Gemi uzun zamandır devrimin bir sembolü olmuştur ve artık herkes kıçının arkasında on binlerce millik okyanus yolculuğu, üç savaşa katılım ve filo için eğitilmiş binlerce subay olduğunu bilmiyor.
"Aurora", Mayıs 1897'de St. Petersburg tersanesi "New Admiralty" de atıldı ve 11 Mayıs 1900'de denize indirildi. Kruvazör, adını 1853-56 savaşı sırasında Uzak Doğu'daki savaşlarda ünlenen 44 silahlı yelkenli fırkateyn Aurora'nın onuruna aldı. Kruvazör, Temmuz 1903'te Rus filosunun savaş gemileriyle hizmete girdi. Tipik bir gemiydi, aynı projenin iki kruvazörü, Diana ve Pallada, ona paralel olarak inşa edildi.
Sağlam boyutlarıyla (uzunluk 126,7 metre ve genişlik 16,8 metre), Aurora'nın zırhı zayıftı - gemi 1. sıradaki zırhlı kruvazör kategorisine aitti. Başlangıçta, üzerindeki bazı topçu parçalarının bile zırhlı kalkanları yoktu. Kruvazörün iyi silahları vardı, kuruldu: 152 mm toplar - 8, 75 mm - 24, 37 mm - 8, 63,5 mm - 2 ve ayrıca üç torpido kovanı. Daha sonra, silahların sayısı ve kalibresi birkaç kez değişti, uçaksavar silahları, makineli tüfekler ve mayın tarlaları kurmak için bir cihaz ortaya çıktı.
Böylesine sağlam bir silahlanma ile kruvazörün düşük bir hızı vardı: maksimum - 19 deniz milinden biraz fazla, ekonomik - yalnızca 11 deniz mili (karşılaştırma için 24 ve 16 deniz mili vardı) ve küçük bir otonom seyir menzili (ekonomik hızda 2500 mil) ve maksimum 1320 mil), bu da savaş kullanım olasılığını önemli ölçüde azalttı. "Aurora", üslerinden kısa bir mesafede bağımsız operasyonlar için ve ayrıca bir filonun parçası olarak operasyonlar sırasında savaş gemilerini desteklemek için tasarlandı.
Kruvazör ilk seferine 25 Eylül 1903'te başladı, takviyeye gideceği varsayıldı. Ancak Japonya ile savaşın patlak vermesiyle bağlantılı olarak, Akdeniz'de Tuğamiral A. A. Virenius'un gemilerinin müfrezesine katılan Aurora kruvazörü Baltık'a iade edildi.
Aurora kruvazörü, Rus-Japon Savaşı'na katılmak için Pasifik Okyanusu'na giden Koramiral Z. P. Rozhestvensky'nin filosunun bir parçası olarak Ağustos 1904'te yeni bir sefere çıktı. Kruvazör kampanyası başarısızlıkla başladı. 10 Ekim'de, yanlışlıkla İngiliz balıkçı gemilerine ateş eden ve siste muhriplerle karıştırılan diğer Rus gemilerinden gelen birkaç mermi çarptı. Kruvazörde geminin rahibi öldürüldü ve bir denizci yaralandı.
Aurora kruvazörü, 14 Mayıs'ta Tsushima Savaşı'nda ateş vaftizini aldı. Kruvazör için 14:30'dan 18:00'a kadar süren savaş sırasında Aurora, mermilerden yaklaşık 10 doğrudan isabet aldı. Kruvazörde defalarca yangın çıktı, birkaç bölme sular altında kaldı, beş silah ve tüm telemetre istasyonları arızalıydı. Geminin komutanı Kaptan 1. Derece E.R. Egoriev ve 14 mürettebat üyesi öldü, 83 kişi yaralandı. Ancak gemi rotasını kaybetmedi ve geceleri kruvazörler Oleg ve Zhemchug ile birlikte Japon muhripleriyle savaşarak düşmanın peşinden koşmayı başardı. Kruvazörler kuzeye, Vladivostok'a doğru ilerleyemediler ve Amerikalılar tarafından tutuklandıkları Manila'nın tarafsız Filipin limanına gitmek zorunda kaldılar.
Aurora kruvazörü 1906'da Baltık'a döndü. Gemi büyük bir elden geçirildi ve ardından Deniz Kuvvetleri Harbiyelileri ve subaylarının tatbikat yaptığı bir eğitim gemisi oldu. O zamanlar, tüm bilim kursunu başarıyla tamamlayan Harbiyeli Kolordu öğrencileri, gemi subayı unvanını aldılar ve savaş gemilerinde uzun (bir yıl veya daha fazla) bir yolculuğa gönderildiler, ardından sınavları geçtiler ve aldılar. ilk deniz subayı rütbesi "asteğmen".
1912 yazına kadar Aurora, diğer deniz kuvvetlerinin deniz kuvvetleri subaylarının müfrezeleriyle birkaç sefer yaptı. Eğitim Kurumları filo, bir süre Girit'teki Suda Körfezi'nde sabit bir gemiydi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, 2. kruvazör tugayının bir parçası olan Aurora, Baltık'ta savaştı, esas olarak keşif ve devriye görevlerini yerine getirdi, mayın tarlalarının döşenmesini ve hafif gemilerin hareketlerini kapsıyordu. Bu sırada geminin ateş gücü artırıldı, altı adet 75 mm'lik top yerine 152 mm'lik toplar ve beş uçaksavar silahı yerleştirildi.
1916'nın sonunda, "Aurora" kruvazörü, devrimci olaylara katıldığı Petrograd'da tamir edildi. Kruvazörün mürettebatı Bolşeviklerden güçlü bir şekilde etkilendi, bu nedenle 25 Ekim 1917'deki silahlı ayaklanmaya hazırlanırken gemiye Neva'ya girmesi ve Vasilyevsky Adası'nı birbirine bağlayan Nikolaevsky köprüsünün koruması altına alınması talimatı verildi. Merkezi kısmışehirler. Ünlü Aurora çekimi oradan geldi. Bir dizi tarihçiye göre, atış Kışlık Saray'a yapılan saldırının başlamasından çok önce ateşlendi. Devrimin sembolü haline gelen Aurora olduğu için bu uzun süredir temel bir rol oynamadı.
Bu etkinliklere katılım sayesinde Aurora, savaş gemilerinin çoğu yeni hükümet tarafından yeniden adlandırılsa da adını korudu. İç Savaş sırasında, Aurora'nın mürettebatı önemli ölçüde azaldı. Ve 1919'da gemi korumaya alındı. Geminin tekrar hizmete alınması kararı 1922 sonbaharında alındı. "Aurora" kruvazörü, 1940 yılına kadar denizcilik eğitim kurumlarının öğrencilerinin deniz tatbikatı yaptığı bir eğitim gemisi oldu.
Aurora kruvazörü, Oranienbaum limanında (şimdi St. Petersburg'un güneybatı kısmı) Büyük Vatanseverlik Savaşı ile karşılaştı. Kruvazörün kendisi, düşman hava saldırılarını püskürtmek dışında pratik olarak katılmadı. Mürettebatın sadece küçük bir kısmı gemide kaldı, silahların çoğunu kruvazörden çıkaran denizcilerin geri kalanı, düşmanı Leningrad'ın eteklerinde ezdi.
Ablukanın üç yılı boyunca, kruvazöre defalarca bombalar ve mermiler isabet etti. Alınan ambarlardaki deliklerden olduğu gibi geminin yere inmesi gerekiyordu. çok sayıda su. Ancak bu kadar zor koşullarda bile Aurora'nın küçük mürettebatı, geminin bekası için savaşmayı bırakmadı. Zaten 1944 yazında, kruvazör yerden kaldırıldı ve onarım için gönderildi.
1948'de, onarılan Aurora kruvazörü Petrogradskaya Setinin açıklarına demirlendi. 1956 yılına kadar Leningrad Nakhimov Okulu'nun eğitim gemisi olarak kullanılmış ve ardından üzerinde Merkez Deniz Müzesi'nin bir şubesi haline gelen bir müze açılmıştır. 1992'de Aurora kruvazöründe (75 yıl sonra!) St. Andrew bayrağı yeniden dalgalandı.
Aurora kruvazörü 110 yıldır hizmet veriyor. Müze olduktan sonra kruvazör, şanlı Rus Donanmasının yaşayan tarihine dokunmak için on milyonlarca insan tarafından ziyaret edildi. Doğal olarak, Mayıs 1900'de denize indirilen orijinal Aurora'nın yüzde 50'den azı kruvazörde kaldı, ancak bu, St. Andrew bayrağını efsanevi Tsushima Savaşı boyunca onurlu bir şekilde taşıyan geminin tarihi değerinden bir şey eksiltmiyor. Aurora'da tarihin canlandığını söylemeleri boşuna değil.
5 Temmuz 1956'da Donanma Başkomutanının direktifine göre Aurora'da Merkez Deniz Müzesi'nin (TsVMM) bir şubesi oluşturuldu.
30 Ağustos 1960 tarihli RSFSR Bakanlar Kurulu Kararı ile "Aurora" kruvazörü devlet tarafından korunan anıtların sayısına dahil edildi.
1961'de Nakhimov Deniz Okulu'nun yeniden düzenlenmesiyle bağlantılı olarak Aurora kruvazörü, Leningrad Deniz Üssü'ne transfer edildi.
1968'de gemiye ikinci bir sipariş verildi - Ekim Devrimi Nişanı. İlk ödül - Kızıl Bayrak Nişanı - 1927'de aldı.
1984-1987'de kruvazör büyük bir revizyondan ve restorasyondan geçti. Alt kısmı tamamen yenisiyle değiştirildi. Aynı zamanda, benzersiz döküm bronz gövde ve dümen palalı kıç direği korunmuştur. Geminin onarımı sırasında tüm üst güverte donanımı korunmuştur, dış görünüş 1917 itibariyle restore edildi. Onarım ve restorasyon çalışmalarının ardından Aurora, 16 Ağustos 1987'de yerine iade edildi.
1992'den beri gemi 1 Aralık 2010'da, Savunma Bakanlığı ve Rus Donanması ana karargahının gemi mürettebatını dağıtma ve yerine nitelikli müze çalışanları getirme kararı yürürlüğe girdi. Gemi, Rus Donanması'ndan çekilerek Merkez Deniz Müzesi'nin kontrolüne alındı.
Mayıs 2013'te Aurora kruvazörü Donanmaya iade edildi. 4 Haziran 2013 - Rusya Federasyonu Savunma Bakanı onayladı teknik görev"Aurora" kruvazörünün teknik durumunu eski haline getirmek için gemiyi tamir etmek ve onu bir müze gemisi olarak kullanmak. Müze teşhiri, onarım sırasında sökülerek depolanmak üzere Merkez Deniz Müzesi'ne nakledilmiştir.
21 Eylül 2014'te Avrora kruvazörü, geminin gövdesinin rıhtım onarımının yapıldığı ve bu sırada su hattının üzerinde bir çatlağın kaynaklandığı Kronstadt Deniz Fabrikasına onarım için gönderildi. Kruvazör yeni yangın söndürme ve alarm sistemleriyle donatıldı, gövde boyandı, geminin tarihi iç mekanı restore edildi ve yeni bir video gözetleme sistemi kuruldu.
16 Temmuz 2016'da onarımlar tamamlandıktan sonra, Aurora kruvazörü kalıcı olarak Petrogradskaya Setinin yakınına demirlendi.
Kruvazör müzesinde, gemi müzesinin teşhir salonlarının sayısı altıdan dokuza çıkarıldı. 20. yüzyılın başlarındaki iç mekanların yeniden yaratıldığı yenilenmiş gemide bir tıbbi ofis, bir rahip köşesi, bir subay ofisi ortaya çıktı. Toplamda, kruvazörde ziyaretçiler için altı tematik sergi bloğu oluşturuldu. Aurora'nın tarihi ve kaderi, Rus filosunun gemilerindeki personelin hizmeti ve yaşamı, kruvazörün Birinci Dünya Savaşı sırasındaki hizmetinin tarihsel dönemleri, Ekim Devrimi ve iç savaş.
Gemide kruvazör, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Kültür Dairesi'nin yetkisi altındadır.
Aurora'daki tören 31 Temmuz Rus Donanması Günü'nde gerçekleşti ve müze 3 Ağustos 2016'da ziyarete açıldı.
Bugün "Aurora" kruvazörü, otonom modda 20 gün boyunca hayati işlevlerini sağlayan sistemlerin ve mekanizmaların çalıştığı, yüzen bir gemidir. Bir müze gemisi haline geldikten sonra, mevcut geminin bir dizi işlevini de korudu. savaş gemisi. Gemide, kruvazörün çalışmasını ve uygun teknik durumunu sağlayan bir komutan tarafından yönetilen bir askeri mürettebat vardır.
Materyal, RIA Novosti ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanılarak hazırlanmıştır.
"Aurora" kruvazörünün komutanı Evdokim Ognev
Yurdumuz geniş ve uçsuz bucaksızdır. İçinde kaç şehir, köy, çiftlik var ... Ve her birinin kendi hikayesi var. Ve bu küçük hikaye, büyük ve güçlü bir devletin tarihinin bir parçası.
Voronezh eyaletinde, yolunda birçok viraj yapan küçük bir nehir var. Sargı olduğu gerçeğinden ve adı Kriusha'dır. 18. yüzyılın 30'larında Kazak yerleşimciler nehrin kıyısında Kriuşa olarak bilinen bir köy kurdular. Daha sonra, köyün yakınında aynı adı taşıyan yeni bir yerleşim kurulduğunda, antik yerleşim Eski Kriusha ve daha genç olanı - Yeni olarak adlandırılmaya başlandı.
Burada, 1887'de, Ekim 1917'de Kışlık Saray'ın fırtınası için bir sinyal görevi gören tarihi bir atış yapan Aurora kruvazörünün komutanı Evdokim Pavlovich Ognev doğdu.
Kriush'ta, bir köylü arkadaşıyla ilgili materyal araması kütüphaneci E.A. tarafından organize edildi. Artamonov. Eski zamanlayıcılar, akrabaları olan Ognev ailesini hatırladılar. Evdokim Ognev'in iki kuzeninin Staraya Kriush'ta yaşadığı ortaya çıktı. Bunların en büyüğü Maria Fominichna Ovcharova, Evdokim'in kız kardeşi Pelageya Pavlovna'ya her zaman filodan ve savaştığı Don'dan yazdığını söyledi. 1918'de Ognev'in müfrezesinden iki savaşçı, komutanın kız kardeşinin adresini verdiği Pelageya Pavlovna'da durdu.
Mesleği fırıncı olan Pavel Prokofievich (Evdokim Pavlovich'in babası) arıyor daha iyi bir hayat sık sık ailesiyle birlikte bir yerden bir yere taşındı. Staraya Kriushi'den sonra Ognevlerin, Popov çiftliğinde, Mikhailovskaya, Zotovskaya, Velikoknyazheskaya (şimdi Proletarskaya, Rostov bölgesi) köylerinde Tretiy Log çiftliğinde (şimdi Volgograd bölgesi) yaşadıkları güvenilir bir şekilde biliniyor.
Rahibe Evdokima Maria Pavlovna, çocukken küçük erkek kardeşinin günlerce nehirde kaybolduğunu, akranlarıyla sallarda, teknelerde, terk edilmiş eski teknelerde umutsuz "deniz" savaşları düzenlemeyi sevdiğini söyledi. Manych'ta böyle bir "savaş" sırasında, Fedotka'nın ağabeyi bacağını burktu ve Evdokim onu yedi kilometre kollarında eve taşıdı ...
Arkadaşlar nöbetten boş zamanlarında genellikle kasarada veya marangoz atölyesinde bir yere çekilir ve samimi sohbetler yaparlardı. Herkes hayatından, memleketinden bahsetti. Sıra Evdokim Ognev'e geldi: “Sizi dinliyorum kardeşler ve düşünüyorum: yaralarla yaşamımız ne kadar benzer. Görünüşe göre ona bir arkadaşından dikizlemişler ... Babam Pavel Prokofievich hayatı boyunca "şanslıydı". İlk karısı kısa süre sonra öldü ve ona bir kızı Pelageya bıraktı. İkinciyi komşu Novotroitskoye köyünden, annem Fedosya Zakharovna'dan aldım. muhtaç yaşadı. Babam kalachi pişirdi ve kvası yudumladık. İş aramak için ilçedeki çiftlikleri ve köyleri, Kazak köylerini dolaştılar. Baba, sahipleriyle anlaşamadı, gerçeği arayan biri olarak biliniyordu. Garip köşelerde dolaşan - sekiz ağızlı bir aile. Büyüdüm, babam şöyle düşündü: "Kemiklerle yatacağım ve en küçüğü Evdokim'i okuryazar yapacağım, insanları dışarı çıkaracağım." Gerçekten de, dört kış boyunca dar görüşlü "üniversiteye" gittim. Baba hayatta kalamadı, elini salladı: "Kader değil, git Evdokim, gündelikçilere." On beş yaşıma geldiğimde Velikoknyazheskaya'da daha iyi bir pay almaya gittim. Alexei Amca tavsiye etti.
Açık askeri servis 1910'dan beri Ognev. Başlangıçta Baltık Filosunda denizciydi ve 1911'de topçu okulundan mezun olduktan sonra Aurora kruvazörüne atandı.
A.V.'nin anılarından. belysheva, eski ilk"Aurora" kruvazörünün komiseri:
“25 Ekim 1917'de Aurora, Neva boyunca Vasilyevski Köprüsü'ne yaklaştı ve demirledi. Şafakta, binlerce Petrograd işçisi, denizcileri karşılayarak sete geldi. Şimdiye kadar hiç bu kadar büyük savaş gemileri şehre girmemişti.
Devrimin güçleri çoğaldı ve güçlendi. Kızıl Muhafızların ve askerlerin müfrezeleri, Vasilyevski Adası'ndan indirilmiş köprü boyunca şehrin merkezine gitti.
Sabaha karşı geçici hükümetin sığındığı Kışlık Saray dışındaki tüm şehir ve en önemli stratejik noktaları isyancıların eline geçmişti. Akşam, bir römorkör kruvazöre yaklaştı. Askeri Devrim Komitesi sekreteri V.A., Aurora'ya geldi. Antonov-Ovseenko. Geçici hükümete teslim olması için bir ültimatom sunulduğunu söyledi. Cevabın saat 9'dan önce gelmesi bekleniyor. Ültimatom reddedilirse devrimci müfrezeler, bakanların sığındığı Kışlık Saray'ı basıp ele geçirecektir. Antonov-Ovseenko, bu durumda Peter ve Paul Kalesi üzerinde yangın çıkacağı konusunda uyardı. Aurora'ya bir sinyal olacak - Zimny'ye boş bir atış yapmak, Kızıl Muhafızların, denizcilerin ve askerlerin müfrezelerinin saldırısının başladığını duyurmak.
Kış alındı. Kapüşon. V. A. Serov. 1954
Seherbazlar, eski dünyanın son kalesine yönelik saldırıya katılacaklardı. Denizci A.Ş. komutasındaki yaklaşık elli denizci. Nevolina karaya çıktı ve Baltık denizcilerinin serbest müfrezesine katıldı. Belirleyici an geldi. Saat 9 civarında, kruvazörün mürettebatı bir savaş alarmı verdi. Herkes yerini aldı. Gerilim yükseliyordu. Kıyıdan silah sesleri duyuldu ve Peter ve Paul Kalesi kendini hissettirmedi. 35. dakikada onuncu sinyal hala kayıptı. Ve akşam karanlığında uzun zamandır beklenen ateş alevlendiğinde saat 9:40 olmuştu.
Burun, lütfen! takım patladı.
Komutan Yevdokim Ognev, altı inçlik topun tetiğini çekti. Sanki bir gök gürültüsü şehrin üzerindeki havayı yırttı. Saray Meydanı'ndan bir silah sesinin ardından bir "yaşasın" duyuldu. Bizimki saldırıya geçti.
1918'de Evdokim Pavlovich, devrimin düşmanlarıyla savaşmak için bir müfrezenin başında kısa süre sonra savaşta öldüğü Ukrayna'ya gönderildi.
Olaylara katılan bir kişinin anıları P. Kirichkov: “Beyazlar arabaları çevrelediğinde, bir sağlık görevlisi ve bir Kızıl Ordu şoförü tarafından nadir atışlarla karşılandılar. Yaralılarla birlikte hepsi kesilerek öldürüldü ve beni dizginlerle bağladılar, beni britzka'nın dibine attılar ve Vesyoliy çiftliğine ataman'a gittiler. Kazak Khomutets'ten bir Beyaz Muhafız olan Krysin, içinde yattığım arabanın yanında iki köylüyle birlikte at sürüyordu. Hain, komutanı öldürmekle övündü. Hikayesini başından sonuna kadar hatırlıyorum.
Voronezh Bölgesi, Staraya Kriusha köyündeki Evdokim Ognev Anıtı
“... Son araba Cossack Khomutets çiftliğinden ayrıldığında, üç silah kaldı: Ognev, onun emri ve Cossack Khomutets'teki müfrezeye katılanlar arasından Krysin adında topallayan bir Kazak. Mermiler bitti, görevli atları kirişten çıkardı ve üç atlı, Beyaz Muhafız mermilerinin ıslığı altında bozkıra çekilmeye başladı. Beyazlar önlerinde kimsenin olmadığını anlayıp atları barınaktan çıkarırken, üç atlı da engelsiz ayrılmaya devam etti. Takip ediliyorlardı. Kazaklar dörtnala ateş etti. Ognev'e bir kurşun isabet etti. Nedense Krysin geride kalmaya başladı. Atlılar eski İskit tepesine geldiklerinde Krysin atını durdurdu. Tüfeği omzundan çıkardı ve yaralı Ognev'i vurdu. Görevli etrafına baktı, komutanın düştüğünü gördü, hiçbir şey anlayacak zamanı yoktu - ikinci bir atışla öldürüldü. Krysin atından atladı, Ognev'e gitti, dikkatlice onu ters çevirdi ve botlarını çıkarmaya başladı ... "
Ognev, Rostov-on-Don yakınlarındaki Cossack Khomutets çiftliğinde ortak bir mezara gömüldü. Bolşevikler tarafından da Ekim ayının kutsal sayılan kahramanları arasına dahil edildi.
Memleketi köyünde, kahramanın hatırası hala yaşıyor. Kırsal bir parkta Evdokim Pavlovich Ognev'e bir anıt dikildi. Ve okul müzesi, yurttaş hakkında çok miktarda bilgi içeriyor: etkinliklere katılanların anılarını içeren parşömenler, Ognev'in portreleri ve hatta Aurora'dan bir kovan.
Bununla ilgili birkaç efsane vardı.
"Aurora voleybolu" efsanesi, sinyali efsanevi kruvazörden bir atış olan Kışlık Saray'ın fırtınasından sonraki gün tam anlamıyla doğdu. Bu tür bilgiler yerel basında yer almaya başladı. Daha sonra, zaten Stalinist yıllarda, Aurora'nın Zimny 'ye gerçek mermilerle ateş ettiği versiyon aktif olarak kopyalandı: bu, “Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Tarihi Üzerine Kısa Kurs” da yazıldı. 1960'larda aynı adlı bir filmin vizyona girdiği Moskova Sanat Tiyatrosu'nda “Aurora Volley” oyunu sahnelendi; 1937'de Mikhail Romm, seyircinin dikkatinin de bu bölüme odaklandığı "Ekim'de Lenin" filmini yaptı. "Voleybol" efsanesi de literatürü atlamadı: Alexei Tolstoy, "Eziyetlerin İçinden Geçmek" adlı eserinde Kışlık Saray'ın bir kabukla delinmiş çatısı hakkında yazıyor.
Başkentin bir zamanlar gürültülü ve sarhoş koşuşturmacasından geriye kalan tek şey buydu. Aylak kalabalıklar meydanları ve sokakları terk etti. Kışlık Saray boştu, çatısı Aurora'dan gelen mermiyle delinmişti. (Alexey Tolstoy. "İşkenceler arasında yürümek." 2. Kitap)
21 Ekim'de Askeri Devrim Komitesi komiserleri, Bolşevikler tarafından birliklerin tüm devrimci birimlerine gönderildi. Ayaklanmadan önceki tüm günlerde askeri birliklerde, fabrikalarda ve fabrikalarda şiddetli muharebe eğitimleri yapılıyordu. Bazı görevler savaş gemileri tarafından da alındı - "Aurora" ve "Özgürlük Şafağı" kruvazörü<…>Bolşeviklerin çalışmaları ile ayaklanmaya hazırlanan birliklerin devrimci birimleri, askeri emirleri sadakatle yerine getirdi ve Kızıl Muhafızlarla yan yana savaştı. Donanma ordunun gerisinde kalmadı. Kronştadt, Geçici Hükümet'in otoritesinin uzun süredir tanınmadığı Bolşevik Parti'nin kalesiydi. kruvazör"Aurora" Kışlık Saray'ı hedef alan toplarının gümbürtüsüyle, 25 Ekim'de başladığını duyurdu. yeni Çağ- Büyük Sosyalist Devrim Dönemi. (SBKP tarihinde kısa bir ders (b))
P.I.'nin adını taşıyan kuru havuzda "Aurora" kruvazörü ve buzkıran "Krasin". Veleshchinsky Kronstadt Deniz Fabrikası. 25.09.2014 © Andrey Sheremetev / AndreySheremetev.ru
gerçeklik
Efsanenin ilk ve ana çürütücüleri, "Aurora" kruvazöründen denizcilerdi. Pravda gazetesinde anlatılan olaylardan bir gün sonra, denizcilerin Kışlık Saray'ın kendi taraflarından bombalanmadığını kanıtlamaya çalıştıkları bir makale çıktı: kruvazör sadece sarayı değil, "gerçekten" ateş etmiş olsaydı, ama aynı zamanda çevredeki alanları da savundular. Çürütmenin metni şöyleydi:
“Aurora kruvazörü mürettebatından Petrograd şehrinin tüm dürüst vatandaşlarına, özellikle doğrulanmamış suçlamalara karşı sert protestolarını ifade eden, ancak kruvazör mürettebatına bir utanç lekesi bırakan. Kışlık Saray'ı yıkmaya, sivilleri öldürmeye değil, karşı-devrimcilerden korumaya ve gerekirse özgürlük ve devrim için ölmeye geldiğimizi ilan ediyoruz.
Basın, Aurora'nın Kışlık Saray'a ateş açtığını yazıyor, ama beyefendi muhabirler biliyorlar mı ki açtığımız top ateşi, sadece Kışlık Saray'ı değil, ona bitişik sokakları da taşsız bırakmazdı? Ama gerçekten var mı?
Size sesleniyoruz, Petrograd şehrinin işçileri ve askerleri! Kışkırtıcı söylentilere inanmayın. Bizim hain ve isyancı olduğumuza inanmayın ve söylentileri kendiniz kontrol edin. Kruvazörden yapılan atışlara gelince, 6 inçlik bir toptan yalnızca bir boş atış yapıldı, bu da Neva'da konuşlanmış tüm gemiler için bir sinyal olduğunu ve onları uyanık ve hazır olmaya çağırdığını gösteriyor. Lütfen tüm sürümleri yeniden yazdırın.
gemi komitesi başkanı
A. Belyshev
Tov. Başkan P. Andreev
Sekreter /imza/”. ("Pravda", No. 170, 27 Ekim 1917)
Uzun yıllar boyunca, resmi propaganda, tek bir boş atışın koca bir askeri silah yaylımına dönüştüğü devrimci silahların gücü efsanesinden yararlanırken, kimse bu notu hatırlamadı. Zaten Kruşçev'in "çözülmesi" sırasında bu metin "Yeni Dünya" dergisinde V. Cardin'in "Efsaneler ve Gerçekler" (1966, No. 2, s. 237) makalesinde yayınlandı. Bununla birlikte, Pravda gazetesi, 50 yıl önce kendisinden yapılan alıntıya hiç de dostça yanıt vermedi ve Mart 1967'de SSR Yazarlar Birliği Sekreterliği adına bir mesaj yayınlayarak Sovyet halkını "yanlış eğilimlerle dolu" makaleleri okumaya karşı uyardı. Sovyet halkının devrimci ve kahramanca geleneklerinin mantıksız revizyonuna ve küçümsenmesine yönelik. Makale, ülkenin üst düzey liderliğini kayıtsız bırakmadı. Politbüro'da yaptığı konuşmalardan birinde L.I. Brejnev kızmıştı: “Sonuçta, yazarlarımızdan bazıları (ve yayınlanıyorlar), Aurora salvosu olmadığı, sözde boş atış olduğu vb., 28 Panfilov olmadığı, daha az olduğu konusunda hemfikir. onlar, bu gerçek neredeyse icat edildi, Klochko yoktu ve onun çağrısı yoktu, "Moskova arkamızda ve geri çekilecek hiçbir yerimiz yok ...".
Yıllar sonra, zaten perestroyka'da, Ogonyok dergisinde "yanlış bir trendin nüfuz ettiği" makale yeniden basıldı.
Ordu, Zimny 'nin bir kruvazörden bombalanmasıyla ilgili efsaneyi de çürütüyor: Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşı'na katılarak gerçekten askeri zafer kazanan gemi, 1916'dan beri büyük onarımlardan geçiyordu, bu da tüm mühimmatın Ekim olayları sırasında ondan, yürürlükteki talimatlara uygun olarak uzun süredir orada olması gerekirdi.
Başka bir efsane - Aurora'nın atışı, 25 Ekim 1917'de saat 21.00'de çalan devrimci filonun zamanını uzlaştırmak için bir sinyaldir. (" ... Hiç kimse devrimci denizcilerin görevini saldırı için bir sinyal vermek olarak belirlemedi. Sadece düzenli olarak verilen askeri bir sinyal verdiler, böylece tüm gemilerde zaman doğrulaması yapıldı .... Şimdi bu uygulama dünyanın her yerindeki ordularda ve donanmalarda var. ... ile mümkün olduğunu düşünüyorum yüksek derece atış tam olarak 21.00'de gürledi.…”)
Gelelim teoriye ve tarihe:
Gemilerin konumu (özellikle boylamı) güvenilir bir şekilde belirlemesi için açık denizlerdeki zamanın doğru bilgisi gereklidir. Gerekli doğruluğu elde etmek ve hatasız yöntemler geliştirmek için dünyanın bilim adamları, denizciler, saat ustaları tarafından çok çaba sarf edildi. İngiliz Parlamentosu, bu sorunun başarılı bir şekilde çözülmesi için cömert bir ikramiye bile teklif etti. Örneğin, ekvatorda, yalnızca 1 dakikalık bir zaman hatası, Dünya yüzeyindeki konumun neredeyse 30 km belirlenmesinde bir yanlışlığa yol açar. Bütün bunlar 1917'de yaygın olarak biliniyordu (bir bakalım ansiklopedik sözlük F.A. Brockhaus ve I.A. Efron). O zamanlar sahilin görüş alanı dışındaki yeri belirlemenin ana yolu astronomikti.
Gemiler, uygun hidrometeorolojik koşullar altında, doğru boylam bilgisine sahip astronomik cisimler ve fenomenler kullanarak denize açılmadan hemen önce kronometreleri (o yıllarda kıyıdakilerle) karşılaştırır. Evet ve yerin hesaplanmasında büyük bir hata veya kronometre okumalarında ciddi bir hata bulunduğunda, bir gemi filosunun ayrı bir yolculuğunda yalnızca kıyıdan uzakta böyle bir sinyal kullanarak zamanın kontrol edilmesi tavsiye edilir. gemilerden birinde. Bunun Neva'da konuşlanmış gemiler için geçerli olmadığının açık olduğunu düşünüyorum.
20. yüzyılın başında, D.I.'nin önerisiyle Petrograd'da zaten bir “birim zaman sistemi” vardı. Mendeleev'e göre, Ana Ölçü ve Ağırlık Odası'nın “normal” yani referans saatinden Genelkurmay'a bir kablo döşendi, kemerinin altına asla çalışmayan ve üzerinde yazıtla geri kalmayan bir saat takıldı. kadran: “Doğru zaman”. Bu yazıt bugün bile okunabilir - kemerin altından Kışlık Saray'a veya Nevsky Prospekt'e gidin.
Bildiğiniz gibi, St.Petersburg'da sivil ihtiyaçlar için gün ortası atış geleneği 6 Şubat 1865'te sağlam bir şekilde kuruldu. O gün, tam olarak öğle vakti, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı binasından 60 kiloluk bir işaret silahı ateşlenirken, silah doğrudan Pulkovo Gözlemevi'nden gelen bir kablo sinyaline ateş etti. 1872'de, Amirallik avlusunun evlerle birlikte inşasıyla bağlantılı olarak, Donanma Bakanlığı sinyal tabancasının Peter ve Paul Kalesi'ne taşınmasını önerdi. 24 Eylül 1873'te kalenin burcundan ilk kez öğle vakti ateş edildi.
1856'dan beri Donanma Bakanlığı, Donanmanın tüm gemilerine, açık denizlerde boylamı belirlemek için 1907'de ay mesafe tablolarının kaldırıldığı İngiliz astronomik denizcilik yıllığı Nautical Almanac'ı (1766'dan beri yayınlanmıştır) sağlıyor (hesaplama talimatları) 1924 yılına kadar basılmıştır) .Ancak 1930 yılında ülkemiz kendi astronomi yıllığını yayınlamaya başlamıştır.
1 Ocak 1925'e kadar astronomik günün öğlen başladığını ve RSFSR'deki Greenwich meridyenine dayalı zaman sisteminin 8 Şubat 1919'dan değiştirildiğini not etmek ilginçtir. Ve rağmen yeni bir tarz kronoloji, 26.01.1918 tarihli Halk Komiserleri Kararnamesi ile birçok gazetenin manşetlerinde tanıtıldı, çift tarihler zaten 1917'de.
Deniz saatlerinin üretimi (kronometreler değil - yabancıdırlar) Ana Hidrografi Dairesi Deniz Aletleri Atölyesinde organize edilmektedir. Rus deniz araçları diplomalarla ödüllendiriliyor uluslararası sergiler 1907 (Bordo) ve 1912 (St. Petersburg).
Sesin hızının 17. yüzyılda Milano Bilimler Akademisi tarafından ölçüldüğü düşünülürse, 19. yüzyılın ortalarında yelken çağının başlamasıyla birlikte bir toptan atılan bir sinyalin doğruluğunun net olduğu açıktır. saat yapımının gelişimi, yalnızca günlük sivil ihtiyaçlar için zamanın kontrolünü tatmin edebilirdi. Örneğin 9 Ocak 1917 ortasında Atlantik Okyanusu Alman yardımcı kruvazörünün (yelkenli gemi!) Seeadler'ın Gladys Royle vapurunun ele geçirilmesi sırasındaki eylemleri, başlangıçta eski, büyükbabanın kronometreyi bir havan topu atışıyla kontrol etme geleneği olarak algılandı ve bir bayrakla karşılık verdi. 19. yüzyılın sonlarına gelindiğinde dünya limanlarında en yaygın sistem elektrikle çalışan sinyal balonları ile zamanın sinyalizasyonuydu. Zaman sinyallerinin telgrafla iletilmesi de, özellikle Yuz'un doğrudan baskı cihazlarının ortaya çıkmasıyla birlikte geniş çapta geliştirildi ("yuzogram" terimini hatırlıyor musunuz?).
1912 - 1913 yıllarında Fransa'nın girişimiyle 2. uluslararası konferanslar doğru zaman sinyallerinin iletimi için radyo kullanımı (ONOGO sistemi) Uluslararası komisyonun ilk başkanı Akademisyen O.A. Backlund (1846-1916) - Pulkovo Gözlemevi'nin yöneticisi. 1914'te St. Petersburg'da ilk kez sinyal iletim deneyi de yapıldı (donanma tarafından özellikle bilinmese de düzenli yayın 1 Aralık 1920'de başladı).
1910'dan beri Almanya, İngiltere ve Fransa'daki radyo istasyonları zaten zaman sinyallerini iletiyorlar, 1912'den beri saat hatalarını 0,01 saniyelik bir doğrulukla belirlemeyi mümkün kılan venier ilkesine göre iletiliyorlar, 1913'ten beri en az 9 dünyadaki radyo istasyonları bu tür sinyaller gönderdi.
1720'nin en ünlü belgesi “Deniz Tüzüğü Kitabı” dır. Filo denizdeyken iyi yönetimle ilgili her şey hakkında ”sinyalleri, ortak seyrüsefer sırasında kontrol gemilerine verildi. Evet, onlara hizmet etmek için hem bayrak hem de top atışları, davullar, gemi çanları, tüfek atışları kullanıldı. 1797'de Akdeniz'deki deniz operasyonlarının deneyimine dayanarak, "Majestelerinin donanmalarında üretilecek tam sinyaller" derlenmiştir. 1814'te A.N. Butakov derlendi eksiksiz sözlük semafor sinyalleri. Koramiral G.I. 1868'de buhar gemilerinin eylemlerinin taktiklerinden Butakov, Evrimsel İşaretler Kitabı ve Deniz İşaretleri Kanunu'nu yayınladı. Bayrak sinyallerine dayanıyorlardı. Gece sinyali için, Mors kodunun oluşturulmasından önce bile fenerler kullanılıyordu. 1890 tarihli düzeltilmiş Sinyal Kodu, Koramiral S.O. Makarov tarafından haklı olarak eleştirildi. Gemilerde elektriğin ortaya çıkmasıyla birlikte, Ratier tipi sinyal ışığı ünlendi. Gemileri karartırken, oluşumları kontrol etmek için manşet ve dümen ışıkları kullanıldı. Mandarlarda yükseltilmiş çeşitli figürler, işaretli kalkanlar da kullanılmıştır. Sinyalizasyon ve iletişim ciddiye alındı. Sinyalleri deşifre ederken casusluk yaptılar.
Tsushima savaşında gemilerin ölümünden, Rus filosunun komutanlığı, projektörün bayrak ve ışık sinyallerine ek olarak, üst yapıların varlığına veya yokluğuna bağlı olmayacak başka bir sinyal türüne sahip olmanın gerekli olduğu sonucuna vardı. ve direkler. Bunlar işaret fişekleri. Veri tabancası (Baer'in başka bir transkripsiyonuna göre) hala Donanmada hizmet veriyor (100 yıldan fazla!). Yüzyılın başında yurt dışından ithal edildiler, pahalıydılar ve bu nedenle birçok yerli analog yaratıldı. Kaptan 2. Derece Zhukov'un (1908) sistemi özellikle ünlüydü, ancak esas olarak savaş ve evrim sinyalleri sağlamak için tasarlanmış olmasına rağmen, ona göre zaman sinyallerini içeren günlük sinyaller için bayraklar ve fenerlerle sinyal vermek yeterliydi. Soru şu ki, Peter ve Paul Kalesi'nden çıkan ünlü kırmızı ateş bir sinyal roketi miydi?
Gördüğünüz gibi, oldukça modern, iyi donanımlı savaş gemilerinin kronometrelerini kontrol etmek için böyle arkaik bir yönteme duyulan ihtiyaç (pekala, Francis Drake'in Golden Doe'su gibi değil, yine de Sorun Zamanıülkede), bir top atışı gibi ve hatta 20. yüzyılın başında Petrograd'ın ortasında bile, şimdi olduğu gibi açıkça yok. Geminin kendisinde zaman kontrolü ihtiyaçları için, şişeler bir saat tarafından dövüldü.
Daha da şaşırtıcı olanı, böylesine düzenli bir sinyalin oldukça pahalı bir ana kalibre topçusu tarafından iletilmesi olacaktır. 37 mm Hotchkiss topları Aurora'dan söküldükten sonra, 76,2 mm Lender uçaksavar silahları büyük olasılıkla sinyal olarak kullanılacaktı (selamlar için bir terim de var). Peter ve Paul Kalesi'nden 152 mm'lik bir topun boş bir salvosundan, şehrin etrafındaki cam hala titriyor ve Hermitage'de, top Vasilyevsky Adası'na çevrilmeden önce bir alarm çaldı - çok fazla cam olurdu Angliskaya Setinde uçtum - belli ki normal bir sinyal için değil. Bir örnek, 20 Kasım 1992'de, Naryshkin kalesinin avlusunda tek seferlik öğle ateşinin ateşlendiği zamandır.
Aurora'e geri git:
Teğmen N. A. Erickson komutasındaki gemi, 22 Ekim 1917'de, Fransız-Rus Fabrikasındaki onarımların tamamlanmasının ardından, arabaları test etmek için denize açılmaya hazırlandı (ve karşı-devrimci amaçlarla Petrograd'dan çekilmemek için). , Bolşeviklerin sunduğu gibi) ve hatta mühimmatın bir kısmını gemiye aldı - Baltık'ta bir savaş var. Gemide, o zamanın çoğu gemisinde olduğu gibi, İngiliz yapımı (önem ve gelenek açısından çok korunan) oldukça doğru kronometreler var. Navigatörün, İngiliz denizcilik takvimini ve tabii ki diğer denizcilik araçlarını kullanma Kılavuzu ile "Denizcilik Almanak"ı vardır.
Saatin şefi - deniz subayı L. A. Demin (1897-1973), gelecekteki arka amiralde, 100'den fazla deniz haritası ve yelken yönü hazırlayan coğrafi bilimler doktoru, 16 yıl (1957'den 1973'e kadar) Leningrad şubesine başkanlık etti. All-Union Astronomik ve Jeodezik topluluğu - gençken, ancak böyle kronometreler başlatmayı unutmayacak mısınız?!
Nişangahlarla ilgili durum biraz belirsiz - çıkarılıp kabinde bir yere kilitlendikleri bir versiyon var, ancak daha sonra birisinin kilitli bir kabinle törene katılıp katılmayacağını bir düşünün. Kruvazör komutanları bunu hatırlamıyor.
Mangin sisteminin parlak projektörleri de iyi durumda, onlar tarafından da benzer bir sinyal verilmiş olabilir.
S.N.'nin ifadelerine rağmen. Poltorak, yine de Kışlık Saray "Aurora"ya yapılan saldırıya hazırlık için belirli eylemler için görevler belirlendi. Bunlar, Petrograd İşçi ve Asker Vekilleri Sovyeti Yürütme Komitesi'nin geminin Savaşa Hazır Olmasına devredilmesine ilişkin 10/24/17 tarih ve 1219 sayılı ve görevle ilgili 1253 sayılı 10/24/17 emirleridir. Nikolaevsky köprüsündeki trafiğin eski haline getirilmesi. 1125 numaralı emirle, Alexander Viktorovich Belyshev, belirtilen süre 12 saat 20 dakika olmasına rağmen geminin komiseri olarak atandı. Ve Tsentrobalt'tan 10/24/17 tarihli bir telgrafla Aurora, Askeri Devrim Komitesine tabi tutuldu, bu belge 27/10/17 tarihinde 5446 sayılı Ana Deniz Karargahına kaydedildi (görevli subay tarafından alındı) , Teğmen Lesgaft). Kruvazörün toplarının baskısına güvendiler, hatta çek gönderdiler. Ekibin çoğu VRK tarafında.
Alışılmadık Neva çim yolu "Aurora" nın ölçümlerini 3 saat 30 dakikada gerçekleştirerek. 25 Ekim 2017'de Rumyantsevs konağının (44 Angliyskaya Set) karşısındaki Nikolaevsky Köprüsü'ne demirledi ve köprüde trafiğin sağlanması emrine uydu.
Saat 19'da Gelsinfors'tan (Helsinki) Kronstadt'a yapılan bir çağrı ile geçişi tamamlayan savaşa hazır muhripler "Zabiyaka" ve "Samson", biraz önce devriye gemisi "Yastreb" ve diğer gemiler Neva'ya girdi.
Görsel yer işaretlerinin varlığında bile güvenilir zaman bilgisi (ve sonuç olarak boylam) olmayan gemiler tarafından böyle bir geçişin yapıldığına ve bunu Kotlin Adası limanında düzeltmediklerine inanmak çok saflık olur. bunun için gerekli her şeyle donatılmış, ancak S.N.'nin versiyonuna göre "tekrar sormayı" tercih etti. Poltorak, Aurora'da. Baltık'ta geniş çapta sürdürülen mayın savaşı, biliyorsunuz, tehlikeli bir şey ve sıkı bir şekilde test edilmiş bir çim yoldan gitmeniz gerekiyor ve Kronstadt'ın kaleleri hazır.
Kruvazörün ve diğer gemilerin radyo istasyonları (orta dalga tonu dahil) da mükemmel bir düzendedir. Listelenen gemilerin radyogramları, Deniz Kuvvetleri Merkezi Devlet İdaresi'nde bulunabilir, vaka numaraları bile açık basında yayınlanır.
Gemiler, Peter ve Paul Kalesi arasında, G.I. Antonov-Ovseenko. (bu aynı zamanda L.D. Troçki'nin anılarından da bilinmektedir).
Varsayımın ikinci bölümünü düşünün - Aurora çekimi tam olarak 21.00'de geliyordu. En sık arananlar 21.40, 21.45'tir. Olayların görgü tanıkları (Geçici Hükümetin eski üyeleri, Seherbazlar, milletvekilleri) ve o yılların Petrograd gazetelerinin muhabirleri, siyasi tercihlerde farklı, zamanı oldukça doğru bir şekilde gösteriyor ve çok fazla farklılık göstermiyor.
Anılarını, gazete yayınlarını (ve bu ayrı ve en ciddi bir makalenin konusu), arşiv belgelerini karşılaştırıp analiz ederek, Aurora'nın eski komiseri A.V. Belyshev 21.40'ı oldukça doğru çağırıyor. Ancak şimdi her şey sarayda bir el bombasının patlamasıyla başladı, ardından Kışlık Saray'ı savunan birlikler ateş etmeye başladı.
"Aurora" voleybolu gerekliydi, sadece tamamen farklıydı.
Anlam -" 6 inçlik bir silahtan yalnızca bir boş atış yapıldı, bu da Neva'da duran tüm gemiler için bir sinyal verdi ve onları uyanık ve hazır olmaya çağırdı.” Bu, Aurora kruvazörünün mürettebatından gelen mektubun metninden - Makaleye ekliyorum. Uzun zamandır tamamının yayımlanmamasına çok şaşırdım. Ekibe bu mektubu yazdıran şey, o günlerin diğer yayınlarından anlaşılıyor. Ve sudkom kruvazörünün bilinmeyen sekreterinin bugüne kadarki soyadı Bayan'dır (milliyetine göre Estonyalıdır).
Aurora çekiminin tarihsel olarak doğru olduğunu ve böyle adlandırılması gerektiğini anlıyorum.
Antonov-Ovseenko veya Blagonravov tarafından Aurora'ya gönderilen bir nota göre, atış (A.V. Belyshev ekibinden topçu E.P. Ognev tarafından) yapıldı. Yok edicilerden de ateş açıldı, hatta Peter ve Paul Kalesi'nin işaret topu ateşlendi. Kışlık Saray ve şehir binalarında yıkımlar oldu.
Evet ve tarihçilere göre atış 21: 40'ta ateşlendi, saldırı gece yarısından sonra başladı, bu ne yazık ki Aurora'nın yakalamadaki sinyal işlevi teorisini doğrulamıyor. Bununla birlikte, Aurora kruvazörü, 1967'de kendisine verilen Ekim Devrimi Nişanı'nda tasvir edilmiştir.
kaynaklar
http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7
http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - işte dipnotların kopyası
InfoGlaz.rf Bu kopyanın yapıldığı makaleye bağlantı - "Aurora" kruvazörü: tarihsel arka planAntik Roma tanrıçasının adını taşıyan birinci sınıf zırhlı kruvazör şafak yılında varlığına başlamıştır. Geçen sene 19. yüzyıl ve gemi kaderinde 20. yüzyılın bir dizi önemli olayını yaşadı. Savaş hayatını bitiren Aurora, Rusya'nın ilk gemilerinden biri olan bir müze gemisi oldu.
Savaş gemisinin inşası 1897 yazında St. Petersburg tersanesi "New Admiralty" de başladı. Kaybedilen Kırım Savaşı'ndan sonra Rusya, Karadeniz'de bir filoya sahip olma hakkını kaybetti. Yerli filonun prestijini yükseltmek amacıyla mevcut gemi tipleriyle güçlendirilmesine karar verildi. Batı ülkeleri- üç zırhlı gemide çalışmalar böyle başladı: "Diana", "Pallada" ve "Aurora". Prototipleri İngiliz kruvazörü Talbot'du.
Mayıs 1900'de topçu salvoları altında Aurora kruvazörü fırlatıldı. Şeref kıtasının bir parçası olarak, üst güvertede duran yiğit yelkenli fırkateyn Aurora'dan 78 yaşındaki bir denizci vardı. 1854'te Petropavlovsk'u cesurca savunan bu geminin onuruna verildi. Kırım Savaşı ve iki dünya turu yaptı, yeni bir kruvazöre isim verildi.
Ekim 1904'te Aurora gönderildi. Uzak Doğu. Orada Rus-Japon Savaşı çıktı. O sırada gemi, çeşitli kalibrelerde 42 top ve üç torpido kovanı ile silahlandırıldı. Ekip, 543'ü denizci olmak üzere 570 kişiden oluşuyordu.
Mayıs 1905'in sonu. Tsushima savaşı. Rus filosunun katıldığı en zor savaşlardan biri. Bu son ve belirleyici savaşta Rus-Japon Savaşı Rusya 21 gemi ve 5.000 kişiyi kaybetti. "Aurora" kruvazörü hayatta kalmayı başardı.
1906'da Tsushima Savaşı'ndan sonra kendi kıyılarına dönen ve yaralarını iyileştiren savaş gemisi, geçici olarak bir eğitim gemisi oldu. Aurora, bu sıfatla, denizcilik okullarının subayları ve öğrencileriyle birlikte, çeşitli ülkelerin limanlarını ziyaret ettiği bir dizi uzun yolculuk yaptı.
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle kruvazör, Rus birliklerini ateşle korumak ve desteklemek için Baltık sularında devriye görevine başladı. 1916'da gemi onarım için gönderildi. Ve 1917'de gemi, ülkenin devrimci olaylarına katıldı: Aurora toplarından boş bir atış, Kışlık Saray'a yapılan saldırının işareti oldu.
1918'den beri kruvazör yedekteydi ve 1923'ten beri yeniden bir eğitim gemisi oldu.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Leningrad'ı savunmak için Aurora silahları kullanıldı. Kruvazör sistematik bombalamaya, bombardımana maruz kaldı ve savaşın sonunda 1.500'den fazla deliği vardı.
Onarımlardan sonra, 1948'de efsanevi gemi, Petrogradskaya setinin yakınındaki ebedi bir otoparka kuruldu. 1956 yılına kadar gemi, Nakhimov Okulu için bir eğitim üssü olarak hizmet etti. Zaten o yıllarda burada bir gemi müzesi düzenlenmeye başlandı.
Aurora kruvazörü".
Şuna dikkat edin şu an"Aurora" kruvazörü bir daldır. Müzenin diğer şubeleri şunlardır: Baltık Filosu Müzesi, Kronstadt Deniz Katedrali, "Mikhail Kutuzov" kruvazörü, D-2 "Narodovolets" denizaltısı.
Sergi ve ilgi çekici yerler
Aurora kruvazörünün modern hayatı 2016 yılında başladı. Geminin revizyonu tamamlandı ve 31 Temmuz'da Rus Donanması Günü kutlamaları sırasında, Rus filosunun tarihine adanmış gemi müzesinde güncellenmiş bir sergi törenle açıldı.
Aurora kruvazörü".
Sergi 9 salonda yer almaktadır. Üst güverte, makine ve kazan daireleri, kontrol kulesi halka açıktır. ilk salonda sunulan kısa inceleme kruvazörün tüm tarihi. Ayrıca burada ziyaretçiler, geminin yapısı ve mimarisi, silahları ve mekanizmaları hakkında bilgi edinme fırsatı buluyor.
açıklama ikinci salon 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başındaki Rus denizcilerin hayatı Aurora örneğinde gösterilecek, hizmetlerinin ve yaşamlarının özellikleri anlatılacak şekilde inşa edilmiştir.
ziyaret ettikten üçüncü salon inşa edildiği andan Birinci Dünya Savaşı'na kadar geminin varlığının ilk yılları hakkında detaylı bilgi edinebilirsiniz. Buradaki ziyaretçiler, denizcilik departmanının o yıllardaki çalışmaları ile tanıştırılıyor ve sergi koleksiyonu, 19. yüzyılın son beş yılındaki Rus gemi inşa programlarını da ayrıntılı olarak gösteriyor. Sergi, gemi inşasıyla ilgili en önemli Rus işletmelerini, seyir kuvvetlerinin oluşumuna vurgu yaparak tanıtıyor. Sergilerden, 1904'te Port Arthur'un savunması sırasında bu gemilerin savaş hizmeti olan Diana, Pallada ve Aurora'nın tasarımı ve yapımı hakkında ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz.
sergi koleksiyonu dördüncü salon iki dünya savaşı arasındaki döneme adanmıştır. Hikaye, Birinci Dünya Savaşı bölümleriyle başlar. Ardından 1917'nin ana olayları, İç Savaş, Aurora kruvazörünün barışçıl hizmeti anlatılıyor.
Beşinci Salon 1941'den 1945'e kadar olan İkinci Dünya Savaşı dönemine adanmıştır. Serginin ayrı bir grubu, geminin savaş sonrası yaşamına ilişkin bölümlerden oluşuyor: kruvazörün restorasyonu, Nakhimov askerlerinin eğitimi, Aurora'da tören etkinliklerinin düzenlenmesi ve geminin kademeli olarak müzeye dönüştürülmesi. .
İÇİNDE altıncı oda modern gemilerin maketleri ve efsanevi kruvazörün aldığı hediyeler takdim ediliyor. Ayrıca bu salonun alanı, geçici tematik sergilerin sergilenmesi için periyodik olarak sağlanmaktadır.
Bulunan biraz alışılmadık bir sergi yedinci ve sekizinci salonlar. Donanmadaki tıp tarihine adanmıştır. Yedinci odada geminin tabip odası yeniden inşa edilmiş ve yaptığı işler anlatılmıştır. Sekizinci salon bir gemi reviri şeklinde dekore edilmiştir, burada her şey sunulmaktadır. tıbbi malzeme, Aurora tarafından sağlandı. Özellikle gemi, Donanmada bir X-ray makinesinin kullanılmasına öncülük etti.
Gemi müzesinde gezi veya tematik geziler sipariş edebilirsiniz (Rusça veya ingilizce dili), grup ve bireysel (1 ila 5 kişi) veya sesli rehber kullanın. Dikkat çekici bir şekilde, müze amacına rağmen, ünlü kruvazör hala hareket halindedir. Gemide subay, asteğmen ve denizcilerden oluşan bir askeri mürettebat bulunuyor.
Aurora kruvazörü".
Ünlü gemi, her yıl tarihle ilgili unutulmaz tarihleri \u200b\u200bciddiyetle kutluyor ve Rus filosu. Mayıs ayında: 11'inde Aurora'nın lansman gününü, 18'inde - Uluslararası Müze Günü'nü, 23'ünde - kruvazörün döşenme tarihini, 27'sinde - Tsushima savaşının gününü kutlarlar. Temmuz ayında: 16'sında Aurora'nın hizmete giriş günü kutlanır, ayın son Pazar günü Rus Donanması Günü kutlanır.
"Aurora" kruvazörünün etkileşimli turu
İnteraktif tur penceresi nasıl kullanılır:
tur penceresindeki beyaz oklardan herhangi birinin üzerine sol fare düğmesine kısaca basarak, ilgili yönde (sol, sağ, ileri vb.) hareket edeceksiniz, sol düğmeyi basılı tutarak - fareyi farklı yönlere çevirin : yerinden kıpırdamadan etrafa bakabilirsiniz. Etkileşimli tur penceresinin sağ üst köşesindeki siyah kareye tıklayarak tam ekran görüntüleme moduna yönlendirileceksiniz. "Aurora" kruvazörü ve Sampsonievsky köprüsü.
"Aurora" kruvazörünün ebedi park yeri, Petrogradsky bölgesinde, şu adreste bulunan Nakhimov Deniz Okulu'nun karşısında yer almaktadır: Petrogradskaya set, 2.
"Aurora" kruvazörüne ulaşmanın en hızlı yolu "Gorkovskaya" veya "Lenin Meydanı" metro istasyonlarındandır. 6 ve 40 numaralı tramvaylar Gorkovskaya'dan Petrogradskaya Bendi'ne gitmektedir. 6 numaralı tramvay Lenin Meydanı'ndan gider, dilerseniz bir veya diğer metro istasyonundan kolayca yürüyebilirsiniz: yürüyüş yaklaşık 20-30 dakika sürecektir.
Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'ndeki rolüyle tanınan Baltık Filosunun 1. rütbesinden bir kruvazör olan "Aurora", 1895 gemi inşa programına göre inşa edildi.
Aurora kruvazörü 23 Mayıs 1897'de St. Petersburg'da Novoye Admiralty tersanesinde kızağa konuldu. Neredeyse aynı anda, mühendis Konstantin Tokarevsky'nin rehberliğinde inşa edilen üç yeni kruvazör denize indirildi: Diana, Pallada ve Aurora.
Kruvazör, adını Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında ünlenen yelkenli fırkateyn Aurora'nın onuruna aldı.
Tarihin ironisi - devrimi müjdeleyen kruvazör, 11 Mayıs (24), 1900'de, iki imparatoriçe ve İmparatorluk ailesinin çok sayıda üyesinin huzurunda, Tüm Rusya İmparatoru II.
Tarihin bir başka ironisi - bir proje olarak devrimin kruvazör sembolü, yapıcı bir şekilde, en hafif tabirle söylemek gerekirse, en başarılı olanı değildi - araçların güçsüz olduğu, zırhın ince olduğu ve topçuların daha zayıf olduğu ortaya çıktı. bu yabancı analoglar. O zamanlar Donanmada böyle bir şaka duyulabilirdi: "Düşük hız ve az sayıda silah - Aurora'yı sıradan bir vapurdan ayıran şey budur."
"Aurora" kruvazörünün tipi ve işlevsel amacı
İşlevsel olarak, bu tür kruvazörlerin bir keşif görevi görmesi ve üslerden kısa bir mesafede düşman ticaret gemileriyle mücadele etmesi ve ayrıca filo savaşında zırhlıları desteklemesi amaçlandı. Bununla birlikte, bir kruvazör için yetersiz seyir menzili, düşük hız, nispeten zayıf silahlanma ve zırh nedeniyle, 1908'den beri bir eğitim kruvazörü işlevlerini yerine getirmesi istendi.
Yapısal olarak, taktiksel olarak - savaş kruvazörleri ticareti yapmak için zırhlı kruvazör tipine aitti. Mürettebatı neredeyse altı yüz kişiden oluşuyordu. Vücut, mermilerle kirlenmeye karşı bakırla kaplandı.
"Aurora" kruvazörünün tarihi
18 Eylül 1903'te Aurora hizmete girdi.
25 Eylül (8 Kasım) 1903'te Aurora, Uzak Doğu'ya gitmek üzere Kronstadt'tan ayrıldı, Ekim ayı başlarında Portland'a uğradıktan sonra Akdeniz'e geldi ve 25 Ekim'de La Spezia (İtalya) limanına vardı. Tuğamiral'in denizdeki müfrezesi A. A. Virenius, Port Arthur filosunu takviye etmek için Uzak Doğu'yu takip ediyor. Rus-Japon Savaşı'nın patlak vermesiyle bağlantılı olarak Cibuti'de (Fransız Somali) kaldığı süre boyunca, müfrezenin tamamı 2 Şubat 1904'te Baltık'a geri çağrıldı.
Yeni bir harekata hazırlanırken kruvazör, Maxim sisteminden üç makineli tüfek, ana kalibre toplar için 25 mm zırhlı kalkanlar ve 100 mile kadar iletişim menziline sahip yeni bir Telefunken radyo istasyonu aldı.
Rus-Japon Savaşı 1904-1905
17 Nisan 1904'te gemi Pasifik Filosunun 2. Filosuna transfer edildi. 29 Ağustos'ta, Koramiral Z. P. Rozhestvensky komutasındaki bu filonun bir parçası olarak, Kronstadt'tan Pasifik Okyanusu'na, Rus-Japon Savaşı harekat tiyatrosuna gitti.
Aurora, katılan gemiler arasındaydı. Tsushima savaşı, Koramiral Z. P. Rozhestvensky'nin Pasifik Filosunun 2. filosunun bir parçası olarak 14–15 Mayıs (27–28), 1905'te oynandı. Japon filosu Amiral H. Togo.
"Aurora" kruvazörünün Tsushima Savaşı'na katılımı
14 Mayıs'taki gündüz savaşının başlangıcında, kruvazör, doğudan gelen nakliye konvoyunu kapsayan Oleg müfrezesinin amiral gemisi kruvazörünün arkasında ikinci sıradaydı. Müfrezesinin bir parçası olarak, keşif müfrezesiyle birlikte, 3. ve 4. Japon muharebe müfrezelerinin yanı sıra 6. Japon muharebe müfrezesiyle savaşa girdi. 16:00 civarında, 1. Japon muharebe müfrezesinin iki zırhlı kruvazöründen ateş altına girdi, ciddi hasar aldı ve ayrıca 5. Japon muharebe müfrezesiyle savaşa girdi. Saat 16:30 civarında müfrezeyle birlikte Rus savaş gemilerinin ateş etmeyen tarafının koruması altına girdi, ancak 17:30-18:00 sularında seyir muharebesinin son aşamasına katıldı.
Bu savaşta gemi, 8 ila 3 inç kalibreli mermilerden yaklaşık 10 isabet aldı, mürettebat 15 kişi öldü ve 83 kişi yaralandı. Geminin komutanı Kaptan 1. Derece E. R. Yegoriev öldü - kumanda kulesine düşen bir mermi parçası tarafından ölümcül şekilde yaralandı. Aurora'nın komutası, kendisi de yaralanan kıdemli bir subay olan Yüzbaşı 2. Derece A. K. Nebolsin tarafından alındı. Kruvazör 37 delik aldı (bunlardan 13'ü su hattının yakınında küçüktü), ancak devre dışı bırakmadı. Bacalar ciddi şekilde hasar gördü, ileri maden aparatının bölmesi ve ön stokerin birkaç kömür ocağı sular altında kaldı. Kruvazörde çok sayıda yangın söndürüldü. Tüm menzil ölçüm istasyonları, dört adet 75 mm ve bir adet 6 dm top arızalıydı.
14/15 Mayıs gecesi, müfrezenin amiral gemisinin ardından rotayı 18 deniz miline zorladı, karanlıkta düşman takibinden koptu ve güneye döndü. Kuzeye dönmeye yönelik birkaç girişimden sonra, Japon muhriplerinin torpido saldırılarını püskürterek, O. A. Enkvist müfrezesinin iki gemisi - "Oleg" ve "Aurora" - onlara katılan Zhemchug kruvazörüyle birlikte 21 Mayıs'ta tarafsız Manila limanına (Filipinler) ulaştı. , ABD himayesi ), 27 Mayıs 1905'te Amerikan yetkilileri tarafından savaşın sonuna kadar gözaltında tutuldular. Ekipten, daha fazla düşmanlığa katılmama konusunda bir abonelik alındı. Hem Uzak Doğu'ya geçişte hem de savaş sırasında ve sonrasında hasta ve yaralıların tedavisi için gemide bir X-ışını makinesi kullanıldı - bu, dünya pratiğinde gemi koşullarında floroskopinin ilk kullanımıydı.
"Aurora" kruvazörü ve 1917 devrimi
Petrograd'da duran kruvazör, 1917'deki iki devrimin olaylarının merkezindeydi. Tesisin işçileri ile yakın temas halinde olan "Aurora" kruvazörünün denizcileri, devrimci ajitasyona dahil oldular. Bu, savaşın felaketin eşiğine getirdiği Rusya'daki genel durumla kolaylaştırıldı. 27 Şubat'ta (12 Mart), mürettebat, komutanın tutuklu üç kışkırtıcıyı gözaltından serbest bırakmasını talep etti. Ardından gelen mitingin dağılması sırasında, kruvazörün komutanı 1. Derece Kaptan M. I. Nikolsky ve kıdemli subay P. P. Ogranovich, ekibe tabancalarla ateş açtı; yaralandı. 28 Şubat (13 Mart) 1917'de kruvazörde Şubat burjuva-demokratik devriminin gerçekleştiği öğrenildiğinde, denizciler işçilerle birlikte gemide kırmızı bayrak kaldırdılar. Geminin komutanı öldürüldü, kıdemli subay yaralandı, mürettebatın çoğu karaya çıktı ve isyana katıldı.
"Aurora", Neva çimenliğini geçebilen en büyük gemiydi. Devrimci liderler, mürettebata Nikolaevsky Köprüsü'nü Geçici Hükümet müfrezeleri tarafından olası bir ele geçirmeden koruma görevini verdi.
Baltık Filosu Merkez Komitesi'nin kararıyla, neredeyse tamir edilen Aurora, Petrograd'da kaldı ve Petrograd Konseyi'ne tabi oldu. Kruvazörün denizcileri, 25 Ekim (7 Kasım) 1917'de Petrograd'daki Ekim silahlı ayaklanmasına katıldı: 25 Ekim 1917 gecesi, Petrograd Sovyeti Askeri Devrim Komitesi'nin emriyle, Aurora ekibi ele geçirildi ve Vasilyevski Adası'nı şehir merkezine bağlayan Petrograd'daki Nikolaev köprüsünü yıktı. 25 Ekim günü saat 21:45'te, Komiser Belyshev'in emriyle Aurora'nın pruva silahından ateşlenen boş bir atış, Geçici Hükümetin bulunduğu Kışlık Saray'a saldırı sinyali verdi.
Bununla birlikte, Aurora'nın atışının Kışlık Saray'ın fırtınasından çok önce geldiğine dair kanıtlar var. Ayaklanmanın arifesinde, askeri devrimci komite sekreteri Antonov-Ovseenko kruvazörü ziyaret etti. Talimatlara göre Kışlık Saray'a yapılan saldırıdan önce Peter ve Paul Kalesi'nden bir sinyal verilecekti. Aurora'da sinyali beklemekten yoruldular ve dikkat çekmeye karar verdiler - diyorlar ki, ne zaman? - böylece kurusıkı ateş ettiler.
Sonrasında Ekim devrimi"Aurora", çarlık filosunun kendi adıyla bırakılan tek gemisi oldu. Yirmi üçüncü yılda, kruvazör yine bir eğitim kruvazörü oldu.
Eski filonun tasfiyesi ve yeni RKKF'nin gönüllülük esasına göre örgütlenmesine ilişkin kararnamenin ardından ekibin çoğu terhis edildi. Devam eden çalışma ve koruma için gerekli olan gemide sadece 40 kişi kaldı. 1918'de Rusya'da bir iç savaş çıktı. 1918 yazında, artık savaşa hazır durumda tutulamayan kruvazör, filonun büyük gemilerinin çoğu gibi Kronstadt'a nakledildi ve yedekte tutuldu. Aurora'nın 152 mm'lik topları çıkarıldı ve yüzen pilleri silahlandırmak için Astrakhan'a gönderildi. Kruvazörün denizcilerinin çoğu, kısmen iç savaşın cephelerine, kısmen de sadece evlerine gitmek için gitti. 1922'de gemi, uzun süreli depolama (naftalin) için Kronstadt limanına transfer edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kruvazör "Aurora"
Büyük yıllar boyunca Vatanseverlik Savaşı Aurora'nın personeli ve silahları, Leningrad'ın kahramanca savunmasında yer aldı. Kruvazör tüm savaşı Leningrad yakınlarındaki Oranienbaum'da geçirdi. Gemi, Kronstadt'ın hava savunma sistemine dahil edildi. Şehrin ablukasının ilk günlerinden itibaren, uçaksavar topçularının ateşiyle Alman uçaklarının saldırılarını püskürttü. Kışın, Aurora oluşum için yüzen bir üs olarak hizmet etmeye devam etti. denizaltılar. 30 Eylül 1941'de top mermilerinden hasar aldıktan sonra, Oranienbaum limanında düz bir omurgada yere dikildi. Kalan silahlar ondan boşaltıldı, ancak savaşın sonuna kadar Aurora, SSCB'nin Donanma bayrağını indirmedi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra kruvazör "Aurora"
1944'te savaşın bitiminden önce bile, kruvazörün denizcilerin 1917 Devrimi'ne aktif katılımının bir anıtı olarak restore edilmesine karar verildi. Aurora 1944'te büyütüldü ve 1945-1947'de büyük bir revizyondan geçti, bu sırada geminin görünümü 1917'deki görünümüne yaklaştırıldı. Gemiye 1917'de bulunanlarla aynı tipte 152 mm Kane topları yerleştirildi, ancak maalesef cephaneliklerde yalnızca kara makinelerinde silahlar bulundu. Onlar için gemi kalkanları kıdemli Seherbazların çizimlerine göre yapıldı. Gövdenin su altı kısmı, gemi derisinin iç yüzeyine giyilen beton bir "gömlek" kullanılarak su geçirmez hale getirildi. Isıtma için iki kazan ve bir orta buhar motoru dışında elektrik santrali kaldırıldı. çalışma Rehberi. Savaş sırasında ağır hasar gören bacaların tamamen değiştirilmesi de dahil olmak üzere üst yapılar restore edildi.
Sonuç olarak gemi, Leningrad'daki Bolshaya Nevka Nehri üzerindeki binasına karşı 17 Kasım 1947'de ciddiyetle yerini aldığı Nakhimov Okulu öğrencileri için tam teşekküllü bir eğitim üssü haline geldi. Donanmanın gelecekteki subayları, Aurora'da birincil denizcilik becerileri aldılar: gemi çalışmalarına katıldılar, gemi teçhizatı olarak görev yaptılar.
Anıt gemi kruvazörü "Aurora"
Sovyet yönetimi altında, Aurora kruvazörü bir eğitim kruvazörü haline geldi ve devrimin sembollerinden biri olarak saygı gördü. 1945–46'daki onarımlar sırasında. kruvazör, "Varangian" rolünü oynayarak "Cruiser Varyag" filminin çekimlerine katıldı.
Gemideki müze, 1950 yılında personel, Aurora gazileri ve meraklıları tarafından oluşturulmaya başlandı. 1956 yılında gemi müzesine Merkez Deniz Müzesi'nin bir şubesi statüsü verilmesine karar verildi. 1961'den itibaren Aurora bir eğitim üssü olmaktan çıkmış ve okul öğrencilerinin eski kokpitleri müzeye devredilmiş, kadrosu 5 kişiye çıkarılmıştır.
"Aurora" kruvazörü müzesi
Sıradan ziyaretçiler için, 152 mm'lik bir topa sahip üst güverte ve baş kasara ile gemi müzesinin binaları açıktı. Geminin kamaralarının geri kalanına erişilemezdi. Müze ile eş zamanlı olarak, gemiyi korumak ve mekanizmaları korumak için gemide 50 denizci ve subaydan oluşan bir ekip bırakıldı (ve bugüne kadar kaldı), bu nedenle kruvazörün kendisi ve kruvazördeki müze, dostane de olsa farklı organizasyonlar . Geminin güncel onarımları 1957-1958 ve 1966-1968 yıllarında yapılmıştır. 1968'de Aurora kruvazörüne Ekim Devrimi Nişanı verildi.
"Aurora" kruvazörünün onarımı ve restorasyonu
1980'lerin sonunda Geminin gövdesi ciddi bir şekilde büyük bir revizyona ihtiyaç duyuyordu. 1984-1987'de kruvazör, onarım ve restorasyon çalışmaları ve yeniden teçhizattan geçti. Kruvazörün onarımı sonucunda:
Geminin gövdesinin su altı kısmı (su hattının 1,2 m üzerinde) tamir edilemez olarak kabul edildi; kesilerek kasaplara teslim edildi. Kesilen alt kısım, Finlandiya Körfezi'ne, tamamlanmamış Ruchi deniz üssüne çekildi ve kıyıya yakın bir yere batırıldı. Bunun yerine yeni bir kaynaklı su altı parçası (manken) yapıldı. Ahşap ve bakır kaplama yeniden yaratılmadı. Vidalar eksik.
Yüzey kısmı, yeni su altı kısmına monte edilen dört bölüme ayrıldı. Sağ ve sol makinelerin makine dairesine kazan dairesi yapılarak Belleville-Dolgolenko sistemine ait iki kazanın maketleri buraya yerleştirildi. Kıç ana makine düzene sokularak yerine monte edildi. Kabuk güvertesi yeniden yapıldı. Eski zırh plakalarının çoğu ona iade edildi (alt kuşak hariç).
1917'deki gibi üst yapılar yerlerine yerleştirildi ve çoğunlukla dıştan gemi görünümünde dekore edildi. Eskileri de "yeniden yapılmış" olduğu için borular ve direkler sıfırdan yapıldı. Silahların kıyı dağlarında bırakılmasına karar verildi.
Geminin iç kısmının neredeyse tamamı yeniden tasarlandı. Batarya güvertesinde bir müze, müze çalışanları için bir bölme, mutfaklı bir ekip yemek ünitesi, bir subay odası, bir giyinme odası ve bir komutan salonu bulunmaktadır. Aşağıda, yaşam güvertesinde, mürettebatın yeni yaşam alanları var. Tüm konaklama birimleri, modern Donanmanın yaşanabilirlik gereksinimlerine göre donatılmıştır. İki kıç makine dairesinde, yardımcı mekanizmalarla bir makine ve kazan dairesi düzenlendi ve ayrıca muharebe buhar dinamoları yerleştirildi. Kazan dairelerinin binaları, modern PES (enerji ve beka direği), bir elektrik santrali, klimalar, evsel ihtiyaçlar için sıcak su kazanları, dizel jeneratörler, bir drenaj istasyonu, bir yangın söndürme sistemi ve diğer ekipmanlar tarafından işgal edilmiştir. Yeke bölmesi, soğutmalı arabanın bölmesi ve merkezi direk yeniden tasarlanmadan kaldı.
Aurora kruvazörü bugün
Onarım ve restorasyon çalışmalarının ardından, 16 Ağustos 1987'de Aurora, Nakhimov VMU'daki park yerine iade edildi. Gemide şu anda bilimsel personelin yanı sıra 6 zabit, 12 asteğmen ve 42 denizciden oluşan bir ekip görev yapıyor.
"Aurora" müze kruvazörünün adresi ve çalışma saatleri. "Aurora" kruvazöründe geziler
Adres: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya emb., "Aurora" kruvazörü; tel. 230–8440
Yol Tarifi: St. m "Gorkovskaya", tramvay. 2, 6, 30, 63
Çalışma saatleri: Pazartesi ve Cuma hariç her gün 10.30 - 16.00
Geziler: kruvazöre giriş ücretsizdir; teknenin su altı kısmına ve makine ve kazan dairesine tematik geziler ayrıca ödenir.