیون روسیه مورخ 18 اکتبر 2005 N 4047/05 آمده است، داده های اسناد اولیه تهیه شده در طی یک معامله تجاری، از جمله افرادی که عملیات ارسال، حمل و دریافت را انجام داده اند. محموله، باید با شرایط واقعی مطابقت داشته باشد.
بر اساس قوانین حمل و نقل، صدور بارنامه به طور مشترک توسط فرستنده و حمل کننده انجام می شود. طبق قانون N 259-FZ، بند 6 قوانین حمل و نقل، بارنامه توسط فرستنده تنظیم می شود (مگر اینکه در قرارداد حمل کالا به نحو دیگری مقرر شده باشد).
بر اساس قانون شماره 259-FZ، فرستنده یک فرد یا وجود، موجودیت، که طبق قرارداد حمل کالا از طرف خود یا از طرف صاحب کالا عمل می کند و در بارنامه قید شده است.
در نوبتش:
گیرنده - یک شخص حقیقی یا حقوقی مجاز به دریافت محموله (قانون N 259-FZ).
حامل - شخص حقوقی، شخص کارآفرینکه به موجب قرارداد حمل مسافر، قرارداد حمل بار، تعهد حمل مسافر و تحویل بار و همچنین حمل محموله‌ای که توسط فرستنده به مقصد سپرده شده است و تحویل آن می‌شوند. چمدان و محموله به شخص مجاز برای دریافت آنها (قانون شماره 259-FZ).
بارنامه، مگر اینکه در قرارداد حمل کالا به نحو دیگری مقرر شده باشد، برای یک یا چند محموله باری که با یک وسیله نقلیه حمل می شود، به ترتیب در 3 نسخه (اصل) برای فرستنده، گیرنده و حمل کننده تنظیم می شود. توسط فرستنده و حامل یا افراد مجاز آنها امضا شده است (بند 9 قوانین).
در عین حال، قوانین حمل و نقل کالا تعیین می کند که کدام یک از طرفین قرارداد باید چه جزئیاتی را پر کنند. بنابراین، فرستنده، بندهای 1-6، 14، 16 (در قسمت فرستنده) بارنامه را پر می کند. متصدی حمل و نقل، با توافق با فرستنده، شرایط حمل کالا را تعیین می کند و بندهای 8-11، 13، 15 و 16 (در مورد حامل) بارنامه (بند 7 قوانین حمل و نقل کالا) را پر می کند. ).
بر این اساس، در حالت کلی، خریداری که خروج کالاهای متعلق به خود را از انبار تأمین‌کننده به یک شرکت حمل‌ونقل محموله واگذار کرده است، باید بارنامه‌ای صادر کند که انعقاد توافقنامه حمل کالا را تأیید می‌کند (UFTS روسیه برای مسکو به تاریخ اوت. 11, 2011 N 16-15/079006@).
اگر سازمان‌دهنده حمل‌ونقل شخص ثالثی (سازمان حمل‌ونقل یا کارآفرین فردی) را برای این منظور استخدام کند، در این صورت، از طرف خود در روابط با شرکت حمل‌ونقل، به عنوان یک حمل‌کننده عمل می‌کند. در نتیجه بارنامه در این مورد توسط او به عنوان مشتری تنظیم می شود.
در رابطه با مشتری (در مورد ما، فرستنده)، شرکتی که قرارداد حمل و نقل با آن منعقد شده است، حامل است و بر این اساس، مشخصات این شرکت باید در بند 10 "حمل کننده" بارنامه قید شود.
هنگام صدور بارنامه:
- در بند 1 "فرستنده (صاحب محموله)" بارنامه ، اطلاعات مربوط به شخصی که قرارداد حمل کالا (مشتری) را منعقد کرده است - سازمان شما باید ذکر شود.
- در بند 2 "گیرنده" اطلاعات سازمانی که محموله به انبار آن می رسد (خریدار کالا) مشخص شده است.
- در بند 6 "دریافت محموله" امضا توسط شخصی که توسط فرستنده (مشتری حمل و نقل) مجاز به دریافت کالا از انبار تامین کننده است قرار می گیرد.
- بند 7 "تحویل محموله" - توسط گیرنده واقعی پر شده است.

پاسخ آماده شده:
کارشناس خدمات مشاوره حقوقی گارانت
ولکووا اولگا

کنترل کیفیت پاسخ:
داور خدمات مشاوره حقوقی GARANT
حسابرس، عضو MoAP Gornostaev Vyacheslav

مطالب بر اساس مشاوره کتبی فردی ارائه شده به عنوان بخشی از خدمات مشاوره حقوقی تهیه شده است.

چگونه مشتری را مجبور به پرداخت پول تحت قرارداد-برنامه حمل و نقل کنیم؟ چگونه به دریافت پرداخت از مشتری به درستی نزدیک شویم؟

چگونه مشتری را مجبور به پرداخت پول تحت قرارداد-برنامه حمل و نقل کنیم؟

مواقعی که مشتری از پرداخت هزینه حمل و نقل حتی بر اساس درخواست های قراردادی امتناع می کند و مجدانه اجتناب می کند. این لحظهبسیار زیاد هستند در زمینه حمل و نقل بار است که به اندازه کافی وجود دارد تعداد زیادی ازکلاهبرداران مختلف، کلاهبرداران و حتی مشتریان ساده و بی پروا. شرکت های ارائه دهنده خدمات حمل و نقل بار به ویژه اغلب در چنین شرایطی قرار می گیرند که در مبدا مسیر تجاری انتخابی خود هستند و هنوز موفق به یافتن مشتریان ثابت و قابل اعتماد در این زمینه نشده اند.

بنابراین اگر مشتری از پرداخت هزینه کار انجام شده امتناع کند چه باید بکنید؟ توافق نامه درخواست بر حمل و نقلمحموله؟ در این صورت، اگر حل مسالمت آمیز موضوع غیرممکن باشد، تنها یک راه وجود دارد - طرح دعوی علیه مشتری به منظور جمع آوری وجوه معوق. در این مورد، بهتر است از مشاوره حقوقی استفاده کنید.

قبل از شروع کار، سعی کنید ابتدا تمام اطلاعات مورد نیاز خود را در مورد مشتری روشن کنید. اگر مشکوک به عدم پرداخت هزینه کار توسط مشتری هستید، بهتر است به طور کلی از سفارش خودداری کنید.

روش صحیح وصول پرداخت چیست؟

قبل از ثبت ادعا می توانید برای مشتری درخواست ارسال کنید. این کار به منظور دریافت پاسخ کتبی حاوی تعهد مبنی بر پرداخت هزینه خدمات شرکت حمل و نقل در تاریخ معین انجام می شود. این سند یا به حل مسالمت آمیز وضعیت اجازه می دهد یا افزوده ای به بیانیه ادعا خواهد بود.

چگونه از کلاهبرداری مشتری جلوگیری کنیم؟

پس از نتیجه گیری موافقت نامه های کاربردی برای حمل و نقلمحموله، ارزش توجه به چندین مورد را دارد نکات مهم:

1. قبل از انعقاد قرارداد درخواست، اطلاعات مربوط به شرکتی که به عنوان مشتری عمل می کند را بخوانید. اطلاعات مربوط به تاریخ ثبت شرکت را حتما مرور کنید. اگر وجود آن کمتر از یک سال باشد، خطر زیادی وجود دارد که ممکن است یک شرکت یک روزه باشد. همچنین 2 گواهینامه و جزئیات را بررسی کنید.
2. در ستون مخاطبین، بیش از یک باید نشان داده شود شماره تلفن. در این حالت مجاز است یک فکس به شماره های مشخص شده نشان داده شود. همچنین در بین شماره های تماس باید حداقل یک شماره وجود داشته باشد شماره موبایل.
3. در صورت لزوم، می توانید یک فتوکپی از اطلاعات پاسپورت مدیر درخواست کنید.
4. شایان ذکر است که اطلاعات تماس حامل های باری که این شرکت قبلا با آنها کار کرده است را بپرسید. همچنین توصیه می شود، در صورت امکان، با اطلاعات شرکت هایی که مشتری قبلاً با آنها همکاری داشته است آشنا شوید (تاریخ ثبت نام را مشاهده کنید، به دنبال بررسی باشید).
5. در شرایطی که مشتری قیمت حمل و نقل بار را افزایش می دهد، بسیار مراقب باشید. اگر پروازهای طولانی مدت را با کرایه های متورم رزرو می کنید، به این موضوع توجه ویژه ای داشته باشید.
6. سعی کنید به شدت مطابق با آن کار کنید قرارداد - درخواست حمل و نقلو سعی کنید تا حد امکان شرایط کاری و هزینه ارائه خدمات حمل و نقل را با دقت در آن مشخص کنید.

همچنین فراموش نکنید شرکتی که در بارنامه (بارنامه) به عنوان صاحب بار و فرستنده بار درج شده است، در صورتی که دارای علائم بارگیری و تخلیه بار باشد، موظف به پرداخت هزینه حمل و نقل کالا می باشد.

در صورت داشتن هرگونه سوال حقوقی می توانید برای مشاوره با شرکت ما تماس بگیرید.

ویراستار: ایگور رشتوف

تمام قراردادهای منعقد شده را می توان به چند گروه بزرگ تقسیم کرد: خرید و فروش، قرارداد، خدمات. نوع دوم همچنین شامل روابط برای حمل و نقل کالا توسط انواع مختلف وسایل نقلیه است.

و در صورت تخلف از تعهدات، یکی از مشکلات، وصول بدهی برای حمل و نقل کالا است. به عنوان یک قاعده، هر حامل با این مشکل مواجه است.

تمرین نشان می‌دهد که شرکت‌های حمل‌ونقل اغلب مجبورند برای جمع‌آوری بدهی‌های حمل بار سخت کار کنند. و این ممکن است پیدا شود توضیحات مختلف: اشتباهات اداری، ادعای متقابل صاحب محموله.

در این مقاله:

اگر هزینه حمل و نقل کالا را پرداخت نکرده اید، چه کاری باید انجام دهید، چگونه بدهی را دریافت کنید

هر چقدر هم که پیش پا افتاده به نظر برسد، اول از همه باید تمام مدارک مربوط به حمل و نقل کالا را مطالعه کنید. این نه تنها شامل قرارداد، بلکه اسناد حمل و نقل مختلف (یادداشت های حمل و نقل، بارنامه) نیز می شود.

اگرچه 3 طرف در حمل و نقل شرکت می کنند، روابط مالی همیشه بین مشتری حمل بار و شرکت حمل و نقل ایجاد می شود.

در این صورت ممکن است فرستنده بار و مشتری حمل و نقل یکسان نباشند. بنابراین، وصول بدهی برای حمل و نقل فقط از مشتری مستقیم حمل و نقل امکان پذیر است.

با توجه به مواد موجود، ابتدا می توانید میزان بدهی اصلی حمل و نقل را تعیین کنید.

با این حال، جریمه هایی نیز برای هر دو قرارداد و مقررات حمل و نقل در نظر گرفته شده است که شامل موارد زیر نیز می شود انواع مختلفحمل و نقل سپس می توان آن را تعیین کرد مبلغ کلپرداخت طبق قرارداد برای حمل کالا.

پس از انجام این مراحل مقدماتی می توانید با مشتری وارد مذاکره شوید. هدف آنها جمع آوری بدهی تحت قرارداد حمل و نقل به صورت مسالمت آمیز است. در غیر این صورت باید اقدامات دیگری در چارچوب قانونی انجام شود.

چگونه با مشتری حمل و نقل بیشتر رابطه ایجاد کنیم

اگر گفت و گو با او سازنده نیست، مرحله بعدی برای وصول بدهی حمل و نقل کالا، ارسال ادعا به مشتری است. این نوع درمان طبق قانون الزامی است.

ادعا باید رابطه مربوط به حمل و نقل را شرح دهد، به جزئیات درخواست-توافقنامه و اسناد حمل و نقل صادر شده در حین حمل و نقل مراجعه کند. علاوه بر این، ادعای پرداخت برای حمل و نقل کالا ممکن است حاوی کپی از تمام شواهد لازم باشد.

لطفاً توجه داشته باشید که اگر یک شرکت حمل و نقل ادعایی را از طریق پست ارسال کند، موجودی پیوست مورد نیاز است. حداقل، دادگاه های داوری به حضور آن توجه زیادی دارند

برای درک اصل ادعا، مشتری یک ماه فرصت دارد تا کالا را حمل کند. و اگر بدهی بازپرداخت نشد، نباید ثبت ادعا را به تاخیر بیندازید. از این گذشته ، همانطور که می دانید ، از لحظه رسیدن مهلت پرداخت مشخص شده در توافقنامه ، یک سال برای این کار در نظر گرفته شده است.

یک نکته ظریف دیگر وجود دارد. به عنوان یک قاعده، ادعای پرداخت برای حمل و نقل کالا در دادگاه داوری در محل مشتری مشخص شده در قرارداد حمل و نقل مطرح می شود.

برخی از شرکت های حمل و نقل به نگه داشتن محموله به عنوان تأثیر بر مشتری متوسل می شوند. مقاله جداگانه ما به چنین اقداماتی اختصاص داشت.

چند نکته مشکل ساز

قبلاً در ابتدا گفتیم که دریافت هزینه حمل و نقل می تواند با مشکلات خاصی همراه باشد. اینها شامل جمع آوری بدهی برای حمل و نقل در صورت عدم وجود گواهی خدمات ارائه شده است.

سپس دادگاه هنگام رسیدگی به پرونده سایر اسنادی را که نشان دهنده واقعیت حمل و نقل است در نظر می گیرد.

اغلب شرکت های حمل و نقل کپی اسناد مربوط به حمل و نقل کالا را ندارند. به عنوان یک قاعده، این به دلیل نگرش سهل انگارانه کارکنان شرکت مسئول تماس با پیمانکاران است.

این شامل:

1. درخواست-قرارداد.
2. صورتحساب.
3. لیست بسته بندی
4. بارنامه.
5. بارنامه
6. یک فاکتور برای پرداخت.
7. سند انتقال جهانی (UDD).

این مدارک هنگام انجام فعالیت های حمل و نقل کالا مورد نیاز است. بنابراین، مطمئن شوید که آنها را از قبل داشته باشید. این مواد باید نه تنها به ادعا، بلکه به هر ادعای داوری آینده نیز پیوست شود.

مشتری می تواند عدم تمایل خود به پرداخت هزینه خدمات ارائه شده را با نقض تعهدات متقابل از طرف حامل توضیح دهد.

این ممکن است شامل شود:

• نقض مهلت تحویل؛
• آسیب، آسیب یا کمبود احتمالی

و اگر ادعایی علیه شرکت حمل و نقل مطرح شود، نوشتن دعوای متقابل همیشه منطقی است. عمل نشان می دهد که بدون توجه به نیاز مشتری راضی است.

هزینه حمل و نقل را می توان هم به طور کامل و هم منهای جریمه هایی که مشتری حق دارد از حامل برای نقض تعهدات قراردادی دریافت کند.

در هر شرایطی، ثبت تمام الزامات حامل برای مشتری جابجایی محموله مهم است. و هر چه مواد بیشتری در اختیار داشته باشید، دفاع از پرونده خود آسان تر می شود.

حمل و نقل جاده ای و واسطه ها

اغلب، متصدی حمل‌ونقل نه با خود فرستنده، بلکه با نهادی که از طرف او (نماینده) عمل می‌کند، قرارداد می‌بندد. خدمات آن نیز رایگان نیست. بنابراین، با گذشت زمان، ناگزیر ممکن است این سؤال مطرح شود که عامل باید از چه کسی هزینه حمل و نقل کالا را مطالبه کند.

اگر ما در مورد پاداش خدمات در سازماندهی فرآیند حمل و نقل صحبت می کنیم، باید توسط اصلی (آغاز کننده حمل و نقل) پرداخت شود. خود خدمات حمل و نقل هنوز توسط مشتری کل فرآیند پرداخت می شود. عامل فقط وظایف هماهنگی را انجام می دهد.

بر اساس آنچه گفته شد، روابط مالی در طرح های حمل و نقل جاده ای آژانس از دو جزء تشکیل شده است:

1. حق الزحمه ای که یک نماینده باید به اصیل بپردازد.
2. هزینه حمل بار توسط مشتری به شرکت حمل و نقل پرداخت می شود.

بنابراین، در داخل قرارداد نمایندگیمشتری حمل و نقل مسئول پرداخت هزینه کار حامل است. بنابراین، برای معامله ای که توسط یک نماینده منعقد می شود، پاداش حامل به طور جداگانه مورد مذاکره قرار می گیرد.

ما فقط بر روی نکات اصلی تمرکز کرده ایم که هنگام بروز اختلاف نظر در مورد پرداخت خدمات حمل و نقل باید مورد توجه قرار گیرد. در عین حال، هر موقعیتی ممکن است پیچیدگی و موضع طرفین خاص خود را داشته باشد.

ساده ترین راه برای یافتن راه مناسب برای برون رفت از شرایط، استفاده از کمک وکیل است.

به سختی می توان حداقل یک حامل را پیدا کرد که با مشکل عدم پرداخت برای کار انجام شده مواجه نشود. این مشکل ماهیت جهانی دارد. دلیل اصلی و اصلی عدم پرداخت هزینه حمل و نقل کالا، مصونیت از مجازات است، یعنی عدم وجود پیامدهای منفی مجازی برای طرف مقابل که به تعهدات پرداخت خود عمل نمی کند. به طور متعارف، عدم پرداخت را می توان به دو نوع تقسیم کرد - تاخیر در پرداخت (استفاده غیرقانونی از وجوه دیگران) و عدم پرداخت کامل برای کار واقعی انجام شده. در هر صورت، عدم پرداخت همیشه خسارتی است که در اثر اقدام یا عدم اقدام طرف مقابل ناعادلانه به متصدی حمل و نقل وارد می شود.

بیشتر عدم پرداخت ها به این دلیل است که در تجارت حمل و نقل تعداد زیادی واسطه وجود دارد که خود را ندارند. سرمایه در گردشپرداخت هزینه کار انجام شده توسط شرکت حمل و نقل اغلب، یک درخواست حمل و نقل از طریق 3-4 واسطه مشابه قبل از "رسیدن" به پیمانکار واقعی - حامل انجام می شود. نیازی به گفتن نیست که هر واسطه ای از این دست یک عامل خطر برای حامل است؟ در عین حال، واسطه ها در واقع هیچ ریسکی نمی کنند، زیرا آنها هیچ پولی را برای کار خود خرج نمی کنند. منابع مادی، در حالی که حامل برای سوخت دیزل، کار راننده، استهلاک پرداخت می کند وسیله نقلیهو خیلی بیشتر.

واسطه نه تنها به این دلیل که در واقع خدمات حمل و نقل بار را انجام نمی دهد، بلکه به این دلیل که ملک تقریباً هرگز دارایی هایی را ندارد که در طی مراحل اجرایی قابل فروش باشد، ریسک نمی کند. تصمیمات دادگاه تقریباً همیشه به نفع شرکت حمل و نقل گرفته می شود و واسطه را ملزم می کند تا برای خدماتی که واقعاً برای حمل و نقل کالا انجام شده است ، پرداخت کند ، اما چیزی برای پرداخت وجود ندارد - واسطه هیچ ملکی ندارد ، دفتر اجاره ای است و تقریباً غیرممکن است که مدیر را به مسئولیت کیفری برساند - از این گذشته ، او هرگز نمی گوید که عمداً به حامل پرداخت نمی کند. باز کردن یک پرونده جنایی بسیار مشکل ساز است: پلیس دلایل رسمی برای امتناع از شروع یک پرونده جنایی پیدا می کند، زیرا آنها نمی خواهند درگیر مطالب آشکارا بی امید شوند و عملکرد کاری خود را خراب کنند.

• شکایت بنویسخطاب به رئیس شرکت متخلف با توضیح مختصرشرایطی که منجر به ادعا شده است، نشان دهنده حداکثر مدت مجاز است که شما حاضرید برای پول بدست آمده خود صبر کنید، با استناد به هنر. 395 قانون مدنی فدراسیون روسیه "مسئولیت عدم انجام تعهدات پولی".
• پیوست به ادعا محاسبه میزان جریمهدر روز طرح دعوی
• در صورت پیشنهاد ارسال ضمانت نامهدر ازای عدم طرح دعوی، به شما توصیه می کنیم در اسرع وقت اقدام به طرح دعوی نمایید. در واقع، ضمانت نامه در این مورد برای شما ارزشی ندارد - هر چه باشد، واسطه طبق قرارداد و ضمائم (برنامه های) آن قبلاً متعهد شده است که مبلغ توافق شده را برای ارائه خدمات حمل و نقل به شما پرداخت کند. . ضمانت نامه در این مورد صرفاً تصدیق این واقعیت است که بدهی به سازمان شما وجود دارد. اما می توانید خودتان بدون نامه اضافی (و غیر ضروری) بدهی را ثابت کنید. با اقدامات خود، واسطه سعی می کند زمانی را برای برداشت پول به حساب های دیگر به دست آورد، زیرا دادگاه ممکن است اقدامات موقتی مانند مسدود کردن حساب جاری سازمان را انجام دهد.
• قبل از رفتن به دادگاه، مطمئن شوید که دارید مدارک مورد نیاز ، با ارائه آن می توانید واقعیت ارائه خدمات پیش بینی شده در قرارداد با واسطه را اثبات کنید. در اغلب موارد، داشتن بارنامه با علائم فرستنده و گیرنده کافی است.
• یک طرف مقابل بی وجدان را گزارش دهیددر منابع اینترنتی بزرگ اختصاص داده شده به حمل و نقل محموله، فرستنده و گیرنده این حمل و نقل.
• درخواست عدم پرداخت هزینه حمل و نقل را به فرستنده ارسال کنید. دانلود یک نمونه ادعا به فرستنده مبنی بر پرداخت وجه پرداختی به شرکت حمل کننده در فرمت مایکروسافتکلمه.

می توانید علاوه بر تاثیرگذاری بر واسطه بی وجدان با اقدامات فوق، برای دریافت وجه حمل و نقل انجام شده با فرستنده تماس بگیرید. برای دریافت وجه از فرستنده، باید بطلان (تخیلی) قرارداد حمل بین او و واسطه را ثابت کنید، زیرا کار واقعی حمل و نقل کالا توسط سازمان شما انجام شده است و نه توسط واسطه. متأسفانه دادگاه ها در بیشتر موارد تصمیماتی را به نفع متصدی حمل کننده نمی گیرند.

تأخیر در پرداخت از طرف صاحب محموله بسیار کمتر اتفاق می افتد. به عنوان یک قاعده، این مشکلات موقتی هستند، زیرا در بیشتر موارد هزینه های حمل و نقل از 5-8٪ هزینه کالاهای حمل شده تجاوز نمی کند. همچنین شایان ذکر است که صاحب محموله در هر صورت دارایی است. اگر پرداخت ها از طرف صاحب محموله به تعویق بیفتد، مذاکرات مناسب است و اغلب این کافی است. به منظور تجمیع توافقات انجام شده، توصیه می شود برنامه پرداخت بدهی را تنظیم کنید.

مشتریان ورشکسته و صورت‌حساب‌های «تأخیر» یک واقعیت روزمره است که تقریباً برای هر شرکت حمل‌ونقلی آشناست. بنابراین، تشخیص قابل اعتماد بودن مشتری حتی قبل از امضای قرارداد برای کار بسیار مهم است.

یکی از روش های موثردر مبارزه با غیرقابل اعتماد بودن صرافی بین المللی Trans.eu است که در آن شاخص های خاصی از قابلیت اطمینان مالی مشتریان مختلف وجود دارد.

Trans.eu

Trans.eu سیستمی از ابزارهایی است که هر روز توسط افراد مختلف استفاده می شود سازمان های حمل و نقلاز سراسر اروپا همچنین یک صرافی تبلیغاتی وجود دارد که در آن پیشنهادات حمل و نقل و بار رایگان ارسال می شود و یک ماژول نقشه که به لطف آن می توانید مسیر خود را برنامه ریزی کنید و هزینه ها را محاسبه کنید.

TransRisk

یکی از عناصر اصلی سیستم جزء TransRisk است. توسط سازمان هایی که محموله خود را ارائه می دهند استفاده می شود. حاملی که وارد بورس شده است می تواند با مطالعه نظرات و رتبه بندی های شرکت به راحتی تصمیم بگیرد که آیا مشتری انتخاب شده قابل اعتماد است یا خیر. در عین حال، خود شرکت‌های باربری پس از انجام معاملات موفق، می‌توانند روی افزایش رتبه خود حساب کنند. و این به گسترش پایگاه مشتری کمک می کند.

نشانگر قابلیت اطمینان به شکل وضعیت نمایش داده می شود: "پرداخت کننده خوب"، "پرداخت کننده بسیار خوب"، "پرداخت کننده ضعیف". تغییرات آن مربوط به فعالیت شرکت در این بورس است. وضعیت بر اساس عوامل بسیاری از جمله محاسبه می شود وضعیت مالیسازمان ها، بررسی شرکای تجاری، تأخیر در پرداخت و غیره. یعنی با هر تأخیر در پرداخت خدمات، مشتری به میزان قابل توجهی در رتبه خود ضرر می کند.

اطلاعات مربوط به فعالیت مشتری برای 6 ماه گذشته نمایش داده می شود.

اول از همه، این مبادله برای شرکت های حمل بار در نظر گرفته شده است. اگر شرکتی با مشتری جدید قراردادی منعقد کند، بهتر است با استفاده از سرویس TransRisk از قابلیت اطمینان آن مطلع شوید.

در مجموع، این ماژول در حال حاضر توسط چندین هزار شرکت از کشورهای مختلف اروپای مرکزی و شرقی استفاده می شود.

به لطف سیستم بررسی و رتبه بندی، مشتری و شرکت مخابراتی می توانند حتی بیشتر درباره یکدیگر بیاموزند. این امر به توسعه روابط شفاف و صادقانه در زمینه حمل و نقل کالا کمک می کند.