運送契約に基づいて顧客にお金の支払いを強制するにはどうすればよいですか? 運送会社は荷物の輸送費を負担しません

この問題を検討した結果、次のような結論に達しました。
この場合、第三者に委託して自らの代理として輸送を行う顧客が荷主となります。この役割を考慮して、送り状は適切な箇所に記入されます。

結論の根拠:
物品運送契約に基づき、運送人は送り主から託された貨物を目的地まで配達し、荷物の受け取り権限を与えられた人（受取人）に届けることを約束し、送り主は所定の料金を支払うことを約束します。商品の運送（ロシア連邦民法）。
ロシア連邦民法より、連邦法 2007 年 8 月 11 日付け N 259-FZ 「自動車輸送および都市地上電気輸送憲章」（以下 - 法律 N 259-FZ）、道路による物品の輸送に関する規則の第 6 項、ロシア連邦政府によって承認2011 年 4 月 15 日付けの N 272 (以下「規則」) によれば、商品運送契約の締結を確認する文書は運送状であることがわかります。送り状の形式は規則の付録第 4 号として承認されています。
2005 年 10 月 18 日付けのロシア連邦最高仲裁裁判所の幹部会議 N 4047/05 によると、送信、輸送、受け取りの業務を実行した人物を含む、商取引中に作成された一次文書のデータが記載されています。貨物は実際の状況に対応する必要があります。
運送規則に従い、船荷証券の発行は荷主と運送業者が共同で行います。法律 N 259-FZ、輸送規則の第 6 条によれば、送り状は荷送人によって作成されます (商品の運送に関する契約で別段の定めがある場合を除く)。
法律第 259-FZ に基づき、荷送人は個人または実在物、商品の運送に関する契約に基づいて、自らまたは商品の所有者に代わって行動し、運送状に記載されています。
その順番で：
荷受人 - 貨物を受け取る権限を与えられた個人または法人 (法律 N 259-FZ)。
運送業者 - 法人、個人事業主旅客運送契約、貨物運送契約に基づき、旅客の運送及び荷物の引き渡し並びに荷主から委託された貨物を目的地まで運送し、荷物を引き渡す義務を負った者手荷物および貨物は、それらを受け取る権限のある者に引き渡されます（法律第 259-FZ）。
貨物運送契約に別段の定めがない限り、送り状は、1 台の車両で輸送される 1 つまたは複数の貨物について、荷送人、荷受人、運送業者用に 3 部 (原本) 作成されます。荷送人および運送業者、またはその権限を与えられた人物によって署名されます (規則の第 9 条)。
同時に、物品の輸送に関する規則により、契約のどの当事者がどのような詳細を記入する必要があるかが決まります。したがって、荷送人は運送状の段落 1 ～ 6、14、16 (荷送人の部分) に記入します。運送業者は荷主と合意して、商品の運送条件を決定し、運送状の第 8 条から 11 条、13 条、15 条、および 16 条（運送業者に関する）を記入します（商品運送規則第 7 条）。）。
したがって、一般的な場合、供給者の倉庫から自分に属する商品の搬出を貨物運送業者に委託した買い手は、商品運送契約の締結を確認する運送状を発行しなければならない（8日付モスクワ向けロシアUFTS）。 11、2011 N 16-15/079006@）。
輸送主催者がこの目的のために第三者（輸送組織または個人の起業家）を雇用する場合、自らの代わりに運送業者との関係において行動し、荷送人として行動します。したがって、この場合の運送状は顧客である彼によって作成されます。
お客様（当社の場合は荷送人）との関係では、運送契約を締結した会社が運送会社となりますので、船荷証券の第10項「運送会社」にその会社の詳細を記載する必要があります。
運送状を発行する場合:
- 運送状の第 1 項「荷送人（貨物所有者）」には、商品運送契約を締結した人（顧客）に関する情報を記載する必要があります - あなたの組織。
- 第 2 項「荷受人」には、貨物が到着する倉庫の組織 (商品の購入者) のデータが示されます。
- 第 6 条「貨物の受け取り」では、荷送人 (輸送の顧客) からサプライヤーの倉庫から商品を受け取る権限を与えられた人物が署名を行います。
- 第 7 条「貨物の引き渡し」 - 実際の荷受人が記入します。

答えは次のように作成されました。
法律相談サービス「GARANT」の専門家
ヴォルコヴァ・オルガ

応答品質管理:
法律相談サービス「GARANT」レビュアー
監査役、MoAP メンバーゴルノスタエフ・ヴャチェスラフ

この資料は、法律相談サービスの一環として提供される個別の書面による相談に基づいて作成されました。

運送契約に基づいて顧客にお金の支払いを強制するにはどうすればよいですか? 顧客からの代金回収に適切に取り組むにはどうすればよいでしょうか?

運送契約に基づいて顧客にお金の支払いを強制するにはどうすればよいですか?

契約の申込みにもかかわらず、お客様が交通費の支払いを拒否し、頑なに忌避する場合この瞬間かなりたくさんあります。貨物輸送の分野では十分ですたくさんのさまざまな詐欺師、詐欺師、さらには単なる悪質な顧客さえも含まれます。貨物輸送サービスを提供する企業は、選択した事業方向の原点にあり、この点で定期的で信頼できる顧客をまだ見つけることができていないときに、このような状況に陥ることが特によくあります。

では、顧客が作業代金の支払いを拒否した場合はどうすればよいでしょうか? アプリケーション契約書 の上 交通機関貨物？この場合、問題を平和的に解決することが不可能な場合、解決策は 1 つだけあり、支払われるべき資金を回収するために顧客に対して訴訟を起こすことです。この場合、法的なアドバイスを求めるのが良いでしょう。

仕事を始める前に、まずクライアントに関して必要な情報をすべて明確にするようにしてください。顧客が作業料金を支払わないのではないかという疑念がある場合は、注文を完全に拒否した方がよいでしょう。

代金を回収するための正しいアプローチは何ですか?

請求を提出する前に、顧客に請求を送信できます。これは、運送会社のサービス費用を特定の期日までに支払うという約束を含む書面による回答を受け取るために行われます。この文書は、状況を平和的に解決することを可能にするか、請求の声明への追加となるかのいずれかです。

顧客側の詐欺を避けるにはどうすればよいですか?

結論としては のアプリケーション契約 交通機関貨物、いくつかの点に注意する価値があります重要な点:

アプリケーション契約を締結する前に、お客様となる企業に関する情報をお読みください。会社の登録日に関する情報を必ず確認してください。存続期間が 1 年未満の場合は、1 日限りの会社になるリスクが高くなります。 2 つの証明書と詳細も確認してください。
連絡先欄には複数の連絡先を指定する必要があります電話番号。この場合、指定された番号に対して 1 つの FAX を指定することができます。また、連絡先番号には少なくとも 1 つの番号が含まれている必要があります。携帯電話番号.
必要に応じて、マネージャーのパスポートデータのコピーをリクエストできます。
この会社が以前に提携した貨物運送業者の連絡先の詳細を尋ねる価値があります。また、可能であれば、顧客が以前に協力したことのある企業の情報をよく理解しておくことをお勧めします (登録日を確認したり、レビューを探したりする)。
顧客が貨物輸送の料金をつり上げるような状況には、特に注意してください。長距離便を高額な運賃で予約する場合は、特に注意してください。
厳密に従って作業するようにしてください 輸送の契約依頼そして、輸送サービスの提供にかかる労働条件とコストを可能な限り正確に明記するよう努めてください。

また、運送状（船荷証券）に荷主・荷送人として記載されている会社が、荷物の積み下ろしに関するマークが入っている場合には、運送費用を支払う義務があることを忘れないでください。

法的な質問がある場合は、当事務所に連絡してアドバイスを求めることができます。

編集者: イーゴリ・レシェトフ

締結されたすべての契約は、売買、契約、サービスなど、いくつかの大きなグループに分類できます。後者のタイプには、さまざまなタイプの車両による物品の輸送の関係も含まれます。

そして、義務に違反した場合、問題の1つは物品の輸送のための債権回収になります。原則として、どの通信事業者もこの問題に直面しています。

実際にやってみると、運送会社は貨物輸送のための負債を回収するために多大な努力をしなければならないことがよくあります。そして、これは見つかるかも知れませんいろいろな説明：書類上の誤り、貨物の所有者からの反訴。

記事上で：

商品の輸送費を支払っていない場合の対処法、債権回収の方法

些細なことのように聞こえますが、まず商品の輸送に関連するすべての文書を検討する必要があります。これには、契約書だけでなく、さまざまな輸送書類（送り状、運送状）も含まれます。

輸送には三者が関与しますが、貨物輸送の顧客と運送会社の間には必ず金銭的な関係が発生します。

この場合、荷物の差出人と運送の顧客が異なる場合があります。したがって、運送債権の回収は貨物運送の直接の顧客からのみ可能です。

入手可能な資料に基づいて、まず輸送にかかる主な負債の額を決定できます。

ただし、契約と輸送規制の両方で規定されている罰則もあり、その範囲は次のとおりです。各種交通機関そうすれば判断できる合計金額商品の運送契約に基づく支払い。

これらの準備ステップを経て、顧客との交渉に入ることができます。彼らの目標は、運送契約に基づいて平和的に借金を回収することです。それ以外の場合は、法的枠組み内で他の措置を講じる必要があります。

輸送顧客との関係をさらに構築する方法

彼との対話が建設的でない場合、商品の輸送に対する債務を回収するための次のステップは、顧客に請求を送ることです。この形式の治療は法律で義務付けられています。

クレームには輸送に関する関係を記載し、申請契約書の詳細と輸送中に発行される輸送書類を参照する必要があります。さらに、物品の輸送に対する支払い請求には、必要なすべての証拠のコピーが含まれる場合があります。

運送会社が郵送でクレームを送信する場合、添付ファイルの在庫が必要となりますのでご注意ください。少なくとも仲裁裁判所はその存在に細心の注意を払っている

クレームの本質を理解するために、顧客は商品を輸送するのに 1 か月の猶予を与えられます。そして、借金が返済されない場合でも、請求の提出を遅らせるべきではありません。結局のところ、御承知のとおり、これには契約に定められた支払い期限が到来した瞬間から1年間が割り当てられています。

もう一つニュアンスがあります。原則として、物品の運送代金の請求は、運送契約で指定された顧客の所在地の仲裁裁判所に提起されます。

一部の運送業者は、顧客に影響を与えるために貨物を保管することに頼っています。私たちの別の記事ではそのような行動について取り上げました。

いくつかの問題点

交通費の支払いを受け取るには、一定の困難が伴う可能性があることを冒頭ですでに述べました。これらには、提供されたサービスの証明書がない場合の輸送のための債権の回収が含まれます。

その後、裁判所は訴訟を審理する際に、輸送の事実を示す他の文書を考慮に入れます。

多くの場合、運送会社は商品の輸送に関する書類のコピーを持っていません。原則として、これは請負業者との連絡を担当する企業従業員の怠慢な態度によるものです。

これらには以下が含まれます:

アプリケーション契約。
請求書。
包装内容明細書。
委託メモ。
運送状。
支払いのための請求書。
ユニバーサル転送ドキュメント (UDD)。

これらの書類は貨物輸送活動を行う際に必要となります。したがって、事前にそれらを用意していることを確認してください。これらの資料は、請求だけでなく、将来の仲裁請求にも添付する必要があります。

顧客は、運送業者側の対抗義務の違反により提供されるサービスの料金を支払うことに消極的であると説明できます。

これには以下が含まれる場合があります:

納期の違反。
破損、破損、欠品の可能性があります。

そして、運送会社に対してクレームがなされた場合には、反訴状を書くことが常に理にかなっています。実際には、顧客の要件に関係なく満足されることが示されています。

運送料金は全額徴収することも、契約上の義務違反に対する顧客が運送業者に請求する権利を有する罰金を差し引くこともできます。

どのような状況においても、貨物移動の顧客に対する運送業者の要件をすべて文書化することが重要です。そして、自由に使える資料が多ければ多いほど、その後の訴訟の弁護が容易になります。

道路輸送と仲介業者

多くの場合、運送業者は荷送人自身ではなく、荷送人に代わって行動する団体（代理店）と契約を結びます。そのサービスも無料ではありません。したがって、時間の経過とともに、代理店が商品の輸送の代金を誰に請求すべきかという疑問が必然的に生じる可能性があります。

輸送プロセスを組織する際のサービスに対する報酬について話している場合、その報酬は本人 (輸送の開始者) によって支払われる必要があります。輸送サービス自体の料金は、依然として全プロセスの顧客によって支払われます。エージェントは調整機能のみを実行します。

言われたことに基づいて、 政府機関の道路運送計画内の財務関係は 2 つの要素で構成されます:

代理人が本人に支払わなければならない手数料。
お客様が運送会社に支払う運賃。

したがって、その範囲内で、代理店契約輸送顧客は運送業者の作業料金を支払う責任があります。したがって、代理店によって締結された取引の場合、運送業者の報酬は別途交渉されます。

ここでは、輸送サービスの支払いに関して意見の相違が生じた場合に考慮すべき主要な点のみに焦点を当てました。同時に、それぞれの状況には独自のねじれや当事者の立場がある可能性があります。

状況から抜け出すための最も簡単な方法は、弁護士の助けを借りることです。

実行された作業に対する不払いの問題に直面しない運送業者を少なくとも 1 社見つけることはほとんど不可能です。この問題は本質的に世界的なものです。商品の輸送代金を支払わない主な主な理由は、不処罰、つまり支払い義務を履行しない取引相手にマイナスの影響が事実上存在しないことです。従来、不払いは、支払いの遅延（他人の資金の不正使用）と、実際に行われた仕事に対する完全な支払いの欠如の2種類に分類できます。いずれの場合でも、不払いは常に、悪意のある取引相手の行為または不作為によって運送業者に生じる損害です。

未払いのほとんどは、運送業界には独自の仲介業者を持たない仲介業者が多数存在するという事実によって発生します。運転資金運送業者が行った作業の料金を支払うため。多くの場合、輸送リクエストは、実際の請負業者である運送業者に「届く」前に、3 ～ 4 の同様の仲介業者を経由します。言うまでもなく、そのような仲介者はすべて通信事業者にとってリスク要因になりますか? 同時に、仲介者は仕事にお金を費やさないため、実際には何もリスクを負いません。物質的な資源一方で、運送業者はディーゼル燃料、ドライバーの仕事、減価償却費を支払います。車両などなど。

仲介業者は実際に貨物輸送サービスを行わないだけでなく、不動産には強制執行手続き中に売却できる資産がほとんどないため、リスクを負いません。裁判所の判決は、ほとんどの場合運送業者に有利に下され、商品の輸送のために実際に行われたサービスの料金を仲介業者に支払うよう義務付けられていますが、支払うものは何もありません。仲介業者は財産を持たず、事務所は借りており、マネージャーを刑事責任に問うことはほとんど不可能です - 結局のところ、彼は故意に運送業者にお金を支払わないとは決して言いません。刑事事件を起こすのは非常に問題が多い。警察は、明らかに見込みのない内容に関わって仕事の成果を損なうことを望まないため、刑事事件の提起を拒否する正式な理由を見つける。

苦情を書くデフォルトした会社のトップに宛てて簡単な説明請求の原因となった状況。第 2 条を参照して、稼いだお金を待つことができる最大許容期間を示します。ロシア連邦民法第 395 条「金銭的義務の不履行に対する責任」。
請求に添付 罰金の額の計算請求を提出した当日。
送付を申し出られた場合 保証書訴訟を起こさない代わりに、できるだけ早く訴訟を起こすことをお勧めします。実際、この場合の保証書はあなたにとって何の価値もありません。結局のところ、仲介業者は、契約書とその付属書（申請書）に従って、貨物輸送サービスの提供に対して合意された金額をあなたに支払うことをすでに約束しています。。この場合の保証状は、あなたの組織に対して債務があるという事実を承認するものにすぎません。しかし、余分な（そして不必要な）手紙を必要とせずに、自分で借金を証明することはできます。裁判所が組織の当座預金口座を凍結するなどの暫定措置を講じる可能性があるため、仲介者はその行動によって他の口座に資金を引き出す時間を稼ごうとする。
裁判所に行く前に、次のことを確認してください 必要書類 , 仲介業者との契約に定められたサービスの提供の事実を証明できることを条件とします。ほとんどの場合、荷主と荷受人のマークが記載された運送状があれば十分です。
悪質な取引相手を報告する貨物輸送、この輸送の荷送人および荷受人に特化した大規模なインターネットリソース。
運送費の不払いに対する請求を荷送人に送信する。運送業者に対する支払いの支払いを要求する荷送人に対する請求のサンプルをダウンロードしてください。マイクロソフト形式言葉。

上記の行為で悪徳仲介業者に影響を与えることに加えて、配送業者に連絡して、輸送の代金を受け取ろうとすることもできます。荷送人から支払いを受け取るには、荷主と仲介業者との間の運送契約の無効（虚偽）を証明する必要があります。これは、商品の輸送の実際の作業は仲介業者ではなくあなたの組織によって行われたためです。残念ながら、裁判所はほとんどの場合、通信事業者に不利な判決を下します。

荷主からの支払いの遅延はそれほど頻繁ではありません。ほとんどの場合、輸送コストは輸送される商品のコストの 5 ～ 8% を超えないため、原則として、これらの問題は一時的なものです。いずれにしても荷主には資産があることも覚えておく価値があります。荷主からの支払いが遅れた場合には交渉が適切であり、多くの場合これで十分です。達成された合意を強化するために、債務返済スケジュールを作成することをお勧めします。

顧客の破産と請求書の「遅れ」は、ほぼすべての運送業者にとって日常的な現実です。したがって、仕事の契約を結ぶ前に、クライアントの信頼性を認識することが非常に重要です。

の一つ効果的な方法信頼性の低下と闘うのは国際取引所 Trans.eu で、さまざまな顧客の財務的信頼性を示す特別な指標があります。

Trans.eu

Trans.eu は、さまざまなユーザーが日常的に使用するツールのシステムです。輸送機関ヨーロッパ中から。無料の交通機関や貨物のオファーが掲載される広告エクスチェンジや、ルートを計画したり経費を計算したりできる地図モジュールもあります。

トランスリスク

システムの主要な要素の 1 つは、TransRisk コンポーネントです。貨物を提供する組織によって使用されます。取引所に参入した通信事業者は、会社のレビューや評価を調べることで、選択した顧客が信頼できるかどうかを簡単に判断できます。同時に、貨物運送業者自身も、取引が成功した後は、評価の向上を期待できます。そしてこれは顧客ベースの拡大に役立ちます。

信頼性指標は、「良い支払者」、「非常に良い支払者」、「弱い支払者」のステータスの形で表示されます。その変更は、この取引所での同社の活動に関連しています。ステータスは、次のようなさまざまな要素に基づいて計算されます。財務状況つまり、サービスの支払いが遅れるたびに、顧客の評価は大幅に下がります。

過去 6 か月間の顧客アクティビティに関する情報が表示されます。

まず、この交換は貨物運送業者を対象としています。企業が新規顧客と契約を締結する場合は、TransRisk サービスを使用してその信頼性を確認することをお勧めします。

このモジュールは合計で、中欧および東欧のさまざまな国の数千の企業ですでに使用されています。

レビューと評価のシステムのおかげで、クライアントと通信事業者はお互いについてさらに詳しく知ることができます。これは、貨物輸送分野における透明かつ誠実な関係の発展に貢献します。