قطارهای سریع السیر در چین سریع ترین قطارها در روسیه و اتحاد جماهیر شوروی

از زمان اختراع راه آهنصدها سال گذشته است. حمل‌ونقل ریلی بر یک مسیر تکاملی طولانی توسعه غلبه کرده است، از ترولی‌های عظیم با دست تا قطارهای سریع‌السیر فوق‌العاده سریع مدرن که بر اساس اصل شناور مغناطیسی کار می‌کنند، که قبلاً در بسیاری از کشورهای جهان رایج شده است. این مجموعه بیشترین ویژگی را خواهد داشت قطارهای سریع، قادر به دستیابی به سرعت حداقل 300 کیلومتر در ساعت است.

مقام یازدهم. HSL 1 (خط 1 پرسرعت)- سرعت 300 کیلومتر در ساعت
HSL 1 یک قطار برقی پرسرعت بلژیکی از سری TGV است (Train à Grande Vitesse - " قطار سریع السیر"به فرانسوی)، با سرعت عملیاتی 300 کیلومتر در ساعت، در خط راه آهن پرسرعت که بروکسل را به خط راه آهن فرانسه LGV Nord متصل می کند، در دسامبر 1997 وارد خدمت شد.

رتبه 10. - سرعت 300 - 315 کیلومتر در ساعت
THSR 700T یک قطار پرسرعت در جزیره تایوان است که بر اساس قطارهای شینکانسن ژاپن توسعه یافته است. این قطار که حداکثر سرعت عملیاتی آن 300 کیلومتر در ساعت است، شمال تایپه و جنوب کائوسیونگ را به هم متصل می کند. از 12 واگن راحت تشکیل شده و می تواند 989 مسافر را در خود جای دهد. رکورد سرعت این قطار در سال 2005 به ثبت رسیده و 315 کیلومتر بر ساعت است.

مقام نهم. - سرعت 320 کیلومتر بر ساعت
ICE – قطارهای پرسرعت رایج در آلمان و کشورهای همسایه. در خط استراسبورگ-پاریس، InterCity Express به سرعت 320 کیلومتر در ساعت می رسد. امروزه، ICEها اصلی ترین نوع قطارهای مسافت طولانی هستند که توسط راه آهن آلمان ارائه می شود. این قطارها به روسیه نیز عرضه می شوند، جایی که در خطوط راه آهن سریع السیر مسکو - نیژنی نووگورود و مسکو - سن پترزبورگ مورد استفاده قرار می گیرند.

مقام هشتم. - سرعت 300 - 334.7 کیلومتر در ساعت
Eurostar یا British Rail Class 373 یک قطار برقی پرسرعت بریتانیایی از سری TVG است که بین بریتانیا، بلژیک و فرانسه از طریق تونل مانش که دومین تونل طولانی راه آهن در جهان است، عبور می کند. ظرفیت این قطار 900 مسافر است، سرعت عملیاتی آن به 300 کیلومتر بر ساعت می رسد و رکورد سرعت این قطار در سال 2003 و برابر با 334.7 کیلومتر بر ساعت است. مسیر لندن تا پاریس با یورو استار 2 ساعت و 16 دقیقه طول می کشد.

مقام هفتم. - سرعت 305 - 352 کیلومتر در ساعت
سانچئون که قبلا با نام KTX II شناخته می شد، در سال 2009 در کره جنوبی وارد خدمت شد. این خودرو توسط هیوندای روتم بر اساس فناوری قطارهای TGV فرانسه ساخته شده و متعلق به کورایل، اپراتور ملی راه آهن است. کره جنوبی. اگرچه می تواند به سرعت 352 کیلومتر در ساعت برسد (رکورد در سال 2004 ثبت شد)، اما به دلایل ایمنی سرعت آن از 305 کیلومتر در ساعت بیشتر نمی شود. قطار راحت با ظرفیت 363 مسافر در مسیر یونگسان - گوانگجو - موکپو و سئول - بوسان فعالیت می کند.

مقام 6. - سرعت 300 - 362 کیلومتر در ساعت
برای قطار الکتریکی ETR-500 که در سال 1993 در ایتالیا عرضه شد، سرعت عملیاتی به 300 کیلومتر در ساعت می رسد و رکورد سرعت در سال 2009 در تونل بین بولونیا و فلورانس به ثبت رسیده و 362 کیلومتر در ساعت است. این قطار فاصله مرکز بولونیا تا میلان را در 56 دقیقه طی می کند. عرضه شش قطار ETR-1000 برای سال 2014 برنامه ریزی شده است که سرعت آنها از 360 تا 400 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

مقام 5. - سرعت 330 - 365 کیلومتر در ساعت
AVE (Alta Velocidad Española) یک علامت تجاری اپراتور اسپانیایی راه آهن Renfe-Operador است. این مخفف همچنین بازی با کلمه "bird" (ave) در اسپانیایی است. تمام قطارهای کلاس AVE پرسرعت هستند، اما قطار الکتریکی AVE Talgo-350 با ظرفیت 318 مسافر، با شتاب تا 330 کیلومتر در ساعت در مسیرهای مادرید - وایادولید و مادرید - بارسلونا، بسیار سریع است. در سال 2004، در طول آزمایش، قطار به سرعت 365 کیلومتر در ساعت رسید. به خاطر اینکه ظاهر، شبیه به منقار اردک، AVE Talgo-350 ملقب به پاتو (اردک در اسپانیایی) بود.

مقام 4. - سرعت 380 - 486.1 کیلومتر در ساعت
قطار چینی CRH380A برای حداکثر سرعت عملیاتی 380 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است، در حالی که رکورد سرعت برای چنین قطاری 486.1 کیلومتر در ساعت است. تولید این هیولاهای آهنی توسط بزرگترین سازنده راه آهن در چین - شرکت لوکوموتیو و سهام نورد CSR Qingdao Sifang انجام می شود. قطار پرسرعت 8 واگنی با فضای داخلی "به سبک هواپیما" می تواند 494 مسافر را در خود جای دهد. در سپتامبر 2010، CRH-380A برای اولین بار در مسیر شانگهای - نانجینگ مورد استفاده قرار گرفت. بعداً پروازهای روزانه خود را در خطوط ووهان-گوانگژو و شانگهای-هانگژو آغاز کرد.

مقام سوم. - سرعت 431 - 501 کیلومتر در ساعت
قطار مگلو شانگهای یک قطار سریع السیر چینی است که از سال 2004 در شانگهای فعالیت می کند. حداکثر سرعت قطار سریع السیر 431 کیلومتر در ساعت است که به شما امکان می دهد فاصله مرکز شهر تا فرودگاه (30 کیلومتر) را تنها در 7-8 دقیقه طی کنید. این قطار در یک اجرای آزمایشی در 12 نوامبر 2003 به سرعت 501 کیلومتر در ساعت دست یافت. توسعه دهندگان قطار چینی ها نیستند، بلکه آلمانی ها هستند. نمونه اولیه قطار Maglev شانگهای مدل Transrapid SMT بود.

مقام دوم. - سرعت 320 - 574.8 کیلومتر بر ساعت

این قطارهای سری تلویزیونی فرانسوی بین فرانسه و سوئیس و بین فرانسه و آلمان کار می کنند. سرعت عملیاتی - 320 کیلومتر در ساعت. در همان زمان، مدل TGV POS دارای رکورد سرعت در بین قطارهای ریلی است - در سال 2007، این قطار توانست به 574.8 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

1 مکان. قطارهای سری شینکانسن- سرعت 320 - 581 کیلومتر در ساعت
شینکانسن (شینکانسن - "خط جدید" در ژاپنی) شبکه ای از قطارهای سریع السیر ژاپنی است که اغلب قطارهای "گلوله" نامیده می شود و به دلایل خوب - رکورد سرعت شینکانسن برای خطوط راه آهن معمولی 443 کیلومتر در ساعت است (رکورد تنظیم شده در سال 1996)، A maglev 581 کیلومتر در ساعت که یک رکورد جهانی مطلق برای قطارها است(رکورد در سال 2003 ثبت شد). اولین قطار سریع السیر ژاپن در سال 1964 به بهره برداری رسید. امروزه قطارهای سریع السیر شینکانسن متشکل از شانزده واگن مسافت بین اوزاکا و توکیو را در 2 ساعت و 25 دقیقه طی می کنند. این قطار دارای بینی دراز عجیب و غریب است که به لطف آن نام مستعار "پلاتیپوس" را دریافت کرد. به هر حال ، قطارهای شینکانسن نه تنها یکی از سریع ترین قطارها، بلکه ایمن ترین نیز هستند - در 40 سال کارکرد هیچ حادثه بزرگی رخ نداده است.

سفر با راه آهن تقریباً بلافاصله پس از اختراع لوکوموتیو بخار به بیشترین میزان تبدیل شد به روشی سریعغلبه بر فاصله ها، و این وضعیت برای بیش از یک قرن باقی ماند. تنها در قرن بیستم، که به دوران توسعه صنعت خودرو و هوانوردی تبدیل شد، این برتری شروع به چالش کرد. اما مهندسی ثابت نمی‌ماند و قطارهای سریع‌السیر مدرن که در طراحی آن از فناوری‌های هوافضا زیادی استفاده می‌شود، امروزه می‌توانند به راحتی در سرعت با سایر روش‌های حمل و نقل رقابت کنند.

مسابقه قطار

رقابت فنی بین کشورها به روش های مختلفی از جمله در تمایل به ایجاد سریع ترین قطار در جهان بیان می شود. در دهه‌های اخیر، ژاپن، فرانسه و آلمان پیشتاز این رقابت هستند، اما توسعه سریع پایه‌های صنعتی و علمی در کشورهای منطقه آسیا نشان می‌دهد که چین و کره جنوبی به زودی تولیدکنندگان سنتی را به چالش خواهند کشید. علاوه بر امکان‌سنجی اقتصادی، پاسخ به این سوال که کدام قطار سریع‌ترین است، تجارت خارجی و حتی اعتبار سیاسی دولت را تعیین می‌کند، همانطور که در اواسط قرن بیستم رهبران جهان نگران اولویت فضا بودند. تشابه با شدت فن آوری آخرین پروژه های راه آهن افزایش یافته است.

مشکلات فنی و راه حل آنها

سرعت هر وسیله نقلیه زمینی وسیله نقلیهمحدود سطوح بالااصطکاک، مقاومت هوا و عوامل ایمنی. هر سه این شرایط اساساً موانعی غیرقابل عبور هستند، اما این بدان معنا نیست که نمی توان میزان تأثیر آنها را کاهش داد. تجربه انباشته شده توسط سازندگان هواپیما در ایجاد اشکال آیرودینامیکی، تک ریل و فن آوری های شناور مغناطیسی مسیرهای اصلی سازندگان راه آهن مدرن است. برای بهره برداری از آنها در مسیر راه آهن معمولی یا سایر روگذرهای ویژه ساخته شده اند. یک پیشرفت علمی در زمینه فیزیک مغناطیس شرایط را برای کاربرد ایجاد کرده است آخرین فناوری ها، به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه بر روی ریل پرواز کنید.

گیج ژاپنی جدید

قبل از بازی های المپیک 1964 توکیو، سریع ترین قطار جهان برای انتقال مهمانان به مکان های ورزشی ساخته شد. نام آن "شینکانسن" ترجمه شده است زبان ژاپنیبه عنوان یک "سنج جدید" که اندازه آن مطابق با استاندارد سرزمین اصلی ساخته شده است. سرعت چشمگیر بود، در آن زمان فوق العاده بود. سرعت قطار در برخی از بخش ها به 270 کیلومتر در ساعت می رسید که به آن اجازه می داد ظرف سه ساعت به اوزاکا برسد. معلوم شد که این پروژه بسیار گران است، اما هزینه خود را در سه سال پرداخت کرد. مشکل اصلی ایجاد یک مسیر راه آهن با دقت بالا بود، اما مشکلات فنی دیگری وجود داشت که راه حل های اصلی دریافت کردند.

رقابت بین ژاپنی و فرانسوی

رکورد سرعت توسط فرانسوی ها در اوایل دهه هفتاد شکسته شد. قطار TGV با سرعت بیش از 330 کیلومتر در ساعت حرکت می کند که در حال حاضر برای این نوع حمل و نقل هنجار در نظر گرفته می شود. اما مشخص شد که پروژه ژاپنی شینکانسن مهمترین آنها را دارد مشخصات فنیهر سیستم فنی، یعنی پتانسیل اصلاح. فرصت بهبود آن به ما اجازه داد تا قهرمانی خود را حفظ کنیم. رکورد جهانی مطلق 581 کیلومتر در ساعت است، این رقم باعث ایجاد نام غیر رسمی دیگری برای شینکانسن، "گلوله" می شود. امروزه، تقریباً نیم قرن پس از شروع سرویس در خط اوزاکا-توکیو، این قطار سریع‌ترین قطار در جهان است.

فرانسوی ها در چه کاری مهارت دارند؟

با وجود سن قابل توجه آن (در سال 1971 راه اندازی شد)، TGV فرانسوی "Gran Vitesse" به طور محکم در جایگاه دوم قرار دارد. اما مانند ورزشکاران، قطارها در رده های مختلف اجرا می شوند. در سال 2007، این معجزه فناوری به سرعت تقریبا 575 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. این مقدار کمتر از دستاورد همتای ژاپنی خود است، اما واقعیت این است که از مدل‌های POS TGV در طراحی استفاده نشده است. بنابراین، این فرنچ اکسپرس سریعترین قطار در جهان است که روی ریل معمولی حرکت می کند. یک ویژگی دیگر از این وسیله نقلیه منحصر به فرد وجود دارد: طول آن تقریباً 400 متر است. این قطار از نظر ظرفیت بزرگترین قطار سریع السیر جهان است.

چینی "آلمانی"

مسافرانی که با پرواز وارد می شوند می توانند در عرض چند دقیقه به شهر برسند. ایستگاه آخر قطار Maglev درست در ترمینال واقع شده است. پس از خروج از سطح شیب دار به سبک آکاردئونی و قدم زدن در ساختمان ترمینال عظیم، ورودی ها وارد کالسکه ای می شوند که فضای داخلی آن هیچ تفاوتی با هواپیمای جت بین قاره ای ندارد: همان صندلی های هواپیما و حتی مهمانداران زیبا. فاصله تا نزدیکترین ایستگاه مترو بیش از 30 کیلومتر است که این قطار حدود هفت دقیقه آن را طی می کند. در جدول امتیازات نصب شده در بالا درهای ورودی، می توانید سرعت توسعه یافته را ردیابی کنید، پس از شتاب گیری در روز از 500 کیلومتر در ساعت فراتر می رود. در شب، قطار سریع السیر به دلایل ایمنی کمی کندتر حرکت می کند (430 کیلومتر در ساعت). همانطور که از نام آن پیداست، طراحان بر آن غلبه کردند. این قطار توسط متخصصان Transrapid در آلمان ساخته شد که قطارهای پرسرعت دیگری را در جهان توسعه داده است. مدل SMT، که اساس شانگهای Maglev شد، مطابق با خواسته های مشتری اصلاح شد. کرایه این معجزه فناوری کاملاً مقرون به صرفه است - 40 یوان، که معادل تقریباً پنج دلار آمریکا است.

ما چطور؟

موفقیت های روسیه در حمل و نقل ریلی سریع السیر تاکنون اندک بوده است. سرعت 250 کیلومتر در ساعتی که ساپسان تا همین اواخر به آن می رسید نتیجه فوق العاده ای به نظر می رسید، اما در مقایسه با دستاوردهای سازندگان پیشرو، دیگر چشمگیر نیست. علاوه بر این، با وجود نام روسیاصالتا خارجی و ساخت کشور آلمان توسط شرکت معروف زیمنس می باشد. این اکسپرس که بین سن پترزبورگ و مسکو اجرا می شود، در بین ده نفر برتر قرار نگرفت. مشخص نیست که آیا طراحان روسی در آینده نزدیک برای ساخت سریع ترین قطار جهان تلاش خواهند کرد یا خیر. هزینه های توسعه زیاد است، اما زیرساخت های همراه هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. با این حال، روسیه همچنان یک قدرت بزرگ راه آهن است، هم از نظر طول کل مسیرها، هم از نظر حجم بار حمل شده و هم در ترافیک مسافر. پس زمان مشخص خواهد کرد.

ما همچنان در مورد چیزهای غیرعادی صحبت می کنیم و دستگاه های بعدی هستند که ارزش آنها را به سختی می توان بیش از حد تخمین زد - قطار!

تاریخچه قطارها به طور کلی سرود سرعت و قابلیت اطمینان، عبور از دسیسه ها و مقدار زیادی پول است، اما ما به 10 قطار سریع السیر زمان خود علاقه مند هستیم.

دنیای قطارها امروزه غیرعادی به نظر می رسد، این به این دلیل است که از سال 1979، قطار ریلی کلاسیک توسط برادران با تکنولوژی پیشرفته خود، ماشین های آینده - "Maglevs" (از شناور مغناطیسی انگلیسی - "معروف شدن مغناطیسی" به قطار پیوسته است. ”). با غرور در بالای سطح مغناطیسی شناور و با هدایت آخرین پیشرفت‌ها در ابررساناها، می‌توانند به وسیله حمل و نقل آینده تبدیل شوند. با توجه به این موضوع، برای هر کدام نوع قطار و شرایطی که رکورد به دست آمده است را نشان خواهیم داد، زیرا در جایی در اکسپرس هیچ مسافری وجود نداشت، جایی حتی رانندگان.

1. شینکانسن

رکورد سرعت جهانی متعلق به قطار maglev ژاپنی است؛ قطار در 21 آوریل 2015 در یک بخش ویژه در حین آزمایش در استان یاماناشی توانست به سرعت 603 کیلومتر در ساعت دست یابد و فقط راننده سوار شد. این به سادگی یک عدد باورنکردنی است!

ویدئوی تست:

به سرعت دیوانه کننده، سکوت شگفت انگیز این قطار فوق العاده اضافه شده است؛ نبود چرخ، سواری را راحت و به طرز شگفت انگیزی روان می کند.

امروزه شینکانسن با سرعت 443 کیلومتر بر ساعت یکی از سریع ترین قطارها در مسیرهای تجاری است.

2. TGV POS

اولین سریع‌ترین قطار در میان قطارهای ریلی، اما دومین مورد به طور کلی در این سیاره (از سال 2015) TGV POS فرانسوی است. نکته شگفت‌انگیز این است که در زمان ثبت رکورد سرعت، سرعت قطار به رقم چشمگیر 574.8 کیلومتر در ساعت رسید، در حالی که خبرنگاران و پرسنل خدماتی در قطار بودند!

اما حتی با در نظر گرفتن رکورد جهانی، سرعت قطار هنگام حرکت در مسیرهای تجاری از 320 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رود.

3. قطار Maglev شانگهای

در مرحله بعد، ما رتبه سومی را داریم که به چین با قطار Maglev آنها در شانگهای داده شده است، همانطور که از نام آن پیداست، این قطار در دسته جادوگران آویزان در یک میدان مغناطیسی قدرتمند بازی می کند. این مگلو باورنکردنی سرعت 431 کیلومتر بر ساعت را به مدت 90 ثانیه حفظ می کند (در این مدت موفق به بلعیدن 10.5 کیلومتر می شود!) که به حداکثر سرعت این ترکیب می رسد، در حین آزمایش توانست به سرعت 501 کیلومتر در ساعت برسد.

4. CRH380A

رکورد دیگری از چین به دست می آید، قطاری با نام فوق العاده خوش صدا "CRH380A" مقام چهارم افتخاری را به خود اختصاص داد. حداکثر سرعت در مسیر همانطور که از نامش پیداست 380 کیلومتر بر ساعت و حداکثر نتیجه ثبت شده 486.1 کیلومتر بر ساعت است. قابل ذکر است که این قطار سریع السیر کاملاً بر اساس امکانات تولید چینی مونتاژ و راه اندازی شده است. قطار تقریباً 500 مسافر را حمل می کند و سوار شدن به هواپیما شبیه به هواپیما است.

5. TR-09

مکان: آلمان - حداکثر سرعت 450 کیلومتر در ساعت. نام TR-09.

شماره پنج از کشور سریع ترین جاده ها - اتوبان ها است و اگر از نظر سرعت در جاده ها آلمان را واقعاً بتوان به عنوان سریع ترین کشور طبقه بندی کرد ، قطارها از شماره 1 فاصله زیادی دارند.

در جایگاه ششم قطاری از کره جنوبی قرار دارد. KTX2 که قطار گلوله ای کره ای نامیده می شود، توانست به سرعت 352 کیلومتر در ساعت برسد، اما در این لحظهحداکثر سرعت در مسیرهای تجاری به 300 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

7. THSR 700T

قهرمان بعدی، اگرچه سریع ترین قطار روی کره زمین نیست، اما هنوز هم شایسته تشویق ویژه است، دلیل این امر ظرفیت چشمگیر 989 مسافر است! که یکی از جادارترین و سریع ترین حالت های حمل و نقل محسوب می شود.

8. AVETalgo-350

ما به مکان هشتم می رسیم و در اسپانیا توقف می کنیم، ما روی کشتی AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) با نام مستعار "Platypus" هستیم. این نام مستعار از ظاهر آیرودینامیکی کالسکه پیشرو ناشی می شود (خوب، خودتان می توانید ببینید)، اما قهرمان ما هر چقدر هم خنده دار به نظر برسد، سرعت 330 کیلومتر در ساعت او به او حق شرکت در رتبه بندی ما را می دهد!

9. قطار یورواستار

رتبه نهم قطار یورو استار - فرانسه، قطار آنقدر سریع 300 کیلومتر در ساعت نیست (نه چندان دور از ساپسان ما)، اما ظرفیت قطار قابل توجه 900 مسافر است. به هر حال، در این قطار بود که شرکت کنندگان برنامه تلویزیونی معروف Top Gear (اکنون درگذشت، اگر شما آن را مانند من دوست دارید، شستبالا!) در فصل 4، قسمت 1، آنها با استون مارتین DB9 شگفت انگیز رقابت کردند.

10. شاهین شاهین

در جایگاه دهم، البته، شما باید "ETR 500" ایتالیایی را با سرعت 300 کیلومتر در ساعت خوب خود قرار دهید، اما من می خواهم ساپسان بسیار سریع خود را قرار دهم. اگرچه سرعت عملیاتی فعلی این قطار به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است، اما مدرن سازی آن (و به جای نوسازی مسیرهای آن) به قطار اجازه می دهد تا با سرعت 350 کیلومتر در ساعت حرکت کند. در حال حاضر به دلایل زیادی این امر غیرممکن است، یکی از آنها اثر گردابی است که می تواند یک فرد بالغ را در فاصله 5 متری از مسیرها از پای خود بیاندازد. ساپسان همچنین یک رکورد خنده دار به نام خود ثبت می کند - این عریض ترین قطار پرسرعت در جهان است. اگرچه قطار بر روی سکوی زیمنس ساخته شده است، اما به دلیل گیج گسترده تر مورد استفاده در روسیه، 1520 میلی متر، در مقابل قطار اروپایی 1435 میلی متر، امکان افزایش عرض خودرو تا 300 میلی متر فراهم شده است، این امر باعث می شود که ساپسان بیشترین " pot-bellied” قطار گلوله ای.

اگر کندترین قطار مسافری را به مقصد مورد نظرش برساند، پس سفر به سادگی یک ابدیت به نظر می رسد. اما می توان زمان سفر را به میزان قابل توجهی کاهش داد و کل سفر را با حداکثر راحتی سپری کرد. برای اطمینان از اینکه سفر خیلی طولانی و خسته کننده نیست، باید از راه آهن مناسبی که سریع ترین قطار جهان در آن حرکت می کند، سفر کنید. و کدام قطار ادعا می کند سریع ترین است؟ بیایید نگاهی به چند مدعی بیندازیم که قادر به سرعت‌های بالا هستند و به مسافران اجازه می‌دهند به سرعت به مقصد خود برسند.

این سریع ترین قطار مگلو در جهان است. این او بود که در سال 2003 تمام جهان را با سرعت 581 کیلومتر در ساعت غافلگیر کرد - قطار در طول آزمایش دو بار به این سرعت دست یافت. به طور کلی میانگین سرعت این قطار تقریباً 300 کیلومتر بر ساعت است. با این حال، در میان قطارهای پرسرعت در ژاپن، به نمادی واقعی از قابلیت اطمینان و سرعت تبدیل شده است - و بیش از پنجاه سال است که همینطور باقی مانده است.

یکی دیگر از مدعیان عنوان سریعترین قطار ریلی فرانسه است که می تواند تا 575 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این قطار در سال 2007 این نتیجه را در آزمایشات خود نشان داد - به این ترتیب یک نوع رکورد در سطح جهانی را در بین این نوع قطار به ثبت رساند. فرانسوی ها به این قطار بسیار افتخار می کنند، زیرا ثابت کردند که قطارهای ریلی نمی توانند سرعتی کمتر از رکوردداران در این موضوع داشته باشند - قطارهای شناور مغناطیسی. این قطار مسافران را از فرانسه به سوئیس و آلمان منتقل می کند اما سرعت آن به طور متوسط ​​320 کیلومتر در ساعت است.

این قطار ریلی چینی طی آزمایشی موفق شد به سرعت 487 کیلومتر در ساعت دست یابد. در کلاس قطارهای سریال چینی، این قطار رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. علاوه بر این که او رشد می کند سرعت بالا، همچنین راحت ترین و ایمن ترین محسوب می شود. از گوانگژو به ووهان، که فاصله بین آن بیش از 1000 کیلومتر است، تنها حدود سه ساعت طول خواهد کشید. و قطار معمولاً با سرعت 350 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

و این قطار را به درستی می توان سریعترین نامید، زیرا می تواند تا سرعت 500 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این قطار مسافران را از توکیو به آئوموری و بازگشت می‌برد. کالسکه های بیزینس کلاس، به گفته مسافران، شباهت زیادی به کابین دارند. قطار ژاپنی علاوه بر مشخصات فنی بالا، سازگار با محیط زیست بوده و طراحی فوق مدرنی دارد. تقاضا برای چنین قطارهایی بسیار زیاد است. آنها به ویژه به ایالات متحده آمریکا علاقه مند هستند، که در درجه اول به ایمنی و سازگاری با محیط زیست هنگام حمل و نقل مسافران متکی است.

این سریع ترین قطار در روسیه که توسط زیمنس ساخته شده است توسط راه آهن روسیه خریداری شد. این قطار در جاده های محلی از مسکو به سنت پترزبورگ و به جهت عکس. حداکثر سرعتی که ساپسان توانایی انجام آن را دارد 350 کیلومتر بر ساعت است. با این حال، در جاده های محلی قطار با سرعت 200-250 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

قطارهای ایجاد شده توسط زیمنس تا حدودی با قطارهای ساخت اروپا متفاوت است. به عنوان مثال ورودی های هوا در قطارهای این سازنده بر روی سقف قرار گرفته اند که امکان کارکرد قطارها در دمای بسیار پایین (منفی 50 درجه) را فراهم می کند. کابین ساپسان کمی عریض تر (30 سانتی متر) از کابین قطارهای اروپایی است که با گستره متفاوت جاده های روسیه و ابعاد مختلف وسایل نورد توضیح داده می شود.

قطار سریع السیر "Sapsan" از سری Velaro RUS - اولین قطار از این کلاس در روسیه با قابلیت رسیدن به سرعت 250 کیلومتر در ساعت - عصر روز 17 دسامبر برای اولین پرواز منظم از مسکو به مقصد روسیه حرکت می کند. سنت پترزبورگ.

در زیر اطلاعات مربوط به قطارهای پرسرعت در جهان است.

InterCity شبکه قطارهای پرسرعت انگلستان است که همه را پوشش می دهد شهرهای بزرگانگلستان، اسکاتلند و ولز. این شبکه به هفت جهت تقسیم شده است که هر یک از آنها به منطقه خاصی از آلبیون مه آلود خدمت می کند.

برند Intercity در سال 1950 به عنوان نام مقصد قطار لندن ولورهمپتون معرفی شد. سهام نورد در زمان متفاوتشامل 7 کلاس قطار بود که امروزه پرکاربردترین آنها عبارتند از: "بین شهری 125" (حداکثر سرعت عملیاتی 200 کیلومتر در ساعت) و "بین شهری 225" (حداکثر سرعت عملیاتی 225 کیلومتر در ساعت). این قطارها توسط شرکت های تابعه بریتانیایی ریل طراحی و ساخته شده اند.

TGV (TGV، فرانسوی به معنای «قطار پرسرعت») یک شبکه فرانسوی از قطارهای برقی پرسرعت است که توسط آلستوم و اپراتور ملی راه آهن فرانسه SNCF توسعه یافته است. اولین خط در سال 1981 بین پاریس و لیون افتتاح شد.

شبکه TGV شهرهای جنوب، غرب و شمال شرق فرانسه را پوشش می دهد: لیون، تور، لومان، لیل، مارسی، استراسبورگ و همچنین چندین شهر در سوئیس. خطوط TGV به دیگر شبکه های قطار سریع السیر متصل هستند: تالیس در شمال و شرق (آلمان، بلژیک، هلند) و یورو استار در غرب (بریتانیا).

قطارهای TGV قادر به حرکت با سرعت تا 320 کیلومتر در ساعت هستند - این به لطف ساخت خطوط راه آهن ویژه بدون پیچ های تیز امکان پذیر شد. این قطارها مجهز به موتورهای کششی قدرتمند، واگن های مفصلی، بوژهای چرخ دار سبک وزن و دستگاه های سیگنال دهی خودکار لوکوموتیو هستند که به لطف آنها راننده نیازی به تمرکز بر روی چراغ های راهنمایی هنگام رانندگی با سرعت بالا ندارد. اکثریت قریب به اتفاق قطارهای TGV خدمت می کنند حمل و نقل مسافربا این حال، چندین قطار پستی نیز از پاریس به لیون در حال فعالیت هستند.

TGV از مسیرهای مخصوص ساخته شده به نام LVV (فرانسوی ligne a grande vitesse - "خط پرسرعت") استفاده می کند که مخصوص سفر با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت است. TGV ها همچنین می توانند در امتداد خطوط راه آهن معمولی با سرعتی بیش از 220 کیلومتر در ساعت حرکت کنند.

تعداد مسافران حمل شده توسط قطارهای TGV در طول تاریخ وجود آنها به 2 میلیارد نفر نزدیک می شود. ترافیک سالانه مسافر در حال حاضر حدود 130 میلیون نفر (2008) است.

تالیس شبکه ای از خطوط راه آهن پرسرعت است که پاریس (فرانسه)، بروکسل (بلژیک)، آمستردام (هلند) و کلن (آلمان) را به هم متصل می کند. تصمیم به احداث خط پرسرعت پاریس - بروکسل - کلن - آمستردام در سال 1987 توسط اپراتورهای ملی راه آهن چهار کشور شرکت کننده در پروژه گرفته شد و در 4 ژوئن 1996 اولین قطار در مسیر پاریس - بروکسل حرکت کرد. -مسیر آمستردام

نقاط میانی که قطارهای تالیس از طریق آن تردد می کنند عبارتند از: آنتورپ، روتردام، لاهه، لیژ و آخن. قطارها هم در خطوط اختصاصی پرسرعت و هم در مسیرهای قدیمی برای قطارهای معمولی حرکت می کنند. در آینده برنامه ریزی شده است که به طور کامل به خطوط پرسرعت سوئیچ شود. خطوط از طریق کلن به فرانکفورت آم ماین برنامه ریزی شده است. یک مانع برای این امر، منبع تغذیه ناکافی شبکه تماس در آلمان است. زمان سفر از بروکسل به پاریس معمولاً 82 دقیقه (فاصله تقریباً 300 کیلومتر) است. حداکثر سرعت مجاز (بسته به نوع مسیر) 300 کیلومتر در ساعت است

تالیس از مدل های قطار مشابه TGV تولید شده توسط شرکت فرانسوی آلستوم بهره می برد.

یورواستار یک شبکه راه آهن است که لندن و کنت در بریتانیا را به شهرهای پاریس، لیل (فرانسه) و بروکسل (بلژیک) متصل می کند. قطارهای یورواستار از طریق تونل یورو که زیر کانال عبور می کند از کانال انگلیسی عبور می کنند.

قطار یورواستار اساساً تغییر توسعه یافته قطار TGV است که برای عملیات در بریتانیا و یوروتونل سازگار شده است. تفاوت‌ها شامل حجم کمتر واگن که مطابق با استاندارد گیج راه آهن بریتانیا است، موتورهای کششی ناهمزمان ساخت بریتانیا و سیستم ایمنی آتش‌سوزی بهبود یافته در صورت آتش‌سوزی در تونل است.

این قطار توسط GEC Alsthom (اکنون Alstom) در کارخانه‌های La Rochelle (فرانسه)، Belfort (فرانسه) و Washwood Hat (انگلیس) طراحی شد و در سال 1993 شروع به کار کرد.

دو نوع قطار یورواستار وجود دارد: Eurostar Three Capitals (به انگلیسی: "Three Capitals") از دو سر و هجده تشکیل شده است. ماشین های سواریبا دو چرخ دستی موتور اضافی؛ یورواستار شمال لندن (به انگلیسی: "North of London") از 14 واگن مسافربری تشکیل شده است. هر دو نوع ترکیب از دو قسمت تشکیل شده است که در وسط به هم متصل نمی شوند، یعنی در صورت شکستگی یا شکستگی اضطراریدر یوروتونل، نیمی از قطار را می توان جدا کرد تا با نیروی خود از تونل خارج شود. هر نیمی از ترکیب شماره خاص خود را دارد.

تمام قطارهای یورواستار برای کار در خطوط AC LGV (شامل خط یوروتونل و خطوط استاندارد در بریتانیا)، خطوط DC بلژیک و سیستم‌های ریلی سوم بریتانیا در جنوب کشور مناسب هستند.

قطارهای یورواستار شمال لندن هرگز برای آن استفاده نشده است حمل و نقل بین المللی: از لندن به شهرها مسافر می برند شمال پایتختبا این حال، این خدمات در حال حاضر به دلیل کاهش جدی قیمت برای سفرهای هوایی درون بریتانیایی سودآور نیستند.

ترافیک سالانه مسافر شبکه یورو استار بیش از 9 میلیون نفر است (2008).

Intercity Express (ICE) یک شبکه قطار پرسرعت رایج در آلمان است و هلند، اتریش، سوئیس، دانمارک و فرانسه را پوشش می دهد. توسعه و بهره برداری توسط دویچه بان. در حال حاضر، تجهیزات نورد توسط کنسرسیومی به رهبری زیمنس AG در حال تولید است. طول کل بخش هایی که Intercity Express می تواند به سرعت بیش از 230 کیلومتر در ساعت برسد، 1200 کیلومتر است.

Intercity Express حمل و نقل مسافر را به تمام شهرهای بزرگ آلمان ارائه می دهد: برلین، مونیخ، هامبورگ، هانوفر، اشتوتگارت برمن، نورنبرگ، درسدن، لایپزیگ، کلن، بن، و همچنین آلمان را با کشورهای همسایه از طریق پرواز به آمستردام (هلند)، لیژ و بروکسل متصل می کند. (بلژیک)، پاریس (فرانسه)، زوریخ و بازل (سوئیس)، وین (اتریش)، آرهوس و کپنهاگ (دانمارک). برخلاف TGV فرانسوی یا Shinkansen ژاپنی، Intercity Express به این شکل توسعه نیافته است یک سیستمو بنابراین نه در تمام بخش های قطار آخرین نسل(ICE 3) می تواند خود را توسعه دهد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 330 کیلومتر در ساعت قسمتی که بیشترین مسیرها را دارد، بخش سریع مونیخ - آگسبورگ است که روزانه بیش از 300 قطار را حمل می کند.

بر خلاف اکثر شبکه های قطار سریع السیر که تمایل دارند از یک نقطه اصلی تابش کنند (TGV از پاریس، Shinkansen از توکیو)، شبکه Intercity Express دارای چهار شعبه است که از شمال به جنوب و سه شاخه از شرق به غرب در حال اجرا هستند. سه خط از چهار خط شمال به جنوب از هامبورگ شروع و به مونیخ ختم می شود.

"شینکانسن" (به ژاپنی: "خط جدید") یک شبکه راه آهن پرسرعت در ژاپن است که برای جابجایی مسافران بین شهرهای بزرگ کشور طراحی شده است. متعلق به شرکت راه آهن ژاپن. اولین خط بین توکیو و اوزاکا در سال 1964 افتتاح شد.

شبکه Shinkansen از گیج اروپایی 1435 میلی متری استفاده می کند که آن را از خطوط راه آهن قدیمی ژاپن که دارای گیج 1067 میلی متری هستند متمایز می کند. خطوط شینکانسن با استفاده از یک سیستم جریان متناوب تک فاز 25 کیلو ولت 60 هرتز الکتریکی می شوند؛ در خطوط مینی شینکانسن ولتاژ 20 کیلو ولت است.

قدیمی ترین خط شینکانسن (توکیو-اوزاکا) در حال حاضر شلوغ ترین است: روزانه حدود 375 هزار مسافر را حمل می کند. در مجموع این سیستمقطارهای پرسرعت سالانه 150 میلیون نفر (409 هزار نفر در روز) را جابه‌جا می‌کنند و مجموع مسافرانی که از خدمات شینکانسن از زمان آغاز به کار آن استفاده کرده‌اند از 6 میلیارد نفر فراتر رفته است.

طول کل خطوط شینکانسن 2459 کیلومتر است. آنها تمام شهرهای بزرگ جزایر کیوشو و هونشو را پوشش می دهند.

سیستم شینکانسن دارای شش خط اصلی است: توکیو-اوزاکا، اوزاکا-هاکاتا، توکیو-هاچینوهه، اومیا-نیگاتا، تاکاساکی-ناگانو و یاتسوشیرو-کاگوشیما، و 2 خط دیگر به نام "مینی شینکانسن": فوکوشیما-شینجو و موریوکا-آکی. .

قطارهای شینکانسن می توانند تا 16 واگن داشته باشند که طول هر کدام 25 متر است که معمولاً سر واگن ها کمی بلندتر هستند. طول کل قطار حدود 400 متر است.

در ابتدا، شبکه Shinkansen برای حمل و نقل مسافر و بار در شبانه روز در نظر گرفته شده بود. خدمات حمل و نقل بعداً لغو شد و از ساعت 0:00 تا 06:00 در همه خطوط استراحت ارائه شد.

حداکثر سرعت عادی قطار در مسیر نوزومی (در امتداد بین شهرهای هیروشیما و هاکاتا) 300 کیلومتر در ساعت است.

"Shanghai Maglev" (از انگلیسی maglev - شناور مغناطیسی - "معروف به مغناطیسی") اولین خط راه آهن تجاری مغناطیسی در جهان است که در شهر شانگهای (PRC) فعالیت می کند. ایستگاه مترو Longyang Lu را به فرودگاه بین المللی پودونگ متصل می کند و مسافت 30 کیلومتری را در 7-8 دقیقه طی می کند و به سرعت 431 کیلومتر در ساعت می رسد (متوسط ​​سرعت 350 کیلومتر در ساعت). طراحی و ساخته شده توسط شرکت آلمانی Transrapid در سال 2002 افتتاح شد و در 31 دسامبر 2002 به بهره برداری رسید. تا سال 2010، برنامه ریزی شده بود که این خط تا فرودگاه هونگ کیائو و بیشتر در جنوب غربی تا هانگژو، مرکز استان ژجیانگ گسترش یابد و پس از آن طول آن به 175 کیلومتر برسد. با این حال، ساخت و ساز به دلیل احتمال اثرات مضر مسدود شد امواج الکترومغناطیسیبر ساکنان محلی که خانه هایشان در مجاورت بزرگراه آینده قرار دارد.

"Acela Express" (ترکیبی از کلمات انگلیسی شتاب و برتری - "شتاب" و "برتری") یک قطار سریع السیر است که شهرهای آمریکایی واشنگتن، بالتیمور، فیلادلفیا، نیویورک و بوستون را به هم متصل می کند. "Asela Express" در امتداد خط راه آهن "Northest Corridor" که به موازات ساحل می گذرد. اقیانوس اطلساز طریق مناطق پرجمعیت شمال شرقیایالات متحده آمریکا.

طول کل خط پرسرعت 735 کیلومتر است و قسمت شمالی آن تنها 8 کیلومتر از قسمت جنوبی (به ترتیب 372 و 364 کیلومتر) بیشتر است. تقریباً کل خط متعلق به Amtrak است، به استثنای بخش کوچکی در حومه شمالی نیویورک (بین New Rochelle و New Haven) متعلق به Metro North Railroad، اپراتور خدمات مسافربری شهری به شمال از نیویورک. .

تجهیزات نورد Acela در اواخر قرن 20 و 21 توسط کنسرسیومی متشکل از Bombardier کانادا (75٪) و Alstom فرانسوی (25٪) تولید شد. هر قطار ظرفیت 304 مسافر را دارد و از دو لوکوموتیو در دو انتهای قطار و شش واگن متوسط ​​تشکیل شده است: چهار واگن کلاس تجاری (ترتیب صندلی 2+2)، یک واگن درجه یک (ترتیب صندلی 2+1) و یک رستوران. / کالسکه بار.

حداکثر سرعت آسلا در تردد مسافران عادی 241 کیلومتر بر ساعت است. سرعت مسیر کمتر است: هنگام سفر از انتهای به انتها در کل مسیر 735 کیلومتری، بسته به مسیر و تعداد توقف ها، 109-113 کیلومتر در ساعت است.

«اسلا اکسپرس» مسیر خود را همه روزه از ساعت 06:00 شروع می کند، در فواصل زمانی یک ساعت یا بیشتر (بسته به روز هفته) حرکت می کند و در ساعت 20:00 به پایان می رسد.

تردد مسافری سالانه آسلی حدود 3.2 میلیون نفر است (2007). اکسپرس روزانه بیش از 8.7 هزار نفر را جابجا می کند.