- jadrové ponorky s balistickými raketami 15 kusov, z toho 5 v oprave alebo v zálohe;
- jadrové ponorky s riadenými strelami 9 kusov, z toho 5 v oprave alebo v zálohe;
- 12 jadrových torpédových ponoriek, z toho 7 v zálohe;
- jadrové ponorky na špeciálne účely 7 kusov;
- 19 dieselových ponoriek, z ktorých 3 sú v oprave;
Jadrová ponorka s balistickými raketami projektu 941 "Shark"
Výtlak pod vodou 48 000 ton Dĺžka 172 m, šírka 23,3 m, ponor 11 m Plná rýchlosť pod vodou 25 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 100 tisíc litrov. s. Výzbroj - 20 odpaľovačov rakiet RSM-52 (200 hlavíc), 6 torpédometov. Posádka 160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov).
Jadrová ponorka s balistickými raketami projektu 667BDR "Kalmar".
Výtlak pod vodou 16 000 ton Dĺžka 155 m, šírka 11,7 m, ponor 8,7 m Plná rýchlosť pod vodou 24 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 40 tisíc litrov. s. Výzbroj - 16 odpaľovačov rakiet RSM-50 (48 hlavíc), 4 torpédomety. Posádka 130 ľudí (vrátane 40 dôstojníkov).
Jadrová ponorka s balistickými raketami projektu 667BDRM "Dolphin".
Výtlak pod vodou 18 200 ton Dĺžka 167 m, šírka 11,7 m, ponor 8,8 m Plná rýchlosť pod vodou 24 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 40 tisíc litrov. s. Výzbroj - 16 odpaľovacích zariadení rakiet RSM-54 (64 hlavíc), 4 torpédomety. Posádka 130 ľudí (vrátane 40 dôstojníkov).
Jadrová ponorka s riadenými strelami projektu 949A "Antey".
Výtlak pod vodou 24 000 ton Dĺžka 155 m, šírka 18,2 m, ponor 9,2 m Plná rýchlosť pod vodou 30 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 100 tisíc litrov. s. Výzbroj - 24 odpaľovacích zariadení protilodných rakiet P-700 "Granit" s dosahom 550 km, 6 torpédometov. Posádka 107 ľudí (vrátane 48 dôstojníkov).
Jadrová torpédová ponorka projektu 971 "Pike-B".
Výtlak pod vodou 12 770 ton Dĺžka 110,3 m, šírka 13,5 m, ponor 9,6 m Plná rýchlosť pod vodou 30 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 50 tisíc litrov. s. Výzbroj - osem torpédometov. Posádka 73 ľudí (z toho 33 dôstojníkov).
Taktické a technické charakteristiky Projekty 677 "Lada" a 677E "Amur-1605" (export).
Povrchový výtlak, t 1765
Dĺžka, m 67,0
Šírka, m 7,1
Dosah plavby pod vodou (pri rýchlosti, 3 uzly), 650 míľ
Dosah plavby pod vodou (v režime RDP), 6000 míľ
Pracovná hĺbka ponoru, m 240
Maximálna hĺbka ponoru, m 300
Autonómia (v zmysle ustanovení), 45. deň
Posádka, os. 35
Torpédová výzbroj: počet a kaliber TA, mm - 6 x 533, munícia (typ) torpéd alebo protilodných rakiet - 18 torpéd (USET-80K) a protilodných rakiet ("Club-S"), SUTA - " Moray“.
Protilietadlová výzbroj: raketový systém typu MANPADS - "Igla-1M", počet kont. na skladovanie ZR - 1, strelivo ZR - 6.
Rádioelektronické zbrane: KAS - "Lithium", KNS - "Andoga", RLC - nová generácia, GAK - nová generácia s veľkou efektívnou plošnou anténou.
19. marca 1906 boli dekrétom cisára Mikuláša II. vytvorené ponorkové sily Baltského mora s nasadením prvej ponorkovej formácie na námornej základni Libavá. Tento deň sa považuje za oficiálny dátum narodenia podmorských síl ruskej flotily.
podmorské sily- úderná sila flotily, schopná skryto a rýchlo sa rozmiestniť v správnych smeroch a z hlbín oceánu zasiahnuť neočakávane silné údery proti morským a kontinentálnym cieľom.
V závislosti od hlavnej výzbroje sa ponorky delia na raketové a torpédové a podľa typu elektrárne - jadrové a dieselové elektrické. V roku 2006 vtedajší hlavný veliteľ ruského námorníctva admirál Vladimir Masorin povedal, že základ ponorkových síl ruského námorníctva budú v budúcnosti tvoriť štyri typy ponoriek:
- strategická jadrová ponorka s balistickými raketami (SSBN) alebo (SSBN) typu „Jurij Dolgorukij“ a „Alexander Nevskij“;
- viacúčelová jadrová ponorka s riadenými strelami (PLAT a MPLATRK) typu "Severodvinsk";
- šoková dieselová elektrická ponorka (DPL a DPLRK) typu "Lada" a "Varshavyanka";
- Štvrtým typom ponoriek sú ponorky s riadenými strelami s jadrovým pohonom (SSGN) typu Krasnodar.
Rusko stavia lode všetkých hlavných tried, vrátane drahých jadrových ponoriek projektu 885 Yasen (typ Severodvinsk).
Podľa otvorených zdrojov v roku 2006 ako súčasť ponorkovej flotily Ruská federácia bolo 12 strategických raketových ponoriek (SSBN). Ide o jadrové ponorky Projektu 667 typu Delta 3 a Delta 4. Každá z nich je vybavená 16 20 balistickými raketami. Sú súčasťou námornej triády ruských síl jadrového odstrašovania a nesú tretinu z celkového počtu 192 medzikontinentálnych rakiet (672 jadrových hlavíc).
Námorníctvo má tiež 35 viacúčelových raketových a torpédových jadrových ponoriek projektov 949 typu „Granit“ a 971 typu „Akula“. Medzi ich úlohy patrí eskortovanie strategických ponoriek a útoky proti námorným a pobrežným cieľom.
Typ dieselelektrických ponoriek má asi 25 kusov. Podľa plánov ministerstva obrany ich do konca roka 2010 nemalo byť viac ako tucet. V roku 2005 však vedúci oddelenia pre objednávky a dodávky lodí, námorných zbraní resp. vojenskej techniky Ministerstvo obrany Ruskej federácie, kontradmirál Anatolij Shlemov, vydal vyhlásenie, že séria nových dieselelektrických ponoriek projektu 677 Lada pre ruské námorníctvo by mala pozostávať z 50 jednotiek. Podľa neho „všetky štyri flotily potrebujú dieselové ponorky, najmä flotila Baltského a Čiernomorského mora, kde nie je miesto pre jadrové.“ Modernizované ponorky "Lada" a "Varshavyanka" sa čoraz viac vyvážajú do krajín tretieho sveta, pretože cena, veľkosť a zložitosť prevádzky sprístupňujú jadrové ponorky iba obmedzený početštátov.
Najväčšie ponorky sú ruské ponorky triedy Typhoon (výtlak pod vodou 26 500 ton; dĺžka - 171,5 m). Najrýchlejšie ponorky sú ruské ponorky triedy Alfa; predpokladá sa, že vyvinú maximálnu rýchlosť 74 km / h. V roku 1970 vytvoril K 162 svetový podvodný rýchlostný rekord 44,7 uzla (80,4 km). 5. augusta 1984 sa ponorka K 278 potopila do hĺbky 1000 metrov. Je to tiež svetový rekord.
4. novembra 2014
Podvodné prekvapenie z Ruska pre Ameriku a Európu znamená skutočnú REVOLÚCIU v oblasti vojenských PODVODNÝCH BUDOV.
S príchodom novej ruskej ponorky Lada sa celá éra americkej „nadvlády na mori“ stane minulosťou, Washington v skutočnosti stratí hlavný nástroj na „projektovanie sily“ do vzdialených regiónov a riskuje stratu svojej globálnej geopolitickej úlohy. úplne.
AT nedávne časy protiruská militaristická hystéria rastie na Západe ako lavína. Po zistení, že namiesto poddajného liberálneho „Ruska“ v priestore Eurázie, historické, tradičné, imperiálne Rusko nečakane oživilo, rozzúrilo a urážalo desaťročiami ponižovania a urážok zo strany arogantnej a klamlivej západnej Sodomy, „slobodný“ európsky a Americké médiá sú plné panických titulkov o „vojenských prípravách » Moskva.
Len čo odpálime raketu z kozmodrómu Pleseck alebo z podvodného raketového nosiča v Barentsovom mori, alebo vyšleme naše letecké raketové nosiče na hliadku pozdĺž európskych hraníc, okamžite sa to stane príležitosťou na nespočetné obvinenia z „militarizmu a imperializmu“, “ hrkajúci jadrové zbrane““, „zastrašovanie svetového spoločenstva“ atď. nezmysel. Medzitým sa pozornosť masového čitateľa dostáva do povedomia mnohých skutočne dôležitých správ, ktoré priamo súvisia so zmenou vojensko-strategickej rovnováhy síl v Eurázii.
Tu je jedna z noviniek...
Fotografia 2. 
Dňa 13. októbra 2014 tlačová agentúra RIA Novosti s odvolaním sa na zdroj z vojensko-priemyselného komplexu Ruskej federácie uviedla: „Rusko sa rozhodlo hromadne vyrábať elektrárne nezávislé na vzduchu (VNEU) na vybavenie budúceho projektu 677 Lada. ponorky. Testy experimentálneho usporiadania VNEU na stánku boli úspešne ukončené. Ďalšie testy budú vykonané priamo na lodi."
Táto správa zostala takmer nepovšimnutá, dokonca ani medzi vojenskými pozorovateľmi jej nikto nevenoval veľkú pozornosť. Ale márne! Toto rozhodnutie znamená skutočnú revolúciu v oblasti výroby vojenských ponoriek.
Fotka 3. 
Balance Breakers
Aby čitateľ pochopil, ako výrazne dokážu nové ruské ponorky s VNEU zmeniť pomer síl medzi Ruskom a USA, uvediem len jeden príklad. „Štyri alebo šesť takýchto ponoriek,“ povedal viceadmirál Viktor Patrušev v rozhovore pre RIA Novosti koncom roka 2010, „môže úplne zablokovať také uzavreté alebo polouzavreté vodné oblasti, ako je Čierne, Baltské a Kaspické more. Ich výhody sú zrejmé každému námornému špecialistovi.
Vo svojom mene dodám, že nasadenie ďalších dvoch-troch formácií Lad v ruskom námorníctve môže zásadne zmeniť pomer síl nielen v Baltskom, Kaspickom a Čiernom mori, ale aj na Severnom, resp. Stredomoria, v Atlantickom oceáne a Indickom oceáne. Na severe, v Barentsovom mori, sú takéto člny schopné bezpečne pokryť trasy rozmiestnenia ruských ponorkových nosičov strategických rakiet pred akýmkoľvek zásahom protiponorkových síl Spojených štátov a krajín NATO, čo výrazne zvýši bojovú stabilitu námornej zložky našich strategických jadrových síl.
Teraz naše raketové nosiče vykonávajú bojovú službu z väčšej časti pod ľadom Arktídy, kde sú prakticky nedostupné nepriateľskému vplyvu. Američania môžu odhaliť, sledovať a zasiahnuť našu ponorku iba vo fáze jej prechodu do oblasti bojovej hliadky. A „Lady“ 667. projektu sa ideálne hodia na boj proti americkým jadrovým ponorkám, ktoré sledujú našich „stratégov“, pretože ich počujú na oveľa väčšie vzdialenosti, než sú schopní počuť „Lada“ Američania. Za takýchto podmienok sa porážka nepriateľskej ponorky – či už samotnou Ladou, alebo nasmerovaním protiponorkového letectva a hladinových lodí – stáva technologickou záležitosťou.
Pokiaľ ide o Stredozemné more, Atlantický oceán a Indický oceán, prítomnosť dostatočného počtu ponoriek ako Lada v ich vodách prakticky ruší tamojšiu americkú námornú moc, ktorej jadrom sú úderné skupiny lietadlových lodí (AUG). Ešte v sovietskych časoch sa dieselovým motorom Projektu 641B podarilo prelomiť protiponorkovú obranu lietadlových lodí a vynorili sa priamo pod nosy ohromených amerických admirálov. A len malá rezerva pohybu pod vodou, absencia raketových zbraní s dlhým doletom a neschopnosť zostať ponorená dlhšie ako 3 dni dali Američanom šancu v tejto konfrontácii so sovietskymi ponorkami.
Dnes, za predpokladu, že je Lada skutočne schopná vydržať pod vodou až 25 dní, jej muničný náklad bude zahŕňať výkonný protilodný raketový systém podobný kalibru a prieskum a zameriavanie ponoriek na AUG sa bude vykonávať pomocou vrstvených prieskum, vrátane vesmírneho zoskupovania, už nebudú mať vychvaľované americké lietadlové lode takú šancu! A to znamená, že celá éra americkej „nadvlády na mori“ pôjde do minulosti, Washington vlastne stratí svoj hlavný nástroj na „projektovanie moci“ do vzdialených regiónov a napokon stratí svoju globálnu geopolitickú úlohu.
Fotografia 4. 
Viac o VNEU – aký to má zmysel?
Dnes sa všetky ponorky delia na dva typy podľa typu elektrární: ponorky s jadrovou elektrárňou (jadrový reaktor) a dieselelektrické ponorky (DEPL), pohybujúce sa na hladine pomocou dieselového motora a podvodné. pomocou elektromotorov, ktoré čerpajú energiu z batérií.
Koncom 50. rokov sa v sovietskom námorníctve objavili jadrové ponorky. Prvá jadrová ponorka 627. projektu pod názvom „Leninsky Komsomol“ bola uvedená do prevádzky v roku 1957. Od tohto momentu až dodnes tvoria jadrové ponorky hlavnú údernú silu našej flotily, keďže sú nosičmi široký rozsah najimpozantnejšie zbrane – od strategických medzikontinentálnych rakiet a taktických jadrových torpéd až po vysoko presné strely s dlhým doletom, ktoré dnes tvoria základ ruské sily strategické nejadrové odstrašovanie.
Jadrové ponorky majú množstvo vynikajúcich výhod: prakticky neobmedzený čas strávený pod vodou, vysoká rýchlosť podvodný kurz a veľká hĺbka ponoru, schopnosť niesť obrovské množstvo širokej škály zbraní a vybavenia. Vysoký pomer výkonu a hmotnosti dosiahnutý obrovským výkonom jadrovej elektrárne umožňuje stavať člny s veľmi veľkým výtlakom a umiestniť na ne nielen množstvo zbraní, ale aj vysoko účinné sonarové systémy, komunikáciu, elektronickú inteligenciu. a navigácia.
Ale, bohužiaľ, hlavná výhoda jadrovej elektrárne, jej sila, je zároveň zdrojom hlavnej nevýhody jadrových ponoriek. Táto nevýhoda je veľká hlučnosť. Prítomnosť jadrového reaktora (a niekedy aj dvoch) na palube jadrovej ponorky s celým radom súvisiacich mechanizmov: turbíny, generátory, čerpadlá, chladiace jednotky, ventilátory atď. - nevyhnutne generuje obrovské množstvo rôznofrekvenčných oscilácií a vibrácií a vyžaduje tie najsofistikovanejšie technológie na zníženie hladiny hluku, ktorý je hlavným demaskujúcim faktorom každej jadrovej ponorky.
Ale diesel-elektrická ponorka pod vodou je takmer tichá. Elektromotory poháňané batériou nevyžadujú turbíny ani iné zariadenia s vysokou hlučnosťou. Preto sa dieselelektrická ponorka zakráda v hlbinách oceánu, prakticky bez hluku, ako nebezpečná dravé ryby prenasledovanie rozhľadená korisť.
Táto ryba však môže byť pod vodou pomerne krátko – len niekoľko dní. Navyše sa v hlbinách oceánu pohybuje veľmi pomaly, čím šetrí energiu, ktorá je v porovnaní s atómovými „žralokmi“ jednoducho zanedbateľná. A nedostatok energie zase spôsobuje vážne obmedzenia výtlaku, výzbroje a ďalších kľúčových charakteristík diesel-elektrických ponoriek. V skutočnosti tieto člny nie sú úplne „pod vodou“, možno ich skôr nazvať „potápačské“, keďže väčšinu času trávia na trasách rozmiestnenia na hladine a v oblastiach bojových hliadok sú nútené pravidelne sa vynárať a zapínať. dieselový motor na dobíjanie batérií.
Fotografia 5. 
Jednotný periskopický komplex "Sail-98" a oplotenie kabíny ponorky "St. Petersburg" pr.677 LADA s výsuvnými zariadeniami, december 2005 (na základe fotografie Olega Karpenka, http://photofile.ru/users/carpenco )
Napríklad najnovšia ruská dieselelektrická ponorka projektu 636.3 má ponorenú rezervu iba 400 míľ. A pod vodou sa pohybuje hlavne ekonomickým spôsobom rýchlosťou 3 uzly, teda 5,4 km/h. Preto takáto loď nemôže prenasledovať svoju korisť pod vodou. Je nútená spoliehať sa na spravodajské údaje, ktoré by ju mali doviesť k danému bodu na trase rozmiestnenia nepriateľských lodí. Preto a hlavná cesta bojové využitie diesel-elektrických ponoriek – tzv. "závoj", t.j. rozmiestnenie ponoriek v línii kolmej na priebeh pravdepodobného pohybu cieľa, v určitých rozostupoch od seba. Zároveň je celá skupina ponoriek, ktoré sa na nej podieľajú, riadená z externého veliteľského stanovišťa, čo vytvára ďalšie demaskujúce faktory a znižuje bojovú stabilitu a efektivitu zoskupenia ponoriek. Ak vezmeme do úvahy aj to, že hĺbka vrstvenej protiponorkovej obrany modernej údernej skupiny amerických lietadlových lodí je vyše 300 míľ (t.j. viac ako 550 km), je jasné, aké ťažké to majú naše dieselelektrické ponorky. vzdorovať takémuto nepriateľovi.
Preto nie je prekvapujúce, že drahocenným snom všetkých ponoriek je vytvoriť ponorku so zásadne novou elektrárňou, ktorá bude spájať výhody jadrových a dieselelektrických ponoriek: výkon a utajenie, väčšiu autonómiu potápania a nízku hlučnosť. ..
Fotografia 6. 
Rozprávka sa stala skutočnosťou
Takže: Ruské ponorky projektu 677. Lada s elektrárňou nezávislou na vzduchu sú práve tým najvážnejším prielomom v tomto smere, ktorý privádza ruskú ponorkovú flotilu na zásadne nové hranice.
„Lada“ je malá, ich výtlak je takmer dvakrát menší ako výtlak slávnej „Varshavyanky“. Ale komplex jeho zbraní je veľmi vážny a nezvyčajne veľký. Okrem tradičnej mínovej a torpédovej výzbroje dieselelektrických ponoriek (6 533 mm torpédometov, 18 torpéd alebo mín) je 667. projekt prvou nejadrovou ponorkou na svete vybavenou špecializovanými odpaľovacími zariadeniami pre riadené strely (10 vertikálnych odpaľovacích zariadení v strednej časti trupu). Okrem toho môžu byť tieto rakety operačno-taktické, úderné protilodné a rakety dlhého doletu určené na ničenie strategických cieľov hlboko v nepriateľskom území.
Hlavné veliteľské stanovište ponorky pr.677 (nákres Rubin Central Design Bureau, http://milparade.com)
Ale väčšina dôležitá vlastnosť Novou ruskou ponorkou je VNEU, elektráreň nezávislá na vzduchu. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, ktoré sú pre odborníkov zaujímavé, poznamenávame, že prítomnosť VNEU umožní, aby sa Lada ponorila až na 25 dní, to znamená takmer 10-krát dlhšie ako ich slávne „veľké sestry“ - projekt Varshavyanka 636.3! Hluk Lady bude zároveň ešte menší ako hluk známej varšavskej „čiernej diery“, ktorú Američania tak prezývali, pretože je takmer nemožné ju odhaliť.
Krajiny NATO sa už dlho snažia vybaviť svoje ponorky takýmito VNEU. Trendsettermi v tejto oblasti sú Nemecko a Švédsko. Od konca 90. rokov nemeckí stavitelia lodí stavajú malé ponorky projektu 212\214, vybavené hybridnou elektrárňou. Zahŕňa dieselový motor pre povrchové cestovanie a dobíjanie batérií, samotné strieborno-zinkové batérie a VNEU pre ekonomické cestovanie pod vodou na báze palivových článkov, vrátane nádrží s kryogénnym kyslíkom a nádrží s metalhydridom (špeciálna kovová zliatina v kombinácii s vodíkom).
Fotka 7. 
Vybavenie lode takouto anaeróbnou inštaláciou umožnilo Nemcom predĺžiť čas strávený v ponorenej polohe až na 20 dní. A teraz sú nemecké „deti“ s VNEU rôznych modifikácií v prevádzke s Nemeckom, Talianskom, Portugalskom, Tureckom, Izraelom, Kóreou a niekoľkými ďalšími krajinami.
Švédsky koncern Kockums Submarin Systems zasa koncom minulého storočia začal stavať ponorky triedy Gotland s VNEU na základe takzvaného „Stirlingovho motora“. Pri jeho použití môžu byť tieto člny aj pod vodou bez dobíjania batérií až 20 dní. A teraz sú ponorky so Stirlingovými motormi nielen v škandinávskych krajinách, ale aj v Austrálii, Japonsku, Singapure a Thajsku.
Ale ani nemecké, ani švédske ponorky, ktoré sú v skutočnosti malé, pobrežné člny, sa nedajú porovnávať s ruskými „Ladas“ - ani v ich taktických a technických vlastnostiach, ani v rozmanitosti a sile zbraní. Naše ponorky projektu 667th sú vo všetkých ohľadoch v tejto triede loďami novej generácie, jedinečnými vo svojej kvalite!
Celkový pohľad a fragment kvázi-konformných smerových antén GAS (vpredu a zboku) Lira SJSC (foto pravdepodobne ponorka Kronštadt, 2009, z archívu Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru).
Rubin Central Design Bureau, hlavný ruský vývojár ponoriek, navrhol Ladu tak, aby mohla vykonávať salvové útoky torpédometových rakiet proti moru a nehybnosti. pozemné ciele z torpédometov aj zo špecializovaných vertikálnych raketových síl. Vďaka unikátnemu sonarovému komplexu má naša loď výrazne zvýšenú vzdialenosť detekcie cieľa. Môže sa ponoriť do 300 m, má plnú rýchlosť pod vodou až 21 uzlov, autonómiu - 45 dní. Na zníženie hluku lode boli použité izolátory vibrácií a vrtuľový motor s permanentnými magnetmi pre všetky režimy. Trup člna je pokrytý materiálom "Lightning", ktorý pohlcuje signály sonaru.
Málo sa vie o VNEU našej lode. Rovnako ako Nemci bude založený na elektrochemickom generátore. Zásadne sa však bude líšiť v tom, že vodík potrebný na prevádzku VNEU sa bude získavať priamo na palube spracovaním existujúcej motorovej nafty. Preto bude ruský VNEU oveľa úspornejší ako nemecký náprotivok, čo predĺži čas nepretržitého pobytu lode pod vodou až na 25 dní. Zároveň bude Lada stáť výrazne menej ako nemecké lode projektu 212 \ 214.
Do roku 2020 ruská flotila očakáva, že dostane 14 jednotiek takýchto nových nejadrových ponoriek 4. generácie.
Fotografia 8. 
A teraz trochu TTX podrobnejšie:
Ponorky projektu 677 sú určené na vykonávanie nezávislých operácií na námorných trasách proti nepriateľským ponorkám a hladinovým lodiam v obmedzenom priestore, vykonávanie protiponorkovej obrany v pobrežných oblastiach, úzkych miestach a v prívalových zónach, kladenie mínových polí a iné úlohy.
Ponorka projektu 677 je vyrobená podľa takzvanej schémy jedného a pol trupu. Osovo symetrické pevné puzdro je vyrobené z ocele AB-2 a má takmer po celej dĺžke rovnaký priemer. Konce provy a kormy sú guľovité. Trup je po dĺžke rozdelený na päť vodotesných oddelení plochými prepážkami, pomocou plošín je trup výškovo rozdelený na tri úrovne.
Ľahký trup má aerodynamický tvar, ktorý poskytuje vysoké hydrodynamické vlastnosti. Oplotenie výsuvných zariadení má rovnaký tvar ako u člnov projektov 877, zároveň kormové perie je v tvare kríža a predné horizontálne kormidlá sú umiestnené na plote, kde minimálne zasahujú do prevádzky. hydroakustického komplexu.
Fotografia 9. 
Výzbroj
Ponorka je vybavená 6 533 mm torpédometmi. 2 torpéda horného radu sú prispôsobené na streľbu diaľkovo ovládanými torpédami. Munícia je 18 jednotiek, ktoré môžu zahŕňať univerzálne torpéda (typ SAET-60M, UGST a USET-80K), protiponorkové raketové torpéda, riadené strely, míny (22 typov DM-1). Poskytuje sa možnosť použitia vysokorýchlostných protiponorkových rakiet "Shkval".
Systém streľby umožňuje vystreliť strelivo jednotlivo a v jednej salve až 6 jednotiek. Mechanický nakladač Murena umožňuje automatické prebíjanie torpédometov. Celý cyklus prípravy komplexu na použitie zbraní a streľby sú automatizované a vykonávané z konzoly operátora z hlavného veliteľského stanovišťa ponorky.
Pre protivzdušnú obranu existuje 6 Igla-1M MANPADS.
Koordináciu práce všetkých prostriedkov elektronických zbraní zabezpečuje bojový informačný a riadiaci systém "Lithium".
Hydroakustický komplex "Lira" zahŕňa vysoko citlivé smerové antény. Súčasťou komplexu je prova (L-01) a dve palubné antény v prednej časti ponorky. Rozmery antén boli maximálne zväčšené. Zaberajú väčšinu povrchu nosovej špičky.
Okrem stacionárnych antén má ponorka výfukovú ťahanú sonarovú anténu s výstupným bodom v hornom vertikálnom stabilizátore.
Navigačný komplex zahŕňa inerciálny navigačný systém a zabezpečuje bezpečnosť plavby a generovanie údajov o polohe a parametroch pohybu ponorky s presnosťou potrebnou na použitie zbraní.
Jednotný periskopový komplex UPK Parus-98 zahŕňa:
- veliteľský neprenikavý periskop "Parus-98KP" s optickými a TV kanálmi (dennými a nízkoúrovňovými) s variabilným zväčšením 1,5-12X, s video záznamom;
- Optočlenový stožiar nepriepustného typu "Parus-98UP" (univerzálny periskop) s TV kanálmi (dennými a nízkoúrovňovými) s variabilným zväčšením 1,5-12X, kanál laserového diaľkomeru;
- Radar KRM-66 "Kodak". Zahŕňa aktívne a pasívne radarové kanály, kombinované kanály anténnych stĺpikov. Radarový systém má kanál zvýšeného utajenia v aktívnom režime a poskytuje kompletné informácie o situácii na hladine aj vo vzduchu bez odhalenia ponorky;
- digitálny komplex rádiovej komunikácie znamená "Vzdialenosť". Súprava rádiokomunikačných zariadení umožňuje spoľahlivú obojsmernú rádiovú komunikáciu s pobrežnými veliteľskými stanovišťami, loďami, plavidlami a lietadlami na povrchu a v periskopových polohách. Na prijímanie príkazových správ vo veľkých hĺbkach je tu výfuková ťahaná rádiová anténa. Uvoľnenie antény je vyrobené z odolného krytu;
- navigačný komplex "Appassionata" s inerciálnym navigačným systémom a satelitným navigačným systémom GPS / GLONASS. Presnosť navigácie - odchýlka súradníc miesta na 2 dni - 5 km so zmenou kurzu do 6 st./min.
Fotografia 10. 
Elektráreň
Loď má diesel-elektrickú hlavnú elektráreň vyvinutú podľa schémy plného elektrického pohonu. Zahŕňa súpravu dieselagregátu umiestnenú vo štvrtom oddelení, pozostávajúcu z dvoch 28DG jednosmerných dieselových generátorov s usmerňovačmi (1000 kW každý), dvoch skupín batérií po 126 článkoch (celkový výkon - 10580 kWh), umiestnených v prvom a treťom priehradky, celorežimový bezkomutátorový nízkootáčkový hnací motor s budením permanentnými magnetmi typu SED-1 s výkonom 4100 kW.
Zvolený výkon dieselových generátorov umožňuje nielen „normálne“ nabíjanie batérie, ale aj špeciálne navrhnutý režim zrýchleného nabíjania, ktorý dokáže výrazne skrátiť čas strávený ponorkou v polohe periskopu. Neprítomnosť zberača kefového prúdu zvyšuje bezpečnosť prevádzky generátora.
Elektromotor SED-1 na testovacej stolici v Rubin Central Design Bureau of MT (foto Rubin Central Design Bureau of MT)
Fotografia 11. 
Všestranný hnací motor plní funkciu hlavného hnacieho motora a ekonomického hnacieho motora. Poháňa sedemlistú, nízkohlučnú vrtuľu s pevným stúpaním a šabľovými listami. Ponorka má tiež 2 vzdialené skrutkové stĺpy RDK-35. Maximálna rýchlosť pod vodou dosahuje 21 uzlov, pri pohybe po hladine loď vyvinie rýchlosť 10 uzlov. Dojazd v dieselovom režime pod vodou dosahuje 6000 míľ, v podobnej polohe, pri jazde ekonomickou rýchlosťou, môže loď prekonať 650 míľ.
Ponorka je vybavená záchranným univerzálnym komplexom typu KSU-600 na diaľkové automatické vypúšťanie záchranných člnov PSNL-20 (2 ks, v nadstavbe pred oplotením výsuvných zariadení).
Všetky obytné časti ponorky sa nachádzajú v treťom oddelení. Kabíny sú k dispozícii pre všetkých členov posádky: pre veliteľský personál - dvojitý, pre veliteľa - jeden.
Na stravovanie slúži spoločenská miestnosť so špajzou. Všetky zásoby potravín sú umiestnené v špeciálnych komorách, chladené a nechladené. Novo vyvinuté kuchynské zariadenie s malými rozmermi a spotrebou energie je schopné zabezpečiť rýchle varenie teplých jedál.
Čerstvá voda sa skladuje v nerezových nádržiach. Doplnenie zásob vody je možné pomocou zariadenia na odsoľovanie vody, ktoré využíva teplo dieselových motorov. Vo všeobecnosti je zásoba vody úplne postačujúca na pitné aj hygienické účely (umývanie riadu, sprchy). Obytné podmienky a zásoby paliva, potravín a pitnej vody poskytujú autonómiu na 45 dní.
Dovoľte mi, aby som vám viac pripomenul, čo a čo. Toto to opäť potvrdzuje Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého je táto kópia vytvorená -
Budúcnosť amerického námorníctva sa blíži moderná americká ponorka trieda " USSVirginia» vybavené najnovšie technológie, schopný doplávať až na samý breh a tajne sledovať informácie o potenciálnych nepriateľoch a byť pripravený zasiahnuť nezastaviteľnou silou. Jadrové ponorky trieda " USSVirginia predstavujú úplne novú triedu americkej ponorkovej flotily. Najmodernejšie a najuniverzálnejšie ponorky na svete a majú ohromujúce schopnosti. Prvá ponorka v sérii tzv USSVirginia„(SSN-744) bola položená v septembri 2000, spustená 16. augusta 2003 a uvedená do prevádzky 23. októbra 2004.
Je to jedna veľká zbrojnica. Ponorka « USSVirginia» dokáže spustiť ničivé útoky pomocou torpéd, dokáže poslať riadené strely až do vzdialenosti 1500 km s vysokou presnosťou a vyhnúť sa potenciálnemu nepriateľovi moderná ponorka schopné ponoriť sa do hĺbky 250 m. Táto trieda ponoriek stojí hlavou a ramenami nad ostatnými vďaka svojej úžasnej schopnosti nasledovať. Dostala prezývku „dokonalá pozorovateľka“ a z dobrého dôvodu. americké ponorky trieda " USSVirginia„mať najsofistikovanejšie senzory, aké kedy boli nainštalované na amerických ponorkách.
Jadrové ponorky vybavený najnovším navigačným systémom, ktorý vám umožní presne prechádzať plytkou vodou a určiť presné súradnice. Ponorka « USSVirginia„Toto je obyvateľ mora impozantnej veľkosti. Takáto "morská príšera" sa pokojne pohybuje pod vodou vďaka dynamickej sile, ktorú dáva nukleárny reaktor. Plán jeho práce je držaný v najprísnejšej tajnosti. Je známe, že motor produkuje enormné množstvo energie. Kompaktný jadrový reaktor premieňa morskú vodu na paru. Preťažená para poháňa mohutné turbíny, ktoré následne vytláčajú silu ponorka pohnúť sa vpred. Jadrová elektráreň navyše vyrába elektrinu pre všetky prístroje a zariadenia na tejto ponorke vybavenej najmodernejšou technológiou. Reaktor je dimenzovaný na 30 rokov prevádzky, čo znamená, že moderná ponorka nebude musieť počas celej životnosti dopĺňať palivo.
Dnes jadrové ponorky trieda " USSVirginia je úžasný príbeh úspechu. Americká ponorková flotila má dva hlavné typy ponoriek: hlbokooceánske balistické ponorky, ktoré majú jednu strategickú úlohu dodať jadrovú nálož kdekoľvek na svete; iný druh toho lovecké člny vytvorený na útok a bleskové zničenie nepriateľských síl. Tie sú navrhnuté tak, aby sa rýchlo pohybovali a ničili nepriateľské lode a plavidlá, doručovali riadené strely a mierový kontingent na miesto nepriateľstva.
moderná ponorka "USS Virginia"
projekt modernej ponorky
konštrukcia 774 " USS Virginia »
moderná ponorka « USS Virginia » testy
jadrová ponorka prvej triedy « USS Virginia »
USS New Hampshire"
moderná ponorka USS Severná Karolina
pred vojenskou kampaňou
Predtým jadrová ponorka« USSVirginia» bol považovaný za vrchol vojenskej stavby lodí ponorka trieda " Morský vlk". Vojnová ponorka bola vyvinutá v r studená vojna pre potenciálne hlbokomorské bitky proti mocnej sovietskej flotile, no začiatkom 90. rokov sa politická klíma dramaticky zmenila a takmer cez noc sa zrútil štát nazývaný ZSSR. Hlavný nepriateľ Spojených štátov jednoducho zmizol, nákladné preteky v zbrojení medzi dvoma superveľmocami už neboli aktuálne. V tomto odvážnom novom svete sa ukázalo ako celkom prirodzené, že vojenský rozpočet krajín bol znížený a jadrové ponorky trieda " Morský vlk' už neboli potrebné. Ale koncom 90. rokov mali USA a ich spojenci nových nepriateľov – malé teroristické skupiny. Nútili vojenské vedenie prehodnotiť prideľovanie finančných prostriedkov z rozpočtu. A aký je zmysel v mnohých podmorská flotila ak teroristi nemajú námornú moc. Dnes je potrebné, aby námorníctvo bolo lepšie informované o tom, že sa z ničoho nič objavil nepriateľ. Preto v roku 1995 americká vláda dospela k záveru o vytvorení novej triedy jadrových ponoriek. ale podmorská flotila nastaviť tvrdé podmienky pre vývojárov ponorky. Nová trieda ponoriek musí mať výnimočné sledovacie schopnosti, musí s mimoriadnou presnosťou prekonávať plytkú vodu, musí zostať stáť niekoľko dní bez ohľadu na podmorské prúdy a polohu plávajúcej kotvy. Moderná ponorka musí mať dômyselnú manévrovateľnosť a zmiznúť pod vodou až na tri mesiace bez toho, aby sa vynorila. Tieto požiadavky spĺňajú jadrové ponorky triedy " USSVirginia"a prvé vzorky boli postavené za menej rozpočtových prostriedkov ako" Morský vlk».
Moderná ponorka « USSVirginia“ bol prvý dizajn vyvinutý v trojrozmerných obrazoch na počítačoch, ktoré sa neskôr zmenili na námorné plavidlo. Program, ktorý umožnil tento projekt, bol už testovaný v predchádzajúcej práci a použitý pri vývoji dopravných lietadiel Boeing. Všetci dizajnéri majú prístup k trojrozmernému počítačovému modelu, ktorý umožňuje inžinierom pracovať v rovnakom virtuálnom priestore súčasne. Počítačový dizajn pomáha v tomto aspekte.
Budúcnosť vojen nie je vôbec jasná, takže moderná ponorka a schopný prispôsobiť sa novým podmienkam. Moderné bojové taktiky sa menia a sú atómové ponorky nové triedy sa s ním musia meniť, aby boli vždy na vrchole. Na vytvorenie tejto prispôsobivosti vytvorili dizajnéri ponorky takzvaný modulárny dizajn, ktorý zahŕňal otvorený systém architektúra, t.j. hlavná štruktúra pozostáva z veľkých otvorených priestorov. Do týchto priestorov je možné umiestniť vopred postavené moduly, ako napríklad zbraňové systémy alebo sonary. Tieto moduly je možné inštalovať ako jednotné systémy. Umožňujú vám vziať na palubu pokročilé systémy, pričom dizajn ponorky sa nemusí prerábať. To ušetrilo peniaze a jadrové ponorky triedy " USSVirginia'má právo na život. Aj vďaka bezprecedentnému činu – zlúčeniu dvoch lodiarskych gigantov okolo jedného projektu “ Elektrický čln General Dynamics" a " Northrop Grumman Newport News„umožnil stavať lode s jadrovým pohonom.
na palube ponorky « USS Virginia »
« Virginia» najvyspelejšia jadrová ponorka na svete z technického hľadiska. Bol postavený revolučnými metódami, čo viedlo k výraznej úspore nákladov a času. Na ponorke Virginia»žiadny periskop. Namiesto toho dostala multisenzorovú masku a kamery, ktoré prenášajú zábery zo všetkých strán ponorky. Tieto senzory sú prepojené s displejom v riadiacom stredisku a po prvý raz v histórii ponorkovej flotily môže každý na ňom pozorovať, čo sa deje na hladine. Moderná ponorka vybavené systémom, ktorý vám umožňuje reprodukovať presný obraz o umiestnení mín. Dokáže ich nájsť a odpáliť v bezpečnej vzdialenosti. Jedinečnosť jadrové ponorky trieda odok" Virginia je, že sa dokážu prispôsobiť plytkej vode. Je to vďaka presnému ovládaniu. Všetky predradné priehradky sú napojené na jeden centrálny program. Aj vďaka tomuto špeciálnemu riadiacemu programu môže ponorka zostať nehybná, a to aj napriek prúdom. Na výstup potápačov z ponorky je k dispozícii špeciálne oddelenie pre 9 osôb a nie ako iné cez torpédomety. Nízka hlučnosť ponorky je zabezpečená umiestnením vrtule do potrubia, ktoré pohlcuje hluk a navyše je celé telo pokryté vrstvou gumy.
Prvá ponorka tak dokonale prešla všetkými námornými skúškami, že vstúpila do služby rok pred plánovaným termínom. K dnešnému dňu je v prevádzke päť ponoriek tejto triedy: « USSVirginia», « USSTexas", "USSHavaj", "USSSeverná Karolina,USSNew Hampshire, ale celkovo sa plánuje spustenie tridsať jednotiek, takto sa volajú niektoré z nich: « USSNové Mexiko", "USSMissouri», « USSKalifornia", "USSMississippi,USSMinnesota,USSSeverná Dakota,USSJohn Warner", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".
Jadrové ponorky « USSVirginia„sa stala vrcholom v histórii americkej ponorkovej flotily. Nové funkcie umožňujú, aby táto trieda ponoriek bola viac než len vojenským plavidlom námorné bitky s nepriateľom na otvorenom oceáne. Konflikty a operácie, ktorých sa budú musieť zúčastniť, sa nikdy nemusia dostať na verejnosť, pretože vždy budú existovať vojenské tajomstvá.
slávnostný zostup ďalšej ponorky do vody
Technické vlastnosti jadrovej ponorky«
USS Virginia»
(SSN-774):
Dĺžka - 115 m;
Šírka - 10 m;
Výtlak - 7800 ton;
Lodná elektráreň- jadrový reaktor typu "S9G";
Rýchlosť - 25 uzlov;
Hĺbka ponoru - 250 m;
Posádka - 134 osôb;
Výzbroj:
riadené strely Tomahawk"-12;
Torpédomety 533 mm - 4;
Rusko je známe svojimi podmorskými silami. Práve naša ponorka – „Žralok“ – je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najväčšia ponorka na svete.
"Tuleň"
"Seal" - jedna z najproduktívnejších ruských lodí počas prvej svetovej vojny. Hlavnou úlohou ruských ponoriek v Čiernom mori bolo narušiť nepriateľskú komunikáciu a zabrániť dodaniu strategického nákladu do Istanbulu. Lode používali delostrelectvo a výbušné náboje na ničenie nestrážených lodí a torpédové zbrane na útoky na ozbrojené alebo sprevádzané lode. V rokoch 1915-1917 Seal zničil alebo zajal 8 parníkov a 33 nepriateľských škunerov. V roku 1920, počas krymskej evakuácie Bielej armády, bola loď prevezená do Tuniska. V roku 1924 bola dosiahnutá dohoda o návrate lode do ZSSR, ale z niekoľkých dôvodov nebola loď vrátená.
"krab"
"Krab" - prvá podvodná mínová vrstva na svete. Loď mohla pokojne vykonávať kladenie mín na nepriateľskú komunikáciu, niesť zásobu 60 minút a používať ju ako konvenčnú ponorku (mala 1 torpédomet). "Krab" vstúpil do služby v roku 1915 a bol aktívne používaný v bojoch na Čiernom mori. Uskutočnil množstvo úspešných banských ťažieb, a to aj v blízkosti Bosporu. Je spoľahlivo známe o smrti tureckého delového člna na mínach, ktoré položil Krab. V roku 1918 mínnoložku zajali intervencionisti a potom zaplavili Sevastopol. V roku 1923 bola zvýšená, ale už nebola uvedená do prevádzky.
"panter"
Typ ponorky "Bary". Do služby vstúpila koncom roku 1916 po niekoľkých kampaniach proti nepriateľským komunikáciám. Aktívne používané počas občianska vojna v Rusku. 31. augusta 1919 potopil Panther anglický torpédoborec Victoria. Bolo to prvé víťazstvo sovietskych ponoriek a najväčšia vojnová loď potopená domácimi ponorkami. Veliteľ člna A. N. Bachtin bol v roku 1922 prvým medzi ponorkármi vyznamenaný Rádom Červeného praporu. V roku 1923 bol Panther premenovaný na komisára a v roku 1934 na B-2. Od roku 1940 sa používala ako plávajúca nabíjacia stanica a až v roku 1955 bola zošrotovaná.
K -21
Jedna z najznámejších lodí Severnej flotily počas Veľkej Vlastenecká vojna. Známy predovšetkým pokusom v júli 1942 zaútočiť na najväčšiu nemeckú loď, bojovú loď Tirpitz. Útok vedený z obrovskej vzdialenosti (23 káblov) proti vzďaľujúcim sa cieľom však mohol mať len občasný úspech. Loď však mala štyri potvrdené víťazstvá. Míny položené K-21 zabili nórsky parník Bessheim a nemeckého lovca veľkých ponoriek Uj 1110. Okrem toho boli delostreleckou paľbou potopené dva nórske motorové člny a ďalšie tri boli poškodené. 23. októbra 1942 bol K-21 vyznamenaný Rádom Červeného praporu. V roku 1954 bola loď stiahnutá z flotily a od roku 1983 slúži ako pobočka Námorného múzea Severnej flotily v Severomorsku.
K-162
Jedinečná ponorka a prvá na svete s titánovým trupom. Pre extrémne vysoké náklady na výstavbu (viac ako 2 miliardy rubľov) dostala prezývku „ zlatá rybka". V roku 1969 bola loď uvedená do prevádzky a pripojila sa k Severnej flotile. V roku 1971 K-162 vytvoril svetový podvodný rýchlostný rekord. V hĺbke 100 metrov bola dosiahnutá rýchlosť 83 km/h. Začiatkom 70. rokov „Zlatá rybka“ na najvyššia rýchlosť mohol dostať preč od akýchkoľvek torpéd určených na ničenie ponoriek. V roku 1989 bol K-162 vylúčený z námorníctva av roku 2010 bol trup lode odovzdaný na likvidáciu.
K-3
K-3 - prvý jadrová loď sovietskej flotily. Do služby vstúpil v roku 1958. Známa tým, že v júli 1962 si urobila výlet pod ľad severný pól. Celkovo bolo za 178 hodín pokrytých asi 1300 míľ pod ľadom a uskutočnili sa tri výstupy. K-3 sa stala prvou sovietskou loďou, ktorá prekonala severný pól (v blízkosti pólu). Veliteľ kampane, kontradmirál A. I. Petelin, veliteľ člna, kapitán 2. hodnosti L. M. Žilcov a inžinier-kapitán 2. hodnosti R. A. Timofejev. získali titul Hrdina Sovietsky zväz. V októbri toho istého roku dostala loď čestný názov „Leninsky Komsomol“. V roku 1967 počas kampane pri Faerských ostrovoch vypukol na K-3 silný požiar, v dôsledku ktorého zomrelo 38 ľudí. posádka. V roku 1987 bola K-3 stiahnutá z flotily a premenená na cvičnú loď. V roku 2011 mala loď využívať ako múzeum, no pre nedostatok financií v roku 2013 nie je vylúčená ani recyklácia legendárnej lode.
"žralok"
Séria šiestich ponoriek, ktoré sa stali najvýkonnejšími ponorkami na svete. Celkovo bolo postavených 6 lodí typu Shark. Ponorky projektu 941 (ponorený výtlak 48 000 ton) boli trikrát väčšie ako americké ponorky. Hlavnú výzbroj lode tvorilo 20 balistických rakiet R-39 s viacerými hlavicami. Jedna loď mohla pokryť až 200 cieľov vo vzdialenosti 9000 km. Lode projektu 941 boli súčasťou Severnej flotily a tvorili základ sovietskej ponorkovej flotily v 80-90 rokoch. V súlade s dohodou SALT-2 boli tri zo šiestich ponoriek zlikvidované. Osud zvyšku tento moment je v otázke.