☰

Pravidlá cestnej premávky pre cyklistov: požiadavky a povinnosti. Je možné, aby cyklisti jazdili po cestách a za čo môžu byť pokutovaní

Myslím, že každý z nás s istotou povie, že pravostranná premávka je v Rusku akceptovaná. A k otázke « Po ktorej strane cesty by mal bicykel jazdiť?(auto/autobus/motorka)?” každý odpovie: "Na pravej strane cesty".

Školy navyše teraz dávajú chodcom a cyklistom základy pravidiel cestnej premávky. A cyklista, ktorý sa rozhodne ísť na vozovku, je jednoducho povinný si predtým naštudovať pravidlá cestnej premávky, ktoré sa ho týkajú. Chvalabohu, je ich málo.

A predsa každé leto narazím na neopatrných cyklistov, ktorí jazdia na okraji pravého pruhu v protismere. Navyše sa bežne stretávam s takými nezodpovednými občanmi, ktorí sú sami na koni.

A čo píšu v pravidlách cestnej premávky?

Podľa pravidiel cestnej premávky sa pri absencii chodníkov a krajníc môže chodec pohybovať po ceste v protismere. Ale ak jazdíš na bicykli, tak si vozidlo a musíš sa pohybovať len tým istým smerom!

„Pri jazde po okraji vozovky musia chodci kráčať smerom k premávke Vozidlo. Nasťahujúce sa osoby invalidné vozíky bez motora, jazda na motocykli, mopede, bicykli, v týchto prípadoch musí sledovať smer vozidiel. „

Stojí za to venovať pozornosť osobám vedúcim bicykel. Podľa pravidiel cestnej premávky musia viesť bicykel rovnakým smerom. Túto otázku by som však nechal otvorenú.

Prečo nemôže jazdiť cyklista v protismere?

  1. Rozdiel v rýchlosti

    Povedzme, že v mestskom režime ide priemerný cyklista maximálnou rýchlosťou 30 km/h a auto - 60 km/h. Pri prichádzajúcej premávke je ich relatívna rýchlosť 90 km / h a pri prejazde - 30 km / h. Rozdiel v relatívnej rýchlosti je 3-násobný! Riziká pre cyklistu, resp.

  2. Náhlosť manévrov cyklistu

    Predstavte si, že letíte zo zostupu na bicykli pozdĺž pravého (a pre vás - ľavého) okraja prichádzajúceho pruhu. A ďalej vysoká rýchlosť zrazu sa vám pod koleso dostane kameň / olej / kaluž, v dôsledku čoho môžete spadnúť alebo sa prudko otočiť na stranu. Výsledok: vy plná rýchlosť vletíte do protiidúceho auta, ktoré sa rúti oproti vám. V prípade prejazdnej premávky je šanca, že vodič stihne uhnúť, oveľa vyššia.

  3. Prekážka pre ostatných vodičov:

    cyklistov, vodičov mopedov a iných pomaly idúcich vozidiel. Pohybom proti srsti prekážaš ostatným cyklistom, pomalým vozidlám a forme negatívny postoj k životnému prostrediu cyklistov od motoristov. Nie je nezvyčajné, že jazdím po okraji pravého jazdného pruhu v prejazdovom smere, vľavo je nepretržitý prúd premávky, vpravo je doraz a spokojný cyklista, úprimne presvedčený o svojej správnosti , jazdí proti vlne. Úprimne, chcem si udrieť na čelo. Každému.

V tejto časti stručne spomenieme všeobecné pravidlá pre cyklistov.

semafory

6.5. Ak je svetelná signalizácia vytvorená vo forme siluety chodca (bicykla), potom sa jeho účinok vzťahuje len na chodcov (cyklistov). Zelený signál zároveň povoľuje a červený zakazuje pohyb chodcom (cyklistom).

Na reguláciu pohybu cyklistov možno využiť aj semafor s okrúhlymi signálmi zmenšenej veľkosti doplnený o obdĺžnikovú dosku. biela farba rozmer 200 x 200 mm s vyobrazením čierneho bicykla.

Manévrovacie signály

8.1. Pred začatím jazdy, preraďovaním sa do pruhu, otáčaním (odbočovaním) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné - ručne. Pri vykonávaní manévru by nemalo dôjsť k ohrozeniu pohybu, ako aj k rušeniu ostatných účastníkov. dopravy.

Signál odbočenia doľava (spiatočky) zodpovedá predĺženému do strany ľavá ruka alebo vpravo, natiahnutý do strany a ohnutý v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá vysunutej do strany pravá ruka alebo vľavo, natiahnutý do strany a ohnutý v lakti v pravom uhle nahor. Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.

8.2. Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.

Svietidlá

19.1. V noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch, musí idúce vozidlo zapnúť tieto osvetľovacie zariadenia:

  • na všetkých motorových vozidlách a mopedoch – diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo lampáše, na vozíkoch ťahaných koňmi - lampášmi (ak existujú);
  • na prípojných a ťahaných motorových vozidlách - obrysové svetlá.

Aká je maximálna rýchlosť cyklistu?

Maximálna rýchlosť cyklistu je obmedzená v rovnakom rozsahu ako pre ostatné vozidlá. V meste je zakázané prekročiť stanovený limit 60 km/h, vo dvoroch a obytných zónach je povolená rýchlosť najviac 20 km/h. Pre cyklistov je povinnosťou dodržiavať značky obmedzujúce rýchlosť na ceste.

Okrem toho môže cyklista dosiahnuť rýchlosť nad 25 km/h iba s pomocou vlastných síl, keďže podľa definície „bicykel“ rýchlosť vyvinutá elektromotorom bicykla nemôže prekročiť 25 km/h.

Umiestnenie cyklistov na ceste

Požiadavky na pohyb cyklistov sú uvedené v osobitnej kapitole Pravidiel cestnej premávky – „24. Dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov“. Táto časť si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Pre cyklistov nad 14 rokov

24.1. Pohyb cyklistov nad 14 rokov je povinný vykonávať na bicykli, cyklistickom chodníku alebo pruhu pre cyklistov.

Dôležité. Tento paragraf ustanovuje povinnosť pre cyklistov starších ako 14 rokov pohybovať sa po osobitne vyčlenenom úseku cesty, ak je k dispozícii. Pohyb na iných prvkoch cesty je zakázaný. Všetky nasledujúce odseky stanovujúce inú polohu cyklistov na ceste sú postupnosť výnimiek z prvého odseku.

Jazda po pravej strane cesty

Prvá výnimka – cyklisti majú povolený vstup na pravej strane cesty- v týchto prípadoch:

  • chýbajú cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov alebo nie je možné sa po nich pohybovať;
  • celková šírka bicykla, prívesu k nemu alebo prepravovaného nákladu presahuje 1 m;
  • pohyb cyklistov sa uskutočňuje v kolónach;

A tak, ak na ceste nie je osobitný vyhradený úsek pre pohyb bicyklov, musí sa cyklista pohybovať predovšetkým po pravom okraji vozovky.

Jazda popri ceste

Druhá výnimka je cestnej premávke:

  • ak neexistujú cyklistické a cyklistické chodníky, jazdný pruh pre cyklistov alebo nie je možné sa po nich alebo po pravom okraji vozovky pohybovať;

Jazda po chodníku alebo chodníku

Tretia výnimka je na chodník alebo chodník:

  • chýbajú cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov alebo nie je po nich možnosť pohybu, ako aj na pravom okraji vozovky alebo krajnice;
  • cyklista sprevádza cyklistu mladšieho ako 7 rokov alebo prepravuje dieťa mladšie ako 7 rokov na extra sedadle, v kočíku za bicykel alebo v prívesnom vozíku určenom na použitie s bicyklom.

Ako vidíte, jazda po chodníku či chodníku je pre cyklistov extrémny prípad. Pri definovaní prvku cesty pre jazdu na bicykli buďte opatrní, aby ste dodržali túto postupnosť.

Pre cyklistov od 7 do 14 rokov

24.3. Pohyb cyklistov vo veku od 7 do 14 rokov by sa mal realizovať len po chodníkoch, peších, cyklistických a cyklotrasách, ako aj v rámci peších zón.

Cyklisti do 14 rokov majú zákaz jazdy na vozovke a na kraji vozovky.

Pre cyklistov do 7 rokov

24.4. Cyklisti do 7 rokov by mali jazdiť len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov a cyklistov (na strane pre chodcov) a v rámci peších zón.

Cyklisti do 7 rokov musia jazdiť po úseku cesty určenom pre chodcov.

Pravidlá pre pohyb cyklistov na vozovke

24.5. Keď sa cyklisti pohybujú po pravom okraji vozovky v prípadoch ustanovených týmito pravidlami, cyklisti by sa mal pohybovať iba v jednom riadku.

Pre prípad je povolené presunúť kolónu cyklistov v dvoch radoch ak celková šírka bicyklov nepresahuje 0,75 m.

Kolóna cyklistov sa musí rozdeliť na skupiny 10 cyklistov pri jednoradovom pohybe alebo do skupín po 10 pároch pri dvojradovom pohybe. Pre ľahšie predbiehanie vzdialenosť medzi skupinami by mala byť 80 - 100 m.

Pravidlá pre pohyb cyklistov na chodníku a peších zónach

24.6. Ak pohyb cyklistu po chodníku, chodníku, krajnici alebo v rámci pešej zóny ohrozuje alebo bráni pohybu iných osôb, je cyklista povinný zosadnúť a riadiť sa požiadavkami ustanovenými v týchto pravidlách pre pohyb chodcov.

Na chodníku majú chodci a iné osoby plnú prednosť pred cyklistami. To platí aj pre križovanie ciest a prejazd výjazdov z priľahlých oblastí, keď sa cyklista pohybuje po chodníku.

Cyklisti majú vstup zakázaný

  • jazdiť na bicykli, mopede bez toho, aby ste držali volant aspoň jednou rukou;
  • prepravovať náklad, ktorý presahuje dĺžku alebo šírku o viac ako 0,5 m, alebo náklad, ktorý prekáža pri ovládaní;
  • na prepravu cestujúcich, ak to neumožňuje konštrukcia vozidla;
  • prepravovať deti mladšie ako 7 rokov, ak pre ne nie sú k dispozícii špeciálne vybavené miesta;
  • odbočiť vľavo alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v tomto smere;
  • jazdiť po ceste bez zapnutej motocyklovej prilby (pre vodičov mopedov).
  • prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov.

Vyzdvihujeme zákaz odbočovania vľavo na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom v danom smere a polohu cyklistu pred odbočením.


Pred vykonaním manévru musí cyklista, ktorý je vodič, zabrať.

8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo odbočením je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere ...

Ďalší dôležitý bod Cyklisti nesmú prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov. V prípade porušenia tejto požiadavky cyklista nemá v premávke žiadnu výhodu.

Je zakázané ťahať bicykle a bicykle.

24.9. Je zakázané ťahať bicykle a mopedy, ako aj ťahať bicyklami a mopedmi, okrem ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom alebo mopedom.

Diaľničná premávka je zakázaná.

16.1. Na diaľniciach je zakázané:

  • pohyb chodcov, domácich zvierat, bicykle, mopedy, traktory a samohybné stroje, iné vozidlá, ktorých rýchlosť podľa technická špecifikácia alebo menej ako 40 km/h;

Výsady pre cyklistov

15. apríla 2015 v Pravidlách cestnej premávky povoľujúci pohyb bicyklov vo vyhradenom jazdnom pruhu pre vozidlá kyvadlovej dopravy.

18.2. Na cestách s pruhom pre spojové vozidlá, označených značkami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, je zakázaný pohyb a zastavovanie iných vozidiel (s výnimkou školských autobusov a vozidiel používaných ako osobné taxi, ako aj ako cyklisti - ak sa pruh pre vozidlá s pevnou traťou nachádza vpravo) v tomto pruhu.

Toto právo je možné uplatniť len vtedy, ak neexistujú cyklistické a cyklistické chodníky alebo pruhy pre cyklistov.

Prídu o vodičák, ak ich prichytia opitých na bicykli?

Mnoho cyklistov sa mylne domnieva, že bicyklovanie nie je zodpovedné. Napriek tomu, že regulačné orgány venujú cyklistom minimálnu pozornosť, zákon stále stanovuje zodpovednosť za hospodárenie v stave z intoxikácia alkoholom. Na začiatku článku sme poznamenali, že bicykel je vozidlo a cyklista je vodič.

Pravidlá výslovne zakazujú riadiť akékoľvek vozidlo pod vplyvom alkoholu.

2.7. Vodič má zakázané:

  • viesť vozidlo pod vplyvom alkoholu (alkoholu, omamných látok alebo iného), pod vplyvom lieky, zhoršenie reakcie a pozornosti, v bolestivom alebo unavenom stave, ohrozujúce bezpečnosť premávky;

Môžu byť zbavení práva riadiť auto, ak sú prichytení? opitý na bicykli? Obráťme sa na článok Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, podľa ktorého sú opití vodiči trestaní:

1. Vedenie vozidla vodičom, ktorý je v stave opitosti, ak takéto konanie neobsahuje trestnoprávny čin, -

Tridsaťtisíc rubľov s odňatím práva viesť vozidlá na obdobie jeden a pol až dva roky.

Na prvý pohľad sa zdá, že článok je úplne vhodný pre cyklistov a zamestnanci z neho môžu skúsiť čerpať. Cyklistika si však nevyžaduje osobitné oprávnenie viesť vozidlo a získanie, ako aj odňatie takéhoto oprávnenia nie je v žiadnom prípade spojené s vedením bicykla. Pre cyklistov je v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie ustanovený osobitný článok, ktorý definuje zodpovednosť.

Upozorňujeme, že ak riadite skúter alebo moped pod vplyvom alkoholu, aplikácia tohto článku je úplne legálna. Jedinou výnimkou tohto článku sú cyklisti.

Pokuty pre cyklistov

Článok 12.29. Porušenie pravidiel cestnej premávky chodcom alebo inou osobou zúčastňujúcou sa na procese cestnej premávky

2. Porušenie pravidiel cestnej premávky osobou vedúcou bicykel, dopravcom alebo inou osobou priamo zapojenou do procesu cestnej premávky (s výnimkou osôb uvedených v ods. 1 tohto článku, ako aj vodič vozidla), –
znamená uloženie správnej pokuty vo výške osemsto rubľov.

3. Porušenie pravidiel cestnej premávky osobami uvedenými v časti 2 tohto článku spáchané v stave opitosti, -
znamená uloženie správnej pokuty vo výške od tisíc do tisíc päťsto rubľov.

Porušenie pravidiel cestnej premávky diskutované v tomto článku pre cyklistu bude stáť 800 rubľov av prípade porušenia v opitosti od 1 000 do 1 500 rubľov.

Cyklistika, s výnimkou niektorých špeciálnych cyklistických športov, zahŕňa pohyb po cestách a uliciach. Vlastne na to bol bicykel stvorený.
Bývame v Kirovo-Čepetsku, takže cyklisti sa cyklotrás v dohľadnej dobe nevedia dočkať.
Jazda na bicykli po chodníkoch je podľa pravidiel cestnej premávky zakázaná (o čom mnohí motoristi a cyklisti nepočuli) a je mimoriadne nepohodlná - chodci, obrubníky, rozbité sklo.
Na cestách a uliciach - z roka na rok sa zvyšuje intenzita dopravy.
Kam môže ísť chudák cyklista?
V skutočnosti sú len dve možnosti.
Prvým je jazda na špecializovaných horských bicykloch po prázdnych vidieckych cestách a cestičkách, keď nie je príliš vlhko a nie je zavalený snehom. Ale aj na tieto miesta sa bude musieť dostať po verejných komunikáciách.
Druhým je jazdiť na akomkoľvek bicykli po akejkoľvek ceste a starať sa o svoju vlastnú bezpečnosť.

Cesta je miesto zvýšené nebezpečenstvo. Ako sa nestať obeťou alebo vinníkom nehody?

Po prvé, pasívna bezpečnosť.

Samozrejme bicykel je perfektný. Reťaz a ozubené kolesá nie sú opotrebované, brzdy sú v poriadku, puzdrá sa točia bez zovretia a vôle. Káble bŕzd a spínačov nie sú ošúchané, plášte káblov sú vo vnútri čisté. Rukoväte (rukoväte) na volante sa neotáčajú. Všetky skrutky a matice sú utiahnuté. Pneumatiky zodpovedajú povrchu vozovky a sú nahustené na normu.
Jasne červená lampa je pripevnená na zadnej strane bicykla alebo na oblečení, batoh, vpredu je jasné svetlo s bielym svetlom a na pletacích ihličkách sú oranžové reflektory. Pri najmenšom zhoršení viditeľnosti zapnite svetlá, nehanbite sa.
Máte pohodlné sedenie. Jazdiť po meste na cestnom bicykli v nižšej priľnavosti nemá zmysel – viditeľnosť je znížená a aerodynamika v meste zjavne nie je v popredí.
Ste oblečený v špecializovanom cyklistickom oblečení v pestrých farbách – pohodlné a viditeľné z kilometrovej vzdialenosti na ceste. Odporúčané farby sú citrónová, žltá, oranžová, červená atď. A v tme vám na oblečení svietia reflexné pruhy – vpredu, na boku, vzadu.
Na hlave je cyklistická prilba. Na tvári - športové okuliare. Pakomár alebo zrnko piesku v oku na ceste sú nebezpečné.
Okrem vašej viditeľnosti jasné cyklistické oblečenie a cyklistická prilba prezrádzajú motoristom, že ste na ceste vážne a dlho. Už len prezlečenie z bežného na cyklistické zväčšuje bočný odstup od predbiehaných áut vľavo o pol metra. A potrebujete to.

A teraz - o aktívnej bezpečnosti.

Netreba dodávať, že keďže jazdíte po ceste, preštudovali ste si pravidlá cestnej premávky.
Viete, že podľa Pravidiel okrem všeobecné zodpovednosti ustanovené pre vodičov vozidiel, cyklista musí dodržiavať aj tieto:

SDA píše:


24.2. Bicykle sa musia pohybovať len v pravom krajnom pruhu v jednom rade čo najviac vpravo. Jazda po kraji cesty je povolená, ak neprekáža chodcom.

24.3. Cyklisti a mopedy majú zakázané:
jazdiť bez držania volantu aspoň jednou rukou;
pohybovať sa po ceste, ak je v blízkosti cyklotrasa;
odbočiť vľavo alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v danom smere.

Ale pravidlá sú pravidlá, ale existujú aj nepísané zákony. Jeden z nich - DDD - ustúp bláznovi. Ak máte stokrát pravdu, no ak máte pravdu, ocitnete sa na nemocničnom lôžku, nebude to pre vás jednoduchšie.
Skúste vidieť situáciu na ceste a predvídať jej vývoj.
Značná časť vodičov je stále presvedčená, že keďže jazdia autom a vy bicyklujete (blázon, chudák sedliak), majú pred vami výhodu bez ohľadu na to, čo je uvedené v pravidlách cestnej premávky. Niektorí si ešte pamätajú klauzulu v starom vydaní Pravidiel, ktorá nariaďovala cyklistom pohybovať sa maximálne 1 m od pravej strany cesty.
Iní veria, že keď cestujú služobne a vaše detstvo sa hrá na bicykloch v sedle, nemáte na ceste miesto.
Týchto ľudí s nízkou kultúrou, ktorí nepoznajú pravidlá cestnej premávky alebo ich otvorene porušujú, spoznáte podľa netrpezlivých signálov za chrbtom alebo podľa neslušného správania na ceste.

Všetci - cyklisti, motoristi, motocyklisti a vodiči traktorov - musíme pochopiť: na ceste sme si všetci rovní, ako v kúpeľoch. Bez ohľadu na to, čo, prečo a akou rýchlosťou sa pohybujeme. Všetci sme účastníkmi cestnej premávky.

Ďalšou vašou úlohou je byť predvídateľný na ceste pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Čo to znamená? Takže – žiadne trhanie vľavo a vpravo, náhle brzdenie, prestavba, naskakovanie na obrubníky a zoskakovanie z nich. Na ceste vidíme dieru – rukou naznačíme smer odbočenia a plynulo, v predstihu, prejdeme na stranu, aby sme ju obišli, potom sa plynule vrátime späť.
Najčastejšie sa po asfalte popri okraji cesty tiahnu jamy, trhliny, haldy piesku a trosky. Ak jazdíte bez toho, aby ste sa pridržiavali na okraji vozovky, ale vopred sa priblížili k stredu pravého jazdného pruhu, bude oveľa menej dôvodov na kolísanie pri vyhýbaní sa prekážkam.
Toto sa bude volať - možno viac vpravo. V zime bude týmto možno správnym miestom dráha od pravého kolesa áut. Jamy, piesok, sneh pozdĺž krajníc vám nedávajú možnosť posunúť sa ešte viac doprava.
Čo urobí rozumný, premávku pozorný vodič auta v situácii, keď nabehne za vami a vy nemáte kam ísť vpravo? Vyženú vás signály z cesty? Alebo sa pokúsi vtesnať do úzkej medzery medzi vami a protiidúcim autom, čím vytvorí život ohrozujúcu či dokonca núdzovú situáciu? Vôbec nie. Počká na prejazd protiidúcich áut, keď sa skončí pevný biely deliaci pás a potom vás pokojne predbehne. Vašou úlohou v tejto mimoriadne bežnej situácii je jazdiť rovno a zachovať pokoj. Pri pohľade späť – nie všetci vodiči sú rozumní.

Niekoľko ďalších bežných núdzových situácií.

1. Auto predbehne cyklistu zľava a hneď odbočí doprava, na priechod alebo do križovanej ulice, pričom nahradí pravú stranu. Existujú dva výsledky. Buď kolízia, alebo prudko zabrzdíte a preletíte predné koleso. A potom aké šťastie – v aute, pod autom, či podstrel. Je jasné, že vinníkom je vodič. Ako sa vyhnúť? Existuje len jedna cesta von - nejazdite po meste svojou obvyklou rýchlosťou.

2. Cyklista sa v pravom jazdnom pruhu pohybuje čo najviac vpravo. Na kraji cesty sú zaparkované autá. Keď cyklista dobehne auto, vodič alebo cestujúci vzadu otvorí dvere a stretne cyklistu vo svojej kabíne. Je jasné, kto za to môže. Ale čo robiť? Videl som auto stáť na kraji cesty - ukážte rukou smerovku doľava a zmeňte jazdný pruh tak, aby interval od bicykla k autu bol meter a pol. A opäť sa neponáhľajte.

3. Častá situácia na diaľnici Chepetsk - Kirov. Cyklista ide v pravom jazdnom pruhu. Vzadu - nikto. Autá idú vpred vo svojom pruhu. Zrazu jeden z nich vojde do protismerného pruhu pre seba, do vášho a snaží sa predbehnúť autá vpredu. Ste bystrý a nápadný ako klaun v aréne, ale vašu prítomnosť na ceste ignoruje vodič predbiehajúceho auta. Čelný útok. Ram. Môžete sa cítiť ako Gastello proti kamikadze. Alebo pes stíhač tankov. Ale bez udelenia titulu Hrdina.
Zachrániť sa môžete len skokom na okraj cesty. Čo ešte môže byť proti samovražednému správaniu?
K téme. Po odstavení na okraj cesty sa snažte nespadnúť, stáť v piesku alebo blate, musíte plynulo zastaviť. Nesnažte sa hneď vrátiť na cestu. Počas tejto doby sa môže objaviť za autom. Vozovka je navyše často vyššie ako obrubník – bez skoku spadnete na ľavú stranu.

Mnoho bodov bolo vynechaných z rozsahu, ale aby bolo všetko v poriadku s vami na bicykli, jedným slovom je lepšie nehovoriť Kozma Prutkov: „Buďte opatrní!

29. novembra vstúpili do platnosti nové pravidlá cestnej premávky – medzi nimi napríklad aj toto: na zebre na bicykli neprejdete cez vozovku. Za porušenie hrozí mastná pokuta. Pripomenuli sme si, aké ďalšie pravidlá musia cyklisti dodržiavať a čo je potrebné, aby sa v premávke cítili pohodlne.

Pravidlo č.1

Na ceste je bicykel ako auto. Na cyklistov sa vzťahuje väčšina pravidiel, ktoré platia pre bežných účastníkov cestnej premávky. Teda: jazdiť len na zelenú, nepredbiehať sprava, dávať prednosť chodcom a pod. Jediná vec je držať sa na pravej strane cesty.

Pravidlo č. 2

Cyklisti majú ešte o niečo viac obmedzení: SDA má ďalšiu špeciálnu sekciu 24: „Dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov“. Hlavná vec je, že milovníci pohybu na dvoch kolesách môžu jazdiť po vozovke až od 14 rokov.

Pravidlo č.3

Vo väčšine prípadov musí cyklista jazdiť po vozovke alebo po okraji vozovky, ak tam je, čo nie je v meste veľmi bežná situácia. Ak je ale pozdĺž ulice položená cyklotrasa, cyklista sa na ňu musí presunúť. Sú tu však podmienky: ak má bicykel príves viac ako meter široký, nemôže použiť cyklotrasu – aby neprekážal ostatným cyklistom. V každom prípade je chôdza po chodníkoch povolená len vo výnimočných prípadoch (pozri pravidlo č. 5).

Pravidlo č. 4

Ak bicykel nemá špeciálny príves pre cestujúcich a ak nejde o tandem, je prísne zakázané prepravovať na ňom cestujúcich. Posadiť kamaráta na kufor a ešte viac na volant je porušením pravidiel cestnej premávky.

Pravidlo č. 5

Pokiaľ ide o chodníky a chodníky, cyklista sa po nich môže pohybovať len v troch prípadoch. Prvým je, ak z nejakého dôvodu nie je možné vstúpiť na vozovku. Druhý je pre tých, ktorí sprevádzajú maloletých (do 7 rokov) cyklistov alebo prišli na spôsob, ako odviezť to isté dieťa ako spolujazdec (teda na dodatočnom sedadle alebo prívese). A tretí je v skutočnosti pre tých, ktorí už majú 7 rokov a podľa zákona sa po ceste stále nedá jazdiť (pozri pravidlo číslo 2).

Pravidlo č. 6

V tme si motorista nemusí všimnúť cyklistu, preto bicykel určite vybavte svetlami alebo odrazkami (všetko je ako na aute: vpredu biele, vzadu červené), ako aj reflexnými detailmi na kolesách na oboch strany. Predpokladom je aj prítomnosť zvončeka na volante.

Pravidlo č. 7

Je zakázané jazdiť na bicykli alebo mopede bez držania riadidiel aspoň jednou rukou. To isté platí pre telefonovanie, ako aj pre šoférovanie v opitosti (nechať kamaráta jazdiť opitého je tiež zakázané). Porušovatelia - pokuta 1 000 až 1 500 rubľov.

Pravidlo č. 8

Ak sa cyklisti zhromaždili v skupine a pohybujú sa v kolóne, môžu jazdiť len po vozovke spolu s autami. Stĺpec je, keď v jednom rade nie je viac ako 10 ľudí. Ak sa pretekov zúčastnia majitelia bicyklov s celkovou veľkosťou bicykla a cyklista alebo náklad nie širší ako 0,75 metra, je povolená jazda v dvoch radoch - teda spoločnosť 20 osôb. Ak bude na pretekoch viac účastníkov, skupiny budú musieť medzi sebou dodržiavať odstup 80-100 metrov.

Pravidlo č. 9

Buďte predvídateľní. Svet má zavedený štandardný cyklistický signalizačný systém, ktorý signalizuje ostatným účastníkom cestnej premávky, keď majú v úmysle odbočiť alebo zmeniť jazdný pruh. Vystretá ruka doprava je obrat doprava, podobne ako s ľavou rukou. A predtým, ako prestanete, musíte zdvihnúť akúkoľvek ruku vysoko.

Pravidlo č. 10

Pravidlo držania sa na pravej strane cesty sťažuje odbočovanie doľava na križovatkách – pokiaľ vozovka nemá viac ako dva jazdné pruhy vo všetkých smeroch, potom môžete odbočiť doľava, ale stále musíte byť opatrní. Zákon vyžaduje zosadnúť z bicykla a prejsť sa po priechodoch pre chodcov. Na križovatkách v tvare T si budete musieť počkať, kým nebudete mať istotu, že nebudete prekážať iným vozidlám.

Pravidlo č. 11

Pre cyklistu by bolo dobré mať so sebou minimálnu sadu nástrojov, ktoré mu umožnia opraviť bicykel v prípade poruchy: kľúč alebo sadu šesťhranov (v závislosti od modelu bicykla), ako aj opravná sada, ktorá pomôže, v takom prípade utesnite prepichnutú komoru a nasaďte pneumatiku na koleso. Toto pravidlo nie je uvedené v pravidlách cestnej premávky, ale ak ho budete dodržiavať, môžete sa dostať z veľmi nepríjemnej situácie.

Pravidlo č. 12

Buď opatrný. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa cyklistická kultúra šíri a zapúšťa, nie všetci motoristi sú zvyknutí zdieľať cestu s dvojkolesovými vozidlami a nikdy neviete, čo sa stane. túlavé psy, malátne holuby, neopatrní chodci prechádzajúci cez cestu na nesprávnom mieste – na to všetko by cyklista nemal zabudnúť ani na chvíľu.

Bicyklovanie je skvelý spôsob, ako sa zabaviť a tiež skvelý spôsob, ako udržať svoje telo v dobrej kondícii. Táto činnosť má však svoje nebezpečenstvo, najmä ak jazdíte po diaľnici. Pre istotu je dôležité udržiavať bicykel v dobrom stave. najlepší stav a držať sa niektorých veľmi dôležité pravidlá ovládanie bicykla počas jazdy vo všeobecnom toku vozidiel. Tento článok je určený pre jazdu po pravostranných cestách; ak žijete v krajinách s ľavostrannou premávkou, zvážte túto skutočnosť pri čítaní článku.

Kroky

Časť 1

Kontrola stavu vášho bicykla

    Overte si dostupnosť cyklistického vybavenia. Než začnete jazdiť, je dôležité, aby ste sa uistili, že je váš bicykel bezpečný a spôsobilý na jazdu. Týka sa to predovšetkým starých bicyklov. Dôkladná kontrola vášho bicykla znamená venovať pozornosť nasledujúcim detailom:

    • Vzduch – Sú pneumatiky vášho bicykla dobre nahustené?
    • Brzdy - fungujú, sú čisté?
    • Reťaz je čistá, nie sú na nej nečistoty, dá sa prechod na inú rýchlosť spraviť bez komplikácií?

  1. Skontrolujte brzdy. Jazdite na bicykli v kruhu po rovnom povrchu a súčasne stláčajte a uvoľňujte brzdové páčky. Ak nefungujú a neviete, ako ich opraviť, obráťte sa na miestnu predajňu bicyklov a požiadajte ich o pomoc.

    Skontrolujte kolesá svojho bicykla. Pneumatiku úplne ponorte do malej nádoby s vodou. Pozrite sa, či sa objavia bubliny. Ak spozorujete bubliny, znamená to, že v pneumatike je diera a mali by ste ju utesniť v obchode alebo sami. Opakujte to isté s druhým kolesom.

    Skontrolujte, či má bicykel pre vás správnu výšku. To sa dá ľahko skontrolovať – jednoducho si sadnite na sedadlo a uistite sa, že sa špičky prstov dotýkajú zeme (a iba špičky). Nastavte si sedadlo bicykla, ako aj výšku riadidiel.

    Časť 2

    Vhodné oblečenie

    1. Noste svetlé oblečenie, reflexnú vestu alebo svietiace svetlá. To všetko vás na cestách zviditeľní. Pri výbere trička buďte rozumní a siahnite po žiarivej alebo v extrémnom prípade bielej. Na batoh si môžete pripevniť aj odrazku, ak s ním cestujete.

      Noste pohodlnú obuv. Jazdite na bicykli v topánkach vysoké opätky alebo žabky - je to nepravdepodobné dobrý nápad. Vyberajte si pohodlnú obuv s plochou podrážkou, ktorá nemá žiadne voľné časti, ktoré by sa mohli pri jazde zasekávať o bicykel. Skryte si šnúrky.

      Noste elastické nohavice alebo použite šnúrky. Uchytia dlhé nohavice, ktoré sa môžu zaseknúť v lúčoch kolesa alebo sa zašpinia od maziva reťaze.

      Oblečenie si neviažte okolo pása. Oblečenie môže náhle visieť a omotať sa okolo kolesa, čo spôsobí, že spadnete hlavou na zem. Oblečenie sa môže tiež zamotať do reťaze alebo zakryť odrazky.

      Najlepšie je vždy nosiť prilbu. Na niektorých miestach nemáte na výber, pretože ak chcete jazdiť na bicykli, musíte zo zákona nosiť prilbu. Ale aj keď to zákon nevyžaduje, je najlepšie ho nosiť, aby ste sa ochránili, pretože zranenia hlavy pri nehodách sú hlavnou príčinou smrti medzi cyklistami.

      Nasaďte si okuliare. Nečistoty, kamienky alebo dokonca chrobáky sa môžu dostať do vašich očí a dočasne zhoršiť váš zrak. Pred tým vás ochránia cyklistické okuliare.

    Časť 3

    Pravidlá cestnej premávky a „zmysel pre cestu“

    Dodržujte pravidlá cestnej premávky a zvoľte si najbezpečnejší štýl jazdy. Hoci technicky môže byť na vine aj iný účastník pohybu, v dôsledku toho budete zranení alebo dokonca zabití iba vy. Postupujte podľa týchto základné pravidlá pre vašu bezpečnosť:

      Poznajte pravidlá cestnej premávky a dôverujte svojim pocitom. Povinnosťou každého cyklistu je poznať pravidlá cestnej premávky, ktoré platia pre vás ako cyklistu, a tie, ktoré dodržiavajú ostatní účastníci cestnej premávky. K povinnostiam patrí aj učiť deti pravidlám, ktoré potrebujú poznať (pozri nižšie). Pri pohybe s prúdom je tiež dôležité používať zdravý rozum – spoliehajte sa na všetky svoje zmysly, ktoré vám pomôžu zostať v bezpečí. Predvídajte neočakávané situácie, aby ste sa vyhli prekvapeniam.

      Pohybujte sa v smere toku. Pohyb proti prúdu je nezákonný a zvyšuje nebezpečenstvo pre cyklistu, pretože škody spôsobené približujúcou sa rýchlosťou sa zvyšujú a motorista ani nebude môcť sledovať, či sa cyklista pohybuje smerom k nemu.

      Pred zmenou jazdného pruhu doprava alebo doľava sa najprv obzrite, aby ste sa uistili, že cesta je voľná, a potom signalizujte, čo sa chystáte urobiť. Naučte sa otočiť hlavu dozadu, aby vám to nespôsobilo stratu kontroly nad bicyklom. Počas jazdy pozdĺž čiary na prázdnom parkovacom mieste si môžete nacvičiť otáčanie hlavy dozadu. Túto zručnosť budete potrebovať vždy, keď odbočíte doľava alebo doprava, napríklad keď potrebujete obísť nákladné auto zaparkované na kraji cesty alebo iné prekážky. To, že ste nútení zmeniť jazdný pruh, neznamená, že nemusíte dať prednosť. Ak sa vozidlá pohybujú vo vedľajšom pruhu, mali by ste im najprv dať prednosť alebo jazdiť s nimi pravá strana pruhy (pozri nižšie). Je nevyhnutné naučiť sa otáčať za jazdy, a preto si mnohí cyklisti, dokonca aj skúsení cyklisti, neuvedomujú, ako veľmi sa krútia, keď sa obzrú. Je zbytočné obzerať sa späť, aby ste sa uistili, že cesta je voľná, ak odbočíte doprava alebo doľava.

      Informujte ostatných účastníkov cestnej premávky o svojich zámeroch. Týka sa to odbočiek alebo zmien polohy na ceste. Pažu držte rovno rovnobežne so zemou s otvorenou dlaňou smerom nadol – toto gesto je zrozumiteľnejšie ako pokrčená v lakti, mierne zdvihnutá ruka. Pred zložením ruky z riadidiel sa uistite, že pred vami nie sú žiadne prekážky: kamene, diery alebo iné prekážky, ktoré by sa mohli dostať do kolesa bicykla. Ukážte, aký bude váš ďalší krok – nielenže dáte najavo svoje činy ostatným účastníkom cestnej premávky, ale presadíte sa aj ako slušný človek.

      Zastavte na dopravných stopkách a sledujte tok.

      Sledujte dopravné značky.

      Počas bicyklovania nepočúvajte hudbu. Hudba bráni vašim ušiam, aby počuli blížiace sa autá a niektoré piesne vás môžu nabádať k riskovaniu na ceste!

      Choďte do najsledovanejšieho pravého pruhu. Väčšina motoristov si cyklistov nemusí všimnúť, najmä tých, ktorí sa nepozorovane pohybujú pri krajnici. Niektorí motoristi nie sú spokojní s prítomnosťou cyklistov na ceste a snažia sa vytvoriť dodatočnú prekážku, aby nejazdili vedľa auta. Nehnevaj sa; ak zatrúbia, znamená to, že si vás všimli! Poďakujte motoristovi úsmevom, kývnutím alebo mávnutím ruky. Zostaňte v pokoji, zostaňte bdelí a sústredení. Zrkadlo vám môže pomôcť identifikovať, kedy sa k vám blíži vozidlo. Dobre načasovaný pohľad späť, prikývnutie alebo signál rukou na zastavenie môžu byť veľmi nápomocné pri interakcii s motoristami, ktorých ste si možno ani nevšimli, hoci na nich máte určitý vplyv – len to môže vykoreniť potenciálnu nebezpečnú situáciu na cesta.

      Dodržiavajte odstup jeden a pol metra od áut zaparkovaných na kraji cesty, aby ste predišli prípadnej kolízii s otvárajúcimi sa dverami a vybočili z vytýčenej trasy smerom k okoloidúcim autám. Pamätajte si, že aj pri rýchlosti 15 km/h prejdete vzdialenosť rovná dĺžke jedno auto za sekundu. Ak sa pred vami náhle otvoria dvere auta, pravdepodobne nebudete mať dostatok času zareagovať a tým menej spomaliť. A ak inštinktívne odbočíte doľava alebo vás zrazí späť náraz dverí, môže vás zraziť auto idúce rovnakým smerom. Samozrejme, podľa zákona sa musia pred otvorením dverí najprv rozhliadnuť, ale ste ochotní riskovať svoju bezpečnosť (a možno aj život) za predpokladu, že to robia všetci? Ak sa neustále pohybujete v tejto zóne, keď vás zrazia dvere, je to len otázka času. Od dĺžky otvorené dvere osobné alebo nákladné auto dosiahne jeden meter, zostaňte jeden a pol metra od vozidla, čo udrží vaše telo široké pol metra v bezpečnej vzdialenosti. Ak idete bližšie ako jeden a pol metra k vozidlám, vystavujete sa vážnemu riziku. Nerobte chybu a použite vyhradený cyklistický pruh, ak sa pretína s oblasťou dverí. Značky na chodníku vás neochránia!

      Nesnažte sa jazdiť v rovnakom pruhu ako autá, ktoré sú príliš široké. Jazda v krajnom pravom jazdnom pruhu so šírkou menšou ako 4 metre môže spôsobiť konfliktná situácia na ceste. Cyklista nemusí byť viditeľný pre ostatných účastníkov cestnej premávky a motorista bude nútený cyklistu tlačiť na príliš nebezpečnú vzdialenosť, alebo si príliš neskoro uvedomí, že pri zmene jazdného pruhu do susedného jazdného pruhu môže auto cyklistovi prekážať. Vopred im povedzte, že v tomto pruhu nemôžete jazdiť vedľa auta – presuňte sa do stredu pruhu alebo dokonca doľava od stredu, nech si zvyšok dopredu rozmyslí, ako a kedy vás môže predbehnúť a prejsť do ďalšieho pruhu.

      Ustupujte múdro. Medzi križovatkami, keď je premávka rýchlejšia, ak je jazdný pruh dostatočne široký na to, aby umožnil prejazd vozidiel bez toho, aby ste sa ohrozili, ustúpte na stranu a nechajte vodičov voľne prejsť, pričom vám na ceste zostane dostatok miesta. Na dlhé intervaly je však najrozumnejšia pozícia v jazdnom pruhu – takto upútate pozornosť auta idúceho tesne za vami a ono nestratí ostražitosť, kým vás opatrne nepredbehne. Spätné zrkadlo vám pomôže rozpoznať, keď sa k vám vozidlo rýchlo približuje, dá vám vedieť, kedy sa máte pohnúť nabok – vo väčšine prípadov to treba urobiť po tom, ako auto spomalí, čím ukážete, že ste boli videní, ale pred ako naštvať motoristu. Nikdy nepoužívajte spätné zrkadlo tam, kde sa potrebujete otočiť, aby ste zhodnotili dopravnú situáciu.

      Majte na pamäti, že pred vami je viac nebezpečenstiev ako za vami, najmä pri odbočujúcich autách a vozidlách, ktoré sa k vám blížia. Pri približovaní sa ku križovatkám, železničným priecestiam alebo zákrutám, bez ohľadu na smer jazdy, zaujmite v jazdnom pruhu takú pozíciu, ktorá vám umožní ušetriť dostatok miesta okolo vás. Skúsení cyklisti zaujmú bezpečnú a predvídateľnú pozíciu v jazdnom pruhu 30-60 m pred križovatkou, ak tak neurobili už skôr.

      Dávajte si pozor na vozidlá v pravom pruhu, ktoré sa chystajú odbočiť doprava. Odbočujúci motoristi sa často obzerajú len vtedy, keď očakávajú, že vpravo uvidia autá, pričom niekedy úplne zabudnú na chodcov a cyklistov, ktorí by mohli byť kdekoľvek. No niekedy prehliadnu aj tých cyklistov, ktorí sa na ceste pohybujú správne (ale aj motorkárov či dokonca iné autá) – preto je dôležité nechať si dostatočný manévrovací priestor. Uistite sa, že si vás všimli – očný kontakt sa nepočíta (niektorí sa na vás môžu pozrieť, ale stále vás „nevidia“) – kým si nebudete úplne istí, že ste si vás všimli. Venujte pozornosť tomu, kam sa pozerajú, kde majú natočené kolesá, či jazdia alebo stoja atď. Je len otázkou času, kedy vás prehliadnu a ukrátia... tak buďte pripravení a nebuďte prekvapení, keď sa to stane!

      Pri jazde po ceste je niekedy potrebné nielen pozerať sa späť a signalizovať svoje zámery, ale často aj „interagovať“. Pamätajte, že deklarovanie vášho zámeru pohnúť sa akýmkoľvek smerom vám automaticky nedáva právo na manévrovanie. Vozidlá, ktoré sa už pohybujú v tomto pruhu, vám musia najprv dať prednosť. Preto by ste si mali ujasniť, aké sú vaše zámery a obzrieť sa späť a čakať, kým vás prepustia, kým pôjdete ďalej. Ak potrebujete zmeniť jazdný pruh naraz, mali by ste sa obzrieť späť, ukázať svoje zámery a komunikovať s ostatnými účastníkmi premávky v každom jednotlivom jazdnom pruhu, ako keby ste jazdili na motorke.

      Ak potrebujete odbočiť doľava, mali by ste na to použiť ľavý pruh. Na odbočenie sa pripravte s predstihom, aby ste mali dostatok času a priestoru na prechádzanie cez jeden jazdný pruh pri rešpektovaní nevyhnutných pravidiel interakcie na ceste. Ak si myslíte, že to nestihnete, najlepšie je zastaviť sa, zosadnúť z bicykla a prejsť cez cestu cez priechod pre chodcov podľa pravidiel pre chodcov.

      Ak musíte jazdiť rovno, nejazdite v pravom jazdnom pruhu ani po ceste, ktorú bežne používajú vozidlá odbočujúce vpravo. Ostatní účastníci cestnej premávky pravdepodobne nečakajú, že niekto pôjde rovno. Choďte pred križovatkou doľava, pokiaľ si nie ste istí, že autá v krajnom pravom pruhu idú rovno.

      Neprechádzajte pomalou alebo zastavenou premávkou vpravo, ktorá môže a má právo odbočiť vpravo. Namiesto toho sa posuňte doľava (alebo aj tvrdo doľava) a držte sa za nimi, aby ste ich predbehli po ľavej strane. Dávajte si pozor na autá, ktoré vás obchádzajú a potom spomaľujú, aby ste ich dobehli a začali predbiehať ... sprava. S najväčšou pravdepodobnosťou zastavujú, aby odbočili doprava... takže sa musíte otočiť a prejsť doľava, aby vás predbehli vľavo. "Nestrihaj!" Ak predbiehate zastavené autá sprava, dávajte si pozor, že sa môžu náhle otvoriť dvere spolujazdca – najmä ak ide o taxík. Jazda vľavo viac ako meter je zvyčajne najbezpečnejšia a najrýchlejšia možnosť.

      Dodržujte rýchlostný limit. Je veľmi dôležité, aby ste sa ako cyklista vyhýbali rýchlej jazde a dodržiavali povolenú rýchlosť v oblastiach s pomalou premávkou (napríklad v blízkosti priechodov pre chodcov a škôl).

      Vedieť, kedy jazdiť na ceste, kedy na kraji cesty a kedy na cyklotrase. Dávajte si pozor na sklo, kamene a iné nečistoty, ktoré sa často hromadia na okraji cesty a cyklotrasy, pretože nie sú tak často odpratané ako bežné cesty. Majte na pamäti, že pri jazde po ramene alebo cyklotrase podstupujete ďalšie riziko, pretože bicykel sa stáva menej viditeľným (menej viditeľný pre vodičov vpredu aj vzadu). Pri jazde vpravo majte na pamäti, že sa približujete k možným nebezpečenstvám pred vami a zmenšite potrebnú bezpečnostnú zónu medzi bicyklom a možnými prekážkami na okraji cesty. Skrátka, keď sa budete rozhodovať, kde budete jazdiť, predstavte si, kde by ste jazdili, keby neboli pruhy, a jazdite tak. Pamätajte, že jazdné pruhy sú pevne stanovené na určitom mieste a najlepšia poloha na ceste pre vás závisí od konkrétnej dopravnej situácie a stavu vozovky, preto slepo neverte označeniu cyklistických pruhov.

      Nejazdite po cyklotrase, ktorá sa pretína s priestorom dverí zaparkovaných áut. Upozorňujeme, že cyklotrasy sú zvyčajne široké 1,2 - 1,5 m, takže aj keď sa vedľa zaparkovaných áut nachádza pomerne široká 1,5 metrová cyklotrasa, nemali by ste po tejto ceste jazdiť. Vaše maximum pre pohyb v blízkosti zaparkovaných vozidiel je ľavý pruh cyklotrasy - nie bližšie.

      Zákon len zriedka vyžaduje použitie cyklistického pruhu mimo hlavnej cesty, ale môže to byť vhodnejšie, najmä pri relatívne pomalej jazde. Vždy, keď sa blížite ku križovatke alebo vozovke, musíte byť pri jazde v tomto jazdnom pruhu mimoriadne opatrní, dokonca viac ako v pruhu pre cyklistov na ceste, pretože vodiči len zriedka venujú pozornosť premávke mimo vozovky.

      Nejazdite po chodníku. Vo všeobecnosti nie je dobrý nápad jazdiť po chodníku a na mnohých miestach je to úplne nelegálne. Výnimkou je prípad, keď má chodník značené pruhy pre cyklistov, ale buďte opatrní, musíte sa o chodník deliť s chodcami, ako aj s ostatnými cyklistami idúcimi oproti vám. Vo všeobecnosti sa na mnohých cestách budete pohybovať ľahšie, rýchlejšie a pohodlnejšie ako na okraji cesty s jej hrboľami a prekážkami.

      Buďte veľmi opatrní vo vlhkom počasí. Najmä ak prvý dážď pominul o niečo neskôr: olej a mastnota stúpajú z asfaltu na povrch vozovky. Preto sa netlačte na okraj chodníka a nejazdite po značkách a krytoch kanalizácie. Pri pohybe na zľadovatenom povrchu buďte maximálne opatrní a ak je to možné, výlet odložte na poludnie alebo ho úplne odmietnite.

      Prechádzajte železničné/železničné trate v správnom uhle. V opačnom prípade vám v daždivom počasí uviaznu kolesá v koľajach alebo sa budú šmyknúť na koľajniciach.

      Vždy noste so sebou doklad totožnosti, ako napríklad pas (alebo kópiu pasu) alebo zdravotné poistenie. V prípade, že upadnete do bezvedomia, bude potrebné, aby vás zdravotnícky personál identifikoval.

  2. Počas dňa je nevyhnutné blikajúce svetlo spredu, ktoré na vás upozorní.
  3. V noci by sa namiesto blikajúceho svetlometu malo používať stále predné osvetlenie. Tento konštantný svetelný výkon zabezpečí dostatočnú viditeľnosť, zatiaľ čo blikajúce svetlo bude nepríjemné, pretože môžete zažiť stroboskopický efekt.
  4. Keď sa zotmie, použite čelovku. Oblečte si ho vo chvíli, keď sa vaše oči musia príliš namáhať, aby videli na cestu, aj keď sa obloha ešte nezatmie; nezabudnite, že vodiči vás musia vidieť aj za súmraku, takže je lepšie hrať na istotu a zapnúť svetlá skôr ako neskôr.
  5. Umiestnite červený LED stroboskop alebo maják na zadnú časť bicykla alebo prilby. Je normálne, že zadné svetlo bliká alebo má špeciálny tvar, pretože to menej bolí oči ako predné svetlo a pretože motoristi pri výpočte vzdialenosti nezohľadňujú len vaše zadné svetlo.

    6. Zaujmite jasne viditeľnú polohu na ceste. Zdá sa, že nie je veľký rozdiel - či sa pohnete o pár desiatok centimetrov jedným alebo druhým smerom, pretože v každom prípade by ste mali spadnúť do zorného poľa vodičov. Táto mylná predstava však zmizne v momente, keď neberiete do úvahy zorné pole vodiča, ale „zónu pozornosti“. Byť v ich zornom poli niekedy nestačí na to, aby si vás všimli – musíte byť presne na mieste, kde si vás určite všimnú – byť tam, kde je ich hlavná pozornosť. Kým „pozícia jazdca“ v jazdnom pruhu nezaručuje, že vás bude vidieť, je oveľa menej pravdepodobné, že zostanete nepovšimnutý, navyše zaujmete výhodnú pozíciu na ceste a udržíte si bezpečnú zónu mimo rôzne druhy prekážky. Okrem toho, ak máte spätné zrkadlo, budete vedieť určiť, „kedy“ si vás všimli, keďže motorista očividne spomalí, keď vidí pred sebou vo svojom „jazdnom pruhu“ cyklistu. Ak stojíte na kraji cesty, je nepravdepodobné, že by spomalili, aj keď vás uvidia, takže nebudete vedieť povedať, kto vás videl a kto nie. Vždy môžete dočasne zísť z cesty, aby ste nechali prejsť rýchlu premávku, pretože je najlepšie byť videný v jazdnom pruhu a nie na kraji cesty.

    Podľa toho varujte. Keď predbiehate chodca alebo iného cyklistu, je dôležité ich na to upozorniť. Nie je to len zdvorilé gesto, ale aj spôsob, ako predchádzať prípadným núdzovým situáciám. Hoci je nepravdepodobné, že by vám chodci náhle zablokovali cestu, radšej si dávajte pozor na seba, aby sa včas vzdialili a nechali vás prejsť. dobré spôsoby na upútanie pozornosti: hovor, hlasné zvolanie „Pohni sa doprava / doľava“, „Predbieham“.

  6. Dávajte pozor na zaparkované vozidlá. Pri prechádzaní za paralelne zaparkovanými autami dodržujte potrebnú vzdialenosť medzi vami a oblasťou dverí. Náraz s dverami môže spôsobiť vážne zranenie alebo dokonca smrť.

    Varovania
    • Diaľnice môžu predstavovať vážne nebezpečenstvo pre cyklistov, najmä ak nie sú na okraji cesty. Navyše to môže byť na niektorých miestach úplne zakázané.
    • Nehýbte sa vedľa seba, kým nedosiahnete maximálnu rýchlosť. Ak nemáte tachometer, hádajte, ako rýchlo by ste mohli byť, ale samozrejme lepšie je menej ako viac.
    • Dávajte pozor na psov. Niektorí psi nemajú radi cyklistov a môžu vás vnímať ako hrozbu.
    • Väčšina nehôd sa stáva na križovatkách. O hustá premávka je lepšie zastaviť a prevrátiť bicykel cez cestu, aj keď je tam semafor. Nikdy neviete, či vodič bude chcieť prejsť na červenú alebo vzlietnuť tak rýchlo, že si vás ani nevšimne.
    • Niektoré cesty nie sú vôbec určené na bezpečnú jazdu na bicykli. Napríklad diaľnica Lopez Mateos v meste Guadalajara v Mexiku je veľmi nebezpečné miesto, autobusy a preťažené kamióny idú rýchlosťou 100 km/h a autá jazdia rýchlosťou 120 km/h. Buďte opatrní na takýchto cestách, vyhýbajte sa im, ak je to možné, a ak ste nútení cestovať po takýchto cestách, potom je lepšie pohybovať sa po okraji cesty, ale dať prednosť chodcom. Na mnohých diaľniciach a diaľniciach je jazda na bicykli úplne zakázaná.
    • Uvedomte si, že zvuk áut pred vami prekrýva zvuk približujúcich sa áut za vami.
    • Ak je pre vás nepríjemná jazda vpravo kvôli vozidlám za vami, odstavte sa na kraj cesty a choďte tam, ale vždy dajte prednosť chodcom. Nikdy nejazdite proti premávke, vyhnete sa tak čelnej zrážke.
    • Ak jazdíte po cyklistickom chodníku alebo na okraji cesty, porovnajte svoju rýchlosť s rýchlosťou ostatných účastníkov cestnej premávky vo vašej ceste. Akonáhle si uvedomíte, že sa pohybujete rýchlejšie ako 16 km/h alebo sa zrazu ocitnete na kraji cesty s veľkou koncentráciou chodcov, možno bude lepšie preradiť na pokojnejší a široká časť ulice.
    • Bude mimoriadne užitočné vedieť riadiť auto. Môžete sa tak vyhnúť situáciám, keď je vodič nútený robiť núdzové manévre, aby sa s vami nezrazil.
    • Poznajte pravidlá, keď cestujete. Väčšina miest v Európe má cyklistické pruhy na pravej strane ulice. Jazdný pruh priľahlý k vozovke je vyhradený pre cyklistov; ďalší pruh pre chodcov. Vodiči očakávajú, že budete jazdiť striktne vo vyhradenom jazdnom pruhu a neplánujú vstúpiť na cestu.