Demiryolunun icadından bu yana yüzlerce yıl geçti. Demiryolu taşımacılığı, elle çekilen büyük tramvaylardan, dünyanın birçok ülkesinde halihazırda yaygın hale gelen manyetik kaldırma prensibiyle çalışan modern süper yüksek hızlı ekspres trenlere kadar uzun bir evrimsel gelişim yolunun üstesinden geldi. Bu koleksiyonda en çok yer alacak hızlı trenler saatte en az 300 km hıza ulaşabilir.
11. sıra. HSL 1 (Yüksek Hızlı Hat 1) - hız 300 km/s
HSL 1, çalışma hızı 300 km/s olan TGV serisi (Train à Grande Vitesse - Fransızca "yüksek hızlı tren"), Brüksel'i Brüksel'e bağlayan yüksek hızlı bir demiryolu hattı üzerinde çalışan bir Belçika yüksek hızlı trenidir. Fransız demiryolu hattı LGV Nord. Aralık 1997'de işletmeye açıldı.
10. sıra. THSR 700T - hız 300 - 315 km/s
THSR 700T, Tayvan'daki Japon Shinkansen trenlerini temel alan bir yüksek hızlı trendir. Maksimum çalışma hızı 300 km/s olan tren, kuzey Taipei ile güney Kaohsiung'u birbirine bağlıyor. 12 konforlu arabadan oluşur ve 989 yolcu ağırlayabilir. Bu trenin hız rekoru 2005 yılında kırılmıştır ve 315 km/s'dir.
9. sıra. Şehirlerarası Ekspres (ICE) - hız 320 km/s
ICE - Almanya'da yaygın olan yüksek hızlı trenler ve komşu ülkeler. Strasbourg-Paris hattında InterCity Express 320 km/s hıza ulaşıyor. Bugün ICE'ler, Deutsche Bahn tarafından sunulan ana uzun mesafe tren türüdür. Bu trenler ayrıca Moskova - Nizhny Novgorod ve Moskova - St. Petersburg yüksek hızlı demiryolu hatlarında kullanıldıkları Rusya'ya teslim edilmektedir.
8. sıra Eurostar - hız 300 - 334,7 km/s
Eurostar veya British Rail Class 373, dünyanın en uzun ikinci demiryolu tüneli olan Manş Tüneli üzerinden İngiltere, Belçika ve Fransa arasında çalışan, TVG serisi İngiliz yüksek hızlı elektrikli trenidir. Trenin kapasitesi 900 yolcu, işletme hızı 300 km/s'e ulaşıyor ve bu tren için hız rekoru 2003 yılında kırılmış ve 334,7 km/s'ye eşit. Londra'dan Paris'e Eurostar tren yolculuğu 2 saat 16 dakika sürer.
.jpg)
7. sıra. KTX Sancheon - hız 305 - 352 km/s
Eskiden KTX II olarak bilinen Sancheon, 2009 yılında Güney Kore'de hizmete girdi. Hyundai Rotem tarafından Fransız TGV tren teknolojisine dayalı olarak inşa edilmiştir ve ulusal demiryolu operatörü Korail'e aittir. Güney Kore. 352 km/s hıza çıkabilmesine rağmen (rekor 2004'te kırılmıştır), güvenlik nedeniyle 305 km/s'den daha hızlı gitmez. Yongsan - Gwangju - Mokpo ve Seul - Busan güzergahında 363 yolcu kapasiteli konforlu bir tren çalışıyor.
6. sıra. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - hız 300 - 362 km/s
1993 yılında İtalya'da üretilen ETR-500 elektrikli tren için işletme hızı 300 km/s'ye ulaşıyor ve hız rekoru 2009 yılında Bologna-Floransa arasındaki tünelde kırılmış ve 362 km/s. Tren, Bolonya merkezinden Milano'ya olan mesafeyi 56 dakikada kat ediyor. 2014 için planlanan, hızları 360'tan 400 km/sa'e ulaşacak altı ETR-1000 treninin piyasaya sürülmesidir.
5. sıra AVE Talgo-350 - hız 330 - 365 km/s
AVE (Alta Velocidad Española), İspanyol Demiryolları operatörü Renfe-Operadora'nın ticari markasıdır. Kısaltma, İspanyolca'daki "kuş" (ave) kelimesinde de oynar. Tüm AVE sınıfı trenler yüksek hızlıdır, ancak 318 yolcu kapasiteli AVE Talgo-350 elektrikli tren özellikle hızlıdır ve Madrid - Valladolid ve Madrid - Barselona güzergahlarında 330 km / s hıza çıkar. 2004 yılında test sırasında tren 365 km/s hıza ulaştı. AVE Talgo-350, ördeğe benzer görünümü nedeniyle Pato (İspanyolca ördek) olarak adlandırıldı.
4. sıra CRH380A - hız 380 - 486,1 km/s
Çin treni CRH380A, maksimum 380 km/s çalışma hızı için tasarlanmıştır, böyle bir tren için hız rekoru ise 486,1 km/s'dir. Bu demir canavarlar, Çin'in en büyük demiryolu üreticisi CSR Qingdao Sifang Lokomotif ve Demiryolu Araçları Şirketi tarafından üretiliyor. "Uçak tipi" iç mekana sahip 8 vagonlu yüksek hızlı tren, 494 yolcu taşıyabiliyor. Eylül 2010'da CRH-380A, Şangay-Nanjing rotasında ilk kez hizmete girdi. Daha sonra Wuhan-Guangzhou ve Shanghai-Hangzhou hatlarında günlük uçuşlar yapmaya başladı.
.jpg)
3. sıra. Şanghay Maglev Treni - hız 431 - 501 km/s
Shanghai Maglev, 2004'ten beri Şangay'da işletilen bir Çin maglev yüksek hızlı trenidir. Maksimum ekspres hız 431 km/s olup, şehir merkezinden havalimanına olan mesafeyi (30 km) sadece 7-8 dakikada kat etmenizi sağlar. 12 Kasım 2003 tarihinde yapılan bir deneme sürüşünde bu tren 501 km/s hıza ulaşmıştır. Trenin geliştiricileri kesinlikle Çinliler değil, Almanlardır. Shanghai Maglev Treni, Transrapid SMT'ye dayanmaktadır.
2. sıra. TGV POS - hız 320 - 574,8 km/s
Bu Fransız TVG trenleri, Fransa ile İsviçre ve Fransa ile Almanya arasında çalışır. Çalışma hızı - 320 km / s. Aynı zamanda TGV POS modeli, raylı trenler arasında hız rekorunu elinde tutuyor - 2007'de bu tren saatte 574,8 km hıza ulaşabildi.
1 yer. Shinkansen serisi trenler - hız 320 - 581 km/s
Shinkansen (Shinkansen - Japonca'da "yeni hat") - genellikle "mermi" olarak adlandırılan Japon yüksek hızlı tren ağı ve haklı olarak - geleneksel demiryolu hatları için Shinkansen hız rekoru 443 km / s'dir (rekor 1996'da kırıldı) ve trenler için mutlak bir dünya rekoru olan maglev 581 km/s'de (rekor 2003'te kırıldı). Japonya'da ilk hızlı tren 1964 yılında hizmete girdi. Bugün on altı vagondan oluşan Shinkansen ekspres trenleri, Osaka ile Tokyo arasındaki mesafeyi 2 saat 25 dakikada kat ediyor. Trenin tuhaf bir dikdörtgen burnu var ve bu nedenle "ornitorenk" takma adını aldı. Bu arada, Shinkansen trenleri yalnızca en hızlı trenlerden biri değil, aynı zamanda en güvenli tren statüsüne sahip - 40 yıllık operasyonda tek bir tren bile olmadı Büyük kaza.
Demiryolu yüzlerce yıldır var. Ve bu süre zarfında trenler, elle çizilmiş devasa tramvaylardan, prensipte çalışan süper hızlı makinelere kadar büyük bir evrim yolundan geçti.Bugün, hemen hemen her ülkede ekspres trenler var. Bakalım Rusya ve dünyadaki en hızlı tren hangisi. İşte saatte 300 kilometrenin üzerindeki hızlara ulaşabilen ekspres trenlerin bir değerlendirmesi!
Belçika
On birinci sırada, TGV serisinin (Train à Grande Vitesse) Belçika yüksek hızlı trenleri var. Bu trenler 1987'nin başında geliştirildi ve Köln ve Brüksel'den geçerek Amsterdam'dan Paris'e gitmesi gerekiyordu. Ekspres trenler 1997 yılında hizmete girdi.
Modern HSL 1, Belçika başkentini Fransız demiryoluna bağlayan yüksek hızlı bir hat üzerinde çalışır. Paris'ten Brüksel'e yolculuk (300 km) sadece 82 dakika sürer. Ve ortalama hızı saatte 300 kilometreye yaklaşıyor. Bu arada, bu ulaşım şekli ucuz değil. Hızlı tren bileti 88 Euro'dur (uçak yolculuğunun yarı fiyatı). Ancak çekici bir yanı var.
Tayvan
Dünyanın en hızlı on treni, Tayvanlı lokomotif THSR 700T tarafından açılır. Uzun, dinamik ve özel. Yaratılışının prototipleri ve örnekleri Japon Shinkansen trenleriydi. Tayvan Ekspresinin maksimum çalışma hızı saatte 300 kilometredir. Ancak 2005 yılında işaret 315 kilometreye ulaştı. THSR 700T'nin en hızlı ilk ona girmesine ne izin verdi?
Lokomotif, Kuzey Taipei'den güney Kaohsiung'a kadar uzanıyor. Bir yolculukta 989'a kadar yolcu on iki konforlu vagona binebilir. Tren sadece hızıyla değil, güvenliği ve isabetliliğiyle de ünlüdür.
Almanya
Sıralamada dokuzuncu sırada Alman yüksek hızlı trenleri InterCity Express (ICE) yer alıyor. Böyle bir modelin Strazburg-Paris demiryolundaki hızı saatte 320 kilometreye ulaşıyor. Bugün, ICE ekspres trenleri ana Alman uzun mesafe trenleridir. Ayrıca en yakın ve Rusya'ya da teslim edilirler (örneğin, Moskova - Petersburg hızlı treni).
Almanya'da, ülkenin ikiye bölündüğü 1985 yılında yüksek hızlı modeller geliştirmeye başladılar. Ve ilk tren, birleşmeden sonra 1991'de raylara çıktı. Test modundaki ICE-V test modeli saatte 407 kilometre hıza ulaştı. Ancak işletmeye alınmadı.
1984 yılında Transrapid, Lathen ve Derpen arasında Maglev sistemi üzerinde çalışan bir test demiryolu hattı geliştirmeye başladı. Bu branşta trenler 420 kilometreye kadar hız yapabilecek. Ancak Eylül 2006'da hatta meydana gelen ve 23 kişinin hayatını kaybettiği felaket nedeniyle Maglev'in fırlatılması süresiz olarak ertelendi. Bugün, lokomotifler bu demiryolu hattında sadece gezi turları ve turistik yerler olarak çalışmaktadır.
İngiltere
Sıralamada sekizinci sırada - Birleşik Krallık'ta yüksek hızlı trenler. En iyi temsilciler British Rail Class 373 ve Eurostar'dır. Hızları 300 ila 335 kilometre arasında değişiyor. TGV serisinin (Fransız modeli) bu elektrikli trenleri 1994 yılında hizmete girdi ve üç ülke arasında işletildi: Büyük Britanya, Fransa ve Belçika. Yolları, İngiliz Kanalı'nın altındaki ünlü demiryolu tünelinden geçiyor. Bu arada, bu tünel dünyanın en uzun ikinci tüneli.
Hıza dönersek, Eurostar lokomotifinin 2003 yılında belirlediği rekor - saatte 334,7 kilometre - hakkında söylemeliyiz. Böyle bir tren için Paris'ten Londra'ya tüm yolculuk 136 dakika sürer.
Londra trenleri dünyanın en geniş trenleridir. 900 yolcuya kadar taşıyabilirler. Ek olarak, yüksek hızlı Eurostar en uzun lokomotiflerden biri olarak kabul edilir - 394 metre uzunluğa ulaşır ve 20 vagona sahiptir.
Güney Kore
Sıralamada yedinci sırada Kore elektrikli treni KTX Sancheon yer alıyor. Hızı 305 ila 352 kilometre arasındadır. Lokomotif ilk rotasına 2009 yılında başladı. Geliştirici, lokomotifin yaratılmasında Fransız TGV teknolojisini temel alan dünyaca ünlü Hyundai Rotem şirketidir.
Elektrikli tren, Güney Kore'nin ulusal demiryoluna ait. Ve 2004 yılında kırılan rekora (352 km / s) rağmen, ekspres hız neredeyse hiçbir zaman 305 kilometreyi geçmiyor. Bütün bunlar elbette güvenlik nedeniyle. KTX Sancheon - geniş (363 yolcuya kadar), konforlu ve modern model, Seul - Busan ve Yongsan - Mokpo (Gwangju üzerinden) rotalarında dolaşarak.
İtalya
Altıncı sırada İtalyan Ekspres ETR-500 var. Tam adı Elettro Treno Rapido 500'dür. Tren 1993 yılında Roma'da denize indirilmiştir. Ekspres trenin ortalama çalışma hızı 300 km/s'dir. Lokomotif, 2009 yılında Bologna'yı Floransa'ya bağlayan tünelden geçerken 362 kilometrelik rekorunu kırdı.
ETR-500'ün rotasını (Bologna - Milano) aşma süresi bir saatten biraz daha azdır. Bu arada, bu yıl İtalya'da yeni nesil ETR-100'ün altı lokomotifinin aynı anda üretilmesi planlanıyor. Bu arabalar 350'den 400 km/sa hıza çıkabilecek.
ispanya
En hızlı ilk beş, tarafından üretilen İspanyol yüksek hızlı trenleri tarafından açılır. Ticaret şirketi Alta Velocidad Española veya kısaca AVE. Bu kısaltma tesadüfi değildir. İspanyolca'da "ave", "kuş" anlamına gelir. Şirketin en ünlü modeli AVE Talgo-350 lüks ekspres trenidir. Gerçekten bir kuş gibi uçar, 330 km/s hıza ulaşır.
AVE Talgo-350, 318 kişiye kadar taşıma kapasiteli, yüksek hızlı konforlu bir trendir. Madrid, Valladolid ve Barselona arasında çalışır. 2004 yılında, testler ve denemeler sırasında lokomotif, 365 km/s azami hıza çıkmayı başardı. Bu arada ona "ördek" de deniyor. Tren, dıştan güçlü bir şekilde bir ördek gagasına benzeyen uzun cephesi nedeniyle böyle bir takma ad aldı.
Çin
Hem dördüncü hem de üçüncü sıralar Çin yüksek hızlı lokomotifleri tarafından işgal edildi.
Dördüncü - "saf Çin" CRH380A. Üreticisi en büyük ulusal demiryolu makine şirketidir - CSR Qingdao Sifang Lokomotif ve Demiryolu Araçları Şirketi. Lokomotif, saatte 380 kilometreye kadar hız geliştirir. Ve testlerde rekorunu kırdı - 486 kilometre. CRH380A, Pekin - Şangay, Şangay - Hangzhou ve Guangzhou - Wuhan arasında konforlu ve ferah bir yüksek hızlı trendir. Eylül 2010'dan itibaren günlük uçuşlarını yapmaya başladı.
Üçüncülük - Çin Şangay Maglev Treni için. Saatte 431 ila 501 kilometre hızlara ulaşabiliyor. Tren, Almanların yapmayı asla başaramadığı Maglev manyetik süspansiyon prensibine göre çalışıyor. Bu arada, Shanghai Maglev Çinliler tarafından değil, aynı Almanlar tarafından geliştirildi. Ve prototipi Alman lokomotifi Transrapid SMT idi. Çin'in yüksek hızlı treni 2004 yılında Şangay şehrinde hizmete girdi. Şangay - havaalanı rotasında günlük olarak koştuğu maksimum hız 431 km / s'yi geçmiyor. Ancak daha fazlasını yapabilir. Testlerde, lokomotif saatte 501 kilometreye dağıldı!
Fransa
Dünyanın en hızlı ikinci treni, Fransız TGV serisinin trenleridir. Fransa'dan İsviçre ve Almanya'ya giden rotalarda seyahat ediyorlar. Modellerin ortalama hızı ise 320 km/s. Rekor 2007'de kırıldı ve 574,8 km / s olarak gerçekleşti.
Train a Grande Vitesse sisteminin Fransız yüksek hızlı trenleri, dünyanın en ünlü ve en hızlı trenleri arasındadır. Birkaç kez dünya hız rekorları kırdılar. Bu tür modellerin geliştirilmesi 1960'larda Fransa'da başladı. Bu, Japonların Shinkansen'lerini yaratmalarına bir tür yanıttı. Bugün Fransa, yedi tip 4.000 lokomotifin yanı sıra devasa yüksek hızlı hatlara (1.700 kilometreden fazla) sahiptir.
yükselen güneşin ülkesi
Böylece dünyanın en hızlı trenine geliyoruz. Bu da Japon Shinkansen serisi. Hız yüksek Hızlı Tren- 581 km / s. Bugüne kadarki tüm dünya rekorlarını kırdı. Japonya, yüksek hızlı güzergahlar için hatları raylı sisteminden ayıran ilk ülke oldu. Bu tür ilk tren pilot uçuşunu 1964'te yaptı. Tokyo Olimpiyatları ile aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Rota: Tokyo - Osaka.
İlk lokomotif "Shinkansen" mermi şeklinde yapıldı, dolayısıyla ilgili isim. Bugün bile eski usul "mermi" olarak adlandırılıyor. Aynı zamanda yüksek hız özelliklerini sembolize eder. Ekspres trenler gerçekten mermi hızında uçar. Bir Shinkansen için normal hız 443 km/s'dir. 2003 yılında kırılan mutlak dünya rekoru ise 581 kilometreye ulaşıyor.
Modern "Shinkansen", on altı dayanıklı ve sağlam arabaya sahip konforlu, yüksek hızlı bir ekspres. Japon lokomotifi sadece dünyanın en hızlısı değil, aynı zamanda en güvenlisidir. Kırk beş yıllık operasyonda, bu markanın trenleri hiç büyük bir kaza geçirmedi! Kayıp yok, hasar yok - tam güvenlik.
Bu arada, Tokyo demiryolu ağı dünyanın en işlek ağıdır. Var olduğu süre boyunca, Shinkansen trenleri altı milyardan fazla yolcu taşıdı! Başka hiçbir hat bu tür rakamlarla övünemez.
Dünyanın en hızlı, en güvenli ve aynı zamanda en doğru olanı. Yani, lokomotifle Osaka'dan Tokyo'ya olan mesafe 145 dakikada uçuyor. Ve 2003 yılında, bu tür 160 uçuş yapan Shinkansen, programdan yalnızca altı saniye saptı ...
Rusya
Ülkemiz elbette bu kadar etkileyici rakamlarla övünemez ve 300 km / s hız kazanmıyorlar. Bununla birlikte, yüksek hızlı rotalarla da övünebiliriz.
2009 yılına kadar ER200 treni Moskova - St. Petersburg güzergahını izliyordu. Adından da anlayabileceğiniz gibi hızı 200 km/s idi. Ve testler sırasında lokomotif 210 kilometreye kadar dağılabildi. 2009 yılında ise bu teknoloji mucizesi tarihe karışmış ve yerine Sapsan hızlı treni gelmiştir. Lokomotifin adı, dünyanın en hızlı kuşu olarak kabul edilen alaca şahinin onuruna verildi. Tren Almanya'da tasarlanmış ve monte edilmiştir. Zirvede, 300 km / saate kadar hızlara ulaşabilir. Üretici (Siemens) maksimum tasarım hızını saatte 350 kilometre olarak belirledi. Demiryollarımızda yapılan test denemelerinde lokomotif 290 km/s hıza çıkarıldı. "Sapsan" treni, Moskova - St. Petersburg güzergahı boyunca hareket eder. Bu mesafeyi dört saatte kat ediyor, ortalama hızı 166 km/s. Artık güvenlik nedenleriyle hız aşırtması yapılmıyor. Bu arada, Moskova'dan Nizhny Novgorod'a giden ekspres tren genellikle saatte 160 kilometre hızla hareket ediyor ...
Rusya'da Sapsan'dan sonra ikinci sırada yüksek hızlı tren Lastochka var. Aynı zamanda Alman şirketi Siemens tarafından geliştirilmiştir. Soçi'deki Kış Olimpiyatlarının başlangıcı için özel olarak Rusya'ya gönderildi. Beş vagondan oluşur ve 130 metre uzunluğundadır. Ayrıca ikili modda da çalıştırılabilir (beş araba daha eklenerek). "Kırlangıç" hızı daha düşüktür - 160 km / saate kadar. Banliyö yolları için tasarlanmış ve yüksek platformlarla donatılmıştır. Bugün, bu tür trenler Moskova, St. Petersburg ve Krasnodar'dan geçmektedir. Ayrıca Sochi ve Tuapse'de elektrikli trenler olarak.
Rusya'da, diğer ülkelerden farklı olarak, ayrı olarak ayrılmış yüksek hızlı hatlar yoktur. Hem yüksek hızlı tren "Lastochka" hem de daha az hızlı olmayan "Sapsan", modernize edilmiş olsa da önceden var olan raylar boyunca ilerliyor. Ek olarak, bu ekspres trenlerin tanıtılması için daha yavaş olan birkaç güzergahın kaldırılması gerekiyordu. Bu da çevrede büyük bir hoşnutsuzluğa neden oldu. yerel populasyon. Üstelik bu tür trenler için bilet fiyatları Avrupa ve Asya standartlarına göre bile oldukça yüksek. Moskova'dan St. Petersburg'a bir lokomotif yolculuğu için, oraya uçakla uçarsanız vereceğiniz kadar ödeyeceksiniz.
13 Şubat 2016 Yolcu için konfor, hız, seyahatin maliyeti ve daha birçok faktör önemli olduğu için, dünyada yolcu trenleri ile ilgili olarak “en iyi” kavramına ilişkin ortak bir anlayış yoktur. Bu nedenle, demiryolu şirketleri ve tren tasarımcıları farklı yönlerde çalışıyorlar - hızı artırın, konforu iyileştirin, daha düşük enerji tüketimi ve ulaşım maliyeti elde edin. Bu alanlarda neler yapıldığını size anlatacağız. son yıllar Rusya'da.
Alaca şahin
Bugün Rusya'daki en ünlü yüksek hızlı elektrikli tren, hatta kendi Twitter hesabına ve bir LiveJournal bloguna sahip. Sapsan projesi, Alman Siemens şirketi tarafından Rusya için özel olarak geliştirildi.
17 Aralık 2009'da Sapsan, Moskova'dan St. Petersburg'a yüksek sesle reklamı yapılan ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi ve şimdi Moskova - St. Petersburg (günde beş tren) ve Moskova - Nijniy Novgorod (günde iki tren) üzerinde çalışıyor ) çizgiler. Elektrikli tren 300 km/s'ye kadar hız yapabiliyor, ancak Rus yollarında Malaya Vishera - Okulovka (Mstinsky köprüsü) bölümünde maksimum hızı 250 km/s ve Sapsan rayının ana kısmı 200 km/s hız. Trendeki vagon sayısı 10, koltuk sayısı 592'dir.
İş sınıfında Moskova-St.
Allegro
Petersburglular tarafından iyi bilinen bu hızlı tren, Rusya'da kabul edilebilir. en iyi senaryo, yarım. Allegro treni, St. Petersburg ile Finlandiya'nın başkenti Helsinki arasında çalışır ve Rus Demiryolları ile Fin şirketi Suomen Valtion Rautatiet tarafından ortaklaşa işletilir. Proje geliştiricisi ve üreticisi Fin şirketi Alstom'dur.
Finlandiya topraklarında tren 220 km / s hızında, Rusya topraklarında - 200 km / s hızında hareket ediyor, demiryolu altyapısı artık izin vermiyor. bizim mesafe kuzey başkenti Suomi Ülkesinin başkentine, Allegro yüksek hızlı treni, Vyborg sınırında ve bazı Fin şehirlerinde - Vainikkala, Lahti, Pasila ve diğerleri - durarak 3 saat 50 dakikada üstesinden gelir.
Allegro trenindeki vagon sayısı 7, koltuk sayısı 352 artı 2 engelli koltuğu. Temel ücret, ikinci sınıf vagonda 84 avro, birinci sınıfta 104 avrodur.
ES "Lastochka"
Krasnodar Bölgesi'nde dolaşan bu yüksek hızlı elektrikli tren, haklı olarak "Rusya'daki en pahalı elektrikli tren" olarak kabul edilebilir. Lastochka, 2014 Olimpiyatları ile ilgili en iddialı ve maliyetli projelerden biridir. 2009 yılında Rus Demiryolları, uygulanması için Alman Siemens şirketi ile bir sözleşme imzaladı ve buna göre şirketin Rusya'ya 410 milyon avro tutarında 54 Siemens Desiro Rus elektrikli tren tedarik etmesi gerekiyor. Ve 2013 yılında Rus Demiryolları, Siemens ile trenlerin 40 yıllık bakım ve servisi için 500 milyon avro değerinde yeni bir sözleşme imzaladı. Bu arada trenin ismindeki ES harfleri Electrosiemens anlamına geliyor.
Her "Kırlangıç"ın beş arabası vardır. Koltuklar - 409; yolcular için de 4 koltuk vardır. özürlü ve tuvalet odası. Örneğin, Adler-Tuapse güzergahı boyunca büyük bir yolcu akışı ile, bir uçuşta 10 arabalık iki bağlı tren gönderilir.
Ve Rus Demiryollarının kaba denetleyicileri ve gözbebeklerine kadar yolcularla dolu vagonlar olmasaydı, bu elektrikli trenler güvenle Rusya'daki en konforlu ulaşım modlarından biri olarak adlandırılabilirdi. Yaz aylarında, yoğun sezona ve turist kalabalığına rağmen Tuapse-Soçi-Olimpiyat Parkı güzergahındaki elektrikli trenler nadiren çalışır, bu nedenle çoğu yolcu uygun olmayan koridorlarda saatlerce beklemek zorunda kalır. Yoğun saatlerde Moskova metro arabalarındaki gibi görünüyor, ancak metronun aksine, Swallows'un dar koridorlu salonları ayakta duran yolcular için hiç uygun değil.
Evde, İspanya'da bu hızlı trenin adı Talgo 250. Doğru, İspanyolca, Patentes Talgo S.L şirketinden, trende sadece vagonlar var, yerli lokomotiflerin - EP20 kullanılması planlanıyor. 1 Haziran 2015'ten itibaren Swifts, Moskova - Nizhny Novgorod rotasında koşacak. Başkentten, Dzerzhinsk ve Vladimir'de durakları olan tren, 3 saat 45 dakikada Nizhny Novgorod'a gidecek.
Strizh trenindeki vagon sayısı 7'den 11'e kadardır. 11 vagonlu bir trende 299 yolcu koltuğu ve 8 vagonlu standart bir trende 236 koltuk vardır. Standart koltuklu bir arabadaki ücret, lüks sınıf bir arabada 1.150 ruble - 7.570 ruble.
2013 yılından bu yana 103 numaralı tren Moskova-Adler güzergahında Tver Carriage Works'te üretilen çift katlı vagonlarla çalışıyor. Böyle bir vagonda (bölme), normal 36 yerine 64 yatak vardır ve SV sınıfı bir vagonda 32 yer vardır (normal versiyonda 18 yerine). Böyle bir "sıkıştırma" daha ucuz biletlere yol açmalıydı, ancak şu ana kadar böyle bir şey gözlemlenmedi. Çift katlı bir arabada Adler'e kompartımandaki bir koltuk 7.540 rubleye, tek katlı bir arabada ise 7.140 rubleye mal oluyor. 1 Haziran 2015'ten itibaren yolcu treni 5\6 numaralı çift katlı arabalarla en popüler Moskova - St. Petersburg rotasında çalışacak, St. Petersburg'a bir kompartıman biletinin maliyeti 2.670 ruble.
Genel olarak, Rusya'daki "en iyi" yolcu trenlerinin kesinlikle en iyisi olmadığını, çünkü en hızlı, en konforlu ve tam olarak "bizim" olmadıklarını belirtmeliyiz. Yukarıda listelenen Rus Demiryollarının yüksek sesle duyurulan tüm projelerinden Rusya'da yalnızca çift katlı arabalar üretiliyor, ancak bunlardan oluşan trenler sıradan, ancak içlerindeki yolcuların biraz "yer açması" ve ek olarak " çatalla”. Ayrıca uzun süredir acı çeken "Falcon-250" de vardı ve "havalanmadı" ....
"Şahin-250"
Yaklaşık altmış Rus işletmesi ve kuruluşu, yüksek hızlı çift güçlü elektrikli tren (doğru ve alternatif akımda) Sokol-250'nin yerli modelinin prototipinin oluşturulmasında yer aldı. varsayılmıştır ki yeni tren 350 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Haziran 2001'de Sokol-250 prototipinin kabul testlerinde ilk kez 236 km / s hıza ulaşıldı - o zamanın Rus demiryolları için bir rekor. Bununla birlikte, kabul komitesi, birçok tasarım kusuru - fren disklerinin aşırı ısınması, fren sisteminin güvenilmezliği, arabaların yetersiz sızdırmazlığı vb. Nedeniyle Sokol'un hizmete alınmasının imkansız olduğunu kabul etti. Central Museum Ekim demiryolunun dış cephe kaplamaları.
İLE erken XIX trenler her zaman insan mühendisliğinin ve yaratıcılığının güzel bir örneği olarak görülmüştür. Buluşları, insanları daha da yenilikçi teknolojiler geliştirmeye ve sanayi devrimini dünyaya yaymaya itti. Dünya. Şu anda, trenler en çok kullanılanlardan biri haline geldi. hızlı yollar yerde hareket ediyorlar ve her geçen gün gelişmeye devam ediyorlar.
1. Eurostar e320
Saatte 320 km hızla hareket eden e320 Eurostar, Londra, Paris ve Brüksel şehirlerini birbirine bağlıyor ve ayrıca Manş Denizi'nin altından geçiyor. Bu trenler Alman Siemans Velaro firması tarafından üretilse de Eurostar aslında Fransa, İngiltere ve Belçika'nın uluslararası ortak projesi.
2.KTX Sancheon
2009'da piyasaya sürülen Güney Kore treni, on yılı aşkın bir araştırmanın sonucuydu ve Kore'de geliştirilen ikinci ticari yüksek hızlı trendi. Başlangıçta maksimum 350 km/s hıza ulaşabiliyordu, daha sonra büyük bir kazanın ardından güvenlik nedeniyle hızı 300 km/s ile sınırlandırıldı.
3 Talgo 350
Aslen İspanya'nın Madrid ve Barselona şehirlerini birbirine bağlamak için inşa edilen Talgo 350, 365 km/s azami hıza ulaşabiliyor. Yerliler, trenin ön kısmının özel şeklinden dolayı ona "Pato" (ördek) adını verdiler.
4. Zefiro 380
Kanadalı havacılık ve ulaştırma firması Bombardier tarafından üretilen Zefiro 380 treni, 380 km/s çalışma hızına ulaşabiliyor. Yakın gelecekte, Çin'in Qingdao şehrinde ilk tren partisi raylara konulacak.
5. Shinkansen Hızlı Trenleri
Japonya'nın E5 ve E6 serisi Shinkansen hızlı trenleri 400 km/h'ye yaklaşan hızlara ulaşabiliyor. Bu trenler aynı zamanda yolcu konforundan ve güvenliğinden ödün vermeden yüksek hızları koruma yetenekleriyle de bilinir.
6. Frecciarossa 1000
"Red Arrow" adlı tren, İtalya'nın en hızlısı. 400 km/saate varan hızlara ulaşabilen ve minimum CO2 emisyonuna sahip olduğu ve neredeyse %100 geri dönüştürülebilir malzemelerden üretildiği için dünyanın en çevre dostu yüksek hızlı trenlerinden biridir.
7. Velaro E
Siemens Velaro tarafından tasarlanan ve İspanyol demiryolu şirketi RENFE'ye ait olan tren, 404 km/s azami hıza ulaşabiliyor. En uzun süre ulusal rekoru elinde tutuyor yüksek hızİspanya'da trenler.
8.ICEV
Başlangıçta Şehirlerarası Deneysel olarak bilinen ICE V treni devlet tarafından finanse edildi. Araştırma projesi, Almanya'da yüksek hızlı tren hizmeti olasılığını araştırıyor. 1988'de demiryolu araçları için yeni bir hız rekoru kırdı - 407 km/s.
9 Aerotrain I80
Fransız mühendis Jean Bertin tarafından inşa edilen Aerotrain I80, 1974'te yer hoverkraftında (430 km/s) dünya hız rekorunu kıran, jetle çalışan bir hovercrafttı. Finansman yetersizliği ve Jean Bertinant'ın 1977'de ölümü nedeniyle tren hiçbir zaman ticari olarak kullanılmadı. Ancak sonraki yıllarda takip eden maglev trenlerinin temellerini attı.
10.CRH380A
Bu yüksek Hızlı Tren 2010 yılı sonunda hizmete girdi ve yabancı tasarımlara veya teknolojilere dayanmayan Çin'in seri üretilen tek lokomotifidir. Azami hızı 486 km/s, ancak 2011'deki büyük bir çarpışmanın ardından çalışma hızı 300 km/s ile sınırlandırıldı.
11. Şanghay Maglev Treni
Dünyanın ilk ticari maglev treni olan Shanghai Maglev Treni, 2004 yılında raylara çıktı ve Alman Transrapid şirketi tarafından tasarlanan ilk tren oldu. SMT, 500 km/saate varan hızlara ulaşabilir ve Şanghay'ın dış mahallelerini Uluslararası Havalimanı Pudong.
12. Transrapid 09
Alman üreticiler Transrapid tarafından geliştirilen en yeni ve en gelişmiş Maglev treni, yaklaşık 500 km/s seyir hızında seyahat edecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca diğer hızlı trenlere göre çok daha hızlı hızlanıp yavaşlayabiliyor.
13.TGV POS
2007'de değiştirilmiş bir TGV POS, geleneksel bir POS için bir dünya hız rekoru kırdı. araç 575 km / s hız geliştirmiş. Tren, yalnızca iki elektrikli araba ve daha büyük tekerlekler kullanacak şekilde değiştirildi. Bu nedenle, Fransa ve İsviçre arasında çalışan trenin gerçek hızı sınırlıdır. azami hız 320 km/s
14. JR-Maglev MLX01
Yamanashi'deki 40 km'lik test pistinde 585 km/sa gibi şok edici bir hıza ulaşan Japonya'nın deneysel maglev treni MLX01, 2003 yılında maglev trenleri için yeni bir hız rekoru kırdı. Bu rekoru on iki yıl boyunca elinde tuttu, ta ki başka bir Japon Maglev 2015 yılında 603 km/s azami hız ile rekoru kırana kadar.
15. SCMaglev L0 Serisi
603 km/s azami hızıyla bu Japon maglev treni dünya rekorunu elinde tutuyor. Yakında, bu tür trenlerin Tokyo ve Osaka arasındaki rotada başlatılması planlanıyor.
Pek çok insan trenleri oldukça rahatsız edici ve uzun bir yolculukla ilişkilendirir. Ancak yolun keyifli olması için, en hızlı trenlerin koştuğu doğru demiryollarını seçmeniz yeterli. Burada raylı, manyetik veya hava yastıklı çeşitli sistemlerle çalışan normal trenlerden bahsediyoruz.
Hızlı, ancak yine de mevcut trenler arasında lider değil Farklı ülkeler barış. Sizi onlarla tanışmaya davet ediyoruz.
Dünyanın en hızlı trenleri
Tayvan treni THSR 700T saatte 335 kilometre hızla gidiyor ve bine yakın yolcu taşıyor. Bu trenler, hız sabitleyicinin yanı sıra düşük hızlarda kazalara karşı koruma sağlamak için bir sönümleme cihazı ile donatılmıştır.Güney Kore hızlı treni Hyundai Rotem 2009 yılından beri raylarda çalışıyor. Hızı saatte 352 kilometredir. Bu tür trenler Ukrayna'da bile çalışıyor. Ancak garip bir tesadüf eseri, trenler Poltava yakınlarında sürekli bozuluyor.
Fransız TGV Reseau saatte 380 kilometreye çıkıyor. Kabin tam olarak 377 yolcuya sığar. Ve bu en hızlı tren 25 bin volt alternatif akım tüketiyor.
Japonya'nın ilk Shinkasen yüksek hızlı treni 1964'te ortaya çıktı. Hız göstergesi oldukça etkileyici - saatte 443 kilometre. Tren, 25 bin volt alternatif akımla hareket ettirilebilir.
Manyetik kaldırma sistemi prensibiyle çalışan şık Alman treni TR-09, saatte 450 kilometre hıza sahip. Bu arada, manyetik kaldırmanın tarihi geçen yüzyılın 40'lı yıllarına kadar uzanıyor, ancak ticari uygulaması ancak 2004 yılında tamamlandı.
Çin'deki en hızlı tren
Dünyanın en hızlı treni eskiden Çin'de çalışırdı. Saatte 380 kilometreye varan bir hız geliştirdi. Ve kompozisyon sadece hız açısından değil, aynı zamanda en yüksek seviye güvenlik, konfor ve çevre dostu olma. Pekin'den Şangay'a uzanan yapım aşamasındaki bir demiryolu hattı üzerinden gönderilmesi planlanıyor. Yolun uzunluğu 1318 kilometredir.Ve dünyanın en hızlı treni unvanına sahip olan "Hese" adlı bu yolcu treni, Çin'in Wuhan kentinden Guangzhou'ya ilk seferini yaptı. Aralarındaki mesafe bin kilometrenin biraz üzerinde. Tren Wuhan'dan ayrıldı ve son varış noktasına üç saatten az bir sürede ulaştı. Trenin ortalama hızı saatte 341 kilometre idi. Ve aynı rotadaki test sürüşleri sırasında arabalar saatte yaklaşık 394 kilometre hızla hareket etti.
Rusya'nın en hızlı treni
Rusya'daki en hızlı tren Sapsan'dır. Bu, Rus Demiryolları tarafından yerel yollarda çalışmak üzere satın alınan bir Siemens yüksek hızlı elektrikli tren. Bu arada alaca şahinin bir bölümünde "Peregrine Falcon" olarak adlandırılır, şahinler takımından dünyanın en hızlı kuşudur. Saldırıya uğradığında hızı saatte 300 kilometredir.Japon Shinkansen 500, yeni nesil bir tren.
Sapsan'ın maksimum tasarım hızı saatte 350 kilometredir. Ancak Rus demiryollarında tren saatte yalnızca 250 kilometre hızla hareket edebiliyor. Moskova'dan St. Petersburg'a giden yolun çoğu, tren saatte 200 kilometre hızla çalışıyor. Ancak Malaya Vishera ile Mstinsky köprüsü Okulovka arasındaki bir bölümde saatte 250 kilometreye çıkıyor.
Siemens trenlerinin Avrupa trenlerinden farklı olduğu unutulmamalıdır. Özellikle hava girişleri çatıya yerleştirilmiştir, böylece trenler eksi 50 santigrat derece ortam sıcaklığında çalışabilir. Ancak salonlar, standart Avrupa salonlarından 30 santimetre daha geniştir. Ve bu, her şeyden önce, Rus ölçüsünün genişliği ve tabii ki BDT'nin vagonlarının ölçüsü ile bağlantılıdır ve Avrupa'dakinden önemli ölçüde farklıdır.
Dünyanın en hızlı treni
Demiryolu hattındaki hareket hızı rekoru saatte 574 kilometredir. Ve dünyanın en hızlı treni TGV POS'a aittir. 2007'deki testler sırasında, bu Fransız elektrikli treni saatte tam 574,8 kilometre hıza ulaştı. Ve bu rakam raylı trenler için bir dünya rekoru haline geldi. Rekor kıran tren, Fransa'dan Almanya ve İsviçre'ye gidiyor, ancak daha yavaş bir hızla.Burada, manyetik süspansiyonda dünyanın en hızlı trenini belirtmekte fayda var. Bu Japon MLX01'dir. Rekor hızı 2003 yılında kaydedildi. Ardından saatte 581 kilometre hıza çıktı.
Etkileyici hıza sahip başka bir kopya var. Japonya'da bir rekor daha kırıldı. 2011 yılında hizmete giren Hayabusa adlı yüksek hızlı tren, dünyanın en hızlı ama aynı zamanda en şık treni seçildi. Trenin içinde, business class vagonlarında kendinizi modern bir uçakta gibi hissediyorsunuz. Ve saatte 500 kilometreye varan hızlarda hareket eder.
Demiryoluna göre dünyanın bu süper modern, en hızlı treni, Tokyo'dan Aomori'ye günlük iki sefer için yaratıldı. Yol, Honshu'nun kuzeyinde yer alan muhteşem manzaralı ve güzel kırsal alandan geçmelidir.
Geleceğin en hızlı trenleri
1960'tan bu yana ve bugüne kadar, Japon Shinkansen tren ağının, hem Japonya'da hem de sınırlarının çok ötesinde popüler olan, haklı olarak mükemmel yüksek teknoloji yenilikleri olarak adlandırılabilecek trenler tasarladığını, ürettiğini ve sattığını belirtmekte fayda var.Sapsan treni içeride
Bu arada Hayabusu business class trenlerine şimdiden talep var. Ana tüketici, hem çok hızlı hem de güvenli ve çevre dostu trenlerle ilgilenen bir ülke olan Amerika Birleşik Devletleri'dir. Peki, uzun burunlu yeşil-gümüş ve ultra hızlı, dünyanın en hızlı trenine binmek isteyenler yaklaşık 320 dolar ödemek zorunda kalacak.
Ülke manyetik bir sistemi devreye almayı planladığından, Japonya'da hız rekorları kırma fikirlerinin yalnız bırakılmayacağını belirtmekte fayda var. demiryoluülkenin başkenti ile Nagoya şehrini birbirine bağlayacak. Ancak 2045 yılına kadar Japonlar, adanın batısındaki Tokyo'dan Osaka'ya giden bir yol inşa etmek istiyor. Ve planlara göre, tek yönlü bir yolculuk sadece bir saat 7 dakika sürmeli. Bu rakam, şimdi yapılabileceğinden iki kat daha hızlı.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun