أكبر غواصة نووية روسية. أكبر الغواصات في التاريخ

الغواصات الصاروخية الاستراتيجية الثقيلة من مشروع 941 "أكولا" (SSBN "تايفون" وفقًا لتدوين الناتو) هي سلسلة من الغواصات السوفيتية والروسية، وهي أكبر الغواصات النووية في العالم (والغواصات بشكل عام).

مشروع 941 غواصات أكولا – فيديو

تم إصدار المواصفات التكتيكية والفنية للتصميم في ديسمبر 1972، وتم تعيين إس إن كوفاليف كبير المصممين للمشروع. تم وضع النوع الجديد من طراد الغواصات كرد فعل على بناء الولايات المتحدة لغواصات SSBN من فئة أوهايو (تم وضع القوارب الأولى لكلا المشروعين في وقت واحد تقريبًا في عام 1976). تم تحديد أبعاد السفينة الجديدة من خلال أبعاد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجديدة ذات الوقود الصلب ثلاثية المراحل R-39 (RSM-52) والتي تم التخطيط لتسليح القارب بها. ومقارنة بصواريخ Trident-I التي زودت بها صواريخ أوهايو الأمريكية، فإن صاروخ R-39 كان كذلك أفضل الخصائصنطاق الطيران ووزن الرمي وكان به 10 كتل مقابل 8 لـ Trident. ومع ذلك، فقد تبين أن طول صاروخ R-39 يبلغ ضعف طول نظيره الأمريكي وأثقل منه بثلاثة أضعاف. لم يكن تخطيط SSBN القياسي مناسبًا لاستيعاب مثل هذه الصواريخ الكبيرة. في 19 ديسمبر 1973، قررت الحكومة البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

تم وضع أول قارب من هذا النوع، TK-208 (والذي يعني "الطراد الثقيل")، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980. قبل الهبوط، تم رسم صورة سمكة قرش على جانب الغواصة في مقدمة السفينة أسفل خط الماء، وفي وقت لاحق، ظهرت خطوط سمكة قرش على زي الطاقم. على الرغم من إطلاق المشروع في وقت لاحق، دخل الطراد الرئيسي في التجارب البحرية قبل شهر من الطراد الأمريكي أوهايو (4 يوليو 1981). دخلت TK-208 الخدمة في 12 ديسمبر 1981. في المجموع، في الفترة من 1981 إلى 1989، تم إطلاق 6 قوارب من نوع أكولا وتشغيلها. لم يتم وضع السفينة السابعة المخطط لها أبدًا. تم إعداد هياكل الهيكل لذلك.

قدم بناء الغواصات المكونة من 9 طوابق طلبات لأكثر من 1000 شركة الاتحاد السوفياتي. في Sevmash وحده، حصل 1219 شخصًا شاركوا في إنشاء هذه السفينة الفريدة على جوائز حكومية. أعلن ليونيد بريجنيف لأول مرة عن إنشاء سلسلة "القرش" في المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي.

ولضمان إعادة تحميل الصواريخ والطوربيدات، تم في عام 1986 بناء حاملة صواريخ النقل "ألكسندر بريكن" التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 11570 بإزاحة إجمالية قدرها 16 ألف طن، ويمكنها حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستيًا من الغواصات.

في عام 1987، قامت TK-12 "Simbirsk" برحلة طويلة على خطوط العرض العالية إلى القطب الشمالي مع استبدال متكرر للطواقم.

في 27 سبتمبر 1991، أثناء إطلاق تدريب في البحر الأبيض على TK-17 أرخانجيلسك، انفجر صاروخ تدريبي واحترق في الصومعة. ومزق الانفجار غطاء اللغم وألقي الرأس الحربي للصاروخ في البحر. ولم يصب الطاقم بأذى خلال الحادث. واضطر القارب للخضوع لإصلاحات طفيفة.

وفي عام 1998، أجريت اختبارات في الأسطول الشمالي، تم خلالها إطلاق 20 صاروخاً من طراز R-39 "في وقت واحد".

تصميم مشروع 941 غواصات أكولا

محطة توليد الكهرباء مصنوعة على شكل مستويين مستقلين يقعان في مباني متينة مختلفة. وقد تم تجهيز المفاعلات بنظام الإغلاق التلقائي في حالة انقطاع التيار الكهربائي ومعدات النبض لمراقبة حالة المفاعلات. عند التصميم، تضمن TTZ بندًا حول الحاجة إلى ضمان نصف قطر آمن؛ ولهذا الغرض، تم تطوير طرق لحساب القوة الديناميكية لمكونات الهيكل المعقدة (وحدات التثبيت، والكاميرات المنبثقة والحاويات، والوصلات بين الهيكل) و تم اختبارها من خلال التجارب في المقصورات التجريبية.

لبناء أسماك القرش، تم بناء ورشة العمل الجديدة رقم 55 خصيصًا في سيفماش - أكبر مرفأ داخلي في العالم. تتمتع السفن باحتياطي كبير من الطفو - أكثر من 40٪. عندما تكون مغمورة بالمياه، فإن نصف الإزاحة بالضبط تمثلها مياه الصابورة، والتي حصلت القوارب من أجلها على الاسم غير الرسمي "حاملة المياه" في البحرية، وفي مكتب التصميم المنافس "الملكيت" - "انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة. " كان أحد أسباب هذا القرار هو مطالبة المطورين بالتأكد من أصغر غاطس للسفينة حتى تتمكن من استخدام الأرصفة وقواعد الإصلاح الحالية. أيضا بالضبط مخزون كبيرالطفو، إلى جانب سطح متين، يسمح للقارب باختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر، مما جعل من الممكن لأول مرة القيام بواجب قتالي في خطوط العرض العاليةعلى طول الطريق إلى القطب الشمالي.

إطار

من السمات الخاصة لتصميم القارب وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل الهيكل الخفيف. اثنان منهم رئيسيان، ويبلغ قطرهما الأقصى 10 أمتار، ويقعان بالتوازي مع بعضهما البعض، وفقًا لمبدأ الطوف. في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية، توجد صوامع الصواريخ، والتي تم وضعها أولاً أمام غرفة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث حجرات منفصلة مضغوطة: حجرة الطوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع مركز تحكم مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية. إن إزالة ثلاث حجرات ووضعها في الفراغ بين الهياكل الرئيسية جعل من الممكن زيادة السلامة من الحرائق وقابلية القارب للبقاء.

يرتبط كلا الهيكلين القويين الرئيسيين ببعضهما البعض من خلال ثلاث انتقالات من خلال حجرات الكبسولة المتوسطة القوية: في القوس وفي الوسط وفي المؤخرة. الرقم الإجماليمقصورات مقاومة للماء للقارب - 19. توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان، مصممتان للطاقم بأكمله، في قاعدة غرفة القيادة تحت سياج الأجهزة القابلة للسحب.

تصنع الهياكل المتينة من سبائك التيتانيوم، أما الهياكل الخفيفة فتصنع من الفولاذ، ومغطاة بطبقة مطاطية غير رنينية مضادة للمواقع وعازلة للصوت ويبلغ وزنها الإجمالي 800 طن، وبحسب خبراء أميركيين، فإن الهياكل القوية للمركبة تم تجهيز القارب أيضًا بطبقات عازلة للصوت. تلقت السفينة ذيلًا صليبيًا متطورًا مع دفات أفقية تقع مباشرة خلف المراوح. الدفات الأفقية الأمامية قابلة للسحب.

لكي تتمكن القوارب من القيام بواجبها في خطوط العرض العالية، فإن سياج غرفة القيادة قوي جدًا، وقادر على اختراق الجليد بسمك 2-2.5 متر (في الشتاء، يتراوح سمك الجليد في المحيط المتجمد الشمالي من 1.2). إلى 2 م، وفي بعض الأماكن يصل إلى 2.5 م). السطح السفلي للجليد مغطى بنمو على شكل رقاقات ثلجية أو مقرنصات ذات حجم كبير. عند الصعود إلى السطح، يتم ضغط الطراد تحت الماء، بعد إزالة الدفات الأنفية، ببطء على السقف الجليدي باستخدام القوس المكيف خصيصًا وسياج غرفة القيادة، وبعد ذلك يتم تطهير خزانات الصابورة الرئيسية بحدة.

عرض تقديمي

تم تصميم محطة الطاقة النووية الرئيسية وفقًا لمبدأ الكتلة وتتضمن مفاعلين نيوترونيين حراريين مبردين بالماء OK-650 بقدرة حرارية تبلغ 190 ميجاوات لكل منهما وقوة عمود تبلغ 2 × 50000 لتر. ص، بالإضافة إلى وحدتي توربينات بخارية، تقع واحدة في كل من الهيكلين المتينين، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القارب على البقاء. إن استخدام نظام امتصاص الصدمات الهوائي ذو الحبل المطاطي على مرحلتين وترتيب كتلة الآليات والمعدات جعل من الممكن تحسين عزل اهتزاز الوحدات بشكل كبير وبالتالي تقليل ضجيج القارب.

يتم استخدام مروحتين منخفضتي السرعة ومنخفضة الضوضاء وسبعة شفرات ثابتة الحركة كمحركات دافعة. لتقليل مستويات الضوضاء، يتم تثبيت المراوح في نوافذ حلقية (fenestrons). يحتوي القارب على وسائل دفع احتياطية - محركان كهربائيان بقدرة 190 كيلو واط. للمناورة في الظروف الضيقة، يوجد محرك على شكل عمودين قابلين للطي مع محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات ومراوح دوارة. توجد أجهزة الدفع في مقدمة ومؤخرة السفينة.

الصلاحية للسكن

يتم استيعاب الطاقم في ظروف من الراحة المتزايدة. يحتوي القارب على صالة للاسترخاء وصالة ألعاب رياضية وحمام سباحة بمساحة 4x2 م وعمق 2 م مملوء بمياه البحر العذبة أو المالحة مع إمكانية التدفئة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا مبطنة بألواح من خشب البلوط و" ركن المعيشة". يتم إيواء الرتب والملفات في مقصورات قيادة صغيرة، ويتم إيواء أفراد القيادة في كابينات ذات سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون وتكييف. هناك غرفتان: واحدة للضباط والأخرى لرجال البحرية والبحارة. يطلق البحارة على الغواصات من طراز أكولا اسم "هيلتون العائمة".

تجديد البيئة

في عام 1984، للمشاركة في إنشاء TRPKSN pr.941 "Typhoon"، حصل FSUE "مكتب التصميم الخاص والتكنولوجي للكيمياء الكهربائية مع مصنع تجريبي" (حتى عام 1969 - مصنع التحليل الكهربائي في موسكو) على وسام الراية الحمراء تَعَب.

تسليح غواصات المشروع 941 أكولا

التسلح الرئيسي هو نظام الصواريخ D-19 الذي يحتوي على 20 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب ثلاثي المراحل من طراز R-39 "Variant". تتمتع هذه الصواريخ بأكبر كتلة إطلاق (مع حاوية الإطلاق - 90 طنًا) وطول (17.1 مترًا) للصواريخ الباليستية التي يتم إطلاقها في الخدمة. يبلغ المدى القتالي للصواريخ 8300 كيلومتر، والرأس الحربي متعدد الإرسال: 10 رؤوس حربية مع توجيه فردي يبلغ 100 كيلو طن من مادة تي إن تي لكل منها.

ونظرًا للأبعاد الكبيرة للصاروخ R-39، كانت زوارق مشروع أكولا هي الحاملة الوحيدة لهذه الصواريخ. تم اختبار تصميم المنظومة الصاروخية D-19 على الغواصة التي تعمل بالديزل BS-153، والتي تم تحويلها خصيصًا وفقًا للمشروع 619، والتي كان مقرها في سيفاستوبول، لكنها لم تكن تتسع إلا لصومعة واحدة للغواصة R-39 واقتصرت على سبع عمليات إطلاق. من النماذج الوهمية. يمكن إطلاق حمولة الذخيرة الكاملة لصواريخ أكولا دفعة واحدة مع فاصل زمني قصير بين إطلاق الصواريخ الفردية.

يمكن الإطلاق من المواقع السطحية والمغمورة على أعماق تصل إلى 55 مترًا ودون قيود على الظروف الجوية. بفضل نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات ARSS، يتم إطلاق الصاروخ من عمود جاف باستخدام مركم ضغط المسحوق، مما يقلل من الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ومستوى الضوضاء قبل الإطلاق. ومن ميزات المجمع أنه بمساعدة ARSS، يتم تعليق الصواريخ عند عنق الصومعة. تضمن التصميم نشر حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، ولكن بقرار من القائد الأعلى للبحرية السوفيتية الأدميرال إس جي جورشكوف، تم تخفيض عددها إلى 20 صاروخًا.

في عام 1986، تم اعتماد مرسوم حكومي بشأن تطوير نسخة محسنة من الصاروخ - R-39UTTKh "Bark". تم التخطيط للتعديل الجديد لزيادة مدى إطلاق النار إلى 10000 كيلومتر وتنفيذ نظام للمرور عبر الجليد. تم التخطيط لإعادة تسليح حاملات الصواريخ حتى عام 2003 - وهو تاريخ انتهاء عمر الضمان لصواريخ R-39 المنتجة. في عام 1998، بعد الإطلاق الثالث غير الناجح، قررت وزارة الدفاع وقف العمل في المجمع الكامل بنسبة 73٪. تم تكليف معهد موسكو للهندسة الحرارية، مطور الصاروخ "الأرضي" Topol-M ICBM، بتطوير صاروخ آخر من SLBM يعمل بالوقود الصلب "بولافا".

بالإضافة إلى الأسلحة الاستراتيجية، تم تجهيز القارب بـ 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم، مخصصة لإطلاق الطوربيدات وطوربيدات الصواريخ، وكذلك لزرع حقول الألغام.

يتم توفير الدفاع الجوي بواسطة ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1.

حاملات الصواريخ لمشروع أكولا مجهزة بالأسلحة الإلكترونية التالية:

• نظام المعلومات القتالية والتحكم "Omnibus" ؛
• المجمع الصوتي المائي التناظري "Skat-KS" (تم تثبيت "Skat-3" الرقمي على TK-208 أثناء عملية الإصلاح) ؛
• محطة كشف الألغام بالسونار MG-519 "Harp" ؛
• مقياس صدى الصوت MG-518 "سيفير" ؛
• مجمع الرادار MRKP-58 "بوران" ؛
• مجمع الملاحة "سيمفوني" ؛
• مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي" ؛
• مجمع التلفزيون MTK-100؛
• هوائيان منبثقان من نوع العوامة يسمحان باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما يكونان على عمق يصل إلى 150 مترًا وتحت الجليد.

مندوب

تم وضع القارب الأول من هذا النوع، TK-208، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976 ودخل الخدمة في ديسمبر 1981، في وقت واحد تقريبًا مع قارب SSBN مماثل من فئة أوهايو التابع للبحرية الأمريكية. في البداية، كان من المخطط بناء 7 قوارب من هذا المشروع، ولكن وفقًا لاتفاقية SALT-1، اقتصرت السلسلة على ست سفن (تم تفكيك السفينة السابعة من السلسلة، TK-210، على الممر).

تتمركز جميع طائرات TRPKSN الستة المبنية في الأسطول الشمالي في غرب ليتسا (خليج نيربيشيا) على بعد 45 كم من الحدود مع النرويج، وهي: TK-208 "ديمتري دونسكوي"؛ تك-202؛ TK-12 "سيمبيرسك" ؛ المعارف التقليدية-13؛ TK-17 "أرخانجيلسك" ؛ TK-20 "سيفيرستال".

تصرف

وفقًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية SALT-2، وأيضًا بسبب نقص الأموال اللازمة للحفاظ على القوارب في حالة الاستعداد للقتال (لطراد ثقيل واحد - 300 مليون روبل سنويًا، مقابل 667BDRM - 180 مليون روبل) وفيما يتعلق ومع توقف إنتاج صواريخ R-39، وهي التسليح الرئيسي لأسماك القرش، تقرر إلغاء ثلاث من السفن الست المبنية في المشروع، وعدم استكمال السفينة السابعة TK-210 على الإطلاق . وكان أحد خيارات الاستخدام السلمي لهذه الغواصات العملاقة هو تحويلها إلى وسائل نقل تحت الماء لتزويد نوريلسك أو إلى ناقلات النفط، لكن هذه المشاريع لم يتم تنفيذها.

وبلغت تكلفة تفكيك طراد واحد حوالي 10 ملايين دولار، خصص منها 2 مليون دولار من الميزانية الروسية، والباقي أموال مقدمة من الولايات المتحدة وكندا.

الحالة الحالية

اعتبارًا من عام 2013، من بين 6 سفن تم بناؤها في ظل الاتحاد السوفييتي، تم إلغاء 3 سفن من المشروع 941، وسفينتان في الاحتياط، وتم تحديث واحدة وفقًا لمشروع 941UM.

بسبب الغياب المزمنالتمويل، في التسعينيات، كان من المخطط إيقاف تشغيل جميع الوحدات، ومع ذلك، مع ظهور الفرص الماليةوالمراجعة العقيدة العسكريةخضعت السفن المتبقية (TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal) لإصلاحات الصيانة في الفترة 1999-2002. خضع TK-208 "Dmitry Donskoy" لإصلاحات وتحديثات كبيرة في إطار المشروع 941UM في الفترة 1990-2002، ومنذ ديسمبر 2003 تم استخدامه كجزء من برنامج اختبار أحدث صواريخ SLBM الروسية "بولافا".

تم تخفيض فرقة الغواصات الثامنة عشرة، والتي ضمت جميع أسماك القرش. اعتبارًا من فبراير 2008، تم تضمين TK-17 Arkhangelsk (آخر مهمة قتالية - من أكتوبر 2004 إلى يناير 2005) وTK-20 Severstal، والتي كانت في الاحتياط بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ "من العيار الرئيسي". (آخر مهمة قتالية - 2002)، وكذلك K-208 دميتري دونسكوي المحولة إلى بولافا. كانت TK-17 "Arkhangelsk" وTK-20 "Severstal" تنتظران قرارًا بشأن التخلص أو إعادة تجهيز صواريخ باليستية جديدة من الغواصات لأكثر من ثلاث سنوات، حتى أغسطس 2007، القائد العام للبحرية، أميرال البحرية. أعلن الأسطول V. V. Masorin أنه من المقرر حتى عام 2015 تحديث الغواصة النووية Akula لنظام الصواريخ Buava-M.

في مارس 2012، ظهرت معلومات من مصادر وزارة الدفاع الروسية تفيد بأن الغواصات النووية الإستراتيجية مشروع 941 أكولا لن يتم تحديثها لأسباب مالية. وفقًا للمصدر، فإن تكلفة التحديث العميق لواحدة من طراز Akula يمكن مقارنتها ببناء غواصتين جديدتين من طراز Project 955 Borei. لن يتم تحديث طرادات الغواصات TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في ضوء القرار المعتمد مؤخرًا، وسيستمر استخدام TK-208 Dmitry Donskoy كمنصة اختبار لأنظمة الأسلحة وأنظمة السونار حتى عام 2019.

خصائص أداء غواصات المشروع 941 أكولا

السرعة (السطحية) ………….12 عقدة
السرعة (تحت الماء) ………….25 عقدة (46.3 كم/ساعة)
عمق العمل غمر………..400 م
الحد الأقصى لعمق الغمر ...........500 م
استقلالية الملاحة ...........180 يومًا (6 أشهر)
الطاقم …………..160 فرداً (بينهم 52 ضابطاً)

الأبعاد الكلية لقوارب مشروع 941 "القرش".
الإزاحة السطحية …………..23200 طن
الإزاحة تحت الماء …………..48000 طن
الحد الأقصى للطول (حسب خط المياه) ...........172.8 م
عرض الهيكل الأقصى ............ 23.3 م
متوسط ​​الغاطس (حسب خط الماء) ..............11.2 م

عرض تقديمي
مفاعلان نوويان يعملان بالماء المضغوط OK-650VV بقدرة 190 ميجاوات لكل منهما.
عدد 2 توربين بقوة 45000-50000 حصان لكل منهما. كل
عدد 2 عمود مروحة مع 7 مراوح بقطر 5.55 م
4 محطات طاقة نووية توربينية بخارية قدرة كل منها 3.2 ميجاوات
احتياطي:
2 مولد ديزل ASDG-800 (كيلوواط)
بطارية الرصاص الحمضية المنتج 144

التسلح
أسلحة الطوربيد والألغام………….6 عيار TA 533 ملم؛
22 طوربيدات: 53-65K، SET-65، SAET-60M، USET-80. طوربيدات صاروخية "الشلال" أو "شكفال"
الأسلحة الصاروخية…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) أو R-30 بولافا (مشروع 941UM)
الدفاع الجوي …………..8 منظومات الدفاع الجوي المحمولة “إيجلا”

تربكسن TK-12 مشروع "Simbirsk" 941 "القرش". ثالث غواصةيتم إعادة تدوير هذه السلسلة.

هذا مثير للاهتمام

في خريف عام 2011 في وسائل الإعلام المحلية وسائل الإعلام الجماهيريةكانت هناك تقارير تفيد أنه بحلول عام 2014 كان من المخطط سحب وتفكيك جميع الغواصات النووية المتبقية من مشروع 941 أكولا. اليوم المقبل الممثلين الرسميينونفت وزارة الدفاع هذه المعلومات. وكما تبين، فإن هذه الغواصات ستبقى في الأسطول في السنوات القادمة. ومنذ ذلك الحين، ترد تقارير جديدة من وقت لآخر حول مصير أسماك القرش في المستقبل. بادئ ذي بدء، تم ذكر التحديث المحتمل لهذه القوارب. ومع ذلك، فإن إصلاح وإعادة تجهيز أسماك القرش يسمى أحيانًا غير عملي، لأنه لا يوجد سوى ثلاثة قوارب من هذا القبيل في الخدمة. ولكن في أوائل الثمانينات، كان الاتحاد السوفييتي ينوي بناء عشر غواصات من المشروع 941. لماذا، بدلاً من أكبر عشر غواصات في العالم، تمتلك بلادنا الآن ثلاث غواصات فقط؟

عندما كنت في مكتب التصميم المركزي للعلوم الطبية في روبين تحت قيادة إس.إن. Kovalev، بدأ تطوير المشروع 941، يمكن لقيادة الأسطول التعبير عن رغبات جريئة للغاية. ووفقا لبعض المصادر، تم النظر بجدية في إمكانية بناء سلسلة من اثنتي عشرة غواصة جديدة. على ما يبدو، لأسباب اقتصادية، تم تخفيضها لاحقا إلى عشر سفن. على الرغم من هذا التخفيض، يمكن تسمية منتصف السبعينيات، عندما تم إنشاء المشروع، بواحدة من أفضل الفترات في تاريخ روسيا. القوات البحرية. لذلك، مرت ثلاث سنوات ونصف فقط على إصدار المواصفات التكتيكية والفنية حتى وضع الرصاصة "القرش". بعد أربع سنوات، غادر القارب الأول لمشروع TK-208 المخزونات ودخل الخدمة في ديسمبر 1981. وهكذا، استغرق إنشاء الغواصة الرائدة حوالي تسع سنوات.

تم وضع سبع غواصات من المشروع 941 في مصنع سيفيرودفينسك سيفماش حتى الفترة من 1986 إلى 1987. ومع ذلك، بدأت المشاكل بالفعل في عام 1988. بسبب عدد من المشاكل المالية و مشاكل سياسيةتم تقطيع الغواصة السابعة، التي اكتملت بنسبة 35-40 بالمائة، إلى المعدن. ظلت القوارب الثلاثة الأخيرة من السلسلة بشكل عام في مرحلة الإعداد الأولي للبناء. بدأت البيريسترويكا في البلاد وانخفض تمويل مشاريع الدفاع بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، فإن العدو المحتمل السابق (؟) الذي كان مهتمًا بشكل مباشر بغياب هذه المعدات، علم بالغواصات الجديدة.

ومن الجدير بالذكر أن الولايات المتحدة كان لديها سبب وجيه للخوف من أسماك القرش. كانت قوارب المشروع 941 أكبر الغواصات في العالم وتحمل أسلحة كبيرة. التصميم الأصلي للقارب مع هيكلين رئيسيين قويين يقعان على مسافة من بعضهما البعض جعل من الممكن تركيب عشرين صومعة صواريخ من مجمع D-19 بصواريخ R-39 في محيط الهيكل الخفيف. يعود الحجم القياسي لزوارق المشروع 941 إلى أبعاد الصواريخ. يبلغ طول الغواصة P-39 16 مترًا ولم تتناسب ببساطة مع الغواصات ذات التصميم القديم، مثل الإصدارات الأحدث من المشروع 667. وفي الوقت نفسه، أدت زيادة حجم القارب إلى إمكانية وضع كبائن مريحة عليها وأماكن للطاقم وغرفة ترفيه صغيرة وصالة ألعاب رياضية وحمام سباحة وحتى ساونا.

يحتوي كلا مبنيي الضغط الرئيسيين على مفاعل OK-650VV بقدرة حرارية تصل إلى 190 ميجاوات. تتمتع وحدتان من التوربينات البخارية المزودة بوحدات تروس توربينية بقدرة إجمالية تصل إلى 90-100 ألف حصان. بفضل محطة الطاقة هذه، فإن قوارب المشروع 941 التي تبلغ إزاحتها 23-28 (سطحيًا) أو 48-50 ألف طن (تحت الماء) قادرة على التحرك تحت الماء بسرعات تصل إلى 25-27 عقدة. الحد الأقصى لعمق الغوص هو 450-500 متر، والحكم الذاتي يصل إلى 120 يومًا.

وكانت الحمولة الرئيسية لأسماك القرش هي الصواريخ الباليستية R-39. يمكن لهذه الذخيرة ثلاثية المراحل التي تعمل بالوقود الصلب أن تطير إلى مدى يتراوح بين حوالي 8200-8500 كيلومتر وإيصال عشرة رؤوس حربية إلى أهداف بقدرة تتراوح، وفقًا لمصادر مختلفة، من 100 إلى 200 كيلو طن. بالاقتران مع نطاق الإبحار غير المحدود ومستوى الضوضاء المنخفض نسبيًا للقارب الحامل، زود صاروخ R-39 غواصات المشروع 941 بصوت عالٍ الخصائص القتالية. ومن الجدير بالذكر أن صواريخ R-39 لم تكن سهلة الاستخدام. ارتبطت المشاكل معهم في المقام الأول بمعلمات الوزن والحجم. ويبلغ طول الصاروخ 16 مترا وقطره 2 مترا مع ما يسمى بالوحدات. يزن نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات (ARSS) حوالي 90 طنًا. بعد الإطلاق، فقد الصاروخ R-39 ستة أطنان من وزن ARSS. ومع ذلك، على الرغم من هذه الكتلة والحجم، اعتبر صاروخ R-39 مناسبًا للاستخدام ودخوله حيز الإنتاج.

بشكل عام، كان لدى العدو المحتمل كل الأسباب للخوف. وفي عام 1987، ظهر سبب جديد للقلق. قرر الاتحاد السوفيتي تحديث جميع أسماك القرش الموجودة وفقًا لمشروع 941UTTH. كان الاختلاف الرئيسي بينه وبين المشروع الأساسي هو استخدام صواريخ R-39UTTH المطورة. قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، تمكنت Sevmash من وضع اللمسات الأخيرة على قارب رئيسي واحد فقط للمشروع، TK-208. لم يتم تحديث الغواصات الأخرى - ببساطة لم يكن هناك أموال مقابل ذلك. بعد ذلك، أثر نقص الأموال باستمرار على مصير أسماك القرش، وفقط بطريقة سلبية.

وفقًا لبعض المصادر، فإن صيانة "أكولا" في حالة الاستعداد للقتال تكلف 1.5-2 مرة أكثر من تشغيل قوارب المشروع 667BDRM. بالإضافة إلى ذلك، في أواخر الثمانينات وأوائل التسعينات، كانت قيادة بلدنا مستعدة لتقديم مجموعة متنوعة من التنازلات في المفاوضات الدولية، بما في ذلك تلك التي كانت غير مواتية بشكل واضح لقدراتها الدفاعية. نتيجة للمشاورات مع الشركاء الأجانب ، كما بدأوا يقولون ، تم نسيان بناء الغواصة السابعة من السلسلة تمامًا ، وتقرر شطب نصف تلك المصنعة والتخلص منها تدريجيًا. بالإضافة إلى ذلك، في أوائل التسعينات، توقف إنتاج صواريخ R-39. كانت الغواصات معرضة لخطر تركها بدون الغواصة الرئيسية.

ونظرًا لعدم كفاية التمويل، بقيت قوارب المشروع 941 على الأرصفة طوال الوقت تقريبًا دون أي أمل في الخروج. أول غواصة غادرت الأسطول كانت الغواصة الطراد TK-202. تأخر التخلص: فبدلاً من البداية المخطط لها في عام 1997، لم يبدأ العمل إلا في عام 1999. تم الانتهاء من القطع إلى دبابيس وإبر بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وفي الفترة 1997-1998، تم استبعاد قاربين آخرين، TK-12 وTK-13، من القوة التشغيلية للأسطول. لقد وقفوا على الأرصفة لفترة طويلة جدًا، وفي بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كان هناك أمل في عودتهم. تم النظر في خيار إعادة القارب TK-12 إلى الخدمة. بالإضافة إلى ذلك، كان من المفترض أن تحصل على اسم "سيمبيرسك"، حيث أعربت إدارة مدينة أوليانوفسك عن رغبتها في رعايةها. لكن هذه المقترحات لم تؤت ثمارها. وفي عام 2004، حققت الولايات المتحدة بداية إعادة تدوير القارب. تم توقيع عقد تدمير آخر غواصة TK-13 في عام 2007. وبعد بضعة أشهر بدأ العمل.

وكما نرى، كان "الشركاء الأجانب" لا يزالون قادرين على الدفع بحل كان مفيداً لهم. تتضح أهمية تدمير أسماك القرش تمامًا من خلال حقيقة أن حوالي 75-80٪ من تكاليف تفكيك القوارب تم دفعها من قبل الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي. في المجموع، أنفقوا حوالي 25 مليون دولار. ربما، بسبب خطر طرادات الغواصات السوفيتية والروسية، كانوا على استعداد مرة أخرى لصرف مبالغ من هذا الأمر للتخلص من الغواصات الروسية المتبقية، بما في ذلك المشاريع الأخرى.

قد يطرح سؤال عادل تمامًا: لماذا لم تنتهك القيادة الروسية اتفاقية التدمير المشترك للقوارب الفريدة؟ هناك أسباب لذلك. خلال السنوات الأولى، لم يكن لدى بلدنا الفرصة للصيانة الكاملة لجميع الغواصات الست. وبدون الصيانة المناسبة، يمكن لمحطات الطاقة النووية أن تسبب كوارث بيئية هائلة. وفي وقت لاحق، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ظهرت الأموال، ولكن في نفس الوقت ظهرت مشكلة أخرى. وبحلول نهاية التسعينيات، بدأ نقص إنتاج الصواريخ يؤثر سلبًا. وبعد ذلك بقليل، أصبح الوضع مع الذخيرة قاتلا: في عام 2005، ظهرت تقارير تفيد بوجود عشرة صواريخ R-39 فقط لثلاث غواصات. وبعبارة أخرى، لم يكن من الممكن تجهيز حتى غواصة واحدة.

ومن الجدير بالذكر أن قيادة البحرية لفتت الانتباه إلى هذه المشكلة في منتصف التسعينات. في عام 1998، بدأ تحديث الغواصة TK-208 وفقًا للمشروع 941U (تسمية أخرى "941M"). بدلاً من قاذفات الصواريخ القديمة، تم تركيب عدة صوامع جديدة على القارب، مصممة لاستخدام صواريخ R-30 بولافا. وكان تطوير هذا الصاروخ قد بدأ للتو في ذلك الوقت، ولكن تم بالفعل اتخاذ التدابير المناسبة للاختبار والتشغيل اللاحق. بعد الإصلاحات، في عام 2002، تلقى القارب TK-208 اسم "ديمتري دونسكوي"، وفي عام 2003 بدأ المشاركة في اختبارات بولافا.

يستمر تشغيل الغواصة ديمتري دونسكوي حتى يومنا هذا. كان القاربان الآخران أقل حظًا: لم يتم تحديثهما. في عام 2004، تم وضع TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في الاحتياط. في خريف عام 2001، انطلق قارب "سيفرستال" في رحلة بحرية لإجراء عمليتين إطلاق تدريبيتين. ذهب الصحفيون التلفزيونيون الذين كانوا يصورون الفيلم الوثائقي "القرش الروسي" مع البحارة إلى مكان مهمة التدريب القتالي. وفي وقت لاحق، تم استخدام اللقطات مرارا وتكرارا في أفلام مختلفة حول الغواصات التي حطمت الأرقام القياسية. ومن المفارقات أن إطلاق النار هذا كان الأخير هذه اللحظةفي سيرة القارب TK-20.

بعد تصريحات لا تنسى من مصدر لم يذكر اسمه في عام 2011، أصبح الوضع مع قوارب المشروع 941 موضوعًا للمناقشة بشكل متكرر. بعد شهرين من الرفض الرسمي لإيقاف التشغيل، أكدت إدارة مصنع "سيفماش" أن الغواصة "ديمتري دونسكوي" سيتم استخدامها من الآن فصاعدا كغواصة تجريبية لاختبار التقنيات والحلول التقنية المخصصة للمشاريع الواعدة. ولم يكن المصير الإضافي لأرخانجيلسك وسيفيرستال معروفًا في ذلك الوقت. في بداية عام 2012، قال القائد العام للبحرية، فيسوتسكي، إن جميع الغواصات الثلاث الموجودة ستبقى في الأسطول وستكون في الخدمة لمدة السنوات القادمة. ولم يتم التعليق على الوضع مع عدم وجود صواريخ. منذ ذلك الحين، لم تكن هناك تقارير رسمية حول مصير الغواصات المتبقية من المشروع 941. ربما، بسبب عدم وجود أي آفاق واضحة، سيبقى سيفيرستال وأرخانجيلسك في الأسطول لعدة سنوات أخرى ثم سيتم سحبهما من الخدمة. على الأقل الآن لن يقوم أحد بترقيتها لاستخدام صواريخ R-30. ربما قامت قيادة الأسطول بتقييم إمكانيات وآفاق هذا التحديث وتوصلت إلى الاستنتاجات المناسبة.

لم تكن غواصات المشروع 941 محظوظة بالظهور بشكل كبير فترة صعبةقصص. وفي خضم بنائها، بدأت التحولات التي أثبتت في النهاية أنها قاتلة للبلاد. استغرق القضاء على عواقبها سنوات عديدة أخرى، ونتيجة لذلك، أمضت أسماك القرش معظم حياتها على الرصيف. والآن بعد أن أصبح من الممكن إيجاد فرص لإعادة القوارب إلى الخدمة، بدأت جدوى ذلك تثير التساؤلات. على الرغم من خصائصها التي حطمت الأرقام القياسية في وقتها، إلا أن قوارب المشروع 941 قديمة جدًا وسيكون من الضروري استثمار أموال في تحديثها بنفس القدر الذي سيتم إنفاقه على إنشاء مشروع جديد تمامًا. هل لهذا معنى؟

بناءً على مواد من المواقع:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

خليج نيربيشيا، 2004. احتياطي. الصورة http://ru-submarine.livejournal.com

Array ( => معظم السفن, بناء السفن, الغواصات [~TAGS] => معظم, السفن, بناء السفن, الغواصات => 38061 [~ID] => 38061 => أكبر غواصة في العالم [~NAME] => الأكبر غواصة في العالم => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

الصورة 2.

الصورة 3.

الصورة 4.

الصورة 7.

الصورة 8.

الصورة 9.

الصورة 10.

الصورة 11.

الصورة 12.

الصورة 13.

الصورة 14.

الصورة 15.

الصورة 16.

الصورة 17.

الصورة 19.

الصورة 20.

الصورة 21.

الصورة 22.

الصورة 24.

حقائق مثيرة للاهتمام:

الصورة 25.

الصورة 26.

الصورة 27.

الصورة 28.

الصورة 30.

الصورة 31.

الصورة 32.

الصورة 33.

الصورة 34.

المصدر: masterok.livejournal.com

=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن بمدينة سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من طراز أكولا على سطح البحر الأبيض. عندما كان بدنها لا يزال في المخزون، على قوسها، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا. [~PREVIEW_TEXT] => في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن بمدينة سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من طراز أكولا على سطح البحر الأبيض. عندما كان بدنها لا يزال في المخزون، على قوسها، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا. => نص [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => نص => [~DETAIL_PICTURE] => => 01/27/2017 17:28:39 [~TIMESTAMP_X] => 01/27/2017 17:28:39 => 10/ 21/2016 [~ACTIVE_FROM ] => 21/10/2016 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/38061/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/38061/ => / [~ lang_dir] => / => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire [~ رمز] => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire => 38061 [~ external_id] => 38061 => news [ أخبار => clothes_news_s 1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 10.21.2016 => Array ( => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من فئة "أكولا" إلى سطح البحر الأبيض. وعندما كان هيكلها لا يزال في المخزون، كان من الممكن رؤية مقدمتها، تحت خط الماء. سمكة قرش مبتسمة مرسومة ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا. => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن بمدينة سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من طراز أكولا على سطح البحر سطح البحر الأبيض.. عندما كان بدنها لا يزال في المخزون، على قوسها، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا. => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم => أكبر غواصة في العالم) => المصفوفة ( => معظم السفن وبناء السفن والغواصات) => المصفوفة () => المصفوفة ( => 1 [ ~ID] => 1 => 15/02/2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15/02/2016 17:09:48 => أخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => أخبار => s1 [~LID ] => s1 => الأخبار [~CODE] => الأخبار => المركز الصحفي [~NAME] => المركز الصحفي => Y [~نشط] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /أخبار / [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR # /news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => نص [~DESCRIPTION_TYPE] => نص = > 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 = > N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [ ~ SECTION_PROPERTY] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] = > => [~EDIT_FILE_AFTER] => => الأقسام [~SECTIONS_NAME] => الأقسام => القسم [~SECTION_NAME] => القسم => الأخبار [~ELEMENTS_NAME] => الأخبار => الأخبار [~ELEMENT_NAME] => الأخبار = > [~CANONICAL_PAGE_URL] => => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) => مصفوفة ( => مصفوفة ( => مصفوفة ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37: 33 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~نشط] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => مثير للاهتمام المقالات [~NAME] => مقالات مثيرة للاهتمام => [~الصورة] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [ ~ الوصف] => => نص [~DESCRIPTION_TYPE] => نص => مقالات مثيرة للاهتمام [~SEARCHABLE_CONTENT] => مقالات مثيرة للاهتمام => [~CODE] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID ] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104 / => الأخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => الأخبار => الأخبار [~IBLOCK_CODE] => الأخبار => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => المصفوفة ( => مقالات مثيرة للاهتمام = > مقالات مثيرة للاهتمام => => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام => مقالات مثيرة للاهتمام المقالات => مقالات مثيرة للاهتمام)))) => /news/104/)

أكبر غواصة في العالم

في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن في مدينة سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من طراز أكولا على سطح البحر الأبيض. عندما كان بدنها لا يزال في المخزون، على قوسها، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا.

وهكذا، قال ليونيد إيليتش بريجنيف نفسه، متحدثًا في المؤتمر السادس والعشرين للحزب: "لقد أنشأ الأمريكيون غواصة جديدة، أوهايو، بصواريخ ترايدنت. لدينا أيضًا نظام مماثل - "Typhoon".

الصورة 2.

في أوائل السبعينيات، بدأت الولايات المتحدة (كما كتبت وسائل الإعلام الغربية، "رداً على إنشاء مجمع دلتا في الاتحاد السوفياتي") في تنفيذ برنامج ترايدنت واسع النطاق، الذي تصور إنشاء وقود صلب جديد صاروخ بمدى عابر للقارات (أكثر من 7000 كيلومتر)، بالإضافة إلى صواريخ SSBN من نوع جديد، قادر على حمل 24 صاروخًا من هذا النوع ولديه زيادة المستوىالسرية. وكانت السفينة ذات إزاحة 18700 طن السرعة القصوى 20 عقدة ويمكن أن تطلق صواريخ على عمق 15-30 مترًا، ومن حيث فعاليتها القتالية، كان من المفترض أن يتفوق نظام الأسلحة الأمريكي الجديد بشكل كبير على نظام 667BDR/D-9R المحلي، والذي كان يتم إنتاجه بكميات كبيرة في ذلك الوقت. وقت. وطالبت القيادة السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصناعة بتوفير "الاستجابة الكافية" لتحدي أمريكي آخر.

تم إصدار المهمة التكتيكية والفنية للطراد الصاروخي للغواصات النووية الثقيلة المشروع 941 (رمز "القرش") في ديسمبر 1972. وفي 19 ديسمبر 1973، اعتمدت الحكومة مرسومًا ينص على بدء العمل على تصميم وبناء الطراد الصاروخي. حاملة الصواريخ الجديدة. تم تطوير المشروع من قبل مكتب التصميم المركزي في روبن، برئاسة المصمم العام آي.دي. سباسكي، تحت الإشراف المباشر لكبير المصممين إس.إن. كوفاليفا. المراقب الرئيسي من البحرية كان ف.ن. ليفاشوف.

"لقد واجه المصممون مهمة فنية صعبة - وهي وضع 24 صاروخًا يزن كل منها حوالي 100 طن على متن الطائرة"، كما يقول إس إن، المصمم العام للمشاريع في مكتب التصميم المركزي في روبين لـ MT. كوفاليف. - وبعد دراسات عديدة تقرر وضع الصواريخ بين هيكلين متينين. لا توجد نظائر لمثل هذا الحل في العالم”. يقول رئيس إدارة وزارة الدفاع أ.ف.: "فقط سيفماش يمكنه بناء مثل هذا القارب". شليموف. تم تنفيذ بناء السفينة في أكبر مرفأ - ورشة العمل رقم 55، والتي كان يرأسها آي إل. كاماي. تطبق من حيث المبدأ تكنولوجيا جديدةالبناء - طريقة مجمعة، مما جعل من الممكن تقليل الوقت بشكل كبير. الآن يتم استخدام هذه الطريقة في كل شيء، سواء تحت الماء أو في بناء السفن السطحية، لكنها كانت بمثابة طفرة تكنولوجية خطيرة في ذلك الوقت.

الصورة 3.

الصورة 4.

إن المزايا التشغيلية التي لا جدال فيها والتي أظهرها أول صاروخ باليستي بحري محلي يعمل بالوقود الصلب R-31، بالإضافة إلى الخبرة الأمريكية (التي تم التعامل معها دائمًا باحترام كبير في الدوائر العسكرية والسياسية السوفيتية العليا) حددت المتطلبات القاطعة للعميل لتجهيز الجيل الثالث حاملة صواريخ غواصة مزودة بصواريخ تعمل بالوقود الصلب. إن استخدام هذه الصواريخ جعل من الممكن تقليل الوقت بشكل كبير التحضير قبل الإطلاق، والقضاء على ضجيج تنفيذه، وتبسيط تكوين معدات السفن، والتخلي عن عدد من الأنظمة - تحليل الغاز في الغلاف الجوي، وملء الفجوة الحلقية بالماء، والري، وتصريف المؤكسد، وما إلى ذلك.

بدأ التطوير الأولي لنظام صاروخي جديد عابر للقارات لتجهيز الغواصات في مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية تحت قيادة كبير المصممين ف.ب. ماكيف في عام 1971. بدأ العمل على نطاق واسع على D-19 RK بصواريخ R-39 في سبتمبر 1973، في وقت واحد تقريبًا مع بدء العمل على SSBN الجديد. عند إنشاء هذا المجمع، جرت محاولة لأول مرة لتوحيد الصواريخ تحت الماء والصواريخ الأرضية: تلقى الصاروخ R-39 والصاروخ الثقيل RT-23 ICBM (الذي يجري تطويره في مكتب تصميم Yuzhnoye) محركًا واحدًا للمرحلة الأولى.

الصورة 7.

لم يسمح مستوى التكنولوجيا المحلية في السبعينيات والثمانينيات بإنشاء صاروخ باليستي عابر للقارات عالي الطاقة يعمل بالوقود الصلب بأبعاد قريبة من أبعاد الصواريخ السابقة التي تعمل بالوقود السائل. أدت الزيادة في حجم ووزن السلاح، وكذلك خصائص الوزن والحجم للمعدات الإلكترونية الراديوية الجديدة، والتي زادت بمقدار 2.5 إلى 4 مرات مقارنة بالمعدات الإلكترونية من الجيل السابق، إلى الحاجة إلى اعتماد تصميم غير تقليدي حلول. ونتيجة لذلك، تم تصميم نوع أصلي من الغواصات، ليس له نظائره في العالم، بهيكلين قويين متوازيين (نوع من "الطواف تحت الماء"). من بين أمور أخرى، تم تحديد هذا الشكل "المسطح" للسفينة في المستوى العمودي من خلال قيود التجنيد في منطقة حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك وقواعد إصلاح الأسطول الشمالي، فضلاً عن الاعتبارات التكنولوجية (كان من الضروري ضمان إمكانية البناء المتزامن لسفينتين على منزلق واحد "سلسلة").

يجب أن ندرك أن المخطط المختار كان إلى حد كبير قسريًا وبعيدًا عن الحل الأمثل، مما أدى إلى زيادة حادة في إزاحة السفينة (مما أدى إلى ظهور اللقب الساخر لقوارب المشروع 941 - "ناقلات المياه"). في الوقت نفسه، جعل من الممكن زيادة قدرة طراد الغواصات الثقيلة على البقاء من خلال تقسيم محطة توليد الكهرباء إلى مقصورات مستقلة في هيكلين متينين منفصلين؛ تحسين السلامة من الانفجارات والحرائق (عن طريق إزالة صوامع الصواريخ من هيكل الضغط)، بالإضافة إلى وضع حجرة الطوربيد ومركز القيادة الرئيسي في وحدات متينة معزولة. كما توسعت إلى حد ما إمكانيات تحديث وإصلاح القارب.

الصورة 8.

عند إنشاء السفينة الجديدة، تم تعيين المهمة لتوسيع منطقة استخدامها القتالي تحت جليد القطب الشمالي حتى خطوط العرض القصوى من خلال تحسين الملاحة والأسلحة الصوتية المائية. لإطلاق الصواريخ من تحت "القشرة الجليدية" في القطب الشمالي، كان على القارب أن يظهر على السطح في الثقوب الجليدية، ويخترق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2-2.5 متر مع سياج غرفة القيادة.

تم إجراء اختبارات الطيران لصاروخ R-39 على الغواصة التجريبية التي تعمل بالديزل والكهرباء K-153، والتي تم تحويلها في عام 1976 وفقًا للمشروع 619 (كانت مجهزة بعمود واحد). في عام 1984، وبعد سلسلة من الاختبارات المكثفة، تم اعتماد نظام الصواريخ D-19 المزود بصاروخ R-39 رسميًا من قبل البحرية.

تم تنفيذ بناء غواصات المشروع 941 في سيفيرودفينسك. للقيام بذلك، كان على مؤسسة الهندسة الشمالية بناء ورشة عمل جديدة - أكبر مرفأ داخلي في العالم.

أول TAPKR، التي دخلت الخدمة في 12 ديسمبر 1981، كان يقودها الكابتن 1st Rank A.V. أولخوفنيكوف، الذي حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لإتقانه مثل هذه السفينة الفريدة. تم التخطيط لبناء سلسلة كبيرة من طرادات الغواصات الثقيلة من مشروع 941 وإنشاء تعديلات جديدة على هذه السفينة مع زيادة القدرات القتالية.

الصورة 9.

ومع ذلك، في نهاية الثمانينات، لأسباب اقتصادية وسياسية، تقرر التخلي عن مواصلة تنفيذ البرنامج. رافق اعتماد هذا القرار مناقشات ساخنة: الصناعة ومطورو القارب وبعض ممثلي البحرية كانوا يؤيدون مواصلة البرنامج، بينما كان المقر الرئيسي للبحرية والأركان العامة للقوات المسلحة يؤيدون ذلك. من وقف البناء. سبب رئيسيكانت صعوبة تنظيم قواعد مثل هذه الغواصات الكبيرة المسلحة بصواريخ لا تقل "إثارة للإعجاب". لم تتمكن أكولا ببساطة من دخول معظم القواعد الحالية بسبب ظروفها الضيقة، ولا يمكن نقل صواريخ R-39 في جميع مراحل التشغيل تقريبًا إلا على طول مسار السكك الحديدية (تم نقلها أيضًا على طول القضبان إلى الرصيف للتحميل عليها). سفينة). وكان يجب أن يتم تحميل الصواريخ بواسطة رافعة خاصة للخدمة الشاقة، وهي عبارة عن هيكل هندسي فريد من نوعه.

نتيجة لذلك، تقرر أن نقتصر على بناء سلسلة من ست سفن من المشروع 941 (أي قسم واحد). تم تفكيك الهيكل غير المكتمل لحاملة الصواريخ السابعة - TK-210 - على الممر في عام 1990. تجدر الإشارة إلى أنه في وقت لاحق إلى حد ما، في منتصف التسعينيات، توقف تنفيذ البرنامج الأمريكي لبناء حاملات صواريخ الغواصات من فئة أوهايو: فبدلاً من 30 SSBN المخطط لها، تلقت البحرية الأمريكية 18 غواصة تعمل بالطاقة النووية فقط، والتي تقرر البقاء في الخدمة بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين فقط 14.

الصورة 10.

تصميم الغواصة Project 941 هو من النوع "catamaran": يوجد هيكلان متينان منفصلان (قطر كل منهما 7.2 متر) في مستوى أفقي موازٍ لبعضهما البعض. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقصورتان منفصلتان للكبسولة - حجرة طوربيد ووحدة تحكم تقع بين المباني الرئيسية في الطائرة المركزية، والتي تضم المركز المركزي وحجرة الأسلحة التقنية الراديوية الموجودة خلفها. تقع حجرة الصواريخ بين هياكل الضغط في مقدمة السفينة. ترتبط كل من العلب ومقصورات الكبسولة ببعضها البعض عن طريق التحولات. العدد الإجمالي للمقصورات المقاومة للماء هو 19.

في قاعدة غرفة القيادة، تحت سياج الجهاز القابل للسحب، توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان قادرتان على استيعاب طاقم الغواصة بأكمله.

يتم نقل حجرة البريد المركزية وسياجها الخفيف نحو مؤخرة السفينة. الهيكل القوي والعمود المركزي ومقصورة الطوربيد مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والبدن خفيف الوزن مصنوع من الفولاذ (سطحه مغطى بطبقة مطاطية مائية صوتية خاصة، مما يزيد من تسلل القارب).

السفينة لديها ذيل صارم متطور. توجد الدفات الأفقية الأمامية في مقدمة الهيكل وهي قابلة للسحب. تم تجهيز المقصورة بتعزيزات جليدية قوية وسقف مستدير يعمل على كسر الجليد أثناء الصعود.

الصورة 11.

تم تهيئة ظروف الراحة المتزايدة لطاقم القارب (يتكون في الغالب من ضباط ورجال البحرية). تم وضع الضباط في كبائن فسيحة نسبيًا مكونة من سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون ومكيفات هواء، بينما تم إيواء البحارة والضباط الصغار في مقصورات قيادة صغيرة. تلقت السفينة صالة ألعاب رياضية وحمام سباحة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا وصالة استرخاء و"منطقة معيشة" وما إلى ذلك.

محطة توليد الكهرباء من الجيل الثالث بقوة اسمية 100 ألف حصان. مع. تم تصنيعها وفقًا لمبدأ تخطيط الكتلة مع وضع وحدات مستقلة (موحدة لجميع قوارب الجيل الثالث) في كلا الهيكلين المتينين. أتاحت حلول التخطيط المعتمدة تقليل أبعاد محطة الطاقة النووية، مع زيادة قوتها وتحسين معايير التشغيل الأخرى.

تشتمل محطة الطاقة على مفاعلين نيوترونيين حراريين مبردين بالمياه OK-650 (قدرة كل منهما 190 ميجاوات) وتوربينين بخاريين. إن تصميم الكتلة لجميع الوحدات ومعدات المكونات، بالإضافة إلى المزايا التكنولوجية، جعل من الممكن تطبيق إجراءات عزل اهتزاز أكثر فعالية تقلل من ضجيج السفينة.

تم تجهيز محطة الطاقة النووية بنظام تبريد بدون بطارية (BCR)، والذي يتم تفعيله تلقائيًا عند انقطاع التيار الكهربائي.

الصورة 12.

بالمقارنة مع الغواصات النووية السابقة، تغير نظام التحكم والحماية في المفاعل بشكل كبير. جعل إدخال المعدات النبضية من الممكن التحكم في حالتها عند أي مستوى طاقة، بما في ذلك الحالة دون الحرجة. تم تجهيز العناصر التعويضية بآلية "ذاتية الدفع"، والتي، في حالة انقطاع التيار الكهربائي، تضمن خفض الشبكات على المفاتيح السفلية. وفي هذه الحالة، يكون المفاعل "مبللا" تماما، حتى عندما تنقلب السفينة.

تم تركيب مروحتين منخفضتي الضجيج وثابتتين ذات سبع شفرات في الفوهات الحلقية. كنظام دفع احتياطي، يوجد محركان كهربائيان يعملان بالتيار المستمر بقدرة 190 كيلووات، متصلان بخط العمود الرئيسي عبر أدوات التوصيل.

تم تركيب أربعة مولدات توربينية بقدرة 3200 كيلووات ومولدين ديزل DG-750 على متن القارب. للمناورة في الظروف الضيقة، تم تجهيز السفينة بمحرك على شكل عمودين قابلين للطي مع مراوح (في المقدمة والمؤخرة). يتم تشغيل المراوح الدافعة بواسطة محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات.

عند إنشاء الغواصة Project 941، تم إيلاء اهتمام كبير لتقليل توقيعها الصوتي المائي. على وجه الخصوص، تلقت السفينة نظام امتصاص الصدمات الهوائية ذو الحبل المطاطي على مرحلتين، وتم تقديم تخطيط كتلة للآليات والمعدات، بالإضافة إلى طلاءات عازلة للصوت جديدة وأكثر فعالية ومضادة للهيدروليكا. ونتيجة لذلك، من حيث التخفي الصوتي المائي، فإن حاملة الصواريخ الجديدة، على الرغم من حجمها الضخم، تجاوزت بشكل كبير جميع شبكات SSBN المحلية التي تم بناؤها مسبقًا، وربما اقتربت من نظيرتها الأمريكية - SSBN من فئة أوهايو.

الصورة 13.

تم تجهيز الغواصة بمجمع الملاحة الجديد "Symphony"، ونظام المعلومات القتالية والتحكم، ومحطة كشف الألغام الصوتية المائية MG-519 "Arfa"، ومقياس صدى الجليد MG-518 "Sever"، ومجمع الرادار MRKP-58 "بوران"، ومجمع التلفزيون MTK-100. يوجد على متنها مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي".

نظام السونار الرقمي من نوع Skat-3، الذي يدمج أربع محطات سونار، قادر على تتبع 10-12 هدفًا تحت الماء في وقت واحد.

تشتمل الأجهزة القابلة للسحب الموجودة في حاوية غرفة القيادة على مناظيرين (أمري وعالمي)، وهوائي سداسي راديوي، ورادار، وهوائيات راديوية لنظام الاتصالات والملاحة، وجهاز تحديد الاتجاه.

تم تجهيز القارب بهوائيين منبثقين من نوع العوامة، مما يسمح باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما تكون موجودة على أعماق كبيرة (تصل إلى 150 مترًا) أو تحت الجليد.

يشتمل نظام الصواريخ D-19 على 20 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب برؤوس حربية متعددة D-19 (RSM-52، التسمية الغربية SS-N-20). يتم إطلاق حمولة الذخيرة بأكملها في طلقتين، مع وجود فترات زمنية قصيرة بين إطلاق الصواريخ. يمكن إطلاق الصواريخ من عمق يصل إلى 55 مترًا (دون قيود على الظروف الجوية على سطح البحر)، وكذلك من موقع على السطح.

الصورة 14.

يحمل الصاروخ R-39 ICBM ثلاثي المراحل (الطول 16.0 مترًا وقطر الهيكل 2.4 مترًا ووزن الإطلاق 90.1 طنًا) 10 رؤوس حربية موجهة بشكل فردي بسعة 100 كجم لكل منها. يتم تنفيذ توجيهاتهم باستخدام نظام ملاحة بالقصور الذاتي مع تصحيح فلكي كامل (يتم توفير CEP يبلغ حوالي 500 متر). يتجاوز مدى الإطلاق الأقصى لصاروخ R-39 10000 كيلومتر، وهو أكبر من مدى نظيرته الأمريكية Trident C-4 (7400 كيلومتر) ويتوافق تقريبًا مع مدى Trident D-5 (11000 كيلومتر).

ولتقليل حجم الصاروخ، تحتوي محركات المرحلتين الثانية والثالثة على فوهات قابلة للسحب.

تم إنشاء نظام إطلاق أصلي لمجمع D-19 مع وضع جميع عناصر قاذفة الإطلاق تقريبًا على الصاروخ نفسه. في الصومعة، يتم تعليق R-39، مدعومًا بنظام إطلاق صاروخي خاص ممتص للصدمات (ARSS) على حلقة دعم موجودة في الجزء العلوي من الصومعة.

الصورة 15.

يتم الإطلاق من عمود "جاف" باستخدام مجمع ضغط المسحوق (PAA). في لحظة الإطلاق، تخلق شحنات المسحوق الخاصة تجويفًا غازيًا حول الصاروخ، مما يقلل بشكل كبير من الأحمال الهيدروديناميكية على الجزء الموجود تحت الماء من الحركة. وبعد الخروج من الماء، يتم فصل ARSS عن الصاروخ باستخدام محرك خاص ونقله إلى الجانب على مسافة آمنة من الغواصة.

هناك ستة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم مزودة بجهاز تحميل سريع قادر على استخدام جميع أنواع الطوربيدات وطوربيدات الصواريخ من هذا العيار تقريبًا في الخدمة (الذخيرة النموذجية - 22 طوربيدات USET-80 ، بالإضافة إلى طوربيدات صاروخية Shkval). وبدلاً من جزء من أسلحة الصواريخ والطوربيد، يمكن أخذ الألغام على متن السفينة.

للدفاع عن النفس عن الغواصة على السطح من الطائرات والمروحيات التي تحلق على ارتفاع منخفض، هناك ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla (Igla-1). تحدثت الصحافة الأجنبية عن تطوير المشروع 941 للغواصات، بالإضافة إلى جيل جديد من نظام SSBN، وهو نظام صاروخي مضاد للطائرات للدفاع عن النفس يمكن استخدامه من موقع مغمور.

الصورة 16.

تم دمج جميع مراكز TAPRC الستة (التي حصلت على الاسم الرمزي الغربي Typhoon، والتي "ترسخت" بسرعة في بلدنا) في فرقة كانت جزءًا من الأسطول الأول من الغواصات النووية. تتمركز السفن في غرب ليتسا (خليج نيربيشيا). بدأت إعادة بناء هذه القاعدة لاستيعاب السفن الجديدة الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية في عام 1977 واستغرقت أربع سنوات. خلال هذا الوقت، تم بناء خط رصيف خاص، وتم تصنيع وتسليم أرصفة متخصصة، قادرة، وفقًا للمصممين، على تزويد TAPKR بجميع أنواع موارد الطاقة (ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لعدد من الأسباب الفنية، يتم استخدامها كالأرصفة العائمة العادية). بالنسبة لطرادات الغواصات الصاروخية الثقيلة، أنشأ مكتب تصميم هندسة النقل في موسكو مجمعًا فريدًا من مرافق تحميل الصواريخ (KSPR). وشملت، على وجه الخصوص، رافعة جسرية مزدوجة الكابولي بقدرة رفع تبلغ 125 طنًا (لم يتم تشغيلها).

يوجد أيضًا مجمع لإصلاح السفن الساحلية في زابادنايا ليتسا، والذي يوفر الصيانة لقوارب المشروع 941. خصيصًا لتوفير "مؤخرة عائمة" لقوارب المشروع 941 في لينينغراد في مصنع الأميرالية في عام 1986، تم بناء حاملة صواريخ النقل البحري "ألكسندر بريكين" (المشروع 11570) بإزاحة إجمالية قدرها 11440 طنًا، وتحتوي على 16 حاوية لصواريخ R-39 ومجهزة برافعة 125 طن.

الصورة 17.

ومع ذلك، تم إنشاء بنية تحتية ساحلية فريدة من نوعها توفر الخدمة لسفن المشروع 941 فقط في الأسطول الشمالي. لم يتمكن أسطول المحيط الهادئ من بناء أي شيء مثل هذا حتى عام 1990، عندما تم تقليص برنامج بناء المزيد من أسماك القرش.

كانت السفن، التي يدير كل منها طاقمان، (وربما لا تزال) في حالة تأهب مستمر حتى أثناء وجودها في القاعدة.

يتم ضمان الفعالية القتالية لأسماك القرش إلى حد كبير من خلال التحسين المستمر لنظام الاتصالات والسيطرة القتالية للقوات النووية الاستراتيجية البحرية في البلاد. حتى الآن، يتضمن هذا النظام قنوات تستخدم مبادئ فيزيائية مختلفة، مما يزيد من الموثوقية والحصانة من الضوضاء في الظروف الأكثر سلبية. يشتمل النظام على أجهزة إرسال ثابتة تنقل موجات الراديو في نطاقات مختلفة من الطيف الكهرومغناطيسي ومكررات الأقمار الصناعية والطائرات والسفن ومحطات الراديو الساحلية المتنقلة بالإضافة إلى المحطات الصوتية المائية والمكررات.

إن الاحتياطي الضخم من الطفو لطرادات الغواصات الثقيلة للمشروع 941 (31.3٪) جنبًا إلى جنب مع التعزيزات القوية للبدن الخفيف وغرفة القيادة قد زود هذه السفن التي تعمل بالطاقة النووية بالقدرة على الطفو في الجليد الصلب الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر (والذي كان تم اختباره بشكل متكرر في الممارسة العملية). تقوم بدوريات تحت القشرة الجليدية في القطب الشمالي، حيث توجد ظروف مائية صوتية خاصة تقلل من نطاق الكشف عن هدف تحت الماء باستخدام أحدث أنظمة السونار إلى بضعة كيلومترات فقط حتى مع الهيدرولوجيا الأكثر ملاءمة، فإن أسماك القرش غير معرضة للخطر عمليًا ضد الهجمات الأمريكية المضادة. - الغواصات النووية. كما لا تمتلك الولايات المتحدة طائرات قادرة على البحث عن الأهداف تحت الماء وتدميرها من خلال الجليد القطبي.

الصورة 19.

على وجه الخصوص، نفذت "أسماك القرش" خدمة قتالية تحت جليد البحر الأبيض (كانت أول طائرة من طراز "941" تقوم بمثل هذه الرحلة في عام 1986 بواسطة TK-12، حيث تم استبدال الطاقم أثناء الدوريات مع مساعدة من كاسحة الجليد).

يتطلب التهديد المتزايد من أنظمة الدفاع الصاروخي المتوقعة لعدو محتمل زيادة القدرة القتالية للصواريخ المحلية أثناء رحلتها. ووفقا لأحد السيناريوهات المتوقعة، يمكن للعدو أن يحاول "تعمية" أجهزة الاستشعار البصرية للملاحة السماوية للصاروخ الباليستي باستخدام التفجيرات النووية الكونية. ردا على ذلك، في نهاية عام 1984، تحت قيادة ف. ماكيفا، ن.أ. Semikhatov (نظام التحكم الصاروخي) ، V.P. أريفيف (أجهزة القيادة) وب. Kuzmin (نظام التصحيح الفلكي)، بدأ العمل على إنشاء مصحح فلكي متين للصواريخ الباليستية المغمورة، قادر على استعادة وظائفه بعد بضع ثوانٍ. بالطبع، لا يزال لدى العدو الفرصة لإجراء تفجيرات كونية نووية على فترات كل بضع ثوان (في هذه الحالة، كان ينبغي تقليل دقة توجيه الصاروخ بشكل كبير)، ولكن مثل هذا الحل كان من الصعب تنفيذه لأسباب فنية و لا جدوى منها لأسباب مالية

الصورة 20.

النسخة المحسنة من R-39، والتي في خصائصها الرئيسية ليست أقل شأنا من الصاروخ الأمريكي ترايدنت D-5، تم اعتمادها في عام 1989. بالإضافة إلى زيادة القدرة على البقاء القتالي، كان للصاروخ الحديث منطقة فض اشتباك متزايدة للرؤوس الحربية، فضلاً عن زيادة دقة إطلاق النار (أتاح استخدام نظام الملاحة الفضائية GLONASS في المرحلة النشطة من رحلة الصاروخ وفي قسم التوجيه MIRV) لتحقيق دقة لا تقل عن دقة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لقوات الصواريخ الاستراتيجية. في عام 1995، نفذت TK-20 (القائد الكابتن من الرتبة الأولى أ. بوغاتشيف) إطلاق صواريخ مع القطب الشمالي.

في عام 1996، بسبب نقص الأموال، تم سحب TK-12 و TK-202 من الخدمة القتالية، وفي عام 1997 - TK-13. في الوقت نفسه، مكّن التمويل الإضافي للبحرية في عام 1999 من تسريع عملية الإصلاح المطولة لحاملة الصواريخ الرئيسية للمشروع 941، K-208. على مدى السنوات العشر التي كانت فيها السفينة مركز الدولةتم تنفيذ بناء سفن الغواصات النووية واستبدالها وتحديثها (وفقًا للمشروع 941 U) لأنظمة الأسلحة الرئيسية. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بالكامل في الربع الثالث من عام 2000، وبعد الانتهاء من اختبارات القبول في المصنع والبحر، في بداية عام 2001، ستدخل السفينة المحدثة التي تعمل بالطاقة النووية الخدمة مرة أخرى.

الصورة 21.

في نوفمبر 1999، تم إطلاق صاروخين من طراز RSM-52 من بحر بارنتس من إحدى طائرات المشروع 941 TAPKR. وكان الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ساعتين. أصابت الرؤوس الحربية الصاروخية أهدافًا في موقع اختبار كامتشاتكا بدقة عالية.

بحسب تقارير صحفية محلية. الخطط الحاليةوينص تطوير القوات النووية الاستراتيجية الروسية على تحديث سفن المشروع 941 مع استبدال نظام الصواريخ D-19 بنظام جديد. إذا كان هذا صحيحًا، فإن أسماك القرش لديها كل الفرص للبقاء في صفوفها حتى عام 2010.

في المستقبل، من الممكن إعادة تجهيز بعض السفن التي تعمل بالطاقة النووية في المشروع 941 لتصبح غواصات نقل نووية (TSNs)، مصممة لنقل البضائع على طول الطرق القطبية وعبر القطبية تحت الجليد، وهو أقصر طريق يربط أوروبا بالشمال. أمريكا ودول آسيا والمحيط الهادئ. ستكون حجرة الشحن، التي تم بناؤها بدلاً من حجرة الصواريخ، قادرة على استيعاب ما يصل إلى 10000 طن من البضائع.

الصورة 22.

اعتبارًا من عام 2013، من بين 6 سفن تم بناؤها في ظل الاتحاد السوفييتي، تم إلغاء 3 سفن من المشروع 941 "أكولا"، وهناك سفينتان في انتظار التخلص منهما، وتم تحديث واحدة وفقًا لمشروع 941UM.

نظرًا للنقص المزمن في التمويل، كان من المخطط في التسعينيات سحب جميع الوحدات من الخدمة، ومع ظهور الفرص المالية ومراجعة العقيدة العسكرية، خضعت السفن المتبقية (TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal) للتدمير. إصلاحات الصيانة في 1999-2002. خضع TK-208 "Dmitry Donskoy" لإصلاحات وتحديثات كبيرة في إطار المشروع 941UM في الفترة 1990-2002، ومنذ ديسمبر 2003 تم استخدامه كجزء من برنامج اختبار أحدث صواريخ SLBM الروسية "بولافا". عند اختبار بولافا، تقرر التخلي عن إجراء الاختبار المستخدم مسبقًا.
تم تخفيض فرقة الغواصات الثامنة عشرة، والتي ضمت جميع أسماك القرش. اعتبارًا من فبراير 2008، تم تضمين TK-17 Arkhangelsk (آخر مهمة قتالية - من أكتوبر 2004 إلى يناير 2005) وTK-20 Severstal، والتي كانت في الاحتياط بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ "من العيار الرئيسي". (آخر مهمة قتالية - 2002)، وكذلك K-208 دميتري دونسكوي المحولة إلى بولافا. كانت TK-17 "Arkhangelsk" وTK-20 "Severstal" تنتظران قرارًا بشأن التخلص أو إعادة تجهيز صواريخ باليستية جديدة من الغواصات لأكثر من ثلاث سنوات، حتى أغسطس 2007، القائد العام للبحرية، أميرال البحرية. أعلن الأسطول V. V. Masorin أنه من المقرر حتى عام 2015 تحديث الغواصة النووية Akula لنظام الصواريخ Buava-M.

ويجري النظر في خيار إعادة تجهيزها لاستيعاب صواريخ كروز، على غرار إعادة تجهيز الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية من طراز أوهايو. في 28 سبتمبر 2011 صدر بيان لوزارة الدفاع الاتحاد الروسي، والتي بموجبها من المقرر أن يتم شطب طائرات Typhoon، نظرًا لأنها لا تتناسب مع الحدود التعاقدية START-3 وهي باهظة الثمن مقارنة بحاملات الصواريخ الجديدة من فئة Borei، وتقطيعها إلى المعدن بحلول عام 2014. تم رفض خيارات تحويل السفن الثلاث المتبقية إلى غواصات نقل وفقًا لمشروع Rubin TsKBMT أو غواصات ترسانة صواريخ كروز بسبب التكلفة الباهظة للعمل والتشغيل.

أعلن نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روجوزين، خلال اجتماع في سيفيرودفينسك، أن روسيا قررت التخلي مؤقتًا عن تفكيك الغواصات النووية الإستراتيجية من الجيل الثالث الموجودة حاليًا في الخدمة مع البحرية. ونتيجة لذلك، فإن العمر الافتراضي للقوارب سوف يستمر حتى 30-35 سنة بدلاً من 25 سنة الحالية. وسيؤثر التحديث على الغواصات النووية الاستراتيجية من نوع أكولا، حيث سيتم تغيير التعبئة الإلكترونية والأسلحة كل 7 سنوات.

في فبراير 2012، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن التسليح الرئيسي للغواصات النووية من طراز أكولا، وهو صواريخ RSM-52، لم يتم التخلص منه بالكامل، ويمكن تشغيل زوارق سيفرستال وأرخانجيلسك التي تحمل أسلحة قياسية على متنها 2020.

في مارس 2012، ظهرت معلومات من مصادر وزارة الدفاع الروسية تفيد بأن الغواصات النووية الإستراتيجية مشروع 941 أكولا لن يتم تحديثها لأسباب مالية. وفقًا للمصدر، فإن تكلفة التحديث العميق لواحدة من طراز Akula يمكن مقارنتها ببناء غواصتين جديدتين من طراز Project 955 Borei. لن يتم تحديث طرادات الغواصات TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في ضوء القرار المعتمد مؤخرًا، وسيستمر استخدام TK-208 Dmitry Donskoy كمنصة اختبار لأنظمة الأسلحة وأنظمة السونار حتى عام 2019.

الصورة 24.

حقائق مثيرة للاهتمام:

• لأول مرة تم وضع صوامع الصواريخ أمام غرفة القيادة على متن قوارب مشروع أكولا.
• لتطوير سفينة فريدة من نوعها، تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لقائد أول طراد صاروخي، الكابتن 1st رتبة A. V. Olkhovnikov في عام 1984
• تم إدراج سفن مشروع Shark في موسوعة غينيس للأرقام القياسية
• إن مقعد القائد في المركز المركزي له حرمة، فلا استثناءات لأحد، لا لقادة فرقة أو أسطول أو أسطول، ولا حتى وزير الدفاع. تمت مكافأة P. Grachev، الذي كسر هذا التقليد في عام 1993، بعداء الغواصات أثناء زيارة القرش.

الصورة 25.

الصورة 26.

الصورة 27.

الصورة 28.

الصورة 30.

الصورة 31.

الصورة 32.

الصورة 33.

الصورة 34.

بناء طرادات الصواريخ الاستراتيجية الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية من المشروع 941 "أكولا" ( التصنيف الدولي"الإعصار") كان بمثابة نوع من الرد على بناء الغواصات النووية الأمريكية من " أوهايو"، مسلحة بـ 24 صاروخا باليستيا عابرا للقارات.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بدأ تطوير مشروع لفئة جديدة من الغواصات في وقت متأخر عن الأمريكيين. واجه المصممون مهمة فنية صعبة تتمثل في وضع 24 صاروخًا يزن كل منها حوالي 100 طن على متن الطائرة. وبعد العديد من الدراسات، تقرر وضع الصواريخ بين هيكلين متينين. ونتيجة لذلك، تم بناء أول غواصة أكولا في وقت قياسي. وقت قصير- خلال 5 سنوات.

في سبتمبر 1980، على غير العادة غواصة سوفيتية كبيرةارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق وطول ملعبين لكرة القدم تقريبًا لامس الماء لأول مرة. البهجة والفرح والتعب - شهد المشاركون في هذا الحدث مشاعر مختلفة، لكن الجميع متحدون بشيء واحد - الفخر بشيء مشترك عظيم. تم إجراء تجارب الرسو والبحر في وقت قياسي. ولم يتم إجراء الاختبارات في البحر الأبيض فحسب، بل أيضًا في منطقة القطب الشمالي. ولم تكن هناك أعطال تشغيلية خلال فترة إطلاق الصواريخ. أثناء البناء الغواصات النوويةفصل " إعصار"تم تطبيق أحدث الإنجازات في إنشاء المعدات الإلكترونية الراديوية المحمولة على متن السفن والحد من الضوضاء. تم تجهيز غواصات هذا المشروع بغرفة إنقاذ منبثقة مصممة للطاقم بأكمله.

الطراد الصاروخي الاستراتيجي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "أكولا"

ومن المثير للاهتمام أن إجمالي النزوح تحت الماء الغواصة "القرش""حوالي 50 ألف طن. علاوة على ذلك، فإن نصف هذا الوزن بالضبط عبارة عن مياه صابورة، ولهذا أطلق عليها اسم "حاملة المياه". هذا هو ثمن التحول من الوقود السائل الساخن إلى الوقود الصلب، وهو ما لم يتم التفكير فيه بشكل كامل بالنسبة لأسطول الغواصات الروسية. ونتيجة لذلك المشروع سمك القرش" أصبح أكبر غواصة في العالموأدرج في كتاب غينيس للارقام القياسية. لبناء الغواصات النووية، تم بناء ورشة عمل جديدة خصيصا في المؤسسة الهندسية الشمالية - أكبر مرفأ داخلي في العالم. أول غواصة من المشروع 941تم وضع الكود "TK-208" في حوض بناء السفن التابع لمؤسسة بناء السفن في عام 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980، ودخل الخدمة في نهاية عام 1981. ثم تم بناء خمس غواصات أخرى وتم بناء واحدة منها غواصة نووية « ديمتري دونسكوي». غواصة نووية"TK-210"، التي تم وضعها في عام 1986، لم يتم تشغيلها مطلقًا وتم تفكيكها في عام 1990 بسبب التكلفة العالية للمشروع.

مواعيد وضع وإطلاق وتشغيل غواصات المشروع 941

تصميم الغواصة المشروع 941مصنوع وفقًا لنوع "الطوف": يوجد هيكلان متينان منفصلان في مستوى أفقي موازٍ لبعضهما البعض. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقصورتان منفصلتان للكبسولة - حجرة طوربيد ووحدة تحكم تقع بين المباني الرئيسية في الطائرة المركزية، والتي تضم المركز المركزي وحجرة الأسلحة التقنية الراديوية الموجودة خلفها. تقع حجرة الصواريخ بين هياكل الضغط في مقدمة السفينة. ترتبط كل من العلب ومقصورات الكبسولة ببعضها البعض عن طريق التحولات. العدد الإجمالي للمقصورات المقاومة للماء هو تسعة عشر. يتم نقل حجرة البريد المركزية وسياجها الخفيف نحو المؤخرة غواصة نووية. الهيكل القوي والعمود المركزي ومقصورة الطوربيد مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والبدن خفيف الوزن مصنوع من الفولاذ (سطحه مغطى بطبقة مطاطية مائية صوتية خاصة، مما يزيد من التخفي الغواصات). الغواصة "القرش""لديه ذيل صارم متطور. توجد الدفات الأفقية الأمامية في مقدمة الهيكل وطية. تم تجهيز المقصورة بتعزيزات جليدية قوية وسقف مستدير يعمل على كسر الجليد أثناء الصعود.

تم تهيئة ظروف الراحة المتزايدة لطاقم القارب. تم وضع الضباط في كبائن فسيحة نسبيًا مكونة من سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون ومكيفات هواء، بينما تم إيواء البحارة والضباط الصغار في مقصورات قيادة صغيرة. غواصة « سمك القرش"حصلت على صالة ألعاب رياضية وحمام سباحة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا وغرفة استرخاء و"ركن معيشة" ومباني أخرى.

ووفقا لتقارير صحفية محلية، فإن الخطط الحالية لتطوير القوات النووية الاستراتيجية الروسية تنص على التحديث مشروع 941 غواصة نوويةمع استبدال نظام الصواريخ D-19 بنظام جديد. إذا كان هذا صحيحا، الغواصة "القرش""لديه كل فرصة للبقاء في الخدمة حتى عام 2010. من الممكن في المستقبل تحويل جزء من المشروع 941 إلى نقل الغواصات النووية، مخصص لنقل البضائع على طول الطرق العابرة للقطبية وعبر القطبية، وهو أقصر طريق يربط أوروبا وأمريكا الشمالية ودول أخرى. ستكون حجرة الشحن المبنية بدلاً من حجرة الصواريخ قادرة على استيعاب ما يصل إلى 10000 طن من البضائع.

أكبر غواصة في العالم الصورة

الغواصة النووية "القرش" متوقفة

على برميل

الغواصة "القرش" في مهمة قتالية

غواصة "القرش" على السطح

لقد اختلفت الغواصات دائمًا عن السفن الأخرى كفئة. أنها تجذب انتباه الباحثين والمخرجين والكتاب. هذا يرجع إلى غرض خاصالمهمة الرئيسية هي المراقبة السرية أو الهجوم على العدو. فكر ليوناردو دافنشي في مشروع لإنشاء سفينة معينة تحت الماء، ولكن بسبب المخاوف من حرب جديدة، قرر تدمير رسوماته.

الرواد في إنشاء واستخدام الغواصة كانوا مواطنين أمريكيين. هوراس إل هانلي هو مؤلف هذا المشروع، وقد تلقت الغواصة اسمه فيما بعد. تم استخدام هذه الأسلحة خلال الحرب الأهلية إلى جانب الكونفدرالية. وقد تم غمرها في الماء بفضل خزانين كبيرين للمياه، وأثناء الصعود الطارئ، تم تفريغ الصابورة. قام سبعة بحارة بإدارة المراوح باستخدام العمود المرفقي. وتمت المراقبة من خلال برجين صغيرين، وكان السلاح مسلحاً بلغم واحد فقط. كانت سفينة Hunley هي التي تم استخدامها في المعركة الحقيقية، وأول سفينة غرقت كانت السفينة الشراعية USS Housatonic. لسوء الحظ، لم تنجو الغواصة أيضًا وسرعان ما غرقت بعد المعركة، ولكن بفضل هذا رأى العالم كله أنه يمكن أيضًا استخدام هذه الغواصات في المعركة.

أول غواصة في العالم "هونلي"

كم عدد الغواصات الموجودة في العالم؟

ومن هذه الفترة يبدأ بناء الغواصات، ويوجد بالفعل حوالي 1271 غواصة.

في الوقت الحالي، تم تطوير هذا الفرع من القوات المسلحة بشكل جيد في العديد من البلدان، ولكن الدول التالية تبرز:

1. روسيا: تمتلك هذه الدولة حوالي 30 غواصة في احتياطيها، ويتكون الأسطول الإجمالي من حوالي 65 غواصة، وتمتلك البلاد واحدة من أطول الحدود البحرية وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي، تم إجراء إصلاح أعطى فرعًا جديدًا من الغواصات تطوير.
2. الصين: دولة شرقيةمتطورة للغاية ولديها أحد أكبر الجيوش، وعلى مدار 30 عامًا شهد جيشها تغييرات وتحديثات كبيرة، في الوقت الحالي يوجد 69 غواصة. ومن أجل ردع الأسلحة النووية للدول المتنافسة، تمتلك العديد من الصواريخ الباليستية التي يتم تركيب رؤوس نووية عليها.
3. الولايات المتحدة الأمريكية: جميع الغواصات تعمل بالطاقة النووية، مما يعني أن مدة عمل الطاقم تحت الماء محدودة فقط بكمية المياه العذبة والغذاء. في المجموع، الولايات المتحدة لديها 71 من هذه السفن.
4. كوريا الشمالية(كوريا الديمقراطية): لديهم 78 غواصة. وهي تعمل بالديزل والكهرباء وتعتبر قديمة منذ الحقبة السوفيتية، لكن كوريا الشمالية أظهرت مع ذلك قوة جيشها تحت الماء في عام 2010 عندما أغرقت غواصة سفينة سطحية كورية جنوبية.

استخدام الغواصات

معظم الغواصات لها غرض عسكري، ولكن بالإضافة إلى هذا المجال، فإنها تستخدم أيضًا في وقت السلم، وبالتالي، حسب تطبيقها، تنقسم الغواصات إلى:

التطبيقات العسكرية

من أهم المجالات الأساسية التي تم استخدامها منذ أول تجربة لاستخدامها. تُستخدم الغواصات لأداء مجموعة متنوعة من المهام:

• تدمير المراكز التجارية والصناعية والإدارية الهامة والقواعد البحرية؛
• الهجوم على سفن العدو من مختلف الفئات؛
• نشر منطقة الألغام في وضع التخفي؛
• الحصول على بيانات استخباراتية؛
• الحفاظ على الاتصالات، والترحيل؛
• إنزال مجموعات التخريب والاستطلاع.

الاستخدام السلمي

يتم استخدامها من قبل العديد من العلماء لإجراء أبحاثهم، ويجب عدم الخلط بينها وبين المهام العسكرية؛ في هذه الحالة، غالبًا ما يدرسون البيانات الفيزيائية والبيولوجية وغيرها من البيانات الضرورية للنشاط العلمي.

ينقل

في بعض الحالات، يكون من الأسهل تسليم البضائع، مجموعة من الأشخاص، هكذا خططت روسيا لإنشاء روابط نقل على مدار العام مع نوريلسك.

التسليم

في بعض الظروف يكون من الأسهل تسليم البضائع تحت الماء؛ كان لدى ألمانيا والولايات المتحدة اتصالات تحت الماء في الحرب العالمية الأولى. استغرق هذا النوع من البريد وقتًا أطول وكان أكثر تكلفة، ولكن بفضل الغواصات تم كسر الحصار البريطاني. في 7 يونيو 1995، أطلقت سفينة K-44 Ryazan مركبة إطلاق مزودة بمعدات للعلماء. تم تسليمها من بحر بارنتس إلى كامتشاتكا، واستغرقت عملية النقل 20 دقيقة وتم الاعتراف بها على أنها الأسرع في تاريخ تسليم البضائع المسجلة.

الغواصات السياحية والخاصة

في الوقت الحاضر، أصبحت السياحة تحت الماء شائعة، حيث يمكن للجميع استكشاف قاع المسطحات المائية بأعينهم. وكقاعدة عامة، لا تبقى هذه الأجسام قريبة من الشاطئ ولا تغرق إلا على عمق مائة متر. في روسيا، تم إنشاء أجهزة رحلة مماثلة أيضا. وتم تشغيل "نبتون" في الخليج الكاريبي بأمريكا الوسطى عام 1992، ولكن بسبب ارتفاع تكلفة الاستخدام، تم إعادته بعد 4 سنوات إلى روسيا، إلى مدينة سيفيرودفينسك، حيث ظل خاملا. وكانت السفينة السياحية المماثلة التالية "سادكو"، تم إنشاؤها في عام 1997 في العاصمة الشماليةروسيا، كان يعمل على أخطاء بعد "نبتون" وخدم لمدة 4 سنوات في جزيرة سانتا لوسيا، ثم تم إرساله إلى قبرص.

الاتجاه الإجرامي

العنصر الأخير في القائمة هو النشاط الإجرامي. جميع السفن تحت الماء مخفية عن أعين المتطفلين وهي أيضًا هادئة تمامًا، لذلك ليس من المستغرب أن يستخدم بابلو إسكوبار، بصفته أشهر أباطرة المخدرات، هذا النوع من السفن لتسليم حمولته غير القانونية. وتحتجز القوات البحرية في العديد من البلدان بانتظام غواصات تحمل المخدرات.

غواصات نووية حسب البلد

مع تطور التقدم، تم تحسين الأسطول، وبعد ملء ترسانة الدول بالأسلحة النووية، تم إنشاء الغواصات النووية (NPS). وهي تستخدم مفاعلًا نوويًا للتشغيل، ويمكن تجهيزها أيضًا السلاح النوويوالطوربيدات العادية. 6 دول فقط لديها غواصات نووية.

1. الولايات المتحدة الأمريكية – 71
2. روسيا – 33
3. الصين – 14
4. المملكة المتحدة – 11
5. فرنسا – 10
6. الهند – 2

أكبر سمكة قرش ATP هي 172.8 مترًا

ومن بين هذه القوارب هناك أكبر غواصة نووية في العالم، تم إنشاؤها في الاتحاد السوفييتي في مدينة سيفيرودفينسك وكان يطلق عليها شعبيا لقب "القرش"، حيث تم رسم هذا المفترس البحري على قوسها، الذي اختفى عن الأنظار تحت الحجاب على 23 سبتمبر 1980 المياه. على رأس البلاد كان L. I. Brezhnev، وحتى في هذه المناسبة أدلى ببيان مفاده أن الولايات المتحدة لديها غواصة أوهايو، ولكن في الوقت الحالي تمتلك روسيا أيضًا أسلحة مماثلة تسمى Typhoon. أشرف S. N. Kovalev على البناء والتصميم. بلغت إزاحة هذا العملاق 23200 سطحًا، ومغمورًا بوزن 48000 طن، وتسارع إلى 25 عقدة تحت الماء. والغواصة قادرة على العمل على عمق 400 متر، والحد الأقصى لمسافة الغوص المسموح بها هي 500 متر. ويمكن للغواصة النووية أن تبحر بدون أرض لمدة 180 يوما، أي ما يعادل ستة أشهر، وخلال هذه الفترة يمكن للسفينة أن تحمل ما يصل إلى 160 شخصا، 52 منهم ضابطا. لقد صدمت أبعاده الكثيرين، حتى أن قوات الناتو قامت بتشفير هذا القارب باسم SSBN "تايفون". ويبلغ طوله 172.8 متراً، وللمقارنة يمكننا أن نعطي مثالاً لملعب كرة قدم تبلغ مسافته من 100 إلى 110 أمتار، وكان عرض “القرش” 23.3 متراً. تضمنت ترسانة الغواصة 22 طوربيدًا من الألغام وطوربيدات صاروخية من طراز Vodopad أو Shkval. الدفاع الجوي - 8 منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla.

أخطر الغواصات في العالم

ومن بين الغواصات النووية أيضًا أخطر سكان البحار. من بين أفظع الحيوانات المفترسة يمكن تمييز 4.

1. ولعل المواجهة الأكثر إزعاجًا في أعالي البحار يمكن أن تكون مع غواصة ياسين، فليس لها مثيل في المعركة في أعالي البحار. يصل عمق غوصها إلى 600 متر، ويتضمن تسليحها: 10 حجرات طوربيد و8 حجرات صواريخ ينتظر فيها 32 صاروخ كروز في أجنحتها. ويمكن ملاحظة قوتهم بشكل مباشر عندما قامت طائرات ياسن في عام 2014، على مسافة 3000 كيلومتر، بضرب مجموعات إرهابية في سوريا. من بين العيوب عدم وجود ضوضاء عالية أثناء الحركة، وإذا كانت هناك حاجة لهجوم صامت، فإن الغواصة بها محركات كهربائية منخفضة السرعة.
2. الغواصة "بوري" ليست فقط واحدة من أقوى الغواصات، ولكنها أيضًا أهدأ غواصة في العالم. وهي مسلحة بصواريخ ذات مدى هائل، ويمكن الوصول إلى الهدف لمسافة 8000 كيلومتر، ويكاد يكون من المستحيل إسقاطها، حيث يمكنها تغيير مسارها حتى 10 مرات. ويبلغ عمق الغواصة 480 مترًا، وبمساعدة مفاعل ذاتي الطاقة، تستطيع الغواصة البقاء على قيد الحياة لمدة 3 أشهر.
3. كما أن الولايات المتحدة لا تقف مكتوفة الأيدي وتعتبر أمريكا غواصاتها فيرجينيا من أقوى الغواصات، على الأقل ضمن أسطولها من الغواصات لا يمكن أن ينزع عنها هذا اللقب. نطاقها واستقلاليتها ليست محدودة؛ العائق الوحيد يمكن أن يكون جوع الطاقم الذي يضم 120 شخصًا على متن الغواصة. حلت "فيرجينيا" محل "Seawolf" التي يمكنها الغوص على عمق 600 متر. في كثير من الأحيان، يقارن الكثير من الناس هذه الغواصة النووية بـ "ياسين"، ولكن إذا كان الجهاز الروسي مخصصًا أكثر للقتال المفتوح، فستكون "فيرجينيا" أكثر فائدة عند جمع المعلومات الاستخبارية. بدلاً من المنظار القياسي، تم تركيب صواري قابلة للسحب مزودة بكاميرات تدعم دقة ممتازة. تلتقط الغواصة أيضًا سرعة تصل إلى 46 كيلومترًا في الساعة، وتحت الماء حتى 65. لا يوجد الكثير من هذه الغواصات النووية، سبعة، ولكن في الوقت الحالي تقوم القوات المسلحة للدول بإدخال هذه السفن بنشاط.
4. هناك دول أخرى إلى جانب روسيا والولايات المتحدة متخلفة إلى حد ما في تطوير أسطول الغواصات، ولكن لديها أيضًا حججها المقنعة تحت الماء. لذلك قامت المملكة المتحدة ببناء “أستيوت” والتي تعني “أستوت”، لا يوجد سوى مثال واحد وهي أقل شأنا من نظيراتها من روسيا وأمريكا، لكنها مع ذلك تعتبر الأفضل في الدولة الجزيرة وتتسلح بـ 38 صاروخا. توفر صواريخ توماهوك ومحركاتها النووية والمائية النفاثة استقلالية ملاحية تصل إلى 90 يومًا (ثلاثة أشهر). وتبلغ سرعتها تحت الماء 54 كم/ساعة، ويستطيع طاقمها المكون من 98 شخصًا الغوص إلى عمق 300 متر.

أسرع غواصة في العالم

يجب أن تتمتع الغواصات بالقدرة على التخفي والحد الأدنى من الضوضاء، ولكن في بعض الأحيان يمكن إهمال هذه العوامل ويمكن التركيز بشكل أكبر على سرعة السفينة. لذلك في عام 1971، كانت السفينة السطحية ساراتوجا قادمة من البحر الأبيض المتوسط، وقد تجاوزتها إحدى الغواصات وأعطي الأمر بمغادرة الغواصة، وعندما كانت حاملة الطائرات الأمريكية قد تحركت بالفعل لمسافة طويلة، اكتشف الفريق ليس فقط أن السفينة لم تزد المسافة، لكن الغواصة "أنشار" لحقت بهم بالكامل.

في ذلك الوقت، اندهش العالم كله كيف يمكن لسفينة تحت الماء أن تصل إلى هذه السرعة، التي كانت 44 عقدة (82 كيلومترا في الساعة)، وعلى الماء تسارعت إلى 19 عقدة فقط، "أنشار" (K-222). أُطلق عليها لقب "السمكة الذهبية" بسبب ارتفاع تكلفة بنائها، وفقًا لبعض المصادر، ذهب إلى السفينة 1٪ من إجمالي الميزانية العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أي 2 مليار روبل بسعر الصرف عام 1968. أنشأ N. N. Isanin هذه الغواصة التي تم إطلاقها في 21 ديسمبر 1968. حتى أن حلف شمال الأطلسي قام بتقنين الغواصة "بابا" من الكلمة الروسية "بابا". وبعد أن أذهل العالم من سرعة الغواصة، جرت محاولات عديدة لتحطيم الرقم القياسي للغواصة أنشار، لكن لم ينجح أحد في ذلك. يمكن أن تستوعب السفينة 80 شخصًا، ويمكنها الإبحار بدون أرض لمدة 70 يومًا. الطول 106.9 والعرض 11.5 متر. وغطست إلى عمق 400 متر كحد أقصى. في الوقت الحالي، تم إلغاء الغواصة ولم تنتج أي دولة أخرى أجهزة مماثلة بسبب ارتفاع تكلفة البناء.

أقصى عمق للغمر

إذا قمت بدراسة الغواصات لفترة طويلة، ستلاحظ أن أقصى عمق غوص للغواصة في العالم هو 1027 مترًا. تم تسجيل هذا الرقم القياسي بواسطة سفينة K-278 Komsomolets. تم وضع الغواصة في عام 1966 وفقًا لتصميم كبير المصممين ن.أ. كليموف، وفي عام 1977، واصل عمله يو.ن. كورميليسين. و انا. كان تومشين هو كبير المراقبين، وقائد الرتبة الثانية في البحرية، ثم ن.ف. حل محله شالونوف في هذا المنصب. تم الانتهاء من المشروع في يوم النصر، 9 مايو 1983، عندما تم إطلاق كومسوموليتس.

كان اختلافها عن العديد من السفن المماثلة الأخرى هو أن هيكلها كان مصنوعًا من التيتانيوم، مما جعل السفينة أخف وزنًا بنسبة 35٪. تم تحديد عمق عملها بـ 1000 متر، وكانت ملاحتها المستقلة 180 يومًا. كان حجم الطاقم صغيرًا نسبيًا، 60 شخصًا، 31 منهم ضابطًا. كان الإزاحة على الماء 5880 طنًا وتحتها 8500 طن. الطول والعرض – 110 و 12.3 متر. في الوقت الحالي، توجد K-278 في البحر النرويجي، أو بالأحرى في قاعه، وفي 7 أبريل 1989، غرقت بشكل مأساوي بسبب حريق على متنها، وتم إنقاذ 30 بحارًا فقط، وتوفي الـ 16 الباقون قبل وصول رجال الإنقاذ. .

وبما أن الغواصة كانت نووية، كان هناك خطر التلوث البيئي. في البداية أرادوا رفع السفينة بأكملها، ولكن بعد ذلك اقتصروا على الصناديق التي تحتوي على مواد مشعة فقط. وفي الرحلة الأولى قام مجموعة من البحارة برفع كل النفايات 200 متر، ولكن بعد ذلك انقطع الكابل واضطروا للعودة إلى اليابسة، وتمت الرحلة الاستكشافية التالية في عام 1998، لكن الذين وصلوا إلى مكان المأساة لم يكتفوا إلا بالإقتصار على أنفسهم. لدراسة الخلفية الإشعاعية دون رفع الصناديق مؤكدا ذلك بيئةلا شيء في خطر.

أقصى عمق للغمر البشري

إذا كنا نتحدث عن الحد الأقصى لغمر الغواصة، فنحن بحاجة إلى معرفة سبب عدم قدرة الغواصة على النزول إلى أعمق نقطة على كوكبنا، عند خندق مارياناكما تعلمون، فإن سمك الماء يضغط على الأشياء، لذلك عند الإشارة إلى الحد الأقصى لعمق السفينة، فهذا يعني إلى أي مدى يمكن أن تذهب البطانة إلى الماء دون عواقب سلبية على الطاقم ونفسها. يعد العمق الأقصى أحد أهم الصفات التكتيكية للغواصات، فكلما كان أقل، زادت فرصة عدم اكتشافه من قبل الخصوم، وأيضًا يمكن إنشاء اهتزازات صوتية أقل في الماء، والتي يتم اكتشافها بواسطة السونار. يعمل السونار على مبدأ البحث عن الأجسام في العمق، بما في ذلك أنه يستخدم للبحث عن الغواصات، ولكن كلما كانت الغواصة أقل اهتزازات كلما زادت صعوبة اكتشافها، ولهذا السبب يتم تحسين السونار وتحسينه مما يزيد من فعاليته. حساسية.

أصغر الغواصات

لذلك، بالإضافة إلى العمالقة الكبيرة، تحظى الغواصات الصغيرة بشعبية كبيرة، وغالبا ما تستخدم عند هبوط مجموعات التخريب، أو لجمع البيانات الاستخبارية. في الحرب العالمية الثانية، استخدمت ألمانيا غواصات صغيرة جدًا، أطلق على نوعها اسم "بيبر"، ولم تكن مسلحة بأسلحة مثيرة للإعجاب، أو طوربيدات، أو ألغام. كان يحتوي على شخص واحد فقط يتحكم فيه. طورت سرعة تحت الماء تصل إلى 5.3 عقدة وغطست حتى عمق 20 مترًا فقط. يبلغ طولها 9.04 مترًا و1.57 مترًا، وتطفو في المياه الساحلية، وكان من المخطط تدمير المعارضين بهذا القارب، لكن في الواقع لم تنجح سوى غواصة واحدة فقط.

الغواصة بيبر

اهتم الأمريكيون أيضًا بهذا الجزء من الغواصات، لكن على عكس الألمان، لم يخصصوا سوى مبلغ صغير من الميزانية لإنشاء هذا الجزء من الأسطول. لذا فإن عينة X-1 كانت في نسخة واحدة فقط، ولم تكن تحتوي على أسلحة مثبتة، باستثناء الأسلحة الشخصية للجنود. كانت تتسع لـ 5 أشخاص مع قائد واحد، ويبلغ طولها حوالي 15 متراً وعرضها 2 متر. تم شطب X-1 لاحقًا ووضعه في المتحف.

كما كان هناك خطأ بسيط في التقدير في انتظار كحل ويلمان. فهو، مثل الألماني، يحتوي على شخص واحد في داخله. في عام 1943، أثناء الاختبار، لاحظ المصممون خطأهم الأكثر أهمية: لم يضيفوا منظارًا إلى السفينة، الأمر الذي أصبح مشكلة كبيرة.

في الوقت الحالي، يكتسب تطوير أسطول الغواصات زخمًا، إذا كانت القوة المحددة لجيشك في السابق ذات وزن أكبر، فإن الخصم الأكثر دهاءً وهدوءًا والذي سيفوز بالمعركة حتى قبل أن تبدأ، لديه فرصة أكبر للنصر. الغواصات هي أداة مماثلة للتجسس وتقويض أهداف العدو ذات الأهمية الاستراتيجية. في الوقت الحالي، تم تسجيل العديد من السجلات في هذا الفرع من القوات المسلحة العالمية. لكن كل دولة تسعى جاهدة لجعل ترسانتها من المعدات أفضل من تلك الموجودة في الدول المنافسة، لذلك يجب أن نتوقع المزيد والمزيد من الأنواع الجديدة من المعدات في قوات الغواصات. بعد الحرب الباردةاعتقد الكثيرون أن سباق التسلح قد تم تأسيسه بالكامل، ولكن طالما أننا نرى في الصحف والتقارير الإخبارية التلفزيونية عرضًا لنوع جديد من الأسلحة من إحدى الدول، فيمكننا التأكد من أن السباق جار، وإن لم يكن بالسرعة نفسها. كما كان من قبل. إن روسيا والولايات المتحدة تشهدان نمواً سريعاً للغاية، ولكن لا ينبغي لنا أن نهمل دولاً مثل الصين وكوريا الشمالية والهند. لذلك قررت باكستان وإيران والبرازيل بناء غواصات نووية في بلدانهم، وبالتالي فإن الإنجازات الجديدة والقمم في الغوص لن تنتظر طويلاً.