Uzun menzilli Alman silahı "Dora".
1942'de Sivastopol kuşatması sırasında Naziler, diğer topların yanı sıra 800 mm Dora topçu sistemini kullandı. Bu topun yedi tonluk mermileri 100 cm zırhı deldi. Silahın ağırlığı 1350 tonu aştı. Kurulum 80 tekerlekli bir platform üzerinde hareket etti. Hesaplama, 450 asker ve subaydan oluşan bir ekipti.
Ancak kahraman Sivastopol'a ateşlenen 80 mermi, Nazi komutanlığının umutlarını haklı çıkarmadı. Silah kısa süre sonra ünlü demiryolu savaşının başladığı Leningrad'a nakledildi.
Askerlerimize güçlü ve deneyimli bir düşman karşı çıktı. Cephe, Leningrad'a o kadar yaklaştı ki, şehrin merkezi, Nazi tümeni ve kolordu topçularının etki alanı içindeydi. Ayrıca Almanlar, ön cepheye sürekli olarak 420 milimetreye kadar kalibreli yüksek güçlü toplar getirdi. Hem Alman demiryolu tesisleri (240–380 mm) hem de ele geçirilen Fransız emsalleri (305–370 mm) bombardımana katıldı. 15 Eylül 1941 Leningrad 18 saat 32 dakika, 17 Eylül - 18 saat 33 dakika ateş altında kaldı.
Süper silah, birkaç tren kullanılarak taşındı (birkaç yüz kişilik bir kadroya sahip 60 adede kadar lokomotif ve vagon)
Leningrad Cephesi topçularının sadece 20 kilometrelik bir atış menzili vardı, bu nedenle çatışmanın tüm yükü denizcilere ve demiryolu işçilerine düştü. "Ray" pillerinin hareketliliği ve yerel nakliye merkezinin dallara ayrılması, silahlar için geniş bir manevra sağladı. Gerekirse yeni yollar döşendi.
1942 yazına gelindiğinde, bataryalar, düşman silahlarının patladığını tespit ettikten sonra bir dakika içinde ateş açmayı öğrenmişti. Naziler de uyumadı: kuşatmanın başlangıcında, Sovyet toplarının demiryolu taşıyıcılarından ilk yaylım ateşinden sadece 20-25 dakika sonra ateş etmeye başladılar ve bir yıl sonra bu aralık üç kat azaldı. Ancak buna karşılık olarak topçumuz, atış pozisyonuna konuşlandırmayı ve oradan geri çekilmeyi hızlandırdı. Bu tür bir ilerleme, bireysel işlemlerin sıralı yürütülmesinden paralel yürütülmesine geçiş nedeniyle elde edildi. Konveyörün raylar üzerinde hızlı hareket etmesi için her şey yapıldı. Sonuç neredeyse 7 kat tasarruf oldu (normal 25 dakika yerine 4 dakika)! Çoğu zaman, kamuflaja uymak için piller "kendinden hareketli" olarak ayrıldı.
Dora mermisi, 1 m kalınlığında bir zırh plakasını veya 8 metrelik betonarme bir tavanı deldi. İlk başta, süper tabancaya "Gustav" adı verildi, ancak şirketin ürünlerini verme geleneği kadın isimleri daha güçlü olduğu ortaya çıktı ve buluş "cinsiyeti" değiştirdi.
Ateş açma, taklit patlayıcıların patlaması veya orta kalibreli topların yaylım ateşi ile gizlendi. Avcılar, mevcut pilin 700-900 metre ilerisinde sahte bir pil konumu ayarladılar. İlk atışlar ondan yapıldı ve düşman cevap verdiğinde "aydınlandı", büyük bir kalibre devreye girdi.
Bu tür taktik "vurgular" iyi sonuçlar getirdi. 1 Ekim 1943'e kadar, 19. batarya, savaş mevzilerine 118 çıkış yaptı ve 89 durumda geri dönüş ateşine maruz kaldı. Almanlar 1500'e kadar mermi ateşledi, ancak tek bir taşıyıcı bile devre dışı bırakılmadı - kamuflaj sanatının çok yüksek olduğu ortaya çıktı! Zaten 1944-1945'te Sovyet "ray silahları" tamamen hakim oldu. 1944 kışında Leningrad ablukasının kırılması sırasında, bataryalar düşmana 6.798 mermi ateşledi. Demiryolu, Vyborg'un fırtınasına katıldı, Finlandiya Körfezi adalarına iniş operasyonları sağladı, abluka altındaki Memel, Libau ve Koenigsberg garnizonlarına ateş açtı.
Savaşın sonunda, demiryolu topçu tugayının 356 mm ve 305 mm teçhizatları - 3, 180 mm ve 152 mm - 12, 130 mm - her biri - 39 vardı. Savaşlar sırasında 152 mm öldürüldü ...
Böylesine parlak sonuçlar, komutanın dikkatini çekmeyi başaramadı. Eşsiz teknolojinin geliştiricileri gereken ödüllere layık görüldü. Ancak bugün çok az kişi kağıt üzerinde kaç tane ilginç örnek kaldığını biliyor.
356 mm demiryolu kurulumu TP-1 arr. 1939
1931'de Ana Topçu Müdürlüğü (GAÜ), halk komiserlerine "Demiryolu tesislerinin tasarımı için gösterge görevi" verdi. 8 Şubat 1938'de Mareşal Kulik taktikleri onayladı. teknik gereksinimler“ray” 356 mm TP 1 top ve 500 mm TG 1 obüs üzerinde Her iki topun sallanan kısmının tasarımı Leningrad Bölgesi UNKVD Özel Teknik Bürosuna emanet edildi ve nakliyeci TsKB 19'a atandı. , ünlü Kresty hapishanesinde yer almaktadır. Daha sonra bu "sharaga", OKB 172 olarak yeniden adlandırıldı.
Her iki sistem için çalışma çizimleri Ocak 1940'ta imzalandı. Ve 1941 yazında testler yapmayı planladılar. Ancak savaşın patlak vermesi planları bozdu. Süper silah üreticileri - Leningrad fabrikası "Barrikada" ve Novokramatorsky mekanik fabrikası - diğer ürünlerin üretimine geçti. TP 1 ve TG 1'in zaten döküm malzeme parçaları naftalindi ...
Dahası, İkinci Dünya Savaşı deneyimi, ultra uzun menzilli topçu kullanımı için pek iyi umutlar göstermedi. Aynı "Dora" ve iki kız kardeşi, Leningrad ablukasını kırma tehdidiyle, savaşın sonunda havaya uçuruldukları Almanya'ya götürülmek zorunda kaldılar.
Diğer süper silahları bekleyen en iyi kader değil. Bu nedenle, Londra'yı bombalamayı amaçlayan ve 1945'in başlarında İngiliz Kanalı kıyılarında ortaya çıkan top, ilk başta müttefikleri endişelendirdi. Yine de olur! Makinenin namlu uzunluğu 130 metre ve 150 mm kalibreli bir mermi 140 kilogram ağırlığındaydı. Ancak ilk atış namlunun kırılmasıyla sonuçlandı ve bu maceraya bir daha geri dönmediler!
Son olarak, II. Dünya Savaşı'nın sonunda, Wehrmacht birkaç 600 mm Karl kundağı motorlu top aldı. Ancak beceriksiz oldukları, yeterince etkili olmadıkları ortaya çıktı ve kısa süre sonra birimlerimiz tarafından ele geçirildiler.
Yakalanan "mastodonlarla" tanışma, 1951'de TsKB 34'ün 406 mm CM 3b demiryolu tesisatı tasarlamaya başlaması için bir itici güç olmuş olabilir. Balistik özelliklerini hesaplamak için, tamamlanmamış zırhlı Sovetsky Soyuz'dan alınan benzer bir topun verilerini kullandık. İlk kez, topçu sisteminde çift geri tepme (namlu beşik boyunca geri yuvarlandı ve üst makine alt makine boyunca kaydırıldı) ve Redan 3 radarıyla ilişkili özel ateş kontrol cihazları vardı. Aynı zamanda çift geri tepmeli 305 mm CM 31 yatağı ve 180 mm TM 2-180 topu geliştirildi.
Ancak 1950'lerin ortalarında, N. S. Kruşçev liderliğindeki askeri-politik liderliğin yeni konumu nedeniyle (“silahlar yerine roketler”), demiryolu ile deniz ve kıyı ağır topçularındaki tüm çalışmalar kısıtlandı. Finansmanın sona erdiği tarihte, söz konusu tesisler henüz üretilmemişti, ancak fabrikalara devredilmek üzere çizimleri hazırlanıyordu.
Hala ağır "ray silahları" uzun zaman Donanma ile hizmette kaldı. Böylece, 1 Ocak 1984'ten önce bile denizciler on bir TM 1-180 (8'i Karadeniz'de ve 3'ü Baltık'ta) ve iki TM 3-12'yi (Finlandiya Körfezi'nde) işletti.
Yerli demiryolu topçularının bu "son kırlangıçlarının" bir kopyasına dayanan her iki silah da, St. Petersburg yakınlarındaki Krasnoflotsky kalesinin (eski adıyla Krasnaya Gorka) yakınındaki ebedi bir otoparka yerleştirildi.
| Demiryolu Savaşı Operasyonu | |||
|---|---|---|---|
| Ana çatışma: Büyük Vatanseverlik Savaşı | |||
| tarih | 3 Ağustos - 15 Eylül | ||
| Yer | Beyaz Rusya SSC, Leningrad Oblastı, Kalinin Oblastı, Smolensk Oblastı, Oryol Oblastı, Ukrayna SSR | ||
| Sonuç | Operasyon hedeflerine ulaşıldı | ||
| rakipler | |||
|
|||
| Komutanlar | |||
| Kayıplar | |||
|
|||
operasyonun amacı
Operasyon hazırlığı
Partizan hareketinin merkez karargahı operasyonu gerçekleştirmek için Belarus, Leningrad, Kalinin, Smolensk, Oryol ve Ukraynalı partizanların bir kısmını (toplam 167 tugay ve ayrı müfrezeler) içeriyordu.
Partizan hareketinin merkez karargahı, gerçekte Almanların ray fazlası olmasına rağmen, yanlışlıkla düşmanın raylarının yetersiz olduğunu varsaydı.
14 Temmuz'da Yüksek Komutanlık Karargahı operasyonun yürütülmesi emrini verdi. Partizan hareketlerinin yerel karargahları ve cephelerdeki temsilleri, her partizan oluşumu için alanları ve eylem hedeflerini belirledi. Partizanlara patlayıcı ve mayın patlatma ekipmanı verildi, onlara yıkım eğitmenleri gönderildi. Yalnızca Haziran 1943'te partizan üslerine 150 ton ağır kılıç atıldı. özel profil 156 bin metre ateşleyici kordon, 28 bin metre kenevir fitili, 595 bin patlatma başlığı ile silah ve mühimmat. Demiryolu iletişiminin keşfi aktif olarak gerçekleştirildi.
Operasyon ilerlemesi
Operasyonun ilk gecesinde 42.000 ray havaya uçuruldu. Yaklaşık 100 bin partizanın katıldığı eylemler, "Merkez" ve "Kuzey" Ordu Gruplarının arka bölgelerinde gerçekleşti (ön boyunca uzunluk yaklaşık 1000 kilometre, derinlik 750 kilometredir). Aynı zamanda aktif savaş Güney Ordu Grubu'nun arkasında Ukraynalı partizanlar. Alman komutanlığı bir süredir partizanlara karşı muhalefeti örgütleyemedi.
OPERASYON HAZIRLIĞI
iki yıllık insanlar Sovyetler Birliğiülkemiz topraklarını haince işgal eden Alman işgalcilere karşı Büyük Vatanseverlik Savaşı yürütüyorlar. Beyaz Rusya'yı geçici olarak işgal eden Alman faşist ordularının arkasında, Belarus halkının partizan mücadelesi, Nazi askeri makinesini ezmek, müdahalecilerin suçlu ordusunu halkın elindeki tüm yollarla yok etmek için benzeri görülmemiş bir gaddarlık ve azimle patlak verdi. Partizanlar ve partizanlar, Alman ordusunun iletişimine özellikle ciddi darbeler vurur, askeri kademeleri birliklerle, teçhizatla, mühimmatla, yakıtla ve silahlarla, askeri mülklerle çökertir, demiryolu köprülerini baltalar, istasyon tesislerini havaya uçurur veya yakar, havaya uçurur ve yakar, lokomotifleri vurur, vagonlar, istasyonlardaki ve kenarlardaki tanklar, rayları sökün demiryolları Ah. Gerillalar ve gerillalar savaş eylemleriyle düşmanın arkasını yok eder, düşmanı yorar, insan gücü ve teçhizat açısından ona büyük zarar verir. Yüzlerce askeri kademe cepheye ulaşmıyor, intikam peşinde koşan partizanların elinden yokuş aşağı uçuyorlar.
Beyaz Rusya'dan geçen demiryolları, tüm uzunlukları boyunca sürekli olarak partizan müfrezelerinin ve sabotaj gruplarının etkisi altındadır, bu da düşmanın operasyonel ve stratejik planlarını bozmada büyük önem taşımaktadır. Aynı zamanda, Beyaz Rusya Komünist Partisi (Bolşevikler) Merkez Komitesi, Belarus partizanlarının düşmanın ikmal yollarını yok etmeye yönelik savaş çalışmalarının yoğunlaştırılabileceğine ve yoğunlaştırılması gerektiğine inanıyor, bunun için tüm ön koşullar ve fırsatlar var. Bu koşullardan en önemlileri, işgalcilere karşı ülke çapında bir hareket karakterini alan partizan hareketinin yaygın ve hızlı gelişimi, geniş bir iletişim ağının, uçaklar için hava alanları ve iniş alanlarının varlığı, kontrol edilebilirliktir. Belarus'un işgal altındaki bölge ve bölgelerinde partizan müfrezeleri ve tugayları, Belarus Komünist Partisinin (b) bölgesel ve bölgesel yeraltı komitelerinin varlığı.
Tüm bu elverişli koşullar ve hareketin kendisinin muazzam gücü, şu anda Beyaz Rusya'daki partizan hareketinin önüne, düşmanın demiryolu iletişimine karşı kitlesel saldırılar gerçekleştirme görevini koymayı mümkün kılıyor ve böylece tüm demiryolu ağını kökten bozuyor. Beyaz Rusya bölgesi.
Bu görev, Belarus partizanları tarafından yalnızca askeri trenlerin çökmesini organize ederek, köprüleri, tren istasyonlarını havaya uçurarak, buharlı lokomotifleri, vagonları devre dışı bırakarak değil, aynı zamanda başka şekillerde de başarıyla çözülebilir. Bu konuda Beyaz Rusya KP(b) Merkez Komitesine sunulan öneriler, düşman hatlarının gerisindeki gerilla savaşında iki yıllık deneyime dayalı bir incelemeye dayalı olarak, düşmanın demiryolu muhaberesinde radikal bir düzensizliğin kitlesel yöntemlerle sağlanabileceğini gösteriyor. demiryolu raylarının tahrip edilmesi.
"Demiryolu savaşı" yöntemiyle, iletişimin yok edilmesi Nazi birlikleri için felaket derecesine getirilebilir. Bu savaş yönteminin yoğun bir şekilde kullanılmasıyla, düşman, rayları eski haline getirmek için patlamış rayları değiştirmek için büyük emek yoğun işler yapmak zorunda kalacak. Muazzam miktarda çelik, haddelenmiş ürün teslim etmek gerekecek ki bu onun için neredeyse imkansız bir görev olacak.
Beyaz Rusya Komünist Partisi (b) Merkez Komitesi
karar verir:
1. Beyaz Rusya Komünist Partisi (b) Merkez Komitesi Sekreteri Yoldaş Ponomarenko'nun inisiyatifiyle geliştirilen, Alman işgalcilerin gerisinde partizan bir "demiryolu savaşı" konuşlandırma planını onaylamak için sunuldu. Merkez Komitesi tarafından en çok dikkate alınan etkili yöntem düşmanın demiryolu iletişiminin toplu imhası.
2. Belarus Komünist Partisi (b) Merkez Komitesi, tüm partizanları ve partizanları, müfrezelerin ve tugayların komutanlarını ve komiserlerini, sabotaj gruplarının liderlerini, düşmanın demiryolu iletişimini yok etmek için sürekli savaş operasyonlarını yoğunlaştırmaya ve uygun fırsatları kullanmaya çağırıyor. yaz dönemi Nazi askeri makinesine en savunmasız yerlerde en güçlü kitlesel saldırıları uyguladığı için. Düşmanın demiryolu iletişiminin radikal düzensizliği, Sovyet halkının Nazi işgalcilere karşı Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Belarus partizanlarının ve partizanlarının tarihi değeri olacaktır.
Beyaz Rusya Komünist Partisi (b) Merkez Komitesi Sekreteri P.Ponomarenko
Belarus Komünist Partisi (b) Merkez Komitesi Bürosu Kararı “Düşmanın demiryolu iletişiminin 24 Haziran 1943 tarihli “demiryolu savaşı” yöntemiyle imha edilmesi hakkında // SSCB'nin Büyük Devlet güvenlik teşkilatları Vatanseverlik Savaşı. T. 4. Bölüm 1. No. 1482
"DEMİR SAVAŞI": SOVYET KOMUTANLIĞININ BAŞARI MI?
Sovyetler Birliği Kahramanı, partizan birliğinin komutanı Albay Roman Naumovich Machulsky, anılarında “... Saldırı Tugayları”, “Halkın Yenilmezleri”, “Zheleznyak”, Begoml-Borisov bölgesinin müfrezeleri ve 15 Ağustos'tan 1 Kasım 1943'e kadar Vileika bölgesinden M. V. Frunze'nin adını taşıyan tugay, Molodechno-Minsk bölümünde 2,5 binden fazla ray öldürüldü. Bu süre zarfında "Faşizme Ölüm", "Kolya Amca", "Sovyet Beyaz Rusya İçin" tugayları. N. A. Shchors, onlar. Minsk-Borisov-Orsha bölümünde faaliyet gösteren Pravda gazeteleri 8.000'den fazla ray kırdı. Tugay Partizanları Baranovichi bölgesinden V.P.
10 - 30 Kasım tarihlerinde Beyaz Rusya Cephesi birlikleri Gomel-Rechitsa operasyonunu gerçekleştirdi. Bu operasyon sırasında partizanlar Minsk-Gomel, Brest-Luninets-Gomel, Orsha-Zhlobin demiryollarında trafiği felç etti ve bu bölgelerdeki otoyollara yaptığı grevlerle düşman birliklerinin yeniden toplanmasını ve savaş desteğini bozdu, yarma alanlarına nakledilmelerini engelledi. ve böylece Kızıl Ordu'nun ilerleyen birliklerinin başarısına katkıda bulundu.
BEYAZ RUSYA'DA "DEMİR SAVAŞI" 1943
Partizan saldırılarının etkinliğinin kanıtı, düşmanın Kızıl Ordu'nun Mogilev yönündeki saldırısını durdurmaya teşebbüs etmesi ve 12 Aralık 1943'te 292. Piyade Tümeni Bykhov bölgesinden Parichi bölgesine göndermesidir. sadece 30 Aralık'ta varış, bununla bağlantılı olarak , üstlenilen karşı saldırıda kendisine amaçlanan rolü oynayamadı.
Belarus'un güneydoğu bölgelerindeki partizan operasyonlarının etkinliği, o sırada Ordu Grup Merkezi 12. Ordu Kolordusu komutanı General Kurt von Tippelskirch tarafından da doğrulandı: “2. Alman Ordusu” diye yazdı, “27 Eylül'den beri, Güney Ordu Grubu ile Pripyat ve Dinyeper arasındaki iletişimi yeniden sağlamak için güney yönünde saldırmak amacıyla yeterli sayıda kuvvet toplamaya çalıştı, başarısız oldu. Yoğun değil ve bu nedenle, kapasitesi Pripyat bataklıkları bölgesinde zaten önemsiz olan, partizanların şiddetli faaliyeti sonucunda daha da azaltılan aşırı yüklenmiş demiryolu ağı, tedarikini zorlukla sağlayabiliyordu. bu ordu için gerekli olan her şey. Tahsis edilen kuvvetlerin transferi, her zaman komutanın sinirlerini geren ve planlanan saldırıyı her zaman ertelemeye zorlayan, ikincisi her geçen gün daha da zorlaşan bir salyangoz hızında gerçekleştirildi.
Alman Demiryolları Müdürlüğü "Minsk" verilerine göre, partizan eylemleri sonucunda Eylül 1943'te demiryolu hatlarında trafik 265 günden fazla kesintiye uğradı ve çift hatlı bölümlerde bir hat gerçekleştirildi. 112 gün.
"Demiryolu Savaşı"nın ilk iki aşamasının bir sonucu olarak, cephede yoğun çatışmalar sırasında düşmanın Belarus topraklarından operasyonel nakliyesi% 40 azaltıldı ve bu da başarıya katkıda bulundu. saldırı operasyonları Kızıl Ordu ve planlı bir geri çekilme örgütlenmesini engelledi Alman birlikleri ve ganimetin Almanya'ya ihracatı.
"Demiryolu Savaşı" ve "Konser" operasyonları birkaç yönden farklılık gösteriyordu. karakteristik özellikler. 1943 yazına kadar, partizanların demiryollarındaki mücadelesi esas olarak bireysel sabotaj gruplarının faaliyetlerine indirgenmişse, şimdi neredeyse tüm müfreze ve oluşum personeli ve hatta yedek grup üyeleri onların davranışlarına dahil oldu.
Zekice yürütülen her iki operasyon da Büyük'ün yıllıklarına girdi. Vatanseverlik Savaşı Zamanında gerçekleştirilen demiryolu iletişiminde partizanların ne kadar büyük, kitlesel grevleri, Yüksek Komutanlık Karargahı ile anlaştı ve büyük operasyonel ve stratejik öneme sahipti. Bu harekâtlar, boyutları ve önemleri bakımından, savaşlar tarihinde ve partizan hareketinde yeni bir olguydu. Partizan hareketi ile ordu arasında hiçbir zaman ve hiçbir yerde bu kadar yakın etkileşim olmamıştır. Halkın intikamcılarının düşman hatlarının gerisindeki mücadelesi, Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde başarıya ulaşmada daha önce hiç bu kadar önemli bir rol oynamamıştı.
GİBİ. Rusak, A.V. Galinskaya, N.D. Şevçenko. Beyaz Rusya'da “Demiryolu savaşı”, 1943
“DEMİR SAVAŞI”: TAKTİKSEL BİR HATA MI?
TsSHPD'nin 14 Temmuz 1943 tarihli 0042 sayılı emriyle: "ana karayolları, yedek, erişim, yardımcı, depo raylarındaki rayların kesilmesi, yedek rayların imha edilmesi ..."
TsSHPD yanlışlıkla düşmanın raylarının eksik olduğuna inanıyordu. Bu nedenle rayların altını oymak çok cazip, basit ve erişilebilir yol kavga. Ancak düşmanın fazla rayı vardı, Almanlar geceleri onları kaynakladı ve gündüzleri değiştirdiler ve ardından 80 cm'lik bir çevre köprüsü yaptılar ve içinden trenlerin geçmesine izin vermeye başladılar: sonuçta, patlama ile 200 gramlık bir pul, rayın sadece 25-40 cm'si devrildi.
1943'te iki "demiryolu savaşı" operasyonu gerçekleştirildi. İlki 22 Temmuz gecesi Bryansk partizanları tarafından başladı ve genel çok günlük birincisi 3 Ağustos gecesi başladı ve 16 Eylül'e kadar sürdü. "Konser" adı verilen ikinci operasyon 16 Eylül'de başladı ve 1 Aralık'a kadar devam etti. Partizanlar arasında patlayıcı bulunmaması nedeniyle planlanan "kış konseri" gerçekleşmedi.
Bütün bunlar istenen sonuçları vermedi. Demiryollarındaki trafik, yalnızca Ordu Grup Merkezinin arka tarafında ve o zaman bile 3-6 Ağustos tarihleri arasında yalnızca üç gün boyunca tamamen engellendi. Ayrıca partizanların ana çabalarını patlayıcı eksikliği ile rayları havaya uçurmaya çevirmek, tren kazalarının azalmasına neden oldu ve sonuçta yolların kapasitesinin artmasına katkıda bulundu, ancak aynı zamanda işimizi zorlaştırdı. askeri demiryolu işçileri, saldırı sırasında demiryollarını eski haline getirmek için.
İşte rakamlar. İlk operasyona yaklaşık 100 bin partizan katıldı. Düşmanın Minsk demiryolu müdürlüğünün yollarında en az 185.000 olmak üzere 214.705 ray havaya uçuruldu. İkinci operasyon: 120 bin kişi katıldı, 89 bini Minsk Müdürlüğü bünyesinde olmak üzere 146 bin 149 ray havaya uçuruldu. Toplamda Minsk Müdürlüğü'nde 250 bin ray kırıldı veya 1943'te tüm rayların yüzde 60'ı patladı.
Bu 250.000'in 25.000'i gereksiz, kullanılmayan alanlarda havaya uçuruldu. Bu, Kızıl Ordu'nun saldırısı sırasında otoyolların restorasyon hızını yavaşlattı.
Ara istasyonlar arasındaki raylardaki rayların altını oymaktan kaynaklanan trafik kesintilerinin toplamlarının özgül ağırlığı, tüm partizan eylemlerden kaynaklanan tüm trafik kesintilerinin toplamının yüzde 24'üne ulaştı. Ancak kavşak istasyonları arasındaki bölümlerde bu tür molaların yalnızca yüzde 10,1'i ve yönlerde - yüzde 3'ten az, kazalar ise molaların yaklaşık yüzde 60'ını verdi. 1 Ocak 1943'te işgal altındaki bölgede 11 milyon ray vardı ve 350 bin rayın baltalanması sadece yüzde 3'tü: özellikle patlamalar bazen işgalcilerin kendilerinin geri çekilme sırasında rayları baltalayamadığı yerlerde meydana geldiği için oldukça tolere edilebilir. .
Teslim edilen Wehrmacht trenlerinin sayısı, altı oyulmuş rayların sayısındaki artışla azalmakla kalmadı, aksine daha da arttı, çünkü ne kadar çok ray yırtılırsa o kadar az tren kazasına neden oldu. Ağustos ayında ve Eylül ayının ilk yarısında partizanlar rayları havaya uçurmak için yaklaşık 50 ton patlayıcı harcadılar. Bu, en az 1.500 treni raydan çıkarmak için yeterliydi. Gerilla komutanlarının en zekisi bunu fark etti ve Eylül ayından itibaren kaza sayısını artırırken ray patlamalarını azaltmaya başladılar.
Karşılığında ne gerekiyordu?
Partizanlar için düşman ordusuna karşı mücadele, ancak çarpışmalar düzenleyerek, araçları ve zırhlı araçları mayınlarla havaya uçurarak ve uygun koşullar altında pusu saldırılarıyla gerçekleştirilebilir. Arkasında Wehrmacht birimleri olan partizanların savaşları, partizanlar için cepheden daha büyük kayıplarla ilişkilendirildi. Kahramanlıklarına rağmen işgalcilerle doğrudan muharebe temasına giren iki Ukraynalı ve altı Leningrad partizan alayı yenildi.
1 Ocak 1943 itibariyle düşmanın faaliyette olan demiryolu ağı 22.000 km idi. Partizanlar, 100 km'de en az iki bin düşman askerinin bulunduğu bölgelerde neredeyse kayıpsız sabotaj gerçekleştirdi. Yolların sadece en önemli bölümleri bu şekilde korunmuştur. Partizanlar her yerde sabotaj yaparsa ve düşman, muhafızların yoğunluğunu her 100 km'de bir alaya çıkarırsa, işgal altındaki topraklardaki demiryollarının toplam muhafız sayısı 400 bin kişiyi geçer - ama onlar bile kurtaramazlar. partizan sabotajcılarından demiryolu.
Almanların ifadelerinden ve istihbarat verilerinden bilindiği gibi, düşman için en kritik durum buharlı lokomotiflerdi. Kızıl Ordu geri çekildiğinde lokomotifler boşaltıldı veya hizmet dışı bırakıldı. Hitler komutanlığı, en geri olanı küçümsemeden tüm Avrupa yollarında lokomotifleri toplamaya ve onları Doğu'ya sürmeye zorlandı. Alman buharlı lokomotif fabrikaları tarafından doğu demiryolları için üretilmeye başlanan sözde ersatz buharlı lokomotif M-50 ortaya çıktı. Lokomotif filosu, partizanların, havacılığın, Batı'daki direniş güçlerinin darbelerinin yanı sıra aşınma ve yıpranma nedeniyle feci bir şekilde azaldı.
Trenlerin hareketindeki en büyük kesinti, hatalı bir "demiryolu savaşı" ile değil, köprülerin yıkılması ve trenlerin çökmesiyle sağlandı. Köprüler sıkı bir şekilde korunduğundan, kışın bazı bölgelerde aynı anda su kaynağını kapatarak trafiği felç etmek mümkündü. Haberleşme hattının -çok görkemli- tahribi ulaşımı zorlaştırdı ama uzun süre durdurmadı.
Partizan hareketi, savaşlar sırasında etkinliğini defalarca kanıtladı. Almanlar, Sovyet partizanlarından korkuyordu. "Halkın intikamcıları" iletişimi yok etti, köprüleri havaya uçurdu, "dilleri" aldı ve hatta kendileri silah yaptı.
kavramın tarihi
Partizan, Rusça'ya İtalyan dilinden gelen bir kelimedir ve buradaki partigiano kelimesi, halkın ve politikacıların desteğini alan düzensiz bir askeri müfrezenin üyesini ifade eder. gerillalar savaşıyor belirli fonlar: düşman hatlarının gerisinde savaş, sabotaj veya sabotaj. Gerilla taktiklerinin ayırt edici bir özelliği, düşman topraklarında gizli hareket ve iyi bilgi arazi özellikleri. Rusya ve SSCB'de bu tür taktikler yüzyıllardır uygulanmaktadır. 1812 savaşını hatırlamak yeterli.
30'lu yıllarda SSCB'de "partizan" kelimesi olumlu bir çağrışım kazandı - yalnızca Kızıl Ordu'yu destekleyen partizanlara böyle deniyordu. O zamandan beri, Rusya'da bu kelime son derece olumluydu ve düşman partizan gruplarıyla ilgili olarak neredeyse hiç kullanılmadı - bunlara teröristler veya yasadışı askeri oluşumlar deniyor.
Sovyet partizanları
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet partizanları yetkililer tarafından kontrol edildi ve ordununkine benzer görevleri yerine getirdiler. Ancak ordu cephede savaşırsa, partizanlar düşmanın iletişim hatlarını ve iletişim araçlarını yok etmek zorunda kaldı. 
Savaş yıllarında, yaklaşık bir milyon insanın katıldığı SSCB'nin işgal altındaki topraklarında 6.200 partizan müfrezesi çalıştı. Partizan hareketinin Merkez Karargahı tarafından kontrol ediliyorlardı, dağınık partizan birlikleri için koordineli taktikler geliştiriyor ve onları ortak hedeflere yönlendiriyorlardı.
1942'de, partizan hareketinin Başkomutanı görevine SSCB Mareşali Kliment Voroshilov atandı ve onlardan düşman hatlarının arkasında bir partizan ordusu - Alman birlikleri oluşturmaları istendi. Gerillaların genellikle yerel halkın rastgele örgütlenmiş birimleri olarak düşünülmesine rağmen, "halkın intikamcıları" katı askeri disiplin kurallarına uygun hareket ettiler ve gerçek askerler gibi yemin ettiler - aksi takdirde hayatta kalamazlardı. acımasız savaş koşulları.
Partizanların hayatı
Ormanlarda ve dağlarda saklanmak zorunda kalan Sovyet partizanları için en kötüsü kıştı. Bundan önce, dünyadaki hiçbir partizan hareketi soğuk sorunuyla karşılaşmamıştı - hayatta kalmanın zorluklarına ek olarak, kamuflaj sorunu da eklendi. Partizanlar karda iz bıraktılar ve bitki örtüsü artık barınaklarını saklamıyordu. Kış meskenleri genellikle partizanların hareketliliğine zarar verdi: Kırım'da çoğunlukla çadır gibi kara meskenleri inşa ettiler. Diğer alanlarda sığınaklar baskındı.
Birçok partizan karargahının, Moskova ile temasa geçtiği ve haber aktardığı bir radyo istasyonu vardı. yerel populasyon işgal altındaki topraklarda Komut, telsizin yardımıyla partizanlara emir verdi ve onlar da hava saldırılarını koordine etti ve istihbarat bilgileri sağladı.
Partizanlar arasında kadınlar da vardı - bir kadını yalnızca mutfakta düşünen Almanlar için bu kabul edilemezse, o zaman Sovyetler partizan savaşına katılmak için zayıf cinsiyeti mümkün olan her şekilde kışkırttı. Kadın izciler düşmanların şüphesine kapılmadı, kadın doktorlar ve radyo operatörleri sabotajlara yardım etti ve hatta bazı cesur kadınlar çatışmalarda yer aldı. Subay ayrıcalıkları da biliniyor - müfrezede bir kadın varsa, genellikle komutanların "kamp karısı" oldu. Bazen her şey tam tersi oldu ve askeri meselelere kocalar yerine eşler emir verdi ve müdahale etti - üst düzey yetkililer böyle bir karmaşayı durdurmaya çalıştı.
gerilla taktikleri
"Uzun kol" taktiklerinin temeli (Sovyet liderliğinin partizanlar olarak adlandırdığı gibi) keşif ve sabotajın uygulanmasıydı - Almanların trenleri silah ve ürünlerle teslim ettiği demiryollarını yok ettiler, yüksek voltaj hatlarını kırdılar, zehirli su boruları veya düşman hatlarının gerisindeki kuyular. 
Bu eylemler sayesinde düşmanın gerisini dağıtmak ve moralini bozmak mümkündü. Partizanların en büyük avantajı, yukarıdakilerin hepsinin büyük insan kaynakları gerektirmemesiydi: bazen küçük bir müfreze bile yıkıcı planlar ve bazen bir kişi uygulayabilirdi.
Kızıl Ordu ilerlediğinde, partizanlar arkadan saldırdılar, savunmaları kırdılar ve beklenmedik bir şekilde düşmanın yeniden toplanmasını veya geri çekilmesini engellediler. Bundan önce partizan müfrezelerinin güçleri ormanlarda, dağlarda ve bataklıklarda saklanıyordu - bozkır bölgelerinde partizanların faaliyetleri etkisizdi.
özellikle başarılı gerilla savaşı Beyaz Rusya'daydı - ormanlar ve bataklıklar "ikinci cepheyi" sakladı ve başarılarına katkıda bulundu. Bu nedenle, partizanların istismarları Belarus'ta hala hatırlanıyor: en azından aynı adı taşıyan Minsk futbol kulübünün adını hatırlamaya değer.
İşgal altındaki topraklardaki propagandanın yardımıyla, "halkın intikamcıları" savaş saflarını doldurabilirdi. Bununla birlikte, partizan müfrezeleri düzensiz bir şekilde askere alındı - işgal altındaki bölgelerdeki nüfusun bir kısmı burnunu rüzgara tuttu ve beklerken, Alman işgalcilerin terörüne aşina olan diğer insanlar partizanlara katılmaya daha istekliydi.
demiryolu savaşı
Alman işgalcilerin partizanlar olarak adlandırdığı "İkinci Cephe", düşmanın yok edilmesinde büyük rol oynadı. 1943'te Beyaz Rusya'da “Düşmanın demiryolu iletişiminin demiryolu savaşı yöntemiyle imha edilmesi hakkında” bir kararname vardı - partizanların sözde demiryolu savaşını yürütmeleri, trenleri, köprüleri baltalamaları ve düşman raylarını mümkün olan her şekilde bozmaları gerekiyordu. .
Belarus'taki "Demiryolu Savaşı" ve "Konser" operasyonları sırasında 15-30 gün boyunca trenlerin hareketi durduruldu ve düşmanın ordusu ve teçhizatı da imha edildi. Patlayıcı kıtlığı karşısında bile düşman oluşumlarını baltalayan partizanlar, 70'ten fazla köprüyü yıktı ve 30.000 Alman savaşçısını öldürdü. Yalnızca Demiryolu Savaşı Operasyonunun ilk gecesinde 42.000 ray imha edildi. Partizanların tüm savaş dönemi boyunca yaklaşık 18 bin düşman birimini yok ettiğine inanılıyor ki bu gerçekten devasa bir rakam.
Partizan zanaatkar T.E.'nin icadı sayesinde bu başarılar birçok yönden gerçeğe dönüştü. Shavgulidze - saha koşullarında, trenleri raydan çıkaran özel bir takoz inşa etti: tren, birkaç dakika içinde raylara bağlanan bir kamaya çarptı, ardından tekerlek, rayın içinden dışına doğru hareket ettirildi ve tren tamamen yok oldu ki bu mayın patlamalarından sonra bile olmadı.
gerilla silah ustaları
Gerilla tugayları ağırlıklı olarak hafif makineli tüfekler, makineli tüfekler ve karabinalarla silahlandırıldı. Ancak havan veya topçu müfrezeleri vardı. Partizanlar Sovyetlerle silahlandılar ve sıklıkla silah ele geçirdiler, ancak bu, düşman hatlarının gerisindeki savaş koşullarında yeterli değildi.
Partizanlar, büyük ölçekli bir el yapımı silah ve hatta tank üretimi başlattı. Yerel işçiler, ilkel ekipman ve küçük bir araç seti ile özel gizli atölyeler oluşturdu, ancak amatör mühendisler ve teknisyenler, hurda metal ve doğaçlama parçalardan silahlar için mükemmel parça örnekleri oluşturmayı başardılar.
Onarımlara ek olarak, partizanlar tasarım çalışmalarına da katıldılar: “Çok sayıda doğaçlama mayın, makineli tüfek ve partizan bombası, hem bir bütün olarak tüm yapı hem de tek tek bileşenleri için orijinal bir çözüme sahip. Partizanlar, "yerel" nitelikteki icatlarla sınırlı değil, anakara çok sayıda icatlar ve rasyonalizasyon önerileri.
En popüler el yapımı silahlar, ev yapımı PPSh hafif makineli tüfeklerdi - bunlardan ilki, 1942'de Minsk yakınlarındaki Razgrom partizan tugayında yapıldı. Partizanlar ayrıca, sırrını yalnızca kendilerinin bildiği özel bir fünye ile patlayıcılar ve beklenmedik mayın çeşitleriyle "sürprizler" yaptılar. "Halkın Yenilmezleri", baltalanmış Alman tanklarını ve hatta organize topçu taburlarını bile onarılan havan toplarından kolayca onardı. Partizan mühendisler el bombası fırlatıcıları bile yaptılar.
, Ukrayna SSC
Operasyon hedeflerine ulaşıldı
| Bilinmeyen | santimetre. |
Demiryolu Savaşı Operasyonu- demiryolu savaşının bir parçası olarak RSFSR, BSSR ve Ukrayna SSR'nin bir parçası olarak işgal altındaki topraklarda yılın 3 Ağustos'undan 15 Eylül'üne kadar gerçekleştirilen Sovyet partizanlarının operasyonunun kod adı.
operasyonun amacı
14 Temmuz'da Yüksek Komutanlık Karargahı operasyonun yürütülmesi emrini verdi. Partizan hareketlerinin yerel karargahları ve cephelerdeki temsilleri, her partizan oluşumu için alanları ve eylem hedeflerini belirledi. Partizanlara patlayıcı ve mayın patlatma ekipmanı verildi, onlara yıkım eğitmenleri gönderildi. Sadece Haziran 1943'te 150 ton özel profil ağır bomba, 156.000 metre ateşleyici kordon, 28.000 metre kenevir fitil, 595.000 fünye başlığı, ayrıca partizan üslerine silah ve mühimmat atıldı. Demiryolu iletişiminin keşfi aktif olarak gerçekleştirildi.
Operasyon ilerlemesi
Operasyonun ilk gecesinde 42.000 ray havaya uçuruldu. Yaklaşık 100 bin partizanın katıldığı eylemler, "Merkez" ve "Kuzey" Ordu Gruplarının arka bölgelerinde gerçekleşti (ön boyunca uzunluk yaklaşık 1000 kilometre, derinlik 750 kilometredir). Aynı zamanda, Ukraynalı partizanlar Güney Ordu Grubu'nun arkasında aktif olarak savaşıyorlardı. Faşist Alman komutanlığı bir süre partizanlara karşı muhalefet örgütleyemedi.
Operasyon sonuçları
Operasyon sırasında yaklaşık 215 bin ray havaya uçuruldu, önemli sayıda tren (sadece Belarus partizanları tarafından - 836 tren ve 3 zırhlı tren), köprüler ve istasyon binaları havaya uçuruldu. Polotsk - Molodechno, Minsk - Bobruisk, Luninets - Kalinkovichi ve Mogilev - Zhlobin bölgelerinde özellikle önemli yıkımlar gerçekleştirildi. Sonbaharda, düşmanın operasyonel nakliyesi yüzde 40 oranında kesilmişti. Bazı demiryollarında trafik 3-15 gün ertelendi ve Mogilev - Krichev, Polotsk - Dvinsk, Mogilev - Zhlobin otoyolları Ağustos ayı boyunca çalışmadı. Yok edilen demiryolu hatlarını eski haline getirmek için düşman, çift hatlı bölümleri tek hatlı bölümlere dönüştürmek, altı oyulmuş rayları kaynaklamak, tek tek bölümleri sökmek, eksik rayları Polonya ve Almanya'dan teslim etmek zorunda kaldı, bu da ulaşımın yoğunluğunu daha da artırdı. Alman komutanlığı, rayları taşımak için 5.000 platform ve yüzlerce lokomotif kullanmaya ve demiryollarını korumak için ek kuvvetler çekmeye zorlandı. Operasyon, geri çekilen düşman birliklerinin yeniden toplanmasını ve ikmalini önemli ölçüde engelledi.
Ayrıca bakınız
"Demiryolu Savaşı Operasyonu" makalesi hakkında bir inceleme yazın
notlar
Edebiyat
- Demiryolu Savaşı // / ed. M. M. Kozlova. - M .: Sovyet Ansiklopedisi, 1985. - S. 608. - 500.000 kopya.
- Demiryolu savaşı // Demiryolu taşımacılığı: Ansiklopedi / Böl. ed. N. S. Konarev. - M .: Büyük Rus Ansiklopedisi, 1994. - S. 363. - ISBN 5-85270-115-7.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
"Demiryolu Savaşı" Operasyonunu karakterize eden bir alıntı
Elini saçlarının arasından geçirdi."Bütün gece seni aradım..." dedi.
"Bir bilseydim..." dedi gözyaşlarının arasından. - Girmeye korktum.
Elini sıktı.
- Uyumadın mı?
"Hayır, uyumadım," dedi Prenses Mary, olumsuz bir şekilde başını sallayarak. İstemeden babasına itaat ederek, şimdi tam o konuşurken konuşmaya çalıştı. daha fazla işaret ve sanki dilini zorlukla savuruyormuş gibi.
- Sevgilim ... - veya - arkadaşım ... - Prenses Marya seçemedi; ama muhtemelen bakışının ifadesinden, asla söylemediği şefkatli, okşayıcı bir söz söylendi. - Neden gelmedin?
“Ve diledim, ölmesini diledim! diye düşündü Prenses Mary. Durdurdu.
- Teşekkürler ... kızım, arkadaş ... her şey için, her şey için ... üzgünüm ... teşekkürler ... üzgünüm ... teşekkürler! .. - Ve gözlerinden yaşlar aktı. "Andryusha'yı ara," dedi aniden ve bu istek üzerine yüzünde çocukça çekingen ve güvensiz bir ifade belirdi. Sanki talebinin anlamsız olduğunu kendisi de biliyor gibiydi. Yani en azından Prenses Mary'ye öyle geldi.
Prenses Mary, "Ondan bir mektup aldım," diye yanıtladı.
Ona şaşkınlık ve çekingenlikle baktı.
- O nerede?
- Orduda, mon pere, Smolensk'te.
Uzun süre sessiz kaldı, gözlerini kapattı; sonra olumlu bir şekilde, sanki şüphelerine cevap verir ve artık her şeyi anladığını ve hatırladığını onaylar gibi, başını salladı ve gözlerini açtı.
"Evet," dedi net ve sessizce. - Rusya öldü! Harap! Ve yine ağladı ve gözlerinden yaşlar aktı. Prenses Mary artık kendini tutamadı ve onun yüzüne bakarak da ağladı.
Gözlerini tekrar kapattı. Hıçkırıkları kesildi. Eliyle gözlerine bir işaret yaptı; ve onu anlayan Tikhon, gözyaşlarını sildi.
Sonra gözlerini açtı ve uzun süre kimsenin anlayamadığı bir şey söyledi ve sonunda sadece Tikhon'u anladı ve aktardı. Prenses Mary, bir dakika önce konuştuğu ruh halinde sözlerinin anlamını arıyordu. Şimdi Rusya'dan, sonra Prens Andrei'den, sonra ondan, torunundan ve sonra ölümünden bahsettiğini düşündü. Ve bu yüzden sözlerini tahmin edemedi.
- giyin Beyaz elbise Onu seviyorum, dedi.
Bu sözleri anlayan Prenses Marya daha da yüksek sesle ağladı ve doktor onu kolundan tutarak odadan terasa çıkardı, onu sakinleşmeye ve ayrılışı için hazırlık yapmaya ikna etti. Prenses Mary prensi terk ettikten sonra yine oğlundan, savaştan, hükümdardan bahsetti, öfkeyle kaşlarını seğirdi, kısık bir ses yükseltmeye başladı ve onunla birlikte ikinci ve son darbe geldi.
Prenses Mary terasta durdu. Gün düzeldi, hava güneşli ve sıcaktı. Babasına duyduğu tutkulu aşk dışında hiçbir şey anlayamıyor, hiçbir şey düşünemiyor ve hiçbir şey hissedemiyordu, ona o ana kadar bilmediği bir aşk gibi geliyordu. Bahçeye koştu ve ağlayarak Prens Andrei'nin diktiği genç ıhlamur yolları boyunca gölete koştu.
"Evet... ben... ben... ben." Onun ölmesini diledim. Evet, bir an önce bitsin istedim... Sakinleşeyim istedim... Ama bana ne olacak? O gittiğinde ne için huzura ihtiyacım var, ”diye yüksek sesle mırıldandı Prenses Marya, bahçede hızla yürüdü ve ellerini çılgınca hıçkırıkların çıktığı göğsüne bastırdı. Bahçede onu eve götüren çemberin etrafında dolaşırken (Bogucharovo'da kalmış ve ayrılmak istemeyen) m lle Bourienne'nin kendisine doğru geldiğini gördü ve bilinmeyen adam. Erken ayrılma ihtiyacını ona sunmak için prensese kendisi gelen bölge lideriydi. Prenses Mary dinledi ve onu anlamadı; onu eve götürdü, ona kahvaltı ikram etti ve yanına oturdu. Sonra liderden özür dileyerek yaşlı prensin kapısına gitti. Endişeli bir yüzle doktor ona geldi ve bunun imkansız olduğunu söyledi.
- Yürü prenses, yürü, yürü!
Prenses Marya bahçeye geri döndü ve göletin yanındaki tepenin altında kimsenin göremeyeceği bir yerde çimlerin üzerine oturdu. Orada ne kadar kaldığını bilmiyordu. Yol boyunca koşan kadın adımları onu uyandırdı. Ayağa kalktı ve hizmetçisi Dunyasha'nın peşinden koştuğunu gördü, sanki genç hanımının görüntüsünden korkmuş gibi aniden durdu.
"Lütfen prenses ... prens ..." dedi Dunyasha kırık bir sesle.
Prenses aceleyle, "Şimdi gidiyorum, gidiyorum," diye söze başladı, Dünyaşa'ya sözünü bitirmesi için zaman tanımadı ve Dunyaşa'yı görmemeye çalışarak eve koştu.
"Prenses, Tanrı'nın iradesi yerine geliyor, her şeye hazır olmalısın," dedi lider onu ön kapıda karşılayarak.
- Beni bırak. Bu doğru değil! ona öfkeyle bağırdı. Doktor onu durdurmak istedi. Onu itti ve kapıya koştu. "Ve neden korkmuş yüzleri olan bu insanlar beni durduruyor? Kimseye ihtiyacım yok! Ve burada ne yapıyorlar? Kapıyı açtı ve daha önce loş olan odadaki parlak gün ışığı onu korkuttu. Odada kadınlar ve bir hemşire vardı. Hepsi yataktan uzaklaşarak ona yol verdi. Yatakta hareketsiz yatıyordu; ama sakin yüzünün sert ifadesi Prenses Marya'yı odanın eşiğinde durdurdu.