☰

Najväčšia ponorka. Žraločia ponorka - najväčšia ponorka na svete

Od svojho objavenia sa vo flotilách celého sveta zohrali ponorky takmer rozhodujúcu úlohu pri vývoji všetkých námorných bojových taktík. Čo stojí aspoň legendárna nemecká U-35, ktorá poslala ku dnu Atlantický oceán 226 lodí a transportov, a to len v 19 bojových misiách.

Tieto lode však boli veľmi malé a ich posádka žila v skutočne sparťanských podmienkach: maximálny komfort, na ktorý sa mohli spoľahnúť, bola sprcha s morskou vodou, ktorú im pravidelne poskytovali. na želanie. Ako čas plynul, lode boli čoraz pôsobivejšie. Z tohto trendu nevybočili ani ich podmorskí príbuzní. Nie je to tak dávno, čo sa objavil najväčší na svete Ponorka, ktorá je schopná svojimi rozmermi zatieniť aj niektoré povrchové nádoby.

Ako to bolo

Koncom septembra 1980 vstúpil „žralok“ do Bieleho mora. Umelec, ktorý pokryl prednú časť plavidla krásnou maľbou zobrazujúcou žraloka a trojzubec, nie je známy. Samozrejme, po spustení už obrázok nebol viditeľný, ale medzi ľuďmi sa názov „Žralok“ už pevne dostal do každodenného používania.

Týmto menom sa oficiálne nazývali všetky lode tejto triedy a pre ich posádky bol dokonca predstavený šíp s obrázkom škeriacich sa žraločej tlamy. Na Západe sa tieto ponorky stali známymi ako Tajfún. Čoskoro sa najväčšia ponorka, Typhoon, stala oficiálnym rivalom amerického Ohia.

Áno, v tých rokoch naši bývalí spojenci intenzívne dopĺňali svoju podmorskú flotilu o nové plavidlá... No Akula sa nemala stať len ďalšou loďou, ale súčasťou obrovského a veľmi dôležitého programu Typhoon. Technická úloha Domáca veda a priemysel získali financie na jeho dizajn už v roku 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za kurátora projektu.

Ale najväčšia svetová ponorka je stále známa po celom svete práve pre svoju veľkosť. Prečo sú z nich všetci odborníci šokovaní? Možno nie je loď taká veľká?

Legendárne rozmery

Oficiálny názov jednej zo zostávajúcich lodí v našej flotile je „Dmitrij Donskoy“. Aké sú teda rozmery najväčšej ponorky? Jeho celkový výtlak je 27 000 ton, tento gigant je dlhý 170 metrov a široký 25 metrov. Jeho paluba je taká veľká, že naložený KAMAZ sa tam ľahko otočí. Od kýlu po vrchol kabíny je výška tiež 25 metrov. Pre informáciu: toto je výška osemposchodovej budovy s vylepšeným usporiadaním a vysokými stropmi. Zvyšné dve ponorky nie sú v žiadnom prípade nižšie ako Donskoy.

Ak najväčšia svetová ponorka zdvihne všetky výsuvné zariadenia, výška je už podobná deväťposchodovej budove. Nie, slávny Tseretelli sa nezúčastnil na návrhu plavidla: také rozmery boli jednoducho spôsobené veľkosťou nových vysokovýkonných medzikontinentálnych rakiet.

Raketové zbrane

Nová zbraň dostala sovietsky názov „Thunder“, ale na Západe sa nazývali Rif. Tieto rakety boli výrazne lepšie ako americké Trident-I, ktorými boli vybavené člny z Ohia, ktorých bolo veľa najlepšie vlastnostičo sa týka dosahu letu a počtu viacerých hlavíc, ktoré by mohli preniknúť takmer do akéhokoľvek systému protiraketovej obrany.

Za také pôsobivé vlastnosti s nemenej pôsobivými rozmermi ste však museli zaplatiť. Každá raketa nielenže váži 84 ton, ale má aj priemer 2,5 metra! Americký ekvivalent váži 59 ton. S porovnateľnými vlastnosťami. Aby sme boli spravodliví, poznamenávame, že naša najväčšia ponorka na svete sa stále nemohla stať „najlepšou“ vo všetkých ohľadoch.

Aj keď nie, mohol by som. Faktom je, že "Žralok" je jediný nosič rakiet, ktorý môže vystreliť na polovicu Globe počas pobytu pod ľadom Severného ľadového oceánu. To je niečo neuveriteľné aj na dnešné pomery. Faktom je, že každá raketa R-39 mohla zasiahnuť ciele vo vzdialenosti 9000 km: jednoducho povedané, raketa vystrelená na samotný severný pól by mohla ľahko dosiahnuť rovník. Samozrejme, že takéto impozantné zbrane sa dostali do Spojených štátov ešte viac. Pretože najväčšia hĺbka ponoru ponorky tohto typu dosiahla päťsto metrov, čo bolo o 200 metrov viac ako Ohio.

Z tohto dôvodu sa lode nemuseli vydať na dlhé námorné plavby: po presune o niekoľko tisíc kilometrov sa mohli doslova „rozpustiť“ v rozľahlosti severných morí.

Zahraničné analógy

Bolo by hlúpe myslieť si, že myšlienka vytvorenia obrovských ponoriek navštívila mysle iba sovietskych dizajnérov. Aké sú najväčšie ponorky na svete? Po prvé, toto je „Ohio“, ktoré sme spomínali: jeho dĺžka je tiež 170 metrov, ale jeho šírka je „len“ 12 metrov. V skutočnosti tu zoznam končí. Žiadna iná krajina na svete nedokázala vytvoriť niečo podobné.

Práca na návrhu a výcviku posádok nových lodí

Konštruktéri tak museli úplne prepracovať rozloženie lodí. Koncom roku 1973 bolo definitívne schválené uznesenie o začatí prác na projekte. Prvá loď bola položená začiatkom roku 1976 a na vodu bola spustená 23. septembra 1980. Okrem kyklopských rozmerov zabezpečil program absolútne neskutočnú rutinu pre prevádzku týchto zariadení.

Utajenie bolo neuveriteľné, nedošlo k žiadnym únikom informácií. Američania tak vo všeobecnosti dostali fotografiu najväčšej ponorky náhodou, jednoducho pri pohľade na satelitné snímky ZSSR. Podľa povestí sa na vojenskom oddelení krútili hlavy: pohľad na takú „veľrybu“ pod nosom je neodpustiteľným prehliadnutím!

V Obninsku museli postaviť obra Vzdelávacie centrum s vojenským táborom a kompletnou sociálnou infraštruktúrou. Malo sa tam cvičiť niekoľko posádok ponoriek naraz. Pre každý (!) zo siedmich člnov mal mať tri súpravy: dve posádky boli bojové, ktoré mali pracovať na smeny, a tretia bola technická, zodpovedná za stav mechanizmov. Ich spôsob fungovania je veľmi jedinečný.

Prvá skupina námorníkov sa plaví po oceánoch tri mesiace. Postupne sa na lodi začnú hromadiť chyby. Loď ide na základňu, posádku naložia do pohodlných autobusov (kde ich už čakajú rodiny) a potom pošlú na dovolenku. Miesto „návštevníkov rezortu“ zaujímajú technici. Spájkovačky a pilníky vykonávajú pracovníci úplná diagnostika všetkých systémov, vykonávať preventívnu údržbu a odstraňovať všetky zistené poruchy.

Týmto spôsobom je Shark - najväčšia ponorka - ako auto Formuly 1 na zastávke v boxoch. Tu vám vymenia „kolesá“ a v prípade potreby môžu vymeniť aj pilota.

Rutina pre druhú posádku

V tomto čase druhá bojová posádka, mierne unavená z odpočinku, letí do Obninska. Tu sú nemilosrdne podrobení všetkým simulátorom a potom námorníci, ktorí preukázali svoju profesionálnu vhodnosť, idú do Murmanska. Potom sú poslaní na loď, ktorá je v tom čase v plnej bojovej pripravenosti a môže ísť na more. Proces sa opakuje znova a znova.

Vo všeobecnosti sú podmienky na prácu na týchto ponorkách skutočne báječné. Poverení námorníci si spomínajú, že na palube je sauna, telocvičňa a pohodlné kajuty. Takto môžete slúžiť minimálne celý rok: psychofyzická únava je minimálna. A to je mimoriadne dôležité pre raketový nosič, ktorý môže mesiace „ležať“ pod ľadom Severného oceánu a maskovať sa pred prostriedkami detekcie nepriateľa.

V tom sú najväčšie ruské ponorky jedinečné (dnes zostali tri).

Hlavné technické vlastnosti

Unikátne raketové nosiče poháňali dva reaktory OK-650VV naraz a výkon každého z nich bol 360 MW. Palivom bol najmä čistý oxid uraničitý. Na pochopenie sily týchto elektrární stačí vedieť, že by mohli bez problémov zabezpečiť elektrifikáciu celého Murmanska a jeho predmestí. Ich energia roztáča obrovské vrtule a zabezpečuje fungovanie zložitých palubných systémov.

V námorníctve dostali lode aj prezývku „bochník“, pretože tvar trupu sa tomu veľmi podobal. pekárenský výrobok. Ale toto je len vonkajší plášť impozantnej lode. Je potrebné minimalizovať odpor vodného prostredia. Vo vnútri „škrupiny“ sa nachádza druhé, obzvlášť odolné telo unikátneho dizajnu. Nikto na svete to neurobil.

Zo všetkého najviac pripomína dve obrie cigary umiestnené vedľa seba, ktoré sú navzájom spojené tromi priechodnými priechodmi naraz, ktoré sa nachádzajú na prove, v strede a na korme. Potom nie je prekvapujúce, že najväčšiu jadrovú ponorku naraz navrhli najlepší inžinieri Únie.

Jednoducho povedané, v jednom vonkajšom trupe sú vlastne dve ponorky. Pre pohodlie sa nazývajú „ľavá strana“ a „pravobok“, čo znamená, že týmto pojmom sa rozumie celá „cigara“ ako celok. Dizajn je tiež jedinečný v tom, že „strany“ sa navzájom úplne duplikujú: turbíny, motory, reaktory a dokonca aj kabíny. Ak na jednej polovici všetko zlyhá, dôjde k úniku radiácie alebo niečomu podobnému, posádka sa presunie do druhej polovice a bude môcť doviesť obriu ponorku do domovského prístavu. Áno, najväčšie ruské ponorky nemajú na svete obdobu.

Vlastnosti bývania

Všetko na pravej čiastke je označené nepárnymi číslami. Vľavo - párne. Deje sa tak preto, aby sa posádka jednoducho nemotala. Mimochodom, všetci námorníci na palube sa nazývajú aj „špecialisti na prístav“ alebo „špecialisti na pravoboku“, to znamená, že aj posádka na lodi je úplne duplikovaná.

Medzi oboma budovami zostáva pomerne významný priestor, v ktorom sa nachádzajú všetky dôležité zariadenia, ktoré je naliehavo potrebné chrániť pred vystavením účinkom vysoký tlak iné negatívne environmentálne faktory. Áno, áno, táto ponorka (mimochodom najväčšia) tam má dokonca aj rakety: sú umiestnené medzi stranami „cigár“ a v prednej časti kormidlovne (presnejšie pred ňou). Aj to je unikátna charakteristická vlastnosť, keďže takúto konfiguráciu raketovej výzbroje nenájdete na žiadnej inej ponorke na svete.

Zároveň sa zdá, že „žralok“ „tlačí“ svoje obrovské zbrane pred seba. Dôležité! Pri ponorení voda vypĺňa (!) priestor medzi bokmi, a preto má pri pohybe obrovský vplyv na manévrovateľnosť plavidla. To umožňuje nielen šetriť životnosť motora, ale aj... neuveriteľne znížiť hladinu hluku.

O tom, ako sa veľryba zamilovala do Sharka

Čo je ešte charakteristické pre túto ponorku? Najväčší je dobrý, ale Američania sa týchto lodí boja z úplne iného dôvodu.

Od nástupu ponoriek sa ich posádky najviac obávajú hluku, ktorý vzniká pri prevádzke systémov a mechanizmov. Zvuky demaskujú loď a odovzdajú ju nepriateľskému námorníctvu. „Žralok“ s dvojitým trupom sa stal šampiónom nielen vo veľkosti, ale aj v extrémoch nízky level hluk vznikajúci počas prevádzky. V jednom prípade bol výsledok úplne nečakaný... Niekde pri Špicbergoch dlho krúžila okolo ponorky samica veľryby, ktorá si ju mýlila so svojím krásavcom.

Akustici, smiali sa a žartovali, nahrávali jej milostné serenády na pásku. Okrem toho sa kosatky niekedy otierajú o trupy žralokov a vydávajú zainteresované trilky. O tento fenomén sa začali zaujímať aj svetoznámi ichtyológovia. Dospeli k záveru, že kombinácia hluku motora a rezonančných zvukov masy vody špliechajúcej vo vnútri vonkajšieho trupu akosi priťahuje morský život.

Samozrejme, najväčšia ruská ponorka zjavne nebola navrhnutá s cieľom zvádzať samice veľrýb a hrať sa s kosatkami, ale efekt bol aj tak mimoriadne zaujímavý.

Ešte raz o životných podmienkach námorníkov

Dokonca aj v porovnaní s povrchovými loďami boli životné podmienky na Sharks jednoducho nepredstaviteľne dobré. Snáď iba fiktívny „Nautilus“ od Julesa Verna by mohol konkurovať domácej ponorke. Vtipne ho prezývali „plávajúci hotel“.

Pri konštrukcii lode nebola snaha o úsporu hmotnosti a rozmerov, a preto posádka bývala v luxusných kajutách na dvoch, štyroch a šiestich miestach, ktoré boli zariadené o nič horšie ako hotelová izba. Úžasný bol aj športový areál: obrovská telocvičňa, veľa posilňovacích strojov a bežeckých pásov.

Nie každý povrchový bojovník má tiež štyri sprchy a deväť latrín. V saune, ktorej steny boli obložené dubovými doskami, sa mohlo umyť až desať ľudí. A na palube bol dokonca aj štvormetrový bazén. Charakteristické je, že všetko toto bohatstvo mohli využiť aj branci, čo je vo všeobecnosti pre našu armádu niečo nemysliteľné.

Bodnutie do chrbta, či aktuálny stav

Západné krajiny sa jednoducho báli týchto nosičov rakiet. Samozrejme, po páde Únie sa objavila partia „partnerov“, ktorí okamžite presvedčili vládu, aby rozrezala tri unikátne lode na kov. Siedma strana TK-210, položená v lodeniciach, bola úplne barbarsky ukradnutá a rozhodla sa nedokončiť stavbu. Obrovské sumy peňazí a titánskej práce, ktoré ľudia v ZSSR vynaložili na vytvorenie týchto neuveriteľných strojov, boli v skutočnosti vyšplechnuté. studená voda Severný oceán.

A likvidácia sa uskutočnila, aj keď armáda a dizajnéri takmer prosili o vytvorenie plávajúcich zásobovacích základní pre severné mestá na základe ponoriek. Bohužiaľ, dnes slúži len Dmitrij Donskoy, ktorý bol prerobený na nosenie rakiet Bulava. Pre Spojené štáty nepredstavujú žiadne nebezpečenstvo. Krížniky TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal čaká buď likvidácia, alebo rovnako nezmyselná modernizácia.

Čo urobili Američania so svojím Ohiom? Samozrejme, nikto ich nezačal vidieť. Lode prechádzajú plánovanou modernizáciou a sú vybavené novými riadenými strelami. Americká vláda nemá v úmysle zahodiť technológie, ktoré strávili toľko času a úsilia vytváraním.

Od okamihu svojho zrodu hrá ponorková flotila obrovskú úlohu v bojovej schopnosti štátov, pričom plní útočné aj obranné úlohy v závislosti od vojenskej operácie, ktorej sa zúčastňuje.

Najväčšia ponorka na svete je uznávaná Projekt 941 "Žralok" , práca na ktorej sa začala v roku 1972 v Sovietskom zväze. Od roku 1981 vstúpili ponorky tohto projektu do služby v sovietskej flotile a nesú ho dodnes. Celkovo bolo postavených iba 6 kópií tejto ponorky, ktorej dĺžka je 172,8 metra, so šírkou trupu 23,3 metra a výtlakom pod vodou 48 tisíc ton. Ponorku obsluhuje 160 členov posádky, ktorí sa dokážu autonómne plaviť až 180 dní.

Pre podvodného giganta projektu Shark nie je strašidelná ani 2,5-metrová vrstva ľadu, ktorú môže pri vynorení ľahko preraziť, čím si zabezpečí možnosť vykonávať bojovú službu na severnom póle. Na palube ponorky je 20 balistických rakiet.

2. miesto

Priamym konkurentom Akuly v spore medzi najväčšími ponorkami je Projekt Ohio americkí dizajnéri. Dĺžka trupu je 170,7 metra, šírka je 12,8 metra, výtlak pod vodou je 18 750 ton. Ponorka začala svoju službu v roku 1981. S maximálnou hĺbkou ponoru 550 metrov prekonal projekt Ohio Shark o 50 metrov. Ponorka má posádku 155 ľudí a je vyzbrojená 24 balistickými raketami. Počas existencie projektu bolo vyrobených celkom 18 exemplárov, z ktorých 12 je v súčasnosti v prevádzke.

Projekt 955 "Borey" zaujíma tretie miesto v tomto rebríčku, nápad ruských inžinierov má dĺžku 170 metrov a šírku trupu 13,5 metra. Výtlak ponorky pod vodou dosahuje 24 tisíc ton a jej posádku tvorí 107 ľudí.

Borei môže fungovať autonómne až 90 dní. Ponorka je vyzbrojená 16 balistickými raketami. Celkovo boli vyrobené 3 ponorky tohto projektu, ale plánuje sa položiť ďalších 8 ponoriek. Implementácia tohto inžinierskeho riešenia sa začala v roku 2013 av súčasnosti ide o najsľubnejší projekt v globálnom podvodnom lodiarskom priemysle.

Projekt 667 BDRM "Dolphin" - ďalšie triumfálne stelesnenie myšlienok ruských ponorkových inžinierov. Dĺžka ponorky je 167,4 metra, šírka trupu je 11,7 metra s výtlakom pod vodou 18,2 tisíc ton. Posádka ponorky sa pohybuje od 135 do 140 ľudí, ktorí obsluhujú zbraňový komplex, ktorý zahŕňa 16 balistických rakiet. Maximálna hĺbka ponoru delfína dosahuje 650 metrov. Práce na projekte sa začali v roku 1984, odvtedy bolo vyrobených 7 lodí. Doba autonómnej navigácie dosahuje 90 dní.

Britské ponorky Vanguard ", vytvorené v štyroch kópiách, majú dĺžku trupu 149,9 metra, šírku 12,8 metra a podvodnú výtlakovú hmotnosť 15,9 tisíc ton. Autonómia navigácie je 70 dní. Posádku lode tvorí 134 ľudí. Ponorka nesie 16 balistických rakiet. Vývoj projektu sa začal v roku 1986, prvé plavidlo vstúpilo do služby v roku 1993.

6. miesto

Projekt "Triumphan" , vytvorený francúzskymi inžiniermi, rovnako ako Vanguard, je stelesnený v štyroch exemplároch. Dĺžka ponoriek je 138 metrov so šírkou trupu 12,5 metra a výtlakom pod vodou 14 335 ton. Posádku ponorky tvorí 121 ľudí. Triumphan je vyzbrojený 16 balistickými raketami. Vývoj projektu sa začal v roku 1989. Maximálna hĺbka ponoru je 400 metrov s pozitívnym potenciálom až 70-100 metrov.

Dve najväčšie svetové jadrové ponorky (NPS) projektu Akula budú súčasťou ruského námorníctvo do roku 2019, povedal novinárom vrchný veliteľ námorníctva Vladimir Vysockij.

Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" ("Tajfún" podľa klasifikácie NATO) sú najväčšie strategické ponorky s jadrovým pohonom na svete.

19. decembra 1973 Vláda ZSSR prijala uznesenie o začatí prác na návrhu a konštrukcii nového raketového nosiča, vytvoreného ako protiváha americkej jadrovej ponorky Ohio.

Projekt bol vyvinutý v Centrálnom konštrukčnom úrade námorného inžinierstva (CDB MT) Rubin (St. Petersburg), ktorý viedol generálny dizajnér Igor Spassky, pod priamym dohľadom hlavného konštruktéra Sergeja Kovaleva.

Stavba ponoriek Projektu 941 sa uskutočnila v Severodvinsku. Na to bolo potrebné postaviť novú dielňu v Severnom strojárskom podniku.

30. júna 1976 bol vedúci strategický raketový ponorkový krížnik (SSBN) projektu 941 položený na sklz Severodvinských lodeníc.

23. septembra 1980 bol podmorský krížnik spustený na vodu a 12. decembra 1981 sa stal súčasťou Severnej flotily pod číslom TK-208.

Loď sa spolu so zbraňovým systémom stala známou ako systém Typhoon.

Zvyšné dve strategické jadrové ponorky triedy Akula (Projekt 941, klasifikácia NATO Typhoon), ktoré zostali v ruskom námorníctve, nebudú vyzbrojené najnovšími balistickými raketami Bulava.

Len za 10 rokov bolo položených sedem tajfúnov, z ktorých šesť bolo dokončených a dodaných flotile. Všetky lode tohto typu boli založené v Severnej flotile v zálive Nerpichya.

Ponorka je uvedená v Guinessova kniha rekordov. Ide o najväčšiu ponorkovú loď, aká bola kedy postavená: jej dĺžka je 172 m, šírka - 23,3 m, ponor - 11,5 m. Vo vnútri ľahkého oceľového trupu sú dva silné trupy s priemerom 7,2 m, každý rozdelený na 8 oddelení. Medzi nimi sú 3 odolné moduly: luk so šiestimi 533 mm torpédometmi, kormou a centrálnym stĺpikom. Toto „katamaránové“ usporiadanie trupov vedie k nezvyčajne veľkej šírke lode.

Základ zbraňových systémov Typhoon pozostáva z povrchových alebo podvodných balistických rakiet R-39 s letovým dosahom približne 8,5 tisíc km. Raketa môže niesť až 10 samostatne zameriavateľných viacnásobných hlavíc s výťažnosťou 100 kiloton každá. R-39 má trojstupňový motor na tuhé palivo, ktorý je bezpečnejší na prevádzku ako motory na kvapalné palivo na iných typoch rakiet. Na jednom krížniku je celkovo 20 odpaľovacích zariadení. Systém riadenia odpaľovania rakiet je duplikovaný a poistený proti neoprávnenému odpáleniu. Okrem toho je na palube krížnika 6 torpédometov pre protiponorkové raketové torpéda; samonavádzacie torpéda proti povrchové lode, ako aj systém protivzdušnej obrany Igla.

Hlavná elektráreň pozostáva z dvoch jadrových reaktorov s výkonom 190 MW a dvoch parných turbín s výkonom 45 000 koní, ktoré otáčajú dve šesťlisté vrtule v prstencových vodiacich dýzach a umožňujú ponorenú rýchlosť 27 uzlov.

V súlade so Zmluvou o obmedzení strategických zbraní SALT-2 z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj a z dôvodu zastavenia výroby rakiet R-39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, bolo rozhodnuté zlikvidovať tri zo šiestich lodí postavených v rámci projektu a siedma loď, TK-210, nebude dokončená vôbec. Ponorka sa rozoberá v rámci rusko-amerického kooperatívneho programu znižovania hrozieb.

V súčasnosti Severná flotila ruského námorníctva prevádzkuje dve ponorky triedy Akula – TK-20 Severstal a TK-17 Archangelsk, vyrobené v rokoch 1989 a 1987.

Hlavná loď tohto projektu - TK-208 - prešla veľkými opravami a modernizáciou v Sevmaši viac ako desať rokov podľa projektu 941UM. V roku 2003 bolo prevybavenie TK-208 z veľkej časti dokončené. V júni 2002, pred spustením, dostal meno „Dmitrij Donskoy“. V decembri 2004 bolo podpísané osvedčenie o absolvovaní námorných skúšok.

"Dmitrij Donskoy" sa používa ako súčasť programu testovania raketového systému Bulava; Z jeho dosky sa uskutočnilo sedem testovacích štartov.

Materiál bol pripravený na základe informácií z otvorených zdrojov

Ponorky sa vždy líšili od ostatných lodí ako trieda. Priťahujú pozornosť výskumníkov, režisérov a spisovateľov. Je to spôsobené ich špeciálny účel, hlavnou úlohou je skryté sledovanie, prípadne útok na nepriateľa. Leonardo Da Vinci vymyslel projekt na vytvorenie určitého plavidla pod vodou, no kvôli obavám z novej vojny sa rozhodol svoje kresby zničiť.

Priekopníkmi pri vytváraní a používaní ponorky boli občania USA. Autorom tohto projektu je Horace L. Hanley a ponorka neskôr dostala jeho meno. Tieto zbrane boli použité v občianska vojna na strane Konfederácie. Do vody bol ponorený vďaka dvom veľkým vodným nádržiam a pri núdzovom stúpaní došlo k vysypaniu balastu. Sedem námorníkov otáčalo vrtuľami pomocou kľukového hriadeľa. Pozorovanie sa uskutočňovalo cez dve malé veže a zbraň bola vyzbrojená iba jednou mínou. Bol to Hunley, ktorý bol použitý v skutočnej bitke; prvou potopenou loďou bola šalupa USS Housatonic. Žiaľ, ponorka tiež neprežila a po bitke sa čoskoro potopila, no vďaka tomu celý svet videl, že tieto ponorky sa dajú použiť aj v boji.

Prvá ponorka na svete "Hunley"

Koľko ponoriek je na svete?

Od tohto obdobia sa začína výstavba ponoriek, ktorých je už asi 1271.

Zapnuté tento moment Táto vetva ozbrojených síl je v mnohých krajinách pomerne dobre rozvinutá, vynikajú však tieto štáty:

  1. Rusko: Táto krajina má v rezerve asi 30 ponoriek a celkovú flotilu asi 65 ponoriek, krajina má jednu z najdlhších námorných hraníc aj po kolapse Sovietsky zväz bola vykonaná reforma, ktorá dala nové odvetvie rozvoja.
  2. Čína: Východná krajina je veľmi rozvinutá a má jednu z najväčších armád a za 30 rokov ich armáda prešla veľkými zmenami a modernizáciou, momentálne je tam 69 ponoriek. Na odstrašenie jadrových zbraní konkurenčných krajín majú niekoľko balistických rakiet, na ktorých sú nainštalované jadrové hlavice.
  3. USA: Všetky ponorky majú jadrový pohon, čo znamená, že trvanie práce posádky pod vodou je obmedzené iba počtom sladkej vody a jedlo. Celkovo majú Spojené štáty 71 takýchto lodí.
  4. Severná Kórea(KĽDR): Majú 78 ponoriek. Sú dieselelektrické a považované za zastarané zo sovietskej éry, no Severná Kórea napriek tomu v roku 2010 ukázala silu svojej armády pod vodou, keď ponorka potopila juhokórejskú povrchovú loď.

Použitie ponorky

Väčšina ponoriek má vojenský účel, ale okrem tejto oblasti sa používajú aj v čase mieru, preto sa ponorky podľa ich použitia delia na:

Vojenské aplikácie

Jedna z najzákladnejších oblastí, ktorá sa využíva už od prvých skúseností s ich používaním. Ponorky sa používajú na vykonávanie rôznych úloh:

  • Zničenie dôležitých obchodných, priemyselných a administratívnych centier, námorných základní;
  • Útok nepriateľských lodí rôznych tried;
  • Rozmiestnenie mínovej oblasti v utajenom režime;
  • Získavanie spravodajských údajov;
  • Udržiavanie komunikácie, prenos;
  • Vylodenie sabotážnych a prieskumných skupín.

Pokojné používanie

Mnoho vedcov ich používa na výskum, nezamieňať si ich s vojenskými úlohami, v tomto prípade často študujú fyzikálne, biologické a iné údaje potrebné pre vedeckú činnosť.

Doprava

V niektorých prípadoch je jednoduchšie doručiť náklad, skupina ľudí, presne takto plánovalo Rusko vytvoriť celoročné dopravné spojenie s Noriľskom.

Dodávky

Za určitých podmienok je ľahšie doručiť náklad pod vodou; Nemecko a USA mali v prvej svetovej vojne podmorskú komunikáciu. Tento typ pošty trval dlhšie a bol drahší, no britská blokáda bola prelomená vďaka ponorkám. 7. júna 1995 spustila loď K-44 Ryazan nosnú raketu s vybavením pre vedcov. Bol doručený z Barentsovho mora na Kamčatku, proces presunu trval 20 minút a bol uznaný ako najrýchlejší v histórii zaznamenaného doručenia nákladu.

Turistické a súkromné ​​ponorky

V súčasnosti sa stala populárnou podmorská turistika, kde môže každý na vlastné oči preskúmať dno vodnej plochy. Takéto predmety sa spravidla nezdržujú blízko brehu a klesajú len do hĺbky sto metrov. V Rusku vznikli aj podobné výletné zariadenia. „Neptún“ bol prevádzkovaný v Karibskom zálive v Strednej Amerike v roku 1992, ale kvôli vysokým nákladom na používanie bol po 4 rokoch vrátený do Ruska do mesta Severodvinsk, kde zostáva nečinný. Ďalšia podobná turistická loď bola „Sadko“, bola vytvorená v roku 1997 severné hlavné mesto Rusko, po „Neptúne“ pracoval na chybách a slúžil 4 roky na ostrove Santa Lucia a potom bol poslaný na Cyprus.

Kriminálny smer

Posledným bodom v zozname je trestná činnosť. Všetky podvodné plavidlá sú skryté pred zvedavými pohľadmi a sú aj celkom tiché, takže niet divu, že Pablo Escobar, ako najznámejší drogový boss, používal tento typ lode na doručovanie svojho nelegálneho nákladu. Námorníctvo mnohých krajín pravidelne zadržiava ponorky prevážajúce drogy.

Jadrové ponorky podľa krajín

S rozvojom pokroku sa flotila zdokonaľovala a po naplnení arzenálu krajín jadrovými zbraňami vznikli jadrové ponorky (NPS). Na prácu, ktorú používajú nukleárny reaktor a dá sa na ne aj umiestniť jadrová zbraň a obyčajné torpéda. Iba 6 krajín má jadrové ponorky.

  1. USA – 71
  2. Rusko – 33
  3. Čína – 14
  4. Veľká Británia – 11
  5. Francúzsko – 10
  6. India – 2

Najväčší žralok ATP má 172,8 metra

Medzi týmito člnmi je najväčšia jadrová ponorka na svete, bola vytvorená v ZSSR v meste Severodvinsk a bola ľudovo prezývaná „žralok“, pretože tento morský dravec bol namaľovaný na jej prove, ktorá zmizla z dohľadu pod závojom. 23. septembra 1980 voda. Na čele krajiny stál L.I.Brežnev a aj pri tejto príležitosti urobil vyhlásenie, že Spojené štáty majú ponorku Ohio, no momentálne má podobné zbrane s názvom Tajfún aj Rusko. Na stavbu a dizajn dohliadal S. N. Kovalev. Výtlak tohto obra bol 23 200 povrchu, ponorený 48 000 ton, pod vodou sa zrýchľuje na 25 uzlov. Ponorka je schopná prevádzky v hĺbke 400 metrov a maximálna povolená vzdialenosť potápania je 500 metrov. Jadrová ponorka môže plávať bez pevniny 180 dní, čo sa rovná šiestim mesiacom, počas ktorých loď unesie až 160 ľudí, z toho 52 dôstojníkov. Jej rozmery mnohých šokovali, jednotky NATO dokonca túto loď zakódovali názvom SSBN „Typhoon“. Je dlhé 172,8 metra, pre porovnanie môžeme uviesť príklad futbalového ihriska, ktorého vzdialenosť je od 100 do 110 metrov a šírka „žraloka“ bola 23,3 metra. Arzenál ponorky zahŕňal torpédo-mínovú výzbroj 22, Vodopad alebo raketové torpéda Shkval. Protivzdušná obrana - 8 Igla MANPADS.

Najnebezpečnejšie ponorky na svete

Aj medzi jadrovými ponorkami sú najnebezpečnejší obyvatelia morí. Medzi najstrašnejšími predátormi možno rozlíšiť 4.

  1. Snáď najnepríjemnejšie stretnutie na šírom mori môže byť s ponorkou Yasen, v boji na šírom mori nemá obdobu. Jeho hĺbka ponoru je 600 metrov a jeho výzbroj obsahuje: 10 torpédových oddelení a 8 raketových oddelení, v ktorých v krídlach čaká 32 riadených striel. Ich silu bolo možné pozorovať z prvej ruky, keď v roku 2014 vo vzdialenosti 3000 kilometrov zaútočili Yasen na teroristické skupiny v Sýrii. Medzi nevýhody nepatrí ani vysoký hluk počas pohybu, ak je potrebný tichý útok, ponorka má nízkorýchlostné elektromotory.
  2. Ponorka Borei je nielen jednou z najvýkonnejších, ale je aj najtichšou ponorkou na svete. Je vyzbrojený raketami obrovského doletu, cieľ je možné odniesť do vzdialenosti 8000 kilometrov a je takmer nemožné ich zostreliť, keďže môžu zmeniť kurz až 10-krát. Hĺbka ponoru ponorky je 480 metrov a s pomocou reaktora s vlastným pohonom dokáže ponorka prežiť 3 mesiace.
  3. Bokom nezostávajú ani Spojené štáty americké a Amerika považuje svoje ponorky Virginia za jedny z najvýkonnejších, minimálne v rámci jej ponorkovej flotily jej tento titul nemožno odobrať. Ich dolet a autonómia nie sú obmedzené, prekážkou môže byť len hlad posádky, ktorá má v ponorke 120 ľudí. "Virginia" nahradila "Seawolf", ktorý sa mohol potápať do hĺbky 600 metrov. Veľa ľudí veľmi často porovnáva túto jadrovú ponorku a Yasen, ale ak je ruské zariadenie určené skôr na otvorený boj, tak pri zbieraní spravodajských informácií bude užitočnejšia Virginia. Namiesto štandardného periskopu sú nainštalované výsuvné stožiare s kamerami, ktoré podporujú vynikajúce rozlíšenie. Ponorka tiež naberá rýchlosť až 46 kilometrov za hodinu a pod vodou dokonca 65. Týchto jadrových ponoriek nie je veľa, sedem, ale v súčasnosti ozbrojené sily štátov aktívne zavádzajú tieto lode.
  4. Iné krajiny okrem Ruska a Spojených štátov trochu zaostávajú vo vývoji ponorkovej flotily, ale aj pod vodou majú svoje presvedčivé argumenty. Takže Spojené kráľovstvo postavilo „Astyut“, čo znamená „Chytrý“, existuje iba jeden taký príklad a je horší ako jeho náprotivky z Ruska a Ameriky, ale napriek tomu je na ostrovnom štáte považovaný za najlepší a je vyzbrojený 38. Rakety Tomahawk a ich jadrové a vodné tryskové motory poskytujú navigačnú autonómiu až 90 dní (tri mesiace). Jeho rýchlosť pod vodou je 54 km/h a jeho posádka 98 ľudí sa môže ponoriť do hĺbky 300 metrov.

Najrýchlejšia ponorka na svete

Ponorky musia mať stealth a minimálny prah hluku, ale príležitostne môžu byť tieto faktory zanedbané a väčší dôraz sa môže klásť na rýchlosť plavidla. Takže v roku 1971 prichádzala zo Stredozemného mora povrchová loď Saratoga, predstihla ju jedna z ponoriek a dostal príkaz opustiť ponorku, keď sa americká lietadlová loď už presunula na veľkú vzdialenosť, tím zistil nielen že loď nezväčšila vzdialenosť, ale ponorka „Anchar“ ich úplne dobehla.

V tom čase bol celý svet ohromený, ako mohla loď pod vodou dosiahnuť takú rýchlosť, ktorá bola 44 uzlov (82 kilometrov za hodinu) a na vode zrýchlila iba na 19 uzlov, „Anchar“ (K-222). bola prezývaná „zlatá“ ryba“ pre jej vysoké náklady na výstavbu, podľa niektorých zdrojov išlo na loď 1% celého vojenského rozpočtu ZSSR, 2 miliardy rubľov pri výmennom kurze z roku 1968. N. N. Isanin vytvoril túto ponorku, ktorá bola spustená na vodu 21.12.1968. NATO dokonca kodifikovalo ponorku „Papa“ z ruštiny na „Papa“. Po tom, čo bol svet ohromený rýchlosťou ponorky, bolo urobených veľa pokusov prekonať Ancharov rekord, no nikomu sa to nepodarilo. Papa mohol ubytovať 80 ľudí a mohol sa plaviť bez zeme 70 dní. Dĺžka je 106,9 a šírka 11,5 metra. Ponorilo sa maximálne do 400 metrov. Momentálne je ponorka zošrotovaná a žiadna iná krajina podobné zariadenia nevyrábala kvôli vysokým nákladom na stavbu.

Maximálna hĺbka ponorenia

Ak študujete ponorky dlhší čas, všimnete si, že maximálna hĺbka ponoru ponorky na svete je 1027 metrov. Tento rekord vytvorilo plavidlo K-278 Komsomolets. Ponorka bola položená v roku 1966 podľa návrhu hlavného konštruktéra N.A. Klimova av roku 1977 v jeho práci pokračoval Yu.N. Kormylicin. A JA Tomchin bol hlavným pozorovateľom, kapitánom druhej hodnosti námorníctva, potom N.V. Na tomto poste ho nahradil Shalonov. Projekt bol dokončený na Deň víťazstva, 9. mája 1983, kedy boli spustené Komsomolec.

Od mnohých iných podobných lodí sa líšil tým, že jej trup bol vyrobený z titánu, vďaka čomu bola loď ľahšia o 35 %. Jeho pracovná hĺbka bola uvedená ako 1000 metrov a jeho autonómna plavba bola 180 dní. Posádka bola relatívne malá, 60 ľudí, z ktorých 31 boli dôstojníci. Na vode bol výtlak 5880 ton a pod ním - 8500 ton. Dĺžka a šírka – 110 a 12,3 metra. Momentálne sa K-278 nachádza v Nórskom mori, respektíve na jeho dne, 7. apríla 1989 sa tragicky potopil v dôsledku požiaru na palube, zachránilo sa len 30 námorníkov a zvyšných 16 zomrelo pred príchodom záchranárov. .

Keďže ponorka bola jadrová, hrozilo riziko kontaminácie životného prostredia. Najprv chceli zdvihnúť celú loď, no potom sa obmedzili len na krabice s rádioaktívnymi látkami. V prvej expedícii skupina námorníkov vyzdvihla všetok odpad o 200 metrov, no potom sa pretrhlo lano a museli sa vrátiť na súš.Ďalšia expedícia bola podniknutá v roku 1998, no tí, ktorí dorazili na miesto tragédie, sa len obmedzili na štúdium radiačného pozadia bez zdvíhania škatúľ životné prostredie nič nehrozí.

Maximálna hĺbka ponorenia človeka

Ak hovoríme o maximálnom ponorení ponorky, potom musíme prísť na to, prečo ponorka nemôže zostúpiť do najhlbšieho bodu našej planéty. Mariánska priekopa Ako viete, hrúbka vody vyvíja tlak na predmety, preto, keď je uvedená maximálna hĺbka plavidla, znamená to, ako ďaleko môže vložka ísť do vody bez negatívnych následkov pre posádku a samotnú. Maximálna hĺbka je jednou z najdôležitejších taktických vlastností ponoriek, čím je nižšia, tým väčšia je šanca, že ich súperi neodhalia, a tiež tým nižšiu môžu byť vytvorené. zvukové vibrácie vo vode, ktoré sú detekované sonarom. Sonar funguje na princípe hľadania objektov v hĺbke, vrátane toho, že sa používa na vyhľadávanie ponoriek, no čím menej ponorka vytvára vibrácie, tým je ťažšie ju odhaliť, z tohto dôvodu sa sonary zdokonaľujú a zdokonaľujú, čím sa zvyšuje ich citlivosť.

Najmenšie ponorky

Okrem veľkých obrov sú preto obľúbené aj malé ponorky, ktoré sa najčastejšie využívajú pri vyloďovaní sabotážnych skupín, prípadne na zbieranie spravodajských dát. V druhej svetovej vojne Nemecko používalo veľmi malé ponorky, ktorých typ bol označený ako „Bieber“, neboli vyzbrojené pôsobivými zbraňami, dvoma torpédami alebo mínami. Obsahoval iba jednu osobu, ktorá ho ovládala. Pod vodou vyvinula rýchlosť až 5,3 uzla a ponorila sa len do 20 metrov. S dĺžkou 9,04 metra a 1,57 metra plávala v pobrežných vodách, s touto loďou sa plánovalo ničiť protivníkov, no v skutočnosti sa to podarilo iba jednej ponorke.

Ponorka Bieber

Američania venovali pozornosť aj tomuto segmentu ponoriek, no na rozdiel od Nemcov vyčlenili na vytvorenie tohto segmentu flotily len malý rozpočet. Vzorka X-1 bola teda iba v jedinej kópii, nemala ani nainštalované zbrane, nepočítajúc osobné zbrane vojakov. Zmestilo sa do nej 5 osôb spolu s jedným veliteľom a bola dlhá asi 15 metrov a široká 2 metre. X-1 bol následne odpísaný a umiestnený do múzea.

Tiež malý prepočet čakal na očnú linku Wellman. Rovnako ako nemecká obsahovala v sebe jednu osobu. V roku 1943 si konštruktéri počas testovania všimli svoju najdôležitejšiu chybu: na loď nepridali periskop, čo sa stalo veľkým problémom.

Momentálne vývoj ponorkovej flotily naberá na obrátkach, ak predtým mala väčšiu váhu špecifická sila vašej armády, teraz má väčšiu šancu na víťazstvo prefíkanejší a tichší protivník, ktorý vyhrá bitku ešte pred jej začiatkom. Podobným nástrojom na špionáž a podkopávanie strategicky dôležitých nepriateľských cieľov sú ponorky. V tejto chvíli bolo v tomto odvetví svetových ozbrojených síl zaznamenaných mnoho rekordov. Každá krajina sa ale snaží, aby bol arzenál vybavenia lepší ako arzenál konkurenčných štátov, preto by sme mali v podmorských silách očakávať stále viac nových typov vybavenia. Po studená vojna Mnohí verili, že preteky v zbrojení boli úplne zavedené, ale pokiaľ v novinách a televíznych správach vidíme predstavenie nového typu zbraní z jednej z krajín, môžeme si byť istí, že preteky prebiehajú, aj keď nie tak rýchlo. ako predtým. Rusko a Spojené štáty americké sa rozvíjajú veľmi rýchlo, no nemali by sme zanedbávať krajiny ako Čína, Severná Kórea a India. Pakistan, Irán a Brazília sa teda rozhodli postaviť jadrové ponorky vo svojich krajinách, takže nové úspechy a vrcholy v potápaní na seba nenechajú dlho čakať.

Top 5 najviac veľké ponorky v histórii to podľa publikácie vyzerá takto:


1. Projekt "Žralok". Výtlak 48 tisíc ton.

„Najväčší podmorský krížnik na svete. Navrhnuté Rubin Central Design Bureau. Výstavba radu 941 začala v roku 1976. Celkovo od roku 1981 do roku 1989. Sevmash postavil šesť lodí tohto projektu. V súčasnosti má ruské námorníctvo vo výzbroji iba ťažkú ​​jadrovú strategickú raketovú ponorku TK-208 Dmitrij Donskoy,“ píše sa v článku.

2. Projekt "Borey". Výtlak 24 tisíc ton.

„Strategické nosiče rakiet s jadrovým pohonom triedy Borei boli navrhnuté v Rubin Central Design Bureau for Marine Technology v 80. rokoch. Ruské námorníctvo má tri podmorské krížniky a ďalšie štyri sú vo výstavbe. Celkovo sa do roku 2021 plánuje postaviť osem takýchto raketových nosičov, päť z nich z modernizovaného projektu 955A.

3. Projekt Ohio. USA. Výtlak 18 750 ton.

„Projekt Ohio je séria 18 amerických strategických jadrových ponoriek tretej generácie, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1981 až 1997. Člny sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným utajením. Tvorí základ strategickej ofenzívy jadrové sily USA".

4. Projekt „Moray“/Delta II. Výtlak 18 200 ton.

"Trieda ponoriek triedy Murena (Delta podľa klasifikácie NATO) vznikla počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské ciele." Celkovo existujú 4 podtriedy: Projekt 667B (Delta I, prijatý v roku 1972), 667BD (Delta II), 667BDR „Squid“ (Delta III).

5. Projekt Vanguard. Veľká Británia. Výtlak 15 900 ton.

„Celý jadrový arzenál Spojeného kráľovstva je umiestnený na štyroch ponorkách triedy Vanguard. Sídli na základni Clyde v Škótsku. Lode boli postavené v 90. rokoch a nahradili zastarané lode triedy Resolution, v skutočnosti išlo o ich ďalší vývoj.“