Po zvážení problému sme dospeli k tomuto záveru:
Objednávateľ prepravy, ktorý na jej realizáciu prilákal tretiu osobu konajúcu vo svojom mene, vystupuje v tomto prípade ako odosielateľ. Vzhľadom na túto úlohu sa nákladný list vypĺňa na príslušných miestach.

Zdôvodnenie záveru:
Zmluvou o preprave tovaru sa dopravca zaväzuje doručiť tovar, ktorý mu zveril odosielateľ, do miesta určenia a vydať ho osobe (príjemcovi) splnomocnenej na prevzatie tovaru a odosielateľ sa zaväzuje zaplatiť pevne stanovený poplatok za preprava tovaru (Občiansky zákonník Ruskej federácie).
Z Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, federálny zákon zo dňa 08.11.2007 N 259-FZ "Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy" (ďalej len zákon N 259-FZ), odsek 6 Pravidiel pre cestnú prepravu tovaru, schválený vládou Ruskej federácie zo dňa 15.04.2011 N 272 (ďalej len „Poriadok“) vyplýva, že dokladom potvrdzujúcim uzavretie zmluvy o preprave tovaru je nákladný list. Tlačivo nákladného listu je schválené ako príloha č. 4 Pravidiel.
Ako vyplýva z Prezídia Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie zo dňa 18.10.2005 N 4047/05, údaje primárnych dokumentov vyhotovených v priebehu obchodnej transakcie, vrátane tých o osobách, ktoré vykonávali operácie odosielanie, preprava a príjem nákladu, musí zodpovedať skutočným okolnostiam.
Náložný list v súlade s prepravným poriadkom vydávajú spoločne odosielateľ a dopravca. Podľa zákona N 259-FZ ods. 6 Prepravného poriadku vyhotovuje prepravný list odosielateľ (pokiaľ zmluva o preprave tovaru neustanovuje inak).
Podľa zákona N 259-FZ je odosielateľom fyzická osoba resp subjekt, ktorá podľa zmluvy o preprave tovaru koná vo svojom mene alebo na účet vlastníka tovaru a je uvedená v nákladnom liste.
Na druhej strane:
príjemca - fyzická alebo právnická osoba oprávnená prijať náklad (zákon N 259-FZ);
dopravca - právnická osoba, individuálny podnikateľ ktorí na základe zmluvy o preprave cestujúceho, zmluvy o preprave tovaru prevzali povinnosť prepraviť cestujúceho a vydať batožinu, ako aj prepraviť odosielateľom zverený náklad do miesta určenia a vydať batožinu, náklad osobe oprávnenej ich prijať (zákon N 259-FZ).
Nákladný list, ak zmluva o preprave tovaru neustanovuje inak, sa vyhotovuje pre jednu alebo viac zásielok tovaru prepravovaných na jednom vozidle v 3 vyhotoveniach (origináloch) pre odosielateľa, príjemcu a dopravcu. Podpisuje ho odosielateľ a dopravca alebo nimi poverené osoby (bod 9 Pravidiel).
Prepravný poriadok tovaru zároveň určuje, ktorá zo zmluvných strán a aké údaje je potrebné vyplniť. Odosielateľ teda vyplní položky 1-6, 14, 16 (v zmysle odosielateľa) nákladného listu. Dopravca po dohode s odosielateľom určí podmienky prepravy tovaru a vyplní body 8-11, 13, 15 a 16 (v zmysle dopravcu) nákladného listu (bod 7 Prepravného poriadku Tovar).
V súlade s tým musí vo všeobecnom prípade kupujúci, ktorý zveril vývoz tovaru, ktorý mu patrí, zo skladu dodávateľa dopravcovi, vydať nákladný list potvrdzujúci uzavretie zmluvy o preprave tovaru (FNS Ruska pre Moskvu zo dňa 11. augusta 2011 N 16-15 / [e-mail chránený]).
Ak na to organizátor prepravy najme tretiu osobu (dopravnú organizáciu alebo samostatný podnikateľ), vystupuje vo vzťahu s dopravcom vo svojom mene ako odosielateľ. Preto nákladný list v tomto prípade vyhotovuje on ako objednávateľ.
Vo vzťahu k zákazníkovi (v našom prípade odosielateľovi) je dopravcom spoločnosť, s ktorou je uzatvorená prepravná zmluva, a preto údaje o tejto spoločnosti musia byť uvedené v bode 10 „Dopravca“ nákladného listu.
Pri vydávaní nákladného listu:
- Bod 1 "Odosielateľ (majiteľ nákladu)" nákladného listu musí obsahovať údaje o osobe, ktorá uzavrela zmluvu o preprave tovaru (zákazník), - vašu organizáciu;
- v odseku 2 „Príjemca“ sú uvedené údaje organizácie, ktorej sklad prijme tovar (odberateľ tovaru);
- v odseku 6 "Prijatie nákladu" podpisuje osoba, ktorá je odosielateľom (odberateľom prepravy) oprávnená prijímať tovar zo skladu dodávateľa;
- Odsek 7 "Dodanie nákladu" - vyplní skutočný príjemca.

Pripravená odpoveď:
Právne poradenstvo Expert GARANT
Volková Oľga

Kontrola kvality odozvy:
Recenzent Právneho poradenstva GARANT
audítor, člen MoAP Vjačeslav Gornostaev

Materiál bol pripravený na základe individuálnej písomnej konzultácie poskytnutej v rámci služby Právne poradenstvo.

Ako prinútiť zákazníka zaplatiť peniaze podľa zmluvy-prihlášky za prepravu? Ako pristupovať k inkasu platby od zákazníka?

Ako prinútiť zákazníka zaplatiť peniaze podľa zmluvy-prihlášky za prepravu?

Situácie, keď zákazník odmietne a usilovne sa vyhýba plateniu nákladov na prepravu, a to aj na základe zmluvy, napr. tento moment je ich pomerne dosť. Práve v oblasti nákladnej dopravy je toho dosť veľké množstvo rôzni podvodníci, podvodníci a aj len bezohľadní zákazníci. Obzvlášť často sa spoločnosti poskytujúce služby nákladnej dopravy dostávajú do takých situácií, keď stoja na začiatku zvoleného smeru podnikania a zatiaľ sa im v tomto smere nepodarilo nájsť stálych a spoľahlivých zákazníkov.

Čo teda robiť, ak zákazník odmietne zaplatiť za vykonanú prácu zmluva-prihláška na dopravy náklad? V tomto prípade, ak nie je možné vyriešiť problém mierovou cestou, existuje iba jedna cesta - podanie žaloby na zákazníka s cieľom získať späť splatné prostriedky. V tomto prípade nebude zbytočné hľadať právnu radu.

Pred začatím práce sa snažte objasniť všetky zaujímavé informácie o klientovi. Pri akomkoľvek podozrení, že zákazník nemusí za prácu zaplatiť, je vo všeobecnosti lepšie objednávku odmietnuť.

Ako pristupovať k inkasu platby?

Pred podaním reklamácie môžete odoslať reklamáciu zákazníkovi. Deje sa tak s cieľom získať písomnú odpoveď obsahujúcu prísľub zaplatiť náklady na služby spoločnosti zaoberajúcej sa prepravou do určitého dátumu. Tento dokument umožní buď vyriešiť situáciu mierovou cestou, alebo sa stane doplnkom k žalobe.

Ako sa vyhnúť podvodom so zákazníkmi?

Na záver zmluvy-žiadosti o dopravy nákladu, stojí za to venovať pozornosť niekoľkým dôležité body:

1. Pred uzavretím zmluvy o prihláške si prečítajte informácie o spoločnosti, ktorá vystupuje ako zákazník. Nezabudnite si prečítať informácie o dátume registrácie spoločnosti. Ak je doba jej existencie kratšia ako rok, potom je vysoké riziko, že môže ísť o jednodňovú spoločnosť. Skontrolujte tiež 2 certifikáty a podrobnosti.
2. V stĺpci kontakt musí byť uvedený viac ako jeden telefónne číslo. V tomto prípade je povolené zadať jeden fax na uvedené čísla. Aj medzi kontaktnými číslami musí byť aspoň jedno telefónne číslo.
3. V prípade potreby si môžete vyžiadať fotokópiu pasu manažéra.
4. Oplatí sa požiadať o kontaktné údaje dopravcov, s ktorými táto spoločnosť predtým spolupracovala. Tiež je žiaduce, ak je to možné, oboznámiť sa s informáciami o tých spoločnostiach, s ktorými zákazník predtým spolupracoval (pozrite si dátum registrácie, vyhľadajte recenzie).
5. Buďte mimoriadne opatrní v situácii, keď zákazník predražuje dopravu. Na to si dávajte pozor najmä vtedy, ak je diaľkový let rezervovaný za predražené cestovné.
6. Snažte sa pracovať prísne zmluvu o preprave a snažiť sa v ňom čo najpresnejšie špecifikovať pracovné podmienky a náklady na poskytovanie prepravných služieb.

Tiež nezabudnite, že spoločnosť, ktorá je uvedená v nákladnom liste (CTH) ako vlastník a odosielateľ nákladu, je povinná uhradiť náklady na prepravu tovaru, ak obsahuje značky o nakládke a vykládke tovaru.

Ak máte akékoľvek otázky právneho charakteru, môžete sa obrátiť na našu firmu a požiadať o radu.

Strih: Igor Reshetov

Všetky uzatvorené zmluvy možno rozdeliť do niekoľkých veľkých skupín: nákup a predaj, zmluvy, služby. Posledný typ zahŕňa aj vzťahy na prepravu tovaru rôznymi typmi vozidiel.

A ak dôjde k porušeniu povinností, potom je jedným z problémov vymáhanie dlhu za prepravu tovaru. S týmto problémom sa spravidla stretáva každý dopravca.

Prax ukazuje, že dopravné spoločnosti musia často tvrdo pracovať, aby vymohli dlhy za prepravu tovaru. A toto môže byť rôzne vysvetlenia: chyby v papierovaní, protinároky od vlastníka nákladu.

V tomto článku:

Ak ste nezaplatili za prepravu, čo robiť, ako vymáhať dlh

Bez ohľadu na to, ako banálne to znie, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je preštudovať si všetky dokumenty súvisiace s prepravou tovaru. Patrí sem nielen zmluva, ale aj rôzna prepravná dokumentácia (TTN, nákladné listy).

Aj keď sa na preprave podieľajú 3 strany, finančné vzťahy vznikajú vždy medzi objednávateľom prepravy tovaru a prepravnou spoločnosťou.

V tomto prípade sa odosielateľ nákladu a objednávateľ prepravy nemusia zhodovať. Vymáhanie dlhu za prepravu je teda možné len od priameho objednávateľa prepravy tovaru.

Na základe dostupných materiálov môžete najskôr určiť výšku istiny za prepravu.

Zmluva aj prepravné charty však stanovujú aj sankcie, ktoré rozširujú ich účinnosť na Rôzne druhy dopravy. Potom sa to dá definovať celková suma platba podľa zmluvy o preprave tovaru.

Po týchto prípravných krokoch môžete vstúpiť do rokovaní so zákazníkom. Ich účelom je mierovou cestou vymáhať pohľadávky na základe zmluvy o preprave. V opačnom prípade by sa mali prijať iné opatrenia, ktoré sú v rámci právneho rámca.

Ako ďalej budovať vzťahy so zákazníkom prepravy

Ak dialóg s ním nie je konštruktívny, ďalším krokom na vymáhanie dlhu za prepravu tovaru je zaslanie reklamácie zákazníkovi. Túto formu žiadosti vyžaduje zákon.

V reklamácii je potrebné popísať vzťah z hľadiska prepravy, pozri detaily Žiadosti-zmluva a prepravné doklady vystavené pri preprave. Okrem toho môže žiadosť o platbu za prepravu tovaru obsahovať kópie všetkých potrebných dôkazov.

Upozorňujeme, že ak prepravná spoločnosť zasiela reklamáciu poštou, je potrebná inventarizácia prílohy. Minimálne rozhodcovské súdy si na jeho prítomnosť dávajú veľký pozor.

Na vybavenie podstaty reklamácie má zákazník jeden mesiac na prepravu tovaru. A ak dlh nie je splatený, nemali by ste otáľať s podaním pohľadávky. Koniec koncov, ako viete, je na to určený jeden rok od okamihu, keď nastane lehota splatnosti uvedená v dohode.

Je tu ešte jedna nuansa. Nárok na úhradu za prepravu tovaru sa spravidla podáva na rozhodcovskom súde v mieste zákazníka uvedeného v prepravnej zmluve.

Niektorí dopravcovia sa uchyľujú k zadržaniu nákladu ako dopadu na zákazníka. Náš samostatný článok bol venovaný takýmto akciám.

Niektoré problematické body

Už na začiatku sme povedali, že prijímanie platieb za dopravu môže byť spojené s určitými ťažkosťami. Tieto zahŕňajú vymáhanie dlhu za prepravu v prípade neexistencie aktu poskytnutých služieb.

Potom súd pri prejednávaní prípadu berie do úvahy ďalšie dokumenty, ktoré svedčia o skutočnosti prepravy.

Dopravné spoločnosti často nemajú po ruke kópie dokumentov na prepravu tovaru. Spravidla je to spôsobené nedbanlivým prístupom zamestnancov podniku zodpovedných za kontakty s protistranami.

Tie obsahujú:

1. Aplikácia-zmluva.
2. Faktúra.
3. Baliaci zoznam.
4. Nákladný list.
5. Nákladný list.
6. Faktúra na zaplatenie.
7. Univerzálny prevodný dokument (UPD).

Uvedené doklady sú povinné pri vykonávaní činnosti prepravy tovaru. Uistite sa teda, že ich máte vopred. Tieto materiály by mali byť priložené nielen k žalobe, ale aj k budúcemu žalobnému návrhu na rozhodcovské konanie.

Zákazník môže svoju neochotu zaplatiť za poskytnuté služby vysvetliť porušením protipovinností zo strany dopravcu.

To môže zahŕňať:

• porušenie dodacích podmienok;
• možné poškodenie, poškodenie alebo nedostatok.

A ak sa uplatňujú nároky voči prepravnej spoločnosti, potom má vždy zmysel napísať protipohľadávku. Prax ukazuje, že je spokojný bez ohľadu na požiadavky zákazníkov.

Prepravné môže byť vyberané v plnej výške aj po odpočítaní pokút, ktoré má zákazník právo účtovať dopravcovi za porušenie zmluvných povinností.

V každej situácii je dôležité zdokumentovať všetky požiadavky dopravcu zákazníkovi na pohyb tovaru. A čím viac materiálov máte k dispozícii, tým ľahšie bude neskôr obhájiť svoj prípad.

Autodoprava a sprostredkovatelia

Dopravca často neuzatvára zmluvu so samotným odosielateľom, ale so subjektom konajúcim v jeho mene (zástupcom). Jeho služby tiež nie sú zadarmo. Preto sa časom môže nevyhnutne objaviť otázka, od koho by mal zástupca požadovať platbu za prepravu tovaru.

Ak hovoríme o odmene za služby pri organizovaní prepravného procesu, tak ju musí zaplatiť príkazca (iniciátor prepravy). Objednávateľ celého procesu si prepravné služby stále platí sám. Agent vykonáva iba koordinačné funkcie.

Na základe toho, čo bolo povedané, finančné vzťahy v rámci schém agentúrnej cestnej dopravy pozostávajú z dvoch zložiek:

1. Poplatok, ktorý musí zástupca zaplatiť splnomocnencovi.
2. Poplatky za prepravu, ktoré zákazník zaplatí prepravnej spoločnosti.

Preto v rámci zmluva o sprostredkovaní zákazník je zodpovedný za zaplatenie práce prepravcu. V rámci transakcie uzavretej agentom sa teda odmena dopravcu dojednáva samostatne.

Zamerali sme sa len na hlavné body, ktoré by mali byť zohľadnené v prípade nezhody ohľadom platby za prepravné služby. Zároveň každá situácia môže mať svoj vlastný vkus a postavenie strán.

Najjednoduchší spôsob, ako nájsť správne východisko zo situácie, je s pomocou právnika.

Len ťažko možno nájsť aspoň jedného dopravcu, ktorý by sa nestretol s problémom neplatenia za vykonanú prácu. Tento problém je globálny. Hlavným a hlavným dôvodom, prečo neplatia za prepravu tovaru, je beztrestnosť, teda praktická absencia negatívnych dôsledkov pre protistranu, ktorá si neplní svoje platobné povinnosti. Tradične možno nezaplatenie rozdeliť na dva typy - ide o omeškanie platby (nezákonné použitie peňazí iných ľudí) a úplný nedostatok platby za skutočne vykonanú prácu. V každom prípade nezaplatenie je vždy škoda spôsobená dopravcovi konaním alebo nečinnosťou bezohľadnej protistrany.

Väčšina neplatení vzniká v dôsledku skutočnosti, že v dopravnom podnikaní existuje veľké množstvo sprostredkovateľov, ktorí nemajú vlastné pracovný kapitál zaplatiť za vykonanú prácu dopravcom. Nie je nezvyčajné, že žiadosť o prepravu prejde cez 3-4 takýchto sprostredkovateľov, kým sa „dostane“ k skutočnému realizátorovi – prepravcovi. Stojí za to povedať, že každý takýto sprostredkovateľ je pre dopravcu rizikovým faktorom? Sprostredkovatelia zároveň vlastne nič neriskujú, pretože na svoju prácu nemíňajú žiadne peniaze. materiálne zdroje, pričom dopravca platí motorovú naftu, prácu vodiča, odpisy vozidlo a oveľa viac.

Sprostredkovateľ neriskuje nielen preto, že v skutočnosti nevykonáva služby nákladnej dopravy, ale aj preto, že takmer nikdy neexistuje majetok, ktorý by bolo možné predať v rámci exekučného konania. Súdne rozhodnutia sa takmer vždy prijímajú v prospech dopravcu, ktorý zaväzuje sprostredkovateľa zaplatiť za skutočne vykonané služby prepravy nákladu, ale nie je z čoho platiť - sprostredkovateľ nemá žiadny majetok, kancelária je prenajatá a je takmer nemožné priviesť konateľa k trestnej zodpovednosti - veď nikdy nepovie, že úmyselne nezaplatí dopravcovi. Začatie trestného konania je veľmi problematické: polícia nájde formálne dôvody na odmietnutie začať trestné konanie, pretože sa nechce zapodievať zjavne neperspektívnymi materiálmi a kaziť si pracovný výkon.

• Napíšte reklamáciu v mene šéfa neplatiacej spoločnosti s stručný popis okolnosti, ktoré spôsobili nárok, s uvedením maximálnej prípustnej doby, ktorú ste ochotní čakať na svoje zarobené peniaze, s odvolaním sa na čl. 395 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie „Zodpovednosť za nesplnenie peňažného záväzku“.
• Priložiť na uplatnenie nároku výpočet výšky pokuty v deň uplatnenia nároku.
• Ak sa zobrazí výzva na odoslanie záručný list výmenou za to, že nebudete žalovať - ​​odporúčame vám žalovať čo najskôr. Záručný list v tomto prípade pre vás v skutočnosti nemá žiadnu hodnotu - veď sprostredkovateľ sa už podľa zmluvy a jej príloh (prihlášok) zaviazal zaplatiť vám dohodnutú sumu za poskytnutie služieb nákladnej prepravy. Záručný list je v tomto prípade iba uznaním skutočnosti, že existuje dlh voči vašej organizácii; dlh si ale dokazes sam, bez navyse (a zbytocneho) listu. Sprostredkovateľ sa svojím konaním snaží získať čas na výber peňazí na iné účty, keďže súd môže prijať predbežné opatrenia, ako napríklad zadržanie bežného účtu organizácie.
• Skôr ako pôjdete na súd, uistite sa, že máte Požadované dokumenty , poskytnutím ktorej viete preukázať skutočnosť poskytnutia služieb zabezpečených zmluvou so sprostredkovateľom. Najčastejšie stačí mať nákladný list so značkami odosielateľa a príjemcu.
• Nahláste bezohľadnú protistranu o veľkých internetových zdrojoch venovaných nákladnej doprave odosielateľ a príjemca tejto prepravy.
• Reklamáciu nezaplatenia prepravného podajte odosielateľovi. Stiahnite si vzor reklamácie odosielateľovi so žiadosťou o zaplatenie platieb splatných dopravcovi v vo formáte Microsoft slovo.

Okrem ovplyvnenia bezohľadného sprostredkovateľa vyššie uvedenými akciami sa môžete pokúsiť kontaktovať odosielateľa, aby ste dostali platbu za vykonanú prepravu. Ak chcete prijať platbu od odosielateľa, budete musieť preukázať neplatnosť (imaginárnej) zmluvy o preprave medzi ním a sprostredkovateľom, pretože skutočnú prácu pri preprave tovaru vykonala vaša organizácia a nie sprostredkovateľ. Bohužiaľ, súdy vo väčšine prípadov rozhodujú v neprospech dopravcu.

Oveľa menej často dochádza k omeškaniu platby od vlastníka nákladu. Tieto ťažkosti sú spravidla dočasné, pretože prepravné náklady vo väčšine prípadov nepresahujú 5-8% hodnoty prepravovaného tovaru. Je tiež potrebné pripomenúť, že vlastník nákladu má v každom prípade majetok. Pri meškaní platieb od majiteľa nákladu je vhodné vyjednávať, často to stačí. S cieľom konsolidovať dosiahnuté dohody sa odporúča zostaviť harmonogram splácania dlhu.

Insolventní zákazníci a „oneskorené“ faktúry sú bežnou realitou, ktorú pozná takmer každý prepravca. Preto je také dôležité rozpoznať dôveryhodnosť klienta ešte pred podpisom zmluvy o vykonaní práce.

Jeden z efektívne metódy v boji proti nespoľahlivosti je medzinárodná burza Trans.eu, na ktorej sú špeciálne ukazovatele finančnej spoľahlivosti rôznych klientov.

Trans.eu

Trans.eu je systém nástrojov, ktoré denne používajú rôzni dopravných organizácií z celej Európy. Nechýba ani burza reklám, kde sú vyvesené ponuky dopravy a nákladu zadarmo a modul mapy, vďaka ktorému si môžete naplánovať trasu a vypočítať náklady.

TransRisk

Jedným z hlavných prvkov systému je komponent TransRisk. Používajú ho organizácie, ktoré ponúkajú svoj náklad. Dopravca, ktorý vstúpil na burzu, sa môže ľahko rozhodnúť, či je vybraný zákazník spoľahlivý alebo nie, na základe recenzií a hodnotenia spoločnosti. Zároveň samotní dopravcovia po vykonaní úspešných transakcií môžu počítať so zvýšením svojho ratingu. A to prispieva k rozširovaniu klientskej základne.

Ukazovateľ spoľahlivosti sa zobrazuje ako stav: „dobrý platiteľ“, „veľmi dobrý platiteľ“, „slabý platiteľ“. Jeho zmeny súvisia s pôsobením spoločnosti na tejto burze. Stav sa počíta na základe mnohých faktorov ako napr finančný stav organizácie, recenzie obchodných partnerov, oneskorené platby a pod. To znamená, že s každou oneskorenou platbou za služby zákazník výrazne stráca vo svojom hodnotení.

Informácie o aktivite zákazníka sa zobrazujú za posledných 6 mesiacov.

V prvom rade je táto burza určená pre nákladných dopravcov. Ak spoločnosť uzavrie zmluvu s novým zákazníkom, nebude zbytočné informovať sa o jej spoľahlivosti pomocou služby TransRisk.

Celkovo tento modul využíva už niekoľko tisíc firiem z rôznych krajín strednej a východnej Európy.

Vďaka systému spätnej väzby a hodnotenia sa klient a dopravca môžu o sebe dozvedieť viac. To prispieva k rozvoju transparentných a čestných vzťahov v oblasti nákladnej dopravy.