Sono passati centinaia di anni dall'invenzione della ferrovia. Il trasporto ferroviario ha superato un lungo percorso evolutivo di sviluppo dagli enormi carrelli trainati a mano ai moderni treni espressi ad altissima velocità funzionanti secondo il principio della levitazione magnetica, che sono già diventati comuni in molti paesi del mondo. Questa collezione ne presenterà di più treni veloci, in grado di raggiungere velocità di almeno 300 km orari.
11° posto. HSL 1 (Linea Alta Velocità 1) - velocità 300 km/h
L'HSL 1 è un treno elettrico belga ad alta velocità della serie TGV (Train à Grande Vitesse - "treno ad alta velocità" in francese), la cui velocità operativa è di 300 km/h, circola su una linea ferroviaria ad alta velocità che collega Bruxelles con la linea ferroviaria francese LGV Nord. È stato messo in funzione nel dicembre 1997.
10° posto. THSR 700T - velocità 300 - 315 km/h
THSR 700T è un treno ad alta velocità dell'isola di Taiwan, sviluppato dai treni Shinkansen giapponesi. Il treno, che ha una velocità operativa massima di 300 km/h, collega il nord di Taipei e il sud di Kaohsiung. È composto da 12 comode carrozze e può ospitare 989 passeggeri. Il record di velocità per questo treno è stato stabilito nel 2005 ed è di 315 km/h.
9° posto. InterCity Express (ICE) - velocità 320 km/h
ICE - treni ad alta velocità comuni in Germania e paesi confinanti. Sulla linea Strasburgo-Parigi l'InterCity Express raggiunge i 320 km/h. Oggi gli ICE sono la principale tipologia di treno a lunga percorrenza offerta dalle Ferrovie tedesche. Questi treni vengono forniti anche in Russia, dove vengono utilizzati sulle linee ferroviarie ad alta velocità Mosca - Nizhny Novgorod e Mosca - San Pietroburgo.
8° posto. Eurostar - velocità 300 - 334,7 km/h
Eurostar o British Rail Class 373 è un treno elettrico ad alta velocità della serie TVG britannica che opera tra il Regno Unito, il Belgio e la Francia attraverso il tunnel sotto la Manica, che è il secondo tunnel ferroviario più lungo del mondo. La capacità del treno è di 900 passeggeri, la sua velocità operativa raggiunge i 300 km/he il record di velocità per questo treno è stato stabilito nel 2003 ed è pari a 334,7 km/h. Il viaggio da Londra a Parigi in Eurostar dura 2 ore e 16 minuti.
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7° posto. KTX Sancheon - velocità 305 - 352 km/h
Il Sancheon, precedentemente noto come KTX II, è entrato in servizio in Corea del Sud nel 2009. È stato costruito da Hyundai Rotem sulla base della tecnologia dei treni TGV francesi ed è di proprietà di Korail, l'operatore ferroviario nazionale Corea del Sud. Anche se può raggiungere i 352 km/h (il record è stato stabilito nel 2004), per ragioni di sicurezza non supera i 305 km/h. Il comodo treno con una capacità di 363 passeggeri opera sulla tratta Yongsan - Gwangju - Mokpo e Seoul - Busan.
6° posto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - velocità 300 - 362 km/h
Per il treno elettrico ETR-500, uscito in Italia nel 1993, la velocità operativa raggiunge i 300 km/h, mentre il record di velocità è stato stabilito nel 2009 nel tunnel tra Bologna e Firenze ed è di 362 km/h. Il treno copre la distanza dal centro di Bologna a Milano in 56 minuti. Per il 2014 è prevista la produzione di sei treni ETR-1000, che raggiungeranno velocità da 360 a 400 km/h.
5° posto. AVE Talgo-350 - velocità 330 - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) è un marchio dell'operatore ferroviario spagnolo Renfe-Operador. L'abbreviazione è anche un gioco di parole sulla parola "uccello" (ave) in spagnolo. Tutti i treni della classe AVE sono ad alta velocità, ma il treno elettrico AVE Talgo-350 con una capacità di 318 passeggeri, che accelera fino a 330 km/h sulle tratte Madrid - Valladolid e Madrid - Barcellona, è particolarmente veloce. Nel 2004, durante i test, il treno raggiunse la velocità di 365 km/h. A causa del suo aspetto simile ad un'anatra, l'AVE Talgo-350 è stato soprannominato Pato (anatra in spagnolo).
4° posto. CRH380A - velocità 380 - 486,1 km/h
Il treno cinese CRH380A è progettato per una velocità operativa massima di 380 km/h, mentre il record di velocità per un treno del genere è di 486,1 km/h. La produzione di questi mostri di ferro è effettuata dal più grande produttore ferroviario in Cina: la CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Il treno ad alta velocità da 8 carrozze con interni “in stile aereo” può ospitare 494 passeggeri. Nel settembre 2010, il CRH-380A è stato messo in servizio per la prima volta sulla rotta Shanghai - Nanchino. Successivamente ha iniziato ad operare voli giornalieri sulle linee Wuhan-Guangzhou e Shanghai-Hangzhou.
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3° posto. Treno Shanghai Maglev - velocità 431 - 501 km/h
Lo Shanghai Maglev è un treno cinese ad alta velocità maglev che opera a Shanghai dal 2004. La velocità massima del treno espresso è di 431 km/h, che permette di coprire la distanza dal centro città all'aeroporto (30 km) in soli 7-8 minuti. Durante un giro di prova il 12 novembre 2003 questo treno ha raggiunto una velocità di 501 km/h. Gli sviluppatori del treno non sono i cinesi, ma i tedeschi. Il prototipo del treno Shanghai Maglev era il modello Transrapid SMT
2° posto. TGV POS - velocità 320 - 574,8 km/h
Questi treni francesi della serie TVG operano tra la Francia e la Svizzera e tra la Francia e la Germania. Velocità operativa - 320 km/h. Allo stesso tempo, il modello TGV POS detiene il record di velocità tra i treni ferroviari: nel 2007 questo treno è stato in grado di accelerare fino a 574,8 km all'ora.
1 posto. Treni della serie Shinkansen - velocità 320 - 581 km/h
Shinkansen (Shinkansen - "nuova linea" in giapponese) è una rete di treni giapponesi ad alta velocità, spesso chiamati treni "proiettile", e per una buona ragione: il record di velocità Shinkansen per le linee ferroviarie convenzionali è di 443 km/h (il record era stabilito nel 1996 ), e su sospensione magnetica 581 km/h, che costituisce un record mondiale assoluto per i treni (il record è stato stabilito nel 2003). Il primo treno ad alta velocità del Giappone entrò in funzione nel 1964. Oggi i treni espressi Shinkansen, composti da sedici vagoni, coprono la distanza tra Osaka e Tokyo in 2 ore e 25 minuti. Il treno ha un peculiare naso allungato, grazie al quale ha ricevuto il soprannome di "ornitorinco". A proposito, i treni Shinkansen hanno lo status non solo di uno dei treni più veloci, ma anche di quello più sicuro: in 40 anni di attività non ce ne sono stati grave incidente.
La ferrovia esiste da centinaia di anni. E durante questo periodo, i treni hanno attraversato un enorme percorso evolutivo da enormi carrelli spostati con trazione manuale ad auto superveloci che funzionano secondo il principio di Oggi, ci sono treni espressi in quasi tutti i paesi. Vediamo qual è il treno più veloce in Russia e nel mondo. Ecco una valutazione dei treni espressi che possono raggiungere velocità superiori a 300 chilometri orari!
Belgio
All'undicesimo posto si trovano i treni belgi ad alta velocità della serie TGV (Train à Grande Vitesse). Questi treni furono sviluppati all'inizio del 1987 e avrebbero dovuto viaggiare da Amsterdam a Parigi, passando per Colonia e Bruxelles. I treni espressi furono messi in servizio nel 1997.
La moderna HSL 1 circola sulla linea ad alta velocità che collega la capitale belga con la ferrovia francese. Il treno viaggia da Parigi a Bruxelles (300 km) in soli 82 minuti. E la sua velocità media è vicina ai 300 chilometri orari. A proposito, questo metodo di trasporto non è economico. Un biglietto del treno ad alta velocità costa 88 euro (la metà del prezzo del viaggio aereo). Tuttavia, c'è un aspetto attraente
Taiwan
La top ten dei treni più veloci del mondo viene aperta dalla locomotiva taiwanese THSR 700T. Lungo, dinamico ed esclusivo. I prototipi e gli esempi per la sua creazione furono i treni Shinkansen giapponesi. La velocità operativa massima del Taiwan Express è di 300 chilometri orari. Tuttavia, nel 2005 la soglia ha raggiunto i 315 chilometri. Ciò ha permesso al THSR 700T di entrare nella top ten più veloce.
La locomotiva va da Taipei settentrionale a Kaohsiung meridionale. Dodici comode carrozze possono ospitare fino a 989 passeggeri in un viaggio. Il treno è famoso non solo per la sua velocità, ma anche per la sua sicurezza e precisione.
Germania
Il nono posto nella classifica è occupato dai treni tedeschi ad alta velocità InterCity Express (ICE). La velocità di questo modello sulla ferrovia Strasburgo-Parigi raggiunge i 320 chilometri orari. Oggi i treni espressi ICE sono i principali treni tedeschi a lunga percorrenza. Vengono consegnati anche nei paesi più vicini e in Russia (ad esempio, il treno ad alta velocità Mosca - San Pietroburgo).
In Germania, i modelli ad alta velocità iniziarono a svilupparsi nel 1985, quando il paese era diviso in due parti. E il primo treno entrò in circolazione nel 1991, dopo l'Unità. Il modello di test ICE-V ha raggiunto una velocità di 407 chilometri orari in modalità test. Tuttavia, non è stato messo in funzione.
Nel 1984, Transrapid iniziò a sviluppare una linea ferroviaria di prova tra le città di La Tène e Derpen, operando sul sistema Maglev. Su questa linea i treni potranno raggiungere velocità fino a 420 chilometri. Ma a causa del disastro avvenuto sulla linea nel settembre 2006, che causò la morte di 23 persone, il lancio del Maglev fu posticipato a tempo indeterminato. Oggi le locomotive percorrono questa linea ferroviaria solo come escursioni e attrazioni.
Inghilterra
All'ottavo posto nella classifica ci sono i treni ad alta velocità del Regno Unito. I migliori rappresentanti sono British Rail Class 373 ed Eurostar. La loro velocità varia da 300 a 335 chilometri. Questi treni elettrici della serie TGV (modello francese) sono entrati in servizio nel 1994 e operano tra tre paesi: Gran Bretagna, Francia e Belgio. Il loro percorso si snoda attraverso il famoso tunnel ferroviario sotto il Canale della Manica. A proposito, questo tunnel è il secondo più lungo del mondo.
Se torniamo alla velocità, dobbiamo parlare del record stabilito dalla locomotiva Eurostar nel 2003: 334,7 chilometri orari. L'intero viaggio da Parigi a Londra per un treno di questo tipo dura 136 minuti.
I treni di Londra sono i più spaziosi del mondo. Possono trasportare fino a 900 passeggeri. Inoltre, l'Eurostar ad alta velocità è considerata una delle locomotive più lunghe: raggiunge i 394 metri di lunghezza e ha 20 carrozze.
Corea del Sud
Il settimo posto nella classifica è occupato dal treno elettrico coreano KTX Sancheon. La sua velocità va da 305 a 352 chilometri. La locomotiva ha iniziato il suo primo percorso nel 2009. Lo sviluppatore è la società di fama mondiale Hyundai Rotem, che ha utilizzato la tecnologia francese TGV come base per la creazione della locomotiva.
Il treno elettrico è di proprietà della Ferrovia Nazionale della Corea del Sud. E nonostante il record stabilito nel 2004 (352 km/h), la velocità dell'espresso non supera quasi mai i 305 chilometri. Tutto questo ovviamente per ragioni di sicurezza. KTX Sancheon: spazioso (fino a 363 passeggeri), confortevole e modello moderno, operante sulle rotte Seoul - Busan e Yongsan - Mokpo (via Gwangju).
Italia
Al sesto posto c'è l'espresso italiano ETR-500. Il suo nome completo è Elettro Treno Rapido 500. Il treno è stato lanciato a Roma nel 1993. La velocità media di esercizio del treno espresso è di 300 km/h. Ebbene, la locomotiva ha stabilito il suo record di 362 chilometri nel 2009, percorrendo la galleria che collega Bologna a Firenze.
Il tempo impiegato dall'ETR-500 per percorrere il suo tragitto (Bologna - Milano) è di poco meno di un'ora. A proposito, quest'anno in Italia è prevista la produzione di sei locomotive della nuova generazione ETR-100. Queste auto potranno raggiungere velocità dai 350 ai 400 km/h.
Spagna
I primi cinque più veloci sono aperti dai treni spagnoli ad alta velocità prodotti da società commerciale Alta Velocidad Española, o AVE in breve. Questa abbreviazione non è casuale. In spagnolo, "ave" significa "uccello". Il modello più famoso dell'azienda è l'espresso di lusso AVE Talgo-350. Vola davvero come un uccello, raggiungendo una velocità di 330 km/h.
L'AVE Talgo-350 è un treno confortevole ad alta velocità con una capacità fino a 318 persone. Funziona tra Madrid, Valladolid e Barcellona. Nel 2004, durante prove e test, la locomotiva riuscì ad accelerare fino alla sua velocità massima: 365 km/h. A proposito, è anche chiamato "anatra". Il treno ha ricevuto questo soprannome per la sua lunga parte anteriore, che in apparenza ricorda molto il becco di un'anatra.
Cina
Sia il quarto che il terzo posto sono occupati dalle locomotive cinesi ad alta velocità.
Al quarto posto c'è il CRH380A “puro cinese”. Il suo produttore è la più grande azienda nazionale per la produzione di veicoli ferroviari: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. La locomotiva raggiunge velocità fino a 380 chilometri orari. E durante i test ha stabilito il proprio record: 486 chilometri. CRH380A è un treno ad alta velocità comodo e spazioso Pechino - Shanghai, Shanghai - Hangzhou e Guangzhou - Wuhan. Ha iniziato a effettuare i suoi voli giornalieri nel settembre 2010.
Il terzo posto va al cinese Shanghai Maglev Train. È in grado di raggiungere velocità da 431 a 501 chilometri orari. Il treno funziona secondo il principio della sospensione magnetica Maglev, che i tedeschi non hanno mai adottato. A proposito, Shanghai Maglev non è stato sviluppato dai cinesi, ma dagli stessi tedeschi. E il suo prototipo era la locomotiva tedesca Transrapid SMT. Il treno cinese ad alta velocità è stato messo in servizio nel 2004 nella città di Shanghai. La velocità massima alla quale viaggia quotidianamente sulla tratta Shanghai - aeroporto non supera i 431 km/h. Tuttavia può fare di più. Durante i test, la locomotiva è stata accelerata fino a 501 chilometri orari!
Francia
I secondi treni più veloci al mondo sono la serie francese TGV. Percorrono rotte dalla Francia alla Svizzera e alla Germania. La velocità media dei modelli è di 320 km/h. Il record è stato stabilito nel 2007 ed è stato di 574,8 km/h.
I treni francesi ad alta velocità del sistema Train a Grande Vitesse sono tra i più famosi e veloci al mondo. Hanno battuto più volte i record mondiali di velocità. Lo sviluppo di tali modelli è iniziato in Francia negli anni '60. Questa era una sorta di risposta alla creazione da parte dei giapponesi del loro Shinkansen. Oggi la Francia vanta enormi linee ad alta velocità (più di 1.700 chilometri) e 4.000 locomotive di sette tipi.
Terra del Sol Levante
Arriviamo quindi al treno più veloce del mondo. E questa è la serie Shinkansen giapponese. Velocità treno ad alta velocità- 581 chilometri all'ora. Ad oggi batte tutti i record mondiali. Il Giappone è diventato il primo paese a dedicare linee separate alle tratte ad alta velocità dal proprio sistema ferroviario. Il primo di questi treni effettuò il volo pilota nel 1964. Questo è stato programmato per coincidere con le Olimpiadi di Tokyo. Tratta: Tokio-Osaka.
La prima locomotiva Shinkansen aveva la forma di un proiettile, da cui il nome. Ancora oggi vengono chiamati “proiettili” alla vecchia maniera. Ciò simboleggia anche la loro caratteristica di alta velocità. I treni espressi volano davvero alla velocità di un proiettile. La velocità normale per lo Shinkansen è di 443 km/h. E il record mondiale assoluto, stabilito nel 2003, raggiunge i 581 chilometri.
Il moderno Shinkansen è un comodo treno espresso ad alta velocità composto da sedici vagoni durevoli e stabili. La locomotiva giapponese non è solo la più veloce del mondo, ma anche la più sicura. Durante i quarantacinque anni di attività, i treni di questo marchio non sono mai stati coinvolti in incidenti rilevanti! Nessuna vittima, nessun danno: massima sicurezza.
A proposito, la rete ferroviaria di Tokyo è la più trafficata del mondo. Durante la sua esistenza, i treni Shinkansen hanno trasportato più di sei miliardi di passeggeri! Nessun'altra linea può vantare numeri simili.
Il più veloce, il più sicuro e anche il più preciso al mondo. Pertanto, la locomotiva copre la distanza da Osaka a Tokyo in 145 minuti. E nel 2003, dopo aver completato 160 voli simili, lo Shinkansen ha deviato dal programma solo di sei secondi...
Russia
Il nostro Paese, ovviamente, non può vantare cifre così impressionanti, che non raggiungono i 300 km/h. Possiamo però vantare anche tratte ad alta velocità.
Fino al 2009 il treno ER200 correva sulla tratta Mosca - San Pietroburgo. La sua velocità, come si intuisce dal nome, era di 200 km/h. E durante i test, la locomotiva è stata in grado di accelerare fino a 210 chilometri. Nel 2009, questo miracolo della tecnologia è stato cancellato e sostituito dal treno ad alta velocità Sapsan. La locomotiva ha ricevuto questo nome in onore del falco pellegrino, considerato l'uccello più veloce del mondo. Il treno è stato progettato e assemblato in Germania. Al suo apice può raggiungere velocità fino a 300 km/h. Il produttore (Siemens) ha fissato la velocità massima di progetto a 350 chilometri orari. Durante i test sulle nostre ferrovie la locomotiva è stata accelerata fino a 290 km/h. Il treno Sapsan si muove lungo la tratta Mosca - San Pietroburgo. Percorre questa distanza in quattro ore, la velocità media è di 166 km/h. Non viene più disperso per ragioni di sicurezza. A proposito, il treno espresso che viaggia da Mosca a Nizhny Novgorod viaggia generalmente ad una velocità di 160 chilometri all'ora...
In Russia, al secondo posto dopo Sapsan c'è il treno ad alta velocità Lastochka. È stato sviluppato anche dalla società tedesca Siemens. È stato inviato appositamente in Russia per l'inizio delle Olimpiadi invernali a Sochi. È composto da cinque carrozze e raggiunge i 130 metri di lunghezza. Può essere utilizzato anche in modalità doppia (con l'aggiunta di altre cinque auto). La velocità della "Rondine" è inferiore, fino a 160 km/h. È progettato per i percorsi dei pendolari ed è dotato di piattaforme alte. Oggi questi treni partono da Mosca, San Pietroburgo e Krasnodar. E anche come treni elettrici a Sochi e Tuapse.
In Russia, a differenza di altri paesi, non esistono linee ad alta velocità dedicate separatamente. Sia il treno ad alta velocità “Lastochka” che il non meno veloce “Sapsan” circolano su binari preesistenti, seppur ammodernati. Inoltre, per introdurre questi treni espressi, è stato necessario eliminare diverse tratte più lente. Ciò, a sua volta, ha causato molto malcontento tra popolazione locale. Inoltre, il costo dei biglietti per tali treni è piuttosto elevato, anche per gli standard di Europa e Asia. Per un viaggio in locomotiva da Mosca a San Pietroburgo, pagherai lo stesso importo che pagheresti se volassi lì in aereo.
13 febbraio 2016 Non esiste una comprensione comune del termine "migliore" in relazione ai treni passeggeri nel mondo, poiché il comfort, la velocità, il costo del viaggio e una serie di altri fattori sono importanti per i passeggeri. Pertanto, le compagnie ferroviarie e i progettisti dei treni stanno lavorando in direzioni diverse: aumentare la velocità, migliorare il comfort e ottenere riduzioni del consumo energetico e dei costi di trasporto. Ti diremo cosa è stato fatto in queste direzioni in l'anno scorso in Russia.
Falco pellegrino
Il treno elettrico ad alta velocità più famoso oggi in Russia, ha anche un proprio account Twitter e un blog LiveJournal. Il progetto Sapsan è stato sviluppato appositamente per la Russia dalla società tedesca Siemens.
Il Sapsan è partito con il suo primo volo commerciale, pubblicizzato a gran voce, da Mosca a San Pietroburgo il 17 dicembre 2009, e ora circola sulla linea Mosca - San Pietroburgo (cinque treni al giorno) e Mosca - Nizhny Novgorod (due treni al giorno). linee. Il treno elettrico è in grado di raggiungere velocità fino a 300 km/h, ma sulle strade russe la sua velocità massima è di 250 km/h, nel tratto Malaya Vishera – Okulovka (ponte Mstinsky) e nella parte principale del percorso “Sapsan ” si muove ad una velocità di 200 km/h. Il numero di carrozze del treno è 10, il numero di posti è 592.
Il costo del viaggio sul Sapsan sulla linea Mosca – San Pietroburgo in classe economica è di 2320 rubli (solo andata) e in business class da 4200 rubli, sulla linea Mosca – Nizhny Novgorod da 1080 rubli in classe economica e da 4650 rubli in business class.
Allegro
Questo treno ad alta velocità, ben noto ai residenti di San Pietroburgo, può essere considerato russo, in scenario migliore, metà. Il treno Allegro collega San Pietroburgo e la capitale della Finlandia, Helsinki, ed è gestito congiuntamente dalle Ferrovie Russe e dalla compagnia finlandese Suomen Valtion Rautatiet. Lo sviluppatore e produttore del progetto è la società finlandese Alstom.
Sul territorio della Finlandia il treno viaggia ad una velocità di 220 km/h, sul territorio della Russia ad una velocità di 200 km/h l'infrastruttura ferroviaria non lo consente più; Distanza dal ns capitale del nord Il treno ad alta velocità "Allegro" viaggia verso la capitale del Paese Suomi in 3 ore e 50 minuti, con fermate al confine di Vyborg e in alcune città finlandesi - Vainikkala, Lahti, Pasila e altre.
Il numero di carrozze del treno Allegro è 7, il numero di posti è 352, più 2 posti per disabili. La tariffa base è di 84 euro in carrozza di seconda classe e di 104 euro in carrozza di prima classe.
ES "Rondine"
Questo treno elettrico ad alta velocità, che circola nella regione di Krasnodar, può essere giustamente considerato “il treno elettrico più costoso della Russia”. “Swallow” è uno dei progetti più ambiziosi e costosi legati alle Olimpiadi del 2014. Per realizzarlo, nel 2009 le Ferrovie russe hanno firmato un contratto con la società tedesca Siemens, in base al quale la società dovrà fornire alla Russia 54 treni elettrici Siemens Desiro Rus per un importo di 410 milioni di euro. E nel 2013, le Ferrovie Russe hanno stipulato un nuovo contratto con Siemens per la manutenzione tecnica e di servizio dei treni per 40 anni, del valore di 500 milioni di euro. A proposito, le lettere ES nel nome del treno significano “Electrosiemens”.
Ogni "Rondine" ha cinque carrozze. Posti a sedere - 409; ci sono anche 4 posti per i passeggeri con disabilità, e un locale wc. In caso di grande afflusso di passeggeri, ad esempio sulla tratta Adler – Tuapse, vengono inviati sulla tratta due treni accoppiati di 10 carrozze.
E se non fosse per i maleducati controllori delle Ferrovie Russe e le carrozze stracolme di passeggeri, questi treni elettrici potrebbero facilmente essere definiti uno dei mezzi di trasporto più comodi in Russia. Nei mesi estivi, nonostante l'alta stagione e la folla di turisti, i treni circolano raramente sulla tratta Tuapse-Sochi-Parco Olimpico, motivo per cui la maggior parte dei passeggeri deve rimanere per ore in passaggi inadatti. Assomiglia qualcosa ai vagoni della metropolitana di Mosca nelle ore di punta, ma a differenza della metropolitana, i saloni delle Rondini con passaggi stretti non sono affatto adatti ai passeggeri in piedi.
Nella sua terra natale, la Spagna, questo treno ad alta velocità si chiama Talgo 250. È vero, il treno è spagnolo, della compagnia Patentes Talgo S.L. Il treno ha solo carrozze e si prevede che utilizzi locomotive domestiche - EP20. Dal 1 giugno 2015, Swifts opererà sulla rotta Mosca - Nizhny Novgorod. Dalla capitale, con fermate a Dzerzhinsk e Vladimir, il treno viaggerà a Nizhny Novgorod per 3 ore e 45 minuti.
Il numero di vagoni del treno Strizh va da 7 a 11. Ci sono 299 posti passeggeri nel treno da 11 vagoni e 236 posti nel treno standard da 8 vagoni. Il costo del viaggio in una carrozza con posti standard è di 1.150 rubli, in una carrozza di classe lusso – 7.570 rubli.
Dal 2013, il treno n. 103 con vagoni a due piani prodotti nello stabilimento di trasporto di Tver circola sulla rotta Mosca-Adler. Questo tipo di carrozza (compartimento) ha 64 posti letto invece dei soliti 36, e la carrozza di classe SV ha 32 posti letto (invece dei 18 della versione normale). Tale “densificazione” dovrebbe portare a biglietti più economici, ma finora non è stato osservato nulla del genere. Un posto nello scompartimento per Adler in una carrozza a due piani costa 7.540 rubli, in una a un piano - 7.140 rubli. Dal 1 giugno 2015 treno passeggeri con le vetture a due piani n. 5\6 percorrerà la tratta più popolare Mosca - San Pietroburgo, il costo di un biglietto dello scompartimento per San Pietroburgo è di 2.670 rubli.
In generale, dobbiamo ammettere che i “migliori” treni passeggeri in Russia non sono affatto i migliori, dal momento che non sono i più veloci, né i più comodi e non proprio “nostri”. Di tutti i progetti delle Ferrovie Russe pubblicizzati a gran voce sopra elencati, in Russia vengono prodotti solo vagoni a due piani, ma i treni che ne derivano sono normali, tranne per il fatto che i passeggeri a bordo dovevano "fare spazio" un po 'e "biforcarsi". fuori” soldi extra. C'era anche il longanime "Falcon-250" che non decollò mai….
"Falcone-250"
Circa sessanta imprese e organizzazioni russe hanno preso parte alla creazione di un prototipo di modello domestico del treno elettrico ad alta velocità a doppia potenza (CC e CA) “Sokol-250”. Si presumeva che nuovo treno sarà in grado di raggiungere velocità fino a 350 km/ora. Durante i test di accettazione del prototipo Sokol-250 nel giugno 2001, fu raggiunta per la prima volta la velocità di 236 km/h: un record per le ferrovie russe a quel tempo. Tuttavia, il comitato di accettazione ha riconosciuto la messa in servizio del Sokol come impossibile a causa di numerosi difetti di progettazione: surriscaldamento dei dischi dei freni, inaffidabilità del sistema frenante, insufficiente tenuta dei vagoni, ecc. Si trovano diversi vagoni del treno sperimentale Sokol-250 sui binari del Museo Centrale della Ferrovia d'Ottobre.
CON inizio XIX Nel corso dei secoli, i treni sono sempre stati considerati un ottimo esempio di ingegneria e ingegno umano. La loro invenzione ha incoraggiato le persone a sviluppare tecnologie ancora più innovative e a diffondere la rivoluzione industriale ovunque al globo. Al giorno d'oggi, i treni sono diventati uno dei più modi rapidi movimento sulla terra e continuano a migliorare ogni giorno.
1. Eurostar e320
Viaggiando ad una velocità di 320 km/h, l'Eurostar e320 collega le città di Londra, Parigi e Bruxelles, e passa anche sotto il Canale della Manica. Sebbene questi treni siano prodotti dalla società tedesca Siemans Velaro, Eurostar è in realtà un progetto congiunto internazionale tra Francia, Regno Unito e Belgio.
2. KTX-Sancheon
Introdotto nel 2009, il treno sudcoreano è stato il culmine di oltre un decennio di ricerca ed è stato il secondo treno commerciale ad alta velocità sviluppato in Corea. Inizialmente poteva raggiungere una velocità massima di 350 km/h, successivamente, dopo un grave incidente, la sua velocità fu limitata a 300 km/h per motivi di sicurezza.
3.Talgo 350
Costruito originariamente per collegare le città spagnole di Madrid e Barcellona, il Talgo 350 può raggiungere una velocità massima di 365 km/h. I residenti locali lo soprannominarono "Pato" (anatra) per la forma particolare della parte anteriore del treno.
4. Zefiro 380
Prodotto dall'azienda aerospaziale e di trasporti canadese Bombardier, il treno Zefiro 380 può raggiungere una velocità operativa di 380 km/h. Nel prossimo futuro, il primo lotto di treni entrerà nei binari della città cinese di Qingdao.
5. Treni ad alta velocità Shinkansen
I treni ad alta velocità Shinkansen giapponesi, le serie E5 ed E6, possono raggiungere velocità prossime ai 400 km/h. Questi treni sono famosi anche per la loro capacità di mantenere velocità elevate senza compromettere il comfort e la sicurezza dei passeggeri.
6. Frecciarossa 1000
Il treno, chiamato Freccia Rossa, è il più veloce d'Italia. Può raggiungere velocità fino a 400 km/h ed è uno dei treni ad alta velocità più rispettosi dell'ambiente al mondo, con emissioni minime di CO2 ed essendo costruito con materiali riciclabili quasi al 100%.
7. Velaro E
Progettato da Siemens Velaro, il treno, di proprietà della compagnia ferroviaria spagnola RENFE, può raggiungere una velocità massima di 404 km/h. Detiene il record nazionale di maggior numero ad alta velocità treni in Spagna.
8. GHIACCIO V
Originariamente noto come Intercity Experimental, il treno ICE V era finanziato dal governo progetto di ricerca, che sta esplorando la possibilità di un servizio ferroviario ad alta velocità in Germania. Nel 1988 stabilì un nuovo record di velocità per i veicoli ferroviari: 407 km/h.
9. Aerotreno I80
Costruito dall'ingegnere francese Jean Bertin, l'Aerotrain I80 era un hovercraft a reazione che stabilì il record mondiale di velocità per l'hovercraft terrestre (430 km/h) nel 1974. Il treno non fu mai utilizzato commercialmente a causa della mancanza di fondi e della morte di Jean Bertenant nel 1977. Tuttavia, gettò le basi per i treni maglev apparsi negli anni successivi.
10.CRH380A
Questo treno ad alta velocitàè entrata in servizio alla fine del 2010 ed è l'unica locomotiva di produzione cinese che non si basa su progetti o tecnologie straniere. La sua velocità massima è di 486 km/h, ma dopo una grave collisione nel 2011, la sua velocità operativa è stata limitata a 300 km/h.
11. Treno Maglev di Shanghai
Il primo treno commerciale a levitazione magnetica al mondo, lo Shanghai Maglev Train, è entrato in commercio nel 2004 ed è stato il primo treno sviluppato dalla società tedesca Transrapid. SMT può raggiungere velocità fino a 500 km/h e collega la periferia di Shanghai con aeroporto internazionale Pudong.
12. Transrapido 09
L'ultimo e più avanzato treno Maglev, sviluppato dai produttori tedeschi Transrapid, è progettato per viaggiare ad una velocità di crociera di circa 500 km/h. Può anche accelerare e decelerare molto più velocemente di altri treni ad alta velocità.
13. TGV POS
Nel 2007, un TGV POS modificato ha stabilito un record mondiale di velocità per un convenzionale veicolo, raggiungendo una velocità di 575 km/h. Il treno è stato modificato per utilizzare solo due motori e ruote più grandi. Pertanto, la velocità effettiva del treno che collega la Francia alla Svizzera è limitata velocità massima 320 chilometri all'ora.
14. JR-Maglev MLX01
Raggiungendo la velocità scioccante di 585 km/h su una pista di prova di 40 km a Yamanashi, il maglev sperimentale MLX01 del Giappone ha stabilito un nuovo record di velocità per il materiale rotabile ferroviario maglev nel 2003. Ha mantenuto questo risultato per dodici anni fino a quando il record è stato battuto da un altro Maglev giapponese nel 2015, raggiungendo una velocità di 603 km/h.
15. Serie SCMaglev L0
Con una velocità massima di 603 km/h, questo treno giapponese a levitazione magnetica detiene il record mondiale. Presto si prevede che tali treni verranno lanciati sulla rotta tra Tokyo e Osaka.
Molte persone associano i treni ad un viaggio piuttosto scomodo e lungo. Ma si scopre che affinché il viaggio sia piacevole, basta scegliere le ferrovie giuste lungo le quali corrono i treni più veloci. Qui parliamo di treni regolari che operano con vari sistemi, su rotaia, magnetici o a cuscino d'aria.
Veloci, ma ancora non leader tra i treni in cui sono presenti paesi diversi pace. Ti invitiamo a familiarizzare con loro.
I treni più veloci del mondo
Il treno taiwanese THSR 700T viaggia ad una velocità di 335 chilometri orari e trasporta quasi mille passeggeri. Questi treni sono dotati di cruise control e di un dispositivo di ammortizzazione per la protezione dagli incidenti a bassa velocità.Il treno ad alta velocità sudcoreano Hyundai Rotem circola sui binari dal 2009. La sua velocità è di 352 chilometri orari. Tali treni circolano anche in Ucraina. Ma, per una strana coincidenza, i treni si guastano costantemente vicino a Poltava.
Il TGV francese Reseau accelera fino a 380 chilometri orari. La cabina può ospitare esattamente 377 passeggeri. E questo treno più veloce consuma 25mila volt di corrente alternata.
Il primo treno ad alta velocità del Giappone, lo Shinkasen, apparve nel 1964. La sua velocità è piuttosto impressionante: 443 chilometri all'ora. Il treno può essere messo in moto da 25mila volt di corrente alternata.
L'elegante treno tedesco TR-09, che funziona secondo il principio del sistema di levitazione magnetica, ha una velocità di 450 chilometri all'ora. A proposito, la storia della tecnologia della levitazione magnetica risale agli anni '40 del secolo scorso, ma l'implementazione commerciale è stata completata solo nel 2004.
Il treno più veloce della Cina
In precedenza, il treno più veloce del mondo correva in Cina. Raggiungeva velocità fino a 380 chilometri orari. E la composizione differisce non solo in velocità, ma anche il livello più alto sicurezza, comfort e rispetto dell'ambiente. Si prevede che verrà inviato lungo una linea ferroviaria in costruzione, che va da Pechino a Shanghai. La lunghezza della strada è di 1318 chilometri.E questo treno passeggeri, chiamato “Hese”, che rivendicava il titolo di treno più veloce del mondo, ha effettuato il suo primo volo dalla città cinese di Wuhan a Guangzhou. La distanza tra loro è solo poco più di mille chilometri. Il treno ha lasciato Wuhan e ha raggiunto la sua destinazione finale in meno di tre ore. Allo stesso tempo, la velocità media del treno era di 341 chilometri orari. E durante i test sullo stesso percorso, le auto si sono mosse a una velocità di circa 394 chilometri orari.
Il treno più veloce in Russia
Ebbene, il treno più veloce in Russia è il Sapsan. Si tratta di un treno elettrico ad alta velocità della Siemens, acquistato dalle Ferrovie russe per circolare sulle strade locali. A proposito, "Falco pellegrino" prende il nome dal falco pellegrino; è l'uccello più veloce del mondo dell'ordine dei falchi. Quando viene attaccato, la sua velocità è di 300 chilometri all'ora.Treno giapponese Shinkansen 500, un treno di nuova generazione.
La velocità massima di progetto del Sapsan è di 350 chilometri all'ora. Ma sulle ferrovie russe il treno può muoversi ad una velocità di soli 250 chilometri orari. Per gran parte del viaggio da Mosca a San Pietroburgo, il treno viaggia ad una velocità di 200 chilometri all'ora. Ma in un tratto, tra Malaya Vishera e Okulovka, il ponte Mstinsky, aumenta fino a 250 chilometri orari.
Vale la pena notare che i treni Siemens sono diversi da quelli europei. In particolare, le prese d'aria sono poste sul tetto, così i treni possono circolare a temperature ambiente di meno 50 gradi Celsius. Ma i saloni sono più larghi di 30 centimetri rispetto agli standard europei. E ciò è dovuto, prima di tutto, alla larghezza della sagoma russa e, ovviamente, alle dimensioni del materiale rotabile della CSI, che differisce significativamente da quello europeo.
Il treno più veloce del mondo
La velocità record di movimento su una linea ferroviaria è di 574 chilometri orari. E appartiene al treno più veloce del mondo, il TGV POS. Durante i test del 2007, questo treno elettrico francese ha raggiunto una velocità di esattamente 574,8 chilometri orari. E questa cifra è diventata un record mondiale per i treni ferroviari. Il treno da record corre dalla Francia verso la Germania e la Svizzera, ma a una velocità inferiore.Vale anche la pena notare il treno maglev più veloce del mondo. Questo è il giapponese MLX01. La sua velocità record è stata registrata nel 2003. Quindi ha accelerato fino a 581 chilometri all'ora.
C'è un altro esempio con una velocità impressionante. Un altro record è stato registrato in Giappone. Il treno ad alta velocità, chiamato Hayabusa, entrato in funzione nel 2011, è stato definito il treno più veloce del mondo, ma anche il più elegante. All'interno del treno, nelle carrozze della business class, ti senti come se fossi a bordo di un moderno aereo di linea. E si muove a velocità fino a 500 chilometri all'ora.
Questo treno super moderno e più veloce del mondo, secondo i ferrovieri, è stato creato per due voli giornalieri da Tokyo ad Aomori. La strada dovrebbe estendersi attraverso la campagna incredibilmente pittoresca e bella che si trova nel nord di Honshu.
I treni più veloci del futuro
Vale la pena notare che dal 1960 ad oggi, la rete giapponese di produzione di treni Shinkansen ha progettato, prodotto e venduto treni che possono essere giustamente definiti innovazioni high-tech perfette, popolari sia in Giappone che ben oltre i suoi confini.Treno Sapsan dall'interno
A proposito, c'è già richiesta per i treni Hayabusa di classe business. Il principale consumatore sono gli USA, un Paese interessato a treni molto veloci, ma anche sicuri ed ecologici. Ebbene, chi vuole viaggiare sul treno verde-argento dal muso lungo e ultraveloce, il più veloce del mondo, dovrà sborsare circa 320 dollari.
Vale la pena notare che le idee su come stabilire record di velocità in Giappone non saranno lasciate sole, dal momento che il paese prevede di mettere in funzione i magneti magnetici ferrovia, che collegherà la capitale del Paese e la città di Nagoya. Ma entro il 2045 i giapponesi vogliono costruire una strada da Tokyo a Osaka, nella parte occidentale dell’isola. E, secondo i piani, un viaggio di sola andata dovrebbe durare solo un'ora e 7 minuti. Questa cifra è due volte più veloce di quanto si possa fare ora.
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