Bugün gezegendeki en büyük gemilerden bahsedeceğiz: yolcu, askeri, kargo, endüstriyel. Bazıları kanallara ve boğazlara giremeyecek kadar büyükler ve dünyanın çoğu limanı onlara kapalı.
En şaşırtıcı dev gemilerden yedi tanesini seçtik. Bunlardan beşi kısa süre önce denize açıldı, ikisi çoktan iptal edildi ve hatta biri için bilet bile alabilirsiniz. Her biri kendi kategorisinde birer şampiyon.
Dünyanın en uzun gemisi
Uzunluk - 488 m, genişlik - 74 m, ölü ağırlık - 600.000 ton 2013 yılında piyasaya sürüldü.
Gezegendeki en büyük gemi ve şimdiye kadar insan tarafından yapılmış en büyük yüzen yapı Prelude FLING'dir. İsrail'deki ünlü Ağlama Duvarı'na eşit uzunluktadır. Gemide beş tam boyutlu futbol sahası veya 175 olimpik yüzme havuzu yer alabilir. Ancak amacı farklıdır: Doğal gazın çıkarılması ve sıvılaştırılması için dünyanın ilk yüzen tesisidir.
Gemi, Hollanda-İngiliz petrol ve gaz şirketi Shell'e ait. Güney Kore Samsung tarafından Heavy Industries ve Avustralya kıyılarında çalışarak okyanus tabanından gaz çıkaracak - ilk sondajın 2017 için yapılması planlanıyor. Kelimenin tam anlamıyla, bu tam olarak bir gemi değil: Prelude kendi gücüyle seyredemeyecek ve işyerine çekilmesi gerekecek. Ancak bu canavar batmaz ve yok edilemez: Açık okyanustaki "siklon bölgesinde" hizmet için özel olarak yaratıldı ve beşinci, en yüksek kategorideki kasırgaya bile dayanabiliyor. Planlanan hizmet ömrü 25 yıldır.
Kulesi olan Petronas kuleleri
Uzunluk - 458,45 m, genişlik - 68,86 m, ölü ağırlık - 564.763 ton 1979'da piyasaya sürüldü, 2010'da hurdaya çıkarıldı.
En büyük petrol tankeri Seawise Giant, büyüklüğü nedeniyle Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Kuala Lumpur'daki 88 katlı Petronas Kuleleri'nden 6 metre daha uzun olan gemi, kuleleri ile birlikte yaklaşık bir futbol sahası genişliğinde. O kadar büyük ki, taslak Süveyş, Panama Kanalları ve İngiliz Kanalı'ndan geçmesine izin vermedi.
Japonya'da Sumitomo Heavy Industries Ltd. tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. 1970'lerin ortalarında, tanker bir Yunan müşterisine gidiyordu. Ancak satın almayı reddetti: testler sırasında, ters yüzerken gövdede güçlü bir titreşim bulundu. Sonuç olarak, gemi bir Hong Kong şirketine yeniden satıldı ve yeniden inşa edildi: tam yükte yer değiştirmesi mutlak bir rekora ulaştı - 657.018 ton. uzun yaşam gemi birkaç kez sahip ve isim değiştirdi, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont idi, Liberya, Norveç, Amerikan bayrakları ve Sierra Leone bayrağı altında yelken açtı.
1986'da Seawise Giant, İran-Irak Savaşı sırasında neredeyse yok edildi. Iraklı bir savaşçı tarafından atılan bir füze gemide yangına neden oldu, mürettebat tahliye edildi ve gemi Hürmüz Boğazı'nda karaya oturdu ve batık kabul edildi. Norveçliler onu buldu, tamir etti ve yeni bir yolculuğa gönderdi. 2004 yılından bu yana dünyanın en büyük tankeri yüzer tanker olmaktan çıkmış ve Katar yakınlarında petrol deposu olarak kullanılmıştır. 2009 yılında son seferini Hindistan kıyılarına yapmış ve hurdaya ayrılmıştır. Devin elden çıkarılmasından sonra, en büyük süper tankerler dört çift gövdeli TI sınıfı gemidir: Okyanusya, Afrika, Asya ve Avrupa. 380 m uzunluğa sahipler ve 441.585 ton ölü ağırlıkta rakiplerini geride bırakıyorlar.
Stadyum koşu parkuru
Uzunluk - 400 m, genişlik - 58,6 m, ölü ağırlık - 184.605 ton, kapasite - 19.100 teu (1 teu, standart 20 fitlik bir konteynerdir). 2014 yılında piyasaya sürüldü.
Ocak 2015'te dünyanın en uzun konteyner gemisi CSCL Globe, Çin'den Avrupa'ya ilk seferini yaptı. Güney Kore tersanesi Hyundai Heavy Industries tarafından inşa edildi ve Çinli şirket China Shipping Container Lines'a ait. Bu gemi, konteyner gemileri arasında en büyüğü olmasına rağmen (400 m yarış yapabiliyordu), taşıma kapasitesi açısından başka bir devden daha geride: Yine yakın zamanda Güney Kore'de bir İtalyan şirketi için inşa edilen ve 124 tane daha taşıyabilen MSC Oscar. kaplar. Aradaki fark az ama Çin konteyner gemisi daha uzun ve dünyanın en güçlü motoruna sahip: Geminin motor bölmesinde 77.200 beygirlik bir MAN dizel motoru gizli. İle. ve 17,2 m yükseklik Koreli gemi yapımcıları burada durmayacak ve yeni dev konteyner gemilerinin ortaya çıkacağını tahmin etmeyecekler.
Dört özgürlük heykeli
Uzunluk - 382 m, genişlik - 124 m, ölü ağırlık - 48.000 ton 2013 yılında piyasaya sürüldü.
Şubat 2015'e kadar Pieter Schelte olarak adlandırılan katamaran Pioneering Spirit, güverte alanı açısından mutlak şampiyon. Yaratıcılar, küçük bir kasabanın ona sığabileceğini iddia ediyor. Uzunluğunda, dört Özgürlük heykeli (kaideli 93 m) döşenebilir. Gemi, bir Fin şirketinin projesine göre Güney Kore'de inşa edildi. İşlevi, su altı boru hatlarının döşenmesi ve sondaj platformlarının hareket ettirilmesidir. Ocak 2015'te, gemi Avrupa'ya geldi ve adından dolayı kendisini bir skandalın merkezinde bulmayı başardı - onuruna Nazi suçlusu Peter Schelte Heerm, savaş suçlarından suçlu bulunan ve hileyle cezadan kaçan bir SS subayı. Bu isimle anılan devasa gemiyi Rotterdam'da gören Büyük Britanya ve Hollanda'daki Yahudi toplulukları yaygara kopardı ve bunun sonucunda İngiliz hükümeti bile geminin adının değiştirilmesinden yana konuştu. Halkın baskısı altında, mucize geminin sahibi olan Allseas'ın başkanı ve Peter Schelte'nin öz oğlu Edward Heerma, katamaran adına babasının adını kullanmamayı kabul ettiler ve onu tarafsız Pioneering Spirit olarak değiştirdiler.
tüm şehir
Uzunluk - 362 m, genişlik - 60 m, ölü ağırlık - 19.750 ton 2009 yılında piyasaya sürüldü.
En büyük yolcu gemisi olan Allure of the Seas, 6.296 yolcu ve 2.384 mürettebat kapasitesine sahiptir. Finlandiya'da Norveç şirketi STX Europe tarafından yapılmıştır, ABD-Norveç şirketi Royal Caribbean International'a aittir ve ABD ile Avrupa arasında çalışır. Gemiye bütün bir şehir yerleştirildi: 2700 kabin, canlı ağaçlar ve çiçeklerle dolu bir park, bir buz pateni pisti, bir su tiyatrosu, bir tırmanma duvarı, 1380 seyircilik bir tiyatro, ayrıca mağazalar, barlar, restoranlar, hamamlar, saunalar, vb. Aynı sınıfın ikiz gemisine sahip olan bu geminin Oasis of the Seas kruvaziyer gemisi olması dikkat çekicidir. Ancak Allure of the Seas 5 cm daha uzundur. Fort Lauderdale'den Barselona'ya Atlantik üzerinden 12 günlük bir deniz yolculuğunun fiyatı 53.600 ruble'den başlıyor.
Pisa'nın Altı Eğik Kulesi
Uzunluk - 362 m, genişlik - 65 m, ölü ağırlık - 402.347 ton 2010 yılında piyasaya sürüldü.
En büyük dökme yük gemileri cevherin taşınması için Valemax denir: bu, Brezilya madencilik şirketi Vale SA'nın bir dizi gemisidir. Bu şirket tarafından Güney Kore'de yedi ve Çin'de 12 cevher gemisi daha sipariş edildi. İkizler arasında öncü, Brezilya'dan Asya'ya cevher taşımak için 2010 yılında başlatılan ve daha sonra Ore Brasil olarak yeniden adlandırılan Vale Brasil idi. Bu dökme yük gemisi, 11.150 cevher gemisinin yerini alıyor, günde yaklaşık 97 ton yakıt yakıyor ve ölü ağırlık açısından gemiler arasında ikinci sırada yer alarak yerini TI sınıfı gemilere bırakıyor. Büyüklüğü nedeniyle sadece Brezilya, Çin ve Avrupa'daki bazı derin su limanlarına demirleyebilmektedir. Uzunlamasına yerleştirilirse, altı Eğik Pisa Kulesi'ne kolayca sığabilir.
90 uçak
Uzunluk - 342 m, genişlik - 78,4 m, yer değiştirme - 94.781 ton 1961'de devreye alındı, 2012'de hizmet dışı bırakıldı.
Amerikan uçak gemisi USS Enterprise (CVN-65) dünyanın en uzun uçak gemisiydi ve aynı zamanda dünyanın ilk nükleer enerjili uçak gemisiydi. Maksimum kapasite 5828 kişiydi, aynı anda 90 adede kadar uçak gemide olabilirdi, ancak genellikle 60 yerleştirildi.Toplam mühimmat kapasitesi 2520 ton idi.Başlangıçta, bu tür altı makinenin oluşturulması planlandı, ancak yüksek nedeniyle fiyat (451 milyon $), türünün tek örneği olarak kaldı - özelliği sadece boyutu değil, aynı zamanda A2W tipi sekiz reaktörün varlığıydı.
Uçak gemisi, ABD deniz gücünün bir sembolü haline geldi ve bu ülkenin dahil olduğu hemen hemen tüm savaş ve çatışmalarda kullanıldı: Karayipler krizinde, 1965'te Vietnam Savaşı'nda, 1998'de Irak'ta, 2001'de Afganistan'da, Irak'ta. 2000'li yılların savaşı, 2011 yılında Somalili korsanlara karşı verilen mücadele.
Uzun ömrü boyunca, uçak gemisi 25 kez denize açıldı, bir devrialem yaptı (1964'te), bir gemiden sorti sayısı rekoru kırdı (1965'te bir günde 65) ve 1969'da gemideyken neredeyse patladı. füzelerin dağılmasına ve 15 uçağın imhasına neden olan plansız bir hava bombası fırlatma meydana geldi. Daha sonra 27 kişi öldü, 314 kişi yaralandı ve gemide hasar tahmini 6,4 milyon dolar olarak belirlendi, ancak mucize uçak gemisi restore edildi ve 2012 yılında hizmet dışı bırakılıncaya kadar yelken açmaya devam etti. Tamamen bertaraf edilmesi 2016 için planlanıyor.
Okyanuslar ve denizler gezegenimizin yüzeyinin çoğunu kaplar. İnsanlık, üzerlerinde hareket etmek için binlerce yıldır çeşitli gemiler inşa ediyor ve bunlardan bazıları gerçekten devasa boyutta. En büyük gemiler dünyada kural olarak bunlar kargo gemileri, tankerler veya konteyner gemileridir. Ancak dünyadaki diğer gemi türleri arasında, en büyük gemi söz konusu olduğunda ilgiyi hak edenler var. Bu nedenle, aşağıdaki en büyük 10 gemi, tankerlere kıyasla boyut olarak nispeten mütevazı, ancak sınıflarındaki (askeri, yolcu, yelken) en büyük gemileri içerir.
1. Başlangıç
Bu gemi henüz faaliyette olmasa da haklı olarak dünyanın en büyük gemisi unvanını taşıyor. 2013 yılında denize indirilen gövdesinin boyutları inanılmaz. Gemi 488 m uzunluğunda ve 78 m genişliğindedir.Bu kadar devasa boyutlara sahip olan kargo gemisi 600.000 ton deplasmana sahiptir.Bu tam olarak bir kargo gemisi değil, dünyanın ilk yüzer platformu, üretim, sıvılaştırma ve müteakip nakliye için tasarlanmıştır. doğal gaz. Dev, Royal Dutch Shell'in emriyle Güney Koreli şirket Samsung Heavy Industries tarafından inşa ediliyor.
İnşaatın tam olarak tamamlanması 2017 için planlanıyor. Bağımsız olarak gaz üreten ve işleyen yüzen leviathan deniz yoluyla gidemez, bunun için römorkörler kullanılacaktır. Yer gelecek iş platformlar - Batı Avustralya, 295 km şehrin doğusu Broome. Geminin yapım maliyeti 12 milyar dolar ve fatura donemi operasyon - 25 yıl. Geminin tasarımı, doğada var olan en güçlü siklonlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır, bunun için 6700 hp kapasiteli üç manevra motoruna sahiptir. İle. Her. Onların yardımıyla fırtınalar sırasında gemi gerekli konuma dönecektir. Yüzer tesisin kapasitesi yılda 3.600.000 ton sıvılaştırılmış gazdır.
2 Seawise Devi (Nevis'i Vurun)
Dünyanın bir önceki en büyük gemisi, gemi inşasının geleceğini temsil ediyorsa, o zaman tarihin bu en büyük gemisi hizmet dışı bırakılmış ve hurdaya ayrılmıştır. 1976'da 458,5 m uzunluğunda ve 69 m genişliğinde dev inşa edildi, deplasmanı neredeyse 565 bin ton, devasa boyutları Panama ve Süveyş kanallarından geçmesine izin vermedi ve hatta İngiliz yük hattından bile 24,6 m idi.
Max hız Büyüklüğü nedeniyle tankerin hareketi nispeten küçüktü, 13 deniz mili veya 21,1 km/s, ancak buna rağmen geminin durma mesafesi 10,2 km ve geminin dönüş dairesi 3,7 km idi. İlk olarak 1976 yılında Japon Sumitomo Heavy Industries (SHI) tarafından inşa edilen gemiye Oppama adı verildi. Daha sonra boyutları daha mütevazıydı, uzunluk - 376,7 m, yer değiştirme - 418,6 bin ton Daha sonra geminin yeni sahibi Hong Kong'dan Orient Overseas Line şirketi geminin yeniden yapılandırılmasını emretti, ona silindirik bir ek eklendi ve gemi son rekor büyüklüğünü elde etti. 1981 yılında, gemiye Seawise Giant adı verildi ve ham petrol taşıyan Liberya bayrağı altında okyanusta yelken açmaya başladı.
1986'da İran-Irak çatışması sırasında, bir gemisavar füzesinin verdiği hasar nedeniyle tanker karaya oturdu. Savaştan sonra Norveç Norman International tarafından satın alındı ve restore edildi, geminin adı Happy Giant olarak değiştirildi. 1991'de faaliyete geçmeden önce bile, tekrar Norveçli nakliye şirketi Loki Stream AS'ye satıldı, bu nedenle gemi Singapur'daki tersaneden ayrıldığında başka bir yeni isim Jahre Viking aldı. 2004 yılında Norveçli First Olsen Tankers Pte firması tarafından satın alındıktan sonra Knock Nevis soyadını alan tanker, bu yıldan itibaren demirlemiş ve nakliye gemisi olmaktan çıkmıştır. Dev, 2010 yılında bertaraf edildiği Hindistan kıyılarına son seferini 2009 yılında yaptı. 36 tonluk çapalarından biri bugün Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde görülebilir.
Şu anda dünyanın en uzun süre çalışan gemisidir. Bu, 397 m uzunluğunda bir konteyner gemisidir, Moller-Maersk Group tarafından inşa edilen E-Class serisinin 8 gemisinden biridir. Geminin deplasmanı 157 bin ton, 2006 yılında denize indirildi. Ana amacı, Süveyş ve Cebelitarık Kanalları üzerinden Güneydoğu Asya ile Kuzey Avrupa arasında mal taşımacılığı yapmaktır.
Gemi 11.000 adede kadar tipik 20 fitlik konteyner (kargo ile) taşıma kapasitesine sahip, taşıma kapasitesi 123.000 ton, devasa dizel fabrikasının gücü 109.000 litre. s ve kütlesi 2300 ton, bu sayede gemi okyanusu 25,5 deniz mili hızla geçebiliyor. Ortalama olarak, büyük bir ticari gemi yılda toplam 300.000 km'nin biraz üzerinde bir mesafe kat eder.
Bugün, bu serinin gemileri, 441,6 bin ton olan yer değiştirme açısından operasyondaki en büyük gemilerdir.Tehlikeli yük taşıyan gemiler için modern çevre gerekliliklerinin gerektirdiği çift cidarlıdırlar. çevre toplu kargo. Bu seriden 2'si TI Europe ve TI Oceania olmak üzere toplam 4 gemi inşa edilmiş, okyanusta seyrederken, 2'si ise Katar yakınlarındaki sahanın operasyonunu sağlamak için yüzer platforma dönüştürülmüştür. Teknelerin boyu 380 m'dir.
5. Maden kamyonları Vale
Bunlar, modern zamanlarda işletilen en büyük kuru yük gemileridir. Bu serinin en büyük gemilerinin yer değiştirmesi 400 bin tona ulaşıyor ve uzunluğu 362 m.Vale ailesinin tüm gemileri aynı adı taşıyan Brezilya madencilik şirketine ait. Esas olarak Brezilya yataklarından ABD'ye demir cevheri taşımak için kullanılırlar.
Bugün, süper cevher taşıyıcı filosu, 380 ila 400 bin ton deplasmana sahip 31 gemiden oluşuyor.En büyük gemilerden dördü, yakın zamanda 25 yıllığına Çin'in en büyük kuru yük filosu operatörü COSCO'ya kiralandı. Vale gemilerinin avantajı, 200.000 tona kadar deplasmana sahip geleneksel cevher taşıyıcılarla karşılaştırıldığında, düşük dizel yakıt tüketimi ve ton cevher başına düşük karbondioksit emisyonlarıdır.
Bu en büyük yolcu gemisi, uzunluğu 362 m ve yer değiştirmesi 19,8 bin ton, ikiz gemisi var - 50 mm daha kısa olan Oasis in the Seas yolcu gemisi. Allure of the Seas, 2008 gibi yakın bir tarihte piyasaya sürüldü. Yolcu gemisi 2.100 kişilik bir mürettebata ve maksimum 6.400 yolcu kapasitesine sahiptir. Gemide bulunanlar:
- egzotik ağaçların ve çalıların olduğu bir park;
- çeşitli spor tesisleri (buz pateni pisti, golf sahası, basketbol ve voleybol sahaları, bowling vb.);
- jakuzili yüzme havuzları;
- mağazalar, kumarhaneler ve daha fazlası.
7. Uçak gemisi USS Enterprise
Bu dünyanın en büyük savaş gemisi. Uçak gemisinin uzunluğu 342 m, genişliği 78,4 m'dir Bu, bu tip nükleer santralli (8 reaktörlü) ilk savaş gemisidir. Enterprise 1961'de hizmete girdi. Başlangıçta bu türden 5 gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak muazzam maliyet (451 milyon $) ve bir dizi başka nedenden dolayı, bu modifikasyonun en büyük savaş gemilerinin kopyalanmamasına karar verildi. Uçak gemisi, 2012 yılında son 8 aylık deniz yolculuğunu gerçekleştirdi. Geminin mürettebatı 3000 kişiydi, havacılık personeli sayısı - 1800 kişi, uçak gemisine 90'a kadar uçak ve helikopter yerleştirilebilirdi.
Büyük askeri gemilerden bahsedersek, o zaman Rusya'nın da kendi büyük uçak gemisi var - bu, ağır uçak taşıyan kruvazör, Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov. 306 metre uzunluğunda ve 72 metre genişliğindedir. İşletme filosundan bahsedersek, şu anda sadece Nimitz tipi uçak gemilerinden sonra ikinci boyuttadır, uzunlukları neredeyse 333 m'dir.
Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük buharlı gemi. Uzunluğu 211 m, yer değiştirmesi 22,5 bin ton, gemi 1857'de denize indirildi. Operasyonun en başından itibaren, sıkıca yerleşmişti Kötü şöhreti, talihsizliklerin peşini bırakmayan başka hangi gemi sadece iki yıl içinde:
- fırlatma sırasında birkaç düzine işçinin ölümüne neden olmak;
- ilk geçiş sırasında buhar makinesinin patlaması nedeniyle hasar görmek;
- kayaya vur
Geminin mürettebatı 418 kişi, yolcu kapasitesi ise 4.000 kişiydi. Vapur, 3650 hp buhar motoruyla çalışan iki çarkla hareket ediyordu. İle. ve 4000 hp buhar motoruyla çalışan 4 kanatlı bir pervane. İle. Ayrıca gemi 6 direğe sabitlenmiş yelkenlerle deniz yoluyla da gidebiliyordu.
9. Proje 941 Shark denizaltıları
Bunlar zamanımızın en büyük denizaltıları. Uzunluk denizaltılar bu serinin neredeyse 173 m ve su altı yer değiştirmesi 48 bin ton, devasa boyutları, her şeyden önce, ana silahlanmanın boyutları - kıtalararası katı yakıtlı üç aşamalı balistik füzeler tarafından belirlendi.
Su altı gemisi, iki su-su sayesinde harekete geçirilir. nükleer reaktörler her biri 190 MW kapasiteli (şaft gücü 2 × 50 bin hp) ve iki buhar türbini tesisi. Buna ek olarak, gemide iki yedek DC elektrik motoru ve elektrik motorları tarafından tahrik edilen iki katlanır kolondan oluşan bir itici bulunuyor. Denizaltının mürettebatı - 160 kişi.
1912'de Fransızlar tarafından denize indirilen bu beş direkli barikat, tarihin en büyük yelkenli gemisi, 146,2 m uzunluğu ve 10,7 bin ton deplasmanı ile çevrede mal (yün, cevher, kömür) taşımak için kullanılıyordu. Dünya. 1922'de Yeni Kaledonya yakınlarında gemi resiflere çarptı ve sahipleri tarafından terk edildi. 1944'te bombalama sırasında yıkıldı.
TOP 10 en büyük gemilerimizde sunulan herhangi bir gemi, mühendislik kreasyonları olarak adlandırılabilir. Tabii ki, devasa boyutlar bu gemilerin tasarlanma ve inşa edilme amacı değildir. Gemilerin boyutları, her şeyden önce, büyük gemilerin çözmesi veya çözmesi gereken görevlerle belirlenir.
Bu derlemede dünyanın en büyük on yolcu gemisini öğreneceksiniz.
1. Prenses Elmas. Bu geminin ağırlığı 116 bin ton, boyu ise 294 metredir. Bu yolcu gemisinde 2.670 kişi konaklayabilir. Bu astarın alanı, Buckingham Sarayı'nın alanından on kat daha büyük. Gemide 700'den fazla balkonlu birinci sınıf kamara bulunuyor.
2. Karnaval Rüyası. Bu gemi 130 bin ton ağırlığında ve 306 metre uzunluğunda. 3646 yolcu seyahat edebilir. Bu, gemide birkaç sinema bulunan yüzen bir eğlence parkıdır.
3. Denizlerin gezgini. Geminin ağırlığı 138 bin ton, uzunluğu 311 metredir. Astarda 3114 yolcu koltuğu var. Bu gemide bir TV stüdyosu, buz pateni pisti, mini golf sahası ve diğer eğlenceler bulabilirsiniz.
4. Ünlü Tutulması Bu yolcu gemisi 122 bin ton ağırlığında ve 315 metre uzunluğunda ki bu, arka arkaya dizilmiş dört Boeing 747'nin uzunluğundan daha fazla. Gemide 19 güverte ve ayrıca kroket ve bocce oynamak için bir çim güverte var.
5 Norveç destanı. Geminin ağırlığı 156 bin ton, uzunluğu ise 329 metre. Yolcu gemisi 4.100 yolcu alabilir. Gemide 24 saat pizza teslim hizmeti vardır.
6. Görkemli. Astarın ağırlığı 137.936 ton, uzunluğu ise 338 metredir. Kapasitesi 3274 yolcudur. Bir buçuk milyon olan astarın uzay hacmi metrekare, Eyfel Kulesi'nin uzay hacminden daha büyük.
7. Denizlerin Özgürlüğü. Astar 160 bin ton ağırlığında, uzunluk - 339 metre. Yönetim kurulu 3634 yolcu barındırmaktadır. Bu tekne yüzen bir su parkı gibidir, çünkü gemide her türlü su aktivitesi vardır: su kaydırakları, birçok havuz, jakuzi, dalga simülatörü, çocuklar için su parkı ve buz pateni pisti vardır.
8. Disney Rüyası. Bu yolcu gemisinin ağırlığı 130 bin ton, uzunluğu ise 340 metre. Disney Dream 2500 kişiliktir ve Disneyland'ın sudaki birebir kopyasıdır. Gemide büyük bir sinema ve su parkı var.
9. Kraliçe Mary II. Bu yolcu gemisi 151.400 ton ağırlığında ve 345 metre uzunluğundadır. Gemide 2640 yolcu ağırlayabilir. Geminin uzunluğu, tampon tampona ayarlanmış 80 turist otobüsünün uzunluğu ile karşılaştırılabilir.
10. Kraliyet Karayipleri. Denizlerin Vahası. Bu devasa geminin uzunluğu 361 metre, ağırlığı ise 223 bin ton civarında. Burada maksimum konfor koşullarında 5,4 bin yolcu konaklayabilir. Bu gemi, boyutu nedeniyle Panama Kanalı'ndan geçemiyor. Geminin tahtası, her gün çeşitli gösterilerin yapıldığı bir lunaparkı andırıyor.
Büyük gemi denilince akla ilk olarak Titanik gelir. Tabii ki, ilk uçuşta düşen en ünlü gemiler olarak kategorize edilebilir. Ancak çoğu insanın adını bile duymadığı başka büyük gemiler var. Gemi inşa tarihindeki en büyük gemilerle tanışmanızı öneriyoruz, bazıları hala okyanusları sürüyor ve bazıları uzun süredir hurdaya çıkarıldı. Liste, geminin uzunluğuna, gros tonajına ve gros tonajına dayanmaktadır.
10. TI sınıfı süper tanker
Oceania TI sınıfı süper tanker, petrol taşımak için tasarlanmış en güzel gemilerden biridir. Dünyada böyle dört süper tanker var. 16-18 deniz miline varan hızlara çıkabilen Okyanusya'nın brüt taşıma kapasitesi 440 bin ton. Geminin uzunluğu 380 metredir. 9. Berge İmparatoru
Berge Emperor, Mitsui tarafından 1975 yılında inşa edilen en büyük petrol tankeri ve dünyanın en büyük tankerlerinden biriydi. Gemi ağırlığı 211360 ton. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, ancak daha sonra 1985'te tanker, yeni bir isim aldığı Maastow BV'ye satıldı. Orada sadece bir yıl görev yaptı ve ardından hurdaya gönderildi. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
Adını Alexander von Humboldt'tan alan CMA CGM, Explorer sınıfı bir konteyner gemisidir. E sınıfı Maersk Triple ortaya çıkana kadar dünyanın en büyük konteyner gemisiydi, uzunluğu 396 metre. Brüt taşıma kapasitesi 187624 tondur. 7. Emma Maersk
En büyük gemiler listesinde Emma Maersk, halen hizmette olan gemiler arasında ikinci sırada yer alıyor. Bu, A.P. Moller-Maersk Group'a ait sekiz E-sınıfı konteyner gemisinden ilki. 2006 yılında suya indirildi. Gemi yaklaşık 11.000 TEU taşıma kapasitesine sahip. Uzunluğu 397,71 metredir. 6. Maersk McKinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller, lider E-sınıfı konteyner gemisi, dünyanın en büyük kargo kapasitesine sahip ve aynı zamanda 2013'ün en uzun gemisi. Uzunluğu 399 metredir. Maksimum hız - 23 deniz mili, 18270 TEU taşıma kapasitesi. Maersk için Güney Koreli fabrika Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering'de inşa edildi. 5 Esso Atlantik
Esso Atlantic, büyük gemiler tarihinin en popüler isimlerinden biridir. 406.57 metre uzunluğundaki devasa gemi, 516.891 ton gibi inanılmaz bir brüt taşıma kapasitesine sahip. Öncelikle bir petrol tankeri olarak 35 yıl görev yaptı ve 2002 yılında Pakistan'da hurdaya çıkarıldı. 4. Yarasa
Batillus, Chantiers de l'Atlantique tarafından Shell Oil'in Fransız şubesi için inşa edilmiş bir süper tankerdir. Brüt taşıma kapasitesi 554 bin ton, hızı 16-17 deniz mili, uzunluğu 414,22 metredir. Bu, dünyanın dördüncü büyük gemisi. Son uçuşunu Aralık 1985'te yaptı. 3. Pierre Guillaumat
Dünyanın üçüncü büyük gemisi, adını petrol şirketi Elf Aquitaine Pierre Guillaume'nin kurucusu Fransız politikacıdan almıştır. Nationale de Navigation için Chantiers de l'Atlantique tarafından 1977 yılında inşa edilmiştir. Gemi altı yıl hizmet etti ve ardından inanılmaz kârsızlık nedeniyle hurdaya gönderildi. Büyük boyutu nedeniyle kullanımı ciddi şekilde sınırlıydı. Ne Panama ne de Süveyş kanallarından geçemedi. Ve tüm limanlar gemiye giremezdi. Brüt taşıma kapasitesi yaklaşık 555 bin ton, hız 16 deniz mili, uzunluk 414,22 metre idi. 2 Deniz Bilge Dev
Süper tanker Mont çeşitli isimlerle biliniyordu, ona okyanusların ve nehirlerin kraliçesi deniyordu. Gemi 1979 yılında Japon tersaneleri Sumitomo Heavy Industries, Ltd.'de inşa edildi. İran-Irak savaşı sırasında ağır hasar görmüş ve onarılamaz kabul edildiğinden sular altında kalmıştır. Ancak daha sonra Happy Giant adıyla büyütüldü ve onarıldı. Aralık 2009'da son uçuşunu yaptı. O zamanlar dünyanın en büyük gemisiydi, ancak bugüne kadar en büyük tanker unvanını korudu. 1. Başlangıç FLNG
Prelude, 2013 yılında Güney Kore'de inşa edilen dünyanın en büyük kullanılan gemisidir. Uzunluğu 488 metre, genişliği 78 metredir. Sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması için tasarlanmıştır. İnşası 260.000 ton çelik aldı ve tamamen yüklendiğinde ağırlık 600.000 tonu aşıyor. Nuh'a gemiyi inşa etmesi emredildiğinde, gerekli tüm tasarım verilerini ve teknolojik talimatları aldı. İlahi teknik özelliklere göre geminin uzunluğu üç yüz arşın, genişliği elli arşın ve yüksekliği otuz arşındı. Etkileyici elbette ama dünyanın en büyük modern gemisine dirsek atmak çok sıkıcı bir iş. Prelude FLNG'nin uzunluğu 929 buçuk Mısır kraliyet arşındır.
Yüzer LNG Tesisi
En büyük yüzen nesnenin başlığı geçici bir şeydir, bu tür yapıların amacı çok farklı olabilir ve uzmanlar makul bir sınır gördüklerinde belirsizdir.
Prelude FLNG yüzer tesisi için bir gövde Shell için bir Güney Kore tersanesinde inşa edildi. Amacı, onu okyanusun dibinden sıvılaştırılmış bir duruma çıkarmak ve özel gaz taşıyıcılarına pompalamak olacaktır. 2015 ortası itibariyle bu, dünyanın en büyük gemisi. Plana göre, 2017'de bu canavar Avustralya kıyılarında bir yerde durmalı ve güçlü ve ana bağırsaklardan mavi yakıt çıkarmalıdır. Ortalama bir metropolün bir yıl boyunca ihtiyaç duyduğu kadarını depolayabilir.
Bu geminin uzunluğu 488 m, genişliği - 74 m, inşaat için 260 bin ton çelik kullanıldı - bu, New York'taki alışveriş merkezinin ikiz kulelerinden daha fazla, yer değiştirme açısından altıya eşit uçak gemileri. Başlangıç FLNG, bu tür gemilerden oluşan bütün bir filonun ortaya çıkması için gerçek bir başlangıç olabilir, çünkü uzmanlar bu gaz üretim yönteminin ekonomik ve çevresel önemli avantajlarından bahseder.
Dockwise Öncü
Ocak 2012'de, Concordia sınıfı bir yolcu gemisi, İtalya'nın Giglio adası açıklarında kayalara çarptı, bir çukura çarptı ve alabora oldu ve battı. 30'dan fazla insan öldü. Yolcu gemileri arasında böyle bir felakete uğrayan dünyanın en büyük gemisi oldu. "Çöpü toplamak", yani onu uzaklaştırmak gerektiğinde, dünyanın en büyük ve en sıra dışı gemilerinden biri kurtarmaya geldi.
Dockwise Vanguard, ekstra hacimli ve ağır kargo taşımak için tasarlanmış dünyanın en büyük gemisidir. Yarı dalgıç tipe aittir. Kargoyu büyük bir güverteye yerleştirmek için (geminin genel boyutları: uzunluk - 275 m, genişlik - 79 m), özel balast tankları dıştan su ile doldurulur ve gemi istenen derinliğe kadar batar. Kargo, yüzerken geminin ağırlığını alan geminin üzerinde çekilir ve tutulur. Kargo sağlam bir şekilde sabitlenmiştir ve gemi yaklaşık 12 deniz mili hızla istenen rotayı takip eder. Devasa petrol platformlarını binlerce mil öteye taşıyan çalışkan bir geminin görüntüsü herkesi etkileyecektir. Bu nedenle, Concordia'nın imha edildiği Cenova'ya taşınması, Dockwise Vanguard için "tohum".
Yük gemisi
Güverteye ne kadar çok konteyner yüklenebilir ve denizler ve okyanuslar üzerinden mümkün olan en kısa sürede teslim edilebilirse, bu tür taşımacılık o kadar karlı olacaktır. Bu nedenle, bu tür gemiler, enerji santrallerinin büyüklüğü ve gücü açısından gemiler arasında ilk sıraları işgal etmektedir.
2015 için şampiyona, Güney Kore'de inşa edilen ve Çin'den bir taşıyıcıya ait olan CSCL Globe tarafından düzenleniyor. Uzunluğu 400 m, genişliği - 58,6 m, taşıma kapasitesi 184.605 tondur.
16 deniz mili gibi devasa bir gemiye inanılmaz bir hız sağlamak adına, gemiye 77.200 beygirlik dünyanın en büyük içten yanmalı motoru, beş katlı bir bina büyüklüğünde üretildi. Bu tür birkaç konteyner gemisinin üretilmesi planlanmaktadır. Ve bunlar, küçük bir kasaba sakinlerinin mallarını gizleyebileceğiniz çok sayıda konteyneri aynı anda taşıyabilen dünyanın en büyük gemileri olacak.
valemax
Amaçları gereği boyutlarıyla etkilemesi gereken gemiler arasında her zaman kuru yük taşıyıcıları ve cevher taşıyıcıları - dökme yük gemileri, yani dökme yük gemileri olmuştur. Maden taşıyan dünyanın en büyük gemilerini doldurmak için 12.000 devasa gemiye ihtiyaç var - bu yaklaşık 400 ton.
362 metrelik uzunluk ve 65 metrelik genişlik, Vale Brasil tipi cevher taşıyıcılarını Atlantik ve Pasifik genişliklerinde bile çok dikkat çekici bir nesne haline getiriyor. Ayrıca, Brezilyalı cevher tedarikçileri, ürünlerinin deniz yoluyla teslim edildiğinde karlılığını artırma görevi ile karşı karşıyadır ve Güneydoğu Asya tersanelerinden bu serideki tüm dökme yük gemilerinden oluşan bir filo sipariş etmişlerdir ve yakında Atlantik genişliğinde kalabalık olmasın ...
Denizlerin Vahası
Bugün, rezil Titanik, ancak büyük bir yönetmen tarafından çekilen bir filmde boyutuyla gerçekten etkileyebilir. Finlandiya'da inşa edilen, ABD tarafından işletilen ve Finlandiya bayrağını taşıyan dünyanın en büyük yolcu gemisi Oasis of the Seas'tan beş kat daha küçük.
Her liman bu gemiyi kabul edemez, bazıları ciddi hasar vermeden veya almadan giremez. Teknenin uzunluğu 360 m, maksimum genişliği 61 m, su yüzeyinden borunun tepesine kadar olan yüksekliği 25 katlı bir bina gibidir. Oasis in the Ocean, 6.400 yolcuya unutulmaz bir deneyim yaşatmak için tasarlanmış dünyanın en büyük yolcu gemisidir. Bunun için gemide her şey var: Dünyanın en büyük kruvaziyer kumarhanesi, su parkı, gösterilerin kesintisiz devam ettiği tiyatro, sörf havuzları, golf sahası ve spor alanları. Aşıklar ve yalnızlığı sevenler için, birlikte kalmak veya yalnız dinlenmek için güvenle bir yer bulabileceğiniz, gerçek ağaç ve çalıların bulunduğu bir park dikildi.
Yolculara ve dünyanın en büyük gemisine yeterince hizmet verebilmek için mürettebat sayısı 2165 kişiye çıkarıldı. Görünüşe göre herkes böyle bir gemide bir dava bulacak.
Yüzen Şehir Özgürlük Gemisi
Halihazırda geniş denizlerde ilerleyen tüm önceki gemilerin aksine, Özgürlük Gemisi sadece bir fikir, ancak bu projede yer alan şirket inşaata başlamaya hazır olduğunu çoktan duyurdu. Gemilerin yüzdüğü şehir, 50.000 daimi sakini ve yaklaşık 30.000 misafiri ağırlayabilecek. için gerekli olana benzer bir altyapının oluşturulması amaçlanmaktadır. küçük kasaba, tam teşekküllü bir çalışma ve dinlenme için tüm olanaklarla. Konut ve çalışma alanları, okullar, stadyumlar, yüzme havuzları çok sayıda güvertede yer alacaktır. Gerçek yeşil alanlara sahip olan park alanları, tüm site sakinlerinin sürekli arazi dışında kalmalarını kolaylaştıracaktır.
Tamamlandığında kesinlikle dünyanın en büyük gemisi olacak. Gelecekteki geminin iddia edilen görünümünü görebileceğiniz fotoğraflar, fikrin kapsamı ile hayrete düşürüyor. Üst katta ise ciddi uçakları alabilecek kapasitede bir hava sahasının yerleştirilmesi planlanıyor. Yüzen bir şehir sağlamak için, bütün bir güneş ve rüzgar enerjisi santralleri ağı inşa edilecek.
Tasarım uzunluğu 1370 m, toplam kat sayısı 25'tir. Gezegende böyle bir tekne için uygun bir liman yoktur, bu nedenle "Özgürlük" sürekli devrialemde olacaktır.
mavi gezegenimiz
Dünyadaki yaşamın kökeninin bir versiyonuna göre, tüm canlılar sudan çıktı. İster iş ister tatilde olsun, denizsiz bir hayatı kaç kişinin hayal edemediği düşünüldüğünde, en büyük deniz taşıtlarının tepesinin sürekli güncelleneceği varsayılabilir.