تئوری و عمل لجستیک. سیستم اطلاعات شرکتی یک شرکت از طریق پیاده سازی می شود. ج) اختصاص یک عدد به هر کار

در حال حاضر، متخصصان درگیر در سیستم های لجستیک برای رویکرد خلاقبرای تهیه پروژه های لجستیک، با در نظر گرفتن هدف و عملکرد آنها، باید بدانید مبنای نظریعلم طراحی سیستم های لجستیک و دارای مهارت های طراحی عملی است. یک متخصص تدارکات باید تلاش کند تا از الگوریتم خاصی برای مدیریت یک پروژه لجستیکی پیروی کند، اما در عین حال، اگر مشکلی در حین طراحی ایجاد شود، باید اصل مشکل را درک کند، نتیجه گیری های مناسب را انجام دهد و مؤثرترین راه را برای آن بیابد. حل این مشکل

در نتیجه مطالعه این رشته، دانشجو باید:

دانستن

• ماهیت لجستیک و مدل آن در تجارت؛
• محتوا و مفهوم پروژه لجستیک؛

قادر بودن به

• از نظریه، روش ها و تکنیک های پذیرش استفاده کنید راه حل های موثر، در تئوری و عمل طراحی سیستم های لجستیکی با آن مواجه می شود.
• مطالعه و درک فرآیند طراحی سیستم های لجستیکی؛

مهارت داشته باشد

• طراحی پروژه ها و سیستم های لجستیکی پیچیده؛
• استفاده از روش های اقتصادی، اقتصادی-ریاضی، آماری و غیره برای حل مسائل مختلف نظری و عملی در طراحی.

صلاحیت داشته باشد

در تجزیه و تحلیل حرفه ای، توسعه و طراحی سیستم های لجستیک که به طور موثر در عمل مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

هنگام مطالعه مواد پیشنهادی، لازم است به یاد داشته باشید که علم طراحی سیستم های لجستیک، مانند اکثر رشته های خاص دیگر، دائما در حال پیشرفت و پیچیده تر شدن است. این اصطلاحات، رویکردها، اسرار حرفه ای و الزامات خود را برای صلاحیت مجریان دارد.

این کتاب به طور مداوم، گام به گام، الگوریتمی را برای مدیریت یک پروژه لجستیک ارائه می‌کند. علاوه بر این، هر یک از مراحل مرحله بعدی توسعه آن است. ساختار این نشریه به طور کامل با نظم پذیرفته شده در توسعه چنین پروژه ای مطابقت دارد. این نشریه شامل یک کتاب درسی شامل دو بخش و یک کارگاه است.

که در بخش Iطرز تفکر اقتصادی هنگام طراحی سیستم های لجستیک، محتوا و معنای پروژه لجستیک آشکار می شود. نقش لجستیک در کسب و کار توضیح داده شده و مدل آن ارائه شده است. اطلاعات لازم برای طراحی، راهنمایی گام به گام در مدیریت یک پروژه لجستیک و شرح آن را ارائه می دهد. چرخه زندگی; فرآیند تصمیم گیری لجستیک به عنوان انتخاب یک هدف پروژه قبلاً درک شده، ابزار و روش های دستیابی به آن ارائه می شود. جنبه های نظری و عملی فرآیند طراحی پروژه لجستیک به تفصیل ارائه شده است.

بخش دوماختصاص داده شده به تمرین طراحی سیستم های لجستیک. تمرین استفاده از سیستم های مدیریت در لجستیک، طراحی سیستم های لجستیک در سیستم های لجستیک و لجستیک برای خدمات رسانی به مصرف کنندگان و بنگاه ها، طراحی مکان یابی و شکل گیری سیستم های انبار ارائه شده است. علاوه بر این، یک ارزیابی اقتصادی از سیستم های لجستیک طراحی شده ارائه شده است و به سایر جنبه های لجستیک توجه می شود. هر یک از فصل‌های این بخش، مثال‌هایی ارائه می‌کند که تأیید می‌کند الگوریتم پیشنهادی نویسندگان می‌تواند به طور مؤثر در طراحی سیستم‌های لجستیک مورد استفاده قرار گیرد.

کارگاه مطالعه درس نمونه های عملی پروژه هایی با سطوح مختلف پیچیدگی در سیستم های لجستیک را ارائه می دهد. برای هر موضوع، مفاهیم اساسی، فرمول ها، تکالیف، تست ها، وظایف، مسائل و ادبیات ارائه شده است.

در خاتمه، لازم به ذکر است که شانس موفقیت در طراحی سیستم های لجستیک نه تنها به یک فرآیند مدیریت لجستیک اندیشیده شده بستگی دارد، بلکه به کاربرد سازنده دانش در این حوزه از مدیریت لجستیک نیز بستگی دارد.

تجزیه و تحلیل لجستیک مبتنی بر استفاده از یک تابع لجستیک است که با کمک آن قوانین رشد ذاتی در بسیاری از اشکال و سطوح زندگی و همچنین در حوزه تولید مواد و فرآیندهای اشباع تقاضای مصرف کننده توصیف می شود. به عنوان مثال، تقاضا برای تلویزیون های رنگی: در ابتدا رشد کند، اما شتابان در سهم خانواده های دارای تلویزیون، تبدیل به رشد یکنواخت. سپس با نزدیک شدن این شاخص به 100 درصد، رشد سهم خانواده‌های دارای تلویزیون کاهش می‌یابد.

نمودار تابع لجستیک به شکل حرف لاتین "S" در کنار آن قرار گرفته است. بنابراین به آن منحنی S شکل نیز می گویند. این منحنی دارای دو نقطه عطف است و با گذار از رشد تسریع کننده به رشد یکنواخت (تقعر) و از رشد یکنواخت به رشد کند کننده (تحدب) مشخص می شود.

به طور کلی، قانون لجستیک منعکس کننده پویایی بسیاری از فرآیندها در مکان و زمان است، به عنوان مثال، تولد یک ارگانیسم یا جمعیت جدید، مرگ آنها، حالت های انتقال مختلف و غیره). الگوی لجستیک دارای ویژگی ذاتی انعکاس تغییرات از یک شتاب فزاینده یک فرآیند به یک روند کند یا برعکس، با شکل مخالف منحنی است. این ویژگی مهمتعیین آماری نقاط مختلف بحرانی، بهینه و دیگر از لحاظ عملی ارزشمند را ممکن می سازد.

تابع لجستیک بر اساس الگوی بیان شده توسط معادله Verhulst است:

, (1)

که در آن Y مقدار تابع است.

A فاصله بین مجانب بالا و پایین است.

C مجانب پایین تر است، یعنی حدی که رشد تابع از آن شروع می شود.

a، b - پارامترهایی که شیب، خم و نقاط عطف نمودار تابع لجستیک را تعیین می کنند (شکل 2.1).

برای حل معادله تابع لجستیک، ابتدا باید مجانب بالا و پایین را تعیین کنید. این را می توان با دقت کافی با استفاده از سری تجربی با مشاهده ساده آن انجام داد. مقدار مجانب بالایی را می توان به صورت تحلیلی با استفاده از فرمول بررسی کرد:

,

جایی که
- سه مقدار تجربی تابع، در فواصل آرگومان مساوی گرفته شده است.

ایکس

برنج. 2.1. نمودار توابع لجستیک

سپس معادله تابع لجستیک به شکل لگاریتمی زیر بیان می شود:

با نشان دادن سمت چپ این معادله با log Z، یک سهمی مرتبه اول بدست می آوریم:

برای تعیین پارامترهای این معادله از سیستم معادلات عادی زیر که به روش حداقل مربعات حل می شود استفاده کنید:

اگر پارامترهای a و b را از این معادلات پیدا کنیم، می توانیم یک سری مقادیر (a + bx) برابر با مقادیر نظری بسازیم.
. تعیین مقادیر
، به راحتی می توان یک سری از مقادیر نظری تابع y x را کامپایل کرد. اگر C = O، و مجانب بالا = 100٪ یا 1، آنگاه معادله تابع لجستیک به شکل ساده می شود:
.

نمونه ای از تکمیل یک کار تجزیه و تحلیل لجستیک

به عنوان نمونه ای از تحلیل لجستیک، تعریف یک الگوی لجستیکی را در نظر بگیرید که تبدیل صنعت خودروسازی ایالات متحده به تولید محصولات نظامی در طول جنگ جهانی دوم را توصیف می کند. انواع اصلی تجهیزات نظامی تولید شده توسط صنعت خودروسازی ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم عبارتند از: هواپیما، موتور هواپیما و قطعات آنها، خودروهای نظامی، دمپایی و لوازم جانبی آنها، تجهیزات کشتی، تفنگ، مهمات و غیره. حجم تولید محصولات نظامی بر اساس سال مشخص است (جدول 2.2).

جدول 2.2

پویایی حجم تولیدات نظامی

پویایی حجم تولید نظامی تولید شده توسط صنعت خودروی ایالات متحده در شکل 1 ارائه شده است. 2.2.

دوره های زیر را می توان در نمودار تشخیص داد:

دوره زمانیD- ک. افزایش تولید محصولات نظامی در طول سال 1941 با افزایش تولید محصولات "بسیج خانگی" در کارخانه های نظامی تضمین شد و با انتقال به سه شیفت کاری با هفته کاری 7 روزه و راه اندازی کارخانجات پشتیبان پر شده

دوره K-L. در نیمه اول سال 1942، رشد تولید توسط شرکت های خودروسازی عمدتاً با تبدیل صنعت غیرنظامی به تولید محصولات نظامی تعیین شد. در نیمه دوم سال 1942، تبدیل ادامه یافت، اما تجدید ساختار صنعت غیرنظامی و ساخت و ساز جدید نقش تعیین کننده ای داشت.

دوره زمانیL- م. رشد تولید نظامی در سال 1943 با تجدید ساختار صنایع غیرنظامی و راه اندازی تاسیسات تازه ایجاد شده مشخص شد.

بیایید معادله این الگو را پیدا کنیم، A=10، C=O، n=5. برای جمع آوری یک سیستم معادلات عادی ابتدا کمیت ها را محاسبه می کنیم



(جدول 2.3).

0ایکس

1941 1942 1943 1944

برنج. 2.2. پویایی حجم تولیدات نظامی تولید شده توسط صنعت خودرو آمریکا: در امتداد محور آبسیسا زمان (به سال)، محور y خروجی (به میلیارد دلار) است.

جدول 2.3

محاسبه داده ها برای یک سیستم معادلات عادی

		ایکس	آ/	آ/ - 1 = Z	ز

با جایگزینی معادله Verhulst به جای a و b مقادیر آنها و همچنین مقدار A = 10، داریم:

با استفاده از این معادله مقادیر مورد انتظار تابع y را محاسبه می کنیم. محاسبه در جدول نشان داده شده است. 2.4.

بر اساس نتایج جدول 2.3، ما یک سیستم معادلات عادی را جمع آوری می کنیم:

15

جدول 2.4

محاسبه مقادیر

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

کار خوببه سایت">

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

معرفی

1. مدل سازی در لجستیک

کار عملی شماره 1

کار عملی شماره 2

ادبیات استفاده شده

معرفی

لجستیک علم برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود است که در فرآیند آوردن مواد اولیه و مواد اولیه انجام می شود. شرکت های صنعتی; پردازش در کارخانه مواد خام، مواد، محصولات نیمه تمام؛ ارائه محصولات نهایی به مصرف کننده مطابق با نیاز او و همچنین انتقال، پردازش و ذخیره اطلاعات مربوطه.

لجستیک (از یونانی - هنر استدلال، پس از - هنر تامین ارتش و حرکت آن، تدارکات ریاضی).

هدف جهانی لجستیک کوتاه کردن چرخه و کاهش موجودی است.

در مرحله تولید - به دلیل هماهنگی فرآیندها؛ با شناسایی نیاز به منابع مادی; چیزی که لازم است؟ چه زمانی؟ چند تا؟؛ به دلیل خود تنظیمی (تولید مطابق با تقاضا برای یک محصول خاص است).

وظیفه اصلی لجستیک استفاده از مواد، انرژی، اطلاعات، پرسنل و وسایل تولید است. محصولات را در زمان معین با کیفیت معین در یک مکان معین و با قیمت معین در اختیار مصرف کننده قرار دهید.

1. شبیه سازی در لجستیک

مدل سازی، به عنوان نمایشی هدفمند از فرآیند تجاری واقعی یا فرضی تجزیه و تحلیل شده، در درجه اول دو هدف را در مدیریت انجام می دهد.

اولاً، حفظ دانش در مورد ساختار، قوانین عملکرد و مدیریت سازمان به شکل رسمی (مدل سازی ساختاری) است.

ثانیاً، پر کردن مدل با داده‌های واقعی و انجام یک شبیه‌سازی رایانه‌ای (شبیه‌سازی رفتار واقعی یک شی در یک دوره زمانی) به ما این امکان را می‌دهد که مبنای واقعی برای تصمیم‌گیری به دست آوریم.

انجام مدل‌سازی شبیه‌سازی، که فرضیه «عدم امکان آزمایش در اقتصاد» را سرنگون می‌کند، به لطف توسعه فناوری رایانه، مطالعه فرآیندهای تصمیم‌گیری انسانی و توسعه رشته مهندسی مجدد امکان‌پذیر شد.

ویژگی های مدل سازی در لجستیک با محتوای خود مفهوم لجستیک تعیین می شود. لجستیک شامل یک رویکرد سیستماتیک برای مدیریت یکپارچه و پویا جریان های مواد، مالی و اطلاعات در یک سازمان، در سراسر مرزهای عملکردی بخش ها است. این تا حد زیادی منعکس کننده اصول پویایی سیستم و مفهوم فرآیندهای تجاری است. رفتار یک سازمان از نظر پویایی سیستم توسط ساختار اطلاعاتی-منطقی آن به عنوان یک سیستم تعیین می شود، بر حسب جریان ها ارائه می شود نه عملکردها و در توسعه و پویایی مورد توجه قرار می گیرد.

یک فرآیند کسب و کار را می توان به عنوان جریانی از منابع که به طور هدفمند تغییر یافته و کنترل شده است، تعریف کرد.

بنابراین، در جستجوی پاسخ به این پرسش‌ها: هزینه‌ها و درآمدها در زنجیره تامین چگونه ایجاد می‌شود، پارامترهای حیاتی آن، عوامل توسعه، تنگناها و فرصت‌ها، علل مشکل به وجود آمده چیست، نتایج چه خواهد بود. از تصمیمات برنامه ریزی شده - مدل سازی کامپیوتری فرآیندهای تجاری به مدیر تدارکات کمک می کند.

مدیریت در لجستیک با در نظر گرفتن تعداد زیادی از پارامترها، وابستگی های عملکردی و همبستگی و تأثیر عوامل تصادفی مشخص می شود. همه آنها هنگام ساخت مدل مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند، اما همه آنها در آن گنجانده نمی شوند.

برای تصمیم گیری، مدل باید اصل مسئله را منعکس کند، به قول A. Einstein، "... تا حد امکان ساده تر، اما نه ساده تر." انعکاس کامل همه وابستگی های واقعی در مدل غیرممکن است یا از نظر اقتصادی توجیه ناپذیر است.

به عنوان بنیانگذار رویکرد کیفیت جامع، E. Deming، گفت: "همه مدل ها اشتباه هستند، اما برخی از مدل ها مفید هستند." مدل‌ها زمانی مفید می‌شوند که چندین قاعده روش‌شناختی در طول ساخت آنها در عمل رعایت شود.

اولاً، الگوسازی باید یک تلاش گروهی باشد. این نه تنها مستلزم تشکیل یک گروه کاری از متخصصان با پروفایل های مختلف، بلکه مشارکت گسترده در جمع آوری داده ها، ارزیابی، آزمایش و ارائه پیشنهادات در مدل مدیران سطوح مختلف و بخش های مختلف شرکت است. این کار هم عملکرد مدل و هم آموزش کارکنان را تضمین می کند.

دوم، شبیه سازی باید به دقت مستند شود. یک مدل خوب می تواند از کمی بوروکراسی سود ببرد. همه گزینه‌ها، پیشنهادات شخصی‌شده ناشی از اجرای قانون اول باید ثبت شوند. بر اساس نتایج مدل سازی، اسناد نظارتی و برنامه ریزی، شرح وظایف و ... منتشر می شود.

سوم، مدل سازی یک فرآیند ثابت است. مدل‌های ساختاری و شبیه‌سازی به عنوان ابزاری برای توجیه تصمیم‌ها، توسعه سناریوها، آموزش و برقراری ارتباط با پرسنل عمل می‌کنند. تغییرات در فرمول مسئله، تأثیر عوامل خارجی و ظهور دانش جدید ممکن است نیاز به تنظیم پارامترهای مدل داشته باشد.

نکته کاربردی دیگر، انتخاب مدل‌سازی فرآیند کسب‌وکار در حالت «همانطور که هست» یا «آنطور که باید باشد» است. به عنوان یک قاعده، پشتیبانی روش شناختی برای بسته های تحلیلی تجاری فراهم می کند توصیه های کلیدر مورد این سوال یکی از ویژگی های مهندسی مجدد را می توان سومین شکل، به طور کلی بحث برانگیز، مدل سازی در نظر گرفت - "همانطور که خواهد بود".

مدل‌سازی مدیران را وادار می‌کند تا توصیفی دقیق‌تر و کامل‌تر از علل مشکلات و نتایج احتمالی تغییراتی را که به طور شهودی احساس می‌کنند، تدوین کنند. در فرآیند ساخت رسمی مدل، تضادها و تردیدهای درونی در مورد این ایده ها در بین مدیران مختلف آشکار می شود. ساخت مدل گروهی نیاز به اجماع دارد و انتشار مدل فرآیند کسب و کار در طول زنجیره تامین، ارتباطات، درک علایق و نقش‌های بخش‌های دیگر را بهبود می‌بخشد. این باعث بهبود تعاملی می شود که در تدارکات بسیار مهم است. این مدل به وسیله ای برای روانکاوی جمعی شرکتی تبدیل می شود. گونه‌شناسی مدل‌ها در لجستیک برگرفته از مفهوم «سیستم لجستیک» است که همانطور که می‌دانیم به دلیل ظرفیت مفهومی عظیم و تنوع اشکال میانی وجود، در عمل واقعی به طور کامل تثبیت نشده است. یک ایده بی شکل از ماهیت و تفاوت های ظریف فعالیت های لجستیکی به ایجاد ابزارهای روش شناختی مؤثر در قالب یک محدوده مدل که ویژگی ها و مراحل وجود یک شی لجستیک را در نظر می گیرد کمک نمی کند. از سوی دیگر، توسعه نیافتگی دستگاه مدل سازی در لجستیک مانع از توسعه آن به عنوان یک علم می شود.

ما باید از حوزه های دیگر دانش (سیستم شناسی، تحقیق در عملیات، تئوری مدیریت موجودی و غیره) وام بگیریم. روش های مختلفو روش های مدل سازی، اما این مسیر نیاز به عمق دارد تحلیل انتقادیطیف موجود از مدل ها، بازنگری قابلیت های بالقوه و کاستی های ارگانیک آنها از نقطه نظر لجستیک. در غیر این صورت، مشکلات جدی و گاهی اوقات سوء تفاهم ها هم هنگام انتخاب یک روش مدل سازی و هم هنگام توضیح ماهیت فرآیندهای لجستیکی در حال مدل سازی ایجاد می شود. هر متخصص در زمینه مدل سازی به راحتی در بسیاری از مدل های ارائه شده در ادبیات لجستیک حقایق بسیاری را پیدا می کند، زمانی که نتایج مدل سازی اشیاء مرتبط با یکدیگر حتی در مقیاس سفارشی قابل مقایسه نیستند: مدل های ساختاری به صورت عملکردی، ایستا ارائه می شوند. به عنوان پویا، مفهومی به عنوان اطلاعاتی، و حتی به عنوان تحلیلی، و غیره.

به منظور ایجاد طیف وسیعی از مدل‌هایی که حداقل خواسته‌های ناچیز محققان و دست اندرکاران حوزه لجستیک را برآورده می‌کند و به کاهش زمان صرف شده برای جستجوی مدل‌های «درست» کمک می‌کند، توصیه می‌شود به خوبی توجه بیشتری شود. طبقه بندی های شناخته شده در نظریه مدل سازی سیستم های پیچیده فیزیکی، اقتصادی و اطلاعاتی. با این رویکرد، با توجه به ماهیت تثبیت وضعیت سیستم، باید تشخیص داد:

مدلسازی موقعیتی که در آن برای به دست آوردن پیش‌بینی بردار حالت‌های سیستم Z(T)، تغییر حالت‌های z(t) є Z در طول زمان T تخمین زده می‌شود. بر اساس این معیار، از مدل‌هایی برای ارزیابی دینامیک استفاده می‌شود. از خدمات تدارکات، شدت و قدرت کانال های توزیع را می توان به عنوان وضعیتی در شبکه توزیع، وضعیت امور در مدیریت تولید و موجودی و غیره طبقه بندی کرد.

مدل سازی رفتاری که مشخصه های آماری خروجی y(t) єY را در بازه زمانی تعیین می کند. از این رو، مدل‌های رفتاری را باید آن‌هایی در نظر گرفت که ارزیابی آماری درجه ثبات، قابلیت اطمینان و سازگاری یک سیستم را در یک دوره زمانی معین ارائه می‌دهند. مدل هایی از این نوع شامل مدل هایی هستند که بر اساس تئوری صف ساخته شده اند، زیرا از توزیع های آماری فواصل بین عملیات لجستیکی مختلف استفاده می کنند. با کمک آنها می توانید سطح عملکرد سیستم لجستیک را در رابطه با سطح بدست آمده قبلی یا استاندارد مربوطه در قالب میانگین زمان اجرا و تاخیر یک سفارش در سیستم، احتمال از دست دادن آن ارزیابی کنید. و غیره.

بسته به شکل نمایش مدل شی لجستیک، محدوده مدل را می توان به دو نوع اصلی تقسیم کرد: مدل سازی فیزیکی (مادی) و انتزاعی.

مدل های فیزیکیبه طور کلی آنها را به مقیاس کامل و ماکت تقسیم می کنند. واضح است که مدل های تمام مقیاس بهتر از سایرین قادر به ارائه انعکاس کافی از واقعیت هستند. در عین حال، انجام تحقیقات میدانی با دشواری های بسیار زیادی اعم از سازمانی، اقتصادی و علمی همراه است. معمولاً "روی زمین" فقط می توان وضعیت موجود سیستم را بدون امکان تغییرات خارجی و عوامل داخلیمحیط.

استفاده كردن گزینه های مختلفمدل سازی ماکت به عنوان مثال در قالب آزمایش های نیمه تولیدی، توانایی آزمایشگر افزایش می یابد، اما احتمال تحریف نتایج مدل سازی زیاد است، به خصوص در مواردی که امکان تعیین معیاری برای شباهت وجود نداشته باشد. فرآیندها در مدل (مکت آپ) و در واقعیت.

مدلسازی انتزاعیقابل قبول ترین ابزار دانش در لجستیک و اغلب تنها ابزار ممکن باقی می ماند. با توجه به روش‌های بیان، مدل‌سازی انتزاعی به چهار جهت مفهومی، ریاضی، شبیه‌سازی و مدل‌سازی نمادین تجزیه می‌شود.

به نوبه خود، مدل‌های مفهومی را می‌توان به صورت مشروط به مدل‌های کلامی و مدل‌های اشکال ساختاری سیستمی تقسیم کرد. در حال حاضر، این رایج ترین نوع مدل در لجستیک است، به خصوص در بخشی به نام تئوری. دیالکتیک آنها کاربرد گستردهدر حوزه‌های مشاهده‌ای و توصیفی علوم، ریشه‌های معرفت‌شناختی عمیقی دارد که ظاهراً نباید آن را زیر پا گذاشت، به‌ویژه در جایی که مدل‌ها ورودی و خروجی‌های غیرقابل تعریفی دارند. با این حال، مدل سازی مفهومی تنها وسیله ای برای کسب دانش اولیه در مورد موضوع تحقیق است. سطح دانش علومی که فقط از تکنیک‌های مدل‌سازی مفهومی استفاده می‌کنند به‌گونه‌ای است که «آنها عمدتاً داده‌های ریخت‌شناسی درباره سیستم‌های مورد مطالعه دارند، گاهی اوقات این داده‌ها تنها به طبقه‌بندی کاهش می‌یابد. ایجاد الگوهای پایدار نسبتاً نادر است و موفقیت بزرگی است».

مدل‌های ریاضی در عالی‌ترین جلوه‌های خود توانایی زیادی دارند، اما به سختی می‌توان ویژگی خاصی را ارائه داد که با آن بتوان این یا آن مدل را به عنوان یک نوع ریاضی طبقه‌بندی کرد. دامنه عملیات ریاضی بسیار زیاد است: از مدل های بسیار انتزاعی در متغیرهای نمادین تا توضیح جدی جنبه های محاسباتی. بسته به درجه دستیابی به نتیجه هنگام توصیف مکانیسم فرآیندهای مورد مطالعه از طریق استفاده از روش های ریاضی، آنها را می توان به طور مشروط به چهار گروه تجزیه کرد: تحلیلی (دیجیتال)، آنالوگ، سایبرنتیک و بازی. می‌توانیم بار دیگر بر نسبیت چنین درجه‌بندی تأکید کنیم. به عنوان مثال اگر مدل های تحلیلی، آنالوگ و سایبرنتیک را قطعا می توان نسبت داد مدل های ریاضیسپس مدل‌های بازی می‌توانند در به اصطلاح «بازی‌های تجاری» سطح ریاضی تقریباً صفر داشته باشند و در صورت رسمی شدن تقریباً صد در صد تحلیلی شوند. موقعیت های درگیریاستفاده از عناصر تئوری بازی ها

اما حتی بیشتر طبیعت پیچیدهدارای مدل های شبیه سازی (IM). و جای تعجب نیست، زیرا با توجه به معیارهای ذکر شده، تقریباً تمام کلاس ها، زیر کلاس ها، انواع، گروه ها و انواع مدل های انتزاعی را می توان تقلیدی از واقعیت واقعی دانست. برای تأیید صحت این نتیجه‌گیری، می‌توان به تعریف کلاسیک ماهیت مدل‌سازی شبیه‌سازی اشاره کرد که به صورت «فرایند شکل‌گیری مدل یک سیستم واقعی و انجام آزمایش‌ها بر روی این مدل به منظور شناسایی ویژگی‌های سیستم و تعیین راه های ممکن برای ایجاد، بهبود و (یا) استفاده مؤثر از آن».

تمام مسئله فقط در ایجاد چنین قواعدی از تقلید است که با رعایت آنها مدل نادرست نخواهد شد. در میان دانشمندان نسل "قدیمی" نظر مشابهی وجود دارد که "در فرآیند انتخاب یک مدل سیستم، باید درجات مختلف دانش آنها را در نظر گرفت و در صورت امکان از استفاده از مدل هایی که توسعه یافته نیستند خودداری کرد. دستگاه ریاضی.” اگر به نظر آنها پایبند باشیم، می توانیم فرض کنیم که خطر "بیمار شدن" از ناکافی بودن انعکاس فرآیندهای واقعی در مدل سازی شبیه سازی کمتر خواهد بود، هر چه از دستگاه ریاضی مربوط به مشخصات خاص بیشتر استفاده شود. بر این اساس مدل های شبیه سازی را می توان به سه گروه دیگر تقسیم کرد: تحلیلی، سایبرنتیکی و اطلاعاتی.

در تلاش برای ترسیم خط ظریف بین این گروه‌ها، فرض می‌کنیم که نشانه‌ای از مدل‌سازی شبیه‌سازی تحلیلی مواردی است که شبیه‌سازی فضای ساختاری و عملکردی سیستم مدل‌سازی شده بر اساس حل یک سیستم تعادل انجام می‌شود. معادلات با استفاده از روش های خطی، غیرخطی، دینامیکی، آماری و انواع دیگر برنامه ریزی.

با این حال، ظاهراً ارزش آن را ندارد که هنگام شبیه‌سازی فرآیندهای واقعی در لجستیک، دست به مدل‌های تحلیلی، آنالوگ یا سایبرنتیک داده شود، زیرا استثناهای متعدد قانون دیگری را تأیید می‌کنند. به گفته وی، «در شرایط سخت، فقط شرایط فردی مشکل رایجهم به دلیل فقدان وابستگی‌های لازم و هم شاید مهم‌تر از همه، به دلیل عدم امکان در برخی موارد معرفی مقیاس اندازه‌گیری «معنا»، قابل ارزیابی‌های تحلیلی هستند. این ویژگی شناخت واقعیت، انواع مدل‌های اطلاعاتی را شکل می‌دهد، که با داشتن تمام ویژگی‌ها و قوانین اساسی برای ساخت مدل‌های شبیه‌سازی بر اساس دستگاه تحلیل رسمی و غیررسمی، به مدل‌هایی با نظم ترکیبی تبدیل می‌شوند که در نهایت قادر به کسب ارزش عملی بالاتری هستند. در مقایسه با مدل های مفهومی و تحلیلی.

اما حتی اگر مدل اطلاعاتی تمام الزامات توضیح داده شده در بالا را برآورده کند، حجم اطلاعات دریافتی از آن به قدری گسترده می شود که ممکن است پردازش آنها چندان مؤثر نباشد. بهبود بیشتر نرم افزار با توسعه رویه های منطقی برای تولید و استفاده از اطلاعات عمومی مورد نیاز است. چنین سیستم هایی برای جستجو و پردازش داده های لازم قبلاً ظاهر شده اند و به طور گسترده در اینترنت استفاده می شوند. یکی از آنها به نام "ASK JEEVES" (سرویس جستجوی هوشمند) به سرعت در حال تسخیر جهان است و موسس آن (استیو برکوتس) به یکی از موفق ترین تاجران ایالات متحده تبدیل شده است.

تصور اینکه یک "سرویس جستجوی هوشمند" خارج از چارچوب مدیریت تعاملی با تعریف عملیاتی عملکرد و لینک های اطلاعاتیبین عناصر زیرساخت لجستیکی در غیر این صورت، چگونه می توان به سرعت پارامترهای کنترلی بهینه را به افق ها و مراحل مربوط به فرآیند مدیریت توسعه داد و پیوند داد؟ امکان انجام یک رویه گفتگوی تکراری، سیستم های اطلاعاتی را به دو نوع دیگر تقسیم می کند: گفتگو و ساده، یعنی. با خروجی برای تجزیه و تحلیل سنتی (بدون بازخورد) جداول و روابط. در اینجا باید تشخیص داد که مدل های اطلاعاتی A. Scheer از فرآیند کسب و کار، که در سال های گذشتهبه طور فزاینده ای شروع به استفاده برای حل مشکلات لجستیکی می کنند، که می توان آن را به سیستم های گفتگو که دارای عناصر "ASK JEEVES" هستند نسبت داد.

با آشنایی بیشتر با چنین مدل های اطلاعاتی، می توان دریافت که ساختار آنها عمدتاً مبتنی بر استفاده از مدل های نمادین است که به نوبه خود به دو دسته زبانی و نمادین (غایت شناختی) تقسیم می شوند. مدل‌های زبانی مبتنی بر مجموعه‌ای از مفاهیم بدون ابهام هستند که به شدت در یک زبان ماشین خاص (FORSIM، GPSS، SIMULA، SIMSCRIPT، BOSS، SOL، DYNAMO، MIMIC، و غیره) و در موارد امضا شده با کمک علائم مختلف (کمی‌فایر) ثابت شده‌اند. ، محمول ها، تعیین عناصر از نظریه مجموعه ها و غیره) مجموعه نمایش داده می شود مفاهیم ضروری، به همین دلیل توصیف یک شی واقعی در نمادهای جداگانه ارائه می شود. می توان گفت که انواع زبان های رابطه ای و شبکه های معنایی مبتنی بر جبر روابط در پیوند با دستگاه به سرعت در حال توسعه فریم ها و شکاف ها، امکان ایجاد و شناسایی ابزارهای نمایش عناصر، اتصالات و اشیاء فعالیت لجستیک را گسترش می دهند. ، که در نهایت به ظهور و توسعه "ASK JEEVES" در لجستیک کمک می کند.

تقریباً تمام انواع، گروه‌ها و انواع مدل‌های فوق را می‌توان بر اساس ویژگی‌های به اصطلاح دستورات عملکردی و سلسله مراتبی ساختار داد. به طور خاص، مدل ها بر اساس هدف مورد نظر خود به مدل های عملکردی، ساختاری، سازمانی، مدیریتی، پشتیبانی و همچنین مدل های داده ای و مدل های خروجی تقسیم می شوند. با توجه به روش های مدیریت سیستم، گاهی اوقات در لجستیک از مدل های به اصطلاح "فشار" و "کشش" استفاده می شود. این مدل همچنین می‌تواند نام خود را از نوع جریان غالب در حال مدل‌سازی گرفته باشد: کالا، مالی، مدیریت، منابع، محصولات و غیره.

درجه بندی با توجه به درجه تعمیم اشیاء مدل سازی مدل های محلی، شرکتی، منطقه ای، صنعتی، جمهوری و سایر مدل ها را تشکیل می دهد. هر یک از آنها را می توان بسته به ویژگی های مشکلات حل شده تجزیه کرد. به عنوان مثال، یک مدل عملیاتی محلی (LOM) می تواند برای مطالعه مشکلات حمل و نقل، مالی و مدیریت منابع طراحی شود.

تقریباً تمام حوزه های فعالیت لجستیک توسط زیرسیستم مدیریت موجودی (IM) نفوذ می کند. تئوری مدیریت موجودی که شاخه نسبتاً جوانی از تحقیقات عملیاتی در نظر گرفته می شود، صدها مدل دارد که به تفصیل بر اساس چند ده ویژگی طبقه بندی شده اند. معقول است که آنها را به طور کامل فقط در هنگام ایجاد یک پایگاه دانش رایانه در KM ارائه کنید. در اینجا کافی است خود را به یک طبقه بندی بزرگ محدود کنیم که مدل ها را بر اساس: تعداد نامگذاری ها متمایز می کند. تعداد انبارها؛ ماهیت پر کردن؛ ماهیت تقاضا؛ روش در نظر گرفتن دینامیک؛ تابع هدف؛ استراتژی های پر کردن؛ روش کنترل سطوح سهام؛ حسابداری کمبودها؛ تاخیر در تحویل

علاوه بر این، بسته به ماهیت فرآیندهای مورد مطالعه، همه مدل ها را می توان به قطعی و تصادفی، ایستا و پویا، پیوسته و گسسته تقسیم کرد. با این حال، در شکل مشخص شده «خالص»، فرآیندهای لجستیک و در نتیجه مدل‌ها، به‌ویژه در اشکال قطعی، ایستا و پیوسته، که عمدتاً با غیر ثابت و غیر ثابت همراه است، بسیار نادر هستند. شخصیت مستقلتقاضا گونه‌شناسی مدل‌ها در لجستیک برگرفته از مفهوم «سیستم لجستیک» است که همانطور که می‌دانیم به دلیل ظرفیت مفهومی عظیم و تنوع اشکال میانی وجود، در عمل واقعی به طور کامل تثبیت نشده است. یک ایده بی شکل از ماهیت و تفاوت های ظریف فعالیت های لجستیکی به ایجاد ابزارهای روش شناختی مؤثر در قالب یک محدوده مدل که ویژگی ها و مراحل وجود یک شی لجستیک را در نظر می گیرد کمک نمی کند. از سوی دیگر، توسعه نیافتگی دستگاه مدل سازی در لجستیک مانع از توسعه آن به عنوان یک علم می شود.

اغلب در تدارکات استفاده می شود ومدل سازی شبیه سازیمدل سازی شبیه سازی - در آن، الگوهایی که ماهیت روابط کمی را تعیین می کنند ناشناخته می مانند، فرآیند لجستیک یک جعبه سیاه باقی می ماند. به عنوان مثال، ما دکمه‌های تلویزیون را فشار می‌دهیم و نتیجه را می‌گیریم، اما نمی‌دانیم دقیقاً چه فرآیندهایی در داخل آن اتفاق می‌افتد.

فرآیندهای اساسی مدل سازی شبیه سازی

1. ساخت مدل یک سیستم واقعی.

2. انجام آزمایشات روی این مدل.

اهداف: درک رفتار سیستم لجستیک. استراتژی را انتخاب کنید که کارآمدترین عملکرد سیستم لجستیک را تضمین کند. به طور معمول، مدل سازی شبیه سازی با استفاده از کامپیوتر انجام می شود. شرایط اساسی که در آن استفاده از مدل سازی شبیه سازی توصیه می شود.

1. هیچ فرمول کاملی برای این مسئله وجود ندارد یا روش های تحلیلی برای حل مدل ریاضی فرموله شده هنوز توسعه نیافته است.

2. مدل های تحلیلی در دسترس هستند، اما رویه ها به قدری پیچیده و زمان بر هستند که شبیه سازی راه ساده تری برای حل مسائل ارائه می دهد.

3. راه حل های تحلیلی وجود دارد، اما اجرای آنها به دلیل آموزش ریاضی ناکافی پرسنل امکان پذیر نیست.

مزیت مدل سازی شبیه سازی این است:

1. این روش می تواند مشکلات پیچیده تری را حل کند.

2. این مدل ها به سادگی می توانند تأثیرات تصادفی و سایر عواملی را که در تحقیقات تحلیلی مشکل ایجاد می کنند، در نظر بگیرند.

3. مدل سازی شبیه سازی فرآیند عملکرد سیستم را در طول زمان بازتولید می کند.

4. ساختار منطقی حفظ شده است. معایب مدل سازی شبیه سازی

ایرادات:

1. تحقیق با استفاده از این روش گران است.

2. یک برنامه نویس متخصص با مهارت بالا مورد نیاز است.

3. ضروری تعداد زیادی اززمان ماشین

4. مدل ها برای شرایط خاص توسعه یافته اند و نمی توان آنها را برای مدل های مشابه دیگر اعمال کرد.

5. احتمال تقلید نادرست زیاد است. این می تواند حتی با تغییرات جزئی در شرایط دنیای واقعی اتفاق بیفتد.

شرح مدل شبیه‌سازی را می‌توان با سخنان R. Shannon کامل کرد: «توسعه و کاربرد مدل‌های شبیه‌سازی بیشتر یک هنر است تا یک علم. بنابراین، موفقیت یا شکست کمتر به روش بستگی دارد تا به نحوه اعمال آن.

2. تجزیه و تحلیل ABC-XYZ در مدیریت موجودی

یک ابزار مهم برای مدیریت موجودی، تجزیه و تحلیل ABC/XYZ است. ماهیت روش این است که موجودی ها را بسته به جذابیت (ABC) یا ثبات روند گردش مالی (XYZ) به سه گروه تقسیم کنیم. جذابیت سهام و ثبات روند گردش مالی با توجه به معیارهای مختلفی قابل ارزیابی است. راه حل از سه معیار پشتیبانی می کند: درآمد، حاشیه و مقدار.

این راه حل به شما امکان می دهد کاتالوگ های مختلفی برای طبقه بندی ABC و XYZ ایجاد کنید. هر کاتالوگ روی استفاده از یکی از معیارهای ارزیابی پشتیبانی شده متمرکز است و به شما امکان می دهد نسبت درصدی را بین گروه های A، B و C (برای طبقه بندی XYZ - بین گروه های آن) تنظیم کنید. بر اساس این کاتالوگ ها، می توان طبقه بندی کالاها را در گروه های ABC و XYZ تشکیل داد. هر طبقه بندی از این قبیل برای قالب (گروه) شرکت ها یا برای تولید جداگانه تشکیل می شود.

هنگام تجزیه و تحلیل روش امتیازدهی، موقعیت های تصمیم گیری با نیاز به انتخاب از بین گزینه های بسیاری مشخص می شود. این واقعیت که همه گزینه‌ها از نظر تأثیر بر نتیجه کلی اهمیت یکسانی ندارند، وابستگی کیفیت تصمیم به شناسایی را تعیین می‌کند. مهمترین عواملو یافتن فرصت هایی برای تأثیرگذاری بر آنها. روشی که توسط آن عناصر منفرد بر اساس اهمیت آنها برای یک مسئله خاص طبقه بندی و تجسم می شوند، تحلیل ABC نامیده می شود.

از لحاظ تاریخی، منشأ این روش با حل مشکلات عرضه مرتبط است، یعنی نیاز به تمرکز بر روی محصولاتی که بیشترین وزن را در هزینه کل مواد خام دارند. در اصل، تجزیه و تحلیل ABS دامنه کاربرد بسیار گسترده ای دارد، زیرا مطابق با مقادیر مورد مطالعه (به عنوان مثال، محصولات، مشتریان)، حوزه های مختلفی را می توان طبقه بندی کرد.

تجزیه و تحلیل ABC بر این فرض استوار است که در واقعیت، 20٪ از عناصر اغلب حدود 80٪ از نتیجه را ارائه می دهند. این فرضیه بر اساس اصل به اصطلاح پارتو است که توسط اقتصاددان ایتالیایی پارتو (1848-1923) مطرح شد و بیان می کند که در یک گروه یا مجموع معین، اشیاء منفرد دارای ارزش بسیار بیشتری نسبت به سهم آنها در جمعیت این گروه

نمونه ای از تحلیل ABC، تعیین اولویت ها برای اجرای وظایف مدیریتی است. مهمترین وظایف (گروه A) که یک مدیر هر روز با آنها سروکار دارد، حدود 15 درصد از کل زمان کاری او را به خود اختصاص می دهد. ارزش آنها از نظر سهم در دستیابی به اهداف در محدوده 65 درصد است. وظایف با اهمیت متوسط ​​(گروه B) حدود 20 درصد از زمان را به خود اختصاص می دهد و سهمی از نتیجه نیز حدود 20 درصد دارد. از سوی دیگر، وظایف کم ارزش، به حدود 65 درصد زمان نیاز دارند و تنها حدود 15 درصد از دستیابی به هدف را فراهم می کنند. از نظر گرافیکی، رابطه بین حجم وظایف و اهمیت (ارزش) وظایفی که گروه‌های A، B، C را برجسته می‌کنند، در شکل ارائه شده است.

بر اساس مثال استفاده از تحلیل ABC برای مطالعه توزیع زمان یک مدیر، می‌توان مراحل زیر را تشخیص داد:

الف) تهیه فهرستی از تمام کارهایی که باید در یک زمان معین (هفته، روز) تکمیل شوند.

ب) ترتیب کارها بر اساس اهمیت و اهمیت آنها (به ترتیب کاهش اهمیت).

ج) اختصاص یک عدد به هر کار؛

د) ارزیابی وظایف بر اساس اصل ABC: 15% اول متعلق به گروه A است (بسیار مهم، قابل تفویض نیست، دارای پراهمیتبرای انجام یک عملکرد)؛ 20٪ بعدی - گروه B (مهم، قابل توجه، قابل واگذاری)؛ 65٪ باقیمانده گروه C هستند (کمتر مهم، ناچیز، باید تفویض شود).

ه) بررسی توزیع زمان برای اطمینان از انطباق با اهمیت وظایف: 65٪ از زمان برای گروه A. 20٪ از زمان برای گروه B. 15٪ از زمان برای گروه C.

و) انجام اقدامات اصلاحی به منظور تمرکز مداوم بر وظایف A.

ز) بررسی B-tasks و C-tasks برای امکان تفویض اختیار.

دامنه تحلیل ABC، همراه با تعیین اولویت های زمانی، به بسیاری از وظایف دیگر گسترش می یابد. یک گزینه پرکاربرد طبقه بندی مشتریان یک شرکت از نظر اهمیت آنها برای موفقیت شرکت و تقسیم بعدی به گروه های A-, B-, C است. اغلب، تجزیه و تحلیل ABC-XYZ برای مطالعه اهمیت محصولات فردی یک شرکت از نظر نتایج (فروش، سود) استفاده می شود. این کار برای بهینه سازی ساختار برنامه فروش و پاکسازی برنامه از محصولات زیان آور انجام می شود.

تجزیه و تحلیل ABC روشی مؤثر برای شناسایی عوامل و عناصر تأثیرگذار مختلف است که برای دستیابی به اهداف تعیین شده اهمیت خاصی دارند و بنابراین باید از اولویت بالایی برخوردار باشند.

مزیت تعیین کننده تجزیه و تحلیل ABS سهولت استفاده از آن است. این روش به شما امکان می دهد به سرعت نتیجه گیری کنید که به کاهش بار اضافی مدیر با قطعات کمک می کند و ارائه می کند. بهترین بررسیمنطقه مشکل با کمک تجزیه و تحلیل ABS، امکان جهت گیری ثابت به سمت اصل پارتو تحقق می یابد، تمرکز فعالیت ها بر روی مهمترین جنبه هاچالش ها و مسائل. فعالیت ها بر حل مهمترین وظایف متمرکز می شوند، در نتیجه هدف گذاری هزینه ها در سایر زمینه ها امکان پذیر می شود.

نقطه ضعف تحلیل ABC جستجوی معیارهای عینی برای ارزیابی عناصر است، معیارهایی که برای دستیابی به نتیجه بسیار مهم هستند. این مشکلبرای عوامل قابل اندازه گیری نسبتاً ساده حل می شود (معیارهای عینی وجود دارد که می توان برای مقایسه از آنها استفاده کرد). معیارهای کیفی (به عنوان مثال، کیفیت برنامه تولید) با الزامات قابل توجهی بیشتر برای پذیرش مشخص می شود.

تجزیه و تحلیل XYZ - مطالعه ثبات فروش - معمولاً همراه با تجزیه و تحلیل ABC استفاده می شود که شناسایی محصولات کلیدی را برای شرکت فروشنده ممکن می کند.

دو روش برای سازماندهی تدارکات وجود دارد. به طور معمول، آنها را رویکردهای "از فروش" و "از انبار" می نامند. اولین مورد، در اصل، صرفاً انباشت تجربه در برقراری ارتباط با مشتریان است.

مدیریت "از انبار" به معنای تکیه بر اطلاعات کیفی نیست، بلکه بر داده های دوره های قبلی است. بر اساس آنها پیش بینی هایی برای آینده انجام می شود. در این شرایط است که روش های SIC (روش موجودی آماری) که شامل تجزیه و تحلیل ABC و XYZ است، به خوبی کار می کنند.

هدف تحلیل XYZ مطالعه ثبات فروش است. اگر تجزیه و تحلیل ABC به شما امکان می دهد سهم یک محصول خاص را در نتیجه نهایی تعیین کنید (اغلب در سود کلی شرکت یا بهای تمام شده موجودی)، آنگاه تجزیه و تحلیل XYZ انحرافات، جهش ها و بی ثباتی فروش را مطالعه می کند.

رده X شامل محصولات با فروش پایدار است. اگر یک فروشگاه هر روز کاری صد بعلاوه یا منهای پنج کارتن شیر بفروشد، آن محصول در این دسته قرار می گیرد.

برای گروه Y، انحرافات بزرگتر مجاز است.

رده Z شامل محصولاتی می شود که فروش آنها را نمی توان به طور دقیق پیش بینی کرد زیرا نوسانات بسیار زیاد است.

هدف از تجزیه و تحلیل XYZ، تمایز کالاها (نامگذاری) به گروه ها بسته به یکنواختی تقاضا و دقت پیش بینی است.

برای توزیع کالاها در این دسته ها، یک دستگاه آماری بسیار ساده وجود دارد. هنگام مقایسه داده ها، از یک فرمول برای محاسبه ضریب تغییرات استفاده می شود.

تکنیک تحلیل XYZ

ایده اصلی تجزیه و تحلیل XYZ گروه بندی اشیاء بر اساس درجه همگنی شاخص مورد مطالعه (با ضریب تغییرات) است.

توجه داشته باشید که تجزیه و تحلیل XYZ فقط در مورد توزیع داده های نرمال (گاوسی) به درستی کار می کند. با این حال، با افزایش داده های آماری به دست آمده، توزیع، مشروط به معینی است شرایط طبیعیبه گاوسیان نزدیک تر می شود.

مرحله اول: موضوعات مورد تجزیه و تحلیل را تعریف کنید. گزینه ها: مشتری، تامین کننده، گروه محصول/زیرگروه، آیتم و غیره

مرحله دوم: پارامتری را که شی باید توسط آن تجزیه و تحلیل شود را تعیین کنید. گزینه ها: موجودی متوسط، مالش. حجم فروش، مالش. درآمد، مالش. تعداد واحدهای فروش، عدد. تعداد سفارشات، عدد و غیره

مرحله سوم: دوره و تعداد دوره هایی را که باید تجزیه و تحلیل انجام شود را تعیین کنید. گزینه ها: هفته، دهه، ماه، سه ماهه/فصل، نیم سال، سال.

توصیه های کلی: این دوره نباید کمتر از افق برنامه ریزی اتخاذ شده در شرکت شما باشد. مثلاً هنگام تجزیه و تحلیل فروش و موجودی در شرکت‌هایی که می‌فروشند، وضعیت جالبی پیش می‌آید لوازم خانگی، مصالح ساختمانی، قطعات یدکی خودرو و غیره. طرح مالیاغلب برای یک ماه ترسیم می شود، اما افق برنامه ریزی واقعا ضروری باید شش ماه باشد. تجزیه و تحلیل داده ها با دوره زمانی کمتر از یک چهارم به سادگی منطقی نیست. همه محصولات در دسته Z قرار می گیرند.

مرحله چهارم: ضریب تغییرات را برای هر شیء تجزیه و تحلیل شده تعیین کنید. فرمول ضریب تغییرات در بالا آورده شده است.

مرحله پنجم: اشیاء تحلیل را با افزایش ضریب تغییرات مرتب کنید. سپس گروه های X، Y و Z را تعریف کنید.

این ضریب (به صورت درصد) درجه انحراف داده ها از مقدار متوسط ​​را نشان می دهد. ارزش بالای آن به وضوح توسط شوخی قدیمی آماردانان نشان داده شده است: "نشستن روی اجاق گاز با سر در یخچال به طور متوسط ​​بد نیست." اقلام محصول (در اصطلاح غربی، SKU - واحد نگهداری سهام) با ضریب تغییر ارزش از 0 تا 10٪ در دسته X، از 10 تا 25٪ - در دسته Y، بقیه - در دسته Z قرار می گیرند. با این حال، این توزیع تقریبی ترسیم منحنی XYZ در بسیاری از موارد به شما امکان می دهد این فواصل را با دقت بیشتری بر اساس نقاط عطف تعیین کنید.

بهتر است از تجزیه و تحلیل XYZ در ترکیب با تجزیه و تحلیل ABC استفاده شود (اگرچه به تنهایی اطلاعات قابل توجهی را در اختیار بخش لجستیک قرار می دهد). در عین حال، کل محدوده محصول به 9 دسته محصول تقسیم می شود.

کارشناسان تاکید می کنند که تجزیه و تحلیل یکپارچه ABC (XYZ) تنها وسیله ای برای حمایت از تصمیم گیری است. ساختن ماتریس، محصولات را به دو دسته «بد» و «خوب» تقسیم نمی‌کند و محصولاتی را که باید فوراً از فهرست فروخته‌شده‌ها حذف شوند، شناسایی نمی‌کند. تجزیه و تحلیل اضافی همیشه مورد نیاز است. دسته CZ اغلب شامل محصولات مرتبط مانند لباس کار یا محصولات تمیز کننده برای مکانیسم های فروخته شده است. آنها درآمد کمی دارند و توسط مشتریان به طور نامنظم خریداری می شوند. دسته CX در فروشگاه های تخفیف شامل نان، نمک و کبریت خواهد بود. این محصولات باید در انبار موجود باشند - در صورت پیدا نشدن، خریدار ممکن است دوباره به فروشگاه نیاید.

با این حال، مزایای تجزیه و تحلیل یکپارچه غیرقابل انکار است. این به عنوان پایه ای برای مدیریت موجودی عمل می کند و به شما امکان می دهد "نقطه سفارش" را تعیین کنید. برای دسته AX با توجه به اهمیت مالی و قابل پیش بینی بودن آن، باید استانداردهای سختگیرانه ای ایجاد شود که رعایت آنها باید مورد توجه ویژه قرار گیرد. برای این گروه از کالاها توصیه می‌شود روزانه با تعیین تقویم (تاریخ) یا نقطه آماری (بر اساس میزان موجودی باقی‌مانده در انبار) موجودی‌ها را برای سفارش دسته‌های جدید بررسی کنید.

حتی می توان از ماتریس تحلیل یکپارچه برای تخصیص منابع اداری استفاده کرد. دسته AX باید توسط باتجربه ترین و واجد شرایط ترین کارمندان خدمات ارائه شود و گروهی از محصولات که در "قفس" CZ قرار می گیرند را می توان به تازه واردان سپرد. کار با دسته‌ای که در آن سفارش‌ها کمتر اتفاق می‌افتد، تحمل انحرافات بیشتر است و فقط مبلغی که برای یک محصول معین برای یک دوره معین صرف می‌شود، به شدت محدود است، برای آنها آسان خواهد بود.

وضوح نتایج تجزیه و تحلیل ABC (XYZ) به شما امکان می دهد از آن به عنوان یک استدلال در ارتباط با مدیران استفاده کنید تا آنها را به انجام اقدامات خاصی سوق دهید.

هنگام استفاده از تحلیل XYZ، چندین محدودیت مهم وجود دارد که باید در نظر داشت. اول از همه، نیاز به مقدار داده استفاده شده است. هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، نتایج به دست آمده قابل اعتمادتر خواهد بود. تعداد دوره های مورد مطالعه باید حداقل سه دوره باشد.

استفاده از روش های آماری در شرایط تغییر پویا، به عنوان مثال، در هنگام معرفی یک محصول جدید به بازار (مشابه های آن که شرکت هنوز معامله نکرده است) یا خرید یک بار محصولی ممکن نخواهد بود. موارد. هنگامی که تعداد فروش یک محصول جدید به صورت هفتگی افزایش می یابد، تجزیه و تحلیل XYZ چیزی به همراه نخواهد داشت، محصول به ناچار در گروه "ناپایدار" Z قرار می گیرد، XYZ بی معنی است و برای شرکت ها یا شرکت هایی که بر اساس سفارش کار می کنند، آنها به سادگی نیازی ندارند. چنین پیش بینی هایی

فراوانی تجزیه و تحلیل یک موضوع کاملاً فردی برای هر شرکت است.

فصلی بودن می تواند تا حد زیادی بر نتایج محاسبات تأثیر بگذارد. در اینجا یک مورد معمولی است. شرکت با اطلاع از افزایش تقاضای فصلی، موجودی کالای مورد نیاز خریداری یا تولید می شود. اما به دلیل افزایش فروش، محصول به رده "غیرقابل پیش بینی" Z تبدیل می شود. علاوه بر این، کل بخش های بازار وجود دارد که استفاده از تجزیه و تحلیل XYZ کاملاً بی فایده خواهد بود.

کار عملی شماره 1

وظیفه "ساخت یا خرید".

این شرکت سه جزء را تولید و به بازار عرضه می کند. به رئیس بخش عرضه، وظیفه یادگیری قیمت ها در بازار جهانی داده شد. شاخص های قیمت و هزینه زیر آموخته شده است (جدول 1)

برای حل مسئله ضریب گزینه k را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم

جدول 1. اطلاعات اولیه برای تصمیم گیری مدیریت "ساخت یا خرید"

شاخص ها	جزء
حجم تولید، واحد
هزینه های دارایی های ثابت، UAH.
هزینه های پرداخت کارگران اصلی تولید (در هر واحد تولید)، UAH.
فروش مستقیم در هر واحد تولید، UAH.
هزینه های ثابت در هر واحد تولید، UAH.

2. اگر همه اجزا را خودتان تولید می کنید، حاشیه سود را تعیین کنید

هنگام تهیه توصیه هایی در مورد امکان خرید یک جزء، لازم است فقط هزینه های درآمد مربوطه را در نظر بگیرید که ارزش آن مستقیماً به تصمیم گیری بستگی دارد. هزینه های هر دو گزینه - خرید یا تولید داخلی - در جدول 2 ارائه شده است

جدول 2. تحلیل مقایسه ایدو جایگزین (خرید یا تولید خود)

هزینه های مربوطه	جزء
	ویروس زایی	خرید	ویروس زایی	خرید	ویروس زایی	خرید
هزینه مواد اولیه در واحد تولید، UAH.
هزینه های نیروی کار برای کارگران کلیدی تولید (در هر واحد تولید)، UAH.
هزینه های مستقیم در هر واحد تولید، UAH.
قیمت خرید وارداتی، UAH.
با هم، هزینه های مربوطه در هر واحد تولید، UAH.

نتایج محاسبات تنها بر اساس هزینه ها نشان می دهد که شرکت باید جزء X را خریداری کند.

بیایید حاشیه سود را در مورد تولید داخلی تمام اجزاء محاسبه کنیم (جدول 3)

جدول 3. محاسبه حاشیه سود در مورد تولید داخلی کلیه اجزاء

	شاخص ها	جزء
	حجم تولید، واحدها
	هزینه مواد اولیه در واحد تولید، UAH
	قیمت فروش هر واحد تولید، UAH
	سود از یک واحد تولید، UAH
	سود برای کل حجم تولید، UAH
	کل سود، UAH

بیایید مقدار سود را با در نظر گرفتن توصیه های ارائه شده در جدول محاسبه کنیم. 2

جدول 4. محاسبه حاشیه سود برای یک گزینه ترکیبی (خرید یا تولید داخلی)

	شاخص ها	جزء
	حجم تولید، واحد
	هزینه مواد اولیه در واحد تولید، UAH.
	هزینه های پاداش کارگران اصلی تولید (در هر واحد تولید)، UAH.
	هزینه های مستقیم در هر واحد تولید، UAH.
	هزینه های ثابت در هر واحد تولید، UAH.
	قیمت خرید وارداتی، UAH.
	هزینه یک واحد تولید، UAH
	قیمت فروش هر واحد تولید، UAH.
	سود از یک واحد تولید، UAH.
	سود برای کل حجم تولید، UAH.
	کل سود، UAH.

بنابراین، محاسبات نشان داد که در هنگام استفاده از گزینه ترکیبی، شرکت قادر خواهد بود به مبلغ 60384 هزار UAH، که 1243.2 هزار UAH است، سود کسب کند. تولید مستقل تر از همه اجزا.

کار عملی شماره 2

مشکل مکان مرکز توزیع

در قلمرو منطقه 8 فروشگاه وجود دارد که محصولات غذایی را می فروشند، مختصات آنها (در یک سیستم مختصات مستطیلی)، و همچنین گردش ماهانه محموله در جدول 5 آورده شده است. بر اساس داده های اولیه، مختصات نقطه را پیدا کنید ( Xwarehouse، Warehouse) که در آن توصیه می شود کار توزیع را سازماندهی کنید و همچنین نقاطی را که فروشگاه ها و انبار در آن قرار داشتند در یک نمودار رسم کنید.

جدول 5. گردش بار و مختصات فروشگاه های ارائه شده

فروشگاه شماره	مختصات X، کیلومتر	مختصات Y، کیلومتر	گردش تجاری t/ماه.

اجازه دهید مختصات مرکز وزن جریان محموله (Xwarehouse، Warehouse) را تعیین کنیم، یعنی نقاطی را که می توان انبار توزیع را طبق فرمول ها قرار داد:

De B ​​i - گردش محموله i-امین مصرف کننده، X i، Y ​​i - مختصات مصرف کننده i-ام، n - تعداد مصرف کنندگان

پاسخ: مختصات انبار X انبار = 73.65، انبار Y = 35.16.

منابع

1. Virobnycha تدارکات، سر. ویدانیا اد. Tankova K.M.، Tridid ​​O.M.، و Kolodizeva T.O.، "Inzhek"، 2004.

2. لجستیک، یادداشت های سخنرانی ویرایش شده توسط Tridid ​​O.M.، Kolodizeva T.O.، Golofaeva I.P.، KhNEU، 2004.

3. Bowersox D.D. لجستیک: اهداف تامین یکپارچه.، M.-2001، 640 p.

4. Mirotin L.B. لجستیک حمل و نقل: کتاب درسی. منفعت، م. 1996، 212 ص.

5. Nerush Yu.M. لجستیک 2006

اسناد مشابه

لجستیک به عنوان علم برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری در فرآیند آوردن مواد اولیه به یک بنگاه تولیدی، وظایف، وظایف و اصول آن، حوزه های عملکردی، سازمان مدیریت.

کار دوره، اضافه شده در 2012/02/23


مطالعه تاریخچه ظهور جهت لجستیک - علم برنامه ریزی، مدیریت حمل و نقل، انبارداری، در فرآیند آوردن مواد اولیه و مواد به شرکت تولیدی. مراحل توسعه لجستیک، اهداف، اهداف و عملکردهای آن.

چکیده، اضافه شده در 2010/03/20


وضعیت توسعه لجستیک در جمهوری بلاروس. خدمات لجستیک در IP "BelWillesden"، روابط با مشتریان، تامین کنندگان و خریداران. خرید لجستیک به عنوان مدیریت جریانات مواد در فرآیند تامین منابع مادی.

گزارش تمرین، اضافه شده در 1393/11/14


تجزیه و تحلیل لجستیک به عنوان علم برنامه ریزی، مدیریت، کنترل و تنظیم حرکت جریان مواد و اطلاعات از منابع اولیه به مصرف کنندگان. ویژگی های وظایف و وظایف لجستیک خرید، تولید و حمل و نقل.

برگه تقلب، اضافه شده در 2012/05/30


مدیریت جریان محصول در مراحل تولید، عرضه و فروش. برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود. تحلیل و بررسی فرآیندهای اقتصادیگردش کالا

برگه تقلب، اضافه شده در 2010/09/29


لجستیک به عنوان علم برنامه ریزی، مدیریت، کنترل و تنظیم حرکت جریان مواد و اطلاعات از منابع اولیه به مصرف کنندگان است. عوامل توسعه لجستیک، اصول و مشکلات اساسی آن، شکل گیری مفهوم.

چکیده، اضافه شده در 2011/09/27


لجستیک به عنوان علم برنامه ریزی، سازماندهی، مدیریت و کنترل حرکت جریان مواد و اطلاعات در تولید و در طول زمان از منبع اولیه تا مصرف کننده نهایی می باشد. ماهیت و انواع عملیات، عملکرد و اثربخشی آنها.

تست، اضافه شده در 1394/05/13


مفهوم، ماهیت و انواع موجودی ها. ارزیابی اثربخشی مدیریت موجودی. ویژگی های شرکت OJSC "Avtoagregat" و مدیریت موجودی ها روی آن با در نظر گرفتن روش های لجستیک. بهبود سیستم مدیریت موجودی.

کار دوره، اضافه شده در 08/12/2011


تاریخچه ظهور و توسعه لجستیک عملی. فرهنگ لغت اصطلاحات تدارکات. دیدگاه نمایندگان مدرسه لجستیک سن پترزبورگ. مفهوم لجستیک در ایالات متحده آمریکا و فرانسه. مدیریت جریان مواد در فرآیند تامین

ارائه، اضافه شده در 2013/11/24


ادغام بازاریابی و تدارکات، مشکلات تعامل آنها. برنامه ریزی چرخه عمر محصول سازماندهی بازاریابی و تدارکات یک شرکت در بازار خودرو. سیستم برنامه ریزی نهایی و مدیریت جریان مواد و اطلاعات.

• کلمه لجستیک از کلمه یونانی logistike گرفته شده است و دو معنی دارد:

• "هنر شمارش"

• "هنر استدلال، محاسبه."

تعریفلجستیک

• علم مدیریت و بهینه سازی سازماندهی حرکت فرآیندهای جریان است که دارای اتصالات یکپارچه برای دستیابی به اهداف شرکت است.

مفاهیم اساسی لجستیک

• تمامیت،

• هدف،

• سیستم لجستیک،

• کانال تدارکات،

• زنجیره تامین،

• چرخه لجستیک

مفاهیم اساسی

• عملیات لجستیک

• مجموعه ای جداگانه از اقدامات با هدف تبدیل فرآیندهای جریان

• چرخه لجستیک

• فاصله زمانی از لحظه ثبت سفارش تا لحظه دریافت محصولات سفارش داده شده

• کانال لجستیک

• اینها بخش های ساختاری یک شرکت یا مجموعه ای از شرکت ها هستند که فرآیندهای جابجایی فیزیکی محموله (کالا) را از فروشنده به خریدار اجرا می کنند.

• زنجیره لجستیک

• مجموعه ای خطی سفارش داده شده از شرکت ها یا افراد که عملیات لجستیکی را به صورت قراردادی در فرآیند انتقال فیزیکی کالا از فروشنده به خریدار انجام می دهند.

عینیت کاربرد مفهوم لجستیک در فعالیت های تولیدی و تجاری است

• ویژگی هایی مانند وحدت سازمانی، فناوری، اقتصادی و اطلاعاتی فرآیندهای جریان تولید مثل و مبادله کالا.

ادغام توابع لجستیک در مدیریت شرکت

گزینه ای برای ساختار یک بخش تدارکات یک شرکت

فرآیند استریم

• با تغییر مداوم حالت ها، مراحل توسعه (دوره های چرخه)، توانایی سازماندهی یا خود سازماندهی به جریان ها مشخص می شود.

• ویژگی های مشخص جریان عبارتند از:

• دینامیک حرکت،

• جهت حرکت،

• وجود مرزهای مقطعی،

• قابلیت اندازه گیری،

• بعد، ابعاد، اندازه،

• ناهمگونی اجسام حرکتی

انواع فرآیندهای نخ زنی

• مواد،

• اطلاعاتی،

• مالی.

سیستم لجستیک

• - یک سیستم تطبیقی ​​با بازخورد، انجام وظایف و عملیات لجستیک، متشکل از چندین زیر سیستم و دارای ارتباطات داخلی و خارجی.

چرخه تولید و تجاری شرکت.

• مرزهای سیستم لجستیک شرکت (LSS) با محتوای چرخه تولید و تجاری تعیین می شود؛ این سیستم شامل مراحل زیر از چرخه است:

• تامین مالی - بازاریابی

• تهیه – انبارداری – حمل و نقل – تولید – انبارداری – فروش – تحویل –

• دریافت وجوه از فروش محصولات - تامین مالی.

ویژگی های سیستم لجستیک

• پایداری و سازگاری

• پایداری در توانایی یک سیستم برای حفظ یکپارچگی در حضور عوامل خارجی بیان می شود.

• سازگاری در توانایی یک سیستم برای تغییر بیان می شود.

اتصالات سیستم لجستیک

• دو نوع اتصال:

• داخلی، هماهنگی
• خارجی، هم افزایی

اتصال هم افزایی

• نوعی اتصال که افزایش اثر کلی عناصر مستقل سیستم را به میزانی بیشتر از مجموع تأثیرات همان عناصری که به طور مستقل عمل می کنند تضمین می کند.

شاخص های کل سیستم

• زمان تحویل - تاریخ دریافت سفارش تعیین شده توسط قرارداد؛

• سهم هزینه های لجستیک - حاصل ضرب ضریب تقسیم مقدار هزینه های لجستیک بر مقدار گردش مالی 100٪.

• ظرفیت موجودی کالا شاخصی است که نسبت مقدار موجودی کالا به حجم کالای فروخته شده را منعکس می کند. به عنوان نسبت موجودی کالا در پایان دوره به خالص گردش مالی دوره محاسبه می شود. افزایش در ارزش شاخص نشان دهنده کاهش تقاضا برای محصول است، کاهش در ارزش شاخص نشان دهنده افزایش تقاضا برای محصول است.

• فرکانس گردش کلیه موجودی ها - ارزش به عنوان نسبت مقدار گردش مالی به حجم موجودی های انبار تعیین می شود.

شاخص های کل سیستم

• انعطاف پذیری - آمادگی شرکت برای انجام تغییرات ایجاد شده توسط مشتری در مقایسه با پارامترهای سفارش قبلی.

• آمادگی اطلاعات - توانایی شرکت برای ارائه اطلاعات در مورد اجرای سفارش در تمام مراحل کار به مشتری.

• آمادگی برای تحویل - سازگاری زمان های انجام سفارش، که به عنوان نسبت سفارشات تکمیل شده به تعداد کل سفارش ها، به عنوان درصد تعریف می شود.

• تحویل اجباری - دقت در رعایت مهلت های تحویل؛

• خطاهای تحویل - نسبت محصولات تحویل اشتباه به کل مقدار محصولات تحویل شده. خطاهای تحویل: محصولات معیوب، تاخیر در تحویل، تحویل ناقص از نظر مقدار یا مجموعه.

تعریف جریان مواد

سیستم های فشار و کش برای سازماندهی حرکت MP

گردش کار - یک جریان واحد کار

• ماهیت این رویکرد در سازماندهی تعامل بین جریان اطلاعات و مواد در طول اجرای فرآیندهای جریان بیان می شود.

• فناوری گردش کار مبتنی بر توصیف و تجزیه و تحلیل بعدی از توالی اقدامات یا وظایفی است که باید برای دستیابی به اهداف تولید و / یا ارائه خدمات با هدف رفع نیازهای مشتری انجام شود.

SADT (تکنیک تحلیل ساختاری و طراحی) روشی برای طراحی و تحلیل سازه است. توسعه توسط D. Ross (1969-1973)

نمودار سیستم لجستیک در دو نسخه فشار و کشش

نمودار جریان مواد (شرکت تجاری)

نمودار جریان اطلاعات (شرکت تجاری)

کار خدمات تدارکاتی

سیستم های مدیریت سازمانی

انواع سازمان برای نگهداری موجودی محصولات در شبکه توزیع. مفهوم پاسخ سریع به تقاضا

• "نقطه سفارش" سفارش بعدی در صورت درخواست
• دستور بعدی "پاسخ سریع" با زمان اجرای مشخص N روز
• "تجدید مجدد مستمر" - تکمیل مجدد موجودی به عهده تامین کننده در بازه زمانی تعیین شده است.
• "پر کردن خودکار" - تکمیل موجودی پس از رسیدن به حداقل موجودی به عهده تامین کننده است.

تولید ناب

• روش جدیدی برای بهبود کیفیت بهینه سازی در ژاپن توسعه و استفاده شده است

فرآیندهای تولید - تولید ناب، که مبتنی بر مفهوم کایزن (کای - تغییر، ذن - بهبود) است. استراتژی جدید شامل کار گروهی در میان کارکنان، ساختارهای مدیریتی جدید و اشکال جدید سازماندهی کاری است. اساس مفهوم و استراتژی افزایش مسئولیت شخصی هر یک از کارکنان شرکت، روند مستمر بهبود و گروه بندی هدفمند است.

• اجرای این رویکرد با استفاده از جریان اطلاعات انجام می شود و اطلاعات سریع، قابل اعتماد و کاملی را برای انجام وظایف خود در اختیار همه کارکنان قرار می دهد.

• در کشور ما، این روش ها شروع به یافتن کاربرد، GAZ، کارخانه رادیویی Egorshinsky، منطقه Sverdlovsk، شرکت نووسیبیرسک Rossib Pharmacy، شرکت Karelian Okatysh، نگرانی Ruspromavto هستند.

• سیستم سازمان تولید بر اساس قوانین زیر است:

• در دسترس بودن فرآیند بهبود (کایزن)؛

• مسئولیت خود گروه (گروه مانند یک نفر فکر می کند).

• خود تعیین فوری خطاها و حذف آنها؛

• توسعه مستمر تولید و فرآیندهای آن؛

• مسیرهای کوتاه تولید برای تولید محصولات (اصل به موقع)؛

• فعال سازی تامین کنندگان فرعی؛

• انعطاف پذیری تولید، علیرغم اتوماسیون آن؛

• بهبود امکانات تولید در گام های کوچک.

• طبق استاندارد بین المللی سری ISO 9000 کار کنید.

طرح طبقه بندی انواع انبارها

الزامات چیدمان انبارها و برنامه ریزی انبارها.

• مساحت و حجم محل انبار باید:

• با حجم و ماهیت عملیات فناوری انجام شده، جریان و تداوم مطابقت دارد.
• امکان استفاده را فراهم می کند راه های موثرقرار دادن و انباشته کردن محصولات، دسترسی راحت به اشیاء ذخیره شده؛
• اطمینان از ایمنی کامل واحدهای ذخیره سازی
• فعال کردن کاربرد موثرتجهیزات جابجایی

طرح فرآیند لجستیک در یک انبار

فهرست GOST(ها)

علامت گذاری

• علامت گذاری - اصطلاح علامت گذاری برای اشاره به فرآیند اعمال علائم خاص بر روی بسته بندی یا محموله و برای تعریف تکه های تصویر و متن واقعی این علائم خاص استفاده می شود که بسته به شرایط خاص به طور مستقیم بر روی محصول، بسته بندی (ظرف) اعمال می شود. ، بشقاب (برچسب) یا برچسب.

الزامات قانونی و فنی اولیه برای برچسب گذاری محصول:

• برچسب زدن توسط تامین کننده کالا ارائه می شود.

• اطلاعات مندرج در برچسب‌گذاری باید به زبانی قابل فهم برای مصرف‌کنندگان ارائه شود و برای کسانی که برای آنها در نظر گرفته شده است به وضوح قابل درک باشد.

• ترکیب و محتوای برچسب گذاری کالاها باید برای اطمینان از حمل مؤثر و ایمن آنها کافی باشد.

• ابزار علامت گذاری باید برای مردم ایمن باشد و نباید کیفیت محصول را تحت تأثیر قرار دهد یا در تماس با سایر محصولات و عوامل خارجی در مراحل چرخه عمر محصول منجر به عواقب منفی شود.

• اگر عملاً اعمال علامت گذاری مستقیماً روی محصول غیرممکن است، باید در اسناد همراه که برای بررسی در دسترس است، ذکر شود.

شناسایی خودکار شی

شاخص های شدت فعالیت انبار

• گردش انبار - مقدار محصولاتی که از انبار برای یک دوره معین آزاد می شود که بر حسب هزینه بیان می شود. این شاخص کل حجم فروش و حجم فروش را بر اساس گروه های فردی منعکس می کند.

• گردش انبار - نسبت وزن کالاهای ذخیره شده به زمان ذخیره سازی، شاخص شدت کار در انبار را مشخص می کند.

• گردش محموله خاص - مقدار محموله در هر 1 متر مربع از منطقه انبار؛

• ظرفیت بار انبار - مشخص کننده بار انبار به تن در هر منطقه انبار است که برای ذخیره مستقیم محصولات در نظر گرفته شده است.

ضریب انتقال - میانگین تعداد عملیات انجام شده با هر تن فیزیکی محموله در فرآیند انجام کار حمل و نقل. ضریب حمل و نقل با تقسیم مجموع عملیات تن (حرکت کامل 1 تن محموله از حمل به حمل، از حمل به انبار) بر تعداد تن فیزیکی محاسبه می شود. هرچه ضریب اضافه بار کمتر باشد، این آثار به طور منطقی تر سازماندهی می شوند.

شاخص های استفاده از فضای انبار

• ضریب ناهمواری بارگیری به عنوان نسبت گردش محموله شلوغ ترین ماه به میانگین گردش محموله ماهانه انبار تعریف می شود.

• ضریب استفاده از حجم محموله انبار، چگالی و ارتفاع انباشته محصول را مشخص می کند.

• نسبت گردش محصول در یک انبار، شدت عبور محصولات از یک انبار با ظرفیت معین را مشخص می کند.

شاخص های اقتصادی فعالیت انبار

• تعداد موارد شکست محموله؛

• هزینه های انبار - میزان هزینه های سازماندهی ذخیره سازی محموله.

• هزینه ذخیره سازی کالاها میانگین ارزش برای همه انبارها است که با نسبت کل هزینه های مربوط به اجرای کار انبار به تعداد روز ذخیره سازی تعیین می شود.

• بهره وری نیروی کار پرسنل انبار به عنوان نسبت گردش انبار به تعداد کل کارگران انبار محاسبه می شود.

انواع سهام

• موجودی های فعلی مطابق با برنامه تولید شرکت برای ظرفیت های تولید تضمین شده توسط سفارشات ایجاد می شود.

• انبار در حال حمل و نقل برای اطمینان از فرآیند تولید بدون وقفه تشکیل می شود؛ اندازه آن با زمان تحویل دسته جدید سفارش داده شده مواد تعیین می شود.

سهام ایمنی را می توان هم برای مواد و هم برای محصولات نهایی تشکیل داد. هدف از این نوع سهام اطمینان از تولید یا مصرف (فروش) در صورت افزایش غیرقابل پیش بینی نیاز به محصولات تولید شده توسط شرکت یا برای کارهای انجام شده در صورتی است که سازنده با آن کار کند. مواد خود را، بدون استفاده از اصل "کار با مواد مشتری".

روش های ساختار دهی اشیا

تعریف جریان اطلاعات

• جریان اطلاعات مجموعه ای از داده ها و پیام های در حال گردش در سیستم لجستیک، بین سیستم و محیط خارجی است که برای مدیریت سیستم لجستیک و تعامل آن با سایر موضوعات محیط خارجی ضروری است.

• جریان اطلاعات یک شرکت از اطلاعات خارجی و داخلی تشکیل می شود که می تواند با پیام های شفاهی، اسناد چاپی و به صورت الکترونیکی در قالب ساختار فایل یا پایگاه داده نمایش داده شود.

ویژگی های جریان اطلاعات

• جهت حرکت،

• ناهمگونی (اطلاعات آماری، تاریخ، اطلاعات مالی، اسنادی، گرافیکی)،

• شرایط مختلف در دسترس بودن

مقررات اساسی برای تشکیل و مدیریت جریان اطلاعات

• اصل ایجاد یکباره اطلاعات و استفاده مجدد،

• استفاده از اطلاعات در زمان واقعی،

• پردازش مقادیر زیادی از اطلاعات آماری،

• پیش بینی،

• کفایت اطلاعات جمع آوری، ذخیره، پردازش و ارائه شده به کاربران برای نیازهای واقعی آنها،

• درک روشنی از نیازهای اطلاعاتی شرکت کنندگان در فرآیندهای تجاری.

انواع سیستم های لجستیکی

• برنامه ریزی شده،

• انحرافی (یا ارسالی)

• اجرایی (یا عملیاتی).

LIS برنامه ریزی شده

• LIS برنامه ریزی شده در سطح اداری مدیریت شرکت ایجاد می شود و برای تصمیم گیری استراتژیک و بلندمدت خدمت می کند. مشکلات ساختار سیستم های لجستیک، توسعه تولید، مدیریت موجودی، استراتژی مالی و غیره حل می شود.

LIS غیر مثبت

• LIS غیر مثبت برای اطمینان از عملکرد و کنترل بخش های جداگانه تولید یا حوزه های فعالیت شرکت، برای حل مشکلات خاص فعلی ایجاد می شود.

انجام LIS

• - اینها سیستم هایی برای نظارت و حسابداری برای حوزه های مختلف فعالیت شرکت یا فرآیندهای تولید به صورت آنلاین و بلادرنگ هستند.

سیستم اطلاعات شرکت

• CIS یک مجموعه یکپارچه است که فرآیندهای مدیریت سازمانی را فراهم می کند و امکان استفاده از فناوری اطلاعات را هنگام انجام عملیات لجستیکی درک می کند.

سیستم اطلاعات شرکتی یک شرکت از طریق پیاده سازی می شود

• مجموعه وسایل فنی،

• نرم‌افزار، پشتیبانی زبانی (مجموعه‌ای از اسنادی که فرآیندهای پردازش، جستجو، وارد کردن و انتقال داده‌ها در سیستم، اصطلاحنامه‌ها، روبریکاتورها، طبقه‌بندی‌کننده‌ها، جداول کد و غیره را رسمی‌سازی می‌کنند.)

• و منابع انسانی

Documentum ابزارهایی را برای جمع‌آوری و وارد کردن حجم زیادی از محتوا فراهم می‌کند منابع مختلفاز جمله سیستم های ERP/CRM، ایمیل (Microsoft Exchange، Lotus Notes و غیره) و سایر برنامه های کاربردی شرکتی. این پلتفرم اسکن اسناد را فراهم می کند و به شما امکان انتقال را می دهد اطلاعات مهماز کاغذی گرفته تا فایل های الکترونیکی و مدیریت آن در سیستم ECM.

.

• اسناد با فرمت های مختلف با حقوق دسترسی متفاوت را می توان در اسناد مجازی ترکیب کرد. همان سند را می توان در چندین سند مجازی گنجاند

خدمات استقرار سایت برای انتشار وب، یک وب سایت را از یک مخزن محتوا بازیابی می کند و آن را در منابع اینترنتی مستقر می کند.

مکانیسم مدیریت چرخه عمر به شما اجازه می دهد تا قوانین تغییر را برای محتوا در حین حرکت از مرحله ای از چرخه زندگی به مرحله دیگر تنظیم کنید.

در حالی که سرویس های ذخیره سازی با ساختار ذخیره سازی سروکار دارند، خدمات کتابخانه ای اشیاء محتوا را مدیریت می کنند. آنها مخزن را به یک کتابخانه تبدیل می کنند و دسترسی کاربر به هر یک از اشیاء آن را کنترل می کنند

Documentum ویژگی و جستجوی متن کامل را در فضای ذخیره‌سازی توزیع‌شده به زبان‌های مختلف، از جمله پشتیبانی از مورفولوژی و معناشناسی روسی، فراهم می‌کند.

Documentum از مسیریابی وظایف شل و فشرده پشتیبانی می کند که می تواند توسط کاربران خارجی و داخلی کار کند .

خدمات یکپارچه سازی محتوای سازمانی به شما امکان می دهد در تمام منابع داخلی و خارجی سازمان جستجو کنید

خدمات تحویل محتوای وب سایت خدمات تحویل سایت وظیفه اصلی آنها انتشار محتوا در مجموعه مشخصی از وب سایت ها و پورتال های داخلی و خارجی است.

Documentum Desktop یک برنامه Windows Documentum است که به کاربران نهایی امکان دسترسی به ذخیره سازی و عملکرد مدیریت محتوا را می دهد.

سازمان‌های بزرگ با زیرساخت‌های توزیع‌شده در چندین مکان جغرافیایی باید دسترسی به تعداد زیادی از مخازن محتوا، درخواست‌های کاربران خدمات و اطمینان از عملکرد برنامه‌های کاربردی کاربر را کنترل کنند.

Documentum eRoom برنامه ای است که به شما امکان می دهد یک محیط پورتال پروژه محور برای همکاری بلادرنگ ایجاد کنید.

این سیستم شامل یک طراح فرم، فرم ساز، یک ابزار طراحی بصری است که بر اساس استاندارد W3C X-Forms ساخته شده است. با استفاده از آن، می توانید رابط های کاربری پیچیده وب را که با فرآیندهای تجاری یکپارچه شده اند، بدون برنامه نویسی طراحی کنید.

معرفی

1. مدل سازی در لجستیک

2. تجزیه و تحلیل ABC-XYZ در مدیریت موجودی

کار عملی شماره 1

کار عملی شماره 2

ادبیات استفاده شده

معرفی

لجستیک علم برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود است که در فرآیند آوردن مواد اولیه به شرکت های صنعتی انجام می شود. پردازش در کارخانه مواد خام، مواد، محصولات نیمه تمام؛ ارائه محصولات نهایی به مصرف کننده مطابق با نیاز او و همچنین انتقال، پردازش و ذخیره اطلاعات مربوطه.

لجستیک (از یونانی - هنر استدلال، پس از - هنر تامین ارتش و حرکت آن، تدارکات ریاضی).

هدف جهانی لجستیک کوتاه کردن چرخه و کاهش موجودی است.

در مرحله تولید - به دلیل هماهنگی فرآیندها؛ با تعیین نیاز به منابع مادی؛ چیزی که لازم است؟ چه زمانی؟ چند تا؟؛ به دلیل خود تنظیمی (تولید مطابق با تقاضا برای یک محصول خاص است).

وظیفه اصلی لجستیک استفاده از مواد، انرژی، اطلاعات، پرسنل و وسایل تولید است. محصولات را در زمان معین با کیفیت معین در یک مکان معین و با قیمت معین در اختیار مصرف کننده قرار دهید.

1. شبیه سازی در لجستیک

مدل سازی، به عنوان نمایشی هدفمند از فرآیند تجاری واقعی یا فرضی تجزیه و تحلیل شده، در درجه اول دو هدف را در مدیریت انجام می دهد.

اولاً، حفظ دانش در مورد ساختار، قوانین عملکرد و مدیریت سازمان به شکل رسمی (مدل سازی ساختاری) است.

ثانیاً، پر کردن مدل با داده‌های واقعی و انجام یک شبیه‌سازی رایانه‌ای (شبیه‌سازی رفتار واقعی یک شی در یک دوره زمانی) به ما این امکان را می‌دهد که مبنای واقعی برای تصمیم‌گیری به دست آوریم.

انجام مدل‌سازی شبیه‌سازی، که فرضیه «عدم امکان آزمایش در اقتصاد» را سرنگون می‌کند، به لطف توسعه فناوری رایانه، مطالعه فرآیندهای تصمیم‌گیری انسانی و توسعه رشته مهندسی مجدد امکان‌پذیر شد.

ویژگی های مدل سازی در لجستیک با محتوای خود مفهوم لجستیک تعیین می شود. لجستیک شامل یک رویکرد سیستماتیک برای مدیریت یکپارچه و پویا جریان های مواد، مالی و اطلاعات در یک سازمان، در سراسر مرزهای عملکردی بخش ها است. این تا حد زیادی منعکس کننده اصول پویایی سیستم و مفهوم فرآیندهای تجاری است. رفتار یک سازمان از نظر پویایی سیستم توسط ساختار اطلاعاتی-منطقی آن به عنوان یک سیستم تعیین می شود، بر حسب جریان ها ارائه می شود نه عملکردها و در توسعه و پویایی مورد توجه قرار می گیرد.

یک فرآیند کسب و کار را می توان به عنوان جریانی از منابع که به طور هدفمند تغییر یافته و کنترل شده است، تعریف کرد.

بنابراین، در جستجوی پاسخ این سؤالات: هزینه ها و درآمدها در زنجیره لجستیک چگونه ایجاد می شود، پارامترهای حیاتی آن، عوامل توسعه، تنگناها و فرصت ها، علل مشکل چیست، نتایج برنامه ریزی شده چه خواهد بود. تصمیم گیری - مدل سازی کامپیوتری فرآیندهای تجاری به مدیر تدارکات کمک می کند.

مدیریت در لجستیک با در نظر گرفتن تعداد زیادی از پارامترها، وابستگی های عملکردی و همبستگی و تأثیر عوامل تصادفی مشخص می شود. همه آنها هنگام ساخت مدل مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند، اما همه آنها در آن گنجانده نمی شوند.

برای تصمیم گیری، مدل باید اصل مسئله را منعکس کند، به قول A. Einstein، "... تا حد امکان ساده تر، اما نه ساده تر." انعکاس کامل همه وابستگی های واقعی در مدل غیرممکن است یا از نظر اقتصادی توجیه ناپذیر است.

به عنوان بنیانگذار رویکرد کیفیت جامع، E. Deming، گفت: "همه مدل ها اشتباه هستند، اما برخی از مدل ها مفید هستند." مدل‌ها زمانی مفید می‌شوند که چندین قاعده روش‌شناختی در طول ساخت آنها در عمل رعایت شود.

اولاً، الگوسازی باید یک تلاش گروهی باشد. این نه تنها مستلزم تشکیل یک گروه کاری از متخصصان با پروفایل های مختلف، بلکه مشارکت گسترده در جمع آوری داده ها، ارزیابی، آزمایش و ارائه پیشنهادات در مدل مدیران سطوح مختلف و بخش های مختلف شرکت است. این کار هم عملکرد مدل و هم آموزش کارکنان را تضمین می کند.

دوم، شبیه سازی باید به دقت مستند شود. یک مدل خوب می تواند از کمی بوروکراسی سود ببرد. همه گزینه‌ها، پیشنهادات شخصی‌شده ناشی از اجرای قانون اول باید ثبت شوند. بر اساس نتایج مدل سازی، اسناد نظارتی و برنامه ریزی، شرح وظایف و ... منتشر می شود.

سوم، مدل سازی یک فرآیند ثابت است. مدل‌های ساختاری و شبیه‌سازی به عنوان ابزاری برای توجیه تصمیم‌ها، توسعه سناریوها، آموزش و برقراری ارتباط با پرسنل عمل می‌کنند. تغییرات در فرمول مسئله، تأثیر عوامل خارجی و ظهور دانش جدید ممکن است نیاز به تنظیم پارامترهای مدل داشته باشد.

نکته کاربردی دیگر، انتخاب مدل‌سازی فرآیند کسب‌وکار در حالت «همانطور که هست» یا «آنطور که باید باشد» است. به عنوان یک قاعده، پشتیبانی روش شناختی برای بسته های تحلیلی تجاری، توصیه های کلی در مورد این موضوع ارائه می دهد. یکی از ویژگی‌های مهندسی مجدد را می‌توان سومین شکل، به طور کلی بحث‌برانگیز، مدل‌سازی در نظر گرفت - «همانطور که خواهد بود».

مدل‌سازی مدیران را وادار می‌کند تا توصیفی دقیق‌تر و کامل‌تر از علل مشکلات و نتایج احتمالی تغییراتی را که به طور شهودی احساس می‌کنند، تدوین کنند. در فرآیند ساخت رسمی مدل، تضادها و تردیدهای درونی در مورد این ایده ها در بین مدیران مختلف آشکار می شود. ساخت مدل گروهی نیاز به اجماع دارد و انتشار مدل فرآیند کسب و کار در طول زنجیره تامین، ارتباطات، درک علایق و نقش‌های بخش‌های دیگر را بهبود می‌بخشد. این باعث بهبود تعاملی می شود که در تدارکات بسیار مهم است. این مدل به وسیله ای برای روانکاوی جمعی شرکتی تبدیل می شود. گونه‌شناسی مدل‌ها در لجستیک برگرفته از مفهوم «سیستم لجستیک» است که همانطور که می‌دانیم به دلیل ظرفیت مفهومی عظیم و تنوع اشکال میانی وجود، در عمل واقعی به طور کامل تثبیت نشده است. یک ایده بی شکل از ماهیت و تفاوت های ظریف فعالیت های لجستیکی به ایجاد ابزارهای روش شناختی مؤثر در قالب یک محدوده مدل که ویژگی ها و مراحل وجود یک شی لجستیک را در نظر می گیرد کمک نمی کند. از سوی دیگر، توسعه نیافتگی دستگاه مدل سازی در لجستیک مانع از توسعه آن به عنوان یک علم می شود.

لازم است از سایر حوزه های دانش (سیستم شناسی، تحقیق در عملیات، تئوری مدیریت موجودی و غیره) روش ها و روش های مختلف مدل سازی وام گرفته شود، اما این مسیر مستلزم تحلیل انتقادی عمیق طیف مدل های موجود، بازنگری در قابلیت های بالقوه آنها و بازنگری در توانایی های بالقوه آنها است. کاستی های ارگانیک از نقطه نظر لجستیک. در غیر این صورت، مشکلات جدی و گاهی اوقات سوء تفاهم ها هم هنگام انتخاب یک روش مدل سازی و هم هنگام توضیح ماهیت فرآیندهای لجستیکی در حال مدل سازی ایجاد می شود. هر متخصص در زمینه مدل سازی به راحتی در بسیاری از مدل های ارائه شده در ادبیات لجستیک حقایق بسیاری را پیدا می کند، زمانی که نتایج مدل سازی اشیاء مرتبط با یکدیگر حتی در مقیاس سفارشی قابل مقایسه نیستند: مدل های ساختاری به صورت عملکردی، ایستا ارائه می شوند. به عنوان پویا، مفهومی به عنوان اطلاعاتی، و حتی به عنوان تحلیلی، و غیره.

به منظور ایجاد طیف وسیعی از مدل‌هایی که حداقل خواسته‌های ناچیز محققان و دست اندرکاران حوزه لجستیک را برآورده می‌کند و به کاهش زمان صرف شده برای جستجوی مدل‌های «درست» کمک می‌کند، توصیه می‌شود به خوبی توجه بیشتری شود. طبقه بندی های شناخته شده در نظریه مدل سازی سیستم های پیچیده فیزیکی، اقتصادی و اطلاعاتی. با این رویکرد، با توجه به ماهیت تثبیت وضعیت سیستم، باید تشخیص داد:

مدلسازی موقعیتی که در آن برای به دست آوردن پیش‌بینی بردار حالت‌های سیستم Z(T)، تغییر حالت‌های z(t) є Z در طول زمان T تخمین زده می‌شود. بر اساس این معیار، از مدل‌هایی برای ارزیابی دینامیک استفاده می‌شود. از خدمات تدارکات، شدت و قدرت کانال های توزیع را می توان به عنوان وضعیتی در شبکه توزیع، وضعیت امور در مدیریت تولید و موجودی و غیره طبقه بندی کرد.

مدل سازی رفتاری که مشخصه های آماری خروجی y(t) єY را در بازه زمانی تعیین می کند. از این رو، مدل‌های رفتاری را باید آن‌هایی در نظر گرفت که ارزیابی آماری درجه ثبات، قابلیت اطمینان و سازگاری یک سیستم را در یک دوره زمانی معین ارائه می‌دهند. مدل هایی از این نوع شامل مدل هایی هستند که بر اساس تئوری صف ساخته شده اند، زیرا از توزیع های آماری فواصل بین عملیات لجستیکی مختلف استفاده می کنند. با کمک آنها می توانید سطح عملکرد سیستم لجستیک را در رابطه با سطح بدست آمده قبلی یا استاندارد مربوطه در قالب میانگین زمان اجرا و تاخیر یک سفارش در سیستم، احتمال از دست دادن آن ارزیابی کنید. و غیره.

بسته به شکل نمایش مدل شی لجستیک، محدوده مدل را می توان به دو نوع اصلی تقسیم کرد: مدل سازی فیزیکی (مادی) و انتزاعی.

مدل های فیزیکیبه طور کلی آنها را به مقیاس کامل و ماکت تقسیم می کنند. واضح است که مدل های تمام مقیاس بهتر از سایرین قادر به ارائه انعکاس کافی از واقعیت هستند. در عین حال، انجام تحقیقات میدانی با دشواری های بسیار زیادی اعم از سازمانی، اقتصادی و علمی همراه است. معمولاً "در طبیعت" فقط می توان وضعیت موجود سیستم را بدون امکان تغییر در عوامل محیطی خارجی و داخلی اصلاح کرد.

هنگام استفاده از گزینه های مختلف برای مدل سازی ماکت، به عنوان مثال، در قالب تست های نیمه تولیدی، توانایی آزمایشگر افزایش می یابد، اما احتمال تحریف نتایج مدل سازی، به خصوص در مواردی که امکان ایجاد وجود ندارد، زیاد است. معیارهای شباهت فرآیندها در مدل (مکت آپ) و چیز واقعی.