規律を学ぶ目的と目標
この分野の主な目的は、カーサービス製品のシステムの研究、カーサービスの規制および技術基盤の適用、組織を計算するための技術と方法の開発、および自動電話交換機の保守と修理の計画です。 、TEAの効率、生産および労働条件担当者の運用および技術的要因の効率、ならびに自動車サービス企業のサービスの保守および修理、診断および組織化の技術的方法の実装に最も影響を与えます。
この分野の目的は、生徒に次のことを教えることです。
カーサービスシステムと製品の基礎;
自動車サービスの規制および技術基盤の使用;
自動車サービス企業の管理、計画、および資金調達を組織する方法。
自動電話交換機の診断、メンテナンス、および修理のための技術的方法の適用;
さまざまな目的と専門分野の企業でのカー サービスの提供。
規律の内容を習得するためのレベル要件
「車両サービスのシステム、技術、および組織」という分野を学習した結果、学生は次のことを行う必要があります。
命名法と分類、サービスサービスの組織の種類と形態、およびそれらの市場形成のメカニズム。
生産構造の管理の組織、および自動車サービス企業の規制および技術基盤。
自動車サービス企業を開設するときに登録書類を作成し、生産サイクルの期間を計算して分析し、車両の技術レベルの指標を評価して、サービスステーションの建設、設備、および生産能力に対する設備投資を計算します。
診断、調整、および修理作業にテクノロジーを使用します。
スキルを取得する:
企画・運営 生産工程、自動電話交換機の診断、メンテナンス、および修理のための方法の実装。
計算方法のモデリングと適用、企業の技術的および経済的活動の主な指標、消費者の要件、およびカーサービスプログラムを考慮した;
配給とニーズの決定、消費の説明、材料および技術資産の保管、サービス企業における燃料およびエネルギー資源 様々な形態財産。
教育活動の種類。 規律の教育的およびテーマカード
| No.p/p | トピック名 | 教室での活動量 (時間) | ボリュームそのもの。 奴隷。 コースを含む学生。 仕事（1時間あたり） | ||||
| 講義 | ラボ。 奴隷。 | 広報 | 家族 ざん。 | 合計 | |||
| セクション 1. カー サービスのシステムと製品 | |||||||
| 1. | 序章。 自動車のライフ サイクルにおけるカー サービスの役割とロシアにおける自動車の開発。 | - | - | - | |||
| 2. | 命名法、分類、カー サービス市場。 | - | - | ||||
| 3. | カーサービス企業のマーケティング要件。 | - | - | - | |||
| 第2節 法的枠組みカーサービス | |||||||
| 4. | 企業の組織的および法的形態に関するロシア連邦の民法。 | - | - | - | |||
| 5. | 法人を開設して登録する手順。 | - | - | - | |||
| 6. | カーサービスサービスの規範的および許可文書、ライセンスおよび認証。 | - | - | - | |||
| セクション 3. 自動車サービス企業の組織および管理構造、財産、計画および資金調達 | |||||||
| 7. | ビジネスと管理の対象としての財産。 | - | - | ||||
| 8. | カーサービス企業の設立と発展のための資金調達の一形態としてのリース。 | - | - | ||||
| 9. | カーサービス企業の事業計画の過程における組織および管理構造、生産、価格設定、マーケティングおよび財務方針とその形成 | - | - | ||||
| セクション 4. 自動車サービスの規制および技術基盤 | |||||||
| 10. | 規制文書および技術文書の開発のための目標、目的、分類、および手順。 | - | - | - | |||
| 11. | 信頼性と消費者の要求を考慮した、車両の運用の編成。 | - | - | - | |||
| 12. | 車両のメンテナンスと修理のためのサービスを提供するための技術プロセスとルールの機械化。 | - | - | ||||
| 学期ごとの合計: | - | ||||||
| セクション5.診断作業の技術 | |||||||
| 13. | TSを診断するための技術原理、パラメーター、および方法。 | - | - | - | |||
| 14. | 診断機器の命名法と選択 | - | - | ||||
| 15. | 診断の頻度と車両の残りのリソースの決定。 | - | - | ||||
| セクション 6. 車両サービスの組織 | |||||||
| 16. | カーサービスの消費者とのコミュニケーションの組織形態。 | - | - | ||||
| 17. | 車両のメンテナンスと修理のためのサービスの提供における主要および補助生産の組織化。 | - | - | - | |||
| 18. | 配給、ニーズの決定、消費計算、スペアパーツと材料の保管と供給。 | - | - | ||||
| 19. | 車両のメンテナンスと修理の運用管理、容量測定、スケジューリング。 | - | - | ||||
| 20. | 車両、スペアパーツ、材料の販売のための流通システムと流通ネットワーク。 | - | - | - | |||
| 21. | 車両の製造業者および供給業者との関係および和解。 | - | - | - | |||
| 22. | 注文の執行条件を短縮する方法。 | - | - | ||||
| 23. | 車両の販売中、保証期間中および保証期間後の企業サービスの特徴。 | - | - | - | |||
| 24. | 車両鑑定技術。 | - | - | ||||
| 25. | 車両の保管と処分の環境的および社会的側面。 | - | - | ||||
| 26. | カーサービスサービスの組み合わせ効果の評価。 | - | - | - | |||
| 学期ごとの合計: | - | - | |||||
| 合計： | - | - | |||||
| 最終管理の形式: | 良い。 仕事（プロジェクト） | カウンター。 仕事 | オフセット | テスト | |||
| 学期: | - | ||||||
| 遠隔学習の場合 | |||||||
| 合計： | - | - | |||||
| 最終管理の形式: | 良い。 仕事（プロジェクト） | カウンター。 仕事 | オフセット | テスト | |||
| 学期: |
理論上の教訓
セクション 1:カーサービスシステムと製品
トピック 1.序章。 自動車のライフ サイクルにおけるカー サービスの役割とロシアにおける自動車の開発。
市場関係の形成と発展の条件における自動車サービスの機能の特徴の考察。 サービスの組織の種類と形態、それらの市場の形成メカニズム。
トピック 2命名法、分類およびカーサービス市場
業界におけるサービス サービスの命名法と分類。 現代の外国の理論と実践、およびロシアの経験に基づいた、自動車サービスの構造の開発とサービス産業、競争、競争環境の概念の定義の特徴。
実践的なレッスン:
目標の具体化、行動の方向性と戦略、サービスの需要と競争力。
TSA の活動の説明を適切な形式で作成する。 車のメンテナンスと修理のパフォーマンスにおけるサービスの競争力の指標と決定の比較。 ステーションの競争力の評価 - サービスに関する競合他社。
トピック 3。カーサービス企業のマーケティング要件
カーサービス企業におけるマーケティング活動を管理するための組織的および管理的方法。 カーサービス企業の活動分野におけるマーケティング手法の適用の特徴。
第2節：自動車サービスの規制の枠組み
トピック 4。企業の組織的および法的形態に関するロシア連邦民法典
企業の組織的および法的形態に関するロシア連邦民法の主要規定の検討。 ロシアの法人の組織的および法的形態（商業組織： ビジネスパートナーシップおよび社会、国営および地方自治体の企業、生産協同組合。 非営利団体： 生協、財団、公共、 宗教団体）。 企業としてのサービスに関する法規制の枠組み。 企業の協会。
トピック 5。法人の開設と登録の手順
サービス企業の種類、開設と登録の手続き。 自動車サービス企業 (SRT) の分類。 サービスおよび自動車サービスプロバイダーの要件に応じた企業の分類。 法人の設立。 法人の登録の手順と種類。 協会の覚書そして、目標を定義する憲章、 組織構造、管理機関の権利と義務、企業の再編成と清算の手続き、および創設者と所有者の間の主な関係
トピック 6。カーサービスサービスの規範的および許可文書、ライセンスおよび認証。
立法行為の研究、およびサービスの質のライセンスと認証のための規制許可、主な規定と手順。 全ロシア分類子公共サービス (OKUN)。 自動車の修理とメンテナンスのためのサービスの認証のための主なタスクと要件。
セクション 3:カーサービス企業の組織・経営体制、財産、企画・資金調達
トピック 7。事業および管理の対象としての財産
自動車サービス企業 (SRT) の主要な生産資産。 物質的基盤としての財産 起業活動. 資産の減価償却。 設備投資（投資）の分類と本質。 財産に対する起業家の構成と権利、および財産に対する起業家の権利の保護。
実践的なレッスン:
カーサービス企業の建設と設備のための設備投資の計算。
企業の収益率、投資の回収期間、および正味現在価値 (NPV) の決定。
トピック 8。自動車サービス企業の設立と発展のための資金調達の一形態としてのリース
リースの特徴。 フォームとしてのリースプロセスの基本 金融開発カーサービス会社。 リースプロセスに対する市況の影響。 オブジェクトとサブジェクト、およびリース取引のタイプとスキーム。 リースの経済基盤。
実践的なレッスン:
リース料の定義。
意味 各種オプションリースの種類、支払いの形式および方法に応じたリースの支払い。 固定リース料のバリアント。 増加したオプション 初期リース料。 繰延リース料のオプション。
トピック 9。カーサービス企業の事業計画の過程における組織および管理構造、生産、価格設定、マーケティングおよび財務方針とその形成
カーサービス企業の組織・経営構造とその類型。 カーサービス企業の可能性と限界の分析。 カーサービスの価格設定の特徴。 クライアントとの仕事の組織。 生産組織に影響を与える要因。 カーサービス企業での事業計画。
練習 1:
組織化された企業またはサービスの事業計画における価格設定、品揃え、および通信ポリシーの正当化。
TSA の機会 (概要) とサービスの種類、およびサービスの販売市場とサービス市場における競争の特定
練習 2:
マーケティング、生産、組織計画。
マーケティングプランとその構成要素（マーケティングの目標と戦略、価格設定、作品（サービス）の流通スキーム、広告）の策定。 キャパシティとメインの定義による生産計画の策定 生産資産、ASPのスペアパーツと材料リソースの購入のスキーム、機器の負荷と作業（サービス）の品質管理のバランス。 製図 組織計画、TSAの構造と管理スキーム、およびTSA従業員の構成とその機能を特徴付けます。
練習 3:
リスク評価、保険、財務計画、資金調達戦略。
考えられるリスクと予想される損害のリストを提供し、リスク保険プログラムと文書を提供します。 製図 財務計画計画および報告文書の作成と提示。 経済指標の実証と評価、TSA戦略の目標の決定、およびそれらの実施を目的とした対策の開発。
セクション 4:カーサービスの規制・技術基盤
トピック 10。規制文書および技術文書の開発のための目標、目的、分類、および手順。
規制および技術基盤の本質と、車両の技術的運用のパフォーマンス指標への影響。 さまざまな目的と専門分野の企業でのカー サービスの提供。 業界におけるサービスおよび技術運用の規制および技術基盤。 規制文書および技術文書に従って HSA でサービスを提供するための技術。
トピック 11。信頼性と消費者の要求を考慮した、車両の運用の編成
製品の操作の組織の主なタスクと指標。 車両とそのコンポーネントの信頼性指標を決定するための基本的な特性と原則。 製品の操作を整理する方法と形式 異なる期間製品の信頼性、消費者の要件、さまざまな目的および専門分野の企業向けのサービスプログラムを考慮して、それらの使用。 自動車製品の技術的動作を保証するためのシステムの要件。
トピック 12。車両のメンテナンスと修理のためのサービスを提供するための技術プロセスとルールの機械化
機械化の技術経済的および社会的意義。 活動の効率に対する機械化手段を備えた ASP の提供の影響。 車両の保守および修理のためのサービスの提供 (作業の実行) に関する規則。 サービスのご案内、ご注文受付・ご契約までの流れ。 提供されたサービスに対する支払いの手順。 サービス提供の手順と契約者の責任。
実践的なレッスン:
ASPでの仕事の機械化の指標を決定するための方法論。
職場、役職、セクション、部門、およびASP全体の機械化指標の計算。 選択 技術設備そしてそれらをグループ化します。 生産プロセスの機械化のレベルと程度の決定。
セクション 5:診断作業の技術
トピック 13。車両を診断するための技術原理、パラメータ、および方法
診断の基本概念と定義。 診断および調整作業のための技術の基礎。 車両の技術的状態の診断の本質。 一般規定車両のシステムとアセンブリを診断するための技術。 車両診断の結果を登録する方法と手段。
トピック 14。診断機器の命名法と選択
技術診断ツールの分類、使用される診断パラメーター。 技術機器の命名法と選択。 技術的および経済的基準に従った技術的診断のためのデバイスの選択。
実践的なレッスン:
技術的および経済的基準に従った技術的診断のためのデバイスの選択。
制御および診断機器の分類と特徴。 電子制御および診断装置の設計と計算。 一次変換、回路設計要素、誘導装置。
トピック 15。診断の頻度と車両の残りのリソースの決定
車両の主要ユニット、機器および機器、コンポーネントおよびメカニズムの診断。 カーサービス企業における車両診断の組織化と計画。
練習 1:
診断頻度の決定。
車の走行距離とクラスを考慮した診断頻度の計算。
練習 2:
診断結果に基づく残余リソースの予測。
車の技術的状態を評価するための残存リソース指標。 内燃機関のシステムとそのコンポーネント、車両のシャーシとブレーキシステムの主なパラメータの決定。
セクション 6:車両サービスの組織
トピック 16。カーサービスサービスの消費者とのコミュニケーションを整理する形態
車両のメンテナンスと修理のためのサービスの提供における組織の主なタスクと指標。 品質、人件費、材料費の指標。 車両のメンテナンスと修理のための特定の種類のサービスを編成する形式と方法。 複雑なフォーム生産プロセスの組織。 サービスの提供における計画、管理、および会計の機能。
実践的なレッスン:
車両のメンテナンスと修理に関する作業の編成。
トピック 17。車両のメンテナンスと修理のためのサービスの提供における主要および補助生産の組織化
車両のメンテナンスと修理の組織の分野における自動車サービス企業の設計と技術開発と経験。 サービス企業の物的および技術的サポートの構造とシステム。 自動車サービスの主要および補助的な生産の技術プロセスの編成のための技術的および経済的指標と初期条件。
トピック 18。配給、ニーズの決定、消費計算、スペアパーツと材料の保管と供給。
物流の主な仕事。 燃料と潤滑油の消費率を決定するための理論的および運用上の根拠。 さまざまな所有形態のサービス企業における配給、ニーズの決定、消費会計、材料および技術資産の保管、燃料およびエネルギー資源。 ASPにおける燃料・潤滑油エネルギー資源の節約対策。
実践的なレッスン:
スペアパーツとアセンブリの消費の配給。
車両のスペアパーツとアセンブリの消費の配給を計算するための方法論。 単位走行距離あたりの 1 つの稼働車両 (ユニット、ノード) あたりの要素の故障率パラメーターの決定。 自動車エンジンのオーバーホールの必要性の計算。
トピック 19。車両のメンテナンスと修理の運用管理、容量測定、スケジューリング。
車両のメンテナンスと修理のためのサービスの提供における作業の管理と計画の機能。 自動車サービス企業の発展の有効性に対する運営管理の本質と影響。 運用管理の制御、会計および分析。 量測定、スケジューリング、および車両サービス ステーションの生産プロセスの準備。
実践的なレッスン:
カー サービス ステーション (STOA) の生産能力 (PM) の計算。
サービスステーションの生産プログラムの計画。 手作業と機械化された作業について、最大、計画、および年間 PM を個別に計算します。
トピック 21。車両、スペアパーツ、材料の販売のための流通システムと流通ネットワーク。
海外市場に参入する方法を選択します。 侵入オプション、輸出、仲介業者の種類。 流通業者の種類、卸・小規模卸流通システムの特徴、流通ネットワーク。 販売契約の基本条件。
トピック 21。車両の製造業者および供給業者との関係および和解
関係とビジネス プロセスの規則。 概念、定義、機能。 商品、金融、情報の流れ。 輸送機器、コンポーネント、スペアパーツおよび材料の製造業者および供給業者との関係および和解のプロセス。 との関係に関する規定の整備 異なるグループカウンターパーティ、販売、マーケティング、およびサービスプロセスの開発。
トピック 22。注文執行時間を短縮する方法
生産サイクルの一般的な位置。 生産サイクルの期間の計算と分析の手順。 発注書のリードタイムを短縮する技術、ジャストインタイムサービス。 注文の実行、保守エリア、生産ユニット、ASP の作業セクションの積み込みのためのスケジュールと会計文書を作成します。
実践的なレッスン:
生産サイクルの期間の計算分析。
生産サイクルの期間の計算と分析の手順。 受付時間、作業の開始と終了、および車の発行時間の決定。 標準生産サイクルと実際の生産サイクルの合計期間における技術的操作の期間の割合の決定と比較。
トピック 23。車両の販売中、保証期間中および保証期間後の企業サービスの特徴。
法人向けサービスの特徴。 車両の販売にサービスを提供するための生産プログラムの形成。 保証期間および保証期間後、サービス文書に従ったサービス、義務。 販売車両の準備。
トピック 24。車両鑑定技術
一般的な特性車の査定。 理論的根拠自動車の評価。 車両の評価に関する作業の編成。 車両の評価のための方法論および情報サポート。 車両の評価のための活動の規制と組織。
実践的なレッスン:
車両の技術レベルの指標の評価。
車両査定レポート。 評価の目標と目的、評価の対象、方法論、情報、および規制文書。 車両の走行距離、物理的および道徳的減価償却、残余および市場価値の計算。
トピック 25。車両の保管と廃棄の環境的および社会的側面
機械的汚染（車体、タイヤなど）による環境安全の確保、車両の保管と廃棄の基本原則。 車両の処分のための都市および地域を対象としたプログラムの実施。
実践的なレッスン:
車の保管パラメータの統計分析。
特定の地域の駐車場の統計分析。 研究対象の計画と実行された作業に関するレポートを作成します。
トピック 26。カーサービスサービスの組み合わせ効果の評価
車両サービス ステーションの在庫管理と倉庫活動の詳細。 カーサービス企業の合理的な配置に関する推奨事項。
学生の自主的な作業の組織化
分野における学生の独立した作業には、次のものが含まれます。
独学講師の指示に関する分野の理論的セクション。
講義資料の繰り返しと詳細な学習。
教育的および教育的方法論に関する文献、規則の研究 理論資料;
講義・実習の計画に基づくレポート作成
提案されたトピックの 1 つに関するエッセイを書く。
実務上の問題を解決し、計画を立て、報告し、準備する 実習;
テストと試験の準備。
制御作業のトピックス
（遠隔学習の学生向け）
1. ASPでの作業の機械化の指標を決定するための方法論。
2. カー サービス ステーション (STOA) の生産能力 (PM) の計算。
3. カーサービスの事業計画。
コース作品のトピックス
トピック 1.幹線道路の交通負荷の収集と統計分析
推定部分:
1. 主要ルートの特定のエリアにおける、1 日のさまざまな時間帯における、さまざまな名称の車両の通過に関する情報の収集。
2. 命名法および時間による通過車両の分布のヒストグラムの計算および構築。
3. 分析依存関係による得られた結果の近似。
グラフィカルな部分:
1. 車両およびルートの保守および修理のために提案された自動車サービス会社の相対的な位置のグラフィック表現。
2.設計された自動車サービス企業の生産および補助領域のレイアウト。
トピック 2特定の都市のマイクロディストリクトにおける自動車の保管の収集と統計分析
推定部分:
1. 特定のマイクロディストリクト内の自動電話交換機の夜間駐車に関する情報の収集。
2. 住宅および医療機関からの距離による駐車自動電話交換機の分布のヒストグラムの作成。
3. 移動性を失った機械の割合の決定 総数パークされた PBX。
4.最寄りの駐車場の負荷率の計算。
グラフィカルな部分:
1.自動電話交換機の駐車場の条件付き画像を含むマイクロディストリクトのグラフィック画像。
2. 提案された警備付き駐車場または ATS 駐車場のレイアウトは、住宅地から環境的に安全な距離にあります。
テーマ3. カーサービスおよび自動車輸送企業の事業計画
推定部分:
1.特定のマイクロディストリクトで企業を設立するという商業的アイデアの計算と正当化。
2. ASP の作成に必要な予想資本と現在のコストの計算。
3. 提供されるサービスの価格の計算と正当化。
4.企業の収益率と回収期間の計算。
グラフィカルな部分:
1. 一般的な計画と企業の所在地への拘束力。
2.企業の産業および補助サイトのレイアウト。
3. 企業の損益分岐点チャート。
知識統制の形態と種類
1.電流制御：
車両の操作に使用される材料の特性、その主な範囲と目的。
制御タスクおよびタスクの履行;
タームペーパー（プロジェクト）の防御と管理作業。
フロンティアコントロール。
2. 中間認定 - テスト試験セッション:
オフセット - に準拠したすべての形式の電流制御の結果に基づく カリキュラム;
試験は口頭または筆記形式で行われ、すべての形式の現在の管理が満たされていることを条件として、カリキュラムに従って行われます。
3. 学生の残存知識の管理 (テスト)。
試験の準備のための質問のリスト
1. 自動電話交換機のライフ サイクルにおけるカー サービスの役割。
2. ロシア (ソ連) における自動車サービスの発展段階。
3. 社会経済状態への自動車サービスの依存。
4. 自動車サービスのシステムとサブシステム。
5. 一般原理カーサービスの提供。
6. 目標と目的 OKUN.
7. カーサービス製品の要件。
8. カーサービス技術の基本概念。
9. カー サービス企業の要件。
10.自動電話交換機の運用要因の特徴。
11. 車のサービスに影響を与える要因の統計分析。
12. 自動電話交換機の保守・修理の目標としての信頼性の確保。
13. 自動電話交換機の保守と修理の生産サイクルの図。
14. 自動電話交換機の保守および修理中の労働強度。
15. 技術診断の基本概念。
16. 流通システムの基礎。
17. 自動車、スペアパーツおよび材料の販売のための商品流通ネットワーク
18. パフォーマンス指標の監視。
19.技術診断システムの構造。
20.診断基準。
21. 技術的条件を評価するためのパラメータの分類。
22. 診断対象としての自動電話交換。
23.診断方法。
24.自動電話交換機の保守と修理のシステムの構造。
25. TOおよびR ATSの管理の主要部分としての診断。
26. 技術的状態管理の客観性、信頼性、正確性。
27. 予防保全のシステム。
28.診断および構造パラメーターの配給。
29. 残余リソースの予測。
30.診断頻度の決定。
31. 自動電話交換を診断するためのツール。
32. 自動電話交換機の保守と修理のための ASP の構造と分類。
33. ASP生産拠点。
34.リースとその種類。
35.リースプロセスの組織のスキーム。
36. 生産の経済的要因。
37. お客様とカー サービス プロバイダーの利益。
38. 自動車サービス企業のサービスの認証。
39. 生産の運用管理の基本概念。
40. 企業の組織的および法的形態。
41.運用計画の構成要素。
42. パートナーシップ。 彼らの種類と所有権。
43. 有限責任組織の本質。
44. 商品およびサービスの特性。
45. ASP での主な生産の準備。
46. 事業会社. 彼らの種類と所有権。
47. 株式会社。
48. 生産協同組合。
49. 商品とサービスのコストの決定。
50. 単一企業。
51. ホールディングス。 彼らの種類と所有権。
52. ASP の生産組織に影響を与える要因。
53. ASP の生産プログラムの形成。
54. ASP での生産サイクルの期間に影響を与える要因。
55. 州登録法人。
56. サービスおよび自動車サービス企業の認可。
57. 事業体の経済関係の基礎。
58. 市場価格。
59. TSA インフラストラクチャ。
60. ASPでの作業の機械化の指標を決定するための方法論
61. 経済指標の偏差の分析
62. ASP の生産および経済指標の分析の目的。
63. 生産コストと利益。
64. 事業計画の定義と目的。
65. 事業計画の作成手順。
66.起業家の財産の構成。
67. TSA の事業計画におけるクライアントの評価。
68. 事業および管理の対象としての財産。
69.事業計画におけるTSAの活動と目標の決定。
70. ASP の注文の受付と実行。
71. カーサービス市場のセグメンテーション。
72. TSA 事業計画の機能要素。
73. カスタマー サービス カーと連携することの目標と目的。
74. ビジネスのアイデアとプレゼンテーション。
75. ASP 価格設定ポリシー。
76. 車両の解体と処分。
77. 車両の評価。
規律の教育的および方法論的サポート
主要：
1. Bachurin、A. A.自動車輸送組織の生産と経済活動の分析：教科書。 手当/ A. A. Bachurin。 - M .: アカデミー、2004 年。
2. Bondarenko、V. A. 道路輸送におけるライセンスと認証: 教科書。 手当/ V. A. ボンダレンコ。 - 第2版。 -M：Mashinostroenie、2004。
3.カーサービス管理：教科書。 手当/編。 L. B. ミロティナ。 - M .: 試験、2004 年。
追加：
1. Andrianov, Yu. V. 車両の評価 / Yu. V. Adrianov. -M：デロ、2003年。
2. Volgin、V. V. カーサービス。 作成と認定: 教科書。 手当/ VV Volgin。 – M.: Dashkov i K, 2005.
3. Volgin、VV Car サービス。 マーケティングと分析: 教科書。 手当/ VV Volgin。 – M.: Dashkov i K, 2005.
4. Volgin、VV Car サービス。 制作・運営：教科書。 手当/ VV Volgin。 – M.: Dashkov i K, 2005.
5. Leshchenko、M. I. 輸送複合施設でのリース：教科書。 手当/ M. I. Leshchenko、
V. E. Bochkov、Yu. N. Demin。 - M. : MGIU、2004 年。
6. Ryabchenko、S. V. 車両サービスのシステム、技術、組織：方法。 法令。 コースワーク / S. V. Ryabchenko、F. P. Shpak - サンクトペテルブルク。 : SPbGASE, 2005.
7. Ryabchenko、S. V. 車両サービスのシステム、技術、組織：方法。 法令。 制御作業のパフォーマンスについて / S. V. Ryabchenko、F. P. Shpak - サンクトペテルブルク。 : SPbGASE, 2005.
8. Ryabchenko、S. V. 車両サービスのシステム、技術、および組織: 教科書。 手当/ S. V. Ryabchenko、F. P. Shpak - サンクトペテルブルク。 : SPbGASE, 2006.
定期刊行物:
1. 車とサービス: 雑誌。
2. ハンドルの後ろ: マガジン。
ロジスティクス
この規律は以下を使用します。
実用的な問題とグラフィカルなモデリングを解決するための応用プログラムのパッケージ。
技術的および電子的な教材、教育および視覚資料、ビデオおよびオーディオ資料。
編集者：技術科学博士、教授。 A.A. カプースチン、アート。 先生R.T. 「車両整備技術」部門のカキモフ。
レビュアー: d.t.s. 教授 部門「車両整備技術」B.D. エフレモフ。
教科書は、「輸送および技術機械および複合施設の運用」、「自動車サービス」のプロファイル（資格「学士号」）のトレーニングの方向で、連邦国家教育基準に従って作成されました。
自動車サービスの状態および法的根拠が考慮されます。 車の技術的状態の変化の理由、メンテナンスと修理の組織が述べられています。 カーサービスステーションでのマーケティングの問題、技術設計の方法、およびロジスティクスの編成がカバーされています。 研究室の仕事やセミナーのガイドラインが与えられます。
高等教育機関の学生向け。 教師だけでなく、道路輸送の専門家にも役立ちます。
カーサービスのコンセプト。 提供されるサービスの種類。
1990 年代にロシアで発生した市場関係、所有形態の変化、自動車市場の構造の質的および量的変化、および道路輸送企業 (AT) のインフラストラクチャは、サービス部門の発展の条件を提供しました。 急速に発展しているタイプのサービスの 1 つは、カー サービスです。
かなり強力な AT サブシステムが作成され、国内で正常に運用されています。これには、市民が所有する数百万ドル規模の自動車を維持する自動車サービス企業の幅広いネットワークと、技術的に健全で小規模な自動車輸送企業 (ATP) が含まれます。効率的な状態。
カーサービスは、提供する企業、手段、方法、および方法のセットです 有料サービス取得、効率的な使用、耐用年数全体にわたる車両の性能、経済性、道路および環境の安全性を確保します。
有料サービスの請負業者および消費者は、法人および個人である場合があります。
請負業者は、法務部門にサービスを提供します。 個人- 自動車の所有者 (消費者)。 消費者は、車両のメンテナンスと修理のためのサービスを購入します。
目次
序文
パート I
自動車サービスにおけるサービスのシステム、技術、組織
第1章 カーサービス - 道路輸送のサブシステム
1.1。 カーサービスのコンセプト。 提供するサービスの種類
1.2. 駐車場の大きさと構造
1.3。 海外とロシアのカーサービスの特徴
1.4。 ロシアでカー サービスを改善する方法
第 2 章 法律および 規制の枠組み装輪車の技術サービス
2.1. 技術サービス。 基本概念
2.2. カーサービス活動に関する法規制の枠組み
第3章 運行中の車両の操作性の確保
3.1. 技術条件の変更理由
3.2. 摩耗の種類の分類
3.3. 信頼性の概念と主な指標
3.4。 運行中の車両の性能を確保する方法
第四章 カーサービス企業の生産と技術基盤
4.1. 生産・技術基盤の特徴
4.2. カーサービス企業の種類
4.3. カーサービス企業の生産と技術基盤の改善
第5章 技術サービス企業の技術設備の目的、分類および特徴
5.1. PTSの技術装備と技術装備の大まかな分類
5.2. 清掃・洗浄設備
5.3. 持ち上げ検査およびハンドリング装置
5.4. 潤滑装置
5.5. 制御・診断機器
5.6. タイヤ修理機器
5.7. 解体および組立のための機器および工具 機械作業
5.8. 車体・塗装設備
5.9. 制御および測定機器およびツール
第6章
6.1. 一般規定
6.2. 整備・修理を構成する業務の種類
6.3. 清掃・洗浄作業
6.4. 洗浄・注油・充填作業
6.5. 解体・組立・締結作業
6.6. 鍵屋と機械工事
6.7. 制御診断・調整作業
6.8. サーマルワークス
6.9. ボディワーク
6.10. 塗装工事
6.11. バッテリーの動作
6.12. タイヤ作業
6.13. 技術文書
第7章 カーサービスステーションにおける生産活動の組織
7.1. 生産活動の種類
7.2. 自動車貿易の組織
7.3. サービスステーションにおける車両の整備・修理の生産工程の整理
7.4. メンテナンスと修理の作業ポストでの作業の編成
7.5. 生産現場の作業体制
7.6. サービスステーションの生産活動の運用管理
7.7. サービス ステーションの作業を管理するための最新の情報技術
第8章
8.1. カーサービス分野におけるマーケティングの役割、重要性、および最も重要な原則
8.2. マーケティング情報のソース
8.3. カーサービスサービスの種類と消費者の分析
8.4. カーサービス分野の競合分析
8.5. 自動車サービスの市場規模と需要の予測
第 9 章 自動車サービス企業への材料および技術資源の提供
9.1. 資材・技術資源の特徴
9.2. スペアパーツ。 基本的な概念と定義
9.3. スペアパーツの必要性の判断
9.4. スペアパーツの提供を整理するための物流方法
9.5. スペアパーツ倉庫での部品在庫管理
9.6. 倉庫管理の組織。 スペアパーツと材料の消費の会計処理
9.7. 物的資源の消費の削減
9.8. ガソリンスタンドと自動車所有者のロジスティクスを改善する方法
第10章
10.1. 設計順
10.2. サービスステーションの技術計算
10.3. ワークショップのレイアウト
10.4. サービスステーションの再建と技術的再装備のためのプロジェクトの開発の特徴
パートⅡ
実験室ワークショップ
研究室の仕事第1位 トラクションや経済指標によるクルマの診断技術
実験室作業その2 自動車エンジンの技術的状態の診断
実験室作業その3 車の複雑な診断における情報の取得と使用
実験室の仕事その4.ガソリンスタンドでの車の受け入れの組織
実験室作業No.5.車両の保守と修理のためのサービス品質の遵守を証明するための技術サービス企業の準備
実験室作業番号6.スペアパーツにおける道路輸送企業のニーズの決定。 一般規定
ラボ #7: スペアパーツ倉庫での部品在庫管理
実験室作業No.8.標準消費量と燃料と潤滑剤の必要性の決定
実験その9 生産ラインにおける自動車整備技術資料の作成
実験室作業No. 10.交通安全を確保する自動車のコンポーネント、アセンブリ、メカニズム、およびシステムの診断
研究室の作品番号11。 計測サポート制御および診断装置
実験室作業 No. 12. 車の環境安全の監視
立法および規制資料
参考文献。
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自動車サービスにおけるシステム、技術、およびサービスの組織、Rementsov A.N.、Frolov Yu.N.、Voronov V.P.、2013 - pdf - 預金ファイルをダウンロードしてください。
自動車サービスにおけるシステム、テクノロジー、およびサービスの組織、Rementsov A.N.、Frolov Yu.N.、Voronov V.P.、2013 - pdf - Yandex.Disk の書籍をダウンロードしてください。
講義 No. 2 車輪付き車両の技術サービスの法的および規制的根拠
1.
システム、技術、およびサービスの組織
高等教育機関 教授 教育/ [
A.N. Rementsov、Yu.N。 Frolov、V.P。 ボロノフと
その他]; 編。 A.N. Rementsova、Yu.N。
Frolova - M., 2013. - S. 409.
研究の質問:
1.2.
技術サービス。 基本概念。
法的
と
規範的な
基本
カーサービス活動。
1. 技術サービス。 基本概念
技術サービスは一連の企業であり、有料提供の手段、方法および方法
取得・有効利用・
車輪付き車両の性能を確保する
耐用年数中の資金。
このコンセプトに従って、企業は
サービスには次の機能があります。
1.先行販売
準備
と
トレード
車両、スペアパーツ、レンダリング
メンテナンスおよび修理サービス;
2. 保証サービス;
3. 保証後のサービス。
4.修理;
5.車両の処分。 メンテナンスまたは修理サービス -
直接的な相互作用の物質的な結果
のニーズを満たすパフォーマーと消費者
車輪付き車両のメンテナンスと修理
資金。
技術サービス サービスはローカルに分かれています
そして間接。
ローカルサービスはメンテナンスサービスです
車両の性能（燃料と潤滑油の給油 - TCM、メンテナンス、
修理など）。
間接サービスとは、直接的ではないサービスのことです。
車両のメンテナンスまたは修理に関連する
より効果的な資金を提供します
使用（アクセサリーの取り付け、オプション
機器、シグナリング、チューニングなど)。
2. 自動車サービスの活動に関する法規制の枠組み
技術サービス活動全般および特にカーサービス ロシア連邦
によって規制される 連邦法と
以下を含む条例
1.「消費者の権利の保護に関する法律」;
2. 法律「技術的規制について」;
3.法律
"だいたい
必須
保険
民事
責任
所有者
車両";
4.「交通安全に関する法律」;
5.サービス提供（業務遂行）のルール
テクニカル
サービス
と
修理
自動車;
6.位置
〇
保証
サービス
車とオートバイ;
10.
7. メンテナンスの準備とPBXの修理。 市民の所有物（車
およびトラック、バス、ミニトラクター)。
ロシア連邦法「権利の保護について」
消費者",
支配する
関係、
新興
間
消費者
と
物販におけるパフォーマー（執行）
作品、サービスの提供）、権利の確立
消費者が商品を購入する（作品、
サービス）の十分な品質と安全性
生命、健康、消費者、環境
環境、商品に関する情報の取得 (作品、
サービス）とそのメーカー（パフォーマー）、
彼らの国家および公的保護
利益、および実装のメカニズムも決定します
これらの権利。
11.
法律はいくつかのセクションで構成されています。 のそれぞれにいくつかの記事があり、
指示された
の上
規制
関係、
新興
間
車の所有者と企業
カーサービス
で
提供する
最後
サービス
に
テクニカル
車両のメンテナンスと修理
資金。
12.
「一般規定」のセクションで開示されています次の概念:
1. 仕事とサービスの質に関する情報。
2. 現場における請負者の権利と義務
耐用年数と保証の決定
商品（仕事）の用語。
3.商品の安全性に対する消費者の権利（仕事、
サービス）。
4.財産
責任
後ろ
危害、
仕事の不備が原因で、
サービス。
5.侵害する契約条項の無効
消費者の権利。
6. 消費者の権利の司法保護。
13.
連邦法No. 184-FZ「オン技術規則」が定義する
関係、
権利
と
責任
企業
で
デザイン、
販売、運営、廃棄
複合施設の保守および修理のためのサービスの表示
テクノロジー全般、特にATS。
14.
連邦法No. 40-FZ「オン強制民事保険
資金」
定義する
法的、
経済的および組織的基盤
強制民事保険
車両所有者の責任
被害者の権利を守る手段
～によって与えられた損害を補償する
生命、健康または財産。
15.
連邦法 No. 196-FZ「交通安全について」
定義する
法的
基本
交通安全
ロシアの領土の交通
フェデレーション。
16.
ルールレンダリング
サービス
に
テクニカル
サービス
と
修理
自動車輸送
政令によって承認された資金
ロシア連邦政府
04/11/2001 N 290、関係を規制し、
消費者と
パフォーマー
で
レンダリング
サービス
(仕事の遂行) 技術的
サービス
と
修理
車両。
17.
位置〇
テクニカル
車両のメンテナンスと修理
資金、
所有
市民
（車
と
貨物
車、バス、ミニトラクター)、
部門の命令によって承認された
自動車
業界
ロシア工業省、1992 年 11 月 1 日付け第 43 号、
1993 年 1 月 1 日に発効しました。
18.独立した仕事のタスク：
システム、技術、およびサービスの組織自動車サービス: 学生向けの教科書。
高等教育機関 教授 教育/ [A.N.
Rementsov、Yu.N。 Frolov、V.P。 ボロノフなど];
編。 A.N. Rementsova、Yu.N。 フロロバ - M.、
2013. - S. 20-33。
トレーニング プロファイル:「車両サービス」
時間の経過とともに、サービス活動の方向性 - 「車両のサービス」は、ロシア連邦の人口から最も要求されるものの1つになりました。
次のサービスの範囲の関連性が向上します。
個人および法人への車両の販売。
車両の販売前準備;
中古車の交換と償還（下取り）;
スペアパーツの小売、卸売、 用品;
金融サービスの提供 - 車両の貸与および保険;
保証サービスと修理。
ボディの修理 - ボディの形状、塗装、およびその保護の修復。
所有者の個々の注文に応じて、車両に標準構成を装備するための追加装備のセットの開発。
チューニング プログラムの形成 - インテリア、エクステリア、エアブラシ、テクニカル チューニング。
非常に明白な理由から:
人口が所有する車両、とりわけ自動車の保有台数の持続可能な成長。
自動車業界の世界的リーダーの製品を代表するディーラー サービス センターの数の増加。
特にトヨタ、フォード、KIAソラーズ、日産、ヒュンダイ、BMWなどの世界ブランドの自動車のロシア連邦での生産を増やす生産施設の創設。
サービス活動の方向性に注意することも重要です-「車両サービス」は国境を越えており、コンプライアンスが必要です 国際規格および技術、そして製品としてのサービス部門の質を改善するという着実な世界的傾向は、この分野の専門家のトレーニングの質に対する要件を決定します。
「オートサービス」部門の卒業生は、革新を受け入れ、情報技術の分野での能力を持ち、最新のテクノロジー「車両サービス」を開発および実装し、条件に適応することができます ロシア市場輸入されたサービス技術。
方向43.03.01の枠組みの中で「サービス」が実装されています 教育プログラム学士号、トレーニング プロファイル: 「車両のサービス」。
学部：
学習形態:
- フルタイム - 4 年 (費用負担) 連邦予算（予算）および契約ベース（商業））
授与された資格 - プロフィールの「Bachelor of Service」: 「Vehicle Service」
学んだ主な分野：
1. 職業紹介
2. サービス学
3. サービス活動
4. 職業倫理とエチケット
5. 情報技術使用中
6. サービスにおける管理
7. サービスにおけるマーケティング
8. 起業活動の基本
9. サービス事業の組織と企画
10. 計測、標準化および認証
11. サービスオブジェクトとシステムの調査と診断
12. 法的サポート職業活動
13. 乗り物
14.車両の追加装備とチューニング
15. カーサービスにおけるサービス提供プロセスの設計
16. カーサービスにおけるサービスの設計
17. サービスにおける技術的プロセス
18. 交通インフラ
19. モダンな素材とデザイン
20. 空間モデリングとコンピュータ グラフィックス
21. ディーラーおよび貿易ネットワークの組織
22. サービス企業の技術手段
プラクティス:
- 主要な専門技術と能力を習得するための訓練実習
専門的な技術と専門的な活動の経験を得る産業実習
産業慣行：研究作業
生産学部実習。
練習は、潜在的な雇用主との合意に従って行われます。
練習場所:
- 世界的に有名なメーカーの正規ディーラーの認定サービス センター: トヨタ、日産、フォルクスワーゲン、JSC Terra-avto など、
- 自動車輸送会社: NC "Rusmobil"、Transport Organizer "Passazhiravtotrans"、"Gorelectrotrans"、Transport and Logistics Company "Business Lines"、A+S "Transproekt" など
- サンクトペテルブルクの自動車クラスターの工場: トヨタ、日産、ヒュンダイ。
最終状態の認定には以下が含まれます。
国家試験（学際的）
最終予選作品の展開と防御
(最終資格認定作業の種類 - ディプロマ プロジェクト)。
卒業生の活動分野：
サービス
生産と技術
組織と管理
リサーチ
当社のスペシャリストは、サンクトペテルブルクとレニングラード地域の主要な自動車サービス、輸送、機械組立企業で大きな需要があります。
卒業生が方向性の枠組みの中で取得する職業：
営業部門：
営業部長
ブランド責任者
部長
自動車販売コンサルタント
管理者
顧客サービス部門：
部長
部門スペシャリスト
ホステススーパーバイザー
ホステス
自動車保険および信用部門:
部長
副部長
ローンエキスパート（自動車ローン）
保険の専門家
物流部門：
スーパーバイザー
部門スペシャリスト
サービス部門：
シニアサービスコンサルタント
サービスアドバイザー
リペアゾーンマスター
マスター診断医
機械診断士
メカニックのプロ
メカニック
見習い整備士
保証部門:
部長
保証エンジニア
キャリアアップの機会:
スーパーバイザー:
- マーケティング部 サービスセンター
- 顧客サービス
- 改修ワークショップ
- サービスセンター営業部
- スペアパーツ営業部
- 追加装備部門
- 分析部門
カーサービスマネージャー
- コマーシャルディレクターサービスセンター
- サービスセンターのテクニカルディレクター
継続教育：
治安判事で準備の方向に 43.04.01 - 「サービス」
学習形態:
- フルタイム - 2 年 (予算、商業)
・アルバイト ・2.5年（予算、商売）
修士課程:
- 「サービス経済: サービスの国際市場」
教育の軌跡: 「技術システムのサービスのための革新的な技術」
知識ベースであなたの良い仕事を送信するのは簡単です。 以下のフォームを使用してください
研究や仕事で知識ベースを使用する学生、大学院生、若い科学者は、あなたに非常に感謝しています.
http://www.allbest.ru/でホスト
ロシア教育科学省
連邦州予算 教育機関高等専門教育
セントピーターズバーグ 州立大学サービスと経済
「オートサービス」部門
ガイドライン
準備の方向の学士号のためのコースワークについて 100100.62「サービス」、プロファイル「車両サービス」
カーサービスにおけるサービスの設計
AV。 イワノフ
サンクトペテルブルク - 2013
部門「オートサービス」の会議で承認され、プロトコルNo.
カーサービスにおけるサービスの設計。 学士号のトレーニングの方向でコースワークを実施するためのガイドライン 100100.62「サービス」、プロファイル「サービス車両」/コンプ。 AV。 イワノフ。 - サンクトペテルブルク: サンクトペテルブルク州立経済大学の出版社、2013. - ... p.
編集者：キャンド。 技術。 科学、准。 イワノフ A.V.
レビュアー:
サンクトペテルブルク州立サービス経済大学、2013
コースワークの完了
主題
自動車の消費者特性を改善するためのコース作業の実施は、トピックの選択から始まります。 トピックは教師が発行することもできますが、提案された例示的なトピックの枠組みの中で、生徒が自分でトピックを選択することが望ましいです。 この規定にはいくつかの目的があります。
第一に、トピックの選択は生徒に自立することを教え、思考を刺激します。
第二に、行われている作業に対する学生の関心を高めることができます。 特定の方向で彼を厳密な検索条件に入れません。
第三に、最もアクセスしやすい、または以前に蓄積された資料に基づいてトピックを選択できる可能性があるため、トピックを独立して選択すると、学生の作業が簡素化されます。 選択したトピックについて教師と話し合い、最終的な承認を得る必要があります。
コースワークは、教師の指導の下、受け取った課題に厳密に従って、学生によって独立して行われます。
コースワークのトピックの例
トピック 1. エンジン (エンジン ブランド) のチューニング (追加装備) によって (消費者特性の変化を示す) ことにより (達成方法を示す) ために、消費者特性 (車両のブランドを示す) を変更するサービスの開発目標）。
トピック2.（消費者特性の変化を示す）ことを目的としたトランスミッション（クラッチ、ギアボックス、ファイナルドライブ）のチューニング（追加装備）による消費者特性（車両のブランドを示す）を変更するサービスの開発（目標を達成する方法を示します）。
トピック 3. シャシー（サスペンション、ブレーキ システム、ホイールなど）をチューニング（改造）することにより、（消費者特性の変化を示す）消費者特性（車両のブランドを示す）を変更するサービスの開発（目標を達成する方法を示します）。
トピック4.（消費者特性の変化を示す）ことを目的として、ボディ（インテリア、フレームなど）のチューニング（追加装備）によって消費者特性（車両のブランドを示す）を変更するサービスの開発（目標を達成する方法を示します）。
トピック 5. (消費者特性の変化を示す) ために、ボディ (その要素) に芸術的な (保護) コーティングを適用することにより、消費者特性を変更する (車両のブランドを示す) サービスの開発。
仕事の構造
序章
この導入は、改造とチューニングを通じて車両の消費者特性を変更することの本質を反映しており、車両の改造 (チューニング) のためのサービスを提供することの関連性を実証しています。 導入部には、チューニングの目的も反映されている必要があります。 このセクションの最適な長さは 1 ～ 3 ページです。
1. 分析部門
セクション構造:
1.1 改造（チューニング）する車両（自動車、オートバイなど）および（または）そのユニット（アセンブリ）の選択。
1.2 改造（チューニング）の目的
1.3 修正 (チューニング) の目標を達成するための理論的基礎と技術的解決策。
1.4 最初のセクションの結論。
1.1 セクションは、車両および (または) そのユニット (アセンブリ) の選択を実証します。 このタイプの車両の普及率（統計データ）、検討中の地域のサービスレベル、選択した車両向けに開発されているサービスの需要が示されます。
1.2 このセクションは、車両および（または）そのユニット（アセンブリ）のどの特性が変化するか、および開発されたサービスがどの程度まで導くべきかを示します。
1.3 選択した変更の実現可能性を正当化するために、セクションの冒頭で、選択したユニット、ユニット、システム、一般的な調整方法、およびプロセスで変更された変更の影響を調整するための理論的基礎を示す必要があります。車両の特性と性能について。 法的および技術的な引用も推奨されます 規則、その要件はチューニング中に観察されます。
例: 「Honda CBR 929RR-Y モーターサイクル エンジンを改造 (チューニング) してパワーを上げるには、次のようにします。
72,030 ルーブルの費用がかかる低背圧と慣性パージを備えた Akrapovik による排気システムの進化。
4,500 ルーブル相当のオーリンズ ゼロ抵抗チューニング エア フィルター。
Dynoget レベル 2 キャブレター チューニング キット、9800 ルーブル相当」
2. 技術部門
セクション構造:
2.1 車両またはそのユニットの改造（チューニング）（組立）のためのルート技術の開発。
2.2 車両のレトロフィットまたは改造 (チューニング) のために開発されたサービスの実装を確実にするための技術的機器およびツールの選択と正当化。
2.3 ルート技術マップの開発。
2.4 操作の 1 つとサービス全体の時間基準の計算。
2.5 計算操作の操作フローチャートの作成。
2.6 提供されるサービスの有効性の分析。
2番目のセクションでは、車両またはそのユニットを変更するサービス（組み立て）を実行するためのルート技術プロセスを開発する必要があります。
エンジニアリング製品の製造または修理のためのさまざまな技術プロセスに関する文書の種類は、GOST 3.1102-81 によって確立されています。 「開発段階とドキュメントの種類」およびGOST 3.1119-83」 一般的な要件単一の技術プロセスのための一連のドキュメントの完全性と実行」、およびそれらの完全性は、技術プロセスの記述の種類に依存します。
技術プロセスの記述の種類は、生産の種類と性質、および開発段階によって決まります。 技術プロセスの記述には、次の種類があります。
ルート;
ルート運用;
運用中。
連続生産、大規模生産、および大量生産の場合は操作説明が使用され、単一および小規模生産の場合はルートまたはルート運用です。
紙という用語では、サービスを提供する技術プロセスの説明は、技術設備、時間基準、および労働者の資格の選択とともに、ルート運用フローチャートの形式で提示する必要があります。
テキストおよびグラフィック文書の設計に関する一般規則は、GOST 3.1104-81「一般、フォーム、フォームおよび文書の要件、フォームの構成、およびそれらの主要な碑文を設計するための規則 - OST 3.1103-82」によって規制されています。 「主な碑文」。
テキスト文書には、ルートマップ、運用マップ、技術制御マップ、さまざまなステートメント、指示など、実線または列に分割されたテキストを含むドキュメントが含まれます。
開発された形式のドキュメントでは、情報は次の方法で記録する必要があります。
タイプライターまたはその他の印刷デバイスを使用 - 文字ピッチ 2.54 または 2.6 mm。 手書き - GOST 2.304-81 による文字と数字の高さ。 活版印刷; フリーハンド描画; グラフ プロッターで描画します。 チューニング変更輸送レトロフィット
フォームへのデータの記録は、操作、遷移、作業方法などの技術的な順序で行う必要があります。
操作は一連の番号で番号付けする必要があります 等差数列（5、20.15など）。 数字にゼロを追加することは許可されています (005、010、015 など)。 収穫操作に番号を付けます - 「0」または「000」。
トランジションには、自然数 (1、2、3 など) で番号を付ける必要があります。
インストールには番号を付ける必要があります 大文字ロシア語のアルファベット (A、B、C など)。
位置と軸の指定にはローマ数字を使用できます。
GOST 3.1120-83に準拠した安全要件は、運用の説明の前にルートまたは運用チャートに記載するか、開発されている場合は技術的な指示に記載する必要があります。
安全要件は、指定への参照を使用して反映する必要があります 現在の指示労働保護について。 安全要件のテキスト ステートメントを使用できます。
技術プロセスマップでは、機器の構成部品の指定（補助ツール-VI、補助材料-VM、ベンチおよびアセンブリツール-メディア）で、手段を示す必要があります 個人保護（オーバーオール、専用の履物、ゴーグルなど）。 集合的な保護手段（フェンス、保護スクリーン、換気装置など）、および労働の安全を確保する技術機器（ピンセット、トング、チップを取り除くためのフックなど）。
物理量と寸法の指定は、グラフの先頭に記載する必要があります。 欄の 1 行目に表示することができます。
操作の説明では、「ツール」列のトランジションによって入力されたデータは、略語を考慮して記録できます。
同じコードと名前のツールが 1 つの操作のすべての遷移で一貫して使用される場合、使用されるツールに関する完全な情報は、次の遷移で初めて使用される遷移についてのみ示されるべきであり、「同じ」書いてから引用符を付けてください。
1 つの操作の異なるトランジションで同じコードと名前のツールを連続して適用する場合、レコードを繰り返す場合は、このツールが最初に使用されたトランジションの番号を参照する必要があります。たとえば、「トランジション 2 を参照してください」。
このツールが最初に使用された遷移では、このツールが使用された後続の遷移の番号を示すことができます。たとえば、「キャリパー ShTs-N-250-0.05 GOST 166-89 (遷移 3、5、8 の場合) ）」。
ルート チャート (MK) は、製品の製造または修理の技術プロセスのすべてのタイプの説明に関する一連の技術文書の不可欠かつ不可欠な部分です。
ルートマップを発行するためのフォームとルールは、GOST 3.1118-82 によって規制されています。
技術プロセスの操作記述において、ルートマップ（MC）は、アドレス情報（ワークショップ、セクション、ワークプレイス、操作の番号）、操作の名前、使用されたドキュメントのリストを示す要約ドキュメントに対応します。運用のパフォーマンス、技術設備、および人件費。
MKでは、調達から始まる技術シーケンスで、すべての操作（制御と移動を含む）を示します。 操作の番号付けは、GOST 3.1104-84 (上記参照) に従って実行する必要があります。 操作の名前とそのコードは、「機械工学および機器製造の技術操作の分類子 1.85.151」に準拠する必要があります。
業務名は業務内容を反映したもので、「業務名及び業務内容」の欄に名詞を付けて記載する。 主格(例えば、「組み立て」、「移転」など)。 操作は、車両および (または) そのユニット (ノード) で実行される順序でカードに記録されます。
各操作の名前の下に、実行された作業のリストが記録されます。 命令的な気分. 取り外して取り外し ... または取り付けて固定 ... - 車両に必要な技術的操作を実行し、安全規制、取り外しへの自由なアクセス、ユニット、アセンブリ、部品およびデバイスの取り外し、洗浄、すすぎ、圧縮空気によるブローを確保します。 外面、修理済みまたは新しいユニット、アセンブリ、部品、またはデバイスを取り付け、必要な技術的操作を逆の順序で実行します。
分解、組み立て - ユニット、ユニット、またはデバイスを部品に発展させ、洗浄、すすぎ、圧縮空気を吹き付け、部品を分類し、部品を完成させ、ユニット、ユニット、またはデバイスを組み立てるための技術的操作を実行します。
調整 (テスト) - ユニット、ユニット、またはデバイスをスタンドに取り付け、技術要件に従って調整またはテストし、スタンドから取り外します。
例：「解体。 緩めて取り外します... "; "組み立て。 インストールして修正します... "; "洗浄。 洗う... "; 「動く。 車を追い越してください... "; "コントロール。 チェック（診断）...」。
列「」には、操作に必要なすべての技術的条件が含まれています。必要に応じて、図面、スケッチなどが提供されます。
「時間基準」欄は、出演者数に関係なく、全体の作業量の目安を工数で示しています。 出演者の数を変えても、時間の基準は変わりません。
多くの道路輸送企業では、分析研究および分析計算方法に基づいて確立された標準の使用は、経済的な理由から困難な場合があります。 この点で、要約規範を置き換えるために、統合された配給の方法と標準規範による標準化方法をうまく使用することができます。 拡大配給は、本質的に、分析および計算方法の種類の1つです。
時間基準は、労働者の仕事を標準化し、自動車修理工、燃料設備のフィッター、バッテリー労働者、銅細工師、ブリキ職人、手鍛造鍛冶屋、ゴム製品の修理業者、室内装飾業者、塗装業者、および洗濯機の標準化された作業を確立することを目的としています。
次の資料は、時間の拡大基準（規範）の開発の基礎として使用されました。
ATP の条件での自動車修理の業界標準時間基準 (M.、Minavtotrans RSFSR、1988)。
- 「労働者の労働を規制するための基本的な方法論的規定 国民経済」、M.、労働研究所、ed。1987;
労働者の仕事と職業の統一された関税と資格のディレクトリ; issue 1, 2, M., Mashinostroenie, 1988;
自動車輸送企業の条件で実施された営業日のクロノメーター観察と写真。
カタログ、参考資料。
時間基準は、1人のパフォーマーが実行する作業量の単位ごとに与えられ、工数で示され、分析研究方法によって決定され、次の式で計算されます。
どこ： T op - 操作の操作時間、工数; （技術マップから取得）。
に- 作業時間のパーセンテージとして、職場のメンテナンス、準備作業と最終作業、休憩、および個人的なニーズにかかる時間。
労働日の写真を使用して決定され、自動車輸送企業の生産条件で費やされた同名の時間の分析に基づいて、この「K」の値は平均で13％です。 実行される作業の種類に応じて費やされる時間は、表 2 に示されています。
表 2
実行される作業の種類に応じた所要時間
|
仕事の種類 |
費やされた時間 (%) |
|||||
|
準備作業と最終作業の時間 |
職場のメンテナンス時間 |
休憩時間と個人的なニーズ |
||||
|
仕事を投稿する |
||||||
|
車からの骨材、コンポーネント、部品の取り外し |
||||||
|
車へのユニット、アセンブリ、部品の取り付け |
||||||
|
地区の仕事 |
||||||
|
鍵屋は、ユニットとアセンブリの修理に取り組んでいます |
||||||
|
電気機器の修理に関する鍵屋の仕事 |
||||||
|
電源装置の修理に関する鍵屋の仕事 |
||||||
|
銅工場 |
||||||
|
ティンスミス作品 |
||||||
|
鍛造・ばね加工 |
||||||
|
補強とボディワーク |
||||||
|
タイヤ作業 |
||||||
|
壁紙作品 |
||||||
|
絵画作品 |
職業名の統一関税・資格参考書を修正する場合、このコレクションに示されている仕事のカテゴリはそれに応じて変更する必要があります。
時間基準は、ほとんどの自動車輸送企業に典型的な、仕事の遂行のための最も一般的な条件に対して設定されています。
労働生産性の向上を保証する標準的な基準で規定されているよりも最新の作業技術を企業に導入する場合、これらの時間基準を調整する必要があります。
時間基準を作成する場合、操作の診断および実行部分のパフォーマンスを考慮して、操作の直接実行からのタイミング データと同様に、メーカーからのデータを使用できます。
規範では、労働者が職場の準備、材料、工具、備品の入手、作業場所への持ち込み、作業完了後の引き渡し、作業中の工具の燃料補給と研ぎ、修理に費やす時間を考慮に入れています。備品と設備、タスクの受け取りと注文の発行、および最大 30 m の距離での材料、部品、および設備の移動 (1 回の物理的な文化の一時停止を含む)。
実行時間の規範「オペレーション No. 15 解体。 ホンダ CBR 929RR-Y オートバイのエアフィルターを取り外して取り外します」は次のようになります。
ホンダ CBR 929RR-Y オートバイ エンジンをパワーアップするための改造 (チューニング) のためのサービスの提供に関する作業を実行する時間の基準は次のとおりです。
運用フローチャートを発行するときは、GOST 3.1702-79 に従って移行を記録する必要があります。
技術的な操作や遷移の内容を説明するときは、まず実行する動作を動詞で表します。 不定形、例: unfasten、sharpen など。通常、ESTD ではキーワードと呼ばれます。 次に、処理する表面の名前、構造要素、または生産のオブジェクト（平面、ワークピース、ハブ、ホイールなど）を示します。 それらはまた、処理の方法と性質、使用される設計または技術文書のタイプ、ベースの方法に関する追加情報を示します。 また、寸法情報、同時に固定する部品数、順番に固定する部品数、つまり可変情報を表示することができます。
これに基づいて、遷移の分類の次の機能が分類器で確立されます。
実行するアクション。
労働の主題または行為の適用の対象;
追加情報。
ルートの説明は、単一およびパイロット生産で使用されます。 同時に、遷移を強調することなく操作の内容を記述し、1 つの文で複数の文を示すことができます。 キーワード(実行されるアクション) この操作で製品を製造する順序を特徴付けるもの。
操作説明は連続生産および大量生産で使用されますが、ユニットおよびパイロット生産の個々の操作に使用できます。 同時に、操作の内容は、この職場での製品またはそのコンポーネントの製造において、実行者または実行者によって技術シーケンスで実行されるすべての必要なアクションを反映しています。つまり、各移行の明確な選択と指定
GOST 3.1702-79に従ってトランジションの内容を記録する場合、完全な形式または省略された形式の記録が許可されます。
完全な記録は、グラフィック画像がない場合に実行し、パフォーマーまたはパフォーマーによって実行されたすべてのアクションを包括的に反映する必要があります。
操作フローチャートの記入
「移行の名前」列 - 移行の内容の説明。 GOST 3.1702-79 に従って記録規則に従ってください。 情報の記録は、必要に応じて後続のラインに情報を転送する可能性を考慮して、ラインの全長に沿って技術的な順序で実行する必要があります。
カウント " 技術要件および指示」 - 操作の技術的移行の作業を実行する際の追加要件。
列 "" - 操作中に使用される技術機器に関する情報。 この情報を入力するときは、関連する分類子の要件、コーディング（指定）の州および業界標準、および技術機器の名前に従う必要があります。 操作で使用される技術機器に関するすべての情報は、次の順序で記録されます。 補助ツール; 切削工具; フィッティングおよび組み立てツール; 測定中。
記録は、必要に応じて後続のラインに転送できるように、ラインの全長に沿って実行する必要があります。 技術機器の各ツールの情報の分離は、記号「;」を介して実行する必要があります。
各技術機器の記録は、規格による指定に従って実行する必要があります。 たとえば、15 GOST 22736-77 をドリルします。
機器の各主要部分を特定する前に、 シンボルタイプ: 備品 - PR; 補助ツール - VI; 切削工具 - RI; 金属加工および組立工具 - マスメディア; 測定器 - SI; 補助材料 - VM。 例: RI. ドリル15 GOST 22736-77。
チューニングサービスを実行するために必要な選択された機器とツールは、機器の名前、モデル、メーカー、主なパラメーター、数量、価格を示す表の形式で提示する必要があります/表1/。 サンプルとしてテーブルを取り上げます。
表1
機器とツールのリスト
|
名前 |
メーカー |
オプション |
数量、個 |
価格、こすります。 |
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|
昇降装置： |
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|
ツール、備品を保管するための機器： |
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|
技術設備: |
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|
ツール: |
||||||
技術マップは、車両の改造（チューニング）サービスを実施するために必要なすべての操作を反映した技術文書であり、技術的な条件と基準を示しています。 マップは表のように見えます。その形式 (ルートと運用) を以下に示します。
このセクションの結論として、変更された特性を元の特性と比較することにより、車両またはそのユニット（アセンブリ）の変更（チューニング）に対して提供されたサービスの有効性を分析し、適切な結論を導き出す必要があります。
サブセクション 2.3 および 2.5 の実装例を以下に示します (表はサンプルとして使用する必要があります)。
ルート ルーティングホンダ CBR 929RR-Y オートバイ エンジン チューニング、エア フィルター交換、排気システム チューニング、ダイノゲット チューニング キット レベル 2 のキャブレターへの取り付け (サービスの種類) (モデル、ブランド)
総労働強度 220 (人・分)
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業務の名称と業務内容 |
事業所の所在地 |
実行者 |
労働力人分。 |
デバイス、ツール、備品、消耗品 (モデル、タイプ、コード、会社) |
技術要件と指示 |
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洗浄。 バイクを洗って乾かす |
洗い場 |
ウォッシャー「Hochdruckreiniger」 NEPTUNE (220V、50Hz)、コンプレッサー AirCast СB4/С-50LB30、ISO 9000、ブローガン、水、カーシャンプー、クリーニングクロス |
塗装面への損傷を避ける |
||||
|
動く。 複雑な作業のポストにオートバイを運転する |
複雑な作品を投稿する |
マスターレシーバー |
自分で |
||||
|
分解。 燃料タンクを緩めて取り外します。 |
複雑な作品を投稿する |
コンビネーションレンチ 13 GOST 16983-80、 |
最初に燃料ラインと配線を外します。 部品や塗装に損傷を与えないように、慎重に作業を行ってください。 |
||||
|
分解。 純正エアフィルターを緩めて取り外します |
複雑な作品を投稿する |
自動車整備士 第4類 |
プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98 |
シーリングエレメントと電気コネクタを損傷しないように、慎重に作業を行ってください。 |
|||
|
組み立て。 低抵抗チューニングエアフィルターの取り付けと固定 |
複雑な作品を投稿する |
自動車整備士 第4類 |
プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98 |
||||
|
分解。 標準の排気システムを緩めて取り外します |
複雑な作品を投稿する |
自動車整備士 第4類 |
ソケットヘッド 1/2” 13 GOST 25604-92、ラチェットドライバー 1/2” GOST 25604-92 |
古いガスケットを取り外します |
|||
|
組み立て。 Akrapovik Evolution チューニング排気システムを取り付けて修正します。 |
複雑な作品を投稿する |
自動車整備士 第4類 |
ソケットヘッド 1/2” 13 GOST 25604-92、ラチェットドライバー 1/2” GOST 25604-92、金属潤滑剤 |
ガスケットと合わせ面にグリースを均一に塗布する |
|||
|
組み立て。 燃料タンクを取り付けて固定します。 |
複雑な作品を投稿する |
自動車整備士 第4類 |
燃料ラインと配線を接続します。 接続の気密性と信頼性を確保します。 塗装や部品の損傷を防ぐため、慎重に作業を行ってください。 |
||||
|
動く。 オートバイを燃料装置の修理ポストまで運転します。 |
マスターレシーバー |
自分で |
オートバイの損傷と汚染を防ぐ |
||||
|
分解。 オートバイのエンジンからキャブレターを緩めて取り外します |
燃料機器修理工場 |
コンビネーション レンチ 10 GOST 16983-80、マイナス ドライバー 190x0.8x5.5 GOST17199-98 |
古いガスケットを取り外します |
||||
|
分解。 キャブレターをコンポーネントとパーツに分解する |
燃料機器修理工場 |
第5類燃料機器修理工 |
|||||
|
組み立て。 ダイノデット レベル 2 チューニング キットをキャブレターに取り付けて固定します |
燃料機器修理工場 |
第5類燃料機器修理工 |
両面レンチ 7x8 GOST 2839-80、マイナスドライバー 190x0.8x5.5mm GOST17199-98、プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98、AirCastコンプレッサーСB4/С-50LB30、キャブレタークリーナー |
キャブレターをよくすすぎ、吹き飛ばします |
|||
|
組み立て。 アッセンブリーとパーツからキャブレターを組み立てる |
燃料機器修理工場 |
第5類燃料機器修理工 |
両面レンチ 7x8 GOST 2839-80、マイナスドライバー 190x0.8x5.5mm GOST17199-98、プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98、AirCastコンプレッサーСB4/С-50LB30、キャブレタークリーナー |
キャブレター部品の損傷を防ぐため、慎重に作業を行ってください。 |
|||
|
組み立て。 オートバイのエンジンにキャブレターを取り付けて固定する |
燃料機器修理工場 |
第5類燃料機器修理工 |
コンビネーションレンチ 10 GOST 16983-80、 |
新しいガスケットを取り付けます |
|||
|
調整中。 キャブレターの調整 |
燃料機器修理工場 |
第5類燃料機器修理工 |
マイナスドライバー 190x0.8x5.5 GOST 17199-98 |
すべてのモードでエンジンの動作を調整する |
|||
|
動く。 バイクを運転して診断エリアへ |
診断領域 |
マスターレシーバー |
自分で |
オートバイの損傷と汚染を防ぐ |
|||
|
コントロール。 エンジンの外部動力特性を取り除く |
診断領域 |
専門診断医 |
ブレーキスタンド |
診断カードに記入する |
オペレーション No. 15 - 解体
ホンダ CBR 929RR-Y バイク パフォーマーのエアフィルター脱着・取り外し - カテゴリー4の鍵屋
|
トランジション名 |
技術要件と指示 |
デバイス、ツール、備品 |
時間の基準、人*分 |
||
|
エアクリーナーカバーのネジを緩めます。 |
専用容器のネジを外す |
プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98 |
|||
|
センサーの電気コネクターをエアクリーナーカバーから外します |
アクションは慎重に実行し、センサーのコネクタを損傷しないようにしてください |
||||
|
エアクリーナーハウジングから古いフィルターを取り外します |
ドライバーでフィルターシールを取り外します |
マイナスドライバー 190x0.8x5.5 GOST 17199-98 |
|||
|
合計時間 |
運用フローチャート
操作 #20 - 組み立て
ホンダ CBR 929RR-Y バイクの第 4 類の錠前屋による低抵抗チューニング フィルターの取り付けと修正
|
トランジション名 |
技術要件と指示 |
デバイス、ツール、備品 |
時間の基準、人*分 |
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|
新しいフィルターをビニール袋から取り出します |
オイルが染み込んだフィルター表面にホコリを寄せ付けません。 |
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|
エアクリーナーハウジングに新しいフィルターを取り付けます |
正しく取り付けるには、ラベルの指示に従ってください |
||||
|
エアクリーナーカバーを元に戻す |
フィルターシールが溝からはみ出さないようにしてください。 |
||||
|
エアクリーナーカバーのネジを締める |
ネジの自然緩み防止 |
プラスドライバー 250 No.2 GOST 17199-98 |
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|
すべてのワイヤ コネクタを接続します |
適切なアフターサービスのために、フィルターのロゴをキャップに貼り付けます。 |
マニュアル、ブランドのフィルター ステッカー |
|||
|
合計時間 |
整然とした技術的な消費者輸送
3.経済的な部分
経済的な部分では、車両またはそのユニット（組み立て）を変更（調整）するためのサービスのコストを計算する必要があります。 このタイプのチューニングの価格表の提示に還元することはできません。 指標は、対応する依存関係に従って計算する必要があります。 例えば、Honda CBR 929RR-Yのバイクエンジンをノーマルマフラー、エアフィルター、キャブレターパーツからチューニングパーツに交換する場合の改造（チューニング）費用は、以下の計算式で求められます。
サービス費用の計算
クライアントのサービスの価格は比率によって決まります
ここで、サービスを提供するための作業の実行コスト。 SCで採用されている、サービスを提供するための作業の実行時間の基準（人時）と1標準時間の価格-C（ルーブル/人時）の積によって決定されます（コースワークでは、卒業プロジェクトでは、地域の平均が取られます-計算されます）、
サービスの提供に使用される材料やスペアパーツの購入費用、こする。
上記のデータを式に代入します。
SC で認められている標準的な 1 時間の料金は、1 時間あたり 1500 ルーブルです。
サービスの提供に使用される材料およびスペアパーツの購入費用:
ホンダ CBR 929RR-Y オートバイ用の Akrapovik Evolution チューニング排気システム - 72030 ルーブル。
オーリンズ チューニング エア フィルター - 4500 ルーブル。
ホンダ CBR 929RR-Y オートバイ キャブレター用レベル 2 ダイノゲット チューニング キット - 9800 ルーブル。
D \u003d 4.21 工数 x 1500 ルーブル / 工数 + (72030 + 4500 + 9800) ルーブル。 =
このような計算の後、結果の値は次のように相関する必要があります 価格カテゴリ競合他社の間に存在し、おそらく調整を行います。
サービスランキング
提供されるサービスの価格は、クライアントと合意する必要があります。 意見が一致しない場合は、サービスの範囲、作業技術、他のメーカーのチューニング製品の使用、および消耗品（代替品）を変更することにより、顧客の要件を考慮してサービスの価格を調整する必要があります。 計算される 代替オプションサービスを開発し、クライアントの選択と承認のために提示されます。
経済的な部分に関する結論では、このセクションで定義された主な経済的パラメーターに注意する必要があります。 例えば：
顧客と合意したオートバイのチューニングの費用は、92,645ルーブルになります。
4. サービス提供プロセスのセキュリティ
このセクションでは、このタイプのチューニングを実行する際に従う必要がある基本的な安全要件を示す必要があります。 つまり、配管作業（何かを設置または交換する場合）、塗装作業（エアブラシの場合）の安全規則、電気機器の作業に関する安全規則（で）を実行するための標準的な指示と安全規則を提供する必要があります点火システムの改造の場合など）、および火災安全要件。
このセクションの最後に、結論を出すことも必要です。たとえば、これらの単純な要件を実装すると、このタイプのチューニングを実行する際の労働災害が減少します。
結論
結論を書くときは、作品のコンセプトを反映させる必要があります。 結論を結論と混同してはいけません。 結論は、結論とは異なり、トピックではなく作品に書かれています。 それにもかかわらず、作業に関する結論は、コース作業のすべての章の結論の合計に実質的に縮小されます。 結論の典型的な例は、次のようになります。
この作業は、ホンダ CBR 929RR-Y オートバイ エンジンのチューニング (改造) に専念し、そのパワーを高め、改善します。 外観オートバイ。
最初の章では、エンジン出力を向上させる方法の概要を説明し、これらの方法の比較分析を行います。 比較分析に基づき、本作の技術的解決策として、レギュラーマフラー、エアフィルター、キャブレターパーツをチューニングパーツに交換することが採用されました。
2 番目のセクションでは、電力増加の予測を示します。 したがって、ホンダCBR 929RR-Yオートバイエンジンのエアフィルターと排気システム全体をキャブレター部品の同時交換で交換すると、チューニングキットメーカーによると、その出力は約5％である8hp増加します。 サービスの提供に関する作業の実行時間の標準は、3.92 工数です。
経済的な部分では、変更のコストの計算が示されています。 オートバイの改造（チューニング）サービスの費用は89,858ルーブルになります。
「サービス提供プロセスの安全性」の章では、この種のチューニングを実行する際の労働災害を減らすことを目的とした一連の安全対策について説明しています。
文学
使用された文献のリストは 整数部作業し、トピックの学生による学習の程度を反映します。
アプリケーション
アプリケーションは作業範囲に含まれません。 このセクションは必須ではなく、原則として、タームペーパーの量が確立された基準を超えた場合に表示される場合があります。 同時に、グラフ、表、図、および参照または追加の情報をアプリケーションに配置できます。 アプリケーションのサイズに制限はありません。
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インターネット サイト
アプリケーション パッケージ: 仮想チューニング
附属書 1
コースワークの登録
登録の一般要件
図面やその他の技術文書の実行と実行に関する統一規則が規定されています 統一システム設計文書 (ESKD)。
文書の作成、実行、配布などについて ESKD 規格によって確立された規則と規制は、規制、技術、技術、科学、技術、および教育に関する文献に適用されます。
テキストドキュメントの設計に関する一般的な要件（説明、計算など）は、GOST 2.105-95 によって確立されています。
コース プロジェクトの説明ノート (PZ) と説明資料は、最新のオフィス機器を使用して完成させる必要があります。
フォルダーでステッチするときの PZ のシートのレイアウトは次のとおりです。
タイトルページ
序章
1. 分析セクション
2. 技術部門
3.経済的な部分
4. サービス提供プロセスのセキュリティ
結論
文学
アプリケーション
タイトル ページはドキュメントの最初のページであり、付録 1 に示すフォームに従って実行されます。
作品は、科学的および技術的な用語、関連する基準および規制および技術文書によって確立された指定を使用して、明確、簡潔、明確かつ合理的な言語で提示する必要があります。 テキストの理解を困難にするような長文は避けるべきです。
職場では許可されていません：
ターンを適用 口語、専門性、プロフェッショナリズム;
同じ概念に異なる概念を使用する 科学技術用語、意味が近い（同義語）、および 外国語ロシア語で同等の単語や用語が存在する場合の用語。
任意の単語形成を使用します。
文書の本文とイラストに記載されている名前は同じでなければなりません。
セクション、サブセクション、段落には、その内容を簡潔かつ明確に反映する見出しが必要です。 見出しの単語のハイフネーションは許可されておらず、見出しの末尾にピリオドを付けることはできません。 見出しが 2 つの文で構成される場合、それらはドットで区切られます。
セクションは、「第 1 セクション」、「技術セクション」、「経済セクション」などと呼ぶべきではありません。 セクションのタイトルは、その内容を反映する必要があります。 例：「問題の状態の分析」、「エンジン出力を上げる方法」、「改造（チューニング）サービスの費用の計算...」など。
完全に完成した作品は、クリップまたは 2 つ穴のパンチ穴を備えたバインダー フォルダーにファイリングされます。
コースプロジェクトは卒業プロジェクトの一部である可能性があるため、それらの設計のルールは完全に同じであり、「専門分野100101.65「サービス」、専門分野「オートサービス」における最終資格認定作業の実施に関するガイドラインで詳しく説明されています。 、サンクトペテルブルク、GUSE、2011 年。
使用文献リストの作成
書誌の説明は、州の標準 GOST 7.1-2003 によって規制されています。
使用された文献のリストは、アルファベット順またはテキストでの言及順にまとめられています。
応用2
ロシア教育科学省
連邦国家予算高等教育機関
サンクトペテルブルク国立経済大学
「オートサービス」部門
「カーサービスにおけるサービスの設計」分野のコースワーク
チューニングエキゾーストシステム、エアフィルター、キャブレターチューニングキットを取り付けることで、Honda CBR 929RR-Yオートバイの消費特性を変更
団体学生
プロジェクトマネージャー Ivanov A.V.
サンクトペテルブルク 2014
付録 2
ロシア教育科学省
サンクトペテルブルク州立サービス経済大学
「オートサービス」部門
学士号、研究分野 100100.62 「サービス」、プロファイル「車両サービス」
エクササイズ
「自動車サービスにおけるサービスの設計」という分野のコース作業
学生 (ke) ペトロフ P.P.
件名:_チューニング排気システム、エアフィルター、キャブレター チューニング キットを取り付けて、Honda CBR 929RR-Y オートバイの消費特性を変更する
学生が完成した作品を提出する締め切りは、2013 年 00 月 00 日です。
序章
1. 分析セクション:
変更（チューニング）を受ける車両および（または）そのユニット（ユニット）の選択を正当化するユニット、システムおよびチューニングの一般的な方法論、車両の特性および性能に対する改善の影響。その要件はチューニング中に観察されます。
2. 技術セクション:
時間基準の計算を伴うルートフローチャートの形で、車両またはそのユニット（アセンブリ）を変更するサービスを実行するためのルート技術を開発します。 ルート テクノロジーの操作の 1 つの操作フローチャートを作成します。
4. サービス提供プロセスのセキュリティ:
このタイプのチューニングを実行する際に守らなければならない安全要件を教えてください。
結論
グラフィック素材のリスト:
サービスのルート技術マップ
いずれかの操作の操作フローチャート
タスクの発行日 00.00.2013
学生Pの署名....
類似文書
車両やそのユニット（組立）をチューニングするルート技術の開発。 開発中のサービスの実装を確実にするための技術的な機器とツールの選択と正当化。 その実施のための時間制限の決定。
タームペーパー、2014 年 11 月 3 日追加
GAZ-66 車両の技術的特徴、操作上の特徴。 ルートの開発と陸路での商品配送のスケジューリング。 車両の維持管理費、違約金。
タームペーパー、2013 年 7 月 12 日追加
車両の技術的特性、国際要件への準拠を確認します。 調査中の車両のボディに貨物を配置するためのオプションの選択と正当化、およびそれに影響を与える要因、固定を計算する手順。
タームペーパー、2014 年 3 月 24 日追加
車MAZ 533632-321の技術的特徴。 車両の寸法、重量、および軸重の要件。 外部照明装置の存在に関する UNECE 規則の要件。 車両のボディに貨物を配置するオプションの選択。
タームペーパー、2016 年 3 月 8 日追加
車両のチューニングと改良 - 乗用車 個人利用 VAZ-21213。 チューニング目標を達成するための理論的基礎と技術的ソリューション。 タービンなどを搭載してエンジンパワーをアップ。
タームペーパー、2015 年 6 月 21 日追加
車両の牽引力と速度特性の決定。 ブレーキパラメータの計算、車両安定性指標。 障害物までの距離の決定。その間、ドライバーはラペル操作を行うことができます。
タームペーパー、2010 年 12 月 29 日追加
テスト、2014 年 6 月 29 日追加
評価の原則と車両のコストを決定する順序。 自動車市場の分析。 評価対象の説明 - 車 PEUGEOT 308。コストと収入のアプローチを使用した車のコストの見積もり、結果の調整。
タームペーパー、2012 年 5 月 30 日追加
車のトラクション計算: 重量の決定、エンジンの選択、トランスミッション ユニットのギア比の計算。 加速中の車の加速、その燃費。 車両のブレーキ特性。 ノードの設計開発。
タームペーパー、2014 年 4 月 27 日追加
自動車の総質量の決定。 合理化係数の選択。 意味 最高速度車両運動と転がり抵抗係数。 エンジンの外部速度特性。 パワーバランスグラフ。