Ponorky tvoria chrbtovú kosť ruskej námornej výzbroje. Sú schopní vykonávať množstvo strategicky dôležitých úloh. Používajú sa na ničenie nepriateľských lodí, rôznych podvodných a povrchových objektov, ako aj na ničenie cieľov v pobrežných vodách nepriateľa. Okrem toho sú schopní v tichosti vykonávať bojové úlohy a opustiť miesta dočasného nasadenia. Predpokladá sa, že podmorské flotily Ruskej federácie a Spojených štátov sú najsilnejšie a tieto mocnosti zdieľajú dlaň v nadvláde nad oceánmi.

Ako sa zrodila flotila jadrových ponoriek

V polovici minulého storočia, v roku 1954, bol spustený Nautilus, ktorý je považovaný za prvú jadrovú ponorku vypustenú Spojenými štátmi. Vývoj ponorky typu SSN 571 prebiehal od roku 1946 a už v roku 1949 sa začala jej výstavba. Základom pre návrh bola nemecká vojenská ponorka 27. série, ktorej dizajn Američania zmenili na nepoznanie a nainštalovali do nej jadrovú elektráreň. Do začiatku roku 1960 sa rozbehla výroba prvých jadrových ponoriek projektu EB 253-A, známejších ako ponorky Skate.

Len o 5 rokov neskôr, začiatkom roku 1959, sa objavil projekt 627, ktorý sa stal prvou jadrovou ponorkou Sovietskeho zväzu. Okamžite ju adoptovalo námorníctvo. Krátko nato sovietski dizajnéri vyvinuli projekt 667-A, ktorý bol pôvodne koncipovaný na použitie ako strategický raketový podmorský krížnik (SSBN). V skutočnosti sa prijatie 667 do služby ako bojových jednotiek považuje za začiatok vývoja druhej generácie jadrových ponoriek ZSSR.

V roku 1970 minulého storočia bol v Únii prijatý a schválený projekt 667-B. Bola to jadrová ponorka, ktorá niesla meno Murena. Bol vybavený výkonným námorným DBK (systém balistických rakiet) „D-9“ pre medzikontinentálne použitie. Po tejto ponorke sa objavila Murena-M (projekt 667-BD) a už v roku 1976 dostala sovietska flotila prvú sériu podmorských raketových nosičov - projekt 667-BDR. Boli vyzbrojení raketami s viacerými hlavicami.

Ďalší vývoj ponoriek popredných krajín prebiehal tak, že dizajn bol založený na tichých vrtuľách a niektorých zmenách v trupe. V roku 1980 sa teda objavila prvá útočná ponorka, ktorou sa stal projekt 949 generácie III. Na plnenie množstva strategických úloh sa na ňom používali torpéda a riadené strely.

O niečo neskôr sa objavil projekt 667-AT, ktorého vlajkovou loďou bola jadrová ponorka K423. V roku 1986 ju adoptovala sovietska flotila. Za zmienku tiež stojí, že tento projekt dokázal prežiť dodnes. Rovnako ako iné ruské jadrové ponorky, súčasné bojové jednotky flotily zahŕňajú model K395 projektu 667.

Nemožno nespomenúť sovietske ponorky vytvorené v roku 1977. Stali sa modifikáciou projektu 667 ─ 671 RTM, z ktorých bolo do konca roku 1991 postavených 26 jednotiek. Čoskoro potom boli vytvorené prvé domáce viacúčelové jadrové ponorky, ktorých trup bol vyrobený z titánu ─ Bars-971 a 945, známy ako Barracuda.

Pol stovky ─ veľa alebo málo?

Ruská ponorková flotila je vyzbrojená 76 jednotkami ponoriek rôznych tried, vrátane SSBN, AMPL (viacúčelové), dieselové a špeciálne lode. Na otázku, koľko jadrových ponoriek je v Rusku, možno odpovedať takto: je ich 47. Treba si uvedomiť, že ide o veľmi veľké číslo, keďže stavba jednej jadrovej ponorky dnes stojí štát cez 1 miliardu dolárov. Ak vezmeme do úvahy lode, ktoré sa prestavujú a na opravovniach lodí, potom počet jadrových ponoriek v Rusku bude 49. Pre porovnanie uvedieme niekoľko údajov o ponorkách v prevádzke superveľmocí. Americká ponorková flotila má 71 bojových jednotiek ponoriek, zatiaľ čo Spojené kráľovstvo a Francúzsko majú po 10 jednotiek.

Ťažké raketové krížniky s jadrovým pohonom

Ťažké raketové nosiče sú považované za najväčšie a najnebezpečnejšie z hľadiska porážky nepriateľských síl a deštruktívnej schopnosti. Takéto jadrové ponorky v Rusku sú v prevádzke v množstve 3 jednotiek. Medzi nimi je raketový nosič "Dmitrij Donskoy" (ťažký krížnik TK208), ako aj "Vladimir Monomakh". Boli postavené podľa projektu 945. Ich výzbroj predstavuje raketový systém Bulava.

Krížnik TK-17 typu "Žralok", ktorý je neoddeliteľnou súčasťou projekt 941UM, je v prevádzke podmorská flotila a nazýva sa „Arkhangelsk“. Loď TK-20 má názov "Severstal" a bola tiež postavená podľa tohto projektu. Jedným z dôvodov ich zlyhania je nedostatok balistických rakiet P-39. Poznamenávame tiež, že tieto lode patria medzi najväčšie na svete a ich celkový výtlak je asi 50 tisíc ton.

Začiatkom roka 2013 bola vlajka vztýčená na jadrovej ponorke K-535 (Projekt 955 Borey), pomenovanej po Jurijovi Dolgorukijom. Táto ponorka sa stala vedúcim podmorským raketovým krížnikom Severnej flotily. O necelý rok neskôr, v decembri, tichomorská flotila dostala K-550. Táto ponorka je pomenovaná po Alexandrovi Nevskom. Všetky lode sú nosiče strategických rakiet IV.

Strategické jadrové ponorky "Dolphin"

Projekt 667-BDRM predstavujú jadrové ponorky ruského námorníctva v množstve 6 jednotiek:

• "Bryansk" ─ K117;
• "Verkhoturye" ─ K51;
• "Jekaterinburg" ─ K84;
• "Karelia" ─ K118;
• "Novomoskovsk" ─ K407;
• "Tula" ─ K114.

V polovici roku 1999 prestal byť krížnik K64 s jadrovým pohonom aktívnou jednotkou námorníctva a bol vyradený z prevádzky. Všetky ruské jadrové ponorky (fotky niektorých možno vidieť vyššie), ktoré sú súčasťou projektu, sú v prevádzke so Severným MF.

Projekt 667-BDR. Jadrové lode "Kalmar"

Čo sa týka počtu v námorníctve, moderné ruské jadrové ponorky triedy Kalmar sú hneď za delfínmi. Stavba člnov v rámci projektu 667BDR začala ešte pred začiatkom roku 1980 v ZSSR, takže väčšina jadrových ponoriek je už vyradená z prevádzky a stala sa nepoužiteľnou. Momentálne v prevádzke ruská flotila existujú iba 3 jednotky takýchto ponoriek:

• "Ryazan" ─ K44;
• "Svätý Juraj Víťazný" ─ K433;
• "Podolsk" ─ K223.

Všetky ponorky sú v prevádzke s ruskou tichomorskou flotilou. Ryazan je považovaný za „najmladší“ z nich, pretože bol uvedený do prevádzky neskôr ako ostatné, koncom roku 1982.

viacúčelová jadrová ponorka

Ruské viacúčelové jadrové ponorky, ktoré boli zostavené podľa projektu 971, sú považované za najpočetnejšie vo svojej triede (Pike-B). Sú schopné ničiť ciele v pobrežných vodách, na pobreží, ako aj zasahovať podmorské štruktúry a objekty nachádzajúce sa na hladine vody. Severná a tichomorská flotila je vyzbrojená 11 jadrovými ponorkami tohto typu. 3 z nich sa však už z rôznych dôvodov nevyužijú. Napríklad jadrová ponorka "Akula" sa vôbec nepoužíva a "Barnaul" a "Bars" už boli odovzdané na recykláciu. Ponorka Nerpa K152 bola predaná do Indie v roku 2012 na základe zmluvy. Neskôr bola prevelená do služby v indickom námorníctve.

Projekt 949A. Viacúčelová jadrová ponorka "Antey"

Ruské jadrové ponorky projektu 949A sú prítomné v množstve 3 jednotiek a sú súčasťou Severnej flotily. 5 jadrových ponoriek "Antey" je v prevádzke s tichomorskou flotilou. Keď bola táto ponorka koncipovaná, mala uviesť do prevádzky 18 jednotiek. Nedostatok financií sa však prejavil, a tak sa ich spustilo len 11.

Dnes sú ruské jadrové ponorky triedy Antey v prevádzke s flotilou v počte 8 bojových jednotiek. Pred niekoľkými rokmi boli ponorky Krasnojarsk K173 a Krasnodar K178 poslané na demontáž a zošrotované. 12. septembra 2000 došlo v Barentsovom mori k tragédii, ktorá si vyžiadala životy 118 ruských námorníkov. V tento deň sa potopil projekt APRK „Antey“ 949A „Kursk“ K141.

Viacúčelové jadrové ponorky "Condor", "Barracuda" a "Pike"

Od začiatku 80. do 90. rokov boli postavené 4 člny, čo boli projekty 945 a 945A. Dostali mená „Barracuda“ a „Condor“. Podľa projektu 945 boli postavené ruské jadrové ponorky "Kostroma" B276 a "Karp" B239. Pokiaľ ide o projekt 945A, podľa neho boli vytvorené Nižný Novgorod B534, ako aj Pskov B336, ktoré boli pôvodne uvedené do prevádzky so Severnou flotilou. Všetky 4 ponorky slúžia dodnes.

V prevádzke sú aj 4 ponorky viacúčelového projektu „Pike“ 671RTMK, vrátane:

• Obninsk - B138;
• "Petrozavodsk" ─ B338;
• "Tambov" ─ B448;
• "Daniel z Moskvy" ─ B414.

Ministerstvo obrany plánuje tieto člny vyradiť z prevádzky a nahradiť ich úplne novou triedou bojových jednotiek.

Jadrová ponorka 885 typu "Ash"

K dnešnému dňu je Severodvinsk SSGN jedinou prevádzkovou ponorkou tejto triedy. 17. júna minulého roku sa na K-560 uskutočnilo slávnostné vztýčenie vlajky. V priebehu nasledujúcich 5 rokov sa plánuje vytvorenie a spustenie ďalších 7 takýchto plavidiel. Stavba ponoriek Kazaň, Krasnojarsk a Novosibirsk je už v plnom prúde. Ak je Severodvinsk projekt 885, potom zvyšok lodí bude vytvorený podľa projektu vylepšenej modifikácie 885M.

Čo sa týka zbraní, jadrové ponorky Yasen budú vybavené nadzvukovými riadenými strelami typu Kaliber. Palebný dosah týchto rakiet môže byť 2,5 tisíc km a ide o vysoko presné strely, ktorých hlavnou úlohou bude ničenie nepriateľských lietadlových lodí. Plánuje sa tiež, že jadrová ponorka Kazaň bude vybavená zásadne novým zariadením, ktoré sa predtým nepoužívalo pri vývoji podvodných vozidiel. Navyše v rade technické údaje, predovšetkým kvôli minimálnej hladine hluku bude odhalenie takejto ponorky veľmi problematické. Táto viacúčelová ponorka bude navyše konkurovať americkej SSN575 Seawolf.

Koncom novembra 2012 bol otestovaný raketový systém Kalibr. Streľba bola vykonaná z ponorenej ponorky "Severodvinsk" pozemné ciele zo vzdialenosti 1,4 tisíc km. Okrem toho odštartovala aj nadzvuková raketa typu Onyx. Štarty rakiet boli úspešné a preukázali realizovateľnosť ich použitia.

Jadrová ponorka je jednou z najsilnejších zbraní, aké dnes na celom svete existujú. Treba poznamenať, že ponorky sú jednou z hlavných zložiek obranyschopnosti krajiny. V našej dnešnej recenzii si môžete pozrieť 7 najlepších a najúčinnejších takýchto plavidiel.

1. Jadrová ponorka - Shan

Shan je jedným z najviac moderné druhy jadrové ponorky, ktoré sú v prevádzke s Čínskou ľudovou republikou. K dnešnému dňu už boli navrhnuté 3 takéto kópie. Rýchlosť takéhoto podvodného obra je 65 kilometrov za hodinu. Za zmienku tiež stojí, že loď je schopná autonómne plaviť 80 dní.

2. Jadrová ponorka – typ Rubis, Francúzsko

Ruby je jedným z najlepšie výhľady Francúzske jadrové ponorky vyrobené v roku 1979. Rýchlosť tohto plavidla je 47 kilometrov za hodinu. Táto kópia môže mať na palube posádku 57 ľudí.

3. Jadrová ponorka - Victor-3, ZSSR

Victor-3 je jedným z najlepších typov jadrových ponoriek, ktoré boli vyrobené v ZSSR. Celkovo bolo počas výrobného obdobia navrhnutých až 26 takýchto kópií, ale, bohužiaľ, ďalej tento moment v prevádzke sú len štyri. Rýchlosť tohto plavidla je približne 57 kilometrov za hodinu.

4. Jadrové ponorky - "Pike-B"

Shchuka B je jedna z najlepších jadrových ponoriek na svete, schopná autonómnej plavby po dobu 100 dní. Celkovo bolo na svete navrhnutých 15 takýchto kópií a v súčasnosti je v prevádzke len 9 z nich. Rýchlosť je približne 33 uzlov. Pike je vyzbrojený štyrmi 660 mm torpédometmi a 533 mm torpédometmi s celkovou kapacitou 40 nábojov.

5. Jadrová ponorka – Virginia, Spojené štáty americké

Virginia je jednou z najviac efektívne typy jadrové ponorky, ktoré sú v prevádzke so Spojenými štátmi americkými. Celkovo je na svete 7 takýchto exemplárov. Rýchlosť tohto modelu dosahuje 35 uzlov. Čo sa týka výzbroje, tento model má 4 torpédomety s nákladom munície 26 torpéd a 12 odpaľovačov typu Tomahawk.

6. Jadrová ponorka – typ Astut, Spojené kráľovstvo

Astyut je typ jednej z najlepších a najvýkonnejších ponoriek vyrobených vo Veľkej Británii. Celkovo vzniklo na svete 7 takýchto kópií. Rýchlosť tohto plavidla je 29 uzlov. Tento model vyzbrojený 6 lukovými torpédometmi a má kapacitu munície 48 torpéd.

7. Typ jadrovej ponorky - Seawolf, Spojené štáty americké

Seawolf je jednou z najlepších ponoriek v prevádzke so Spojenými štátmi americkými. Za všetky roky výroby boli navrhnuté iba 3 takéto kópie. Rýchlosť tohto modelu je 35 uzlov. Toto plavidlo je vyzbrojené 8 torpédometmi kalibru 660 a má 50 nábojov.

A milovníkov námorných lodí určite zaujme pohľad

Ponorka - morská búrka
Oceľové oči pod čiernou čiapkou

Pred 100 rokmi ponorky preukázali svoju bojovú účinnosť a s istotou obsadili svoje miesto v oblasti námorných zbraní. Práve nosičom rakiet jadrových ponoriek bola zverená čestná úloha „hrobárov ľudstva“.
Kvôli vysokej zložitosti a vysokým nákladom boli jadrové ponorky spočiatku iba súčasťou flotíl ZSSR a USA. Po nejakom čase sa k nim pridali britské a francúzske jadrové ponorky. Neskôr sa objavili čínske jadrové ponorky. Teraz je jadrová ponorka v indickom námorníctve - Indovia využívajú ruskú technológiu, no zároveň aktívne pracujú na projekte vlastnej jadrovej ponorky.

Ako každý technický systém, ponorky rôznych projektov majú svoje výhody a nevýhody. To sa snažil Američan zistiť. vzdelávací kanál Discovery, hodnotenie najlepších ponoriek. Z môjho pohľadu je hlúpe a ignorantské priamo porovnávať ponorky rôznych období. Predstavte si navigátora nemeckého Y-bota, ktorý sa snaží pomocou primitívneho gyrokompasu určiť, kde je Sever pod touto prekliatou vodou, kde plávať a čo robiť – batéria je takmer vybitá, spojenie s brehom neexistuje, a nepriateľské protiponorkové lode sú na chvoste. Čo má spoločné nemecký námorník s členom posádky modernej jadrovej ponorky vybavenej satelitnými komunikačnými a navigačnými systémami? Loď s jadrovým pohonom môže tajne operovať v hrúbke morských vôd celé mesiace a môže spáliť všetok život na niekoľkých kontinentoch. Oveľa logickejšie je na základe programu „Najlepšie ponorky“ porovnávať iba jadrové ponorky.

Ešte pár slov z teórie ponoriek. Napriek svojim vynikajúcim bojovým vlastnostiam sú ponorky stále príliš špecifickými zbraňami, ktoré vo väčšine prípadov nie sú schopné nahradiť povrchové lode. Ponorky sú proti letectvu bezmocné a v prípade lokálnych konfliktov, kedy je napríklad potrebné podporiť výsadkové sily paľbou, je ich úderný potenciál proti pozemným cieľom mizivo malý. Hlavnou bojovou kvalitou ponorky je stealth, tento parameter je zvyčajne v popredí pri porovnávaní ponoriek. Hoci dôstojnosť sa často stáva nevýhodou - ponorka nemôže oznámiť svoju prítomnosť, pretože. to sa jednoducho nevidí. Ale to sú maličkosti.

Oveľa závažnejšia je skutočnosť, že podmorské sily operujúce oddelene od lietadiel a hladinových lodí sa stávajú ľahkou korisťou. Nemecké ponorkové esá si najskôr robili obrovské účty ničením neozbrojených transportov alebo útokom na nepripraveného nepriateľa. S príchodom viac-menej vážnej opozície sa účinnosť Dönitzových „vlčích svoriek“ prudko znížila a keď námorné protiponorkové letectvo vyšlo na lov, objavili sa radary a nové akustické stanice, posledné šance na úspech pre Nemcov sa rozplynuli. . Počas druhej svetovej vojny zostalo na dne Atlantiku 783 nemeckých U-botov, zahynulo 32 000 ponoriek!

Morálka je takáto: ponorky odvádzajú vynikajúcu prácu so svojimi úlohami, ale ich použitie na riešenie všetkých problémov, ktorým čelí námorníctvo, je zbytočné a neefektívne. A teraz si myslím, že stojí za to prejsť priamo na hodnotenie.

10. miesto - typ "Virgínia"

Viacúčelové jadrové ponorky amerického námorníctva štvrtej generácie.
Vedúca loď vstúpila do prevádzky v roku 2004. V súčasnosti je v prevádzke 8 jadrových ponoriek, podľa plánu by do roku 2030 malo byť postavených ďalších 22 ponoriek
Výkon najvyspelejšej lode s jadrovým pohonom na prvý pohľad vyvoláva hlboký pocit sklamania. Rýchlosť pod vodou - 25 uzlov, pracovná hĺbka - 250 metrov. Hmm... ani ponoriek Kriegsmarine takéto ukazovatele neprekvapia. Nežiari ani výzbroj: 4 torpédomety a 12 vertikálnych odpaľovacích síl na odpálenie riadených striel Tomahawk. Munícia - 26 torpéd a 12 "bojových osí". Nie veľa. Zo špeciálnych prostriedkov - loď je vybavená vzduchovou komorou na výstup bojových plavcov a neobývaných podvodných vozidiel.

Ale aj tento projekt má množstvo silné stránkyčím sa z jadrovej ponorky Virginia stal mimoriadne nebezpečný podvodný protivník. Úplné utajenie – to je jej motto! Systém izolovaných palúb, kaskádové pneumatické tlmenie nárazov zariadení, nové „tlmiace“ nátery trupu a vrtuľa uzavretá vo fenestrone (kruhová kapotáž) - to všetko zaisťuje extrémne nízku hladinu hluku. Loď je na pozadí oceánskych zvukov takmer nezistiteľná. Nová jadrová elektráreň General Electric S6E umožňuje dobíjanie reaktora raz za 30 rokov, čo zodpovedá odhadovanej životnosti ponorky.
„Virgínia“ je presýtená rôznymi „high-tech“ systémami a najmodernejšími rádioelektronickými zariadeniami. Prvýkrát vo svetovej praxi sa namiesto tradičného periskopu používa teleskopický stožiar, na ktorom je nainštalovaná videokamera, infračervený senzor a laserový diaľkomer. Obraz sa prenáša na monitor v centrále cez optický kábel. Riešenie je určite zaujímavé.

Ale ... bez ohľadu na to, ako sa americké ponorky snažia obdivovať svoju novú loď, o tom vôbec nie sú sny. Pred 20 rokmi by takáto jadrová ponorka v americkom námorníctve vyvolala búrku rozhorčenia – Amerika sa pripravovala na stavbu úplne iných ponoriek, s poburujúcim výkonom a veľmi vysokými nákladmi. Podľa týchto ukazovateľov je "Virgínia" len kompromisom. Napriek tomu člny tohto projektu nesú úspešné inovatívne riešenia, majú vysoký bojový potenciál a sú určené na masovú výstavbu.

9. miesto - Tajfún

Ťažká strategická raketová ponorka Project 941. Jej trup je dlhý ako dve futbalové ihriská. Výška - s deväťposchodovou budovou. Výtlak pod vodou - 48 000 ton. Posádka - 160 ľudí.
Najväčšia ponorka, akú kedy človek postavil. Pochybný úspech z hľadiska bojovej účinnosti, ale zároveň nemožno obdivovať veľkosť tejto ponorky. V rámci projektu 941 bolo vyrobených celkom 6 jadrových ponorkových raketových nosičov.

Vďaka svojej kyklopskej veľkosti dokázal Typhoon preraziť ľad hrubý až 2,5 metra (!), čo sovietskemu podmorskému krížniku otvorilo perspektívu bojovej služby vo vysokých arktických šírkach.
Ďalšou výhodou tohto neuveriteľného „podvodného katamaránu“ je jeho extrémne vysoká životnosť. Devätnásť (!) zapečatených priehradiek umožnilo všetky rozptýliť a duplikovať dôležité systémy loď. Reaktory Typhoon boli umiestnené v dvoch nezávislých oddeleniach v rôznych trupoch ponoriek.
Čo? Aké sú rôzne budovy?

Kotva "Typhoon"

Typhoon vďačil za svoje obrovské rozmery balistickej rakete na tuhé palivo R-39 s nosnosťou 90 ton, na palube jadrovej ponorky ich bolo 20. V dôsledku toho museli dizajnéri použiť netradičné dispozičné riešenia – tento neuveriteľný „podmorský katamarán“ má dva oddelené titánové pevné trupy (technicky ich je päť!). Zároveň je hmotnosť vonkajšej vody v ľahkom trupe 15 000 ton, za čo dostal Typhoon vo flotile ironickú prezývku „vodný nosič“. Svoju úlohu strategického jadrového odstrašovania však splnil na 100 %. Najlepšie o tomto projekte povedali špecialisti KB "Malachite" - "víťazstvo technológie nad zdravým rozumom."

8. miesto - "Zlatá rybka"

Záznamy agentúra TASS neuviedla. 18. decembra 1970 vytvorila ponorka K-162 Severnej flotily absolútny svetový rýchlostný rekord – 44,7 uzla (82,78 km/h).

Na jeseň 1971 počas dlhej cesty do Atlantiku - až do samotnej Brazílskej panvy viackrát predbehla lietadlovú loď Saratoga - zoskupeniu amerického námorníctva sa od nej nepodarilo odtrhnúť. Sovietska ponorka napriek všetkým pokusom o únik ľahko a prirodzene zaujala výhodnú pozíciu na útok pred užasnutými Američanmi.
Okrem vynikajúcich jazdných výkonov mal K-162 (od roku 1978 - K-222) solídne zbrane. Ako hlavný kaliber - 10 odpaľovacích zariadení protilodných rakiet Amethyst, boli aj 4 torpédomety a 12 torpéd.

Prečo bola v rámci superprojektu 661 „Anchar“ postavená iba jedna ponorka? Existuje na to niekoľko dôvodov:
Príliš vysoký hluk, pri rýchlosti viac ako 35 uzlov, vytvoril K-162 monštruózny rev. V centrálnom stĺpe dosahovala hladina akustického hluku 100 decibelov. To pripravilo loď o utajenie a bolo zbytočné súťažiť v rýchlosti s protiponorkovými vrtuľníkmi.

Ďalší vtipný moment, titánové monštrum stálo ZSSR 240 miliónov rubľov (v tom istom čase americkí daňoví poplatníci zaplatili 450 miliónov dolárov za lietadlovú loď Enterprise, v 60. rokoch dávali 60 kopejok za 1 dolár ... teda rátajte). Neuveriteľné, ale pravdivé – ponorka stála takmer toľko ako obria jadrová lietadlová loď s výtlakom 85 000 ton. Niet divu, že K-162 dostal prezývku „Zlatá rybka“!

7. miesto - "The Elusive Mike"

Ďalším šampiónom z hlbín oceánu je viacúčelová jadrová ponorka K-278 Komsomolets s titánovým trupom. 4. augusta 1985 vytvorila medzi ponorkami absolútny rekord hĺbky potápania – 1027 metrov!
V skutočnosti bola najlepšia ponorka námorníctva ZSSR navrhnutá pre ešte väčšiu hĺbku - 1250 metrov, zatiaľ čo ponorka držiteľa rekordu mohla použiť svoje zbrane v akejkoľvek hĺbke; počas skúšobných ponorov K-278 úspešne odpálil makety torpéd v hĺbke 800 metrov!

Jediná loď projektu 685 "Plavnik" bola dobre vyzbrojená a veľmi nebezpečná - 6 lukových torpédometov a 22 streliva. Výzbrojný komplex ponorky zahŕňal strategické riadené strely Granat, vysokorýchlostné podvodné strely Shkval, protiponorkové raketové torpéda Vodopad s jadrovými hlavicami a samonavádzané elektrické torpéda.
Úžasná ponorka sa stala pre „pravdepodobného nepriateľa“ námorníctvo neriešiteľnou záhadou – v hĺbke 1 kilometra nebol „Elusive Mike“ detekovaný žiadnymi akustickými, magnetickými ani inými prostriedkami.

Zábery z ponorky Mir, 1994

No... nechcem to spomínať... toto je tá istá ponorka, ktorá zahynula pri požiari v Nórskom mori 7. apríla 1989. K-278 sa potopil v hĺbke 1858 metrov, časť posádky sa podarilo zachrániť. Presné dôvody smrti ponorky sa doteraz nepodarilo zistiť, Arktída si svoje tajomstvá bezpečne stráži.

6. miesto - "City Killers"

15. novembra 1960 sa po prvý raz vydal na bojovú hliadku jadrový nosič podmorských rakiet George Washington s balistickými raketami na palube. Hlavnou úlohou novej ponorky bolo vykonávať údery jadrových rakiet z hlbín Svetového oceánu proti dôležitým administratívnym centrám, objektom vojenského a ekonomického potenciálu a veľké mestá na ich úplné zničenie.

Myšlienky tohto ambiciózneho projektu boli nasledovné:
- balistická strela odpálená z ponorky má kratší čas letu v porovnaní s raketou odpálenou z pozemnej základne. Tento faktor poskytuje väčšie prekvapenie a znižuje čas, počas ktorého môže nepriateľ podniknúť protiopatrenia;
- jadrová ponorka-raketový nosič má v porovnaní s konvenčným dieselovým člnom takú veľkú mobilitu, že ho nepriateľ nie je schopný včas odhaliť a zasiahnuť;
- v prítomnosti určitého počtu jadrových raketových ponoriek v pozíciách v oceánoch nepriateľ nikdy neurčí, odkiaľ má očakávať útok;

V priebehu roka do „J. Washington“ sa pridali ďalšie 4 podobné ponorky. Po odpálení pozícií v Nórskom a Stredozemnom mori by každá z nich mohla odpáliť 16 balistických rakiet Polaris A-1 na vzdialenosť 2200 km. Rakety boli vybavené hlavicami s výbušnou silou 600 kiloton a boli vypustené z hĺbky 20 metrov. Úprimne slabé charakteristiky z pozície našich dní, ale pred päťdesiatimi rokmi, strategické podmorské raketové nosiče J. Washington“ otriasol celý svet.

5. miesto - nenapodobiteľná "Lira"

Podvodný stíhač Project 705(K). Nepolapiteľný a nemilosrdný zabijak vytvorený na lov nepriateľských ponoriek. Rýchlosť pod vodou - 41 uzlov, neuveriteľné, ale "Lira" vyvinula plnú rýchlosť za minútu zo stacionárnej polohy. Pri plnej rýchlosti bolo otočenie o 180° dokončené za 40 sekúnd. Takéto triky umožnili uniknúť z protiponorkového torpéda.
"Lira" sa mohla vzdialiť od móla za tridsať minút, nabrať rýchlosť a schovať sa pod vodou, rozpustiť sa v hlbinách oceánov (bežnej jadrovej ponorke to trvá 2-3 hodiny). Takéto úžasné vlastnosti sú výsledkom špeciálnych technických riešení použitých na vytvorenie tohto projektu.

Po prvé, špecialisti Design Bureau "Malachite" sa pokúsili zmenšiť veľkosť jadrovej ponorky na limit, znížiť posádku na minimum a ponechať iba jeden reaktor. Ponorku vybavenú integrovaným automatizovaným riadiacim systémom ovládala posádka len 32 dôstojníkov.
Po druhé, ako konštrukčný materiál bol aplikovaný ... to je pravda, titán. A samozrejme, pre nezvyčajnú loď bola potrebná nezvyčajná elektráreň - reaktor s tekutým kovovým chladivom (LMC) - v okruhoch reaktora nevrela voda, ale tavenina olova s ​​bizmutom. V skutočnosti bola takáto „jednotka“ použitá iba na sovietskej ponorke K-27, ktorá sa nedostala do série. Reaktor LMC bol testovaný aj na americkej jadrovej ponorke USS Seawolf (SSN-575), no po 4 rokoch prevádzky bol demontovaný a nahradený klasickým vodou chladeným reaktorom. Preto sa „Lira“ stala jedinou sériou jadrových ponoriek na svete s reaktorom s LMC. Reaktory tohto typu majú nepopierateľnú výhodu – výnimočné „zrýchlenie“ a vysokú hustotu výkonu.

Reaktor s LCM zároveň predstavuje zvýšené nebezpečenstvo a vyžaduje špeciálne opatrenia na dodržanie prevádzkového poriadku. V prípade najmenšieho stuhnutia chladiaca kvapalina úplne prestane vykonávať svoje funkcie, čím sa reaktor zmení na jadrovú bombu. Väčšina lodí s reaktormi LMT (vrátane experimentálneho K-27) opustila flotilu kvôli zlým príbehom, ktoré sa stali v priestore reaktora. Takže 8. apríla 1982 sa počas vojenskej kampane 2 tony tekutého kovu z prvého okruhu reaktora vyliali na palubu jadrovej ponorky K-123. Odstraňovanie následkov havárie trvalo 9 rokov.

Základný bod Atomarín pr.705 (K) bol v Zapadnaya Litsa. Na obsluhu ponoriek tohto typu bol vytvorený aj špeciálny pobrežný komplex: kotolňa na zásobovanie parou lodí, pri mólach - plávajúce kasárne a torpédoborec, ktorý zásoboval parou z ich kotlov. Z hľadiska bezpečnosti to však nestačilo – hrozilo, že obyčajná havária na tepelnom potrubí prerastie do strašnej radiačnej katastrofy. Preto sa „Lira“ „vyhrievali“ na vlastnej koži, ich reaktory neustále pracovali na minime kontrolovaná úroveň moc. Loď nemohla zostať ani sekundu bez dozoru. To všetko nepridalo k popularite Liramov medzi obyvateľmi posádky.
Všetkých šesť strašných hororových príbehov tej doby studená vojna boli definitívne vyradené z prevádzky v 90. rokoch, čím sa ukončil vývoj jadrových ponoriek s reaktormi LMC. Na oboch stranách oceánu sa ozvala úľava - Lyra bola pre americké námorníctvo hrozivým podvodným nepriateľom, no zároveň boli tí najmenší úplne bezohľadní voči vlastnej posádke a personálu vojenskej základne v Zapadnayi. Litsa.

4. miesto - "Pike-B" proti "Sea Wolf"

Najlepší z najlepších. Sovietska viacúčelová jadrová ponorka projektu 971 „Pike-B“ zakomponovala najúspešnejšie nápady legendárneho predchodcu projektu 671RTMK a titánovej ponorky projektu 945 „Barracuda“.

Drsný podvodný bojovník nebol stvorený pre rekordy. Bol to do najmenších detailov premyslený, vyvážený projekt viacúčelovej jadrovej ponorky prakticky bez slabých miest. Rýchlosť pod vodou - 30 uzlov. Operačná hĺbka - 480 metrov, limit - 600. Výzbroj - osem torpédometov, 40 kusov munície v rôznych kombináciách: riadené strely Granat s jadrovými hlavicami, protiponorkové raketové torpéda, podvodné rakety Shkval, míny a hlbokomorské samonavádzacie torpéda UGST. Okrem iného bol "Pike-B" vyzbrojený najsilnejšími torpédami "65-76" kalibru 650 mm. Bojová hlavica - 450 kg, cestovný dosah - asi 30 námorných míľ. Rýchlosť v režime vyhľadávania -30 uzlov, v čase útoku - 50 ... 70 uzlov. Jadrová ponorka mohla zaútočiť na nepriateľa bez toho, aby vstúpila do zóny pôsobenia svojich protiponorkových zbraní, a najnovšie rádioelektronické a hydroakustické vybavenie člna umožnilo námorníkom ovládať priestor v okruhu desiatok míľ od jadrovej ponorky.

V 80. rokoch vypukol medzinárodný škandál – do tlače prenikli informácie, že KGB cez figurínu „civilného“ z.
zákazníci si zakúpili vysoko presné kovoobrábacie stroje od spoločnosti Toshiba. Vrtule vyrobené podľa Nová technológia, občas znížil hluk sovietskych jadrových ponoriek. Amerika uvalila sankcie na chamtivých manažérov spoločnosti Toshiba, ale práca je splnená - Pike-B sa už vydal na more.
V súčasnosti tvoria základ ruskej ponorkovej flotily viacúčelové jadrové ponorky pr.971. Celkovo sa im podarilo postaviť 14 Shchuk-B, ďalší - K-152 "Nerpa" bol dokončený v exportnej úprave, 4. apríla 2012 na základni Vishakhapatnam bola loď prijatá do bojovej štruktúry Indické námorníctvo. Niekoľko ďalších budov umiestnených v vysoký stupeň pohotovosti, boli použité pri konštrukcii SSBN typu „Borey“.

Pentagon, zranený sovietskou prevahou, sa rozhodol bezodkladne podniknúť protiopatrenia. V októbri 1989 bol v Spojených štátoch položený nový typ ponorky s odstrašujúcim názvom "Seawolf" ("Sea Wolf").
Američania urobili maximum, nová jadrová ponorka využíva revolučnú vrtuľu – vodné delo. Zväčšili sa vzdialenosti medzi trupom člna a mechanizmami elektrárne, aplikovali sa nové tlmiče a nátery pohlcujúce hluk. Pri pohybe rýchlosťou 20 uzlov je čln prakticky nezistiteľný.

Výzbrojný komplex je výkonný a rôznorodý: univerzálne torpéda Mark-48, taktické riadené strely Tomahawk, protilodné strely Harpúny, protiponorkové míny Captor. Na ich spustenie sa používa osem 660 mm torpédometov inštalovaných na bokoch jadrovej ponorky. Provu lode úplne zaberá GAS, po bokoch je nainštalovaných ďalších 6 pasívnych sonarových antén. Výsledkom je skutočný oceánsky bandita, schopný si poradiť s akýmkoľvek protivníkom. To je len cena emisie... 4 miliardy dolárov. Dobrá ponorka zvyčajne stojí ako lietadlová loď.
30 „morských vlkov“ sa malo v budúcnosti stať chrbtovou kosťou amerického námorníctva, ale v dôsledku rozpadu ZSSR boli postavené iba tri lode. Na oplátku dostali námorníci Virgíniu so zníženým výkonom (Pamätáš, že sme o tom hovorili?).

"Sea Wolf" je určite v pohode, ale ruské námorníctvo má trikrát viac jadrových ponoriek pr.971 "Pike-B", takmer také dobré, čo sa týka výkonu.

3. miesto – napíšte „Los Angeles“

Séria 62 viacúčelových jadrových ponoriek amerického námorníctva. Samotní Američania ich radi nazývajú „ponorky rýchleho útoku“, čo v skutočnosti znamená „lovci ponoriek“. Hlavnými úlohami sú krytie skupín lietadlových lodí a oblastí rozmiestnenia strategických podmorských raketových nosičov a boj proti nepriateľským ponorkám. Jedna z mála jadrových ponoriek s aspoň nejakými bojovými skúsenosťami – počas Púštnej búrky boli dve Los Angeles zapojené do úderov proti pozemným cieľom.

centrálny post

Aké je tajomstvo ich popularity? „Los Angeles“ je známe svojou spoľahlivosťou a nízkou vlastnou hlučnosťou. Sú dosť mobilné (ponorené do 35 uzlov), majú skromnú veľkosť a náklady. Skutoční „pracanti“ flotily.

Člny sú dobre vyzbrojené - sú tu 4 torpédomety a 12 vertikálnych odpaľovacích síl na odpálenie Tomahawkov, celkový náklad munície je 38 rakiet a torpéd. "Tomahawks", "Harpúny", "prefíkané" míny "Captor" - štandardná sada amerických ponoriek. Niektoré z Los Angeles sú vybavené kontajnerom Dry Deck Shelter pre podvodných sabotérov.

Otvorte kryty raketových síl

Amerika sa neponáhľa, aby sa rozlúčila so svojimi osvedčenými ponorkami. Dokonca aj s novými Virginiami mnohé z Los Angeles prechádzajú modernizáciou a zostanú v prevádzke najmenej do roku 2030.

2. miesto - napíšte "Ohio"

Najvyspelejšie jadrové ponorkové raketové nosiče. S výtlakom 18 700 ton pod vodou americkí dizajnéri
sa podarilo „strčiť“ 24 odpaľovacích síl do Ohia na odpálenie balistických rakiet Trident.

Inak sú to obyčajné ponorky postavené podľa najlepších tradícií americkej ponorkovej flotily: 4 oddelenia, jeden reaktor, rýchlosť pod vodou 20-25 uzlov, štyri torpédomety na sebaobranu. Na zvýšenie bojovej stability Ohia sa kládol dôraz v dvoch smeroch. Po prvé, vývojári dosiahli radikálne zníženie akustických, magnetických, radiačných a tepelných polí. Po druhé, bojová stabilita člna je zabezpečená extrémne vysokým utajením - počas bojových hliadok je presná poloha SSBN neznáma ani kormidelníkom, súradnice pozná len niekoľko vyšších dôstojníkov ponorky.

V súvislosti so Zmluvou o obmedzení strategických útočných zbraní boli 4 z 18 „Ohio“ preklasifikované na SSGN (nukleárna ponorka s riadenými strelami). Balistické rakety Trident boli odstránené zo síl, výmenou bolo 154 taktických Tomahawkov (7 v každom) umiestnených v 22 raketových silách. Dve šachty najbližšie k výrubu boli prerobené na plavebné komory pre bojových plavcov. Okrem toho sa na čln môže umiestniť okrem hlavnej posádky aj 66 výsadkárov.

Tomahawky

Ohio, vytvorené pred 35 rokmi, prekvapivo plne vyhovuje moderným požiadavkám, pričom ich koeficient prevádzkového napätia zodpovedá 0,6. To znamená, že lode strávia 2/3 svojho času bojovými hliadkami.
Velenie amerického námorníctva plánuje úplne stiahnuť "Ohio" z bojovej flotily flotily najskôr v roku 2040. Šesťdesiat rokov v bojovej službe? Uvidíme…

1. miesto - Nautilus

17. januára 1955 zaznela v rádiu historická správa: „Uskutočňuje sa jadrová energia“ („Ideme na atómovú energiu!“).

Ponorka USS Nautilus (operačný kód SSN-571) sa zapísala do svetovej histórie ako prvá skutočná ponorka, ktorá navždy drží prvé miesto. Ospravedlňujem sa za neúmyselnú slovnú hračku, ale všetci jej naftoví predchodcovia v skutočnosti neboli ponorky. Boli to „potápavé“ člny, leví podiel času trávili na hladine. Ponor bol považovaný za taktický manéver a čas strávený pod vodou bol obmedzený na niekoľko dní. Zároveň bola extrémne obmedzená pohyblivosť člna pod vodou.

Iba neuhasiteľný plameň jadrového reaktora umožnil úplne sa schovať pod vodou a poskytnúť ponorke nevyčerpateľný zdroj energie. Odteraz a napriek všetkým obmedzeniam starovekých filozofov mohol človek stráviť mesiace na dne mora a vytvoriť si nezdolnú cestu k novým úspechom.

Už v štádiu projektovania sa ukázalo, aké vyhliadky sa otvárajú pre lode s jadrovou elektrárňou. V roku 1954 bol spustený Nautilus, začali sa prvé testy, ktoré námorníkom vzbudili dôveru v ich moc nad prírodnými silami. Loď s jadrovým pohonom vyvinula v ponorenej polohe 23 uzlov a takú rýchlosť mohla udržiavať neobmedzene dlho. V rozumných medziach samozrejme jedno nabitie reaktora stačilo na 25 000 námorných míľ. Tento údaj znamená, že plavebný dosah Nautilusu pod vodou bol obmedzený len zásobou jedla, vzduchu a výdržou posádky.

Nautilus, ktorý zaznamenal svoj prvý rekord už len tým, že sa narodil, neprestal udivovať – 3. augusta 1958 sa stal prvou loďou, ktorá dosiahla severný pól. Inšpirovaní úspechom jadrovej energie americkí námorníci v roku 1959 úplne opustili konštrukciu diesel-elektrických ponoriek.

A potom ... a potom začal námorný každodenný život. Ukázalo sa, že Nautilus je z hľadiska prevádzky posratá loď. Vibrácie turbín boli také, že už pri 4 uzloch sa sonar stal zbytočným. Koncentrované zaťaženie a značné rozmery energetického priestoru si vyžiadali nové dispozičné riešenia, pričom hmotnosť oloveného biologického štítu bola 740 ton (takmer štvrtina výtlaku lode!). Musel som opustiť množstvo zariadení poskytnutých v rámci projektu.
"Nautilus" sa preslávil ako šampión v počte núdzových situácií. Išlo väčšinou o navigačné chyby (napríklad baranidlo lietadlovej lode Essex v roku 1966 alebo neúspešný pokus preraziť arktický ľad pri dobývaní severného pólu). Nie bez nekyslého ohňa - v roku 1958 ponorka niekoľko hodín horela.

Po štvrťstoročí slúžila ponorka natrvalo v meste Groton a zmenila sa na plávajúce múzeum.
Prajem každému, aby žil svoj život tak živo ako Nautilus.

Najdôležitejšou súčasťou námorníctva sú jeho ponorky. Moderné ponorky môžu vykonávať širokú škálu úloh na odhalenie a zničenie nepriateľských lodí, ponoriek alebo pozemných cieľov. Námorná zložka strategických jadrových síl je navyše postavená výlučne na základe ponoriek. V súčasnosti sa v rámci obnovy námorníctva stavajú nové ponorky. rôzne druhy. V dohľadnej dobe by flotila mala dostať niekoľko desiatok ponoriek, či už strategických alebo viacúčelových, tak aj dieselelektrických či špeciálnych. V súčasnosti sú však z kvantitatívneho hľadiska základom ponorkovej flotily ponorky postavené skôr, vrátane pred rozpadom Sovietskeho zväzu.

Štyri flotily ruského námorníctva (s výnimkou kaspickej flotily) majú teraz spolu 76 ponoriek rôznych typov. V prevádzke a v zálohe sú strategické raketové ponorky (SSBN), jadrové viacúčelové ponorky, dieselové ponorky, ako aj množstvo jadrových a dieselových ponoriek na špeciálne účely.

Strategické raketové krížniky

Základom námornej zložky jadrových síl sú jadrové ponorky projektu 667BDRM "Dolphin". V súčasnosti má ruské námorníctvo šesť takýchto ponoriek: K-51 Verchoturye, K-84 Jekaterinburg, K-114 Tula, K-117 Bryansk, K-118 Karelia a K-407 Novomoskovsk. Ponorka "Jekaterinburg" v súčasnosti prechádza opravami. Ukončenie prác a dodanie člna je naplánované na koniec tohto roka. Ďalšia ponorka projektu Dolphin, K-64, bola stiahnutá z flotily v roku 1999 a čoskoro bola prerobená. Všetkých šesť ponoriek Projektu 677BDRM slúži v Severnej flotile.

Druhým najväčším typom SSBN v ruskom námorníctve je projekt 667BDR Kalmar. Ponorky tohto typu sa vyrábali od polovice sedemdesiatych do začiatku osemdesiatych rokov. Väčšina ponoriek Kalmar je teraz vyradená z prevádzky a zlikvidovaná. Teraz má flotila iba tri ponorky tohto typu: K-433 "Saint George the Victorious", K-223 "Podolsk" a K-44 "Ryazan". Posledne menovaná je najnovšia z existujúcich ponoriek Projektu 667BDR a bola odovzdaná flotile v roku 1982. Všetky tri Kalmary slúžia v Tichom oceáne.

Do polovice deväťdesiatych rokov plnila úlohy jadrového odstrašovania ponorka K-129 Orenburg, postavená podľa projektu 667BDR. V roku 1996 sa rozhodlo o jeho prestavbe na nosič hlbokomorských vozidiel. V súčasnosti "Orenburg" patrí do projektu 09786 a má označenie BS-136.

V prevádzke av zálohe Severnej flotily sú tri jadrové ponorky projektov 941 a 941UM "Akula". Ťažký raketový krížnik TK-208 "Dmitrij Donskoy" naďalej slúži. Umožnila to oprava a modernizácia v súlade s projektom 941UM, počas ktorej ponorka dostala vybavenie raketového systému Bulava. Ďalšie dva Sharks, TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstaľ, boli zaradené do zálohy v polovici minulého desaťročia kvôli nedostatku rakiet R-39. Ich ďalší osud zatiaľ nie je určený.

V januári 2013 sa na hlavnej SSBN nového projektu 955 Borey konalo slávnostné vztýčenie vlajky. Ponorka K-535 "Yuri Dolgoruky", postavená od roku 1996, prešla všetkými testami a bola odovzdaná flotile. Koncom decembra toho istého roku bol do námorníctva prijatý podmorský krížnik K-550 „Alexander Nevsky“. Vedúca ponorka projektu Borei sa stala súčasťou Severnej flotily, prvej produkčnej ponorky - Tichomorskej flotily.

Viacúčelové jadrové ponorky

Úlohy ničenia rôznych povrchových, podvodných a pobrežných cieľov sú pridelené viacúčelovým jadrovým ponorkám vyzbrojeným riadenými strelami a torpédami. Najmasívnejšie jadrové ponorky tejto triedy sú ponorky projektu 971 Schuka-B. Ruské námorníctvo má 11 ponoriek tohto typu, ktoré sú rozdelené medzi Severnú a Tichomorskú flotilu. Päť ponoriek Schuka-B slúži v Tichomorskej flotile, šesť je v Severnej flotile. V súčasnosti je päť ponoriek Projektu 971 v oprave alebo sa na to pripravuje. Do dnešného dňa námorníctvo stratilo tri ponorky tohto typu. Loď K-284 Akula leží od roku 2002, Ak Bars K-480 bola odovzdaná na recykláciu koncom minulého desaťročia a demontáž K-263 Barnaul sa začala minulý rok.

Samostatnou úvahou je osud člna K-152 "Nerpa". Bola stanovená v roku 1991 pre domácu flotilu, ale finančné ťažkosti viedli k zlyhaniu všetkých termínov pre prácu. V roku 2004 bola podpísaná zmluva, podľa ktorej sa plánovalo dokončiť ponorku a previesť ju do indického námorníctva. Po sérii ťažkostí boli všetky práce dokončené a v januári 2012 bola ponorka prijatá zákazníkom.

Druhé najväčšie viacúčelové jadrové ponorky v ruskom námorníctve sú ponorky Project 949A Antey. Tichomorská a Severná flotila obsluhujú 5 a 3 ponorky tohto typu. Pôvodne sa plánovalo, že námorníctvo dostane 18 týchto ponoriek, ale finančné príležitosti flotile bolo povolené postaviť len 11. K dnešnému dňu boli tri lode projektu Antey mimo prevádzky. V auguste 2000 tragicky zahynula ponorka K-141 Kursk a od konca roku 2000 sa pracuje na likvidácii ponoriek K-148 Krasnodar a K-173 Krasnojarsk. Zo zostávajúcich ponoriek momentálne prebiehajú opravy na štyroch.

Od konca sedemdesiatych do začiatku deväťdesiatych rokov boli postavené štyri ponorky projektov 945 Barracuda a 945A Condor. Podľa projektu 945 boli postavené lode B-239 Karp a B-276 Kostroma, podľa projektu 945A - B-534 Nižný Novgorod a B-336 Pskov. Všetky tieto ponorky sú súčasťou Severnej flotily. Minulý rok sa začali práce na oprave a modernizácii ponorky Karp. Po nej sa oprava uskutoční "Kostroma". "Pskov" a "Nižný Novgorod" pokračujú v podaní.

Doteraz zostali v Severnej flotile štyri viacúčelové jadrové ponorky projektu 671RTMK „Pike“. Dve ponorky B-414 "Daniil Moskovsky" a B-338 "Petrozavodsk" naďalej slúžia a dve ďalšie, B-138 "Obninsk" a B-448 "Tambov" sú v oprave. V súlade s aktuálnymi plánmi všetky Pikes vo flotile v dohľadnej dobe ukončia svoju službu. Už skôr sa uvádzalo, že všetky budú vyradené z prevádzky do konca roka 2015. Nahradia ich viacúčelové ponorky nových typov.

17. júna 2014 sa na ponorke K-560 Severodvinsk, vedúcej a zatiaľ jedinej lodi Projektu 885 Yasen, uskutočnilo slávnostné vztýčenie vlajky. Prvý Yasen bol položený na konci roku 1993 a uvedený na trh až v roku 2010. Do roku 2020 sa plánuje postaviť 8 ponoriek typu Yasen s raketovými zbraňami. Vzhľadom na dlhú dobu výstavby vedúcej ponorky budú všetky ostatné ponorky série postavené podľa aktualizovaného projektu 885M. V súčasnosti sú na zásobách podniku Sevmash tri ponorky nového typu: Kazaň, Novosibirsk a Krasnojarsk.

Nejadrové ponorky

Od začiatku osemdesiatych rokov sa niekoľko domácich lodeníc zaoberá hromadnou výrobou dieselelektrických ponoriek projektu 877 Halibut. Počas uplynulých desaťročí vzniklo niekoľko verzií tohto projektu, vďaka čomu sa Halibuty rôznych modifikácií stali najmasovejšími ponorkami ruského námorníctva.

Baltská flotila má dve DPLE projektu Halibut: B-227 Vyborg a B-806 Dmitrov (Projekt 877EKM). Čiernomorská flotila má iba jednu loď projektu 877V - B-871 Alrosa. Severná flotila má druhé najväčšie zoskupenie halibutov – päť dieselelektrických ponoriek projektu 877 a jeden projekt 877LPMB. Nakoniec osem dieselelektrických ponoriek projektu 877 „Halibut“ slúži na základniach tichomorskej flotily.

Ďalším vývojom projektu 877 je projekt 636 "Varshavyanka" a jeho verzie. 22. augusta 2014 bola hlavná ponorka projektu 636.3 - B-261 Novorossijsk prijatá do bojovej štruktúry Čiernomorskej flotily. Do konca desaťročia dostane Čiernomorská flotila ďalších päť ponoriek tohto typu. Dva z nich, B-237 Rostov na Done a B-262 Stary Oskol, už boli vypustené.

Donedávna sa veľké nádeje vkladali do dieselelektrických ponoriek Project 677 Lada, ktoré sú ďalším vývojom Halibutov. Predtým sa plánovalo postaviť sériu niekoľkých lodí Projektu 677, ale testy vedúcej lode ich prinútili urobiť vážne úpravy. Výsledkom je, že prvá ponorka projektu, B-585 Saint Petersburg, je v skúšobnej prevádzke Severnej flotily. Dve sériové lode projektu 677 sú vo výstavbe. V súvislosti s problémami vedúcej ponorky bola na istý čas pozastavená výstavba sériových ponoriek.

Špeciálne vybavenie

Okrem bojových ponoriek má ruské námorníctvo množstvo špeciálnych ponoriek a ponoriek určených na plnenie špecifických úloh rôzneho druhu. Napríklad Baltské, Severné a Tichomorské flotily prevádzkujú štyri hlbokomorské záchranné ponorky projektu 1855 Priz.

Podľa otvorených údajov má Severná flotila 10 špeciálnych jadrových a dieselelektrických ponoriek určených na plnenie rôznych úloh. Táto technika je určená na vykonávanie výskumných prác, vykonávanie záchranných operácií a zabezpečenie bojovej služby podmorských raketových krížnikov. Najznámejším predstaviteľom tejto triedy zariadení je špeciálna ponorka AS-12 Losharik, schopná potápať sa do hĺbky niekoľkých kilometrov. V septembri 2012 sa Losharik údajne zúčastnil výskumná práca v Arktíde, počas ktorého jeho posádka zbierala vzorky pôdy v hĺbke viac ako 2 kilometre.

Ruské námorníctvo by malo v budúcnosti dostať množstvo nových ponoriek na špeciálne účely. Takže od roku 2012 je ponorka Belgorod projektu 949A dokončená podľa špeciálneho projektu, vďaka ktorému sa bude môcť stať nosičom hlbokomorských výskumných vozidiel. Zástupcovia námorníctva vlani na jar tvrdili, že plány vojenského rezortu počítali s výstavbou špeciálnej ponorky hydroakustickej hliadky, ktorej úlohou by bolo odhaľovať podmorské ciele na vzdialenosť niekoľkých stoviek kilometrov.

vyhliadky

V súčasnosti má ruské námorníctvo celkovo viac ako sedem desiatok ponoriek a vozidiel na rôzne účely. Prevažná väčšina tohto vybavenia bola postavená pred rozpadom Sovietskeho zväzu, čo má vplyv na stav aj schopnosti ponorkovej flotily. V posledných rokoch sa však prijalo množstvo opatrení na jej aktualizáciu. V súlade s aktuálnymi plánmi by námorníctvo malo do roku 2020 dostať pomerne veľké množstvo nových ponoriek.

Do konca tohto desaťročia dostane flotila osem strategických raketových nosičov projektu 955 Borey, rovnaký počet viacúčelových jadrových ponoriek Projekt 885 Yasen a šesť dieselelektrických ponoriek Projekt 636.3 Varshavyanka. Jadrové "Boreas" a "Popol" budú rozdelené medzi severnú a tichomorskú flotilu. "Varshavyanka" bude zase slúžiť na základniach pri Čiernom mori. Skôr to bolo hlásené o plánoch týkajúcich sa budúceho projektu 677 "Lada". V blízkej budúcnosti sa plánuje vývoj aktualizovanej verzie tohto projektu, ktorý bude využívať novú elektráreň. Úspešné dokončenie tohto projektu rozšíri plány na výstavbu nejadrových ponoriek.

Súbežne s výstavbou nových ponoriek budú vyradené aj staré. Napríklad do roku 2015-16 sa plánuje zastaviť prevádzku zostávajúcich jadrových ponoriek projektu 671RTMK „Pike“. Takmer všetky ponorky tohto typu už boli stiahnuté z flotily a zlikvidované a v prevádzke zostali len štyri. Postupom času dôjde k podobným procesom s inými typmi ponoriek, ktoré budú nahradené novými "Ash", "Borea", "Varshavyanka" a prípadne "Lada". Kompletná obnova ponorkovej flotily však potrvá dlho a pôjde o jeden z najdrahších projektov v celom ruskom námorníctve.

Podľa webových stránok:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

Konštrukcia najnovších ruských jadrových ponoriek využíva technologické prvky západných ponoriek, čím sa zvyšuje ako účinnosť ponoriek, tak aj ich schopnosť zostať nepovšimnutá. Výsledkom je, že v čase vojny môže ponorka lepšie chrániť svoj smrtiaci náklad 16 jadrových rakiet pred lovcami ruských ponoriek z USA a NATO.

Ponorky triedy Borey sú obrovské. Každý je dlhý 160 metrov a široký 14 metrov a ich výtlak je 21 000 ton. Jadrová elektráreň OK-650B s výkonom 190 megawattov umožňuje lodi pohybovať sa rýchlosťou 15 uzlov na hladine a 29 uzlov pod vodou. Loď má neobmedzený dosah. Obmedzenia sa týkajú len dodávok potravín.

Multimédiá

"Princ Vladimir": najsmrteľnejšia jadrová ponorka na svete

Daily Mail 28.11.2017 Boreas sú jednou z najnebezpečnejších jadrových ponoriek, aké boli kedy postavené. Každý z nich nesie na palube šestnásť balistických rakiet RSM-56 Bulava, čo mu umožňuje doručiť jadrové údery v ktoromkoľvek bode zemegule. Vďaka tomu sú ponorky nenahraditeľnou súčasťou ruskej jadrovej triády a poskytujú mocnú schopnosť odvetného úderu proti akejkoľvek krajine, ktorá ako prvá použije jadrové zbrane proti Moskve.

Prvá ruská ponorka tejto triedy, Jurij Dolgorukij, bola položená v roku 1996. Pre problémy s financovaním bol uvedený do prevádzky až v roku 2014. Podľa H. I. Suttona, autora knihy Ponorky sveta: Tajné pobrežia. Identification Guide“ (World Submarines: Covert Shores Recognition Guide), nedávno spustená štvrtá loď triedy Borey, Prince Vladimir, si požičala niektoré konštrukčné prvky ponoriek vyrábaných Spojenými štátmi a inými krajinami NATO.

Podľa Suttona je „chvostová časť s otočnými kormidlami a koncovými doskami na horizontálnych stabilizátoroch rovnaká ako na ponorkách amerického námorníctva triedy Ohio.“ Ponorky sú tiež vybavené systémom pohonu vodným lúčom namiesto typickej vrtule. britským námorníctvom, ale takýto systém bol nainštalovaný aj na ponorkách amerického námorníctva z triedy Seawolf v roku 1990. Borei je prvá ruská jadrová ponorka vybavená takýmito motormi.

Plynulé, efektívne rúbanie je ďalším západným vplyvom. Vďaka tomu loď vyzerá ako americké ponorky, hoci je oveľa dlhšia. Základný model Borea má nezvyčajný sklon.

Všetko vyššie uvedené to neznamená novú verziu"Borea" - kópia západných jadrových ponoriek. Sutton poznamenáva, že Knyaz Vladimir má „konštrukciu s dvoma trupmi, tradičnú pre ruské jadrové ponorky. Západné lode sú s jedným trupom, čo znamená, že posádku od oceánu oddeľuje len jedna vrstva ocele.

Ďalším neobvyklým aspektom Borei je veľké množstvo torpéd a torpédových polí. Jadrové ponorky operujú z obrany a neustále sa skrývajú v hlbinách mora. Zvyčajne majú len štyri torpédové šachty. Ale Boreyovci majú osem, hovorí Sutton, rovnako ako nedokončené útočné ponorky triedy Shark. Tento počet torpéd je nezvyčajnou podporou pre ponorku vyzbrojenú balistickými raketami.

Materiály InoSMI obsahujú len hodnotenia zahraničných médií a neodzrkadľujú stanovisko redaktorov InoSMI.