- sottomarini nucleari con missili balistici 15 pezzi, di cui 5 in riparazione o in riserva;
- sottomarini nucleari con missili da crociera 9 pezzi, di cui 5 in riparazione o in riserva;
- 12 sottomarini lanciasiluri nucleari, 7 dei quali di riserva;
- sottomarini nucleari per scopi speciali 7 pezzi;
- 19 sottomarini diesel, di cui 3 in riparazione;
Sottomarino nucleare con missili balistici del progetto 941 "Shark"
Dislocamento sottomarino 48.000 tonnellate Lunghezza 172 m, larghezza 23,3 m, pescaggio 11 m Velocità massima sott'acqua 25 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 100mila litri. Con. Armamento: 20 lanciamissili RSM-52 (200 testate), 6 tubi lanciasiluri. Equipaggio 160 persone (di cui 52 ufficiali).
Sottomarino nucleare con missili balistici del progetto 667BDR "Kalmar".
Dislocamento sottomarino 16.000 tonnellate Lunghezza 155 m, larghezza 11,7 m, pescaggio 8,7 m Velocità massima sott'acqua 24 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 40mila litri. Con. Armamento: 16 lanciamissili RSM-50 (48 testate), 4 tubi lanciasiluri. Equipaggio 130 persone (di cui 40 ufficiali).
Sottomarino nucleare con missili balistici del progetto 667BDRM "Dolphin".
Dislocamento sottomarino 18.200 tonnellate Lunghezza 167 m, larghezza 11,7 m, pescaggio 8,8 m Velocità massima sott'acqua 24 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 40mila litri. Con. Armamento: 16 lanciatori di missili RSM-54 (64 testate), 4 tubi lanciasiluri. Equipaggio 130 persone (di cui 40 ufficiali).
Sottomarino nucleare con missili da crociera del progetto 949A "Antey".
Dislocamento sottomarino 24.000 tonnellate Lunghezza 155 m, larghezza 18,2 m, pescaggio 9,2 m Velocità massima sott'acqua 30 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 100mila litri. Con. Armamento - 24 lanciatori di missili anti-nave P-700 "Granit" con una portata di 550 km, 6 tubi lanciasiluri. Equipaggio 107 persone (di cui 48 ufficiali).
Sottomarino siluro nucleare del progetto 971 "Pike-B".
Dislocamento sott'acqua 12.770 tonnellate Lunghezza 110,3 m, larghezza 13,5 m, pescaggio 9,6 m Velocità massima sott'acqua 30 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 50mila litri. Con. Armamento: otto tubi lanciasiluri. Equipaggio 73 persone (inclusi 33 ufficiali).
Caratteristiche tattiche e tecniche Progetti 677 "Lada" e 677E "Amur-1605" (esportazione).
Spostamento superficiale, t 1765
Lunghezza, m 67,0
Larghezza, m 7,1
Autonomia di crociera subacquea (a velocità, 3 nodi), miglia 650
Autonomia di crociera subacquea (in modalità RDP), miglia 6000
Profondità di immersione utile, m 240
Profondità massima di immersione, m 300
Autonomia (in termini di disposizioni), giorni 45
Equipaggio, pers. 35
Armamento siluri: numero e calibro di TA, mm - 6 x 533, munizioni (tipo) di siluri o missili anti-nave - 18 siluri (USET-80K) e missili anti-nave ("Club-S"), SUTA - " Moray".
Armamento antiaereo: sistema missilistico tipo MANPADS - "Igla-1M", numero di cont. per lo stoccaggio ZR - 1, munizioni ZR - 6.
Armi radioelettroniche: KAS - "Lithium", KNS - "Andoga", RLC - una nuova generazione, GAK - una nuova generazione con un'antenna ad ampia area effettiva.
Il 19 marzo 1906, con decreto dell'imperatore Nicola II, furono create le forze sottomarine del Mar Baltico con lo schieramento della prima formazione sottomarina nella base navale della Libava. Questo giorno è considerato la data ufficiale di nascita delle forze sottomarine della flotta russa.
forza sottomarina- la forza d'attacco della flotta, in grado di dispiegarsi segretamente e rapidamente nelle giuste direzioni e di sferrare potenti attacchi inaspettati dalle profondità dell'oceano contro obiettivi marini e continentali.
A seconda dell'armamento principale, i sottomarini sono divisi in missili e siluri e, in base al tipo di centrale elettrica, nucleare e diesel elettrico. Nel 2006, l'allora comandante in capo della marina russa, l'ammiraglio Vladimir Masorin, dichiarò che la base delle forze sottomarine dell'esercito Marina Militare La Russia in futuro sarà di quattro tipi di sottomarini:
- sottomarino nucleare strategico con missili balistici (SSBN) o (SSBN) tipo "Yuri Dolgoruky" e "Alexander Nevsky";
- sottomarino nucleare multiuso con missili da crociera (PLAT e MPLATRK) tipo "Severodvinsk";
- sottomarino elettrico diesel shock (DPL e DPLRK) tipo "Lada" e "Varshavyanka";
- Il quarto tipo di sottomarini sono sottomarini missilistici da crociera a propulsione nucleare (SSGN) del tipo Krasnodar.
La Russia costruisce barche di tutte le principali classi, compresi i costosi sottomarini nucleari del Progetto 885 Yasen (tipo Severodvinsk).
Secondo fonti aperte, nel 2006 come parte della flotta sottomarina Federazione Russa c'erano 12 sottomarini missilistici strategici (SSBN). Questi sono sottomarini nucleari Project 667 dei tipi Delta 3 e Delta 4. Ciascuno di essi è dotato di 16 20 missili balistici. Fanno parte della triade marittima delle forze di deterrenza nucleare della Russia e trasportano un terzo del numero totale di 192 missili intercontinentali (672 testate nucleari).
La Marina dispone anche di 35 sottomarini nucleari missilistici e siluri multiuso dei progetti 949 del tipo "Granit" e 971 del tipo "Akula". I loro compiti includono sia la scorta di sottomarini strategici sia la consegna di attacchi contro obiettivi marittimi e costieri.
Il tipo di sottomarini diesel-elettrici ha circa 25 pezzi. Secondo i piani del Ministero della Difesa, entro la fine del 2010 non avrebbero dovuto essercene più di una dozzina. Tuttavia, nel 2005, il capo del dipartimento per gli ordini e le consegne di navi, armi navali e equipaggiamento militare Il Ministero della Difesa della Federazione Russa, il contrammiraglio Anatoly Shlemov, ha dichiarato che una serie di nuovi sottomarini diesel-elettrici del Progetto 677 Lada per la Marina russa dovrebbe essere composta da 50 unità. Secondo lui, "tutte e quattro le flotte hanno bisogno di sottomarini diesel, in particolare le flotte del Baltico e del Mar Nero, dove non c'è posto per quelle nucleari". I sottomarini modernizzati "Lada" e "Varshavyanka" vengono sempre più esportati nei paesi del terzo mondo, poiché il prezzo, le dimensioni e la complessità delle operazioni rendono i sottomarini nucleari disponibili solo per numero limitato stati.
I sottomarini più grandi sono i sottomarini russi della classe Typhoon (dislocamento sottomarino 26.500 tonnellate; lunghezza - 171,5 m). I sottomarini più veloci sono i sottomarini russi di classe Alfa; si ritiene che sviluppino una velocità massima di 74 km/h. Nel 1970, il K 162 stabilì un record mondiale di velocità subacquea di 44,7 nodi (80,4 km). Il 5 agosto 1984 il sottomarino K 278 affondò a una profondità di 1000 metri. È anche un record mondiale.
4 novembre 2014
La sorpresa subacquea dalla Russia per l'America e l'Europa segna una vera RIVOLUZIONE nel campo della COSTRUZIONE SUBACQUEA militare.
Con l'avvento del nuovo sottomarino russo Lada, un'intera era di "dominio in mare" americano diventerà un ricordo del passato, Washington perderà di fatto il principale strumento di "proiezione del potere" in regioni remote e rischierà di perdere il suo ruolo geopolitico globale completamente.
IN Ultimamente l'isteria militarista anti-russa sta crescendo come una valanga in Occidente. Avendo scoperto che invece di una malleabile "Russia" liberale nelle distese dell'Eurasia, la Russia storica, tradizionale, imperiale è inaspettatamente rianimata, infuriata e insultata da decenni di umiliazioni e insulti dall'arrogante e ingannevole Sodoma occidentale, la "libera" europea e I media americani sono pieni di titoli di panico sui "preparativi militari" Mosca.
Non appena lanciamo un razzo dal cosmodromo di Plesetsk o da un portamissili sottomarino nel Mare di Barents, o mandiamo i nostri portamissili aerei in pattuglia lungo i confini europei, questo diventa immediatamente occasione per innumerevoli accuse di “militarismo e imperialismo”, “ tintinnio armi nucleari”, “intimidazione della comunità mondiale”, ecc. senza senso. Nel frattempo, molte notizie davvero importanti, direttamente correlate al cambiamento dell'equilibrio di potere strategico-militare in Eurasia, passano all'attenzione del lettore di massa.
Ecco una di quelle novità...
Foto 2. 
Il 13 ottobre 2014, l'agenzia di stampa RIA Novosti, citando una fonte nel complesso militare-industriale della Federazione Russa, ha riferito: “La Russia ha deciso di produrre in serie centrali elettriche indipendenti dall'aria (VNEU) per equipaggiare il futuro Progetto 677 Lada sottomarini. I test di un layout sperimentale di VNEU presso lo stand sono stati completati con successo. I prossimi test verranno effettuati direttamente sulla barca”.
Questo messaggio è passato quasi inosservato, anche tra gli osservatori militari nessuno gli ha prestato molta attenzione. Ma invano! Perché questa decisione segna una vera e propria rivoluzione nel campo della costruzione navale di sottomarini militari.
Foto 3. 
Interruttori di equilibrio
Affinché il lettore possa capire quanto in modo significativo i nuovi sottomarini russi con VNEU saranno in grado di cambiare l'equilibrio di potere tra Russia e Stati Uniti, fornirò solo un esempio. "Quattro o sei di questi sottomarini", ha dichiarato il vice ammiraglio Viktor Patrushev in un'intervista a RIA Novosti alla fine del 2010, "possono bloccare completamente aree d'acqua chiuse o semichiuse come Chernoye, Baltico e Mar Caspio. I loro vantaggi sono evidenti a qualsiasi specialista navale.
A mio nome, aggiungerò che il dispiegamento di altre due o tre formazioni Lad nella Marina russa può cambiare radicalmente gli equilibri di potere non solo nel Mar Baltico, nel Mar Caspio e nel Mar Nero, ma anche nel Nord e nel Mediterraneo, nell'Atlantico e nell'Oceano Indiano. Nel nord, nel Mare di Barents, tali imbarcazioni sono in grado di coprire in modo sicuro le rotte di schieramento dei vettori missilistici strategici sottomarini russi da qualsiasi invasione da parte delle forze antisommergibile degli Stati Uniti e dei paesi della NATO, il che aumenterà significativamente la stabilità di combattimento del componente navale delle nostre forze nucleari strategiche.
Ora i nostri vettori missilistici svolgono il servizio di combattimento per la maggior parte sotto il ghiaccio dell'Artico, dove sono praticamente inaccessibili all'influenza nemica. Gli americani possono rilevare, tracciare e colpire il nostro sottomarino solo nella fase del suo passaggio all'area di pattugliamento del combattimento. E i "Lada" del 667° progetto sono ideali per contrastare i sottomarini nucleari americani che stanno osservando i nostri "strateghi", poiché li sentono a distanze molto maggiori di quanto gli americani siano in grado di sentire il "Lada". In tali condizioni, la sconfitta di un sottomarino nemico - sia da parte di "Lada" da sola, sia puntando contro di essa le forze dell'aviazione antisommergibile e navi di superficie– diventa una questione di tecnologia.
Per quanto riguarda il Mar Mediterraneo, l'Atlantico e l'Oceano Indiano, la presenza nelle loro acque di un numero sufficiente di sottomarini come il Lada praticamente annulla lì la potenza navale americana, il cui nucleo sono i gruppi di attacco delle portaerei (AUG). In epoca sovietica, i motori diesel del Progetto 641B riuscirono a sfondare la difesa antisommergibile delle portaerei ed erano soliti affiorare proprio sotto il naso degli stupefatti ammiragli americani. E solo una piccola riserva di movimento subacqueo, l'assenza di armi missilistiche a lungo raggio e l'incapacità di rimanere sommersi per più di 3 giorni hanno dato agli americani una possibilità in questo confronto con i sottomarini sovietici.
Oggi, a condizione che la Lada sia davvero in grado di rimanere sott'acqua fino a 25 giorni, il suo carico di munizioni includerà un potente sistema missilistico anti-nave simile a Calibre, e la ricognizione e il targeting dei sottomarini presso l'AUG saranno effettuati utilizzando strati ricognizione, compreso il raggruppamento spaziale, le decantate portaerei statunitensi non avranno più una tale possibilità! E questo significa che l'intera era del "dominio in mare" americano andrà nel passato, Washington perderà effettivamente il suo principale strumento per "proiettare il potere" in regioni remote e alla fine perderà il suo ruolo geopolitico globale.
Foto 4. 
Maggiori informazioni su VNEU: qual è il punto?
Oggi tutti i sottomarini sono divisi in due tipi in base al tipo di centrali elettriche: sottomarini con centrale nucleare (reattore nucleare) e sottomarini diesel-elettrici (DEPL), che si muovono in superficie con l'ausilio di un motore diesel e sott'acqua utilizzando motori elettrici che traggono energia dalle batterie.
I sottomarini nucleari apparvero nella Marina sovietica alla fine degli anni '50. Il primo sottomarino nucleare del 627° progetto con il nome di "Leninsky Komsomol" fu messo in funzione nel 1957. Da quel momento fino ad oggi, i sottomarini a propulsione nucleare costituiscono la principale forza d'attacco della nostra flotta, essendo vettori un'ampia gamma le armi più formidabili - dai missili intercontinentali strategici e siluri nucleari tattici ai missili da crociera a lungo raggio ad alta precisione, che oggi costituiscono la base forze russe deterrenza strategica non nucleare.
I sottomarini nucleari hanno una serie di vantaggi eccezionali: tempo praticamente illimitato trascorso sott'acqua, ad alta velocità corso subacqueo e una grande profondità di immersione, la capacità di trasportare un'enorme quantità di un'ampia varietà di armi e attrezzature. L'elevato rapporto peso / potenza raggiunto dall'enorme potenza della centrale nucleare consente di costruire imbarcazioni di grandissimo dislocamento e di collocare su di esse non solo molte armi, ma anche sistemi sonar, comunicazioni, intelligenza elettronica altamente efficienti e navigazione.
Ma, ahimè, il principale vantaggio di una centrale nucleare, la sua potenza, è allo stesso tempo la fonte del principale inconveniente insito nei sottomarini nucleari. Questo inconveniente è molto rumore. La presenza a bordo del sottomarino nucleare di un reattore nucleare (e talvolta due) con tutta una serie di meccanismi correlati: turbine, generatori, pompe, unità di refrigerazione, ventilatori, ecc. - genera inevitabilmente un numero enorme di oscillazioni e vibrazioni a frequenza diversa e richiede le tecnologie più sofisticate per ridurre il livello di rumore, che è il principale fattore di smascheramento di qualsiasi sottomarino nucleare.
Ma il sottomarino diesel-elettrico sott'acqua è quasi silenzioso. I motori elettrici alimentati a batteria non richiedono turbine o altre apparecchiature ad alto rumore. Pertanto, un sottomarino diesel-elettrico si intrufola nelle profondità dell'oceano, praticamente senza fare rumore, come un pericoloso pesce predatore inseguire la preda spalancata.
Tuttavia, questo pesce può rimanere sott'acqua per un tempo relativamente breve, solo pochi giorni. Inoltre, si muove molto lentamente nelle profondità dell'oceano, risparmiando energia, che è semplicemente trascurabile rispetto agli "squali" atomici. E la mancanza di energia, a sua volta, impone gravi restrizioni allo spostamento, all'armamento e ad altre caratteristiche chiave dei sottomarini diesel-elettrici. Queste barche, infatti, non sono completamente "sott'acqua", possono piuttosto essere chiamate "immersioni", poiché trascorrono la maggior parte del tempo sulle rotte di schieramento in superficie, e nelle aree di pattugliamento del combattimento sono costrette a riemergere regolarmente e accendere il motore diesel per ricaricare le batterie .
Foto 5. 
Complesso periscopio unificato "Sail-98" e recinzione della cabina del sottomarino "San Pietroburgo" pr.677 LADA con dispositivi retrattili, dicembre 2005 (basato sulla foto di Oleg Karpenko, http://photofile.ru/users/carpenco )
Quindi, ad esempio, il nuovissimo sottomarino diesel-elettrico russo del progetto 636.3 ha una riserva sommersa di sole 400 miglia. E si muove sott'acqua principalmente in modo economico a una velocità di 3 nodi, ovvero 5,4 km / h. Pertanto, una barca del genere non può inseguire la sua preda sott'acqua. È costretta a fare affidamento sui dati dell'intelligence, che dovrebbero portarla a un determinato punto sulla rotta di schieramento delle navi nemiche. Quindi e via principale uso in combattimento di sottomarini diesel-elettrici - il cosiddetto. "velo", cioè dispiegamento di sottomarini in linea perpendicolare al corso del probabile movimento del bersaglio, a determinati intervalli l'uno dall'altro. Allo stesso tempo, l'intero gruppo di sottomarini che vi partecipano è controllato da un posto di comando esterno, il che crea ulteriori fattori di smascheramento e riduce la stabilità in combattimento e l'efficacia del raggruppamento di sottomarini. Se prendiamo anche in considerazione che la profondità della difesa antisommergibile a strati di un moderno gruppo d'attacco di portaerei americana è di oltre 300 miglia (cioè più di 550 km), diventa chiaro quanto sia difficile per i nostri sottomarini diesel-elettrici resistere a un tale nemico.
Pertanto, non sorprende che il sogno caro di tutti i sommergibilisti sia quello di creare un sottomarino con una centrale elettrica fondamentalmente nuova, che unisca i vantaggi dei sottomarini nucleari e diesel-elettrici: potenza e furtività, maggiore autonomia di immersione e bassa rumorosità. ..
Foto 6. 
La fiaba è diventata realtà
Quindi: i sottomarini russi del 677 ° progetto Lada con una centrale elettrica indipendente dall'aria sono proprio la svolta più seria in questa direzione, portando la flotta sottomarina russa verso frontiere fondamentalmente nuove.
"Lada" è piccola, il loro spostamento è quasi due volte inferiore a quello della famosa "Varshavyanka". Ma il complesso delle sue armi è molto serio e insolitamente grande. Oltre al tradizionale armamento di mine e siluri dei sottomarini diesel-elettrici (6 tubi lanciasiluri da 533 mm, 18 siluri o mine), il progetto 667 è il primo sottomarino non nucleare al mondo dotato di lanciatori specializzati per missili da crociera (10 lanciatori verticali nella parte centrale dello scafo). Inoltre, questi missili possono essere missili operativi-tattici, anti-nave e missili a lungo raggio progettati per distruggere obiettivi strategici in profondità nel territorio nemico.
Il posto di comando principale del sottomarino pr.677 (disegno del Rubin Central Design Bureau, http://milparade.com)
Ma la maggior parte caratteristica importante Il nuovo sottomarino russo è VNEU, una centrale elettrica indipendente dall'aria. Senza entrare nei dettagli che interessano gli specialisti, notiamo che la presenza di VNEU consentirà di immergere la Lada fino a 25 giorni, ovvero quasi 10 volte più a lungo delle loro famose "sorelle maggiori": il progetto Varshavyanka 636.3! Allo stesso tempo, il rumore della Lada sarà persino inferiore a quello del famoso "buco nero" di Varsavia, che gli americani hanno soprannominato così per il fatto che è quasi impossibile da rilevare.
I paesi della NATO hanno cercato a lungo di dotare i loro sottomarini di tale VNEU. I trendsetter in questo settore sono la Germania e la Svezia. Dalla fine degli anni '90, i costruttori navali tedeschi costruiscono piccoli sottomarini del progetto 212\214, dotati di una centrale elettrica ibrida. Include un motore diesel per i viaggi in superficie e la ricarica delle batterie, le stesse batterie argento-zinco e VNEU per viaggi sottomarini economici basati su celle a combustibile, compresi serbatoi con ossigeno criogenico e serbatoi con idruro metallico (una speciale lega metallica in combinazione con l'idrogeno).
Foto 7. 
Dotare la barca di una tale installazione anaerobica ha permesso ai tedeschi di aumentare il tempo trascorso in posizione sommersa fino a 20 giorni. E ora i "bambini" tedeschi con VNEU di varie modifiche sono in servizio con Germania, Italia, Portogallo, Turchia, Israele, Corea e molti altri paesi.
La società svedese Kockums Submarin Systems, a sua volta, alla fine del secolo scorso, iniziò a costruire sottomarini di classe Gotland con VNEU basati sul cosiddetto "motore Stirling". Quando lo si utilizza, queste barche possono anche essere sott'acqua senza ricaricare le batterie per un massimo di 20 giorni. E ora ci sono sottomarini con motori Stirling non solo nei paesi scandinavi, ma anche in Australia, Giappone, Singapore e Tailandia.
Ma né i sottomarini tedeschi né quelli svedesi, che sono piccole, appunto, imbarcazioni costiere, non possono essere paragonati ai "Ladas" russi - né nelle loro caratteristiche tattiche e tecniche, né nella diversità e potenza delle armi. I nostri sottomarini del 667° progetto sono a tutti gli effetti in questa classe le navi di nuova generazione, uniche nella loro qualità!
Vista generale e frammento di antenne GAS per la ricerca della direzione quasi conformi (anteriore e laterale) del Lira SJSC (foto probabilmente dal sottomarino Kronstadt, 2009, dall'archivio Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru).
Il Rubin Central Design Bureau, il principale sviluppatore di sottomarini della Russia, ha progettato il Lada in modo che potesse lanciare attacchi con siluri e missili a salve contro il mare e stazionarie bersagli a terra sia da tubi lanciasiluri che da silos missilistici verticali specializzati. Grazie all'esclusivo complesso sonar, la nostra barca ha una distanza di rilevamento del bersaglio notevolmente aumentata. Può immergersi fino a 300 m, ha una velocità subacquea completa fino a 21 nodi, autonomia - 45 giorni. Per ridurre il rumore della barca, sono stati utilizzati isolatori di vibrazioni e un motore a elica per tutte le modalità con magneti permanenti. Lo scafo della barca è ricoperto di materiale "Lightning", che assorbe i segnali sonar.
Poco si sa del VNEU della nostra barca. Proprio come i tedeschi, sarà basato su un generatore elettrochimico. Ma sarà fondamentalmente diverso in quanto l'idrogeno necessario per il funzionamento del VNEU sarà ottenuto direttamente a bordo elaborando il gasolio esistente. Pertanto, il VNEU russo sarà molto più economico della controparte tedesca, che aumenterà il tempo di permanenza continua della barca sott'acqua fino a 25 giorni. Allo stesso tempo, la Lada costerà molto meno delle barche tedesche del progetto 212 \ 214.
Fino al 2020, la flotta russa prevede di ricevere 14 unità di questi nuovi sottomarini non nucleari di quarta generazione.
Foto 8. 
E ora un piccolo TTX in modo più dettagliato:
I sottomarini del Progetto 677 sono progettati per svolgere operazioni indipendenti su rotte marittime contro sottomarini nemici e navi di superficie in un'area limitata, svolgere difesa antisommergibile in aree costiere, luoghi ristretti e in zone torrentizie, posare campi minati e altri compiti.
Il sottomarino Project 677 è realizzato secondo il cosiddetto schema a uno scafo e mezzo. La robusta cassa asimmetrica è realizzata in acciaio AB-2 e ha lo stesso diametro quasi per tutta la lunghezza. Le estremità di prua e di poppa sono sferiche. Lo scafo è diviso in lunghezza in cinque compartimenti stagni da paratie piatte, per mezzo di piattaforme lo scafo è suddiviso in altezza in tre ordini.
Lo scafo leggero ha una forma aerodinamica, fornendo elevate caratteristiche idrodinamiche. La recinzione dei dispositivi retrattili ha la stessa forma di quella delle barche dei progetti 877, allo stesso tempo, il piumaggio di poppa è a forma di croce e i timoni orizzontali anteriori sono posti sulla recinzione, dove creano una minima interferenza con il funzionamento del complesso idroacustico.
Foto 9. 
Armamento
Il sottomarino è dotato di 6 tubi lanciasiluri da 533 mm. 2 siluri del livello superiore sono adattati per sparare siluri telecomandati. Le munizioni sono unità 18, che possono includere siluri universali (tipo SAET-60M, UGST e USET-80K), siluri missilistici antisommergibile, missili da crociera, mine (22 tipi DM-1). Viene fornita la possibilità di utilizzare missili antisommergibile ad alta velocità "Shkval".
Il sistema di sparo consente di sparare munizioni singolarmente e in una salva fino a 6 unità. Il caricatore meccanico Murena consente il ricaricamento automatico dei tubi lanciasiluri. L'intero ciclo di preparazione del complesso per l'uso di armi e spari è automatizzato ed eseguito dalla console dell'operatore dal posto di comando principale del sottomarino.
Per la difesa aerea, ci sono 6 Igla-1M MANPADS.
Il coordinamento del lavoro di tutti i mezzi di armi elettroniche è fornito dal sistema di informazione e controllo del combattimento "Lithium".
Il complesso idroacustico "Lira" comprende antenne di rilevamento della direzione altamente sensibili. Il complesso comprende una prua (L-01) e due antenne di bordo a prua del sottomarino. Le dimensioni delle antenne sono state aumentate il più possibile. Occupano la maggior parte della superficie della punta nasale.
Oltre alle antenne fisse, il sottomarino ha un'antenna sonar trainata con scarico con un punto di uscita nello stabilizzatore verticale superiore.
Il complesso di navigazione comprende un sistema di navigazione inerziale e garantisce la sicurezza della navigazione e la generazione di dati sulla posizione e sui parametri di movimento del sottomarino con la precisione necessaria per l'uso delle armi.
Il complesso unificato periscopio UPK Parus-98 comprende:
- periscopio non penetrante del comandante "Parus-98KP" con canali ottici e TV (diurni e di basso livello) con ingrandimento variabile 1,5-12X, con registrazione video;
- Albero accoppiatore ottico di tipo non penetrante "Parus-98UP" (periscopio universale) con canali TV (diurni e di basso livello) con ingrandimento variabile 1,5-12X, canale telemetro laser;
- Radar KRM-66 "Kodak". Include canali radar attivi e passivi, canali postali antenna combinati. Il sistema radar ha un canale di maggiore furtività in modalità attiva e fornisce informazioni complete sia sulla situazione in superficie che in aria senza smascherare il sommergibile;
- complesso digitale di comunicazione radio significa "Distanza". L'insieme di strutture di comunicazione radio consente comunicazioni radio bidirezionali affidabili con posti di comando costieri, navi, navi e aerei mentre si trovano in posizioni di superficie e periscopio. Per ricevere messaggi di comando a grandi profondità, è presente un'antenna radio trainata a scarico. Lo sgancio dell'antenna è costituito da un alloggiamento resistente;
- complesso di navigazione "Appassionata" con sistema di navigazione inerziale e sistema di navigazione satellitare GPS/GLONASS. Precisione della navigazione - deviazione delle coordinate del luogo per 2 giorni - 5 km con un cambio di rotta fino a 6 gradi / min.
Foto 10. 
Centrale elettrica
La barca ha una centrale elettrica principale diesel-elettrica, sviluppata secondo lo schema della propulsione completamente elettrica. Comprende un gruppo elettrogeno diesel situato nel quarto vano, composto da due generatori diesel a corrente continua 28DG con raddrizzatori (1000 kW ciascuno), due gruppi di batterie da 126 celle ciascuno (potenza totale - 10580 kWh), situati nel primo e nel terzo compartimenti, un motore di propulsione a bassa velocità senza spazzole per tutte le modalità con eccitazione a magneti permanenti del tipo SED-1 con una potenza di 4100 kW.
La potenza selezionata dei generatori diesel consente non solo la ricarica "normale" della batteria, ma anche una modalità di ricarica accelerata appositamente progettata, che può ridurre notevolmente il tempo trascorso dal sottomarino nella posizione del periscopio. L'assenza di un collettore di corrente di spazzola aumenta la sicurezza del funzionamento del generatore.
Il motore elettrico SED-1 su un banco di prova presso il Rubin Central Design Bureau di MT (foto di Rubin Central Design Bureau di MT)
Foto 11. 
Il motore di propulsione per tutte le modalità svolge la funzione del motore di propulsione principale e del motore di propulsione economico. Aziona un'elica a sette pale a passo fisso a bassa rumorosità con pale a sciabola. Inoltre, il sottomarino ha 2 colonne a vite remote RDK-35. La velocità massima sott'acqua raggiunge i 21 nodi, quando si muove in superficie la barca sviluppa una velocità di 10 nodi. L'autonomia di crociera in modalità diesel sott'acqua raggiunge le 6000 miglia, in una posizione simile, quando si guida a una velocità economica, la barca può superare le 650 miglia.
Il sottomarino è dotato di un complesso universale di salvataggio del tipo KSU-600 per il rilascio automatico remoto delle zattere di salvataggio PSNL-20 (2 pezzi, nella sovrastruttura davanti alla recinzione dei dispositivi retrattili).
Tutti gli alloggi del sottomarino si trovano nel terzo compartimento. Le cabine sono previste per tutti i membri dell'equipaggio: per il personale di comando - doppio, per il comandante - singolo.
Per i pasti c'è un reparto con dispensa. Tutte le scorte di cibo vengono riposte in apposite dispense, raffreddate e non raffreddate. L'attrezzatura da cucina di nuova concezione con dimensioni e consumo energetico ridotti è in grado di fornire una cottura rapida di cibi caldi.
L'acqua dolce viene immagazzinata in serbatoi di acciaio inossidabile. Il rifornimento delle riserve idriche è possibile con l'ausilio di un impianto di desalinizzazione dell'acqua che utilizza il calore dei motori diesel. In generale, l'approvvigionamento idrico è abbastanza sufficiente sia per scopi potabili che igienici (lavaggio dei piatti, docce). Le condizioni di abitabilità e le riserve di carburante, viveri e acqua potabile garantiscono un'autonomia di 45 giorni.
Lascia che ti ricordi di più su cosa e cosa. Questo lo conferma ancora una volta L'articolo originale è sul sito web InfoGlaz.rf Link all'articolo da cui è stata fatta questa copia -
Il futuro della US Navy è dentro moderno sottomarino statunitense classe " Stati UnitiVirginia» attrezzato le ultime tecnologie, in grado di nuotare fino alla riva e monitorare segretamente le informazioni di potenziali nemici ed essere pronto a contrattaccare con una forza inarrestabile. Sottomarini nucleari classe " Stati UnitiVirginia" rappresentano una classe completamente nuova della flotta sottomarina statunitense. I sottomarini più moderni e versatili al mondo e dotati di straordinarie capacità. Primo sottomarino in una serie chiamata Stati UnitiVirginia"(SSN-744) è stato stabilito nel settembre 2000, lanciato il 16 agosto 2003 e messo in funzione il 23 ottobre 2004.
È un grande arsenale. Sottomarino « Stati UnitiVirginia» può lanciare attacchi devastanti usando siluri, può inviare missili da crociera fino a 1500 km con elevata precisione e per evitare un potenziale nemico sottomarino moderno in grado di immergersi fino a una profondità di 250 M. Questa classe di sottomarini si distingue nettamente dagli altri grazie alla sua straordinaria capacità di seguire. È stata soprannominata "l'osservatrice perfetta" e per una buona ragione. sottomarini statunitensi classe " Stati UnitiVirginia"hanno i sensori più sofisticati mai installati sui sottomarini americani.
Sottomarini nucleari dotato del più recente sistema di navigazione, che consente di attraversare con precisione acque poco profonde e determinare le coordinate esatte. Sottomarino « Stati UnitiVirginia"Questo è un abitante del mare di dimensioni impressionanti. Un tale "mostro marino" si muove tranquillamente sott'acqua grazie alla forza dinamica che dà reattore nucleare. Il piano del suo lavoro è tenuto nella massima riservatezza. È noto che il motore produce un'enorme quantità di energia. Un reattore nucleare compatto trasforma l'acqua di mare in vapore. Il vapore sovraccarico aziona enormi turbine, che a loro volta forzano sottomarino andare avanti. Inoltre, una centrale nucleare genera elettricità per tutti gli strumenti e le attrezzature su questo sottomarino dotato di più tecnologia moderna. Il reattore è progettato per 30 anni di funzionamento, il che significa che un moderno sottomarino non avrà bisogno di essere rifornito di carburante per tutta la sua vita utile.
Oggi sottomarini nucleari classe " Stati UnitiVirginiaè una straordinaria storia di successo. Flotta sottomarina americana ha due tipi principali di sottomarini: sottomarini balistici oceanici, che hanno un compito strategico per fornire una carica nucleare in qualsiasi parte del mondo; un altro genere di esso barche da caccia creato per l'attacco e la distruzione fulminea delle forze nemiche. Questi ultimi sono progettati per muoversi rapidamente e distruggere navi e navi nemiche, consegnare missili da crociera e contingenti di mantenimento della pace sul luogo delle ostilità.
sottomarino moderno "USS Virginia"
moderno progetto sottomarino
costruzione 774" Stati Uniti Virginia »
sottomarino moderno « Stati Uniti Virginia » test
sottomarino nucleare di prima classe « Stati Uniti Virginia »
Stati Uniti New Hampshire"
sottomarino moderno Stati Uniti Carolina del Nord
prima di una campagna militare
Prima sottomarino nucleare« Stati UnitiVirginia» era considerato l'apice della costruzione navale militare sottomarino classe " Lupo di mare". La nave da guerra sottomarina è stata sviluppata durante il guerra fredda per potenziali battaglie in acque profonde contro la potente flotta sovietica, ma all'inizio degli anni '90 il clima politico è cambiato radicalmente e quasi dall'oggi al domani lo stato chiamato URSS è crollato. Il principale nemico degli Stati Uniti è semplicemente scomparso, la costosa corsa agli armamenti tra le due superpotenze non era più rilevante. In questo coraggioso nuovo mondo, si è rivelato del tutto naturale che il budget militare dei paesi fosse tagliato e sottomarini nucleari classe " Lupo di mare' non erano più necessari. Ma alla fine degli anni '90, gli Stati Uniti ei loro alleati avevano nuovi nemici: piccoli gruppi terroristici. Hanno costretto a riconsiderare la leadership militare sull'allocazione dei fondi dal bilancio. E qual è il punto in numerosi flotta sottomarina se i terroristi non hanno potenza navale. Oggi, le marine devono essere meglio informate sull'emergere di un nemico dal nulla. Pertanto, in 1995, il governo degli Stati Uniti è giunto alla conclusione sulla creazione di una nuova classe di sottomarini nucleari. Ma flotta sottomarina stabilire condizioni difficili per gli sviluppatori del sottomarino. La nuova classe di sottomarini deve avere eccezionali capacità di tracciamento, deve attraversare fondali bassi con eccezionale precisione, deve rimanere fermo per diversi giorni, indipendentemente dalle correnti sottomarine e dalla posizione dell'ancora galleggiante. Un sottomarino moderno deve avere una manovrabilità ingegnosa e scomparire sott'acqua per un massimo di tre mesi senza riemergere. Questi requisiti sono soddisfatti dai sottomarini nucleari della classe " Stati UnitiVirginia"e i primi campioni sono stati costruiti per meno fondi di bilancio di" Lupo di mare».
Sottomarino moderno « Stati UnitiVirginia”è stato il primo progetto sviluppato in immagini tridimensionali su computer, che in seguito si è trasformato in una nave marina. Il programma che ha reso possibile questo progetto è già stato testato in lavori precedenti e utilizzato nello sviluppo di aerei di linea Boeing. Tutti i progettisti hanno accesso a un modello computerizzato tridimensionale, che consente agli ingegneri di lavorare contemporaneamente nello stesso spazio virtuale. La progettazione del computer aiuta in questo aspetto.
Il futuro della guerra non è affatto chiaro, quindi sottomarino moderno e in grado di adattarsi alle nuove condizioni. Le tattiche di guerra moderne stanno cambiando e sono atomiche sottomarini le nuove classi devono cambiare con esso per essere sempre al top. Per creare questa adattabilità, i progettisti del sottomarino hanno creato il cosiddetto design modulare, che includeva sistema aperto architettura, ovvero la struttura principale è costituita da ampi spazi aperti. Moduli precostruiti possono essere posizionati in questi spazi, come sistemi d'arma o sonar. Questi moduli possono essere installati come sistemi unificati. Ti consentono di imbarcare sistemi avanzati, mentre il design del sottomarino non deve essere riprogettato. Ciò ha consentito di risparmiare denaro e sottomarini nucleari della classe " Stati UnitiVirginia' ha il diritto alla vita. Anche grazie a un atto senza precedenti: la fusione di due giganti della costruzione navale attorno a un progetto " Barca elettrica General Dynamics" E " Notizie di Northrop Grumman Newport"ha reso possibile la costruzione di navi a propulsione nucleare.
a bordo di un sottomarino « Stati Uniti Virginia »
« Virginia» il sottomarino nucleare più avanzato del mondo dal punto di vista tecnico. È stato costruito utilizzando metodi rivoluzionari, con conseguenti risparmi significativi in termini di costi e tempo. Sul sottomarino Virginia» niente periscopio. Invece, ha ricevuto una maschera multisensore e telecamere che trasmettono immagini da tutti i lati del sottomarino. Questi sensori sono collegati a un display al centro di controllo e, per la prima volta nella storia della flotta sottomarina, tutti possono osservare cosa sta succedendo in superficie. Sottomarino moderno dotato di un sistema che consente di riprodurre un'immagine accurata dell'ubicazione delle mine. È in grado di trovarli e farli esplodere a distanza di sicurezza. Unicità sottomarini nucleari classe odok " Virginiaè che possono adattarsi alle acque poco profonde. Ciò è dovuto al controllo preciso. Tutti i compartimenti di zavorra sono collegati a un programma centrale. Anche grazie a questo programma speciale controllo, il sottomarino può rimanere fermo, nonostante le correnti. Per l'uscita dei subacquei dal sottomarino è previsto uno scompartimento speciale per 9 persone, e non come altri attraverso tubi lanciasiluri. La bassa rumorosità del sottomarino è assicurata posizionando l'elica in un tubo che assorbe il rumore e inoltre l'intero corpo è ricoperto da uno strato di gomma.
Primo sottomarino ha superato così perfettamente tutte le prove in mare che è entrata in servizio un anno prima del previsto. Ad oggi, ci sono cinque sottomarini di questa classe in servizio: « Stati UnitiVirginia», « Stati UnitiTexas", "Stati UnitiHawaii", "Stati UnitiCarolina del Nord,Stati UnitiNew Hampshire, ma sono previste al lancio un totale di trenta unità, questo il nome di alcune di esse: « Stati UnitiNuovo Messico", "Stati UnitiMissouri», « Stati UnitiCalifornia", "Stati UnitiMississippi,Stati UnitiMinnesota,Stati UnitiNord Dakota,Stati UnitiJohn Warner", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".
Sottomarini nucleari « Stati UnitiVirginia"è diventato un punto culminante nella storia della flotta sottomarina degli Stati Uniti. Le nuove funzionalità consentono a questa classe di sottomarini di essere più di una semplice nave militare per battaglie navali con il nemico in mare aperto. I conflitti e le operazioni a cui dovranno partecipare potrebbero non diventare mai pubblici, perché ci saranno sempre segreti militari.
solenne discesa in acqua di un altro sottomarino
Caratteristiche tecniche di un sottomarino nucleare«
Stati Uniti Virginia»
(SSN-774):
Lunghezza - 115 m;
Larghezza - 10 m;
Dislocamento - 7800 tonnellate;
Centrale elettrica della nave- tipo di reattore nucleare "S9G";
Velocità - 25 nodi;
Profondità di immersione - 250 m;
Equipaggio - 134 persone;
Armamento:
missili da crociera Tomahawk"-12;
Tubi lanciasiluri 533 mm - 4;
La Russia è famosa per le sue forze sottomarine. È il nostro sottomarino - "Shark" - che è elencato nel Guinness dei primati come il più grande sottomarino del mondo.
"Foca"
"Seal" - una delle barche russe più produttive durante la prima guerra mondiale. Il compito principale dei sottomarini russi nel Mar Nero era interrompere le comunicazioni nemiche e impedire la consegna di carichi strategici a Istanbul. Le barche usavano artiglieria e cartucce esplosive per distruggere navi incustodite e siluri per attaccare navi armate o scortate. Nel 1915-1917, il Sigillo distrusse o catturò 8 piroscafi e 33 golette nemiche. Nel 1920, durante l'evacuazione della Crimea dell'Armata Bianca, la barca fu portata in Tunisia. Nel 1924 fu raggiunto un accordo sulla restituzione della barca all'URSS, ma per una serie di motivi la nave non fu restituita.
"Granchio"
"Crab" - il primo strato di mine sottomarine al mondo. La nave poteva eseguire tranquillamente il deposito di mine sulle comunicazioni nemiche, trasportando uno stock di 60 minuti e utilizzata come sottomarino convenzionale (aveva 1 tubo lanciasiluri). "Crab" entrò in servizio nel 1915 e fu attivamente utilizzato nei combattimenti sul Mar Nero. Ha effettuato una serie di produzioni minerarie di successo, anche vicino al Bosforo. È noto in modo affidabile della morte di una cannoniera turca sulle mine posate dal Granchio. Nel 1918 il posamine fu catturato dagli interventisti e poi allagato a Sebastopoli. Nel 1923 fu rialzato, ma non fu più messo in funzione.
"Pantera"
Tipo di sottomarino "Bar". Entrò in servizio alla fine del 1916, dopo aver effettuato diverse campagne contro le comunicazioni nemiche. Utilizzato attivamente durante guerra civile in Russia. Il 31 agosto 1919, il Panther affondò il cacciatorpediniere inglese Victoria. Fu la prima vittoria per i sottomarini sovietici e la più grande nave da guerra affondata dai sottomarini domestici. Il comandante della barca, A. N. Bakhtin, fu il primo tra i sommergibilisti nel 1922 a ricevere l'Ordine della bandiera rossa. Nel 1923, il Panther fu ribattezzato Commissar e nel 1934 B-2. Dal 1940 fu utilizzato come stazione di ricarica galleggiante e solo nel 1955 fu demolito.
K -21
Una delle barche più famose della Flotta del Nord durante il Grande Guerra patriottica. Conosciuto principalmente per un tentativo nel luglio 1942 di attaccare la più grande nave tedesca, la corazzata Tirpitz. Tuttavia, un attacco effettuato da una distanza enorme (23 cavi) contro un bersaglio in allontanamento potrebbe avere solo un successo occasionale. Tuttavia, la barca ha ottenuto quattro vittorie confermate. Le mine piazzate dal K-21 uccisero il piroscafo norvegese Bessheim e il grande cacciatore di sottomarini tedesco Uj 1110. Inoltre, due motoscafi norvegesi furono affondati dal fuoco dell'artiglieria e altri tre furono danneggiati. Il 23 ottobre 1942 K-21 fu insignito dell'Ordine dello Stendardo Rosso. Nel 1954 la barca fu ritirata dalla flotta e dal 1983 è stata utilizzata come filiale del Museo Navale della Flotta del Nord a Severomorsk.
K-162
Un sottomarino unico e il primo al mondo con scafo in titanio. Per l'altissimo costo di costruzione (oltre 2 miliardi di rubli), ha ricevuto il soprannome " pesce d'oro". Nel 1969, la barca fu commissionata e si unì alla Flotta del Nord. Nel 1971, il K-162 stabilì un record mondiale di velocità subacquea. A una profondità di 100 metri è stata raggiunta una velocità di 83 km / h. All'inizio degli anni '70, "Goldfish" in poi velocità massima potrebbe allontanarsi da qualsiasi siluro progettato per distruggere i sottomarini. Nel 1989 il K-162 fu escluso dalla Marina Militare e nel 2010 lo scafo della barca fu trasferito per lo smaltimento.
K-3
K-3 - il primo barca nucleare la flotta sovietica. Entrato in servizio nel 1958. Conosciuta per il fatto che nel luglio 1962 fece un viaggio sotto il ghiaccio Polo Nord. In totale, circa 1.300 miglia sono state coperte sotto il ghiaccio in 178 ore e sono state effettuate tre ascensioni. Il K-3 divenne la prima barca sovietica a passare il Polo Nord (vicino al polo). Il capo della campagna, il contrammiraglio A. I. Petelin, il comandante della barca, il capitano del 2 ° grado L. M. Zhiltsov e l'ingegnere-capitano del 2 ° grado R. A. Timofeev. furono insigniti del titolo di Eroe Unione Sovietica. Nell'ottobre dello stesso anno, alla barca fu dato il nome onorifico "Leninsky Komsomol". Nel 1967, durante una campagna vicino alle Isole Faroe, scoppiò un forte incendio su K-3, a seguito del quale morirono 38 persone. equipaggio. Nel 1987, il K-3 fu ritirato dalla flotta e trasformato in una nave scuola. Nel 2011 avrebbe dovuto utilizzare la barca come museo, ma per mancanza di fondi nel 2013 non è escluso il riciclaggio della leggendaria nave.
"Squalo"
Una serie di sei sottomarini che sono diventati i sottomarini più potenti del mondo. Sono state costruite un totale di 6 barche di tipo Shark. I sottomarini del Progetto 941 (dislocamento sommerso 48.000 tonnellate) erano tre volte più grandi dei sottomarini statunitensi. L'armamento principale della barca consisteva in 20 missili balistici R-39 con testate multiple. Una barca potrebbe coprire fino a 200 bersagli a una distanza di 9000 km. Le barche del Progetto 941 facevano parte della Flotta del Nord e costituivano la base della flotta sottomarina sovietica negli anni 80-90. In conformità con l'accordo SALT-2, tre dei sei sottomarini sono stati eliminati. Il destino del resto questo momentoè in questione.