FINALITÀ E OBIETTIVI DELLO STUDIO DELLA DISCIPLINA
Gli obiettivi principali della disciplina sono lo studio del sistema dei prodotti del servizio auto, l'applicazione delle basi normative e tecnologiche del servizio auto, lo sviluppo di tecniche e metodi per il calcolo dell'organizzazione e della pianificazione della manutenzione e riparazione delle centrali telefoniche automatiche , che influisce maggiormente sull'efficienza della TEA, sull'efficienza dei fattori operativi e tecnologici della produzione e sulle condizioni di lavoro del personale, nonché sull'implementazione di metodi tecnologici di manutenzione e riparazione, diagnosi e organizzazione dei servizi delle imprese di servizi automobilistici.
Gli obiettivi della disciplina sono insegnare agli studenti:
Fondamenti del sistema e dei prodotti di servizio auto;
Utilizzo delle basi normative e tecnologiche del car service;
Metodi di organizzazione della gestione, pianificazione e finanziamento delle imprese di servizi automobilistici;
Applicazione di metodi tecnologici per la diagnosi, la manutenzione e la riparazione di centrali telefoniche automatiche;
Fornitura di servizi di auto presso imprese di vari scopi e specializzazioni.
REQUISITI DI LIVELLO PADRONANZA DEL CONTENUTO DELLA DISCIPLINA
A seguito dello studio della disciplina "Sistema, tecnologia e organizzazione del servizio del veicolo" lo studente deve:
Nomenclatura e classificazione, tipi e forme di organizzazione dei servizi di servizio, nonché il meccanismo per la formazione del loro mercato;
Organizzazione della gestione della struttura produttiva, nonché della base normativa e tecnologica delle imprese di servizi automobilistici.
Redigere i documenti di registrazione all'apertura delle imprese di servizi automobilistici, nonché calcolare gli investimenti di capitale per la costruzione, le attrezzature e le capacità produttive delle stazioni di servizio con un'analisi calcolata della durata del ciclo di produzione e valutare gli indicatori del livello tecnico del veicolo;
Utilizzare le tecnologie per i lavori di diagnostica, regolazione e riparazione.
Ottieni abilità:
Pianificazione e organizzazione processo produttivo, nonché l'implementazione di metodi per la diagnosi, la manutenzione e la riparazione di centrali telefoniche automatiche;
Modellazione e applicazione dei metodi di calcolo, i principali indicatori dell'attività tecnica ed economica dell'impresa, tenendo conto delle esigenze dei consumatori, nonché di un programma di assistenza automobilistica;
Razionamento e determinazione dei fabbisogni, contabilizzazione dei consumi, stoccaggio dei beni materiali e tecnici e delle risorse combustibili ed energetiche nelle imprese di servizi varie forme proprietà.
TIPI DI LAVORO EDUCATIVO. SCHEDA DIDATTICA E TEMATICA DELLA DISCIPLINA
| N. p / p | Nome dell'argomento | Il volume delle attività in aula (in ore) | Il volume stesso. schiavo. studenti, compreso il corso. lavoro (all'ora) | ||||
| lezioni | laboratorio. schiavo. | pr. | famiglia zan. | totale | |||
| Sezione 1. Sistema e prodotti di un servizio auto | |||||||
| 1. | Introduzione. Il ruolo del servizio auto nel ciclo di vita dei veicoli e il suo sviluppo in Russia. | - | - | - | |||
| 2. | Nomenclatura, classificazione e mercato dei servizi automobilistici. | - | - | ||||
| 3. | Requisiti di marketing per le imprese di servizi automobilistici. | - | - | - | |||
| Sezione 2 Quadro giuridico servizio auto | |||||||
| 4. | Codice civile della Federazione Russa sulle forme organizzative e legali delle imprese. | - | - | - | |||
| 5. | La procedura per l'apertura e la registrazione delle persone giuridiche. | - | - | - | |||
| 6. | Documentazione normativa e di autorizzazione, licenza e certificazione dei servizi di assistenza auto. | - | - | - | |||
| Sezione 3. Strutture organizzative e gestionali, proprietà, pianificazione e finanziamento delle imprese di servizi automobilistici | |||||||
| 7. | La proprietà come oggetto di business e di gestione. | - | - | ||||
| 8. | Leasing come forma di finanziamento della creazione e dello sviluppo di imprese di servizi automobilistici. | - | - | ||||
| 9. | Strutture organizzative e gestionali, politiche di produzione, prezzi, marketing e finanziarie e loro formazione nel processo di pianificazione aziendale delle imprese di servizi automobilistici | - | - | ||||
| Sezione 4. Base normativa e tecnologica di un servizio auto | |||||||
| 10. | Obiettivi, obiettivi, classificazione e procedura per lo sviluppo della documentazione normativa e tecnica. | - | - | - | |||
| 11. | Organizzazione del funzionamento dei veicoli, tenendo conto della loro affidabilità e delle esigenze dei consumatori. | - | - | - | |||
| 12. | Meccanizzazione dei processi tecnologici e regole per la fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli. | - | - | ||||
| Totale per semestre: | - | ||||||
| Sezione 5. Tecnologia del lavoro diagnostico | |||||||
| 13. | Principi tecnologici, parametri e metodi per la diagnosi di TS. | - | - | - | |||
| 14. | Nomenclatura e selezione delle apparecchiature diagnostiche | - | - | ||||
| 15. | Determinazione della frequenza della diagnostica e della risorsa residua dei veicoli. | - | - | ||||
| Sezione 6. Organizzazione del servizio del veicolo | |||||||
| 16. | Forme di organizzazione della comunicazione con i consumatori del servizio auto. | - | - | ||||
| 17. | Organizzazione della produzione principale e ausiliaria nella fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione di veicoli. | - | - | - | |||
| 18. | Razionamento, determinazione del fabbisogno, contabilizzazione dei consumi, stoccaggio e fornitura di ricambi e materiali. | - | - | ||||
| 19. | Gestione operativa, volumetrica e programmata delle manutenzioni e riparazioni dei mezzi. | - | - | ||||
| 20. | Sistemi di distribuzione e reti di distribuzione per la vendita di veicoli, ricambi e materiali. | - | - | - | |||
| 21. | Rapporti e accordi con produttori e fornitori di veicoli. | - | - | - | |||
| 22. | Modalità di riduzione dei termini di esecuzione degli ordini. | - | - | ||||
| 23. | Caratteristiche del servizio aziendale durante la vendita, durante i periodi di garanzia e post-garanzia di funzionamento dei veicoli. | - | - | - | |||
| 24. | Tecnologia di valutazione del veicolo. | - | - | ||||
| 25. | Aspetti ambientali e sociali del deposito e smaltimento dei veicoli. | - | - | ||||
| 26. | Valutazione dell'efficacia della combinazione dei servizi di servizio auto. | - | - | - | |||
| Totale per semestre: | - | - | |||||
| Totale: | - | - | |||||
| Forme di controllo finale: | BENE. lavoro (progetto) | Contatore. Lavoro | compensare | Esame | |||
| Semestri: | - | ||||||
| Per la didattica a distanza | |||||||
| Totale: | - | - | |||||
| Forme di controllo finale: | BENE. lavoro (progetto) | Contatore. Lavoro | compensare | Esame | |||
| Semestri: |
LEZIONI TEORICHE
Sezione 1: Sistema di assistenza auto e prodotti
Argomento 1. Introduzione. Il ruolo del servizio auto nel ciclo di vita dei veicoli e il suo sviluppo in Russia.
Considerazione delle caratteristiche del funzionamento dei servizi automobilistici nelle condizioni di formazione e sviluppo delle relazioni di mercato. Tipi e forme di organizzazione dei servizi, meccanismo di formazione del loro mercato.
Argomento 2 Nomenclatura, classificazione e mercato dei servizi automobilistici
Nomenclatura e classificazione dei servizi di servizio nel settore. Caratteristiche dello sviluppo della struttura di un servizio automobilistico e definizione dei concetti di industrie di servizi, concorrenza e ambiente competitivo, basate su moderne teorie e pratiche straniere, nonché sull'esperienza russa.
Lezione pratica:
Sostanza degli obiettivi, direzione e strategia delle azioni, domanda e competitività dei servizi.
Redigere una descrizione delle attività della TSA nella forma appropriata. Confronto di indicatori e determinazione della competitività dei servizi nell'esecuzione della manutenzione e riparazione di un'auto. Valutazione della competitività delle stazioni - concorrenti in termini di servizi.
Argomento 3. Requisiti di marketing per le imprese di servizi automobilistici
Modalità organizzative e gestionali di gestione delle attività di marketing presso le imprese di servizi automobilistici. Caratteristiche dell'applicazione dei metodi di marketing nel campo di attività delle imprese di servizi automobilistici.
Sezione 2: Quadro normativo per un servizio auto
Argomento 4. Codice civile della Federazione Russa sulle forme organizzative e legali delle imprese
Esame delle principali disposizioni del codice civile della Federazione Russa sulle forme organizzative e legali delle imprese. Forme organizzative e legali delle persone giuridiche in Russia (organizzazioni commerciali: collaborazioni commerciali e società, imprese statali e municipali, cooperative di produzione; organizzazione no profit: cooperative di consumo, fondazioni, pubblico e organizzazioni religiose). Quadro giuridico e normativo per il servizio come impresa. Associazioni di imprese.
Argomento 5. La procedura per l'apertura e la registrazione delle persone giuridiche
Tipi di imprese di servizi, procedura per la loro apertura e registrazione. Classificazione delle imprese di servizi automobilistici (SRT). Classificazione delle imprese in base ai requisiti per i servizi e i fornitori di servizi automobilistici. Creazione di una persona giuridica. La procedura e i tipi di registrazione di una persona giuridica. Atto costitutivo e una carta che definisce gli obiettivi, struttura organizzativa, diritti e obblighi degli organi di gestione, la procedura di riorganizzazione e liquidazione dell'impresa, nonché il rapporto principale tra fondatori e proprietari
Argomento 6. Documentazione normativa e di autorizzazione, licenza e certificazione dei servizi di assistenza auto.
Lo studio degli atti legislativi, nonché delle autorizzazioni regolamentari per le licenze e la certificazione della qualità dei servizi, le principali disposizioni e procedure. Classificatore tutto russo servizi pubblici (OKUN). I principali compiti e requisiti per la certificazione dei servizi per la riparazione e la manutenzione degli autoveicoli.
Sezione 3: Strutture organizzative e gestionali, proprietà, pianificazione e finanziamento delle imprese di autoservizi
Argomento 7. La proprietà come oggetto di business e di gestione
Le principali attività di produzione delle imprese di servizi automobilistici (SRT). La proprietà come base materiale attività imprenditoriale. Ammortamento e ammortamento della proprietà. Classificazione ed essenza degli investimenti di capitale (investimenti). La composizione e i diritti di proprietà dell'imprenditore, nonché la protezione dei diritti di proprietà dell'imprenditore.
Lezione pratica:
Calcolo degli investimenti di capitale per la costruzione e l'attrezzatura delle imprese di servizi automobilistici.
Determinazione del tasso di rendimento dell'impresa, del periodo di ammortamento degli investimenti e del valore attuale netto (VAN).
Argomento 8. Leasing come forma di finanziamento della creazione e dello sviluppo di imprese di servizi automobilistici
Caratteristiche del noleggio. Fondamenti del processo di leasing come forma sviluppo finanziario società di servizi automobilistici. Influenza delle condizioni di mercato sul processo di leasing. Oggetti e soggetti, nonché tipi e schemi di operazioni di leasing. Basi economiche del leasing.
Lezione pratica:
Definizione di canoni di locazione.
Definizione varie opzioni canoni di leasing a seconda del tipo di leasing, della forma e del metodo di pagamento. Variante dei canoni di locazione fissi. Opzione con maggiorazione periodo iniziale canoni di locazione. Opzione con canoni di leasing dilazionati.
Argomento 9. Strutture organizzative e gestionali, politiche di produzione, prezzi, marketing e finanziarie e loro formazione nel processo di pianificazione aziendale delle imprese di servizi automobilistici
Strutture organizzative e gestionali delle imprese di servizi automobilistici e loro tipologie. Analisi delle possibilità e dei limiti delle imprese di servizi automobilistici. Caratteristiche del prezzo in un servizio di auto. Organizzazione del lavoro con i clienti. Fattori che influenzano l'organizzazione della produzione. Pianificazione aziendale presso un'impresa di servizi automobilistici.
Pratica 1:
Giustificazione della politica dei prezzi, dell'assortimento e della comunicazione nel business plan dell'impresa o del servizio organizzato.
Individuazione delle opportunità TSA (sintesi) e delle tipologie di servizi, nonché dei mercati di vendita dei servizi e della concorrenza nei mercati dei servizi
Pratica 2:
Marketing, produzione e pianificazione organizzativa.
Elaborazione di un piano di marketing e dei suoi elementi costitutivi (obiettivi e strategie di marketing, prezzi, schemi di distribuzione di opere (servizi) e pubblicità). Sviluppo di un piano di produzione con la definizione di capacità e main beni di produzione, il regime per l'acquisto di pezzi di ricambio e risorse materiali dell'ASP, il bilanciamento del carico delle attrezzature e il controllo della qualità dei lavori (servizi). Redazione piano organizzativo, che caratterizza la struttura e lo schema gestionale del TSA, nonché la composizione dei dipendenti del TSA e le loro funzioni.
Pratica 3:
Valutazione del rischio, assicurazione, piano finanziario, strategia di finanziamento.
Fornire un elenco di possibili rischi e danni previsti, fornire un programma di assicurazione contro i rischi e documenti. Redazione piano finanziario con lo sviluppo e la presentazione della documentazione di pianificazione e rendicontazione. Sostanza e valutazione degli indicatori economici, determinazione degli obiettivi della strategia TSA e sviluppo di misure volte alla loro attuazione.
Sezione 4: Base normativa e tecnologica del car service
Argomento 10. Obiettivi, obiettivi, classificazione e procedura per lo sviluppo della documentazione normativa e tecnica.
L'essenza della base normativa e tecnologica e il suo impatto sugli indicatori di prestazione del funzionamento tecnico dei veicoli. Fornitura di servizi di auto presso imprese di vari scopi e specializzazioni. Base normativa e tecnologica di servizio e operazione tecnica nell'industria. Tecnologia per la fornitura di servizi nell'HSA in conformità con la documentazione normativa e tecnica.
Argomento 11. Organizzazione del funzionamento dei veicoli, tenendo conto della loro affidabilità e delle esigenze dei consumatori
I principali compiti e indicatori dell'organizzazione del funzionamento dei prodotti. Caratteristiche e principi di base per determinare gli indicatori di affidabilità dei veicoli e dei suoi componenti. Metodi e forme di organizzazione del funzionamento dei prodotti su periodi diversi il loro utilizzo, tenendo conto dell'affidabilità dei prodotti, delle esigenze dei consumatori, dei programmi di servizio per le imprese di vari scopi e specializzazioni. Requisiti per il sistema per garantire il funzionamento tecnico dei prodotti automobilistici.
Argomento 12. Meccanizzazione dei processi tecnologici e regole per la fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli
Significato tecnico-economico e sociale della meccanizzazione. Influenza dell'erogazione di ASP con mezzi di meccanizzazione sull'efficienza della loro attività. Regole per la fornitura di servizi (esecuzione di lavori) per la manutenzione e la riparazione di veicoli. Informazioni sui servizi, modalità di ricezione degli ordini e stipula dei contratti. Procedura per il pagamento dei servizi resi. La procedura per la fornitura di servizi e la responsabilità del contraente.
Lezione pratica:
Metodologia per la determinazione degli indicatori di meccanizzazione del lavoro in ASP.
Calcolo degli indicatori di meccanizzazione per posti di lavoro, posti, sezioni, divisioni e tutta l'ASP. Selezione dotazioni tecnologiche e raggruppandoli. Determinazione del livello e del grado di meccanizzazione dei processi produttivi.
Sezione 5: Tecnologia di lavoro diagnostico
Argomento 13. Principi tecnologici, parametri e metodi per la diagnosi dei veicoli
Concetti di base e definizioni di diagnostica. Fondamenti di tecnologia per il lavoro diagnostico e di regolazione. L'essenza della diagnostica delle condizioni tecniche del veicolo. Disposizioni generali tecnologie per la diagnosi di sistemi e assiemi di veicoli. Metodi e mezzi per registrare i risultati della diagnostica del veicolo.
Argomento 14. Nomenclatura e selezione delle apparecchiature diagnostiche
Classificazione degli strumenti tecnici diagnostici, parametri diagnostici utilizzati. Nomenclatura e selezione delle attrezzature tecnologiche. La scelta dei dispositivi per la diagnostica tecnica secondo criteri tecnici ed economici.
Lezione pratica:
La scelta dei dispositivi per la diagnostica tecnica secondo criteri tecnici ed economici.
Classificazione e caratteristiche delle apparecchiature di controllo e diagnostica. Progettazione e calcolo di dispositivi elettronici di controllo e diagnostica. Trasformazioni primarie, elementi di progettazione circuitale, dispositivi induttori.
Argomento 15. Determinazione della frequenza della diagnostica e della risorsa residua dei veicoli
Diagnostica delle principali unità, strumenti e attrezzature, componenti e meccanismi del veicolo. Organizzazione e pianificazione della diagnostica dei veicoli presso le imprese di servizi automobilistici.
Pratica 1:
Determinazione della frequenza della diagnosi.
Calcolo della frequenza della diagnosi, tenendo conto del chilometraggio e della classe dell'auto.
Pratica 2:
Previsione della risorsa residua basata sui risultati della diagnosi.
Indicatori di risorse residue per la valutazione delle condizioni tecniche dell'auto. Determinazione dei principali parametri dei sistemi del motore a combustione interna e dei suoi componenti, telaio e sistema frenante del veicolo.
Sezione 6: Organizzazione del servizio veicoli
Argomento 16. Forme di organizzazione della comunicazione con i consumatori dei servizi di assistenza auto
I principali compiti e indicatori dell'organizzazione nella fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli. Indicatori di qualità, manodopera e costi dei materiali. Forme e modalità di organizzazione di alcune tipologie di servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli. Forme complesse organizzazione dei processi produttivi. Caratteristiche di pianificazione, gestione e contabilità nell'erogazione dei servizi.
Lezione pratica:
Organizzazione del lavoro sulla manutenzione e riparazione di veicoli.
Argomento 17. Organizzazione della produzione principale e ausiliaria nella fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione di veicoli
Progettazione e sviluppi tecnologici ed esperienza delle imprese di servizi automobilistici nel campo dell'organizzazione della manutenzione e riparazione dei veicoli. Strutture e sistemi di supporto materiale e tecnico delle imprese di servizi. Indicatori tecnici ed economici e condizioni iniziali per l'organizzazione dei processi tecnologici della produzione principale e ausiliaria di un servizio automobilistico.
Argomento 18. Razionamento, determinazione del fabbisogno, contabilizzazione dei consumi, stoccaggio e fornitura di ricambi e materiali.
I compiti principali della logistica. Basi teoriche ed operative per la determinazione dei consumi di carburanti e lubrificanti. Razionamento, determinazione dei fabbisogni, contabilizzazione dei consumi, deposito di beni materiali e tecnici e di risorse combustibili ed energetiche in imprese di servizi a vario titolo. Interventi per il risparmio delle risorse energetiche di carburanti e lubrificanti in ASP.
Lezione pratica:
Razionamento del consumo di pezzi di ricambio e assiemi.
Metodologia per il calcolo del razionamento dei consumi di ricambi e assiemi di veicoli. Determinazione del parametro del tasso di guasto di un elemento per un veicolo operativo (unità, nodo) per unità di chilometraggio. Calcolo della necessità di revisione dei motori delle automobili.
Argomento 19. Gestione operativa, volumetrica e programmata delle manutenzioni e riparazioni dei mezzi.
Caratteristiche di gestione e pianificazione del lavoro nella fornitura di servizi per la manutenzione e la riparazione di veicoli. L'essenza e l'influenza della gestione operativa sull'efficacia dello sviluppo delle imprese di servizi automobilistici. Controllo, contabilità e analisi della gestione operativa. Volumetrico, schedulazione, nonché preparazione al processo di produzione delle stazioni di servizio dei veicoli.
Lezione pratica:
Calcolo delle capacità produttive (PM) di una stazione di servizio auto (STOA).
Pianificazione del programma di produzione della stazione di servizio. Calcolo del PM massimo, pianificato e annuale separatamente per lavoro manuale e meccanizzato.
Argomento 21. Sistemi di distribuzione e reti di distribuzione per la vendita di veicoli, ricambi e materiali.
Scegliere un modo per entrare in un mercato estero. Opzioni di penetrazione, export, tipologie di intermediari. Tipologie di distributori, caratteristiche dei sistemi di distribuzione all'ingrosso e al piccolo ingrosso e reti di distribuzione. Termini di base del contratto di distribuzione.
Argomento 21. Rapporti e accordi con produttori e fornitori di veicoli
Regolamentazione dei rapporti e dei processi aziendali. Concetti, definizioni, caratteristiche. Flussi merceologici, finanziari e informativi. Processi di rapporti e accordi con produttori e fornitori di mezzi di trasporto, componenti, ricambi e materiali. Sviluppo della normativa per i rapporti con diversi gruppi controparti, sviluppo del processo di vendita, marketing e assistenza.
Argomento 22. Metodi per ridurre i tempi di esecuzione degli ordini
Posizione generale del ciclo produttivo. La procedura per la contabilizzazione e l'analisi della durata del ciclo produttivo. Tecniche per ridurre i tempi di consegna degli ordini di acquisto, servizio just-in-time. Stesura dei programmi e della documentazione contabile per l'esecuzione degli ordini e il carico delle aree di manutenzione, delle unità produttive e delle sezioni di lavoro dell'ASP.
Lezione pratica:
Analisi di calcolo della durata del ciclo produttivo.
La procedura per la contabilizzazione e l'analisi della durata del ciclo produttivo. Determinazione dell'ora di accettazione, inizio e fine lavori, nonché dell'ora di rilascio dell'auto. Determinazione e confronto della proporzione della durata delle operazioni tecnologiche nella durata totale del ciclo produttivo standard con quella effettiva.
Argomento 23. Caratteristiche del servizio aziendale durante la vendita, durante i periodi di garanzia e post-garanzia di funzionamento dei veicoli.
Caratteristiche del servizio aziendale. Formazione di un programma di produzione per l'assistenza alla vendita di veicoli. Periodi di garanzia e post-garanzia, assistenza secondo documenti di assistenza, obblighi. Preparazione di un veicolo per la vendita.
Argomento 24. Tecnologia di valutazione del veicolo
caratteristiche generali perizie di veicoli. Base teorica valutazione di autoveicoli. Organizzazione del lavoro sulla valutazione dei veicoli. Supporto metodologico e informativo per la valutazione dei veicoli. Regolamento e organizzazione delle attività per la valutazione dei veicoli.
Lezione pratica:
Valutazione degli indicatori del livello tecnico del veicolo.
Rapporto di valutazione del veicolo. Finalità e obiettivi della valutazione, oggetto della valutazione, documenti metodologici, informativi e normativi. Calcolo del chilometraggio, ammortamento fisico e morale, valore residuo e di mercato del veicolo.
Argomento 25. Aspetti ambientali e sociali del deposito e smaltimento dei veicoli
Garantire la sicurezza ambientale dall'inquinamento meccanico (carrozzerie, pneumatici, ecc.), i principi base di stoccaggio e smaltimento dei veicoli. Attuazione di programmi mirati cittadini e regionali per lo smaltimento dei veicoli.
Lezione pratica:
Analisi statistica dei parametri di rimessaggio auto.
Analisi statistica dei parcheggi in una determinata area. Elaborazione di un piano per l'oggetto di studio e una relazione sul lavoro svolto.
Argomento 26. Valutazione dell'efficacia della combinazione dei servizi di servizio auto
Gestione dell'inventario e delle specificità delle attività di magazzino di una stazione di servizio per veicoli. Raccomandazioni per il posizionamento razionale delle imprese di servizi automobilistici.
ORGANIZZAZIONE DEL LAVORO AUTONOMO DELLO STUDENTE
Il lavoro indipendente degli studenti nella disciplina include:
Autodidatta sezioni teoriche della disciplina su indicazione del docente;
Ripetizione e approfondimento del materiale delle lezioni;
Lo studio della letteratura educativa e didattico-metodica, normativa su cui il materiale teorico;
Preparazione di relazioni secondo i piani per le lezioni e le lezioni pratiche;
Scrivere saggi su uno degli argomenti proposti;
Risolvere problemi pratici, redigere piani, relazioni e prepararsi formazione pratica;
Preparazione per il test e l'esame.
TEMI DEI LAVORI DI CONTROLLO
(per studenti a distanza)
1. Metodologia per la determinazione degli indicatori di meccanizzazione del lavoro su ASP.
2. Calcolo delle capacità produttive (PM) di una stazione di servizio auto (STOA).
3. Pianificazione aziendale per il servizio auto.
TEMI DEL CORSO LAVORI
Argomento 1. Raccolta e analisi statistica del carico di traffico sulle strade principali
Parte stimata:
1. Raccolta di informazioni sul passaggio di veicoli di varia nomenclatura in una determinata area del percorso principale in diversi momenti della giornata.
2. Calcolo e costruzione di istogrammi della distribuzione dei veicoli in transito per nomenclatura e tempo.
3. Approssimazione dei risultati ottenuti mediante dipendenze analitiche.
La parte grafica:
1. Rappresentazione grafica della relativa ubicazione dell'azienda di servizi auto proposta per la manutenzione e riparazione del veicolo e del percorso.
2. Layout delle aree di produzione e ausiliarie dell'impresa di servizi automobilistici progettata.
Argomento 2 Raccolta e analisi statistica dello stoccaggio degli autoveicoli in un determinato microdistretto urbano
Parte stimata:
1. Raccolta di informazioni sulla sosta notturna delle centrali telefoniche automatiche in un determinato microdistretto.
2. Costruzione di istogrammi della distribuzione delle centrali telefoniche automatiche parcheggiate per distanza da edifici residenziali e istituzioni mediche.
3. Determinazione della percentuale di macchine che hanno perso mobilità, da numero totale PBX parcheggiati.
4. Calcolo dei fattori di carico dei parcheggi più vicini.
La parte grafica:
1. Immagine grafica del microdistretto con un'immagine condizionale dei parcheggi delle centrali telefoniche automatiche.
2. Schema del parcheggio custodito proposto o parcheggio ATS a distanza ecologicamente sicura dalle aree residenziali.
Tema 3. Pianificazione aziendale per un'impresa di autoservizi e autotrasporto
Parte stimata:
1. Calcolo e giustificazione dell'idea commerciale di creare un'impresa in un dato microdistretto.
2. Calcolo del capitale previsto e dei costi correnti per la creazione di ASP.
3. Calcolo e giustificazione dei prezzi per i servizi forniti.
4. Calcolo del rapporto di redditività dell'impresa e del periodo di rimborso.
La parte grafica:
1. Piano generale e vincolante per l'ubicazione dell'impresa.
2. Layout di siti industriali e ausiliari dell'impresa.
3. Grafico di pareggio dell'impresa.
FORME E TIPI DI CONTROLLO DELLA CONOSCENZA
1. Controllo corrente:
Proprietà dei materiali utilizzati nel funzionamento dei veicoli, loro gamma e scopo principali;
Adempimento di compiti e compiti di controllo;
Difesa della tesina (progetto) e lavoro di controllo;
Controllo delle frontiere.
2. Certificazione intermedia - sessione di esame:
Offset - basato sui risultati di tutte le forme di controllo corrente in conformità con curriculum;
L'esame si svolge in forma orale o scritta, previo adempimento di tutte le forme di controllo vigenti e in accordo con il curriculum.
3. Controllo delle conoscenze residue degli studenti (test).
ELENCO DELLE DOMANDE PER LA PREPARAZIONE ALL'ESAME
1. Il ruolo del car service nel ciclo di vita delle centrali telefoniche automatiche.
2. Fasi di sviluppo del servizio auto in Russia (URSS).
3. La dipendenza del servizio auto dallo stato socio-economico della società.
4. Sistemi e sottosistemi di servizio auto.
5. Principi generali fornitura di servizio auto.
6. Scopi e obiettivi OKUN.
7. Requisiti per i prodotti di assistenza auto.
8. Concetti di base delle tecnologie di servizio auto.
9. Requisiti per le imprese di servizi automobilistici.
10. Carattere dei fattori operativi del centralino telefonico automatico.
11. Analisi statistica dei fattori che influenzano il servizio auto.
12. Garantire l'affidabilità come obiettivo della manutenzione e riparazione delle centrali telefoniche automatiche.
13. Schema del ciclo produttivo per la manutenzione e riparazione delle centrali telefoniche automatiche.
14. Intensità del lavoro durante la manutenzione e la riparazione di centrali telefoniche automatiche.
15. Concetti base di diagnostica tecnica.
16. Fondamenti di sistemi di distribuzione.
17. Reti di distribuzione merceologica per la vendita di autoveicoli, ricambi e materiali
18. Monitoraggio degli indicatori di performance.
19. La struttura del sistema di diagnostica tecnica.
20. Standard diagnostici.
21. Classificazione dei parametri per la valutazione della condizione tecnica.
22. Centrale telefonica automatica come oggetto di diagnosi.
23. Metodi diagnostici.
24. La struttura del sistema di manutenzione e riparazione delle centrali telefoniche automatiche.
25. La diagnosi come parte principale della gestione di TO e R ATS.
26. Obiettività, affidabilità e accuratezza del controllo delle condizioni tecniche.
27. Sistema di manutenzione preventiva.
28. Razionamento dei parametri diagnostici e strutturali.
29. Previsione della risorsa residua.
30. Determinazione della frequenza della diagnosi.
31. Strumenti per la diagnosi delle centrali telefoniche automatiche.
32. Struttura e classificazione degli ASP per la manutenzione e riparazione delle centrali telefoniche automatiche.
33. Base di produzione ASP.
34. Leasing e sue tipologie.
35. Schema di organizzazione del processo di locazione.
36. Fattori economici della produzione.
37. Interessi del cliente e del fornitore di servizi di auto.
38. Certificazione dei servizi delle imprese di servizi automobilistici.
39. Concetti di base della gestione operativa della produzione.
40. Forme organizzative e giuridiche delle imprese.
41. Componenti della pianificazione operativa.
42. Partnership. I loro tipi e diritti di proprietà.
43. L'essenza delle organizzazioni a responsabilità limitata.
44. Proprietà di beni e servizi.
45. Preparazione della produzione principale presso ASP.
46. Aziende commerciali. I loro tipi e diritti di proprietà.
47. Società per azioni.
48. Cooperative di produzione.
49. Determinazione del costo di beni e servizi.
50. Imprese unitarie.
51. Partecipazioni. I loro tipi e diritti di proprietà.
52. Fattori che incidono sull'organizzazione della produzione nelle PSA.
53. Formazione del programma di produzione per ASP.
54. Fattori che influenzano la durata del ciclo produttivo in ASP.
55. Registrazione statale persone giuridiche.
56. Licenze di servizi e imprese di servizi automobilistici.
57. Fondamenti delle relazioni economiche delle entità aziendali.
58. Prezzo di mercato.
59. Infrastruttura TSA.
60. Metodologia per la determinazione degli indicatori di meccanizzazione del lavoro su ASP
61. Analisi delle deviazioni degli indicatori economici
62. Gli obiettivi dell'analisi degli indicatori produttivi ed economici dell'ASP.
63. Costi di produzione e profitto.
64. Definizione e scopo del business plan.
65. Procedura per lo sviluppo di un business plan.
66. La composizione della proprietà dell'imprenditore.
67. Valutazione dei clienti nella pianificazione aziendale della TSA.
68. La proprietà come oggetto di affari e di gestione.
69. Determinazione delle attività e degli obiettivi della TSA nella pianificazione aziendale.
70. Ricezione ed esecuzione ordini per ASP.
71. Segmentazione del mercato dei servizi automobilistici.
72. Elementi funzionali del piano aziendale della TSA.
73. Scopi e obiettivi del lavoro con un'auto del servizio clienti.
74. Idea imprenditoriale e presentazione.
75. Politica dei prezzi ASP.
76. Smantellamento e smaltimento di veicoli.
77. Valutazione dei veicoli.
SUPPORTO DIDATTICO E METODOLOGICO DELLA DISCIPLINA
Principale:
1. Bachurin, A. A. Analisi della produzione e delle attività economiche delle organizzazioni di autotrasporto: libro di testo. indennità / A. A. Bachurin. - M.: Accademia, 2004.
2. Bondarenko, V. A. Licenze e certificazioni nel trasporto su strada: libro di testo. indennità / V. A. Bondarenko. - 2a ed. - M.: Mashinostroenie, 2004.
3. Gestione del servizio auto: libro di testo. indennità / ed. L. B. Mirotina. - M.: Esame, 2004.
Aggiuntivo:
1. Andrianov, Yu V. Valutazione dei veicoli / Yu V. Adrianov. - M.: Delo, 2003.
2. Volgin, V. V. Servizio auto. Creazione e certificazione: libro di testo. indennità / VV Volgin. – M.: Dashkov iK, 2005.
3. Volgin, servizio auto VV. Marketing e analisi: libro di testo. indennità / VV Volgin. – M.: Dashkov iK, 2005.
4. Volgin, servizio auto VV. Produzione e gestione: libro di testo. indennità / VV Volgin. – M.: Dashkov iK, 2005.
5. Leshchenko, M. I. Leasing nel complesso dei trasporti: libro di testo. indennità / M. I. Leshchenko,
V. E. Bochkov, Yu. N. Demin. - M. : MGIU, 2004.
6. Ryabchenko, S. V. Sistema, tecnologia e organizzazione del servizio del veicolo: metodo. decreto. sul lavoro del corso / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - San Pietroburgo. : SPbGASE, 2005.
7. Ryabchenko, S. V. Sistema, tecnologia e organizzazione del servizio del veicolo: metodo. decreto. sull'esecuzione del lavoro di controllo / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - San Pietroburgo. : SPbGASE, 2005.
8. Ryabchenko, S. V. Sistema, tecnologia e organizzazione del servizio automobilistico: libro di testo. indennità / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - San Pietroburgo. : SPbGASE, 2006.
Periodici:
1. Auto e servizio: rivista.
2. Al volante: una rivista.
la logistica
Questa disciplina utilizza:
Un pacchetto di programmi applicati per risolvere problemi pratici e modellazione grafica;
Supporti didattici tecnici ed elettronici, materiali didattici e visivi, materiali video e audio.
Redatto da: Dottore in Scienze Tecniche, prof. AA. Kapustin, art. insegnante R.T. Khakimov del dipartimento "Tecnologia della manutenzione dei veicoli".
Revisore: d.t.s. prof. Dipartimento "Tecnologia di manutenzione dei veicoli" B.D. Efremov.
Il libro di testo è stato creato in conformità con lo standard educativo statale federale nella direzione della formazione "Funzionamento di macchine e complessi di trasporto e tecnologici", profilo "Servizio automobilistico" (qualifica "Bachelor").
Vengono prese in considerazione le basi statali e legali del servizio automobilistico. Vengono indicate le ragioni del cambiamento delle condizioni tecniche delle auto, l'organizzazione della loro manutenzione e riparazione. Vengono trattate le questioni del marketing nelle stazioni di servizio per auto, i metodi della loro progettazione tecnologica e l'organizzazione della logistica. Vengono fornite linee guida per attività di laboratorio e seminari.
Per gli studenti degli istituti di istruzione superiore. Può essere utile per gli insegnanti, così come per gli specialisti del trasporto su strada.
Il concetto di servizio auto. Tipologie di servizi forniti.
Le relazioni di mercato, le mutevoli forme di proprietà, i cambiamenti qualitativi e quantitativi nella struttura del mercato automobilistico e nell'infrastruttura delle imprese di trasporto su strada (AT) avvenuti in Russia negli anni '90 hanno fornito le condizioni per lo sviluppo del settore dei servizi. Uno dei tipi di servizi in rapido sviluppo è un servizio di auto.
Un sottosistema AT abbastanza potente è stato creato e opera con successo nel paese, che comprende un'ampia rete di imprese di servizi automobilistici che mantengono una flotta multimilionaria di auto di proprietà di cittadini e piccole imprese di autotrasporto (ATP) in condizioni tecnicamente solide e condizione efficiente.
Il servizio auto è un insieme di imprese, mezzi, modi e metodi di fornitura servizi a pagamento sull'acquisizione, l'uso efficiente, garantendo le prestazioni, l'economia, la sicurezza stradale e ambientale dei veicoli per tutta la loro vita utile.
Il contraente e il consumatore di servizi a pagamento possono essere persone giuridiche e persone fisiche.
Il contraente fornisce servizi legali e individui- proprietari di autoveicoli (consumatori). Il consumatore acquista servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli.
SOMMARIO
Prefazione
PARTE I
SISTEMI, TECNOLOGIE E ORGANIZZAZIONE DEI SERVIZI NEL SERVIZIO AUTOMOTIVE
Capitolo 1. Servizio auto - un sottosistema di trasporto su strada
1.1. Il concetto di servizio auto. Tipologie di servizi forniti
1.2. Le dimensioni e la struttura del parcheggio
1.3. Caratteristiche del servizio auto all'estero e in Russia
1.4. Modi per migliorare il servizio auto in Russia
Capitolo 2. Legale e quadro normativo servizio tecnico di veicoli su ruote
2.1. Servizio tecnico. Concetti basilari
2.2. Quadro giuridico e normativo per le attività di car service
Capitolo 3. Garantire l'operabilità dei veicoli in funzione
3.1. Motivi per modificare la condizione tecnica
3.2. Classificazione dei tipi di usura
3.3. Il concetto ei principali indicatori di affidabilità
3.4. Metodi per garantire le prestazioni dei veicoli in esercizio
Capitolo 4. Produzione e base tecnica delle imprese di servizi automobilistici
4.1. Caratteristiche della produzione e base tecnica
4.2. Tipi di imprese di servizi automobilistici
4.3. Migliorare la produzione e la base tecnica delle imprese di servizi automobilistici
Capitolo 5. Scopo, classificazione e caratteristiche delle attrezzature tecnologiche per le imprese di servizi tecnici
5.1. Attrezzatura tecnica del PTS e classificazione generale delle attrezzature tecnologiche
5.2. Attrezzature per la pulizia e il lavaggio
5.3. Apparecchiature di sollevamento, ispezione e movimentazione
5.4. Attrezzature per la lubrificazione
5.5. Apparecchiature di controllo e diagnostica
5.6. Attrezzature per la riparazione dei pneumatici
5.7. Attrezzature e strumenti per lo smontaggio e il montaggio e lavoro meccanico
5.8. Carrozzeria e attrezzature per la verniciatura
5.9. Apparecchiature e strumenti di controllo e misurazione
Capitolo 6
6.1. Disposizioni generali
6.2. Tipi di lavoro che compongono la manutenzione e la riparazione
6.3. Lavori di pulizia e lavaggio
6.4. Lavori di pulizia, lubrificazione e riempimento
6.5. Lavori di smontaggio e montaggio e fissaggio
6.6. Fabbro e lavori meccanici
6.7. Lavoro di controllo-diagnostica e regolazione
6.8. Lavori termici
6.9. Lavoro sul corpo
6.10. Lavoro di pittura
6.11. La batteria funziona
6.12. Lavoro sulle gomme
6.13. Documentazione tecnologica
Capitolo 7. Organizzazione delle attività produttive nelle stazioni di servizio
7.1. Tipi di attività produttive
7.2. Organizzazione del commercio di automobili
7.3. Organizzazione del processo produttivo di manutenzione e riparazione dei veicoli presso la stazione di servizio
7.4. Organizzazione del lavoro nei posti di lavoro di manutenzione e riparazione
7.5. Organizzazione del lavoro nei siti produttivi
7.6. Gestione operativa delle attività produttive delle stazioni di servizio
7.7. Moderne tecnologie informatiche per la gestione del lavoro delle stazioni di servizio
Capitolo 8
8.1. Il ruolo, l'importanza e i principi più importanti del marketing nel campo dei servizi automobilistici
8.2. Fonti di informazioni di marketing
8.3. Analisi delle tipologie e dei consumatori dei servizi di car service
8.4. Analisi della concorrenza nel settore dei servizi automobilistici
8.5. Previsione della capacità del mercato e della domanda di servizi automobilistici
Capitolo 9. Fornitura di imprese di servizi automobilistici con risorse materiali e tecniche
9.1. Caratteristiche delle risorse materiali e tecniche
9.2. Pezzi di ricambio. Concetti e definizioni di base
9.3. Determinare la necessità di pezzi di ricambio
9.4. Metodi logistici per organizzare la fornitura di pezzi di ricambio
9.5. Gestione inventario ricambi nei magazzini ricambi
9.6. Organizzazione della gestione del magazzino. Contabilizzazione del consumo di pezzi di ricambio e materiali
9.7. Ridurre il consumo di risorse materiali
9.8. Modi per migliorare la logistica delle stazioni di servizio e dei proprietari di auto
Capitolo 10
10.1. Ordine di progettazione
10.2. Calcolo tecnologico delle stazioni di servizio
10.3. Disposizione dell'officina
10.4. Caratteristiche dello sviluppo di progetti per la ricostruzione e la riqualificazione tecnica delle stazioni di servizio
SECONDA PARTE
LABORATORIO LABORATORIO
Lavoro di laboratorio N. 1. Tecnologia per la diagnosi delle auto in base alla trazione e agli indicatori economici
Lavoro di laboratorio n. 2. Diagnosi delle condizioni tecniche dei motori delle automobili
Lavoro di laboratorio n. 3. Ottenere e utilizzare informazioni nella complessa diagnosi di un'auto
Lavoro di laboratorio n. 4. Organizzazione dell'accettazione delle auto presso le stazioni di servizio
Lavoro di laboratorio n. 5. Preparazione di un'impresa di servizi tecnici per la certificazione della conformità alla qualità dei servizi per la manutenzione e la riparazione dei veicoli
Lavoro di laboratorio n. 6. Determinazione delle esigenze delle imprese di trasporto su strada in pezzi di ricambio. Disposizioni generali
Laboratorio n. 7: Gestione dell'inventario delle parti nei magazzini delle parti di ricambio
Lavoro di laboratorio n. 8. Determinazione del consumo standard e della necessità di carburante e lubrificanti
Lavoro di laboratorio n. 9. Sviluppo della documentazione tecnologica per la manutenzione dell'auto su una linea di produzione
Lavoro di laboratorio n. 10. Diagnosi di componenti, assiemi, meccanismi e sistemi di un'auto che garantiscono la sicurezza del traffico
Lavoro di laboratorio numero 11. Supporto metrologico apparecchiature di controllo e diagnostica
Lavoro di laboratorio n. 12. Monitoraggio della sicurezza ambientale delle automobili
Materiali legislativi e normativi
Bibliografia.
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Lezione n. 2 BASI GIURIDICHE E NORMATIVE DEL SERVIZIO TECNICO DEI VEICOLI A RUOTE Letteratura:
1.
Sistemi, tecnologie e organizzazione dei servizi in
istituti superiori prof. formazione scolastica/ [
UN. Rementsov, Yu.n. Frolov, V.P. Voronov e
altri]; ed. UN. Rementsova, Yu.N.
Frolova - M., 2013. - S. 409.
Domande di studio:
1.2.
Servizio tecnico. Concetti basilari.
Legale
E
normativo
basi
attività di assistenza auto.
1. Servizio tecnico. Concetti basilari
Il servizio tecnico è un insieme di imprese,mezzi, modi e modalità di fornitura a pagamento
servizi per l'acquisizione, uso effettivo e
garantire le prestazioni dei veicoli su ruote
fondi durante la loro vita utile.
In conformità con questo concetto, le imprese
Il servizio ha le seguenti funzioni:
1. prevendita
Preparazione
E
commercio
veicoli, ricambi, rendering
servizi di manutenzione e riparazione;
2. servizio di garanzia;
3. servizio post garanzia;
4. riparazione;
5. smaltimento dei veicoli. Servizio di manutenzione o riparazione -
risultato materiale dell'interazione diretta
esecutore e consumatore per soddisfare la necessità di
manutenzione e riparazione di veicoli su ruote
fondi.
I servizi di assistenza tecnica sono divisi in locali
e indiretto.
Il servizio locale è un servizio di manutenzione
prestazioni dei veicoli (rifornimento di carburante e lubrificanti - TCM, manutenzione,
riparazione, ecc.).
Un servizio indiretto è un servizio che non è diretto
associati alla manutenzione o alla riparazione di veicoli
fondi, che fornisce loro un più efficace
uso (installazione di accessori, optional
apparecchiature, segnalazione, sintonizzazione, ecc.).
2. Quadro giuridico e normativo per l'attività di un servizio di auto
Attività di servizio tecnico in genere eservizio auto in particolare Federazione Russa
regolato da leggi federali E
statuto, che comprende:
1. Legge "Sulla protezione dei diritti dei consumatori";
2. legge "Sulla regolamentazione tecnica";
3. legge
"Di
obbligatorio
assicurazione
civile
responsabilità
proprietari
Veicolo";
4. Legge "Sulla sicurezza stradale";
5. regole per la fornitura di servizi (esecuzione di lavori) per
tecnico
servizio
E
riparazione
veicoli a motore;
6. posizione
O
garanzia
servizio
auto e moto;
10.
7. fondo per manutenzione eRiparazione centralino. appartenenti ai cittadini (automobili
e autocarri, autobus, trattorini).
Legge della Federazione Russa "Sulla protezione dei diritti
consumatori",
governa
relazione,
emergente
fra
consumatori
E
esecutori nella vendita di merci (esecuzione
lavori, prestazioni di servizi), ne stabilisce i diritti
consumatori di acquistare beni (lavori,
servizi) di qualità adeguata e sicura per
vita, salute, consumatori e ambiente
ambiente, ottenere informazioni sui beni (lavori,
servizi) e i loro produttori (esecutori),
protezione statale e pubblica dei loro
interessi e determina anche il meccanismo di attuazione
questi diritti.
11.
La legge si compone di diverse sezioni. INognuno di essi ha un numero di articoli,
dirette
SU
regolamento
relazioni,
emergente
fra
proprietari di auto e imprese
servizio auto
A
fornendo
scorso
Servizi
Di
tecnico
manutenzione e riparazione di veicoli
fondi.
12.
Nella sezione "Disposizioni generali" sono divulgatei seguenti concetti:
1. informazioni sulla qualità del lavoro e dei servizi.
2. diritti e doveri dell'appaltatore sul campo
determinare la durata di servizio, così come la garanzia
termine per beni (lavoro).
3. il diritto del consumatore alla sicurezza dei beni (lavoro,
Servizi).
4. proprietà
responsabilità
dietro
danno,
causato da carenze nel lavoro,
Servizi.
5. invalidità delle clausole del contratto che violano
diritti dei consumatori.
6. tutela giurisdizionale dei diritti dei consumatori.
13.
Legge federale n. 184-FZ "Onregolamento tecnico” definisce
relazione,
diritti
E
responsabilità
imprese
A
progetto,
vendita, gestione, smaltimento
indicazione di servizi per la manutenzione e riparazione di complessi
tecnologia in generale e ATS in particolare.
14.
Legge federale n. 40-FZ "Onassicurazione civile obbligatoria
fondi"
definisce
legale,
basi economiche e organizzative
assicurazione civile obbligatoria
responsabilità dei proprietari dei veicoli
mezzi per proteggere i diritti delle vittime
per risarcire i danni causati da
vita, salute o proprietà.
15.
Legge federale n. 196-FZ"Sulla sicurezza stradale"
definisce
legale
basi
sicurezza stradale
traffico sul territorio del russo
Federazione.
16.
Regolerendering
Servizi
Di
tecnico
servizio
E
riparazione
trasporto a motore
fondi approvati dal Decreto
Governo della Federazione Russa da
04/11/2001 N 290, disciplinano i rapporti,
nascente tra il consumatore e
esecutore
A
rendering
Servizi
(esecuzione del lavoro) su tecnico
servizio
E
riparazione
veicoli.
17.
PosizioneO
tecnico
manutenzione e riparazione di veicoli
fondi,
posseduto
cittadini
(automobili
E
carico
automobili, autobus, trattorini),
approvato con Ordinanza di Dipartimento
settore automobilistico
industria
Ministero dell'Industria della Russia del 01.11.1992 n. 43,
entrato in vigore il 1° gennaio 1993.
18. Compito per lavoro indipendente:
Sistemi, tecnologie e organizzazione dei servizi inservizio automobilistico: un libro di testo per gli studenti.
istituti superiori prof. istruzione/ [A.N.
Rementsov, Yu.n. Frolov, V.P. Voronov e altri];
ed. UN. Rementsova, Yu.N. Frolova - M.,
2013. - S. 20-33.
Profilo di formazione: "Assistenza veicoli"
Nel tempo, la direzione delle attività di servizio - "Service of Vehicles" è diventata una delle più richieste dalla popolazione della Federazione Russa.
Maggiore rilevanza di una gamma di servizi per:
Vendita di veicoli a persone fisiche e giuridiche;
Preparazione pre-vendita di veicoli;
Permuta e riscatto di auto usate (trade-in);
Vendita al dettaglio, all'ingrosso di pezzi di ricambio e Forniture;
Prestazione di servizi finanziari - prestito e assicurazione di veicoli;
Servizio di garanzia e riparazione;
Riparazione della carrozzeria - ripristino della geometria della carrozzeria, della vernice e della sua protezione;
Sviluppo di set di equipaggiamento aggiuntivo per dotare i veicoli di una configurazione standard secondo l'ordine individuale del proprietario;
Formazione di programmi di messa a punto: interni, esterni, aerografia, messa a punto tecnica.
Per ragioni molto ovvie:
crescita sostenibile del parco auto di proprietà della popolazione e, soprattutto, degli autoveicoli;
crescita del numero di centri di assistenza concessionari che rappresentano i prodotti dei leader mondiali dell'industria automobilistica;
creazione di impianti di produzione che aumentano la produzione nella Federazione Russa di autoveicoli di marchi mondiali, in particolare, come Toyota, Ford, KIA Sollers, Nissan, Hyundai, BMW.
È anche importante notare che la direzione delle attività di servizio - "Vehicle Service" è transfrontaliera, richiede conformità standard internazionali e tecnologie, e la costante tendenza globale al miglioramento della qualità del settore dei servizi come prodotto detta i requisiti per la qualità della formazione di uno specialista in questo settore.
Un laureato del dipartimento "Auto Service" è ricettivo alle innovazioni, possiede competenze nel campo della tecnologia dell'informazione, è in grado di sviluppare e implementare le moderne tecnologie "Vehicle Service" e adattarsi alle condizioni mercato russo tecnologie di servizio importate.
Nell'ambito della direzione 43.03.01 "Servizio" è implementato programma educativo Laurea triennale, Profilo formativo: "Servizio di veicoli".
Laureato:
Forme di studio:
- a tempo pieno - 4 anni (a spese di Bilancio federale(budget) e su base contrattuale (commerciale))
Qualifica conseguita - "Bachelor of Service" nel profilo: "Vehicle Service"
Principali discipline studiate:
1. Introduzione alla professione
2. Servisologia
3. Attività di servizio
4. Etica professionale ed etichetta
5. Tecnologie dell'informazione in servizio
6. Gestione nel servizio
7. Marketing nel servizio
8. Fondamenti dell'attività imprenditoriale
9. Organizzazione e pianificazione delle imprese di servizi
10. Metrologia, standardizzazione e certificazione
11. Esame e diagnostica di oggetti e sistemi di servizio
12. Supporto legale attività professionale
13. Veicoli
14. Equipaggiamento aggiuntivo e messa a punto dei veicoli
15. Progettare il processo di fornitura di servizi in un servizio di auto
16. Progettazione di servizi in un servizio di auto
17. Processi tecnologici nel servizio
18. Infrastrutture di trasporto
19. Materiali e design moderni
20. Modellazione spaziale e computer grafica
21. Organizzazione di un concessionario e di una rete commerciale
22. Mezzi tecnici delle imprese di servizi
Pratiche:
- Pratica formativa per l'ottenimento di competenze e abilità professionali primarie
Pratica industriale per l'acquisizione di competenze professionali ed esperienza di attività professionale
Pratica industriale: lavoro di ricerca
Pratica di produzione universitaria.
La pratica viene svolta secondo un accordo con i potenziali datori di lavoro.
Sedi pratica:
- centri di assistenza autorizzati di rivenditori ufficiali di produttori di fama mondiale: Toyota, Nissan, Volkswagen, JSC Terra-avto, ecc.,
- società di autotrasporto: NC "Rusmobil", organizzatore di trasporti "Passazhiravtotrans", "Gorelectrotrans", società di trasporti e logistica "Business Lines", A+S "Transproekt", ecc.,
- fabbriche del cluster automobilistico di San Pietroburgo: Toyota, Nissan, Hyundai.
La certificazione dello stato finale comprende:
Esame di Stato (interdisciplinare)
Sviluppo e difesa del lavoro di qualificazione finale
(tipo di lavoro finale di qualificazione - progetto di diploma).
Campo di attività dei laureati:
Servizio
Produttivo e tecnologico
Organizzativo e gestionale
Ricerca
I nostri specialisti sono molto richiesti presso le principali imprese di servizi automobilistici, trasporti e assemblaggio di macchine di San Pietroburgo e della regione di Leningrado.
Professioni che i laureati acquisiranno nell'ambito della direzione:
Reparto vendite:
Responsabile Ufficio Vendite
Responsabile dei marchi
Direttore del dipartimento
Consulente vendite auto
Amministratore
Reparto Servizio Clienti:
capo dipartimento
Specialista di reparto
supervisore hostess
Padrona di casa
Reparto assicurazione e credito veicoli:
capo dipartimento
Vice Capo Dipartimento
Esperto di prestiti (prestiti auto)
perito assicurativo
Reparto Logistica:
Supervisore
Specialista di reparto
Dipartimento dei Servizi:
Consulente senior dei servizi
Consulente di servizio
Maestro della zona di riparazione
Maestro diagnostico
Diagnostica meccanica
Meccanico professionista
Meccanico
apprendista meccanico
Reparto garanzia:
capo dipartimento
Ingegnere di garanzia
Opportunità di crescita professionale:
Supervisore:
- Ufficio marketing centro Servizi
- Assistenza clienti
- Laboratori di ristrutturazione
- Ufficio vendite centro assistenza
- Reparto vendita ricambi
- Dipartimento di attrezzature aggiuntive
- Reparto analitico
Responsabile del servizio auto
- Direttore commerciale centro Servizi
- Direttore tecnico del centro servizi
Formazione continua:
nella magistratura in direzione della preparazione 43.04.01 - "Servizio"
Forme di studio:
- a tempo pieno - 2 anni (budget, commercio)
- part-time - 2,5 anni (budget, commercio)
Programmi del Master:
- "Economia dei servizi: mercati internazionali dei servizi"
Percorso didattico: "Tecnologie innovative al servizio degli impianti tecnici"
Invia il tuo buon lavoro nella base di conoscenza è semplice. Utilizza il modulo sottostante
Studenti, dottorandi, giovani scienziati che utilizzano la base di conoscenza nei loro studi e nel loro lavoro ti saranno molto grati.
Ospitato su http://www.allbest.ru/
Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Russia
bilancio dello Stato federale Istituto d'Istruzione istruzione professionale superiore
San Pietroburgo Università Statale servizio ed economia
Dipartimento di "Auto Service"
Linee guida
in corso di lavoro per scapoli in direzione della preparazione 100100.62 "Servizio", profilo "Servizio di veicoli"
Progettazione di servizi in un servizio di auto
AV Ivanov
San Pietroburgo - 2013
Approvato nella riunione del dipartimento "Autoservice", protocollo n.
Progettazione di servizi in un servizio di auto. Linee guida per l'attuazione del lavoro del corso per scapoli nella direzione della formazione 100100.62 "Servizio", profilo "Veicoli di servizio" / comp. AV Ivanov. - San Pietroburgo: casa editrice dell'Università statale di economia di San Pietroburgo, 2013. - ... p.
A cura di: Cand. tech. Scienze, Assoc. Ivanov A.V.
Recensore:
Università statale di servizi ed economia di San Pietroburgo, 2013
Completamento del lavoro del corso
Soggetto
L'implementazione ovviamente del lavoro per migliorare le proprietà di consumo dei veicoli inizia con la scelta di un argomento. L'argomento può essere emesso dal docente, ma è preferibile che lo studente scelga autonomamente l'argomento, nell'ambito degli argomenti esemplari proposti. Questa disposizione ha diverse finalità:
in primo luogo, la scelta di un argomento insegna allo studente ad essere indipendente e stimola il suo pensiero;
in secondo luogo, consente di aumentare l'interesse dello studente per il lavoro svolto, perché. non lo mette in rigide condizioni di ricerca in una data direzione;
in terzo luogo, la scelta indipendente di un argomento semplifica il lavoro di uno studente grazie alla possibilità di scegliere un argomento in base al materiale più accessibile o accumulato in precedenza. È necessario discutere l'argomento scelto con il docente e ottenere la sua approvazione finale.
Il lavoro del corso è svolto dallo studente in modo indipendente sotto la guida di un insegnante e in stretta conformità con l'incarico ricevuto.
Esempi di argomenti del corso
Argomento 1. Sviluppo di un servizio per modificare le proprietà del consumatore (indicare la marca del veicolo) mediante messa a punto (equipaggiamento aggiuntivo) del motore (marca del motore) al fine di (indicare il cambiamento delle proprietà del consumatore) mediante (indicando il modo per raggiungere l'obiettivo).
Argomento 2. Sviluppo di un servizio per la modifica delle proprietà del consumatore (indicare la marca del veicolo) mediante messa a punto (equipaggiamento aggiuntivo) della trasmissione (frizione, cambio, trasmissione finale) con l'obiettivo di (indicare il cambiamento delle proprietà del consumatore) da ( indicando la via per raggiungere l'obiettivo).
Argomento 3. Sviluppo di un servizio per la modifica delle proprietà del consumatore (indicare la marca del veicolo) mediante messa a punto (rimessa a nuovo) del telaio (sospensioni, sistema frenante, ruote, ecc.) con l'obiettivo di (indicare un cambiamento delle proprietà del consumatore) da parte di (indicando il modo per raggiungere l'obiettivo).
Argomento 4. Sviluppo di un servizio per modificare le proprietà del consumatore (indicare la marca del veicolo) mediante messa a punto (equipaggiamento aggiuntivo) della carrozzeria (interni, telaio, ecc.) Con l'obiettivo di (indicare un cambiamento nelle proprietà del consumatore) da ( indicando la via per raggiungere l'obiettivo).
Argomento 5. Sviluppo di un servizio per modificare le proprietà del consumatore (indicare la marca del veicolo) applicando rivestimenti artistici (protettivi) alla carrozzeria (i suoi elementi) al fine di (indicare il cambiamento delle proprietà del consumatore).
Struttura del lavoro
introduzione
L'introduzione riflette l'essenza della modifica delle proprietà di consumo del veicolo attraverso il retrofit e la messa a punto, conferma l'importanza della fornitura di servizi per la modifica (messa a punto) dei veicoli. L'introduzione dovrebbe anche riflettere lo scopo della messa a punto. La lunghezza ottimale di questa sezione è di 1-3 pagine.
1. Sezione analitica
Struttura della sezione:
1.1 Selezione di un veicolo (auto, moto, ecc.) e (o) sua unità (assemblaggio) soggetta a modifiche (messa a punto).
1.2 Scopo della modifica (tuning).
1.3 Fondamenti teorici e soluzioni tecniche per raggiungere gli obiettivi di modifica (tuning).
1.4 Conclusioni sulla prima sezione.
1.1 La sezione giustifica la scelta di un veicolo e (o) la sua unità (assemblaggio). Viene annotata la prevalenza di tale tipologia di veicolo (dati statistici), viene indicato il livello di servizio nella regione considerata, la domanda del servizio in corso di realizzazione per il veicolo prescelto.
1.2 La sezione indica quali caratteristiche del veicolo e (o) la sua unità (assemblaggio) cambieranno e fino a che punto dovrebbe portare il servizio sviluppato.
1.3 Per giustificare la fattibilità della modifica scelta, all'inizio della sezione, è necessario fornire le basi teoriche per la messa a punto dell'unità, dell'unità, del sistema selezionati, la metodologia generale di messa a punto e l'effetto delle modifiche che vengono modificate nel processo sulle caratteristiche e sulle prestazioni del veicolo. Si raccomanda inoltre di citare aspetti legali e tecnici regolamenti, i cui requisiti sono osservati durante la messa a punto.
Ad esempio: "Per modificare (messa a punto) il motore della motocicletta Honda CBR 929RR-Y al fine di aumentare la potenza, verrà utilizzato quanto segue:
Messa a punto del sistema di scarico Evolution di Akrapovik, con bassa contropressione e spurgo inerziale, che costa 72.030 rubli;
Filtro dell'aria di sintonia a resistenza zero Ohlins, del valore di 4.500 rubli;
Kit di messa a punto del carburatore Dynoget livello 2, del valore di 9800 rubli "
2. Sezione tecnologia
Struttura della sezione:
2.1 Sviluppo della tecnologia del percorso per la modifica (messa a punto) di un veicolo o della sua unità (assemblaggio).
2.2 Selezione e giustificazione delle attrezzature e degli strumenti tecnologici per garantire l'implementazione del servizio in fase di sviluppo per il retrofit o la modifica (messa a punto) del veicolo.
2.3 Sviluppo di una mappa tecnologica dei percorsi.
2.4 Calcolo delle norme temporali per una delle operazioni e l'intero servizio.
2.5 Sviluppo di un diagramma di flusso operativo per l'operazione calcolata.
2.6 Analisi dell'efficacia del servizio fornito.
Nella seconda sezione, è necessario sviluppare un percorso tecnologico per l'esecuzione di un servizio di modifica di un veicolo o di una sua unità (montaggio).
I tipi di documenti per vari processi tecnologici per la fabbricazione o la riparazione di prodotti di ingegneria sono stabiliti da GOST 3.1102-81. "Fasi di sviluppo e tipo di documenti" e GOST 3.1119-83 " Requisiti generali alla completezza ed esecuzione di insiemi di documenti per singoli processi tecnologici", e la loro completezza dipende dal tipo di descrizione del processo tecnologico.
Il tipo di descrizione del processo tecnologico è determinato dal tipo e dalla natura della produzione, nonché dallo stadio di sviluppo. Esistono i seguenti tipi di descrizione dei processi tecnologici:
itinerario;
rotta operativa;
operativo.
Per i tipi di produzione in serie, su larga scala e di massa, vengono utilizzate descrizioni operative e per la produzione singola e su piccola scala - percorso o percorso operativo.
Nella tesina, una descrizione del processo tecnologico di fornitura dei servizi dovrebbe essere presentata sotto forma di diagrammi di flusso operativi del percorso, con una scelta di attrezzature tecnologiche, standard temporali e qualifiche dei lavoratori.
Le regole generali per la progettazione di documenti di testo e grafici sono regolate da GOST 3.1104-81 "Generale, requisiti per moduli, moduli e documenti e composizione del modulo e regole per la progettazione dell'iscrizione principale su di essi - OST 3.1103-82 " Principali iscrizioni ".
I documenti di testo includono documenti contenenti testo solido o testo diviso in colonne, come una mappa del percorso, una mappa operativa, una mappa di controllo tecnico, varie dichiarazioni, istruzioni, ecc.
Nelle forme sviluppate di documenti, le informazioni dovrebbero essere registrate nel modo seguente:
dattiloscritto o utilizzando altri dispositivi di stampa - passo lettera 2,54 o 2,6 mm; scritto a mano - l'altezza di lettere e numeri secondo GOST 2.304-81; tipografico; disegno a mano libera; disegno su plotter grafico. messa a punto modifica trasporto retrofitting
La registrazione dei dati nei moduli dovrebbe essere effettuata nella sequenza tecnologica di operazioni, transizioni, metodi di lavoro, ecc.
Le operazioni dovrebbero essere numerate con i numeri della serie progressione aritmetica(5, 20.15, ecc.). È consentito aggiungere zeri ai numeri (005, 010, 015, ecc.). Numerare l'operazione di raccolta - "0" o "000".
Le transizioni devono essere numerate con numeri naturali (1, 2, 3, ecc.).
Gli impianti devono essere numerati lettere maiuscole Alfabeto russo (A, B, C, ecc.).
I numeri romani possono essere usati per designare posizioni e assi.
I requisiti di sicurezza in conformità con GOST 3.1120-83 devono essere indicati nel percorso o nelle carte operative prima della descrizione dell'operazione o nelle istruzioni tecnologiche, se sviluppate.
I requisiti di sicurezza dovrebbero essere rispecchiati utilizzando riferimenti alla designazione istruzioni attuali sulla tutela del lavoro. È consentita una dichiarazione testuale dei requisiti di sicurezza.
Nelle mappe del processo tecnologico, nelle designazioni della parte componente dell'attrezzatura (strumento ausiliario - VI, materiale ausiliario - VM, banco e strumento di assemblaggio - supporto), è necessario indicare i mezzi protezione personale(tute, calzature speciali, occhiali, ecc.). Mezzi di protezione collettiva (recinzioni, schermi protettivi, dispositivi di ventilazione, ecc.), nonché attrezzature tecnologiche che garantiscono la sicurezza del lavoro (pinzette, pinze, ganci per rimuovere trucioli, ecc.).
La designazione delle grandezze fisiche e delle dimensioni dovrebbe essere scritta nella testa del grafico. È consentito indicare nella prima riga della colonna.
Nella descrizione operativa, i dati inseriti tramite transizioni nella colonna "Utensile" possono essere registrati tenendo conto delle sigle:
quando uno strumento con lo stesso codice e nome viene utilizzato in modo coerente in tutte le transizioni di un'operazione, le informazioni complete sullo strumento utilizzato devono essere indicate solo per la transizione in cui viene utilizzato per la prima volta, nella transizione successiva, "lo stesso" dovrebbe essere scritto, quindi virgolette;
quando si applica in sequenza uno strumento con lo stesso codice e nome in diverse transizioni di un'operazione, quando si ripete un record, è necessario fare riferimento al numero della transizione in cui questo strumento è stato utilizzato per la prima volta, ad esempio "vedere transizione 2".
Nella transizione in cui questo strumento è stato utilizzato per la prima volta, è consentito indicare i numeri delle transizioni successive in cui viene utilizzato questo strumento, ad esempio "caliper ShTs-N-250-0.05 GOST 166-89 (per le transizioni 3, 5, 8 )".
Una tabella di percorso (MK) è parte integrante e integrante di una serie di documenti tecnologici per tutti i tipi di descrizione del processo tecnologico di fabbricazione o riparazione di prodotti.
I moduli e le regole per l'emissione delle mappe dei percorsi sono regolati da GOST 3.1118-82.
Nella descrizione operativa del processo tecnologico, la mappa del percorso (MC) corrisponde a un documento di sintesi che indica le informazioni sull'indirizzo (numero dell'officina, sezione, luogo di lavoro, operazione), il nome dell'operazione, l'elenco dei documenti utilizzati in lo svolgimento delle operazioni, le dotazioni tecnologiche e il costo del lavoro.
In MK, nella sequenza tecnologica, a partire dall'approvvigionamento, indicare tutte le operazioni (incluso controllo e movimento). La numerazione delle operazioni deve essere eseguita in conformità con GOST 3.1104-84 (vedi sopra). Il nome delle operazioni ei loro codici devono essere conformi al "Classificatore delle operazioni tecnologiche di ingegneria meccanica e liuteria 1.85.151".
Il nome delle operazioni riflette il contenuto dell'opera ed è registrato nella colonna "Nome delle operazioni e contenuto dell'opera" con un sostantivo in caso nominativo(ad esempio, "assemblaggio", "trasferimento", ecc.). Le operazioni vengono registrate nella scheda nella sequenza in cui verranno eseguite sul veicolo e (o) sulla sua unità (nodo).
Sotto il nome di ciascuna operazione, viene registrato un elenco di lavori eseguiti umore imperativo. Staccare e rimuovere... o installare e mettere in sicurezza... - eseguire le necessarie operazioni tecnologiche sul veicolo, garantendo le norme di sicurezza, libero accesso alla rimozione, rimuovere l'unità, l'assemblaggio, la parte e il dispositivo, pulire, risciacquare, soffiare con aria compressa superficie esterna, installare un'unità, un gruppo, una parte o un dispositivo riparati o nuovi, eseguire le operazioni tecnologiche necessarie in ordine inverso.
Smontare, assemblare - eseguire operazioni tecnologiche per sviluppare un'unità, un'unità o un dispositivo in parti, pulire, risciacquare, soffiare con aria compressa, ordinare parti, completare con parti, assemblare l'unità, l'unità o il dispositivo.
Regolare (test) - installare un'unità, un'unità o un dispositivo sul supporto, regolare o testare in base ai requisiti tecnologici, rimuovere dal supporto.
Ad esempio: "Smontaggio. Slaccia e rimuovi ... "; "Assemblea. Installa e correggi ... "; "Lavaggio. Lavare ... "; "In movimento. Sorpassa la macchina ... "; "Controllo. Controlla (diagnostica) ... ".
La colonna "" contiene tutte le condizioni tecniche necessarie per l'operazione, se necessario vengono forniti disegni, schizzi, ecc.
La colonna "Tempo norma" mostra lo standard in minuti uomo per l'intera mole di lavoro, indipendentemente dal numero di esecutori. La modifica del numero di artisti non cambia la norma del tempo.
In molte imprese di trasporto su strada, l'uso di standard stabiliti sulla base di ricerche analitiche e metodi di calcolo analitici può essere difficile per motivi economici. A questo proposito, in sostituzione delle norme sommarie, possono essere utilizzati con successo metodi di razionamento integrato e metodi di standardizzazione secondo norme standard. Il razionamento allargato è, in sostanza, una delle varietà del metodo analitico e di calcolo.
Le norme orarie hanno lo scopo di standardizzare il lavoro degli operai e stabilire compiti standardizzati per riparatori di automobili, installatori di attrezzature per carburanti, addetti alla batteria, ramai, lattonieri, fabbri forgiati a mano, riparatori di prodotti in gomma, tappezzieri, imbianchini e lavatori.
I seguenti materiali sono stati utilizzati come base per lo sviluppo di standard ampliati (norme) del tempo:
Norme di tempo standard del settore per le riparazioni automobilistiche nelle condizioni di ATP (M., Minavtotrans RSFSR, 1988);
- "Disposizioni metodologiche di base per la regolamentazione del lavoro dei lavoratori in economia nazionale", M., Istituto di ricerca del lavoro, ed. 1987;
Repertorio unificato delle tariffe e delle qualifiche dei lavori e delle professioni dei lavoratori; numeri 1, 2, M., Mashinostroenie, 1988;
Osservazioni cronometriche e fotografie della giornata lavorativa, effettuate nelle condizioni delle imprese di autotrasporto;
Cataloghi, materiali di riferimento.
Gli standard di tempo sono dati per unità del volume di lavoro che deve essere eseguito da un esecutore, sono indicati in ore-uomo, determinati dal metodo di ricerca analitica e calcolati dalla formula:
Dove: T op - tempo operativo per l'operazione, uomo-ora; (tratto dalla mappa tecnologica).
A- la quantità di tempo per il mantenimento del posto di lavoro, il lavoro preparatorio e finale, il riposo e le esigenze personali in percentuale del tempo operativo.
Sulla base dell'analisi dell'omonimo tempo trascorso, determinato utilizzando una fotografia della giornata lavorativa, trascorsa nelle condizioni di produzione delle imprese di autotrasporto, questo valore di "K" è in media del 13%. Il tempo impiegato a seconda del tipo di lavoro svolto è presentato nella Tabella 2.
Tavolo 2
Tempo impiegato a seconda del tipo di lavoro svolto
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Tipo di lavoro |
Tempo trascorso in % |
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Tempo per il lavoro preparatorio e finale |
Tempo di manutenzione del posto di lavoro |
Tempo di riposo ed esigenze personali |
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Post lavoro |
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Rimozione di aggregati, componenti e parti dall'auto |
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Installazione di unità, assiemi e parti su un'auto |
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Lavoro distrettuale |
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Lavoro di fabbro sulla riparazione di unità e assiemi |
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Lavoro di fabbro sulla riparazione di apparecchiature elettriche |
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Lavoro di fabbro sulla riparazione dei dispositivi di alimentazione |
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Lavori in rame |
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Lattoniere lavora |
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Forgiatura e lavori primaverili |
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Rinforzo e carrozzeria |
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Lavoro sulle gomme |
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La carta da parati funziona |
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Opere di pittura |
Quando si modifica il libro di riferimento delle tariffe unificate e delle qualifiche per i nomi delle professioni, le categorie di lavoro indicate in questa raccolta dovrebbero essere modificate di conseguenza.
Gli standard temporali sono fissati per le condizioni più comuni per l'esecuzione del lavoro, tipiche della maggior parte delle imprese di autotrasporto.
Quando si introduce nelle imprese una tecnologia di lavoro più moderna di quella prevista dalle norme standard, che garantisce la crescita della produttività del lavoro, questi standard temporali dovrebbero essere adeguati.
Quando si sviluppano standard temporali, è possibile utilizzare i dati del produttore, nonché i dati temporali dall'esecuzione diretta delle operazioni, tenendo conto dell'esecuzione delle parti diagnostiche ed esecutive delle operazioni.
Le norme tengono conto del tempo impiegato dai lavoratori per preparare il posto di lavoro, ottenere materiali, strumenti e attrezzature, portarli sul luogo di lavoro e consegnarli al termine del lavoro, rifornire di carburante e affilare gli strumenti durante il lavoro, riparare infissi e attrezzature, ricezione di compiti ed emissione di ordini, nonché movimento di materiali, parti e attrezzature a una distanza massima di 30 m (inclusa una pausa di cultura fisica).
Norma di tempo per l'esecuzione “Operazione n. 15 Smantellamento. Stacca e rimuovi il filtro aria moto Honda CBR 929RR-Y” sarà:
La norma del tempo per eseguire lavori sulla fornitura di servizi per la modifica (messa a punto) del motore motociclistico Honda CBR 929RR-Y al fine di aumentare la potenza sarà:
Quando si emette un diagramma di flusso operativo, le transizioni devono essere registrate in conformità con GOST 3.1702-79.
Quando si descrive il contenuto di un'operazione o transizione tecnologica, indicare innanzitutto l'azione da compiere, espressa dal verbo in forma indefinita, ad esempio: unfasten, sharpen, ecc., che di solito è chiamata parola chiave nell'ESTD. Quindi indicare il nome della superficie da trattare, elementi strutturali o oggetti di produzione, ad esempio un aereo, un pezzo, un mozzo, una ruota. Indicano inoltre informazioni aggiuntive sui metodi e la natura dell'elaborazione, il tipo di disegno o documento tecnologico utilizzato, il metodo di base, ad esempio: in precedenza, in soluzione, mediante marcatura, ecc. Inoltre, possono essere indicate informazioni sulle dimensioni, sul numero di parti da fissare simultaneamente o in sequenza, cioè informazioni variabili.
Procedendo da ciò, nel classificatore sono stabilite le seguenti caratteristiche della classificazione delle transizioni:
l'azione da compiere;
l'oggetto del lavoro o l'oggetto dell'applicazione dell'azione;
Informazioni aggiuntive.
La descrizione del percorso viene utilizzata nella produzione singola e pilota. Allo stesso tempo, il contenuto dell'operazione viene descritto senza evidenziare le transizioni e in una frase possono essere indicate più frasi. parole chiave(azioni eseguite) che caratterizzano la sequenza di fabbricazione del prodotto in questa operazione.
La descrizione operativa viene utilizzata nella produzione in serie e in serie, ma può essere utilizzata per singole operazioni nella produzione unitaria e pilota. Allo stesso tempo, il contenuto delle operazioni riflette tutte le azioni necessarie eseguite nella sequenza tecnologica dall'esecutore o dagli esecutori nella fabbricazione del prodotto o dei suoi componenti in questo luogo di lavoro, ad es. con una chiara selezione e designazione di ciascuna transizione
Quando si registra il contenuto della transizione in conformità con GOST 3.1702-79, è consentita una forma di registrazione completa o abbreviata.
La registrazione completa dovrebbe essere eseguita in assenza di immagini grafiche e per una riflessione completa di tutte le azioni eseguite dall'esecutore o dagli esecutori.
Compilazione del diagramma di flusso operativo
La colonna "Nome della transizione" - una descrizione del contenuto della transizione. Seguire le regole di registrazione in conformità con GOST 3.1702-79. La registrazione delle informazioni dovrebbe essere eseguita in una sequenza tecnologica lungo l'intera lunghezza della linea con la possibilità, se necessario, di trasferire le informazioni alle linee successive.
Contare " Requisiti tecnici e istruzioni” - requisiti aggiuntivi durante l'esecuzione del lavoro di transizione tecnologica dell'operazione.
Colonna "" - informazioni sull'attrezzatura tecnologica utilizzata durante l'operazione. Quando si compilano queste informazioni, si dovrebbe essere guidati dai requisiti dei classificatori pertinenti, dagli standard statali e di settore per la codifica (designazione) e dal nome dell'attrezzatura tecnologica. Tutte le informazioni sulla dotazione tecnologica utilizzata nell'operazione sono registrate nella seguente sequenza: infissi; strumento ausiliario; Strumento per tagliare; strumento di montaggio e montaggio; misurazione.
La registrazione deve essere eseguita su tutta la lunghezza della linea con la possibilità, se necessario, di trasferimento alle linee successive. La separazione delle informazioni per ogni strumento di equipaggiamento tecnologico dovrebbe essere effettuata attraverso il segno ";".
La registrazione di ogni apparecchiatura tecnologica dovrebbe essere effettuata secondo la designazione secondo lo standard. Ad esempio, perforare 15 GOST 22736-77.
Prima di specificare ciascuna parte principale dell'attrezzatura, è consentito l'uso simbolo tipo: infissi - PR; strumento ausiliario - VI; utensile da taglio - RI; strumento di lavorazione e assemblaggio dei metalli - mass media; strumenti di misura - SI; materiale ausiliario - VM. Ad esempio: R.I. Trapano 15 GOST 22736-77.
L'attrezzatura e gli strumenti selezionati necessari per eseguire il servizio di messa a punto devono essere presentati sotto forma di tabella, che indicherà il nome dell'attrezzatura, il modello, il produttore, i parametri principali, la quantità e il prezzo /tabella 1/. Prendi il tavolo come esempio.
Tabella 1
Elenco delle attrezzature e degli strumenti
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Nome |
Produttore |
Opzioni |
Quantità, pz. |
prezzo, strofinare. |
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Attrezzature di sollevamento: |
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Attrezzature per la conservazione di strumenti, infissi: |
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Attrezzatura tecnologica: |
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Utensili: |
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La mappa tecnologica è un documento tecnologico che riporta tutte le operazioni necessarie per l'esecuzione di un servizio di modifica (tuning) del veicolo, indicando condizioni tecniche e standard. Le mappe sembrano tabelle, le cui forme (percorso e operative) sono riportate di seguito.
Nella conclusione della sezione, è necessario analizzare l'efficacia del servizio reso per la modifica (messa a punto) del veicolo o della sua unità (montaggio), confrontando le caratteristiche modificate con quelle originali e trarre la conclusione appropriata.
Di seguito sono riportati esempi di attuazione delle sottosezioni 2.3 e 2.5 (le tabelle devono essere prese come esempio).
Itinerario instradamento Messa a punto del motore della motocicletta Honda CBR 929RR-Y, sostituzione del filtro dell'aria, messa a punto dell'impianto di scarico e installazione del kit di messa a punto Dynoget livello 2 nel carburatore (tipo di servizio) (modello, marca)
Intensità lavorativa totale 220 (persone-min)
|
Nome delle operazioni e contenuto del lavoro |
Sede delle operazioni |
Esecutore |
Capacità lavorativa uomo-min. |
Dispositivi, strumenti, infissi, materiali di consumo (modello, tipo, codice, azienda) |
Requisiti tecnici e istruzioni |
||
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Lavaggio. Lava e asciuga la tua moto |
Zona lavaggio |
Rondella “Hochdruckreiniger” NEPTUNE (220V, 50Hz), Compressore AirCast СB4/С-50LB30, ISO 9000, pistola ad aria compressa, acqua, shampoo per auto, panno per la pulizia |
Evitare danni alla vernice |
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|
Mossa. Guida la motocicletta fino al posto di lavori complessi |
Pubblica opere complesse |
Ricevitore principale |
Per conto proprio |
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Smontaggio. Svitare e rimuovere il serbatoio del carburante. |
Pubblica opere complesse |
Chiave combinata 13 GOST 16983-80, |
Scollegare prima le linee del carburante e il cablaggio. Eseguire l'operazione con attenzione, per evitare danni alle parti e alla verniciatura |
||||
|
Smontaggio. Svitare e rimuovere il filtro dell'aria di serie |
Pubblica opere complesse |
Meccanico di 4a categoria |
Cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98 |
Eseguire l'operazione con attenzione per non danneggiare gli elementi di tenuta ei connettori elettrici. |
|||
|
Assemblaggio. Installare e fissare il filtro dell'aria tuning a bassa resistenza |
Pubblica opere complesse |
Meccanico di 4a categoria |
Cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98 |
||||
|
Smontaggio. Sganciare e rimuovere l'impianto di scarico standard |
Pubblica opere complesse |
Meccanico di 4a categoria |
Testa a bussola 1/2” 13 GOST 25604-92, chiave a cricchetto 1/2” GOST 25604-92 |
Rimuovere le vecchie guarnizioni |
|||
|
Assemblaggio. Installa e ripara il sistema di scarico tuning Akrapovik Evolution. |
Pubblica opere complesse |
Meccanico di 4a categoria |
Testa a brugola 1/2” 13 GOST 25604-92, chiave a cricchetto 1/2” GOST 25604-92, lubrificante metallico |
Applicare uniformemente il grasso sulle guarnizioni e sulle superfici di accoppiamento |
|||
|
Assemblaggio. Installare e fissare il serbatoio del carburante. |
Pubblica opere complesse |
Meccanico di 4a categoria |
Collegare le linee del carburante e il cablaggio. Garantire la tenuta e l'affidabilità delle connessioni. Eseguire le operazioni con attenzione, per evitare danni alla vernice e alle parti |
||||
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Mossa. Guida la motocicletta fino al punto di riparazione dell'attrezzatura per il carburante. |
Ricevitore principale |
Per conto proprio |
Prevenire danni e contaminazione della motocicletta |
||||
|
Smontaggio. Svitare e rimuovere il carburatore dal motore della motocicletta |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Chiave combinata 10 GOST 16983-80, cacciavite a taglio 190x0,8x5,5 GOST17199-98 |
Rimuovere la vecchia guarnizione |
||||
|
Smontaggio. Smontare il carburatore in componenti e parti |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Riparatore di attrezzature per il carburante della 5a categoria |
|||||
|
Assemblaggio. Installare e fissare il kit di elaborazione Dynodet Livello 2 al carburatore |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Riparatore di attrezzature per il carburante della 5a categoria |
Chiave aperta doppia 7x8 GOST 2839-80, cacciavite a taglio 190x0,8x5,5mm GOST17199-98, cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98, compressore AirCast СB4/С-50LB30, pulitore carburatore |
Sciacquare e soffiare accuratamente il carburatore |
|||
|
Assemblaggio. Montare il carburatore da gruppi e parti |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Riparatore di attrezzature per il carburante della 5a categoria |
Chiave aperta doppia 7x8 GOST 2839-80, cacciavite a taglio 190x0,8x5,5mm GOST17199-98, cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98, compressore AirCast СB4/С-50LB30, pulitore carburatore |
Eseguire le operazioni con attenzione, per evitare danni alle parti del carburatore. |
|||
|
Assemblaggio. Installare e fissare il carburatore al motore della motocicletta |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Riparatore di attrezzature per il carburante della 5a categoria |
Chiave combinata 10 GOST 16983-80, |
Installare una nuova guarnizione |
|||
|
Regolazione. Regolare il carburatore |
Officina per la riparazione di attrezzature per il carburante |
Riparatore di attrezzature per il carburante della 5a categoria |
Cacciavite a taglio 190x0,8x5,5 GOST 17199-98 |
Regola il funzionamento del motore in tutte le modalità |
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Mossa. Guidare la motocicletta nell'area diagnostica |
Zona diagnostica |
Ricevitore principale |
Per conto proprio |
Prevenire danni e contaminazione della motocicletta |
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Controllo. Rimuovere la caratteristica di alimentazione esterna del motore |
Zona diagnostica |
Specialista-diagnostico |
cavalletto del freno |
Compila una scheda diagnostica |
Operazione n. 15 - Smantellamento
Stacca e rimuovi il filtro dell'aria della moto Honda CBR 929RR-Y Performer - Fabbro di 4a categoria
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Nome di transizione |
Requisiti tecnici e istruzioni |
Dispositivi, strumenti, infissi |
Norma di tempo, persona * min |
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|
Allentare le viti del coperchio del filtro dell'aria. |
Rimuovere le viti in un contenitore speciale |
Cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98 |
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Scollegare i connettori elettrici dei sensori dal coperchio del filtro dell'aria |
Eseguire l'azione con attenzione, non danneggiare i connettori del sensore |
||||
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Rimuovere il vecchio filtro dall'alloggiamento del filtro dell'aria |
Rimuovere la guarnizione del filtro con un cacciavite |
Cacciavite a taglio 190x0,8x5,5 GOST 17199-98 |
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Tempo totale |
Diagramma di flusso operativo
Operazione #20 - Assemblaggio
Installare e riparare il filtro di sintonia a bassa resistenza Eseguito da un fabbro della 4a categoria sulla moto Honda CBR 929RR-Y
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Nome di transizione |
Requisiti tecnici e istruzioni |
Dispositivi, strumenti, infissi |
Norma di tempo, persona * min |
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Estrarre il nuovo filtro dal sacchetto di plastica |
Tenere lontana la polvere dalla superficie del filtro imbevuta d'olio |
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Installare un nuovo filtro nell'alloggiamento del filtro dell'aria |
Seguire le istruzioni sull'etichettatura per una corretta installazione |
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Reinstallare il coperchio del filtro dell'aria |
Non lasciare che la guarnizione del filtro sporga dalla scanalatura. |
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Serrare le viti del coperchio del filtro dell'aria |
Previene l'allentamento spontaneo delle viti |
Cacciavite Phillips 250 n. 2 GOST 17199-98 |
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Collegare tutti i connettori dei cavi |
Attaccare il logo del filtro sul tappo per un corretto servizio post-vendita. |
Adesivo filtro manuale con marchio |
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Tempo totale |
trasporto di consumo tecnologico metodico
3. Parte economica
Nella parte economica è necessario calcolare il costo del servizio di modifica (messa a punto) del veicolo o della sua unità (montaggio). Non si può ridurre alla presentazione di un listino prezzi per questo tipo di messa a punto. Qualsiasi indicatore dovrebbe essere calcolato in base alla dipendenza corrispondente. Ad esempio, il costo della modifica (messa a punto) del motore della motocicletta Honda CBR 929RR-Y durante la sostituzione del sistema di scarico standard, del filtro dell'aria e delle parti del carburatore con parti di messa a punto è determinato dalla seguente formula:
Calcolo del costo del servizio
Il prezzo del servizio per il cliente è determinato dal rapporto
dove: il costo dell'esecuzione del lavoro per fornire servizi; è determinato dal prodotto della norma del tempo per l'esecuzione del lavoro per fornire servizi (persona-ora) e il prezzo di un'ora standard - C (rublo / persona-ora), adottato nella SC (nel corso lavoro, si prende la media per la regione, nel progetto di laurea - si calcola),
Spese per l'acquisto di materiali e pezzi di ricambio utilizzati nella prestazione di servizi, rub.
Sostituisci i dati sopra nella formula:
Il prezzo di un'ora standard accettata nella SC è di 1500 rubli per persona all'ora.
Spese per l'acquisto di materiali e pezzi di ricambio utilizzati nella prestazione dei servizi:
Sistema di scarico tuning Akrapovik Evolution per moto Honda CBR 929RR-Y - 72030 rubli.
Filtro aria tuning Ohlins - 4500 rubli.
Kit di messa a punto Dynoget di livello 2 per carburatore moto Honda CBR 929RR-Y - 9800 rubli.
D \u003d 4,21 ore uomo x 1500 rubli / ore uomo + (72030 + 4500 + 9800) rubli. =
Dopo tali calcoli, il valore risultante dovrebbe essere correlato con categorie di prezzo esistente tra i concorrenti, ed eventualmente apportare modifiche.
Graduatoria dei servizi
Il prezzo del servizio fornito deve essere concordato con il cliente. In caso di disaccordo, il prezzo del servizio deve essere adeguato tenendo conto delle esigenze del cliente modificando l'ambito del servizio, la tecnologia di lavoro, l'uso di prodotti di tuning di altri produttori e materiali di consumo - sostituti. Sono calcolati alternative servizio sviluppato e sono presentati per la scelta e l'approvazione del cliente.
Nelle conclusioni sulla parte economica, si ricordano i principali parametri economici definiti in questa sezione. Per esempio:
Il costo della messa a punto della motocicletta, concordato con il cliente, ammonterà a 92.645 rubli.
4. Sicurezza dei processi di erogazione dei servizi
In questa sezione è necessario fornire i requisiti di sicurezza di base che devono essere seguiti durante l'esecuzione di questo tipo di messa a punto. Cioè, è necessario fornire istruzioni standard e regole di sicurezza per eseguire lavori idraulici (nel caso di installazione o sostituzione di qualcosa), regole di sicurezza per lavori di verniciatura (nel caso di aerografia), regole di sicurezza per lavorare con apparecchiature elettriche (in caso di modifica dei sistemi di accensione), ecc., nonché requisiti di sicurezza antincendio.
Alla fine di questa sezione, è anche necessario trarre una conclusione, ad esempio: l'implementazione di questi semplici requisiti ridurrà gli infortuni sul lavoro durante l'esecuzione di questo tipo di messa a punto.
Conclusione
Quando si scrive una conclusione, è necessario riflettere il concetto del lavoro. La conclusione non deve essere confusa con la conclusione. La conclusione, a differenza delle conclusioni, è scritta sul lavoro e non sull'argomento. Nonostante ciò, la conclusione sul lavoro è praticamente ridotta alla somma delle conclusioni per tutti i capitoli del lavoro del corso. Un tipico esempio di conclusione potrebbe essere simile a questo.
Questo lavoro è dedicato alla messa a punto (modifica) del motore motociclistico Honda CBR 929RR-Y al fine di aumentarne la potenza, migliorare aspetto motociclo.
Nel primo capitolo viene fatta una panoramica dei modi per aumentare la potenza del motore, viene fornita un'analisi comparativa di questi metodi. Sulla base di un'analisi comparativa, come soluzione tecnica in questo lavoro, è stata adottata la sostituzione del normale sistema di scarico, filtro dell'aria e parti del carburatore con parti di messa a punto.
La seconda sezione presenta la previsione dell'incremento di potenza. Quindi, quando si sostituisce il filtro dell'aria e l'intero sistema di scarico del motore motociclistico Honda CBR 929RR-Y con la sostituzione simultanea delle parti del carburatore, la sua potenza aumenterà, secondo i produttori di kit di messa a punto, di 8 CV, ovvero circa il 5%. La norma del tempo per l'esecuzione del lavoro sulla fornitura di servizi è di 3,92 ore uomo.
Nella parte economica è riportato il calcolo dei costi di modifica. Il costo del servizio di modifica (messa a punto) della motocicletta sarà di 89.858 rubli.
Il capitolo "Sicurezza dei processi di erogazione dei servizi" descrive una serie di misure di sicurezza volte a ridurre gli infortuni sul lavoro durante l'esecuzione di questo tipo di messa a punto.
Letteratura
L'elenco della letteratura usata è parte integrale lavoro e riflette il grado di studio da parte dello studente dell'argomento.
Applicazioni
Le domande non sono incluse nell'ambito di lavoro. Questa sezione non è obbligatoria e, di norma, può comparire nel caso in cui la quantità di tesine superi le norme stabilite. Allo stesso tempo, è possibile inserire nell'applicazione grafici, tabelle, figure, nonché informazioni di riferimento o aggiuntive. La dimensione dell'applicazione non è limitata.
1. Servizio auto: stazione di servizio auto. Libro di testo / a cura di V.S. Shupliakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFARMA-M, 2009.-480s
2. Burgess P., Gollan D. Come aggiornare le testate dei cilindri per aumentare la potenza del motore. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 112p.: riprod. ISBN 5-88850-295-2
3. Buralev Yu.V., Pavlova E.I. Sicurezza della vita nei trasporti: proc. Per le università. - M.: Trasporti, 1999-200
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Siti Internet
Pacchetti applicativi: Tuning virtuale
Allegato 1
Registrazione del lavoro del corso
Requisiti generali per la registrazione
Sono regolamentate regole uniformi per l'esecuzione e l'esecuzione di disegni e altri documenti tecnici sistema unificato documentazione di progettazione (ESKD).
Le regole e i regolamenti stabiliti dagli standard ESKD per lo sviluppo, l'esecuzione e la circolazione della documentazione, tra gli altri, si applicano alla letteratura normativa, tecnica, tecnologica, scientifica, tecnica ed educativa.
I requisiti generali per la progettazione di documenti di testo (nota esplicativa, calcoli, ecc.) Sono stabiliti da GOST 2.105-95.
La nota esplicativa (PZ) e il materiale illustrativo del progetto del corso devono essere compilati utilizzando moderne attrezzature d'ufficio.
Il layout dei fogli di PZ durante la cucitura in una cartella è il seguente:
Frontespizio
introduzione
1. Sezione analitica
2. Sezione tecnologia
3. Parte economica
4. Sicurezza dei processi di erogazione dei servizi
Conclusione
Letteratura
Applicazioni
Il frontespizio è la prima pagina del documento ed è eseguito secondo il modulo presentato nell'Appendice 1.
Il lavoro deve essere presentato in un linguaggio chiaro, conciso, chiaro e ragionato utilizzando termini scientifici e tecnici, designazioni stabilite dalle norme pertinenti e dalla documentazione normativa e tecnica e, in loro assenza, generalmente accettate nella letteratura scientifica e tecnica. Vanno evitate frasi lunghe che rendono difficile la comprensione del testo.
Al lavoro non è consentito:
Applicare turni discorso colloquiale, tecnicismi, professionalità;
Usa concetti diversi per lo stesso concetto termini scientifici e tecnici, vicino nel significato (sinonimi), così come parole straniere e termini in presenza di parole e termini equivalenti in russo;
Usa formazioni di parole arbitrarie.
I nomi riportati nel testo del documento e nelle illustrazioni devono essere gli stessi.
Sezioni, sottosezioni, paragrafi dovrebbero avere titoli che riflettano brevemente e chiaramente il loro contenuto. La sillabazione delle parole nelle intestazioni non è consentita, i punti alla fine dell'intestazione non vengono inseriti. Se l'intestazione è composta da due frasi, sono separate da un punto.
Le sezioni non devono essere denominate “prima sezione”, “sezione tecnologica”, “parte economica”, ecc. Il titolo della sezione dovrebbe riflettere il suo contenuto. Ad esempio: "Analisi dello stato del problema", "Metodi per aumentare la potenza del motore", "Calcolo del costo di un servizio di modifica (messa a punto) ...", ecc.
Un lavoro completamente completato viene archiviato in una cartella raccoglitore con una clip o con due fori.
Un progetto di corso può far parte di un progetto di laurea, quindi le regole per la loro progettazione sono completamente le stesse e sono discusse in modo più dettagliato nelle "Linee guida per l'attuazione del lavoro di qualificazione finale nella specialità 100101.65 "Servizio", specializzazione "Autoservice" , San Pietroburgo, GUSE, 2011.
Fare un elenco di letteratura usata
La descrizione bibliografica è regolata dallo standard statale GOST 7.1-2003.
L'elenco della letteratura utilizzata è compilato in ordine alfabetico o nell'ordine di menzione nel testo.
Applicazione2
Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Russia
Istituto di istruzione superiore di bilancio dello Stato federale
Università statale di economia di San Pietroburgo
Dipartimento di "Auto Service"
Corsi nella disciplina "Progettazione di servizi in un servizio di auto"
Modifica delle proprietà del consumatore della motocicletta Honda CBR 929RR-Y installando un sistema di scarico tuning, un filtro dell'aria e un kit tuning carburatore
studente di gruppo
Responsabile del progetto Ivanov A.V.
San Pietroburgo 2014
Allegato 2
Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Russia
Università statale di servizi ed economia di San Pietroburgo
Dipartimento di "Auto Service"
Lauree, campo di studio 100100.62 "Servizio", profilo "Servizio di veicoli"
ESERCIZIO
per il lavoro del corso sulla disciplina "Progettare servizi in un servizio di auto"
Studente (ke) Petrov P.P.
Oggetto:_Modifica delle proprietà di consumo di una motocicletta Honda CBR 929RR-Y installando un sistema di scarico tuning, un filtro dell'aria e un kit tuning carburatore
Il termine entro il quale lo studente deve presentare il lavoro completato è il 00.00.2013.
introduzione
1. Sezione analitica:
Giustificare la scelta del veicolo e (o) la sua unità (unità) soggetta a modifica (messa a punto).unità, sistema e metodologia generale per la messa a punto, l'impatto dei miglioramenti sulle caratteristiche e sulle prestazioni del veicolo.Portare regolamenti legali e tecnici, i cui requisiti sono osservati durante la messa a punto.
2. Sezione tecnologia:
Sviluppare una tecnologia di percorso per l'esecuzione di un servizio per la modifica di un veicolo o della sua unità (assemblaggio) sotto forma di un diagramma di flusso del percorso con il calcolo degli standard temporali. Sviluppare un diagramma di flusso operativo per una delle operazioni della tecnologia del percorso.
4. Sicurezza dei processi di erogazione dei servizi:
Fornire i requisiti di sicurezza che devono essere seguiti durante l'esecuzione di questo tipo di messa a punto
Conclusione
Elenco dei materiali grafici:
Percorso mappa tecnologica del servizio
Diagramma di flusso operativo di una delle operazioni
Data di emissione dell'incarico 00.00.2013
Firma dello studente P....
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