لقد مرت مئات السنين منذ اختراع السكك الحديدية. لقد تغلب النقل بالسكك الحديدية على مسار تطوري طويل من العربات الضخمة التي تجر باليد إلى القطارات السريعة الحديثة فائقة السرعة التي تعمل على مبدأ الإرتفاع المغناطيسي، والتي أصبحت بالفعل شائعة في العديد من البلدان حول العالم. هذه المجموعة سوف تتميز أكثر من غيرها القطارات السريعةوقادرة على الوصول إلى سرعة لا تقل عن 300 كيلومتر في الساعة.
المركز الحادي عشر. HSL 1 (الخط عالي السرعة 1) – السرعة 300 كم/ساعة
HSL 1 هو قطار كهربائي بلجيكي عالي السرعة من سلسلة TGV (Train à Grande Vitesse - "قطار فائق السرعة" بالفرنسية)، تبلغ سرعة تشغيله 300 كم/ساعة، ويسير على خط سكة حديد عالي السرعة يربط بروكسل مع خط السكة الحديد الفرنسي LGV Nord. تم تشغيله في ديسمبر 1997.
المركز العاشر. THSR 700T - السرعة 300 - 315 كم/ساعة
THSR 700T هو قطار فائق السرعة في جزيرة تايوان، تم تطويره من قطارات شينكانسن اليابانية. ويربط القطار، الذي تبلغ سرعته القصوى 300 كيلومتر في الساعة، شمال تايبيه وجنوب كاوشيونغ. تتكون من 12 عربة مريحة وتتسع لـ 989 راكبًا. تم تسجيل السرعة القياسية لهذا القطار في عام 2005 وهي 315 كم/ساعة.
المركز التاسع. إنترسيتي إكسبرس (ICE) - السرعة 320 كم/ساعة
ICE - القطارات عالية السرعة الشائعة في ألمانيا و الدول المجاورة. على خط ستراسبورغ-باريس، تصل سرعة InterCity Express إلى 320 كم/ساعة. اليوم، يعد قطار ICE هو النوع الرئيسي من قطارات المسافات الطويلة التي تقدمها السكك الحديدية الألمانية. يتم توريد هذه القطارات أيضًا إلى روسيا، حيث يتم استخدامها في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة بين موسكو ونيجني نوفغورود وموسكو وسانت بطرسبرغ.
المركز الثامن. يوروستار - السرعة 300 - 334.7 كم/ساعة
يوروستار أو السكك الحديدية البريطانية فئة 373 هو قطار كهربائي فائق السرعة من سلسلة TVG البريطانية يعمل بين المملكة المتحدة وبلجيكا وفرنسا عبر نفق القناة، وهو ثاني أطول نفق للسكك الحديدية في العالم. وتبلغ سعة القطار 900 راكب، وتصل سرعة تشغيله إلى 300 كم/ساعة، وتم تسجيل الرقم القياسي للسرعة لهذا القطار في عام 2003 ويساوي 334.7 كم/ساعة. تستغرق الرحلة من لندن إلى باريس بواسطة يوروستار ساعتين و16 دقيقة.
.jpg)
المركز السابع. KTX سانشيون - السرعة 305 - 352 كم/ساعة
دخلت سانشيون، المعروفة سابقًا باسم KTX II، الخدمة في كوريا الجنوبية في عام 2009. تم بناؤه بواسطة Hyundai Rotem استنادًا إلى تقنية قطارات TGV الفرنسية، وهو مملوك لشركة Korail، مشغل السكك الحديدية الوطني. كوريا الجنوبية. وعلى الرغم من أنها يمكن أن تصل سرعتها إلى 352 كم/ساعة (تم تسجيل الرقم القياسي في عام 2004)، إلا أنها لا تتجاوز سرعتها 305 كم/ساعة لأسباب تتعلق بالسلامة. يعمل القطار المريح الذي يتسع لـ 363 راكبًا على طريق يونغسان - غوانغجو - موكبو وسيول - بوسان.
المركز السادس. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - السرعة 300 - 362 كم/ساعة
وبالنسبة للقطار الكهربائي ETR-500، الذي تم إطلاقه في إيطاليا عام 1993، تصل سرعة التشغيل إلى 300 كم/ساعة، وتم تسجيل الرقم القياسي للسرعة عام 2009 في النفق بين بولونيا وفلورنسا وهو 362 كم/ساعة. يقطع القطار المسافة من وسط بولونيا إلى ميلانو في 56 دقيقة. ومن المقرر إطلاق ستة قطارات من طراز ETR-1000 في عام 2014، والتي ستصل سرعتها من 360 إلى 400 كم/ساعة.
المركز الخامس. AVE Talgo-350 - السرعة 330 - 365 كم/ساعة
AVE (Alta Velocidad Española) هي علامة تجارية مملوكة لمشغل السكك الحديدية الإسبانية Renfe-Operador. الاختصار هو أيضًا تلاعب بكلمة "طائر" (ave) باللغة الإسبانية. جميع قطارات فئة AVE عالية السرعة، لكن القطار الكهربائي AVE Talgo-350 الذي يتسع لـ 318 راكبًا، ويتسارع بسرعة تصل إلى 330 كم/ساعة على الطرق مدريد - بلد الوليد ومدريد - برشلونة، سريع بشكل خاص. وفي عام 2004، أثناء الاختبار، وصل القطار إلى سرعة 365 كم/ساعة. نظرًا لمظهرها الذي يشبه البطة، أُطلق على AVE Talgo-350 لقب Pato (بطة باللغة الإسبانية).
المركز الرابع. CRH380A - السرعة 380 - 486.1 كم/ساعة
تم تصميم القطار الصيني CRH380A لسرعة تشغيل قصوى تبلغ 380 كم/ساعة، في حين أن السرعة القياسية لمثل هذا القطار تبلغ 486.1 كم/ساعة. يتم إنتاج هذه الوحوش الحديدية من قبل أكبر شركة مصنعة للسكك الحديدية في الصين - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. ويتسع القطار فائق السرعة المكون من 8 عربات بتصميم داخلي "على طراز الطائرة" لـ 494 راكبًا. في سبتمبر 2010، تم وضع الطائرة CRH-380A في الخدمة لأول مرة على طريق شنغهاي - نانجينغ. وبدأت فيما بعد تسيير رحلات يومية على خطوط ووهان-قوانغتشو وشانغهاي-هانغتشو.
.jpg)
المركز الثالث. قطار شنغهاي ماجليف - السرعة 431 - 501 كم/ساعة
شنغهاي ماجليف هو قطار ماجليف صيني عالي السرعة يعمل في شنغهاي منذ عام 2004. تبلغ السرعة القصوى للقطار السريع 431 كم/ساعة، مما يسمح لك بقطع المسافة من وسط المدينة إلى المطار (30 كم) في 7-8 دقائق فقط. وفي تجربة تشغيل يوم 12 نوفمبر 2003، وصلت سرعة هذا القطار إلى 501 كم/ساعة. مطورو القطار ليسوا الصينيين، بل الألمان. كان النموذج الأولي لقطار شنغهاي ماجليف هو طراز Transrapid SMT
2nd مكان. TGV POS - السرعة 320 - 574.8 كم/ساعة
تعمل قطارات سلسلة TVG الفرنسية هذه بين فرنسا وسويسرا وبين فرنسا وألمانيا. سرعة التشغيل - 320 كم/ساعة. في الوقت نفسه، يحمل نموذج TGV POS سجل السرعة بين قطارات السكك الحديدية - في عام 2007، كان هذا القطار قادرا على التسارع إلى 574.8 كم في الساعة.
مكان واحد. قطارات سلسلة شينكانسن - السرعة 320 - 581 كم/ساعة
شينكانسن (شينكانسن - "الخط الجديد" باللغة اليابانية) هي شبكة من القطارات اليابانية عالية السرعة، غالبًا ما تسمى قطارات "الرصاصة"، ولسبب وجيه - سجل سرعة شينكانسن لخطوط السكك الحديدية التقليدية هو 443 كم / ساعة (الرقم القياسي كان (تم تسجيله في عام 1996)، وعلى التعليق المغناطيسي بسرعة 581 كم/ساعة، وهو رقم قياسي عالمي مطلق للقطارات (تم تسجيل الرقم القياسي في عام 2003). بدأ تشغيل أول قطار فائق السرعة في اليابان عام 1964. واليوم، تقطع قطارات شينكانسن السريعة المكونة من ستة عشر عربة المسافة بين أوساكا وطوكيو في ساعتين و25 دقيقة. يمتلك القطار أنفًا ممدودًا غريبًا، ولهذا السبب حصل على لقب "خلد الماء". بالمناسبة، تتمتع قطارات شينكانسن بمكانة ليست فقط واحدة من أسرع القطارات، ولكنها أيضًا الأكثر أمانًا - خلال 40 عامًا من التشغيل، لم يكن هناك أي قطارات حادث كبير.
السكك الحديدية موجودة منذ مئات السنين. وخلال هذا الوقت، مرت القطارات بمسار تطوري ضخم من عربات ضخمة تتحرك عن طريق الجر اليدوي إلى سيارات فائقة السرعة تعمل على مبدأ. اليوم، هناك قطارات سريعة في كل بلد تقريبًا. دعونا نرى ما هو أسرع قطار في روسيا والعالم. فيما يلي تصنيف للقطارات السريعة التي يمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 300 كيلومتر في الساعة!
بلجيكا
في المركز الحادي عشر تأتي القطارات البلجيكية عالية السرعة من سلسلة TGV (Train à Grande Vitesse). تم تطوير هذه القطارات في أوائل عام 1987 وكان من المفترض أن تنطلق من أمستردام إلى باريس، مروراً بكولونيا وبروكسل. تم تشغيل القطارات السريعة في عام 1997.
يعمل قطار HSL 1 الحديث على الخط عالي السرعة الذي يربط العاصمة البلجيكية بالسكك الحديدية الفرنسية. يسافر القطار من باريس إلى بروكسل (300 كم) في 82 دقيقة فقط. ويقترب متوسط سرعته من 300 كيلومتر في الساعة. بالمناسبة، طريقة النقل هذه ليست رخيصة. تبلغ تكلفة تذكرة القطار فائق السرعة 88 يورو (نصف سعر السفر الجوي). ومع ذلك، هناك جاذبية
تايوان
يتم افتتاح أسرع عشرة قطارات في العالم بواسطة القاطرة التايوانية THSR 700T. طويلة وديناميكية وحصرية. النماذج الأولية والأمثلة لإنشائها كانت قطارات شينكانسن اليابانية. أقصى سرعة تشغيل لـTaiwan Express هي 300 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك، في عام 2005 وصلت العلامة إلى 315 كيلومترا. مما سمح لـ THSR 700T بالدخول إلى المراكز العشرة الأولى بشكل أسرع.
تنطلق القاطرة من شمال تايبيه إلى جنوب كاوشيونغ. يمكن أن تستوعب اثنتي عشرة عربة مريحة ما يصل إلى 989 راكبًا في رحلة واحدة. يشتهر القطار ليس فقط بسرعته، ولكن أيضًا بسلامته ودقته.
ألمانيا
تحتل القطارات الألمانية عالية السرعة InterCity Express (ICE) المركز التاسع في التصنيف. وتصل سرعة هذا النموذج على خط السكة الحديد ستراسبورغ-باريس إلى 320 كيلومترا في الساعة. تعد قطارات ICE السريعة اليوم هي قطارات المسافات الطويلة الرئيسية في ألمانيا. يتم تسليمها أيضًا إلى أقرب وإلى روسيا (على سبيل المثال، القطار فائق السرعة موسكو - سانت بطرسبرغ).
بدأت ألمانيا في تطوير نماذج عالية السرعة في عام 1985، عندما تم تقسيم البلاد إلى قسمين. ونزل أول قطار على القضبان عام 1991 بعد التوحيد. ووصل نموذج الاختبار ICE-V إلى سرعة 407 كيلومترات في الساعة في وضع الاختبار. ومع ذلك، لم يتم وضعها موضع التنفيذ.
في عام 1984، بدأت Transrapid في تطوير خط سكة حديد تجريبي بين مدينتي La Tène وDerpen، والذي يعمل على نظام Maglev. وعلى هذا الخط ستتمكن القطارات من الوصول إلى سرعات تصل إلى 420 كيلومترا. ولكن بسبب الكارثة التي وقعت على الخط في سبتمبر 2006، والتي أودت بحياة 23 شخصًا، تم تأجيل إطلاق ماجليف إلى أجل غير مسمى. اليوم، تعمل القاطرات على طول خط السكة الحديد هذا فقط كجولات سياحية ومناطق جذب.
إنكلترا
في المركز الثامن في الترتيب القطارات عالية السرعة في المملكة المتحدة. أفضل الممثلين هم British Rail Class 373 و Eurostar. وتتراوح سرعتها من 300 إلى 335 كيلومترا. دخلت هذه القطارات الكهربائية من سلسلة TGV (النموذج الفرنسي) الخدمة في عام 1994 وتعمل بين ثلاث دول: بريطانيا العظمى وفرنسا وبلجيكا. يقع طريقهم عبر نفق السكة الحديد الشهير أسفل القناة الإنجليزية. بالمناسبة، هذا النفق هو ثاني أطول نفق في العالم كله.
إذا عدنا إلى السرعة، نحتاج إلى الحديث عن الرقم القياسي الذي سجلته قاطرة يوروستار في عام 2003 - 334.7 كيلومترا في الساعة. تستغرق الرحلة بأكملها من باريس إلى لندن لمثل هذا القطار 136 دقيقة.
قطارات لندن هي الأكثر اتساعًا في العالم. يمكنهم حمل ما يصل إلى 900 راكب. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر يوروستار عالية السرعة واحدة من أطول القاطرات - حيث يصل طولها إلى 394 مترًا وتحتوي على 20 عربة.
كوريا الجنوبية
يحتل القطار الكهربائي الكوري KTX Sancheon المركز السابع في الترتيب. سرعتها من 305 إلى 352 كيلومترا. بدأت القاطرة طريقها الأول في عام 2009. المطور هو شركة Hyundai Rotem المشهورة عالميًا، والتي اتخذت تقنية TGV الفرنسية كأساس لإنشاء القاطرة.
القطار الكهربائي مملوك لشركة السكك الحديدية الوطنية الكورية الجنوبية. وعلى الرغم من الرقم القياسي الذي تم تسجيله في عام 2004 (352 كم/ساعة)، فإن سرعة القطار السريع لا تتجاوز أبدًا 305 كيلومترًا. كل هذا لأسباب تتعلق بالسلامة بالطبع. KTX Sancheon - فسيحة (تصل إلى 363 راكبًا) ومريحة و نموذج حديث، تعمل على الطرق سيول - بوسان ويونغسان - موكبو (عبر غوانغجو).
إيطاليا
في المركز السادس هو الإيطالي السريع ETR-500. اسمه الكامل هو Elettro Treno Rapido 500. تم إطلاق القطار في روما عام 1993. ويبلغ متوسط سرعة تشغيل القطار السريع 300 كم/ساعة. حسنًا، سجلت القاطرة رقمها القياسي البالغ 362 كيلومترًا في عام 2009، أثناء تحركها عبر النفق الذي يربط بولونيا بفلورنسا.
الوقت الذي يستغرقه ETR-500 لتغطية مساره (بولونيا - ميلانو) هو أقل من ساعة بقليل. بالمناسبة، من المقرر هذا العام في إيطاليا إنتاج ستة قاطرات من الجيل الجديد ETR-100. وستكون هذه السيارات قادرة على الوصول إلى سرعات تتراوح من 350 إلى 400 كم/ساعة.
إسبانيا
يتم فتح المراكز الخمسة الأولى الأسرع بواسطة القطارات الإسبانية عالية السرعة التي تنتجها شركة تجارية Alta Velocidad Española، أو AVE للاختصار. هذا الاختصار ليس من قبيل الصدفة. في الإسبانية، تعني كلمة "ave" "الطائر". الطراز الأكثر شهرة للشركة هو الطراز الفاخر AVE Talgo-350. إنه يطير مثل الطيور، حيث تصل سرعته إلى 330 كم/ساعة.
AVE Talgo-350 هو قطار مريح عالي السرعة يتسع لما يصل إلى 318 شخصًا. ويمتد بين مدريد وبلد الوليد وبرشلونة. في عام 2004، خلال الاختبارات والاختبارات، تمكنت القاطرة من التسارع إلى سرعتها القصوى - 365 كم / ساعة. بالمناسبة، يطلق عليه أيضًا "البطة". حصل القطار على هذا اللقب بسبب مقدمته الطويلة التي تشبه في مظهرها منقار البط بقوة.
الصين
كلا المركزين الرابع والثالث تشغلهما القاطرات الصينية عالية السرعة.
في المركز الرابع يأتي CRH380A "الصيني النقي". الشركة المصنعة لها هي أكبر شركة وطنية لإنتاج مركبات السكك الحديدية - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. وتصل سرعة القاطرة إلى 380 كيلومترا في الساعة. وخلال الاختبارات سجل رقما قياسيا خاصا به - 486 كيلومترا. CRH380A هو قطار مريح وواسع عالي السرعة بكين - شنغهاي، شنغهاي - هانغتشو وقوانغتشو - ووهان. وبدأت في القيام برحلاتها اليومية في سبتمبر 2010.
المركز الثالث يذهب إلى قطار شنغهاي ماجليف الصيني. وهي قادرة على الوصول إلى سرعات تتراوح من 431 إلى 501 كيلومترًا في الساعة. يعمل القطار على مبدأ التعليق المغناطيسي ماجليف، الذي لم يعتمده الألمان أبدًا. بالمناسبة، لم يتم تطوير Shanghai Maglev من قبل الصينيين، ولكن من قبل نفس الألمان. وكان النموذج الأولي لها هو القاطرة الألمانية Transrapid SMT. تم تشغيل القطار الصيني فائق السرعة في عام 2004 في مدينة شنغهاي. السرعة القصوى التي تسافر بها يومياً على طريقها شنغهاي – المطار لا تتجاوز 431 كم/ساعة. ومع ذلك، يمكنه أن يفعل المزيد. أثناء الاختبار تم تسريع القاطرة إلى 501 كيلومترًا في الساعة!
فرنسا
ثاني أسرع القطارات في العالم هي سلسلة TGV الفرنسية. يسافرون عبر طرق من فرنسا إلى سويسرا وألمانيا. ويبلغ متوسط سرعة الطرازات 320 كم/ساعة. تم تسجيل الرقم القياسي في عام 2007 وكان 574.8 كم / ساعة.
تعد القطارات الفرنسية عالية السرعة التابعة لنظام Train a Grande Vitesse من بين أشهر وأسرع القطارات في العالم. لقد حطموا الأرقام القياسية للسرعة العالمية عدة مرات. بدأ تطوير مثل هذه النماذج في فرنسا في الستينيات. كان هذا بمثابة رد فعل على قيام اليابانيين بإنشاء قطار الشينكانسن الخاص بهم. وتفتخر فرنسا اليوم بخطوط ضخمة عالية السرعة (أكثر من 1700 كيلومتر)، فضلا عن 4000 قاطرة من سبعة أنواع.
أرض الشمس المشرقة
لذلك وصلنا إلى أسرع قطار في العالم. وهذه هي سلسلة الشينكانسن اليابانية. سرعة قطار شديد السرعة- 581 كم/ساعة. لقد حطمت جميع الأرقام القياسية العالمية حتى الآن. أصبحت اليابان أول دولة خصصت خطوطًا منفصلة للطرق عالية السرعة من نظام السكك الحديدية الخاص بها. قام أول قطار من هذا النوع برحلته التجريبية في عام 1964. وقد تم توقيت ذلك ليتزامن مع أولمبياد طوكيو. الطريق: طوكيو - أوساكا.
تم تصميم أول قاطرة شينكانسن على شكل رصاصة، ومن هنا جاءت تسميتها. وحتى اليوم يطلق عليهم "الرصاص" بالطريقة القديمة. وهذا يرمز أيضًا إلى ميزة السرعة العالية. القطارات السريعة تطير بسرعة الرصاصة. السرعة الطبيعية لقطار الشينكانسن هي 443 كم/ساعة. والرقم القياسي العالمي المطلق الذي تم تسجيله عام 2003 يصل إلى 581 كيلومترا.
إن شينكانسن الحديث عبارة عن قطار سريع مريح وعالي السرعة يتكون من ستة عشر عربة متينة ومستقرة. القاطرة اليابانية ليست الأسرع في العالم فحسب، بل هي الأكثر أمانًا أيضًا. على مدار خمسة وأربعين عامًا من التشغيل، لم تتعرض قطارات هذه العلامة التجارية أبدًا لحوادث كبيرة! لا إصابات ولا أضرار - سلامة كاملة.
بالمناسبة، شبكة السكك الحديدية في طوكيو هي الأكثر ازدحاما في العالم. خلال وجودها، نقلت قطارات شينكانسن أكثر من ستة مليارات راكب! لا يوجد خط آخر يمكن أن يتباهى بمثل هذه الأرقام.
الأسرع والأكثر أمانا وأيضا الأكثر دقة في العالم. وبذلك تقطع القاطرة المسافة من أوساكا إلى طوكيو في 145 دقيقة. وفي عام 2003، بعد أن أكملت 160 رحلة مماثلة، انحرف قطار الشينكانسن عن الجدول الزمني بمقدار ست ثوانٍ فقط...
روسيا
وبطبيعة الحال، لا يمكن لبلدنا أن يتباهى بمثل هذه الأرقام المثيرة للإعجاب، ولا تصل سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك، يمكننا أيضًا التباهي بالطرق عالية السرعة.
حتى عام 2009، كان قطار ER200 يسير على طريق موسكو - سانت بطرسبرغ. وكانت سرعتها، كما يمكن فهمها من الاسم، 200 كم/ساعة. وأثناء الاختبار، تمكنت القاطرة من التسارع إلى 210 كيلومترات. وفي عام 2009، تم إلغاء هذه المعجزة التكنولوجية واستبدالها بقطار سابسان فائق السرعة. حصلت القاطرة على هذا الاسم تكريما لصقر الشاهين الذي يعتبر أسرع طائر في العالم. تم تصميم القطار وتجميعه في ألمانيا. ويمكن أن تصل سرعتها في ذروتها إلى 300 كم/ساعة. حددت الشركة المصنعة (سيمنز) السرعة التصميمية القصوى بـ 350 كيلومترًا في الساعة. أثناء الاختبار على السكك الحديدية لدينا، تم تسريع القاطرة إلى 290 كم / ساعة. يتحرك قطار سابسان على طول الطريق موسكو - سانت بطرسبرغ. ويقطع هذه المسافة في أربع ساعات، بمتوسط سرعة 166 كم/ساعة. ولم تعد مشتتة لأسباب تتعلق بالسلامة. وبالمناسبة، فإن القطار السريع الذي يسافر من موسكو إلى نيجني نوفغورود يتحرك عمومًا بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة...
في روسيا، في المركز الثاني بعد Sapsan هو القطار فائق السرعة Lastochka. كما تم تطويره من قبل شركة سيمنز الألمانية. تم إرساله خصيصًا إلى روسيا لبدء دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في سوتشي. تتكون من خمس عربات ويصل طولها إلى 130 مترًا. يمكن أيضًا تشغيلها في الوضع المزدوج (مع إضافة خمس سيارات أخرى). سرعة "السنونو" أقل - تصل إلى 160 كم / ساعة. وهي مصممة لطرق الركاب ومجهزة بمنصات عالية. اليوم تنطلق هذه القطارات من موسكو وسانت بطرسبرغ وكراسنودار. وكذلك القطارات الكهربائية في سوتشي وتوابسي.
في روسيا، على عكس البلدان الأخرى، لا توجد خطوط عالية السرعة مخصصة بشكل منفصل. يعمل كل من القطار فائق السرعة "Lastochka" وقطار "Sapsan" الذي لا يقل سرعة، على مسارات موجودة مسبقًا، وإن كانت حديثة. بالإضافة إلى ذلك، لإدخال هذه القطارات السريعة، كان لا بد من إزالة العديد من المسارات الأبطأ. وهذا بدوره تسبب في استياء كبير بين الناس عدد السكان المجتمع المحلي. علاوة على ذلك، فإن تكلفة تذاكر هذه القطارات مرتفعة للغاية، حتى بمعايير أوروبا وآسيا. في رحلة بالقاطرة من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، ستدفع نفس المبلغ الذي ستدفعه إذا سافرت إلى هناك بالطائرة.
13 فبراير 2016 لا يوجد فهم مشترك لمصطلح "الأفضل" فيما يتعلق بقطارات الركاب في العالم، حيث أن الراحة والسرعة وتكلفة السفر وعدد من العوامل الأخرى مهمة للركاب. ولذلك، تعمل شركات السكك الحديدية ومصممو القطارات في اتجاهات مختلفة - زيادة السرعة، وتحسين الراحة، وتحقيق تخفيضات في استهلاك الطاقة وتكاليف النقل. سنخبرك بما تم في هذه الاتجاهات السنوات الاخيرةفي روسيا.
الشاهين
أشهر قطار كهربائي فائق السرعة في روسيا اليوم، حتى أنه يمتلك حسابًا خاصًا به على تويتر ومدونة LiveJournal. تم تطوير مشروع Sapsan خصيصًا لروسيا من قبل شركة Siemens الألمانية.
غادرت الطائرة Sapsan في أول رحلة تجارية تم الإعلان عنها بصوت عالٍ من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في 17 ديسمبر 2009، وتعمل الآن على خط موسكو - سانت بطرسبرغ (خمسة قطارات يوميًا) وموسكو - نيجني نوفغورود (قطارين يوميًا). خطوط. القطار الكهربائي قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 300 كم/ساعة، لكن على الطرق الروسية تصل سرعته القصوى إلى 250 كم/ساعة، وعلى قسم مالايا فيشيرا – أوكولوفكا (جسر مستينسكي)، والجزء الرئيسي من طريق “سابسان”. "يتحرك بسرعة 200 كم/ساعة. عدد عربات القطار 10 عربات وعدد المقاعد 592 مقعدا.
تكلفة السفر على خط سابسان على خط موسكو - سانت بطرسبرغ في الدرجة الاقتصادية تبدأ من 2320 روبل (اتجاه واحد) وفي درجة رجال الأعمال من 4200 روبل، وعلى خط موسكو - نيجني نوفغورود من 1080 روبل في الدرجة الاقتصادية ومن 4650 روبل. روبل في درجة رجال الأعمال.
أليجرو
يمكن اعتبار هذا القطار فائق السرعة، المعروف لدى سكان سانت بطرسبرغ، روسيًا أفضل سيناريو، نصف. يسير قطار أليغرو بين سانت بطرسبورغ والعاصمة الفنلندية هلسنكي، ويتم تشغيله بشكل مشترك بين شركة السكك الحديدية الروسية والشركة الفنلندية Suomen Valtion Rautatiet. مطور المشروع والشركة المصنعة هي شركة ألستوم الفنلندية.
على أراضي فنلندا، يتحرك القطار بسرعة 220 كم/ساعة، وعلى أراضي روسيا - بسرعة 200 كم/ساعة، والبنية التحتية للسكك الحديدية لم تعد تسمح بذلك. المسافة منا العاصمة الشماليةيسافر القطار فائق السرعة "أليجرو" إلى عاصمة البلاد سومي في 3 ساعات و50 دقيقة، مع توقف في حدود فيبورغ وبعض المدن الفنلندية - فاينيكالا ولاهتي وباسيلا وغيرها.
ويبلغ عدد عربات قطار اليجرو 7، وعدد المقاعد 352 مقعدًا، بالإضافة إلى مقعدين لذوي الاحتياجات الخاصة. الأجرة الأساسية هي 84 يورو لعربة الدرجة الثانية و104 يورو لعربة الدرجة الأولى.
إس "ابتلاع"
يمكن اعتبار هذا القطار الكهربائي فائق السرعة، الذي يعمل في منطقة كراسنودار، "أغلى قطار كهربائي في روسيا". يعد "Swallow" أحد أكثر المشاريع طموحًا وتكلفة فيما يتعلق بالأولمبياد 2014. ولتنفيذ ذلك، وقعت السكك الحديدية الروسية عقدًا مع شركة سيمنز الألمانية في عام 2009، والذي بموجبه يتعين على الشركة توريد 54 قطارًا كهربائيًا من طراز Siemens Desiro Rus إلى روسيا بمبلغ 410 مليون يورو. وفي عام 2013، أبرمت السكك الحديدية الروسية عقدًا جديدًا مع شركة سيمنز للصيانة الفنية والخدمية للقطارات لمدة 40 عامًا، بقيمة 500 مليون يورو. بالمناسبة، الحروف ES في اسم القطار تعني "Electrosiemens".
كل "سنونو" لديه خمس عربات. الجلوس - 409؛ هناك أيضًا 4 مقاعد للركاب الإعاقاتوغرفة مرحاض. عندما يكون هناك تدفق كبير للركاب، على سبيل المثال على طريق أدلر – توابسي، يتم إرسال قطارين مقترنين من 10 عربات على الطريق.
ولولا المراقبين الوقحين للسكك الحديدية الروسية والعربات المكتظة بالركاب، لكان من السهل تسمية هذه القطارات الكهربائية بأنها واحدة من أكثر أنواع وسائل النقل راحة في روسيا. في أشهر الصيف، على الرغم من موسم الذروة وحشود السياح، نادرا ما تسير القطارات على طريق توابسي-سوتشي-الحديقة الأولمبية، ولهذا السبب يضطر معظم الركاب إلى الوقوف لساعات في ممرات غير مناسبة. يبدو الأمر كما هو الحال في سيارات مترو موسكو في ساعة الذروة، ولكن على عكس المترو، فإن صالونات السنونو ذات الممرات الضيقة ليست مناسبة على الإطلاق للركاب الواقفين.
في وطنه، إسبانيا، يُطلق على هذا القطار فائق السرعة اسم Talgo 250. صحيح أن القطار إسباني، من شركة Patentes Talgo S.L. يحتوي القطار على عربات فقط، ومن المخطط أن يستخدم قاطرات محلية - EP20. اعتبارًا من 1 يونيو 2015، ستعمل Swifts على الطريق موسكو - نيجني نوفغورود. من العاصمة، مع توقف في دزيرجينسك وفلاديمير، سيسافر القطار إلى نيجني نوفغورود لمدة 3 ساعات و45 دقيقة.
يتراوح عدد العربات في قطار ستريزه من 7 إلى 11. ويوجد 299 مقعدًا للركاب في القطار المكون من 11 عربة، و236 مقعدًا في القطار القياسي المكون من 8 عربات. تكلفة السفر في عربة ذات مقاعد قياسية هي 1150 روبل، في عربة من الدرجة الفاخرة – 7570 روبل.
منذ عام 2013، يعمل القطار رقم 103 بسيارات ذات طابقين تم إنتاجها في مصنع تفير للنقل على طريق موسكو-أدلر. يحتوي هذا النوع من العربات (المقصورة) على 64 رصيفًا بدلاً من 36 رصيفًا المعتاد، وتحتوي عربة النقل من الفئة SV على 32 رصيفًا (بدلاً من 18 في الإصدار المعتاد). ومن المفترض أن يؤدي مثل هذا "التكثيف" إلى تذاكر أرخص، ولكن حتى الآن لم يتم ملاحظة أي شيء من هذا القبيل. تبلغ تكلفة المكان في مقصورة Adler في عربة ذات طابقين 7540 روبل، في عربة ذات طابق واحد - 7140 روبل. من 1 يونيو 2015 عربة المسافرينمع السيارات ذات الطابقين رقم 5\6 سيتم تشغيلها على الطريق الأكثر شعبية موسكو - سانت بطرسبرغ، تكلفة تذكرة المقصورة إلى سانت بطرسبرغ هي 2670 روبل.
بشكل عام، علينا أن نعترف بأن قطارات الركاب "الأفضل" في روسيا ليست الأفضل بأي حال من الأحوال، لأنها ليست الأسرع، وليست الأكثر راحة وليست "قطارنا" تمامًا. من بين جميع مشاريع السكك الحديدية الروسية التي تم الترويج لها بصوت عالٍ والمذكورة أعلاه، يتم إنتاج السيارات ذات الطابقين فقط في روسيا، لكن القطارات التي تتكون منها عادية، باستثناء أنه كان على الركاب فيها "إفساح المجال" قليلاً و"الشوكة" "خارج المال الإضافي. وكان هناك أيضًا "فالكون 250" الذي طالت معاناته ولم يقلع أبدًا....
"فالكون-250"
شاركت حوالي ستين شركة ومنظمة روسية في إنشاء نموذج أولي لنموذج محلي لقطار كهربائي مزدوج الطاقة عالي السرعة (DC وAC) "Sokol-250". كان من المفترض ذلك قطار جديدسوف تكون قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم / ساعة. أثناء اختبارات القبول للنموذج الأولي Sokol-250 في يونيو 2001، تم تحقيق سرعة 236 كم/ساعة لأول مرة - وهو رقم قياسي للسكك الحديدية الروسية في ذلك الوقت. ومع ذلك، اعترفت لجنة القبول بتكليف "سوكول" بأنه مستحيل بسبب العديد من عيوب التصميم - ارتفاع درجة حرارة أقراص الفرامل، وعدم موثوقية نظام الكبح، وعدم كفاية ضيق السيارات، وما إلى ذلك. توجد عدة سيارات من القطار التجريبي "سوكول-250" على جوانب المتحف المركزي لسكة حديد أكتوبر.
مع أوائل التاسع عشرعلى مر القرون، كانت القطارات دائمًا تعتبر مثالًا جيدًا للهندسة البشرية والإبداع. شجع اختراعهم الناس على تطوير تقنيات أكثر ابتكارًا ونشر الثورة الصناعية في جميع أنحاء العالم إلى الكرة الأرضية. في الوقت الحاضر، أصبحت القطارات واحدة من أكثر القطارات طرق سريعةالحركة على الأرض وتستمر في التحسن كل يوم.
1. يوروستار e320
تسير طائرة e320 Eurostar بسرعة 320 كم/ساعة، وتربط بين مدن لندن وباريس وبروكسل، وتمر أيضًا تحت القناة الإنجليزية. ورغم أن هذه القطارات من تصنيع شركة سيمانس فيلارو الألمانية، إلا أن يوروستار هو في الواقع مشروع دولي مشترك بين فرنسا والمملكة المتحدة وبلجيكا.
2. كيه تي إكس - سانشيون
تم إطلاق القطار الكوري الجنوبي في عام 2009، وكان تتويجا لأكثر من عقد من البحث وكان ثاني قطار تجاري عالي السرعة تم تطويره في كوريا. في البداية، يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 350 كم/ساعة، وبعد وقوع حادث كبير، تم تحديد سرعتها بـ 300 كم/ساعة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
3. تالجو 350
تم بناء Talgo 350 في الأصل لربط مدينتي مدريد وبرشلونة الإسبانيتين، ويمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 365 كم/ساعة. أطلق عليها السكان المحليون لقب "باتو" (البطة) بسبب الشكل المحدد لمقدمة القطار.
4. زيفيرو 380
يمكن لقطار زيفيرو 380، الذي تصنعه شركة الطيران والنقل الكندية بومباردييه، أن يصل إلى سرعة تشغيل تصل إلى 380 كم/ساعة. في المستقبل القريب، ستصل الدفعة الأولى من القطارات إلى القضبان في مدينة تشينغداو الصينية.
5. قطارات شينكانسن السريعة
يمكن لقطارات الرصاصة اليابانية شينكانسن، سلسلة E5 وE6، أن تصل سرعتها إلى 400 كم/ساعة. وتشتهر هذه القطارات أيضًا بقدرتها على الحفاظ على سرعات عالية دون المساس براحة الركاب وسلامتهم.
6. فريتشياروسا 1000
القطار المسمى "السهم الأحمر" هو الأسرع في إيطاليا. يمكن أن تصل سرعته إلى 400 كم/ساعة، وهو أحد أكثر القطارات عالية السرعة صديقة للبيئة في العالم، مع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ومبني من مواد قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100٪ تقريبًا.
7. فيلارو إي
القطار الذي صممته شركة سيمنز فيلارو، والمملوك لشركة السكك الحديدية الإسبانية RENFE، يمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 404 كم / ساعة. وهو يحمل الرقم القياسي الوطني لأكثر من غيرها السرعه العاليهالقطارات في اسبانيا.
8. آيس في
كان قطار ICE V، المعروف في الأصل باسم Intercity Experimental، ممولًا من الحكومة مشروع البحث، والتي تستكشف إمكانية خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في ألمانيا. وفي عام 1988، سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة مركبات السكك الحديدية - 407 كم / ساعة.
9. ايروترين I80
تم بناء Aerotrain I80 على يد المهندس الفرنسي جان بيرتين، وكانت عبارة عن حوامات تعمل بالطاقة النفاثة، وقد سجلت الرقم القياسي العالمي لسرعة الحوامات البرية (430 كم / ساعة) في عام 1974. لم يتم استخدام القطار تجاريًا أبدًا بسبب نقص التمويل ووفاة جان بيرتينانت في عام 1977. ومع ذلك، فقد وضع الأساس لقطارات ماجليف التي ظهرت في السنوات اللاحقة.
10. CRH380A
هذا قطار شديد السرعةدخلت الخدمة في نهاية عام 2010 وهي قاطرة الإنتاج الصينية الوحيدة التي لم تعتمد على تصميمات أو تكنولوجيا أجنبية. وتبلغ سرعتها القصوى 486 كم/ساعة، ولكن بعد تعرضها لحادث تصادم شديد في عام 2011، اقتصرت سرعة تشغيلها على 300 كم/ساعة.
11. قطار شنغهاي ماجليف
أول قطار مغناطيسي تجاري في العالم، قطار شنغهاي ماجليف، دخل القضبان في عام 2004 وكان أول قطار طورته شركة ترانسرابيد الألمانية. يمكن أن تصل سرعة SMT إلى 500 كم / ساعة وتربط ضواحي شنغهاي بها مطار دوليبودونغ.
12. ترانسرابيد 09
تم تصميم أحدث قطارات ماجليف وأكثرها تقدمًا، والذي طورته الشركات المصنعة الألمانية ترانسرابيد، للسفر بسرعة تصل إلى حوالي 500 كم / ساعة. ويمكنه أيضًا التسارع والتباطؤ بشكل أسرع بكثير من القطارات عالية السرعة الأخرى.
13. تي جي في نقاط البيع
في عام 2007، سجلت TGV POS المعدلة رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة التقليدية عربةلتصل سرعتها إلى 575 كم/ساعة. تم تعديل القطار لاستخدام محركين كهربائيين فقط، بالإضافة إلى عجلات أكبر. ولذلك فإن السرعة الفعلية للقطار الذي يسير بين فرنسا وسويسرا محدودة السرعة القصوى 320 كم/ساعة.
14. جيه آر-ماجليف MLX01
بعد الوصول إلى سرعة مذهلة تبلغ 585 كم/ساعة على مسار اختبار يبلغ طوله 40 كم في ياماناشي، سجل قطار ماجليف التجريبي الياباني MLX01 رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة عربات السكك الحديدية ماجليف في عام 2003. وحافظت على هذا الإنجاز لمدة اثني عشر عاما حتى حطمت الرقم القياسي بواسطة ماجليف ياباني آخر في عام 2015، حيث وصلت سرعتها إلى 603 كم/ساعة.
15. سلسلة SCMaglev L0
مع سرعة قصوى تبلغ 603 كم/ساعة، يعد قطار ماجليف الياباني هذا حاملًا للرقم القياسي العالمي. ومن المقرر قريبًا إطلاق مثل هذه القطارات على الطريق بين طوكيو وأوساكا.
يربط الكثير من الناس القطارات برحلة طويلة وغير مريحة إلى حد ما. ولكن اتضح أنه لكي تكون الرحلة ممتعة، ما عليك سوى اختيار خطوط السكك الحديدية المناسبة التي تندفع عبرها أسرع القطارات. نحن هنا نتحدث عن القطارات العادية التي تعمل بأنظمة مختلفة، سكك حديدية أو مغناطيسية أو هوائية.
سريعون، لكنهم ليسوا قادة، بين القطارات التي يتواجدون فيها دول مختلفةسلام. نحن ندعوك للتعرف عليهم.
أسرع القطارات في العالم
يسافر القطار التايواني THSR 700T بسرعة 335 كيلومترًا في الساعة ويحمل ما يقرب من ألف راكب. وتم تجهيز هذه القطارات بنظام تثبيت السرعة، بالإضافة إلى جهاز ممتص للصدمات للحماية من الحوادث على السرعات المنخفضة.يعمل القطار فائق السرعة Hyundai Rotem في كوريا الجنوبية على المسارات منذ عام 2009. وتبلغ سرعتها 352 كيلومترا في الساعة. تعمل هذه القطارات حتى في أوكرانيا. ولكن، من خلال صدفة غريبة، تتعطل القطارات باستمرار بالقرب من بولتافا.
تتسارع شبكة TGV الفرنسية إلى 380 كيلومترًا في الساعة. تتسع المقصورة لـ 377 راكبًا بالضبط. ويستهلك هذا القطار الأسرع 25 ألف فولت من التيار المتردد.
ظهر أول قطار فائق السرعة في اليابان، شينكاسين، في عام 1964. سرعتها مثيرة للإعجاب للغاية - 443 كيلومترًا في الساعة. يمكن تشغيل القطار بجهد 25 ألف فولت من التيار المتردد.
القطار الألماني الأنيق TR-09، الذي يعمل على مبدأ نظام الإرتفاع المغناطيسي، تبلغ سرعته 450 كيلومترا في الساعة. بالمناسبة، يعود تاريخ تكنولوجيا الإرتفاع المغناطيسي إلى الأربعينيات من القرن الماضي، ولكن التنفيذ التجاري لم يكتمل إلا في عام 2004.
أسرع قطار في الصين
في السابق، كان أسرع قطار في العالم يسير في الصين. وصلت سرعتها إلى 380 كيلومترًا في الساعة. ويختلف التكوين ليس فقط في السرعة، ولكن أيضا أعلى مستوىالسلامة والراحة والود البيئي. ومن المخطط أن يتم إرساله على طول خط السكة الحديد قيد الإنشاء، والذي يمتد من بكين إلى شنغهاي. ويبلغ طول الطريق 1318 كيلومترا.وقام قطار الركاب هذا، والذي يطلق عليه اسم "هيسي"، والذي حصل على لقب أسرع قطار في العالم، بأول رحلة له من مدينة ووهان الصينية إلى قوانغتشو. المسافة بينهما لا تزيد إلا قليلاً عن ألف كيلومتر. غادر القطار ووهان ووصل إلى وجهته النهائية في أقل من ثلاث ساعات. وفي الوقت نفسه، بلغ متوسط سرعة القطار 341 كيلومترًا في الساعة. وخلال التجارب التجريبية على نفس الطريق، تحركت السيارات بسرعة حوالي 394 كيلومترا في الساعة.
أسرع قطار في روسيا
حسنًا، أسرع قطار في روسيا هو قطار سابسان. هذا قطار كهربائي فائق السرعة من شركة سيمنز، والذي اشترته شركة السكك الحديدية الروسية لتشغيله على الطرق المحلية. وبالمناسبة فإن "الصقر الشاهين" سمي بهذا الاسم نسبة إلى صقر الشاهين، وهو أسرع طائر في العالم من رتبة الصقور. عند الهجوم تبلغ سرعته 300 كيلومتر في الساعة.القطار الياباني شينكانسن 500، قطار الجيل الجديد.
السرعة القصوى التصميمية للسابسان هي 350 كيلومترًا في الساعة. لكن على السكك الحديدية الروسية يمكن للقطار أن يتحرك بسرعة 250 كيلومترا فقط في الساعة. في معظم الرحلة من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، يسافر القطار بسرعة 200 كيلومتر في الساعة. لكن في أحد الأقسام، بين مالايا فيشيرا وأوكولوفكا، جسر مستينسكي، تزيد السرعة إلى 250 كيلومترًا في الساعة.
ومن الجدير بالذكر أن قطارات سيمنز تختلف عن القطارات الأوروبية. وعلى وجه الخصوص، يتم وضع مآخذ الهواء على السطح، بحيث يمكن للقطارات العمل في درجات حرارة محيطة تصل إلى 50 درجة مئوية تحت الصفر. لكن الصالونات أوسع بمقدار 30 سم من الصالونات الأوروبية القياسية. وهذا يرجع في المقام الأول إلى عرض المقياس الروسي، وبالطبع، حجم المعدات الدارجة لرابطة الدول المستقلة، والتي تختلف بشكل كبير عن الأوروبية.
أسرع قطار في العالم
السرعة القياسية للحركة على خط السكة الحديد هي 574 كيلومترًا في الساعة. وهو ينتمي إلى أسرع قطار في العالم، TGV POS. أثناء الاختبار في عام 2007، وصل هذا القطار الكهربائي الفرنسي إلى سرعة 574.8 كيلومترًا في الساعة بالضبط. وأصبح هذا الرقم رقما قياسيا عالميا لقطارات السكك الحديدية. وينطلق القطار الذي حطم الأرقام القياسية من فرنسا إلى ألمانيا وسويسرا، ولكن بسرعة أقل.ومن الجدير بالذكر أيضًا أسرع قطار ماجليف في العالم. هذا هو MLX01 الياباني. تم تسجيل سرعتها القياسية في عام 2003. ثم تسارع إلى 581 كيلومترًا في الساعة.
هناك مثال آخر بسرعة مذهلة. تم تسجيل رقم قياسي آخر في اليابان. يُطلق على القطار فائق السرعة، المسمى هايابوسا، والذي بدأ تشغيله في عام 2011، أسرع قطار في العالم، ولكنه أيضًا الأكثر أناقة. داخل القطار، في عربات درجة الأعمال، تشعر وكأنك على متن طائرة حديثة. ويتحرك بسرعة تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة.
تم إنشاء هذا القطار فائق الحداثة والأسرع في العالم، وفقًا لعمال السكك الحديدية، لرحلتين يوميًا من طوكيو إلى أوموري. يجب أن يمتد الطريق عبر الريف الخلاب والجميل الذي يقع في شمال هونشو.
أسرع قطارات المستقبل
تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 1960 وحتى يومنا هذا، تقوم شبكة تصنيع قطارات شينكانسن اليابانية بتصميم وإنتاج وبيع القطارات التي يمكن أن يطلق عليها بحق ابتكارات التكنولوجيا الفائقة المثالية، والتي تحظى بشعبية كبيرة في اليابان وخارج حدودها.قطار سابسان من الداخل
بالمناسبة، هناك بالفعل طلب على قطارات هايابوسا لدرجة رجال الأعمال. المستهلك الرئيسي هو الولايات المتحدة الأمريكية، وهي دولة مهتمة بالقطارات السريعة جدًا والآمنة والصديقة للبيئة. حسنًا، أولئك الذين يرغبون في الركوب على القطار الفضي الأخضر ذو الأنف الطويل والفائق السرعة، سيتعين عليهم دفع أسرع قطار في العالم حوالي 320 دولارًا.
ومن الجدير بالذكر أن الأفكار حول تسجيل أرقام قياسية للسرعة في اليابان لن تُترك بمفردها، حيث تخطط البلاد لتشغيل المغناطيسي سكة حديديةوالتي ستربط عاصمة البلاد ومدينة ناغويا. ولكن بحلول عام 2045، يريد اليابانيون بناء طريق من طوكيو إلى أوساكا، في غرب الجزيرة. ووفقًا للخطط، يجب أن تستغرق الرحلة في اتجاه واحد ساعة و7 دقائق فقط. هذا الرقم هو أسرع مرتين مما يمكن القيام به الآن.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen