25 Ağustos 1940 gecesi on Alman yanlışlıkla rotasından çıkan uçaklar Londra'nın varoşlarına bombalar attı. İngilizler derhal cevap verdi. Berlin'e ilk hava saldırısı 25-26 Ağustos 1940 gecesi gerçekleşti.. Şehre 22 ton bomba atıldı. 7 Eylül'e kadar Alman başkentine yalnızca yedi baskın düzenlendi. Bu gece baskınlarının her biri Wehrmacht Yüksek Komutanlığının resmi raporlarına yansıdı. Alman orta bombardıman uçağı Yu-88.
26 Ağustos 1940: “Düşman uçakları ilk kez dün gece Berlin üzerinde göründü. Mahallelere bombalar atıldı” dedi. 29 Ağustos 1940: “Dün gece, İngiliz uçakları sistematik olarak Reich başkentinin yerleşim bölgelerine saldırdı ... Yüksek patlayıcı ve yangın bombaları atıldı. Birçok sivil öldürüldü. Yangın vakaları oldu, maddi hasar meydana geldi. 31 Ağustos 1940: “Gece boyunca İngiliz uçakları, Berlin'e ve Reich bölgesindeki diğer hedeflere yönelik saldırılarına devam etti. Şehir merkezine ve işçi mahallelerine çok sayıda bomba düştü." 1 Eylül 1940: “Dün gece İngiliz uçakları Ruhr bölgesine ve Berlin'e saldırdı. Bombalar atıldı. Ortaya çıkan hasar önemli değil, askeri tesislerin hiçbiri zarar görmedi.” 2 Eylül 1940: "Dün gece, düşman uçakları yeniden Berlin'e saldırmaya çalıştı." 5 Eylül 1940: “Dün gece İngiliz uçakları yeniden Reich bölgesini işgal etti. Reich'ın başkentine saldırma girişimi, uçaksavar topçularından gelen yoğun ateşle püskürtüldü. Düşman sadece iki bölgeye bomba atmayı başardı. 7 Eylül 1940: “Dün gece, düşman uçakları yeniden Reich'ın başkentine saldırdı. Şehir merkezinde sivil kayıplara ve maddi hasara yol açan askeri olmayan hedeflere yönelik büyük çaplı bombalamalar gerçekleştirildi. Luftwaffe uçağı da çok sayıda Londra'ya baskınlar başlattı. Doğu Londra rıhtımları dün gece patlayıcı ve yangın bombalarıyla saldırıya uğradı. Yangınlar başladı. Yangın, rıhtımlarda ve ayrıca Thameshaven'deki petrol deposu alanında gözlemlendi. Bunun ardından karşıt tarafların başkentlerine yönelik bombalı savaş hız kazanmaya başladı. Şimdi tek başınaydı. Londra'da "Blitz" Berlin'e yapılan baskınlara misilleme olarak ilan edildi. 6-7 Eylül 1940 gecesi, yani sınırsız bir bomba savaşının başlamasından beş ay sonra ve Berlin'e ilk bombaların atılmasından iki hafta sonra başladı. Baskınlar, 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağıyla 13 Kasım 1940'a kadar kesintisiz devam etti.Londra'nın en büyük bombardımanı, akşam 300'den fazla ve gece 250 bombardıman uçağının saldırdığı 7 Eylül'de gerçekleşti. 8 Eylül sabahı 430 Londralı öldürüldü ve Luftwaffe, 24 saat içinde Londra'ya bin tondan fazla bomba atıldığını belirten bir basın açıklaması yaptı. 
29 Aralık 1940'ta Londra'nın Alman uçakları tarafından bombalanması sırasında çevredeki binalardan çıkan duman ve ateşle St. Paul Katedrali'nin bozulmamış kubbesi. (AP Fotoğrafı / U.S. Office of War Information) Bu fotoğrafa bazen Londra'nın direnişinin sembolü denir - Londra hayatta kaldı.
Aslında her iki taraf da stratejik bombalamaya hazır değildi. 1939'da savaş başladığında, RAF'ın her türden yalnızca 488 bombardıman uçağı vardı, bunların yalnızca yaklaşık 60'ı yeni Vickers idi: geri kalanların çoğunun (Berlin bir yana) Ruhr'a bile saldırmak için yeterli menzili yoktu. önemsiz bir silaha sahipti ve önemli bir bomba yükü taşıyamıyordu. Bombalama için etkili nişangahlar yoktu, düşmana ciddi zarar verebilecek çok az bomba vardı ve hatta hedefe gidiş ve dönüş rotasını belirlemek için Avrupa haritaları gibi bariz şeyler bile büyük bir kıtlık içindeydi. Ayrıca, küçük hedeflere isabetli bir şekilde saldırmak için geceleri uzun mesafelerde bombardıman uçaklarını hedeflemenin zorluğu büyük ölçüde hafife alındı.
Vickers Wellington, savaşın ilk iki yılında yaygın olarak kullanılan bir İngiliz çift motorlu bombardıman uçağıydı.
O zamana kadar Almanya, stratejik bombardıman uçakları üretme planlarından vazgeçmişti. dikkate alındığında, Alman teknik kaynaklar zaten büyük ölçüde diğer ihtiyaçları karşılamak için kullanılıyordu, Luftwaffe doktrini ordunun aktif desteğini üstlendi ve İspanya'nın pratik deneyimini dikkate alarak, Alman komutanlığı taktik bombardıman uçaklarının ordu operasyonlarını desteklemek için hava topçusu olarak kullanılmasına odaklandı. ve bombardıman uçaklarını düşman savaşçılarından korumanın bir yolu olarak savaşçılar. Stratejik bombalama başlamadan önce, hiç kimse, düşman topraklarının derinliklerine yaptıkları baskınlarda bombardıman uçaklarına koruma sağlayabilecek uzun menzilli bir avcı uçağı yaratmayı düşünmedi.
Alman bombardıman uçağı Heinkel He 111, Londra rıhtımları üzerinde.
İngiliz verilerine göre Berlin'e ilk baskın gündüz saatlerinde 3 yüksek hızlı bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirildi. Ancak baskının sonuçlarına ilişkin resmi bir açıklama yok. Söylentilere göre amacı, o sırada geniş bir izleyici kitlesine hitap etmesi gereken Goering ile alay etmekti. Baskınla bağlantılı olarak Göring'in konuşması bir saat ertelendi. 1940'ın sonuna kadar Berlin'e 27 gece daha baskın düzenlendi. Bunların en büyüğü, 656 İngiliz bombardıman uçağının Berlin'e yöneldiği Eylül ayında gerçekleşti, ancak elbette hepsi hedefe ulaşmadı. Bundan sonra, bu tür baskınlara katılan bombardıman uçaklarının sayısında azalma eğilimi var. Aralık ayında Berlin'e yapılan saldırılarda sadece 289 araç yer alırken, ardından İngiliz hava saldırılarına ara verildi. Alman başkentine yapılan hava saldırıları, esas olarak maksimum menzili yalnızca Berlin'e ve geri uçmalarına izin veren Wellington ve Hampden uçakları tarafından gerçekleştirildi. Karşıdan kuvvetli bir rüzgarla uçaklar hedefe ulaşamadı ve ters rotada yatmak zorunda kaldılar. Pilotlar hesaplamalarda yanılıyorsa, bazen arabaları denize indirmek zorunda kalıyorlardı. O zamanlar bombardıman uçakları için karanlıkta tek bir hedefi güvenle vurmalarına izin verecek güvenilir bir nişan alma cihazı olmadığı için, isabet sayısı ıskalamaya kıyasla önemsizdi. İngiliz uçaklarının ana hedefleri, İmparatorluk Havacılık Bakanlığı'nın yanı sıra tren istasyonlarının inşasıydı. Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotlarının en iyi çabalarına rağmen, baskınların sonuçları yetersizdi. Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere Güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı. Aynı zamanda, Berlin de dahil olmak üzere Alman topraklarına sadece 390 ton bomba düştü. 23-24 Eylül 1940 gecesi Berlin'e 199 bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirilen sözde misilleme baskını, kötü hava koşulları sonucunda hedefe yalnızca 84 uçak ulaşabilse de normalden daha etkili oldu. O zamandan beri, Berlin sakinleri kendileri üzerinde sürekli bir tehdit hissetmeye başladılar. O dönemde Almanya'nın başkentine çok sayıda diplomatik ziyaret olması nedeniyle baskınlar ağırlıklı olarak geceleri gerçekleştiriliyordu. İspanya Dışişleri Bakanı Serano Sunyer'in Berlin ziyareti sırasında neredeyse her geceyi Adlon Oteli'nin bodrum katında geçirmek zorunda kaldığını anılarından biliyoruz. Görünüşe göre bu tatsız durum, sonraki siyasi kararları büyük ölçüde etkiledi. Sunyer şöyle yazıyor: “Geride sivil savunma, cephede hava savunması kadar net bir şekilde kuruldu. Bu sayede Alman halkı savaşın ne kadar korkunç olduğunu neredeyse hiç anlamadı. Örgüt açıkça tehdidin önlenmesine izin verdi. O günlerde bombalı savaş neredeyse kayıpsız yürütüldü, ancak bu kadar hafif bir biçimden sonraki olaylarda sivil halkın hayatta kalması daha zordu.
Kasım 1940'ta Berlin'deki tren istasyonunda molotofla karşılaşma
Alman dışişleri bakanı, konuşmanın kulakları sağır edici bomba patlamalarıyla kesildiği bir ortamda, yabancı mevkidaşı ile önemli siyasi müzakereleri yürütmek zorunda kalmasından da oldukça rahatsızdı. Tahriş de arttı çünkü kısa bir süre önce kendinden emin bir şekilde savaşın zaten neredeyse kazanıldığını ilan etmişti. Molotof'un Berlin'deki müzakereleri sırasında, resmi görüşmeler sırasında meydana gelen İngiliz bombalamaları konusunda Alman meslektaşına saç tokası takmayı da ihmal etmedi. 1 Eylül 1939'dan 30 Eylül 1940'a kadar olan döneme ait resmi kayıtlar, Berlin'de meydana gelen zayiat ve yıkımın bu resmini veriyor: 515 ölü ve yaklaşık iki kat fazla yaralı, 1.617 tamamen yıkılmış ve 11.477 ağır hasarlı bina. Ekim 1940 sonunda yayınlanan İngiliz Bombardıman Komutanlığı kış yönergesine göre Berlin, Kraliyet Hava Kuvvetleri için ana hedefler listesinde yakıt fabrikaları, gemi inşa işletmeleri, ulaşım ağı tesisleri ve mayın döşemenin hemen ardından beşinci sırada yer alıyor. Ayrıca, şehirlere saldırılar gerçekleştirirken, düşmana maksimum maddi hasar vermek ve aynı zamanda Kraliyet Hava Kuvvetlerinin gücünü düşmana göstermek için yerleşim bölgelerine mümkün olduğunca yakın hedefler aranması gerektiğini söyledi. Ocak 1941'de Berlin'e yapılan baskınlara sadece 195 uçak katıldı ve bundan sonra iki düşman başkentinin bombalanması bir süre durdu. Ocak-Şubat 1941'de hava uçmak için çok kötüydü. Mart ayında aktivite arttı ve artık limanlar ve limanlar ana hedef haline geldi. Ardından gece bombalamalarının son ve en zor aşaması geldi. Nisan ve Mayıs aylarında Coventry, ardından Portsmouth ve Liverpool yeniden basıldı. Ve Londra'nın huzuru da bozuldu. Sonra kasvetli senfoninin son korkunç akoru çaldı: Batı'daki Alman saldırısının yıldönümü olan 10 Mayıs'ta Londra, güçlü bir baskına maruz kaldı. 2.000 yangın çıktı ve 150 su şebekesi yandı. Beş rıhtım ağır hasar gördü ve 3.000 kişi öldü veya yaralandı. Bu baskın sırasında Avam Kamarası (İngiliz Parlamentosu'nun alt meclisi) vuruldu ve ağır hasar gördü. 
Londra caddesi bombalanarak yok edildi.
Aslında bu sondu, sonra Londra'da ortalık sessizleşti ve sirenler artık çığlıklarıyla geceleri yırtmıyordu. Ancak bu uğursuz bir sessizlikti ve İngiltere'deki pek çok kişi bunun yeni bir şeytani komploya işaret ettiğinden korkuyordu. Haklıydılar ama bu sefer İngiltere'ye yönelik değildi. Hava savaşı yılında Büyük Britanya, bombalama sırasında 43 bin kişi öldü ve 50 bin kişi ciddi şekilde yaralandı, ancak bundan sonra Kraliyet Hava Kuvvetlerinin görevleri kökten değişti - İngiliz havacılığı savunmadan saldırıya geçti. İngiliz Kanalı kıyılarında yalnızca iki Luftwaffe savaş filosu kaldı, savaşçıların ve bombardıman uçaklarının çoğu Doğu'da yoğunlaştı. 1941'in ikinci yarısında Berlin'e yapılan baskınlar sıklaştı.
8 Ağustos'tan Eylül başına kadar, Berlin'in bombalanması Sovyet uzun menzilli havacılığı tarafından gerçekleştirildi. 27 Temmuz 1941'de, Albay E. N. Preobrazhensky komutasındaki Baltık Filosu Hava Kuvvetlerinin 8. hava tugayının 1. mayın torpido havacılık alayına, Berlin'i ve askeri-endüstriyel tesislerini bombalamak için Stalin'in kişisel emri verildi. Operasyonun komutası Zhavoronkov S. F.'ye emanet edildi, sonuçtan sorumlu Kuznetsov N. G. atandı.
Vurmak için, uzun menzilli bombardıman uçakları DB-3, DB-ZF (Il-4) ile Hava Kuvvetlerinin yeni TB-7 ve Er-2'sinin ve Donanma Hava Kuvvetlerinin kullanılması planlandı. maksimum menzili hesaba katarak Berlin'e ulaşabilir ve geri dönebilir. Uçuş menzili (tek yönde yaklaşık 900 km, her iki yönde 1765 km, bunun 1400 km'si denizden olmak üzere) ve düşmanın güçlü hava savunması dikkate alındığında, operasyonun başarısı ancak birkaç koşulun karşılanmasıyla mümkün oldu: doğrudan rota boyunca geri dönmek ve gemide yalnızca bir 500 kg bomba veya iki 250 kg bomba bulundurmak için uçuşun yüksek irtifada yapılması gerekiyordu. 2 Ağustos'ta, mayın tarama gemileri ve bomba ve uçak yakıtı içeren kundağı motorlu mavnalar, pisti uzatmak için çelik levhalar, iki traktör, bir buldozer, bir asfalt sıkıştırıcıdan oluşan bir deniz kervanı yüksek gizlilik ve sıkı koruma altında Kronstadt'tan ayrıldı. , özel saldırı grubunun uçuş ve teknik personeli için bir mutfak ve ranza. 3 Ağustos sabahı mayınlı Finlandiya Körfezi'nden geçip zaten Almanlar tarafından kuşatılmış olan Tallinn'e giren kervan, Ezel Adası'nın rıhtımlarına yaklaşarak yükü boşalttı.
Pe-8 (TB-7) - Sovyet bombardıman uçağı.
3 Ağustos gecesi, Cahul havaalanından bir test uçuşu yapıldı - Berlin'e yakıt ikmali ve tam cephaneye sahip olan birkaç ekip, havayı keşfetmek için uçtu ve Swinemünde'ye bombalar attı.
4 Ağustos'ta, adada bulunan Cahul havaalanına özel bir saldırı grubu uçtu. 4-7 Ağustos tarihlerinde uçuş için hazırlıklar, uçuş için gerekli ev aletleri ve teknik personel için hazırlıklar yapıldı ve pist uzatıldı.
6 Ağustos gecesi, 5 mürettebat Berlin'e keşif uçuşu yaptı. Uçaksavar savunmasının, 100 km'lik bir yarıçap içinde şehrin etrafındaki bir halkada yer aldığı ve 6.000 m'ye kadar mesafede çalışabilen çok sayıda projektöre sahip olduğu tespit edildi.6 Ağustos akşamı mürettebat, ilk bombardıman uçağı grubu bir savaş görevi aldı 7 Ağustos saat 21.00'de, alay komutanı Albay Preobrazhensky E.N. ve broşürler. Birimlere kaptanlar Grechishnikov V.A. ve Efremov A.Ya. tarafından komuta edildi, Khokhlov P.I.navigatör olarak uçtu Uçuş, rota boyunca 7.000 m yükseklikte deniz üzerinde gerçekleşti: Ezel Adası (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin ). Dışarıdaki sıcaklık -35 - -40 ° C'ye ulaştı, bu nedenle uçak kabinlerinin camları ve kulaklık camları dondu. Ayrıca pilotlar tüm bu saatler boyunca oksijen maskeleri içinde çalışmak zorunda kaldı. Uçuş boyunca gizliliği korumak için radyoya erişim kesinlikle yasaklandı.
Üç saat sonra, uçuş Almanya'nın kuzey sınırına ulaştı. Kendi bölgesi üzerinde uçarken, Alman gözlem noktalarından defalarca uçaklar tespit edildi, ancak onları kendi uçakları sanarak, Alman hava savunması ateş açmadı. Almanlar, Stettin üzerinden, projektörlerin yardımıyla bir görevden dönen Luftwaffe uçağı olduğuna inanarak, Sovyet uçaklarının mürettebatının en yakın havaalanına inmesini önerdi.
8 Ağustos saat 01.30'da, beş uçak iyi aydınlatılmış Berlin'e bomba attı, geri kalanı Berlin banliyösünü ve Stettin'i bombaladı. Almanlar bir hava saldırısını o kadar beklemiyorlardı ki, şehre ilk bombalar düştükten sadece 40 saniye sonra elektrik kesintisini açtılar. Alman hava savunması, pilotların, etkinliği o kadar büyük hale gelen baskının sonuçlarını kontrol etmesine izin vermedi ki, radyo operatörü Vasily Krotenko'yu radyo sessiz modunu kırmaya ve görevin tamamlandığını radyoda bildirmeye zorladı: “Benim yerim Berlin! Görev tamamlandı. Üsse geri dönelim!" 8 Ağustos sabah saat 4'te 7 saatlik bir uçuşun ardından ekipler kayıpsız olarak havaalanına döndü.
Toplamda, 5 Eylül'e kadar Sovyet pilotları, Berlin'e dokuz baskın düzenleyerek toplam 86 sorti gerçekleştirdi. 33 uçak Berlin'i bombaladı, üzerine 21 ton bomba attı ve şehirde 32 yangına neden oldu. 37 uçak Almanya'nın başkentine ulaşamadı ve diğer şehirlere saldırdı. Toplam ağırlığı 36.050 kg olan 311 adet yüksek patlayıcı ve yangın bombası kullanıldı. 34 adet broşürlü propaganda bombası atıldı. 16 uçak çeşitli sebepler uçuşu iptal etmek ve havaalanına geri dönmek zorunda kaldılar. Baskınlarda 17 uçak ve 7 mürettebat dış askılara takılı 1000 kiloluk ve 2 adet 500 kiloluk bombalarla havalanmaya çalışırken 2 uçak ve 1 mürettebat şehit oldu.
29 Ağustos 1942'de, Berlin'e Büyük Savaş yıllarında en büyük Sovyet bombardıman hava saldırısı düzenlendi. Vatanseverlik Savaşı. 100 Pe-8, Il-4 ve DB bombardıman uçakları buna katıldı. Dönüş yolunda 7 Pe-8'ler de Koenigsberg'e bomba attı. Bu baskın, Ağustos 1942'de Sovyet uçakları tarafından büyük Alman şehirlerine ve sanayi merkezlerine düzenlenen bir dizi bombalama baskınının son akordu ve Almanya'nın uydu ülkelerine yönelik Eylül baskınlarının başlangıcıydı.
7 Kasım'da 160 RAF uçağı Berlin'i bombaladı; Bunlardan 20'si vuruldu. 1942'de Berlin'de sadece 9 hava saldırısı uyarısı verildi. İngiliz Hava Kuvvetleri bu yıl İngiltere'nin hayatta kalmasıyla ilgili görevleri çözdü, yani tüm çabalar denizaltılar ve bu tekneleri üreten tersanelere karşı. Berlin için savaş. Kasım 1943 - Mart 1944.İngiltere, ancak 1943'ün ikinci yarısında Berlin'e karşı büyük saldırılar yapma fırsatı buldu. Berlin'e yapılan hava saldırısının başlangıcı, 30 Ocak 1943'teki iki hava saldırısıydı. Bu gün Goering ve Goebbels harika konuşmalar yaptılar. Hava saldırıları tam olarak her iki performansın başlangıcına göre zamanlandı. Almanların maddi kayıpları önemsiz olmasına rağmen, bunun büyük bir propaganda etkisi oldu. 20 Nisan'da İngilizler, Hitler'in doğum gününü kutlamak için Berlin'e baskın düzenledi. 
Avro 683 Lancaster, İngiliz dört motorlu ağır bombardıman uçağıdır.
"Berlin için Savaş" 18-19 Kasım 1943 gecesi bir baskınla başladı. Baskında, birkaç Sivrisinek eşliğinde 440 Lancaster yer aldı. Berlin'e en ağır hasar 22-23 Kasım gecesi verildi. Kuru hava nedeniyle, yabancı elçilikler de dahil olmak üzere çok sayıda bina şiddetli yangınlar sonucu hasar gördü. En büyük baskın 15-16 Şubat gecesi gerçekleşti. Baskınlar Mart 1944'e kadar devam etti. Berlin'in toplam kayıpları yaklaşık 4.000 kişi öldü, 10.000 kişi yaralandı ve 450.000 kişi evsiz kaldı. Berlin'e yapılan 16 baskın İngiltere'ye 500'den fazla uçağın kaybolmasına mal oldu. Bombardıman uçakları, Berlin üzerinde 2.690 pilot kaybetti ve yaklaşık 1.000 kişi savaş esiri oldu. İngiltere'de, Berlin Savaşı'nın RAF için başarısız olduğu genel olarak kabul edilir, ancak birçok İngiliz tarihçi, "operasyonel anlamda, Berlin Savaşı'nın bir yenilgiden daha fazlası olduğunu, bir yenilgi olduğunu" iddia eder. 4 Mart'tan itibaren Amerika Birleşik Devletleri, Fransa'daki çıkarmalardan önce bir hava yıpratma savaşı başlattı. Amerikalılar, Luftwaffe'nin başkenti savunurken savaşmaktan kaçınamayacağına inanarak, Berlin'e yönelik bir dizi yıkıcı bombardıman düzenledi. ABD'nin 69 B-17 uçan kalesini ve Luftwaffe 160 uçağını kaybetmesiyle her iki tarafta da kayıplar ağırdı. Ancak Amerika Birleşik Devletleri kayıpları telafi edebilir ve Almanya artık telafi edemez.
Berlin, 1944 sonbaharı, bombalama kurbanları.
Ardından, 1945'in başına kadar Müttefik havacılığı, Fransa'daki çıkarma birliklerini desteklemeye geçti. Ve Berlin'e yeni bir büyük baskın sadece 3 Şubat 1945'te gerçekleşti. Uzun menzilli Mustang avcı uçaklarının koruması altındaki yaklaşık 1.000 Sekizinci Hava Kuvvetleri B-17 bombardıman uçağı sistemi bombaladı. demiryolları Berlin'de. İstihbarat verilerine göre, Alman 6. Panzer Ordusu, Berlin üzerinden doğu cephesine sevk edildi.Bu, ABD Hava Kuvvetlerinin şehir merkezine yoğun bir saldırı düzenlediği birkaç olaydan biriydi. Sekizinci Hava Kuvvetleri komutanı James Doolittle itiraz etti. Ancak Eisenhower, baskının Sovyet birliklerinin Berlin'in doğusundaki Oder'de ilerlemesine yardımcı olmak için gerçekleştirildiği ve Müttefik birliği için gerekli olduğu için Berlin'e yapılan saldırının büyük siyasi önemi olduğu konusunda ısrar etti. Bombardıman büyük yıkıma ve dört gün süren yangınlara neden oldu. Yangının sınırları sadece su bariyerleri ve parkların yeşil alanları ile sınırlandırıldı. Bu zamana kadar Alman hava savunması çok zayıfladı, böylece baskına katılan 1600 uçaktan sadece 36'sı düşürüldü, çok sayıda mimari anıt yıkıldı. Reich Şansölyeliği, NSDAP ofisi, Gestapo'nun karargahı ve sözde "Halk Mahkemesi" binası da dahil olmak üzere hükümet binaları da hasar gördü.Ölenler arasında "Halk Mahkemesi" başkanı rezil Ronald Freisler de vardı. ". Merkezi caddeler: Unter den Linden, Wilhelmstrasse ve Friedrichstrasse harabe yığınlarına dönüştü. Ölü sayısı 2.894, yaralı sayısı 20.000'e ulaştı ve 120.000 kişi evini kaybetti. 
Stratejik bombardıman uçağı B-17, "Uçan Kale".
26 Şubat 1945'teki bir başka büyük baskın 80.000 kişiyi evsiz bıraktı. Berlin'e Anglo-Amerikan hava saldırıları, Kızıl Ordu şehrin dışındayken Nisan ayına kadar devam etti. İÇİNDE Son günler savaşın ardından, Sovyet Hava Kuvvetleri, Il-2 saldırı uçağının da yardımıyla Berlin'i bombaladı. Bu zamana kadar şehrin hava savunması, altyapısı ve sivil savunması çökmenin eşiğindeydi.Daha sonra istatistikçiler, Berlin'de yaşayan her kişi için neredeyse otuz dokuz metreküp moloz olduğunu hesapladılar. Mart 1945'in sonuna kadar Berlin'e 85'i son on iki ayda olmak üzere toplam 314 hava saldırısı düzenlendi. Tüm evlerin yarısı hasar gördü ve yaklaşık üçte biri oturulamaz hale geldi, şehrin 16 km²'si sadece moloz yığınlarından ibaretti. Berlin'de hava saldırılarından kaynaklanan toplam ölü sayısının tahminleri 20.000 ila 50.000 arasında değişiyor. Karşılaştırma için, 14 Şubat 1945'te Dresden'e yapılan bir saldırıda ve 1943'te Hamburg'a yapılan bir baskında sırasıyla yaklaşık 30.000 ve 40.000 kişi öldü. Berlin'deki nispeten düşük zayiat sayısı, mükemmel hava savunmasının ve iyi bomba sığınaklarının göstergesidir. 
Hava savunma kulesi "Hayvanat Bahçesi", Nisan 1942.
Nazi rejimi, Reich'ın başkentini hava yıkımından korumanın siyasi gerekliliğinin gayet iyi farkındaydı. Savaştan önce bile, kapsamlı bir kamu bomba sığınağı sistemi üzerinde çalışmalar başladı, ancak 1939'da planlanan 2.000 sığınağın yalnızca% 15'i inşa edilmişti. Ancak 1941'e gelindiğinde, beş büyük devlet bomba sığınağı tamamlandı ve 65.000 kadar insanı barındırabilirdi. Diğer barınaklar hükümet binalarının altına inşa edildi, en ünlüsü İmparatorluk Şansölyeliği'nin altındaki sözde sığınaktı. Ayrıca birçok metro istasyonu bomba sığınağı olarak kullanıldı. Nüfusun geri kalanı mahzenlerine sığınmak zorunda kaldı. 1943'te Almanlar, Berlin'deki varlığı savaşın ihtiyaçları tarafından belirlenmeyen insanları tahliye etmeye karar verdi. 1944'e gelindiğinde, şehir nüfusunun yaklaşık dörtte biri olan 790.000'i kadın ve çocuk olmak üzere 1,2 milyon insan kırsal bölgeye tahliye edildi. Tüm çocukları Berlin'den tahliye etmek için bir girişimde bulunuldu, ancak bu, ebeveynlerin direnişiyle karşılaştı ve tahliye edilenlerin çoğu kısa süre sonra şehre döndü (1940-41'de Londra'da olduğu gibi). Artan işgücü kıtlığı, kadın emeğinin Berlin endüstrisi için korunmasının önemli olduğu anlamına geliyordu, bu nedenle çocuklu tüm kadınların tahliyesi başarısız oldu. 1944'ün sonunda Kızıl Ordu'dan kaçan mülteciler nedeniyle şehrin nüfusu yeniden artmaya başladı. Mültecilerin Berlin'de iki günden fazla kalmalarına resmi olarak izin verilmemesine rağmen, en az 50.000 kişi Berlin'de kalmayı başardı. Ocak 1945'te, Alman ordusunun talepleri 18-30 yaşları arasındaki 100.000 erkekle sınırlı olmasına rağmen, nüfus 2,9 milyon civarındaydı. Şehri temizlemek için gereken diğer 100.000 kişi, çoğunlukla Fransız "fremdarbeiters" ("yabancı işçiler") ve Rus "Ostarbeiters" idi. ("Doğulu İşçiler"). Üç devasa kule, Berlin'in hava savunmasının anahtarıydı. , Açık projektörler ve 128 mm uçaksavar silahlarının yanı sıra siviller için bir barınak sistemi içeren. Bu kuleler Tiergarten, Humboldtshain ve Friedrichshain'deki Berlin Hayvanat Bahçesi'ndeydi. Yaşlı erkekler cepheye çağrıldıkça kuleler, Hitler Gençliği'nden gençler tarafından giderek daha fazla tamamlandı.
Berlin'deki Kaiser Wilhelm Anıt Kilisesi'nin kalıntıları; Müttefiklerin bombalaması ile yok edildi ve bir anıt olarak korundu.
13 Haziran 1944 - Alman V-1 seyir füzelerinin ilk savaş kullanımı, Londra'ya bir saldırı yapıldı.
Tarihte ilk kez Almanlar hava bombardımanına başladı, aynı zamanda şehirlere ilk roket saldırılarını gerçekleştirenler de onlardı. Toplamda yaklaşık 30.000 cihaz üretildi. 29 Mart 1945'te İngiltere'ye karşı yaklaşık 10.000 kişi başlatıldı; 2.419'u Londra'ya ulaşan 3.200 kişi kendi topraklarında düştü ve 6.184 kişinin ölümüne ve 17.981 kişinin yaralanmasına neden oldu. Londralılar, titreşimli bir hava jeti motorunun yaydığı karakteristik ses nedeniyle V-1'e "uçan bombalar" (uçan bomba) ve "vızıltı bombaları" (vızıltı bombası) adını verdiler.
Füzelerin yaklaşık %20'si fırlatma sırasında başarısız oldu, %25'i İngiliz uçakları tarafından imha edildi, %17'si uçaksavar silahlarıyla düşürüldü, %7'si baraj balonlarıyla çarpışmada imha edildi. Motorlar genellikle hedefe ulaşmadan önce arızalandı ve ayrıca motorun titreşimi genellikle roketi devre dışı bıraktı, böylece V-1'in yaklaşık% 20'si denize düştü. Savaştan sonra yayınlanan bir İngiliz raporu, 7.547 V-1'in İngiltere'ye fırlatıldığını gösterdi. Rapor, bunlardan 1.847'sinin savaşçılar tarafından, 1.866'sının uçaksavar toplarıyla, 232'sinin baraj balonlarıyla ve 12'sinin Kraliyet Donanması gemilerinin toplarıyla imha edildiğini gösteriyor.
Askeri elektronikte bir atılım (uçaksavar mermileri için radyo sigortalarının geliştirilmesi - bu tür sigortalara sahip mermilerin, o zamanki en son radar yangın kontrolü ile karşılaştırıldığında bile üç kat daha etkili olduğu ortaya çıktı), kaybına yol açtı. İngiltere'ye yapılan baskınlardaki Alman mermileri %24'ten %79'a yükseldi ve bunun sonucunda bu tür baskınların etkinliği (ve yoğunluğu) önemli ölçüde azaldı.
Londra'da Mile End, Grove Road'da 13 Haziran 1944'te 11 Londralıyı öldüren ilk V-1 mermisinin düştüğü yerde anma plaketi
Aralık 1944'ün sonlarında General Clayton Bissell, V1'in konvansiyonel hava bombardımanına göre önemli avantajlarına işaret eden bir rapor sundu.
Aşağıdaki tabloyu hazırladılar:
| yıldırım | V1 | |
| 1. Almanya için Maliyet | ||
| Gidiş | 90 000 | 8025 |
| Bomba ağırlığı, ton | 61 149 | 14 600 |
| Tüketilen yakıt, ton | 71 700 | 4681 |
| uçak kayıp | 3075 | 0 |
| mürettebat kayıp | 7690 | 0 |
| 2. Sonuçlar | ||
| Yıkılan/hasar gören binalar | 1 150 000 | 1 127 000 |
| Nüfus kaybı | 92 566 | 22 892 |
| Kayıpların bomba tüketimine oranı | 1,6 | 4,2 |
| 3. İngiltere için Maliyet Hava kuvvetleri çabaları. |
||
| Gidiş | 86 800 | 44 770 |
| uçak kayıp | 1260 | 351 |
| Kayıp adam | 2233 | 805 |
Fırlatma mancınığında V-1.
8 Eylül 1944'te Londra'da bir V-2 roketinin ilk muharebe lansmanı yapıldı. Gerçekleştirilen füze savaşı fırlatma sayısı 3225 idi. Füzeler esas olarak sivil nüfusu vurdu (yaklaşık 2700 kişi öldü. Hitler, İngiltere'ye intikam getirmesi gereken ağır bir füze üretme fikrinden vazgeçmedi. kişisel siparişi, Temmuz 1943'ün sonundan itibaren, daha sonra "V-2" propaganda adını alan bir roket yaratmaya yönelik büyük bir üretim potansiyeli yönlendirildi.
Üçüncü Reich Silahlanma Bakanı Albert Speer daha sonra anılarında şunları yazdı:
Saçma bir fikir. 1944'te birkaç ay boyunca düşman bombardıman uçakları günde ortalama 300 ton bomba atıyordu ve Hitler İngiltere'ye günde toplam 24 ton kapasiteli üç düzine roket yağdırabilirdi ki bu bir bombaya eşdeğerdir. sadece bir düzine Uçan Kale. Hitler'in bu kararına sadece katılmadım, aynı zamanda en ciddi hatalarımdan birini yaparak onu destekledim. Çabalarımızı savunma amaçlı karadan havaya füzelerin üretimine yoğunlaştırmak çok daha verimli olacaktır. Böyle bir roket, 1942'de "Wasserfall" (Şelale) kod adı altında geliştirildi.
Savaş yükü olan ilk roket Paris'e ateşlendi. Ertesi gün Londra'yı bombalamaya başladılar. İngilizler bir Alman roketinin varlığını biliyorlardı, ancak ilk başta hiçbir şey anlamadılar ve (8 Eylül saat 18:43'te Chiswick bölgesinde güçlü bir patlama duyulduğunda) gaz ana hattının patladığını düşündüler (çünkü oradaydı. hava saldırısı uyarısı yok). Tekrarlanan patlamalardan sonra, gaz boru hatlarının bununla hiçbir ilgisi olmadığı anlaşıldı. Ve ancak hunilerden birinin yakınında, hava savunma birliklerinden bir subay, sıvı oksijenle donmuş bir boru parçasını kaldırdığında, bunun yeni bir Nazi silahı olduğu anlaşıldı ("misilleme silahı" olarak adlandırılıyorlar - Alman Vergeltungswaffe ). V-2'nin muharebe kullanımının etkinliği son derece düşüktü: füzeler düşük isabet doğruluğuna (fırlatılan füzelerin yalnızca% 50'si 10 km çapında bir daireye düştü) ve düşük güvenilirliğe (fırlatılan 4.300 füzeden, daha fazlası) sahipti. 2.000'den fazla fırlatma sırasında yerde veya havada patladı veya uçuşta başarısız oldu.) Fırlatılan ve hedeflerine ulaşan füzelerin sayısına ilişkin veriler değişiklik gösteriyor. İle çeşitli kaynaklar Londra'yı yok etmek için yedi ayda gönderilen 2.000 roketin fırlatılması, 2.700'den fazla kişinin ölümüne yol açtı (her roket bir veya iki kişiyi öldürdü).
Amerikalılar tarafından dört motorlu B-17 (Flying Fortress) bombardıman uçaklarının yardımıyla atılan aynı miktarda patlayıcıyı atmak için, üretimi 6 yıl sürecek olan 66.000 V-2'nin kullanılması gerekecekti.
Alman hükümeti, Londra'nın ancak 8 Kasım'da bombalandığını duyurdu. Ve 10 Kasım'da Avam Kamarası'nda konuşan Churchill, Parlamento'ya ve dünyaya Londra'nın son birkaç haftadır roket saldırılarına maruz kaldığını bildirdi. İngiliz tahminlerine göre, Londra'da V-2 roketleri tarafından 2.754 sivil öldü ve 6.523 sivil yaralandı. Vuruşların doğruluğu savaş yıllarında arttı ve roket saldırıları bazen birçok ölümle birlikte önemli yıkıma neden oldu. Böylece 25 Kasım 1944'te Londra'nın güneydoğusundaki bir büyük mağaza yıkıldı. 160 kişi öldü, 108 kişi ağır yaralandı. Bu tür yok edici saldırılardan sonra, İngiliz istihbaratı, füzelerin Londra üzerinde 10-20 km uçtuğuna dair yanlış bilgilerden oluşan bir "sızıntı" düzenledi. Bu taktik işe yaradı ve füzelerin çoğu fazla hasar vermeden Kent'e düşmeye başladı.
Son iki roket 27 Mart 1945'te patladı. Onlardan biri 34 yaşındaki Bayan Ivy Millichump'ı Kent'teki kendi evinde öldürdü.
Ve bu da 1944'te Antwerp, Belçika'da bir V-2 kurbanı.
"Kazdığım" ve sistematize ettiğim bilgileri sizinle paylaştım. Aynı zamanda, hiç fakirleşmedi ve haftada en az iki kez daha fazla paylaşmaya hazır. Makalede hatalar veya yanlışlıklar bulursanız, lütfen bize bildirin. Benim e-posta adresim: [e-posta korumalı]. Çok minnettar olacağım.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Anglo-Amerikan uçaklarının barışçıl Alman şehirlerini kasten bombaladığı artık kesin olarak biliniyor. “Hava savaşının” sonuçlarına ilişkin istatistikler şu verileri veriyor: tüm yaş gruplarında, kadınlar arasındaki kayıplar erkeklerdeki kayıpları yaklaşık %40 oranında aşıyor, ölen çocukların sayısı tüm kayıpların %20'si kadar, ileri yaştaki kayıplar %22
Churchill'in devamı
Ay manzarasının resimlerini, 1945 bombalamasından sonra Almanya'nın Wesel kentinden geriye kalan alanın fotoğraflarıyla karşılaştırırsanız, aralarında ayrım yapmak zor olacaktır. Binlerce devasa bomba krateri serpiştirilmiş, yükseltilmiş toprak dağları, ay kraterlerini çok andırıyor. Burada insanların yaşadığına inanmak imkansız. Wesel, 1940 ile 1945 yılları arasında Anglo-Amerikan uçakları tarafından toplam bombardımana maruz kalan 80 Alman hedef şehrinden biriydi. Bu “hava” savaşı, aslında nüfusla bir savaş nasıl başladı?
işgal sırasında Alman birlikleri Polonya'ya - 1 Eylül 1939 - tüm dünya topluluğu, 1922'de Washington Silahların Sınırlandırılması Konferansı'na katılanlar tarafından geliştirilen "Savaş Kuralları" belgesini biliyordu. Kelimenin tam anlamıyla şöyle diyor: “Sivil halkı terörize etmek veya askeri nitelikte olmayan özel mülkleri yok etmek ve bunlara zarar vermek veya çatışmalarda yer almayan kişilere zarar vermek amacıyla hava bombardımanı yapılması yasaktır” (Madde 22, Kısım) III).
Ayrıca 2 Eylül 1939'da İngiliz ve Fransız hükümetleri "kelimenin tam anlamıyla askeri hedeflerin" bombalanacağını duyurdular.
Savaşın patlak vermesinden altı ay sonra, 15 Şubat 1940'ta Avam Kamarası'nda konuşan Britanya Başbakanı Chamberlain, önceki açıklamayı doğruladı: "Başkaları ne yaparsa yapsın, hükümetimiz asla kadınlara ve diğer sivillere sırf onları terörize etmek için alçakça saldırmayacak. ."
Sonuç olarak, Büyük Britanya'nın insancıl liderliği kavramı yalnızca 10 Mayıs 1940'a kadar sürdü - Winston Churchill, Chamberlain'in ölümünden sonra Başbakanlık görevine geldi. Ertesi gün, önden giderken İngiliz pilotlar Freiburg'u bombalamaya başladı. Hava Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı J. M. Speight bu olayla ilgili olarak şu yorumu yaptı: “Almanlar Britanya Adaları'ndaki hedefleri bombalamaya başlamadan önce biz (İngilizler) Almanya'daki hedefleri bombalamaya başladık. Bu tarihi bir gerçektir."
Tanınmış İngiliz tarihçi ve askeri teorisyen John Fuller'a göre, o zamanlar "Filtin patlaması Bay Churchill'in ellerindeydi ve bu da bir patlamaya neden oldu - Selçuklu işgalinden bu yana eşi benzeri görülmemiş bir yıkım ve terör savaşı." 
Sahip Olunanların İlk Çıkışı
21 Şubat 1942'de Hava Mareşali Arthur Harris, RAF Bombacısının yeni komutanı olduğunda her şey değişti. Mecazi ifadelerin sevgilisi olarak, hemen Almanya'yı savaştan "bombalamaya" söz verdi. Harris, belirli hedefleri yok etme ve şehir meydanlarını bombalama uygulamasından vazgeçmeyi önerdi. Ona göre şehirlerin yıkılması, şüphesiz düşman ülkelerin sivil halkının ruhunu baltalamalıdır.
Bombardıman uçaklarının kullanımı böylece tam bir devrim geçirdi. Artık kimseyle etkileşim gerektirmeyen bağımsız bir savaş aracı haline geldiler. Harris, tüm yılmaz enerjisiyle bombardıman uçaklarını devasa bir yıkım makinesine dönüştürmeye başladı.
Yeni komutan kategorik olarak hükümetin kendisine 4.000 adet dört motorlu ağır bombardıman uçağı ve 1.000 adet yüksek hızlı Sivrisinek tipi avcı-bombardıman uçağı sağlamasını talep etti. Bu, ona her gece Almanya üzerinde 1 bine kadar uçağı tutma fırsatı verecektir.
30-31 Mayıs 1942 gecesi gerçekleşen ilk "bin bombardıman baskınında" Harris, Lancasters, Halifaxes, Stirlings, Blenheims, Wellingtons, Hampdens ve Whitleys'i gönderdi. Toplamda, donanma 1.047 araçtan oluşuyordu.
İlk "bin baskın". Baskınlar "savaş eğitimi" niteliğindeydi: Mareşal Harris'e göre, gerekli kuvvetlerin yaratılması gerekiyordu. teorik temel bombalama ve uçuş pratiği ile takviye edin.
1942'nin tamamı bu tür "pratik" tatbikatlarla geçti.
Winston Churchill bu süreyi şu şekilde değerlendirdi: "Geceleri çok ihtiyacımız olan isabet isabetini yavaş yavaş elde etmemize rağmen, Alman sivil halkının direnişinin manevi gücü 1942 bombalaması ile kırılmadı."
Örneğin, İngiltere'deki ilk bombalamalarla ilgili sosyo-politik yankıya gelince, Lord Salisbury ve Chichester Piskoposu George Bell defalarca böyle bir stratejiyi kınadılar. Hem Lordlar Kamarası'nda hem de basında görüşlerini dile getirerek, askeri liderliğin ve bir bütün olarak toplumun dikkatini şehirlerin stratejik bombalanmasının ahlaki açıdan veya kanunlara göre haklı çıkarılamayacağı gerçeğine odakladılar. savaş. Ancak bu tür sortiler yine de devam etti.
Aynı yıl, Amerikan Boeing B-17 ve Flying Fortress ağır bombardıman uçaklarının ilk oluşumları İngiltere'ye geldi. O zamanlar bunlar hem hız ve irtifa hem de silahlanma açısından dünyanın en iyi stratejik bombardıman uçaklarıydı. 12 Browning ağır makineli tüfek, Kale mürettebatına Alman savaşçılarla savaşmak için iyi bir şans verdi. İngilizlerin aksine, Amerikan komutanlığı gün ışığında hedefli bombalamaya güveniyordu.
Ocak 1943'te Kazablanka'da stratejik etkileşimin ana noktalarının belirlendiği bir Müttefikler konferansı düzenlendi: "Almanya'nın askeri, ekonomik ve endüstriyel gücünü o kadar alt üst etmek ve yok etmek ve halkının moralini o kadar zayıflatmak gerekiyor ki askeri direniş için tüm yeteneğini kaybeder.
2 Haziran'da Avam Kamarası'nda konuşan Churchill, "Bu yıl Alman şehirlerinin, limanlarının ve savaş endüstrisi merkezlerinin, hiçbir ülkenin yaşamadığı kadar büyük, sürekli ve acımasız bir sınava tabi tutulacağını bildirebilirim." Harris bu konuda şöyle yazdı: "Pratik olarak, 100 bin veya daha fazla nüfusa sahip herhangi bir Alman şehrini bombalama özgürlüğüne sahibim." İngiliz mareşal, meseleyi geciktirmeden, Almanya'nın en kalabalık ikinci şehri olan Hamburg'a karşı Amerikalılarla ortak bir hava operasyonu planladı. Bu operasyona "Gomore" adı verildi. Amacı, şehri tamamen yok etmek ve toz haline getirmekti.
barbarlık anıtları
Temmuz sonu - Ağustos 1943 başında, Hamburg'a 4 gece ve 3 gün büyük baskınlar düzenlendi. Toplamda yaklaşık 3.000 Müttefik ağır bombardıman uçağı bunlara katıldı. 27 Temmuz'da sabah saat birden itibaren düzenlenen ilk baskında, kentin yoğun nüfuslu bölgelerine ağırlıklı olarak yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalar olmak üzere 10.000 ton patlayıcı atıldı. Birkaç gün boyunca Hamburg'da bir yangın fırtınası kasıp kavurdu ve bir duman sütunu 4 km yüksekliğe ulaştı. Pilotlar bile yanan şehrin dumanını hissettiler, duman uçakların kokpitlerine sızdı. Görgü tanıklarının ifadesine göre kentte depolarda depolanan asfalt ve şeker kaynıyor, tramvaylarda camlar eriyordu. Siviller bombalamadan saklanmaya çalışırken kendi evlerinin bodrumlarında diri diri yandılar, küle döndüler veya zehirli gazlardan boğuldular. Ya da harabelerin altına gömüldüler. Alman Friedrich Reck'in günlüğünde pijamalarıyla Hamburg'dan kaçan, hafızasını kaybeden veya dehşete kapılan insanlarla ilgili hikayeler var.
Şehir yarı yarıya yıkıldı, 50 binden fazla sakini öldü, 200 binden fazla kişi yaralandı, yandı ve sakat kaldı.
Harris, eski takma adı olan "bombardıman uçağı"na bir tane daha ekledi - "Havadan Nelson". Böylece artık İngiliz basınında adı geçiyordu.
Bu arada Amerikalılar, ana çabalarını Üçüncü Reich'in endüstriyel tesislerinin imhasına yoğunlaştırdı. 17 Ağustos 1943'te 363 ağır bombardıman uçağı, Schweinfurt bölgesindeki bilyalı yatak fabrikalarını yok etmeye çalıştı. Ancak eskort savaşçısı olmadığı için operasyon sırasındaki kayıplar çok ciddiydi - 60 "Kale". Bölgenin daha fazla bombardımanı 4 ay ertelendi ve bu sırada Almanlar fabrikalarını restore edebildi.
18 Kasım 1943 - Arthur Harris, Berlin Savaşı'na başladı. Bu vesileyle, "Bu kabus gibi şehri baştan sona yakmak istiyorum" dedi. Savaş Mart 1944'e kadar devam etti. Üçüncü Reich'ın başkentine 50 bin ton bomba atılan 16 büyük baskın düzenlendi. Şehrin neredeyse yarısı harabeye döndü, 60 bin Berlinli öldü.
Bir Alman savaş pilotu şunları hatırladı: “Bir keresinde yerden bir gece baskını gördüm. Bir yeraltı metro istasyonunda diğer insanların arasında durdum, her bomba patlamasıyla yer titriyordu, kadınlar ve çocuklar çığlık atıyordu, mayınlardan duman ve toz bulutları geliyordu. Korku ve dehşet yaşamamış herkesin taş kalpli olması gerekirdi." O zamanlar bir şaka popülerdi: kim korkak sayılabilir? Cevap: cepheye gönüllü olan bir Berlin sakini ...
30 Mart 1944'te Nürnberg'e yapılan bir baskın sırasında Alman gece savaşçıları ve uçaksavar topçuları 786 uçaktan 96'sını düşürdü. Kraliyet Hava Kuvvetleri için gerçekten "kara bir geceydi".
perdenin altında
1944'ün başlarında, Müttefik Hava Kuvvetlerinin ana sorunu çözüldü: Kaleler ve Kurtarıcılar, çok sayıda mükemmel Thunderbolt ve Mustang savaşçılarını savunuyorlardı. O zamandan beri Reich hava savunma avcı filolarının kayıpları artmaya başladı. Giderek daha az as vardı ve onların yerini alacak kimse yoktu.
Eylül 1944'ün son günü kötü hava koşulları nedeniyle Amerikan uçakları bir askeri fabrikaya ulaşamadı. Dönüş yolunda, bulutların arasındaki bir boşluktan pilotlar gördü Küçük kasaba ve eve tam yükle dönmemek için ondan kurtulmaya karar verdiler. Bombalar tam olarak okula isabet etti ve 120 çocuğu enkazın altına gömdü. Şehirdeki çocukların yarısıydı.
Silah arkadaşlarından katliam
1944 sonbaharında, Arthur Harris'i tam anlamıyla tatmin edecek şekilde, sadece İngilizler değil, Amerikalılar da sürekli olarak Alman şehirlerini yok etmeye başladı. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn en güçlü baskınlara maruz kaldı. Katliamın doruk noktası, 1945 Şubatının ortalarında Dresden'in yıkılmasıydı. Bu sırada şehir, Almanya'nın doğu bölgelerinden gelen on binlerce mülteci ile tam anlamıyla sular altında kaldı. Katliam, 13-14 Şubat gecesi 800 İngiliz bombardıman uçağı tarafından başlatıldı. Şehir merkezine 650.000 yangın ve yüksek patlayıcı bomba atıldı. Dresden gün boyunca 1.350, ertesi gün 1.100 Amerikan bombardıman uçağı tarafından bombalandı, şehir merkezi tam anlamıyla yerle bir edildi. Toplamda 27 bin konut ve 7 bin kamu binası yıkıldı.
120 bin vatandaş ve mülteci öldü.
Dresden ve Hamburg, Hiroşima ve Nagazaki ile aynı seviyeye getirilebilir: “Yanan binalardan çıkan yangın çatıları aştığında, üzerlerinden yaklaşık altı kilometre yüksekliğinde ve üç kilometre çapında bir sıcak hava sütunu yükseldi ... Kısa süre sonra hava sınıra kadar ısındı ve tutuşabilecek her şey alevler içinde kaldı. Bir görgü tanığı, her şey yere yandı, yani yanıcı madde izi yoktu, sadece iki gün sonra yangının sıcaklığı o kadar düştü ki en azından yanmış bölgeye yaklaşmak mümkün oldu ”diyor bir görgü tanığı.
Dresden'den sonra İngilizler, Orta Çağ'ın sonlarından beri korunmuş olan Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm ve Rothenburg şehirlerini bombalamayı başardı. 22 Şubat 1945'teki bir hava saldırısında sadece 60 bin nüfuslu Pforzheim kasabasında, sakinlerinin üçte biri öldürüldü.
Mart ayı başlarında Churchill, Harris'i "bölge" bombalamasına son vermeye çağırdı. Kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Bana öyle geliyor ki Alman şehirlerinin bombalanmasını durdurmamız gerekiyor. Aksi takdirde, tamamen yok edilmiş bir ülkenin kontrolünü ele geçireceğiz.” Mareşal uymak zorunda kaldı.
"Garantili" barış
Görgü tanıklarının ifadelerine ek olarak, bu tür baskınların feci sonuçları, Almanya'nın teslim olmasının hemen ardından bombalamanın sonuçlarını olay yerinde araştıran muzaffer güçlerin özel bir komisyonunun sonuçlandırılması da dahil olmak üzere birçok belgeyle doğrulanıyor. Alman şehirlerinin ve köylerinin kaderi komisyon üyelerini şok etti. Ardından, savaşın bitiminden hemen sonra, "bölgesel" bombalamanın sonuçları "genel halktan" gizlenemezdi. İngiltere'de son "kahraman bombacılara" karşı gerçek bir öfke dalgası yükseldi, protestocular defalarca adalete teslim edilmelerini talep etti. Amerika Birleşik Devletleri'nde her şey oldukça sakin bir şekilde ele alındı. Ve bu tür bilgiler Sovyetler Birliği'nin geniş kitlelerine hiç ulaşmadı.
Savaşın sona ermesinden hemen sonra, Sir Winston Churchill, yeryüzünden silinen düzinelerce Alman şehrinin sorumluluğunu resmen reddetmek için acele etti. Sanki hiçbir şey olmamış ve bombalamayla ilgili kararları bizzat veren o değilmiş gibi.
Hava savaşının "kahramanı" Mareşal Arthur Harris'e gelince, askeri savaşın hemen ardından "Stratejik Bombalama" kitabını yazmaya başladı. İçinde, tüm sorumluluğun kendisine yüklenmesine izin vermeyeceğini açıkça belirtti. Hiçbir şeyden tövbe etmedi ve hiçbir şeyden pişman olmadı.
Bu nedenle, Almanya'nın kitlesel bombalanması stratejik değildi. Sadece birkaç kez oldular. Üçüncü Reich'in askeri endüstrisi, ancak 1944'ün sonunda, Amerikalılar sentetik yakıt üreten 12 fabrikayı bombalayıp yol ağını devre dışı bıraktığında felç oldu. Bu noktada, neredeyse tüm büyük Alman şehirleri yıkılmıştı. Stratejik bombardımanlar esas olarak kadınları, çocukları ve yaşlıları yok etmeyi amaçlıyordu. İngilizlerin Almanya'ya attığı toplam 955.044 bin bombanın 430.747 tonu şehirlere düştü.
Churchill'in Alman halkının ahlaki terörüne ilişkin kararına gelince, bu gerçekten ölümcüldü: bu tür baskınlar yalnızca zafere katkıda bulunmadı, hatta onu geri püskürttü.
Bununla birlikte, savaştan sonra uzun bir süre, birçok tanınmış katılımcı, eylemlerini haklı çıkarmaya devam etti. Bu nedenle, daha 1964 yılında, emekli ABD Hava Kuvvetleri Korgenerali Ira Eaker şöyle konuştu: “İngiliz ve ABD bombardıman uçaklarının bir baskın sırasında 135.000 Dresden sakinini öldürmesine derinden üzüldüm, ancak savaşı kimin başlattığını ve daha fazlasını unutmuyorum. Bu inatçı mücadelede Anglo-Amerikan silahlı kuvvetleri tarafından 5 milyondan fazla kişinin hayatını kaybetmesine daha çok üzüldük.
Sayılardaki kayıplar
Almanya'da bombalamalardan 1,5 ila 2 milyon sivil öldü. Fransa'da - İngiltere'deki Müttefik baskınlarından 59 bin kişi öldü ve yaralandı - V-mermilerinin eylemlerinden kurbanlar da dahil olmak üzere Alman Hava Kuvvetlerinden - 65 bin kişi.
Yıkım alanının toplam bina alanının% 50'si veya daha fazlasını oluşturduğu şehirlerin listesi (tuhaf bir şekilde, Dresden'e sadece% 40 düştü):
%50 - Ludwigshafen, Solucanlar
%51 - Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
%52 - Essen, Darmstadt
%53 - Kokim
%54 - Hamburg, Mainz
%55 - Neckarsulm, Soest
%56 - Aachen, Münster, Heilbronn
%60 - Erkelenz
%63 - Wilhelmshaven, Koblenz
%64 - Bingerbrück, Köln, Pforzheim
%65 - Dortmund
%66 - Crailsheim
%67 - Giessen
%68 - Hanau, Kassel
%69 - Düren
%70 - Altenkirchen, Bruchsal
%72 - Geilenkirchen
%74 - Donauwörth
%75 - Remagen, Würzburg
%78 - Emden
%80 - Prüm, Wesel
%85 - Xanten, Zulpich
%91 - Emmerich
%97 - Temmuz
Harabelerin toplam hacmi 400 milyon metreküptü. 495 mimari anıt tamamen yıkıldı, 620 tanesi restorasyonu imkansız olacak kadar hasar gördü.
1942'nin sonunda, Almanya'da neşeli olmaktan çok uzak bir ruh hali hüküm sürüyordu. Alman hava savunmasının Reich şehirlerini koruyamadığı herkes tarafından anlaşıldı. Alman tarafının kayıpları bile İngilizlere kıyasla çok yüksekti: 5.000 avcı uçağı ve 3.800 diğer tip uçak dahil olmak üzere uçakların% 10'undan fazlası. Luftwaffe'nin pilotlarının sayısı iki katına çıkmasına rağmen, yeni gelenler yeterli eğitime sahip değildi. Her ay yaklaşık 9.000 pilot uçuş okullarından mezun oluyor, ancak eğitimin kalitesi önemli ölçüde düştü. Artık Luftwaffe pilotları, ayrıca Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda'dan pilotlar tarafından giderek daha fazla güçlendirilen Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki rakiplerine göre beceri bakımından daha düşüktü.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Başkanın Kongre'ye verdiği mesaja göre Aralık 1942'de uçak üretimi 5.500 adede ulaştı, bu Almanya'nın üretim kapasitesinin neredeyse iki katıydı. Ve üretim istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. Yıl sonu itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde 2.625 adet B-17 Flying Fortress ve B-24 Liberator tipi ağır bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 47.836 uçak üretildi.
1942'nin geri kalan aylarında, Almanlar gece savaşçılarından oluşan filosunu artırmak ve geliştirmek için çalışırken, İngilizler 50 Alman şehrini daha havadan yok etmek için özenle hazırlandı.
1942'de İngiliz ve Amerikan uçakları Alman topraklarına 53.755 ton bomba atarken, Luftwaffe İngiltere'ye sadece 3.260 ton bomba attı.
Almanya'yı birbiri ardına şehir bombalayacağız. Savaşmayı bırakana kadar sizi gittikçe daha sert bombalayacağız. Bu bizim hedefimiz. Onu yılmadan takip edeceğiz. Şehir şehir: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - ve bu liste daha da uzayacak - bu, İngiliz bombardıman uçağı komutanı Mareşal A. Harris'in vaadi. Alman topraklarına dağılmış broşürler.
Almanya'nın ve işgal ettiği komşu ülkelerin hava savunması, 1 binden fazla tek motorlu ve çift motorlu avcı uçağı içeren 3. Hava Filosu ve Mitte Hava Filosu kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi. Bunlardan sadece Berlin 400-600 uçağı kapsıyordu.
1942-1943 kışında Sovyet-Alman cephesinde ağır yenilgiler ve büyük kayıplar. Alman komutanlığını, sözde hava alanı bölümleri olan hava savunma kuvvetlerini içeren Luftwaffe pahasına oluşturmaya zorladı. 1943 baharında, Luftwaffe, bu amaçla, bileşiminden yaklaşık 200 bin kişiyi ek olarak tahsis etmek zorunda kaldı. Bütün bunlar, Reich'ın hava savunmasını önemli ölçüde zayıflattı.
Müttefik havacılığın gece saldırılarının artan gücü koşullarında, uçakları ve gece savaşçılarını tespit etmek için radar araçlarıyla hava savunması sağlama sorunu özel bir önem kazandı. Almanların özel gece savaşçıları yoktu ve bunlar olarak geleneksel çift motorlu uçaklar (Me-110, Yu-88, Do-217) kullanıldı. Uçaksavar topçularının durumu daha iyi değildi. 1942 yılına kadar, 744 batarya ağır ve 438 batarya hafif uçaksavar topçusu (toplamda 10 bine kadar silah) ülke topraklarının nesnelerini kapsıyordu. 1942'de uçaksavar bataryalarının sayısı pratik olarak aynı seviyede kaldı. Savaş gücü oluşturmaya yönelik sürekli çabalara rağmen, Doğu Cephesi, devasa bir mıknatıs gibi, mevcut tüm güçleri kendine çekti. Bu nedenle, 1942-1943'teki Alman komutanlığı, savaş uçağı üretimindeki genel artışa rağmen, Alman hava savunma sistemini güçlendiremedi.
14-24 Ocak 1943 tarihleri arasında Kazablanka'da Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya hükümet başkanlarının yanı sıra bu ülkelerin genelkurmay başkanlarının ortak komitesinin bir konferansı düzenlendi. Churchill anılarında bu konferans hakkında şunları yazmıştır:
Kazablanka'da İngiltere merkezli İngiliz ve Amerikan Bombardıman Komutanlıklarına kabul edilen (4 Şubat 1943 tarihli) yönerge, önlerindeki görevi şu şekilde formüle etti:
İlk amacınız, Almanya'nın askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemini daha da büyük bir yıkım ve düzensizlik haline getirmek, halkın moralini silahlanma yetisini aşacak ölçüde baltalamak olacaktır. anlar, listelendikleri sırayla aşağıdaki gibidir:
- a) Denizaltı inşa eden Alman tersaneleri;
- b) Alman uçak endüstrisi;
- c) ulaşım;
- d) petrol rafinerileri;
- e) düşmanın askeri endüstrisinin diğer nesneleri.
Ancak bu konferansta, Churchill'in ihtiyatlı bir şekilde sessiz kaldığı bir şey daha oldu: İngiliz Savaş Kabinesi'nin 14 Şubat 1942'de aldığı "meydanların bombalanması" kararı onaylandı. Bu, bundan böyle, sivil nüfustaki kayıplara bakılmaksızın, bombalamanın hedeflerinin Almanya'nın askeri ve endüstriyel tesisleri değil, şehirlerinin yerleşim bölgeleri olduğu anlamına geliyordu. Bu insanlık dışı cani belge, Kazablanka direktifi olarak tarihe geçti. Bir yıl önce Alman şehirleri ve buralarda yaşayanlar için planlanan idam cezası onaylandı ve halı bombalama resmen olağan savaş yöntemi ilan edildi.
Harris, anılarında bu konuda şunları yazdı: “Kazablanka'daki konferanstan sonra görev yelpazem genişledi [...] Ahlaki nedenlerle fedakarlık yapmaya karar verildi. Alman endüstrisinin genel bir "düzensizleştirilmesi" amacıyla bir bombalama saldırısı için ortak bir Anglo-Amerikan planının uygulanmasına devam edecektim [...] Bu bana oldukça geniş seçim yetkileri verdi. Nüfusu 100 bin veya daha fazla olan herhangi bir Alman sanayi kentine saldırı emri verebilirdim [...] Yeni talimatlar, seçimde bir fark yaratmadı.
Sonunda, stratejik bombalama saldırısı için ana hedef olarak üç genel nesne grubu seçildi:
- 1) Almanya'nın cephaneliği olan Ruhr havzasının şehirleri;
- 2) Almanya'nın iç kesimlerindeki büyük şehirler;
- 3) Ülkenin başkenti ve siyasi merkezi olarak Berlin.
Almanya'ya yönelik bombalama saldırılarının, ABD ve İngiltere havacılığının ortak çabalarıyla gerçekleştirilmesi planlandı. Amerikan Hava Kuvvetleri, belirli önemli askeri ve endüstriyel tesisleri hedefli gündüz bombardımanı yoluyla imha etmeyi amaçladı, İngiliz havacılığı - alan bombalaması kullanarak büyük gece baskınları komisyonunda.
Bu görevlerin yerine getirilmesi doğrudan İngiliz Bombardıman Uçağı Komutanlığına (komutan Hava Şefi Mareşal A. Harris) ve Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine (komutan General A. Eaker) emanet edildi. 8. Hava Kuvvetlerinin ilk birimleri 12 Mayıs 1942'de Büyük Britanya'ya geldi. 1942 yazında Fransa'daki hedeflere yönelik ilk Amerikan hava saldırıları çok küçüktü ve oldukça sorunsuz geçti, Amerikalılar ancak 6 Eylül'de acı çekti iki uçak miktarındaki ilk kayıplar. Bundan sonra, B-17'lerin çoğu Kuzey Afrika harekat tiyatrosuna transfer edildiğinden ordu ciddi şekilde zayıfladı. Fransa'daki Alman denizaltılarının üslerine zayıflamış bir kompozisyondaki Ekim baskınları başarılı olmadı.
Bu, Churchill'e Kazablanka konferansında Eaker'ı eylemsizlikle suçlamak için bir neden verdi. Churchill bunu hatırladı: “... Ona 1943'ün çoktan başladığını hatırlattım. Amerikalılar bir yılı aşkın bir süredir savaştalar. Bütün bu süre boyunca İngiltere'deki hava kuvvetlerini güçlendirdiler, ancak şimdiye kadar, İngiliz savaşçıların kisvesi altında çok kısa bir baskın yapıldığı bir durum dışında, gündüz baskınlarında Almanya'ya tek bir bomba atmadılar. Ancak Iker, bakış açısını ustaca ve ısrarla savundu. Henüz gerçekten saldırmadıklarını kabul etti, ancak onlara bir veya iki ay daha verin ve ardından artan ölçekte operasyonlara başlayacaklarını söyledi."
Almanya'ya ilk Amerikan hava saldırısı 27 Ocak 1943'te gerçekleşti. Bu gün, Uçan Kaleler Wilhelmshaven limanındaki malzeme depolarını bombaladı.
Bu zamana kadar Amerikan pilotları kendi hava saldırısı taktiklerini geliştirdiler. Yakın düzende ("savaş kutusu") uçan çok sayıda ağır makineli tüfekleriyle B-17 ve B-24'ün savaşçılara karşı savunmasız olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle Amerikalılar, avcı koruması olmadan gündüz baskınları gerçekleştirdiler (sadece uzun menzilli savaşçıları yoktu). "Kutunun" temeli, üç uçağın parçalarından oluşan grubun 18-21 uçağının oluşturulmasıydı; filolar, sırt ve karın taretlerinde makineli nişancılar için daha iyi bir ateş sektörü sağlamak için dikey olarak kademelendirildi. Halihazırda iki veya daha fazla grup, dikey olarak katmanlı saldırı kanatları oluşturdu (54 adede kadar bombardıman uçağını içeren "monte edilmiş kanat" şeması), ancak operasyon sayısı, böyle bir sistemin kalıcı kullanımına geçişe izin vermedi. Böylece, böyle bir uçak düzenlemesi, saldırıları püskürtmek için havadaki silahların mümkün olan maksimum kullanımını sağlamıştır. Kutular yine farklı yüksekliklere yerleştirilebilir. Dezavantajları da vardı: bombalama sırasında, uçan bir uçağın üzerinde bombaların altına düşme olasılığı her zaman olduğundan, uçaksavar silahlarından veya savaşçılardan kaçmak için hiçbir manevra mümkün değildi.
1944'ün başından itibaren, savaş uçağı eskortunun varlığı, bombardıman mürettebatının özel ekipmanla donatılmış birkaç uçağın yardımıyla tamamen bombalamaya konsantre olmasına izin verdi. Böyle bir lider, 12 araçlık bir bombardıman filosuna liderlik etti ve üç filo, ok başı şeklinde bir grup oluşturdu. Ve son olarak, Şubat 1945'te Almanların şehirleri yoğun uçaksavar bataryaları ile kaplamaya başladıkları zaman getirilen son gelişme, sırayla farklı yüksekliklerde takip eden dokuz bombardıman uçağından oluşan dört filodan oluşan bir grubun oluşumunda ifade edildi. düşman uçaksavar topçuları için nişangahların ve mermi tüplerinin doğru kurulumunu zorlaştırmak. .
Nisan 1943'te Bombardıman Komutanlığı 38 ağır ve 14 orta bombardıman filosuna sahipti, toplam 851 ağır ve 237 orta bombardıman uçağı vardı. Amerikan 8. Hava Kuvvetleri, taktik havacılık oluşumlarında 337 ağır bombardıman uçağına ve 231 uçağa sahipti.
6 Mart'tan 29 Haziran 1943'e kadar Bombardıman Komutanlığı Ruhr şehirlerine 26 büyük baskına izin verdi ve bu sırada Müttefikler 34.705 ton bomba atarken 628 uçak kaybetti. Ayrıca Mart-Nisan 1943'te Berlin'e üç, Wilhelmshaven'a dört, Hamburg, Nürnberg ve Stuttgart'a ikişer ve Bremen, Kiel, Stettin, Münih, Frankfurt am Main ve Mannheim'a birer büyük baskın düzenlendi.
17 Mayıs 1943 gecesi İngiliz bombardıman uçakları Möhne, Eder ve Sorpe nehirlerindeki barajları yerle bir etti. Kırbaç Operasyonu olarak bilinen bu harekât, doğruluk ve sonuç açısından, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin o zamana kadar gerçekleştirdiği operasyonların en parlakı olarak kabul ediliyor. Edertal'de 160 milyon metreküp var. Dokuz metrelik bir dalgadaki m su Kassel yönüne koşarak yol boyunca beş yerleşimi yok etti. Ölü sayısı bilinmiyor, sadece 300 kişi tabutlara gömüldü. Çok sayıda besi hayvanı da telef oldu. Möhne'de, Ruhr vadisinde, sonuçlar daha az korkunç değildi. Dalganın ana etkisi, 859 kişinin hayatını kaybettiği Neaim-Husten kasabasına düştü. Şehrin yakınındaki bölgede toplamda 1300 kişi boğuldu. Ayrıca kurbanlar, burada zorunlu tarım işçiliği için çalıştırılan 750 kadındı (çoğunlukla Ukraynalı).
İngilizlerin barajları yok etme deneyimi daha sonra Amerikalılar tarafından Kore Savaşı sırasında isteyerek kullanıldı. Ancak bu daha sonraydı, ancak şimdilik Amerikan havacılığının Almanya'daki eylemleri sınırlıydı. Böylece, 14 Mayıs'ta 126 Amerikan ağır bombardıman uçağı Kiel'i bombaladı. Ancak Amerikalılar İngiltere'deki varlıklarını yeterince artırdıktan sonra uçakları düzenli olarak hava saldırılarına katılmaya başladı.
Ruhr'a yönelik hava saldırısı, 6 Mart 1943'te 450 İngiliz bombardıman uçağının kuvvetleriyle Krupp fabrikalarının bulunduğu Essen'e yapılan baskınla başladı. 8 Mosquito rehberlik uçağı tarafından hedefe yönlendirildiler. 38 dakikalık yoğun bombardıman sırasında kentin üzerine 500 tondan fazla yüksek patlayıcı ve 550 tondan fazla yangın bombası atıldı. Şehir harabeye döndü. Bombardıman Uçağı Komutanlığının liderliği çok sevinçliydi - İngiliz bombardıman uçakları sonunda Krupp'un en önemli girişimlerini aylarca devre dışı bırakmayı başardılar. Ve ancak 1943'ün sonunda, bombaların dörtte üçünün Essen'in güneyinde inşa edilmiş sahte bir fabrikaya atıldığı keşfedildi.
1943 baharında, menzilleri yetersiz olduğu için Almanya'ya yönelik baskınlar, savaşçı eskortu olmadan gerçekleştirildi. Ancak Luftwaffe, gelişmiş silahlara sahip Focke-Wulf-190A'nın yanı sıra Messerschmitt-110 gece savaşçısını almaya başladı bile. Geliştirilmiş radar nişangahları kullanan Alman savaşçılar, müttefik uçaklara hem gece hem de gündüz önemli hasar verdi. Örneğin, Amerikalıların 17 Nisan'da Bremen yakınlarındaki Focke-Wulf fabrikasına 115 B-17 Flying Fortress uçağıyla saldırma girişimi onlar için başarısızlıkla sonuçlandı: 16 "kale" vuruldu ve 48'i hasar gördü. Nisan 1943'te, Almanya'ya yapılan saldırılar sırasında yalnızca İngiliz Hava Kuvvetlerinin kayıpları, 200 ağır bombardıman uçağı ve yaklaşık 1.500 mürettebat üyesine ulaştı. Ve toplamda, “Ruhr savaşı” sırasında (Mart-Temmuz 1943) gerçekleştirilen 43 baskında, 872 (veya %4,7) Müttefik bombardıman uçağı düşürüldü. Bombardıman Komutanlığı 5.000 kayıp verdi.
Önemli bir noktaya dikkat edilmelidir. İngiltere'deki yetkin propaganda sayesinde, Almanya'nın Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından bombalanmasına ilişkin çok olumlu bir kamuoyu atmosferi oluştu. Nisan 1943'te yapılan kamuoyu yoklamaları, İngilizlerin %53'ünün sivil hedeflerin bombalanması konusunda hemfikir olduğunu, ankete katılanların %38'inin ise karşı çıktığını gösterdi. Daha sonra bu tür bombalamaları teşvik edenlerin sayısı %60'a çıktı, karşı çıkanların sayısı %20'ye düştü. Aynı zamanda hükümet, hava saldırılarının yalnızca askeri öneme sahip nesnelere yapıldığını savundu. Özellikle Havacılık Bakanı A. Sinclair, halka açık tüm konuşmalarında Bombardıman Komutanlığının yalnızca askeri hedefleri bombaladığını özenle vurguladı. Yerleşim bölgelerine yönelik saldırılarla ilgili herhangi bir varsayım derhal saçma ilan edildi ve ülkenin iyiliği için hayatlarını riske atan İngiliz pilotlarının iyi adına iftira niteliğinde saldırılar olarak görüldü. Gerçekte her şey oldukça farklı görünmesine rağmen.
Sir Archibald Sinclair'in gri bir iğdiş edilmiş gibi yattığının kanıtı, Wuppertal'a yapılan yıkıcı baskındı. Ruhr'un doğusunda bulunan "çifte" Wuppertal şehri iki bölüme ayrıldı: Barmen ve Elberfeld. Şehre saldırı planı basitti: 719 İngiliz bombardıman uçağından oluşan bir düzen, Wuppertal'ı 69 derecelik bir rotada geçecekti. Böyle bir rota, ana güçlerin tüm "çifte" şehri bombalarla kaplamasına izin verdi. Şiddetli uçaksavar savunması karşısında, korkaklık gösteren birçok mürettebatın daha önceki bir hedefe bomba atacağı, ancak bu durumda bile Wuppertal-Elberfeld'i vuracakları varsayıldığından, hedef noktası olarak Wuppertal-Barmen seçildi ( güçlü hava savunması tarafından kapsanan bir nesneye yapılan her baskında, o kadar çok pilot işe alındı ki, Harris onları küçümseyerek "tavşanlar" olarak adlandırdı). Bu sefer Mönchengladbach, Maastricht üzerinden rotasını takip eden İngiliz bombardıman uçakları saldırıdan 45 dakika önce keşfedildi. Ama beklenmeyen oldu. Şehrin hava savunmasının tam savaşa hazır olmasına rağmen, uçaksavar silahları sessizdi: kontrol merkezinde son ana kadar Wuppertal'ın bombalanacağına inanmadılar ve açma emri vermediler. şehri tespit etmemek için ateş açın (şimdiye kadar bu, Wupper vadisinin uzandığı sisli ovanın üstünden bir göl gibiydi). İlk olarak, işaret bombaları atan Mosquito keşif uçağı, şehrin merkezini doğru bir şekilde işaretledi, ardından 44 uçağın ilk dalgası buraya yangın bombası konteynerleri döktü. Ortaya çıkan yangınlar, geri kalanlar için bir rehber oldu. Sonuç olarak, tüm bomba yükü Wuppertal-Barmen'de yoğunlaştı. 1895 ton yüksek patlayıcı ve yangın bombası atıldı. Uçağın %10'dan fazlası rotasından çıkarak Remscheid ve Solingen'i bombaladı, ancak 475 mürettebat Wuppertal'ın (Barmen) tam merkezine bombalar attı. Aklını başına toplayan hava savunması, 33 uçağı düşürmeyi ve 71 uçağı da hasara uğratmayı başardı.
Ve Wuppertal-Elberfeld yara almadan kaldı. Ancak uzun sürmedi: Bir ay sonra, Harris'in bombardıman uçakları "böcekler üzerinde çalıştı". Barmen'e yapılan ilk saldırıda 2.450 kişi öldüyse, Elberfeld'e yapılan saldırıdan bir ay sonra Wuppertal'daki toplam ölü sayısı 5.200 kişi oldu.
Hava savaşının sürdüğü belli oldu yeni tür hava katliamına dönüştü. Bu, çok sayıda sivilin ölümüne neden olan ilk hava saldırısıydı. Bombalama, yalnızca Reich liderliğinin dikkatini çekmedi. Londra'da basında Wuppertal harabelerinin resimlerini görenlerin çoğu, yıkımın ölçeğinden etkilendi. Churchill bile 31 Mayıs'ta The Times'da pişmanlığını dile getirerek ve Müttefiklerin askeri hedefleri bombalamasının tüm doğruluğu ve Kraliyet Hava Kuvvetlerinin en yüksek doğruluğu (elbette! Churchill Falcons'un Wuppertal'ı bombalaması, ıskalamadan şehrin meskûn kısmının %90'ını yok etti - düpedüz keskin nişancı isabetliliği!)
Ve 18 Haziran 1943'te Wuppertal'daki bir cenaze töreninde, yas tutan bir başka yamyam olan Dr. J. Goebbels, diğer şeylerin yanı sıra şu özdeyişi dile getirdi: "Bu tür hava terörü, diktatörlerin hastalıklı zihinlerinin ürünüdür - dünyanın yok edicileri. Tüm Alman şehirlerinde Müttefik hava saldırılarının neden olduğu uzun insan ıstırabı zinciri, 10 Mayıs 1940'ta Freiburg'da Alman çocuklarının öldürülmesinden bugünün olaylarına kadar onlara ve onların zalim korkak liderlerine karşı tanıkların ortaya çıkmasına neden oldu.
Goebbels'in pasajının ilk cümlesine katılmamak zor, çünkü şehirlerin nüfusuna karşı halı bombardımanı kullanma fikri ancak cezasızlıktan öfkelenen ve kendilerini tanrı olarak hayal eden psikopatların beyinlerinde ortaya çıkabilirdi. Ama gerisi... Belki de Goebbels, derin üzüntüsünde, 1 Eylül 1939'da bu korkunç savaşı kimin başlattığını unutmuştu. Ancak Freiburg'a gelince, birileri tarafından zaten biliniyordu, ancak başlangıçta kimin Heinkel'lerinin Alman çocuklarına bomba attığını biliyordu. Bu arada, sadece birkaç gün sonra Goebbels gayri resmi bir sohbette şunları söyledi: “Ruhr'u sıkıca kapatabilseydim, mektup veya telefon gibi şeyler olmasaydı, hava saldırısıyla ilgili tek bir kelimenin yayınlanmasına izin vermezdim. . Tek bir kelime değil!
Bu, ahlak ve savaşın, vicdan ve siyasetin pratik olarak birbiriyle bağdaşmayan kavramlar olduğunun bir başka kanıtıdır. Bu arada, müttefikler (Freiburg'lu Almanlar gibi) Rotterdam'ın bombalanmasıyla da uzun ve ustaca sıska bir kart oynadılar - en başından beri, ülkeyi teslim eden ve güvenli bir şekilde Londra'ya kaçan Hollanda hükümeti, yüksek sesle kızdı ve damgasını vurdu. Ayak, Rotterdam'daki ölümün sorumluluğunu şimdiden Alman tarafına yükleyen 30 bin Hollandalı! Ve sonuçta, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok kişi, o zamanlar açık deliryuma inanıyordu. Ne yazık ki, bu aşağılık türün yasaları böyle.
Mayıs 1943'ün sonunda Churchill, Kongre'de bir konuşma yaptığı Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti. Konuşmasında, stratejik bombalamanın etkili olup olmadığı hakkında hiçbir fikri olmadığını açıkça belirtti.
Ekim 1917'de Büyük Britanya Savaş Malzemeleri Bakanı olarak bunu tam olarak anladığı ve daha sonra kendi muhtırasında yazdığı göz önüne alındığında inanılmaz: “... Bir hava saldırısının kendi başına olduğunu düşünmek mantıksız. savaşın sonucuna karar verebilir. Sivil halkın hava saldırıları yoluyla herhangi bir şekilde sindirilmesinin, büyük bir gücün hükümetini teslim olmaya zorlaması pek olası değildir. Bombardıman alışkanlığı, iyi bir sığınak veya sığınak sistemi, polis ve askeri yetkililerin sıkı kontrolü, tüm bunlar ulusal gücün zayıflamasını önlemek için yeterlidir. Alman hava saldırılarının halkı bastırmadığını, aksine moral verdiğini kendi deneyimlerimizden gördük. Alman nüfusunun acıya dayanma yeteneği hakkında bildiğimiz her şey, Almanların bu tür yöntemlerle sindirilebileceği veya boyun eğdirilebileceği anlamına gelmez. Aksine bu tür yöntemler onların çaresiz kararlılığını artıracaktır...”.
Ardından, her zamanki kinizmi ile Kongre'ye kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Görüşler bölünmüş durumda. Bazıları, yalnızca stratejik havacılığın kullanılmasının Almanya ve İtalya'nın çöküşüne yol açabileceğine inanıyor. Diğerleri aksi görüşü benimsiyor. Bence, deney devam etmeli diğer yöntemleri de ihmal etmemek.
Bunun gibi! Churchill'e göre sivil halkın topyekun bombalanması, kobay rolünün yüzbinlerce insana verildiği bir deneyden başka bir şey değil. Açıktır ki, sadece Churchill'in bu kadar heyecan verici bir hobisi yoktu - insanlar üzerinde deneyler. Ancak, Auschwitz'deki deneyleriyle sadist doktor Mengele bir Nazi suçlusu olarak kabul edilirse, bu tür açıklamalardan sonra İngiliz lideri kim olarak kabul edilmelidir? Ne de olsa 20'li yıllarda Büyük Britanya'nın Savunma ve Kolonileri Bakanı W. Churchill, 45. Hava Filosu komutanı Harris tarafından Irak'taki kanlı sanatlar hakkında bilgilendirildiğinde, kendi sözleriyle “ Kadınlara ve çocuklara yönelik böyle bir zulmü duyunca derinden şok oldum". O zaman Churchill, İngiliz pilotların bu tür "istismarlarının" tanıtımından çok korkuyordu. Yine de çünkü" bu tür bilgiler basına sızdırılırsa hava kuvvetlerimizin şerefi sonsuza kadar lekelenir.". Ama şimdi, aynı cellat Harris'i soykırım hakkına sahip bombardıman uçağının komutanı olarak kişisel olarak atamış olan, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin şerefine düzenbaz başbakan sakindi.
Ne olursa olsun, Müttefikler “Ruhr savaşını” kaybettiklerini kabul etmek zorunda kaldılar. Sanayi bölgelerindeki büyük yıkıma ve sivil nüfus için muazzam zorluklara rağmen, askeri üretim hacmi istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Haziran ortasına kadar Ruhr şehirlerine atılan bombaların toplam tonajı önemli ölçüde düştü. İngiliz bombardıman uçaklarının kayıpları% 5'i aştı (basitçe söylemek gerekirse, bir bombardıman uçağının hayatta kalma olasılığı 20 sorti idi). Bölgedeki hava savunma kuvvetlerinin yoğunluğu tehlikeli boyuta ulaştı. Zayıflatmak için darbenin Orta Almanya şehirlerine kaydırılmasına karar verildi.
Bu arada, yüksek kayıplardan endişe duyan müttefik komutanlığı, Mayıs ayında hedefleri bombalama sırasını yeniden gözden geçirdi. Ve 18 Mayıs 1943'te Genelkurmay Başkanları, kod adı Pointblank olan Britanya Adaları'ndan Birleşik Bombardıman Saldırısı Planını onayladı. Bu plan, Hava Kuvvetlerinin asıl görevinin Alman savaşçılarının imhası ve bunların üretimiyle ilgili sanayi işletmelerinin imhası olduğu 06/10/1943 tarihli direktifin temelini oluşturdu. Direktifte, "Buna ulaşılana kadar bombardıman havacılığımız kendisine verilen görevleri yerine getiremeyecek" denildi. Pointblank planının uygulanmasındaki ana rol, Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine verildi. Etkileşim konularını çözmek için operasyonları planlamak için bir Anglo-Amerikan ortak komitesi oluşturuldu.
Plana göre, birleşik bombalama saldırısı dört aşamadan oluşuyordu. İlk aşamada (Temmuz ayında sona erdi), ana nesneler denizaltı tersaneleri olacaktı. İkincisinde (Ağustos-Eylül), ana çabalar savaş uçağı üs bölgeleri ve savaş uçağı fabrikaları üzerinde yoğunlaştı. Bu süre zarfında ağır bombardıman uçağı sayısının 1192 araca çıkarılması gerekiyordu. Üçüncüsü (Ekim-Aralık), Alman savaş uçaklarının ve diğer silahlı mücadele araçlarının imhasına devam edilmesi planlandı. Ocak 1944'te 1746 ağır bombardıman uçağına sahip olması planlandı. Son aşamanın (Ocak-Mart 1944) görevleri, esas olarak müttefik kuvvetlerin kıtadaki işgalinin hazırlanmasını sağlamaktı. 31 Mart'a kadar ağır bombardıman uçaklarının sayısı 2.702 araca çıkacaktı.
Temmuz 1943'te İngiliz bombardıman uçakları Köln, Aachen, Essen ve Wilhelmshaven'a baskınlar düzenledi. En ciddisi, 26 Temmuz'da Essen'e 705 bombardıman uçağının katıldığı baskındı. 627 araç şehre 2032 ton bomba atarak hedefe ulaştı. Saldırganların kayıpları 26 uçağa ulaştı.
24 Temmuz'da Hamburg'a yapılan korkunç baskınlar, yeni bir kanlı hava katliamına işaret ediyordu. Müttefikler, "ateş fırtınası" denen yeni şeytani kitle imha teknolojisini ilk kez burada başarıyla uyguladılar. Aynı zamanda, yaşayan insanların ateşle iyi düşünülmüş vahşice imhası, elbette, yalnızca askeri gereklilikle haklı çıkarıldı - elbette, onsuz nerede olurdu! canım, daha sonra tekrar tekrar ortaya çıkacak: Dresden ve Tokyo'da dev bir krematoryumla parlayacak, Hiroşima ve Nagazaki'de nükleer mantarlarla parlayacak, Vietnam'a bol miktarda napalm yağmuru yağdıracak, Irak ve Sırbistan'ı şiddetli bir şekilde vuracak. roket dolu. Tam da bu gereklilikten dolayı, o sırada Hamburg'da olanlar tarif edilemez. Ancak Rusça'da Hamburg'un ateşli dehşetini ifade edebilecek bir kelime var. Bu kelime "yakılan sunu" veya Yunanca - "soykırım" dır. İnsan yapımı cehennemde mucizevi bir şekilde hayatta kalan görgü tanıklarına göre, birçok insan inanılmaz ısı altında boğuldu veya kelimenin tam anlamıyla yandı. Birçoğu kendilerini şehrin kanallarına atarak boğuldu. Birkaç gün sonra, kızgın harabelere yaklaşmak nihayet mümkün olduğunda, sanki fırınlarda kavrulmuş gibi binlerce ölü buldukları şehir mahzenlerini açmaya başladılar.
Ama eski güzel İngiltere'de çok az insan utanırdı. Örneğin York Başpiskoposu, London Times'da, Hristiyan yardımsever bir tavırla, mütevazı ve mantıksız sürüye, "savaşı kısaltmaya ve binlerce hayatı kurtarmaya" yardımcı olacağı için şehirlere büyük baskınların gerekli olduğunu açıkladı.
Cüppeli kasap, üniformalı kasap tarafından desteklendi: Mareşal Harris, Almanya'nın diğer büyük şehirleriyle aynı şeyi hemen yapamadığı için içten pişmanlığını açıkça dile getirdi.
Elbette İngiltere'de barbarca savaş yöntemlerine karşı çıkan mantıklı kişiler vardı. Bu nedenle, Chichester Piskoposu George Bell, Şubat 1943'te Parlamentonun Üst Meclisinde şunları ilan etti: "Nazi katillerini, Alman halkıyla aynı suçlardan suçlu görmek, tam bir barbarlıktır!" Bir yıl sonra hükümete başvurdu: “Hükümetin düşman şehirlerini bombalama politikasına karşı tutumunu açıklamasını talep ediyorum. Askeri-endüstriyel merkezlere ve ulaşım merkezlerine yapılan baskınlarda, tamamen askeri nitelik taşıdığına inanılarak yürütülen eylemler sonucunda sivil halkın ölmesinin kaçınılmaz olduğunun farkındayım. Ancak burada kullanılan araçların ve ulaşılan hedefin oranı gereklidir. Bazı bölgelerinde askeri ve endüstriyel tesisler var diye koca bir şehri yeryüzünden silmek - bunda orantı yok. Müttefikler güçten daha fazlasını temsil eder. Afişimizin anahtar kelimesi "doğru" dur. Müttefiklerimizle birlikte Avrupa'nın kurtarıcısı olan bizlerin, hukukun kontrolünde olacak şekilde güç kullanmamız son derece önemlidir."
Ne yazık ki, bu sözlerin hitap ettiği kişiler onları duymak istemediler çünkü Avrupa'yı Nazizm'den kurtarmak için başka bir parlak plan geliştirmekle meşgullerdi. Bu sıralarda Profesör Lindemann, Churchill'e bakterilerin eylem ilkesini coşkulu ve renkli bir şekilde anlattı. şarbon. 1943 kışında Amerikalılar, İngiliz projesine göre bu korkunç hastalığa neden olan ajanla dolu 1,8 kg'lık bir bomba üretti. Altı Lancaster'ın bu hediyeleri eşit şekilde dağıtması ve 2,5 metrekarelik bir alana tüm yaşamı yok etmesi yeterliydi. km, bölgeyi uzun süre yaşanmaz hale getiriyor. Churchill, Lindemann'ın mesajına ilgiyle tepki gösterdi. Aynı zamanda bombalar hazır olur olmaz kendisine mutlaka haber verileceği talimatını verdi. "Nazizme karşı savaşçılar" 1944 baharında bu konuyu ciddiyetle ele almayı planladılar ve yaptılar. Zaten 8 Mart 1944'te Amerika Birleşik Devletleri, bu tür bombalardan yarım milyon (!) Üretim emri aldı. İki ay sonra, 5 bin adetlik bu tür bombaların ilk serisi okyanus üzerinden İngiltere'ye taşındığında, Churchill memnuniyetle şunları kaydetti: "Bunu ilk teslimat olarak görüyoruz."
Bununla birlikte, 28 Haziran 1944'te, İngiliz askeri liderliği, aylık toplantı tutanaklarında, daha "insani" bir yöntem lehine bakteriyolojik silah kullanmaktan geçici olarak kaçınma niyetlerini kaydetti: devasa, yıkıcı "ateş fırtınalarının" yardımı.
Churchill son derece memnun değildi: “Elbette, herkese aynı anda direnemem - hem rahiplere hem de kendi ordum. İşler kötüleştiğinde bu olasılığın yeniden düşünülmesi ve yeniden gözden geçirilmesi gerekiyor.”
Her ne olursa olsun, "kazananların" cephaneliğinde yalnızca eski güvenilir soykırım kaldı ve en etkili versiyonu, Alman sivil nüfusunun toplam hava saldırılarının yardımıyla yakılmasını garanti eden halı versiyonudur. Ve müttefikler tereddüt etmeden çalışmaya başladılar.
2. Dünya Savaşı tarihine Gomorrah Operasyonu olarak geçen Hamburg'un yıkımı, topyekun hava katliamının en önemli olaylarından biri olduğu için hikayenin bir sonraki bölümünde tartışılacak. Burada ilk kez İngilizler teknik bir yenilik kullandılar - prototip haline gelen Pencere sistemi modern araçlar elektronik savaş Bu basit numaranın yardımıyla Müttefikler, Hamburg'un hava savunma sistemini tamamen felç etmeyi başardılar. Hava saldırısından birkaç saat sonra aynı hedef tekrar vurulduğunda sözde "çifte vuruş taktiği" burada da kullanıldı. İlk olarak 25 Temmuz 1943 gecesi İngilizler Hamburg'u bombaladı. Gün boyunca Amerikan uçakları da şehre baskın düzenledi (ilk baskın sırasında hava savunmasının bastırılmasının sonuçları kullanıldı) ve geceleri İngiliz havacılığı tarafından tekrarlandı.
Ve 18 Ağustos'ta Bombardıman Komutanlığı, Londra'nın güvenliğini ciddi şekilde tehdit eden çok önemli bir hedefe güçlü bir bombalı saldırı başlattı: 571'i hedefe ulaşan 600 bombardıman uçağı, Peenemünde'deki roket silahları deney merkezine 1937 ton bomba attı. Aynı zamanda İngilizler, tüm Alman hava savunma sistemini ustaca aldattı. Yirmi Sivrisinek, Berlin'e sahte bir baskın düzenledi. Ateşli bombalar atarak, Almanlara baskının hedefinin Reich'ın başkenti olduğu izlenimini verdiler. Havaya kaldırılan iki yüz gece savaşçısı, Berlin üzerinde başarısızlıkla arama yaptı. Aldatma, bombalar zaten Peenemünde'ye düşerken ortaya çıktı. Savaşçılar kuzeye koştu. İşe yarayan hileye rağmen, İngilizler 40 uçak kaybetti ve 32 bombardıman uçağı daha hasar gördü.
Ağustos ayının son on gününde, yaklaşan "Berlin savaşı"nın önsözü olan Reich'ın başkentine üç baskın düzenlendi. Siemens-Stadt, Mariendorf ve Lichtenfelde bölgeleri ağır hasar görmesine rağmen, kötü hava koşulları ve Obua sisteminin kullanılamaması nedeniyle bu baskınlar istenen sonucu getirmedi. Aynı zamanda, Alman gece savaşçıları, o zamana kadar Pencere sistemi ilkesinde o kadar ustalaşmış olan radar istasyonları tarafından yönlendirildikleri için, saldıran uçakların ana akışını (ancak bireysel bombardıman uçaklarını değil) tanımlayabildikleri için saldırmakta özgürdü. ).
Üç baskın sırasında 125 bombardıman uçağını kaybeden (yaklaşık 80 makine gece savaşçıları tarafından imha edildi), Bombardıman Komutanlığı, Berlin'e yönelik saldırıları geçici olarak durdurarak diğer hedeflere geçti. 6 ve 24 Eylül'de yaklaşık 600 uçak Mannheim'a iki büyük baskın düzenledi; Eylül-Ekim aylarında Hannover, Kassel ve Düsseldorf havadan saldırıya uğradı.
Eylül sonu ile Ekim ortası arasında Hannover'e dört baskın düzenlendi ve bu baskınlar sırasında şehre 8339 ton bomba atıldı.
Özellikle tank endüstrisinin ve lokomotif üretiminin merkezi olan Kassel'e İngiliz havacılığının 23 Ekim gecesi üstlendiği büyük baskın dikkat çekiciydi. Kassel'de İngilizler yine bir yangın fırtınasına neden olmayı başardı. Kassel'in hava savunmasını etkisiz hale getirmek için bir dikkat dağıtma baskını düzenlendi. Bu hile ile bağlantılı olarak, "Taç" kod adlı yeni bir taktik kullanıldı. Özü aşağıdaki gibidir. İyi konuşan Alman personeli, Kent, Kingsdown'daki bir dinleme noktasından telsizle mesajlar gönderdi. Bu uzmanlar, sürekli büyüyen Alman savaş kuvvetlerine yanlış emirler vererek, sortileri geciktirdi ve hatta onları bir dikkat dağıtma saldırısına tepki vermeye zorlayarak, onu ana gece saldırısı olarak devretti. Korona operatörlerinin ikincil bir görevi, Alman gece savaşçılarına yanlış hava durumu bilgilerini iletmekti. Bu onları inmeye ve dağılmaya zorladı.
Ana kuvvetlerin Kassel'e saldırısı 22 Ekim'de 20.45 olarak planlandı, ancak 20.35'te hava savunma kuvvetlerine en olası hedefin Frankfurt am Main olacağı bilgisi verildi, oraya gece savaşçıları gönderildi. Ve 20.38'de Frankfurt'un saldırıya uğradığına dair yanlış bir rapor alındığında, Kassel'in uçaksavar bataryalarına net bir hava saldırısı verildi. Böylece, "Taç" ın ustaca kullanılmasının yardımıyla, bombardıman uçakları, neredeyse hiçbir korumadan yoksun olan şehre güçlü bir darbe indirmeyi başardılar. Gece savaşçıları işe yaramayan uçuşlarından Frankfurt'a döndüklerinde, İngiliz uçaklarının ilk dalgası çoktan Kassel'i bombalamıştı.
Kassel'e 1823,7 ton bomba atıldı. Baskına katılan 444 bombardıman uçağından en az 380'i, seçilen hedeften 5 km'lik bir yarıçap içinde vuracaktı. Sadece yarım saat içinde, 300 şehir itfaiyesinin güçsüz kaldığı hava savaşı tarihindeki ikinci itfaiye kasırgası patlak verdi.
Ön raporlara göre 26.782 ev tamamen yıkıldı ve 120.000 kişi evsiz kaldı. Kassel'e yapılan baskın, önce şehrin kamu hizmetlerini felce uğratan ve ardından bozulmamış fabrikaları kapatan (Coventry'de benzer bir şey vardı) zincirleme bir düzensizlik reaksiyonuyla bölgeye yapılan saldırının arkasındaki teorinin klasik bir örneği oldu. Şehre, şehrin elektrik santralinden ve Losse elektrik santralinden elektrik sağlandı. İlki imha edildi, sonuncusu kömür konveyörünün imha edilmesinden sonra durduruldu. Tüm şehrin düşük voltajlı güç sistemi arızalıydı. Aynı zamanda, sadece üç gaz tankının kaybıyla, gaz tedarik sisteminin kendisinin baltalanmamasına ve gaz boru hattı ekipmanının çalışması için gerekli elektrik olmadan gaz boru hatlarının restore edilebilmesine rağmen, tüm sanayi bölgesi. Kassel, gaz kaynağı olmadan kaldı. Yine su pompalayan itfaiye istasyonları zarar görmemesine rağmen elektrik olmadan çalışmaları imkansızdı. Gaz, su ve elektrik olmayınca Kassel'in ağır sanayisi felç oldu.
Şehrin nüfusu 228 bin kişiydi. Bununla birlikte, Hamburg'dakine benzer bir yangın fırtınasına rağmen, Kassel'in ölü sayısı 9.200 ile şaşırtıcı derecede düşüktü. Gerçek şu ki, şehrin her yerinde sıkı hava savunma önlemleri alındı. 1933 gibi erken bir tarihte (savaştan çok önce!) şehirde bir yangın çıkması durumunda kenar mahallelerde geniş tahliye yolları açmak için harap olmuş evleri yıkmak için bir program başlatıldı. Ayrıca 17 Mayıs 1943 gecesi Ruhr barajlarına yapılan hava saldırısından sonra yıkılan Eder barajı nedeniyle şehir merkezi kısmen sular altında kaldı. Tahliyeden sonra, işleri yürütmek için sadece 25.000 kişi merkezde kaldı ve onlar için büyük beton sığınaklar inşa edildi.
Kassel'e yapılan baskının başka bir özelliği daha vardı. Ölenlerin %70'inin boğulma ve yanma ürünleri zehirlenmesinden öldüğü tespit edildi. Aynı zamanda, ölülerin bedenleri mavi, turuncu ve yeşilin parlak tonlarını aldı. Bu nedenle, ilk başta İngilizlerin zehirli maddelerle bomba kullandığı bir versiyon vardı. Almanlar, yeterli bir yanıt için önlem almaya hazırlanıyorlardı. Ancak otopsiler zehirli maddelerin varlığını çürüttü ve Avrupa olası bir kimyasal savaşın başlamasından kaçındı.
4 Kasım'da İngilizler Düsseldorf'u bombaladı. Bu baskında ilk kez GH havadan radyo navigasyon cihazı kullanıldı. Şimdiye kadar kullanılan Obua sisteminden farklı olarak, GH sistemi sınırsız sayıda uçak tarafından kullanılabiliyordu. Bombalama doğruluğu arttı, bombalar nişan alma noktasından 800 metrelik bir yarıçap içine düşmeye başladı. Gelecek yılın sonbaharında, Lancaster'ların çoğu bu cihazla donatıldı.
Aslında 1943'te Amerikalılar, şehirlere yapılan baskınlara hala karşı çıktılar. İngiliz bombardıman uçaklarıyla karşılaştırıldığında, uçakları daha iyi zırhlıydı, daha fazla makineli tüfeğe sahipti ve daha uzağa uçabiliyordu, bu nedenle Amerikan uçaklarının askeri görevleri sivilleri katletmeden çözebileceğine inanılıyordu. Ancak operasyonlar daha derinlemesine yürütüldüğünde, kayıplar önemli ölçüde arttı. 17 Nisan'da Bremen'e düzenlenen baskın sırasında, olaya karışan 115 uçaktan 16'sı düşürüldü ve 44'ü hasar gördü.
13 Haziran'da Kiel ve Bremen'e yapılan baskına, Alman savaşçı muhalefetindeki artış damgasını vurdu - Amerikalılar, hedefe saldıran 182 bombardıman uçağından 26'sını kaybetti.
Temmuz ayında Hannover'e yapılan bir baskında 92 bombardıman uçağından 24'ü kaybedildi, 28 Temmuz'da Berlin'in 112 Amerikan uçağı tarafından bombalanması sırasında 22'si düşürüldü.
1943 yazında ve sonbaharında Amerikan 8. Hava Kuvvetleri, esas olarak Almanya'nın derinliklerinde bulunan ve taşınan şehirlere saldırdı. Ağır kayıplar. Temmuz ayındaki beş operasyonda (toplam 839 sorti), Amerikalılar 87 bombardıman uçağını (veya %10) kaçırdı. İleriye bakıldığında, İkinci Dünya Savaşı'nda Amerikan havacılığının kayıplarının% 50'sinin 8. Hava Ordusu'nun payına düştüğü not edilebilir: 26 bin ölü ve 21 binden fazla yaralı.
Almanlar, Amerikan tehdidini ciddiye aldı: batıda, 8. Hava Ordusu ile savaşmak için Doğu Cephesinden konuşlandırılan başka bir önleme savaşçısı grubu ortaya çıktı.
Sonra Amerikan komutanlığı iflas etti. Schweinfurt'ta bilyalı rulman üretimi için büyük bir merkez vardı. Ve Amerikalılar, Almanları tüm yönlerinden mahrum bırakarak savaşı birkaç güçlü darbeyle kazanmaya karar verdiler. Bununla birlikte, bu tür nesneler o kadar iyi kapatılmıştı ki, hava savunmasından şiddetli bir tepki alan Amerikan komutanlığı, bölgeleri bombalamaya giderek daha fazla meyletmeye başladı.
17 Ağustos, Amerikan pilotları için kara bir gündü. Bu gün, 146 bombardıman uçağının Regensburg-Prüfenig'deki Messerschmitt fabrikalarına düzenlediği baskında, Alman savaşçılar 24 Uçan Kale'yi düşürdü. Schweinfurt'taki fabrikalara saldıran 229 uçaklık başka bir grup, 36 uçak daha kaybetti. Böyle bir yenilginin ardından, neredeyse beş hafta boyunca "kaleler" Reich üzerinde görünmedi.
Speer'in anılarında yazdığı gibi, "Schweinfurt'un büyük savunmasızlığına rağmen, orada bilyalı rulman üretimini kurmak zorundaydık. Tahliye, üretimi üç ila dört ay boyunca tamamen durdurabilirdi. Durumumuz, düşman tarafından yerleri bilinmesine rağmen, bilyalı rulman üretimini Berlin-Erkner, Kantstadt veya Steyr'deki fabrikalardan taşımamıza izin vermedi.
Speer'e göre, o zaman Amerikalılar güçleri iki nesneye dağıtarak ciddi bir yanlış hesaplama yaptılar. Öte yandan İngilizler, en sevdikleri şeyle meşguldüler - endüstriyel işletmelerin değil, yerleşim alanlarının gelişigüzel bombardımanı. Ancak İngiliz havacılığı aynı Schweinfurt'a karşı saldırılara geçmiş olsaydı, savaşın gidişatı o zaman bile değişebilirdi!
Dahası, savaştan hemen sonra, Haziran 1946'da, Kraliyet Hava Kuvvetleri karargahı, Speer'den bilyalı yatak fabrikalarına yönelik saldırıların olası sonuçlarını analiz etmesini istedi. Speer şu sarsıcı senaryoyu verdi: "Askeri ürünlerin üretimi önümüzdeki iki ayda geriler ve dört ay içinde tamamen felç olur.
- 1. tüm bilye fabrikalarına (Schweinfurt, Steyr, Erkner, Kantstat ve ayrıca Fransa ve İtalya'da) aynı anda bir darbe verildiyse;
- 2. Baskınlar, bombalamanın sonuçlarının fotoğraflanmasına bakılmaksızın, iki hafta arayla üç veya dört kez tekrarlandıysa;
- 3. Bundan sonra, altı ay boyunca her iki ayda bir, büyük çaplı baskınlar herhangi bir restorasyon çalışmasını engelleyecekse.
Başka bir deyişle, savaş Şubat 1944'te ve Alman şehirleri yok edilmeden, muazzam sayıda kurbandan kaçınılarak sona erdirilebilirdi! Kendi sonuçlarımızı çıkarıyoruz.
Sonbaharda Amerikalılar, Schweinfurt'taki bilyalı yatak fabrikalarına 12.000 ton bomba atılan bir dizi baskın düzenledi. 14 Ekim, tarihe Kara Perşembe olarak geçti. O günkü baskın son derece başarısız oldu. Baskına katılan 228 bombardıman uçağından 62'si düşürüldü ve 138'i hasar gördü. Felaketin nedeni güvenilmez bir örtüdür. Thunderbolt savaşçıları, bombardıman uçaklarına yalnızca Aachen hattına kadar eşlik edebildi ve ardından onları korumasız bıraktı. Bu, 8. Hava Kuvvetlerinin, Alman savunmasını avcı eskortlarının menzili dışında kırmaya yönelik dört girişiminde 148 bombardıman uçağı ve mürettebatını kaybettiği korkunç bir haftanın doruk noktasıydı. Luftwaffe'nin darbesi o kadar şiddetliydi ki, Schweinfurt'un daha fazla bombalanması dört ay ertelendi. Bu süre zarfında fabrikalar o kadar restore edildi ki, resmi raporda belirtildiği gibi, "rulman endüstrisine yapılan baskınların bu önemli askeri üretim dalını önemli ölçüde etkilediğine dair hiçbir işaret yoktu." Bu tür korkunç kayıplardan sonra, Amerikalıların asıl sorunu bombardıman uçaklarının olmaması değil, savaş görevlerinde kapaksız uçmayı basitçe reddeden mürettebatın moraliydi! Bu, uzun menzilli R-51 Mustang avcı uçaklarının Aralık ayında gelişine kadar devam etti. O zamandan beri Alman hava savunma savaş uçağının düşüşü başladı.
Hem Amerikan 8. Ordusu hem de özellikle İngiliz Bombardıman Komutanlığı, Almanya'ya yönelik hava taarruzu planına yalnızca genel hatlarıyla bağlı kaldı. Önemli askeri-endüstriyel tesislere yapılan baskınlar yerine, İngiliz havacılığı ana çabalarını Almanya'nın en büyük şehirlerini bombalamaya odakladı. Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Harris, 7 Aralık 1943'te "Ekim 1943'ün sonunda Almanya'nın 38 büyük şehrine 167.230 ton bomba atıldı ve yaklaşık 8.400 hektar meskûn alan imha edildi, bu da bölgenin %25'i demekti. saldırı altındaki şehirlerin toplam alanı."
Bu konuda kuantum elektrodinamiğinin kurucularından dünyaca ünlü bilim adamı Freeman Dyson'ın anılarından alıntı yapmak yerinde olur: “Hamburg'a yapılan büyük baskından hemen önce Kraliyet Hava Kuvvetleri Bombardıman Komutanlığı karargahına geldim. . 24 Temmuz gecesi 40.000 adam öldürdük, sadece 12 bombardıman uçağı kaybettik, bu şimdiye kadar sahip olduğumuz en iyi oran. Tarihte ilk kez sığınaklarda bile insanları öldüren bir ateş yağmuru oluşturduk. Düşman kayıpları, baraj taktikleri kullanılmadan aynı güce sahip normal bir baskından yaklaşık on kat daha fazlaydı.
Kampanyanın genel yönü hakkında herhangi bir subaydan çok daha fazla bilgi sahibi olarak, stratejik bombardıman havacılığında oldukça yüksek bir pozisyonda bulundum. Kampanyanın ayrıntıları ve Londra'daki bakanlık personeli hakkında çok daha fazla şey biliyordum, kampanyanın hedeflerini bilen birkaç kişiden biriydim, onlara ulaşmayı ne kadar az başardığımızı ve ne kadar pahalıya - para ve insan olarak - bilen birkaç kişiden biriydim. yaşıyor - bunun için para ödüyoruz. Bombalamalar, toplam İngiliz askeri çabasının yaklaşık dörtte birini oluşturuyordu. Bombalama hasarını korumak ve eski haline getirmek Almanlar için çok daha ucuzdu. Savunmaları o kadar etkiliydi ki, Amerikalılar 1943 sonbaharından 1944 yazına kadar Almanya'nın neredeyse tamamında gündüz bombardımanını durdurmak zorunda kaldılar. Alman hava savunması bizi isabetli bombalama olasılığından mahrum bıraksa da, inatla bunu yapmayı reddettik. Hassas askeri hedefleri imha etmekten vazgeçmek zorunda kaldık. Yapabileceğimiz tek şey, yaptığımız Alman şehirlerini yakmaktı.. Sivil nüfusu yenme çabalarımız da çok etkisizdi. Almanlar, İngiltere'ye atılan her bir ton bomba için bir kişiyi öldürdü. Bir Alman'ı öldürmek için ortalama üç ton düşürmek zorunda kaldık.
Ve şimdi bu savaşçılar kendilerini kazananlar ilan ediyorlar!
Ayrıca, F. Dyson şöyle yazıyor: “İngiliz halkından dikkatle saklanan tüm bu bilgilere sahip olmanın en derin sorumluluğunu hissettim. Bildiklerim beni savaştan nefretle doldurdu. Çoğu kez sokağa çıkıp İngilizlere onların adına ne büyük aptallıklar yapıldığını anlatmak istedim. Ama buna cesaretim yoktu. Bu yüzden sonuna kadar ofisimde oturdum ve birkaç bin kişiyi daha ekonomik olarak nasıl öldüreceğimi dikkatle hesapladım.
Savaş sona erdiğinde, tesadüfen Eichmann grubunun davasının anlatımlarını okudum. Tıpkı benim gibi ofislerinde oturdular, notlar yazdılar ve insanları en iyi nasıl öldüreceklerini hesapladılar. Aradaki fark, ben serbest kalırken, onlar suçlu olarak hapse ya da darağacına gönderildi. Vallahi onlara biraz acıdım bile. Muhtemelen birçoğu SS'den nefret ediyordu, ben de bombardıman uçaklarından nefret ediyordum ama bunu söylemeye cesaretim yoktu. Muhtemelen, benim gibi birçoğu, altı yıllık hizmetin tamamında tek bir kişinin öldürüldüğünü görmedi.
Yorum gerektirmeyen harika bir itiraf!
Bununla birlikte, toplu konutların yıkılması, askeri ürünlerin üretiminde bir azalmaya yol açmadı ve yol açamadı. İngiliz tarihçi A. Verrier, Bomber Offensive adlı kitabında şöyle yazar: “Alman ağır sanayisinin ve ana üretim tesislerinin 1943'te ciddi hasar görmediğini artık biliyoruz. Ruhr'un harap olmasına rağmen metalurji ve diğer endüstriler faaliyet göstermeye devam etti; makine sıkıntısı yoktu; ciddi bir hammadde sıkıntısı yoktu.”
Başka bir İngiliz tarihçi A. Taylor, Almanya'ya yönelik hava saldırısının, belirli verilerle desteklenen umutları haklı çıkarmadığı sonucunu doğruluyor. “1942'de İngilizler 48.000 ton bomba attı; Almanlar 36.804 silah (ağır toplar, tanklar ve uçaklar) üretti. 1943'te İngilizler ve Amerikalılar 207.600 ton bomba attılar; Almanlar 71.693 silah ateşledi."
1943'ün sonunda ne İngiliz Bombardıman Uçağı Komutanlığı ne de 8. Amerikan Hava Kuvvetleri komutanlığı, Point Blank planının öngördüğü görevleri tam olarak yerine getirmeyi başaramadı. Öyle ya da böyle, 1943 sonbaharından itibaren, hava bombardımanı giderek daha fazla Müttefiklerin Fransa'yı işgalinin hazırlıklarına tabi hale geldi.
Kasım 1943'ten Mart 1944'e kadar "Berlin savaşı" sürdü. Churchill tarafından cesaretlendirildi. Bu muharebe sırasında Alman başkentine 16 büyük baskının yanı sıra Stuttgart, Frankfurt ve Leipzig gibi diğer önemli nesnelere 12 baskın düzenlendi. Toplamda 20 binden fazla sorti yapıldı.
Bu büyük taarruzun sonuçları, Harris'in öngördüğünden çok uzaktı. Ne Almanya ne de Berlin diz çöktürüldü. Kayıplar %5,2'ye ulaştı ve bombalamadan kaynaklanan hasar minimum düzeydeydi. İngilizler 1.047 bombardıman uçağını kaybettiği ve 1.682 uçak hasar gördüğü için bombardıman pilotlarının morali şaşırtıcı olmayan bir şekilde düştü. Bombardıman Komutanlığı, saldırılarını Berlin'in güneyinde bulunan hedeflere kaydırmak ve kuvvetlerinin artan bir bölümünü dikkat dağıtma baskınları için kullanmak zorunda kaldı.
Sonuç, 30 Mart 1944'te feci bir baskın oldu. 795 RAF uçağı, Nürnberg'in yok edilmesi gibi önemli bir görev için fırlatıldı. Ama en başından beri her şey ters gitti. Kuzey Denizi üzerindeki kötü hava koşulları, geniş bir cephede uçan uçaklara manevra yapma fırsatı vermedi. Ayrıca bombardıman uçakları yoldan çıkmıştı.
Hedeften 450 km uzakta, Alman pilotların bombardıman uçaklarının radarlarından çıkan ışınları yakalayıp onlara saldırdığı Liechtenstein SN-2 ve Naxos Z sistemleriyle donatılmış giderek daha fazla Luftwaffe gece savaşçısını içeren sürekli hava savaşları başladı. .
Bombardıman donanması Ren Nehri'ni Bonn ve Bingen arasından geçti ve ardından Fulda ve Hanau üzerinden Nürnberg'e doğru ilerledi. Sivrisinek bombardıman uçaklarının önünden uçarak, başarısız bir şekilde onlar için bir rota açmaya çalıştılar.
En ağır kayıplar Halifax oluşumundaydı. 93 arabadan 30'u düşürüldü. İngiliz teğmen Smith, bu baskını şöyle tarif etti: "Aachen ile Nürnberg arasında yanan 40 uçak saydım, ancak oluşum hedefe ulaşmadan önce muhtemelen en az 50 bombardıman uçağı düşürüldü." Diğer 187 bombardıman uçağı hedefi bulamadı, çünkü hedef işaretleme uçağı 47 dakika gecikti ve şehir de kalın bulutların arasındaydı. Bu arada, belirlenen zamanda yüzlerce uçak, başarısız bir şekilde hedefin üzerinde daire çizdi ve işaretleme ışıklarını aradı.
Alman savaşçılar, 79 bombardıman uçağını düşürerek yuvarlanıyorlardı. 600 spot ışığı açıldı. Yerden çekim, bombardıman uçaklarının önünde aşılmaz bir bariyer oluşturan tüm gövdelerden gerçekleştirildi. Tamamen rahatsız olan İngiliz mürettebatı bombalarını her yere attı. H2S'lerle donatılmamış araçlar, Nürnberg üzerinde olduklarından emin olarak uçaksavarları bombaladı.
Operasyon için havalanan 795 uçaktan 94'ü geri dönmedi (13'ü Kanada idi), 71 uçak ağır hasar gördü ve 12 uçak iniş sırasında düştü. 108 bombardıman uçağı restorasyona tabi tutulmadı. Luftwaffe'nin kayıpları - sadece 10 uçak. Bu operasyonla ilgili bir soruşturma, Almanların yeni savunma taktikleri benimsediğini ortaya çıkardı. Baskının amacını önceden bilmedikleri için savaşçılar, henüz yaklaşırken düşmana saldırmaya başladılar. Böylece atılan 2.460 tonluk bomba sınırlı hasara neden oldu. Nürnberg'de bir fabrika kısmen yıkıldı ve birkaç fabrika da hafif hasar gördü. Nürnberg nüfusu 60 vatandaşını kaybetti ve 15 yabancı işçi öldürüldü.
Kraliyet Hava Kuvvetleri için gerçekten de "kara bir geceydi". Uçağa ek olarak, mürettebat öldü - 545 kişi. 159 pilot yakalandı. Bu, şimdiye kadar esir alınan en fazla pilot sayısıydı.
Böylesine büyük bir yenilgi, Harris'in stratejisine yönelik sert eleştirilere yol açtı. Hava Kuvvetleri Karargahı, Kazablanka konferansında ifade edilen Müttefiklerin ana hedefinin Kuzey Avrupa'yı işgal etmek olduğu, ancak bunun ancak hava üstünlüğünü elde ederek sağlanabileceği fikrine daha çok uygun olduğunu kabul etmek zorunda kaldı.
Görüşleri giderek daha fazla sorgulanan Harris, Amerikalıları Berlin'e baskın yapmaları için görevlendirmeye çalıştı, ancak gece eylemine hazırlıklı olmadıkları ve 1943'ün sonlarında gündüz baskınları intihar olacağı için bu imkansız oldu. 1944'ün başlarında, Hava Kuvvetleri Karargahı, Harris'in Nisan ayına kadar Almanya'nın yalnızca Lancaster'larla dizlerinin üstüne çökebileceği fikrini reddetti ve Schweinfurt bilye fabrikası gibi Alman endüstrisine karşı kesin saldırılar talep etti.
Nisan ayında, İngiliz bombardıman kuvveti, daha önce planlandığı gibi, bir çapraz Kanal istilası beklentisiyle Fransız demiryolu ağına karşı harekete yönlendirildi. Bu, Almanya'ya yönelik hava saldırısında yaşanan ağır yenilgiyi örtbas etmeye yardımcı oldu. Havadaki durum Müttefiklerin lehine kesin bir şekilde değiştiğinde, Overlord Operasyonunun başlamasıyla bombardıman havacılığının görevleri büyük ölçüde basitleştirildi.
O zamana kadar, Alman hava savunma sistemi artık müttefik hava saldırılarını engelleyemedi, ancak bu saldırılar ülke ekonomisinin durumu üzerinde henüz önemli bir etkiye sahip değildi. Düşürülen bombardıman uçaklarının sayısı hemen hemen aynı kaldı, ancak Alman topraklarına yapılan baskınların sayısı dört katına çıktı. Bu, Alman savaş uçağının gücünün giderek azaldığı anlamına geliyor. 1943'te hava muharebelerinde düşürülen veya ciddi şekilde hasar gören Alman savaşçılarının toplam sayısı 10.660 idi. Ayrıca yılın ikinci yarısında gündüz saatlerinde düzenlenen baskınlarda Almanya'nın çeşitli yerlerinde bulunan 14 savaş uçağı fabrikası saldırıya uğramış ve önemli hasar almıştır. Müttefikler için, ne kadar yüksek olursa olsun, ekipman ve insan kayıpları, büyük kaynaklar pahasına kolayca dolduruldu.
1944'ün başlarında, Luftwaffe, düşmanı Alman şehirlerine yapılan baskınların sayısını azaltmaya zorlamak için İngiltere'ye umutsuz bir saldırı girişiminde bulunarak geri adım atmaya çalıştı. Hava katliamı tarihine "Küçük Yıldırım" kod adıyla geçen misilleme operasyonu için tüm cephelerden 550'ye yakın uçak toplandı. Operasyonun uçabilen her şeyi içermesi gerekiyordu. Bu bağlantı, üç yıllık bir aradan sonra İngiltere'ye yönelik baskınlara yeniden başladı. Ocak ayının sonundan Nisan 1944'ün sonuna kadar, Londra'ya 275 ton ve İngiltere'nin güneyindeki diğer hedeflere 1.700 ton bomba atılan 12 baskın düzenlendi. 19 Nisan gecesi Tümgeneral Peltz'in 9. Hava Kuvvetleri'ne ait 125 uçak Londra semalarında göründü. Bu, bu savaşta Londra'ya yapılan son büyük baskındı.
Baskınlar, bazen %50'ye varan son derece yüksek zayiat oranları nedeniyle terk edilmek zorunda kaldı. Ve tüm bunlar, müttefikler tarafından hazırlanan Avrupa'ya birliklerin inişini önlemek için bombardıman uçaklarına özellikle ihtiyaç duyulduğu bir zamanda oldu. İngiltere üzerinden gündüz uçuşları artık mümkün olmadığı için Londra'ya verilen zararı değerlendirmek için tek bir fotoğraf bile almak imkansızdı. Luftwaffe, İngiliz Hava Kuvvetlerinin taktiklerini benimsedi ve gece baskınlarına geçti.
"Küçük Yıldırım"ın vuruşu kısa ve yoğundu. Güney İngiltere'deki kayıplar 2.673'e ulaştı. Ayrıca, halkın baskınlara 1940-1941'dekinden daha acılı tepki vermesi dikkat çekiciydi.
Amerikalılar için 1943-1944 kışı. sakin çıktılar, sadece yakın hedeflere baskınlar yaptılar. Aralık ayında kayıplar, Ekim ayındaki %9,1'e kıyasla yalnızca %3,4 olarak gerçekleşti. 1 Ocak 1944'te 8. Amerikan Hava Kuvvetleri'nin liderliğinde bir görev değişikliği gerçekleşti. Onlara bir yıldan fazla komuta eden Korgeneral Iker, İtalya'ya nakledildi. Yerine Korgeneral James Doolittle geçti.
1944'ün ilk aylarında Mustang akını keskin bir şekilde arttı. Ana hedef, tam bir hava üstünlüğü elde etmekti, bu nedenle Mustang'ler, ilk fırsatta saldırarak Alman savaşçılarına artan kayıplar verdirdi. Mart ayına gelindiğinde, Almanlar, güçlü eylemleri yalnızca Amerikan bombardıman uçaklarının daha az kayıpla gündüz baskınları yapmasına izin vermekle kalmayıp, aynı zamanda Overlord Operasyonunun önünü açan Mustang'lerle çatışmaya girme konusunda giderek daha isteksiz hale geliyordu.
11 Ocak'ta Amerikan 8. Hava Kuvvetleri'ne ait 663 bombardıman uçağı, çok sayıda P-51 Mustang savaşçısı eşliğinde Halberstadt, Braunschweig, Magdeburg ve Oschersleben'deki uçak fabrikalarına baskın düzenledi. Alman savaşçılar (kısmen füzelerin yardımıyla) 60 bombardıman uçağı ve 5 Mustang düşürmeyi başardılar. Alman tarafı 40 savaşçısını kaybetti.
21 Ocak 1944 gecesi 697 İngiliz bombardıman uçağı Berlin ve Kiel'e saldırdı. 2300 ton bomba atıldı. 35 araba çarptı. Ertesi gece sıra, ilk büyük baskından sağ kurtulan Magdeburg'a geldi. 585 uçak üzerine 2025 ton bomba attı. Baskına katılan 55 bombardıman uçağı üslerine dönmedi.
20 Şubat 1944 gecesi, çeşitli kamuflaj ve radar karıştırma önlemlerine rağmen Kraliyet Hava Kuvvetleri ağır bir yenilgiye uğradı. Leipzig'e 2290 ton bomba atan 730 İngiliz uçağından gece savaşçıları ve uçaksavar silahları 78 uçağı düşürdü. Almanlar 17 savaşçısını kaybetti
20-25 Şubat 1944 arasındaki dönemde, Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve İngiliz Bombardıman Komutanlığı ortak bir "Argüman" operasyonu gerçekleştirdi. Operasyonun amacı, savaş uçağı üretimi için Alman üretim tesislerini imha etmekti. Sözde "Büyük Hafta" sırasında, Müttefikler ana Alman uçak fabrikalarına baskın düzenlerken, kendi eskort savaşçıları saldırıyı püskürtmek için havaya kalkan Alman önleme uçaklarını imha etti.
Argüman Operasyonunun bir parçası olarak "Büyük Hafta" sırasında Amerikan uçakları, avcı planörleri üreten uçak fabrikalarının yanı sıra Leipzig, Braunschweig, Gotha, Regensburg, Schweinfurt, Augsburg, Stuttgart ve Steyr.
Operasyon Amerikalılara 226 bombardıman uçağı ve 28 avcı uçağı kaybına mal oldu (kayıplar% 20'ye ulaştı!), İngiliz Bombardıman Komutanlığı 157 uçak kaybetti. Bununla birlikte, başarı açıktı, çünkü savaşçı üretim hızı açısından Almanlar iki ay önce geri çekildi.
"Argüman" Operasyonu, üretim sürecindeki maliyetlere ve kaçınılmaz kesintilere rağmen Almanları, özellikle uçak ve bilyeli rulman fabrikaları olmak üzere kilit endüstrilerin daha da küçülmesine devam etmeye zorladı. Bu, savaşçı üretiminin devam etmesine ve hatta artmasına izin verse de, Alman endüstrisi üzerinde başka bir tehdit belirdi: dağınık nesnelerin özellikle bağımlı olduğu ulaşım ağının sistematik olarak bombalanması.
6 Mart 1944'te ilk Amerikan gündüz hava saldırısı Berlin'e gerçekleştirildi. 730 B-17 ve B-24 bombardıman uçakları, 796 savaş uçağı koruması altında şehrin güney kesimine ve Königswusterhausen'deki radyo istasyonuna güzel güneşli havalarda 1.500 ton bomba attı. 68 bombardıman uçağı ve 11 avcı uçağı düşürüldü, Alman tarafı 18 uçağı kaybetti. 8. Amerikan Hava Kuvvetlerinin Berlin semalarındaki en büyük kayıpları da bu baskınla bağlantılı.
13 Nisan'da yaklaşık 2.000 Amerikan uçağı, Augsburg'a ve güney Almanya'daki diğer hedeflere baskın düzenledi. ABD 8. Hava Kuvvetleri, Schweinfurt'u yeniden bombaladı, ancak bu sefer orada bulunan bilyalı rulman fabrikaları imha edilmedi.
Reich Silahlanma Bakanı Speer şunları hatırladı: “Nisan 1944'ün ortasından itibaren, bilyalı yatak işletmelerine yapılan baskınlar aniden durdu. Ancak tutarsızlıkları nedeniyle Müttefikler şanslarının ellerinden çıkmasına izin verdiler. Aynı yoğunlukta devam etselerdi, son çok daha erken gelirdi.”
Bu arada, Amerikalı "kazananlar" portresine küçük bir dokunuş. 24 Nisan'da Amerikan pilotları bir tür rekor kırdı: 115 dakika içinde 13 B-17 ve 1 B-24, çoğu Zürih'teki Dübendorf havaalanına olmak üzere İsviçre'ye indi. Ve Amerikalıların İsviçre'ye iniş yapmadığı bir hafta geçmediğinden, endişeli ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı bu fenomenin nedenlerini araştırmak için bir komisyon topladı. Komisyonun sonucu çarpıcıydı: mürettebat, hayatlarını riske atarak savaş görevlerinde uçmak yerine tarafsız İsviçre'de tutulmayı tercih etti.
İsveç'te buna benzer birçok vaka kaydedildi. 10 Nisan 1944'te İsveç gazetesi Svenska Dagbladet şu mesajı yayınladı: “Dün Kuzey Almanya ve Polonya'dan dönerken 11 Liberator uçağı ve 7 Flying Fortress Güney İsveç'e acil iniş yaptı. Çoğu durumda, bu uçaklar, gerçek it dalaşlarına neden olan İsveçli savaşçıların ve uçaksavar topçularının saldırı eylemleri nedeniyle inişe zorlandı. Birkaç istisna dışında, Amerikan uçakları hasarsız kaldı. Biri denize düştü. Ekipler tutuklandı."
Ve 21 Haziran 1944'te İsveç ordusunun karargahı şunları bildirdi: “Şu anda, dün İsveç'in güneyine acil iniş yapan dört motorlu bombardıman uçakları (21 uçak) dahil olmak üzere İsveç'e inen 137 Müttefik uçağı var. Bunlardan 24 uçak düştü veya düşürüldü. İsveçli savaşçıların tehlikede olan uçaklara saldırması pek olası değil. Doğru, bir Alman savaşçısı bir bombardıman uçağını İsveç'e kadar takip ettiğinde en az bir vaka kaydedildi.
12 Mayıs'ta İngiltere'den gelen 8. Hava Kuvvetleri, Alman petrol rafinerilerine baskınlar başlattı. 935 Amerikan bombardıman uçağına karşı Almanlar 400 savaşçı fırlattı, ancak Amerikan eskort savaşçıları düşmana önemli hasar vermeyi başardı (Almanlar 65 uçağı imha etti, Amerikalılar 46 bombardıman uçağını kaybetti). Bu ve sonraki günlerde Merseburg'daki işletmelerin %60'ı, Böhlau'daki işletmelerin %50'si ve Prag yakınlarındaki Tröglitz ve Brux'taki fabrikalar tamamen yıkıldı.
Speer anılarında bu anı şu şekilde yorumladı: “Bu günlerde savaşın teknik bileşeninin kaderi belirlendi. Bundan önce, artan kayıplara rağmen, Wehrmacht'ın ihtiyaç duyduğu kadar silah üretmek hâlâ mümkündü. 8. Amerikan Hava Kuvvetleri'ne ait 935 bombardıman uçağının Almanya'nın merkezindeki ve doğusundaki akaryakıt fabrikalarına yaptığı baskının ardından, Alman silahlanmasının sonu anlamına gelen hava harbinde yeni bir dönem başladı.
Haziran ayında İngiliz Hava Kuvvetleri karargahı, petrol rafinerilerine baskın yapılması emrini verdi. 9 Temmuz gecesi Gilsenkirchen'e yapılan baskın, yüksek maliyetli olmasına rağmen oldukça başarılıydı. Diğer baskınlar daha az etkiliydi: Baskınlara katılan 832 bombardıman uçağından Alman gece savaşçıları ve uçaksavar topçuları üç gecede 93 aracı düşürdü.
Haziran ayında yaşanan ve Avrupa'yı adeta felaketin eşiğine getiren bir başka olayı da not etmek gerekir. 16 Haziran 1944'te Alman ajansı DNB, “... dün gece İngiltere'ye karşı misilleme eyleminin başlangıcı anlamına gelen gizli bir silah kullanıldı. Böyle bir misilleme olasılığına asla inanmayan [...] İngilizler ve Amerikalılar, şimdi Alman sivil halkına ve kültürel anıtlarımıza karşı işledikleri suçların cezasız kalmayacağını hissedecekler. Londra ve İngiltere'nin güneydoğusu dün gece yeni silahlarla saldırıya uğradı.
Bu mesajda İngiltere'nin son model V-2 füzeleri ile bombalanması hakkındaydı. Kraliyet Hava Kuvvetleri, V-1 mermileriyle nasıl başarılı bir şekilde başa çıkılacağını öğrendiyse, İngilizlerin süpersonik hıza sahip gerçek bir V-2 balistik füzesine karşı panzehiri yoktu. Sadece roket tasarımının mükemmel olmaktan uzak olduğu gerçeğiyle kurtarıldı, bu yüzden hedefleri vurmanın doğruluğu düşüktü. Ancak Müttefikler için bu küçük bir teselli oldu. Roketlerden biri Buckingham Sarayı'na birkaç yüz metre uzaklıktaki Wellington Kışlası'na düştü ve 63'ü subay olmak üzere 121 kişiyi öldürdü. General Eisenhower bu vesileyle şunları söyledi: "Almanlar 6 ay önce yeni silahlara sahip olsaydı, iniş son derece zor veya tamamen imkansız olurdu."
Peenemünde'nin yeni bombalanması, Müttefiklerin V-2'nin ortaya çıkmasına tepkisiydi. Ağustos 1943'te İngilizlerin Peenemünde merkezine yaptığı baskından sonra, Almanlar kasıtlı olarak bombalanan bölgelerde sözde büyük yıkım hakkında bilgi yaymaya çalıştı, Müttefikleri nesnelerin gerçekten yok edildiği inancını aşılayarak yanıltmaya çalıştı ve üzerinde daha fazla çalışma yapıldı. anlamsızdılar.. Kumda birçok yapay krater yarattılar, birkaç hasarlı, ancak özellikle önemli olmayan ve ikincil binaları kendileri havaya uçurdular, binaların çatılarını boyayarak onları yanmış zemin iskeletleri gibi gösterdiler. Buna rağmen Temmuz-Ağustos 1944'te 8. Hava Ordusu Peenemünde'ye üç baskın düzenledi.
Ve 1980'lerin sonlarında, Alman tarihçi G. Gellerman daha önce bilinmeyen çok ilginç bir belge bulmayı başardı - W. Churchill tarafından imzalanan ve Hava Kuvvetleri liderliği tarafından kendisine gönderilen 07/06/1944 tarihli D 217/4 muhtırası . İlk Alman V-2 roketlerinin 1944'te Londra'ya düşmesinden kısa bir süre sonra yazılan dört sayfalık bir belgede Churchill, Hava Kuvvetlerine Almanya'ya yönelik bir kimyasal saldırıya hazırlanmaları için net talimatlar verdi: savaş gazları Ahlakçılardan ve kiliseden herhangi bir protesto olmaksızın, son savaşta tüm katılımcılarının kullandığı yöntemi ahlaki açıdan kınamak aptallıktır. Ayrıca son savaş sırasında savunmasız şehirlerin bombalanması yasaktı, ancak bugün bu yaygın bir şey. Bu sadece bir kadının elbisesinin uzunluğunun değişmesi gibi değişen bir moda meselesi. Londra'nın bombalanması ağırlaşırsa ve roketler hükümete ve sanayi merkezlerine ciddi hasar verirse, düşmana acı bir darbe indirmek için her şeyi yapmaya hazır olmalıyız ... Tabii ben haftalar hatta aylar alabilir. Sizden Almanya'yı zehirli gazlara boğmanızı istiyorum. Ama sizden istediğimde, %100 verimlilik istiyorum.”
Churchill'e göre, böyle bir olasılık "burada burada yolumuza çıkan askeri üniformalı ilahiler söyleyen bu beceriksizler tarafından değil, sağduyulu insanlar tarafından mutlak soğukkanlılıkla" düşünülmelidir.
Daha 26 Temmuz'da, soğukkanlı ihtiyatlı insanlar Churchill'e iki grev planı sundu. kimyasal silahlar. İlkine göre Almanya'nın en büyük 20 şehri fosgen bombardımanına tutulacaktı. İkinci plan, 60 Alman kentinin hardal gazıyla tedavi edilmesini sağladı. Ek olarak, Churchill'in bilimsel danışmanı Lindemann, Alman şehirlerine şarbon sporlarıyla dolu en az 50.000 bomba (tamamen aynı miktarda biyolojik mühimmat mevcuttu) ile tedavi edilmesini şiddetle tavsiye etti.
Ah, Nazizm'e karşı uzlaşmaz İngiliz savaşçılar! Terazinin olduğu yer orası! Zayıf hayal gücüyle Hitler nerede! Neyse ki tüm dünya için bu çılgın planlar uygulanmadı çünkü (versiyonlardan birine göre) İngiliz generallerinin şiddetli direnişiyle karşılaştılar. Bir misilleme saldırısından makul ölçüde korkan İngiliz ordusu, Churchill'in önerdiği kimyasal maceraya karışmama ihtiyatına sahipti.
Bu arada hava katliamı her zamanki gibi devam etti. Luftwaffe pilotları, geceleri hâlâ gökyüzünün efendileriyken, gündüzleri hava üstünlüğünü Amerikalılara devrettiler. Ancak Amerikan havacılığı, saldırılarını sürekli olarak artırdı. 16 Haziran'da 800'e yakın savaşçının eşlik ettiği 1.000'den fazla bombardıman uçağı baskın yaptı ve 20 Haziran'da baskına 1.361 Uçan Kale katıldı. Aynı zamanda, başka bir Amerikan uçağı grubu petrol rafinerilerini bombaladı ve ardından Poltava bölgesindeki Rus topraklarına indi.
Amerikan kayıpları arttı, ancak daha fazla rafineri başarısız oldu ve bu da Luftwaffe'nin yakıt tedariki üzerinde zararlı bir etkiye sahip oldu. Eylül ayına kadar sadece 10 bin ton benzin alırken, aylık minimum gereksinim 160 bin tondu Temmuz ayına kadar tüm büyük Alman petrol rafinerileri yıkıldı veya ciddi şekilde hasar gördü. Endüstri tarafından üretilen yeni uçak, yakıt yetersizliği nedeniyle pratikte işe yaramaz hale geldiğinden, Speer'in çabaları boşa gitti.
Ağustos 1944'te Müttefik bombardıman uçakları, ilerleyen birliklerin önünü açtı. Böylece, Amerikan birliklerinin Trier üzerinden Mannheim'a ve ayrıca Darmstadt'a saldırısı sırasında, birliklerin ilerleme yolunda uzanan Güney Almanya şehirlerinin Amerikalılar tarafından bombalanması daha sık hale geldi. Aynı zamanda Amerikalılar törene katılmadı. Aachen ve ötesine yapılan saldırı sırasında, ilerleme yolunda olan Jülich ve Düren şehirlerini barbarca yok ettiler. Amerikalılar Yülich'i% 97 oranında bombaladı ve Düren yeryüzünden tamamen silindi: 5 bin kişi öldü, şehirde sadece altı bina kaldı.
O zamandan beri Kraliyet Hava Kuvvetleri de gün içinde baskınların bir kısmını gerçekleştirmeye başladı. Alman avcı uçakları neredeyse gökten süpürüldüğü için artık bombardıman ekiplerini riske atmadan bunu karşılayabilirlerdi. Alman hava savunmasının kara araçları, hava saldırılarını eskisinden daha az püskürtme yeteneğine sahipti.
Temmuz 1944 gibi erken bir tarihte, sentetik yakıt üretimi için en büyük 12 Alman işletmesi, her biri en az bir kez güçlü hava saldırılarına maruz kaldı. Bunun sonucunda eskiden ayda 316 bin ton olan üretim miktarları 107 bin tona düşürüldü.Sentetik yakıt üretimi Eylül 1944'te bu rakam sadece 17 bin ton olana kadar gerilemeye devam etti. Temmuz'da 30 bin ton, Eylül'de ise 5 bin tona kadar çıktı.
Almanya'daki petrol arıtma tesislerine yapılan saldırılar da patlayıcı ve sentetik kauçuk üretimini önemli ölçüde azalttı ve havacılık benzini eksikliği nedeniyle eğitim uçuşları neredeyse tamamen durdu ve savaş sortileri keskin bir şekilde azaldı. 1944'ün sonunda, Almanlar artık aynı anda elliden fazla gece savaşçısı kullanamıyordu. Yakıt eksikliği, Luftwaffe ile hizmete giren yeni jet avcı uçaklarının potansiyel değerini büyük ölçüde ortadan kaldırdı. Müttefiklerin bunu bir yıl önce yapmasını engelleyen şeyin ne olduğunu merak ediyorum.
Burada bir tuhaflık daha var. Amerikan Ofisi'nin stratejik bombalamanın sonuçlarıyla ilgili raporunda belirtildiği gibi, Almanya'da etil sıvı üreten dibromoetan üretimi için yalnızca bir fabrika vardı, "bu önemli oluşturan kısım yüksek kaliteli havacılık benzini [...] o kadar gerekli ki hiçbir modern uçak onsuz uçamaz", ancak bu tek fabrika "havadan oldukça savunmasız" olmasına rağmen asla bombalanmadı. Sonuç olarak, bu tek nesnenin bombalanmasıyla Alman havacılığına, uçak fabrikalarına yapılan tüm yıkıcı baskınların toplamından daha fazla zarar verilebilir.
Müttefikler uzun zaman sanayi tesisleri neredeyse hiç bombalanmıyor, bazı fabrikalarda neredeyse kazara oluşan o küçük hasarlar hızla ortadan kaldırılıyor, işçilerin yerine gerekirse savaş esirleri getiriliyor ve böylece askeri sanayi şaşırtıcı derecede başarılı bir şekilde işliyordu. Bir görgü tanığının anlattığına göre, “bombalamadan sonra bodrumlardan harabeye dönmüş sokaklara çıktığımızda, tank ve topların üretildiği fabrikaların bakir kaldığını görünce çok öfkelendik. Bu durumda teslim olana kadar kaldılar.
Öyleyse neden Müttefik havacılığı, Alman tankları ve uçaklarından oluşan donanmayı besleyen petrol endüstrisine saldırmayı uzun süre reddetti? Mayıs 1944'e kadar tüm saldırıların yalnızca %1,1'i bu hedeflere düştü! Bunun nedeni, bu tesislerin Amerikan "Standart Oil of New Jersey" ve İngiliz "Royal Dutch Shell" pahasına inşa edilmiş olması mı? Genel olarak, "ilgisiz" müttefiklerimiz, Wehrmacht ve Luftwaffe'ye Sovyet birliklerini Reich sınırlarından olabildiğince uzak tutmak için gereken miktarda yakıt sağlamak istiyor gibi görünüyor. Nisan 1944'te Luftwaffe karargahında yaklaşık olarak aynı sonuca varıldı - “düşman Almanya'daki petrol rafinerilerini yok etmiyor çünkü bizi artık Rusya'ya karşı savaşamayacağımız bir konuma getirmek istemiyor. Ruslarla daha fazla savaş, Anglo-Amerikan birliklerinin çıkarları alanındadır.”
Öyle ya da böyle, ancak aktif Alman uçaklarının sayısı giderek azalırken, Müttefik havacılığının sayısı giderek artıyordu. Bombardıman Komutanlığının ilk hat uçağı sayısı Nisan'da 1.023'ten Aralık 1944'te 1.513'e (ve Nisan 1945'te 1.609'a) yükseldi. Amerikan bombardıman uçaklarının sayısı Nisan'da 1.049'dan Aralık 1944'te 1.826'ya (ve Nisan 1945'te 2.085'e) yükseldi.
Bu ezici üstünlük karşısında, bu dönemde uçakları bombaların %53'ünü kentsel alanlara, sadece %14'ünü petrol rafinerilerine ve %15'ini ulaşım tesislerine atan Bombardıman Komutanlığının eylemleri ahlaki açıdan haklı gösterilebilir mi? ve operasyonel bakış açıları?
Amerikan bombalama hedeflerinin oranı tamamen farklı. Amerikalıların Almanya'da tespit edilen savunmasız hedeflere saldırma fikri, İngilizlerin "Nazizme karşı mücadele" incir yaprağıyla kaplı, Almanya halkına yönelik düpedüz soykırımı kavramından daha mantıklı ve insancıldı. Amerikan havacılığının eylemleri, Harris'in faaliyetlerinin giderek daha fazla maruz kaldığı bu kadar keskin bir ahlaki kınamaya neden olmadı (yine de çok yakında yetenekli Amerikalılar, Japonların bombalanması sırasında silahsız insanların toplu imhasına ilişkin birikmiş deneyimi başarıyla uygulayarak, zulümde İngilizce öğretmenlerini geride bıraktılar. şehirler).
Ancak bu şaşırtıcı değil. Daha 1943'te Amerika Birleşik Devletleri, Utah'taki gizli bir test alanında çölde Berlin kışlasının bir kopyasını inşa eden Alman göçmen mimar Erich Mendelsohn'u yanıcılıklarını test etmek için mobilya ve perdeler gibi ayrıntılarla ısıttı. Harris, Amerika'daki gelişmelerin sonuçlarını öğrendiğinde, sadece zevkle zıplamadı: “Berlin'i bir taraftan diğerine yakabiliriz. Bu bize 400-500 uçağa mal olacak. Ve bu Almanlara savaşa mal olacak." İleriye bakıldığında, Berlin ile Harris ve müttefiklerinin (veya suç ortaklarının?) tam bir utanç yaşadıkları söylenmelidir. Berlin'in bombalanması ve Berlin hava savunmasının II. Dünya Savaşı'ndaki eylemleri hakkında daha fazla ayrıntı ayrı bir bölümde tartışılacaktır.
Savaşın sonunda, hem Amerikalılar hem de İngilizler, birliklerine hava desteğinin yanı sıra, en ufak bir askeri önemi olmayan şehirleri kasıtlı olarak bombaladılar. Bu dönemde müttefikler, havacılık eylemleriyle kasaba halkı arasında mümkün olan en büyük dehşete neden olmaya ve bölgelerin azami yıkımını sağlamaya çalıştılar.
Başlangıçta farklı olan Amerikan ve İngiliz havacılığının taktikleri neredeyse aynı hale geldi. Bunu ilk anlayan ve hisseden Alman şehirlerinin nüfusu oldu. 1944'ün sonunda, nüfusu 100.000 veya daha fazla olan Alman şehirlerinin yaklaşık beşte dördü yıkılmıştı. Toplamda, dörtte biri% 60 ve geri kalanı -% 50 olmak üzere 70 büyük şehir bombalandı.
Kraliyet Hava Kuvvetlerinin 1944 yazındaki büyük baskınlarından, 27 ve 30 Ağustos gecesi Königsberg'e yapılan en şiddetli baskınlardan ikisi özellikle not edilmelidir. Ağustos 1944'e kadar Königsberg, Almanya'nın en sessiz şehirlerinden biri olarak kabul ediliyordu. Almanlar bu tür şehirleri "sığınak" olarak adlandırdılar, içlerinde ve vilayet bölgelerinde bombalamadan kaçan ülkenin diğer bölgelerinden çok sayıda sakin vardı.
Bombardıman uçağı havacılığının 60. yıldönümüne adanan materyal bu baskın hakkında şunları söylüyor: “26-27 Ağustos 1944, 5 Nolu gruptan 174 Lancaster - [...] Alman Doğu Cephesi'ne ikmal için önemli bir liman olan Koenigsberg'e. 5 numaralı grubun hava üssünden hedefe olan mesafe 950 mil idi. Keşif uçağının fotoğrafları, bombalamanın şehrin doğu kısmına düştüğünü gösterdi, ancak baskının şimdi Litvanya'daki Kaliningrad olan hedefi hakkında bir mesaj almanın bir yolu yoktu ... ".
Kendini beğenmiş "Nazizmin galipleri"nin bir başka yalanı: "... baskının amacı hakkında bir mesaj almanın hiçbir yolu yok" ... Vay canına, ne sır! Özellikle Kaliningrad'ın Litvanya'da olduğuna inanan İngiliz aptallar için söylüyorum: Bu bombardımanın asıl amacı, Bombardıman Komutanlığının cezai direktifleri ve emirleri gereği yerleşim yerlerini insanlarla birlikte yok etmektir. Ayrıca Kraliyet Hava Kuvvetleri, napalm bombalarının Königsberg sakinleri üzerindeki etkisini ilk kez test etti. İlk baskındaki İngiliz kayıpları 4 uçağa ulaştı. Bu arada, Alman komutanlığına göre, İngiliz bombardıman uçakları İsveç hava sahasından Königsberg'e uçtu.
İngiliz "Manchester Guardian" gazetesi 28 Ağustos 1944 tarihli "Lancaster'ların Königsberg'e 1000 mil uçuşu - yeni bombalarla yıkıcı bir saldırı" başlığı altındaki bir makalede zevkle boğularak şunları bildirdi: "Lancaster Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin "bombardıman uçakları" (Kraliyet Hava Kuvvetleri 2.000 mil uçtu ve Doğu Prusya'nın başkenti Königsberg'e ilk baskını yaptı; şu anda Kızıl Ordu'ya 100 mil uzakta savaşan Almanlar için en önemli ikmal limanı) doğu. Bombardıman uçakları 10 saat boyunca uçuştaydı. Yükleri arasında yeni alev püskürten yangın bombaları vardı. Baskın 9 buçuk dakika ile sınırlıydı. Bundan sonra, pilotlardan birinin gördüğü en büyük yangın olarak tanımladığı şey ortaya çıktı - 250 mil boyunca görülebilen alev akıntıları. Liman çok sayıda uçaksavar bataryası tarafından savunuldu, ancak baskın sona erdikten sonra bu savunma önlemleri düzensiz ve etkisiz kaldı. Sadece beş bombardıman uçağı geri dönmedi."
RAF haber servisi ayrıca 27-28 Ağustos baskınını duyurdu: “Yakıt ikmali yapmadan Rus cephesine büyük bir bomba yükü getirmek dikkate değer bir başarıydı. Lancaster'lar normal çalışma irtifalarının çok altında saldırdılar. Baskın o kadar hızlı ilerledi ki direniş hızla kırıldı. Hava açıktı ve tüm mürettebat üyeleri bunun çok güçlü bir bombardıman olduğu konusunda hemfikirdi. 370 bin nüfuslu büyük bir liman ve sanayi şehri olan Königsberg, diğer şehirlere kıyasla hava saldırılarından etkilenmedi. Mükemmel demiryolu bağlantıları ve geniş rıhtımlarıyla, Doğu Avrupa Almanlar için hiçbir şehir Königsberg kadar önemli değil. Ve barış zamanlarında Königsberg düşman için, Bristol bizim için ne kadar önemliyse o kadar önemliydi. Rıhtımlar, yakın zamanda İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından çıkarılan yirmi millik bir kanalla Baltık Denizi'ne bağlanıyor. Ayrıca Berlin, Polonya ve kuzeydoğusunda Rusya cephesi ile demiryolu bağlantısı bulunmaktadır.
İngiliz Bakanlığı basın servisinin tanımı gereği yalan söyleyemeyeceği açıktır! Ancak Binbaşı Dickert adlı biri, The Battle for East Prussia adlı kitabında bu olaylar hakkında daha az hevesli bir şekilde konuştu: “Burada yeni yangın bombaları korkunç bir başarıyla test edildi ve kaçmaya çalışan birçok kişi ateş unsurunun kurbanı oldu. İtfaiye ve hava savunması güçsüzdü. Bu sefer sadece yerleşim yerleri bombalandı, dükkanlar ve idari binalar oraya buraya dağıldı, bu da terör eylemi hakkında konuşma hakkı veriyor. Eşsiz içerikleriyle kültürel açıdan önemli olan hemen hemen tüm binalar yangının kurbanı oldu: katedral, kale kilisesi, üniversite, eski ambar bölgesi.
İkinci baskın 30 Ağustos 1944 gecesi gerçekleşti. 189 araçtan 173 bombardıman uçağı hedefe uçtu. O sırada şehir alçak bulutlarla kaplıydı. Bu bağlamda, İngilizler bombalama programını 20 dakika kaydırdı. Bu süre zarfında keşif uçağı bulutlarda molalar aradı. Boşluk keşfedildiğinde, işaret uçağı operasyona başladı. 900-2000 metre yükseklikte 5-9 makinelik gruplar halinde çalıştılar. Görevleri, sinyal bombalarıyla imha edilecek belirli nesneleri belirlemek ve belirlemekti. Operasyon birkaç aşamada gerçekleştirildi. Önce hedefi nesneden uzaklaştırmak için paraşüt üzerine 1000 litrelik kırmızı ışıklı bomba atıldı, ardından sarı alevle yanan ışıklı bomba doğrudan hedefe gönderildi. Bundan sonra, ana kuvvetler birkaç saniye içinde ölümcül kargolarını bombalamaya ve düşürmeye başladı. Filo ardına filo yaklaştı ve aynı anda birkaç nesneye saldırılar yapıldı. Toplamda, Koenigsberg'e yapılan ikinci baskın sırasında İngiliz uçakları 165 ton yüksek patlayıcı ve 345 ton yangın bombası attı. İkinci baskın sırasında şehirde bir "ateş fırtınası" başladı ve bunun sonucunda 4,2 ila 5 bin kişi öldü, 200 bin kişi evsiz kaldı. Alstadt, Löbenicht, Kneiphof ve Speicherviertel depo bölgesi dahil olmak üzere şehrin tüm tarihi merkezi yandı. Bombalamadan sağ kurtulan M. Vik'e göre, “... Kuzey İstasyonundan Ana İstasyona kadar tüm şehir merkezi, bombardıman uçakları tarafından sistematik olarak napalm bidonlarıyla doluydu [...]. Sonuç olarak, tüm merkez neredeyse bir anda alevler içinde kaldı. Sıcaklıktaki keskin artış ve şiddetli bir yangının aniden patlak vermesi, dar sokaklarda yaşayan sivil halkın kurtuluş şansı bırakmadı. Evlerin yanında ve mahzenlerde insanlar yandı... Yaklaşık üç gün şehre girmek mümkün olmadı. Ve yangınların sona ermesinden sonra, toprak ve taş kızgın kaldı ve yavaş yavaş soğudu. Boş pencere açıklıkları olan siyah harabeler kafataslarına benziyordu. Defin ekipleri sokakta ölenlerin yanmış bedenlerini, dumandan boğulanların ise çömelmiş cesetlerini bodrumda topladı...”
Ve bir kanıt daha - eski "Ostarbeiter" Y. Horzhempa diyor ki: "İlk bombalama hala tolere edilebilirdi. On dakika sürdü. Ama ikincisi - zaten hiç bitmeyecekmiş gibi görünen yaşayan bir cehennemdi. İngilizler napalm şarjlarını ilk kullananlardı. İtfaiyeciler bu ateş denizini söndürmeye çalıştı ama ondan hiçbir şey çıkmadı. Hala gözlerimin önünde görüyorum: yarı çıplak insanlar alevlerin arasında koşuşturuyor ve gökten giderek daha fazla bomba uluyarak düşüyor ...
Sabah, zemin, İngilizlerin radarı karıştırmak için kullandıkları sayısız folyo şeritle parladı. Koenigsberg'in merkezi birkaç gün yandı. Dayanılmaz sıcak nedeniyle oraya ulaşmak imkansızdı. O uyuduğunda, ben ve diğer Ostarbeiter'lara cesetleri toplamamız emredildi. Korkunç bir koku vardı. Peki cesetlerin durumu neydi... Kalıntıları arabalara bindirip şehrin dışına çıkardık, orada toplu mezarlara gömdüler...”
İkinci baskın sırasında İngiliz uçakları 15 uçak kaybetti. Kayıplar, bu sefer bombardıman uçaklarının avcı koruması olmadan bir baskına gitmesinden kaynaklanıyordu.
Bombalama sonucunda konut binalarının% 40'ından fazlası yıkıldı. Şehrin tarihi merkezi tamamen yeryüzünden silindi. Acaba neden oldu? Tahran Konferansı'nın kararına göre Koenigsberg'in komşu bölgelerle birlikte SSCB'ye gitmesi gerektiği için mi? Ve tabii ki tamamen tesadüfen (başka türlü olamazdı!) güçlü Königsberg kalelerinin hiçbiri hasar görmedi! Ve ertesi yılın Nisan ayında, Kızıl Ordu'nun saldırı grupları, Alman savunmasını tam anlamıyla kemirmek ve çok fazla kan pahasına düşmanı bu kalelerden sökmek zorunda kaldı.
Churchill, Koenigsberg'in bombalanmasının sonuçlarından özellikle memnun kaldı. Bunun hakkında şöyle yazdı: "Daha önce hiç bu kadar az uçakla bu kadar büyük bir mesafeden ve bu kadar kısa sürede bu kadar çok yıkım getirilmemişti." Dresden'in yıkılmasına altı ay kaldı ...
Ve Luftwaffe'nin güçleri, ekipman eksikliğinden değil, eğitimli uçuş personelindeki fahiş kayıplardan ve ayrıca havacılık benzini kıtlığından dolayı giderek daha fazla soluyordu. 1944'te, Luftwaffe'nin subayları ve askere alınmış personelindeki ortalama zayiat sayısı ayda 1.472 idi. Amerikan uçaklarına karşı kullanılabilecek yaklaşık 700 avcı uçağından sadece yaklaşık 30 makine savaşa girebildi. Uçaksavar topçu bataryaları yavaş yavaş devre dışı bırakıldı. Almanya, atış menzili 7 ila 9 km yükseklikteki hedefleri vurmak için yetersiz olan eskimiş ve yıpranmış silahları değiştirme fırsatına sahip değildi. Eylül 1944'ün başında, uçaksavar bataryaları, gerekli yüksekliğe sahip yalnızca 424 büyük kalibreli topla silahlandırıldı. Alman resmi verilerine göre, bir ağır bombardıman uçağını düşürmek için, küçük kalibreli uçaksavar bataryalarının her biri 7,5 marka değerinde ortalama 4940 mermi ve mermi başına 80 marka değerinde 3343 88 mm uçaksavar silahı mermisi harcaması gerekiyordu. (yani toplam 267.440 puan). 1944'te aylık 88 mm mermi tüketimi 1.829.400 adete ulaştı. Mevcut stoklar, tek bir askeri harekat tiyatrosuna dönüşen neredeyse tüm Avrupa'nın depolarındaydı. Düşman hava saldırıları nedeniyle iletişimin tahrip olmasının yanı sıra, tehdit altındaki bir dizi hava savunma noktasında birliklerin geri çekilmesi sırasında meydana gelen kayıplar nedeniyle, mühimmat tedarikinde sürekli zorluklar ortaya çıktı.
Uçaksavar mermilerinin olmaması, cephane tasarrufu için katı emirlerin verilmesine yol açtı. Böylece, yangının ancak sonra açılmasına izin verildi. tam tanım düşman uçağının yeri. Baraj ateşi kısmen terk edilmek zorunda kaldı. Uçaksavar topçularının yaklaşan savaşçılara ateş etmesi ve nesnenin yanından geçen düşman hava oluşumlarına ateş etmesi yasaklandı.
1944 yazında, Luftwaffe komutanlığı gidişatı değiştirmek ve hava üstünlüğünü kazanmak için son bir umutsuz girişimde bulundu. Bu amaçla, 3.000 savaşçıyı içeren büyük bir hava operasyonu dikkatlice tasarlandı. Ancak bu operasyon için çok zahmetli bir şekilde toplanan rezervler, zamanından önce ayrıldı ve parçalar halinde yok edildi. Savaşçıların ilk kısmı iniş sırasında savaşa atıldı. Batılı müttefikler Normandiya'da ikincisi, Ağustos 1944'ün sonunda Fransa'ya transfer edildi ve boşuna öldü, çünkü bu zamana kadar Batı Müttefiklerinin havadaki hakimiyeti o kadar tamamlanmıştı ki, Alman uçakları kalkışta bile kayıplara uğradı. Alman hava savunma sistemindeki muharebe operasyonları için özel olarak eğitilmiş ve donatılmış olan rezervin üçüncü kısmı, Aralık 1944'teki Ardennes saldırısı sırasında başka amaçlar için kullanıldı.
1944'teki halı bombalamalarından bahsetmişken, bir sonraki bölüm göz ardı edilemez. Ağustos ayında Churchill, Roosevelt'e Thunderclap Operasyonu planı hakkında bilgi verdi. Operasyonun amacı, şehrin iki bin bombardıman uçağı tarafından yoğun bir şekilde bombalanmasıyla yaklaşık iki yüz bin Berlinlinin imha edilmesidir. Operasyonda yapılması gerektiğine özel vurgu yapıldı. münhasıran konut binaları için. « ana hedef bu tür bombalamalar öncelikle sıradan halkın ahlakına yöneliktir ve psikolojik amaçlara hizmet eder” dedi. "Tüm operasyonun bu hedefle başlaması ve banliyölere, tank fabrikaları veya uçak imalat işletmeleri gibi hedeflere doğru genişlememesi çok önemli."
Roosevelt memnuniyetle belirterek bu planı hemen kabul etti: "Almanlara karşı acımasız olmalıyız, sadece Nazilere değil, bir ulus olarak Almanları kastediyorum. Ya Alman halkını hadım etmeliyiz ya da onlara geçmişteki gibi davranmaya devam edebilecek nesiller üretmeyecekleri şekilde davranmalıyız.
Nazizm'e karşı mücadele mi diyorsunuz? Şey, şey ... Hayır, dilerseniz, elbette, Churchill'in iki yüz bin sivili soğukkanlılıkla öldürmesini bir merhamet eylemi olarak geçirebilir, bu insanları sonsuza kadar Hitler rejiminin ve Roosevelt'in dehşetinden kurtarabilirsiniz. İnce bir başkanlık mizahı olarak "Alman halkını hadım etmek" için ateşli çağrı. Ancak, maça kürek derseniz, hem Roosevelt hem de Churchill, düşüncelerinde ve eylemlerinde Hitler'den farklıydı, yalnızca cezasız bir şekilde öldürmek için daha fazla fırsata sahip olmaları ve bu fırsatları sonuna kadar kullanmaları.
1944 sonbaharında Müttefikler beklenmedik bir sorunla karşı karşıya kaldılar: o kadar çok ağır bombardıman uçağı ve koruma uçağı vardı ki onlar için yeterli endüstriyel hedef yoktu! O andan itibaren sadece İngilizler değil, Amerikalılar da metodik olarak Alman şehirlerini yok etmeye başladı. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn en güçlü baskınlara maruz kaldı.
Hava katliamı son aşamasına girdi. Arthur Harris'in en güzel saatiydi.
Avrupa'da on yıllardır, antik Dresden kentinin bombalanmasını bir savaş suçu ve bölge sakinlerinin soykırımı statüsüne sokma çağrıları duyuldu.
Alman tarihçi Yorck Friedrich kitabında, savaşın son aylarında askeri zorunluluklar tarafından dikte edilmediği için şehirlerin bombalanmasının bir savaş suçu olduğunu kaydetti: "... askeri anlamda kesinlikle gereksiz bir bombardımandı. " Aşağıda, "Fire: Germany in the Bomb War 1940-1945" adlı çalışmasından en ilginç alıntılar yer almaktadır.
“Almanya'yı birbiri ardına şehirleri bombalayacağız. Savaşmayı bırakana kadar sizi gittikçe daha sert bombalayacağız. Bu bizim hedefimiz. Onu yılmadan takip edeceğiz. Şehir şehir: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - ve bu liste daha da uzayacak, ”İngiliz bombardıman komutanı Arthur Harris bu sözlerle Almanya halkına seslendi. Almanya'ya dağılmış milyonlarca broşürün sayfalarında dağıtılan bu metindi.
Mareşal Harris'in sözleri her zaman uygulamaya konulmuştur. Her gün gazeteler istatistiksel raporlar yayınladı.
Bingen - %96 yok edildi. Dessau - %80 oranında yok edildi. Chemnitz - %75 oranında yok edildi. Küçük ve büyük, sanayi ve üniversite, mültecilerle dolu veya askeri sanayi ile tıkanmış - İngiliz mareşalinin söz verdiği gibi, Alman şehirleri birbiri ardına için için yanan harabelere dönüştü.
Stuttgart - %65 oranında yok edildi. Magdeburg - %90 oranında yok edildi. Köln - %65 oranında yok edildi. Hamburg -% 45 oranında yok edildi.
1945'in başlarında, başka bir Alman şehrinin varlığının sona erdiği haberi zaten sıradan olarak algılanıyordu.
“Bombalı savaş teorisyenleri, düşman şehrinin kendi başına bir silah olduğu sonucuna vardılar - muazzam bir kendi kendini yok etme potansiyeline sahip bir yapı, sadece silahı harekete geçirmeniz gerekiyor. Jörg Friedrich, fitili bu barut variline getirmek gerektiğini söylüyor. - Alman şehirleri yangına son derece duyarlıydı. Evler ağırlıklı olarak ahşaptı, çatı katları alev almaya hazır kuru kirişlerdi. Böyle bir evde tavan arasını ateşe verir ve pencereleri kırarsanız, tavan arasında çıkan yangın, oksijenin kırık pencerelerden binaya girmesiyle körüklenecektir - ev büyük bir şömineye dönüşecektir. Görüyorsunuz, her şehirdeki her ev potansiyel olarak bir şömineydi - sadece şömineye dönüşmesine yardım etmeniz gerekiyordu.
Bir "ateş fırtınası" yaratmak için en uygun teknoloji aşağıdaki gibiydi. İlk bombardıman uçağı dalgası şehre sözde hava mayınları attı - asıl görevi şehri yangın bombalarıyla doyurmak için ideal koşullar yaratmak olan özel bir yüksek patlayıcı bomba türü. İngilizlerin kullandığı ilk hava mayınları 790 kilo ağırlığında ve 650 kilo patlayıcı taşıyordu. Aşağıdaki değişiklikler çok daha güçlüydü - zaten 1943'te İngilizler 2,5 ve hatta 4 ton patlayıcı taşıyan mayınlar kullandılar. Üç buçuk metre uzunluğundaki devasa silindirler şehre döküldü ve yerle temas ettiğinde patlayarak çatılardaki kiremitleri yırttı, ayrıca bir kilometreye kadar bir yarıçap içindeki pencere ve kapıları kırdı.
Bu şekilde "gevşeyen" şehir, hava mayınlarıyla muamele edildikten hemen sonra üzerine düşen yangın bombalarına karşı savunmasız kaldı. Şehrin yangın bombalarıyla yeterince doygunluğu ile (bazı durumlarda, kilometre kare başına 100 bine kadar yangın bombası atıldı), şehirde aynı anda on binlerce yangın çıktı. Dar sokakları ile Orta Çağ kentsel gelişimi, yangının bir evden diğerine yayılmasına yardımcı oldu.
İtfaiye ekiplerinin genel yangın koşullarında hareketi son derece zordu. Parkların veya göllerin olmadığı, ancak yüzyıllar boyunca yalnızca yoğun ahşap binaların kuruduğu şehirler özellikle iyi angaje oldu.
Yüzlerce evin eşzamanlı yangınları, birkaç kilometrekarelik bir alan üzerinde benzeri görülmemiş bir kuvvet yarattı. Tüm şehir, çevredeki oksijeni emen, benzeri görülmemiş boyutlarda bir fırına dönüştü. Ortaya çıkan ateşe yönelik itme, saatte 200-250 kilometre hızla esen bir rüzgara, dev bir ateşin bomba sığınaklarından oksijeni emmesine, bombalardan kurtulanları bile ölüme mahkum etmesine neden oldu.
Lübeck, "ateş fırtınası" teknolojisini deneyimleyen ilk Alman şehri olacaktı. gecesinde palmiye Pazar 1942'de Lübeck'e 150 ton yüksek patlayıcı bomba dökülerek ortaçağ zencefilli evlerin kiremitli çatıları çatladı ve ardından şehre 25.000 yangın bombası yağdı. Felaketin büyüklüğünü zamanla anlayan Lübeck itfaiyecileri, komşu Kiel'den takviye çağırmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı. Sabaha şehrin merkezi duman tüten bir kül oldu.
Lübeck'in yıkılmasından tam iki ay sonra, 30-31 Mayıs 1942 gecesi, Köln üzerindeki hava koşulları daha uygun hale geldi ve seçim ona düştü.
Köln'e yapılan baskın, büyük bir Alman şehrine yapılan en büyük baskınlardan biriydi. Saldırı için Harris, İngiltere için kritik olan kıyı bombardıman uçakları da dahil olmak üzere tüm bombardıman uçaklarını emrinde topladı. Köln'ü bombalayan donanma 1047 araçtan oluşuyordu ve operasyonun kendisine Milenyum adı verildi. 
Havadaki uçaklar arasında çarpışmaları önlemek için özel bir uçuş algoritması geliştirildi - sonuç olarak havada sadece iki araba çarpıştı. Köln'ün gece bombalanması sırasındaki toplam kayıp sayısı, baskına katılan uçakların% 4,5'ini oluştururken, şehirde 13 bin ev yıkıldı, 6 bin ev de ciddi şekilde hasar gördü. Yine de Harris üzülürdü: Beklenen "ateş fırtınası" olmadı, baskın sırasında 500'den az kişi öldü. Teknolojinin açıkça iyileştirmeye ihtiyacı vardı.
En iyi İngiliz bilim adamları, bombalama algoritmasının geliştirilmesine dahil oldular: matematikçiler, fizikçiler, kimyagerler. İngiliz itfaiyeciler, Alman meslektaşları için işleri nasıl zorlaştıracakları konusunda tavsiyelerde bulunuyorlardı. İngiliz inşaatçılar, Alman mimarlar tarafından inşa edilen yangın duvarları teknolojileri hakkındaki gözlemlerini paylaştılar.
Sonuç olarak, bir yıl sonra, başka bir büyük Alman şehri olan Hamburg'da "ateş fırtınası" uygulandı.
Gomorrah Operasyonu olarak adlandırılan Hamburg'un bombalanması, Temmuz 1943'ün sonunda gerçekleşti. İngiliz ordusu, Hamburg'da önceki günlerin alışılmadık derecede sıcak ve kuru hava geçirmesinden özellikle memnundu. Baskın sırasında, ciddi bir teknolojik yenilikten yararlanmaya da karar verildi - İngilizler ilk kez, düşman uçaklarının hareketini kaydetmek için tasarlanmış Alman radarlarını tamamen devre dışı bırakan milyonlarca en ince metal folyo şeridini havaya püskürtme riskini aldı. İngiliz Kanalı boyunca ve onları durdurmak için savaşçılar gönderin. Alman hava savunma sistemi tamamen devre dışı bırakıldı.
Böylece, yüksek patlayıcı ve yangın bombalarıyla dolu 760 İngiliz bombardıman uçağı, neredeyse hiçbir muhalefetle karşılaşmadan Hamburg'a uçtu.
Mürettebatın sadece %40'ı bombalarını St. Nicholas kilisesinin etrafındaki 2,5 kilometrelik yarıçaplı dairenin tam içine atabilmiş olsa da, bombalamanın etkisi inanılmazdı. Yangın bombaları evlerin bodrumlarında bulunan kömürleri ateşe verdi ve birkaç saat sonra yangınları söndürmenin imkansız olduğu anlaşıldı.
İlk günün sonunda infaz tekrarlandı: ikinci bir bombardıman dalgası şehre çarptı ve 740 uçak daha Hamburg'a 1.500 ton patlayıcı attı ve ardından şehri beyaz fosforla doldurdu ...
İkinci bombalama dalgası, Hamburg'da istenen "ateş fırtınasına" neden oldu - yangının kalbine emilen rüzgarın hızı saatte 270 kilometreye ulaştı. Sıcak hava akımları, insanların yanmış cesetlerini oyuncak bebekler gibi fırlattı. "Ateş Fırtınası" sığınaklardan ve bodrumlardan oksijeni emdi - bombalama veya yangının dokunmadığı yer altı odaları bile toplu mezarlara dönüştü. Hamburg'un üzerinde bir duman sütunu, çevredeki şehirlerde yaşayanlar tarafından onlarca kilometre boyunca görüldü. Yangının rüzgarı, Hamburg kütüphanelerinden yanmış kitap sayfalarını bombalama alanından 50 kilometre uzakta bulunan Lübeck'in dış mahallelerine taşıdı.
Altı yaşında Hamburg'un bombalanmasından sağ kurtulan Alman şair Wolf Biermann daha sonra şunları yazdı: “Gökten kükürt döküldüğü gece, insanlar gözlerimin önünde canlı meşalelere dönüştü. Fabrikanın çatısı kuyruklu yıldız gibi gökyüzüne uçtu. Cesetler yandı ve küçüldü - toplu mezarlara sığacak şekilde.
Hamburg'daki Gomorrah Operasyonu sırasında toplamda en az 35.000 kişi öldü. Kente 12.000 hava mayını, 25.000 yüksek patlayıcı bomba, 3 milyon yangın bombası, 80.000 fosforlu yangın bombası ve 500 fosforlu bidon atıldı. Şehrin güneydoğu kesiminin her kilometre karesi için bir "ateş fırtınası" yaratmak için 850 yüksek patlayıcı bombaya ve yaklaşık 100.000 yangın bombasına ihtiyaç vardı.
Şehir sakinlerinin ateşli kabusta yok olma şansı endişe verici bir oranda arttı. Daha önce insanlar bodrum katlarındaki bombalamalardan saklanmayı tercih ederken, şimdi hava saldırılarının sesleriyle, nüfusu korumak için inşa edilen sığınaklara giderek daha fazla koştular, ancak birkaç şehirde sığınaklar nüfusun% 10'undan fazlasını barındırabiliyordu. Sonuç olarak, insanlar sığınakların önünde yaşam için değil ölüm için savaştı ve kalabalığın ezdiği insanlara bombalarla öldürülenler eklendi.
Bombalanma korkusu, bombalamaların en yoğun olduğu Nisan-Mayıs 1945'te doruğa ulaştı. Bu zamana kadar, Almanya'nın savaşı kaybettiği ve teslim olmanın eşiğinde olduğu zaten belliydi, ancak Alman şehirlerine en çok bombanın düştüğü haftalar bu haftalardı ve bu iki ayda sivil ölümlerinin sayısı bire ulaştı. benzeri görülmemiş rakam - 130 bin kişi. 
1945 baharında yaşanan bombalı trajedinin en ünlü bölümü, Dresden'in yıkılışıydı. 13 Şubat 1945'teki bombalama sırasında 640 bin nüfuslu şehirde yaklaşık 100 bin mülteci yaşıyordu.
Saat 22.00'de, 229 araçtan oluşan ilk İngiliz bombardıman uçağı dalgası, şehrin üzerine 900 ton yüksek patlayıcı ve yangın bombası attı ve neredeyse tüm eski şehri ateşe verdi. Üç buçuk saat sonra, yangının şiddeti maksimum seviyeye ulaştığında, şehri bir saniye, iki kat vurdu. büyük bir dalga bombardıman uçakları, yanan Dresden'e 1.500 ton yangın bombası daha döktü. 14 Şubat öğleden sonra, şehre yaklaşık 400 ton bomba atan Amerikan pilotları tarafından gerçekleştirilen üçüncü saldırı dalgası izledi. Aynı saldırı 15 Şubat'ta tekrarlandı.
Bombalama sonucunda şehir tamamen yerle bir oldu, kurban sayısı en az 30 bin kişi oldu. Bombalamanın kurbanlarının kesin sayısı henüz belirlenmedi (kömürleşmiş cesetlerin 1947'ye kadar evlerin bodrumlarından çıkarıldığı güvenilir bir şekilde biliniyor). Ancak güvenilirliği sorgulanan bazı kaynaklar 130, hatta 200 bin kişiye varan rakamlar veriyor.
“Savaştan sonra Amerikalılar, harikulade bombalı savaşlarının sonuçlarının Almanlar için tam olarak ne olduğuna dair kapsamlı bir çalışma yaptı. Bu kadar az insanı öldürmeyi başardıkları için çok hayal kırıklığına uğradılar, diye devam ediyor Jörg Friedrich. - İki üç milyon insanı öldürdüklerini sandılar ve 500-600 bin kişinin öldüğü ortaya çıkınca çok üzüldüler.
Onlara düşünülemez görünüyordu - bu kadar uzun ve yoğun bir bombardımandan sonra çok az insan öldü. Ancak, ortaya çıktığı üzere, Almanlar bodrumlarda, sığınaklarda kendilerini savunabildiler. Ancak bu raporda ilginç bir gözlem daha var. Amerikalılar, bombalamanın Almanya'nın askeri yenilgisinde ciddi bir rol oynamamasına rağmen, Almanların karakterinin 1945'te söylendiği sonucuna vardılar! - Almanların psikolojisi, Almanların davranış biçimleri - önemli ölçüde değişti.
Raporda -ki çok zekice bir gözlemdi- bombaların aslında şu anda patlamadığı yazıyordu. Evleri ve o zamanlar yaşamayan insanları yıkmadılar. bombalar çatladı psikolojik temel Alman halkı, kültürel omurgasını kırdı. Artık savaşı görmemiş insanların bile kalbinde korku oturuyor.
Malzemelere göre.
Şehrin yeraltı dışında gerçekten güvenli sığınakları olmamasına rağmen Londra hayatta kaldı - doğrudan isabetlere dayanabilecek çok az bodrum ve mahzen vardı.
Churchill daha sonra geniş alanlarda yakıp yok edecek hiçbir şey kalmadığını kabul etti. Londralıların başına gelen çetin sınavlara rağmen yılmadılar. Vasıflı ve vasıfsız işçiler, erkek ve kadın, sanki "ileri mevzilerde"ymiş gibi, makinelerin başında durdular ve düşmanın bombaları altında dükkanlarda çalıştılar.
Esasen "İngiltere Savaşı" nın siperlerindeydiler. Churchill, Londra'nın korkunç yaralara, sakatlanmış ve kanayan ama yine de yaşama ve hareket etme yetisine sahip devasa tarihi bir hayvana benzediğini acı bir şekilde hatırladı.
03 Kasım gecesi, neredeyse kesintisiz iki aylık bir bombardımandan sonra ilk kez, başkentte hava alarmı duyurulmadı. Ertesi gün Goering'in, Luftwaffe saldırılarının adanın her yerine dağılmasını emrettiği ve yine Alman saldırısının taktiklerini değiştirdiği ortaya çıktı.
Londra hala saldırının ana hedefi olarak görülse de, asıl çabalar ülkenin diğer sanayi merkezlerinin yok edilmesine yönelikti. Kasım ayında Alman pilotlar bombaladı En büyük şehirlerİngiltere - Birmingham ve Coventry, Sheffield ve Manchester, Liverpool ve Bristol, Plymouth ve Glasgow, Hull ve Nottingham, Cardiff ve Portsmouth.
Coventry sakinlerinin çoğuna özellikle zor denemeler düştü. 14 Kasım 1940 gecesi, dalgalar halinde uçan 500 Alman bombardıman uçağı, şehre 600 ton yüksek derecede yıkıcı bomba ve binlerce yangın bombası attı. 350.000 nüfuslu bir şehirde neredeyse hiç sığınak yoktu.
İnsanlar devasa Gotik katedrale kaçtı. Ancak ağır bir bombanın doğrudan isabet etmesiyle yüzlerce insan katedralin mahzenlerinin altına gömüldü. Şehirde 2.000'den fazla yangın çıktı. Merkezi kısmı Coventry, yalnız çan kulesi dışında, yeryüzünden silinip süpürüldü.
Hava Bakanlığı keşif yoluyla iki gün önceden uyarılmasına rağmen, İngiltere'nin katlanmak zorunda kaldığı en yıkıcı baskındı 1 .
Alman radyosu, tüm İngiliz şehirlerinin Coventry'nin üzücü kaderiyle karşı karşıya kalacağını duyurdu: "korunacaklardı", yani acımasızca yeryüzünden silineceklerdi. Savaşın bitiminden yirmi yıl sonra, bu monografın yazarı Coventry'yi ziyaret etti. Şehrin merkezinde hala kalın otlarla büyümüş kalıntılar var.
Coventry'nin hamisi Leydi Godiva, şiddetli bir bombardıman sırasında mucizevi bir şekilde granit kaidesinde hayatta kalarak onlara üzüntüyle baktı. Merkezde, yalnızca uzun süredir acı çeken şehrin başına gelen zorlu sınav günlerini anımsatan kederli bir anıt olan Gotik bir katedralin kalıntıları korunmuştur.
Londra ve Coventry'nin ardından, bir milyon nüfuslu İngiltere'nin en büyük ikinci sanayi merkezi, Chamberlain ailesinin "donanım krallarının" - sömürgeci bakan Joseph Chamberlain, en büyük oğlu Austin ve en şanssız en küçüğünün - doğum yeri olan Birmingham'ın sırası geldi. Münih'ten Neuville.
Doğru, faşist canavarı beslerken, Alman havacılığının yaratılmasına yardım ederken, Neville Chamberlain ve diğer Münih sakinleri, Alman bombalarının Londra'ya ve diğer şehirlere düşmeyeceğine derinden ikna olmuşlardı. Ancak, yalnızca 1940 yılında, faşist akbabalar İngiliz tebaasının kafalarına 36.000'den fazla, 1941'de 21.000'den fazla bomba attılar2.
Ekim 1940'ın başında emekli olan ve son günlerini yaşayan (09 Kasım 1940'ta öldü) N. Chamberlain'in hayatı boyunca bile tarih, sadece siyasi bir suçlu haline gelen mantıksız politikacıya acımasızca güldü. İngiliz halkı, ancak Alman faşistleri tarafından köleleştirilmiş diğer Avrupa halkları için.
19 Kasım'dan 22 Kasım'a kadar, Alman uçakları Birmingham'a art arda üç saldırı düzenleyerek şehirde büyük yıkıma neden oldu. Bu barbar baskınlarından sonra, aralarında çocukların da bulunduğu yaklaşık 800 şehirli, şehrin güzel meydanındaki - Kraliçe Victoria anıtının yakınındaki Victoria Meydanı'ndaki büyük bir toplu mezara gömüldü.
Haziran 1940'tan İngiltere'ye yönelik Alman hava saldırısının sona erdiği Temmuz 1941'e kadar Alman bombalamasından İngiltere'nin sivil nüfusunun kaybı 146.777 kişiye ulaştı ve bunlardan 60.595 kişi öldü. İngiltere genelinde, 16 yaşın altındaki 7.736 çocuk Nazi bombalarından öldü3 .
1 Winterbotham F. Decree, op., s. 81, 82.
2. Dünya Savaşı 1939-1945. M., 1958, s.95.
3 Silahlı Kuvvetlerin ve Yardımcı Hizmetlerin Gücü ve Kayıpları
Birleşik Krallık 1939'dan 1945'e. Londra, 1946, s.9.