フェニキア
古代フェニキアは、地中海の東海岸の北部に沿った海岸地帯を占め、東はレバノン山脈に接し、場所によってはほぼ海岸に近づいていました。 フェニキアの自然条件の独自性は、最も重要な人口密集地の名前にも反映されています。 したがって、たとえば、ビブロスの都市の名前（フェニキア語でゲバルのように聞こえる）は「山」を意味し、ティルスの都市（フェニキア語でツール）は「岩」を意味します。 良好な土地が不足していたため、耕作に従事する機会は限られていましたが、海風が大雨をもたらしたため、利用可能な土地は依然としてかなり集中的に利用できました。 ここでは園芸が盛んで、オリーブ、ナツメヤシ、ブドウが栽培されていました。 古代フェニキア人も漁業に携わっていましたが、これは海の民としては当然のことです。 フェニキアの都市の名前が「漁の場所」を意味するシドンであることは偶然ではありません。 レバノン山の森林は、スギやその他の貴重な樹種が豊富に生い茂り、この国にとって大きな富をもたらしました。
「フェニキア人」という名前は、紀元前 3 千年紀中期のエジプトの象形文字の碑文にすでに見られます。 「フェネク」の形で。 その後、古代ギリシャ人は「赤っぽい」「浅黒い」を意味する「フォイニケス」という言葉を使いました。 これが国の名前の由来です。 セム語の資料には、フェニキアとフェニキア人に対する特別な名前はありません。 キナヒ、または聖書のギリシャ語本文によればカナンという名前は、一部の学者が「紫の染料の土地」と説明していますが、パレスチナと部分的にシリアも暗示しているため、より広い意味を持っています。 エジプト人もこれらの国に対して同様の一般的な呼称を使用しました。
紀元前2千年紀中頃。 その起源は、フェニキアの都市の急速な繁栄と、当時の奴隷所有世界の貿易都市への変貌にまで遡ります。 フェニキアの太鼓腹の船は国家間の架け橋となりました。 船は四方位すべてに航行し、宝物をたくさん積んで戻ってきました。
フェニキア人は主に販売市場と原材料の供給源に興味を持っていました。 黒ひげと紫色の顔の商人たちは海上貿易から得た莫大な富により、彼らの決意と勇気をますます高めました。 多くの場合、彼らは 3 年間、場合によってはそれ以上の旅を続けました。 時折、難破船がフェニキア人を異国の海岸にもたらしました。 おそらくこれが、西アジアから遠く離れたカルタゴが設立された方法であり、当初はカルタゴと呼ばれていました。カルタゴは、フェニキア語で新しい都市を意味します。 フェニキアの海上旅行植民地化
フェニキア人は常に身振り手振りをする傾向があり、歌ったり話したりするのが大好きな民族でした。 彼らは非常に冷酷な古代人類の狩猟者でもありました。 ホメロスは詩の中で彼らを次のように特徴づけています。「船、狡猾、欺瞞、強欲で有名な人々で、無数の輝く装身具をつけた黒い帆船を覚えている人々。」 旗であれ、ビーズであれ、鐘であれ、この輝く見掛け倒しをめぐって人々は絶えずトラブルに巻き込まれていました。 祖国への航海の準備をし、錨を上げる少し前に、彼らは後に奴隷市場で生きた商品として売るために、地元住民を船に誘い込みました。
フェニキア人の地中海の植民地化
紀元前1千年紀前半。 フェニキア諸国は、地中海における実際の権力と支配を確立し、各地で強化しています。 地中海は、東半球の 3 つの最大の大陸、北と西のヨーロッパ、東のアジア、南のアフリカの間に位置する広大な内海です。 その名前はその地理的な位置に由来しています。 西では、地中海が狭いジブラルタル海峡を通って大西洋とつながっています。 北東では、その湾であるエーゲ海は、狭いダーダネルス海峡によってマルマラ海と接続され、そこを通ってボスポラス海峡と黒海が、そして黒海とケルチ海峡を通ってマルマラ海と接続されています。アゾフ。 北の細長いアペニン半島（イタリア）と南の現在のチュニジア地域のアフリカ海岸の突出部によって、地中海は東と西に分かれています。 西地中海はイベリア半島で終わります。 地中海の東部では、バルカン半島 (ギリシャ) が支配的な位置を占めています。バルカン半島 (ギリシャ) は、イオニア海とアドリア海によってアペニン半島から隔てられ、エーゲ海とマルマラ海によって小アジアから隔てられています。
地中海には大小さまざまな島が点在しています。 西地中海には、アペニン半島の続きであるコルシカ島とサルデーニャ島、そしてシチリア島の最大の島々があります。 バレアレス諸島はイベリア半島の沖合に位置します。 険しい海岸を持つバルカン半島は、大きな島の世界に囲まれています。 険しい海岸線、豊富な湾や湾、島々、そして良好な気候条件が貢献しました。 初期開発ナビゲーション。 地中海の好ましい気候条件は、さまざまな穀物や園芸作物を含む、多種多様な栽培植物の栽培に貢献しています。 古代でも、現在と同様に、ブドウやオリーブの木などの園芸作物はどこでも栽培されていました。 地中海の高温多湿な気候は、これらの作物の栽培に最適でした。 3000 ～ 4000 年前、気候が現在よりも湿度が高かったことも園芸の発展を促進しました。 当時の地中海には広大な森林が広がっていましたが、その後伐採されました。 地中海諸国は鉱物資源が豊富でした。 古代においてさえ、銅鉱石はキプロス島とサルデーニャ島、そしてイベリア半島 (スペイン) から得られました。 小アジア、エルバ島、スペイン産の鉄鉱石。 銀は小アジア、ギリシャ、スペインで採掘されました。 青銅生産の発展には錫の採掘が必要であり、錫はスペインやイギリス諸島から輸入されました。 美しい色とりどりの大理石はギリシャとイタリアで入手できました。 多くの場所に良質の粘土が大量に埋蔵されており、陶器生産の隆盛に貢献しました。
西アジアにとって、東および西地中海の国々との関係は非常に重要でした。 銅、錫、鉄の需要が増加しました。 地中海諸国にとって、西アジアの先進文化地域とのつながりは同様に重要でした。 紀元前1千年紀の初め。 この接続は主にフェニキアの船員によって行われました。 交換に限定されず、すでに示したように、彼らは奴隷貿易にも従事し、それによって地中海沿岸を古代奴隷国家の奴隷のさらなる供給源に変えました。 地中海沿岸でのフェニキア人の植民地の創設もこの時代に遡ります。 彼らの主な目的は交流を組織することでしたが、場合によっては完全に独立した農業奴隷国家に変わりました。 フェニキア諸国の支配階級は、奴隷や貧しい人々の反乱を恐れて、次のことを確実にしようとした。 大量「落ち着きのない要素」。 ギリシャの科学者であり哲学者であるアリストテレス (紀元前 4 世紀) の著作から、カルタゴで貴族がこの目的のために使用した手段について知ることができます。カルタゴ人は、国民に金持ちになる機会を与えたという点で、国民の憤りから逃れることに成功した。 すなわち、彼らは常に人々の特定の部分をカルタゴの支配下にある都市や地域に追放しています。
これでカルタゴ人は彼らの傷を癒した 政治制度そしてそれに力を与えてください。」 このように、カルタゴ人は、時折（おそらく紀元前 2 千年紀の終わりから、そしていずれにしても 1 千年紀の初めから）繰り返し追放され、他のフェニキアの都市国家にはそれぞれ数千人の国民がおり、地中海沿岸に植民地を作りました。 このようなフェニキア人の植民地は、地中海の一部、主に紀元前 2 千年紀にフェニキア人が定着したキプロス島を確保することが目的でした。 しかし、東地中海の北部では、 重要な役割ギリシャ人、リュキア人、カリア人といった地元の船員が演じた。 VIII - VI 世紀。 紀元前。 ギリシャ人は独自の植民地化政策を展開し始めます。 したがって、フェニキア人は地中海東部から西部までの主要航路を支配する海岸、特にアフリカ海岸に主な注意を払い、シチリア島とマルタ島にも侵入しました。 フェニキア人の植民地と別個の地点がスペインの海岸だけでなく海岸にも形成されました 大西洋（ハデス、現在はカディス）。 VIII - VII 世紀のもの。 紀元前。 遠く離れた、当時ほとんど知られていなかったタルシシュの国への言及は数多くありますが、明らかにジブラルタル海峡を越えたスペインのタルテッソスです。
フェニキア人の航海
ファラオ ネコ (紀元前 612 ～ 576 年) が、外国貿易と航海を組織するために、フェニキア人の奉仕に頼ったことが知られています。フェニキア人の国は、現在のレバノンとシリアの森林豊かな領土に位置し、その多数の艦隊も奉仕していました。エジプトのファラオへの支援として。
フェニキアは非常に好意的でした 自然条件艦隊の建造のため：荒天時に艦隊の避難場所として機能する、海岸にある便利な湾と河口。 豊富な船舶用木材 - レバノン山脈の斜面の地中海沿岸近くに森林が成長し、有名なレバノン杉やオーク、その他の貴重な樹種が大半を占めていました。 フェニキアの造船と海洋の栄光の全盛期は、1200 ～ 700 年の地中海の歴史に記録されています。 紀元前。 多くの歴史的記述によると、フェニキア海洋帝国は海港と艦隊補給基地の発達した沿岸インフラに依存しており、それらの間を行き来する軍艦と商船は無制限の航行領域を持っていました。 フェニキア人は偉大な航海者であると当然の評価を受けることができます。彼らは地中海の海岸全体に沿って植民地を持ち、ジブラルタル海峡をはるかに越えたイギリス諸島や喜望峰を越えてさえも知られていました。
フェニキアの海上商船。 バイキングのロングシップと同様に、フェニキア人のより充実した船も、受動的な航行モードで嵐の波に遅れを保つことができました。 このモードでは、端のフレームのキャンバーによってピッチングが減衰され、船体の横方向の高い安定性により、非常に鋭いロール中に波の表面を追跡できるため、船体の中央部分での浸水が確実に防止されます。船体
短距離を航海するとき、フェニキア人は主にオールと真っ直ぐなラックセイルを備えた軽商船を使用しました。 長距離航海用に設計された船や軍艦は、より印象的に見えました。 大きな商船には防水甲板がありました。
フェニキア人の軍艦では、船首水中電球の使用が記録されており、これはこれらの船が船首甲板の浸水を増加させても波に乗ることなく速度を維持できることを証明しています。 高速船 (ガレー船) の大きさにより、2 列または 3 列のオール (二段櫂船や三段櫂船) を使用できる場合がありました。 海軍まさに全天候型で、危険な海岸沿いのフェアウェイでもアクティブに操作できます。 それ以来、高速手漕ぎ船をガレー船として一般化した定義が、地中海諸民族のすべての言語で確立されました。
フェニキア人の海洋の栄光は、彼らの船や商船の耐航性の良さを物語っており、長い航海に十分耐えることができます。 フェニキア人とカルタゴ人の船員たちは、植民地を犠牲にして自分たちを豊かにし、徐々に地中海を越えて航海を始めました。 フェニキアとカルタゴの航海術が全盛だったこの時代、海路は地中海の 3 大陸とジブラルタル外のより遠い国々の間の連絡手段となりました。
当時、古代ジブラルタル海峡と呼ばれていたエルグルスの柱を通過し、地中海を離れて大西洋に向かい、嵐のビスケー湾に入り、そこから出航するには並外れた勇気が必要でした。さらに北へ。 深さが300メートルを超えるジブラルタル海峡を通ると、大西洋から地中海への強い表層流が存在することに留意する必要があります。これは、より激しい水の蒸発により、地中海の水位が低くなるためです。常に落下しているため、大西洋からの水の流入だけが彼を安定させることができます。 状況はさらに複雑です。 ジブラルタル海峡にも海に向かう深流があります。 当時西ヨーロッパの海岸に住んでいた部族は、紫色の帆を外した前例のない大きさの船が集落の近くに停泊したとき、どれほど驚いたことでしょう。 そこから人々が降りてきて、女性だけでなく多くの人々の心を高鳴らせる高級品を販売していました。 その見返りに、彼らはブリキ、食料、そして若いブロンドを求めました。これらの人々はとりわけ、東からの貿易相手国のハーレムに補充したため、当時は非常に貴重なものでした。 交換を通じて、彼らはまた、バルト三国から乾路で運ばれた、当時非常に価値があった琥珀を大西洋岸で受け取りました。 カルタゴの船員もアフリカ西海岸に沿って繰り返し航海しました。
勇敢なカルタゴの船員たちの海洋遠征の一つについての記述は、ギリシャ語訳でも私たちに知られています。 6～5世紀頃の飯能旅と呼ばれる旅です。 紀元前。 カルタゴの船員の遠征は面白い冒険小説として描かれていますが、それでも、権威ある歴史家の判断によれば、その情報はすべて現実に対応しています。 私たちはこの遠征のルートを地図上で段階的にたどり、この旅に関するデータとアフリカ西海岸の地理について私たちが知っていることを比較することができます。 フェニキアの都市は、エジプト人、そして時にはイスラエルやユダヤの助けを借りて、北西部と南西部だけでなく、当時はアクセスが難しかった南部にも海上遠征隊を送りました。 この場合、フェニキアの船は紅海を通ってインド洋に到達した可能性もあります。 そのような航海については聖書に詳しく書かれており、ツロの王ヒラムとイスラエルの王ソロモンによって組織された、金が豊富な国オフィルへの遠征のことが語られています。 しかし、最も野心的な事業は、7 世紀末にエジプト王ネコに代わって実行したフェニキア人の海洋遠征と考えるべきです。 紀元前。 彼らは3年以内にアフリカを一周し、「メルカルトの柱」を通って帰還し、バスコ・ダ・ガマの2000年以上前にこの驚くべき偉業を達成した。
フェニキアもその一人です 古代の国、地中海沿岸、現在のシリア、イスラエル、レバノンの領土に位置していました。 国の人口は強力な文明を構築することに成功し、その基礎は海洋貿易と工芸品でした。
古代フェニキアの文化
また、とても 上級古代フェニキア人の文化と科学は発展しました。彼らは独自のアルファベットを持っていましたが、それは最終的にギリシャ人に採用されました。 フェニキア文明の最盛期は紀元前約1000年に遡ります。 広告
古代フェニキアには肥沃な土地がなく、地中海性気候のせいで雨が降り続くため、フェニキア人は農業に従事することができませんでした。 この国の住民にとって唯一の逃げ道は航海に従事することであり、これにより他民族との貿易関係が大幅に拡大し、森林が豊富なため自力で船を建造することが可能となった。
配送および貿易関係
フェニキア人は嵐や嵐を恐れない非常に強い船を作りました。 船の側面に厚板を備えた竜骨を備えた船を最初にモデル化して建造したのはフェニキア人でした。これにより速度が大幅に向上しました。
彼らの船には、甲板の上に貨物を輸送するための特別な区画も装備されていました。 船の強さのおかげで、フェニキア人は当時地中海の船員の多くがアクセスできなかった大西洋に入る機会を得ることができました。
フェニキア人の海洋戦略は、その思慮深い点で印象的でした。彼らは海岸に沿って特別な湾を建設し、嵐が起こっても船が安全に過ごせるようにしました。 航海の助けを借りて、古代フェニキア人は船が到達できる場所に植民地を築くことができました。
フェニキアの船員によって植民地化された最も有名な都市の 1 つはカルタゴで、時間の経過とともに、すべてのフェニキアの植民地の都市が従属する中心となりました。 当然のことながら、当時の最高の航海士の称号は最高の商人の称号と同じでした。
フェニキア人は何を取引していましたか?
フェニキア人は自国が豊かな物を他国に販売した。主に赤い布地（フェニキア人は嵐で海岸に打ち上げられた貝から赤い染料を抽出する方法を学んだ）、フェニキアの職人が作った透明なガラス、レバノン杉の木材、ブドウ酒、オリーブオイルなどだった。 。 油。
フェニキアの船員たちも手ぶらで帰国したわけではなく、エジプトでは穀物とパピルスのシートを、スペインでは銀と銅を購入した。
また、フェニキア人の主な生産物は奴隷であり、彼らは新しい船を建造するために他の国で奴隷を購入し、国内で売りました。 また、フェニキアの船員は足かせをされた奴隷を漕ぎに使用しました。
フェニキアの船員たちは時には強盗をためらうことなく、機会が訪れるとすぐに他人の船を拿捕し、小さな港町を略奪しました。
ギリシャ人によって海から追い出された
しかし、内紛と新しい船の建造のための資材の大幅な不足の結果、フェニキア人は、より強力でより先進的な船の建造方法を学んだギリシャ人によって、貿易と海運業から追放されました。
約 4000 年前、地中海、つまりその東部に初めて部族が現れました。 古代ギリシャフェニキア人という特別な名前が付けられました。 彼らは主に過去の最も有名な航海士として歴史に名を残しました。
国名 - フェニキア - は文字通り次のように聞こえることが知られています 美しい形容詞 - "紫"。そして、このアナロジーには理由があって生まれたのです。部族は布地用の明るい染料である紫を採掘し、それが王の色として定着したのです。 しかし、2番目の意味があります - 「フェネフ」とは造船所を意味します。それはまた正当化されます。フェニキア人は、最も強い海の嵐や嵐さえも恐れないほど強力な船を作る方法を知っていました。 帆走は二列に並んだ奴隷漕ぎ手によって行われた。 造船の基礎を築いたこれらの勇敢な人々は、最初のガレー船、つまり多層手漕ぎボートの発明者とみなされていました。
絶滅の脅威とカルタゴ
フェニキア人の植民地は地中海沿岸のほぼ全域を占領し、その領土には大西洋岸と北アフリカの一部も含まれていました。 多くの貿易都市がそこに設立されました。 カルタゴ、利益を上げていました 地理的位置そして他国との最大の貿易の中心地となり、ギリシャ人やタルテス人との激化する闘争の間、フェニキア人の植民地を保護しました。
有名ナビゲーターの旅
有能な商人、賢い金融業者、機知に富んだ都市建設者として知られるこの部族は、古代フェニキアだけでなく全世界に知られる最高の航海者としても名声を得ました。 彼らは地中海と大西洋を航海し、ヨーロッパの北部とアフリカ西部の海岸を沖合に航海しました。 彼らはアフリカ大陸全体を旅した最初の人物であり、それは2年半続きました。 この真に巨大な事業は、バスコ・ダ・ガマの千年前、紀元前7世紀にエジプト王に代わって行われ、アジアとの接点を除いてアフリカの四方を海が取り囲んでいることを証明した。
太陽は左側ではなく右側にあるというメッセージもありました。 旅行者たちは地球の反対側の半球にいたため、この惑星が球という独特の形をしていると考える理由がほぼ初めて与えられたが、当時はそれを信じるのが難しかった。 また、当時はまれで達成不可能だった紅海を通ってインド洋に南下する遠征も行われ、これは聖書にも記されています。 しかも、この船員たちは、 彼らは現代のイギリスの海岸を初めて見たそして彼らはそこに錫とバルト琥珀を持ち込んだ。
紀元前500年頃 e. フェニキア艦隊はジブラルタル海峡を西に航行し、モロッコ海岸にいくつかの小さな植民地を設立した後、さらに南に進み、ギニア湾に到達しました。 フェニキアの船員たちの旅は重要なものでした 古代の地理的知識を拡大し、フェニキア人が多くの発見を秘密にしていたという事実にもかかわらず、そして歴史がこれを裏付けています。15世紀まで、アフリカ大陸の西部に沿って危険を冒して航海する人はほとんどいませんでした。
フェニキア人のその他の功績: いくつかの興味深い事実
そう言っても安全です 古代においてこれほど多くの発見をした人は他にいません。そして、すべての場合において発明の作者がフェニキア人であるわけではないという事実にもかかわらず、発明を生活に導入し、それによって文明の流れを変えたのは彼らでした。
- アルファベットを作りましたこれは世界を巡る勝利の旅を開始し、事実上他のあらゆる形式の文書に取って代わりました。 興味深いことに、20以上あるアルファベットの文字はすべて子音でした。
- 世界で初めて 塩を使って魚を腐敗から守ることを思いつき、最も遠い国に食糧を供給する。 ところで、フェニキア人が莫大な富を負ったのは塩であり、当時誇張ではなく金の重さに匹敵するほど価値があった。
- 彼らは貝類から絵の具を抽出し始めました。これは王室の贅沢の象徴となりましたが、この功績は偶然に起こりました。貝殻が誤って犬に噛まれたのです。
- またしても世界初 炉でガラスを生産し始めた普通の砂とソーダから。 得られたガラスからマスクが作られ、死者の顔を覆うために使用されました。
- 彼らはブドウとオリーブを北アフリカに持ち込み、その後スペインに伝わり、そこで今でも栽培され、エジプト人からパピルスを購入し、戦闘機械を発明しました。
したがって、この文明の遺産は世界に大きな影響を与えました。 さらなる発展人類。
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フェニキアの船員とその航海
古代フェニキアの文化
古代フェニキア人の文化と科学も非常に高いレベルで発展しました。彼らは独自のアルファベットを持っていましたが、それは最終的にギリシャ人に採用されました。 フェニキア文明の最盛期は紀元前約1000年に遡ります。 広告
古代フェニキアには肥沃な土地がなく、地中海性気候のせいで雨が降り続くため、フェニキア人は農業に従事することができませんでした。 この国の住民にとって唯一の逃げ道は航海に従事することであり、これにより他民族との貿易関係が大幅に拡大し、森林が豊富なため自力で船を建造することが可能となった。
配送および貿易関係
フェニキア人は嵐や嵐を恐れない非常に強い船を作りました。 船の側面に厚板を備えた竜骨を備えた船を最初にモデル化して建造したのはフェニキア人でした。これにより速度が大幅に向上しました。
彼らの船には、甲板の上に貨物を輸送するための特別な区画も装備されていました。 船の強さのおかげで、フェニキア人は当時地中海の船員の多くがアクセスできなかった大西洋に入る機会を得ることができました。
フェニキア人の海洋戦略は、その思慮深い点で印象的でした。彼らは海岸に沿って特別な湾を建設し、嵐が起こっても船が安全に過ごせるようにしました。 航海の助けを借りて、古代フェニキア人は船が到達できる場所に植民地を築くことができました。
フェニキアの船員によって植民地化された最も有名な都市の 1 つはカルタゴで、時間が経つにつれて、すべてのフェニキアの植民地都市が従属する中心地となりました。当然のことながら、当時の最高の航海士の称号は最高の商人の称号と同じでした。
フェニキア人は何を取引していましたか?
フェニキア人は自国が豊かな物を他国に販売した。主に赤い布地（フェニキア人は嵐で海岸に打ち上げられた貝から赤い染料を抽出する方法を学んだ）、フェニキアの職人が作った透明なガラス、レバノン杉の木材、ブドウ酒、オリーブオイルなどだった。 。 油。
フェニキアの船員たちも手ぶらで帰国したわけではなく、エジプトでは穀物とパピルスのシートを、スペインでは銀と銅を購入した。
また、フェニキア人の主な生産物は奴隷であり、彼らは新しい船を建造するために他の国で奴隷を購入し、国内で売りました。 また、フェニキアの船員は足かせをされた奴隷を漕ぎに使用しました。
フェニキアの船員たちは時には強盗をためらうことなく、機会が訪れるとすぐに他人の船を拿捕し、小さな港町を略奪しました。
ギリシャ人によって海から追い出された
しかし、内紛と新しい船の建造のための資材の大幅な不足の結果、フェニキア人は、より強力でより先進的な船の建造方法を学んだギリシャ人によって、貿易と海運業から追放されました。
しかし、それにもかかわらず、フェニキア人は当時の造船業に真の革命を起こすことができました。 これらは造船の主な基礎を築き、帆船が最初の蒸気船に取って代わり始めた 19 世紀まで使用されました。
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フェニキアは地中海の東海岸の狭い帯で、東はレバノン尾根に囲まれています。
について フェニキア人最初にホーマーによって語られた。 紀元前 1 千年紀の 2 年初頭の終わりから、フェニキア人は海上貿易に従事し、同時に地中海全域に定住地を設立しました (その中で最も重要なのはカルタゴです)。 古代のすべての船員と同じように、彼らは決して 意のままに視界を超えて海岸から離れることはなく、冬や夜に泳ぐこともありませんでした。
フェニキア社会が奴隷所有社会になると、新たな奴隷の流入がますます必要になり始め、これにより海外へ航海したいという欲求がさらに高まりました。
それで、 遅くとも紀元前15世紀までフェニキア人はクレタ島を訪問し始めました。 そこから西に移動して、彼らは地中海の中央盆地の発見を始めました。 フェニキア人はエーゲ海の島々からバルカン半島の南岸に移動し、オトラント海峡を渡り、プーリアとカランブリアを周回しました。 クレタ人と同時に、あるいは少し遅れてシチリア島が発見され、紀元前 8 世紀にマルタ島を発見して植民地化しました。 チュニス海峡を渡った後、彼らは西に移動し、北西アフリカの海岸線をほぼ2000kmたどって、アトラス山脈の国をジブラルタル海峡まで開きました。 海峡に来て、フェニキア人は初めて大夕日の海の長さ（3,700 km）について正しい考えを受け取りました。
西への侵入と同時に、フェニキア人はアフリカの海岸を探検し始めました。 東方向。 彼らはハンマメット湾、ケルケナ島とジェルバ島のあるリトルシルテ、そしてグレーターシルテを発見しました。
フェニキアの船員
彼らはイベリア半島の西海岸全体を発見し、グアディアナ川、テージョ川、ドウロ川、ミーニョ川などの河口に侵入しました。 フェニキア人もビスケー湾沿岸からブルターニュ半島に至るまで馴染みがあった可能性があります。
フェニキア人は、紅海とペルシャ湾の海岸を所有していた近隣諸国が組織する遠征のために船を建造し、彼らに奉仕しました。
で 紀元前600年エジプトのファラオ、ネコはフェニキア商人の一団に、 アフリカを航海する。 エジプトを訪れた歴史家ヘロドトスは、150年後にこの航海について、彼自身信じられないほど詳細に語った。 しかし、まさにこれらの詳細こそが、この出来事が真実であることを裏付けるものなのです。 それで、ヘロドトスは持っていませんでした。 モダンなプレゼンテーション○ グローブそして 太陽系、フェニキア人が東から西に移動しながら南からアフリカを一周したとき、彼らは太陽を持って太陽を見たという物語の一部です。 右側、つまり北にあります。 まさにこの状況こそが、フェニキア人が実際に赤道を越え、南半球の海域を航海し、南からアフリカを一周したことを裏付けるものであることは明らかである。 彼らは 3 年以内にアフリカを一周しましたが、当時の輸送技術の能力と、穀物の種まきと収穫のために毎年 2 ～ 3 か月間停止していたという事実を考慮すると、これは非常にもっともらしいことです。
紀元前 850 年頃、カルタゴはフェニキア人によって設立されました。 ショッピングモールその時。 紀元前 500 年、フェニキアの植民地として誕生したカルタゴ自体が植民地を探し始めました。 この目的のために、カルタゴ人はカルタゴの提督の指揮の下、大規模な海軍遠征隊を組織した。 飯能。 彼は3万人の入植者を乗せた60隻の船からなる船団を率いていた。
ハンノは航路に沿って都市を設立し、それぞれの都市に人や船を残しました。
カルタゴ人のこの旅は、海軍司令官ハンノの「ペリプラス」（航海の説明）に反映されており、そこから彼らがジブラルタル海峡を通過した後、アフリカの大西洋岸に沿って2日間航海したことが分かりました。その過程で都市を設立しました。 私たちはケープグリーンを回り、すぐにガンビア川の河口に入りました。 数日後、旅行者たちは西ホルン（おそらくビサゴス湾）と呼ばれる湾に到着し、次に南ホルン（現在のシエラレオネのシャーバラ湾）に到達し、最終的に現在のリベリアの海岸に上陸しました。
こうして飯能は赤道アフリカに到達した。 知られている限り、彼は地中海を訪れた最初の住民でした。 西アフリカそしてそれを説明した。
彼の驚くべき航海の成果は、最小限の範囲でのみ使用されました。カルタゴの商人はケルナへの彼のルートをたどり、西アフリカの後背地との「黄金の道」（金貿易）を組織しました。
カルタゴ人はアゾレス諸島の発見者としても信じられていますが、文学記念碑には彼らがこれらの島々を訪れたという痕跡はありません。 しかし1749年、スウェーデン人のヨハン・ポドリンは、カルタゴのものを含む古代コインの宝物がコヴル島で発見されたと報告した。
カルタゴのもう一人の航海士ハンノと同時に―― ギミルコン-ヨーロッパの西海岸に沿って長い航海をし、どうやらイングランドの南西端（シリー諸島）に到着したようです。
したがって、 フェニキア人そして カルタゴ人彼らは、羅針盤を持たずに外海や海洋を航海した最初の古代の人々でした。 彼らの航海がフェニキア人に、 物理的特性しかし、彼らの知識領域からは何も私たちには届きません。 どうやら彼らは、大西洋とインド洋は連続した 1 つの水面を形成しているという意見を持っていたようです。
フェニキアの軍艦と商船。 ニネベのセンナケリブ宮殿にあるアッシリアのレリーフ。 VIII-VII世紀 紀元前。
フェニキア人とカルタゴ人の船員は植民地を頼りに、徐々に地中海を越えて航海を始めました。
フェニキアとカルタゴの航海術の全盛期、海は地中海の 3 つの大陸とジブラルタルを越えた遠い国々の間の連絡手段となりました。
フェニキア人は地中海民族の中で最初に現在のイングランドの海岸に到達し、ここで錫を入手した人々です。
交換により、彼らは、バルト三国から乾路で運ばれた、当時非常に価値があった琥珀を大西洋の海岸で受け取りました。
カルタゴの船員たちは、彼らが「メルカートの柱」と呼んだジブラルタル海峡を通って海に入る。 最高神ティラ）もアフリカの西海岸に沿って繰り返し航海しました。
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勇敢なカルタゴの船員たちの海洋遠征の一つについての記述が、ギリシャ語に訳されて私たちに届けられました。
これは、6世紀から5世紀頃まで遡る、いわゆる飯能の旅です。 紀元前
フェニキア - 船乗りの国
カルタゴの船員の遠征の描写は面白い冒険小説のように見えますが、それでも、権威ある研究者によると、その情報はすべて現実に対応しています。
この遠征に関するデータをアフリカ西海岸の地理について私たちが知っていることと比較しながら、遠征の軌跡を段階的にたどることができます。
フェニキアの都市は、北西と南西への遠征に加えて、エジプト人、時にはイスラエルやユダヤの援助も借りて、南に海上遠征隊を送りました。
ここでフェニキアの船が紅海を通ってインド洋に到達したと考えられます。
聖書は、ティルスの王ヒラムとイスラエルの王ソロモンによって組織された、金が豊富な国オフィルへの遠征について語っており、これらの航海のうちの1つについて報告しています。
しかし、最も野心的な事業は、7 世紀末にエジプト王ネコに代わって実行したフェニキア人の海洋遠征と考えるべきです。 紀元前 e.
彼らは3年以内にアフリカを一周し、「メルカルトの柱」を通って帰還し、バスコ・ダ・ガマの2000年以上前にこの驚くべき偉業を達成した。
メッセージレポート「フェニキアの船員たちの旅」または「フェニキア人の航海」 ５年生
フェニキア人は古代世界最高の船乗りであり、疲れを知らない貿易商であり探検家でした。 ほとんどの人が 地理的発見、古代世界で完成され、特にフェニキア人に属します。 フェニキアの船員たちは、ヨーロッパ、小アジア、北アフリカ、そしてジブラルタル海峡に至るまで、多くの植民地都市を設立しました。 フェニキア自体は正確に小アジア、現在のレバノンの領土に位置していましたが。 フェニキア人は地中海全域を縦横に広げました。
私は自分自身をフェニキアの船員だと想像しました。 私は紀元前千年、つまり三千年前に生きています。 私たちは9ヶ月も航海しており、すでにスペインの海岸に到着しています。 私の故郷であるフェニキアの首都ティルスに会うのはあと 1 年後です。
私が船員として乗っている船は大きいです。そのような船はどこの国にもありません。 甲板と船首に衝角が装備されており、最も丈夫なレバノン杉で造られています。 船尾はサソリの尾の形をした木彫りです！ 私たちは航海に行きます。
もし私たちが漕いでいたら、1年もかからずにスペインに到着しなかっただろう。
私たちのチームには29人がいます。 船では、ベドウィンからの羊の毛、祖国からの銅の皿など、売るために遠くから商品を運びました。 ここでは、遠く離れた北の寒い島々から運ばれてくる錫を積み込む必要があります。 そして、進み、帰ります。 自宅では非常に利益を得るために商品を販売します。
ここスペインに、私の同胞の新たな植民地がまた一つ設立されることになります。
紀元前1千年紀のフェニキア。
フェニキア人の航海
フェニキア人とカルタゴ人の船員たちは、植民地を犠牲にして自分たちを豊かにし、徐々に地中海を越えて航海を始めました。 フェニキアとカルタゴの航海術が全盛だったこの時代、海路は地中海の 3 大陸とジブラルタル外のより遠い国々の間の連絡手段となりました。
フェニキア人は地中海民族の中で最初に現在のイングランドの海岸に到達し、ここで当時非常に貴重だった錫を入手しました。 交換を通じて、彼らはまた、バルト三国から乾路で運ばれた、当時非常に価値があった琥珀を大西洋岸で受け取りました。
カルタゴの船員たちは、彼らが「メルカルト（テュロスの最高神）の柱」と呼んだジブラルタル海峡を通って海に入り、アフリカ西海岸に沿って航海を繰り返した。
勇敢なカルタゴの船員たちの海洋遠征の一つについての記述は、ギリシャ語訳でも私たちに知られています。 6～5世紀頃の飯能旅と呼ばれる旅です。 紀元前。 カルタゴの船員の遠征は面白い冒険小説として描かれていますが、それでも、権威ある歴史家の判断によれば、その情報はすべて現実に対応しています。 私たちはこの遠征のルートを地図上で段階的にたどり、この旅に関するデータとアフリカ西海岸の地理について私たちが知っていることを比較することができます。
フェニキアの都市は、エジプト人、そして時にはイスラエルやユダヤの助けを借りて、北西部と南西部だけでなく、当時はアクセスが難しかった南部にも海上遠征隊を送りました。
この場合、フェニキアの船は紅海を通ってインド洋に到達した可能性もあります。
そのような航海については聖書に詳しく書かれており、ツロの王ヒラムとイスラエルの王ソロモンによって組織された、金が豊富な国オフィルへの遠征のことが語られています。
しかし、最も野心的な事業は、7 世紀末にエジプト王ネコに代わって実行したフェニキア人の海洋遠征と考えるべきです。 紀元前。 彼らは3年以内にアフリカを一周し、「メルカルトの柱」を通って帰還し、バスコ・ダ・ガマの2000年以上前にこの驚くべき偉業を達成した。
世界の歴史』1巻。
編 うん。 Frantseva、国立政治文学出版社、1953 年。
地方予算教育機関
「ノヴォセロフスカヤ中等学校」
クリミア共和国ラズドルネンスキー地区
フェニキアの船員たちの旅
によって準備された：
小学校の先生
クラス
MBOU「ノボセロフスカヤ」
学校"
ネズボレツカヤ・オルガ
ヴァシレヴナ
村 ノヴォセロフスコエ – 2016
フェニキアの生存者たちの旅
最も 有名な旅この事件は、強力かつ虚栄心の強いエジプトのファラオ、ネコ（紀元前 610 年から 592 年まで統治）の時代にフェニキアの船員によって犯されました。
彼はビブロス、ティルス、シドンの最も優れた最も経験豊富な船員たちを自分自身に呼び寄せ、彼らにアフリカを航海するように指示しました。 決して振り返らないなら、ずっと岸辺にいて 右手、彼らは再びエジプトにいることに気づきます、ファラオは彼らに大きな報酬を約束しました。 もし彼らが臆病になってハンドルを切ったなら、彼は残酷な罰を与えると彼らを脅した。
フェニキアの都市
完璧な装備を整え、長い航海に必要な食料を満載したフェニキアの船 3 隻が、最高の漕ぎ手とともにサイスの街を出港しました。 彼らはナイル川の支流に沿って移動し、次にハトシェプスト女王の時代に掘られた広い運河に沿って移動し、900年後の現在、ネコの命令によって切り開かれ深くなり、アラビア湾の緑豊かな水域に現れました。紅海）。
最初、道は野生のトログロダイト（洞窟の住人）が住む人けのない岩だらけの海岸に沿って進みましたが、40日目には人をもてなすプントの海岸が現れました。 黒い半裸のプンティア人たちが海岸に駆け寄り、フェニキア人の船員たちを高床式の沼地にある自分たちの村に連れて行った。 フェニキア人、ボリュームたっぷりの食事の後 、もてなしの主人が提供し、商品を並べました：琥珀 , 黄金のボウル、紫色の布地、鋭い鉄の短剣など、これまでプンティア人には知られていなかった。 引き換えに、原住民は彼らに飼いならされたサルやグレイハウンドを提供した 狩猟犬そして角の長い雄牛。 しかし、フェニキア人は、プントと近隣のアラビアでのみ生育する木の香りのよい樹脂である、乾燥したミルラの小さな球を求めました。 彼らは、エジプトの司祭がこれらの舞踏会の代金として気前よくお金を払ってくれるということを知っていました。 エジプトの神々は、香りのよいミルラを加熱して溶かした火鉢から立ち上る香りのよい煙を愛しています。
フェニキアの海路
さらに進むと、フェニキア人は黒い、鼻の低い、唇の厚い人々が住む海岸に沿って泳ぎました。 彼らはほぼ全裸で歩いていました。 細いベルトだけが腰にフィットし、そこからヒョウの尾と大きな貝殻がぶら下がっていました。 黒人は外国人に不信感を抱いており、外国人の上陸を認めなかった。 彼らは弓を引き、鋭い矢で脅したり、石を投げたりして、船の周りに水しぶきの柱を上げました。 しかし、ある時、フェニキア人は完全に誰もいない海岸に上陸することができました。 砂州には、まばゆいばかりの白い象の牙が山積みになっており、その近くには数枚のヒョウの皮があった。 周囲には人影も見えなかった。 フェニキア人の商人の中で最も古い人は、何が起こっているかを次のように説明しました。「地元住民は自分たちの戦利品を私たちの商品と交換したいと考えていますが、彼らは私たちを恐れています。 私たちは彼らの供物を受け取り、お返しに私たちの贈り物をしなければなりません。 私たちはいつかまたここを航海しなければなりません。 私たちが正直に行動すれば、人々は私たちを信頼し、常にこの場所に象牙を持ち込んでくれるでしょう。」
若い商人たちは老人の言うことを聞き、最高級の牙120本を船に積み込み、お返しに色とりどりの安物のビーズ、エジプトの土器、小さな青銅の手斧の山を並べた。
最初の調理室は多段の手漕ぎボートです
水泳は続けられた。 空気は日に日に熱くなってきました。 暑さが耐えられなくなった。 フェニキア人はウールのマントを脱ぎ捨て、薄手のリネンのシャツを着続けたが、これは役に立たなかった。 航海の13か月目に奇跡が起こりました。 正午の太陽は、想定されていたように南ではなく、北にそれました。 老人たちもこのような光景を見たことがなかったので、ため息をつきながらこう言いました。「バアル神は怒って北へ去ろうとしています。 彼は私たちから完全に冥界へと姿を消し、全世界が暗闇に陥るでしょう。」 しかし、何日も経ちましたが、何もひどいことは起こりませんでした。 船員たちは奇妙な現象に慣れていました（フェニキア人は南半球に到達し、赤道は北にありました）。 一つのことが彼らを動揺させた。家では、正午に北側で太陽が見えたと言っても誰も信じないだろう。
物資はすぐになくなってしまいました。 長い着陸をして乱暴に撃たなければならなかった そして湿地の土手に大麦と小麦を蒔きます。 南の暑い日差しの下で、穀物はすぐに発芽し、3か月後にはなんとか豊かな収穫を得ることができました。
リビアという国は果てしなく続くように思えた。 フェニキア人たちはすでに航海して2年目だったが、旅の終わりは見えなかった。 しかし、その後、楽しい日がやって来ました。 海岸は西に向きを変え始め、船員たちはここがリビアの南の郊外であることに気づきました。 すぐに彼らは北に航行し、日没の方向からリビアを迂回し、ゆっくりとはいえ家に向かって近づいていることに気づきました。 正午になると、日光は再び南に偏り始め、船員たちは自由に呼吸しました。 最も困難な部分はすでに終わっていました。
船は深い湾に入った。 奥には、厚い毛皮で覆われた野生の人々でいっぱいの小さな島が見えました。 遠い南の国に何度も行ったことのあるガイドは、彼らをゴリラと呼んだ。 経験豊富な狩猟者である数人のフェニキア人が槍を手に怪物を追いかけたが、彼らは岩にしがみついて石で身を守りながら逃げた。 毛むくじゃらで筋肉質な個体を3匹だけ捕まえることができました 。 彼らは話すことができず、噛んだり引っ掻いたりして怒ってうめき声を上げるだけでした。 彼らを岸まで連れて行く方法はありませんでした。 私は彼らを殺して皮を剥がなければなりませんでした。 フェニキアの船員たちは、自分たちが人間なのか動物なのか、長い間議論しました。 そして彼らはそれを解決できませんでした。
すぐに、フェニキア人の注目は新しい現象に集まりました。 遠くに現れた 高い山、その頂上からは火柱が発射されていました。 火の流れが海に流れ出し、灰の雲全体が風に乗って四方八方に運ばれ、船に到達しました。 「これは神々の戦車です」とガイドは祈りながら言いました。 手を振り、低い声で呪文を発する - 彼女に近づく人は誰でも不幸です。」
新しい島が現れました。 船員たちは川から新鮮な水を補給するために上陸しました。 ある者は鬱蒼とした森の奥へ入っていった。 枝分かれした大きな木々が緑に囲まれていました。 彼らの幹は変化に富んでおり、香りが良かった。 流れが流れ込んだのは、 塩湖、その真ん中に別の島がありました。 旅行者たちは日中誰にも会わなかったが、静寂を破ったのは無数の鳥のさえずりとライオンの咆哮だけだった。 しかし、黒い南の夜がやって来て、突然、何千もの光が森の中で燃え上がり、音が聞こえました。 、シンバルとティンバール、そして野生の喉のような叫び声。 旅行者たちは恐怖を感じて海岸に逃げましたが、占い師たちは彼らに島を出るように言いました。
ワニやカバでいっぱいの未知の川の河口を航行したフェニキア人は、遠くに海岸沿いの村を目にしました。 木の幹で作られた小屋はヤシの葉で覆われていました。 海岸になだれ込んだ住民たちは慣れた言葉で話し、到着した客人を歓迎した。
カルタゴ
彼らは、リビアの北海岸に位置するフェニキアの大都市カルタゴからの入植者でした。
同胞たちと10日間滞在した後、船員たちは再び出発し、メルカルトの2本の尖った柱の間を通って、馴染みのある上海に入った。 その先の道はもはや危険ではありませんでした。 船員たちは騒々しいカルタゴで長い間休息し、友人や知人を訪問し、市場で象牙、黒檀、金の砂、動物の皮などを売り、旅の途中でなんとか手に入れたものすべてを集めました。
市場での売り上げ、フェニキア人が途中で得たものすべて
1か月後、フェニキアの船員たちはすでにエジプトの海岸に向かっていました。 彼らの旅は3年続きましたが、ファラオ・ネコはもはや彼らが生きているのを見ることなど考えもせず、彼らに寛大な贈り物を与えて褒美として、これまで一人の旅行者もここまで登ったことがなく、他に登山を決意する勇気のある者が現れるまでには何世紀もかかるだろうと述べました。巨大なリビアを巡り、メルカートの柱を通って戻ります。