فدراسیون روسیه
بخش اصلی تاسیسات لوکوموتیو
وزارت حفاظت نظامی
تایید:
معاون وزیر راه آهن
A.N. Kondratenko
دستورالعمل ها
در مورد اطمینان از ایمنی آتش نشانی
در لکوموتیوها و سهام نورد موتور-CUV
(طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1. مقررات عمومی
1.1. این دستورالعمل مقررات اساسی و الزامات ایمنی آتش سوزی لکوموتیوها و چند واحد راه آهن حمل و نقل ریلی در حال بهره برداری را تعیین می کند. فدراسیون روسیه.
این دستورالعمل برای کلیه کارکنان حمل و نقل ریلی مرتبط با بهره برداری و تعمیر لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی الزامی است.
کلیه اسناد عملیاتی و تعمیراتی که به تازگی صادر شده در مورد پیشگیری از آتش سوزی و استفاده از انواع تجهیزات آتش نشانی موجود بر روی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی باید کاملاً با این دستورالعمل مطابقت داشته باشد. هنگام توسعه و معرفی انواع جدید تجهیزات آتش نشانی، استفاده از آن طبق مستندات فنی توسعه دهندگان قبل از گنجاندن در این دستورالعمل انجام می شود.
1.2. مسئولیت ایمنی آتش سوزی لوکوموتیوهای عملیاتی و انبارهای نورد چند واحدی به عهده:
ماشین آلات - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد پذیرفته شده توسط آنها.
مدیران انبار - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد اختصاص داده شده به انبار؛
رؤسای راه ها و روسای ادارات راه - به ترتیب برای وضعیت لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی اداره راه و راه.
مهندسان ارشد کارخانه های تعمیر - برای لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی در حال تعمیر.
1.3. بر اساس این دستورالعمل، با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی لکوموتیوها، انبارهای نورد چند واحدی فعال در انبار و وسایل اطفاء حریق استفاده شده بر روی آنها، دستورالعمل های خاصی برای هر نوع (سری) لوکوموتیو، چند واحدی تدوین شده است. وسایل نورد که با خدمات حفاظت جاده ادارات موافقت می شود و توسط رئیس اقتصاد لکوموتیو خدمات تأیید شده و در انبار در مکان های برجسته ای که برای این کار ایجاد شده است آویزان می شوند. رؤسای دپو و معاونین آنها مسئول اجرای آنها هستند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1.4. الزامات این دستورالعمل باید هنگام تدوین قوانین تعمیر و نگهداری، جریان و تعمیرات اساسی برای هر نوع خاص (سری) لوکوموتیو و انبارهای نورد چند واحدی در نظر گرفته شود.
1.5. روسای دپوها و مدیران کارخانه‌های تعمیر، بر اساس تحلیل کارهای قبلی و آتش‌سوزی‌های رخ‌داده، سالانه اقداماتی را برای کاهش خطر آتش‌سوزی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی تدوین و اجرا می‌کنند و همچنین با دستورات مسئولین را تعیین می‌کنند. اقدامات پیشگیری از آتش سوزی پیش بینی شده توسط این دستورالعمل در هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیرات لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی.
1.6. رؤسای دپو برنامه های آموزشی خدمات حفاظت جاده ای بخش را برای رانندگان و کمک رانندگان تهیه و با آن هماهنگ می کنند که باید شامل موارد زیر باشد:
قوانین ایمنی آتشبر روی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی؛
وظایف خدمه لوکوموتیو در هنگام پذیرش، بهره برداری و تحویل لکوموتیوها یا چند واحد نورد از نظر ایمنی آتش سوزی.
اقدامات و وسایل فنیپیشگیری از آتش سوزی و تشخیص به موقع؛
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های خاموش کردن آن؛
دستگاه سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق.
1.7. رؤسای دپو و مدیران کارخانه‌های تعمیر برنامه‌های آموزشی خدمات حفاظت جاده‌ای بخش را برای کارگران و کارمندان مربوط به نگهداری و تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی که باید حفظ شوند، ایجاد و هماهنگ می‌کنند.
واحدهای اصلی خطرناک آتش سوزی و علل آتش سوزی در لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی.
الزامات قوانین ایمنی آتش سوزی برای لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی در طول نگهداری و تعمیر.
نصب تجهیزات اطفاء حریق و اعلام حریق، روشهای تعمیر و اقدامات ایمنی آنها در طول نگهداری و تعمیر آنها.
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های اطفای آن.
1.8. برنامه های آموزشی باید بر اساس مواد خاص مربوط به لوکوموتیوهای واقعی یا تعمیر شده و وسایل نورد چند واحدی در یک انبار یا کارخانه معین توسعه یابد.
برای افشای موضوعات ارائه شده توسط برنامه آموزشی، باید از نمونه های کامل، مدل ها و طرح های آموزشی، نمودارها، پوسترها، تبلت ها با نقاشی، عکس ها و همچنین وسایل کمک آموزشی فنی (اپیدیاسکوپ، پروژکتورهای سقفی و غیره) استفاده کرد.
1.9. رؤسای دپو و مدیران کارخانجات تعمیر با توافق اداره حفاظت راه ها باید به دستور خود ایجاد کنند:
الف) روش و شرایط کلاسهای تحت برنامه حداقل فنی آتش نشانی.
ب) نحوه اعزام افراد تازه استخدام شده برای تحصیل طبق برنامه مصوب.
ج) فهرستی از کارکنان درگیر در تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که باید آموزش ببینند. تمامی ماشین آلات و دستیاران ماشین آلات بدون استثنا آموزش دیده اند. رانندگان و کمک رانندگان وسایل نورد چند واحدی که زودتر در فصل گرما کار نکرده اند، باید قبل از شروع دوره آموزش ببینند.
د) محل تحصیل تحت برنامه حداقل آتش سوزی فنی.
ه) فهرست مقاماتی که مسئولیت برگزاری کلاس ها را بر عهده دارند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1.10. پس از اتمام مطالعه ایمنی آتش نشانی لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی، رانندگان و کمک رانندگان و همچنین کارگران مرتبط با تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی باید اعتبار قبول شوند.
نتایج آفست در یک پروتکل (عمل) ترسیم می شود. کسانی که در آزمون ها قبول نشده اند اجازه کار ندارند.
1.11. کنترل به موقع و کیفیت کلاس های ایمنی آتش نشانی برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی به کارکنان ارشد اداره حفاظت از جاده ها واگذار می شود و حسابداری افرادی که تحت پوشش آموزش قرار می گیرند به افرادی که توسط روسای انبار منصوب می شوند واگذار می شود. و مدیران کارخانه های تعمیر.
رنگ قرمز. دستورالعمل های وزارت راه آهن روسیه مورخ 04.10.2001 N E-1672u
1.12. فراوانی برگزاری کلاس ها با پذیرش بعدی آزمایش ها در انبارهای لوکوموتیو با خدمه لکوموتیو و تعمیر و همچنین با سایر کارکنان مرتبط با تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی، در مورد حفاظت در برابر آتش و اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی - حداقل دو بار در سال.
وزارت حمل و نقلبخش اصلی تاسیسات لوکوموتیو
وزارت حفاظت نظامی
تایید:
معاون وزیر راه آهن
A.N. Kondratenko
دستورالعمل ها
در مورد اطمینان از ایمنی آتش نشانی
در لکوموتیوها و سهام نورد موتور-CUV
(طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1. مقررات عمومی
1.1. این دستورالعمل مقررات اساسی و الزامات ایمنی آتش سوزی لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه را تعیین می کند.
این دستورالعمل برای کلیه کارکنان حمل و نقل ریلی مرتبط با بهره برداری و تعمیر لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی الزامی است.
کلیه اسناد عملیاتی و تعمیراتی تازه صادر شده در مورد پیشگیری و استفاده از آتش سوزی گونه های موجودتجهیزات آتش نشانی در لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی باید کاملاً با این دستورالعمل مطابقت داشته باشند. هنگام توسعه و معرفی انواع جدید تجهیزات آتش نشانی، استفاده از آن طبق مستندات فنی توسعه دهندگان قبل از گنجاندن در این دستورالعمل انجام می شود.
1.2. مسئولیت ایمنی آتش سوزی لوکوموتیوهای عملیاتی و انبارهای نورد چند واحدی به عهده:
رانندگان - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد پذیرفته شده توسط آنها.
سران انبار - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد اختصاص داده شده به انبار.
روسای راه ها و رؤسای ادارات راه - به ترتیب برای وضعیت لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی اداره راه و راه.
مهندسان ارشد کارخانه های تعمیر - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد در حال تعمیر.
1.3. بر اساس این دستورالعمل، با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی لکوموتیوها، انبارهای نورد چند واحدی فعال در انبار و وسایل اطفاء حریق استفاده شده بر روی آنها، دستورالعمل های خاصی برای هر نوع (سری) لوکوموتیو، چند واحدی تدوین شده است. وسایل نورد که با خدمات حفاظت جاده ادارات موافقت می شود و توسط رئیس اقتصاد لکوموتیو خدمات تأیید شده و در انبار در مکان های برجسته ای که برای این کار ایجاد شده است آویزان می شوند. رؤسای دپو و معاونین آنها مسئول اجرای آنها هستند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1.4. الزامات این دستورالعمل باید هنگام تدوین قوانین تعمیر و نگهداری، جریان و تعمیرات اساسی برای هر نوع خاص (سری) لوکوموتیو و انبارهای نورد چند واحدی در نظر گرفته شود.
1.5. روسای دپوها و مدیران کارخانه‌های تعمیر، بر اساس تحلیل کارهای قبلی و آتش‌سوزی‌های رخ‌داده، سالانه اقداماتی را برای کاهش خطر آتش‌سوزی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی تدوین و اجرا می‌کنند و همچنین با دستورات مسئولین را تعیین می‌کنند. اقدامات پیشگیری از آتش سوزی پیش بینی شده توسط این دستورالعمل در هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیرات لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی.
1.6. رؤسای دپو برنامه های آموزشی خدمات حفاظت جاده ای بخش را برای رانندگان و کمک رانندگان تهیه و با آن هماهنگ می کنند که باید شامل موارد زیر باشد:
قوانین ایمنی آتش نشانی برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی؛
مسئولیت های خدمه لوکوموتیو در هنگام پذیرش، بهره برداری و تحویل لکوموتیوها یا چند واحد نورد از نظر ایمنی آتش سوزی.
اقدامات و وسایل فنی برای پیشگیری و تشخیص به موقع آتش سوزی؛
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های خاموش کردن آن.
دستگاهی برای سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق.
1.7. رؤسای دپو و مدیران کارخانه‌های تعمیر برنامه‌های آموزشی خدمات حفاظت جاده‌ای بخش را برای کارگران و کارمندان مربوط به نگهداری و تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی که باید حفظ شوند، ایجاد و هماهنگ می‌کنند.
واحدهای خطرناک آتش سوزی اصلی و علل آتش سوزی در لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی.
الزامات قوانین ایمنی آتش سوزی برای لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی در طول نگهداری و تعمیر.
ترتیب تجهیزات اطفاء حریق و اعلام حریق، روش های تعمیر و اقدامات ایمنی آنها در طول نگهداری و تعمیر آنها.
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های اطفای آن.
1.8. برنامه های آموزشی باید بر اساس مواد خاص مربوط به لوکوموتیوهای واقعی یا تعمیر شده و وسایل نورد چند واحدی در یک انبار یا کارخانه معین توسعه یابد.
برای افشای موضوعات ارائه شده توسط برنامه آموزشی، باید از نمونه های کامل، مدل ها و طرح های آموزشی، نمودارها، پوسترها، تبلت ها با نقاشی، عکس ها و همچنین وسایل کمک آموزشی فنی (اپیدیاسکوپ، پروژکتورهای سقفی و غیره) استفاده کرد.
1.9. رؤسای دپو و مدیران کارخانجات تعمیر با توافق اداره حفاظت راه ها باید به دستور خود ایجاد کنند:
الف) روش و شرایط کلاسهای تحت برنامه حداقل فنی آتش نشانی.
ب) نحوه اعزام افراد تازه استخدام شده برای تحصیل طبق برنامه مصوب.
ج) فهرستی از کارکنانی که در تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی مشارکت دارند که باید آموزش ببینند. تمامی ماشین آلات و دستیاران ماشین آلات بدون استثنا آموزش دیده اند. رانندگان و کمک رانندگان وسایل نورد چند واحدی که زودتر در فصل گرما کار نکرده اند، باید قبل از شروع دوره آموزش ببینند.
د) محل تحصیل تحت برنامه حداقل آتش سوزی فنی.
د) فهرست مقاماتی که مسئولیت برگزاری کلاس ها را بر عهده دارند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1.10. پس از اتمام مطالعه ایمنی آتش نشانی لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی، رانندگان و کمک رانندگان و همچنین کارگران مرتبط با تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی باید اعتبار قبول شوند.
نتایج آفست در یک پروتکل (عمل) ترسیم می شود. کسانی که در آزمون ها قبول نشده اند اجازه کار ندارند.
1.11. کنترل به موقع و کیفیت کلاس های ایمنی آتش نشانی برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی به کارکنان ارشد اداره حفاظت از جاده ها واگذار می شود و حسابداری افرادی که تحت پوشش آموزش قرار می گیرند به افرادی که توسط روسای انبار منصوب می شوند واگذار می شود. و مدیران کارخانه های تعمیر.
رنگ قرمز. دستورالعمل های وزارت راه آهن روسیه مورخ 04.10.2001 N E-1672u
1.12. فراوانی برگزاری کلاس ها با پذیرش بعدی آزمایش ها در انبارهای لوکوموتیو با خدمه لکوموتیو و تعمیر و همچنین با سایر کارکنان مرتبط با تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی، در مورد حفاظت در برابر آتش و اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی - حداقل دو بار در سال.
^
2. تعمیر و نگهداری لوکوموتیو
و موتور خودرو سهام نورد
2.1. قوانین ایمنی آتش نشانی.
2.1.1. نگهداری و حمل اجسام خارجی در کابین راننده، اتاق های دیزل، اتاق های فشار قوی، اتاق های تجهیزات و سایر اتاق های خدمات لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی ممنوع است. اماکن خدماتی و تمامی واحدهای لوکوموتیو و وسایل نورد چند واحدی باید همیشه تمیز نگه داشته شوند.
زیرسیگاری ها باید در کابین راننده در مکان های مناسب برای خدمه خدمات نصب و ثابت شوند. پرتاب ته سیگار و کبریت خاموش نشده از پنجره ممنوع است.
2.1.2. روان کننده ها فقط باید در ظروف فلزی (قوطی ها، روغن کش ها و غیره) با گردن باریک و درب های محکم و تمیز کردن انتهای آن، چه تمیز و چه کثیف، در جعبه های فلزی، سطل های درب دار قرار گیرند. ذخیره سازی روان کننده ها و مواد تمیز کننده فقط در مکان های کاملاً تعریف شده از محفظه های خدمات یا در جعبه های مخصوص زیر بدنه مجاز است.
2.1.3. تمام وسایل حفاظتی تجهیزات الکتریکی باید در وضعیت کارکرد کامل باشند.
مقاطع کابل های حامل جریان، سیم ها به آنها و همچنین دستگاه های زمین باید با الزامات نقشه ها مطابقت داشته باشد.
ورودی کابل ها، سیم های برق و فشار ضعیف و دستگاه های الکتریکی، ریل های ترمینال، جعبه های آداپتور و خروجی از آنها باید با استفاده از مهر و موم آداپتور و بوشینگ مطابق با الزامات نقشه ها و قوانین تعمیر انجام شود.
اتصالات الکتریکی باید دارای کنتاکت های قابل اعتماد باشند. فاصله بین قطعات حامل جریان و ارت باید در محدوده تعیین شده توسط نقشه های تجهیزات مربوطه باشد.
2.1.4. در صورت خاموشی به هر دلیل، بخش های جداگانه مدار الکتریکیسیم های برق باید از ترمینال های دو طرف جدا شوند. انتهای جدا شده باید به دقت عایق بندی شده و بسته شود تا از تماس با کنتاکت های الکتریکی و قطعات متحرک جلوگیری شود.
2.1.5. سیم های برق و قطعات و مجموعه های منفرد تجهیزات الکتریکی واقع در مکان هایی که ممکن است در معرض روغن یا سوخت قرار گیرند باید با رنگ های مقاوم در برابر روغن پوشانده شوند یا به طور قابل اعتماد توسط مجراها، محفظه ها و غیره محافظت شوند.
2.1.6. استفاده از تجهیزات حفاظتی غیر استاندارد یا نامناسب برای این مدار از نظر جریان کاری مجاز نمی باشد.
2.1.7. کارکردن تجهیزات الکتریکی بدون محفظه های قوس دار، با عایق شکسته سیم کشی برق، کنتاکت های شل، سیم های برق با پیچش سرد، روشن یا خاموش کردن کنتاکت های رله با زور ممنوع است.
2.1.8. کوره های الکتریکی نصب شده فقط باید از طراحی بسته، با روکش های قابل سرویس، به طور ایمن تقویت شده و جدا از سازه های مجاور ساخته شده از مواد قابل احتراق باشند.
در قطارهای دیزلی و الکتریکی، قسمت های داخلی کابینت دهلیز با تجهیزات الکتریکی، محفظه های بخاری برقی و کانال های گرمایش حرارتی به طول 1.5 متر از اتاقک ها باید به طور قابل اعتماد از سازه های مجاور ساخته شده از مواد قابل احتراق جدا شود.
2.1.9. توجه ویژه باید به اطمینان حاصل شود که محفظه های کوره های الکتریکی و مکان هایی که سیم های برق به آنها می رسد از اشیاء خارجی و زباله ها پاک می شوند.
2.1.10. کوره های برقی، بخاری های برقی، کانال های تهویه، فضاهای بالای سقف دهلیزها، کابینت های دارای وسایل برقی و تجهیزات مشابه باید به طور سیستماتیک از گرد و غبار، مواد قابل احتراق و زباله تمیز شوند. تاریخ های مشخصبسته به نوع لوکوموتیو (چند واحد نورد) و شرایط عملیاتی، در هر انبار سیستم های نظافت نصب می شود.
2.1.11. برای ساخت اتصالات انعطاف پذیر برای کانال های تهویه موتورهای کششی و سایر سیستم ها، و همچنین آستین های محافظ برای کابل های برق، باید از یک ماده غیر قابل احتراق یا کند سوز استفاده شود که خواص خود را در حین کار حفظ کند.
2.1.12. مسدود کردن راهروها و خروجی ها در خودروهای چند واحدی خودرو ممنوع است. حمل کالاهای خطرناک (مایعات قابل اشتعال، گازها، مواد منفجره و سمی و غیره) در واگن ممنوع است. حمل سیلندرهای گاز خانگی با ظرفیت حداکثر 5 لیتر در واگن مجاز است.
2.1.13. نشت روغن یا سوخت در خطوط لوله، موتورهای دیزلی، کمپرسورها، گیربکس ها و سایر واحدها مجاز نیست.
2.1.14. تمیز کردن فرآورده های نفتی از پشت بام ها، فضای زیر کف اتاق های دیزل، پالت ها و سایر ظروف مخصوص جمع آوری فرآورده های نفتی، تمیز کردن صدا خفه کن ها و جرقه گیرها از دوده، بررسی و تمیز کردن لوله های زهکشی لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی باید مطابق با الزامات قوانین مربوطه برای تعمیر و نگهداری انجام شود.
2.1.15. پر کردن مخازن سوخت لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی باید حداقل 50 میلی‌متر زیر سطح بالایی آن انجام شود، با در نظر گرفتن خاصیت انبساط سوخت هنگام افزایش دمای بیرون و روشن شدن بخاری‌های سوخت. نازل سوخت گیری تنها پس از توقف کامل خروج سوخت از گردن مخزن جمع می شود.
نازل پرکننده باید دارای وسایلی برای پیچاندن روی گردن مخزن، حذف الکتریسیته ساکن و قطع سریع منبع سوخت باشد.
پس از جمع آوری سوخت، درب مخزن باید محکم بسته شود. استعمال دخانیات هنگام پر کردن مخازن سوخت ممنوع است.
2.1.16. در لوکوموتیوهای دیزلی، در موتورخانه های قطارهای دیزلی و واگن های ریلی، علاوه بر این، ممنوع است:
الف) از آتش باز برای روشنایی و اهداف دیگر (مشعل، شمع، مشعل دمنده و غیره) استفاده کنید.
ب) دود در اتاق دیزل و نزدیک باتری ها.
ج) لباس های خشک و سایر مواد قابل احتراق روی موتورهای دیزلی، موتورهای الکتریکی، ژنراتورها، لوله های اگزوز و سایر مکان های خطرناک آتش سوزی.
د) دریچه های نشانگر دیزل را باز بگذارید.
د) بدنه و واحدها را با بنزین و نفت سفید بشویید.
2.1.17. برای لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی، که در طراحی سیستم اگزوز دیزل نصب جرقه‌گیرها را فراهم می‌کند، دومی باید از نظم خوبی برخوردار باشد و شبکه‌ها نباید سوختگی داشته باشند. در زمان مقرر، آنها باید از ذرات نسوخته و رسوبات کربن و همچنین تنظیم خروج و شکاف هایی که باید با نقشه ها مطابقت داشته باشند، تمیز شوند.
2.1.18. لوکوموتیوهای سوخت جامد باید مجهز به جرقه گیر و شیلنگ لاستیکی برای خیس کردن زغال سنگ باشند. وجود شکاف در جرقه گیرها در محل اتصال گلگیرها و سایر صفحات با یکدیگر، در نقاط اتصال شبکه، نزدیک مخروط، لوله های بخار و غیره. بیش از 2 میلی متر، و همچنین مش هایی با اندازه سلولی که با نقشه ها مطابقت ندارند، مجاز نیستند.
تمیز کردن کوره ها با خروج سرباره در حین حرکت قطار و در حین حرکت مکان های نامشخصممنوع است.
2.1.19. لوکوموتیوهای بخار که با سوخت مایع کار می کنند مجهز به دستگاه های قفل کننده در نزدیکی مخزن روغن و نازل هستند. نشت سوخت از نازل با شیرهای بسته مجاز نیست.
2.1.20. در لوکوموتیوهای بخار ممنوع است:
الف) غرفه راننده و مناقصه را با نظافت و سایر مواد قابل احتراق بپاشید.
ب) هنگام سوخت گیری و بازرسی مخزن سوخت از آتش باز استفاده کنید.
ج) دریچه های مخزن سوخت را باز بگذارید و جعبه های دود را از دوده و خاکستر پاک نکنید.
د) کار با مخازن معیوب و دستگاه های قفل؛
ه) بیش از حد دمای گرمایش سوخت تعیین شده توسط آزمایشگاه انبار.
ه) رها کردن سوخت ریخته شده تمیز نشده.
ز) روش شروع یا توقف عملکرد نازل و دستورالعمل های گرمایش روغن لوکوموتیوهای بخار را نقض کنید.
الف) با نقض الزامات این بند (2.1)؛
ب) با نقص های ذکر شده در بند 12.4 قوانین عملیات فنی و ثبت شده در گزارش وضعیت فنی لوکوموتیو (فرم TU-152).
ج) با یک مجموعه ناقص یا معیوب یعنیسیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق.
2.1.22. نصب کوره های گرمایش محل هادی های همراه لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی که در حالت غیرفعال ارسال می شوند با انحراف از اسناد طراحی مصوب ممنوع است.
2.2. تجهیز به وسایل اطفاء حریق
و اعلام حریق
2.2.1. لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی با کپسول آتش نشانی، تجهیزات آتش نشانی، تجهیزات و ابزار دستی مطابق جدول این دستورالعمل ارائه می شود.
2.2.2. لکوموتیوهای دیزلی با بدنه واگنی، واگنهای موتوری قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی، علاوه بر این، مجهز به تاسیسات اطفای حریق مطابق با مدارک طراحی مصوب به ترتیب مقرر می باشند و در موارد استثنایی، بهره برداری موقت با مجوز مجاز می باشد. رئیس اداره راه، برای هر مورد خاص صادر می شود. در عین حال، علاوه بر کپسول های آتش نشانی نشان داده شده در جدول، لوکوموتیوهای دیزلی خط اصلی با بدنه واگن باید مجهز به کپسول آتش نشانی پودر یا CO2 با ظرفیت حداقل 5 لیتر و قطارهای دیزلی و واگن های ریلی با دو کپسول آتش نشانی پودر یا CO2 با ظرفیت حداقل 5 لیتر هر کدام.
2.2.3. لوکوموتیوهای دیزلی خط اصلی که در حمل و نقل بار استفاده می شوند و توسط یک راننده سرویس می شوند باید مجهز به یک سیستم اطفاء حریق با حالت خودکارکار (راه اندازی نصب و فرآیند اطفاء حریق بدون دخالت انسان).
2.2.4. خودروهای نورد چند واحدی که سالن‌های آن برای تماشای برنامه‌های ویدئویی (سالن‌های ویدئویی) مجدداً تجهیز می‌شوند، مجهز به تجهیزات اطفای حریق اضافی هستند. تجهیزات اطفای حریق اضافی و محل قرارگیری آنها باید مطابق با اسناد و مشخصات طراحی باشد که مخصوصاً برای تبدیل واگن این نوع قطار دیزلی یا قطار برقی تهیه شده و به روش مقرر تأیید شده است.
2.2.5. لکوموتیوهای دیزلی که بر روی گاز طبیعی مایع و فشرده کار می کنند با تجهیزات اطفاء حریق مطابق با الزامات مشخصات فنی این لوکوموتیو دیزلی ارائه می شوند.
2.2.6. لوکوموتیوهای بخار عرضه شده در قطارها با محموله تخلیه، علاوه بر تجهیزات اطفاء حریق ذکر شده در جدول، مجهز به دو کپسول آتش نشانی هستند: فوم با ظرفیت 10 لیتر یا پودر با ظرفیت حداقل 5 لیتر.
مونتاژ باید فقط با کپسول های آتش نشانی کاملا شارژ شده و مهر و موم شده، مجهز به برچسب هایی که تاریخ (ماه و سال) شارژ و تاریخ شارژ بعدی، کنترل و معاینه فنی، بسته به نوع کپسول آتش نشانی دارند، انجام شود. مجاز به تجهیز به کپسول های آتش نشانی است که در آن به جای برچسب، محتوای آن با رنگ تمبر روی بدنه از طرف مقابل نازل اعمال می شود.
2.2.8. در لوکوموتیوهای برقی، قطارهای الکتریکی و همچنین لوکوموتیوهای بخار که با سوخت مایع کار می کنند، سطل های آتش نشانی باید با ماسه خشک پر شوند.
2.2.9. در قطارهای دیزلی، کپسول های آتش نشانی و سطل ها به طور مساوی در تمام اتاق های خدمات اتومبیل های موتوری مجاز است.
2.2.10. در قطارهای برقی، کپسول های آتش نشانی و تجهیزات آتش نشانی به طور مساوی در اتاق های خدمات سر خودروها و ابزار آتش - در جعبه های زیرین قرار می گیرند.
2.2.11. در بخشهای برق سه خودرو، کپسول‌های آتش نشانی و تجهیزات آتش نشانی در اتاق‌های سرویس موتور خودرو و ابزارآلات دستی آتش نشانی در جعبه‌های زیر خودرو قرار می‌گیرند.
2.2.12. لکوموتیوهای برقی، لکوموتیوهای دیزلی با بدنه واگنی و موتورخانه‌های واگنهای دیزلی و واگنهای ریلی مجهز به اعلام حریق خودکار و سالن‌های قطارهای دیزلی و قطارهای الکتریکی مجهز به سیستم «سیگنال» برای ارتباط با راننده.
2.2.13. لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی طبق دستورالعمل وزارت راه باید از نظر تجهیز به تاسیسات اطفاء حریق و وسایل هشدار حریق و یا جایگزینی موجود با پیشرفته تر بر اساس مستندات طراحی مصوب مقرر، نوسازی شوند. شیوه.
2.2.14. در کابین رانندگان لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی، جزوات با اطلاعات لازمدر مورد اقدامات در هنگام آتش سوزی و قوانین استفاده از تاسیسات اطفاء حریق.
^
3. پیشگیری از آتش سوزی در لوکوموتیو
و سهام نورد موتور واگن
3.1. پیشگیری از آتش سوزی از طریق مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی با هدف جلوگیری از آتش سوزی در لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی، محدود کردن گسترش آن و همچنین ایجاد شرایط برای اطفاء موفقیت آمیز آتش انجام می شود.
3.2. ابزار اصلی تضمین ایمنی لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی در برابر آتش، اجرای به موقع، کامل و با کیفیت بالاکارهای ارائه شده توسط سیستم نگهداری و تعمیر پیشگیرانه و همچنین دستورالعمل هایی که مطابق بند 1.3 این دستورالعمل تهیه و تأیید شده است.
3.3. محدوده کارهای انجام شده در انبار در حین نگهداری و تعمیرات و همچنین وضعیت فنی لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی از نظر ایمنی در برابر حریق باید با الزامات تعیین شده توسط وزارت راه آهن برای این نوع لوکوموتیو مطابقت داشته باشد. (گاز نورد چند واحدی).
علاوه بر کارهای برنامه ریزی شده در حین تعمیرات فعلی، نوسازی جزئی لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی به منظور بهبود ایمنی در برابر آتش اجزاء، قطعات و مجموعه ها انجام می شود. نوسازی باید بر اساس دستورالعمل وزارت راه آهن بر اساس اسناد طراحی کاری مصوب انجام شود.
3.4. وسعت کار در هنگام تعمیرات اساسی و همچنین وضعیت فنی لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی از نظر اطمینان از ایمنی آتش سوزی آنها باید مطابق با الزامات تعیین شده توسط وزارت راه آهن برای این نوع لوکوموتیو (مواد نورد چند واحدی) باشد. . علاوه بر این، در هنگام تعمیرات اساسی، نوسازی مطابق دستورالعمل وزارت راه آهن انجام شود. رهاسازی به بهره برداری از تعمیرات اساسی لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که تأسیسات اطفاء حریق یا سایر ارتقاءها با هدف بهبود ایمنی آتش سوزی ارتقاء نیافته اند طبق دستورالعمل وزارت راه آهن ممنوع است.
علاوه بر این، ساخت، نگهداری، تعمیر و بهره برداری از مخازن تاسیسات اطفاء حریق باید با الزامات قوانین نظارت بر بویلرهای بخار و مخازن هوای انبارهای نورد مطابقت داشته باشد. راه آهن MPS.
3.6. رهاسازی از انواع تعمیرات و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که فاقد مجموعه کامل تجهیزات اطفاء حریق مطابق با هنجارهای بند 2.2 این دستورالعمل هستند، با اطفاء حریق معیوب یا بدون شارژ ممنوع است. تاسیسات، و همچنین با اعلام حریق معیوب.
3.7. ارسال برای تعمیرات اساسی به کارخانه یا انتقال به جاده های دیگر لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که فاقد مجموعه کامل تجهیزات اطفاء حریق مطابق با هنجارهای بند 2.2 این دستورالعمل هستند، ممنوع است.
هنگام ارسال لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی در حالت غیر فعال محلول آبکنسانتره فوم از مخازن تاسیسات اطفاء حریق فوم باید تخلیه شود، خط لوله باید تمیز شود، و کپسول های آتش نشانی و سایر موارد تجهیزات آتش نشانیباید در محله هادی ها قرار گیرد.
3.8. پس از اینکه لکوموتیو یا انبار نورد چند واحدی تحت تعمیرات TO-3 و انواع تعمیرات جاری قرار گرفت، یک مقام منصوب به دستور رئیس دپو باید در لاگ وضعیت فنی لوکوموتیو (فرم) ثبت کند. TU-152) با توجه به نوع: "لوکوموتیو دیزل مجهز به تجهیزات اطفاء حریق است، اعلام حریق در حال کار است، سیستم اطفای حریق در حال کار و شارژ کامل است" و امضا شده است.
توجه داشته باشید. برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که مجهز به سیستم اعلام حریق یا اطفاء حریق نیستند، ورودی به همین نسبت کاهش می یابد.
^
4. مسئولیت های تیم لوکوموتیو در مورد پذیرش
و تحویل لکوموتیو و سهام نورد متحرک،
در مسیر و در اطفای حریق
4.1. مسئولیت پذیرش و تحویل
4.1.1. خدمه لکوموتیو موظفند گزارش وضعیت فنی لوکوموتیو دریافتی (گاز نورد چند واحدی) را بررسی کنند. اگر سوابق خرابی وجود دارد، با توجه ویژه به سوابق مربوط به ایمنی آتش نشانی، رفع آنها را بررسی کنید. در صورت رفع نشدن چنین نقص هایی، راننده نباید لوکوموتیو (گاز نورد چند واحدی) را وارد کار کند.
4.1.2. هنگام پذیرش لوکوموتیو (گاز نورد چند واحدی)، پس از تعمیر و نگهداری TO-3 و انواع تعمیرات فعلی، باید مطمئن شوید که در گزارش وضعیت فنی (فرم TU-152) در مورد کامل بودن و قابلیت سرویس دهی وجود دارد. تجهیزات اطفاء حریق و اعلام حریق مطابق با الزامات بند 3.8 این راهنما. در صورت عدم وجود چنین ورودی، راننده موظف است ورود آن را مطالبه کند و تا زمانی که چنین ورودی صورت نگیرد، نباید لکوموتیو (مواد نورد چند واحدی) را قبول کند.
4.1.3. لازم است اطمینان حاصل شود که لوکوموتیو دریافتی (مواد نورد چند واحدی) با الزامات قوانین ایمنی آتش نشانی (بند 2.1) مطابقت دارد.
انجام بازرسی و بررسی پیش بینی شده در دفترچه راهنماهای بهره برداری و تعمیر و نگهداری مصوب برای این نوع لوکوموتیو (نوار نورد چند واحدی) و سایر اسناد نظارتی و فنی. به مکان ها، مجموعه ها و واحدهای ساختاری که نشان دهنده افزایش خطر آتش سوزی هستند توجه ویژه ای داشته باشید.
4.1.4. اجزای اصلی نشان دهنده افزایش خطر آتش سوزی، و دلایل ممکنآتش در پیوست 5 آورده شده است<*>به این راهنما هنگام پذیرش یک لوکوموتیو (مواد نورد چند واحدی)، تیم باید بر اساس بررسی خارجی واحدهای خطرناک آتش سوزی، از سالم بودن آنها از نظر فنی مطمئن شود.
در صورت مشاهده ایراد، باید اصلاح شود. توجه ویژه ای باید به تمیزی مناطق خطر آتش سوزی، وجود اجسام خارجی، نشتی، انباشته شدن روغن یا سوخت دیزل، انتهای شل، کهنه ها، کهنه ها و غیره شود.
4.1.5. خدمه لوکوموتیو باید در دسترس بودن تجهیزات اطفاء حریق را مطابق با هنجارهای بند 2.2 و وضعیت خوب آنها بررسی کنند. کپسول های آتش نشانی از نظر وجود مهر و موم و تاریخ معاینه بررسی می شوند. کپسول آتش نشانی که مهر و موم نشده باشد یا در بازه زمانی تعیین شده امتحان بعدی را گذرانده باشد معیوب تلقی می شود و باید تعویض شود.
4.1.6. در لوکوموتیوهای دیزلی و قطارهای دیزلی مجهز به تاسیسات اطفاء حریق فوم، موارد زیر بررسی می شود:
الف) وجود حجم کامل محلول آبی عامل کف کننده در مخزن.
ب) وجود آستین و تولید کننده فوم؛
ج) موقعیت سوپاپ ها و وجود مهر و موم روی شیرهای شروع.
4.1.7. در لوکوموتیوهای دیزلی و قطارهای دیزلی مجهز به تاسیسات اطفای حریق پودری، موارد زیر بررسی می شود:
الف) وجود شیلنگ و شلنگ آتش نشانی؛
ب) موقعیت جرثقیل ها؛
ج) وجود مهر و موم روی شیرها، بلوک های لیوان و پرکننده های مخزن. در صورت عدم وجود هر یک از آب بندی ها، وجود پودر اطفاء حریق در مخزن بررسی و در صورت لزوم شارژ مجدد می شود.
4.1.8. در لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی مجهز به تاسیسات اطفاء حریق گاز، موارد زیر بررسی می شود:
الف) فشار در سیلندرهای دارای ترکیب اطفاء حریق، که نباید کمتر از مقدار تعیین شده برای دمای محیط معین باشد.
ب) غیبت آسیب مکانیکیکپسول های آتش نشانی تاسیسات و سرهای کرکره آنها (خروج، تغییرات قابل توجه در شکل، خوردگی شدید و غیره)؛
ج) وجود مهر و موم روی دسته های درایو دستی، روی کلیدهای ضامن برای روشن کردن دستگاه، روی مهره های اتصال که منیفولدها را به اتصالات سر سوپاپ ها می بندند، روی مهره اتصال کور در انتهای سوپاپ. خط لوله توزیع
4.1.9. در لوکوموتیوها، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی مجهز به سیستم اعلام حریق خودکار، قابلیت سرویس دهی آن بررسی می شود. مدار در صورتی قابل سرویس تلقی می شود که هنگام اعمال نیرو، سیگنال نور مطابق با شرایط ارائه شده برای این نوع لوکوموتیو دیزلی (قطار دیزلی) روشن شود. سیگنال صوتی نباید روشن شود.
در لوکوموتیوها، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی، جایی که در طراحی پیش بینی شده است، مدار اعلام حریق خودکار با شبیه سازی عملکرد آشکارساز آتش بررسی می شود. که در آن سیگنال صوتیباید روشن شود و بسته به نحوه ارائه آن توسط دستگاه این سیستم اعلام حریق خودکار، چراغ باید روشن یا خاموش شود.
4.1.10. در قطارهای الکتریکی و قطارهای دیزلی مجهز به سیستم "سیگنال" برای ارتباط بین محفظه مسافر و راننده، قابلیت سرویس دهی آن بررسی می شود.
4.1.11. هنگام تحویل یک لوکوموتیو (گاز نورد چند واحدی)، راننده که در مورد تعمیرات لازم در گزارش وضعیت فنی ثبت می کند، علاوه بر این باید موارد زیر را یادداشت کند:
الف) موارد آتش سوزی که نشان می دهد کجا و چه زمانی رخ داده است، با چه وسیله ای برای اطفاء حریق از بین رفته است.
ج) در مورد فعال شدن تأسیسات اطفاء حریق، در چه شرایطی روشن شده است، مدت زمان عملیات و سایر داده های لازم برای ارزیابی اثربخشی و وضعیت فنی آن پس از استفاده.
4.2. وظایف در طول مسیر
4.2.1. هنگام سفر با قطار و همچنین رزرو، کمک راننده لوکوموتیو موظف است به طور دوره ای مطابق با مقررات محلیبا تایید رئیس سازمان خدمات لکوموتیو راه آهن، اتاق های دیزلی (ماشین آلات) هر دو قسمت (روی لوکوموتیوهای سه قسمتی - سه قسمتی) را با توجه ویژه به وضعیت واحدهای خطرناک آتش سوزی بازرسی و نتیجه بازرسی را به سازمان اطلاع رسانی نمایید. راننده. در عین حال خروج دستیار راننده از کابین کنترل هنگام پیگیری علائم ممنوعیت ممنوع است.
4.2.2. نحوه بازرسی و نگهداری وسایل نورد چند واحدی در طول مسیر باید توسط رئیس سرویس لوکوموتیو راه و با در نظر گرفتن شرایط محلی تعیین شود.
4.2.3. هنگام سفر با قطار باری، خدمه لوکوموتیو باید واگن های قطار را به منظور تشخیص به موقع آتش سوزی و اقدامات به موقع مطابق با بند 4.4 تحت نظر داشته باشند. از این راهنما
4.2.4. علاوه بر بازرسی های فوق، خدمه لوکوموتیو باید به طور دوره ای اتاق های دیزل و موتور را از طریق درهای کابین راننده و زیرانداز در پنجره ها را باز کنکابین ها
در جایی که طراحی محفظه ها و کابینت های فشار قوی با وسایل الکتریکی اجازه می دهد (وجود پنجره ها، شبکه ها و غیره) آنها را بدون باز کردن درب بازرسی کنید، عدم وجود کنتاکت جرقه باید به طور دوره ای بررسی شود.
4.2.5. در لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی، علاوه بر این، اتاق های دیزل و واحدهای خطرناک آتش سوزی باید بازرسی شوند:
الف) پس از راه اندازی موتور دیزل؛
ب) هنگام گرم کردن موتورهای دیزل در طول توقف های طولانی در ایستگاه های میانی حداقل هر 15-30 دقیقه.
ج) هنگام گرم کردن موتورهای دیزل در انبارهای در حال گردش و اصلی حداقل هر یک ساعت.
4.2.6. در مسیر لکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی، خدمه لوکوموتیو باید خلاء موجود در میل لنگ دیزل را با استفاده از فشارسنج دیفرانسیل کنترل کنند. در صورت کاهش خلاء بر خلاف هنجار تعیین شده، لازم است طبق دستورالعمل بهره برداری و تعمیر و نگهداری مصوب، دلایل آن کشف و اقدامات لازم انجام شود.
4.2.7. در صورت نیاز به مونتاژ یک مدار الکتریکی اضطراری، باید مستقیماً توسط راننده یا تحت هدایت وی با سیم های الکتریکی قسمت مربوط به این مدار با استفاده از گیره مونتاژ شود. در صورت وارد شدن مدار اضطراری، خاموش کردن وسایل حفاظتی مجاز نیست، اگر خود آنها باعث مونتاژ آن نشده باشند.
در مورد تمام موارد مونتاژ یک مدار الکتریکی اضطراری، راننده باید با ذکر دلیل و محل اتصالات، در فهرست وضعیت فنی TU-152 وارد شود.
4.2.8. فیوزهای قابل ذوب و فیوزهای غیرقابل تفکیک باید فقط با فیوزهای استاندارد که الزامات مدار الکتریکی را برآورده می کنند جایگزین شوند.
4.2.9. هنگامی که سیگنال های اعلام حریق خودکار فعال می شوند، خدمه لوکوموتیو باید بلافاصله صحت سیگنال آتش را بررسی کرده و طبق قوانین مندرج در بند 4.4 این دستورالعمل نسبت به خاموش کردن آن اقدام کنند.
4.2.10. اگر سیگنال نادرست بود، به دلیل عملکرد نادرست آشکارساز حریق، اقداماتی برای بازیابی سیستم اعلام حریق خودکار و رساندن آن به موقعیت اولیه انجام می شود.
4.3. مسئولیت لجن داغ در انبار
4.3.1. هنگام قرار دادن لوکوموتیو، قطار دیزلی یا واگن ریلی با موتور دیزلی فعال، خدمه لوکوموتیو قبل از حرکت باید:
الف) مطمئن شوید که هوای فشرده در خط تامین خط لوله هوا با فشاری برابر با فشار کار وجود دارد.
ب) قابلیت سرویس دهی مدار اعلام حریق خودکار را مطابق با بند 5.1 پیوست 3 بررسی کنید.<*>;
ج) در صورت وجود نصب اطفاء حریق پودری با حالت اتوماتیک، با روشن کردن سوئیچ ضامن مربوطه در واحد واقع در کابین راننده، کنترل نصب را به این حالت تغییر دهید. در جایی که طرح ارائه شده است، نشانگر "Automatic در حین گرم کردن" باید روشن شود.
4.3.2. پس از پایان لجن داغ یا زمانی که خدمه لوکوموتیو روی لوکوموتیو دیزلی (قطار دیزلی، واگن ریلی) قرار دارند، باید فوراً آن دسته از تاسیساتی که فاصله زمانی بین کارکرد آشکارساز حریق و شروع نصب وجود ندارد، تعویض شوند. به حالت نیمه اتوماتیک اگر نشانگر "اتوماتیک در حین گرم کردن" وجود دارد، باید خاموش شود.
در جایی که طراحی فاصله زمانی بین عملکرد آشکارساز و شروع نصب را فراهم می کند، انتخاب حالت توسط راننده تعیین می شود.
4.4. اقدامات تیپ لوکوموتیو در صورت آتش سوزی در قطار
4.4.1. مسئولیت سازماندهی و مدیریت اطفاء حریق، تخلیه مسافران، نجات وسایل نقلیه و محموله قبل از ورود آتش نشانی به عهده راننده در صورت بروز آتش سوزی است:
در قطار باری در مسیر؛
در قطارهای دیزلی، قطارهای برقی و واگنهای ریلی، بدون توجه به محل وقوع آتش‌سوزی.
در قطارهای باری با کشش چندگانه، راننده لوکوموتیو سرب مسئول است.
در صورت آتش سوزی در قطار مسافربریراننده لوکوموتیو به دستور استاد قطار که مسئول سازماندهی و مدیریت آتش نشانی است عمل می کند.
در ایستگاه ها ، راننده لوکوموتیو قطار باری به دستور رئیس ایستگاه یا معاونان وی و در غیاب آنها - در حال انجام وظیفه در ایستگاه عمل می کند.
4.4.2. در صورت تشخیص آتش سوزی در لوکوموتیو یا جزء قطار، راننده موظف است با رعایت شرایط و ضوابط زیر نسبت به توقف قطار اقدام کند:
الف) توقف قطار با واگن های در حال سوختن، صرف نظر از نوع محموله، اکیداً ممنوع است: در پل های راه آهن، روگذرها، پل های هوایی، روگذرها، در تونل ها، زیر پل ها، نزدیک پست های ترانسفورماتور، پست های کششی، ساختمان های قابل احتراق یا سایر مکان هایی که ایجاد می کنند. تهدید گسترش سریع آتش یا مانع از سازماندهی اطفاء حریق و تخلیه مسافران.
ب) در برخی موارد، هنگامی که آتش سوزی در یک قطار باری در قسمت نامطلوب مسیر (لایروبی، خاکریزی مرتفع و غیره) تشخیص داده می شود یا زمانی که خاموش کردن آتش با وسایل موجود امکان پذیر نیست، راننده قطار با داشتن از مدارک مطمئن شوید که واگن کالاهای خطرناک سوخته و نزدیک، کلاس 1-3 وجود ندارد،<**>می تواند به نزدیکترین ایستگاه ادامه دهد و آتش سوزی و نوع محموله در حال سوختن را به اعزام کننده قطار یا متصدی ایستگاهی که قطار به آن دنبال می کند گزارش کند تا آنها اقدامات لازم را برای تماس با آتش نشانی و تهیه تجهیزات اطفای حریق انجام دهند.
ج) توقف قطار در خطوط راه‌آهن برق‌دار باید به گونه‌ای انجام شود که واگنهای در حال سوختن یا لوکوموتیو در زیر میله‌های عرضی صلب یا انعطاف‌پذیر، عایق‌های مقطعی، فلش‌های هوا و همچنین در محل اتصال بخشهای لنگر قرار نگیرند.
<**>مواد منفجره، گازهای مایع و محلول تحت فشار؛ مایعات قابل اشتعال.
د) در صورت آتش سوزی در واگن با بار تخلیه، قطار باید در جایی متوقف شود که در صورت انفجار در واگن در حال سوختن، افراد و حیوانات از مرگ یا مسمومیت در امان باشند و ایستگاه، انبار و سایر ساختمان ها، پل ها، وسایل نورد واقع در مسیرها - از آسیب و آتش سوزی؛
ه) در صورت آتش سوزی در لوکوموتیو دیزلی یا موتور موتور قطار دیزلی مجهز به تاسیسات اطفاء حریق فوم یا پودر، در هنگام ترمز حداکثر فشار هوای ممکن در مخازن اصلی هوا که برای موثر بودن لازم است. عملیات نصب، باید حفظ شود. پس از ترمز، دسته جرثقیل راننده باید بدون برق در وضعیت خاموش قرار گیرد.
4.4.3. همزمان با اتخاذ تدابیری برای توقف قطار، راننده باید زنگ خطر آتش سوزی بدهد و با استفاده از رادیو قطار یا هر نوع ارتباطی که در این شرایط ممکن است، آتش سوزی را به اعزام کننده قطار یا متصدی قطار در نزدیکترین ایستگاه گزارش دهد تا با آتش نشانی ها
4.4.4. آتش سوزی در خطوط راه آهن برقی خطر خاصی دارد، زیرا سیم ها و ساختارهای شبکه تماس تحت ولتاژ نامی 3 کیلو ولت برای جریان مستقیم و 25 کیلو ولت برای جریان متناوب هستند.
در صورت آتش سوزی در قطار در قسمت برقی، الزامات زیر باید رعایت شود:
الف) در صورت وقوع آتش سوزی در سقف لوکوموتیو یا واگن و در سایر موارد که خطر برق گرفتگی در حین عملیات اطفای حریق وجود دارد، راننده موظف است همزمان با تماس، به اعزام کننده قطار یا متصدی ایستگاه اطلاع دهد. سازمان آتش نشانی، خواستار حذف ولتاژ از شبکه تماس در منطقه ای که قطار متوقف شده است.
ب) در هنگام اطفاء حریق نزدیک شدن به سیمها و سایر قسمتهای شبکه تماس و خطوط هوایی در فاصله کمتر از 2 متر تا رفع ولتاژ و به سیمهای شکسته شبکه تماس و خطوط هوایی ممنوع است. در فاصله کمتر از 10 متر از زمین آنها؛
ج) استفاده از آب یا فوم برای اطفاء حریق تنها پس از حذف ولتاژ از شبکه تماس و خطوط هوایی و اتصال به زمین آنها به روش مقرر مجاز است.
شبکه تماس و خطوط هوایی بدون اتصال به زمین، حتی در صورت حذف ولتاژ برق دار محسوب می شوند.
ولتاژ حذف شده در نظر گرفته می شود تنها زمانی که مجوز کتبی از برق منطقه شبکه تماس برای خاموش کردن آتش دریافت شود، که در آن شماره سفارش توزیع کننده انرژی، دستگاه هایی که ولتاژ حذف شده است و زمان حذف را نشان می دهد. ولتاژ
در مواردی که ورود یک برقکار و اخذ مجوز کتبی مستلزم زمان است که در طی آن یک آتش سوزی قابل توجه می تواند رخ دهد. عواقب خطرناک، پذیرش مجوز توسط رادیو مجاز است. مجوز باید شامل شماره سفارش توزیع کننده انرژی برای ثبت، دستگاه های قطع شده و زمان قطع برق باشد. راننده لوکوموتیو برقی یا قطار برقی با دریافت مجوز باید با استفاده از کیلوولت متر از نبود ولتاژ در شبکه تماس، آن را به روش مقرر زمینگیر کرده و به رئیس اطفای حریق گزارش دهد. هنگامی که اطمینان از عدم وجود ولتاژ در شبکه تماس امکان پذیر نیست و همچنین اتصال قابل اطمینان آن غیرممکن است، اجازه کتبی برقکار مورد نیاز است.
در مسیرهای برق دار ایستگاه های DC مجهز به قطع کننده های ثابت شبکه تماس با چاقوی زمین، نصب میله های زمین قابل حمل مورد نیاز نیست. با سفارش ثبت شده توزیع کننده انرژی، کارمندی که حق این کار را دارد، جداکننده را قطع می کند و همزمان شبکه تماس را با چاقوی زمین این جدا کننده زمین می کند. در صورت جریان متناوب، علاوه بر این، میله های زمین قابل حمل باید در فاصله بین آنها بیش از 200 متر نصب شود.
در این صورت مجوز اطفای حریق، اعلام به متصدی ایستگاه در مورد قطع قطع کننده و ارت کردن شبکه تماس با چاقوی زمین این قطع کننده است که باید در گزارش عملیاتی با ذکر شماره سفارش انرژی ثبت شود. دیسپاچر و زمان قطع اتصال قطع کننده.
قطع شبکه تماس و خطوط هوایی علاوه بر این توسط بلندگو اعلام می شود.
د) اطفاء قطعات در حال سوختن لکوموتیوها، واگن ها یا محموله های واقع در فاصله کمتر از 2 متر از سیم ها و سازه های شبکه تماس و خطوط هوایی که دارای برق هستند فقط با کپسول های آتش نشانی دی اکسید کربن و پودر مجاز است. ;
ه) اطفاء اجسام در حال سوختن واقع در فاصله 7 متری یا بیشتر از شبکه تماس و خطوط هوایی تحت ولتاژ و همچنین آتش سوزی در داخل لوکوموتیوها، واگن های سرپوشیده، واگن های نورد چند واحدی در بخش های برق دار بدون حذف ولتاژ مجاز است. . در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که جت آب یا فوم به شبکه تماس و سایر اشیاء تحت ولتاژ برخورد نمی کند.
ه) پس از اتمام عملیات اطفاء حریق، راننده در صورتی که طبق بند 4.4.1 این دستورالعمل، سرپرست کار باشد، باید اطمینان حاصل کند که افراد از قسمت‌هایی از شبکه تماس با فاصله حداقل 2 فاصله دارند. متر، و سپس زمان پایان کار را روی یک کپی از مجوز کتبی، واقع در برق منطقه شبکه تماس علامت بزنید.
4.4.5. در صورت آتش سوزی در لوکوموتیو برقی، راننده باید:
الف) دسته کنترل را در لوکوموتیو برقی DC یا سوئیچ هوای اصلی در لوکوموتیو برقی AC را در موقعیت صفر قرار دهید، کنترل ماشین های کمکی را خاموش کنید، سوئیچ سریع عمل را خاموش کنید، پانتوگراف را پایین بیاورید و قطار را متوقف کنید.
ج) اقداماتی را برای نگه داشتن قطار در جای خود و خاموش کردن کلید باتری انجام دهید.
د) مطمئن شوید که پانتوگراف ها پایین آمده اند و سیم تماس با سقف یا تجهیزات روی آن تماس نداشته باشد.
ه) با استفاده از کپسول های آتش نشانی موجود و ماسه خشک با دستیار برای خاموش کردن آتش اقدام کنید.
ه) در صورتی که آتش به خودی خود و با وسایل موجود قابل رفع نیست، لوکوموتیو برقی (یا یکی از بخشهای آن) را از قلاب خارج کرده و حدود 50 متر از ماشینها، پستهای ترانسفورماتور، پستهای کششی، ساختمانهای چوبی و سایر حریقها دور کنید. اشیاء خطرناک
4.4.6. در صورت آتش سوزی در لوکوموتیو دیزلی، راننده باید:
الف) دستگیره کنترلر را به موقعیت صفر حرکت دهید، موتور دیزل بخش در حال سوختن را متوقف کنید و در صورت امکان قطار را در یک مسیر غیر برقی متوقف کنید.
ج) از آنجایی که گسترش آتش در آتش سوزی در یک لوکوموتیو دیزلی به سرعت رخ می دهد، بلافاصله، اگر شرایط اجازه دهد، بدون انتظار برای توقف قطار، یک دستیار را برای خاموش کردن آتش بفرستید.
د) اقداماتی را برای نگه داشتن قطار در جای خود انجام دهید، تمام دستگاه های کنترل را روی صفحه کنترل و سوئیچ باتری خاموش کنید.
ه) در صورت بروز حریق کوچک، آن را با استفاده از کپسول های آتش نشانی موجود از بین ببرید.
ه) در لوکوموتیوهای دیزلی مجهز به تاسیسات اطفای حریق، در صورت وقوع آتش سوزی شدید یا زمانی که کپسول های آتش نشانی نتوانند آتش را خاموش کنند، نصب را فعال کرده و طبق دستورالعمل مندرج در پیوست 2 شروع به اطفاء حریق کنید.<*>این دستورالعمل؛
ز) در صورتی که آتش به خودی خود و با وسایل موجود خاموش نمی شود، لوکوموتیو را باز کرده و قسمت در حال سوختن را از واگن ها، ساختمان های چوبی و سایر سازه ها دور کنید. پس از آن، در صورت وجود خطر سرایت آتش از قسمتی در حال سوختن به قسمت دیگر، بخش ها را در فاصله ایمن جدا کنید.
4.4.7. در صورت آتش سوزی در قطار باری در مسیر، راننده لوکوموتیو باید:
الف) قطار را متوقف کنید، اقداماتی را برای حفظ آن در محل انجام دهید و ماشینی که در آن آتش سوزی کشف شده است را روشن کنید.
ب) بسته را با اسناد حمل و نقل باز کنید، نام محموله را در واگن های در حال سوختن و مجاور تعیین کنید و در صورت وجود محموله خطرناک - مقدار آن، شماره کارت اضطراری و اندازه منطقه خطر.
ج) اعلام حریق و اعلام حریق مطابق با الزامات بند 4.4.3 این دستورالعمل.
د) قبل از ورود تیم آتش نشانی، اطفاء حریق را با تمام وسایل موجود، با هدایت دستورالعمل های اطفای این نوع محموله، سازماندهی کنید. برای کالاهای خطرناک باید ابعاد منطقه خطر مشخص شده در کارت اضطراری در نظر گرفته شود.
4.4.8. اطفاء حریق در قطار باری باید با رعایت شرایط زیر انجام شود:
الف) در صورت آتش‌سوزی در واگن بارگیری شده با الیاف پنبه و سایر کالاهای مشابه، خدمه لوکوموتیو پس از توقف قطار اقدام به اطفای حریق در محل می‌کنند. شعله سوزی عدل ها باید با وسایل موجود و بدون تخلیه آنها از بین برود. رفع نهایی آتش سوزی با تخلیه محموله در مسیرهای ایستگاه انجام می شود.
ب) در صورت آتش‌سوزی در واگنهای دارای محموله‌های قابل احتراق، واحد لوکوموتیو همزمان با تماس با آتش‌نشانی، قطار را جدا می‌کند و واگنهای در حال سوختن را از سایرین در فاصله 200 متری و به مکانی که در آن اشیاء خطرناک آتش‌سوزی وجود ندارد، خارج می‌کند. شعاع تقریباً 200 متر؛
ج) در صورت آتش سوزی مخازن با مایعات قابل اشتعال (قابل اشتعال) و قابل احتراق (FL)، مخازن سوزان باید از قطار به محلی که در شعاع تقریباً 200 متری اشیاء خطرناک آتش سوزی وجود نداشته باشد، از جمله ترانسفورماتور و پست های کششی در صورت وجود خطر انفجار مخازن با مایعات قابل اشتعال، شعاع چنین منطقه ای باید حداقل 250 متر باشد. خاموش کردن مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل احتراق قبل از ورود آتش نشانی با کپسول های فوم و پودر آتش نشانی، خاک و خاک انجام می شود. شن. مایع جاری از طریق گودال ها به گودال های طبیعی و مصنوعی، گودال ها و گودال ها با پر کردن همزمان با زمین تخلیه می شود. که در موارد ضروریباروهای خاکی مانع یا کانال های انحرافی ایجاد می شود.
د) در صورت آتش سوزی در خودروی دارای گازهای فشرده و مایع در سیلندر، خدمه لوکوموتیو قلاب را باز کرده و تا 200 متر واگن در حال سوختن را از قطار خارج کرده و همزمان با تجهیزات اطفای حریق که در اختیار دارد اقدام به اطفای آن می کند. در واگن های همراه با هادی، اطفاء حریق توسط هادی ها انجام می شود، خدمه لوکوموتیو در اطفای حریق شرکت نمی کنند. اگر آتش گرفت اندازه های بزرگ، یعنی آتش در سراسر خودرو سرایت کرده است، خاموش کردن آن با وسایلی که در اختیار تیپ لوکوموتیو است و تخلیه سیلندرها قبل از رسیدن آتش نشانی ممنوع است. در چنین مواقعی خدمه لوکوموتیو پس از برداشتن خودروی در حال سوختن در فاصله 200 متری، حفاظت آن را سازماندهی می کنند تا از دسترسی افراد به خودرو جلوگیری شود. افرادی که برای نگهبانی واگن گماشته شده اند باید پشت سرپوش در یک منطقه امن باشند.
در صورت آتش سوزی در مخزن گاز مایع و وجود خطر انفجار آن، مخزن در حال سوختن باید به فاصله ایمن برده شود و از آن محافظت شود. خاموش کردن چنین مخزنی با کپسول های آتش نشانی ممنوع است.
ه) در صورت آتش‌سوزی در واگن با مواد منفجره (EM)، خدمه لوکوموتیو موظفند سریعاً قطار را از حرکت خارج کرده، واگن در حال سوختن را از سایر وسایل نورد به فاصله ایمن که در کارت اضطراری مشخص شده است، منتقل کنند، اما نه کمتر. بیش از 800 متر، و سپس مطابق با الزامات مندرج در کارت اضطراری برای این نوع محموله یا دستورالعمل های نگهداری شده توسط افراد همراه، در صورت وجود، اقدام کنید.
در صورت وجود محموله خطرناک در قطار، علاوه بر الزامات ذکر شده در بالا، دستورالعمل های مندرج در کارت اضطراری برای این محموله خطرناک نیز باید رعایت شود.
4.4.9. در صورت آتش سوزی در قطار برقی، راننده موظف است؛
الف) دسته کنترلر را در موقعیت صفر قرار دهید، سوئیچ کنترل (در قطارهای DC) یا کلید اصلی (در قطارهای AC) را خاموش کنید، تمام پانتوگراف ها را پایین بیاورید، قطار را متوقف کنید و اقدامات لازم را برای نگه داشتن آن انجام دهید.
ب) اعلام حریق و اعلام حریق مطابق با الزامات بند 4.4.3 این دستورالعمل.
ج) اطمینان حاصل کنید که تمام کلکتورهای جریان پایین آمده و سیم تماسی که می تواند سوزانده شود، به اتومبیل ها برخورد نمی کند.
د) در صورت لزوم، مسافران را از طریق ارتباط رادیویی قطار در مورد حادثه مطلع کنید.
د) مسافران را از خودروی در حال سوختن و خودروهایی که در خطر هستند پیاده کنند.
ه) کابینی را که قطار برقی از آن کنترل می شد قفل کنید و با استفاده از کپسول های آتش نشانی و شن و ماسه با دستیار و هادی اقدام به خاموش کردن آتش کنید.
ز) اگر آتش با نیروی خود و وسایل موجود خاموش نمی شود، اقدامات لازم را برای جدا کردن قطار و انتقال واگن در حال سوختن به فاصله ای انجام دهید که امکان سرایت آتش به واگن های همسایه یا ساختمان ها و سازه های نزدیک، اما نه کمتر از آن، وجود داشته باشد. بیش از 50 متر
4.4.10. در صورت آتش‌سوزی در قطار دیزلی یا واگن ریلی، راننده باید:
الف) دسته کنترلر را به حالت صفر حرکت دهید و موتور دیزل را متوقف کنید. در قطارهای دیزلی DPI، گازوئیل کمکی نیز باید متوقف شود. تمام دستگاه‌های کنترلی روی صفحه کنترل را خاموش کنید، قطار دیزلی (واگن ریلی) را متوقف کنید و اقدامات لازم را برای حفظ آن انجام دهید.
ب) اعلام حریق و اعلام حریق مطابق با الزامات بند 4.4.3. این دستورالعمل؛
ج) در صورت لزوم، مسافران را از طریق ارتباط رادیویی قطار در جریان حادثه قرار دهد.
د) مسافران را از واگن در حال سوختن و واگن هایی که در خطر هستند پیاده کنند.
ب) در صورت آتش‌سوزی در واگن تریلر یا محفظه سرنشینان اتومبیل موتوری، با کمک یک دستیار و یک هادی با استفاده از کپسول‌های آتش‌نشانی موجود شروع به اطفای حریق کنید.
ه) در صورت بروز حریق کوچک در موتورخانه قطار دیزلی یا واگن ریلی، آن را با استفاده از کپسول های آتش نشانی موجود برطرف کنید.
ز) در صورت وقوع آتش سوزی قابل توجه در موتورخانه، هنگامی که کپسول های آتش نشانی موفق به خاموش کردن آتش نمی شوند، تاسیسات اطفای حریق را فعال کرده و طبق دستورالعمل ضمیمه 2 نسبت به اطفای حریق اقدام نمایید.<*>به این راهنما؛
ح) در صورتی که آتش به خودی خود و با وسایل موجود خاموش نمی شود، برای جدا کردن قطار دیزلی یا واگن ریلی (در صورت داشتن واگن تریلر) و انتقال واگن در حال سوختن به فاصله ای که امکان سرایت آتش به همسایگان را منتفی کند، اقدامات لازم را انجام دهید. خودروها یا آنهایی که در نزدیکی ساختمان و سازه قرار دارند، حداقل 50 متر و همراه با آتش نشانی های رسیده، آتش را از بین ببرند.
4.4.11. رویه اقدامات خدمه لوکوموتیو هنگام توقف قطار در مسیر باید با الزامات قوانین عملیات فنی راه آهن مطابقت داشته باشد. دستورالعمل فعلیدر مورد حرکت قطارها و کار در راه آهن و روش حصار کشی - دستورالعمل فعلی برای سیگنال دهی در راه آهن.
4.4.12. پس از اطفاء حریق، تامین ولتاژ به لکوموتیو یا قطار برقی و راه اندازی موتورهای دیزلی در لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی که در آن آسیب به دستگاه های برق و سیم ها وارد شده است، ممنوع است.
یک لوکوموتیو الکتریکی یا بخش الکتریکی آسیب دیده در اثر آتش سوزی باید با پانتوگراف پایین و مدار کنترل قطع شده به انبار حرکت کند.
دستورالعمل های اطمینان از ایمنی آتش در لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی TsT-TsUO/4159، مصوب 10 اکتبر 1983، از لحظه معرفی این دستورالعمل در حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه نامعتبر تلقی می شود.
________________________________
<*>برنامه ها نشان داده نمی شوند.
| تاریخ |
| ورق |
| KP 190304 |
- معرفی وسیله موثرتشخیص و اطفاء حریق مطابق با شرایط عملیاتی TPS.
- اجرای اقدامات سازمانی و فنی با هدف بهبود ایمنی آتش سوزی TPS و آموزش فنی آتش نشانی تیپ های لوکوموتیو، کارگران و پرسنل تعمیر و نگهداری انبارهای لوکوموتیو و کارخانه های تعمیر.
تحقق شرایط فوق برای اطمینان از ایمنی آتش سوزی باید هم در حین طراحی و ساخت یک TPS جدید و هم در حین تعمیر و نگهداری و انواع تعمیرات انجام شود. هنگام انجام آنها، لازم است "دستورالعمل های اطمینان از ایمنی آتش سوزی در لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی" (TsT-TsUO / 175)، "الزامات فنی عمومی برای حفاظت در برابر آتش از وسایل حرکتی نورد" (TsT-6) هدایت شود. )، "الزامات ایمنی در برابر آتش برای خودروهای سواری" (VNPB-97)، "قوانین ایمنی آتش نشانی برای حمل و نقل راه آهن" (TsUO/112)، قوانین، دستورالعمل ها و دستورالعمل های نگهداری، جریان و تعمیرات اساسی برای هر سری از TPS.
بهره برداری از لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی ممنوع است:
الف) با نقض الزامات دستورالعمل ها، دستورالعمل های TsT-TsUO / 175 و دیگران اسناد هنجاری;
ب) با نقص، قوانین عملیات فنی و ثبت شده در گزارش وضعیت فنی لوکوموتیو
(فرم TU-452)؛
ج) با تنظیم ناقص یا معیوب تجهیزات اطفاء حریق و اعلام حریق.
الزام اصلی برای اطمینان از ایمنی آتش سوزی پست، اجرای مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی با هدف جلوگیری از آتش سوزی، محدود کردن گسترش آن و ایجاد شرایط برای اطفاء موفقیت آمیز است.
محدوده کارهای انجام شده در انبار در حین نگهداری و تعمیرات و همچنین وضعیت فنی لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی از نظر اطمینان از ایمنی آتش سوزی آنها باید با الزامات تعیین شده توسط وزارت راه آهن برای این نوع لوکوموتیو مطابقت داشته باشد. سهام نورد چند واحدی).
علاوه بر کارهای برنامه ریزی شده در طول تعمیرات فعلی، نوسازی جزئی لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی باید به منظور بهبود ایمنی در برابر آتش اجزاء، قطعات و مجموعه ها انجام شود. نوسازی باید بر اساس دستورالعمل وزارت راه آهن بر اساس اسناد طراحی کاری مصوب انجام شود.
وسعت کار در حین تعمیرات اساسی و همچنین وضعیت فنی لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی از نظر اطمینان از ایمنی آتش سوزی آنها باید مطابق با الزامات تعیین شده توسط وزارت راه آهن برای این نوع لوکوموتیو (مواد نورد چند واحدی) باشد. . علاوه بر این، در طول تعمیرات اساسی، TPS باید مطابق با مدرن سازی شود
دستورالعمل های MPS راه اندازی از تعمیرات اساسی ممنوع است
لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که تاسیسات اطفای حریق بر روی آنها مطابق دستورالعمل وزارت راه آهن ارتقاء نیافته است یا سایر ارتقاءها با هدف ارتقاء ایمنی آتش نشانی.
| تغییر دادن |
| ورق |
| شماره سند |
| امضا |
| تاریخ |
| ورق |
| KP 190304 |
بهره برداری از انواع نگهداری و تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی، ارسال آن برای تعمیرات اساسی به کارخانه یا ارسال آن به جاده های دیگر که شرایط دستورالعمل TsT-TsUO/175 را ندارند، ممنوع است.
هنگام ارسال لکوموتیوها و وسایل نقلیه موتوری به
در صورت غیرفعال بودن، محلول آبی عامل کف کننده از مخازن تاسیسات اطفاء حریق فوم باید تخلیه شود، خط لوله باید تمیز شود، و کپسول های آتش نشانی و سایر تجهیزات آتش نشانی باید در محل هادی ها قرار گیرند.
| تغییر دادن |
| ورق |
| شماره سند |
| امضا |
| تاریخ |
| ورق |
| KP 190304 |
نتیجه.
پس از تکمیل پروژه دوره، روش های عملی محاسبه را که در تولید استفاده می شود، تکرار و تجمیع کردم. در انبارهای لوکوموتیو برای تعیین شاخص های استفاده از لکوموتیو، تعمیر تولید و محاسبه نقطه نگهداری و تجهیزات لکوموتیو.
من تمام شاخص های لازم را از داده های اولیه برای پروژه دوره تعیین کردم، یعنی. برای لکوموتیوهای داده شده، مناطق گردش آنها و غیره، هزینه بازرسی فنی و تجهیز لکوموتیوها را تعیین می کرد. من متقاعد شدم که کار مؤثر خدمه لکوموتیو و کارگران تعمیر تا حد زیادی به سازماندهی منطقی و مقرون به صرفه عملیات و تولید تعمیرات لکوموتیو بستگی دارد.
| تغییر دادن |
| ورق |
| شماره سند |
| امضا |
| تاریخ |
| ورق |
| KP 190304 |
تایید:
معاون وزیر راه آهن A.N. Kondratenko 27 آوریل 1993 N TsT-TsUO-175
(طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u)
1. مقررات عمومی
1. مقررات عمومی
1.1. این دستورالعمل مقررات اساسی و الزامات ایمنی آتش سوزی لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه را تعیین می کند.
این دستورالعمل برای کلیه کارکنان حمل و نقل ریلی مرتبط با بهره برداری و تعمیر لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی الزامی است.
کلیه اسناد عملیاتی و تعمیراتی که به تازگی صادر شده در مورد پیشگیری از آتش سوزی و استفاده از انواع تجهیزات آتش نشانی موجود بر روی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی باید کاملاً با این دستورالعمل مطابقت داشته باشد. هنگام توسعه و معرفی انواع جدید تجهیزات آتش نشانی، استفاده از آن طبق مستندات فنی توسعه دهندگان قبل از گنجاندن در این دستورالعمل انجام می شود.
1.2. مسئولیت ایمنی آتش سوزی لوکوموتیوهای عملیاتی و انبارهای نورد چند واحدی به عهده:
ماشین آلات - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد پذیرفته شده توسط آنها.
مدیران انبار - برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد اختصاص داده شده به انبار؛
رؤسای راه ها و روسای ادارات راه - به ترتیب برای وضعیت لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی اداره راه و راه.
مهندسان ارشد کارخانه های تعمیر - برای لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی در حال تعمیر.
1.3. بر اساس این دستورالعمل، با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی لکوموتیوها، انبارهای نورد چند واحدی فعال در انبار و وسایل اطفاء حریق استفاده شده بر روی آنها، دستورالعمل های خاصی برای هر نوع (سری) لوکوموتیو، چند واحدی تدوین شده است. وسایل نورد که با خدمات حفاظت جاده ادارات موافقت می شود و توسط رئیس اقتصاد لکوموتیو خدمات تأیید شده و در انبار در مکان های برجسته ای که برای این کار ایجاد شده است آویزان می شوند. رؤسای دپو و معاونین آنها مسئول اجرای آنها هستند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u).
1.4. الزامات این دستورالعمل باید هنگام تدوین قوانین تعمیر و نگهداری، جریان و تعمیرات اساسی برای هر نوع خاص (سری) لوکوموتیو و انبارهای نورد چند واحدی در نظر گرفته شود.
1.5. روسای دپوها و مدیران کارخانه‌های تعمیر، بر اساس تحلیل کارهای قبلی و آتش‌سوزی‌های رخ‌داده، سالانه اقداماتی را برای کاهش خطر آتش‌سوزی لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی تدوین و اجرا می‌کنند و همچنین با دستورات مسئولین را تعیین می‌کنند. اقدامات پیشگیری از آتش سوزی پیش بینی شده توسط این دستورالعمل در هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیرات لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی.
1.6. رؤسای دپو برنامه های آموزشی خدمات حفاظت جاده ای بخش را برای رانندگان و کمک رانندگان تهیه و با آن هماهنگ می کنند که باید شامل موارد زیر باشد:
قوانین ایمنی آتش سوزی برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی؛
وظایف خدمه لوکوموتیو در هنگام پذیرش، بهره برداری و تحویل لکوموتیوها یا چند واحد نورد از نظر ایمنی آتش سوزی.
اقدامات و ابزار فنی برای پیشگیری و تشخیص به موقع آتش سوزی؛
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های خاموش کردن آن؛
دستگاه سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق.
1.7. رؤسای دپو و مدیران کارخانه‌های تعمیر، برنامه‌های آموزشی خدمات حفاظت جاده‌ای بخش را برای کارگران و کارکنان مربوط به نگهداری و تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی تهیه و با آن هماهنگ می‌کنند که باید شامل:
واحدهای اصلی خطرناک آتش سوزی و علل آتش سوزی در لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی.
الزامات قوانین ایمنی آتش سوزی برای لوکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی در طول نگهداری و تعمیر.
نصب تجهیزات اطفاء حریق و اعلام حریق، روشهای تعمیر و اقدامات ایمنی آنها در طول نگهداری و تعمیر آنها.
اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی، روش ها و تکنیک های اطفای آن.
1.8. برنامه های آموزشی باید بر اساس مواد خاص مربوط به لوکوموتیوهای واقعی یا تعمیر شده و وسایل نورد چند واحدی در یک انبار یا کارخانه معین توسعه یابد.
برای افشای موضوعات ارائه شده توسط برنامه آموزشی، باید از نمونه های کامل، مدل ها و طرح های آموزشی، نمودارها، پوسترها، تبلت ها با نقاشی، عکس ها و همچنین وسایل کمک آموزشی فنی (اپیدیاسکوپ، پروژکتورهای سقفی و غیره) استفاده کرد.
1.9. رؤسای دپو و مدیران کارخانجات تعمیر با توافق اداره حفاظت راه ها باید به دستور خود ایجاد کنند:
الف) روش و شرایط کلاسهای تحت برنامه حداقل فنی آتش نشانی.
ب) نحوه اعزام افراد تازه استخدام شده برای تحصیل طبق برنامه مصوب.
ج) فهرستی از کارکنان درگیر در تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی که باید آموزش ببینند. تمامی ماشین آلات و دستیاران ماشین آلات بدون استثنا آموزش دیده اند. رانندگان و کمک رانندگان وسایل نورد چند واحدی که زودتر در فصل گرما کار نکرده اند، باید قبل از شروع دوره آموزش ببینند.
د) محل تحصیل تحت برنامه حداقل آتش سوزی فنی.
ه) فهرست مقاماتی که مسئولیت برگزاری کلاس ها را بر عهده دارند. (طبق دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 04.10.2001 N E-1672u).
1.10. پس از اتمام مطالعه ایمنی آتش نشانی لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی، رانندگان و کمک رانندگان و همچنین کارگران مرتبط با تعمیر لکوموتیوها و انبارهای نورد چند واحدی باید اعتبار قبول شوند.
نتایج آفست در یک پروتکل (عمل) ترسیم می شود. کسانی که در آزمون ها قبول نشده اند اجازه کار ندارند.
1.11. کنترل به موقع و کیفیت کلاس های ایمنی آتش نشانی برای لوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی به کارکنان ارشد اداره حفاظت از جاده ها واگذار می شود و حسابداری افرادی که تحت پوشش آموزش قرار می گیرند به افرادی که توسط روسای انبار منصوب می شوند واگذار می شود. و مدیران کارخانه های تعمیر.
رنگ قرمز. دستورالعمل های وزارت راه آهن روسیه مورخ 04.10.2001 N E-1672u
1.12. فراوانی برگزاری کلاس ها با پذیرش بعدی آزمایش ها در انبارهای لوکوموتیو با خدمه لکوموتیو و تعمیر و همچنین با سایر کارکنان مرتبط با تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی، در مورد حفاظت در برابر آتش و اقدامات در صورت وقوع آتش سوزی - حداقل دو بار در سال.
2. تعمیر و نگهداری لکوموتیوها و سهام نورد
2.1. قوانین ایمنی آتش نشانی
2.1.1. نگهداری و حمل اجسام خارجی در کابین راننده، اتاق های دیزل، اتاق های فشار قوی، اتاق های تجهیزات و سایر اتاق های خدمات لکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی ممنوع است. اماکن خدماتی و تمامی واحدهای لوکوموتیو و وسایل نورد چند واحدی باید همیشه تمیز نگه داشته شوند.
زیرسیگاری ها باید در کابین راننده در مکان های مناسب برای خدمه خدمات نصب و ثابت شوند. پرتاب ته سیگار و کبریت خاموش نشده از پنجره ممنوع است.
2.1.2. روان کننده ها فقط باید در ظروف فلزی (قوطی ها، روغن کش ها و غیره) با گردن باریک و درب های محکم و تمیز کردن انتهای آن، چه تمیز و چه کثیف، در جعبه های فلزی، سطل های درب دار قرار گیرند. ذخیره سازی روان کننده ها و مواد تمیز کننده فقط در مکان های کاملاً تعریف شده از محفظه های خدمات یا در جعبه های مخصوص زیر بدنه مجاز است.
2.1.3. تمام وسایل حفاظتی تجهیزات الکتریکی باید در وضعیت کارکرد کامل باشند.
مقاطع کابل های حامل جریان، سیم ها به آنها و همچنین دستگاه های زمین باید با الزامات نقشه ها مطابقت داشته باشد.
ورودی کابل ها، سیم های برق و فشار ضعیف و دستگاه های الکتریکی، ریل های ترمینال، جعبه های آداپتور و خروجی از آنها باید با استفاده از مهر و موم آداپتور و بوشینگ مطابق با الزامات نقشه ها و قوانین تعمیر انجام شود.
اتصالات الکتریکی باید دارای کنتاکت های قابل اعتماد باشند. فاصله بین قطعات حامل جریان و ارت باید در محدوده تعیین شده توسط نقشه های تجهیزات مربوطه باشد.
2.1.4. در صورت خاموشی به هر دلیلی، بخش های جداگانه مدار الکتریکی، سیم های برق باید از پایانه های دو طرف جدا شوند. انتهای جدا شده باید به دقت عایق بندی شده و بسته شود تا از تماس با کنتاکت های الکتریکی و قطعات متحرک جلوگیری شود.
2.1.5. سیم های برق و قطعات و مجموعه های منفرد تجهیزات الکتریکی واقع در مکان هایی که ممکن است در معرض روغن یا سوخت قرار گیرند باید با رنگ های مقاوم در برابر روغن پوشانده شوند یا به طور قابل اعتماد توسط مجراها، محفظه ها و غیره محافظت شوند.
2.1.6. استفاده از تجهیزات حفاظتی غیر استاندارد یا نامناسب برای این مدار از نظر جریان کاری مجاز نمی باشد.
2.1.7. کارکردن تجهیزات الکتریکی بدون محفظه های قوس دار، با عایق شکسته سیم کشی برق، کنتاکت های شل، سیم های برق با پیچش سرد، روشن یا خاموش کردن کنتاکت های رله با زور ممنوع است.
2.1.8. کوره های الکتریکی نصب شده فقط باید از طراحی بسته، با روکش های قابل سرویس، به طور ایمن تقویت شده و جدا از سازه های مجاور ساخته شده از مواد قابل احتراق باشند.
در قطارهای دیزلی و الکتریکی، قسمت های داخلی کابینت دهلیز با تجهیزات الکتریکی، محفظه های بخاری برقی و کانال های گرمایش حرارتی به طول 1.5 متر از اتاقک ها باید به طور قابل اعتماد از سازه های مجاور ساخته شده از مواد قابل احتراق جدا شود.
2.1.9. توجه ویژه باید به اطمینان حاصل شود که محفظه های کوره های الکتریکی و مکان هایی که سیم های برق به آنها می رسد از اشیاء خارجی و زباله ها پاک می شوند.
2.1.10. کوره های برقی، بخاری های برقی، کانال های تهویه، فضاهای بالای سقف دهلیزها، کابینت های دارای وسایل برقی و تجهیزات مشابه باید به طور سیستماتیک از گرد و غبار، مواد قابل احتراق و زباله تمیز شوند. بسته به نوع لوکوموتیو (مواد نورد چند واحدی) و شرایط عملیاتی، دوره های تمیزکاری خاصی در هر انبار تعیین می شود.
2.1.11. برای ساخت اتصالات انعطاف پذیر برای کانال های تهویه موتورهای کششی و سایر سیستم ها، و همچنین آستین های محافظ برای کابل های برق، باید از یک ماده غیر قابل احتراق یا کند سوز استفاده شود که خواص خود را در حین کار حفظ کند.
2.1.12. مسدود کردن راهروها و خروجی ها در خودروهای چند واحدی خودرو ممنوع است. حمل کالاهای خطرناک (مایعات قابل اشتعال، گازها، مواد منفجره و سمی و غیره) در واگن ممنوع است. حمل سیلندرهای گاز خانگی با ظرفیت حداکثر 5 لیتر در واگن مجاز است.
2.1.13. نشت روغن یا سوخت در خطوط لوله، موتورهای دیزلی، کمپرسورها، گیربکس ها و سایر واحدها مجاز نیست.
2.1.14. تمیز کردن فرآورده های نفتی از پشت بام ها، فضای زیر کف اتاق های دیزل، پالت ها و سایر ظروف مخصوص جمع آوری فرآورده های نفتی، تمیز کردن صدا خفه کن ها و جرقه گیرها از دوده، بررسی و تمیز کردن لوله های زهکشی لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگن های ریلی باید مطابق با الزامات قوانین مربوطه برای تعمیر و نگهداری انجام شود.
2.1.15. پر کردن مخازن سوخت لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی باید حداقل 50 میلی‌متر زیر سطح بالایی آن انجام شود، با در نظر گرفتن خاصیت انبساط سوخت هنگام افزایش دمای بیرون و روشن شدن بخاری‌های سوخت. نازل سوخت گیری تنها پس از توقف کامل خروج سوخت از گردن مخزن جمع می شود.
نازل پرکننده باید دارای وسایلی برای پیچاندن روی گردن مخزن، حذف الکتریسیته ساکن و قطع سریع منبع سوخت باشد.
پس از جمع آوری سوخت، درب مخزن باید محکم بسته شود. استعمال دخانیات هنگام پر کردن مخازن سوخت ممنوع است.
2.1.16. در لوکوموتیوهای دیزلی، در موتورخانه های قطارهای دیزلی و واگن های ریلی، علاوه بر این، ممنوع است:
الف) از آتش باز برای روشنایی و سایر اهداف (مشعل، شمع، مشعل دمنده و غیره) استفاده کنید.
ب) دود در اتاق دیزل و نزدیک باتری ها.
ج) لباس های خشک و سایر مواد قابل احتراق روی موتورهای دیزلی، موتورهای الکتریکی، ژنراتورها، لوله های اگزوز و سایر مکان های خطرناک آتش سوزی.
د) خروس های نشانگر دیزل را باز بگذارید.
ه) بدنه و واحدها را با بنزین و نفت سفید بشویید.
2.1.17. برای لوکوموتیوهای دیزلی، قطارهای دیزلی و واگنهای ریلی، که در طراحی سیستم اگزوز دیزل نصب جرقه‌گیرها را فراهم می‌کند، دومی باید از نظم خوبی برخوردار باشد و شبکه‌ها نباید سوختگی داشته باشند. در زمان مقرر، آنها باید از ذرات نسوخته و رسوبات کربن و همچنین تنظیم خروج و شکاف هایی که باید با نقشه ها مطابقت داشته باشند، تمیز شوند.
2.1.18. لوکوموتیوهای سوخت جامد باید مجهز به جرقه گیر و شیلنگ لاستیکی برای خیس کردن زغال سنگ باشند. وجود شکاف در جرقه گیرها در محل اتصال گلگیرها و سایر صفحات با یکدیگر، در نقاط اتصال شبکه، نزدیک مخروط، لوله های بخار و غیره. بیش از 2 میلی متر، و همچنین مش هایی با اندازه سلولی که با نقشه ها مطابقت ندارند، مجاز نیستند.
تمیز کردن کوره ها با خروج سرباره در حین حرکت قطار و در مکان های نامشخص ممنوع است.
2.1.19. لوکوموتیوهای بخار که با سوخت مایع کار می کنند مجهز به دستگاه های قفل کننده در نزدیکی مخزن روغن و نازل هستند. نشت سوخت از نازل با شیرهای بسته مجاز نیست.
2.1.20. در لوکوموتیوهای بخار ممنوع است.
الف) غرفه راننده و مناقصه را با نظافت و سایر مواد قابل احتراق بپاشید.
ب) هنگام سوخت گیری و بازرسی مخزن سوخت از آتش باز استفاده کنید.
ج) دریچه های مخزن سوخت را باز بگذارید و جعبه های دود را از دوده و خاکستر پاک نکنید.
د) کار با مخازن معیوب و دستگاه های قفل.
ه) بیش از حد دمای گرمایش سوخت تعیین شده توسط آزمایشگاه انبار.
[ایمیل محافظت شده]
در صورتی که مراحل پرداخت در وب سایت سیستم پرداخت تکمیل نشده باشد، نقدی
وجوه از حساب شما کسر نخواهد شد و ما تایید پرداخت را دریافت نخواهیم کرد.
در این صورت می توانید با استفاده از دکمه سمت راست خرید سند را تکرار کنید.
خطایی رخ داده است
پرداخت به دلیل خطای فنی انجام نشد، وجوه از حساب شما وجود دارد
نوشته نشدند. سعی کنید چند دقیقه صبر کنید و دوباره پرداخت را تکرار کنید.