Od vynálezu železnice prešli stovky rokov. Železničná doprava prekonala dlhú evolučnú cestu vývoja od ručne ťahaných masívnych trolejbusov až po moderné superrýchle rýchliky fungujúce na princípe magnetickej levitácie, ktoré sa už stali samozrejmosťou v mnohých krajinách sveta. Táto kolekcia bude obsahovať najviac rýchle vlaky schopné dosiahnuť rýchlosť najmenej 300 km za hodinu.
11. miesto. HSL 1 (High-Speed Line 1) - rýchlosť 300 km/h
HSL 1 je belgický vysokorýchlostný elektrický vlak radu TGV (Train à Grande Vitesse – francúzsky „vysokorýchlostný vlak“), ktorého prevádzková rýchlosť je 300 km/h, premáva na vysokorýchlostnej železničnej trati spájajúcej Brusel s. francúzska železničná trať LGV Nord. Do prevádzky bola uvedená v decembri 1997.
10. miesto. THSR 700T - rýchlosť 300 - 315 km/h
THSR 700T je vysokorýchlostný vlak na ostrove Taiwan, vyvinutý z japonských vlakov Shinkansen. Vlak, ktorý má maximálnu prevádzkovú rýchlosť 300 km/h, spája severný Taipei a južný Kaohsiung. Pozostáva z 12 pohodlných vozňov a pojme 989 cestujúcich. Rýchlostný rekord tohto vlaku bol stanovený v roku 2005 a je 315 km/h.
9. miesto. InterCity Express (ICE) - rýchlosť 320 km/h
ICE - vysokorýchlostné vlaky bežné v Nemecku a susedné krajiny. Na trati Štrasburg – Paríž dosahuje InterCity Express rýchlosť až 320 km/h. Dnes sú ICE hlavným typom diaľkových vlakov, ktoré ponúkajú nemecké železnice. Tieto vlaky sú dodávané aj do Ruska, kde sa používajú na vysokorýchlostných železničných tratiach Moskva - Nižný Novgorod a Moskva - Petrohrad.
8. miesto. Eurostar - rýchlosť 300 - 334,7 km/h
Eurostar alebo British Rail Class 373 je britský vysokorýchlostný elektrický vlak série TVG, ktorý premáva medzi Spojeným kráľovstvom, Belgickom a Francúzskom cez tunel pod Lamanšským prielivom, ktorý je druhým najdlhším železničným tunelom na svete. Kapacita vlaku je 900 cestujúcich, jeho prevádzková rýchlosť dosahuje 300 km/h a rýchlostný rekord tohto vlaku bol vytvorený v roku 2003 a je rovných 334,7 km/h. Cesta z Londýna do Paríža vlakom Eurostar trvá 2 hodiny 16 minút.
.jpg)
7. miesto. KTX Sancheon - rýchlosť 305 - 352 km/h
Sancheon, predtým známy ako KTX II, vstúpil do služby v Južnej Kórei v roku 2009. Postavil ho Hyundai Rotem na základe technológie francúzskych vlakov TGV a vlastní ho Korail, národný železničný operátor. Južná Kórea. Hoci dokáže dosiahnuť rýchlosť až 352 km/h (rekord bol vytvorený v roku 2004), z bezpečnostných dôvodov nejde rýchlejšie ako 305 km/h. Komfortný vlak s kapacitou 363 cestujúcich premáva na trase Yongsan - Gwangju - Mokpo a Soul - Busan.
6. miesto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - rýchlosť 300 - 362 km/h
V prípade elektrického vlaku ETR-500, ktorý bol uvedený na trh v Taliansku v roku 1993, dosahuje prevádzková rýchlosť 300 km/h a rýchlostný rekord bol vytvorený v roku 2009 v tuneli medzi Bolognou a Florenciou a je 362 km/h. Vlak prekoná vzdialenosť z centra Bologne do Milána za 56 minút. Na rok 2014 je plánované uvoľnenie šiestich vlakov ETR-1000, ktoré dosiahnu rýchlosť od 360 do 400 km/h.
5. miesto. AVE Talgo-350 - rýchlosť 330 - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) je ochranná známka prevádzkovateľa španielskych železníc Renfe-Operador. Skratka je tiež hra so slovom „bird“ (ave) v španielčine. Všetky vlaky triedy AVE sú vysokorýchlostné, obzvlášť rýchly je však elektrický vlak AVE Talgo-350 s kapacitou 318 cestujúcich, ktorý zrýchli až na 330 km/h na trasách Madrid - Valladolid a Madrid - Barcelona. V roku 2004 pri testovaní vlak dosiahol rýchlosť 365 km/h. Vďaka svojmu vzhľadu podobnému kačici dostal AVE Talgo-350 prezývku Pato (kačica v španielčine).
4. miesto. CRH380A - rýchlosť 380 - 486,1 km/h
Čínsky vlak CRH380A je určený na maximálnu prevádzkovú rýchlosť 380 km/h, pričom rýchlostný rekord takéhoto vlaku je 486,1 km/h. Výrobu týchto železných monštier realizuje najväčší železničný výrobca v Číne – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Vysokorýchlostný 8-vozňový vlak s interiérom „v štýle lietadla“ pojme 494 cestujúcich. V septembri 2010 bol CRH-380A prvýkrát uvedený do prevádzky na trase Šanghaj – Nanjing. Neskôr začala prevádzkovať denné lety na linkách Wuhan-Guangzhou a Šanghaj-Hangzhou.
.jpg)
3. miesto. Shanghai Maglev Train - rýchlosť 431 - 501 km/h
Shanghai Maglev je čínsky vysokorýchlostný vlak maglev, ktorý premáva v Šanghaji od roku 2004. Maximálna rýchlosť rýchlika je 431 km/h, čo umožňuje prekonať vzdialenosť z centra mesta na letisko (30 km) len za 7-8 minút. V skúšobnej jazde 12. novembra 2003 dosiahol tento vlak rýchlosť 501 km/h. Vývojármi vlaku nie sú Číňania, ale Nemci. Prototypom Shanghai Maglev Train bol model Transrapid SMT
2. miesto. TGV POS - rýchlosť 320 - 574,8 km/h
Tieto francúzske vlaky série TVG premávajú medzi Francúzskom a Švajčiarskom a medzi Francúzskom a Nemeckom. Prevádzková rýchlosť - 320 km/h. Model TGV POS zároveň drží rýchlostný rekord medzi železničnými vlakmi - v roku 2007 dokázal tento vlak zrýchliť na 574,8 km za hodinu.
1 miesto. Vlaky radu Shinkansen - rýchlosť 320 - 581 km/h
Shinkansen (Shinkansen - "nová trať" v japončine) je sieť japonských vysokorýchlostných vlakov, často nazývaných "guľové" vlaky, a to z dobrého dôvodu - rýchlostný rekord šinkanzenu na konvenčných železničných tratiach je 443 km/h (rekord bol nastavený v roku 1996) a na magnetickom závese 581 km/h, čo je absolútny svetový rekord pre vlaky (rekord bol stanovený v roku 2003). Prvý vysokorýchlostný vlak v Japonsku bol uvedený do prevádzky v roku 1964. Dnes expresné vlaky Shinkansen pozostávajúce zo šestnástich vozňov prekonajú vzdialenosť medzi Osakou a Tokiom za 2 hodiny a 25 minút. Vlak má zvláštny predĺžený nos, vďaka ktorému dostal prezývku „platypus“. Mimochodom, vlaky Shinkansen majú status nielen jedného z najrýchlejších vlakov, ale aj najbezpečnejších – za 40 rokov prevádzky tu neboli žiadne veľká nehoda.
Železnica existuje už stovky rokov. A vlaky za túto dobu prešli obrovskou evolučnou cestou od masívnych trolejbusov posúvaných ručnou trakciou až po superrýchle vozne fungujúce na princípe Dnes sú rýchliky takmer v každej krajine. Pozrime sa, aký je najrýchlejší vlak v Rusku a vo svete. Tu je hodnotenie rýchlovlakov, ktoré dokážu dosiahnuť rýchlosť cez 300 kilometrov za hodinu!
Belgicko
Na jedenástom mieste sú belgické rýchlovlaky radu TGV (Train à Grande Vitesse). Tieto vlaky boli vyvinuté už začiatkom roku 1987 a mali jazdiť z Amsterdamu do Paríža a prechádzať cez Kolín nad Rýnom a Brusel. Rýchliky boli uvedené do prevádzky v roku 1997.
Moderná HSL 1 premáva na vysokorýchlostnej trati, ktorá spája hlavné mesto Belgicka s francúzskou železnicou. Vlak cestuje z Paríža do Bruselu (300 km) len za 82 minút. A jeho priemerná rýchlosť sa blíži k 300 kilometrov za hodinu. Mimochodom, tento spôsob dopravy nie je lacný. Lístok na vysokorýchlostný vlak stojí 88 eur (polovica ceny leteckej dopravy). Existuje však atraktívne
Taiwan
Desiatku najrýchlejších vlakov sveta otvára taiwanská lokomotíva THSR 700T. Dlhé, dynamické a exkluzívne. Prototypmi a príkladmi pre jeho vytvorenie boli japonské vlaky Shinkansen. Maximálna prevádzková rýchlosť Taiwan Expressu je 300 kilometrov za hodinu. V roku 2005 však značka dosiahla 315 kilometrov. Čo umožnilo THSR 700T dostať sa do prvej desiatky najrýchlejšie.
Lokomotíva premáva zo severného Taipei do južného Kaohsiungu. Do dvanástich pohodlných vozňov sa v rámci jednej cesty zmestí až 989 cestujúcich. Vlak je známy nielen svojou rýchlosťou, ale aj bezpečnosťou a presnosťou.
Nemecko
Deviate miesto v rebríčku obsadili nemecké rýchlovlaky InterCity Express (ICE). Rýchlosť tohto modelu na železnici Štrasburg – Paríž dosahuje 320 kilometrov za hodinu. Dnes sú expresné vlaky ICE hlavnými nemeckými diaľkovými vlakmi. Dodávajú sa aj do najbližšieho a do Ruska (napríklad vysokorýchlostný vlak Moskva - Petrohrad).
V Nemecku začali vyvíjať vysokorýchlostné modely už v roku 1985, keď bola krajina rozdelená na dve časti. A prvý vlak sa dostal na koľajnice v roku 1991, po zjednotení. Testovací model ICE-V v testovacom režime dosiahol rýchlosť 407 kilometrov za hodinu. Do prevádzky však nebola uvedená.
V roku 1984 Transrapid začal s vývojom testovacej železničnej trate medzi Lathen a Derpen, fungujúcu na systéme Maglev. Na tejto trati budú môcť vlaky dosiahnuť rýchlosť až 420 kilometrov. Ale kvôli katastrofe, ku ktorej došlo na linke v septembri 2006 a ktorá si vyžiadala životy 23 ľudí, bol štart Maglevu odložený na neurčito. Po tejto železničnej trati dnes rušne jazdia len ako vyhliadkové jazdy a atrakcie.
Anglicko
Na ôsmom mieste v rebríčku sú britské vysokorýchlostné vlaky. Najlepšími predstaviteľmi sú British Rail Class 373 a Eurostar. Ich rýchlosť sa pohybuje od 300 do 335 kilometrov. Tieto elektrické vlaky série TGV (francúzsky model) vstúpili do prevádzky v roku 1994 a premávajú medzi tromi krajinami: Veľkou Britániou, Francúzskom a Belgickom. Ich cesta vedie cez známy železničný tunel pod Lamanšským prielivom. Mimochodom, tento tunel je druhý najdlhší na celom svete.
Ak sa vrátime k rýchlosti, treba sa baviť o rekorde lokomotívy Eurostar v roku 2003 - 334,7 kilometra za hodinu. Celá cesta z Paríža do Londýna takýmto vlakom trvá 136 minút.
Londýnske vlaky sú najpriestrannejšie na svete. Môžu prepraviť až 900 cestujúcich. Okrem toho je vysokorýchlostný Eurostar považovaný za jeden z najdlhších rušňov - dosahuje dĺžku 394 metrov a má 20 vozňov.
Južná Kórea
Siedme miesto v rebríčku zaberá kórejský elektrický vlak KTX Sancheon. Jeho rýchlosť je od 305 do 352 kilometrov. Lokomotíva začala svoju prvú trasu v roku 2009. Vývojárom je svetoznáma spoločnosť Hyundai Rotem, ktorá ako základ pre vytvorenie lokomotívy vzala francúzsku technológiu TGV.
Elektrický vlak vlastní Juhokórejská národná železnica. A napriek rekordu z roku 2004 (352 km/h) rýchlosť rýchlika takmer nikdy neprekročí 305 kilometrov. To všetko je, samozrejme, z bezpečnostných dôvodov. KTX Sancheon - priestranný (až 363 cestujúcich), pohodlný a moderný model, ktorá premáva na trasách Soul – Pusan a Yongsan – Mokpo (cez Gwangju).
Taliansko
Na šiestom mieste je taliansky expres ETR-500. Jeho celé meno je Elettro Treno Rapido 500. Vlak bol spustený v Ríme v roku 1993. Priemerná prevádzková rýchlosť rýchlika je 300 km/h. No a lokomotíva vytvorila svoj rekord 362 kilometrov v roku 2009, keď sa pohybovala tunelom spájajúcim Bolognu s Florenciou.
Čas, ktorý ETR-500 potrebuje na prekonanie svojej trasy (Bologna - Miláno), je necelú hodinu. Mimochodom, tento rok sa v Taliansku plánuje výroba šiestich lokomotív novej generácie ETR-100. Tieto autá budú schopné dosiahnuť rýchlosť od 350 do 400 km/h.
Španielsko
Prvú päťku najrýchlejších otvárajú španielske rýchlovlaky z produkcie obchodná spoločnosť Alta Velocidad Española alebo skrátene AVE. Táto skratka nie je náhodná. V španielčine „ave“ znamená „vták“. Najznámejším modelom spoločnosti je luxusný expres AVE Talgo-350. Lieta naozaj ako vták, dosahuje rýchlosť 330 km/h.
AVE Talgo-350 je vysokorýchlostný pohodlný vlak s kapacitou až 318 osôb. Premáva medzi Madridom, Valladolidom a Barcelonou. V roku 2004 pri skúškach a testoch dokázal rušeň zrýchliť na svoju maximálnu rýchlosť – 365 km/h. Mimochodom, nazýva sa to aj „kačica“. Vlak dostal túto prezývku vďaka svojej dlhej prednej časti, ktorá vzhľadom silne pripomína kačací zobák.
Čína
Štvrté aj tretie miesto obsadzujú čínske rýchlikové lokomotívy.
Na štvrtom mieste je „čistý čínsky“ CRH380A. Jeho výrobcom je najväčší národný podnik na výrobu železničných vozidiel – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotíva dosahuje rýchlosť až 380 kilometrov za hodinu. A počas testov si vytvoril vlastný rekord – 486 kilometrov. CRH380A je pohodlný a priestranný vysokorýchlostný vlak Peking - Šanghaj, Šanghaj - Hangzhou a Guangzhou - Wuhan. Svoje denné lety začala vykonávať v septembri 2010.
Tretie miesto patrí čínskemu Shanghai Maglev Train. Je schopný dosiahnuť rýchlosť od 431 do 501 kilometrov za hodinu. Vlak funguje na princípe magnetického odpruženia Maglev, ktorý Nemci nikdy neprijali. Mimochodom, Shanghai Maglev nevyvinuli Číňania, ale tí istí Nemci. A jeho prototypom bola nemecká lokomotíva Transrapid SMT. Čínsky vysokorýchlostný vlak uviedli do prevádzky v roku 2004 v meste Šanghaj. Maximálna rýchlosť, ktorou sa denne pohybuje na svojej trase Šanghaj – letisko nepresahuje 431 km/h. Dokáže však viac. Počas testovania bola lokomotíva zrýchlená na 501 kilometrov za hodinu!
Francúzsko
Druhými najrýchlejšími vlakmi na svete sú francúzske TGV série. Cestujú na trasách z Francúzska do Švajčiarska a Nemecka. Priemerná rýchlosť modelov je 320 km/h. Rekord bol dosiahnutý v roku 2007 a bol 574,8 km/h.
Francúzske rýchlovlaky systému Train a Grande Vitesse patria medzi najznámejšie a najrýchlejšie na svete. Niekoľkokrát prekonali svetové rýchlostné rekordy. Vývoj takýchto modelov sa začal vo Francúzsku v 60. rokoch minulého storočia. Bola to akási reakcia na vytvorenie ich šinkanzenu Japoncami. Dnes sa Francúzsko môže pochváliť obrovskými vysokorýchlostnými traťami (viac ako 1 700 kilometrov), ako aj 4 000 lokomotívami siedmich typov.
Krajina vychádzajúceho slnka
Takže prichádzame k najrýchlejšiemu vlaku na svete. A toto je japonská séria Shinkansen. Rýchlosť vysokorýchlostný vlak- 581 km/h. Dodnes prekonáva všetky svetové rekordy. Japonsko sa stalo prvou krajinou, ktorá od svojho železničného systému vyčlenila samostatné trate na vysokorýchlostné trasy. Prvý takýto vlak uskutočnil pilotný let v roku 1964. Bolo to načasované tak, aby sa zhodovalo s olympijskými hrami v Tokiu. Trasa: Tokio - Osaka.
Prvá lokomotíva Shinkansen bola navrhnutá v tvare guľky, odtiaľ názov. Aj dnes sa staromódnemu spôsobu hovorí „guľky“. Symbolizuje to aj ich vysokorýchlostnú vlastnosť. Expresné vlaky skutočne lietajú rýchlosťou strely. Bežná rýchlosť šinkanzenu je 443 km/h. A absolútny svetový rekord, ktorý bol stanovený v roku 2003, dosahuje 581 kilometrov.
Moderný šinkanzen je pohodlný rýchlovlak pozostávajúci zo šestnástich odolných a stabilných vozňov. Japonská lokomotíva je nielen najrýchlejšia na svete, ale aj najbezpečnejšia. Za štyridsaťpäť rokov prevádzky sa vlaky tejto značky nikdy nestali účastníkmi veľkých nehôd! Žiadne obete, žiadne škody - úplná bezpečnosť.
Mimochodom, železničná sieť v Tokiu je najvyťaženejšia na svete. Počas svojej existencie vlaky Shinkanzen prepravili viac ako šesť miliárd cestujúcich! Žiadna iná linka sa nemôže pochváliť takýmito číslami.
Najrýchlejšie, najbezpečnejšie a tiež najpresnejšie na svete. Lokomotíva teda prekoná vzdialenosť z Osaky do Tokia za 145 minút. A v roku 2003, keď absolvoval 160 podobných letov, sa šinkanzen odchýlil od plánu len o šesť sekúnd...
Rusko
Naša krajina sa, samozrejme, nemôže pochváliť takýmito pôsobivými číslami a nedosahujú ani 300 km/h. Pochváliť sa však môžeme aj vysokorýchlostnými trasami.
Do roku 2009 jazdil vlak ER200 na trase Moskva – Petrohrad. Jeho rýchlosť, ako ste už z názvu pochopili, bola 200 km/h. A počas testovania dokázala lokomotíva zrýchliť na 210 kilometrov. V roku 2009 bol tento zázrak technológie odpísaný a namiesto neho prišiel vysokorýchlostný vlak Sapsan. Názov lokomotívy bol na počesť sokola sťahovavého, ktorý je považovaný za najrýchlejšieho vtáka na svete. Vlak bol navrhnutý a zostavený v Nemecku. Na vrchole môže dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h. Výrobca (Siemens) stanovil maximálnu konštrukčnú rýchlosť na 350 kilometrov za hodinu. Počas skúšobných skúšok na našich železniciach bola lokomotíva zrýchlená na 290 km/h. Vlak Sapsan sa pohybuje po trase Moskva - Petrohrad. Túto vzdialenosť prekoná za štyri hodiny, priemerná rýchlosť je 166 km/h. Z bezpečnostných dôvodov sa už nerozptyľuje. Mimochodom, rýchlovlak z Moskvy do Nižného Novgorodu sa vo všeobecnosti pohybuje rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu ...
V Rusku je na druhom mieste po Sapsane vysokorýchlostný vlak Lastochka. Vyvinula ho aj nemecká spoločnosť Siemens. Špeciálne ho poslali do Ruska na začiatok zimných olympijských hier v Soči. Pozostáva z piatich vozňov a dosahuje dĺžku 130 metrov. Dá sa prevádzkovať aj v duálnom režime (s pridaním ďalších piatich áut). Rýchlosť „lastovičky“ je nižšia - až 160 km/h. Je určený pre prímestské trasy a je vybavený vysokými nástupišťami. Dnes takéto vlaky jazdia z Moskvy, Petrohradu a Krasnodaru. A tiež ako elektrické vlaky v Soči a Tuapse.
V Rusku na rozdiel od iných krajín neexistujú samostatné vyhradené vysokorýchlostné trate. Rýchlovlak „Lastochka“ aj nemenej rýchly „Sapsan“ premávajú po predtým existujúcich, aj keď modernizovaných tratiach. Navyše, pre zavedenie týchto rýchlikov muselo byť odstránených niekoľko pomalších trás. To na druhej strane vyvolalo medzi nimi veľkú nespokojnosť miestne obyvateľstvo. Okrem toho sú náklady na lístky na takéto vlaky pomerne vysoké, dokonca aj na štandardy Európy a Ázie. Za cestu v lokomotíve z Moskvy do Petrohradu zaplatíte rovnakú sumu, akú by ste zaplatili, keby ste tam leteli lietadlom.
13. február 2016 Vo svete neexistuje spoločné chápanie pojmu „najlepší“ vo vzťahu k osobným vlakom, pretože pre cestujúcich je dôležitý komfort, rýchlosť, náklady na cestovanie a množstvo ďalších faktorov. Preto železničné spoločnosti a konštruktéri vlakov pracujú rôznymi smermi – zvyšujú rýchlosť, zlepšujú pohodlie a dosahujú zníženie spotreby energie a nákladov na dopravu. Povieme vám, čo sa v týchto smeroch urobilo posledné roky v Rusku.
Sokol sťahovavý
Najznámejší vysokorýchlostný elektrický vlak súčasnosti v Rusku, má dokonca vlastný účet na Twitteri a blog LiveJournal. Projekt Sapsan vyvinula špeciálne pre Rusko nemecká spoločnosť Siemens.
Sapsan odletel na svoj prvý, nahlas propagovaný komerčný let z Moskvy do Petrohradu 17. decembra 2009 a teraz premáva na linkách Moskva – Petrohrad (päť vlakov denne) a Moskva – Nižný Novgorod (dva vlaky denne). linky. Elektrický vlak je schopný dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h, ale na ruských cestách je jeho maximálna rýchlosť 250 km/h, na úseku Malaya Vishera – Okulovka (Mstinsky most) a hlavnej časti trasy „Sapsan ” sa pohybuje rýchlosťou 200 km/h. Počet vozňov vo vlaku je 10, počet miest na sedenie je 592.
Náklady na cestu Sapsan na linke Moskva – Petrohrad v ekonomickej triede sú od 2320 rubľov (jednosmerne) a v biznis triede od 4200 rubľov, na trati Moskva – Nižný Novgorod od 1080 rubľov v ekonomickej triede a od 4650 rubľov. rubľov v obchodnej triede.
Allegro
Tento rýchlovlak, dobre známy Petrohradčanom, možno považovať za ruský, v najlepší možný scenár, polovica. Vlak Allegro premáva medzi Petrohradom a hlavným mestom Fínska Helsinkami a spoločne ho prevádzkujú Ruské železnice a fínska spoločnosť Suomen Valtion Rautatiet. Developerom a výrobcom projektu je fínska spoločnosť Alstom.
Na území Fínska sa vlak pohybuje rýchlosťou 220 km / h, na území Ruska - rýchlosťou 200 km / h, železničná infraštruktúra už neumožňuje. Vzdialenosť od nášho severné hlavné mesto do hlavného mesta krajiny Suomi vysokorýchlostný vlak Allegro prekoná za 3 hodiny 50 minút so zastávkami v hraničnom Vyborgu a niektorých fínskych mestách - Vainikkala, Lahti, Pasila a ďalšie.
Počet vozňov vo vlaku Allegro je 7, počet miest na sedenie je 352 plus 2 miesta pre invalidov. Základné cestovné je 84 eur vo vozni druhej triedy a 104 eur v prvej triede.
ES "Lastovička"
Tento vysokorýchlostný elektrický vlak, ktorý jazdí v regióne Krasnodar, možno právom považovať za „najdrahší elektrický vlak v Rusku“. „Swallow“ je jedným z najambicióznejších a najnákladnejších projektov súvisiacich s olympijskými hrami v roku 2014. Na jeho realizáciu podpísali Ruské železnice v roku 2009 zmluvu s nemeckou spoločnosťou Siemens, podľa ktorej musí spoločnosť dodať Rusku 54 elektrických vlakov Siemens Desiro Rus v hodnote 410 miliónov eur. A v roku 2013 uzavreli Ruské železnice so spoločnosťou Siemens novú zmluvu na technickú a servisnú údržbu vlakov na 40 rokov v hodnote 500 miliónov eur. Mimochodom, písmená ES v názve vlaku znamenajú „Electrosiemens“.
Každá „lastovička“ má päť vagónov. Sedenie - 409; k dispozícii sú aj 4 miesta na sedenie pre cestujúcich s postihnutí a toaleta. Pri veľkom prúde cestujúcich, napríklad na trase Adler – Tuapse, sú na trasu vypravené dva spriahnuté vlaky s 10 vozňami.
A nebyť drzých dispečerov ruských železníc a vozňov preplnených pasažiermi, tieto elektrické vlaky by sa dali pokojne nazvať jedným z najpohodlnejších druhov dopravy v Rusku. V letných mesiacoch napriek hlavnej sezóne a davom turistov premávajú vlaky na trase Tuapse-Soči-Olympijský park len zriedka, a preto musí väčšina cestujúcich stáť hodiny v nevhodných priechodoch. Vyzerá to asi ako vo vozňoch moskovského metra v dopravnej špičke, no na rozdiel od metra lastovičky salóny s úzkymi priechodmi nie sú vôbec vhodné pre stojacich cestujúcich.
Vo svojej domovine, v Španielsku, sa tento rýchlovlak volá Talgo 250. Pravdaže, vlak je španielsky, od firmy Patentes Talgo S.L. Vlak má len vozne, plánuje sa použitie domácich lokomotív - EP20. Od 1. júna 2015 bude Swifts premávať na trase Moskva – Nižný Novgorod. Z hlavného mesta so zastávkami v Dzeržinsku a Vladimire pôjde vlak do Nižného Novgorodu 3 hodiny 45 minút.
Počet vozňov vo vlaku Strizh je od 7 do 11. V 11-vozňovom vlaku je 299 miest na sedenie, v štandardnom 8-vozňovom vlaku 236 miest. Náklady na cestu vo vozni so štandardnými sedadlami sú 1 150 rubľov, vo vozni luxusnej triedy - 7 570 rubľov.
Od roku 2013 premáva na trase Moskva – Adler vlak č. 103 s poschodovými vozňami vyrobenými v Tverskom prepravnom závode. Tento typ vozňa (priestoru) má 64 miest namiesto zvyčajných 36 a vozeň triedy SV má 32 miest (namiesto 18 v bežnej verzii). Takéto „zahusťovanie“ by malo viesť k lacnejším letenkám, no zatiaľ nič také nebolo pozorované. Miesto v kupé do Adlera v poschodovom vozni stojí 7 540 rubľov, v jednopodlažnom 7 140 rubľov. Od 1. júna 2015 osobný vlak s poschodovými vozňami č.5\6 budú premávať na najobľúbenejšej trase Moskva - Petrohrad, cena kupého lístka do Petrohradu je 2 670 rubľov.
Vo všeobecnosti musíme konštatovať, že „najlepšie“ osobné vlaky v Rusku nie sú ani zďaleka najlepšie, pretože nie sú ani najrýchlejšie, ani najpohodlnejšie a nie sú celkom „naše“. Zo všetkých nahlas propagovaných projektov ruských železníc uvedených vyššie sa v Rusku vyrábajú iba poschodové autá, ale vlaky, ktoré sa z nich vyrábajú, sú obyčajné, až na to, že cestujúci v nich museli trochu „urobiť miesto“ a navyše „ vyklopiť". Bol tam aj dlho trpiaci "Falcon-250" a "nevzlietol" ....
"Falcon-250"
Približne šesťdesiat ruských podnikov a organizácií sa zúčastnilo na vytvorení prototypu domáceho modelu vysokorýchlostného dvojmotorového elektrického vlaku (na jednosmerný a striedavý prúd) Sokol-250. Predpokladalo sa, že nový vlak môže dosiahnuť rýchlosť až 350 km/h. Pri akceptačných skúškach prototypu Sokol-250 v júni 2001 bola prvýkrát dosiahnutá rýchlosť 236 km/h - rekord pre vtedajšie ruské železnice. Preberacia komisia však uznala uvedenie Sokola do prevádzky pre mnohé konštrukčné nedostatky - prehrievanie brzdových kotúčov, nespoľahlivosť brzdového systému, nedostatočnú tesnosť vozňov a pod. Niekoľko vozňov z pokusného vlaku Sokol-250 je na vlečky októbrovej železnice Centrálneho múzea.
S začiatkom XIX vlaky boli vždy považované za dobrý príklad ľudského inžinierstva a vynaliezavosti. Ich vynález prinútil ľudí vyvinúť ešte inovatívnejšie technológie a šíriť priemyselnú revolúciu po celom svete. glóbus. V súčasnosti sa vlaky stali jednými z najviac rýchle spôsoby pohyb na zemi a každým dňom sa zlepšujú.
1. Eurostar e320
Rýchlosťou 320 km/h spája e320 Eurostar mestá Londýn, Paríž a Brusel a prechádza aj popod Lamanšský prieliv. Hoci tieto vlaky vyrába nemecká spoločnosť Siemans Velaro, Eurostar je v skutočnosti medzinárodným spoločným projektom medzi Francúzskom, Spojeným kráľovstvom a Belgickom.
2. KTX-Sancheon
Juhokórejský vlak vydaný v roku 2009 bol vyvrcholením viac ako desaťročného výskumu a bol druhým komerčným vysokorýchlostným vlakom vyvinutým v Kórei. Spočiatku mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 350 km/h, neskôr, po veľkej nehode, bola jeho rýchlosť z bezpečnostných dôvodov obmedzená na 300 km/h.
3. Talgo 350
Talgo 350, pôvodne postavené na spojenie španielskych miest Madrid a Barcelona, môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 365 km/h. Miestni obyvatelia ho kvôli špecifickému tvaru prednej časti vlaku prezývali „Pato“ (kačica).
4. Zefiro 380
Vlak Zefiro 380, ktorý vyrába kanadská letecká a dopravná spoločnosť Bombardier, môže dosiahnuť prevádzkovú rýchlosť 380 km/h. V blízkej budúcnosti vyrazí prvá várka vlakov na koľajnice v čínskom meste Qingdao.
5. Šinkanzenové guľové vlaky
Japonské guľové vlaky Shinkansen, série E5 a E6, môžu dosiahnuť rýchlosť blížiacu sa 400 km/h. Tieto vlaky sú tiež dobre známe svojou schopnosťou udržiavať vysokú rýchlosť bez ohrozenia pohodlia a bezpečnosti cestujúcich.
6. Frecciarossa 1000
Vlak s názvom Red Arrow je najrýchlejší v Taliansku. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 400 km/h a je jedným z najekologickejších vysokorýchlostných vlakov na svete s minimálnymi emisiami CO2 a vyrobenými z takmer 100% recyklovateľných materiálov.
7. Velaro E
Vlak, ktorý navrhla spoločnosť Siemens Velaro, vlastní španielska železničná spoločnosť RENFE, môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 404 km/h. Je držiteľom národného rekordu za najviac vysoká rýchlosť vlaky v Španielsku.
8. ICE V
Vlak ICE V, pôvodne známy ako Intercity Experimental, bol financovaný vládou výskumný projekt, ktorá skúma možnosti vysokorýchlostnej železničnej dopravy v Nemecku. V roku 1988 vytvoril nový rýchlostný rekord koľajových vozidiel - 407 km/h.
9. Aerovlak I80
Aerotrain I80, ktorý postavil francúzsky inžinier Jean Bertin, bolo vznášadlo s prúdovým pohonom, ktoré v roku 1974 stanovilo svetový rýchlostný rekord pre pozemné vznášadlá (430 km/h). Vlak nebol nikdy komerčne využitý kvôli nedostatku financií a smrti Jeana Bertenanta v roku 1977. Položil však základ pre vlaky maglev, ktoré sa objavili v nasledujúcich rokoch.
10. CRH380A
Toto vysokorýchlostný vlak vstúpila do prevádzky koncom roka 2010 a je jedinou lokomotívou čínskej výroby, ktorá nevychádzala zo zahraničných konštrukcií alebo technológií. Jeho maximálna rýchlosť je 486 km/h, no po ťažkej kolízii v roku 2011 bola jeho prevádzková rýchlosť obmedzená na 300 km/h.
11. Vlak Shanghai Maglev
Prvý komerčný magnetický levitačný vlak na svete, Shanghai Maglev Train, vyšiel na koľajnice v roku 2004 a bol prvým vlakom vyvinutý nemeckou spoločnosťou Transrapid. SMT dokáže dosiahnuť rýchlosť až 500 km/h a spája predmestia Šanghaja s medzinárodné letisko Pudong.
12. Transrapid 09
Najnovší a najpokrokovejší vlak Maglev, vyvinutý nemeckými výrobcami Transrapid, je určený na jazdu cestovnou rýchlosťou okolo 500 km/h. Dokáže tiež zrýchľovať a spomaľovať oveľa rýchlejšie ako iné vysokorýchlostné vlaky.
13. TGV POS
V roku 2007 upravený TGV POS stanovil svetový rýchlostný rekord pre konvenčný vozidlo, dosahujúc rýchlosť 575 km/h. Vlak bol upravený tak, aby používal iba dva motory a väčšie kolesá. Preto je skutočná rýchlosť vlaku, ktorý premáva medzi Francúzskom a Švajčiarskom, obmedzená maximálna rýchlosť 320 km/h.
14. JR-Maglev MLX01
Japonský experimentálny maglev MLX01, ktorý dosiahol šokujúcu rýchlosť 585 km/h na 40 km testovacej trati v Yamanashi, stanovil v roku 2003 nový rýchlostný rekord pre železničné koľajové vozidlá maglev. Tento úspech si držalo dvanásť rokov, kým rekord neprekonal ďalší japonský Maglev v roku 2015, ktorý dosiahol rýchlosť 603 km/h.
15. Séria SCMaglev L0
S maximálnou rýchlosťou 603 km/h je tento japonský vlak maglev držiteľom svetového rekordu. Čoskoro sa plánuje spustenie takýchto vlakov na trase medzi Tokiom a Osakou.
Mnoho ľudí spája vlaky s dosť nepohodlnou a dlhou cestou. Ukazuje sa ale, že na to, aby bola cesta príjemná, si stačí vybrať tie správne železnice, po ktorých sa rútia najrýchlejšie vlaky. Tu hovoríme o bežných vlakoch, ktoré premávajú s rôznymi systémami, koľajnicovým, magnetickým alebo vzduchovým vankúšom.
Medzi vlakmi, v ktorých sú prítomní, sú rýchli, no stále nie lídri rozdielne krajiny mier. Pozývame vás, aby ste sa s nimi oboznámili.
Najrýchlejšie vlaky na svete
Taiwanský vlak THSR 700T ide rýchlosťou 335 kilometrov za hodinu a odvezie takmer tisícku pasažierov. Tieto vlaky sú vybavené tempomatom, ako aj zariadením na tlmenie nárazov na ochranu pred nehodami pri nízkych rýchlostiach.Od roku 2009 jazdí po koľajniciach juhokórejský rýchlovlak Hyundai Rotem. Jeho rýchlosť je 352 kilometrov za hodinu. Takéto vlaky premávajú aj na Ukrajine. Zvláštnou zhodou okolností sa však pri Poltave neustále pokazia vlaky.
Francúzske TGV Reseau zrýchľuje na 380 kilometrov za hodinu. V kabíne sa zmestí presne 377 cestujúcich. A tento najrýchlejší vlak spotrebuje 25 tisíc voltov striedavého prúdu.
Prvý japonský vysokorýchlostný vlak Shinkasen sa objavil v roku 1964. Jeho rýchlosť je celkom pôsobivá - 443 kilometrov za hodinu. Vlak je možné uviesť do pohybu striedavým prúdom 25 tisíc voltov.
Štýlový nemecký vlak TR-09, ktorý funguje na princípe systému magnetickej levitácie, má rýchlosť 450 kilometrov za hodinu. Mimochodom, história technológie magnetickej levitácie siaha až do 40-tych rokov minulého storočia, no komerčná realizácia bola dokončená až v roku 2004.
Najrýchlejší vlak v Číne
Predtým najrýchlejší vlak na svete premával v Číne. Dosahoval rýchlosť až 380 kilometrov za hodinu. A zloženie sa líši nielen rýchlosťou, ale aj najvyššia úroveň bezpečnosť, pohodlie a šetrnosť k životnému prostrediu. Plánuje sa, že bude odoslaný pozdĺž budovanej železničnej trate, ktorá vedie z Pekingu do Šanghaja. Dĺžka cesty je 1318 kilometrov.A tento osobný vlak s názvom „Hese“, ktorý si nárokoval titul najrýchlejšieho vlaku na svete, uskutočnil svoj prvý let z čínskeho mesta Wuhan do Guangzhou. Vzdialenosť medzi nimi je len niečo vyše tisíc kilometrov. Vlak opustil Wu-chan a do cieľovej destinácie dorazil za menej ako tri hodiny. Priemerná rýchlosť vlaku bola zároveň 341 kilometrov za hodinu. A počas testovacích jázd na rovnakej trase sa autá pohybovali rýchlosťou asi 394 kilometrov za hodinu.
Najrýchlejší vlak v Rusku
No, najrýchlejší vlak v Rusku je Sapsan. Ide o vysokorýchlostný elektrický vlak od spoločnosti Siemens, ktorý zakúpili ruské železnice na jazdu po miestnych komunikáciách. Mimochodom, „sokol sťahovavý“ je pomenovaný podľa sokola sťahovavého, je to najrýchlejší vták na svete z radu sokolov. Pri útoku je jeho rýchlosť 300 kilometrov za hodinu.Japonský vlak Shinkansen 500, vlak novej generácie.
Maximálna konštrukčná rýchlosť Sapsanu je 350 kilometrov za hodinu. Ale na ruských železniciach sa vlak môže pohybovať rýchlosťou iba 250 kilometrov za hodinu. Väčšinu cesty z Moskvy do Petrohradu ide vlak rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu. Ale v jednom úseku, medzi Malaya Vishera a Okulovka, Mstinsky Bridge, sa zvyšuje na 250 kilometrov za hodinu.
Stojí za zmienku, že vlaky Siemens sa líšia od európskych. Najmä prívody vzduchu sú umiestnené na streche, takže vlaky môžu fungovať pri okolitých teplotách mínus 50 stupňov Celzia. Ale salóny sú o 30 centimetrov širšie ako štandardné európske. A to je spôsobené predovšetkým šírkou ruského rozchodu a, samozrejme, veľkosťou vozového parku SNŠ, ktorý sa výrazne líši od európskeho.
Najrýchlejší vlak na svete
Rekordná rýchlosť pohybu na železničnej trati je 574 kilometrov za hodinu. A patrí k najrýchlejšiemu vlaku na svete TGV POS. Počas testovania v roku 2007 dosiahol tento francúzsky elektrický vlak rýchlosť presne 574,8 kilometra za hodinu. A toto číslo sa stalo svetovým rekordom pre železničné vlaky. Rekordný vlak jazdí do Nemecka a Švajčiarska z Francúzska, no nižšou rýchlosťou.Za zmienku stojí aj najrýchlejší maglev vlak na svete. Toto je japonský MLX01. Jeho rekordná rýchlosť bola zaznamenaná v roku 2003. Potom zrýchlil na 581 kilometrov za hodinu.
Existuje ďalší príklad s pôsobivou rýchlosťou. Ďalší rekord bol zaznamenaný v Japonsku. Vysokorýchlostný vlak s názvom Hayabusa, ktorý začal premávať v roku 2011, je označovaný za najrýchlejší vlak na svete, no zároveň aj najštýlovejší. Vo vlaku sa vo vozňoch biznis triedy cítite ako na palube moderného dopravného lietadla. A pohybuje sa rýchlosťou až 500 kilometrov za hodinu.
Tento supermoderný, najrýchlejší vlak na svete, podľa železnice, bol vytvorený kvôli dvom denným výletom z Tokia do Aomori. Cesta by sa mala tiahnuť úžasne malebnou a krásnou krajinou, ktorá sa nachádza na severe Honšú.
Najrýchlejšie vlaky budúcnosti
Stojí za zmienku, že japonská sieť na výrobu vlakov Shinkansen od roku 1960 dodnes navrhuje, vyrába a predáva vlaky, ktoré možno právom nazvať dokonalými high-tech inováciami, populárnymi v Japonsku aj ďaleko za jeho hranicami.Vlak Sapsan vo vnútri
Mimochodom, dopyt po vlakoch obchodnej triedy Hayabusu je už teraz. Hlavným spotrebiteľom sú Spojené štáty americké, krajina, ktorá má záujem o veľmi rýchle a popri tom aj bezpečné a ekologické vlaky. Tí, ktorí chcú jazdiť na zeleno-striebornom a ultrarýchlom, najrýchlejšom vlaku na svete, budú musieť zaplatiť asi 320 dolárov.
Stojí za zmienku, že nápady na stanovenie rýchlostných rekordov v Japonsku nezostanú osamotené, pretože krajina plánuje uviesť do prevádzky magnetický železnice, ktorá bude spájať hlavné mesto krajiny a mesto Nagoja. Ale do roku 2045 chcú Japonci postaviť cestu z Tokia do Osaky na západe ostrova. A podľa plánov by mala jednosmerná cesta trvať len hodinu a 7 minút. Toto číslo je dvakrát rýchlejšie, ako sa to dá urobiť teraz.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen