Dnes budeme hovoriť o najväčších lodiach na planéte: osobných, vojenských, nákladných, priemyselných. Niektoré z nich sú také veľké, že nemôžu vstúpiť do kanálov a prielivov a väčšina svetových prístavov je pre nich uzavretá.
Vybrali sme sedem najúžasnejších obrích lodí. Päť z nich nedávno vyplávalo, dve sú už odpísané a za jednu si môžete kúpiť aj lístok. Každý z nich je šampiónom vo svojej kategórii.
Najdlhšia loď na Zemi
Dĺžka - 488 m, šírka - 74 m, nosnosť - 600 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.
Najväčšia loď na planéte a najväčšia plávajúca konštrukcia, akú kedy človek postavil, je Prelude FLING. Dĺžka je rovnaká ako slávny Múr nárekov v Izraeli. Na palube sa zmestilo päť futbalových ihrísk v plnej veľkosti alebo 175 olympijských bazénov. Jeho účel je však iný: ide o prvé plávajúce zariadenie na svete na ťažbu a skvapalňovanie zemného plynu.
Plavidlo patrí holandsko-britskej ropnej a plynárenskej spoločnosti Shell, postavená v r Južná Kórea spoločnosťou Samsung Heavy Industries a bude pracovať pri pobreží Austrálie a bude ťažiť plyn z dna oceánu - prvé vrty sú naplánované na rok 2017. V prísnom zmysle slova to nie je tak celkom loď: Prelude nebude môcť plávať vlastnou silou a bude musieť byť odtiahnutá na pracovisko. Ale toto monštrum je nepotopiteľné a nezničiteľné: bolo vytvorené špeciálne pre službu v „cyklónovej zóne“ na otvorenom oceáne a je schopné odolať aj hurikánu piatej najvyššej kategórie. Plánovaná životnosť je 25 rokov.
Petronas veže s vežami
Dĺžka - 458,45 m, šírka - 68,86 m, vlastná hmotnosť - 564 763 ton. Uvedená na trh v roku 1979, zošrotovaná v roku 2010.
Najväčší ropný tanker Seawise Giant sa pre svoju veľkosť dostal do Guinessovej knihy rekordov. Loď je o 6 metrov dlhšia ako 88-poschodové Petronas Towers v Kuala Lumpur s vežami a je široká asi ako futbalové ihrisko. Je taký veľký, že mu prievan neumožnil prejsť cez Suezský, Panamský prieplav a Lamanšský prieplav.
Navrhnuté a vyrobené v Japonsku spoločnosťou Sumitomo Heavy Industries Ltd. v polovici 70. rokov bol tanker určený pre gréckeho zákazníka. Odmietol však nákup: počas testov sa zistilo silné chvenie trupu pri plávaní v spätnom chode. V dôsledku toho bola loď predaná hongkonskej spoločnosti a prestavaná: jej výtlak pri plnom zaťažení dosiahol absolútny rekord - 657 018 ton. dlhý život loď niekoľkokrát zmenila majiteľov a mená, bola to Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, plavila sa pod libérijskou, nórskou, americkou vlajkou a pod vlajkou Sierra Leone.
V roku 1986 bol Seawise Giant takmer zničený počas iránsko-irackej vojny. Raketa vypálená irackou stíhačkou spôsobila požiar na palube, posádku evakuovali a loď narazila na plytčinu v Hormuzskom prielive a bola považovaná za potopenú. Nóri ho našli, opravili a poslali na novú cestu. Od roku 2004 najväčší tanker na svete prestal byť plávajúcim tankerom a využíval sa ako sklad ropy pri Katare. V roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu k brehom Indie a bol rozobratý do šrotu. Po likvidácii obra sú najväčšími supertankermi štyri lode triedy TI s dvojitým trupom: Oceánia, Afrika, Ázia a Európa. Majú dĺžku 380 m a svojich konkurentov prekonávajú nosnosťou 441 585 ton.
Štadiónová bežecká dráha
Dĺžka - 400 m, šírka - 58,6 m, vlastná hmotnosť - 184 605 ton, kapacita - 19 100 teu (1 teu je štandardný 20-stopový kontajner). Spustený v roku 2014.
V januári 2015 uskutočnila najdlhšia kontajnerová loď na svete CSCL Globe svoju prvú plavbu z Číny do Európy. Postavila ju juhokórejská lodenica Hyundai Heavy Industries a vlastní ju čínska spoločnosť China Shipping Container Lines. Hoci je táto loď najväčšia medzi kontajnerovými loďami (mohla jazdiť na 400 m pretekoch), z hľadiska nosnosti je nižšia ako iný gigant: MSC Oscar, ktorý bol tiež nedávno vyrobený v Južnej Kórei pre taliansku spoločnosť a môže prepraviť 124 kontajnerov. viac. Rozdiel je malý, no čínska kontajnerová loď má väčšiu dĺžku a najvýkonnejší motor na svete: v motorovom priestore lode je ukrytý dieselový motor MAN s výkonom 77 200 koní. s. a výška 17,2 m. Kórejskí stavitelia lodí sa tam nezastavia a predpovedajú vznik nových obrovských kontajnerových lodí.
Štyri sochy slobody
Dĺžka - 382 m, šírka - 124 m, nosnosť - 48 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.
Katamarán Pioneering Spirit, ktorý sa do februára 2015 volal Pieter Schelte, je absolútnym šampiónom v oblasti paluby. Tvorcovia tvrdia, že sa na ňu zmestí aj malé mesto. Na dĺžku mohli byť položené štyri sochy slobody (93 m s podstavcom). Loď bola postavená v Južnej Kórei podľa projektu fínskej spoločnosti. Jeho funkciou je kladenie podvodných potrubí a pohyb vrtných plošín. V januári 2015 loď dorazila do Európy a už sa jej podarilo ocitnúť v centre škandálu kvôli svojmu názvu - na počesť Nacistický zločinec Peter Schelte Heerm, dôstojník SS, ktorý bol uznaný vinným z vojnových zločinov a trestu sa vyhol podvodom. Keď židovské komunity Veľkej Británie a Holandska videli gigantickú loď s týmto názvom v Rotterdame, vyvolali rozruch, v dôsledku čoho sa dokonca aj britská vláda vyslovila za premenovanie lode. Šéf spoločnosti Allseas, ktorá zázračnú loď vlastní, a vlastný syn Petra Schelteho, Edward Heerma, pod tlakom verejnosti súhlasili, že v mene katamaránu nepoužijú meno jeho otca a zmenili ho na neutrálny Pioneering Spirit.
celé mesto
Dĺžka - 362 m, šírka - 60 m, nosnosť - 19 750 ton. Uvedená na trh v roku 2009.
Najväčšia výletná loď Allure of the Seas má kapacitu 6 296 pasažierov a 2 384 členov posádky. Vyrobené vo Fínsku nórskou spoločnosťou STX Europe, vlastní ho americko-nórska spoločnosť Royal Caribbean International a jazdí medzi USA a Európou. Na palube je umiestnené celé mesto: 2700 kabín, park so živými stromami a kvetmi, klzisko, vodné divadlo, lezecká stena, divadlo pre 1380 divákov, ako aj obchody, bary, reštaurácie, kúpele, sauny, atď. Je pozoruhodné, že táto loď má dvojča rovnakej triedy je výletná loď Oasis of the Seas. Allure of the Seas je však o 5 cm dlhší. Cena za 12-dňovú plavbu cez Atlantik z Fort Lauderdale do Barcelony začína od 53 600 rubľov.
Šesť šikmých veží v Pise
Dĺžka - 362 m, šírka - 65 m, vlastná hmotnosť - 402 347 ton. Uvedená na trh v roku 2010.
Väčšina veľké lode na hromadný náklad na prepravu rudy sa nazývajú Valemax: ide o sériu lodí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale SA. Sedem nosičov rudy si táto spoločnosť objednala v Južnej Kórei a ďalších 12 v Číne. Priekopníkom medzi dvojčatami bol Vale Brasil, neskôr premenovaný na Ore Brasil, spustený v roku 2010 na prepravu rudy z Brazílie do Ázie. Táto loď na hromadný náklad nahrádza 11 150 nosičov rudy, spáli takmer 97 ton paliva denne a je na druhom mieste medzi loďami z hľadiska nosnosti, čím ustupuje lodiam triedy TI. Kvôli svojej veľkosti môže kotviť len v niektorých hlbokomorských prístavoch v Brazílii, Číne a Európe. Ľahko by sa tam zmestilo šesť šikmých veží v Pise, ak by boli rozložené na dĺžku.
90 lietadiel
Dĺžka - 342 m, šírka - 78,4 m, výtlak - 94 781 ton. Kolaudovaný 1961, vyradený 2012.
Americká lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65) bola najdlhšou lietadlovou loďou na svete a bola aj prvou lietadlovou loďou na svete s jadrovým pohonom. Maximálna kapacita bola 5828 osôb, na palube mohlo byť súčasne až 90 lietadiel, zvyčajne sa ich však umiestňovalo 60. Celková kapacita munície bola 2520 ton. Pôvodne sa plánovalo vytvorenie šiestich takýchto strojov, no vzhľadom na vysokú cena (451 miliónov dolárov), zostal jediným svojho druhu – jeho znakom bola nielen veľkosť, ale aj prítomnosť ôsmich reaktorov typu A2W.
Lietadlová loď sa stala symbolom námornej sily USA a bola použitá takmer vo všetkých vojnách a konfliktoch týkajúcich sa tejto krajiny: v karibskej kríze, vo vojne vo Vietname v roku 1965, v Iraku v roku 1998, v Afganistane v roku 2001, v Iraku. Vojna roku 2000 v boji proti somálskym pirátom v roku 2011.
Lietadlová loď počas svojej dlhej životnosti vyplula na more 25-krát, vykonala jeden oboplávanie (v roku 1964), vytvorila rekord v počte vzletov z lode (65 za jeden deň v roku 1965) a takmer explodovala v roku 1969, keď na palube došlo k neplánovanému samospusteniu leteckých bômb, čo vyvolalo rozptýlenie rakiet a zničenie 15 lietadiel. Potom zomrelo 27 ľudí, zranilo sa 314 ľudí a škoda na lodi bola odhadnutá na 6,4 milióna dolárov.Zázračná lietadlová loď však bola obnovená a pokračovala v plavbe až do jej vyradenia v roku 2012. Jeho úplná likvidácia je naplánovaná na rok 2016.
Oceány a moria zaberajú väčšinu povrchu našej planéty. Aby sa na nich mohlo pohybovať, ľudstvo už mnoho tisícročí stavia rôzne lode a niektoré z nich sú skutočne gigantické. Väčšina veľké lode vo svete sú to spravidla nákladné lode, tankery alebo kontajnerové lode. Ale medzi inými typmi lodí na svete sú také, ktoré si zaslúžia záujem, pokiaľ ide o najväčšiu loď. Preto prvých 10 najväčších lodí uvedených nižšie zahŕňa relatívne skromné veľkosti v porovnaní s tankermi, ale najväčšie lode vo svojej triede (vojenské, osobné, plachetnice).
1. Predohra
Táto loď síce ešte nie je v prevádzke, no už právom nesie titul najväčšej lode na svete. Rozmery jeho trupu, ktorý bol spustený už v roku 2013, sú úžasné. Plavidlo je dlhé 488 m a široké 78 m. Pri takých gigantických rozmeroch má nákladná loď výtlak 600 000 ton. Toto nie je tak celkom nákladná loď, ale prvá plávajúca plošina na svete určená na výrobu, skvapalňovanie a následnú prepravu zemný plyn. Giganta stavia na objednávku Royal Dutch Shell juhokórejská korporácia Samsung Heavy Industries.
Úplné dokončenie výstavby je naplánované na rok 2017. Plávajúci leviatan, ktorý samostatne vyrába a spracováva plyn, nemôže ísť po mori, na to budú slúžiť remorkéry. Miesto budúca práca nástupištia - Západná Austrália, 295 km východne od mesta Broome. Náklady na stavbu lode sú 12 miliárd dolárov a zúčtovacie obdobie prevádzka - 25 rokov. Konštrukcia plavidla je navrhnutá tak, aby odolala najsilnejším cyklónom, ktoré existujú v prírode, preto má tri posunovacie motory s výkonom 6700 koní. s. každý. Pomocou nich sa počas búrok loď otočí do požadovanej polohy. Kapacita plávajúceho zariadenia je 3 600 000 ton skvapalneného plynu ročne.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Ak predchádzajúca najväčšia loď na svete predstavuje budúcnosť stavby lodí, tak táto najväčšia loď v histórii už bola vyradená z prevádzky a rozrezaná na šrot. Obrovský 458,5 m dlhý a 69 m široký bol postavený v roku 1976, jeho výtlak bol takmer 565 tisíc ton, jeho kolosálne rozmery mu neumožnili prejsť Panamským a Suezským prieplavom a dokonca aj cez anglickú nákladnú čiaru 24,6 m.
Maximálna rýchlosť Pohyb tankera bol vzhľadom na jeho veľkosť relatívne malý, 13 uzlov alebo 21,1 km/h, no aj tak bola brzdná dráha lode 10,2 km a polomer otáčania lode 3,7 km. Pôvodne, v roku 1976, bola loď postavená japonským Sumitomo Heavy Industries (SHI) pomenovaná Oppama. Potom boli jej rozmery skromnejšie, dĺžka - 376,7 m, výtlak - 418,6 tisíc ton. Neskôr nový majiteľ lode, spoločnosť Orient Overseas Line z Hong Kongu, nariadil reštrukturalizáciu lode, bola do nej pridaná cylindrická vložka a loď nadobudla svoju konečnú rekordnú veľkosť. V roku 1981 bola loď pomenovaná Seawise Giant a začala sa plaviť po oceáne pod libérijskou vlajkou a prevážala ropu.
V roku 1986, počas iránsko-irackého konfliktu, tanker narazil na plytčinu v dôsledku poškodenia protilodnou raketou. Po vojne ju kúpila a zreštaurovala nórska Norman International, loď bola premenovaná na Happy Giant. Ešte pred uvedením do prevádzky v roku 1991 bola opäť predaná nórskej lodnej spoločnosti Loki Stream AS, takže keď loď opustila lodenice v Singapure, dostala ďalšie nové meno Jahre Viking. Tanker dostal priezvisko Knock Nevis v roku 2004 po tom, čo ho kúpila nórska spoločnosť First Olsen Tankers Pte, od tohto roku je zakotvený a prestal byť dopravným plavidlom. Svoju poslednú plavbu absolvoval gigant v roku 2009 k brehom Indie, kde bol v roku 2010 zlikvidovaný. Jednu z jeho 36-tonových kotiev možno dnes vidieť v Hongkongskom námornom múzeu.
V súčasnosti je to najdlhšie fungujúca loď na svete. Ide o kontajnerovú loď s dĺžkou 397 m, je to jedno z 8 plavidiel radu E, ktoré postavila skupina Moller-Maersk. Výtlak lode je 157 tisíc ton, bola spustená v roku 2006. Jeho hlavným účelom je preprava tovaru medzi juhovýchodnou Áziou a severnou Európou cez Suezský a Gibraltársky prieplav.
Loď je schopná prepraviť až 11 000 typických 20-stopových kontajnerov (s nákladom), jej nosnosť je 123 000 ton.Výkon jej obrovskej dieselovej elektrárne je 109 000 litrov. s a jeho hmotnosť je 2300 ton, vďaka čomu môže loď ísť cez oceán rýchlosťou 25,5 uzla. V priemere veľké komerčné plavidlo prejde za rok celkovú vzdialenosť niečo vyše 300 000 km.
Dnes sú plavidlá tejto série najväčšími prevádzkovanými loďami z hľadiska výtlaku, ktorý je 441,6 tisíc ton. Majú dvojitý trup, ktorý diktujú moderné environmentálne požiadavky na lode prepravujúce nebezpečné životné prostredie hromadný náklad. Celkovo boli postavené 4 lode tejto série, z ktorých 2, TI Europe a TI Oceania, sa plavia po oceáne a 2 boli premenené na plávajúce plošiny na zabezpečenie prevádzky poľa pri Katare. Dĺžka plavidiel je 380 m.
5. Vozy rudy Vale
Ide o najväčšie lode na suchý náklad prevádzkované v modernej dobe. Výtlak najväčších plavidiel tejto série dosahuje 400 tisíc ton a dĺžka je 362 m. Všetky plavidlá rodiny Vale sú vo vlastníctve brazílskej banskej korporácie s rovnakým názvom. Používajú sa najmä na prepravu železnej rudy do USA z brazílskych ložísk.
Flotila nosičov superrudy dnes pozostáva z 31 lodí s výtlakom 380 až 400 tisíc ton. Štyri najväčšie lode boli nedávno prenajaté najväčšiemu čínskemu prevádzkovateľovi flotily suchého nákladu COSCO na 25 rokov. Výhodou plavidiel Vale je ich nízka spotreba nafty a nízke emisie oxidu uhličitého na tonu rudy v porovnaní s konvenčnými nosičmi rudy s výtlakom až 200 000 ton.
Ide o najväčšiu osobnú loď, jej dĺžka je 362 m, výtlak 19,8 tisíc ton, má dvojča – výletnú loď Oasis in the Seas, ktorá je o 50 mm kratšia. Allure of the Seas bola spustená nedávno v roku 2008. Výletná loď má 2 100 členov posádky a maximálnu kapacitu 6 400 cestujúcich. Na palube lode sú:
- park s exotickými stromami a kríkmi;
- rôzne športové zariadenia (klzisko, golfové ihrisko, basketbalové a volejbalové ihrisko, bowling atď.);
- bazény s jacuzzi;
- obchody, kasína a iné.
7. Lietadlová loď USS Enterprise
Toto je najväčšia vojnová loď na svete. Dĺžka lietadlovej lode je 342 ma šírka 78,4 m Ide o prvú vojnovú loď tohto typu s jadrovou elektrárňou (8 reaktorov). Enterprise vstúpila do služby v roku 1961. Pôvodne sa plánovalo postaviť 5 lodí tohto typu, no kvôli enormným nákladom (451 miliónov dolárov) a mnohým ďalším dôvodom sa najväčšie vojnové lode tejto modifikácie rozhodli nereplikovať. V roku 2012 uskutočnila lietadlová loď svoju poslednú 8-mesačnú námornú plavbu. Posádka lode bola 3 000 ľudí, počet leteckého personálu - 1 800 ľudí, na lietadlovej lodi sa mohlo nachádzať až 90 lietadiel a vrtuľníkov.
Ak hovoríme o obrovských vojenských lodiach, potom Rusko má aj svoju vlastnú veľkú lietadlovú loď - to je ťažký krížnik s lietadlami Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznetsov. Je 306 metrov dlhý a 72 metrov široký. Ak hovoríme o prevádzkovej flotile, tak v súčasnosti je na druhom mieste po lietadlových lodiach typu Nimitz, ich dĺžka je takmer 333 m.
Toto je najväčší parník, aký bol kedy postavený. Jej dĺžka bola 211 m a výtlak 22,5 tisíc ton. Loď bola spustená na vodu v roku 1857. Od samého začiatku svojho fungovania bola pevne zakotvená zlá reputácia, ktorá iná loď, okrem toho, že ju prenasledujú nešťastia, by mohla za dva roky:
- spôsobiť smrť niekoľkých desiatok pracovníkov počas spúšťania;
- poškodiť sa v dôsledku výbuchu parného stroja počas prvého prechodu;
- naraziť na kameň.
Posádka lode bola 418 ľudí a kapacita cestujúcich bola 4 000 ľudí. Parník poháňali dve lopatkové kolesá poháňané parným strojom s výkonom 3650 k. s. a 4-listú vrtuľu poháňanú parným motorom s výkonom 4000 k. s. Loď navyše mohla ísť po mori pod plachtami upevnenými na 6 stožiaroch.
9. Projekt 941 Žraločie ponorky
Toto sú najväčšie ponorky našej doby. Dĺžka ponorky tejto série je takmer 173 ma výtlak pod vodou je 48 000 ton Ich kolosálne rozmery boli v prvom rade určené rozmermi hlavnej výzbroje - medzikontinentálnych trojstupňových balistických rakiet na tuhé palivo.
Podvodné plavidlo sa dáva do pohybu vďaka dvom voda-voda jadrové reaktory s výkonom po 190 MW (výkon hriadeľa 2 × 50 tis. k) a dve elektrárne s parnými turbínami. Okrem toho má loď dva pohotovostné jednosmerné elektromotory a tlačný motor, pozostávajúci z dvoch skladacích stĺpov poháňaných elektromotormi. Posádka ponorky - 160 ľudí.
Tento päťsťažňový bark, ktorý spustili Francúzi na vodu v roku 1912, je najväčšou plachetnicou v histórii, jej dĺžka bola 146,2 m a výtlak 10,7 tisíc ton Loď slúžila na prepravu tovaru (vlna, ruda, uhlie) cez ok. svet. V roku 1922, neďaleko Novej Kaledónie, loď narazila na útesy a majitelia ju opustili. V roku 1944 bol počas bombardovania zničený.
Akákoľvek loď prezentovaná v našich TOP 10 najväčších lodiach sa dá nazvať inžinierskymi výtvormi. Gigantické rozmery samozrejme nie sú cieľom, pre ktorý boli tieto lode navrhnuté a postavené. Rozmery lodí určujú v prvom rade úlohy, ktoré museli obrovské lode vyriešiť alebo vyriešiť.
V tejto kompilácii sa dozviete o desiatich najväčších výletných lodiach na svete.
1. Princezná Diamond. Hmotnosť tejto lode je 116 tisíc ton a jej dĺžka je 294 metrov. Táto výletná loď pojme 2 670 ľudí. Plocha tejto lode je desaťkrát väčšia ako plocha Buckinghamského paláca. Loď má viac ako 700 prvotriednych kajút s balkónmi.
2. Karnevalový sen. Táto vložka váži 130 tisíc ton a jej dĺžka je 306 metrov. Môže cestovať 3646 pasažierov. Ide o plávajúci zábavný park, ktorý má na palube aj niekoľko kín.
3. Plavba po moriach. Hmotnosť lode je 138 tisíc ton, dĺžka - 311 metrov. Na palube je 3114 sedadiel pre cestujúcich. Na palube tejto lode nájdete televízne štúdio, klzisko, minigolfové ihrisko a inú zábavu.
4. Zatmenie celebrít Tento výletný parník váži 122 tisíc ton a jeho dĺžka je 315 metrov, čo je viac ako dĺžka štyroch Boeingov 747 zoradených za sebou. Loď má 19 palúb, plus trávnik na hranie kroketu a boccie.
5 Nórsky epos. Loď váži 156 tisíc ton a jej dĺžka je 329 metrov. Výletný parník pojme 4 100 pasažierov. Na palube je 24-hodinová donáška pizze.
6. Splendida. Hmotnosť vložky je 137 936 ton a dĺžka je 338 metrov. Jeho kapacita je 3274 cestujúcich. Priestorový objem vložky, ktorý je jeden a pol milióna metrov štvorcových, väčší ako objem priestoru Eiffelovej veže.
7. Sloboda morí. Vložka váži 160 tisíc ton, dĺžka - 339 metrov. Na palubu sa zmestí 3634 cestujúcich. Táto loď je ako plávajúci vodný park, pretože má na palube všetky druhy vodných aktivít: sú tu tobogány, veľa bazénov, jacuzzi, simulátor vĺn, vodný park pre deti a klzisko.
8. Disney sen. Hmotnosť tohto výletného parníka je 130 tisíc ton a jeho dĺžka je 340 metrov. Disney Dream má kapacitu 2500 ľudí a je takmer presnou kópiou Disneylandu vo vode. Na palube je obrovské kino a vodný park.
9. Kráľovná Mária II. Táto výletná loď váži 151 400 ton a je dlhá 345 metrov. Na palubu sa zmestí 2640 pasažierov. Dĺžka plavidla sa dá porovnať s dĺžkou 80 turistických autobusov, nastavený nárazník na nárazník.
10. Kráľovský Karibik. Oasis of the Seas. Dĺžka tejto gigantickej lode je 361 metrov a hmotnosť takmer 223 tisíc ton. V podmienkach maximálneho komfortu sa tu zmestí 5,4 tisíc cestujúcich. Toto plavidlo pre svoju veľkosť nedokáže prejsť Panamským prieplavom. Doska vložky pripomína zábavný park, kde sa každý deň konajú rôzne predstavenia.
Keď sa povie veľké lode, ako prvý mi napadne Titanic. Samozrejme, možno ju zaradiť medzi najznámejšie lode, ktoré havarovali hneď pri prvom lete. Existujú však aj ďalšie obrovské lode, o ktorých väčšina ľudí ani nepočula. Ponúkame vám zoznámenie sa s najväčšími loďami v histórii stavby lodí, z ktorých niektoré stále brázdia oceány a niektoré sú už dávno zošrotované. Zoznam je založený na dĺžke plavidla, jeho hrubej tonáži a hrubej tonáži.
10. Supertanker triedy TI
Supertanker triedy Oceania TI je jedným z najkrajších plavidiel určených na prepravu ropy. Na svete sú štyri takéto supertankery. Hrubá nosnosť Oceánie je 440 tisíc ton so schopnosťou dosiahnuť rýchlosť až 16-18 uzlov. Dĺžka plavidla je 380 metrov. 9. Bergský cisár
Berge Emperor bol najväčší ropný tanker postavený spoločnosťou Mitsui v roku 1975 a jeden z najväčších tankerov na svete. Hmotnosť plavidla 211360 ton. Prvým majiteľom bol Bergesen d.y. & Co, ale potom v roku 1985 bol tanker predaný spoločnosti Maastow BV, kde dostal nové meno. Slúžil tam len rok a potom ho poslali do šrotu. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM, pomenovaná po Alexandrovi von Humboldtovi, je kontajnerová loď triedy Explorer. Bola to najväčšia kontajnerová loď na svete, kým sa neobjavila Maersk Triple triedy E. Jej dĺžka je 396 metrov. Celková nosnosť je 187 624 ton. 7. Emma Maersk
V zozname najväčších lodí je Emma Maersk na druhom mieste medzi loďami, ktoré sú stále v prevádzke. Toto je prvá z ôsmich kontajnerových lodí triedy E, ktoré vlastní skupina A.P. Moller-Maersk. Do vody bola spustená v roku 2006. Plavidlo má kapacitu približne 11 000 TEU. Jeho dĺžka je 397,71 metra. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller je popredná kontajnerová loď triedy E. Má najväčšiu nákladnú kapacitu na svete a je tiež najdlhším plavidlom pre rok 2013. Jeho dĺžka je 399 metrov. Maximálna rýchlosť - 23 uzlov s nosnosťou 18270 TEU. Bol vyrobený pre Maersk v juhokórejskom závode Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. 5 Esso Atlantic
Esso Atlantic je jedným z najpopulárnejších mien v histórii veľkých lodí. Obrovské plavidlo s dĺžkou 406,57 metra má neskutočnú hrubú nosnosť 516 891 ton. Slúžil 35 rokov predovšetkým ako ropný tanker a v roku 2002 bol v Pakistane zošrotovaný. 4. Batillus
Batillus je supertanker, ktorý postavil Chantiers de l'Atlantique pre francúzsku dcérsku spoločnosť Shell Oil. Jeho hrubá nosnosť je 554 tisíc ton, rýchlosť 16-17 uzlov, dĺžka 414,22 metra. Toto je štvrtá najväčšia loď na svete. Posledný let uskutočnila v decembri 1985. 3. Pierre Guillaumat
Tretia najväčšia loď sveta je pomenovaná po francúzskom politikovi, zakladateľovi ropnej spoločnosti Elf Aquitaine Pierrovi Guillaumeovi. Postavili ho v roku 1977 Chantiers de l'Atlantique pre Nationale de Navigation. Loď slúžila šesť rokov a potom bola poslaná do šrotu kvôli neuveriteľnej nerentabilnosti. Pre jeho obrovské rozmery bolo jeho použitie značne obmedzené. Nemohla prejsť ani cez Panamský, ani cez Suezský prieplav. A nie všetky prístavy mohli vstúpiť na loď. Hrubá nosnosť bola takmer 555 tisíc ton, rýchlosť 16 uzlov, dĺžka 414,22 metra. 2 Seawise Giant
Supertanker Mont bol známy pod rôznymi názvami, bol nazývaný kráľovnou oceánov a riek. Loď bola postavená v roku 1979 v japonských lodeniciach Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Počas iránsko-irackej vojny bol vážne poškodený a bol zaplavený, pretože sa považoval za neopraviteľný. Neskôr ho však postavili a opravili a nazvali ho Happy Giant. V decembri 2009 uskutočnila svoj posledný let. V tom čase to bola najväčšia loď na svete, no titul najväčšieho tankera si udržala dodnes. 1. Predohra FLNG
Prelude je najväčšie používané plavidlo na svete, postavené v roku 2013 v Južnej Kórei. Jeho dĺžka je 488 metrov, šírka je 78 metrov. Je určený na prepravu skvapalneného zemného plynu. Na jeho stavbu bolo treba 260 000 ton ocele a pri plnom naložení hmotnosť presahuje 600 000 ton. Keď Noe dostal príkaz postaviť archu, dostal všetky potrebné konštrukčné údaje a technologické pokyny. Súdiac podľa božských technických špecifikácií bola archa tristo lakťov dlhá, päťdesiat lakťov široká a tridsať vysoká. Pôsobivé, samozrejme, ale naraziť lakťom na modernú najväčšiu loď na svete je veľmi únavná úloha. Dĺžka Prelude FLNG je 929 a pol egyptského kráľovského lakťa.
Plávajúci LNG závod
Názov najväčšieho plávajúceho objektu je pominuteľný, účel takýchto štruktúr môže byť veľmi odlišný a keď odborníci vidia rozumnú hranicu, nie je jasné.
Trup pre plávajúci závod Prelude FLNG bol postavený v juhokórejských lodeniciach pre Shell. Jeho účelom bude extrahovať ho z dna oceánu do skvapalneného stavu a prečerpať do špeciálnych plynových nosičov. V polovici roku 2015 je to najväčšia loď na svete. Podľa plánu by v roku 2017 malo toto monštrum stáť niekde pri pobreží Austrálie a s mocou a hlavne extrahovať modré palivo z útrob. Dokáže ho uskladniť toľko, koľko potrebuje priemerná metropola na rok.
Dĺžka tejto lode je 488 m, šírka - 74 m, na stavbu bolo použitých 260 000 ton ocele - to je viac ako pre dvojičky nákupného centra v New Yorku, z hľadiska výtlaku sa rovná šiestim lietadlové lode. Prelude FLNG môže byť skutočnou predohrou k vzniku celej flotily takýchto plavidiel, pretože odborníci hovoria o významných výhodách tohto spôsobu výroby plynu - ekonomických a ekologických.
Dockwise Vanguard
V januári 2012 výletná loď triedy Concordia narazila na skaly pri talianskom ostrove Giglio, narazila do diery a prevrátila sa a potopila. Zahynulo viac ako 30 ľudí. Z osobných lodí to bola najväčšia loď na svete, ktorá utrpela takúto katastrofu. Keď bolo potrebné „pozbierať odpadky“, teda odviezť, prišla na pomoc jedna z najväčších a najneobvyklejších lodí na svete.
Dockwise Vanguard je najväčšie plavidlo na svete určené na prepravu mimoriadne objemného a ťažkého nákladu. Patrí k poloponornému typu. Na umiestnenie nákladu na obrovskej palube (celkové rozmery lode: dĺžka - 275 m, šírka - 79 m) sa špeciálne balastové nádrže naplnia vonkajšou vodou a loď klesne do požadovanej hĺbky. Náklad je ťahaný a držaný nad loďou, ktorá, keď pláva, berie váhu na palubu. Náklad je pevne pripevnený a loď sleduje požadovanú trasu rýchlosťou asi 12 uzlov. Pohľad na ťažko pracujúcu loď prepravujúcu obrovské ropné plošiny vzdialené tisíce kilometrov zapôsobí na každého. Preto je preprava Concordie do Janova, kde bola zlikvidovaná, "semenami" pre Dockwise Vanguard.
Kontajnerová loď
Čím viac kontajnerov bude možné naložiť na palubu a čo najrýchlejšie doručiť cez moria a oceány, tým ziskovejšia bude takáto preprava. Preto takéto lode zaujímajú prvé miesta medzi loďami z hľadiska veľkosti a výkonu elektrární.
Pre rok 2015 drží prvenstvo CSCL Globe, postavený v Južnej Kórei a vlastnený dopravcom z Číny. Jeho dĺžka je 400 m, šírka - 58,6 m, nosnosť je 184 605 ton.
Kvôli poskytnutiu úžasnej rýchlosti pre taký kolos 16 uzlov bol pre loď vyrobený najväčší spaľovací motor na svete s výkonom 77 200 koní, vysoký ako päťposchodová budova. Plánuje sa výroba niekoľkých takýchto kontajnerových lodí. A budú to najväčšie lode na svete, schopné naraz prepraviť také množstvo kontajnerov, do ktorých schováte majetok obyvateľov malého mesta.
Valemax
Medzi loďami, ktoré majú vzhľadom na svoj účel zaujať svojou veľkosťou, boli odjakživa nosiče suchého nákladu a nosiči rudy - voľne ložené lode, teda voľne ložené. Na naplnenie najväčších lodí na svete, ktoré prevážajú rudu, je potrebných 12 000 obrovských – to je asi 400 ton.
Dĺžka 362 metrov a šírka 65 metrov robia z nosičov rudy typu Vale Brasil veľmi nápadný objekt aj v oblasti Atlantiku a Tichomoria. Okrem toho brazílski dodávatelia rudy stoja pred úlohou zvýšiť ziskovosť svojich produktov, keď sa dodávajú po mori, a už si objednali celú flotilu lodí na hromadný náklad tejto série z lodeníc juhovýchodnej Ázie a čoskoro budú v oblasti Atlantiku sa netlačiť...
Oasis of the Seas
Dnes už neslávne známy Titanic dokáže svojou veľkosťou skutočne zaujať iba vo filme, ktorý natočil skvelý režisér. Je päťkrát menšia ako najväčšia osobná loď na svete, Oasis of the Seas, postavená vo Fínsku, prevádzkovaná USA a plaviaca sa pod vlajkou
Nie všetky prístavy môžu prijať toto plavidlo, do niektorých nemôže vstúpiť bez spôsobenia alebo utrpenia vážneho poškodenia. Dĺžka trupu je 360 m, maximálna šírka je 61 m, výška od vodnej hladiny po vrchol potrubia je ako 25-poschodová budova. Oasis in the Ocean je najväčšia výletná loď na svete, ktorá má poskytnúť 6 400 pasažierom nezabudnuteľný zážitok. Na to je na lodi k dispozícii všetko: najväčšie výletné kasíno na svete, vodný park, divadlo, v ktorom prebiehajú predstavenia bez prerušenia, bazény na surfovanie, golfové ihrisko a športoviská. Pre zaľúbencov a tých, ktorí milujú samotu, je vysadený park so skutočnými stromami a kríkmi, kde si môžete bezpečne nájsť miesto na spoločný pobyt alebo relax osamote.
S cieľom primerane slúžiť cestujúcim a najväčšej lodi na svete sa počet posádky zvýšil na 2165 ľudí. Zdá sa, že na takúto archu si každý nájde prípad.
Plávajúca mestská loď slobody
Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich lodí, ktoré už brázdia rozlohy morí, Freedom Ship je len nápad, hoci spoločnosť zapojená do tohto projektu už oznámila, že je pripravená začať s výstavbou. Mesto plávajúce na lodiach bude schopné ubytovať 50 000 stálych obyvateľov a približne 30 000 hostí. Je určený na vytvorenie infraštruktúry podobnej tej, ktorá je potrebná Mestečko, so všetkým zázemím pre plnohodnotnú prácu a rekreáciu. Obytné a pracovné oblasti, školy, štadióny, bazény budú umiestnené na mnohých palubách. Parkové plochy so skutočnými zelenými plochami spríjemnia všetkým obyvateľom neustály pobyt mimo pozemku.
Po dokončení to bude určite najväčšia loď na svete. Fotografie, na ktorých môžete vidieť údajný vzhľad budúcej archy, ohromujú rozsahom nápadu. Na hornej úrovni sa plánuje umiestniť letisko schopné prijímať vážne lietadlá. Na zabezpečenie plávajúceho mesta bude vybudovaná celá sieť solárnych a veterných elektrární.
Návrhová dĺžka je 1370 m, celkový počet úrovní je 25. Na planéte nie je vhodný prístav pre takúto loď, takže „Sloboda“ bude neustále obchádzať.
Naša modrá planéta
Podľa jednej verzie o pôvode života na Zemi všetko živé pochádzalo z vody. Vzhľadom na to, koľko ľudí si nevie predstaviť život bez mora, či už v podnikaní alebo na dovolenke, možno predpokladať, že vrchol najväčších námorných plavidiel bude neustále aktualizovaný.