Yaz yakında. Siz ve çocuklarınız paten, scooter, bisiklete bineceksiniz. Her ebeveyn, çocuğa trafik kurallarına göre nereye binebileceğini açıklamadan önce, kaldırımlarda, yolda bisiklete binmenin mümkün olup olmadığını kendisi öğrenmelidir.
Artık yasalar neredeyse her gün değişiyor ve onlara uymak çok zaman alacak. Bu yazıda size bir bisikletçinin kaldırımlarda binip binemeyeceğini ve genellikle nerelerde bisiklet sürme hakkına sahip olduğunu anlatacağım.
Bilmeniz gereken temel kavramlar
İfade tam olarak "TC" diyor, bu da arabalara uygulanan tüm kuralların bisikletler için de geçerli olduğu anlamına geliyor.
Bisiklete biniyorsanız trafiğe doğrudan katılıyorsunuz ve kaldırımda sürmenize izin verilmiyor ve bisikletin yanında yürüyorsanız yayasınız.
Nerede bisiklete binebilirsin?
2014'ten bu yana geçiş yapabileceğiniz altı nokta var:
14 yaşından büyük:
- bisiklet yolu;
- Aşırı sağ şerit;
- yol kenarı;
- Kaldırım.
Yukarıdan aşağıya bakmanız gerekiyor yani bisiklet yolu yoksa o zaman yolun en sağ şeridinden gitmelisiniz. Oraya da gidemezseniz, yolun kenarından gidebilirsiniz ve meşgul olsun ya da olmasın, o zaman dördüncü nokta - kaldırım tarafından yönlendirilirsiniz!
İstisnalar:
- Yükün genişliği 100 cm'den fazla ise yol boyunca gidebilirsiniz;
- Bir grup halinde seyahat ediyorsanız, yol boyunca gidebilirsiniz.
2014'ten beri bisikletçiler için özel şeritler donatıldı. Ve 2015'ten bu yana, bisikletçiler yolda ayrılmış şeritlerde sürüş yapma hakkına sahipler!
para cezaları
Trafik polisleri bisikletçilere oldukça sadıktır, ancak yasa onlar için de para cezası öngörüyor!
Bu ifadeye yakından bakarsanız, bisikletçinin yaptığı herhangi bir ihlal 800 ruble para cezası ile cezalandırılmalıdır. Ayık değilse, bin rubleden bin beş yüz rubleye kadar para cezası!
Bisikletçiler için para cezaları, sürücüler için para cezalarıyla karşılaştırılamaz. İkincisi için sarhoşken araba kullanmak elli bin ruble!
Bisikletçiler için para cezası olmasına rağmen, Rusya'da nadiren para cezasına çarptırılıyorlar.
Polonya'da cezaevleri sarhoş bisikletçilerle dolup taşıyor
Bisiklete binin, eğlenin ve trafik kurallarını ihlal etmeyin!
Bu hikaye arkadaşımın başına geldi. (Yüzünden başka anlatım)
Bir keresinde arkadaşlarımla bisiklete binmiştim. İlk gün Ryazan'a gitmeyi planlamıştık. Uzak değil. Hepimizin zaten bu tür olaylarda çok fazla deneyimi vardı. Tek başıma arkamda on yıllık bisiklet deneyimim var.
Voskresensk'ten çok uzakta olmadığımızda bir trafik polisi bizi durdurdu ve otoyolda araba kullanmaya hakkımız olmadığını söylemeye başladı. Ona bir grup halinde hareket ettiğimizi, bunun için iyi bir nedenimiz olduğunu söylemeye başladık, ancak yine de yolun kenarından gitmemiz gerektiğini iddia ediyor. Sonuç olarak, onunla yaklaşık beş dakika tartıştık, sonra sadece paraya ihtiyacı olduğunu anladık. İçeri girdik ve dokuzumuzun ona beş bin ruble verdiği ortaya çıktı.
Rotaya devam ettik, Ryazan'a ulaştık, orada birkaç gün durduk, şehri dolaştık ve Penza üzerinden Ufa'ya doğru ilerledik.
Arkadaşlarım ona bir şeyler anlatmaya çalışsa da trafik polisi onları dinlemek bile istemese de bazen durup sadece parayı aldıkları da oluyor.
Giderek daha fazla sayıda büyük şehir sakini bisiklet sürmenin uygun, çevre dostu, eğlenceli ve modaya uygun olduğunu fark etmeye başlıyor. Ancak şehirde bir bisikletçi, temel kurallara uymadan birçok soruna neden olabilir. Bir bisikletçi, hareketin bir katılımcısı ve bir aracın sürücüsüdür! Bu unutulmamalıdır.
CityFan birkaç basit ama zorunlu kural sunar trafik bisikletçiler için.
- Bir kişi bisiklete binerse aracın sürücüsü, sürerse yaya sayılır. Her iki durumda da yolun kurallarına uymalıdır.
- Bisikletin çalışan frenleri, gidonları ve ses sinyali, önünde bir reflektör ve bir lamba veya far bulunmalıdır (gece ve yetersiz görüş koşullarında sürüş için) Beyaz renk, arkada kırmızı reflektör veya lamba ve her iki tarafta turuncu veya kırmızı reflektör. (SDA 2.3.1)
- En az bir elle direksiyonu tutmadan araç kullanmak, 7 yaşından küçük yolcuları ve boyu veya genişliği yarım metreden fazla yük taşımak yasaktır (SDA 24.3)
- Diğer sürücüler gibi, araç kullanmak yasaktır. araç sarhoş, etkisi altında ilaçlar, tepki ve dikkati kötüleştirme, ağrılı veya yorgun bir durumda olma. (SDA 2.7)
- Ellerinizi kullanmadan pazarlık yapmanızı sağlayan teknik bir cihazla donatılmamış telefon kullanmak yasaktır. (SDA 2.7)
- Bisikletler, mekanik araçların hareket yönünün tersine en sağ şeritte tek sıra halinde hareket etmelidir ( değişti). Tavsiye, bu durumda her iki sürücünün de birbirini görmesi ve bir çarpışmayı önlemek için hareketlerini koordine edebilmesi gerçeğiyle ilgilidir.
UPD: Öğe belirsiz. Karayolu kurallarına (SDA 4.1) göre, hareket eden kişiler tekerlekli sandalyeler motorsuz, motosiklet, moped, bisiklet kullanan, araçların yönünü takip etmelidir.
- Kavşaklardan geçerken olağan öncelik kuralları geçerlidir. İkincil yolda hareket eden bir araba, ana şeritte hareket eden bir bisiklete yol vermelidir. (SDA 13.9-13.10)
- Bisikletlilerin bir yaya geçidinde yoldan geçmesine ve üzerinde dönmesine izin verilmez. Bu durumda bisikletten inip yaya olarak karşıdan karşıya geçmeniz gerekiyor. Yoldaki eylemlerinin doğruluğu konusunda şüpheniz varsa, polis memurları kaldırımdan inmeyi ve yaya kurallarına uymayı tavsiye ediyor. (SDA 14.1, 8.11)
- İnsanların oturduğu arabaların etrafından geçerken, dışarı çıkmak için aniden kapıları açabileceklerini ve bunun bir kaza ile dolu olduğunu hesaba katmak gerekir.
- Dönerken kolunuzu kaldırmanız, dirsekten bükmeniz veya uzatmanız gerekir. Sola dönerseniz - sağ elinizi kaldırın, dirseğinizden bükün veya sola doğru uzatın, eğer sağa - sola bükün veya sağa uzatın. Dur - kaldırılmış el (herhangi biri). (SDA 8.1-8.2) (resme bakın)
Trafik kurallarının ihlali için, idari yasaya göre sorumluluk verilir (ihlal durumuna bağlı olarak 200 ila 500 ruble para cezası). Küçük suçlunun ebeveynleri sorumludur.
Bisikletçilerin sürücü olarak tanınmamasına ilişkin sorular da var. Burada tüm yol kullanıcıları, yolda yalnızca karşılıklı saygı, dikkat ve sabır dileyebilir. İyi, güvenli ve olaylı bir bisiklet sezonu geçirin!
Bisikletçilerin %95'i, belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönülemeyeceğini veya geri dönülemeyeceğini bilmiyor. Yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmek de imkansızdı, ancak% 95'i bunu yalnızca kuralın iptal edildiği gün öğrendi ve bunu yalnızca iptal edildiği gerçeğiyle fark etti. Evet ve kaldırımdaki yolculukla aynı maydanoz vardı. Ve bisikletle yol kenarındaki kukalar gibi trafiğe doğru gidemezsiniz. Ve ön far (!) Açık olmadan ve geceleri - arkada kırmızı ışık olmadan araç kullanamazsınız. Ve mavi / yeşil / mor / yanıp sönen ışıklar ayarlanamaz. Ve en az bir elinizle direksiyon simidini tutamazsınız. Ve ondan fazla sürüde toplanmak da imkansızdır. Bir arama gerekli. O zaman o gider.
Ve bu üzücü. İki tekerlekli arkadaşı olan ve pedal çevirmeyi öğrenen herkes bisiklete oturabilir. Bisiklet sürmek için trafik polisinde sınavları geçmeniz gerekmez. Bu nedenle bisikletçilerin yaygın cehaleti.
Bu nedenle, trafik kurallarına uygun olarak nasıl ve nerede bisiklet sürebileceğinizi anlamak güzel olur.
Makaleden şunları öğreneceksiniz:
Trafik kurallarının genel hükümleri
Temel kavramlarla ilgilenelim.
Bisiklet Rusya Federasyonu trafik kurallarının 1.2 paragrafına göre:
"Bisiklet", tekerlekli sandalye dışında, en az iki tekerleğe sahip olan ve genellikle araçta bulunanların kas enerjisiyle, özellikle pedallar veya kulplar vasıtasıyla hareket ettirilen ve ayrıca bir elektrik motoruna sahip olabilen bir araç anlamına gelir. sürekli yük modunda 0,25 kW'ı aşmayan maksimum nominal güç, 25 km/s üzerindeki hızlarda otomatik olarak kapanır.
Araç- Karayolu ile insan, eşya veya üzerine monte edilmiş ekipman taşımak için tasarlanmış bir cihaz.
Yol- araçların hareketi için donatılmış veya uyarlanmış ve kullanılan bir arazi şeridi veya yapay bir yapının yüzeyidir. Yol, bir veya daha fazla taşıt yolunun yanı sıra tramvay rayları, kaldırımlar, banketler ve varsa ayırma şeritlerini içerir.
Yaya- yolda aracın dışında bulunan ve üzerinde çalışmayan bir kişi. Motorsuz tekerlekli sandalyelerde hareket eden kişiler, yayalar ile eşittir, lider bisiklet, moped, motosiklet, taşıma kızağı, el arabası, bebek veya tekerlekli sandalye.
karayolu- izsiz hareket için tasarlanmış yolun bir unsuru Araç.
Kaldırım- hareket amaçlı yolun bir unsuru yayalar ve karayoluna bitişik veya ondan bir çim ile ayrılmış.
Bisikletin bir araç olduğunu unutmamak çok önemlidir. Bu, araçlarla ilgili tüm trafik kurallarının bisikletliler için de geçerli olduğu anlamına gelir.
Bir bisikletçi için zorunlu gereksinimler
Bir bisiklet sürücüsü için özel gereksinimler yoktur. Motosikletçiler gibi kaskların takılmasına gerek yoktur. Ancak kişisel güvenlik için yine de almaya değer.
Ayrılmadan önce bisikletçi, herhangi bir aracın sürücüsü gibi kontrol etmek ve yola çıkmakla yükümlüdür. iyi teknik durumu sağlamak araç.
Bisiklette hangi sinyal lambaları olmalı
Geceleri, bisikletin farları veya ışıkları açık olmalı ve gündüz saatlerinde kısa farlar veya gündüz farları açık olmalıdır:
19.1. Geceleri ve yetersiz görüş koşullarında, yol aydınlatmasından bağımsız olarak ve ayrıca tünellerde, hareket halindeki bir araç aşağıdaki aydınlatma cihazlarını açmalıdır:
tüm motorlu araçlarda ve mopedlerde - uzun veya kısa farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);
19.5. Gündüz saatlerinde, hareket halindeki tüm araçlar, onları tanımlamak için kısa farları veya gündüz sürüş farlarını açmalıdır.
Gün içinde bisikletinizin farlarını yakıyor musunuz? Gerçekten istemiyorum. Gerçi düşündüm. Ne de olsa trafik kuralları “araç” der ve bisiklet de en başta anladığımız gibi bir araçtır. Ancak trafik polisi para cezası kesebilir.
Dikkat! Yasaklanmış hareket gece veya yetersiz görüş koşullarında farlar ve arka işaret lambaları yanmadığında (yok olduğunda).
Nerede bisiklete binebilirsin?
- Bisiklet yollarında, bisiklet yollarında veya bisiklet yollarında.
- Yolun sağ tarafında.
- Yan boyunca.
- Bir kaldırımda veya patikada.
Hangi noktalarda birbirini dışlar. Şunlar. bisiklet yolu varsa ve yolun sağ tarafında ilerliyorsanız, bu trafik kurallarının ihlalidir. Kaldırımda araç sürmeye yalnızca son çare olarak izin verildiğini lütfen unutmayın. Ve Gündelik Yaşamçoğu zaman tersi olur.
Bisikletler sadece bir sıra halinde mümkün olduğunca sağa doğru hareket etmelidir. Yayalara engel olmayacaksa, yolun kenarında sürüşe izin verilir.
Bisikletçilerin dönüş sinyalleri göstermesi gerekiyor mu?
Trafik kuralları bu konuda şöyle diyor:
8.1. Sürücü, hareket etmeye, şerit değiştirmeye, dönmeye (dönüşe) ve durmaya başlamadan önce, ilgili yönün yönü için ışıklı göstergelerle ve bunlar yoksa veya arızalıysa elle sinyal vermekle yükümlüdür. Manevra yaparken trafik için bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları için engeller olmamalıdır.
Sola dönüş (geri dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış sol kola veya yana doğru uzatılmış ve dirsekten yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sağ kola karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sinyale karşılık gelir sağ el veya sola, yana doğru uzatılmış ve dirsekten yukarı doğru dik açıyla bükülmüştür. Fren sinyali sol veya sağ el yukarı kaldırılarak verilir.
El dönüş sinyalleri nasıl gösterilir?
Bazı bisikletçilerin bir gidon anahtarıyla dönüş sinyal lambaları taktığını gördüm. Genellikle göstergeler selenin altına monte edilir. Ancak dönüşleri elimle göstermek için tembellik etmem - sürücülerin yüzde kaçı selenin altında bir bisikletçi dönüş sinyali görmeyi bekler?
Bisiklete ne zaman ve nasıl binilmemeli?
Bisiklete binme, araba kullanmayla ilgili tüm yasakları içerir (sarhoş, dinlenme rejiminin ihlali, telefonda konuşma vb.) + şunları yapamazsınız:
- direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan sürün;
- 7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir ayaklıklarla donatılmış ek bir koltukta taşımak;
- boyutların ötesinde 0,5 m'den daha uzun veya geniş çıkıntı yapan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;
- yakınlarda bir bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin;
- sola dön veya arkanı dön Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda.
- Bisikletle kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında bisiklet ve bisiklet çekmek yasaktır.
- Bisikletçilerin otoyollara binmesine izin verilmiyor.
bir kez daha vurguluyorum ki yasak hareket gece veya zayıf görüş koşullarında servis freni sisteminin, direksiyonun, kapalı (yok) farların ve arka lambaların arızalanması durumunda.
Çok önemli bir nokta, bir yönde trafik için ikiden fazla şeridin olduğu yollarda sola dönme yasağıdır. Hala sola dönmeniz gerekiyorsa, bu şu şekilde yapılır: bisikletçi kavşağa ulaşır, bisikletten iner (şu anda bisikletli bir yaya olur) ve bisikleti yaya geçidi boyunca doğru yönde taşır.
Bir bisikletçi yayalara yol vermeli mi?
- Araç sürücüsü yayalara yol vermek zorunda anayolu düzensiz bir yaya geçidinden geçmek.
- Kontrollü yaya geçitlerinde, trafik sinyali açıldığında sürücü, yayaların bu yönde taşıt yolunun geçişini tamamlamasına izin vermelidir.
Bisikletçilere para cezası
Teorik olarak, bir bisiklet bir araba ile aynı araçsa, para cezaları da aynı olmalıdır. Ancak Rusya Federasyonu İdari İhlaller Kanunu'nun 12. Maddesi, bisikleti araç kategorisinden çıkarmaktadır:
Bu maddede araç, motor kapasitesi 50 santimetreküpten fazla ve maksimum tasarım hızı saatte 50 kilometreden fazla olan motorlu taşıt ve buna bağlı olarak römorklar olarak anlaşılmalıdır. devlet kaydı ve bu faslın diğer eşyalarında ayrıca traktörler, diğer kendinden tahrikli yol yapımı ve diğer makineler, tramvaylar, troleybüsler.
Ancak İdari Suçlar Kanunu'nun bisikletçiler için kuralları ihlal edenlere para cezası öngören özel bir maddesi vardır:
Madde 12.29. Karayolu trafik sürecine katılan bir yaya veya başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali
2. Moped, bisiklet veya bir araba sürücüsü veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali (bu maddenin 1. bölümünde belirtilen kişiler hariç) güçle çalışan bir aracın sürücüsü olarak), -
sekiz yüz ruble.
3. Bu maddenin 2. bölümünde belirtilen kişiler tarafından sarhoşken trafik kurallarının ihlali, -
tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ila bin beş yüz ruble.
Trafik kurallarının hemen hemen her türlü ihlali, bir bisikletçi için para cezası ile sonuçlanacaktır. 800 ruble. Ve sarhoşken işlenen bir ihlal için - 1.000 - 1.500 ruble. Buna karşılık, araba kullanmak sarhoş 30.000 ruble ile cezalandırılabilir.
Sonuç olarak, bir trafik polisi ile Bisikletliler için Trafik Polisi röportajını izlemeyi öneriyorum. Bu röportajda trafik polisi, yolda bu yönde trafik için ikiden fazla şerit varsa bir bisikletçinin sola dönmesinin ne kadar doğru olduğunun yanı sıra birçok noktayı açıklıyor.
Merhaba!
Benim adım Tatyana ve sizi "Hayat tahmin edilemez!" Blogunda gördüğüme sevindim.
Seyahat etmeyi seviyorum ve izlenimlerimi, ipuçlarımı ve diğer faydalı notlarımı blogumda paylaşıyorum.
Bir ulaşım aracı olarak bisiklet giderek daha popüler hale geliyor. Bu, sağlıklı bir fiziksel şekli korumanıza izin veren hızlı ve çevre dostu bir ulaşım şeklidir.
Bisikletçiler genellikle sadece yayalar üzerinde hareket etmekle kalmayıp trafiğe doğrudan katılımcı oldukları için, 2019 yılında kanunla belirlenen bisikletçiler için yol kurallarını bilmeleri gerekir.
Bisikletçiler için temel trafik kurallarını inceledikten sonra, kaldırım boyunca veya yol kenarı boyunca hareket etmenin daha iyi olduğu zor bir kavşakta doğru şekilde nasıl dönüleceğini, bir yaya geçidinden nasıl geçileceğini, kimin olması gerektiğini öğrenebilirsiniz. kavşaktan ilk geçen - bir araba veya bisiklet.
Bisikletçinin pistteki rolü
Bisikletçiler için yolun kurallarını öğrenmek için, genel konumlandırmaya alışmakla başlamanız gerekir..
Bir bisikletçi genellikle 30 km / s'den daha düşük bir hızda hareket eder, bir vücut ve özel güvenlik yayları tarafından korunmaz ve ayrıca hareketinin yönünü belirtmesi veya yoldaki durumu incelemesi de zordur. yanlarda ve arkada.
Bütün bunlar yolda ilerleme sürecini daha zor ve tehlikeli hale getiriyor.
Yoldaki sorunları ve kazaları önlemek için, bisikletçi şu anda bir araba ve bir motosiklet sürücüsü ile aynı haklara sahiptir. Bu makalede bulunabilecek yalnızca birkaç küçük sınırlama vardır.
Trafik kurallarının yazarları, kuralları geliştirme ve üzerinde anlaşmaya varma sürecinde özel terimler kullanırlar. Açıklamaların çoğu, okuyucunun zihnini resmi kelimelerle karıştırmamaya izin verecek şekilde önemli ölçüde azaltılmıştır.
Bisiklet, iki tekerlekli bir taşıt türüdür.. Kas enerjisiyle çalıştırılır ve ayrıca bir elektrik motoruyla donatılabilir.
Bisikletçi bir sürücüdür, yani bir aracı kullanan kişidir.
Bir bisikletçi, yanında taşıyan bir bisikletle hareket eder etmez, sıradan bir yayaya eşittir. Yani trafikteki rolü tamamen değişiyor.
Bir bisikletçi yanında bir araç taşır ve yaya olursa, bu trafik kategorisinin hakları kendisine verilir.
Karayolu boyunca yürüyen bir bisikletçinin yaya olmadığını, yaya haklarına tabi olduğunu, bu bir sürücü olduğunu belirtmekte fayda var.
Bir kişi bisiklete geçer geçmez tam teşekküllü bir sürücü olur ve bunun tüm görev ve haklarını ona emanet eder.
Bisikletçiler için geçerli olan trafik kurallarını anlatırken öncelikle hareket edebilecekleri yerleri not etmek gerekiyor. İzin verilen hareket yerleri oldukça spesifiktir.
İşte en temel geçerli yerler:
- Şehir bisiklet yolları.
- Taşıt yolunun sağ kenarı, kenardan en fazla bir metre uzakta veya doğrudan yolun kenarında. Bunlar eşit yerler. Yol boyunca yaya olarak hareket ederken, bisikletçi yayalar gibi ona karşı değil, seyahat yönünde yürümelidir.
- Kaldırım boyunca, yani yaya bölgesi boyunca hareket etme sürecinde, yalnızca ilk iki seçenek mevcut değilse hareket edebilirsiniz.
Yukarıdakilere dayanarak, kaldırımlarda hareket eden bisikletçilerin kuralları ihlal ettiği sonucuna varabiliriz.
Bisiklet bir taşıttır, tekerlekli bir yaya değil. Bu kural 14 yaşından küçük çocuklar için geçerli değildir. Yayalarla aynı anda kaldırımlarda ve patikalarda hareket edebilirler.
Kavşaklarda zor durumlar
Tam teşekküllü yol kullanıcıları olarak pistte hareket eden bisikletçilerin karşılaşabileceği oldukça zor durumlar var. İşte bisikletçiler için en temel gereksinimler.
Gözden geçirmek
Bir manevra yapmadan önce, bisikletçi kural olarak aynaya bakma fırsatına sahip değildir, çünkü ayna yoktur.
Bu tür zorluklara rağmen bisikletçi, manevrasının kurallara göre yapıldığından, hareket sürecinde diğer araçların hareketine herhangi bir müdahale olmayacağından emin olmak zorundadır.
Bu, başın temel dönüşlerinin yardımıyla yapılabilir ve burada hareketlerin bisikletin kontrolünü etkilememesi için pratik yapmanız gerekecektir.
sollama
Diğer yol kullanıcıları gibi bisikletçiler de sollama hakkına sahiptir.
Hareketi başlatma veya sollanan tüm arabaları hızlandırma olasılığını dikkate alarak bu işlemi yalnızca sol tarafta gerçekleştirme haklarına sahiptirler.
Bisikletler de sollanabilir, bu işlem diğer tüm kuralların ihlali ise kurallar iki sıra halinde hareket etmeyi yasaklamaz.
Bu araca binen kişiler, belirli bisikletçi görevlerine, öncelik işaretlerine ve ilgili düzenlemelere eşit derecede tabidir.
Diğer bir deyişle, sağa dönen bir bisiklete paralel giden bir araba, düz giden bir bisiklete yol vermek zorundadır.
Bisikletçi ise sağdan giden araçlara yol vermekle yükümlüdür.
sola dönüşe dikkat. Tek şeritli bir yolda, bir bisikletçinin, tam bir yörünge boyunca hareket eden arabalara ve motosikletlere benzer şekilde, o yönde dönüş yapma hakkı vardır.
Diğer tüm durumlarda, iki döndürme seçeneği vardır:
- Bir kavşağı normal bir yaya olarak geçmek.
- Düz bir hatta sıralı hareket, bir dönüşle durma ve düz bir çizgi yönünde başka bir sürüş.
Kavşaktan yaya olarak geçilirse, bisikletçi bisikleti elleriyle yönlendirmelidir.. Bu durumda, kişiye bir yayanın tüm görev ve hakları verilir ve uygun trafik işaretlerine güvenir.
Bazı durumlarda, bisikletçiler görüşü engelleyen köşelerin, tünellerin, çalılıkların ve diğer engellerin yakınından geçmek zorunda kalır.
Bisikletçinin diğer yol kullanıcılarına göre ciddi güvensizliği ve kırılganlığı nedeniyle, özel bir sesli sinyal kullanılması tavsiye edilir.
Karmaşık görüş alanı nedeniyle yaklaşan bir aracın kanıtı olacak olan odur.
Rusya'da, özel bir aramanın kurulması hala tavsiye niteliğindedir, diğer ülkelerde ise bir aramanın bulunması zorunludur.
Bisikletçi ve diğer yol kullanıcıları, planlanan manevralarla ilgili olarak zamanında sinyal vermekle yükümlüdür.
Sırt çantası veya çerçeve yeni moda boyutlar ve dönüş sinyalleri ile donatılmamışsa, bisikletçinin bu durumda popüler olan el işaretlerini kullanması önerilir.
İşte en önemlilerinden birkaçı:
- Sağa dönmeden ve yeniden oluşturmadan önce - sağ kol yana doğru uzatılır veya sol kol dirsekten bükülür.
- Şerit değiştirirken veya sola dönerken sol kol veya sağ kol uzatılır, dirsekten bükülür.
- Durmak istersen, herhangi bir el kalkar.
Bir konvoya binen bisikletçiler arasında kabul edilen birkaç işaret de vardır. Sol el aşağı inerse - bu solda çukurların varlığını gösterir, aynısı sağ el için de geçerlidir.
Ellerinizle sinyal verme sürecinde tek elinizle bisikleti kontrol etmeniz gerekiyor. Bu nedenle, yeni başlayanlar için bunu yapmak zor olabileceğinden, ön eğitim almaya da değer.
Bisikletçiler de zaman zaman kazalara karışıyor. Bu gibi durumlarda, sürücüler gibi onlar da belirli bir sorumluluk taşırlar.
Acil durumlarda bisiklet sürücülerinin aşağıdaki kurallara uyması gerekmektedir:
- Olay mahallinden ayrılmak kesinlikle yasaktır.
- Bisiklete dokunulmamalı veya hareket ettirilmemelidir.
- Trafik polisini aramaya değer.
Bisikletçiler, sıradan sürücülerle aynı sorumluluğa sahiptir.. İstisna, bisikletçinin yaya olarak hareket ettiği, yani yakınlarda bir araç kullandığı durumlardır.
Bisiklet ışıkları
Karanlık saatlerde, bisikletçiler için ışık işaretleri olarak her bisiklette özel ışıklar veya farlar etkinleştirilmelidir.
Gündüz saatlerinde araca kısa huzmeli farların veya gündüz yanan farların takılması tavsiye edilir.
Bu, kanunla belirlenmiş bir kuraldır ve trafik polislerinin bir bisikletçiye para cezası verme hakkı vardır.
Öncelikle belirtmekte fayda var ki 14 yaşından küçük bisikletçilerin taşıt yolunda hareket etmesi yasak.
Bisikletçiler için trafik kurallarının ayrı bir bölümü, otoyolda hareket etmek için aşağıdaki kısıtlamalara ve kurallara ayrılabilir:
Bir bisikletçide kask bulunması özellikle önemlidir. Bu ekipman parçası bir bisiklet sürücüsünün hayatını kurtarabilir. Sağlığınızı gözden kaçırmayın.
Çoğu durumda bisiklet 40 km/s hıza ulaşabilir.. Yolda bisikletçiler oldukça hızlı ve beklenmedik bir şekilde görünebilir. Her bisikletçi bu faktörü dikkate almalıdır.
Bisikletçilerin karayolunda tehlikeli durumlarda hareketi minimum hız sınırına düşürülmelidir. Bir bisikletçi trafik kurallarını ihlal ederse, trafik polisi müfettişi, modern mevzuata göre ona para cezası verme hakkına sahiptir.
Bu gereksinimler ve kısıtlamalar oldukça mantıklıdır. Daha ayrıntılı ve dikkatli bir şekilde, sola dönmenin özelliklerini incelemeniz yeterlidir.
Bir bisikletçi bir kavşaktan geçiyorsa sola dönmemelidir.. Bu sadece tek şeritli yol kavşağının sağlandığı yerlerde yapılabilir.
Burada bile her şey o kadar basit değil, durumla ilgili sorular var. Bu durumda dönüş aşırı bir konumdan yapılmayacaktır, bu nedenle sürece bazı zorluklar eşlik edebilir. Her biri daha ayrıntılı olarak analiz edilmeye değer.
Video: 5 dakikada bisikletçiler için trafik kuralları
Çözüm
Sıradan bir şehir bisikletinin sürücüsü, yetkin bir yol kullanıcısı olmalıdır.
Pistte hareket etmenin temel kurallarına uymalı ve bilmeli ve yolda araç kullanmanın tüm sorumluluğunu hissetmelidir. Bisikletçiler için trafik kurallarını bilmek, aracınız üzerinde çok daha hızlı ve verimli hareket etmenizi sağlar.
Yerleşik kurallar yalnızca belirli kısıtlamalarla değil, aynı zamanda yola doğru veya öncelikli yerleştirmenin not edilebileceği hareket olasılıklarıyla da ilgilidir.
Yolda zor durumları önlemek için bisikletçi, sonraki hareketlerine ve manevralarına karşılık gelen sinyalleri mümkün olduğunca zamanında vermekle yükümlüdür.
Her bisikletçi, daha ağır ve daha hızlı yol kullanıcılarına saygı duymalıdır. Bu, bisikletçinin hayatını ve sağlığını kurtarmanın bir garantisi olduğu kadar, trafik kurallarını ihlal etmeden bisiklet sürmenin keyfini çıkarmak için ideal bir fırsattır.
İlginizi çekecek:
4 Yorum
Tünaydın!
"Engellerin yakınında hareket etme" paragrafında yanlış olarak belirtilmiştir "Rusya'da, özel bir zilin takılması hala TAVSİYEDİR ..."
6. paragrafa göre "ARAÇLARIN İŞLETMEYE KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN TEMEL HÜKÜMLER
YOL GÜVENLİĞİ GÖREVLİLERİNİN SORUMLULUKLARI VE SORUMLULUKLARI”:
"Bisikletin çalışan bir freni, gidonu ve KORNA'sı olmalı..."
Bu yılın baharında bisikletlilerle ilgili trafik kurallarının değiştirilmesi gerekiyordu, bunlardan biri de düzenlenmiş bir yaya geçidinden taşıt yolundan geçme izni ... Bu değişiklikler şu anda yürürlükte mi, değil mi?
AT son zamanlar Bisikletçilerin sayısı önemli ölçüde arttı. Bu popülerlik, öncelikle bir kişinin sağlığını güçlendirmesi, trafik sıkışıklığına dayanmaması ve bazen hedefine bir araba sürücüsünden daha hızlı ulaşmasından kaynaklanmaktadır. Pek çok insan bisikleti işe, mağazaya, doğaya vb. ulaşım aracı olarak kullanmayı düşünür.
Yaya yollarında ilerlemenin çok sorunlu olduğu ve özel bisiklet şeritlerinin bulunduğu unutulmamalıdır. büyük şehirçok az. Bu nedenle, genellikle arabalarla ortak bir otoyolda seyahat etmek zorunda kalırsınız. Ek sorunlardan kaçınmak için, bisiklet sürmenin kurallarını açıkça bilmeniz gerekir.
Bir bisikletçi halka açık yollarda nasıl bir rol oynar?
Bununla birlikte, çok az insan karayolunda giden iki tekerlekli bir aracın sürücüsünün harekete tam olarak katıldığını bilir. Bisikletçiler için genel kurallarla örtüşen bir trafik kuralları koleksiyonunun (SDA) ortaya çıktığını söyleyebiliriz. Daha sonra tartışılacak olan tek bir sınırlama noktası vardır.
Bisikletçinin konumu da incelenmelidir. Herkes iki tekerlekli bir aracın genellikle 30 km/s'den daha düşük bir hızla gittiğini bilir. Bisikletçi, üstyapı ve diğer araç güvenlik özellikleri tarafından korunmaz. Dönüşü göstermesi zordur ve kavşaktan geçerken özellikle dikkatli olması gerekir.
Daha önce de belirtildiği gibi, bisiklet trafiği kuralları vardır. Kafanızın karışmaması için önce terimleri anlamalısınız. Bisiklet, kas enerjisiyle hareket ettirilen en az iki tekerleği olan bir araçtır. Sürücü aracın sürücüsüdür. Bir kişi yakınlarda bisiklet sürer ve yürürse, sürücü sayılmaz.
Hak ve yükümlülüklere gelince, burada sadece konumlandırma dikkate değerdir. Bisiklete binme kuralları aynıdır Genel Gereksinimler, bir kişinin binmediği, ancak yanında yuvarlandığı durumlar dışında. Ardından, sonraki tüm koşullarla birlikte bir yaya olarak kabul edilir.
Hangi yerlere araçla izin verilir?
Bu sorun oldukça şiddetli, tam da özel şeritlerin olmaması nedeniyle, iki tekerlekli bir aracın sevenler otoyol boyunca hareket etmelidir. Peki nerede bisiklet sürebilirsiniz? Bu tür yerlerin oldukça özel olarak belirtildiğine dikkat etmek önemlidir:
- Bisiklet yolları. Teorik olarak, hareket kolaylığı için bu tür şeritler her yerde olmalıdır, ancak pratikte üzücüdür. Ancak, böyle bir yol hala mevcutsa, yalnızca o yol boyunca sürmek gerekir.
- karayolu. Burada bisiklet trafik kanunları geçerlidir. Yani, yolun yalnızca sağ tarafında hareket edebilirsiniz. Sınırlar vardır: Kaldırımdan en fazla 1 m uzakta veya doğrudan boyunca. Bisiklet sürücüsünün inip onu yönlendirmesi durumunda, sırtı harekete doğru hareket etmek gerekir, tersi değil.
- Yaya alanı veya kaldırım. Bu nokta, bisiklet sürme kuralları dikkate alındığında son noktadır. Ancak başka parkur yoksa bu bölgede sürüş yapabilirsiniz.
Uygulamada, çoğu iki tekerlekli araç meraklısı, temel olarak kurallara aykırı olan kaldırımlarda sürmeyi sever. Bisikletçi bir yaya değil yol kullanıcısıdır. Seyahat ederken akılda tutulması gereken bir şey bu.
Teknik bileşen ve manevra sinyalleri
Daha önce de belirtildiği gibi, bisikletçi hobisini ciddiye almalı ve ayrılmadan önce her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol etmelidir. İlk adım, bisikletin teknik durumuna dikkat etmektir. Araçların normal çalışması için neyin gerekli olduğunu ayrıntılı olarak açıklayan, kullanıma kabulüne ilişkin bir hüküm vardır. Evden ayrılmadan önce her şeyi dikkatlice kontrol etmek ve bisikletin iyi durumda olduğundan emin olmak daha iyidir. Herhangi bir ihlal tespit edilmişse, sorunlar çözülene kadar devam etmemek daha iyidir.
Şimdi dönüş sinyalleri hakkında daha fazla konuşalım. İki tekerlekli bir aracın sürücüsü şunları yapmalıdır:
- manevra yapmadan veya yeniden inşa etmeden önce, diğer yol kullanıcılarını ışıklı sinyaller yardımıyla veya elinizi kullanarak niyetiniz konusunda uyarın;
- bisikletçinin dönüşünün ihlaller olmadan sakin olduğunu unutmayın;
- sola manevra yapmak istiyorsanız, çekmeniz gerekir sol el yana doğru veya yukarı bakacak şekilde sağ dirseği bükün;
- sağa dönüş durumunda eylemleri yansıtmalısınız;
- fren yaparken sağ veya sol elinizi yukarı kaldırmanız gerekir;
- dururken - sol elinizi aşağı indirin;
- bisikletçinin hareketini önceden bildirdiğini unutmayın, böylece yolda trafik sıkışıklığı veya kaza şeklinde herhangi bir sorun olmaz.
Kaza riskini en aza indirmek için şehre gitmeden önce pratik yapmanın daha iyi olduğuna dikkat etmeye değer. Yavaş hareket memnuniyetle karşılanır, çünkü bu durumda kişi kendini yaralanmadan kurtaracaktır.
Doğru manevra nasıl yapılır?
Dönüş, bisiklet sürmenin önemli bir parçasıdır ve daha fazlasıdır. Manevra, düz bir yörüngeden sapma olarak adlandırılır. Bisikletliler için trafik kurallarına göre, sürücü başka bir araca düz gidiyorsa yol vermek zorundadır. Bir kazayı önlemek için şerit değiştirme ve dönüşler doğru yapılmalıdır.
Hareketin başlangıcı, sürüşe başlamak istediğiniz andır. Bu durumda, geçen tüm araçlara yol vermelisiniz. Ayrılmak için ilk fırsatta direksiyon simidini sola çevirmeli, seviye atlamalı ve sürüşe devam etmelisiniz. Rotanız avludan geçiyorsa, oraya girerken karşıdan gelen tüm araçların geçmesine de izin vermelisiniz.
Yeniden inşa, yolda rahatsızlıklara neden olmadan sorunsuz bir şekilde yapılmalıdır. Genellikle engellerden kaçınmak veya izin verilen bir yönde hareket etmek için yapılması gerekir. Örneğin orta şeritte ilerliyorsunuz ve sağa dönmeniz gerekiyor. Kavşağa ulaşmadan önce, şeritleri önceden sorunsuz bir şekilde değiştirmek gerekir. Bu durumda arabaları atlayıp yavaşlamanız gerekiyor. Engellerden kaçınmaya gelince, tarafında çit olmayan avantajlıdır.
geçişler
Kavşakları geçmekle ilgili karayolunda bisiklete binme kuralları, onu dört yoldan biriyle sürebileceğiniz gerçeğine iner: düz, sağ, sol ve geri dönün. Herhangi bir yasak işareti yoksa, sağa dönmeye her durumda izin verildiğini belirtmekte fayda var. Sağ taraf bisikletçi için doğru yer olarak kabul edilir, bu nedenle manevra yaparken hiçbir soru sorulmamalıdır. Ayrıca, sürücü şerit değiştirmeden dümdüz gidebilir. Olduğu durumlar vardır Sağ Taraf yalnızca dönüş için tasarlanmıştır, o zaman yine de şerit değiştirmeli ve doğru yönde sürmelisiniz.
Bir dönüş manevrası ve sola dönüş ile işler daha karmaşıktır. Bisikletçi, yalnızca her yönde bir şerit bulunan yollarda hareket yörüngesini değiştirme hakkına sahiptir. Bir ön koşul, tramvay raylarının olmamasıdır. Diğer şeyler eşit olduğunda, tramvayın bisiklete göre önceliği olduğunu belirtmekte fayda var.
kavşak türleri
Toplamda, birkaç tür kavşak vardır: düzenlenmemiş, öncelikli ve düzenlenmiş. Bisikletçilerin doğru hareket etmesi için bu bilgi çok önemli olduğundan, her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Düzensiz kavşaklar "sağdan müdahale" ilkesini aktarır. Dönmeden önce oradan hareket eden tüm araçların geçmesine izin vermek gerekir. Sola dönmeniz gerekiyorsa, karşıdan gelen şeridin tamamını atlamalısınız.
Öncelikli kavşaklar, trafik kurallarına göre, ne olursa olsun bazı insanların geçtiği, bazılarının yol verdiği kavşaklardır. Burada yolların önceliği önce gelir: ana ve ikincil. Tanımla ilgili sorunlardan kaçınmak için, bisiklete binme kurallarını dikkatlice incelemek gerekir. Ana şeritte gidiyorsanız kavşaktan önce biraz yavaşlamanız gerekiyor, kuralları herkesin bilmediğini aklınızda bulundurmalısınız. Böyle bir kavşakta sola dönmeniz gerekiyorsa, bu durumda her yönden hareket eden araçların geçmesine izin vermek gerekir.
Düzenlenmiş kavşaklar ise sola dönmenin yasak olduğu sokak kavşaklarıdır. Ancak bisiklet kullanmanın kurallarında belli püf noktaları vardır. Örneğin, bir manevrayı iki şekilde yapabilirsiniz:
- araçtan inin ve yaya geçidi boyunca yürüyün;
- önce dümdüz sonuna kadar 90 derecelik bir açıyla sürün, sola dönün ve tekrar düz gidin. Bu seçenek, yakınlarda zebraların ve arabaların bulunmadığı yollar için uygundur.
Bisikletçiler için yasaklar
İki tekerlekli bir aracın hayranları da kısıtlamaları incelemelidir çünkü kurallar öncelikle insanları korumak için oluşturulmuştur. Aşağıdaki yönergeleri izlemeniz gerekir:
- herhangi bir eylemin niyeti hakkında bir sinyal verilen anlar dışında direksiyon simidini bırakmayın. Bu durumda durmalısınız;
- telefonla konuşmak yasaktır, sadece kulaklık kullanabilirsiniz;
- otoyollarda araç kullanamazsınız;
- ayrıca çok şeritli yollarda veya tramvay raylarının olduğu yerlerde sola dönüş yapmak yasaktır.
Bir bütün olarak düşünüldüğünde, tüm kurallar oldukça mantıklı, bisiklet severler sadece son noktayı incelemelidir. İki tekerlekli bir aracın sürücüleri, bisikletçiler için "şerit" işaretini takip etmelidir. Olası hareketi ve dönüş yasağını vs. gösterir.
Sola dönüş yalnızca çok şeritli yollarda yasaktır; diğer tüm durumlarda manevraya izin verilir.
Zor durumlar
AT bu konu birkaçına bakacağız zor vakalar, ve onlardan çıkın:
- Gözden geçirmek. Bu çok önemlidir, çünkü her manevradan önce durumu değerlendirmek gerekir. Bu türdeki tüm araçlarda bisiklet farları ve aynalar yoktur, bu nedenle başınızı çevirmeniz gerekir. Ancak bu eylem, kontrol kalitesini etkilememelidir, bu nedenle çok fazla antrenman yapmanız gerekir.
- sollama Diğer sürücüler gibi bisikletçiler de sollama hakkına sahiptir. Bisiklete binme kuralları, bu manevranın sadece sol tarafta yapılması gerektiğini belirtir. Kurallara aykırı değilse, diğer iki tekerlekli araçları sollayabilir ve iki şeritte hareket edebilirsiniz.
- Kavşak geçişi. Ana yol gibi bir öncelik hem araba hem de bisiklet için geçerlidir. Yani "sağdan müdahale" iptal edilmedi. Sola dönmeye özellikle dikkat edin. Tek şeritli bir yolda manevra yapmasına izin verilir. Diğer durumlarda ise bisikletten inilip kavşaktan tüm yaya kurallarına uygun olarak geçilmesi tavsiye edilir.
- Engeller Yollar farklıdır, bu nedenle köşelerin, tünellerin, çalılıkların ve diğer engellerin yakınından geçmek mümkündür. Bu durumda, yaklaşan bir bisiklet hakkında diğer araçları uyarmak için normal bir korna yeterli olacaktır. Ukrayna ve Beyaz Rusya gibi diğer ülkelerde, her sürücünün bir telefon görüşmesi yapması gerekir. Ülkemizde bu kanunla belirlenmemiştir, ancak her taşıma modu için ima edilmektedir.
Bir sorumluluk
Sürücüler için geçerli olan tüm yol kuralları bisikletçiler için de geçerli olduğundan, bir kazada onların da sorumlu olması mantıklıdır. İdari Suçlar Kanunu bu konuyu kontrol eder. Bisiklet sürücüleri tarafından trafik kurallarının ihlaline ilişkin cezalar yasaya uygun olarak verilmektedir. Örneğin, yayalar ve diğer yol kullanıcıları tarafından kuralların ihlali durumunda, parasal tazminat 10.000 rubleye kadar çıkabilir.
Ayrıca, İdari Suçlar Kanunu, yol işaretleri, yük taşıma, duraklar, çekme vb. kontrolör, öncelik ona verilmelidir. Bu, bisikletçilerin kurallara uyması gereken sıradan yol kullanıcıları olduklarını bilmelerini sağlamak içindir, aksi takdirde sorumlu olacaklardır.
Sabit ise alkol sarhoşluğu bisikletçi kuralların ihlali durumunda para cezasına 1000 ila 1500 ruble arasında bir miktar eklenir. Yerinde asgari ücretin 1'den fazla olmamak üzere tazminat ödeyebileceğinizi bilmeniz gerekir. Paranın geri kalanı bankadaki kasa aracılığıyla harcanmalıdır. İhlalden sonra, trafik polisi bir makbuz vermelidir, çünkü onsuz para cezasını ödemek imkansızdır. Masumiyet karinesi de unutulmamalıdır.
rota seçimi
Bu işte yeniyseniz ve bazen şehirde bisiklet sürmeyi seviyorsanız, trafiğin az olduğu bir yolu seçmek daha iyidir. Orada yolculuk daha rahat olacak, kaza yapma şansı ve diğer birçok avantaj minimum düzeyde olacak. Geniş caddelerden kaçınılmalıdır. yüksek seviye hareket. Tabii ki, deneyimli bir sürücü her yere gidecektir, ancak riske atmamak daha iyidir. Kimse uyarıyı iptal etmedi, bu yüzden kargo kamyonlarıyla aynı yolda gitmenize gerek yok.
Bisikletçilerin otoyollarda seyahat etmesine izin verilmiyor. Bu, oradaki ortalama hareket hızının yaklaşık 90 km/s olması gerçeğiyle kolayca açıklanabilir. Bisiklete binmek için herhangi bir yaş sınırı olmadığını belirtmekte fayda var. Ancak 14 yaşından küçük çocukların kalıcı seyahat için bu aracı kullanmalarına izin verilmemektedir. Ne de olsa, hala tüm kuralları anlamıyorlar ve bilmiyorlar ve cehaletten daha tehlikeli ne olabilir? Çocuklar yetişkinlerin yanında ata binebilir ve yavaşça binebilir. Böylece kendinizi ve çocuğunuzu koruyabilirsiniz.
Bisiklet güvenlik kuralları
Yazının sonunda yollarda kendinizi korumanıza yardımcı olacak ve kaza olasılığını en aza indirecek birkaç tez vereceğiz. Bunun hakkında daha ayrıntılı olarak konuşalım:
- İki tekerlekli bir araca binerken, kafa yaralanmalarına karşı korunmak için kask takmalısınız. Kask rahat olmalı ve standartları karşılamalıdır.
- Kulaklıkla radyo veya oynatıcı dinlemeniz önerilmez. Sonuç olarak, sürücü gerçeklikle temasını kaybeder ve herhangi bir önemli sinyal duyamayabilir.
- Kurallara, işaretlere uyun, trafik ışıklarına dikkat edin vb.
- Hıza dikkat edin, çok yüksek olmamalıdır. Hız, deneyimine ve yolun kalitesine göre bisikletçinin kendisi tarafından seçilir.
- Manevra yapmadan önce diğer sürücülerin sizi anlaması için gerekli sinyalleri verin.
- Her durumda, yolun kalitesine bakmak gerekir. Yaralanmamak için çeşitli çukurlar, kanallar, kapaklar atlanmalıdır.
- Karayoluna girdiyseniz, dikkat iki katına çıkmalıdır. Ne de olsa araba küçük arkadaşından çok daha büyük. Bisikletin yolda hemen fark edilmesi için büyük sinyaller koyabilir, özel kıyafetler giyebilirsiniz.
- Sürüş sırasında direksiyon simidini bırakmayın. Bir bisikleti kontrol etmek için dengeyi öğrenmeniz gerekir. Ancak sporun ustaları bile başarısız oluyor. Direksiyon simidini tutmazsanız, şiddetle bir tarafa düşebilir ve ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.
- Eğer herhangi birini alıyorsanız ilaçlar, hareketlerin çevikliğini ve dikkati etkileyebilecek, araba kullanmamak daha iyidir.
Bir araç kullanırken, acıklı şeyleri bir kenara atmanız ve yola odaklanmanız gerekir. Bu şekilde kaza ve yaralanma olasılığını en aza indirirsiniz.