لقد أصبحت السفينة منذ فترة طويلة رمزا للثورة، ولا يعلم الجميع الآن أنه خلف مؤخرتها هناك عشرات الآلاف من الأميال من الرحلات البحرية، والمشاركة في ثلاث حروب، فضلا عن عدة آلاف من الضباط المدربين للأسطول.
تم وضع السفينة أورورا في حوض بناء السفن "نيو أدميرالتي" في سانت بطرسبرغ في مايو 1897، وتم إطلاقها في 11 مايو 1900. حصل الطراد على اسمه تكريما للفرقاطة الشراعية "أورورا" المكونة من 44 مدفعًا والتي اشتهرت في معارك الشرق الأقصى خلال حرب 1853-1856. دخلت الطراد الخدمة كسفن حربية تابعة للأسطول الروسي في يوليو 1903. لقد كانت سفينة قياسية، بالتوازي معها، تم بناء طرادات أخرى من نفس المشروع - ديانا وبالادا.
بأبعاد محترمة (طول 126.7 مترًا وعرض 16.8 مترًا) كان لدى أورورا درع ضعيف - كانت السفينة تنتمي إلى فئة الطرادات المدرعة من الدرجة الأولى. في البداية، حتى بعض قطع المدفعية لم تكن تحتوي على دروع مدرعة. كان للطراد أسلحة جيدة، وقد تم تجهيزه بمدافع 152 ملم - 8، 75 ملم - 24، 37 ملم - 8، 63.5 ملم - 2، بالإضافة إلى ثلاثة أنابيب طوربيد. بعد ذلك، تغير عدد وعيار الأسلحة عدة مرات، ظهرت المدافع المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة وجهاز زرع حقول الألغام.
مع مثل هذا التسلح القوي، كان للطراد سرعة منخفضة: سرعة قصوى تزيد قليلاً عن 19 عقدة، وسرعة اقتصادية تبلغ 11 عقدة فقط (للمقارنة، كان لديها 24 و16 عقدة) ونطاق إبحار قصير مستقل (2500 ميل في السرعة الاقتصادية و 1320 ميلاً كحد أقصى) مما قلل بشكل كبير من إمكانية استخدامها القتالي. كان المقصود من "أورورا" القيام بعمليات مستقلة على مسافة قصيرة من قواعدها، وكذلك لدعم البوارج في المعركة عندما تعمل كجزء من سرب.
انطلقت الطراد في رحلتها الأولى في 25 سبتمبر 1903، وكان من المفترض أنها ستذهب للحصول على التعزيزات. ولكن فيما يتعلق ببدء الحرب مع اليابان، تم إرجاع الطراد "أورورا"، الذي انضم إلى مفرزة سفن الأدميرال أ.أ.فيرينيوس في البحر الأبيض المتوسط، إلى بحر البلطيق.
انطلق الطراد أورورا في رحلة جديدة في أغسطس 1904 كجزء من سرب نائب الأدميرال Z. P. Rozhdestvensky، الذي كان متوجها إلى المحيط الهادئ للمشاركة في الحرب الروسية اليابانية. بدأت الرحلة للطراد دون جدوى. في 10 أكتوبر، أصيبت عن طريق الخطأ بعدة قذائف من سفن روسية أخرى أطلقت النار على سفن الصيد الإنجليزية، مخطئة في الضباب على أنها مدمرات. وقتل على متن الطراد كاهن السفينة وأصيب بحار.
تلقت الطراد أورورا معمودية النار في معركة تسوشيما في 14 مايو. وخلال المعركة التي استمرت للطراد من الساعة 14:30 إلى الساعة 18:00، تلقت "أورورا" حوالي 10 إصابات مباشرة بقذائف. اندلعت الحرائق بشكل متكرر على الطراد، وغمرت المياه عدة مقصورات، وتوقفت خمس بنادق وجميع محطات تحديد المدى عن العمل. قُتل قائد السفينة الكابتن 1st Rank E. R. Egoryev و 14 من أفراد الطاقم وأصيب 83 شخصًا. لكن السفينة لم تفقد زخمها وفي الليل، جنبا إلى جنب مع الطرادات "أوليغ" و "بيرل"، بعد أن قاتلت المدمرات اليابانية، تمكنت من الانفصال عن مطاردة العدو. لم تتمكن الطرادات من شق طريقها شمالًا نحو فلاديفوستوك، واضطرت إلى المغادرة إلى ميناء مانيلا الفلبيني المحايد، حيث تم اعتقالهم من قبل الأمريكيين.
عاد الطراد أورورا إلى بحر البلطيق في عام 1906. خضعت السفينة لإصلاح شامل، وبعد ذلك أصبحت سفينة تدريب يتدرب عليها الطلاب ورجال البحرية في سلاح البحرية. في ذلك الوقت، حصل طلاب كاديت فيلق، الذين أكملوا دورة كاملة من العلوم بنجاح، على رتبة ضباط البحرية وتم إرسالهم إلى رحلة طويلة (تصل إلى عام أو أكثر) على السفن الحربية، وبعد ذلك اجتازوا الامتحانات وحصلوا على أول ضابط بحري برتبة "ضابط بحري".
حتى صيف عام 1912، قامت "أورورا" بعدة رحلات مع مفارز من رجال البحرية في سلاح البحرية في دول أخرى. المؤسسات التعليميةالأسطول، لبعض الوقت كانت سفينة ثابتة في خليج سودا على جزيرة كريت. خلال الحرب العالمية الأولى، قاتلت أورورا، كجزء من لواء الطرادات الثاني، في بحر البلطيق، وكانت تؤدي بشكل أساسي مهام الاستطلاع والدوريات، وتغطي زرع حقول الألغام وعمليات السفن الخفيفة. في هذا الوقت، تم تعزيز القوة النارية للسفينة، فبدلاً من ستة مدافع عيار 75 ملم، تم تركيب مدافع عيار 152 ملم، بالإضافة إلى خمسة مدافع مضادة للطائرات.
في نهاية عام 1916، بدأت إصلاحات الطراد أورورا في بتروغراد، حيث شاركت في الأحداث الثورية. تأثر طاقم الطراد بشدة بالبلاشفة، لذلك أثناء التحضير للانتفاضة المسلحة في 25 أكتوبر 1917، صدرت تعليمات للسفينة بدخول نهر نيفا واتخاذ جسر نيكولاييفسكي الذي يربط جزيرة فاسيليفسكي تحت الحماية. جزء مركزيمدن. ومن هناك تم إطلاق رصاصة أورورا الشهيرة. وفقا لعدد من المؤرخين، تم إطلاق النار في وقت سابق بكثير من بدء الهجوم على قصر الشتاء. ولم يعد هذا يلعب دورا أساسيا، لأن "الشفق" أصبح رمزا للثورة.
بفضل المشاركة في تلك الأحداث، احتفظت أورورا باسمها، على الرغم من إعادة تسمية معظم السفن الحربية من قبل الحكومة الجديدة. خلال الحرب الأهلية، تضاءل عدد طاقم أورورا بشكل كبير. وفي عام 1919 تم إيقاف السفينة. تم اتخاذ قرار إعادة السفينة إلى الخدمة في خريف عام 1922. أصبحت الطراد "أورورا" مرة أخرى سفينة تدريب، حيث خضع طلاب المؤسسات التعليمية البحرية للتدريب البحري حتى عام 1940.
التقى الطراد أورورا بالحرب الوطنية العظمى في ميناء أورانينباوم (الآن الجزء الجنوبي الغربي من سانت بطرسبرغ). لم يكن الطراد نفسه متورطًا عمليًا باستثناء صد غارات العدو الجوية. بقي جزء صغير فقط من الطاقم على متن السفينة، وبقية البحارة، بعد أن أزالوا معظم الأسلحة من الطراد، سحقوا العدو في ضواحي لينينغراد.
خلال ثلاث سنوات من الحصار، أصيب الطراد مرارا وتكرارا بالقنابل والقذائف. كان لا بد من هبوط السفينة على الأرض، حيث دخلت عنبرها من خلال الثقوب. عدد كبير منماء. ولكن حتى في مثل هذه الظروف الصعبة، لم يتوقف طاقم أورورا الصغير عن القتال من أجل بقاء السفينة. بالفعل في صيف عام 1944، تم رفع الطراد من الأرض وإرساله للإصلاحات.
في عام 1948، تم إرساء الطراد أورورا الذي تم إصلاحه قبالة جسر بتروغرادسكايا. حتى عام 1956، تم استخدامها كسفينة تدريب لمدرسة لينينغراد ناخيموف، ومن ثم تم افتتاح متحف عليها والذي أصبح فرعاً للمتحف البحري المركزي. في عام 1992، تم رفع علم سانت أندرو مرة أخرى (بعد 75 عامًا!) على الطراد أورورا.
الطراد أورورا موجود في الخدمة منذ 110 سنوات. وبعد أن أصبحت متحفًا، زارها عشرات الملايين من الأشخاص لتجربة التاريخ الحي للبحرية الروسية المجيدة. وبطبيعة الحال، لا يزال أقل من 50 بالمائة من سفينة أورورا الأصلية، التي تم إطلاقها في مايو 1900، على متن الطراد، لكن هذا لا ينتقص من القيمة التاريخية للسفينة، التي حملت علم سانت أندرو بشرف خلال معركة تسوشيما الأسطورية. ليس من قبيل الصدفة أنهم يقولون إن التاريخ ينبض بالحياة على متن "أورورا".
في 5 يوليو 1956، بناءً على توجيهات القائد الأعلى للبحرية، تم إنشاء فرع للمتحف البحري المركزي (TsVMM) على متن السفينة أورورا.
بموجب قرار مجلس وزراء جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 30 أغسطس 1960، تم إدراج الطراد "أورورا" في عدد المعالم الأثرية التي تحميها الدولة.
في عام 1961، فيما يتعلق بإعادة تنظيم مدرسة ناخيموف البحرية، تم نقل الطراد أورورا إلى قاعدة لينينغراد البحرية.
في عام 1968، حصلت السفينة على النظام الثاني - وسام ثورة أكتوبر. حصل على جائزته الأولى - وسام الراية الحمراء - في عام 1927.
في 1984-1987 خضع الطراد لإصلاحات وترميم كبيرة. تم استبدال قاعها بالكامل بآخر جديد. في الوقت نفسه، تم الحفاظ على الجذع البرونزي المصبوب الفريد وعمود المؤخرة مع شفرة الدفة. أثناء إصلاح السفينة، تم الحفاظ على جميع معدات السطح العلوي، مظهرتم ترميمه اعتبارًا من عام 1917. بعد أعمال الإصلاح والترميم، أعيدت السفينة أورورا إلى موقع رسوها في 16 أغسطس 1987.
منذ عام 1992 السفينة. في 1 ديسمبر 2010، دخل حيز التنفيذ قرار وزارة الدفاع والأركان العامة للبحرية الروسية بحل طاقم السفينة واستبداله بعمال المتحف المؤهلين. تم سحب السفينة من البحرية الروسية ونقلها إلى إدارة المتحف البحري المركزي.
وفي مايو 2013، أعيد الطراد أورورا إلى البحرية. 4 يونيو 2013 - وافق وزير الدفاع في الاتحاد الروسي مهمة فنيةلإصلاح السفن لاستعادة الحالة الفنية للطراد "أورورا" لاستخدامها كسفينة متحف. أثناء التجديد، تم تفكيك معرض المتحف ونقله للتخزين إلى المتحف البحري المركزي.
في 21 سبتمبر 2014، تم إرسال الطراد "أورورا" للإصلاحات إلى مصنع كرونستادت البحري، حيث تم إجراء إصلاحات في رصيف بدن السفينة، والتي تم خلالها لحام الشق فوق خط الماء. تم تجهيز الطراد بأنظمة جديدة لإطفاء الحرائق والإنذار، وتم طلاء الهيكل، وتم ترميم الجزء الداخلي التاريخي للسفينة، وتم تركيب نظام جديد للمراقبة بالفيديو.
بعد الانتهاء من الإصلاحات في 16 يوليو 2016، ترسو الطراد "أورورا" بشكل دائم بالقرب من جسر بتروغرادسكايا.
في متحف الطراد، تم زيادة عدد قاعات العرض في متحف السفينة من ستة إلى تسعة. تحتوي السفينة التي تم تجديدها الآن على مكتب طبي وركن كاهن ومكتب للضباط، حيث تم إعادة إنشاء التصميمات الداخلية في أوائل القرن العشرين. في المجموع، تم إنشاء ستة كتل عرض مواضيعية على الطراد للزوار. ومن بين المواضيع التي تغطيها تاريخ ومصير أورورا، وخدمة وحياة الأفراد على متن سفن الأسطول الروسي، والفترات التاريخية لخدمة الطراد خلال الحرب العالمية الأولى، وثورة أكتوبر و حرب اهلية.
على متن الطراد يخضع لسيطرة مديرية الثقافة بوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
أقيم الحفل في أورورا في يوم البحرية الروسية، 31 يوليو، وافتتح المتحف للزوار في 3 أغسطس 2016.
الطراد "أورورا" اليوم عبارة عن سفينة عائمة تعمل عليها أنظمة وآليات تضمن نشاطها الحيوي لمدة 20 يومًا في وضع مستقل. بعد أن أصبحت سفينة متحف، احتفظت أيضا بعدد من وظائف القائمة. سفينة حربية. ويوجد بالسفينة طاقم عسكري بقيادة قائد يتولى التأكد من تشغيل الطراد وحالته الفنية السليمة.
تم إعداد المادة بناءً على معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة
مدفعي الطراد أورورا إيفدوكيم أوجنيف
بلادنا واسعة وواسعة. كم مدينة وقرية ومزارع فيها... ولكل منها تاريخها الخاص. وهذه القصة الصغيرة هي حبة من تاريخ دولة قوية كبيرة.
يوجد نهر صغير في مقاطعة فورونيج، والذي يصنع العديد من الانحناءات في طريقه. لأنها متعرجة، واسمها كريوشا. في الثلاثينيات من القرن الثامن عشر، شكل المستوطنون القوزاق قرية على ضفاف النهر، والتي أصبحت تعرف باسم كريوشا. في وقت لاحق، عندما تم تشكيل قرية جديدة تحمل نفس الاسم، بدأت المستوطنة القديمة تسمى ستارايا كريوشا، والأصغر سنا - نوفايا.
هنا في عام 1887، ولد إيفدوكيم بافلوفيتش أوجنيف، مدفعي الطراد أورورا، الذي أطلق الطلقة التاريخية التي كانت بمثابة الإشارة لاقتحام قصر الشتاء في أكتوبر 1917.
في كريوش نفسه، تم تنظيم البحث عن مواد حول زميل قروي من قبل أمين المكتبة إ. أرتامونوفا. تذكر القدامى عائلة أوجنيوف وأقاربهم. اتضح أن اثنين من أبناء عمومة Evdokima Ognev يعيشون في ستارايا كريوشا. قالت أكبرهم، ماريا فومينيشنا أوفشاروفا، إن إيفدوكيم كان يكتب لأخته بيلاجيا بافلوفنا طوال الوقت من الأسطول ومن نهر الدون، حيث قاتل. في عام 1918، توقف جنديان من مفرزة أوغنيف عند بيلاجيا بافلوفنا أثناء مرورهما، وأعطاهما القائد عنوان أخته.
بافيل بروكوفيفيتش (والد إيفدوكيم بافلوفيتش)، خباز حسب المهنة، يبحث عن حياة أفضلغالبًا ما كان يتنقل هو وعائلته من مكان إلى آخر. من المعروف الآن بشكل موثوق أن عائلة Ognevs بعد Staraya Kriushi عاشت في مزرعة Tretiy Log (منطقة فولغوغراد الآن) في مزرعة بوبوف في قرى ميخائيلوفسكايا وزوتوفسكايا وفيليكوكنيازيسكايا (الآن بروليتارسكايا ، منطقة روستوف).
قالت أخت إيفدوكيما، ماريا بافلوفنا، إن شقيقه الأصغر قضى أيامًا كاملة على النهر عندما كان طفلاً، وكان يحب تنظيم معارك "بحرية" يائسة مع أقرانه على الطوافات والأحواض والقوارب القديمة المهجورة. خلال إحدى هذه "المعركة" في مانيش، أصيب الأخ الأكبر فيدوتكا بالتواء في ساقه، وحمله إيفدوكيم إلى المنزل لمسافة سبعة كيلومترات بين ذراعيه...
عندما لا يكون الأصدقاء في الخدمة، غالبًا ما يتقاعدون في مكان ما على النشرة الجوية أو في ورشة نجارة ويجرون محادثات حميمة. تحدث الجميع عن حياتهم وأماكنهم الأصلية. لقد جاء دور Evdokima Ognev: "أنا أستمع إليكم أيها الإخوة، وأفكر: ما مدى تشابه حياتنا في القروح. يبدو أنهم تجسسوا على بعضهم البعض... كان والدي، بافيل بروكوفييفيتش، "محظوظًا" طوال حياته. وسرعان ما توفيت زوجته الأولى، وتركت له ابنة اسمها بيلاجيا. والثاني أخذ من قرية نوفوترويتسكوي المجاورة، والدتي فيدوسيا زاخاروفنا. لقد عشنا مع الحاجة إلى عناق. خبز أبي كالاتشي، ونحن نشرب كفاس. سافروا عبر المزارع والقرى في المنطقة، عبر قرى القوزاق، بحثًا عن عمل. ولم يكن الأب على وفاق مع أصحابه، وكان معروفًا بأنه محب للحقيقة. لقد تجولنا في زوايا غريبة - عائلة بثمانية أفواه. عندما كبرت، قرر والدي: "سأضع عظامي، وسأجعل الأصغر، إيفدوكيم، متعلمًا وأحضره إلى الشعب". وبالفعل، ذهبت إلى "الجامعة" الرعية لمدة أربعة فصول شتاء. لم يستطع الأب أن يتحمل ذلك، فلوح بيده: "ليس القدر، اذهب يا إيفدوكيم لتصبح عاملاً باليومية". عندما بلغت الخامسة عشرة من عمري، ذهبت إلى Velikoknyazheskaya من أجل حياة أفضل. "نصح العم أليكسي."
على الخدمة العسكريةأوجنيف منذ عام 1910. في البداية، كان بحارًا في أسطول البلطيق، وبعد تخرجه من مدرسة المدفعية عام 1911، تم تعيينه في الطراد أورورا.
من مذكرات أ.ف. بيليشيفا، السابق الأولمفوض الطراد "اورورا":
"في 25 أكتوبر 1917، اقتربت "أورورا" من جسر فاسيليفسكي على طول نهر نيفا ورست. عند الفجر، جاء الآلاف من عمال بتروغراد إلى الجسر للترحيب بالبحارة. لم يسبق أن أبحرت مثل هذه السفن الحربية الكبيرة حتى الآن داخل المدينة.
وتضاعفت قوى الثورة وازدادت قوة. سارت مفارز من الحرس الأحمر والجنود عبر الجسر من جزيرة فاسيليفسكي إلى وسط المدينة.
بحلول الصباح، كانت المدينة بأكملها وأهم نقاطها الإستراتيجية، باستثناء قصر الشتاء، حيث لجأت الحكومة المؤقتة، في أيدي المتمردين. في المساء اقتربت قاطرة من الطراد. وصل سكرتير اللجنة العسكرية الثورية V. A. إلى أورورا. أنتونوف أوفسينكو. وقال إن الحكومة المؤقتة تلقت إنذارا بالاستسلام. ومن المتوقع الرد قبل الساعة 9 صباحا. إذا تم رفض الإنذار، فإن القوات الثورية ستقتحم قصر الشتاء، حيث لجأ الوزراء. حذر أنتونوف أوفسينكو من أنه في هذه الحالة ستظهر النيران فوق قلعة بطرس وبولس. سيكون بمثابة الإشارة إلى أورورا لإطلاق رصاصة فارغة على زيمني، مما يشير إلى بدء الهجوم من قبل مفارز من الحرس الأحمر والبحارة والجنود.
اتخذت الشتاء. كَبُّوت. V. A. سيروف. 1954
كان من المقرر أيضًا أن يشارك الشفق في الهجوم على آخر معقل في العالم القديم. حوالي خمسين بحارًا تحت قيادة البحار أ.س. ذهبت "نيفولينا" إلى الشاطئ وانضمت إلى مفرزة مجانية من بحارة البلطيق. لقد وصلت اللحظة الحاسمة. في حوالي الساعة التاسعة صباحًا تم رفع أمر الطراد بواسطة إنذار قتالي. أخذ الجميع أماكنهم. كان التوتر يتصاعد. كان من الممكن سماع إطلاق النار من الشاطئ، لكن قلعة بتروبافلوفسك لم تشعر بها. في الساعة العاشرة و35 دقيقة لم تكن هناك إشارة بعد. وعندما اندلع الحريق الذي طال انتظاره في ظلام المساء، كان بالفعل 9 ساعات و 40 دقيقة.
الأنف من فضلك! - رعد الفريق.
قام المدفعي إيفدوكيم أوجنيف بسحب الزناد من مسدس عيار ستة بوصات. كان الأمر كما لو أن قصف الرعد مزق الهواء فوق المدينة. سُمعت "مرحى" من ساحة القصر من خلال هدير الطلقة. لقد شن شعبنا هجوما”.
في عام 1918، لمحاربة أعداء الثورة، تم إرسال إيفدوكيم بافلوفيتش على رأس مفرزة إلى أوكرانيا، حيث توفي قريبا في المعركة.
مذكرات ب. كيريشكوف، أحد المشاركين في الأحداث: “عندما حاصر البيض العربات، قوبلوا بطلقات نادرة من قبل مسعف وسائق من الجيش الأحمر. تم تقطيعهم جميعًا مع الجرحى حتى الموت، وقد قيدوني بزمام، وألقوا بي في قاع بريتسكا وتوجهوا إلى قرية فيسيلي لرؤية الزعيم. كريسين، وهو حارس أبيض من القوزاق خوموت، ركب مع اثنين من زملائه القرويين بجوار العربة التي كنت مستلقيًا فيها. وتفاخر الخائن بقتل القائد. أتذكر قصته من البداية إلى النهاية.
نصب تذكاري لإيفدوكيم أوجنيف في قرية ستارايا كريوشا بمنطقة فورونيج
“... عندما غادرت العربة الأخيرة قرية كازاتشي خوموتيتس، بقي ثلاثة تحت المدافع: أوغنيف، ومنظمه وقوزاق أعرج يُدعى كريسين من بين أولئك الذين انضموا إلى مفرزة القوزاق خوموتيتس. نفدت القذائف، وأخرج المنظم الخيول من العارضة، وبدأ الفرسان الثلاثة تحت صفير رصاص الحرس الأبيض في التراجع إلى السهوب. وبينما أدرك البيض أنه لا يوجد أحد آخر أمامهم، وأخرجوا الخيول من الملجأ، واصل الفرسان الثلاثة المغادرة دون عوائق. تمت مطاردتهم. أطلق القوزاق النار أثناء الركض. أصابت رصاصة واحدة أوجنيف. لسبب ما بدأ كريسين يتخلف عن الركب. عندما وصل الدراجون إلى التل السكيثي القديم، أوقف كريسين حصانه. مزق بندقيته من كتفه وأطلق النار على أوجنيف الجريح. نظر المنظم حوله، ورأى القائد يسقط، ولم يكن لديه الوقت لفهم أي شيء - قُتل بالرصاصة الثانية. قفز كريسين من على حصانه، ومشى نحو أوجنيف، وقلبه بحذر وبدأ في خلع حذائه من الرجل الميت..."
تم دفن Ognev في قبر مشترك في مزرعة Kazachiy Khomutets بالقرب من روستوف أون دون. كما تم إدراجه من قبل البلاشفة ضمن أبطال أكتوبر.
في قريته الأصلية، لا تزال ذكرى البطل حية. يوجد في الحديقة الريفية نصب تذكاري لإيفدوكيم بافلوفيتش أوجنيف. ويحتوي متحف المدرسة على كمية هائلة من المعلومات حول مواطنه: مخطوطات تحتوي على ذكريات المشاركين في الأحداث، وصور Ognev وحتى علبة خرطوشة من Aurora.
كانت هناك العديد من الأساطير حول هذا الموضوع.
ولدت أسطورة "Aurora Salvo" حرفيا في اليوم التالي بعد اقتحام قصر الشتاء، وكانت الإشارة التي كانت طلقة من الطراد الأسطوري. بدأت هذه المعلومات تظهر في الصحافة المحلية. بعد ذلك، بالفعل في سنوات ستالين، تم تكرار النسخة التي أطلقتها "أورورا" على زيمني بقذائف حقيقية: لقد كتب هذا في "الدورة القصيرة حول تاريخ الحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة)"؛ تم عرض مسرحية "Volley of the Aurora" في مسرح موسكو للفنون، والتي تم على أساسها إصدار فيلم يحمل نفس الاسم في الستينيات؛ في عام 1937، قام ميخائيل روم بتصوير فيلم "لينين في أكتوبر"، حيث يتركز اهتمام الجمهور أيضًا على هذه الحلقة. لم تتجاوز أسطورة "الكرة الطائرة" الأدب: يكتب أليكسي تولستوي في "المشي عبر العذاب" عن اختراق قذيفة لسقف قصر الشتاء.
كان هذا كل ما تبقى من صخب العاصمة الصاخب والمسكر مؤخرًا. غادرت الحشود العاطلة الساحات والشوارع. كان قصر الشتاء فارغًا، وقد اخترقت سقفه قذيفة من الشفق القطبي. (أليكسي تولستوي. "المشي خلال العذاب." الكتاب الثاني)
في 21 أكتوبر، أرسل البلاشفة مفوضي اللجنة العسكرية الثورية إلى جميع الوحدات الثورية للقوات. طوال الأيام التي سبقت الانتفاضة، كانت تجري تدريبات قتالية قوية في الوحدات العسكرية والمصانع. كما تلقت السفن القتالية، مثل الطراد أورورا وزاريا سفوبودا، مهام معينة.<…>الوحدات الثورية للقوات، التي أعدتها أعمال البلاشفة للانتفاضة، اتبعت بدقة الأوامر القتالية وقاتلت جنبًا إلى جنب مع الحرس الأحمر. البحرية لم تتخلف عن الجيش. كانت كرونشتاد حصنًا للحزب البلشفي، حيث لم يعد يتم الاعتراف بسلطة الحكومة المؤقتة لفترة طويلة. كروزر"الشفق"مع رعد مدافعه الموجهة نحو قصر الشتاء، أعلن بداية 25 أكتوبر عهد جديد- عصر الثورة الاشتراكية الكبرى. (دورة قصيرة عن تاريخ الحزب الشيوعي (ب))
الطراد "أورورا" وكاسحة الجليد "كراسين" في الحوض الجاف الذي يحمل اسم P.I. مصنع فيليشينسكي كرونشتادت البحري. 25.09.2014 © أندري شيريميتيف / AndreySheremetev.ru
الواقع
كان أول وأهم من كشف الأسطورة هم البحارة أنفسهم من الطراد أورورا. في اليوم التالي للأحداث الموصوفة، ظهر مقال في صحيفة "برافدا" حاول فيه البحارة إثبات عدم وجود قصف على "زيمني" من جانبهم: إذا أطلق الطراد النار "بشكل حقيقي"، فلن يقتصر الأمر على القصر فقط. وقالوا إنها دمرت بالكامل، بل والمناطق المحيطة بها أيضًا. وجاء نص الرد كالآتي:
"إلى جميع المواطنين الشرفاء في مدينة بتروغراد من طاقم الطراد "اورورا"، الذي يعبر عن احتجاجه الشديد على الاتهامات الموجهة، وخاصة الاتهامات التي لم يتم التحقق منها، ولكنها ألقت وصمة عار على طاقم السفينة". طراد. نعلن أننا لم نأت لتدمير قصر الشتاء، ليس لقتل المدنيين، بل للحماية، وإذا لزم الأمر، الموت من أجل الحرية والثورة من أعداء الثورة.
تكتب الصحافة أن أورورا فتحت النار على قصر الشتاء، لكن هل يعلم السادة المراسلون أن نيران المدفع التي فتحناها لم تترك حجرًا دون أن تقلبه، ليس فقط من قصر الشتاء، ولكن أيضًا من الشوارع المجاورة له؟ ولكن هل هذا هو الحال فعلا؟
نخاطبكم أيها العمال والجنود في بتروغراد! لا تصدقوا الشائعات الاستفزازية. ولا تصدقهم أننا خونة ومشاغبون، وتأكد من الشائعات بنفسك. أما الطلقات من الطراد فلم يتم إطلاق سوى طلقة واحدة فارغة من مدفع 6 بوصات، مما يشير إلى إشارة لجميع السفن الواقفة على نهر نيفا، ويدعوها إلى اليقظة والاستعداد. نطلب من جميع المحررين إعادة الطبع.
رئيس لجنة السفن
أ. بيليشيف
الرفيق الرئيس ب. أندريف
السكرتير / التوقيع /." («البرافدا»، العدد 170، 27 أكتوبر 1917)
لسنوات عديدة، وبينما استفادت الدعاية الرسمية من الأسطورة حول قوة الأسلحة الثورية، والتي تحولت فيها طلقة فارغة واحدة إلى وابل كامل من الأسلحة العسكرية، لم يتذكر أحد هذه الملاحظة. بالفعل خلال "ذوبان الجليد" في خروتشوف ظهر هذا النص في مجلة "العالم الجديد" في مقال بقلم ف. كاردان "أساطير وحقائق" (1966 ، العدد 2 ، ص 237). ومع ذلك، لم تستجب صحيفة "برافدا" بشكل إيجابي للاقتباس من نفسها قبل 50 عامًا، حيث نشرت في مارس 1967 رسالة نيابة عن سكرتارية اتحاد الكتاب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تحذر فيها الشعب السوفييتي من قراءة المقالات "المشبعة بميول زائفة نحو المراجعة التي لا أساس لها". والاستخفاف بالتقاليد الثورية والبطولية للشعب السوفييتي". المقال لم يترك القيادة العليا في البلاد غير مبالية. في إحدى خطاباته أمام المكتب السياسي، L.I. كان بريجنيف ساخطًا: "بعد كل شيء، يذهب بعض كتابنا (وينشرون) إلى حد القول إنه لم يكن هناك طلقة أورورا، وأنه من المفترض أنها كانت طلقة فارغة، وما إلى ذلك، وأنه لم يكن هناك 28 رجلاً من بانفيلوف". ، أن هناك عددًا أقل منهم، وكادت هذه الحقيقة أن تخترع أن كلوشكو لم يكن هناك ولم يكن هناك اتصال منه، وأن "موسكو خلفنا وليس لدينا مكان نتراجع فيه...".
بعد سنوات عديدة، خلال البيريسترويكا، أعيد طبع المقال "المشبع بميل زائف" في مجلة "أوغونيوك".
يدحض الجيش أيضًا أسطورة قصف زيمني من طراد: السفينة، التي اكتسبت مجدًا عسكريًا حقًا من خلال مشاركتها في الحرب الروسية اليابانية والحرب العالمية الأولى، كانت تخضع لإصلاحات كبيرة منذ عام 1916، مما يعني أن جميعها وكان من المفترض أن تكون الذخيرة الموجودة فيه قد اختفت منذ فترة طويلة بحلول وقت إزالة أحداث أكتوبر - وفقًا للتعليمات المعمول بها.
هناك أسطورة أخرى مفادها أن طلقة أورورا هي إشارة للتحقق من توقيت السرب الثوري، حيث تم إطلاقها في الساعة 21.00 يوم 25 أكتوبر 1917. ("" ... لم يكلف أحد البحارة الثوريين بمهمة إعطاء إشارة للهجوم. لقد أعطوا ببساطة إشارة عسكرية، والتي كانت تُعطى بانتظام، حتى يمكن التوفيق بين الوقت على جميع السفن... هذه الممارسة موجودة الآن في الجيوش والقوات البحرية حول العالم. ...أعتقد أن هذا ممكن مع درجة عاليةومن المؤكد أن الطلقة رعد بالضبط في تمام الساعة 21.00 ...”)
دعنا ننتقل إلى النظرية والتاريخ:
تعد المعرفة الدقيقة بالوقت في أعالي البحار أمرًا ضروريًا للسفن لتحديد الموقع بشكل موثوق (خاصة خط الطول). لقد بذل العلماء والبحارة وصناع الساعات في جميع أنحاء العالم جهودًا كبيرة لتحقيق الدقة اللازمة وتطوير أساليب خالية من الأخطاء. حتى أن البرلمان البريطاني عرض مكافأة سخية لحل هذه المشكلة بنجاح. على سبيل المثال، عند خط الاستواء، يؤدي خطأ زمني قدره دقيقة واحدة فقط إلى عدم الدقة في تحديد الموقع على سطح الأرض على مسافة 30 كيلومترًا تقريبًا. كل هذا كان معروفًا على نطاق واسع في عام 1917 (دعونا نلقي نظرة على القاموس الموسوعيإف إيه بروكهاوس وآي. إيفرون). كانت الطريقة الرئيسية لتحديد مكان بعيدًا عن الساحل هي الطريقة الفلكية.
تقوم السفن بفحص الكرونومتر (في تلك السنوات باستخدام الكرونومتر الساحلي) مباشرة قبل الذهاب إلى البحر، في ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية المواتية للنجوم والظواهر الفلكية مع معرفة دقيقة بخطوط الطول. نعم، ويُنصح بالتحقق من الوقت باستخدام مثل هذه الإشارة فقط بعيدًا عن الساحل في رحلة منفصلة لسرب من السفن عند اكتشاف خطأ كبير في حساب المكان أو خطأ جسيم في قراءات الكرونومتر إحدى السفن. أعتقد أنه من الواضح أن هذا لا ينطبق على السفن المتمركزة على نهر نيفا.
في بداية القرن العشرين، كان هناك بالفعل "نظام زمني واحد" في بتروغراد - بناءً على اقتراح د. Mendeleev ، تم وضع كابل من الساعة "العادية" ، أي الساعة القياسية للغرفة الرئيسية للأوزان والمقاييس إلى هيئة الأركان العامة ، حيث تم تركيب ساعة تحت قوسها لا تعمل أو تتأخر أبدًا مع النقش الموجود على القرص : "الوقت الصحيح". لا يزال من الممكن قراءة هذا النقش حتى يومنا هذا - قم بالسير تحت القوس إلى قصر الشتاء أو شارع نيفسكي بروسبكت.
كما تعلمون، فإن تقليد إطلاق النار عند الظهر لتلبية الاحتياجات المدنية في سانت بطرسبرغ قد تم ترسيخه في 6 فبراير 1865. في مثل هذا اليوم، في تمام الظهيرة، تم إطلاق بندقية إشارة عيار 60 رطلاً من مبنى الأميرالية، بينما أطلقت البندقية النار على إشارة مرسلة عبر الكابل مباشرة من مرصد بولكوفو. في عام 1872، فيما يتعلق ببناء فناء الأميرالية بالمنازل، اقترحت الوزارة البحرية نقل بندقية الإشارة إلى قلعة بطرس وبولس. في 24 سبتمبر 1873، تم إطلاق رصاصة الظهيرة لأول مرة من معقل القلعة.
منذ عام 1856، تم توفير الكتاب السنوي للبحرية الفلكية البريطانية "Nautical Almanac" (المنشور منذ عام 1766) من قبل الإدارة البحرية لجميع سفن البحرية (المنشور منذ عام 1766)، والذي تم من خلاله جداول المسافات القمرية لتحديد خط الطول في أعالي البحار. تم سحبها في عام 1907 (تم طباعة تعليمات حسابها حتى عام 1924) فقط في عام 1930 بدأت بلادنا في نشر الكتاب السنوي الفلكي الخاص بها.
ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه حتى 1 يناير 1925، بدأ اليوم الفلكي عند الظهر، وتحولت جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية إلى نظام زمني يعتمد على خط الطول غرينتش في 8 فبراير 1919. و رغم ذلك أسلوب جديدتم تقديم التسلسل الزمني بموجب مرسوم مجلس مفوضي الشعب الصادر في 26 يناير 1918. وفي عناوين العديد من الصحف، كانت التواريخ المزدوجة موجودة بالفعل في عام 1917.
يتم تنظيم إنتاج الساعات البحرية (وليس الكرونومتر - فهي أجنبية) في ورشة الأدوات البحرية التابعة للمديرية الهيدروغرافية الرئيسية. يتم منح الآلات البحرية الروسية بالدبلومات المعارض الدولية 1907 (بوردو) و1912 (سانت بطرسبورغ)
وإذا اعتبرنا أن سرعة الصوت قد تم قياسها من قبل أكاديمية ميلانو للعلوم في القرن السابع عشر، فمن الواضح أن دقة الإشارة المطلقة من مدفع، مع مرور عصر الشراع في منتصف القرن التاسع عشر وتطور صناعة الساعات، لا يمكن إلا أن يلبي التحكم في الوقت للاحتياجات المدنية اليومية. على سبيل المثال، 9 يناير 1917 في المنتصف المحيط الأطلسيتصرفات الطراد الألماني المساعد (السفينة الشراعية!) "Seeadler" أثناء الاستيلاء على الباخرة "Gladys Royle" كان يُنظر إليها في البداية على أنها عادة قديمة قديمة تتمثل في فحص الكرونومتر برصاصة من قذيفة هاون، والرد عليها بعلم . بحلول نهاية القرن التاسع عشر، كان نظام إشارات الوقت الأكثر انتشارًا في موانئ العالم هو كرات الإشارة المدفوعة كهربائيًا. كما تم أيضًا تطوير إرسال إشارات الوقت بواسطة التلغراف على نطاق واسع، خاصة مع ظهور آلات الطباعة المباشرة الخاصة بـ Yuz (هل تتذكر مصطلح "Yuzogram"؟).
في 1912 - 1913 بمبادرة من فرنسا 2 المؤتمرات الدوليةحول استخدام الراديو لنقل إشارات زمنية دقيقة (نظام ONOGO) وكان أول رئيس للجنة الدولية هو الأكاديمي O.A. باكلوند (1846-1916) — مدير مرصد بولكوفو. في عام 1914، تم إجراء أول تجربة لنقل إشارات الوقت في سانت بطرسبرغ (بدأ البث المنتظم في 1 ديسمبر 1920، على الرغم من أنه لم يصبح معروفًا بشكل خاص للأسطول).
منذ عام 1910، بدأت محطات الراديو في ألمانيا وإنجلترا وفرنسا في إرسال إشارات زمنية؛ منذ عام 1912، تم إرسالها باستخدام مبدأ فينير، الذي يجعل من الممكن تحديد أخطاء الساعة بدقة 0.01 ثانية؛ منذ عام 1913، على الأقل وقد بثت 9 محطات إذاعية في العالم إشارات مماثلة.
أشهر وثيقة صدرت عام 1720 هي "كتاب الميثاق البحري". حول كل ما يتعلق بالإدارة الجيدة عندما يكون الأسطول في البحر، تم تقديم إشارات للتحكم في السفن عند الإبحار معًا. نعم، تم استخدام كل من الأعلام وطلقات المدافع، وقرع الطبول، وأجراس السفن، وطلقات البنادق لخدمتهم. واستنادًا إلى تجربة العمليات العسكرية للأسطول في البحر الأبيض المتوسط عام 1797، تم تجميع "الإشارات الكاملة التي سيتم إصدارها في أساطيل صاحب الجلالة الإمبراطورية". في عام 1814 م. يتم تجميع بوتاكوف القاموس الكاملإشارات الإشارة. بعد الإنشاء الفعلي بواسطة نائب الأدميرال جي. نشر بوتاكوف "كتاب الإشارات التطورية" و"قانون الإشارات البحرية" حول تكتيكات السفن البخارية في عام 1868. لقد كانت مبنية على إشارات العلم. للإشارة الليلية، حتى قبل إنشاء رمز مورس، تم استخدام المصابيح الكهربائية. تم انتقاد "قانون الإشارات" المصحح لعام 1890 بحق من قبل نائب الأدميرال إس أو ماكاروف. مع ظهور الكهرباء على السفن، أصبح فانوس إشارة نوع Ratier مشهورا. عند تعتيم السفن، تم استخدام الأضواء الأمامية والخلفية للتحكم في التشكيلات. كما تم استخدام أشكال مختلفة مرفوعة على حبال الرايات والدروع مع اللافتات. تم أخذ الإشارات والاتصالات على محمل الجد. تم التجسس على فك تشفير الإشارات.
ومن تدمير السفن في معركة تسوشيما، خلصت قيادة الأسطول الروسي إلى أنه بالإضافة إلى الأعلام وإشارات الكشافات، من الضروري أن يكون هناك نوع آخر من الإشارات التي لا تعتمد على وجود أو عدم وجود الهياكل الفوقية والصواري. هذه هي مشاعل الإشارة. لا يزال مسدس Veri (وفقًا لنسخة أخرى من Baer) في الخدمة مع البحرية (أكثر من 100 عام!). في بداية القرن، تم استيرادها من الخارج، وكانت باهظة الثمن، وبالتالي تم إنشاء العديد من نظائرها المحلية. كان نظام الكابتن جوكوف من الرتبة الثانية (1908) مشهورًا بشكل خاص، على الرغم من أنه كان مخصصًا بشكل أساسي لإرسال إشارات قتالية وتطورية؛ بالنسبة للإشارات اليومية، والتي تشمل إشارات الوقت، في رأيه، كانت الإشارة بالأعلام والفوانيس كافية. والسؤال هو: هل كان الضوء الأحمر الشهير من قلعة بطرس وبولس بمثابة إشارة مضيئة؟
كما نرى، فإن الحاجة إلى مثل هذه الطريقة القديمة للتحقق من الكرونومتر للسفن الحربية الحديثة تمامًا والمجهزة تجهيزًا جيدًا (حسنًا، ليست على الإطلاق مثل "Golden Hind" لفرانسيس دريك، على الرغم من وقت الاضطراباتفي البلاد)، مثل طلقة مدفع، وحتى في وسط بتروغراد في بداية القرن العشرين، فمن الواضح أنها غائبة، كما هي الآن. لاحتياجات التحكم في الوقت، تم دق الأجراس على السفينة نفسها أثناء المراقبة.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو تسليم مثل هذه الإشارة العادية بواسطة شحنة مدفعية من العيار الرئيسي باهظة الثمن إلى حد ما. بعد تفكيك بنادق Hotchkiss مقاس 37 ملم من "Aurora"، من المرجح أن يتم استخدام المدافع المضادة للطائرات مقاس 76.2 ملم من نظام Lander كمدافع إشارة (يوجد أيضًا مصطلح لبنادق التحية). لا تزال طلقة فارغة من مدفع 152 ملم من قلعة بطرس وبولس تهز الزجاج في جميع أنحاء المدينة، وفي الأرميتاج، قبل أن تتجه البندقية نحو جزيرة فاسيليفسكي، انطلق إنذار - كان من الممكن أن يتطاير الكثير من الزجاج على الحاجز الإنجليزي - من الواضح أن هذا ليس هو الحال بالنسبة للإشارة العادية. مثال على ذلك هو 20 نوفمبر 1992، عندما تم إطلاق النار في منتصف النهار للمرة الوحيدة في فناء معقل ناريشكين.
دعنا نعود إلى أورورا:
كانت السفينة، تحت قيادة الملازم إن إيه إريكسون، في 22 أكتوبر 1917، بعد الانتهاء من الإصلاحات في المصنع الفرنسي الروسي، مستعدة للذهاب إلى البحر لاختبار الآلات (وليس للانسحاب من بتروغراد لأغراض مضادة للثورة). ، كما قدم البلاشفة) وحتى أخذوا جزءًا من الذخيرة على متن الطائرة - هناك حرب في بحر البلطيق. توجد على متن السفينة أجهزة توقيت دقيقة تمامًا، كما هو الحال في معظم السفن البريطانية الصنع في ذلك الوقت (محمية جدًا نظرًا لأهميتها وتقاليدها). لدى الملاح "تقويم بحري" مع دليل لاستخدام البحرية الإنجليزية الشهرية وبالطبع الأدوات البحرية الأخرى.
رئيس الساعة هو ضابط البحرية لوس أنجلوس ديمين (1897-1973)، الأدميرال المستقبلي، دكتوراه في العلوم الجغرافية، الذي أعد أكثر من 100 مخطط بحري واتجاهات الإبحار، لمدة 16 عامًا (من 1957 إلى 1973) ترأس فرع لينينغراد من جمعية المسح الفلكي والجيوديسي لعموم الاتحاد - لا يزال شابًا، لكنه لن ينسى أن يبدأ مثل هذا الكرونومتر؟!
الوضع مع مشاهد البندقية غير واضح بعض الشيء - هناك نسخة تمت إزالتها وإغلاقها في مكان ما في المقصورة، لكن فكر فيما إذا كان شخص ما سيقف بعد ذلك في الحفل مع المقصورة المغلقة. قادة الطراد لا يتذكرون هذا.
الأضواء الساطعة لنظام مانجين تعمل أيضًا، ومن الممكن أن تكون قد أرسلت إشارة مماثلة بواسطتها.
وعلى الرغم من تصريحات س.ن. بولتوراك، لا يزال أورورا مكلفًا بمهام لبعض الإجراءات استعدادًا للهجوم على قصر الشتاء. هذه هي أوامر اللجنة التنفيذية لمجلس بتروغراد لنواب العمال والجنود رقم 1219 بتاريخ 24.10.17 بشأن نقل السفينة إلى الاستعداد القتالي ورقم 1253 بتاريخ 24.10.17 بشأن مهمة استعادة حركة المرور على جسر نيكولايفسكي . بموجب الأمر رقم 1125، تم تعيين ألكسندر فيكتوروفيتش بيليشيف مفوضًا للسفينة، حتى أنه يشير إلى وقت 12 ساعة و20 دقيقة. وبموجب برقية من Tsentrobalt بتاريخ 24.10.2017، كانت السفينة "Aurora" تابعة للجنة العسكرية العسكرية، وتم تسجيل هذه الوثيقة في المقر الرئيسي للبحرية بتاريخ 27.10.17 تحت رقم 5446 (تم قبولها من قبل الضابط المناوب، ضابط الصف) ليسجافت). لقد اعتمدوا على ضغط بنادق الطراد، حتى أنهم أرسلوا الشيكات. أغلبية الفريق تقف إلى جانب اللجنة العسكرية الثورية.
بعد أخذ قياسات ممر نيفا غير المألوف "أورورا" الساعة 3:30 مساءً. في 25/10/2017، رست عند جسر نيكولاييفسكي مقابل قصر روميانتسيف (السد الإنجليزي، 44) ونفذت الأمر لضمان حركة المرور على الجسر.
بحلول الساعة 19:00، دخلت المدمرات الجاهزة للقتال "زابياكا" و"شمشون"، وقبل ذلك بقليل، دخلت سفينة الدورية "ياستريب" وسفن أخرى نهر نيفا، بعد أن أكملت الانتقال من جيلسينفورس (هلسنكي) بمكالمة في كرونستادت.
سيكون من السذاجة للغاية الاعتقاد بأن مثل هذا الانتقال تم بواسطة السفن دون معرفة موثوقة بالوقت (وبالتالي خط الطول)، حتى في وجود مراجع مرئية، ولم يصححوه في ميناء جزيرة كوتلين ، مجهزًا بكل ما هو ضروري لذلك، لكنه فضل "السؤال مرة أخرى"، وفقًا لإصدار S.N. بولتوراك، بالقرب من أورورا. حرب الألغام، التي تم شنها على نطاق واسع في منطقة البلطيق، كما تعلمون، أمر خطير وتحتاج إلى السير على طول قناة تم اختبارها بدقة، وحصون كرونستادت جاهزة.
محطات الراديو (بما في ذلك نغمات الموجة المتوسطة) للطراد والسفن الأخرى في حالة ممتازة أيضًا. يمكن العثور على الصور الشعاعية للسفن المدرجة في إدارة الدولة المركزية للبحرية، حتى أنه تم نشر أرقام الحالات في الصحافة المفتوحة.
بين السفن، قلعة بطرس وبولس، حيث يوجد ارتباك موحد مع البنادق ورجال المدفعية، والتي بالكاد يستطيع جي آي بلاغونرافوف التعامل معها (استدعاء البحارة المدفعيين من ساحة التدريب)، وقصر الشتاء المحاط على متن قارب (من الشفق؟) يندفع V. أ. أنتونوف أوفسينكو. (وهذا معروف أيضًا من مذكرات إل دي تروتسكي).
لنفكر في الجزء الثاني من الافتراض - انطلقت لقطة الشفق في تمام الساعة 21.00. الأكثر شيوعًا هو 21.40، 21.45. شهود عيان على الأحداث (أعضاء سابقون في الحكومة المؤقتة، أورور، نواب) ومراسلو صحف بتروغراد في تلك السنوات ذات الميول السياسية المختلفة يشيرون إلى الوقت بدقة تامة ولا يختلف كثيرًا.
من خلال مقارنة وتحليل ذكرياتهم ومنشوراتهم الصحفية (وهذا موضوع لمقالة منفصلة وجادة) ووثائق الأرشيف، يمكن للمرء أن يقتنع بأن مفوض أورورا السابق أ.ف. يقول بيليشيف أن 21.40 صحيح تمامًا. الآن فقط بدأ كل شيء بانفجار قنبلة يدوية في القصر، ثم بدأت القوات التي تدافع عن قصر الشتاء في إطلاق النار من بنادقها.
كانت طلقة أورورا مطلوبة، لكنها كانت تحتوي على شيء مختلف تمامًا
معنى -" تم إطلاق طلقة واحدة فقط من مدفع عيار 6 بوصات، مما يشير إلى إشارة لجميع السفن الراسية على نهر نيفا ويدعوها إلى توخي اليقظة والاستعداد."هذا من نص رسالة طاقم الطراد "أورورا" - أرفقها بالمقال. ومن المدهش جدًا بالنسبة لي أنه لم يتم نشره بالكامل لفترة طويلة. إن ما دفع الفريق إلى كتابة هذه الرسالة يتضح من المنشورات الأخرى في تلك الأيام. ولقب السكرتير غير المعروف حتى يومنا هذا للجنة سودكوم للطراد هو ملكة جمال (وهو إستوني حسب الجنسية).
أفهم أن هذه هي الطريقة التي تكون بها لقطة Aurora صحيحة تاريخيًا ويجب استدعاؤها.
وتم إطلاق الرصاصة (من قبل المدفعي E. P. Ognev من فريق A. V. Belyshev) بناءً على مذكرة أرسلها أنتونوف أوفسينكو أو بلاغونرافوف إلى أورورا. كما أطلق المدمرون النار، وحتى مدفع الإشارة الخاص بقلعة بطرس وبولس. وحدث تدمير لقصر الشتاء ومباني المدينة.
وأطلقت الرصاصة، بحسب المؤرخين، في الساعة 21:40، فيما بدأ الهجوم بعد منتصف الليل، وهو ما لا يؤكد للأسف نظرية وظيفة إشارة الشفق في الالتقاط. ومع ذلك، تم تصوير الطراد أورورا على وسام ثورة أكتوبر، الذي تم منحه في عام 1967.
مصادر
http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7
http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - إليك نسخة من الحواشي السفلية
InfoGlaz.rf رابط للمقال الذي تم عمل هذه النسخة منه - الطراد "اورورا": الخلفية التاريخيةطراد مدرع من الدرجة الأولى سمي على اسم الإلهة الرومانية القديمة فجر الصباح، بدأ وجودها في العام الماضيالقرن التاسع عشر وشهدت عددًا من الأحداث المهمة في القرن العشرين فيما يتعلق بمصير سفينتها. بعد الانتهاء من حياتها القتالية، أصبحت أورورا سفينة متحف، وهي واحدة من أولى السفن في روسيا.
بدأ بناء السفينة الحربية في صيف عام 1897 في حوض بناء السفن "الأميرالية الجديدة" في سانت بطرسبرغ. بعد خسارة حرب القرم، فقدت روسيا حقها في امتلاك أسطول في البحر الأسود. ومن أجل رفع هيبة الأسطول المحلي، قرروا تعزيزه بأنواع جديدة من السفن التي كانت متوفرة بالفعل في الدول الغربية- هكذا بدأ العمل على ثلاث سفن مدرعة: ديانا وبالادا وأورورا. كان النموذج الأولي الخاص بهم هو الطراد الإنجليزي تالبوت.
في مايو 1900، تم إطلاق الطراد أورورا تحت طلقات المدفعية. ضم حرس الشرف الواقفين على السطح العلوي بحارًا يبلغ من العمر 78 عامًا من الفرقاطة الشراعية الشجاعة أورورا. كان تكريما لهذه السفينة، التي دافعت بشجاعة عن بتروبافلوفسك في عام 1854 خلال حرب القرموبعد الانتهاء من رحلتين حول العالم، تم تسمية الطراد الجديد.
في أكتوبر 1904، تم إرسال أورورا إلى الشرق الأقصى. اندلعت الحرب الروسية اليابانية هناك. في ذلك الوقت، كانت السفينة مسلحة بـ 42 بندقية من عيارات مختلفة وثلاثة أنابيب طوربيد. يتكون الفريق من 570 شخصًا، بينهم 543 بحارًا.
نهاية مايو 1905. معركة تسوشيما. من أصعب المعارك التي شارك فيها الأسطول الروسي. في هذه المعركة الأخيرة والحاسمة الحرب الروسية اليابانيةفقدت روسيا 21 سفينة و 5000 شخص. تمكن الطراد أورورا من البقاء على قيد الحياة.
في عام 1906، بعد أن عادت إلى شواطئها الأصلية بعد معركة تسوشيما وشفيت جراحها، أصبحت السفينة الحربية مؤقتًا سفينة تدريب. وبهذه الصفة، قامت السفينة أورورا، مع رجال البحرية وطلاب المدارس البحرية، بعدد من الرحلات الطويلة، زارت خلالها موانئ مختلف البلدان.
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، ذهب الطراد في مهمة دورية في مياه البلطيق لحماية ودعم القوات الروسية بالنيران. في عام 1916 تم إرسال السفينة للإصلاحات. وفي عام 1917، شاركت السفينة في الأحداث الثورية في البلاد: أصبحت طلقة فارغة من بنادق "أورورا" إشارة لاقتحام قصر الشتاء.
منذ عام 1918، كان الطراد في الاحتياطي، ومنذ عام 1923 أصبح مرة أخرى سفينة تدريب.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام بنادق أورورا للدفاع عن لينينغراد. تعرضت الطراد لقصف ممنهج وقصف مدفعي وبحلول نهاية الحرب كان بها أكثر من 1500 ثقب.
بعد الإصلاحات، في عام 1948، تم تثبيت السفينة الأسطورية في المرسى الأبدي بالقرب من جسر بتروغرادسكايا. حتى عام 1956، كانت السفينة بمثابة قاعدة تدريب لمدرسة ناخيموف. بالفعل في تلك السنوات، بدأ تنظيم متحف السفن هنا.
الطراد أورورا".
لاحظ أن في هذه اللحظةالطراد "اورورا" فرع. تشمل الفروع الأخرى للمتحف: متحف أسطول البلطيق، كاتدرائية كرونشتاد البحرية، الطراد "ميخائيل كوتوزوف"، الغواصة D-2 "نارودوفوليتس".
المعرض والمعالم السياحية
بدأت الحياة الحديثة للطراد أورورا في عام 2016. تم الانتهاء من إصلاح السفينة وفي 31 يوليو، خلال الاحتفال بيوم البحرية الروسية، تم افتتاح معرض محدث رسميًا على سفينة المتحف، والذي كان مخصصًا لتاريخ الأسطول الروسي.
الطراد أورورا".
يقع المعرض في 9 قاعات. السطح العلوي وغرف المحرك والغلاية وبرج القيادة مفتوحة للجمهور. في القاعة الأولىقدم مراجعة قصيرةالتاريخ الكامل للطراد. بالإضافة إلى ذلك، لدى الزوار هنا الفرصة للتعرف على هيكل وهندسة السفينة وأسلحتها وآلياتها.
معرض القاعة الثانيةتم تصميمه بطريقة تظهر، باستخدام مثال أورورا، حياة البحارة الروس في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، ويتم وصف خصوصيات خدمتهم وحياتهم.
وقد زار القاعة الثالثةيمكنك التعرف بالتفصيل على السنوات الأولى لوجود السفينة منذ لحظة بنائها وحتى الحرب العالمية الأولى. يتم تعريف الزوار هنا بعمل الإدارة البحرية في تلك السنوات، كما توضح مجموعة المعروضات بالتفصيل برامج بناء السفن الروسية في السنوات الخمس الأخيرة من القرن التاسع عشر. يقدم المعرض أهم الشركات الروسية المتعلقة ببناء السفن، مع التركيز على تطوير القوى المبحرة. من المعروضات، يمكنك التعرف بالتفصيل على تصميم وبناء ديانا وبالاس وأورورا والخدمة القتالية لهذه السفن أثناء الدفاع عن بورت آرثر في عام 1904.
مجموعة من المعروضات القاعة الرابعةمخصص للفترة الزمنية بين الحربين العالميتين. تبدأ القصة بحلقات من الحرب العالمية الأولى. ثم يتم وصف الأحداث الرئيسية لعام 1917، الحرب الأهلية والخدمة السلمية للطراد أورورا.
القاعة الخامسةمخصص للفترة الزمنية للحرب العالمية الثانية من عام 1941 إلى عام 1945. تتكون مجموعة منفصلة من المعرض من أقسام حول حياة السفينة بعد الحرب: ترميم الطراد، وتدريب طاقم ناخيموف، وإقامة الأحداث الاحتفالية على أورورا، والتحول التدريجي للسفينة إلى متحف.
في القاعة السادسةويتم عرض نماذج للسفن الحديثة والهدايا التي تلقاها الطراد الأسطوري. كما يتم توفير المساحة في هذه القاعة بشكل دوري لإقامة المعارض المواضيعية المؤقتة.
غير عادي إلى حد ما هو المعرض الذي يقع في القاعات السابعة والثامنة. إنه مخصص لتاريخ الطب في البحرية. في القاعة السابعة تم إعادة بناء مكتب طبيب السفينة ووصف عمله. القاعة الثامنة مزينة على شكل مستوصف السفينة، كل شيء معروض هنا معدات طبيةالتي تم تزويد أورورا بها. وكانت السفينة، على وجه الخصوص، رائدة في استخدام معدات الأشعة السينية في البحرية.
على متن سفينة المتحف، يمكنك حجز رحلات لمشاهدة معالم المدينة أو الرحلات المواضيعية (باللغة الروسية أو اللغة الإنجليزية)، جماعيًا وفرديًا (من 1 إلى 5 أشخاص) أو استخدم دليلًا صوتيًا. واللافت أنه على الرغم من غرضه المتحفي، إلا أن الطراد الشهير لا يزال في حالة تنقل. السفينة لديها طاقم عسكري يتكون من ضباط ورجال البحرية والبحارة.
الطراد أورورا".
يتم الاحتفال سنويًا على متن السفينة الشهيرة بالتواريخ التي لا تُنسى والمتعلقة بالتاريخ والتاريخ. الأسطول الروسي. في مايو: في الحادي عشر، يحتفلون بيوم إطلاق أورورا، في الثامن عشر - يوم المتحف العالمي، في الثالث والعشرين - تاريخ وضع الطراد، في السابع والعشرين - يوم معركة تسوشيما. في يوليو: السادس عشر هو اليوم الذي دخلت فيه أورورا الخدمة، وفي يوم الأحد الأخير من الشهر، يتم الاحتفال بيوم البحرية الروسية.
جولة تفاعلية للطراد "اورورا"
كيفية استخدام نافذة الجولة التفاعلية:
من خلال الضغط لفترة وجيزة على زر الماوس الأيسر على أي من الأسهم البيضاء في نافذة الجولة، ستتحرك في الاتجاه المقابل (يسار، يمين، للأمام، وما إلى ذلك)، بالضغط مع الاستمرار على الزر الأيسر - قم بتدوير الماوس في اتجاهات مختلفة الاتجاهات: يمكنك أن تنظر حولك دون التحرك من المكان. عند النقر فوق المربع الأسود الموجود في الزاوية اليمنى العليا من نافذة الجولة التفاعلية، سيتم نقلك إلى وضع العرض بملء الشاشة. الطراد "أورورا" وجسر سامبسونيفسكي.
يقع موقع الرسو الأبدي للطراد "أورورا" في منطقة بتروغرادسكي، مقابل مدرسة ناخيموفسكي البحرية، التي تقع في العنوان: جسر بتروغرادسكايا، 2.
أسرع طريقة للوصول إلى الطراد Aurora هي من محطتي مترو Gorkovskaya أو Ploshchad Lenina. يذهب الترام السادس والأربعون من جوركوفسكايا إلى بتروغرادسكايا إمبانكمينت. ينطلق الترام رقم 6 من ساحة لينين، وإذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك المشي بسهولة من إحدى محطات المترو ومحطات المترو الأخرى: سيستغرق المشي حوالي 20-30 دقيقة.
"أورورا" - طراد من الدرجة الأولى لأسطول البلطيق، والمعروف بدوره في ثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى، تم بناؤه وفقًا لبرنامج بناء السفن لعام 1895.
تم وضع الطراد أورورا في 23 مايو 1897 في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن نيو أدميرالتي. في نفس الوقت تقريبًا، تم إطلاق ثلاث طرادات جديدة تم بناؤها تحت قيادة المهندس كونستانتين توكاريفسكي: ديانا وبالادا وأورورا.
حصل الطراد على اسمه تكريما للفرقاطة الشراعية "أورورا" التي اشتهرت أثناء الدفاع عن بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي.
المفارقة في التاريخ هي أن الطراد الذي بشر بالثورة تم إطلاقه رسميًا في 11 (24) مايو 1900 بأمر شخصي من إمبراطور عموم روسيا نيكولاس الثاني وبحضور إمبراطورتين والعديد من أفراد العائلة الإمبراطورية. .
مفارقة أخرى في التاريخ هي أن رمز الطراد للثورة، كمشروع، بعبارة ملطفة، لم يكن الأكثر نجاحًا - فقد تبين أن المركبات منخفضة الطاقة، والدروع رقيقة، والمدفعية كانت ضعيفة. أضعف من ذلك نظائرها الأجنبية. في ذلك الوقت، كان من الممكن سماع النكتة التالية في البحرية: "السرعة المنخفضة والمدافع القليلة هي ما يميز أورورا عن السفينة البخارية العادية".
النوع والغرض الوظيفي للطراد "أورورا"
من الناحية الوظيفية، كان الهدف من هذا النوع من الطرادات هو أداء دور الاستطلاع ومكافحة السفن التجارية للعدو على مسافة قصيرة من القواعد، وكذلك لدعم البوارج في معارك الأسراب. ومع ذلك، نظرًا لعدم كفاية نطاق الإبحار للطراد، والسرعة المنخفضة، والأسلحة والدروع الضعيفة نسبيًا، تم استدعاؤها منذ عام 1908 لأداء وظائف الطراد التدريبي.
من الناحية الهيكلية، كانت تنتمي إلى نوع الطرادات المدرعة، من الناحية التكتيكية - إلى الطرادات المقاتلة التجارية. بلغ عدد طاقمها ما يقرب من ستمائة شخص. كان الجسم مبطنًا بالنحاس لمنع تلوث القذائف.
تاريخ الطراد "اورورا"
في 18 سبتمبر 1903، دخلت أورورا الخدمة.
في 25 سبتمبر (8 نوفمبر) 1903، غادرت السفينة أورورا كرونشتاد متجهة إلى الشرق الأقصى، بعد أن وصلت إلى بورتلاند في أوائل أكتوبر، وصلت إلى البحر الأبيض المتوسط وفي 25 أكتوبر وصلت إلى ميناء لا سبيتسيا (إيطاليا)، حيث انضم إلى مفرزة سفن الأدميرال في البحر A. A. Virenius بجانب الشرق الأقصى لتعزيز سرب بورت آرثر. أثناء تواجدها في جيبوتي (الصومال الفرنسي) بسبب اندلاع الحرب الروسية اليابانية، تم استدعاء المفرزة بأكملها إلى بحر البلطيق في 2 فبراير 1904.
استعدادًا للرحلة الجديدة، تلقت الطراد ثلاثة مدافع رشاشة من نظام مكسيم ودروع مدرعة عيار 25 ملم للمدافع الرئيسية ومحطة راديو Telefunken جديدة بمدى اتصال يصل إلى 100 ميل.
الحرب الروسية اليابانية 1904-1905
في 17 أبريل 1904، تم نقل السفينة إلى السرب الثاني لأسطول المحيط الهادئ. في 29 أغسطس، كجزء من هذا السرب تحت قيادة نائب الأدميرال Z. P. Rozhestvensky، غادر كرونستادت إلى المحيط الهادئ إلى مسرح العمليات العسكرية للحرب الروسية اليابانية.
وكانت "أورورا" من بين تلك السفن التي شاركت فيها معركة تسوشيما، والتي وقعت في الفترة من 14 إلى 15 (27-28) مايو 1905 كجزء من السرب الثاني لأسطول المحيط الهادئ تحت قيادة نائب الأدميرال Z. P. Rozhdestvensky مع الأسطول اليابانيالأدميرال هـ. توغو.
مشاركة الطراد أورورا في معركة تسوشيما
في بداية معركة اليوم في 14 مايو، تبع الطراد المركز الثاني خلف الطراد الرئيسي لمفرزة أوليغ، حيث غطى قافلة النقل من الشرق. كجزء من مفرزةه، دخل مع مفرزة الاستطلاع في المعركة مع مفرزة القتال اليابانية الثالثة والرابعة، وكذلك مع مفرزة القتال اليابانية السادسة. في حوالي الساعة 16:00، تعرضت لإطلاق نار من طرادات مدرعة من مفرزة القتال اليابانية الأولى، وتعرضت لأضرار جسيمة ودخلت بالإضافة إلى ذلك في معركة مع مفرزة المعركة اليابانية الخامسة. في حوالي الساعة 16:30، ذهب مع المفرزة تحت حماية الجانب غير الناري من البوارج الروسية، ولكن في الساعة 17:30 - 18:00 شارك في المرحلة الأخيرة من معركة الإبحار.
تلقت السفينة في هذه المعركة حوالي 10 إصابات بقذائف من عيار 8 إلى 3 بوصات وفقد الطاقم 15 قتيلاً و 83 جريحًا. توفي قائد السفينة الكابتن 1st Rank E. R. Egoriev - أصيب بجروح قاتلة بشظية قذيفة أصابت برج المخادع. تولى قيادة أورورا الضابط الكبير الكابتن من الرتبة الثانية أ.ك.نيبولسين، وهو نفسه أصيب. تلقى الطراد 37 حفرة (منها 13 حفرة صغيرة بالقرب من خط الماء)، لكنه لم يعطلها. تعرضت المداخن لأضرار جسيمة، وغمرت المياه مقصورة منجم القوس والعديد من حفر الفحم في الوقاد الأمامي. تم إخماد عدة حرائق على الطراد. جميع محطات القياس بعيدة المدى وأربعة بنادق عيار 75 ملم وواحدة عيار 6 ملم كانت معطلة.
في ليلة 14/15 مايو، بعد الرائد الخاص بالمفرزة، دفع السرعة إلى 18 عقدة، وابتعد عن مطاردة العدو في الظلام واتجه جنوبًا. بعد عدة محاولات للتوجه شمالًا، لصد هجمات الطوربيد التي شنتها المدمرات اليابانية، وصلت سفينتان من مفرزة O. A. Enquist - "Oleg" و "Aurora" - مع انضمام الطراد "Pearl" إليهما، في 21 مايو إلى ميناء مانيلا المحايد (الفلبين). ، محمية أمريكية)، حيث تم اعتقالهم في 27 مايو 1905 من قبل السلطات الأمريكية حتى نهاية الحرب. أُجبر الفريق على التوقيع على تعهد بعدم المشاركة في المزيد من الأعمال العدائية. لعلاج المرضى والجرحى أثناء الانتقال إلى الشرق الأقصى وأثناء المعركة وبعدها، تم استخدام جهاز الأشعة السينية على متن السفينة - وكان هذا أول استخدام للتنظير الفلوري في ظروف السفينة في الممارسة العالمية.
الطراد "اورورا" وثورة 1917
وجدت الطراد المتمركز في بتروغراد نفسها في قلب أحداث ثورتين عام 1917. كونهم على اتصال وثيق مع عمال المصنع، شارك بحارة الطراد أورورا في التحريض الثوري. وقد ساهم في ذلك الوضع العام في روسيا، الذي أوصلته الحرب إلى حافة الكارثة. في 27 فبراير (12 مارس)، طالب الطاقم القائد بإطلاق سراح ثلاثة محرضين مسجونين من الاعتقال. عند تفريق الاجتماع الذي أعقب ذلك، فتح قائد الطراد الكابتن 1st رتبة M. I. Nikolsky والضابط الكبير P. P. Ogranovich النار على الفريق بالمسدسات؛ كان هناك جرحى. عندما علم على متن السفينة في 28 فبراير (13 مارس) 1917 أن ثورة فبراير الديمقراطية البرجوازية قد حدثت، رفع البحارة مع العمال العلم الأحمر على السفينة. قُتل قائد السفينة وأصيب ضابط كبير ونزل معظم أفراد الطاقم إلى الشاطئ وانضموا إلى الانتفاضة.
كانت "أورورا" أكبر سفينة قادرة على اجتياز ممر نيفا. كلف القادة الثوريون الطاقم بمهمة الحفاظ على جسر نيكولاييفسكي من الاستيلاء المحتمل على قوات الحكومة المؤقتة.
بقرار من اللجنة المركزية لأسطول البلطيق، تم ترك السفينة "أورورا" التي تم إصلاحها عمليًا بالفعل في بتروغراد وإخضاعها لسوفيت بتروغراد. شارك بحارة الطراد في انتفاضة أكتوبر المسلحة في بتروغراد في 25 أكتوبر (7 نوفمبر 1917): في ليلة 25 أكتوبر 1917، بأمر من اللجنة الثورية العسكرية في بتروسوفيت، استولى فريق أورورا على أسفل جسر نيكولاييفسكي في بتروغراد، الذي يربط جزيرة فاسيليفسكي بالمدن المركزية. في 25 أكتوبر، الساعة 21:45، أطلقت طلقة فارغة من مدفع القوس أورورا، بناءً على أوامر المفوض بيليشيف، إشارة الهجوم على قصر الشتاء، حيث تقع الحكومة المؤقتة.
ومع ذلك، هناك معلومات تفيد بأن طلقة "أورورا" بدت قبل فترة طويلة من اقتحام قصر الشتاء. عشية الانتفاضة، قام سكرتير اللجنة العسكرية الثورية أنتونوف أوفسينكو بزيارة الطراد. وفقا للتعليمات، قبل الاعتداء على قصر الشتاء، كان من المقرر إعطاء إشارة من قلعة بتروبافلوفسك. في أورورا، سئموا من انتظار الإشارة وقرروا جذب الانتباه - يقولون، متى كان ذلك بالفعل؟ - لذلك أطلقوا رصاصة فارغة.
بعد ثورة أكتوبرأصبحت "أورورا" السفينة الوحيدة في الأسطول الملكي التي بقيت باسمها الأصلي. في السنة الثالثة والعشرين، أصبح الطراد مرة أخرى طراد التدريب.
بعد المرسوم الخاص بحل الأسطول القديم وتنظيم RKKF الجديد على أساس طوعي، تم تسريح معظم الفريق. لم يتبق على متن السفينة سوى 40 شخصًا، وهم ضروريون للعمل المستمر والأمن. في عام 1918، بدأت الحرب الأهلية في روسيا. في صيف عام 1918، تم نقل الطراد، الذي لم يعد من الممكن الحفاظ عليه في حالة الاستعداد القتالي، إلى كرونستادت ووضعه في الاحتياطي، مثل معظم السفن الكبيرة في الأسطول. تمت إزالة مدافع Aurora مقاس 152 ملم وإرسالها إلى أستراخان لتسليح البطاريات العائمة. ذهب معظم بحارة الطراد، بعضهم إلى جبهات الحرب الأهلية، والبعض ببساطة للعودة إلى ديارهم. في عام 1922، تم نقل السفينة إلى ميناء كرونستادت للتخزين طويل الأجل (متجمدة).
الطراد "أورورا" خلال الحرب الوطنية العظمى
خلال العظيم الحرب الوطنيةشارك أفراد وبنادق "أورورا" في الدفاع البطولي عن لينينغراد. قضى الطراد الحرب بأكملها في أورانينباوم بالقرب من لينينغراد. تم تضمين السفينة في نظام الدفاع الجوي في كرونشتاد. منذ الأيام الأولى من حصار المدينة، صد هجمات الطيران الألماني بنيران المدفعية المضادة للطائرات. في فصل الشتاء، استمرت أورورا في العمل كقاعدة عائمة للتشكيل الغواصات. بعد تعرضه لأضرار من قذائف المدفعية في 30 سبتمبر 1941، تم تثبيته على عارضة مستوية في ميناء أورانينباوم. تم تفريغ الأسلحة المتبقية منه، ولكن حتى نهاية الحرب، لم يخفض "أورورا" العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
الطراد "أورورا" بعد الحرب الوطنية العظمى
حتى قبل نهاية الحرب في عام 1944، تم اتخاذ قرار باستعادة الطراد كنصب تذكاري للمشاركة النشطة للبحارة في ثورة 1917. تم رفع أورورا في عام 1944 وخضعت لإصلاح شامل في 1945-1947، حيث أصبح مظهر السفينة أقرب إلى مظهرها في عام 1917. تم تركيب بنادق كين عيار 152 ملم، وهي نفس النوع الذي تم تركيبه على السفينة في عام 1917، ولكن لسوء الحظ، في الترسانات كان من الممكن العثور على بنادق فقط على الآلات الأرضية. تم صنع دروع السفينة الخاصة بهم وفقًا لرسومات قدامى المحاربين في أورور. تم جعل الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل مقاومًا للماء باستخدام "قميص" خرساني يوضع على السطح الداخلي لجلد السفينة. تمت إزالة محطة توليد الكهرباء باستثناء غلايتين للتدفئة ومحرك بخاري متوسط الحجم مساعدة تعليمية. تم ترميم الهياكل الفوقية، بما في ذلك الاستبدال الكامل للمداخن التي تعرضت لأضرار بالغة خلال الحرب.
ونتيجة لذلك، أصبحت السفينة قاعدة تدريب كاملة لطلاب مدرسة ناخيموف، مقابل المبنى الذي يقع على نهر بولشايا نيفكا في لينينغراد، وقد أخذت السفينة مكانها رسميًا في 17 نوفمبر 1947. تلقى ضباط البحرية المستقبليون المهارات البحرية الأساسية على متن السفينة أورورا: فقد شاركوا في أعمال السفينة وعملوا كأطقم سفينة.
الطراد التذكاري "أورورا"
في ظل الحكم السوفيتي، أصبح الطراد "أورورا" طرادًا تدريبيًا وكان يحظى بالاحترام باعتباره أحد رموز الثورة. أثناء الإصلاحات في 1945-1946. شاركت الطراد في تصوير فيلم "Cruiser Varyag" حيث لعبت دور "Varyag".
بدأ إنشاء المتحف الموجود على السفينة في عام 1950 من قبل الموظفين وقدامى المحاربين في أورور والمتحمسين. في عام 1956، تقرر منح متحف السفينة مكانة فرع من المتحف البحري المركزي. منذ عام 1961، توقفت "أورورا" عن كونها قاعدة تدريب، وتم نقل المقصورات السابقة لطلاب المدرسة إلى المتحف الذي زاد عدد موظفيه إلى 5 أشخاص.
متحف على الطراد "اورورا"
كان السطح العلوي والنشرة الجوية بمدفع 152 ملم، بالإضافة إلى مقر متحف السفينة، مفتوحين للزوار العاديين. لم يكن من الممكن الوصول إلى بقية مباني السفينة. وفي نفس وقت المتحف، بقي على السفينة فريق مكون من 50 بحارًا وضابطًا (ولا يزال حتى يومنا هذا) لحراسة السفينة وصيانة الآليات، لذا فإن الطراد نفسه والمتحف الموجود على الطراد مختلفان، وإن كان ودية والمنظمات. تم إجراء الإصلاحات الحالية للسفينة في 1957-1958 و1966-1968. في عام 1968، حصل الطراد أورورا على وسام ثورة أكتوبر.
إصلاح وترميم الطراد "اورورا"
في نهاية الثمانينات. كان هيكل السفينة في حاجة ماسة إلى إصلاحات كبيرة. في 1984-1987، خضع الطراد لأعمال الإصلاح والترميم وإعادة المعدات. نتيجة لإصلاح الطراد:
تم اعتبار الجزء الموجود تحت الماء من بدن السفينة (1.2 متر فوق خط الماء) غير قابل للإصلاح؛ تم قطعه وإرساله إلى القطع. تم سحب الجزء السفلي المقطوع إلى خليج فنلندا إلى قاعدة روتشي البحرية غير المكتملة وإغراقه بالقرب من الساحل. وبدلاً من ذلك، تم تصنيع جزء (نموذج) ملحوم جديد تحت الماء. لم يتم إعادة إنشاء الكسوة الخشبية والنحاسية. لا توجد مسامير.
تم تقسيم الجزء السطحي إلى أربعة أقسام تم تركيبها على الجزء الجديد تحت الماء. في غرفة المحرك للآلات اليمنى واليسرى، تم إنشاء غرفة مرجل وتم وضع نماذج بالحجم الطبيعي لغلايتين من نظام Belleville-Dolgolenko. تم ترتيب الآلة الرئيسية المؤخرة وتركيبها في مكانها. أعيد بناء سطح الدرع. تم إرجاع معظم لوحات الدروع القديمة (باستثناء الحزام السفلي) إليها.
تم تركيب الهياكل الفوقية في مكانها وزخرفت في الغالب من الخارج لتشبه السفينة كما ظهرت عام 1917. تم تصنيع الأنابيب والصواري من جديد، لأن القديمة كانت أيضًا "جديدة". قرروا ترك الأسلحة على المنشآت الساحلية.
تم إعادة تصميم الجزء الداخلي بالكامل من السفينة تقريبًا. يوجد على سطح البطارية متحف، ومقصورة لموظفي المتحف، ووحدة تقديم الطعام للطاقم مع مطبخ، وأماكن معيشة الضباط، وغرفة المعيشة، وصالون القائد. في الأسفل، على سطح المعيشة، توجد أماكن معيشة الطاقم الجديدة. تم تجهيز جميع المجمعات السكنية وفقًا لمتطلبات السكن الخاصة بالبحرية الحديثة. يوجد في غرفتي المحرك الخلفيتين غرفة غلاية آلية مع آليات مساعدة وآلات دينامو قتالية إضافية. تشغل مباني أقسام الغلايات محطة PES (محطة الطاقة والبقاء) الحديثة ومحطة توليد الكهرباء ومكيفات الهواء وغلايات الماء الساخن للاحتياجات المنزلية ومولدات الديزل ومحطة الصرف الصحي ونظام إطفاء الحرائق وغيرها من المعدات. ظلت حجرة الحارث وحجرة الثلاجة والعمود المركزي دون إعادة تصميم.
الطراد "اورورا" اليوم
بعد أعمال الإصلاح والترميم، تم إرجاع "Aurora" إلى موقع الإرساء في 16 أغسطس 1987 - في Nakhimovsky VMU. حاليًا، بالإضافة إلى الطاقم العلمي، تضم السفينة فريقًا مكونًا من 6 ضباط و12 ضابطًا بحريًا و42 بحارًا.
عنوان وساعات عمل طراد المتحف "أورورا". جولات الطراد "اورورا"
العنوان: 197046، سانت بطرسبرغ، جسر بتروفسكايا، الطراد "أورورا"؛ الهاتف. 230-8440
الاتجاهات: ش. م "جوركوفسكايا"، الترام. 2، 6، 30، 63
ساعات العمل: يوميا من 10.30 إلى 16.00، ما عدا الاثنين والجمعة
الرحلات: الدخول إلى الطراد مجاني. يتم دفع الرحلات الاستكشافية المواضيعية إلى الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل وغرفة المحرك والغلاية بشكل منفصل.