Preparandosi alla guerra con la Russia, il Giappone doveva prima di tutto e ad ogni costo ottenere il dominio in mare. Senza questo, tutta la sua ulteriore lotta con il suo potente vicino settentrionale divenne assolutamente priva di significato. Un piccolo impero insulare, privo di risorse minerarie, non solo non sarebbe in grado di trasferire truppe e rinforzi sui campi di battaglia in Manciuria in questo caso, ma non sarebbe in grado di proteggere le proprie basi navali e i propri porti dai bombardamenti delle navi russe, non essere in grado di garantire la normale spedizione e il lavoro dell'intera industria giapponese dipendeva dalla consegna regolare e ininterrotta delle merci. I giapponesi potevano proteggersi da una minaccia molto reale della flotta russa solo infliggendo un attacco preventivo e inaspettato ai luoghi in cui erano concentrate le navi nemiche. Tali attacchi, anche prima della dichiarazione ufficiale di guerra, iniziarono le ostilità nel Mar del Giappone.
Nella notte del 27 gennaio 1904, 10 cacciatorpediniere giapponesi attaccarono improvvisamente lo squadrone russo del vice ammiraglio Stark, di stanza sulle strade esterne di Port Arthur e silurarono le corazzate Retvisan e Tsesarevich, così come l'incrociatore Pallada. Le navi danneggiate rimasero fuori combattimento per molto tempo, fornendo al Giappone una tangibile superiorità nelle forze.
Il secondo colpo del nemico fu inflitto all'incrociatore corazzato "Varyag" (comandato dal Capitano 1st Rank Vsevolod Fedorovich Rudnev) e alla cannoniera "Koreets" (comandante Capitano 2nd Rank Grigory Pavlovich Belyaev) situata nel porto coreano di Chemul. Contro due navi russe, i giapponesi lanciarono un intero squadrone del contrammiraglio Sotokichi Uriu, che comprendeva l'incrociatore corazzato pesante Asama, 5 incrociatori corazzati (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho e Akashi), nota di consiglio "Chihaya" e 7 cacciatorpediniere.
La mattina del 27 gennaio, i giapponesi hanno emesso un ultimatum ai comandanti delle navi russe chiedendo di lasciare il porto neutrale prima delle 12, minacciando di attaccare Varyag e Koreets proprio in rada se si fossero rifiutati. I comandanti dell'incrociatore francese Pascal, dell'inglese Talbot, dell'italiano Elba e della cannoniera americana Vicksburg, che si trovavano a Chemulpo, hanno ricevuto il giorno prima una notifica giapponese dell'imminente attacco del suo squadrone alle navi russe. La loro protesta contro la violazione dello status neutrale del porto di Chemulpo da parte del comandante della squadriglia giapponese non fu presa in considerazione: i comandanti delle navi della squadriglia internazionale non intendevano proteggere i russi con la forza delle armi e informarono V.F. Rudnev, che rispose amaramente: “Quindi la mia nave è un pezzo di carne gettato ai cani? Bene, mi imporranno una lotta - lo accetterò. Non mi arrenderò, non importa quanto sia grande lo squadrone giapponese". Tornando al Varyag, ha annunciato alla squadra. "La sfida è più che audace, ma la accetto. Non rifuggo dalla lotta, anche se non ho un rapporto ufficiale sulla guerra da parte del mio governo. Sono sicuro di una cosa: le squadre Varyag e Koreyets lo faranno combattere fino all'ultima goccia di sangue, mostrando a tutti un esempio di impavidità in battaglia e disprezzo per la morte."
Alle 11. 20 minuti. l'incrociatore "Varyag" e la cannoniera "Koreets" levarono le ancore e si diressero verso l'uscita dalla rada. Lo squadrone giapponese sorvegliava i russi all'estremità meridionale di Philip Island. La più vicina all'uscita dal raid era "Asama", ed è stato da lei che sono stati trovati i "Varangiani" e "Coreani" che andavano verso di loro. L'ammiraglio Uriu ordinò di rivettare le catene dell'ancora, poiché non c'era tempo per alzare e pulire le ancore. Le navi iniziarono a distendersi frettolosamente sul tratto, riorganizzandosi in colonne di battaglia in movimento, secondo la disposizione ricevuta il giorno prima.
Quando le navi russe furono trovate sugli alberi della Naniva, furono alzate bandiere di segnalazione con la proposta di arrendersi senza combattere. Ma Rudnev decise di non rispondere al segnale e andò ad avvicinarsi allo squadrone nemico. "Korean" era leggermente a sinistra di "Varyag".
A una distanza di 10 miglia da Chemulpo, si svolse una battaglia vicino all'isola di Yodolmi, che durò circa 1 ora. Gli incrociatori giapponesi si muovevano in rotta convergente, spingendo le navi russe verso le secche. Alle 11. 44 min. sugli alberi dell'ammiraglia "Naniva" è stato lanciato un segnale per aprire il fuoco. Un minuto dopo, l'incrociatore corazzato Asama iniziò a sparare dai cannoni della torretta di prua.
Il primo tiro al volo era davanti al Varyag con un breve volo. Con sorpresa dei russi, i proiettili giapponesi esplosero anche all'impatto con l'acqua, sollevando enormi colonne d'acqua e sbuffi di fumo nero.
"Varyag" e "Korean" hanno risposto al fuoco. È vero, le primissime raffiche della cannoniera hanno dato un grosso deficit, e in futuro l'incrociatore russo ha combattuto un duello di artiglieria con il nemico quasi da solo. Nel frattempo, la densità del fuoco del nemico è aumentata: le navi del secondo gruppo sono entrate in battaglia. L'incrociatore russo era completamente nascosto dietro enormi colonne d'acqua che, con un ruggito, di tanto in tanto decollavano al livello delle marte da combattimento. Le sovrastrutture e il ponte furono ricoperti da una pioggia di frammenti. Nonostante la perdita di vite umane, il Varyag ha risposto energicamente al nemico con frequenti colpi di fuoco. L'obiettivo principale dei suoi artiglieri era Asama, che presto riuscì a disabilitarlo. Quindi un cacciatorpediniere nemico attaccò l'incrociatore, ma la primissima salva del Varyag lo mandò a fondo.
Tuttavia, i proiettili giapponesi hanno continuato a tormentare la nave russa. Alle 12 in punto. 12 min. sulle drizze superstiti dell'albero di trinchetto dell'incrociatore è stato alzato il segnale "P" ("Pace"), che significava "Sto girando a destra". Questo è stato seguito da diversi eventi che hanno accelerato il tragico epilogo della battaglia. In primo luogo, un proiettile nemico ha rotto il tubo in cui erano posati tutti gli organi di governo. Di conseguenza, la nave incontrollata si è spostata sulle rocce dell'isola di Yodolmi. Quasi contemporaneamente, un altro proiettile è esploso tra il cannone di atterraggio di Baranovsky e l'albero di trinchetto. Allo stesso tempo, fu ucciso l'intero equipaggio del cannone n. il comandante dell'incrociatore è scappato con una leggera ferita e uno shock da granata. Ulteriore controllo della nave doveva essere trasferito al timone di poppa.
All'improvviso si udì un crepitio e la nave si fermò con un sussulto. Nella torre di comando, valutando istantaneamente la situazione, hanno restituito all'auto il massimo, ma era troppo tardi. Ora il Varyag, che si rivolgeva al nemico con il lato sinistro, era un bersaglio fermo. Il comandante giapponese, notando la difficile situazione dei russi, lanciò il segnale "Tutti si voltano per avvicinarsi al nemico". Le navi di tutti i gruppi si stabilirono su una nuova rotta, sparando contemporaneamente dai cannoni di prua.
La posizione del Varyag sembrava senza speranza. Il nemico si stava avvicinando rapidamente e l'incrociatore seduto sugli scogli non poteva fare nulla. Fu in questo momento che ricevette le ferite più gravi. Un proiettile di grosso calibro, sfondando il lato sott'acqua, è esploso nella fossa del carbone n. 10, alle 12.30 un proiettile da otto pollici è esploso nella fossa del carbone n. fuori con tutti i mezzi disponibili. Sotto il fuoco nemico, le squadre di emergenza iniziarono a portare toppe sotto questi buchi. E qui accadde un miracolo: l'incrociatore stesso, come a malincuore, si incagliò e si allontanò dal luogo pericoloso al contrario. Non più allettante il destino, Rudnev ordinò di sdraiarsi sulla rotta di ritorno.
Tuttavia, la situazione era ancora molto difficile. Sebbene l'acqua fosse pompata fuori con ogni mezzo, il Varyag continuò a rotolare verso il lato sinistro e una grandinata di proiettili nemici lo inondò. Ma, con sorpresa dei giapponesi, il Varyag, avendo aumentato la sua velocità, partì con sicurezza in direzione del raid. A causa della ristrettezza del fairway, solo gli incrociatori Asama e Chiyoda potevano inseguire i russi. “Presto i giapponesi dovettero cessare il fuoco, poiché i loro proiettili iniziarono a cadere vicino alle navi dello squadrone internazionale. Per questo motivo, l'incrociatore italiano Elba dovette persino approfondire il raid. Alle 12.45 anche le navi russe hanno cessato il fuoco. La lotta è finita.
In totale, durante la battaglia, il Varyag ha sparato 1105 proiettili: 425 152 mm, 470 75 mm e 210 47 mm. Nel diario di bordo Varyag sopravvissuto, si nota che i suoi artiglieri sono riusciti ad affondare un cacciatorpediniere nemico e infliggere gravi danni a 2 incrociatori giapponesi. Secondo osservatori stranieri, dopo la battaglia, i giapponesi seppellirono 30 morti nella baia di A-san e fecero più di 200 feriti sulle loro navi. Secondo un documento ufficiale (un rapporto sanitario per la guerra), le perdite dell'equipaggio del Varyag ammontavano a 130 persone: 33 uccise e 97 ferite. In totale, 12-14 grandi proiettili altamente esplosivi hanno colpito l'incrociatore ..
Rudnev, su una barca francese, si recò dall'incrociatore inglese Talbot per organizzare il trasporto dell'equipaggio del Varyag su navi straniere e riferire sulla presunta distruzione dell'incrociatore proprio in rada. Bailey, il comandante del Talbot, si oppose all'esplosione del Varyag, motivando la sua opinione con il grande affollamento di navi in rada. Alle 13. 50 min. Rudnev è tornato al Varyag. Radunando frettolosamente gli ufficiali nelle vicinanze, li informò della sua intenzione e ottenne il loro sostegno. Immediatamente iniziarono a trasportare i feriti, e poi l'intero equipaggio, su navi straniere. Alle 15. 15 minuti. il comandante del "Varyag" ha inviato il guardiamarina V. Balka al "coreano". GP Belyaev convocò immediatamente un consiglio militare, in cui gli ufficiali decisero: "La battaglia imminente tra mezz'ora non è uguale, causerà inutili spargimenti di sangue ... senza danneggiare il nemico, e quindi è necessario ... far saltare in aria il barca ... ". L'equipaggio del "coreano" passò all'incrociatore francese "Pascal". Alle 15. 50 min. Rudnev con il nostromo anziano, aggirando la nave e assicurandosi che non fosse rimasto nessuno su di essa, ne scese insieme ai proprietari degli scompartimenti della stiva, che aprirono le pietre del re e le valvole di allagamento. Alle 16. 05 min. "Korean" è esploso, alle 18. 10 minuti. si sdraiò sul lato sinistro e scomparve sott'acqua "Varyag", alle 20. La nave "Sungari" è stata fatta saltare in aria.
La formale dichiarazione di guerra alla Russia da parte del Giappone seguì solo il 28 gennaio (10 febbraio 1904). Bloccando la flotta russa sulla rada di Port Arthur, i giapponesi sbarcarono le loro truppe in Corea e nella penisola di Liaodong, che avanzò fino al confine della Manciuria e, contemporaneamente, iniziò l'assedio di Porto - Artù con il sushi. Per la Russia, un grosso problema era la lontananza del teatro delle operazioni dal suo territorio principale. - La concentrazione delle truppe è stata lenta, a causa della costruzione incompleta della Transiberiana. Con la superiorità numerica delle loro forze armate, dotate dei più moderni modelli di equipaggiamento militare, i giapponesi inflissero una serie di pesanti sconfitte alle truppe russe.
Il 18 aprile (1 maggio 1904) ebbe luogo la prima grande battaglia tra truppe russe e giapponesi sul fiume. Yalu (nome cinese Yalujiang, nome coreano - Amnokkan). Il distaccamento orientale dell'esercito russo della Manciuria sotto il comando del maggiore generale M.I. Zasulich, avendo perso il gen. T. Kuroki più di 2mila persone. uccisi e feriti, 21 pistole e tutte le 8 mitragliatrici furono costrette a ritirarsi sui passi della cresta Fyn-Shuilinsky.
Il 13 (26) maggio 1904, unità della 2a armata giapponese, generale. Ya Oku conquistò la città di Jinzhou, tagliando la guarnigione di Port Arthur dall'esercito russo della Manciuria. Per assistere l'assediato Port Arthur, il 1° Corpo Siberiano del Gen. io. Stackelberg. L'1-2 giugno (13-14) 1904, le sue truppe entrarono in battaglia con unità della 2a armata giapponese vicino alla stazione di Wafangou. Come risultato di una dura battaglia di due giorni, le truppe del generale Oku, che aveva una significativa superiorità in fanteria e artiglieria, iniziarono a aggirare il fianco destro del corpo del generale Stackelberg e lo costrinsero a ritirarsi per unirsi alle forze principali del Esercito russo (a Pasichao). Le principali formazioni della 2a armata giapponese lanciarono un'offensiva contro Liaoyang. Per l'assedio di Port Arthur, fu formata la 3a armata giapponese sotto il comando del generale M. Nogi.
L'offensiva giapponese contro Liaoyang, lanciata nel luglio 1904, costrinse il comando russo a ingaggiarli in battaglia. 11 agosto (24) - 21 agosto (3 settembre), 1904, ebbe luogo la battaglia di Liaoyang. Iniziato con successo per le truppe russe, a causa delle azioni errate del gene. UN. Kuropatkin, terminato con la sconfitta del suo esercito, costretto a ritirarsi nella città di Mukden. Le truppe russe hanno perso 16mila persone in questa battaglia di 11 giorni, i giapponesi - 24mila persone.
L'arrivo di nuove truppe rifornì l'esercito della Manciuria, la cui forza nell'autunno del 1904 raggiunse le 214mila persone. Con una superiorità numerica sul nemico (170mila persone), parte delle cui truppe erano distratte dall'assedio in corso di Port Arthur, il comando russo decise di passare all'offensiva. 22 settembre (5 ottobre) - 4 ottobre (17), 1904 sul fiume Shahe ci fu una battaglia frontale tra l'esercito russo e quello giapponese, che si concluse invano per entrambe le parti. Per la prima volta in tutta la guerra, gli avversari che hanno subito pesanti perdite (i russi - oltre 40mila persone, i giapponesi - 20mila persone) sono stati costretti a passare alle operazioni militari di posizione. Tuttavia, la stabilizzazione della linea del fronte sul fiume. Shahe ebbe conseguenze disastrose per l'assedio di Port Arthur. Dopo la presa da parte dei giapponesi del Monte Alto, punto chiave della difesa russa, e la distruzione dello squadrone di stanza nella rada interna con il fuoco delle loro batterie, il comandante della Regione Fortificata del Kwantung, Gen. SONO. Il 20 dicembre 1904 (2 gennaio 1905), Stessel firmò un accordo con i rappresentanti del comando giapponese sulla resa della fortezza e sulla resa della guarnigione di Port Arthur.
Sul fronte della Manciuria, il 6 febbraio (19) - 25 febbraio (10 marzo) si è svolto vicino a Mukden un nuovo e più grande scontro tra l'esercito russo e quello giapponese durante l'intera guerra. L'esercito russo, dopo aver subito una pesante sconfitta, si ritirò nella città di Telin. Le perdite delle truppe russe in questa battaglia hanno raggiunto 89 mila persone. uccisi, feriti e catturati. I giapponesi hanno perso 71mila persone uccise e ferite, che si sono rivelate molto grandi per l'esercito di un piccolo stato insulare, il cui governo subito dopo questa vittoria è stato costretto ad accettare l'inizio discorsi di pace con la Russia attraverso la mediazione del presidente degli Stati Uniti T. Roosevelt. Un'altra conseguenza della sconfitta di Mukden furono le dimissioni del Gen. UN. Kuropatkin dalla carica di comandante in capo delle forze armate in Estremo Oriente. Gli successe il gen. NP Linevich. Il nuovo comandante in capo rifiutò le azioni attive, essendo impegnato solo nel supporto ingegneristico delle posizioni Sypingai a 175 km di distanza. semina Mukden. L'esercito russo rimase su di loro fino alla fine della guerra
In mare, le ultime speranze del comando russo sono morte dopo la disfatta. nello stretto di Tsushima dalla flotta giapponese dell'ammiraglio H. Togo dello squadrone russo del vice ammiraglio Z.P. Rozhdestvensky, diretto dal Mar Baltico all'Oceano Pacifico (14-15 maggio (27-28), 1905).
Durante le ostilità, la Russia ha perso ca. 270 mila persone, incl. OK. 50mila persone - ucciso, Giappone - anche circa 270mila persone, ma ca. 86mila persone
Aviso è una piccola nave da guerra utilizzata per il servizio di messaggeria.
Solo il comandante dell'American Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall, non si unì alla protesta dei comandanti di navi straniere.
Il Varyag fu affondato a una profondità ridotta: con la bassa marea la nave era esposta quasi al piano diametrale di 4 M. I giapponesi decisero di prenderne possesso e iniziarono i lavori di sollevamento. Nel 1905 "Varyag". è stato allevato e inviato a Sasebo. Lì, l'incrociatore fu riparato e poi commissionato dallo squadrone del vice ammiraglio Uriu con il nome "Soya", ma a poppa, sotto geroglifici giapponesi, per decisione dell'imperatore Mutsuhito, fu lasciata un'iscrizione in caratteri slavi dorati: "Varyag ". Il 22 marzo 1916, la Russia acquistò il suo illustre incrociatore, che fu riportato al suo nome precedente. Nel 1917, la nave era in riparazione nel Regno Unito e successivamente Rivoluzione d'ottobreè stato venduto per rottamazione. Tuttavia, il destino e il mare erano contrari a una simile fine del Varyag: nel 1922, durante la sua ultima campagna, affondò al largo della costa scozzese, 60 miglia a sud di Glasgow.
VA Volkov
L'incrociatore "Varyag" non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, la battaglia di Chemulpo è ancora una pagina oscura della storia militare russa. I suoi risultati sono deludenti e ci sono ancora molte idee sbagliate sulla partecipazione del Varyag a questa battaglia.
"Varyag" - un debole incrociatore
Nelle pubblicazioni popolari si stima che il valore di combattimento del Varyag fosse basso. Infatti, a causa del lavoro di scarsa qualità svolto durante la costruzione a Filadelfia, il Varyag non ha potuto sviluppare una velocità contrattuale di 25 nodi, perdendo così il vantaggio principale di un incrociatore leggero.
Il secondo grave inconveniente era la mancanza di scudi corazzati per i cannoni di calibro principale. D'altra parte, il Giappone durante Guerra russo-giapponese in linea di principio, non aveva un solo incrociatore corazzato in grado di resistere al Varyag e all'Askold, Bogatyr o Oleg simili ad esso in armamento.
Nessun incrociatore giapponese di questa classe aveva cannoni da 12.152 mm. È vero, battagliero sviluppato in modo tale che gli equipaggi degli incrociatori russi non dovessero mai combattere con un nemico uguale per numero o classe. I giapponesi hanno sempre agito con certezza, compensando le carenze dei loro incrociatori con una superiorità numerica, e la prima, ma tutt'altro che l'ultima in questo glorioso e tragico elenco per la flotta russa, è stata la battaglia dell'incrociatore Varyag.
Una pioggia di proiettili ha colpito Varyag e Koreets
Nelle descrizioni artistiche e popolari della battaglia di Chemulpo, si dice spesso che il Varyag e il coreano (che non ricevettero un solo colpo) furono letteralmente bombardati da proiettili giapponesi. Tuttavia, i dati ufficiali mostrano il contrario. In soli 50 minuti della battaglia di Chemulpo, sei incrociatori giapponesi hanno consumato 419 proiettili: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.
In risposta, secondo il rapporto di Rudnev, 1105 proiettili furono sparati dal Varyag: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Si scopre che i cannonieri russi hanno raggiunto la massima cadenza di fuoco. A questo possiamo aggiungere 22 proiettili da 203 mm, 27 da 152 mm e 3 da 107 mm sparati dal "coreano".
Cioè, nella battaglia di Chemulpo, due navi russe hanno sparato quasi tre volte più proiettili dell'intero squadrone giapponese. La questione di come è stato tenuto il conto dei proiettili esauriti sull'incrociatore russo o la cifra è stata indicata approssimativamente sulla base dei risultati di un sondaggio dell'equipaggio rimane discutibile. E un tale numero di proiettili poteva essere sparato su un incrociatore che aveva perso il 75% della sua artiglieria entro la fine della battaglia?
Contrammiraglio a capo del Varyag
Come sapete, dopo essere tornato in Russia e al suo ritiro nel 1905, il comandante del Varyag, Rudnev, ricevette il grado di contrammiraglio. Già oggi, il nome di Vsevolod Fedorovich è stato dato a una delle strade di South Butovo a Mosca. Anche se forse sarebbe stato più logico nominare il capitano Rudnev, se necessario, per individuare tra i suoi noti omonimi negli affari militari.
Non c'è errore nel nome, ma questa immagine necessita di chiarimenti: nella storia militare quest'uomo è rimasto il capitano di 1 ° grado e il comandante del Varyag, ma come contrammiraglio non poteva più mettersi alla prova. Ma un chiaro errore si è insinuato nella lite libri di testo moderni per gli studenti delle scuole superiori, dove suona già la "leggenda" che fu il contrammiraglio Rudnev a comandare l'incrociatore Varyag. Gli autori non sono entrati nei dettagli e pensano che il contrammiraglio fosse al comando di un incrociatore corazzato di 1 ° grado in qualche modo fuori grado.
Due contro quattordici
La letteratura indica spesso che l'incrociatore "Varyag" e la cannoniera "Koreets" furono attaccati dallo squadrone giapponese del contrammiraglio Uriu, composto da 14 navi - 6 incrociatori e 8 cacciatorpediniere.
Qui è necessario fare alcune precisazioni.
Esteriormente, l'enorme superiorità numerica e qualitativa dei giapponesi, di cui il nemico non ha approfittato durante la battaglia. Va notato che alla vigilia della battaglia di Chemulpo, lo squadrone Uriu non era composto nemmeno da 14, ma da 15 gagliardetti: l'incrociatore corazzato Asama, gli incrociatori corazzati Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi e otto cacciatorpediniere e memo " Chihaya".
È vero, alla vigilia della battaglia con il Varyag, i giapponesi subirono perdite senza combattimento. Quando la cannoniera Koreets cercò di procedere da Chemulpo a Port Arthur, lo squadrone giapponese iniziò manovre pericolose (che terminarono con l'uso di cannoni) attorno alla cannoniera russa, a seguito della quale il cacciatorpediniere Tsubame si incagliò e non partecipò direttamente alla battaglia . La nave messaggera "Chihaya" non partecipò alla battaglia, che tuttavia si trovava nelle immediate vicinanze del campo di battaglia. In realtà la battaglia fu combattuta da un gruppo di quattro incrociatori giapponesi, altri due incrociatori parteciparono solo sporadicamente e la presenza di cacciatorpediniere tra i giapponesi rimase un fattore di presenza.
"Incrociatore e due cacciatorpediniere nemici in fondo"
Quando si tratta di perdite militari, questo problema diventa spesso oggetto di accese discussioni. La battaglia di Chemulpo non ha fatto eccezione, in cui le stime delle perdite giapponesi sono molto contraddittorie.
Fonti russe indicano perdite molto pesanti del nemico: un cacciatorpediniere affondato, 30 morti e 200 feriti. Si basano principalmente sull'opinione di rappresentanti di potenze straniere che hanno osservato la battaglia.
Nel corso del tempo, due cacciatorpediniere e l'incrociatore Takachiho si sono rivelati "affondati" (a proposito, questi dati sono entrati nel film sottile "Cruiser Varyag"). E se il destino di alcuni cacciatorpediniere giapponesi solleva interrogativi, allora l'incrociatore Takachiho sopravvisse sano e salvo alla guerra russo-giapponese e morì 10 anni dopo con l'intero equipaggio durante l'assedio di Qingdao.
I rapporti di tutti i comandanti degli incrociatori giapponesi indicano l'assenza di perdite e danni sulle loro navi. Un'altra domanda: dove, dopo la battaglia di Chemulpo, è "scomparso" per due mesi il principale nemico del Varyag, l'incrociatore corazzato Asama? Non erano presenti né Port Arthur né lo squadrone dell'ammiraglio Kammamura che operava contro il distaccamento di incrociatori Vladivostok. E questo era proprio all'inizio della guerra, quando l'esito dello scontro era ben lungi dall'essere deciso.
È probabile che la nave, che divenne obiettivo principale le pistole "Varyag" furono gravemente danneggiate, ma all'inizio della guerra, a fini di propaganda, la parte giapponese non era desiderabile parlarne. Dall'esperienza della guerra russo-giapponese, è ben noto come i giapponesi abbiano cercato a lungo di nascondere le loro perdite, ad esempio la morte delle corazzate Hatsuse e Yashima, e un certo numero di cacciatorpediniere che apparentemente finirono al fondo sono stati semplicemente cancellati dopo la guerra come irreparabili.
Leggende della modernizzazione giapponese
Numerose idee sbagliate sono associate al servizio del "Varyag" nella flotta giapponese. Uno di questi è legato al fatto che i giapponesi, dopo l'ascesa del Varyag, conservarono l'emblema dello stato russo e il nome dell'incrociatore in segno di rispetto. Tuttavia, ciò era più probabilmente dovuto non al desiderio di rendere omaggio all'equipaggio dell'eroica nave, ma alle caratteristiche del design: lo stemma e il nome erano montati sul balcone di poppa ei giapponesi fissarono il nuovo nome della Incrociatore di soia su entrambi i lati sul reticolo del balcone. Il secondo malinteso è la sostituzione delle caldaie Nikoloss con le caldaie Miyabar sul Varyag. Sebbene fosse ancora necessario effettuare un'accurata riparazione delle macchine, durante i test l'incrociatore ha mostrato una velocità di 22,7 nodi.
Il 1 novembre segna il 110° anniversario del varo del leggendario incrociatore Varyag.
L'incrociatore "Varyag" fu costruito per ordine dell'Impero russo nel cantiere navale "William Crump and Sons" di Filadelfia (USA). Lasciò gli scali di alaggio dei moli di Filadelfia il 1 novembre (19 ottobre, OS), 1899.
Di specifiche tecniche Il Varyag non aveva eguali: dotato di potenti cannoni e siluri, era anche l'incrociatore più veloce della Russia. Inoltre, il Varyag era dotato di telefoni, elettrificato, dotato di stazione radio e caldaie a vapore di ultima modifica.
Dopo i test nel 1901, la nave fu presentata ai pietroburghesi.
Nel maggio 1901, l'incrociatore fu inviato in Estremo Oriente per rafforzare lo squadrone del Pacifico. Nel febbraio 1902, l'incrociatore, dopo aver fatto il giro di mezzo mondo, si ancorò nel porto di Port Arthur. Da quel momento iniziò il suo servizio nello squadrone. Nel dicembre 1903, l'incrociatore fu inviato al porto coreano neutrale di Chemulpo per servire come nave stazionaria. In rada, oltre al "Varyag", c'erano navi dello squadrone internazionale. Il 5 gennaio 1904, la cannoniera russa Koreets arrivò al raid.
Nella notte del 27 gennaio (9 febbraio, New Style), 1904, le navi da guerra giapponesi aprirono il fuoco sullo squadrone russo, che era di stanza nella rada di Port Arthur. Iniziò la guerra russo-giapponese (1904-1905), che durò 588 giorni.
L'incrociatore "Varyag" e la cannoniera "Koreets", situati nella baia coreana di Chemulpo, furono bloccati dallo squadrone giapponese la notte del 9 febbraio 1904. Gli equipaggi delle navi russe, cercando di sfondare da Chemulpo a Port Arthur, entrarono in una battaglia impari con lo squadrone giapponese, che comprendeva 14 cacciatorpediniere.
Durante la prima ora della battaglia nello stretto di Tsushima, l'equipaggio dell'incrociatore russo ha sparato più di 1,1 mila proiettili. "Varyag" e "Korean" misero fuori combattimento tre incrociatori e un cacciatorpediniere, ma essi stessi subirono gravi danni. Le navi tornarono al porto di Chemulpo, dove ricevettero un ultimatum dai giapponesi per arrendersi. I marinai russi lo hanno rifiutato. Per decisione del consiglio degli ufficiali, il "Varyag" è stato allagato e il "coreano" è stato fatto saltare in aria. Questa impresa è diventata un simbolo del coraggio e del coraggio dei marinai russi.
Per la prima volta dentro Storia russa tutti i partecipanti alla battaglia (circa 500 persone) hanno ricevuto il premio più alto premio militare- Giorgio Croce. Dopo le celebrazioni, la squadra Varyag è stata sciolta, i marinai sono entrati in servizio su altre navi e il comandante Vsevolod Rudnev è stato premiato, promosso e ritirato.
Le azioni del "Varyag" durante la battaglia hanno deliziato anche il nemico: dopo la guerra russo-giapponese, il governo giapponese ha creato un museo in memoria degli eroi del "Varyag" a Seoul e ha conferito al suo comandante Vsevolod Rudnev l'Ordine di il Sole che sorge.
Dopo la leggendaria battaglia nella baia di Chemulpo, il Varyag rimase sul fondo del Mar Giallo per più di un anno. Solo nel 1905, la nave affondata fu sollevata, riparata e commissionata alla Marina imperiale giapponese con il nome di "Soya". Per più di 10 anni, la leggendaria nave è stata una nave scuola per i marinai giapponesi, ma per rispetto del suo passato eroico, i giapponesi hanno mantenuto l'iscrizione a poppa: "Varyag".
Nel 1916, la Russia acquisì dal suo già alleato il Giappone le ex navi da guerra russe Peresvet, Poltava e Varyag. Dopo aver pagato 4 milioni di yen, il Varyag fu accolto con entusiasmo a Vladivostok e il 27 marzo 1916 la bandiera Andreevsky fu nuovamente issata sull'incrociatore. La nave fu arruolata nell'equipaggio delle Guardie e inviata a rafforzare il distaccamento di Kola della flotta artica. Il 18 novembre 1916, l'incrociatore Varyag@ fu accolto solennemente a Murmansk, dove fu nominato nave ammiraglia delle forze navali di difesa della baia di Kola.
Tuttavia, le auto e le caldaie dell'incrociatore richiedevano una revisione immediata e l'artiglieria necessitava di riequipaggiamento. Pochi giorni prima della rivoluzione di febbraio, il Varyag andò in Inghilterra, al porto di riparazione navale di Liverpool. Il Varyag rimase nel molo di Liverpool dal 1917 al 1920. I fondi necessari per la sua riparazione (300mila sterline) non sono stati stanziati. Dopo il 1917, i bolscevichi cancellarono a lungo il Varyag come eroe della flotta "zarista" dalla storia del paese.
Nel febbraio 1920, mentre veniva rimorchiato attraverso il Mare d'Irlanda fino a Glasgow (Scozia), dove fu venduto come rottame, l'incrociatore cadde in una violenta tempesta e si sedette sugli scogli. Tutti i tentativi di salvare la nave non hanno avuto successo. Nel 1925 l'incrociatore fu parzialmente smantellato sul posto e lo scafo di 127 metri fu fatto saltare in aria.
Nel 1947 fu girato il lungometraggio "Cruiser" Varyag "e l'8 febbraio 1954, alla vigilia del 50 ° anniversario dell'impresa del Varyag, si tenne a Mosca una serata di gala con la partecipazione dei veterani della battaglia di Chemulpo, dove, a nome del governo sovietico, sono stati consegnati gli eroi -" Varanghi "erano medaglie "Per il coraggio". Le celebrazioni dell'anniversario si sono svolte in molte città del paese.
In occasione del centenario dell'eroica battaglia del 2004, una delegazione russa ha eretto un monumento ai marinai russi "Varyag" e "Koreets" nella baia di Chemulpo. All'inaugurazione del memoriale nel porto di Incheon (l'ex città di Chemulpo), era presente l'ammiraglia della flotta russa del Pacifico, l'incrociatore missilistico delle guardie Varyag.
L'attuale "Varyag" - il successore della leggendaria nave omonima della prima generazione - è armato con un potente sistema missilistico d'attacco multiuso, che consente di colpire bersagli di superficie e di terra a notevole distanza. Anche nel suo arsenale ci sono lanciarazzi, tubi lanciasiluri e diversi supporti di artiglieria di vari calibri e scopi. Pertanto, nella NATO, le navi russe di questa classe sono chiamate figurativamente "killer di portaerei".
Nel 2007, in Scozia, dove il leggendario Varyag ha trovato il suo ultimo rifugio, Complesso memoriale, a cui ha partecipato una grande nave antisommergibile (BOD) della Marina russa "Severomorsk". Questi monumenti, realizzati secondo le tradizioni marittime russe, sono diventati i primi memoriali dello spirito militare russo al di fuori della Russia e un simbolo eterno di gratitudine e orgoglio per i discendenti.
Nel 2009, in occasione del 105 ° anniversario della leggendaria battaglia con lo squadrone giapponese, è stato creato un progetto espositivo internazionale unico "Cruiser Varyag" Acquisizione di reliquie, comprese vere rarità dalla leggendaria nave e cannoniera "Koreets" dai fondi dei musei russi e coreani. , dimostrando che le reliquie della flotta russa non sono ancora state nella storia russa.
Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte
9 febbraio 1904 - il giorno dell'impresa e della morte dell'incrociatore "Varyag". Questo giorno è diventato il punto di partenza per il tuffo della Russia in una serie di rivoluzioni e guerre. Ma in questo secolo è diventato anche il primo giorno di immutabile gloria militare russa.
L'incrociatore Varyag entrò in servizio nel 1902. Nella sua classe era la nave più forte e veloce del mondo: con un dislocamento di 6500 tonnellate, aveva una velocità di 23 nodi (44 km/h), trasportava 36 cannoni, 24 dei quali di grosso calibro, e 6 siluri tubi. L'equipaggio era composto da 18 ufficiali e 535 marinai. Il capitano del 1 ° grado Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marinaio ereditario, comandava l'incrociatore. All'inizio della guerra russo-giapponese, il Varyag era in missione per proteggere l'ambasciata russa a Seoul.
Nella notte tra l'8 e il 9 febbraio 1904, un ufficiale giapponese lasciò nel suo diario la seguente annotazione: "Non dichiareremo guerra in anticipo, poiché questa è un'usanza europea stupida e del tutto incomprensibile" (confronta il principe russo Svyatoslav, che visse mille anni prima di questo, prima della guerra con cui mandò messaggeri ai suoi avversari breve messaggio"Sto venendo per te").
Nella notte del 27 gennaio (secondo il vecchio stile), Rudnev ha ricevuto un ultimatum dal contrammiraglio giapponese Uriu: "Varyag" e "Korean" devono lasciare il porto prima di mezzogiorno, altrimenti saranno attaccati in rada. I comandanti dell'incrociatore francese Pascal, dell'inglese Talbot, dell'italiano Elba e della cannoniera americana Vicksburg, che si trovavano a Chemulpo, hanno ricevuto il giorno prima una notifica giapponese dell'imminente attacco del suo squadrone alle navi russe.
A merito dei comandanti di tre incrociatori stranieri - il francese "Pascal", l'inglese "Talbot" e l'italiano "Elba", hanno espresso una protesta scritta al comandante della squadriglia giapponese: "... poiché, sul base di disposizioni di diritto internazionale generalmente riconosciute, il porto di Chemulpo è neutrale, quindi nessuna nazione ha il diritto di attaccare le navi di altre nazioni in questo porto, e il potere che trasgredisce questa legge è pienamente responsabile di qualsiasi danno a persone o cose in questo porto, pertanto, con la presente, protestiamo vigorosamente contro tale violazione della neutralità e saremo lieti di ascoltare Qual è la sua opinione su questo argomento?
Sotto questa lettera c'era solo la firma del comandante dell'American Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall. Come puoi vedere, la pratica di ricordare il diritto internazionale solo in base al proprio vantaggio ha una lunga tradizione tra gli americani.
Nel frattempo, Vsevolod Fedorovich Rudnev ha annunciato un ultimatum all'equipaggio con le parole: "La sfida è più che sfacciata, ma la accetto. Non rifuggo dalla battaglia, anche se non ho un rapporto ufficiale del mio governo sulla guerra I "coreani" combatteranno fino all'ultima goccia di sangue, mostrando a tutti un esempio di impavidità in battaglia e disprezzo per la morte".
Il guardiamarina Padalko ha risposto per tutta la squadra: "Tutti noi, sia il Varyag che il coreano, difenderemo la nostra bandiera nativa di Sant'Andrea, la sua gloria, onore e dignità, rendendoci conto che il mondo intero ci sta guardando".
Alle 11:10 sulle navi russe fu suonato un comando: "Tutti in piedi, ancoraggio!" - e dieci minuti dopo "Varyag" e "Korean" salparono l'ancora e salparono. Con il lento passaggio degli incrociatori inglesi, francesi, italiani, i musicisti del Varyag cantavano i corrispondenti inni nazionali. In risposta, dalle navi straniere, sui cui ponti si schieravano le squadre di fronte, si precipitarono i suoni dell'inno russo.
"Abbiamo salutato questi eroi che hanno marciato così orgogliosamente verso una morte certa!" - scrisse in seguito il comandante del capitano "Pascal" del 1 ° grado Senes.
L'eccitazione era indescrivibile, alcuni marinai piangevano. Non avevano mai visto una scena più sublime e tragica. Sul ponte del Varyag c'era il suo comandante, che guidava la nave all'ultima parata.
Non c'erano dubbi sull'esito di questa battaglia. I giapponesi si opposero all'incrociatore corazzato russo e all'obsoleta cannoniera con sei incrociatori corazzati e otto cacciatorpediniere. Contro i russi, due cannoni da 203 mm, tredici da 152 mm e sette tubi lanciasiluri si stavano preparando a sparare con quattro cannoni da 203 mm, trentotto cannoni da 152 mm e quarantatré tubi lanciasiluri. La superiorità era più che tripla, nonostante il fatto che il "Varyag" non avesse alcuna armatura laterale e persino scudi corazzati sui cannoni.
Quando le navi nemiche si videro in alto mare, i giapponesi lanciarono un segnale di "arrendersi in balia del vincitore", sperando che l'incrociatore russo, di fronte alla loro schiacciante superiorità, si arrendesse senza combattere e diventasse il primo trofeo in questa guerra. In risposta, il comandante del "Varyag" diede l'ordine di alzare le bandiere di battaglia. Alle 11:45 il primo colpo è stato sparato dall'incrociatore Asama, seguito da 200 proiettili sparati dai cannoni giapponesi in un solo minuto: circa sette tonnellate di metallo mortale. Lo squadrone giapponese ha concentrato tutto il fuoco sul Varyag, ignorando inizialmente il coreano. Le barche rotte bruciarono sul Varyag, l'acqua intorno ribollì per le esplosioni, i resti delle sovrastrutture della nave caddero sul ponte con un ruggito, seppellendo sotto di loro i marinai russi. Uno dopo l'altro, i cannoni distrutti tacquero, attorno ai quali giacevano i morti. I pallettoni giapponesi piovvero, il ponte del Varyag si trasformò in una grattugia per verdure. Ma, nonostante il fuoco pesante e l'enorme distruzione, il Varyag ha ancora sparato contro le navi giapponesi dai cannoni rimanenti. Anche il "coreano" non è rimasto indietro.
Anche i feriti non hanno lasciato i loro posti di combattimento. Il ruggito fu tale che i marinai scoppiarono letteralmente timpani. L'omonimo del comandante, il sacerdote della nave p. Mikhail Rudnev, nonostante la costante minaccia di morte, camminava lungo il ponte insanguinato del Varyag e ispirava ufficiali e marinai.
"Varangian" ha concentrato il fuoco su "Asama". Nel giro di un'ora ha sparato 1105 proiettili contro i giapponesi, a seguito dei quali è scoppiato un incendio sull'Asama, il ponte del capitano è crollato e il comandante della nave è stato ucciso. L'incrociatore "Akashi" ha subito danni così gravi che la sua successiva riparazione è durata più di un anno. Altri due incrociatori subirono danni non meno gravi. Uno dei cacciatorpediniere affondò durante la battaglia e l'altro sulla strada per il porto di Sasebo. In totale, i giapponesi portarono a terra 30 morti e 200 feriti, senza contare quelli che morirono con le loro navi. Il nemico non era in grado né di affondare né di catturare le navi russe: quando le forze dei marinai russi si stavano esaurendo, Rudnev decise di tornare al porto per salvare i marinai sopravvissuti.
È stata una vittoria per la flotta russa. La superiorità morale dei russi su qualsiasi forza nemica è stata dimostrata a un prezzo terribile, ma questo prezzo è stato pagato facilmente.
Quando le navi russe mutilate raggiunsero il porto, il capitano dell'incrociatore francese Senes salì sul ponte del Varyag: "Non dimenticherò mai lo spettacolo incredibile che mi si presentò. Il ponte è coperto di sangue, cadaveri e parti del corpo sono ovunque. Nulla è sfuggito alla distruzione.
Dei 36 cannoni ne sono rimasti più o meno intatti solo 7. Nello scafo sono stati trovati quattro enormi fori. Dell'equipaggio sul ponte superiore, 33 marinai sono stati uccisi e 120 sono rimasti feriti. Il capitano Rudnev è stato gravemente ferito alla testa. Per impedire la cattura di navi disarmate da parte dei giapponesi, si decise di far saltare in aria la cannoniera "Koreets" e sul "Varyag" furono aperte le pietre del re.
Gli eroi russi sopravvissuti furono collocati su navi straniere. L'inglese "Talbot" ha preso a bordo 242 persone, la nave italiana ha preso 179 marinai russi, il resto è stato messo a bordo del francese "Pascal".
Ammirato dal valore dei russi, il tedesco Rudolf Greinz compose una poesia, alle parole di cui (nella traduzione di E. Studenskaya) il musicista del 12 ° reggimento di granatieri di Astrakhan A.S. - "Il nostro orgoglioso Varyag non si arrende al nemico .
Il 29 aprile 1904, nel Palazzo d'Inverno, Nicola II onorò i marinai del Varyag. In questo giorno, per la prima volta, una canzone suonava più come un inno:
Al piano di sopra, compagni, siete con Dio, evviva!
L'ultima parata sta arrivando.
Il nostro orgoglioso Varyag non si arrende al nemico
Nessuno vuole pietà!
Tutti gli stendardi si arricciano e le catene tintinnano,
Alzando l'ancora
Preparati per le pistole da battaglia di fila,
Brilla minacciosamente al sole!
Fischia e rimbomba e rimbomba tutt'intorno.
Il tuono dei cannoni, il sibilo delle granate,
E il nostro "Varangian" immortale e orgoglioso è diventato
È come l'inferno puro.
I corpi tremano in preda alla morte,
Il tuono delle pistole, e fumo, e gemiti,
E la nave è inghiottita in un mare di fuoco,
È il momento di salutarci.
Addio, compagni! Con Dio, evviva!
Il mare bollente sotto di noi!
Non pensavo, fratelli, siamo con voi ieri,
Che ora moriremo sotto le onde.
Né la pietra né la croce diranno dove si sdraieranno
Alla gloria della bandiera russa,
Solo le onde del mare si glorificheranno da sole
Morte eroica "Varyag"!
Dopo qualche tempo, i giapponesi sollevarono il Varyag, lo ripararono e lo introdussero nella loro flotta con il nome di Soya. Il 22 marzo 1916, la nave fu riscattata dallo zar russo e arruolata nella flotta baltica con il nome precedente - "Varyag".
Un anno dopo, l'incrociatore logoro fu inviato per riparazioni nell'Inghilterra alleata. La flotta russa stava aspettando il ritorno del glorioso incrociatore per partecipare alla guerra con la Germania, ma avvenne il colpo di stato di ottobre e le autorità militari britanniche disarmarono il Varyag e rimandarono a casa l'equipaggio, e la nave stessa fu venduta nel 1918 a un imprenditore privato. Quando hanno cercato di rimorchiare il Varyag nel luogo del futuro parcheggio, vicino alla città di Lendalfoot, è scoppiata una tempesta e l'incrociatore è stato gettato sugli scogli. Nel 1925, gli inglesi smantellarono i resti del Varyag per il metallo. Così finì l'esistenza del più famoso incrociatore della flotta russa.
Il capitano Rudnev morì a Tula nel 1913. Nel 1956 gli fu eretto un monumento nella sua piccola patria. I monumenti agli eroi del "Varyag" furono eretti nel porto di Chemulpo e nel cimitero marino di Vladivostok.
Gloria agli eroi russi! Memoria eterna a loro!
Battaglia a Chemulpo
Avversari
Comandanti della forza laterale
Forze laterali
L'ultima battaglia dell'incrociatore "Varyag"- ha avuto luogo all'inizio della guerra russo-giapponese, vicino alla città di Chemulpo in Corea tra l'incrociatore russo "Varyag", la cannoniera "Koreets" sotto il comando generale del capitano 1st Rank Vsevolod Rudnev e lo squadrone giapponese del contrammiraglio Sotokichi Uriu. Durante la battaglia, il Varyag subì una serie di danni e, insieme ai Koreyets, tornò al porto, dove le navi russe furono successivamente distrutte dalle loro squadre, che passarono a navi neutrali.
La posizione delle forze prima della battaglia
Chemulpo, veduta della baia
mappa della costa
Chemulpo (il nome obsoleto della città di Incheon) è un porto strategicamente importante in Corea, qui si trovavano costantemente navi da guerra delle principali potenze mondiali. La situazione politica in Corea era molto instabile e la presenza militare lo era condizione necessaria difesa da parte di diversi stati dei loro interessi nella regione. In preparazione alla guerra con la Russia, il comando giapponese ha sviluppato diverse opzioni per i piani di attacco. Tutti ipotizzarono la cattura della Corea, come trampolino di lancio per un'ulteriore offensiva. Sotto la pressione delle forze di terra, lo sbarco giapponese doveva avvenire nella baia di Chemulpo, il porto più comodo e più vicino a Seoul.
Prepararsi alla guerra
Il Giappone in una guerra futura faceva affidamento sulla sorpresa e sulla velocità del dispiegamento delle truppe. Le truppe giapponesi erano di stanza in Corea sia apertamente (forze di sicurezza basate su accordi internazionali) che segretamente, vivendo sotto le sembianze di civili. Prepararono in anticipo l'infrastruttura per la futura operazione di sbarco, costruirono magazzini alimentari, punti di comunicazione e caserme e scaricarono carbone, scatole e balle con vari carichi dalle navi da trasporto che arrivavano al porto. Tutto ciò è stato fatto con il tacito consenso delle autorità coreane, che ritenevano che tutte queste fossero preoccupazioni pacifiche dei residenti giapponesi locali, di cui a Chemulpo c'erano più di 4.500 persone.
| Cap. 1 pag. Rudnev riferì a Port Arthur della sistemazione da parte dei giapponesi di magazzini alimentari a Chemulpo e Seoul. Secondo i rapporti, l'importo totale di tutte le provviste giapponesi ha già raggiunto 1.000.000 di sterline e sono state consegnate 100 scatole di cartucce. Allo stesso tempo, chiatte, rimorchiatori e battelli a vapore furono apertamente consegnati a Chemulpo dai giapponesi, che, in qualità di comandante del cr. "Varyag" indicava chiaramente ampi preparativi per le operazioni di sbarco. Lungo la ferrovia Seoul-Fuzan, i giapponesi collocarono tappe ufficiali, collegate da un telegrafo separato e linee telefoniche con una comune linea telegrafica. Tutti questi preparativi indicavano chiaramente l'inevitabile occupazione della Corea da parte dei giapponesi. |
A gennaio, il Giappone ha completato l'addestramento sulla formazione del corpo di sbarco, delle navi da trasporto, dei mezzi da sbarco e della logistica. La flotta giapponese ha addestrato le navi assegnate a partecipare all'operazione. Ciò non è passato inosservato per la Russia.
Ma nessuna azione è stata intrapresa dal comando russo. La sottovalutazione e l'abbandono dei dati dell'intelligence ha avuto un grave impatto sul corso delle ostilità all'inizio della guerra. Al contrario, per non provocare i giapponesi, San Pietroburgo vietò al comando e ai comandanti delle navi qualsiasi manifestazione di iniziativa.
Il 7 febbraio, le navi che trasportavano il corpo di spedizione giapponese giacevano alla deriva al largo della costa della Corea, nella baia di Asanman. Dopo aver ricevuto nuove informazioni, il contrammiraglio Uriu ha modificato i piani di atterraggio.
L'incidente con il "coreano"
Il 26 gennaio la cannoniera Koreyets, ricevuta la posta, salpò l'ancora, ma all'uscita dal raid fu bloccata dallo squadrone del contrammiraglio S. Uriu, composto dagli incrociatori corazzati Asama e Chiyoda, dagli incrociatori Naniwa, Takachiho , Niitaka e Akashi, oltre a tre trasporti e quattro cacciatorpediniere. I cacciatorpediniere attaccarono la cannoniera con due (secondo un'altra versione, tre) siluri, ma senza successo. Non avendo l'ordine di aprire il fuoco e non sapendo dell'inizio delle ostilità, il comandante del Capitano "coreano" di 2 ° grado G.P. Belyaev ha ordinato di tornare indietro.
| Il nostro distaccamento, come un serpente gigante, è strisciato lungo il fairway verso Incheon, e quando metà del suo corpo aveva già doppiato Hachibito, il "coreano" è apparso per incontrarci. Abbiamo dovuto mantenere uno sguardo pacifico fino alla fine dello sbarco delle truppe, ma quando abbiamo visto il nemico, il pensiero è balenato in tutti: "non dovremmo catturarlo qui, vicino all'isola, poiché nulla sarà visibile da Incheon ?” Ma abbiamo continuato a muoverci, e pochi minuti dopo è seguita una piccola scaramuccia tra il "coreano" e due dei quattro cacciatorpediniere. Uriu, ovviamente, ne fu in qualche modo turbato, ma allo stesso tempo, essendo sul ponte e osservando la schermaglia, osservò con finta indifferenza: "Non vedo alcun motivo in questo". |
Durante il processo, il comandante Takachiho ha negato un attacco con mine alla nave russa e le azioni dei cacciatorpediniere, secondo lui, sono state dettate dalla protezione dei trasporti dall'attacco del coreano. Di conseguenza, l'incidente è stato presentato come un malinteso. Per tutta la notte i giapponesi sbarcarono truppe. E al mattino, i marinai russi hanno appreso che la guerra tra Russia e Giappone era iniziata.
Ultimatum
Il contrammiraglio Uriu ha inviato ai comandanti delle navi da guerra a Chemulpo paesi neutrali(l'incrociatore inglese Talbot, il francese Pascal, l'italiano Elba e la cannoniera americana Vicksburg) messaggi che chiedevano loro di lasciare il raid in relazione a possibili azioni contro il Varyag e il coreano. Dopo un incontro sull'incrociatore inglese, i comandanti della stazione hanno deciso di lasciare il porto se le navi russe non lo avessero lasciato.
| Alla riunione dei comandanti si è discusso di varie combinazioni, poi, in un mio incontro segreto, hanno deciso: se rimango in rada, se ne andranno, lasciandomi con il coreano e il piroscafo Sungari. Insieme a questo, hanno deciso di inviare una protesta all'ammiraglio contro l'attacco al raid. Alla domanda dei comandanti sulla mia opinione, ho risposto che avrei tentato di sfondare e accettare la battaglia con lo squadrone, non importa quanto fosse grande, ma non mi sarei mai arreso, e avrei anche combattuto in un raid neutrale |
VF Rudnev, che era il comandante di un distaccamento di navi russe, decise di andare in mare e provare a sfondare a Port Arthur combattendo. Gli ufficiali di "Varyag" e "Korean" nei consigli militari hanno sostenuto all'unanimità questa proposta.
Caratteristiche delle parti coinvolte
Takachiho con bandiere a mezz'asta in occasione della morte dell'Imperatrice Madre Eisho, 1897
"Varyag" nel 1901
"Coreano" prima dell'ultima battaglia, gli alberi furono abbattuti per rendere più difficile la mira del nemico
Giappone
Da parte giapponese, gli incrociatori corazzati Asama e Chiyoda, gli incrociatori corazzati Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi e tre cacciatorpediniere del 14 ° distaccamento (Hayabusa, Chidori e Manazuru) hanno preso parte alla battaglia. Il distaccamento era eterogeneo, nei ranghi c'erano sia veterani della guerra sino-giapponese con una vasta esperienza nelle operazioni di combattimento, sia nuovi arrivati \u200b\u200bnon licenziati.
IJN Asama
Successivamente, l'incrociatore russo, inaspettatamente per i giapponesi, ha abbandonato la rotta e ha iniziato a circolare a destra, virando nella rotta opposta (secondo i dati russi, la virata è iniziata alle 12:15 / 12:50, secondo i giapponesi - 10 minuti prima). Secondo il rapporto di Rudnev, uno dei proiettili giapponesi ha rotto il tubo di comunicazione con gli azionamenti allo sterzo, ma l'esame del Varyag dopo aver sollevato le tracce dei colpi nell'area del passaggio del tubo e il danno da combattimento al lo sterzo non ha rivelato. La virata dell'incrociatore è stata motivata dal desiderio del suo comandante di uscire temporaneamente dalla sfera di fuoco del nemico, spegnere gli incendi e correggere il governo.
| Durante il passaggio della traversata dell'isola Iodolmi, un proiettile ha rotto il tubo in cui passano tutti gli organi di governo e, contemporaneamente, frammenti di un altro proiettile (esploso all'albero di trinchetto), che sono volati nel passaggio presso la torre di comando, erano scioccati nella testa del comandante dell'incrociatore ... Il controllo dell'incrociatore è stato immediatamente trasferito al timone manuale nel vano del timone, poiché anche il tubo del vapore alla timoneria era rotto. Con il fragore degli spari, gli ordini al compartimento del timone erano difficili da sentire, le auto dovevano essere controllate e l'incrociatore non obbediva bene, trovandosi inoltre in una forte corrente. Alle 12 in punto. 15 m., volendo lasciare per un po' la sfera di fuoco per correggere, se possibile, il timone ed estinguere il luoghi differenti incendi, iniziarono a virare con le auto e, poiché l'incrociatore non obbediva bene al timone e, a causa della vicinanza dell'isola di Iodolmi, fecero retromarcia (l'incrociatore fu messo in una posizione svantaggiosa rispetto all'isola in un momento quando la timoneria si è rotta quando è stato messo il timone sinistro). La distanza dal nemico diminuì, il suo fuoco si intensificò e il colpo aumentò; Più o meno in questo periodo, un proiettile di grosso calibro trafisse il lato sinistro sott'acqua, l'acqua sgorgò in un enorme buco e il terzo fuochista iniziò a riempirsi rapidamente d'acqua, il cui livello si avvicinava ai focolari. I furieri fuochisti Zhigarev e Zhuravlev hanno chiuso le fosse del carbone, che si sono riempite d'acqua. |
Secondo i dati giapponesi, in un breve periodo dalle 12:05/12:40 alle 12:06/12:41, il Varyag ha ricevuto un gran numero di colpi: un proiettile da 203 mm tra il ponte di prua e il tubo e cinque a sei proiettili da 152 mm a prua e parte centrale nave. L'ultimo colpo è stato registrato alle 12:10/12:45: un proiettile da 203 mm è esploso a poppa dell'incrociatore russo.
|
Nell'area di battaglia, c'era molto corrente rapida, il che rendeva difficile il controllo della nave ed era impossibile mantenere una rotta costante. |
Fino alle 11:59/12:34 solo Asama ha sparato al Varyag, poi fino alle 12:13/12:48 tutti gli incrociatori giapponesi hanno sparato a intensità variabile. Successivamente, Asama e Niitaka hanno sparato fino alla fine della battaglia. Secondo il rapporto di Rudnev, durante il periodo di circolazione, il Varyag ha avuto difficoltà di gestione, per cui, per evitare una collisione con l'isola di Yodolmi (Pkhalmido), è stato necessario fare retromarcia per un breve periodo, alcune fonti affermare che il Varyag si è ancora arenato, ma l'ha lasciato al contrario.
Alle 12:13/12:48 il Varyag completò la sua circolazione e, insieme al coreano, tornò all'ancoraggio, inseguito dagli incrociatori giapponesi Asama e Niitaka. Alle 12:40/13:15, a causa dell'avvicinamento delle navi russe all'ancoraggio, che, se la battaglia continuava, creava una minaccia per le navi neutrali, gli incrociatori giapponesi cessarono il fuoco e si ritirarono. Cinque minuti dopo, a causa della maggiore distanza dal nemico, anche le navi russe hanno completato il fuoco e alle 13:00/13:35 hanno ancorato nei loro parcheggi.
Risultati della battaglia
Gli incrociatori giapponesi hanno combattuto in tre gruppi di battaglia: Asama e Chiyoda, Naniwa e Niitaka, Takachiho e Akashi. I cacciatorpediniere si trovavano a 500-600 m dal lato non armato di Naniwa e non presero effettivamente parte alla battaglia. La battaglia fu complicata dalla ristrettezza del fairway, che rendeva difficile per i giapponesi portare in battaglia contemporaneamente tutte le navi, una forte corrente che rendeva difficile mantenere la rotta, nonché il periodico colpo del Varyag sul bersaglio con Phalmido Island, che ha costretto le singole navi giapponesi a cessare temporaneamente il fuoco. Durante la battaglia, le navi giapponesi manovrarono attivamente, sviluppando una velocità fino a 18 nodi. La battaglia fu combattuta a una distanza compresa tra 4800 e 8000 m.
Asama, Chiyoda e Niitaka hanno preso la parte più attiva nella battaglia. Il resto degli incrociatori giapponesi ha sparato un numero insignificante di proiettili.
| asama | Chiyoda | Niitaka | Naniwa | Takachiho | Akashi | Totale | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 mm | 27 | 27 | |||||
| 152 mm | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 mm | 71 | 71 | |||||
| 76 mm | 9 | 130 | 139 |
Il consumo di proiettili in battaglia da parte delle navi russe rimane oggetto di discussione. Secondo il rapporto di Rudnev, il Varyag ha sparato 425 proiettili da 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, cioè molto più di tutte le navi giapponesi messe insieme. Tuttavia, il calcolo dei proiettili rimasti su di esso, effettuato dai giapponesi dopo che l'incrociatore fu sollevato, non conferma questa informazione e fornisce cifre significativamente inferiori per il consumo di munizioni da parte del Varyag in battaglia. Secondo il calcolo, l'incrociatore ha sparato non più di 160 proiettili di calibro 152 mm e circa 50 di calibro 75 mm. Il consumo di proiettili da parte del "coreano", secondo il rapporto del suo comandante, era: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.
Durante la battaglia sulle navi giapponesi, i proiettili colpirono il Varyag: 203 mm da Asama - 3, 152 mm - 6 o 7 (4-5 da Asama e uno ciascuno da Naniwa e Takachiho). Chiyoda ha anche riferito di un presunto colpo ai Koreets, che ha provocato un incendio, che non è confermato dai dati russi.
Nel registro di Varyag e nei rapporti di Rudnev sono stati registrati numerosi colpi, incluso uno nella parte sottomarina della nave, che ha causato l'allagamento di alcune fosse di carbone e un notevole elenco della nave a babordo. Sono stati notati due colpi a poppa dell'incrociatore, che hanno provocato incendi, e in un caso sono state bruciate cariche di polvere di artiglieria, il ponte e la baleniera, e nel secondo le cabine degli ufficiali sono state distrutte e la farina è stata data alle fiamme nel reparto di approvvigionamento (questo incendio non è mai stato completamente spento). Altri colpi hanno distrutto la stazione del telemetro n. 2, danneggiato la cima principale e il camino n. 3 e messo fuori combattimento un certo numero di pistole. L'esplosione di uno dei proiettili, i cui frammenti volarono nella torre di comando, colpì il comandante dell'incrociatore, uccise e ferì molte altre persone. Un'ispezione dopo la battaglia ha rivelato danni a cinque cannoni da 152 mm, sette da 75 mm e tutti i cannoni da 47 mm.
Dalla squadra Varyag, 1 ufficiale e 22 gradi inferiori morirono direttamente durante la battaglia (dopo la battaglia, altre 10 persone morirono in pochi giorni). In una breve battaglia, l'incrociatore perse circa un quarto dell'intero equipaggio ucciso e ferito, il numero esatto dei feriti rimane discutibile, poiché nelle fonti compaiono varie cifre. Il registro di guardia dell'incrociatore indica che un ufficiale e 26 gradi inferiori sono stati gravemente feriti, "feriti meno gravemente" - il comandante dell'incrociatore, due ufficiali e 55 gradi inferiori, tutti i feriti sono elencati per nome. Nel rapporto di Rudnev al capo del ministero della Marina, è indicato che un ufficiale e 85 gradi inferiori sono stati feriti gravemente e moderatamente, due ufficiali e più di cento gradi inferiori sono rimasti leggermente feriti, altri numeri sono riportati nel rapporto al governatore Rudnev - un ufficiale e 70 gradi inferiori sono stati gravemente feriti, facilmente - due ufficiali, così come molti gradi inferiori, hanno ricevuto ferite minori da frammenti di proiettili. Il rapporto sanitario ufficiale sui risultati della guerra russo-giapponese riporta una cifra di 97 feriti, e infine, secondo la rivista storica HMS Talbot, un totale di 68 feriti furono portati su navi neutrali (quattro ufficiali e 64 gradi inferiori), molti dei quali successivamente morirono. La cannoniera "Koreets" non ha avuto perdite nell'equipaggio e il danno è stato limitato a un foro di frammentazione nel compartimento dell'ariete.
Schema di danno al "Varyag" (dal rapporto del contrammiraglio Arai Yukan)
Durante l'ascesa del Varyag, i giapponesi studiarono l'incrociatore e descrissero in dettaglio i danni riscontrati. In totale, sono state trovate tracce di 9 danni da combattimento nello scafo e nelle sovrastrutture (alberi e tubi sono stati smantellati durante il sollevamento), oltre a un danno verificatosi dopo l'affondamento della nave:
- Un foro di 0,6 × 0,15 m sul ponte anteriore sul lato di dritta e accanto ad esso ci sono diversi piccoli fori
- Un foro di 3,96 × 1,21 m e accanto ad esso 10 piccoli fori sulla coperta sul lato di dritta nella zona della plancia prodiera
- Un foro di 0,75 × 0,6 m e accanto ad esso tre piccoli fori nella murata sul lato di dritta, tra il primo e il secondo camino
- Un foro di 1,97 × 1,01 m a babordo alla linea di galleggiamento (il bordo inferiore del foro scendeva 0,8 m sotto la linea di galleggiamento), tra il secondo e il terzo camino
- Un foro sottomarino che misura 1,99 × 0,15 m nel lato sinistro, dietro il quarto camino, risultante dalla spinta del lato da pietre dopo che la nave è stata affondata
- 12 piccoli fori nella parte centrale del ponte superiore, vicino all'albero maestro
- Un foro di 0,72 × 0,6 m a babordo, 1,62 m sopra la linea di galleggiamento, sotto il cannone n. 10 da 152 mm
- Un foro molto grande (3,96 × 6,4 m di dimensione) sul ponte superiore sul lato sinistro, nell'area dei cannoni da 152 mm n. 11 e 12, c'era anche un grande incendio
- Sei piccoli fori sul lato di tribordo all'estremità poppiera dietro i cannoni da 152 mm
- Foro di 0,75 × 0,67 m sul ponte superiore all'estremità poppiera
Tenendo conto dei colpi sulle strutture smantellate, A. Polutov giunge alla conclusione che ci sono stati 11 colpi sul Varyag. Secondo V. Kataev, il danno n. 5 si è verificato a seguito dell'atterraggio dell'incrociatore su pietre vicino all'isola di Phalmido, e i danni n. 8, 9 e 10 non sono di natura combattiva e sono il risultato di un incendio e di un'esplosione di munizioni avvenuta a Chemulpo su una nave abbandonata dopo l'evacuazione della squadra.
A seguito dell'ispezione della nave da parte dei giapponesi, è stato anche riscontrato che 1⁄6 della nave era danneggiata da incendi, il ponte di poppa era particolarmente danneggiato. La centrale elettrica e i meccanismi del gruppo di guida dell'elica non presentavano danni da combattimento ed erano in buone condizioni. Tutti i cannoni da 152 mm, così come almeno sei cannoni Varyag da 75 mm e due da 47 mm, furono riconosciuti dai giapponesi come idonei all'uso dopo l'esame.
Secondo fonti russe (rapporti di Rudnev e Belyaev, giornali di bordo delle navi), c'è stato un colpo al ponte di poppa di Asama con un incendio e l'affondamento di uno dei cacciatorpediniere. Secondo ricevuto da Rudnev da varie fonti(comprese le voci) secondo le informazioni, l'incrociatore Takachiho affondò dopo la battaglia durante la traversata verso Sasebo, gli incrociatori Asama e Naniwa furono attraccati per riparare i danni, i giapponesi portarono 30 morti sulla riva. Tuttavia, fonti storiche e archivistiche giapponesi affermano che non vi furono colpi sulle navi dello squadrone giapponese, né danni e perdite. Al momento, il destino delle navi della flotta giapponese è ben noto; in particolare l'incrociatore Takachiho fu perso già durante la prima guerra mondiale durante l'assedio di Qingdao, i cacciatorpediniere del 9° e 14° distaccamento furono esclusi dagli elenchi della flotta nel 1919-1923 e demoliti.
Il tiro alle navi russe è stato valutato da Uriu come "irregolare" e con "precisione estremamente bassa". L'inefficienza del fuoco delle navi russe è spiegata dallo scarso addestramento dei cannonieri (ad esempio, durante l'addestramento al fuoco contro lo scudo il 16 dicembre 1903, su 145 proiettili sparati dal Varyag, solo tre colpirono il bersaglio), errori in determinare la distanza dalle navi nemiche (comprese quelle associate al fallimento nella battaglia delle stazioni a telemetro), la distruzione del sistema di controllo del fuoco.
Distruzione di navi russe
L'esplosione della cannoniera "coreana"
"Varyag" dopo l'alluvione, con la bassa marea
Dopo l'ancoraggio, gli ufficiali e l'equipaggio del Varyag hanno proceduto all'ispezione della nave e alla riparazione dei danni. Alle 13:35, Rudnev andò al Talbot, dove annunciò al suo comandante la sua intenzione di distruggere il Varyag e trasportare la squadra su navi neutrali. Dopo aver ricevuto il consenso di Bailey, Rudnev è tornato all'incrociatore alle 13:50 e ha informato gli ufficiali della sua decisione, che hanno sostenuto il comandante al consiglio generale (va notato che la decisione degli ufficiali non è stata unanime, in particolare, l'anziano l'ufficiale del Varyag V. Stepanov non fu invitato su consiglio e l'ordine di Rudnev di lasciare la nave fu per lui una completa sorpresa).
| Ho votato per una svolta da Chemulpo al mare, e questa opinione è stata sostenuta da tutti gli ufficiali che erano in timoneria. Il danno alla macchina dello sterzo, a quanto pare, ha costretto a cambiare il piano proposto, e il comandante, credo, per correggere il danno, è andato al raid per uscire dalla sfera di fuoco del nemico. Il capitano del 1 ° grado V. F. Rudnev, dopo la battaglia con i giapponesi per ancorare l'incrociatore nella rada di Chemulpo, dopo aver informato tutti i danni subiti dall'incrociatore durante la battaglia, salì su una barca francese con il comandante dell'incrociatore Talbot, Capitan Belly, da anziano in rada. Al ritorno dall'incrociatore Talbot, il comandante rese nota la sua decisione di affondare l'incrociatore e trasportare persone su navi straniere in rada. Prima del viaggio sull'incrociatore Talbot, il comandante del consiglio non ha raccolto e non ha espresso una decisione definitiva. Non posso dire come e in quale forma il Capitano 1st Rank VF Rudnev abbia annunciato la decisione agli ufficiali. Non sono stato invitato al consiglio. Dal momento in cui l'incrociatore ha lasciato la sfera di fuoco del nemico, è stato impegnato con gli ordini per la fabbricazione della nave per un nuovo incontro con il nemico. Non mi aspettavo affatto che avremmo lasciato il nostro incrociatore. |
Barche di navi straniere con medici iniziarono ad arrivare al Varyag, che iniziò a trasportare prima i feriti, e poi il resto dell'equipaggio della nave, agli incrociatori inglesi, francesi e italiani. Il comandante della cannoniera americana, non avendo istruzioni dalla direzione, rifiutò di accettare marinai russi, in relazione ai quali Rudnev mandò la sua barca con un medico. Alle 15:50 fu completato il trasporto dell'equipaggio dell'incrociatore, su richiesta dei comandanti di navi straniere, che temevano danni alle loro navi nell'esplosione (avvenuta secondo il rapporto di Rudnev), si decise di limitare l'allagamento del Varyag aprendo valvole e kingston, mentre non furono prese misure per portare in rovina le armi e l'equipaggiamento dell'incrociatore. La squadra ha preso un minimo di cose, i corpi dei morti non sono stati evacuati e sono stati lasciati sulla nave. Alle 18:10 il Varyag, con un fuoco continuo a poppa, si capovolse a babordo e si sdraiò a terra.
Alle 15:30 il comandante del "coreano" radunò gli ufficiali, li informò della decisione di Rudnev e si offrì di discutere il destino della cannoniera. Tutti gli ufficiali, a cominciare dal più giovane, hanno parlato dell'insensatezza di una nuova battaglia per la schiacciante superiorità del nemico e l'impossibilità di infliggergli alcun danno. A questo proposito, si è deciso di far saltare in aria il "coreano" e portare la squadra su navi neutrali. A causa della fretta dell'evacuazione, la squadra non ha preso le cose e documenti segreti sono stati bruciati in presenza di una commissione speciale. L'ultima barca ha lasciato la barca alle 15:51 e alle 16:05 la cannoniera è stata fatta saltare in aria e affondata. Contemporaneamente è stata data alle fiamme la nave "Sungari", che dopo poco è atterrata a terra.
Il destino delle squadre
Ufficiali ed equipaggi di navi russe furono collocati sull'incrociatore francese Pascal (216 persone), sull'incrociatore inglese Talbot (273 persone) e sull'incrociatore italiano Elba (176 persone). Dato l'elevato sovraffollamento e la mancanza di condizioni per la cura dei feriti (di cui 8 persone sono morte presto), si è deciso di portare a terra 24 feriti gravi all'ospedale della Croce Rossa giapponese. Allo stesso tempo, erano in corso trattative per via diplomatica sullo status dei marinai russi, i giapponesi accettarono di riportarli in patria, a condizione che dessero l'obbligo di non partecipare più alla guerra, che richiedeva il massimo permesso.
Il 27 febbraio Nicola II diede il suo consenso alle condizioni dei giapponesi, ma l'esportazione degli equipaggi delle navi russe iniziò prima, sotto gli obblighi dei governi stranieri. Il 16 febbraio Pascal partì per Shanghai e poi per Saigon, dove sbarcò marinai russi. Gli incrociatori inglesi e italiani partirono per Hong Kong, dove le squadre di navi russe su Talbot furono trasportate via Colombo a Odessa (dove arrivarono il 1 aprile), ei marinai dall'Elba a Saigon. Il 23 aprile i marinai arrivarono a Sebastopoli da Saigon via Creta e Odessa. Dopo un solenne incontro a San Pietroburgo, le squadre navali furono sciolte e distribuite a diverse flotte, ad eccezione del Pacifico (in conformità con un accordo con i giapponesi sulla non partecipazione delle squadre alle ostilità).
I resti dei marinai morti furono trasferiti a Vladivostok nel 1911 e sepolti in una fossa comune nel Cimitero Marino della città. Sopra la tomba c'è un obelisco di granito grigio.
"Varyag", sollevato dai giapponesi dal fondo della baia
All'esercito giapponese è stata data l'opportunità di uno schieramento strategico nel nord penisola coreana, e non nel sud, come precedentemente determinato. La rapida occupazione di Seoul fu importante sia militarmente che politicamente. Il 12 febbraio l'inviato russo ha lasciato Seul, perdendo così l'ultima opportunità per la Russia di influenzare la politica della corte e del governo imperiali coreani.
Lo sbarco della 12a Divisione, soprannominato "Operazione per pacificare la Corea", in due settimane portò al Giappone ciò che aveva cercato a lungo e senza successo nel corso dei negoziati diplomatici con la Russia: il controllo completo della Corea. Il 23 febbraio 1904 fu firmato a Seoul un accordo nippo-coreano, che istituì un protettorato giapponese sulla Corea, che consentì al Giappone di operare liberamente in tutta la Corea durante la guerra con la Russia, utilizzare i suoi porti, le comunicazioni terrestri, amministrative, umane e materiali risorse.
Nel 1905, il Varyag fu allevato dai giapponesi, riparato e commissionato il 22 agosto come incrociatore di 2a classe IJN Soya (in onore del nome giapponese dello Stretto di La Perouse). Per più di sette anni è stato utilizzato dai giapponesi per scopi di addestramento. È opinione diffusa che, in segno di rispetto per i marinai russi, i giapponesi abbiano lasciato a poppa il vecchio nome della nave. Tuttavia, secondo la testimonianza dell'ex marinaio "Varyag" Snegirev, che prestò servizio come timoniere nella prima guerra mondiale e incontrò il suo ex incrociatore in un porto giapponese, l'emblema dello stato russo - un'aquila a due teste - e il nome " Varyag" furono forzati dai giapponesi, poiché erano strutturalmente incassati nel balcone di poppa. I geroglifici giapponesi del nuovo nome sono stati fissati sul reticolo del balcone.
Valutazione dei contemporanei
Le azioni della parte giapponese nelle fonti moderne sono valutate come competenti e professionali. Hanno permesso di adempiere a tutti i compiti assegnati: garantire lo sbarco delle truppe e neutralizzare le navi russe senza subire perdite. Si noti che la vittoria è stata ottenuta dai giapponesi principalmente a causa della schiacciante superiorità delle forze e delle caratteristiche dell'area di battaglia, che ha privato le navi russe della libertà di manovra. La decisione di ingaggiare navi russe in battaglia contro forze nemiche di gran lunga superiori è considerata eroica, anche dalla parte giapponese.
La reazione alla morte del Varyag non è stata univoca. Parte degli ufficiali di marina non approvava le azioni del comandante Varyag, ritenendolo analfabeta sia dal punto di vista tattico che tecnico. Allo stesso tempo, si nota che le disposizioni della "Carta navale" non lasciavano a Rudnev altra scelta che accettare la battaglia: consegnare la nave ai giapponesi o affondarla senza combattere si qualificherebbe come crimine ufficiale. Secondo numerosi autori (in particolare V.D. Dotsenko, così come il maggiore generale A.I. Sorokin), il comandante del Varyag ha commesso una serie di gravi errori:
- non era usato per sfondare la notte prima della battaglia;
- cercando una svolta, il "Varyag" si legò al lento "coreano", non sfruttando il suo vantaggio in velocità (questo errore fu notato anche dallo storico e teorico navale V. A. Belli);
- dopo la battaglia, il Varyag non fu fatto saltare in aria, ma allagato in acque poco profonde, il che permise ai giapponesi di sollevarlo e metterlo in funzione.
Viene criticata la decisione di Rudnev di tornare a Chemulpo invece di continuare la battaglia, così come l'uso inefficiente dell'artiglieria da parte delle navi russe, a seguito del quale le navi giapponesi non subirono alcun danno.
Dato l'inizio infruttuoso della guerra, il governo zarista decise di utilizzare ampiamente la battaglia a fini di propaganda, cosa che colse di sorpresa alcuni partecipanti alla battaglia (secondo le memorie del navigatore del Varyag E. Berens, di ritorno in Russia , credevano che sarebbero stati processati).
Riunioni solenni dei partecipanti alla battaglia furono organizzate a Odessa, Sebastopoli e San Pietroburgo, e nella capitale - con la partecipazione dell'imperatore Nicola II. Senza eccezioni, tutti i partecipanti alla battaglia furono premiati: gli ufficiali, così come i ranghi civili (inclusi funzionari e medici) di entrambe le navi ricevettero l'Ordine di San Giorgio di 4 ° grado o altri ordini, i gradi inferiori ricevettero le insegne del Ordine militare di 4° grado. Due marinai hanno ricevuto le insegne dell'Ordine Militare di 3° grado, avendo già il diploma di 4° grado. Inoltre, gli ufficiali del "coreano" sono stati addirittura premiati due volte: oltre all'Ordine di San Giorgio, hanno ricevuto anche ordini regolari con le spade. Tutti i partecipanti alla battaglia hanno ricevuto una medaglia appositamente stabilita "Per la battaglia di "Varangian" e "Korean"".
Un'assegnazione così massiccia di premi elevati è stato un evento senza precedenti per la flotta russa. Già in epoca sovietica, nel 1954, in commemorazione del 50 ° anniversario della battaglia, i suoi partecipanti sopravvissuti a quel tempo ricevettero le medaglie "Per il coraggio". È interessante notare che per la prima volta medici e meccanici hanno ricevuto la St. George Cross insieme agli ufficiali di linea. L'assegnazione senza precedenti dei più alti riconoscimenti militari a tutti i membri degli equipaggi delle navi è stata accolta in modo ambiguo tra gli ufficiali:
| La Croce di San Giorgio ... offre grandi vantaggi ufficiali ed è nominata solo per eccezionali imprese militari, inoltre, per verdetto di un pensiero composto da cavalieri di questo ordine ... Tuttavia, sono anche riusciti a screditare la George Cross. All'inizio della guerra, sotto la prima impressione dell '"impresa" del "varangiano" e del "coreano", tutti gli ufficiali, medici e meccanici che erano su di loro furono premiati, per ordine speciale dell'Altissimo, oltre al pensiero, le croci di San Giorgio. Un premio così massiccio, in connessione con gli onori inauditi resi dagli equipaggi di queste navi in \u200b\u200bRussia, ha fatto un'impressione molto sfavorevole sull'esercito. Era chiaro a tutti che se al comandante della nave era richiesta una certa risolutezza per far fronte alla forza superiore del nemico, allora dagli altri ranghi una sola presenza sulla nave (magari involontaria) non costituiva di per sé merito degno di essere premiato il più alto ordine militare... L'insoddisfazione tra gli ufficiali divenne ancora più forte quando in seguito si scoprì che in generale, nella battaglia indicata, l'equipaggio del Varyag non aveva compiuto alcuna impresa, e non c'erano quasi perdite sui Koreyets ... |
Immagine nell'arte
A seguito dell'impennata patriottica causata dall'impresa dei marinai russi, nacquero diverse opere: la marcia "Varangian", scritta da A. Reiderman, la canzone "Varangian va a compiere la sua gloriosa impresa", scritta da Caesar Cui, " Impresa eroica" di A. Taskin, la poesia " Varyag" del poeta dilettante di Riga Yakov Repninsky (che è stata successivamente musicata da uno studente dell'Università Yuryev, Fyodor Bogoroditsky, risultando nella canzone "Cold Waves Splash"). Ma la più popolare è stata la canzone "Varangian".
L'autore delle poesie era lo scrittore e poeta austriaco Rudolf Greinz, che ha scritto sulla vita e il modo tradizionale del Tirolo. Ha collaborato spesso con la rivista di Monaco "Jugend" (Jugend), dove ha pubblicato i suoi appunti satirici sull'argomento del giorno. Sulle pagine del decimo numero della rivista "Jugend" del 25 febbraio 1904 fu pubblicata la poesia "Der "Warjag"". La rivista osservava rigorosamente la posizione antimilitarista e antimperialista, condivisa da Greinz, che insieme al fatto che la poesia è accostata a materiali umoristici e satirici, senza alcuna osservazioni introduttive, secondo alcuni storici, indica che il poema era originariamente un opuscolo in versi - "Il testo, decorato con aggettivi espressivi, era del tutto naturalistico per mostrare, forse, l'assurdità dell'atto di coloro che andarono a morte reale per il amore di alcune idee astratte."
La poesia fu tradotta in russo da N. K. Melnikov ed Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nata Shershevskaya), che pubblicò la sua traduzione nel New Journal of Foreign Literature, Art and Science dell'aprile 1904. Secondo una versione, sull'ondata di patriottismo che ha travolto l'intera società russa, musicista e laureato del 12 ° reggimento di granatieri di Astrakhan Alexei Sergeevich Turishchev ha scritto musica per la traduzione di Studenskaya.
La canzone "Il nostro orgoglioso Varyag non si arrende al nemico", suonata per la prima volta al ricevimento imperiale in occasione della premiazione dei marinai del Varyag e dei Koreyets, divenne particolarmente amata tra gli impiegati della marina, tuttavia, tra i popolazione civile c'erano anche molti dei suoi fan.
Nel 1946, lo studio cinematografico sovietico Soyuzdetfilm girò il lungometraggio Cruiser Varyag, dove l'incrociatore "truccato" Aurora, diretto da Viktor Eisymont, fu girato come Varyag.
Incrociatore "Varyag" - 2a ed., Rivisto. e aggiuntivi . - L.: Costruzione navale, 1983. - 288 p.