Hizmet maliyetlerini düşürerek uçuşların verimliliğini artırmak için, birkaç yüz kişiyi barındıran dünyanın en büyük yolcu uçağı aranıyor. Devasa lüks gemiler, büyük yakıt depoları sayesinde uzun mesafeleri yakıt ikmali yapmadan kat edebiliyor. Yüksek yük kapasitesi taşımayı kolaylaştırır Büyük bir sayı bagaj.
Model, çok fazla yakıt tüketen ve küçük bir kapasiteye sahip olan A300'ün eski versiyonunun yerini aldı. Yeni modifikasyon, aynı anda 295 kişiyi havaya kaldırma kapasitesine sahip ve geniş gövdeli bir yolcu uçağı olarak sınıflandırılıyor. Arabanın uzunluğu 59 metreye, genişliği ise 63 metreye ulaşıyor. Tam yük ile maksimum uçuş menzili 10.500 m'yi geçmez Seyir hızı 870 km/s'e ulaşır. Maksimum kalkış ağırlığı 233 ton ve kanat açıklığı 60,3 metredir. Yakıt depoları 97.000 litre yakıt için tasarlanmıştır.
Elbette dünyanın en büyük yolcu uçağı değil ama havayollarından en çok aranan uçaklardan biri. Operasyon 1995 yılında başladı, makinenin son derece güvenilir olduğu kanıtlandı. En uzun kesintisiz uçuşları gerçekleştirebilen Modifikasyon 777-200LR. İlk önce geleneksel kağıt çizimler kullanılmadan, ancak yalnızca 3B bilgisayar grafikleri kullanılarak geliştirilen bu modeldi. Uçak, 905 km/s seyir hızında iniş yapmadan 17.000 km'yi aşabilir. Aynı anda 301 yolcu taşıyan otomobilin kanat açıklığı 64,8 metre.
Yükseltilmiş versiyon, 467 kişiye kadar taşıma kabiliyeti sayesinde haklı olarak dünyanın en büyük yolcu uçağı reytingine girdi. Uçak maksimum 15.000 km'lik bir mesafeyi kapsıyor ve aslında Dünya'daki en uzun uçak olarak kabul ediliyor. Makine, uzun bir gövdede değerli öncüllerinden farklıdır. Mühendisler yeni motorlar, kanatlar ve yerleşik bir sistem kurdu. Bir dizi güncelleme, astarı çok daha sessiz ve daha ekonomik hale getirmeyi mümkün kıldı. uluslararası isim Yeni sürüm- Kıtalararası.
Dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri 2002 yılında hizmete girdi. Modifikasyon, daha büyük yakıt depoları ve artırılmış güce sahip motorlarda selefinden farklıdır. Modelin seri üretimi 2011 yılında durduruldu, şirket toplamda bu tür 97 gömlek üretti. Kanat açıklığı 63,5 m ve maksimum kapasite 440 koltuğa ulaşıyor. Uçak, yakıt ikmali yapmadan, bagaj ve toplam ağırlığı 373 ton olan yolcuları taşımadan 14.800 km'yi aşabilir. Dev kanatların alanı 437 metredir. Durdurulmasına rağmen, arabalar dünya çapında başarılı bir şekilde yolcu taşımaya devam ediyor.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı ve Boeing 777-300ER listesine girdi. Uçak, sivil havacılık için tasarlanmış 2 motora sahip en büyük uçak olarak kabul edilmektedir. Değişiklik, kabinde 550 yolcuya kadar konaklamaya izin veren daha uzun bir gövdede önceki 777-200 versiyonundan farklıdır. Sürüm 777-300ER, temel olarak kabul edilmez ve 2004'ten beri kullanımdadır. Modelin avantajı, artan uçuş menzilinde yatmaktadır. 905 km/s seyir hızında hareket eden araç, 68.500 tona kadar ticari yük taşıyarak ilave yakıt ikmali yapmadan 14.600 km yol kat edebiliyor.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı sıralamasında olduğu ve hem insan hem de kargo taşıyabilen askeri bir kopya olduğu ortaya çıktı. Astar, 270 askeri personel taşıma kapasitesine sahiptir ve standart yolcu koltukları - 75 adet ile donatılabilir. Arabayı devler kategorisine taşıyın, etkileyici boyutuna izin verin. Uçak 75,5 metre uzunluğunda ve 68 metre genişliğindedir. Uçak, yakıt ikmali yapmadan 920 km/s hızla 5.600 km yol kat edebilir. Maksimum yükseklik, bir devin işe aldığı 10 km'ye ulaşır.
Rus Ruslan, kanat açıklığı 73 metreye ve uzunluğu 69 metreye ulaştığı için haklı olarak dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri olarak kabul ediliyor. Araba, 1050 m3 hacme ulaşan devasa bir kargo bölmesi ile ayırt edilir. Astarın maksimum menzili 7.500 km'yi geçmez ve seyir hızı 850 km/s'dir. Makine esas olarak malların taşınması için kullanılır, ancak askeri personel taşıma kapasitesine sahiptir. Modifikasyonun toplam taşıma kapasitesi 120 tona ulaşıyor. Uçuş kaynağı 45 yılı geçmez.
2007'den beri dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak kabul edilen Airbus A380, ilk olarak Singapur Havayolları tarafından satın alındı. Uçak dünyanın her yerine uçuyor ve inanılmaz bir konfor seviyesine sahip. Araba 555 kişi taşıma kapasitesine sahip ancak istenirse yolcu sayısı 700'e çıkarılabilir. İki katlı kabin uyku kabinleri ile donatılmıştır, dinlenme alanları da sağlanır, döner merdivenler ve konforlu bar tezgahları vardır. Uçağın kanat açıklığı 80 metre, alanı ise 845 m2'ye ulaşıyor. Sadece 4 Rolls-Royce motoru bir arabayı havaya kaldırabilir.
Tarihsel olarak, dünyanın en büyük yolcu uçağı 1947'de Hughes H-4 Hercules tarafından tanındı. Model, modifikasyonun en geniş gövde olarak kabul edilmesinden dolayı 98 metreye kadar fantastik bir kanat açıklığı ile göze çarpıyordu. Bu türden iki makine yapıldı, ancak şimdi yalnızca bir tane var. Araba 750 askeri hareket ettirdi ve şu anda 1993'te taşındığı Long Beach Müze Fonu'nda. Tarihte hiçbir uçakla daha fazla yolcu taşınmadı.
Belki de dünyanın en büyük yolcu uçağı şu an- Bu Mriya. Başlangıçta, proje bir yük olarak geliştirildi ve ulaşım için kullanıldı. uzay gemisi"Buran". Daha sonra, Ukraynalı "Antonov" şirketi gemiyi ticari ihtiyaçlara uyarladı. Devin kanat açıklığı 88 m, uzunluğu 73 metreye ulaşıyor. Uçak, taşıma kapasitesi için birkaç rekor kırdı. Şimdi tek bir nüsha halinde var ve Antonov Havayolları tarafından işletiliyor. Uçak pratikte güvenilir bir şekilde kendini kanıtlamıştır.
İnsanoğlu uçağı icat edip havalanabildiğinden beri bu endüstri inanılmaz bir hızla gelişti. Şimdi Boeing'in en büyük yolcusu, birkaç on yıl önce imkansız görünen neredeyse bin kişiyi barındırabilir.
En büyük yolcu Boeing'in boyutları ve kapasitesi
En büyük yolcu Boeing, Boeing 747'dir. Bu uçak, birkaç on yıldır fahri unvanını elinde tutuyor. Amerikan uçağı 1970 yılında hizmete girdi ve o zamandan beri en büyük ve en büyük yolcu uçağı olarak kabul edildi.
Boeing 747, onursal unvanını yalnızca Airbus A380 uçağının hizmete girdiği 2005 yılında kaybetti.
Boeing şirketinin en büyük uçağının kapasitesi, uçağın modifikasyonuna bağlı olarak yaklaşık yedi yüz kişidir. Bu uçağın büyük popülaritesi nedeniyle Boeing, mümkün olduğu kadar çok modeli piyasaya sürmek için acele etti ve onları dünyaya dağıttı. Toplamda, her biri birkaç yıldır faaliyette olan bu devlerden yaklaşık 1500 adet üretildi.
Büyük boyutuna rağmen, Boeing 747 bir örnektir. Üst kalite uçak ve tasarımın eksiksiz düşünceliliği. Uçağın uzunluğu orijinal olarak 70,6 metre ve kanat açıklığı 59,6 metre idi. Şimdi uçağın uzunluğu 76 metreye kadar çıktı. Böyle bir dev, 1970'te düşünülemez görünen, saatte 955 kilometreye varan hızlara ulaşabilirdi.
Boeing, en ünlü modelini sürekli olarak değiştirdiğinden, modern Boeing 747'nin maksimum hızı saatte 988 kilometredir.
Dünyanın diğer büyük yolcu uçağı
Airbus A380 şu anda en büyük yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. Uçak, önceki lider Boeing 747'nin yerini alarak yalnızca 2005 yılında fahri statüsünü aldı.
Airobus A380'in kapasitesi 852 yolcu ki bu düşünülemez gibi görünüyor. Yolcuların kendileri, en yüksek sınıftaki salonlarda iki güvertede bulunur. Bu uçağın üretiminde İngiltere, İtalya ve Fransa yer aldı. Airbus'ın bir diğer büyük uçağı ise A340-600. Bu yolcu gemisi 700'den biraz daha az yolcu alabilir, ancak ek yakıt ikmali yapmadan 14 bin kilometreden fazla uçabilir.
Boeing ayrıca 777-300 ER ile gurur duyuyor. Bu model 550 yolcuya kadar ağırlayabilir. Aynı zamanda uçak, ek yakıt ikmali yapılmadan uçuş süresi açısından mutlak rekor sahibidir. Uçak, başka herhangi bir hava taşımacılığı modeli için ulaşılamaz olan, durmadan 21.000 kilometre uçabilir.
Etkileyici boyutu büyük uçak dünyanın çoğu, yalnızca modern uçak tasarımcılarının iddialılığından bahsediyor. Büyük olasılıkla, insanlık burada durmayacak ve dünyada yalnızca ekipmanlarının kalitesiyle değil, aynı zamanda inanılmaz, şimdiye kadar anlaşılmaz boyutlarıyla da dikkat çeken çok daha büyük Boeings görünecek.
İnsan hayal gücünün ve yaratıcılığının sınırı olmadığı için, her geçen gün daha yeni ve modern modeller uçak. Daha iyi, daha ekonomik, daha güvenli ve tabii ki daha büyük hale geliyorlar.
Airbus A380
Bu uçağın iki güvertesi vardır ve yolcu taşımak için en büyüğüdür.
Uçağın yüksekliği 24 metre, kanat açıklığı 80 metre, uzunluğu ise 73 metredir.
Uçak, tek sınıf bir modifikasyonda 555 yolcuya kadar taşıyor - 853 yolcu.
Bu uçak, 15.000 kilometreyi durmadan katedebilir ve aynı zamanda çok ekonomiktir. Airbus A380'in yaratılması, 12 milyar Euro'luk bir proje maliyetiyle 10 yıl sürdü. İlk ticari uçuş Ekim 2007'de gerçekleşti. Daha sonra 455 yolcu Singapur-Sidney rotasında uçmak için uçağa bindi.
İnşaat sırasında, bazı kısımlar An-124 uçağı ile taşınsa da, astarın ana bölümleri kara ve kara taşımacılığı ile taşınmaktadır.
Bu model, daha önce 35 yılın en büyüğü olarak kabul edilen bir alternatif olarak yaratıldı. Ancak Airbus, yalnızca yakıtta değil, aynı zamanda maliyette de verimliliği nedeniyle "meslektaşını" onurlu bir yerden uzaklaştırdı.
Geliştiriciler ayrıca uçağın ağırlığında bir azalma elde ettiler. Tasarımın öne çıkan özelliği, Airbus A380 gövdesinin bileşiminin %40'ının grafit (kanatlar ve gövde) olmasıdır. Uçağın kendisinin maliyeti yaklaşık 390 milyon avro.
Bu uçak, uçuş menzili açısından liderdir. Yakıt ikmali yapmadan 21.000 km'nin üzerinde uçma yeteneğine sahiptir. Operasyon 1995 yılında başladı. Uçak, kabinde 300 ila 550 kişi taşıyabilir. 777-300 ER, sınıfının en güçlü motorları olan iki adet General Electric gaz türbini motoruyla çalışır.
250 tonluk etkileyici bir kütle ile maksimum 965 km / s hıza sahiptir. Ana ayırt edici özelliklerinden biri ekonomiktir. tabanda yolcu uçağı bir kargo modifikasyonu da oluşturuldu. "ER" sembolü Genişletilmiş Aralık (artırılmış aralık) anlamına gelir.
Tanınmış 747'nin bir modifikasyonu 2005 yılında ortaya çıktı. Gövde uzadı, aynı zamanda uçak daha ekonomik hale geldi. Bu model, milyarderler ve devletin üst düzey yetkilileri için özel siparişlerin sayısında liderdir. 19 eyalet başkanı tarafından kullanılmaktadır. Sürüm 747-8, dünyanın en büyük ticari uçağıdır. 747-8 ticari modelinin ilk sahibi Alman Lufthansa firmasıdır.
Resmi olarak, dünyanın en uzun uçağı!
Hughes H-4 Herkül
Bu devasa araba, yolcu sayısı (750) için rekor sahiplerinden biridir, ancak şimdi bir müzedir. Uçak, ünlü milyoner Howard Hughes'un rehberliğinde yaratıldı ve tahtadan yapıldı. Herkül'ün yaratıcısı, ölümüne kadar uçağı çalışır durumda tuttu. 1993 yılında, uçak Oregon'da ebedi park yerini buldu ve yılda 300.000'den fazla turist onu ziyaret ediyor.
"Herkül", 136 ton ağırlığında ahşap bir uçan tekne olarak geliştirildi. Aynı zamanda uçak, Mayıs 2017'ye kadar 98 metre kanat açıklığı ile en geniş uçaktı.
Rus gemilerinin en genişi, 435 yolcu alabiliyor. Şu anda sadece kullanılıyor nakliye şirketi VIP olarak "Rusya" - Küba Devlet Başkanı da dahil olmak üzere ulaşım ve Cubana. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın uçağı gibi 96-300PU (kontrol noktası) modifikasyonuna sahiptir. Şimdi IL-96M temelinde, selefi ile aynı kapasiteye sahip IL-96-400 oluşturuldu.
Batılı ve yerli uzmanlar tarafından tasarlanmış olmasına rağmen maalesef bu modelin seri üretimi gerçekleşmedi.
Bu astar, 2002'den beri uzun mesafelerde kendini kanıtlamıştır. Kapasitesi üç sınıf sınıflandırmasında 380, iki sınıf sınıflandırmasında 419 yolcudur. Uçuş menzili - 14.800 km. Başlangıçta erken Boeing modellerine bir alternatif olarak geliştirildi. Uçak, yolcu sayısı bakımından Boeing 747 ile aynı olmasına rağmen, bagaj bölmesi bir rakibinkinden iki kat daha büyüktür. Seri üretim 2011 yılında sona erdi.
Kargo uçağı
- dünyanın en çok yük kaldıran uçağı. Uçak, Tasarım Bürosunda yaratıldı. Antonova. "Mriya" nın yaratılmasının temeli buydu.
"Mriya"nın gelişimi yakın ilişki Buran programı ile. An-225'in yardımıyla mekiğin parçaları ve ardından geminin kendisi taşındı. Fırlatma aracı bloklarının ve Buran'ın kendisinin boyutları Mriya'nın kargo bölmesinden daha büyük olduğundan, An-225 bu tür kargolar için harici montajlar sağladı.
Bir nüsha var, ancak başka bir "Mriya" nın Ukrayna-Çin ortak yapımı var.
Uçağın orijinal görevi balistik füzeleri taşımaktı. Ama sonuç etkileyici. An-124, askeri teçhizatı taşımak için kullanılmaya başlandı. Sivil havacılık varyantı, herhangi bir enlemde uçabilir ve hacimli kargo dahil olmak üzere birçok kargo türünü taşıyabilir.
Bir kopyanın maliyeti 300 milyon dolardır ve bu, birçok yolcu uçağından daha fazladır.
Uçak, 1968'de ABD'de askeri nakliye için geliştirildi. 345'e kadar asker veya birkaç parça askeri teçhizat taşıma kapasitesine sahiptir.
1982'de An-124'ün ortaya çıkmasına kadar en çok kaldırma oldu.
Bu uçağın yaratılmasının nedeni, Airbus fabrikalarının birkaç yerde bulunması ve Airbus uçaklarının ayrı parçalarını taşıma ihtiyacıydı. Toplam 5 kopya oluşturuldu ve hepsi Airbus için çalışıyor. Şu anda Zaman akıyor Airbus A380'in parçalarının taşınması için A340'a dayalı benzer bir aparatın geliştirilmesi.
Adı, şekli bir uçağa benzeyen beluga balinasından geliyor.
Böyle bir uçak, Boeing 787 uçağının parçalarını taşımak için tasarlanmıştır, ondan önce, tek tek parçalar deniz yoluyla taşınıyordu ki bu son derece elverişsizdi. Böylece 787 Dreamliner için Japonya'dan kanat tedariki 30 günden 8 saate düşürüldü. Şimdiye kadar sadece 4 kopya yayınlandı.
Askeri uçak
Askeri havacılığın kısa tarihi, gigantomania'nın moda olduğu birçok durumu içerir. Sonuç, devasa uçakların inşasıydı. En büyük askeri uçağın bazı temsilcileri aşağıda açıklanacaktır.
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman uçağı, o zamanlar en ağır kara uçağıydı. Kuzey Afrika'da asker tedarik etmek için yaygın olarak kullanılır. Taşıma kapasitesi 23 tondur. Sadece tek yönlü uçan ve ardından mürettebat tarafından havaya uçurulan önceki Me.321'in aksine, Me.323 motorlar ve iniş takımları ile donatılmıştı.
Uçak, askeri havacılıkta hala kullanılan birçok mühendislik çözümünün temeli oldu. İlk askeri nakliye uçağı olarak adlandırılabilir ve çağrılmalıdır.
Uçak 1943'te Almanya'da yaratıldı. Yaratılışının temeli Ju 290'dı. ABD topraklarını bile bombalayabilecek stratejik bir bombardıman uçağı olmak da dahil olmak üzere birçok görevi yerine getirmek için yaratıldı. Almanlar 26 uçak yapmayı planladılar, aslında sadece iki tane üretildi.
Uçağın, zamanı için benzersiz bir uçuş menzili vardı - 9700 km, bu da Almanların Amerika Birleşik Devletleri'nde bombalamayı ciddi şekilde düşünmesine izin verdi.
Uçak, ABD'de uçan bir tekne gibi yaratıldı. Donanma onu bir okyanus devriye uçağı olarak kullandı. Toplamda, bu türden 5 cihaz oluşturuldu. JRM Mars, kanat açıklığı açısından tarihteki en büyük seri üretim deniz uçağıdır (H-4 Hercules yalnızca bir kopya halinde üretilmiştir).
Bu tipteki uçakların sonuncusu, halen yangınla mücadele uçağı olarak görev yapmaktadır.
Uçak, Boeing tarafından 1941'de düşman Japonya'ya karşı koymak için yaratıldı. 1943'te seri üretime girdi. B-29, o zamanın en son mühendislik çözümlerini bünyesinde barındırıyordu ve mevcut askeri uçak endüstrisi için bir modeldi. Uygulamadan sonra yaygın olarak bilinir hale geldi atom silahları Ağustos 1945'te Hiroşima ve Nagazaki'de.
I.V.'nin emriyle askeri bir denge kurmak. B-29'un bir analogu olan Stalin, Tu-4'ün lisanssız bir kopyası yaratıldı.
Başlangıçta, B-52 kıtalararası bir stratejik bombardıman uçağı olarak yaratıldı, ancak nükleer silahları teslim etmenin bir yolu olarak, askeri çatışmalarda yalnızca eğitim için kullanıldı. 15.000 m'ye varan irtifa tavanına sahip olarak, iki termonükleer bombayı SSCB'nin herhangi bir noktasına teslim edebildi.
B-52, 1965'ten 1973'e kadar başta Vietnam olmak üzere birçok askeri çatışmada aktif olarak kullanıldı.
ABD ordusu, uygun yükseltmelerle 2040'lara kadar B-52 uçağını kullanmayı planlıyor.
Halen Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren efsanevi Sovyet stratejik bombardıman uçağı. Bu, dünyanın tek turboprop füze taşıyıcısıdır. 5500 km menzile sahip X-101 füzelerini taşıyabilen bu türden 60 araç, Tu-95'in düşman hava savunma sistemlerinde kendini göstermeden hedeflere oldukça sakin bir şekilde saldırmasına izin veriyor. Günümüzün stratejik bombardıman uçaklarının çoğunun jet motorlu olmasına rağmen, Tu-95'in modası geçmiş değil, aksine bu onun avantajı, çünkü bazı uydular bombardıman uçaklarını jet egzozuyla takip ediyor.
Tu-95 temelinde oluşturuldu Çeşitli türler yolcu Tu-114, keşif Tu-126 gibi test uçakları.
Zamanımızın en iyi bombardıman uçaklarından biri olan Tu-95 hakkında video.
70-80'lerde Tupolev Tasarım Bürosunda değişken kanatlı bir süpersonik füze gemisi geliştirildi. Pek çok “most” ön eki uçağa atfedilebilir. Tu-160, aynı zamanda en büyük maksimum kalkış ağırlığına sahip olan en büyük askeri uçaktır. Rus Hava Kuvvetleri, Saratov Bölgesi, Engels'te bulunan 16 Tu-160 uçağını içeriyor.
2017 yılında Tu-160'ın tamamen modernize edilmesine karar verildi.
Hem askeri hem de sivil uçak yapımı tarihinin fazla zamanı yoktur, ancak bu süre zarfında kullanılan teknolojilerde büyük bir sıçrama yapılmıştır. Zamanla yolcu gemilerinin kapasitesi artar, uçuş menzilleri artar, askeri uçaklara nakliyeden savaşa kadar giderek daha karmaşık görevler yüklenir. Öyle ya da böyle, uçak endüstrisi en yüksek teknoloji endüstrilerinden biri olmaya devam edecek.
Maksimum büyüklükteki uçakların listesi, hem askeri kargo taşıyıcılarını hem de beş yüzden fazla yolcu taşıyabilen uçakları içerir. Aralarındaki liderler Airbus A380 ve Boeing 747'dir.
En büyük uçaklar listesine hangi modeller dahildir?
Dünyanın en büyük uçaklarının listesi, An-225 ve Airbus A380, Boeing 747 ve An-22, ANT-20 ve Airbus A340-600 gibi devleri içeriyor. Hepsi bir anda uzunluk veya yolcu kapasitesi açısından lider oldu.Listelenen uçaklar oluşturuldu Farklı ülkeler dünya, bir kısmı nakliye ve kargo, bir kısmı sadece yolcu taşımacılığı için yaratılmıştır. İnsanların seyahat etme, yeni ülkeler keşfetme ve yeni kıtalar keşfetme arzusuyla ilişkilendirilen yüksek kapasiteli uçaklara olan ihtiyaç yıldan yıla artmaktadır.
Hughes H-4 Herkül
Bugüne kadar en geniş kanat açıklığına sahip uçak Hughes H-4 Hercules'tir. 1947 yılında ahşaptan yapılmıştır. Tam teçhizatla en az yedi yüz elli asker taşıyabilmesi gerekiyordu. 
Bu tahta devin yüksekliği yirmi dört metre, uzunluğu altmış altı metre kırk beş santimetre, kanat açıklığı doksan sekiz metredir. Bugün Hughes H-4 Hercules, Oregon'da bulunuyor ve bir müze sergisidir.
An-225
Dünyada sadece bir An-225 uçağı var. İkinci adı "Mriya" dır. Seksenlerde Ukrayna'da hava taşımacılığı için yaratıldı ve bir kargo uçağı. Maksimum kalkış ağırlığı altı yüz kırk tondur. 
Mriya'nın boyutları da dikkat çekici. Boyu yirmi dört metre, on santimetre ve uzunluğu yetmiş üç metre olan kanat açıklığı, seksen sekiz buçuk metreye yakındır. Bu tür ikinci uçağın inşasının devam ettiği bilinmektedir.
Airbus A380
Yolcu uçakları arasında kapasite açısından lider, Airbus A380 adlı bir yolcu uçağıdır. Yaratıcısı Airbus S.A.S. Bu uçaktaki yolcular iki güvertede ağırlanır. 
Seri üretilen uçaklar arasında en büyüğü olan bu uçak, aynı zamanda yakıt tüketimi açısından da en ekonomik olanıdır. Yüz kilometre boyunca yolcu başına yakıt tüketimi sadece üç litredir.
An-124
Ruslan olarak da adlandırılan An-124 uçağı, dünyanın en büyük kargo kaldırma uçaklarından biridir. Bu dev askeri uçak olarak kullanılıyor. Ruslan'ın uzunluğu altmış dokuz metre on santimetre, yüksekliği yirmi bir metrenin biraz üzerinde ve kanat açıklığı yetmiş üç metre otuz santimetre.Lockheed C-5 Gökadası
1982 yılına kadar Lockheed C-5 Galaxy, seri üretim nakliye ve kargo uçakları arasında en büyüğü olarak kabul edildi. Bugün ABD Ordusu tarafından kullanılıyor ve en az iki yüz yetmiş askeri taşıma kapasitesine sahip. 
Bu uçak on kilometreye kadar irtifa kazanıyor ve beş bin altı yüz kilometrelik bir mesafeyi yakıt ikmali yapmadan kat edebiliyor. Max hız Lockheed C-5 Galaxy'nin geliştirebileceği dokuz yüz yirmi kilometredir.
Boeing 777-300ER
Yakıt ikmali yapmadan uçabilme rekoru, yirmi bir bin altı yüz bir kilometre mesafeye uçabilen Boeing 777-300ER'dir. Bu yolcu uçağı 1990 yılında geliştirildi ve dört yıl sonra ilk test uçuşunu yaparken, 1995 yılında faaliyete geçti.Çift motorlu jet yolcu uçağı arasında Boeing 777-300ER en büyüğü olmaya devam ediyor. Gemide üç yüz beş ila beş yüz elli kişiyi alabilir.
Airbus A340-600
Dört motorlu büyük yolcu uçağı Airbus A340-600 olarak adlandırılıyor. Kıtalararası uçuşlar için yaratıldı ve on dört bin altı yüz kilometrelik bir mesafe için ek yakıt ikmali yapmadan uçabiliyordu. 
Astarın yüksekliği on yedi metre otuz santimetre, uzunluğu yetmiş beş metre otuz santimetre ve kanat açıklığı altmış üç buçuk metredir.
Boeing 747
Yaratıldığı sırada en büyük, en geniş ve en ağır yolcu uçağı olarak kabul edilen Boeing 747, Airbus A380 tarafından geçilene kadar bu rekoru otuz yedi yıl boyunca elinde tuttu. 
Boeing 747 aynı zamanda dünyanın en yaygın uçağıdır. Bu tür uçakların bir buçuk binden fazla üretildiği biliniyor.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı
Bildiğiniz gibi en rahat ve hızlı yol seyahat bir uçaktır. Bu nedenle yolcu uçaklarının birçok modifikasyonu yaratılmıştır. Uzun bir süre aralarında en büyüğü, 1969'da piyasaya sürülen yolcu Boeing 747 olarak kaldı. Başlangıçta kapasitesi dört yüz elli iki yolcuydu ve değişiklikten sonra beş yüz altmış sekize yükseldi. 
2005 yılında yeni bir süper kapasiteli büyük uçak ortaya çıktı - bu Airbus A380. Şaşırtıcı bir şekilde, kapasitesi sekiz yüz elli iki yolcuya eşittir. İki güvertede bulunurlar. Bu dört motorlu uçağın yaklaşık seksen metre kanat açıklığı, yirmi dört metre yüksekliği ve yetmiş üç metre uzunluğu vardır. Bu "devin" ağırlığı da şaşırtıcı - yolcular olmadan neredeyse iki yüz yetmiş yedi ton ağırlığında ve yakıt ikmali için durmadan on beş bin iki yüz kilometre uçabiliyor.
Ve en büyük kargo uçağına An-225 Mriya denir. SSCB'de yapıldı. .
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun
Airbus A380 dünyanın en büyük uçağıdır. Daha doğrusu bir yolcu uçağı.
Bu devin yüksekliği 24 metredir (bir konutun ~ 8. katı), uzunluğu ve kanat açıklığı neredeyse 80 metredir. Üç sınıf kabindeki 2 güvertede, tek sınıf konfigürasyonunda 525 yolcu serbestçe konaklayabilir - 853!
Airbus A380'in geliştirilmesi için 12 milyar avro harcandı. 15.400 km'ye kadar kesintisiz uçuş yapabilir ve uçağın maksimum kalkış ağırlığı inanılmaz - 560 ton.
gemiye Hoşgeldiniz dünyanın en büyük yolcu uçağı!
Ekim ayının başında havacılıkla ilgili bir rüya daha gerçek oldu. Lufthansa, yeni Airbus A380 uçaklarından birini sergilemek üzere bir basın turuna davet edildi. Gösteri uçuşu, Avrupa başkentlerindeki A380 gösterisinin tanıtım kampanyasının bir parçası olarak gerçekleşti.
Sadece planlanan A380'e binmek değil, Frankfurt - Prag - Budapeşte - Frankfurt güzergahında dev bir uçakla dairesel bir yolculuk yapmak, kokpitte pilotlarla birlikte kalmak ve pilotların kalkış, uçuş ve iniş sırasındaki çalışmalarını filme almak da mümkündü.
Sıradan hayatta bu devler böyle bir havalimanına inmeyecek, o kadar çok kişi Çek Cumhuriyeti ve Macaristan'ın başkentlerinde A380'in gelmesini bekliyordu. İleriye baktığımda, bu kadar ciddi toplantılar ve bu kadar çok sayıda seyirci beklemediğimi söyleyeceğim.
"Bizim" A380'imiz Johannesburg'dan yeni gelmişti ve temizlik ekibi salonları düzenlerken. Bu sırada yardımcı pilot bir el feneri ile yürüdü ve motor kanatlarını inceledi:
Güneş doğdu, uçma vaktimiz gelmişti:
A380-800 uçak modifikasyonunun birinci katı- bunlar 420 yolcu kapasiteli üç ekonomi sınıfı kabindir. Toplamda, böyle bir A380 526 yolcu alır. Yıl sonuna kadar Lufthansa, bu uçakların sipariş edilen 18 uçağından 8'ine sahip olacak. Uçak ve havalimanı altyapısında, Bakım, şirket mürettebat eğitimine yaklaşık beş milyar avro yatırım yapıyor.
yolcu koltukları ekonomi sınıfı için "Lufthansa", ünlü Alman şirketi Recaro tarafından geliştirilmiştir. Dürüst olmak gerekirse, onlardan pek hoşlanmadım - sırtlar çok ince ve oturan yolcunun önündeki herhangi bir hareket oturanın rahatını etkiliyor.
aferin tasarım pencereler. Uçağın içindeki standart dış boyutları ile büyütülmüş iç çerçeve sayesinde büyük görünürler. Bu büyük oval, kabin içinde açık bir alan izlenimi veriyor.
Uçak çok "sessiz", motorlar neredeyse duyulmuyor. Kısa kalkış koşusu beni şaşırttı - Budapeşte'deki kalkışı takip ettim, pistte uzun süre koşacağımızı düşündüm ve uçak neredeyse anında havalandı.
9" ekranlı multimedya merkezi çok iyi. Müzik, film ve oyunlardan oluşan standart sete ek olarak monitör, üç harici kameradan bir resim ve uçuşla ilgili eksiksiz bilgileri görüntüler. Koltuk aralığı 79 cm, koltuk genişliği 52 cm:
Uçuş süresince uçak kabinleri tamamen emrimizdeydi - her yere yürümek, oturmak, uzanmak, düğmelere basmak, tüm deliklere tırmanmak mümkündü.
Kahvaltı ve öğle yemeği için standart setler gösterildi. Tabii ki Lufthansa ekonomi sınıfındaki metal cihazlar için özel teşekkürler. Aeroflot'un onlara geçmesinin tam zamanı.
Fotoğraf çekme kolaylığı için, uçuş görevlisinden kabinlerde tam aydınlatmayı açmasını istedi. Daha iyi değil, ama yine de:
İkinci katta- iki business class dinlenme salonu. Bu koltukların şirket yönetiminin pek hoşuna gitmediğini ve değiştirileceğini söylüyorlar. Burada 98 tane var - sıradan bir yolcu gemisi için inanılmaz bir sayı. Seçenekler seti, modern bir işletme sınıfı için standarttır - neredeyse yatay açılma, bireysel ışık, soket ve her biri için USB bağlantı noktası:
İş adamı sınıfı monitör boyutu 10,6", koltuklar arası mesafe 145 - 152 cm, koltuk genişliği 67 cm:
Business class ve first class kabinleri arasında mutfağı ve uçuş görevlileri için koltukları olan büyük bir antre vardır:
Herhangi bir ciddi havayolunun özel gurur konusu - birinci sınıf kabin. A380 Lufthansa'da sekiz yolcu için tasarlanmıştır. Burada her şey pratik olarak yapılır, ancak ayrı kabinler gibi fırfırlar olmadan yapılır. Yatağa dönüşen sekiz sandalye, her koltukta 17" monitör var. Koltuk aralığı 213 cm, koltuk genişliği 80 cm:
Lufthansa bu sandalyeleri sınıfının en iyisi olarak adlandırıyor:
Her birinci sınıf yolcunun kıyafetleri ve eşyaları için kendi gardırobu vardır:
Birinci sınıf yolcuların bu tür iki tuvalet odası vardır. Burada ruh yok, Almanlar bunu gereksiz buluyor, deneyimlerine göre, uçuş sırasında çok az kişi duş kabini kullanıyor.
Frankfurt'tan Tokyo'ya gidip gelmek birinci sınıf bir yolcuya 10.000 avroya mal olacak:
Bu yüzden Prag'a uçuyoruz. A380 megalinerinin ciddi toplantısı için şimdiden hazırlar:
Lufthansa baş pilotu Werner Knorr:
Kokpit ekipmanı, A330 veya A321'de kurulu olana benzer - pilotların önünde, yan tarafta yalnızca bir klavye ve bir joystick vardır:
Tüm iniş rotası boyunca aşağıda yüzlerce insan var - insanlar sahada, tepelerde, evlerin çatılarında duruyor:
Havaalanındaki Çek fotoğrafçılardan birinden bana uçuşumuzdan birkaç kare göndermesini istedim. Vojtech'e teşekkür ederim.
Bir A380'in maliyeti 345 milyon dolar.
Kokpit girişinin sağında mürettebat kabini bulunur:
İkinci katta, ekonomi sınıfının önünde ve arkasında olmak üzere iki merdiven çıkabilirsiniz:
A380, Budapeşte Havalimanı'nda:
