این یک هواپیما محسوب می شود. تصادفات جاده ای بسیار شایع تر از سقوط هواپیما است. با این حال، سقوط هواپیما گسترده تر است. ده ها یا حتی صدها نفر در آنها می میرند. این را آمار سقوط هواپیما در روسیه تایید می کند.
5 رویداد برتر بر اساس تعداد قربانیان (2006-2015)
در طول 10 سال گذشته، سوانح هوایی رخ داده است دلایل مختلف. در حدود 80 درصد موارد، علت سقوط خطای انسانی بوده است. خطاها یا توسط اعضای خدمه یا خدمات زمینی انجام شده است.
فاجعه در ایرکوتسک (2006)
آمار سقوط هواپیما در روسیه طی 10 سال غم انگیز است. در این مدت چندین سانحه هوایی بزرگ رخ داد که جان بزرگسالان و کودکان را گرفت. یکی از آنها در 9 جولای 2006 اتفاق افتاد. در آن روز هواپیمای ایرباس A310-324 متعلق به خطوط هوایی سیبری، از مسکو به ایرکوتسک پرواز می کرد.
هواپیما به سلامت به مقصد رسید و شروع به فرود کرد. به دلایلی قادر به توقف در باند فرودگاه نبود. هواپیما با سرعت زیاد از باند خارج شد و با مانع بتنی برخورد کرد.
بر اثر این برخورد، بدنه هواپیما فرو ریخت. آتش سوزی در کابین شروع شد. برخی از افراد به لطف اقدامات خدمه جان سالم به در بردند. اگر هادی ها اقدامات لازم را انجام نمی دادند، آمار سقوط هواپیما در روسیه وحشتناک تر بود.
یکی از اعضای شجاع خدمه آندری دیاکونوف بود. یک مهماندار جوان برای نجات مردم در هواپیما را کوبید. خود آندری دیاکونوف وقت نداشت از کابین در حال سوختن خارج شود. تا آخرین لحظه مسافران را رها کرد.
ویکتوریا زیلبرشتاین که به عنوان مهماندار هواپیما کار می کند، شاهکاری قهرمانانه انجام داد. این دختر به دلیل برخورد هواپیما با مانع بتنی خود را زیر انبوهی از چمدان و صندلی پیدا کرد. مهماندار هواپیما پس از بیرون آمدن از زیر آن، به سمت خروجی اضطراری حرکت کرد. دریچه را باز کرد و شروع کرد به بیرون گذاشتن مردم. بعد خودش اومد بیرون
تراژدی نزدیک دونتسک (2006)
آمار سقوط هواپیما فدراسیون روسیهنشان می دهد که یکی از سقوط های هواپیما در مقیاس بزرگ در صبح روز 22 اوت 2006 رخ داده است. هواپیمای Tu-154M متعلق به شرکت روسی Pulkovo از سن پترزبورگ به پرواز درآمد. در این هواپیما 10 خدمه و 160 مسافر حضور داشتند. افراد حاضر در این پرواز 45 کودک بودند.
این هواپیما در حین پرواز بر فراز منطقه دونتسک با شرایط جوی نامساعد - رعد و برق و تگرگ شدید مواجه شد. خدمه در تلاش برای رهایی از شرایط سخت آب و هوایی، ساختند اشتباه مرگبار. هواپیما به سرعت شروع به از دست دادن ارتفاع کرد و سپس سقوط کرد و در شیب دره سقوط کرد. همه سرنشینان هواپیما جان باختند.
پس از این فاجعه تحقیقات انجام شد. آمار سقوط هواپیما در روسیه نشان می دهد که هواپیماهای مسافربری اغلب به دلیل برخی مشکلات که به موقع مورد توجه خدمه قرار نگرفته سقوط می کنند. در این مورد علت فاجعه اشتباهات خلبانان بوده است.
سقوط هواپیما در پرم (2008)
در پاییز، آمار سقوط هواپیما در روسیه با فاجعه دیگری تکمیل شد. در شب 14 سپتامبر، یک هواپیمای خطوط هوایی روسی Aeroflot-Nord، بوئینگ 737-505 از شرمتیوو برخاست. پرواز مسافربری به مقصد پرم انجام شد. پرواز به خوبی انجام شد، اما در لحظه فرود، فاجعه ای رخ داد. هواپیمای مسافربری در چند کیلومتری فرودگاه سقوط کرد.
در این پرواز مرگبار 6 خدمه و 82 مسافر حضور داشتند. قرار نبود کسی از سقوط هواپیما جان سالم به در ببرد. در میان کشته شدگان 7 کودک هستند. تحقیقات انجام شده پس از فاجعه نشان داد که هواپیما به طور کامل عملیاتی شده است. به دلیل اشتباهات اعضای خدمه رخ داده است.
شاید خستگی خلبان نقش مهلکی داشت. قبل از پرواز غم انگیز، آنها چندین پرواز انجام دادند و زمانی برای استراحت کامل نداشتند. یکی از خلبانان در حالت بود مسمومیت با الکل. این موضوع با معاینه پزشکی قانونی تایید شد.
سانحه هواپیما در کازان (2013)
آمار سقوط هواپیمای مسافربری در روسیه شامل رویدادی است که در شامگاه 17 نوامبر 2013 رخ داد. یک هواپیمای خطوط هوایی تاتارستان به نام بوئینگ 737-500 از فرودگاه دوموددوو مسکو به سمت کازان برخاست. 44 نفر بلیت این پرواز بدبخت را خریداری کردند. همچنین 6 خدمه در هواپیما حضور داشتند.
این تصادف در هنگام فرود رخ داد. هواپیما به زمین خورد و سقوط کرد. تمام افرادی که در هواپیما بودند جان باختند. علت سقوط ارتکاب اقدامات نادرست خدمه بوده است. شاید خلبان ها به اندازه کافی حرفه ای آموزش ندیده اند. تحقیقات به این مظنون بود که خلبان متوفی به طور غیرقانونی گواهینامه خلبانی تجاری گرفته است.
سقوط هواپیما بر فراز سینا (2015)
اقدام تروریستی یکی از دلایل سقوط هواپیما در روسیه است. آمار نشان می دهد که در سال 2015 بزرگترین فاجعه در کشور ما به دلیل اقدامات شبه نظامیان رخ داد - هواپیمای ایرباس A321 سقوط کرد. این هواپیما در 31 اکتبر از شرم الشیخ به سمت سن پترزبورگ برخاست. با این حال، فرود قرار نبود اتفاق بیفتد.
23 دقیقه پس از بلند شدن از فرودگاه مصر، تماس رادیویی با خدمه هواپیما قطع شد. بعدها مشخص شد که این هواپیما در شبه جزیره سینا سقوط کرده است. 217 مسافر و 7 خدمه در هواپیما بودند. هیچکس از سقوط هواپیما جان سالم به در نبرد. در میان کشته شدگان 25 کودک بودند. کوچکترین مسافری که به نماد این فاجعه تبدیل شد، تنها 10 ماه داشت.
این هواپیما 18.5 سال قبل از سقوط هواپیما ساخته شد. در تاریخ سقوط، این هواپیما توسط شرکت روسی Kogalymavia LLC اداره می شد. پس از این حادثه، چندین روایت از علل فاجعه مطرح شد. بسیاری بر این باور بودند که سقوط هواپیما توسط متخصصان کوگالیماویا رخ داده است که به درستی از هواپیما نگهداری نکرده اند. بررسی ها نشان می دهد که این سقوط در نتیجه یک حمله تروریستی رخ داده است.
معتبرترین خطوط هوایی در فدراسیون روسیه
چندین ده شرکت هواپیمایی در روسیه ثبت شده است: Globus، Pobeda، Dexter، Kogalymavia (Metrojet) و غیره. برای تعیین قابلیت اطمینان، یک شرکت خاص بر اساس معیارهای مختلف ارزیابی می شود. اصلی ترین آن ایمنی فنی هواپیما در نظر گرفته می شود، زیرا اغلب سقوط هواپیما به دلیل خرابی رخ می دهد.
آژانس ایمنی هوانوردی اروپا رتبه‌بندی معتبرترین شرکت‌های هواپیمایی فعال در فدراسیون روسیه را جمع‌آوری کرده است. سه شرکت برتر شامل شرکت هایی مانند خطوط هوایی Ural، S7 Airlines و Aeroflot بودند.
خطوط هوایی اورال
شرکت نام برده قابل اطمینان ترین و ایمن ترین در روسیه محسوب می شود. پروازهای منظمی را انجام می دهد نقاط مختلفجهان برای بیش از 20 سال در این مدت هیچ سانحه هوایی مهمی در روسیه رخ نداد. آمار شرکت هواپیمایی خیلی خوب است.
فقط چند تصادف شناخته شده است. تمام حوادث مربوط به مشکلات موتور است. فرماندهان هواپیما، زمانی که نقص‌ها شناسایی شد، تصمیم به فرود اضطراری گرفتند. هرگز تلفات جانی و مجروحی نداشتیم.
خطوط هوایی اس 7
رتبه دوم در لیست ایمن ترین شرکت ها متعلق به خطوط هوایی S7 (سیبری) است. تاریخچه این ناو به سال 1957 باز می گردد، زمانی که اسکادران هوایی تولماچفسکی ایجاد شد. بر اساس آن، در سال 1992، یک شرکت هواپیمایی به نام سیبیر ایجاد شد. در سال 2006، نام تجاری تغییر کرد. این شرکت هواپیمایی با نام S7 Airlines شناخته شد.
تاریخچه این شرکت شامل یک سانحه هوایی در روسیه است. آمار شرکت هواپیمایی S7 ایرلاینز به شرح زیر است:
- در پاییز سال 2001، یک هواپیمای مسافربری که از تل آویو به سمت نووسیبیرسک پرواز می کرد، سقوط کرد. هواپیمای مسافربری مستقیماً در دریای سیاه سقوط کرد. این فاجعه جان 78 نفر را گرفت. این هواپیما بر اثر اصابت موشک ضدهوایی سقوط کرد. در جریان تمرینات نظامی که در آن لحظه در شبه جزیره کریمه برگزار می شد، به فضا پرتاب شد.
- در پایان اوت 2004، یک هواپیما که از مسکو به سوچی پرواز می کرد، سقوط کرد. 51 سرنشین هواپیما بودند. همه خدمه و مسافران کشته شدند. علت این فاجعه یک حمله تروریستی بوده است.
- در تابستان 2006، یک سانحه هوایی در ایرکوتسک رخ داد که در بالا توضیح داده شد. خدمه قادر به فرود نبودند. 125 نفر جان باختند.
آئروفلوت
آمار سقوط هواپیما برای خطوط هوایی روسیه نشان می دهد که یکی دیگر از شرکت های هواپیمایی ایمن Aeroflot است. او در رتبه سوم قرار دارد. آئروفلوت در سال 1923 تاسیس شد. در طول فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بسیاری از ناوهای هوایی کوچک از آن جدا شدند. در سال 1992، JSC Aeroflot - خطوط هوایی بین المللی روسیه ایجاد شد. از این لحظه تاریخ مدرن این شرکت آغاز می شود.
اکنون Aeroflot بزرگترین شرکت هواپیمایی روسیه است. پروازهای بین المللی و داخلی را انجام می دهد. از سال 1992 تا به امروز، 4 سانحه هوایی رخ داده است که جان خود را از دست داده است. همچنین 5 تصادف بدون تلفات گزارش شده است.
معروف ترین سانحه هوایی تراژدی است که در نزدیکی Mezhdurechensk رخ داد. اخبار مربوط به او در سراسر جهان پخش شد. در بهار سال 1994، یک هواپیمای مسافربری که از مسکو به هنگ کنگ در حال پرواز بود، سقوط کرد. علت سقوط این هواپیما خلبان هواپیما بوده است. این مرد پسر 15 ساله خود را در راس کار قرار داد. 75 نفر جان باختند.
آمار سقوط هواپیما در روسیه چیست سوالی که برای بسیاری از افرادی که تصمیم به رفتن به خارج از کشور یا شهر دیگری در کشور خود دارند پیش می آید؟ بر اساس اطلاعات موجود، می‌توان نتیجه گرفت که با توجه به تعداد زیادی پرواز که هر روز انجام می‌شود، سقوط‌های هواپیمای بزرگ نادر است.
هواپیمای بوئینگ 737 که رتبه اول را از آن خود کرد، اندکی پس از آن در اوت گذشته در قزاقستان سقوط کرد اتحادیه اروپاپرواز ایتک ایر به اروپا را به دلیل سطح ناکافی ایمنی کشتی ممنوع کرد. سپس 68 نفر در این فاجعه جان باختند. بر اساس گزارش بیزینس ویک، به ازای هر 507500 ساعت پرواز بوئینگ 737 یک سانحه هوایی مرگبار رخ می دهد. نسخه قدیمیخانواده بوئینگ 737 هنوز توسط خطوط هوایی در کشورهای فقیر اداره می شود.2. IL-76.
هواپیمای Il-76 که اغلب توسط خطوط هوایی کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق اداره می شود، رتبه دوم را در رتبه بندی خطرناک ترین مدل های هواپیما که در سراسر جهان به تعداد 100 یا بیشتر انجام می شود، دارد. به ازای هر 549900 ساعت پرواز این هواپیما یک سانحه رخ می دهد. در حال حاضر 247 هواپیمای Il-76 در سراسر جهان در حال استفاده است که از سال 1974 تا به امروز تولید شده است. یکی از بزرگترین سقوط هواپیمای Il-76 در سال 2003 رخ داد. سپس هواپیمای سقوط کرده شرکت هواپیمایی ایران، 275 نفر را گرفت.
" title="2. IL-76.
هواپیمای Il-76 که اغلب توسط خطوط هوایی کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق اداره می شود، رتبه دوم را در رتبه بندی خطرناک ترین مدل های هواپیما که در سراسر جهان به تعداد 100 یا بیشتر انجام می شود، دارد. به ازای هر 549900 ساعت پرواز این هواپیما یک سانحه رخ می دهد. در حال حاضر 247 هواپیمای Il-76 در سراسر جهان در حال استفاده است که از سال 1974 تا به امروز تولید شده است. یکی از بزرگترین سقوط هواپیمای Il-76 در سال 2003 رخ داد. سپس هواپیمای سقوط کرده شرکت هواپیمایی ایران، 275 نفر را گرفت.
!}">
3. Tu-154.
Title="3. Tu-154.
رایج ترین هواپیما در اکثر کشورهای CIS، پرواز در مسیرهای داخلی و بین المللی، نیز یکی از خطرناک ترین ها است. بیزینس ویک می نویسد: به ازای هر 1041000 ساعت پرواز یک هواپیمای Tu-154، یک سقوط هواپیما رخ می دهد. در حال حاضر 336 فروند از این مدل در سراسر جهان در حال بهره برداری است. از سال 2002، چهار سانحه هوایی با هواپیمای Tu-154 در ایران رخ داده است. آخرین فاجعه در 15 جولای سال جاری رخ داد: هواپیمای Tu-154 شرکت هواپیمایی ایرانی کاسپین ایر که از تهران به ایروان در حرکت بود، سقوط کرد. 168 نفر جان باختند.
!}">
4. ایرباس A310.
عنوان="4. ایرباس A310.
در هر 1067700 ساعت پرواز ایرباس A310 یک سانحه رخ می دهد. بسیاری از خطوط هوایی بزرگ در حال حاضر فعالیت آن را متوقف کرده اند، در حالی که شرکت های هواپیمایی در کشورهای فقیرتر به پرواز با هواپیماهای ساخت هواپیمای سازنده اروپایی ایرباس ادامه می دهند. از جمله خطوط هوایی بین المللی پاکستان است. در 30 ژوئن سال جاری یک فروند هواپیمای A310 متعلق به خطوط هوایی یمن در دریای آزاد سقوط کرد. 153 نفر جان باختند، فقط یک دختر 12 ساله موفق به فرار شد.
!}">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
هواپیمای مک دانل داگلاس که از سال 1982 تولید نشده است، هنوز توسط خطوط هوایی دلتا و بسیاری دیگر از ناوهای کوچکتر مورد استفاده قرار می گیرد. این در حالی است که هر 1068700 ساعت پرواز هواپیما یک سانحه هوایی رخ می دهد. آوریل گذشته، یک DC-9 متعلق به هوا بورا ایرویز سقوط کرد جمهوری دموکراتیککنگو 44 نفر جان باختند.
">
6. Tu-134.
Tu-134 به عنوان محبوب ترین هواپیما وارد تاریخ هوانوردی غیرنظامی روسیه شد. تولید آن در سال 1986 متوقف شد، اما Tu-134 هنوز به طور گسترده توسط خطوط هوایی کشورهای سابق استفاده می شود. اتحاد جماهیر شورویو در خاورمیانه. در هر 1087600 ساعت پرواز یک سانحه رخ می دهد. یکی از بزرگترین سقوط های Tu-134 در اوت 2004 رخ داد. سپس یک هواپیمای خطوط هوایی سقوط کرد.
Title="6. Tu-134.
Tu-134 به عنوان محبوب ترین هواپیما وارد تاریخ هوانوردی غیرنظامی روسیه شد. تولید آن در سال 1986 متوقف شد، اما Tu-134 هنوز به طور گسترده توسط خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی سابق و خاورمیانه مورد استفاده قرار می گیرد. در هر 1087600 ساعت پرواز یک سانحه رخ می دهد. یکی از بزرگترین سقوط های Tu-134 در اوت 2004 رخ داد. سپس یک هواپیمای خطوط هوایی سقوط کرد.">!}
7. بوئینگ 727.
Title="7. بوئینگ 727.
به ازای هر 2306300 ساعت پرواز بوئینگ 727 یک سانحه رخ می دهد. با این حال، در خارج از ایالات متحده، اکثر مترجمان چارتر به کار با بوئینگ 727 ادامه می دهند. یکی از سقوط های هواپیما در ایالت آفریقایی بنین در روز کریسمس سال 2003 رخ داد. سپس 151 نفر جان باختند.
!}">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 برای جایگزینی DC-9 در اوایل دهه 1980 ساخته شد. تولید آنها در سال 1999 متوقف شد، اما این هواپیماها هنوز توسط شرکت هواپیمایی آمریکایی دلتا و همچنین تعدادی از شرکت های هواپیمایی اروپایی از جمله آلیتالیا و SAS اداره می شوند. در مجموع 923 فروند از این مدل در حال بهره برداری است. 2332300 ساعت پرواز McDonnell-Douglas MD-80 در هر سانحه وجود دارد. در آگوست گذشته یک هواپیما از این مدل متعلق به شرکت هواپیمایی اسپانیایی اسپانایر در مسیر حرکت به سمت جزایر قناری سقوط کرد. 153 نفر جان باختند.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 هواپیمایی است که برعکس ایمنی آن در طول سال ها بهبود یافته است. با 153 فروند هواپیمای این مدل در سراسر جهان، به ازای هر 2908800 ساعت پرواز یک DC-10 سقوط می کند. این هواپیما در حال حاضر عمدتاً توسط اپراتورهای بار و چارتر استفاده می شود. با این حال، آخرین سانحه هوایی شامل یک DC-10 در سال 1999 رخ داد، زمانی که هواپیمای مسافربری شرکت هواپیمایی سابق فرانسوی AOM در گواتمالا سقوط کرد. تنها یک شرکت هواپیمایی از این هواپیما در پروازهای برنامه ریزی شده استفاده می کند.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11 که تولید آن در سال 2001 به پایان رسید، در نهایت با نشان دادن عملکرد ضعیف از نظر بازده سوخت و سایر پارامترها، سازنده خود را ناامید کرد. در همین حال، 187 هواپیمای مسافربری در سراسر جهان توسط خطوط هوایی مانند Finnair و KLM اداره می شوند. به ازای هر 3668800 ساعت پرواز MD-11 یک سانحه وجود دارد. آخرین بار در سال 1999 یک هواپیما از این مدل سقوط کرد. سپس یک هواپیمای خطوط هوایی چین MD-11 هنگام فرود در هنگ کنگ در جریان طوفان آتش گرفت.
!}">
لازم به ذکر است که هواپیماهای دارای صندلی های 5 و 8 اساساً یک مدل هستند، فقط کمی مدرن شده اند، در مورد هواپیماهای صندلی های 9 و 10 نیز می توان گفت که در بین ایمن ترین هواپیماها (بدون تلفات انسانی). مسافران) ) به دلیل تعداد کم در رتبه بندی قرار نگرفته اند، شامل هواپیماهای مسافربری Il-86/96، Tu-204/214، Airbus A380، Embraer 135/140/145/170/175/190/195، Canadair Regional. جت 700-900، مک دانل داگلاس MD-90، فوکر-70 و برخی دیگر. این در حالی است که به نقل از وب سایت شبکه ایمنی هوانوردی، خطرناک ترین هواپیمای جهان در حال حاضر بر اساس ضریبی که بر اساس تعداد پروازها، تعداد کشته ها و تعداد کل تصادفات محاسبه می شود، بوئینگ 747 است. هواپیماهای بوئینگ 737-300/400/500، تو-154، ایرباس A300، بوئینگ 757، ایرباس A320/319/321، ایرباس A310، بوئینگ 767، یاک-42 در لیست قرار دارند.
Title="لازم به ذکر است که هواپیماهایی که جایگاه های 5 و 8 را اشغال می کنند، اساساً یک مدل هستند، فقط کمی مدرن شده اند، همین موضوع را می توان در مورد هواپیماهای مکان های 9 و 10 گفت. همچنین لازم به ذکر است که از لاین های ایمن (بدون تلفات انسانی در بین مسافران) که به دلیل تعداد کم در رتبه بندی قرار نگرفتند می توان به لاینرهای Il-86/96، Tu-204/214، Airbus A380، Embraer 135/140/145/170/ اشاره کرد. 175/190/195، Canadair Regional Jet 700-900، McDonnell Douglas MD-90، Fokker-70 و برخی دیگر در همین حال، به گفته وب سایت شبکه ایمنی هوانوردی، خطرناک ترین هواپیمای جهان در حال حاضر بر اساس یک ضریب. که بر اساس تعداد پروازها و تعداد کل تصادفات هواپیمای بوئینگ 747 محاسبه می شود. /319/321، ایرباس A310، بوئینگ 767، یاک-42.
!}">
شایع ترین علت سوانح هواپیماهای غیرنظامی خطای انسانی است.
ایالات متحده آمریکا از سال 1945 پیشرو مطلق در تعداد سقوط هواپیما است
در نتیجه حمله تروریستی، هر دوازدهم هواپیماهای مسافربری سقوط کرده سقوط می کنند
در 29 نوامبر، هواپیمای حامل بازیکنان تیم برزیلی چاپکوئنسه در کلمبیا سقوط کرد. حداقل 76 نفر جان باخته اند و پزشکان برای جان 13 نفر می جنگند. طبق اطلاعات اولیه، هواپیما به دلیل تمام شدن سوخت در چند ده مایلی فرودگاه در جنگل سقوط کرد.
آمار تصادف
نیمی از تمام سقوط های هواپیما ناشی از اشتباهات خلبان است. برخی از آنها غفلت می کنند شرح شغل، دیگران تجربه کافی ندارند، دیگران به سادگی سهل انگاری می کنند. این گروه همچنین شامل موقعیت‌هایی می‌شود که خلبان به عمد هواپیما را به داخل ساختمان یا داخل زمین هدایت می‌کند تا جان خود را بگیرد.
1/5 از تمام سقوط های هواپیما نتیجه خرابی تجهیزات است. اگر در آغاز و اواسط قرن گذشته ما معمولاً در مورد نقص های طراحی در ساخت هواپیما صحبت می کردیم ، اکنون معمولاً به معنای تعمیرات ضعیف انجام شده است. بدین ترتیب در 12 آگوست 1985 بر اثر سهل انگاری جوشکاران، یک فروند بوئینگ 747 در حوالی توکیو سقوط کرد.
هر دهمین سقوط هواپیما به دلیل شرایط آب و هوایی نامناسب رخ می دهد. این مه، رعد و برق، باران شدید، برف یا باد بسیار شدید است. به همین دلیل، در 10 آوریل 2010، یک هواپیمای مسافربری حامل رئیس جمهور وقت لهستان، لخ کاچینسکی، در نزدیکی اسمولنسک سقوط کرد.
در 8 درصد موارد، سقوط هواپیما ناشی از اقدامات تروریست ها و هواپیماربایان است. به عنوان مثال، این دسته شامل برخورد هواپیماهای مسافربری با ساختمان های مربوط به جنگ جهانی دوم است مرکز خریددر نیویورک در 11 سپتامبر 2001.
6 درصد از تصادفات هواپیما ناشی از اشتباهات کنترل کننده ترافیک هوایی است. به ویژه، به دلیل اقدامات نادرست اعزام کننده، در 1 ژوئیه 2002، دو هواپیما بر فراز دریاچه کنستانس در سوئیس با هم برخورد کردند.
در موارد دیگر، نمی توان علت فاجعه را تعیین کرد یا کاملاً نادر است (یک تمساح از محفظه چمدان خارج شد، هواپیما با دسته ای از پرندگان برخورد کرد یا در ابری از خاکستر آتشفشانی افتاد). گاهی اوقات مقامات نسخه های کاملاً پوچ از سقوط هواپیما را بیان می کنند.
آندری دلیف، دادستان ناحیه چوسوفسکی در منطقه پرم، در نوامبر 2010، در مورد سقوط جنگنده MiG-31 گفت: "هواپیما به دلیل گرانش سقوط کرد، زیرا ماشین از هوا سنگین تر است."
هواپیماها اغلب در کجا سقوط می کنند؟
پیشرو در تعداد سقوط هواپیما، ایالات متحده است. اما این بدان معنا نیست که پرواز در آمریکا خطرناک تر از روسیه یا مکزیک است: هوانوردی غیرنظامی در ایالات متحده گسترده است و سهم شیر از سقوط در هواپیماهای سبک رخ می دهد.
تعداد سقوط هواپیما در روسیه در نیمه اول سال 2016 کاهش نیافته، بلکه افزایش یافته است. در این مدت، 22 سقوط هواپیما و هلیکوپتر و برای مدت مشابه در سال 2015 - 12 به ثبت رسیده است. بر اساس اطلاعات مرکز تحقیقات JACDEC برای سال 2016، بزرگترین شرکت هواپیمایی روسیه در رتبه 36 در رتبه بندی ایمنی پرواز قرار دارد.
شایان ذکر است که احتمال مرگ در یک سانحه هوایی 62 برابر کمتر از یک تصادف رانندگی است.
امروزه سفرهای هوایی به قدری محبوب شده است که هواپیماها از نظر تعداد دفعات استفاده برای گردشگران با اتومبیل و قطار برابری می کنند. با این حال، سفر هوایی بسیار خطرناک به نظر می رسد و برای بسیاری کاملاً قابل اعتماد نیست. آیا این واقعا درست است، تصورات ما در مورد خطرات سفر هوایی چگونه با آمار مقایسه می شود و هواپیماها چند بار سقوط می کنند؟
انتخاب وسیله نقلیه برای سفر
در طول تعطیلات طولانی مدت و تعطیلات طولانی، بسیاری با مشکل انتخاب سفر به خارج از کشور به سواحل گرم یا استراحتگاه های اسکی برفی روبرو هستند. و پیچیده است، زیرا بسیاری از عوامل مانند سهولت جابجایی، برچسب قیمت خود سفر و مهمتر از همه ایمنی، باید با هم مرتبط باشند. بیایید به مطالعات آماری نگاهی بیندازیم و دریابیم که هواپیماها چند بار سقوط می کنند و آیا مقیاس آن واقعاً به همان اندازه که مردم فکر می کنند کشنده است.
آیا قطارها ایمن تر هستند - تصور غلط یا نه؟
طبق بررسی های آماری، ایمن ترین وسیله حمل و نقل برای مردم قطار است. این قطار رتبه کمی بالاتر دارد. هواپیماها به هیچ وجه باعث ایجاد اعتماد در بین مردم جهان نمی شوند. فقط شانزده درصد از پاسخ دهندگان به قابلیت اطمینان کامل آنها اعتقاد دارند. اگر خودروها را در نظر بگیریم، رتبه ایمنی آنها به طور کلی پایین است، زیرا در ابتدا برای رانندگی در مسافت های طولانی بسیار خطرناک در نظر گرفته می شوند.
با این حال، در مبارزه بین انواع مختلفحمل و نقل از نظر قابلیت اطمینان چندان ساده نیست. هواپیماها طبق تحقیقات چندین ساله کارشناسان سقوط هوایی و مطالعات آماری به درستی شناخته شده اند، اما مردم حتی با وجود تایید رسمی علمی، هنوز به آنها اعتماد ندارند. چرا این اتفاق می افتد؟ شاید این خبر که یک هواپیما در جایی سقوط کرده است واقعا گردشگران را می ترساند؟ بیایید شرایط را درک کنیم.
هواپیما امن نیست؟!
اگرچه آمار یک علم دقیق است، اما نتیجه نهایی بستگی زیادی به روش محاسبه دارد. هنگام تعیین سطح ایمنی هواپیما، تعداد حوادث غم انگیز در هر تعداد کلکیلومتر پرواز این نوع محاسبات است که عمدتاً مورد استفاده آمارگیران است و نتایج آن در منابع رسمی منتشر می شود.
تمام راز در این واقعیت نهفته است که بیشتر بلایا در هنگام برخاستن و فرود رخ می دهد. در راه، سقوط هواپیما بسیار کمتر اتفاق می افتد. اما این روش محاسبه بسیار سودمند است شرکت های حمل و نقلو خیلی اوقات از آن استفاده می کنند تا گردشگران را از انتخاب سفر هوایی برای سفر منصرف نکنند. با این وجود، چنین شاخصی مانند کسانی که در یک سقوط هواپیما کشته شده اند (تعداد آنها) در هنگام تصادفات در هنگام برخاستن و فرود، ابعاد بسیار زیادی پیدا می کند.
اگر محاسبه موارد غم انگیز در مجموع مسافت پیموده شده حرکت را در نظر بگیریم، خطرناک ترین نوع حرکت دو نوع حرکت خواهد بود - موتور سیکلت و پیاده روی. فقط باید به خلاصه لحظات غم انگیز در هر شهری نگاه کرد و می توان دید که عابران پیاده زیادی جان خود را از دست می دهند، حتی بیشتر از موتورسواران.
اگر روش های دیگر تحقیق آماری را مطالعه کنید، هواپیما از نظر ایمنی جای خود را به قطار می دهد. به عنوان مثال، از نظر تعداد تلفات مسافر به ازای هر تعداد سفر و سرعت سفر، سفر هوایی نامطلوب ترین است.
با در نظر گرفتن سایر روش های تحقیق، مشخص می شود که قطار بهترین انتخاب برای سفر است. بنابراین بی دلیل نیست که گردشگران صرفاً از خبر سقوط هواپیما و سفر در تب هستند. راه آهنبه درستی یک مزیت ایمنی در ذهن مردم دارد.
رتبه بندی ایمن ترین خطوط هوایی
به هر حال، شما هنوز هم مجبور خواهید بود پرواز کنید، زیرا استراحتگاه هایی وجود دارد که با هیچ نوع وسیله نقلیه دیگری نمی توان به آنها دسترسی پیدا کرد، اما شما واقعاً می خواهید. با وجود پیش بینی های بد، بررسی های منفیو نظرات تاسف بار، کشور ما هنوز از نظر ایمنی سفرهای هوایی ضعیف ترین نیست. اما ایالات متحده برای مدت طولانی پیشرو در سقوط هواپیما بوده است. اگر رتبه بندی را بر اساس کشورهای صاحب هواپیما ایجاد کنیم، می توانیم بگوییم که پنج کشور اول شامل فنلاند است. نیوزلند، هنگ کنگ و امارات. این شرکت های این پنج نفر هستند که ارزش پرواز را دارند و آن وقت هیچ سانحه هوایی وحشتناک نخواهد بود. روسیه در این رتبه بندی با شرکت Transaero در جایگاه شانزدهم قرار دارد.
علل سقوط هواپیما
چرا هواپیماها سقوط می کنند؟ گردشگران، اول از همه، قبل از انتخاب یک خط هوایی، از نظر عمر خدمات، به شرکت هایی با "جوان ترین" روش های حمل و نقل ترجیح می دهند. با این حال، این به هیچ وجه توسط داده های آماری پشتیبانی نمی شود. به گفته آنها، در روسیه شرکتی که بیشترین ناوگان حمل و نقل فرسوده را دارد Aeroflot است. هواپیماهای آن کمتر از پنج سال عمر دارند. با این حال، فنلاند، که موقعیت پیشرو در ایمنی پرواز و عدد کوچکسقوط هواپیما، عمر مفید وسایل نقلیه خود را بیش از نه سال دارد.
این واقعیت نشان می دهد که سقوط هواپیما به دلیل فرسودگی و عمر مفید بعید است. با انتخاب یک شرکت هواپیمایی بر اساس معیار حمل و نقل کوچک آن، احتمال سقوط به هیچ وجه کاهش نمی یابد. اگر به آمار نگاه کنیم می بینیم که تعداد بیشتری از سقوط هواپیما به دلیل عامل انسانی رخ می دهد و راه گریزی از این نیست.
چگونه بر ترس خود از پرواز غلبه کنید، زیرا موقعیت هایی وجود دارد که نمی توان از سفر با هواپیما به سادگی اجتناب کرد. روانشناسان در این مورد می گویند نصیحت مفید. اگر ترس ناشی از هر گونه اختلال روانی باشد، باشد موارد وحشت زدگییا ترس از یک فضای بسته کوچک، پس اینها مشکلاتی هستند که باید حل شوند.
با این حال، در بسیاری از موارد، ترس ناشی از عدم کنترل کامل شخصی بر وضعیت و ایمنی پرواز است. این را باید به عنوان امری اجتناب ناپذیر پذیرفت، زیرا هر حرکت از طریق حمل و نقل بستگی کمی به ما دارد. بنابراین توصیه می شود در سفرهای هوایی به سادگی با تماشای فیلم در تبلت یا گوش دادن به موسیقی دلپذیر، آرامش داشته باشید و افکار بد را از خود دور کنید. هرگز برای کاهش استرس از الکل استفاده نکنید. در واقع، اگر حالت عصبی را کسل کند، فقط برای مدت کوتاهی خواهد بود و سپس مشکل بدتر می شود. ترس از پرواز را باید اول از همه با خودتان حل کنید. نیازی نیست به سادگی اعصاب خود را با در نظر گرفتن اطلاعات خرد کنید کانال های خبریدر مورد تعداد دفعات سقوط هواپیما، اما شما فقط باید آرام باشید و سعی کنید احساسات خود را کنترل کنید.
کدام هواپیماها بیشترین تصادف را دارند؟
اگر به آمارهای جهانی نگاه کنیم، می توان بوئینگ را غیرقابل اعتمادترین، رتبه دوم در تعداد سقوط، An و IL در رتبه سوم دانست. اگر به تحقیقات روسی روی بیاوریم، می بینیم که بیشترین "سقوط" در کشور ما "آن" خواهد بود. چرا هواپیماها سقوط می کنند؟ تنها در سال 2005، 9 خودرو از این برند در روسیه تصادف کردند. در جهان، نوزده درصد از کل بلایا را به خود اختصاص می دهند.
علل سقوط هواپیما در روسیه توسط روزنامه نگاران در یک کلید توضیح داده می شود - ناوگان حمل و نقل منسوخ شرکت های داخلی. آیا این واقعا درست است و چند بار هواپیماها به همین دلیل سقوط می کنند؟
دلایل سقوط هواپیمای روسی
به طور کلی، پیری هواپیما نه به تعداد سال هایی که از تولید آن می گذرد، بلکه به میزان ساعات پرواز و وضعیت فنی کلی بیان می شود. طبق آمار، روسیه هواپیماهایی دارد که قدمت آنها به زمان شوروی باز می گردد و درصد آنها بسیار بیشتر از واحدها است تولید خارجی. با این حال، شما نباید به سن نگاه کنید. در مقایسه با کشتی های خارجی، کشتی های داخلی ساعات بسیار کمتری پرواز می کردند و کیفیت تولید شوروی یکی از بهترین ها در جهان بود.
به چه دلیل روسیه هواپیماهای خارجی را با پول زیادی خریداری می کند، در حالی که هواپیماهای کاملاً قابل اعتماد خود را دارد؟ نمونه آن هواپیمای Tu است. آنها آمار ایمنی پرواز عالی دارند و خلبانان آنها را از نظر طراحی فنی راحت ترین می دانند.
یکی از دلایل این واقعیت است که هواپیماهای Tu از نظر میزان سوخت مصرفی بسیار گران هستند. و از آنجایی که سفرهای هوایی مدت هاست به یک نوع تجارت جداگانه تبدیل شده است، مدیران شرکت ها به دنبال کاهش هزینه خدمات ناوگان هواپیماهای خود، به هواپیماهای خارجی که بسیار مقرون به صرفه تر از همتایان روسی خود هستند، ترجیح می دهند.
دلیل دیگر کاهش هواپیما است. فن آوری های تولید آنها به طور قابل توجهی منسوخ شده است، سرمایه گذاری در کارخانه های هواپیما انجام نمی شود. بنابراین کشور ما نمی تواند با واحدهای خارجی پیشرفته تر رقابت کند.
چگونه می توان وضعیت را نجات داد؟
در روسیه، به منظور تثبیت وضعیت بازار تولید هواپیما، رئیس جمهور فرمان ایجاد شرکت هواپیمایی متحد را امضا کرد. علاوه بر این، سرمایه گذاری در کارخانه های هواپیماسازی بالغ بر ده میلیارد دلار برنامه ریزی شده بود. این اتفاق در سال 2006 رخ داد. در حال حاضر وضعیت به هیچ وجه بهتر نشده است. روند تشکیل این شرکت بسیار کند شد و به گفته روزنامه نگاران، هدف از ایجاد آن مطالعه بازار رقیب نبود، بلکه متحد کردن تمام دارایی های خطوط هوایی روسیه در یک مکان بود.
با این وجود، تحولات مثبتی وجود دارد. شرکت Ilyushin Finance هواپیماهای Il و Tu را از روسیه خریداری کرد. انجمن تولید تاشکند قراردادی با شرکت هواپیمایی سن پترزبورگ برای تامین هواپیماهای ایل به روسیه منعقد کرده است که بیشتر آنها ساخت روسیه خواهند بود.
آنچه باید در مورد سقوط هواپیما بدانید؟
هیچ کس از سقوط هواپیما در امان نیست. با این حال، اگر اطلاعات لازم در مورد اتفاقاتی که هنگام سقوط هواپیما رخ می دهد را داشته باشید، شانس زنده ماندن از سقوط را دارید. در دهه نود، یک سانحه با هواپیمای مسافربری B-707 رخ داد. تعداد کشته شدگان این سانحه هوایی به صدها نفر رسید. با این حال، پنج مسافر از اطلاعات دستورالعمل های مهماندار استفاده کردند و جان سالم به در بردند.
در برخی موارد، در صورت داشتن دانش لازم، شانس نجات وجود دارد. آنها آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسند بی فایده نیستند. دانستن اینکه هنگام سقوط هواپیما چه اتفاقی می افتد می تواند مفید باشد روش های موثربرای امنیت خودتان
همانطور که آمار سقوط هواپیما به ما نشان می دهد، راه های اصلی محافظت از خود، رعایت نکات ایمنی است. اول از همه، لازم است، در صورت امکان، در کفش و لباس باقی بمانید. این امر محافظت در برابر آتش سوزی را فراهم می کند. تمام اجسام خارجی را از جیب لباس خود خارج کنید و کمربند ایمنی خود را محکم ببندید. حذف آن فقط پس از دستور ویژه مهماندار مجاز است.
بلافاصله قبل از تصادف، در صورت امکان، باید یک موقعیت محافظتی بگیرید - باید تا حد امکان خم شوید و دستان خود را خیلی محکم زیر زانوهای خود ببندید. سر باید روی آنها قرار گیرد و اگر این کار نمی تواند انجام شود، آن را تا آنجا که ممکن است پایین بیاورید. پاهای شما باید تا حد امکان محکم روی زمین قرار گیرند. این تکنیک و به طور کامل با آمار سقوط هواپیما ثابت شده است، اغلب جان مسافران سقوط هواپیما را نجات می دهد.
سرانجام
همانطور که می بینید، پرواز چیز ترسناکی نیست. نکته اصلی این است که برای پروازها فقط از شرکت های هواپیمایی آزمایش شده که تعداد کمی تصادف داشته اند و همچنین رعایت الزامات ایمنی برای مسافران هواپیما برای پروازها استفاده شود تا کارشناسان بعدی مجبور نباشند هواپیمای سقوط کننده را مطالعه کنند. تو برای استراحت در کشوری گرم پرواز کردی پروازهای ایمن و فرود و برخاست موفقیت آمیز!
اطلاعات بیشتر در مورد خط هوایی، مدل هواپیمای An-148 و تاریخچه هواپیمای RA-61704 را در مطالب جدید ما بخوانید.
رکورددار زمان پرواز آنچه در مورد هواپیمای An-148 خطوط هوایی ساراتوف که در منطقه مسکو سقوط کرد، مشخص است
21:07, 11.02.2018
ما چیزهای اصلی را که برای عصر یکشنبه شناخته شده است جمع آوری کرده ایم
سقوط آن-148 در منطقه مسکو. نکته اصلی در مورد فاجعه ای که در آن 71 نفر کشته شدند
20:41, 11.02.2018
با این کار پخش را می بندیم. منتظر اخبار جدید در بخش اخبار باشید.
20:38, 11.02.2018
آنچه تاکنون شناخته شده است
— هواپیمای An-148 خطوط هوایی ساراتوف که در مسیر Domodedovo - Orsk پرواز می کرد (پرواز 6W 703) 7 دقیقه پس از برخاستن (14:28 به وقت مسکو) از رادار ناپدید شد. 71 نفر در هواپیما بودند: 6 خدمه و 65 مسافر. همه مردند.
- دلایل سقوط هنوز مشخص نیست، اما طبق اطلاعات اولیه ممکن است هواپیما به دلیل شرایط جوی، خطای خدمه یا نقص فنی سقوط کرده باشد. کمیته تحقیقات ادعا می کند که خدمه نقص عملکرد هواپیما را گزارش نکرده اند.
- وزیر حمل و نقل ماکسیم سوکولوف گفت که اجساد کشف شده در شرایطی هستند که برای شناسایی آنها باید آزمایش ژنتیکی انجام شود. یک "جعبه سیاه" در محل سقوط هواپیما پیدا شد. عملیات جستجو و نجات به دلیل شرایط آب و هوایی پیچیده است. با این حال، امدادگران به صورت شبانه روزی در محل کار خواهند کرد.
- کمیته تحقیقات در حال بازجویی از اعزام کنندگان و کارمندان Domodedovo است که کشتی را برای پرواز آماده کرده اند و همچنین اسناد شرکت هواپیمایی ساراتوف را ضبط می کند.
20:13, 11.02.2018
شاهدان عینی از لحظه سقوط هواپیما صحبت می کنند
20:05, 11.02.2018
خلبان آندری لیتوینوف در مورد سقوط An-148 صحبت می کند: اینجا شبیه یخ نیست
خلبان درجه یک، کاپیتان A-320، "دانشجوی عالی در Aeroflot" آندری لیتوینوف"نوایا گازتا":
این تصمیم [در مورد تصفیه یا عدم درمان هواپیما با مایع ضد یخ] همیشه توسط فرمانده و کادر فنی گرفته می شود. به عنوان یک قاعده، زمانی که بارش وجود دارد، هواپیما پردازش می شود. اما مواردی وجود داشت که این قانون نقض شد. به عنوان مثال، چند سال پیش، زمانی که یک ATR-72 در Tyumen سقوط کرد، یا زمانی که Artem Borovik با یک Yak-40 سقوط کرد. همه این هواپیماها هنگام برخاستن از زمین سقوط کردند.
معمولاً اگر مایع درمان نشود، هواپیما بلافاصله پس از بلند شدن سقوط می کند. از زمین بلند می شود، آیرودینامیک ندارد و بلافاصله روی بال می افتد و می افتد. اما در این حالت هواپیما ارتفاع گرفت و پرواز کرد، یعنی اینجا شبیه یخ نیست.
همکاران و دوستانم با من تماس گرفتند که پس از سقوط هواپیما در Domodedovo فرود آمدند. آنها می گویند که درست قبل از سقوط هواپیما هیچ یخ در این منطقه وجود نداشت. برف باریده بود اما برف خیس نبود بلکه خشک بود. من فکر می کنم که یخ زدن هواپیما را می توان رد کرد.