Raf alanlarının gelişim aşamaları
1. Geçtiğimiz on yıllar boyunca endüstriyel Gelişmiş ülkeler Denizlerin ve okyanusların petrol ve gaz kaynaklarının geliştirilmesi sorununa dünya çapında ilgi önemli ölçüde arttı. Bu, öncelikle sanayinin tüm alanlarında yakıt ve enerji hammaddelerinin tüketimindeki yoğun artıştan kaynaklanmaktadır. Tarım ikincisi, petrol ve gaz taşıyan alanların çoğunda petrol ve gaz kaynaklarının önemli ölçüde tükenmesiyle, karadaki endüstriyel rezervlerin daha da gözle görülür bir şekilde büyümesine yönelik olasılıkların tükendiği yer.
Dünya Okyanusunun toplam yüzeyi Dünya yüzeyinin %71'ini oluşturur ve bunun %7'si belirli bir potansiyel petrol ve gaz rezervini barındıran kıta sahanlığındadır.
Kıta sahanlığı veya kıta sahanlığı, jeolojik ve topografik açıdan karanın denize doğru devamıdır. Bu, kıtanın etrafındaki alçak su seviyesinden dip eğiminin keskin bir şekilde değiştiği derinliğe kadar olan bölgedir. Bunun gerçekleştiği yere kıta sahanlığının kenarı denir. Tipik olarak kenar geleneksel olarak 200 m derinliğe yerleştirilir, ancak düşük su seviyesinin altındaki bölgenin olduğu durumlarda 400 m'den fazla veya 130 m'den az derinlikte eğimde keskin bir artışın meydana geldiği durumlar vardır. Son derece düzensiz ve kıta sahanlığında tipik olandan çok daha büyük derinlikler içerdiğinden, “sınır bölgesi” terimi kullanılmaktadır.
Şekil 1.1. Kıta sahanlığının profili.
Şekil 1.1'de. kıta sahanlığının bir profili sunulmaktadır. Kıyı şeridini (2), kenarın (4) ötesinde, denizin derinliklerine doğru inen kıta eğimi (5) başlayan kıta sahanlığı (5) takip etmektedir. Kıta eğimi ortalama olarak C = 120 m derinlikten başlar ve C = 200-3000 m derinliğe kadar devam eder. Kıta eğiminin ortalama dikliği 5°, maksimum 30°'dir (Sri'nin doğu kıyısı açıklarında). Lanka). Eğim 6'nın ayağının arkasında, eğimi kıta eğiminden daha az olan, kıtasal yükseliş 7 olarak adlandırılan bir tortul kaya çökelti alanı vardır. Kıtasal yükselişin ötesinde 8. denizin derin su ovası kısmı başlıyor.
Amerikalı oşinograflara göre kıta sahanlığının genişliği 0 ila 150 km arasında değişiyor. Ortalama olarak genişliği yaklaşık 80 km'dir.
Çalışma, tüm dünya genelinde ortalama raf kenarı derinliğinin yaklaşık 120 m, kıta sahanlığının ortalama eğiminin 1 km'de 1,5-2 m olduğunu gösterdi.
Kıta sahanlığının oluşumu hakkında aşağıdaki teori vardır. Yaklaşık 18 - 20 bin yıl önce kıtasal buzullarda o kadar çok su vardı ki, deniz seviyesi bugüne göre çok daha düşüktü. O günlerde kıta sahanlığı karanın bir parçasıydı. Buzun erimesi sonucu raf su altında kaldı.
Bir zamanlar rafların dalga erozyonu sonucu oluşan teraslar olduğu düşünülüyordu. Daha sonra tortul kayaçların ürünü olarak değerlendirilmeye başlandı. Ancak zemin araştırması verileri bu teorilerin hiçbiriyle tam olarak örtüşmüyor. Rafın bazı bölgelerinin erozyon sonucu oluşması, diğerlerinin ise tortul kayaların birikmesi nedeniyle oluşmuş olması mümkündür. Açıklamanın hem erozyon hem de sedimantasyonda yatması da mümkündür.
Kıta sahanlığına bilimsel ve pratik ilgi son yıllarda önemli ölçüde arttı ve bu, doğal kaynakların çeşitliliğinden kaynaklanıyor.
Dünya Okyanusu'nun kıyı bölgelerinde ve kıta sahanlığında petrol ve gaz arama ve arama çalışmalarının sonuçları son yıllar Dünyanın birçok ülkesinde bu varsayımlar doğrulanıyor.
1980'lerin başında, denize erişimi olan 120 ülkeden 100'ü kıta sahanlığında petrol ve gaz arıyordu ve yaklaşık 50 ülke halihazırda petrol ve gaz sahaları geliştiriyordu. Dünya çapında açık deniz alanlarından petrol üretiminin payı %21 veya 631 milyon ton, gazın ise %15'ten fazlası veya 300 milyar tondur.
1982'nin başında açık deniz sahalarının tüm işletilme dönemi boyunca yaklaşık 10 milyar ton petrol ve 3,5 trilyon. gaz.
Açık denizde petrol ve gaz üretiminin en büyük alanları Meksika Körfezi, Göl'dür. Petrol üretiminin %75'ini ve gaz üretiminin %85'ini oluşturan Maracaibo (Venezuela), Kuzey Denizi ve Basra Körfezi.
Şu anda toplam sayısı Dünya çapında offshore üretim kuyularının sayısı 100 bini aşıyor ve petrol 300 m'ye kadar deniz derinliklerinde üretiliyor. Arama sondajı, Meksika Körfezi'nde 1200 m'den adada 1615 m'ye kadar deniz derinliklerini kapsıyor. Newfoundland (Kanada kıyısı).
Su alanlarında derin arama ve arama sondajları, sığ sulardaki yapay adalardan, 100 m'ye kadar deniz derinliklerinde jack-up yüzer sondaj kuleleri (FDR) ve deniz derinliği 100 m'ye kadar olan yarı dalgıç yüzer sondaj kuleleri (SSDR) ile gerçekleştirilir. 300-600 m'ye kadar ve büyük derinliklerde yüzen sondaj gemileri.
Bu nedenle, şu anda yurtdışındaki açık deniz sondajının ana alanları Kuzey Denizi, Pasifik sahanlığının Asya kısmı ve Meksika Körfezi (ABD) olmaya devam ediyor.
Deniz ve okyanus sahanlıklarındaki petrol ve gaz kaynaklarının geliştirilmesine ilişkin deneyimlerin gösterdiği gibi, büyük sermaye yatırımlarına rağmen, hidrokarbonların açık deniz alanlarından çıkarılması önemli faydalar sağlamaktadır. Rafta üretilen petrol ve gazın satışından elde edilen kar, masrafların 4 katını karşılıyor. Açık deniz alanlarında arama ve keşif maliyetleri, açık deniz alanlarının geliştirilmesinin toplam maliyetinin %10 ila %20'si arasında değişmektedir.
Açık deniz petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesine yönelik toplam sermaye yatırımları, iklim koşullarına, deniz derinliğine ve sahaların karadaki hizmet üslerinden uzaklığına, sahanın geri kazanılabilir rezervlerine, kuyu akış hızlarına ve son olarak bilimsel ve teknolojik ilerlemeye bağlıdır. tüm sondaj sürecinin otomasyonu, açık deniz geliştirme alanları, petrol ve gazın deniz koşullarında üretimi, sahada toplanması, hazırlanması ve taşınması alanında.
Örneğin ABD'de petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesine yönelik sermaye yatırımları, rezervlere bağlı olarak, 2 milyon tonluk rezervlerle 30 milyon dolardan, 300 milyon tonluk rezervlerle 2 milyar dolara kadar değişmektedir.
Petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesinde sermaye yatırımlarının etkinliğinin önemli bir göstergesi, üretim birimi başına spesifik maliyettir. En büyük yataklar, geliştirilmeleri için benzer koşullarda bulunan ancak daha küçük rezervlere sahip yataklardan daha düşük birim maliyet gerektirir. Yani örneğin yurt dışında 2-5 milyon ton petrol (veya 2-5 milyar m3 gaz) rezervine sahip küçük açık deniz sahaları geliştirirken birim maliyetler üretilen 1 ton petrol başına 180-340 dolar ve 1 ton petrol başına 150-300 dolar olur. 1000 m3 gaz başına dolar. 5-50 milyon ton petrol veya 5-50 milyar gaz rezervine sahip orta ölçekli sahaların geliştirilmesine yönelik spesifik maliyetlerin, üretilen 1 ton petrol başına 84 ila 140 dolar ve 1000 ton petrol başına 43 ila 84 dolar arasında olduğu ortaya çıktı. m3 gaz. 50 milyon tondan fazla petrol veya 50 milyar m3 gaz rezervine sahip büyük açık deniz petrol ve gaz sahaları için, bunların geliştirilmesinin spesifik maliyetleri sırasıyla 1 ton petrol başına 60-115 dolar ve 1000 ton başına 20-30 dolardır. gaz.
Açık deniz sahaları geliştirilirken, sermaye yatırımlarının önemli bir kısmı, orta ölçekli petrol sahaları için% 60-80'i bulan platformların, operasyonel ekipmanların ve boru hattı inşaatının inşası ve kurulumuna yönlendirilmektedir. Bu nedenle açık deniz sahalarının birim maliyetleri deniz derinliğinden önemli ölçüde etkilenmektedir. Örneğin Brezilya'da denizin 120 m derinliğinde gölde üretilen 1 ton petrol başına 100 dolar tutarındadır. Venezuela'daki Maracaibo'da su derinliği 5 metre - 6 dolar.
Kuzey Denizi'nde üretilen 1 ton petrol başına spesifik maliyetler 80 m deniz derinliğinde 48 $ ve 100 m'nin üzerindeki derinliklerde 60-80 $'dır; Basra Körfezi'nde ise büyük kuyu akış hızları nedeniyle petrol geliştirmenin spesifik maliyetleri vardır. 90 m deniz derinliğindeki petrol sahalarının fiyatı yalnızca 16 $/tondur.
Meksika Körfezi'nde deniz derinliği 50 metre olan sahaların birim maliyeti 20 dolara eşit çıktı.
Büyük derinliklerde bulunan petrol ve gaz kaynaklarının geliştirilmesi için umut verici bir yön, açık deniz alanlarının işletilmesi için su altı sistemlerinin oluşturulması ve yaygın olarak uygulanmasıdır. Gelişmiş ülkelerin önde gelen araştırma ve tasarım enstitüleri bu sorun üzerinde çalışmaktadır.
Kuzey Denizi'nde 1971 yılından bu yana, önce Ekofisk sahasında, ardından Argill sahasında 70-75 m deniz derinliğinde su altı kuyu geliştirme çalışmaları yapılmaktadır.
Yurtdışında açık deniz sahaları geliştirmenin verimliliğine ilişkin bir analiz, orta ölçekli sahaların (20 milyon tondan fazla petrol veya 50 milyardan fazla gaz rezervine sahip) tüm geliştirme dönemi boyunca elde edilen net gelirin 1 dolardan fazla olduğunu gösterdi. milyar.
ABD ve Meksika'da açık deniz sahalarının geliştirilmesinden elde edilen ekonomik fayda, harcanan her dolar için 10 dolara kadar çıktı. Petrol fiyatları arttıkça, denizaşırı kalkınmanın ekonomik verimliliği de buna bağlı olarak artıyor.
Meksika Körfezi'ndeki 2,3 milyon tonluk minimum kurtarılabilir petrol rezervi ve 6,2 milyar gaz ile açık deniz sahalarının işletilmesi karlı kabul ediliyor; 7,9 milyon ton petrol ve 15,9 milyar Cook Inlet'te; Beaufort Denizi'nde 18,5 milyon ton petrol ve 45,3 milyar ton gaz.
Büyük petrol ve gaz sahalarının (rezervleri 50 milyon tonun üzerinde) hazırlanması ve geliştirilmesine yönelik sermaye yatırımlarının geri ödeme süresi bir yıla kadardır ve Arktik koşullarda bu süre 10-20 yıla çıkmaktadır.
Hazar Denizi'nde petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesi deneyimi de bu çalışmanın ekonomik yapılabilirliğini göstermektedir.
Denizin herhangi bir zenginliğini geliştirirken, kişinin gelişiminin özelliklerini dikkate alarak özel teknik teknolojik araçlar yaratması gerekir.
Hem ülkemizde hem de yurt dışında offshore petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesine yönelik uzun vadeli uygulamalar, rezervlerinin etkin kullanımı için karada kullanılanların kullanılması gerektiğini göstermektedir. geleneksel yöntemler geliştirme ve operasyon her zaman kabul edilebilir değildir.
Azerbaycanlı petrol işçilerinin ülkenin diğer endüstrilerindeki işçilerle yakın işbirliği içinde biriktirdiği Hazar Denizi'ndeki petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesi deneyimi, denizde petrol ve gaz üretiminin karakteristik teknik ve teknolojik özelliklerinin ortaya çıkarılmasına ve gösterilmesine olanak sağlamaktadır. , yoğunlaşmaları için rasyonel yöntemlerin yanı sıra rezervuarlardan petrol geri kazanımının artmasına katkıda bulunan ana faktörler.
Açık deniz petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesinin özellikleri aşağıdakileri içerir.
I. Zorlu deniz hidrometeorolojik koşulları dikkate alınarak yeni yüzer yapıların özel hidrolik yapılarının oluşturulması teknik araçlar(yüzer vinç kurulum gemileri, servis gemileri, boru döşeme mavnaları ve diğer özel gemiler) jeofizik, jeolojik arama çalışmaları ve denizde petrol sahası tesislerinin inşası ve kuyuların inşası, sondajı, işletilmesi ve onarımı sürecinde bunların bakımı için, ve ürünlerinin toplanması ve taşınması sırasında.
II. Bireysel sabit platformlardan, sehpa platformlarından, yapay olarak oluşturulmuş adalarda, kriko ve yarı suya daldırılabilir yüzer kurulumlardan ve hem suyun üstünde hem de altında bulunan diğer yapılardan yönlü kuyu kümelerinin açılması.
III.Ek teknik, teknolojik ve
Petrol, gaz ve petrolün gelişimini tasarlarken ekonomik görevler gaz yoğunlaşma alanları. Bunlar şunları içerir:
1. Petrol sahası süreçlerinin özelliklerinin daha kapsamlı bir şekilde incelenmesi için analitik yöntemlerin yaygın kullanımı. Açık denizde petrol ve gaz üretimi süreçlerini kontrol etmek için rezervuardaki yalnızca belirli bir noktaya ilişkin bilgi yeterli değildir; rezervuarı bir bütün olarak karakterize eden tamamlayıcı parametrelerin bilinmesi önemlidir. Simülasyon modelleri gerçek nesneyi en iyi şekilde yansıtır. Modelleme sırasında, integral parametrelerinin yeterince küçük bir değerden belirlenmesini mümkün kılan bir örnekleme yönteminin kullanılmasının mümkün olduğu tespit edilmiştir. örnek popülasyon veri.
Bu ve diğer matematiksel yöntemlerin yanı sıra bilgisayar kullanan çeşitli teşhis yöntemlerinin kullanılması acil bir gereklilik haline geliyor, çünkü onların yardımıyla açık deniz petrolünün rasyonel ve verimli bir şekilde geliştirilmesi süreçlerini tasarlama ve yönetme sorunlarını başarıyla çözmek mümkün. ve gaz alanları.
2. Belirli bir saha veya yatak için en rasyonel kuyu modelini tasarlarken, sıkıştırma gerektirmeyecek bir yoğunluğa sahip olması gereken seçim, çünkü deniz koşullarında bu, mevcut saha geliştirme sistemi ve mevcut saha geliştirme sistemi nedeniyle son derece büyük zorluklarla ilişkilidir. Sualtı iletişim ağı, ek kuyuların açılması için yeni hidrolik yapıların yerleştirilmesi mümkün olmayabilir.
3. Optimum sayıda kuyu yerleştirmek için rasyonel tasarımların ve sabit platformların, sehpa platformlarının, yüzer üretim platformlarının ve diğer yapıların seçimi (formasyonların derinliğine, kuyuların zamanlamasına, aralarındaki mesafeye bağlı olarak) kuyu başlıkları, mevcut kuyu başlıkları ile beklenen akış hızları, basınçlar, vb.).
4. Rezervuarlardan petrol ve gaz geri kazanımını artırmak için petrol ve gaz üretimini yoğunlaştırmaya yönelik ilerici yöntemlerin kullanılması, aynı zamanda rezervuarı etkileme yöntemlerinin üretim hızının gerisinde kalmasına izin verilmemesi ana prensiptir.
5. Formasyonun kapladığı alanı hem alan olarak hem de kalınlık olarak (çok katmanlı alanlarda) arttırmak için yoğunlaştırma yöntemlerinin uygulanması.
İçin rasyonel karar Petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesindeki teknik ve ekonomik sorunlar ve bunların işletilmesini hızlandırmak adına, çok katmanlı yatakların ortak ayrı işletilmesine yönelik yöntemlerin yaygın olarak uygulanması gerekmektedir.
Bu, çok katmanlı alanların gelişim hızını hızlandıracak ve üretim kuyularının sayısını azaltacaktır.
6. Güvenilir ekipman oluşturarak kuyu inşaatının hızlandırılması ve ileri teknoloji dikeyden gerekli sapma ile yönlü hedef kuyuları açmak ve platformların, üst geçitlerin ve diğer alanların sıkışık koşullarında sondaj ekiplerinin çalışmalarının özerkliğini sağlamak (böylece çalışmaları denizin hidrometeorolojik koşullarına bağlı değildir) izin verir kısa vadeli Tasarlanan tüm kuyuların sondajını tamamlayın ve ancak bundan sonra geliştirilmeye başlayın, kuyuların eşzamanlı sondajı ve işletilmesi ihtiyacını ortadan kaldırın.
7. Hidrolik mühendisliğinin ve diğer yapıların dayanıklılığı ve güvenilirliğinin petrol ve gaz sahalarının gelişim dönemlerine, yani yataktan ve bir bütün olarak sahanın tamamından maksimum petrol çıkarma süresine uygunluğu.
IV. Hidrolik yapıların, modüler teknolojik komplekslerin, yüzer tesislerin ve sondaj, petrol ve gaz üretimi, açık deniz petrol üretim komplekslerinin inşaatı ve bakımı için diğer nesnelerin üretimi için özel kara üslerinin oluşturulması.
V. Açık deniz koşullarında kuyuların geliştirilmesi, işletilmesi ve onarımı için en yeni ve daha gelişmiş teknik araçların yaratılması.
VI. Kuyu başlıkları arasında küçük mesafelerde kuyuların eşzamanlı sondajı, işletilmesi ve onarımı ile ilgili sorunların çözülmesi uzun vadeli onların inşaatı.
VII. Sondaj tesislerinin inşaatını, kuyuların işletimini ve onarımını ve çıkarılan ürünlerin açık deniz koşullarında toplanması ve taşınması için platformların düzenlenmesini hızlandırmak için modüler tasarımlı küçük boyutlu, yüksek güçlü, güvenilir blok otomatik ekipmanların oluşturulması.
VIII. Su altı kuyu başı konumuyla kuyuların açılması, işletilmesi ve onarılması ve bu nesnelere hem su altında hem de özel yüzer tesislerde hizmet verilmesi için geleneksel teknoloji ve ekipmandan tamamen farklı yeni bir teknoloji oluşturmak için araştırma ve tasarım sorunlarının çözülmesi.
IX. Sondaj, geliştirme, petrol ve gaz üretimi, sürüklenen buz, buzdağları, sık koşullar altında ürünlerin taşınması için çok pahalı yapılar oluşturmak gerektiğinde, özellikle zorlu hidrometeorolojik koşullarda deniz ve okyanus raflarının geliştirilmesi için ekipman ve teknolojinin geliştirilmesi. kasırgalar
rüzgarlar, kuvvetli dip akıntıları vb.
X. Jeolojik araştırma, jeofizik ve sondaj işlemleri, kuyuların işletilmesi ve onarımı sırasında deniz ortamının yanı sıra hava havzasının korunmasını sağlayan yüzer tesislerin ve fiziksel ve kimyasal maddelerin yanı sıra özel teknik araçların ve teknolojik süreçlerin oluşturulması , ürünlerinin toplanması ve taşınması ve gelişmiş açık deniz petrol ve gaz sahalarının bakımı çok yönlü petrol sahası yönetimi.
XI. Artan gürültü, titreşim, nem ve diğerleriyle sınırlı bir alanda güvenli bir şekilde iş yapma ihtiyacının gerektirdiği, personelin işgücünün korunması için teknik araçlar oluşturmak ve özel önlemler almak için bir dizi sorunu çözmek zararlı koşullar Açık denizdeki petrol ve gaz üreticilerinin sağlığını korumaya yönelik kültürel, günlük ve sıhhi önlemlerin oluşturulması özellikle önemli olduğunda.
XII. İşçilerin ve mühendislik personelinin deniz koşullarında çalışmaya özel fiziksel ve psikolojik hazırlığı. Açık denizdeki petrol ve gaz üreticilerini, su altı sahalarını geliştirirken güvenli çalışma yöntemleri konusunda eğitmek. Bu durumda, büyük deniz derinliklerinin geliştirilmesine yönelik çalışmaların hızlandırılmış ve güvenli bir şekilde yürütülmesi ve açık denizdeki petrol ve gaz üretim süreçlerinin kesintisiz bakımı büyük ölçüde mesleki eğitimlerine bağlı olduğundan, dalgıçların ve akuanotların eğitimine özel dikkat gösterilmelidir.
XIII. Açık denizdeki petrol işçilerinin güvenlik önlemleri alması için gerekli hava koşulları hakkında kısa vadeli ve uzun vadeli bilgilerin tahmin edilmesi ve zamanında sağlanması için hidrometeorolojik hizmet ve gözlem noktalarının oluşturulması.
XIV. Ekiplerin sağlanması yangın Güvenliği deniz koşullarındaki fışkırma ve yangınların lokalizasyonu ve ortadan kaldırılmasına yönelik çalışmaların yapılmasına yönelik özel ekipmanlarla gaz ve petrol fışkırmalarının önlenmesi ve ortadan kaldırılmasına yönelik hizmetler ve hizmetler.
Bu özellikleri dikkate almak ve petrol ve gaz sahalarının rasyonel gelişimi için gerekliliklere uygunluk.
2. Denizde petrol ve gaz kuyuları inşa etme uygulamasında, jeolojik araştırma sondajı yüzer sondaj ünitelerinden (FDR) gerçekleştirilir:
Sondaj gemileri;
Sondaj mavnaları;
Kendiliğinden yükselen, yarı suya daldırılabilir ve suya daldırılabilir tipteki yüzer tesisler.
Sondaj deniz taşıtı (DFS) tipinin seçimini etkileyen ana faktörlerden biri, sondaj sahasındaki denizin derinliğidir.
PBS öncelikle sondaj işlemi sırasında kuyunun üzerine kurulma yöntemine göre sınıflandırılır ve bunları iki ana gruba (sınıflara) ayırır:
1. Deniz yatağında sondaj yapılırken desteklenir:
Yüzer dalgıç sondaj kuleleri (FDU - dalgıç sondaj kuleleri).
Jack-up yüzer sondaj kuleleri (jack-up kuleleri);
2. Yüzerken delme:
Yarı dalgıç sondaj kuleleri (SSDR);
Sondaj gemileri (DS).
Dalgıç sondaj kuleleri (SDU'lar) sığ suda çalışmak için kullanılır. Alt deplasmanlı gövdelerin veya stabilizasyon kolonlarının suyla doldurulması sonucu deniz tabanına monte edilirler. Çalışma platformu hem delme işlemi sırasında hem de nakliye sırasında su yüzeyinin üzerindedir.
Jack-up yüzer sondaj kuleleri (JDR'ler), öncelikle su derinliği 30-120 m veya daha fazla olan su alanlarındaki açık deniz petrol ve gaz sahalarında keşif amaçlı sondajlarda kullanılır. Jack-up platformları, yüzdürme rezervi ünitenin gerekli teknolojik ekipman, alet ve malzeme ile çalışma yerine çekilmesini sağlayan büyük gövdelere sahiptir. Çekme sırasında destekler kaldırılır ve sondaj noktasında destekler tabana indirilerek yere batırılır ve gövde bu destekler boyunca deniz seviyesinden gerekli tasarım yüksekliğine kadar yükseltilir.
Yarı dalgıç sondaj kuleleri (SSDR) ve sondaj gemileri (DS) yüzer durumda çalışır durumdadır ve çapa sistemleri veya dinamik stabilizasyon sistemi kullanılarak tutulur.
SSDR'ler, açılan kuyu ağzı üzerinde çapa tutma sistemi ile 90-100 m'den 200-300 m'ye kadar su derinliklerinde ve dinamik stabilizasyon (konumlandırma) sistemi ile 200-300 m'nin üzerinde su derinliklerinde jeolojik arama çalışmalarında kullanılır.
Sondaj gemileri (DS), daha yüksek manevra kabiliyetleri ve hareket hızları nedeniyle, SSDR'lere kıyasla daha fazla özerkliğe sahip olup, esas olarak 1500 m veya daha fazla deniz derinliğinde uzak bölgelerde arama ve keşif kuyularının açılması için kullanılır. Büyük rezervler (100 güne kadar çalışma süresi) birden fazla kuyunun açılmasını sağlar ve yüksek hareket hızı (24 km/saat'e kadar) bunların tamamlanmış bir kuyudan yeni bir noktaya hızla taşınmasını sağlar. BS'nin SSDR'lerle karşılaştırıldığında dezavantajı, deniz koşullarına bağlı olarak operasyondaki nispeten daha büyük kısıtlamalardır. Böylece, sondaj sırasında BS'nin dikey eğimine 3,6 m'ye ve SSDR'ye - 5 m'ye kadar izin verilir, çünkü SSDR daha fazla stabiliteye sahiptir (alt dubaların 30 m veya daha fazlaya kadar daldırılması nedeniyle). BS'de SSDR'nin dikey eğimi %20-30 dalga yüksekliğindedir. Bu nedenle, SSDR kuyularının sondajı pratik olarak BS ile sondaj yapılmasına göre önemli ölçüde daha yüksek deniz koşullarında gerçekleştirilir. SSDR'nin dezavantajı, tamamlanmış bir kuyudan yeni bir noktaya kadar olan hareket hızının düşük olmasıdır.
Açık deniz sondajının verimliliği, kullanılan açık deniz sondaj tabanının türü de dahil olmak üzere birçok doğal, teknik ve teknolojik faktöre bağlıdır (Şekil 1.2). Açık deniz sondaj tabanının rasyonel tipi, tasarımı ve parametrelerinin seçimi de birçok faktörden etkilenir: amaç, su ve kayaların derinliği, tasarım, kuyunun ilk ve son çapları, işin hidrolojik ve meteorolojik özellikleri, kaya özellikleri , sondaj yöntemi, güç ve kütle özelliklerine dayalı olarak mevcut sondaj mekanizmaları, ekipmanları ve araçları.
Rasyonel tipte bir sondaj temeli seçimini etkileyen rafın ana hidrolojik ve meteorolojik özellikleri şunlardır: sondaj alanındaki deniz derinliği, dalgaların derecesi, rüzgar kuvveti, buz koşulları ve görünürlük.
Çoğu deniz alanında rafın maksimum derinliği 100-200 m'dir, ancak bazı bölgelerde 300 m veya daha fazlasına ulaşır. Şimdiye kadar, raflardaki jeolojik araştırmaların ana amacı, su derinliği 50 m'ye ve nadiren 100 m'ye kadar olan kıyı bölgelerindeki alanlar olmuştur. Bu, daha sığ derinliklerdeki alanların araştırılması ve geliştirilmesinin daha düşük maliyeti ve oldukça büyük olması ile açıklanmaktadır. 50 m'ye kadar derinliğe sahip raf alanı Büyük raf alanlarının sığlığının doğrulanması, Rusya kıyılarını yıkayan denizlere ilişkin ilgili veriler vardır: Azak Denizi'nin derinliği 15 m'yi geçmez; Hazar Denizi'nin kuzey kısmının ortalama derinliği (34.360 mil kare) 6 m, en büyüğü 22 m'dir; Çukçi Denizi'nin hakim derinliği 40 – 50 m olup, 25 – 100 m derinliğe sahip alanın %9'u; Laptev Denizi alanının %45'i 10-50 m derinliğe sahip, %64'ü 100 m'ye kadar derinliğe sahip; batıda ve merkezi parçalar Doğu Sibirya Denizi'ne 10-20 m derinlik hakimdir, doğuda 30-40 m, ortalama deniz derinliği 54 m'dir; Kara Deniz'in hakim derinlikleri 30 – 100 m, kıyı sığlıklarının derinlikleri 50 m'ye kadar; Baltık Denizi'nin hakim derinlikleri 40 - 100 m, koylarda - 40 m'den az; Beyaz Deniz'in ortalama derinliği 67 m, koylarda - 50 m'ye kadar; Barents Denizi'nin hakim derinlikleri 100-300 m, Güneydoğu kesiminde 50-100 m'dir; Pechora Körfezi'nin derinlikleri (uzunluğu yaklaşık 100 km, genişliği 40-120 km) 6 m'yi geçmez.
Jeologların araştırdığı ana şelf bölgesi, genişliği yüzlerce metreden 25 km'ye kadar değişen bir şerittir.
|
|
|
|
|
|
|
Pirinç. 1.2. Açık deniz kuyu sondajının etkinliğini etkileyen faktörler
Hızlı buzdan sondaj yapılırken kuyu yerleştirme noktalarının kıyıdan uzaklığı hızlı buz şeridinin genişliğine bağlıdır ve Arktik denizler için 5 km'ye ulaşır.
Baltık, Barents, Okhotsk Denizleri ve Tatar Boğazı'nda kapalı ve yarı kapalı koyların bulunmaması nedeniyle fırtına durumunda deniz taşıtlarının hızlı bir şekilde barınması için koşullar bulunmamaktadır. Burada sondaj için otonom MODU'ların kullanılması daha etkilidir, çünkü otonom olmayan kurulumlar kullanıldığında fırtınalı koşullarda personelin güvenliğini ve kurulumun güvenliğini sağlamak zordur. Yeterince geniş plaj alanına sahip olmayan dik, sarp ve kayalık kıyılarda çalışmak büyük tehlike oluşturmaktadır. Böyle yerlerde otonom olmayan bir MODU dayanaklarından koptuğunda ölümü neredeyse kaçınılmazdır.
Arktik denizlerin raf alanlarında neredeyse hiç donanımlı rıhtım, üs ve liman yoktur, bu nedenle sondaj kuleleri ve onlara hizmet eden gemiler için yaşam desteği (onarım, yakıt ikmali, fırtına sırasında barınak) konularına burada özel önem verilmelidir. Her bakımdan en iyi koşullar Japon ve Rusya'nın iç denizlerinde bulunmaktadır. Muhtemel barınma alanlarından uzaktaki alanlarda sondaj yaparken, bir hava tahmini uyarı servisi iyi kurulmalı ve sondaj için kullanılan deniz aracı yeterli özerkliğe, stabiliteye ve denize elverişliliğe sahip olmalıdır.
Madencilik ve jeolojik koşullar esas olarak kuyunun kesiştiği kayaların kalınlığı ve fiziksel ve mekanik özellikleriyle karakterize edilir. Raf yatakları genellikle kayalar içeren gevşek kayalardan oluşur. Dip çökeltilerinin ana bileşenleri silt, kum, kil ve çakıllardır. İÇİNDE farklı oranlar Kumlu-çakıl, tınlı, kumlu tınlı, kumlu-siltli vb. çökeltiler oluşabilir. Uzak Doğu denizlerinin şelfliği için dip tortu kayaları şu türlerle temsil edilmektedir: %: silt - 8, kum - 40, kil - 18, çakıl taşları - 16, diğerleri - 18. Kayalar %4-6 oranında bulunur. açılan kuyular ve toplam kuyuların %10-12'si.
Gevşek çökeltilerin kalınlığı nadiren 50 m'yi aşar ve 2 ila 100 m arasında değişir. Bazı kayaların katmanlarının kalınlığı birkaç santimetreden onlarca metreye kadar değişir ve bunların derinlikteki oluşum aralıkları istisna dışında herhangi bir desene uymaz. Çoğu durumda alt yüzeyde bulunan ve “sakin” kapalı koylarda 45 m'ye ulaşan siltler.
Killer hariç, taban çökelti kayaları tutarsızdır ve sondaj sırasında kolayca yok edilir (delilebilirlik açısından II-IV kategorileri). Kuyuların duvarları son derece dengesizdir ve sabitlenmeden açığa çıktıktan sonra çöker. Çoğunlukla kayalardaki önemli su içeriği nedeniyle bataklık oluşur. Bu tür ufuklardan karotların kaldırılması zordur ve bunların delinmesi esas olarak kuyunun tabanının muhafaza boruları ile ilerletilmesiyle mümkündür.
Gevşek çökeltilerin altında, keskin açılı granit, diyorit, bazalt ve diğer kaya parçalarının (delilebilirlik açısından kategori XII'ye kadar) dahil olduğu ana kayanın ayrışan kabuğu bulunur.
Bir kuyuyu delmenin rasyonel bir yöntemi, eldeki görevin minimum işçilik ve malzeme maliyetleriyle yeterince yüksek kalitede tamamlanmasını sağlayan yöntemdir. Bu sondaj yönteminin seçimi, her biri jeolojik ve metodolojik gereksinimlere, amaca ve sondaj koşullarına bağlı olarak belirleyici öneme sahip olabilen birçok faktör tarafından belirlenen etkinliğinin karşılaştırmalı bir değerlendirmesine dayanmaktadır.
B.M. Rebrik, delme yönteminin etkinliğinin şu şekilde dikkate alınmasını önerir: karmaşık kavram ve kuyu açma sürecinin temel yönünü yansıtan veya bu amaca yönelik teknik araçları karakterize eden faktörleri gruplar halinde birleştirin. Özellikle, mühendislik-jeolojik kuyuların sondaj yönteminin etkinliğinin üç grup faktör tarafından belirlenmesi gerektiğini öne sürüyor: mühendislik-jeolojik, teknik ve ekonomik.
Prensip olarak bu gruplandırma, başka amaçlarla kuyu açılması için de kabul edilebilir. Akılcı bir sondaj yöntemi seçerken öncelikle kuyunun kullanım amacını yansıtan bir faktör dikkate alınmalıdır. Eldeki görev için farklı olsa da yeterli kaliteyi sağlayan iki veya daha fazla sondaj yöntemi belirlenirse, diğer faktörlere göre değerlendirmelerine devam edilmelidir. Karşılaştırılan yöntemler, sondajın yapıldığı jeolojik veya teknik soruna yüksek kaliteli bir çözüm sunmuyorsa, bunları örneğin üretkenlik ve ekonomik verimlilik açısından değerlendirmenin pratik bir anlamı yoktur.
Açık deniz sondajının sürecini ve verimliliğini etkileyen faktörler spesifiktir. Karada aynı amaç için kuyu açılmasında etkili olduğu kabul edilen bazı yöntem ve teknik araçların kullanılma olasılığını sınırlar veya tamamen ortadan kaldırırlar. Buna dayanarak, denizde arama kuyusu açma yöntemlerinin etkinliğinin dört göstergeye göre değerlendirilmesi önerilmektedir: jeolojik bilgi içeriği, operasyonel ve teknolojik yetenekler, teknik verimlilik ve ekonomik verimlilik.
Jeolojik bilgi içeriği, arama kuyularının açılmasının özel görevleri tarafından belirlenir. Maden yataklarını araştırırken sondaj yöntemlerinin jeolojik bilgi içeriği, örneklenen karot kalitesine göre değerlendirilir. Çekirdek, yatağın jeolojik bir bölümünü ve gerçek parametrelerini sağlamalıdır: sondaj yataklarının litolojik ve granülometrik bileşimi, su içeriği, üretken formasyonun sınırları, içinde bulunan metalin boyutu (plaser araştırması sırasında), faydalı bileşenlerin içeriği, ince malzeme ve kil katkı maddelerinin içeriği (yapı malzemelerinin araştırılması sırasında) vb. Bu parametreleri doğru bir şekilde belirlemek için, her örnekleme aralığı için seçilen karot numunelerinin zenginleşmesini veya tükenmesini önlemek gerekir.
Sondaj yönteminin operasyonel ve teknolojik yetenekleri, atanan görevin kalitesi, teknik ve ekonomik verimliliği ile belirlenir.
Teknik verimliliği değerlendirme kriterleri şunlardır: anlık, ortalama, yolculuk, teknik, park, döngüsel sondaj hızları; vardiya başına verimlilik, sezon; bireysel işlemleri gerçekleştirmek, kuyunun tamamını veya bireysel aralığını delmek için zaman; ekipmanın, muhafaza borularının ve aletlerin aşınması; çok yönlülük; metal tüketimi; enerji yoğunluğu; güç; sondaj ekipmanının taşınabilirliği vb.
Her türlü hız ve delme verimliliği, belirli bir işlemin veya işlemin gerçekleştirilmesi için harcanan zamana göre belirlenir. Deniz şartlarına göre sondaj yöntemi seçerken zaman faktörü en önemli kriterlerden biridir. Yüksek hızlı sondaj yöntemleri ve teknolojileri kullanılarak, arama kuyularının çoğu, güzel havalarda ve gündüz saatlerinde başlatılıp tamamlanabilmektedir. Bu, akşam karanlığı, fırtına vb. nedeniyle delinmemiş bir kuyunun rafa kaldırılması durumunda ortaya çıkan acil durumlardan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır.
Ekonomik kriterler
Vladimir Homutko
Okuma süresi: 6 dakika
bir bir
Açık denizde petrol ve gaz üretiminin özellikleri
Pek çok uzmanın tahminlerine göre, denizcilik ve gazın yanı sıra geri kazanılması zor diğer hidrokarbon hammadde rezervlerinin çıkarılması (örneğin geliştirme), zamanla baskın hale gelecek ve daha sonra bunların üretimini tamamen ortadan kaldıracak. geleneksel alanlardaki enerji kaynakları, çünkü bu tür yataklar zaten ciddi şekilde tükenmiş durumda ve çok uzak olmayan bir gelecekte tamamen tükenecekler.
Denizdeki petrol, çoğunlukla çok pahalı ve emek yoğun teknolojiler kullanılarak, petrol platformları adı verilen çok karmaşık teknik yapılar kullanılarak çıkarılıyor. Bu makalede denizden ve okyanus tabanından “siyah altının” nasıl çıkarıldığı tartışılacaktır.
Bir yandan karadaki geleneksel sahalardaki hidrokarbon rezervlerinin giderek tükenmesi, diğer yandan bu enerji kaynaklarının deniz ve okyanus raflarında büyük rezervlerin bulunması, önde gelen petrol üreticisi şirketlerin açık deniz sahalarının geliştirilmesine yönelik çalışmalarını yoğunlaştırdı. Petrol üretiminin bu segmentinin gelişmesinin ilk ve ana itici gücü, geçen yüzyılın 70'lerinde Arap-İsrail çatışması sırasında OPEC ülkeleri tarafından uygulanan petrol ambargosuydu.
Uzmanların büyük çoğunluğu, deniz ve okyanus tabanındaki tortul kayalarda bulunan tahmini hidrokarbon rezervlerinin, gezegende mevcut olan bu minerallerin tüm rezervlerinin yüzde 70'ini oluşturduğu ve bunun niceliksel olarak birkaç yüz milyar ton olduğu konusunda hemfikirdir. Bu toplamın yaklaşık yüzde 60'ı raf alanlarında bulunmaktadır.
Açık şu an Dünyada keşfedilen dört yüz petrol ve gaz havzasının yüzde 50'si yalnızca karada değil, aynı zamanda yakın deniz ve okyanusların raflarını da kapsıyor. Şu anda dünya okyanuslarındaki aktif gelişme, dünya çapında dağılmış yaklaşık 350 açık deniz petrol sahasını kapsamaktadır. Bu yatakların tamamı açık denizde olup, üretimin büyük kısmı 200 metreyi aşmayan derinliklerde gerçekleştirilmektedir.
Üretim teknolojilerindeki modern gelişmeler, açık denizdeki petrol ve gaz yataklarının geliştirilmesini çok maliyetli ve teknik açıdan karmaşık bir konu haline getiriyor. Ayrıca bu tür üretim, dış olumsuz faktörlerden kaynaklanan yüksek risklerle ilişkilidir.
Açık deniz petrol platformlarının verimli ve sessiz çalışması genellikle yüksek sismisite, buzdağlarının varlığı ve kuzey enlemlerinde sürüklenen buz sahaları, güçlü su altı akıntıları, büyük derinliklerin yanı sıra çeşitli doğal afetler (kasırgalar, kasırgalar, su altı depremleri) nedeniyle engellenmektedir. ve tsunamiler.
Yukarıdakilere ek olarak olumsuz faktörler Açık deniz petrol üretiminin hızlı büyümesi, bu tür alanların geliştirilmesindeki yüksek sermaye yoğunluğu (yüksek ekipman maliyeti, karmaşıklık ve platformların yüksek maliyeti vb.) nedeniyle sekteye uğramaktadır. Ayrıca üretim derinliği arttıkça, delinen kayaların sertliği ve kalınlığı arttıkça işletme maliyetleri de sürekli artmaktadır.
Bu maliyetler aynı zamanda balıkçılığın kıyıdan uzaklığından ve kıyıdan üretim sahasına kadar boru hatlarının döşendiği alanlardaki karmaşık dip topoğrafyasından da etkilenmektedir. Platformun güvenliğinin sağlanması ve çıkarılan ham maddelerin okyanus sularına sızmasının önlenmesi için büyük miktarda yatırım yapılıyor.
- 45 metreye kadar derinlikte çalışmak üzere tasarlanan sondaj platformunun maliyeti iki milyon ABD dolarından başlıyor;
- 320 metreye kadar derinliklerde çalışabilen ekipmanlar madencilik şirketine 30 milyon dolara mal olacak;
- Meksika Körfezi'nde derin deniz petrol üretimi için bir operasyonel üs kurmanın ortalama maliyeti 113 milyon ABD dolarıdır.
Daha sonra işletme maliyetleri geliyor. Dolayısıyla, petrol mobil platformunun on beş metre derinlikte çalıştırılmasının maliyeti günde on altı bin ABD dolarıdır. Derinlik kırk metreye çıkınca bu miktar 21 bine çıkıyor. Kendinden tahrikli bir platform kullanılıyorsa, 30 ila 180 metre derinlikte çalışması 1,5 - 7 milyon dolara (derinliğe bağlı olarak) mal olur.
Açık deniz sahalarının geliştirilmesine yönelik bu kadar yüksek başlangıç ve işletme maliyetleri, yalnızca bu sahaların rezervlerinin büyük veya daha iyisi çok büyük olduğu durumlarda haklı görülebilir.
Petrol üretiminin maliyetinin doğrudan bu tür sahaların coğrafi konumuna bağlı olduğu gerçeğini de hesaba katmak gerekir.
Örneğin Basra Körfezi'nde bir sahanın araştırılmasıyla ilgili işin ortalama maliyeti yaklaşık 4 milyon dolar, Endonezya sahanlığında bu miktar 5 milyon, Kuzey Denizi'nde ise bu maliyetler 11 milyon ABD dolarına çıkıyor.
Buna ek olarak, açık deniz sahalarının geliştirilmesine yönelik lisanslar da hiç de ucuz değil; karadaki sahaların geliştirilmesine ilişkin lisanslardan neredeyse iki kat daha pahalı.
Petrol platformları. Cihazın türleri ve özellikleri
Dünya Okyanusunda bulunan sahalardan ana petrol üretimi, petrol platformları adı verilen özel teknolojik yapılar kullanılarak gerçekleştirilmektedir.
Bunlar hem sondaj yapılmasına hem de deniz dibindeki kayalardan doğrudan hidrokarbon üretimine olanak tanıyan karmaşık ve pahalı mühendislik kompleksleridir.
Kıyı sularında kullanılacak ilk petrol platformu, 1938 yılında Louisiana (Amerika Birleşik Devletleri) açıklarında suya indirilen bir platformdu.
Dünyanın ilk offshore üretim platformuna “Oil Rocks” adı verildi. 1949 yılında Hazar Denizi'nin Azerbaycan sahanlığında işletmeye alınmıştır.
Açık deniz petrol üretim platformları aşağıdaki tiplerdendir:
- sabit;
- gevşek bir şekilde sabitlenmiş;
- yarı suya daldırılabilir (keşif, sondaj ve üretim alt türleri);
- kaldırma sondaj kulesi;
- gerilmiş desteklerle yazın;
- yüzer tip petrol depolama tankları.
şunu söylemekte fayda var Çeşitli türler Bu tür platformlar belirli bir türe ait olabileceği gibi birleştirilebilir.
Belirli bir açık deniz platformunun seçimi, gerçekleştirmesi gereken belirli görevlerin yanı sıra belirli bir alanın özellikleri dikkate alınarak yapılır. Dolayısıyla üretimi yayına alınabilecek herhangi bir standart platformun varlığından bahsetmeye gerek yok.
Petrol platformunun tasarımı dört ana unsurdan oluşur:
Gövde, altı sütunla desteklenen üçgen veya dörtgen bir dubadır. Dubanın havayla dolu olması nedeniyle tüm yapı yüzer durumda tutulur.
Güverte, sondaj boruları, vinçler ve makinelerin yanı sıra bir helikopter pistini barındıracak şekilde tasarlanmıştır.
Sondaj kulesi, adından da anlaşılacağı gibi, bir sondaj aletini deniz tabanına indirmek ve ihtiyaç duyulması halinde tekrar yukarı kaldırmak için tasarlanmıştır.
Ankraj sistemi tüm teknolojik kompleksi yerinde tutar. Platformun yanlarında bulunan dokuz vinçten, bunlara bağlı çelik halatlardan ve ankrajlardan oluşan bir sistemden oluşur. Bir çapanın ağırlığı 13 tona ulaşabilir.
Petrol üretim açık deniz platformlarının türleri
Modern petrol platformlarının belirli bir yerdeki stabilizasyonu şu anda yalnızca kazıklar ve ankrajlarla değil, aynı zamanda gelişmiş konumlandırma teknolojilerinin kullanılmasıyla da sağlanmaktadır. Platform birkaç yıl aynı noktada bağlı kalabilir ve bu süre zarfında değişen deniz hava koşullarına dayanması gerekir.
Dipteki kayaları yok eden matkabın çalışmaları özel su altı robotları tarafından kontrol ediliyor. Matkap, her biri 28 metre uzunluğunda olan ayrı çelik boru bölümlerinden monte ediliyor. Modern matkaplar var geniş aralık yetenekleriniz. Örneğin EVA-4000 platformunda kullanılan bir matkap, üç yüz boru bölümünden oluşabiliyor ve bu da 9,5 kilometreye kadar derinliğe kadar sondaj yapılmasına olanak sağlıyor.
Bir sondaj platformunun inşası, amaçlanan üretim alanına teslimatı ve ardından yüzer yapının tabanının su basmasını içerir. Bu tür bir "temel" üzerine geri kalan gerekli bileşenler daha sonra inşa edilir.
Başlangıçta, bu tür platformlar, kesik piramit şeklindeki kafes kulelerin metal borulardan ve profillerden kaynaklanmasıyla yapıldı ve bunlar daha sonra kazıklarla deniz veya okyanus tabanına sıkıca çivilendi. Daha sonra bu tür yapılara gerekli sondaj veya üretim ekipmanı kuruldu.
Kuzey enlemlerinde bulunan alanların geliştirilmesine ihtiyaç duyulduğunda buza dayanıklı platformlara ihtiyaç duyuldu. Bu, mühendislerin aslında yapay adalar olan keson temellerinin inşası için projeler geliştirmesine yol açtı. Böyle bir kesonun kendisi, kural olarak kum olan balastla doldurulur. Böyle bir taban, yerçekimi kuvvetlerinin etkilediği kendi ağırlığının etkisi altında denizin dibine bastırılır.
Ancak zamanla açık denizde yüzen yapıların boyutları artmaya başladı ve bu da tasarımlarının özelliklerinin yeniden gözden geçirilmesini gerekli kıldı. Bu bağlamda, Amerikan şirketi Kerr-McGee'nin geliştiricileri, navigasyon direği şeklinde yüzen bir nesne için bir proje oluşturdu. Yapının kendisi, alt kısmı balastla doldurulmuş bir silindirdir.
Bu silindirin alt kısmı özel alt ankrajlar kullanılarak tabana tutturulur. Bu teknik çözüm, petrol ve gaz hammaddelerinin son derece büyük derinliklerden çıkarılması için kullanılan, gerçekten devasa boyutta oldukça güvenilir platformlar inşa etmeyi mümkün kıldı.
Adil olmak gerekirse, hidrokarbonların çıkarılması süreci ile bunun açık deniz ve karadaki üretim kuyuları arasındaki daha sonraki nakliyesi arasında temel bir fark olmadığı söylenmelidir.
Örneğin, sabit bir açık deniz platformunun temel unsurları, kara balıkçılığının temel unsurları ile aynıdır.
Açık deniz sondaj kulesinin temel özelliği, her şeyden önce operasyonunun özerkliğidir.
Böyle bir özerkliğe ulaşmak için, açık deniz sondaj kuleleri çok güçlü elektrik jeneratörlerinin yanı sıra deniz suyu tuzdan arındırma makineleriyle donatılmıştır. Açık deniz platformlarındaki malzemeler servis gemileri yardımıyla yenilenmektedir.
Ayrıca kurtarma ve yangınla mücadele tedbirleri durumunda tüm yapının üretim sahasına teslimi için deniz taşımacılığının kullanılması gerekmektedir. Deniz tabanından çıkarılan hammaddelerin taşınması, dip boru hatlarıyla yapılabileceği gibi, tanker filosu veya yüzer petrol depolama tankları kullanılarak da gerçekleştirilmektedir.
Modern teknolojiler, eğer üretim sahası sahile yakınsa, yönlü kuyuların açılmasını içerir.
Gerekirse, bu teknolojik süreç, sondaj işlemlerinin uzaktan kontrol edilmesine olanak tanıyan ve gerçekleştirilen işin yüksek doğruluğunu sağlayan ileri gelişmelerin kullanılmasını içerir. Bu tür sistemler operatöre birkaç kilometre mesafeden bile sondaj ekipmanına komut verme yeteneği sağlar.
Deniz sahanlığındaki madencilik derinlikleri kural olarak iki yüz metre içerisinde, bazı durumlarda yarım kilometreye ulaşıyor. Belirli bir sondaj teknolojisinin kullanılması doğrudan verimli katmanın derinliğine ve üretim sahasının kıyıdan uzaklığına bağlıdır.
Sığ su alanlarında, kural olarak, üzerine sondaj ekipmanının monte edildiği yapay adalar olan güçlendirilmiş temeller inşa edilir. Bazı durumlarda, sığ sularda, üretim alanının bir baraj sistemi ile çitlenmesini içeren bir teknoloji kullanılır; bu, suyun daha sonra dışarı pompalanabileceği çitle çevrili bir çukur elde edilmesini mümkün kılar.
Geliştirme sahasından kıyıya olan mesafenin yüz kilometre veya daha fazla olduğu durumlarda, yüzer petrol platformu kullanılmadan yapılması mümkün değildir. Tasarımdaki en basit platformlar sabit tip ancak bunlar yalnızca birkaç on metrelik madencilik derinliklerinde kullanılabilir, çünkü bu kadar sığ suda kazıklar veya beton bloklar kullanarak sabit bir yapıyı sabitlemek mümkündür.
Yaklaşık 80 metre derinliklerden itibaren desteklerle donatılmış yüzer platformların kullanımına başlanıyor. Büyük derinliklere sahip alanlarda (200 metreye kadar), platformun sabitlenmesi sorunlu hale gelir, bu nedenle bu gibi durumlarda yarı suya daldırılabilir sondaj kuleleri kullanılır.
Bu tür platformlar, su altı motorları ve ankrajlardan oluşan bir kompleks olan ankraj sistemleri ve konumlandırma sistemleri kullanılarak yerinde tutulur. Çok büyük derinliklerde sondaj, özel sondaj gemileri kullanılarak gerçekleştirilir.
Açık deniz kuyuları inşa edilirken hem tek hem de küme yöntemleri kullanılır. Son yıllarda mobil sondaj tabanları olarak adlandırılanların kullanımı uygulanmaya başlandı. Açık denizde sondaj işlemi, en dibe indirilmiş büyük çaplı boru dizileri olan yükselticiler kullanılarak gerçekleştirilir.
Sondaj işlemi tamamlandıktan sonra kuyu başı vanalarının yanı sıra tabana patlama önleme sistemi olan çok tonlu engelleyici yerleştirilir. Bütün bunlar, çıkarılan hammaddelerin açılan bir kuyudan dışarıya sızmasını önlemeyi mümkün kılar. açık sular. Ayrıca kuyunun mevcut durumunu izlemek için kontrol ve ölçüm ekipmanlarının kurulup çalıştırılması gerekir. Petrolün yüzeye kaldırılması esnek hortumlardan oluşan bir sistem kullanılarak gerçekleştirilir.
Açıkça görüldüğü gibi, karmaşıklık ve yüksek seviye açık deniz sahalarının geliştirilmesine yönelik süreçlerin üretilebilirliği açıktır (daha derine inmeden bile). teknik detaylar bu tür süreçler). Bu bağlamda şu soru ortaya çıkıyor: “Bu kadar karmaşık ve maliyetli bir petrol üretimi mümkün mü?” Kesinlikle evet. Burada onun lehine konuşan ana faktörler, karadaki sahaların giderek tükenmesiyle birlikte petrol ürünlerine olan talebin sürekli artmasıdır. Hammaddelere talep olduğu ve bunların çıkarılma maliyetlerini karşıladığı için tüm bunlar, bu tür madenciliğin maliyetinden ve karmaşıklığından daha ağır basmaktadır.
Şu anda Rusya ve bazı Asya ülkeleri yakın gelecekte kapasiteyi artırmayı planlıyor. açık deniz madenciliği hidrokarbonlar. Ve bu tamamen pratik tarafı sorun, çünkü birçok Rus sahası var yüksek derece tükenme ve gelir elde ederken, daha sonra sorunsuz bir şekilde offshore üretime geçiş yapmak için büyük hammadde rezervlerine sahip alternatif yataklar geliştirmek gerekir.
Mevcut teknolojik sorunlara, yüksek işçilik maliyetlerine ve büyük sermaye yatırımlarına rağmen, denizden ve okyanus tabanından çıkarılan petrol halihazırda rekabetçi bir üründür ve küresel hidrokarbon pazarındaki yerini sağlam bir şekilde işgal etmektedir.
Dünyanın en büyük petrol platformu, Kuzey Denizi'nde bulunan Norveç platformu Troll-A'dır. Yüksekliği 472 metre, toplam ağırlığı ise 656 bin tondur.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Amerikan açık deniz petrol üretiminin başlangıç tarihi 1896 olarak kabul ediliyor ve kurucusu, o yıllarda kendi elleriyle inşa ettiği bir dolguyu kullanarak kuyular açan Williams adında Kaliforniyalı bir petrolcü.
1949 yılında Abşeron Yarımadası'na 42 kilometre uzaklıkta Hazar Denizi'nin dibinden petrol üretimi için dikilen metal üst geçitlerin üzerine "Petrol Kayaları" adı verilen bir köyün tamamı inşa edildi. Bu köyde balıkçılık işlerine hizmet eden insanlar birkaç hafta yaşadılar. Hatta bu üst geçit (Petrol Taşları), Bond filmlerinden birinde, “Dünya Yetmez” adlı filmde de yer almıştı.
Yüzer sondaj platformlarının ortaya çıkmasıyla birlikte deniz altı ekipmanlarının bakımına ihtiyaç duyuldu. Bu bağlamda derin deniz dalış ekipmanları aktif olarak gelişmeye başladı.
Hızlı sızdırmazlık için petrol kuyusu acil durumlarda (örneğin, sondaj gemisini yerinde tutamayacak kadar şiddetli bir fırtına varsa) bir tür tıkaç olan önleyici kullanılır. Böyle bir "fişin" uzunluğu 18 metreye kadar ulaşabilir ve böyle bir önleyicinin ağırlığı 150 tona kadar çıkabilir.
Açık deniz petrol üretiminin geliştirilmesine yönelik ana teşvik, OPEC ülkelerinin siyah altın tedarikine uyguladığı ambargonun yol açtığı, geçen yüzyılın 70'li yıllarındaki küresel petrol kriziydi. Batı ülkeleri. Bu tür kısıtlamalar Amerikan ve Avrupalı petrol şirketlerini alternatif petrol hammaddesi kaynakları aramaya zorladı. Ek olarak, o zamanlar açık denizde büyük derinliklerde sondaj yapılmasını mümkün kılan yeni teknolojilerin ortaya çıkmasıyla raf geliştirme daha aktif hale gelmeye başladı.
Dünyanın en büyük açık deniz sondaj platformu Troll
Kuzey Denizi sahanlığının gelişimi, Hollanda kıyılarında Groningen adı verilen bir gaz sahasının keşfiyle (1959) başladı. İlginç bir şekilde, bu alanın adı yeni bir ekonomik terimin ortaya çıkmasına neden oldu - Groningen etkisi (başka bir deyişle "Hollanda hastalığı"). Bu terimin ekonomik açıdan özü, gaz ihracatı hacmindeki keskin bir artış nedeniyle meydana gelen ve ekonominin diğer sektörleri üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahip olan ulusal para biriminin değerinde önemli bir artıştır. ihracat-ithalat işlemleri ile.
Güney Atlantik.
Güney Atlantik açması Kuzey Atlantik'in güneyine doğru devam ediyor. Ekvator kuşağında okyanusun genişliği güneyde 3000 km'dir. (Arjantin ve Namibya arasında) - 8000 km'ye kadar. Denizin en büyük derinliği (6245 m) Arjantin havzasının güney tarafında kaydedilmiştir. Güney Atlantik havzasının oluşumu Kuzey Atlantik havzasından daha sonra başlamıştır. Burada birkaç petrol ve gaz havzası ayırt edilebilir ve bunlardan en çok ilgi çekenler şunlardır: Gine veya Kongo-Nijerya (Afrika sahanlığı), Amazon ve Reconcavo Kampüsü (Güney Amerika sahanlığı).
Gine (Kongo-Nijerya) petrol ve gaz havzası. Birkaç alt havzadan oluşur: Abidjan, Togo-Benin, Aşağı Nijerya, Kamerun, Gabon, Kongo-Kabinda (Aşağı Kongolu) ve Kwanza.
Abidjan petrol ve gaz alt havzası Fildişi Sahili ve Gana'nın rafında yer almaktadır. Burada en büyükleri sırasıyla 87 ve Espoir olmak üzere birçok petrol ve gaz sahası tespit edilmiştir. 136 milyon ton.
Togo-Benin petrol ve gaz alt havzası, Seme petrol sahasının keşfedildiği Benin sahanlığına bağlıdır. Turoniyen kireçtaşları verimli olup derinliği 2,2-2,4 km'dir. Petrol ufkunun altında gaz ve yoğuşma birikintileri keşfedildi.
Aşağı Nijerya petrol ve gaz alt havzası Delta nehrinde yer almaktadır. Nijer.
Aşağı Nijerya alt havzasında 70'i rafta olmak üzere 230'dan fazla hidrokarbon sahası keşfedildi. Alt havzanın ilk kurtarılabilir rezervlerinin 3,4 milyar ton petrol ve 1,4 trilyon olduğu tahmin ediliyor. 650 milyon tonu petrol ve 130 milyar m3'ten fazlası rafta olmak üzere m3 gaz bulunmaktadır. Yatakların çoğu (rezervlerin %70'i), nehrin aktığı Benue yarığının açık denizdeki devamında yer almaktadır. Nijer. En büyük petrol sahaları burada keşfedildi: Meren, Okan, Delta, Delta South, Forcados Estuar.
Kamerun petrol ve gaz alt havzası Kamerun sahanlığına bağlıdır; burada 16 petrol ve 10 gaz sahası keşfedilmiştir. En önemli yataklar Kole ve Güney Saiga'dır. Gabon petrol ve gaz alt havzası esas olarak nehrin deltasına bağlıdır. Ogowe. Burada 32'si rafta olmak üzere 48 petrol ve 2 gaz sahası keşfedildi. En büyük saha olan Gronden'de 70 milyon ton petrol rezervi bulunuyor. Toplamda, Gabon rafındaki kanıtlanmış rezervlerin miktarı 150 milyon ton petrol ve 40 milyar m3 ilgili gazdır.
Kongo-Kabinda'nın (Aşağı Kongo) petrol ve gaz taşıyan alt havzası, Gabon, Kongo, Angola ve Zaire'nin güneyindeki raflarda yer almaktadır. Geri kazanılabilir rezervleri 310 milyon ton petrol ve 70 milyar m3 gaz olan 39 hidrokarbon yatağı tespit edildi. Mevduatlar küçük ve ortadadır. En büyük petrol sahası Emeraude, 1960 yılında Angola sınırına yakın Kongo sahanlığında keşfedildi. Aynı bölgede 152 milyon ton petrol rezervine sahip bir grup Malongo sahası bulunmaktadır.
Afrika'nın Atlantik sahanlığında başlangıçtaki toplam potansiyel geri kazanılabilir rezervin 5,1 milyar ton hidrokarbon olduğu tahmin ediliyor.
Amazon petrol ve gaz havzası, esas olarak Brezilya'nın kuzeydoğu kıyılarının yanı sıra Guyana ve Surinam raflarını da kapsıyor. Aşağıdaki ana petrol ve gaz alt havzalarının ayırt edildiği Brezilya sahanlığında endüstriyel petrol ve gaz potansiyeli kurulmuştur: nehir deltaları. Amazonlar, Marajo Barreirinhas ve Ceara Potigur.
Nehir deltasının petrol ve gaz taşıyan alt havzası. Amazon (Foz do Amazonas), Guyana Kalkanı'nın periklinal çöküntüsünde yer almaktadır. Rafta ilk gaz sahası Pirapema, 1976 yılında kıyıdan 250 km açıkta, 130 m deniz derinliğinde keşfedildi.
Marajo-Barreirinhas'ın petrol ve gaz taşıyan alt havzası neredeyse hiç keşfedilmemiştir.
Ceara-Potigur petrol alt havzası birçok küçük petrol ve gaz sahası içermektedir. Yataklar Kretase kayalarıyla ilişkilidir ve 1700-2500 m derinlikte yer alır. En önemli yataklar şunlardır: Xareu, Kurima, Ubarana ve Agulya.
Reconcavo-Campos petrol ve gaz havzası Brezilya'nın doğu rafında yer almaktadır ve sınırları içerisinde aşağıdaki alt havzalar ayırt edilmektedir: Reconcavo (Bahia), Sergipe Alagos, Espirito Santo ve Campos.
Reconcano'nun petrol ve gaz taşıyan alt havzası esas olarak
karada (deniz devamına Baia denir). Burada 60'ın üzerinde hidrokarbon yatağı tespit edildi. En büyüğü VA-37 ve VA-38'dir. kıyıdan 12 km uzakta tespit edilmiştir; Sergipe-Alagos petrol ve gaz alt havzası kıyı boyunca 350 km'lik bir mesafe boyunca uzanıyor ve 30 km'ye kadar raf genişliğine sahip. İçinde 9'u rafta olmak üzere yaklaşık 30 petrol sahası keşfedildi. En önemli sahalar, toplam rezervlerinin 31 milyon ton petrol ve 10 milyar m3 gaz olduğu tahmin edilen Guarisema ve Cayoba'dır.
Espirito Santo'nun petrol ve gaz taşıyan alt havzasında küçük petrol yatakları tespit edildi. En büyüğü Kasau'dur, Petrol ve Gaz Alt Havza Kampüsü 10 ila 70 km genişliğinde bir yarık ile ilişkilidir. 14 petrol ve 1 gaz sahası keşfedildi. İlk Garoupa sahası 1974 yılında Rio de Janeiro'ya 80 km uzaklıkta keşfedildi. Rezervleri 82 milyon ton petroldür. Daha sonra burada Pargu, Namoradu, Enshova, Bagre, Cherne, Merluza ve diğer sahalar keşfedildi. En büyük Namoradu sahası 55 milyon ton petrol rezervine sahiptir. Bu alt havzanın toplam kanıtlanmış petrol rezervinin 100 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir. petrol ve 14 milyar m3 gaz. Havzanın derinliklerine, daha büyük su derinliklerine doğru gidildikçe birikintilerin boyutu artar.
Campos alt havzası Brezilya'nın ana açık deniz petrol ve gaz üretim alanıdır. Potansiyel petrol üretimi yılda yaklaşık 18 milyon tondur. Bu alanı geliştirmenin toplam maliyetinin 3 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. 1 ton petrolün maliyeti 44,5 dolar.
Atlantik rafındaki toplam Güney Amerika 250 milyon tondan fazla petrol ve yaklaşık 200 milyar m3 gazdan oluşan ilk kurtarılabilir rezervlere sahip 60'tan fazla petrol ve gaz sahası keşfedildi.
Batı Hint Okyanusu.
Doğu Afrika'nın su altı kıta kenarını, Kızıldeniz'i, Arap Yarımadası'nın (Basra Körfezi dahil) sahanlık bölgelerini ve ayrıca Hindistan yarımadasının batı sahanlığını içerir. Batı Hint Okyanusu'nun yatağı derin deniz havzalarından oluşur: Agulhas (6230 m), Mozambik (6290 m), Madagaskar (5720 m), Mascarene (5350 m), Somali (5340 m) ve Arap (5030 m). Arap-Hint okyanus ortası sırtı da okyanusun batı kesiminde yer almaktadır. Sualtı kıta kenarı ve kıtalararası sularda ticari petrol ve gaz potansiyeli oluşturulmuştur. En büyük petrol ve gaz havzaları şunlardır: Kızıldeniz, Basra Körfezi ve Hindistan'ın batı (Bombay) sahanlığı.
Kızıldeniz'in petrol ve gaz havzası, 200-300 km genişliğinde ve 2 bin km uzunluğunda dar bir yarık çöküntüsünü kapsıyor. Yarık Afrika ve Arap levhalarını birbirinden ayırıyor. Denizin eksenel bölgesinde derinliği 2635 m'ye ulaşır.
Kuzeyde, Kızıldeniz çöküntü dalları, her biri bir yarık yapısına sahip olan Süveyş ve Akabe olmak üzere iki körfez oluşturur. Kızıldeniz'in ana hidrokarbon kaynakları Süveyş petrol ve gaz alt havzasıyla sınırlıdır. Uzunluğu 300 km, genişliği 60-80 km, alanı 20 bin km2'dir. Alt havzada 29'u açık denizde, 3'ü kıyıda olmak üzere 44 petrol sahası keşfedildi.
Bu bölgedeki büyük sahalar arasında El Morgan (115 milyon ton petrol rezervi), Ramazan (100 milyon ton petrol rezervi); Belaim-More (78 milyon ton petrol); Temmuz (82 milyon ton petrol); Ekim. Bu beş saha Süveyş Kanalı'ndaki petrol üretiminin %95'ini oluşturuyor.
Basra Körfezi'nin petrol ve gaz havzası, Körfez'i ve komşu toprakları kapsıyor. Suudi Arabistan, Kuveyt, Irak, İran ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin (BAE) karasularını içerir. Körfezin toplam alanı 239 bin km2, havzanın kara kısmıyla birlikte alanı ise 720 bin km2'dir. Burada, kuzeybatı ve kuzeydoğu yönündeki faylar boyunca gruplandırılmış yaklaşık 70 petrol ve 6 gaz sahası tespit edilmiştir.
Basra Körfezi, nispeten az sayıda dev alanda yüksek miktarda petrol rezervi bulunmasıyla karakterize edilir. Bölgenin petrol kaynaklarının yarısından fazlası sadece 13 sahada yoğunlaşıyor. Aşağıdaki dev petrol sahaları doğrudan körfezde bulunmaktadır: Safaniya-Khafji, Manifa, Fereydoun-Marjan, Abu Safa, Umm Sheif, Berri, Zuluf, Zukum, Lulu-Esfaidiyar, El-Bukush vb.
Safaniya (Safaniya-Khafji), Suudi Arabistan'a ait olan dünyanın en büyük açık deniz sahasıdır. 1951'de keşfedildi, 1957'de işletmeye alındı. İlk kurtarılabilir rezervler 2,6-3,8 milyar tondur. Saha, küçük batı periklinalinin uzandığı yerde karada keşfedilmiştir. Jeolojik olarak 65*18 km ölçülerinde büyük bir antiklinal kıvrımdır.
Safaniya sahasının güneyinde Basra Körfezi'nin ikinci petrol devi olan 1,5 milyar tonluk kurtarılabilir rezerve sahip Manifa sahası bulunmaktadır. Yatakların sınırlandığı antiklinal kıvrım kıyıdan 13 km uzakta bulunmaktadır. Boyutları 23X15 km, verimli ufukların derinliği 2-2,5 km'dir. Mevduat 1957'de keşfedildi.
Safaniya-Khafji'nin hemen yakınında, rezervlerinin sırasıyla 0,78 ve 4 milyar ton petrol olduğu tahmin edilen Zuluf ve Lulu-İsfandiyar sahalarında iki petrol devi daha keşfedildi.
Basra Körfezi'nin batı kıyısından 50 km uzakta başka bir büyük petrol sahası daha var - Abu Safa (568 milyon ton petrol). Petrol, Geç Jura dönemine (Arap Formasyonu) ait kireçtaşlarının çatlaklarında ve oyuklarında bulunur. Kuyular yüksek debilere sahiptir. 1966 yılında sahada faaliyet gösteren dört kuyudan yılda 2 milyon ton petrol üretilerek bir tür rekor kırıldı.
Umm Sheif sahası (707 milyon ton petrol) 1958 yılında adanın 35 km doğusunda keşfedildi. Das deniz derinliği 15 m. 1963 yılında Umm Sheif sahasının 86 km güneydoğusunda büyük Zakum petrol sahası (744 milyon ton petrol) keşfedildi. Her iki saha da petrolünün yarısından fazlasını deniz dibinden üreten Abu Dabi Emirliği'ne (BAE) ait.
Bombay (İndus, Batı Hindistan) petrol ve gaz havzası, Cambay çatlağının devamı olarak Hindistan yarımadasının batı sahanlığında kuruldu. Bu havzadaki en büyük petrol sahası 1974 yılında Bombay'a 160 km uzaklıkta keşfedilen Bombay Khan'dır. Sahanın rezervleri 250 milyon tona kadar petroldür. Petrol hafif olup, kuyu debileri 200-500 ton/gündür. Sahanın işletmeye alınması 1976 yılında başlamış olup, yıllık üretim potansiyeli 10 milyon tona kadar çıkmaktadır.
Bombay Kemeri'nin kuzeyinde Dnu petrol sahası ve Dom gaz sahası keşfedildi ve doğuda ve güneyde altı petrol ve gaz sahası daha var: Tarapur, Kuzey ve Güney Havzaları, Alibag, Ratnagri, B-57 . Bunlardan en büyüğü 2 milyon ton petrol rezerviyle Kuzey Havzasıdır. Bombay Havzası'nın kanıtlanmış toplam petrol rezervi 400 milyon tondur.
Hidrokarbon yatakları havzanın maksimum derecede ısıtılan bölgeleriyle sınırlıdır. En yüksek sıcaklık gradyanlarına sahip izolinler, planda en olgun organik madde ve petrol ve gaz sahalarının izolinleriyle örtüşmektedir; bu, sıcaklık faktörünün hidrokarbonların ve bunların birikintilerinin oluşumu üzerindeki belirleyici etkisini göstermektedir.
Doğu Hint Okyanusu.
Hint Okyanusu'nun doğu kesimi, Bengal Körfezi'nin yanı sıra Hindistan, Bangladeş ve Burma raflarını, derin deniz havzalarını (Orta Hindistan, Cocos, Güney Avustralya, Crozet, Afrika-Antarktika, Avustralya-Antarktika ve Batı Avustralya) içerir. Java Derin Çukuru, Kuzeybatı Avustralya'nın (Timor Denizi) su altı kenarı. En önemlileri Bengal ve Batı Avustralya petrol ve gaz havzalarıdır.
Bengal petrol ve gaz havzası, Bengal Körfezi'ni ve Orta Hindistan Havzası'nın kuzey kısmını kapsıyor. Boyutları 3000x1000 km, alanı -2,75 milyon km2'dir. Havzanın petrol ve gaz kaynakları yeterince araştırılmamıştır.
Batı Avustralya Petrol Havzası, Batı Avustralya'nın deniz altı kıta kenarını kapsıyor. Raf genişliği 300 km'ye kadar, alanı 0,5 milyon km2'dir. Kıta eğimi alanı 0,3 milyon km2'dir. Avustralya'nın batı ve kuzeybatı kıyıları boyunca bir dizi yarık çukuru uzanıyor: Perth, Carnarvon, Dampier, Brose, Bonaparte Körfezi. Aynı adı taşıyan petrol ve gaz taşıyan alt havzalar bu çukurlarla ilişkilidir.
Perth petrol ve gaz alt havzasında 1970 yılında keşfedilen tek bir açık deniz gaz sahası vardır: Gage Roads.
Avustralya'nın batı rafındaki ana hidrokarbon rezervleri, 150 bin km2 alana sahip Dampier petrol ve gaz alt havzasında yoğunlaşıyor. En büyük sahalar: Goodwin (140 milyar m3 gaz ve 50 milyon ton kondensat), Nord-Rankin (150 milyar m3 gaz ve 22 milyon ton kondensat), Angel (68 milyar m3 gaz ve 24 milyon ton kondensat) .
Timor Denizi'nde (Sahul sahanlığı) iki alt havza vardır - Brose ve Bonaparte Körfezi. İlkinin alanı 130 bin km2. Burada 180 milyar m3 gaz rezervine sahip Scot Reef de dahil olmak üzere bir petrol sahası (Puffin) ve iki gaz sahası keşfedildi. Bonaparte Körfezi petrol ve gaz alt havzasının alanı 60 bin km2'dir. Sınırları içerisinde dört gaz sahası (Petrel, Tern vb.) ve Jabiru petrol sahası keşfedildi.
Batı Pasifik.
Pasifik Okyanusu 180 milyon km2'lik bir alanı kaplamaktadır. Her tarafı Pasifik Çevresi Mobil Kuşağı'nın Alp kıvrımlı yapılarıyla çevrilidir. Bu temelde farklı bir tektonik ortam yaratır. Arktik, Atlantik ve Hint okyanuslarının su altı kenarları esas olarak pasif türde kenarlardan oluşuyorsa, Pasifik olanlar aktiftir, litosferik plakalar çarpışır ve okyanus litosferi, sanki su altı kenarları gibi kıta veya ada yaylarının altına çöker. Pasifik Okyanusu batı ve doğuya ayrılabilir. Bunlardan ilki, Kamçatka'dan Yeni Zelanda'ya kadar uzanan Avustralasya geçiş bölgesini içeriyor. Sınırları içerisinde petrol ve gaz havzalarını oluşturan geniş marjinal deniz çöküntüleri bulunmaktadır. En büyük petrol ve gaz taşıyan havzalar Güneydoğu Asya denizlerinde (Sunda sahanlığı) - Java-Sumatra, Güney Çin, Doğu Kalimaltay'da bulunmaktadır. Güneyden Papua petrol ve gaz havzasının en önemli olduğu Avustralya'nın kuzey sahanlığına bitişiktirler. Pasifik Okyanusu'nun güneybatı kesiminde Yeni Zelanda petrol ve gaz havzası ile Gippsland havzası bulunmaktadır.
Cava-Sumatra petrol ve gaz havzası Sumatra, Java adalarını ve Malacca Boğazı'nın bitişik sularını, Cava, Ball ve Banda denizlerini kapsar. Havza iki alt havzaya ayrılmıştır: Sumatra ve Javan. En büyük petrol yatakları bilinmektedir: Minas (700 milyon ton petrol rezervi) ve Duri (270 milyon ton petrol rezervi). Açık deniz sahaları Yavan petrol ve gaz alt havzasında yoğunlaşmıştır. İçinde 40'ı petrol sahası olmak üzere 67 açık deniz sahası keşfedildi. En büyük petrol ve gaz sahası Ardzhupa'nın 50 milyon tondan fazla petrol rezervi var. Geriye kalan sahalarda (Sinta, Rama, Selatan vb.) 20-25 milyon ton petrol rezervi bulunmaktadır.
Güney Çin petrol ve gaz havzası, Tayland Körfezi de dahil olmak üzere aynı adı taşıyan denizde yer almaktadır. Sınırları içerisinde Siam, Sarawak, Tayvan ve Mekong petrol ve gaz alt havzaları ayırt edilebilir.
Siam alt havzasının alanı 410 bin km2'dir. Sınırları içerisinde 37'si Tayland Körfezi'nde olmak üzere yaklaşık 60 hidrokarbon yatağı keşfedildi. 57 milyar m3 kanıtlanmış geri kazanılabilir gaz rezervine sahip en büyük Erawan sahası
Toplamda, Güney Çin petrol ve gaz havzasında, yaklaşık 900 milyon ton petrol ve 900 milyar m3'ten fazla gazdan oluşan kanıtlanmış ilk rezervlere sahip 125 petrol ve gaz sahası tespit edildi.
Doğu Kalimantan petrol ve gaz havzası Sulawesi Denizi ve Makassar Boğazı'nı kapsıyor. Havza alanı 95 bin km2 kara, 131 bin km2 şelf ve 409 bin m2 derin su olmak üzere 635 bin km2'dir.
Toplamda, Güneydoğu Asya denizlerinde 1,2 milyar tonun üzerinde kanıtlanmış petrol rezervi ve yaklaşık 1,1 trilyon gaz rezervi bulunan 231 petrol ve gaz sahası keşfedildi. m3. Bu bölgede keşfedilmemiş kurtarılabilir kaynaklar1,2-2,7 milyar ton petrol ve 1,7-4,2 trilyon değerindedir. m3 gaz.
Papua petrol ve gaz havzası Mercan ve Arafura denizlerinde yer almaktadır. Yüzölçümü 532 bin km2 olup kara - 166 bin km2, raf - 79 bin km2, derin su - 287 bin km2'dir.
Papua Yeni Gine (Papua Körfezi) rafında (Uramu, Paski ve Yamaro) üç gaz sahası keşfedildi.
Yeni Zelanda petrol ve gaz havzası, Yeni Zelanda'nın bitişiğindeki suları kapsamaktadır. Alt havzanın alanı 33 bin km2 kara, 57 bin km2 şelf ve 140 bin km2 derin su olmak üzere 230 bin km2'dir. Rafta, büyük bir gaz yoğunlaşma alanı olan Maui - 148 milyar m3 gaz ve yoğunlaşma - 24 milyon ton gaz rezervi de dahil olmak üzere çeşitli alanlar keşfedildi.
Doğu Pasifik.
Kuzey ve Güney Amerika'nın doğu aktif denizaltı kenarını kapsar. Pasifik kıyısının doğu kısmı boyunca aşağıdaki ana petrol ve gaz havzalarının belirlenmesi tavsiye edilir: Güney Alaska, Güney Kaliforniya, Guayaquil-Progreso.
Güney Alaska petrol ve gaz havzası, Güney Amerika kıyıları boyunca San Francisco enlemine kadar uzanıyor. En büyük petrol sahası MacArthur Nehri'dir (geri kazanılabilir rezervler 72 milyon ton), gaz sahası ise Kenai'dir. (152 milyar m3). Alt havzanın başlangıçtaki geri kazanılabilir petrol rezervlerinin 145 milyon ton, gaz rezervlerinin ise 230 milyar m3 olduğu tahmin edilmektedir.
Umut verici kabul edildi Alaska Körfezi ancak şu ana kadar açılan kuyulardan sonuç çıkmadı. Güney Alaska Havzası'nın toplam potansiyel keşfedilmemiş rezervleri yaklaşık 1 milyar ton petrol ve 0,54 trilyondur. m3 gaz.
Güney Kaliforniya petrol ve gaz havzası, Doğu Pasifik okyanus ortası sırtının yarık vadisinin eksenel bölgesinde yer almaktadır. Sırtın yarık bölgesinin hemen devamında Büyük Vadi'nin petrol ve gaz havzası bulunur. Biraz batıda, endüstriyel hidrokarbon birikimlerini içeren Graben şeklindeki çöküntüler Los Angeles, Ventura-Santa Barbara ve Santa Maria'dır. Başlangıçta kanıtlanmış rezervleri 1,5 milyar tondan fazla petrole ulaştı. Tarlaların çoğu kıyıdadır ve bunların 17'si doğrudan Santa Rosa, Santa Cruz, San Miguel ve diğer adaları kıtadan ayıran Santa Barbara Boğazı'nda bulunmaktadır. Açık deniz sahalarının ilk kurtarılabilir rezervlerinin 600 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir. yağ. Bu bölgedeki en önemli açık deniz sahaları Elwood, Dos Cuadros ve Rincon'dur.
Körfezin Kaliforniya kısmında, kanıtlanmış rezervlerin 50 milyon tona ulaştığı Cape Arguello yakınlarında petrol üretimi gelişiyor. Yataklar Montorey formasyonuyla sınırlı.
Genel olarak ABD Pasifik sahanlığının keşfedilmemiş rezervlerinin 140-900 milyon ton petrol ve 30-220 milyar m3 gaz olduğu tahmin edilmektedir.
Guayaquil-Progreso petrol ve gaz havzası Ekvador ve Peru rafında yer almaktadır. Burada 60 tane küçük ve orta boy açık var petrol yatakları Peru kıyısındaki büyük bir La Brea - Parinas (140 milyon ton) ve Ekvador rafındaki Amistad gaz sahası (163 milyar m3) dahil. Guayaquil Körfezi'nin güney kesiminde, en önemlileri Humboldt, Littoral ve Provideniya olmak üzere 17 açık deniz petrol sahası tespit edildi. Bu bölgedeki açık deniz sahalarından yıllık petrol üretimi yaklaşık 15 milyon tondur.
Rafta petrol üretmek, örneğin Sibirya'daki tarlaları araştırmak kadar zor bir iş değil. Ancak bu amaçla denizin derinliklerinden petrol katmanlarını mümkün olduğu kadar çıkaran pahalı ekipmanlar kullanılıyor.
Raf, genellikle kıyı bölgesinin bir kısmını etkileyen, denizlerin ve okyanusların kıyısındaki bir birikintidir. Maden sahasının sınırlarına, derinlik farkının belirgin bir çıkıntısı olan kenar adı verilir. Petrol yataklarının derinliği kayaların konumuna bağlı olarak 100 ile 1500 m arasında değişmektedir. Yeni Zelanda yakınlarındaki raflarda veya Okhotsk Denizi'nin sularında petrol çıkarmak çok zordur.
Bir üretim teknolojisi seçmeden önce araştırmacılar, petrol katmanlarının derinliğini ve sahanın jeofizik özelliklerini belirliyor. Saha sığ suda bulunuyorsa, üzerine tüm ekipmanların kurulu olduğu küçük müstahkem adalar inşa edilir. Bundan sondaj yapılır. Bu teknoloji, 50 yıldan fazla bir süre önce, Hazar bölgesini (özellikle Bakü yakınlarındaki sahanlığı) keşfetmeye başladıklarında geliştirildi. Ancak soğuk sularda ada buzdan zarar görebileceğinden burada özel dikkat gereklidir. Örneğin 1953'te kuyuların çoğu yüzen büyük bir buz kütlesi tarafından yok edildi. Böyle bir tehdit varsa büyük barajlar kurulur ve çukura petrol pompalanır.
Tarla kıyıya yeterince yakınsa, belli bir eğimle kuyu açılır. Bazen, kullanarak kontrol edilmesi kolay yatay bir kuyu bile yaparlar. modern teknolojiler. Bu cihazların doğruluğu o kadar yüksektir ki, birkaç kilometrelik bir kontrol mesafesinden doğrudan petrol katmanlarına doğru bir şekilde girebilirsiniz. ExxonMobil hala bu teknolojiyi geliştirmeye devam ediyor ve bugün bu yönde lider olarak kabul ediliyor.
Üretimin karmaşıklığı ve ekipmanın gücü alanın derinliğine bağlıdır:
- 40 metre – sabit platformlar kullanılır;
- 80 metre – yüzer tip sondaj kuleleri;
- 150-200 metre – üretim sahasından kaymayı önlemek için dinamik olarak stabilize edilmiş yarı suya daldırılabilir platformlar;
- 200 metreden fazla - rekor kıran kuyulardan petrol çıkarmak için kullanılan sondaj gemileri. Bu yöntem en çok, bir kuyunun derinliğinin 3 km'ye ulaşabildiği Meksika Körfezi'nde yaygındır.
Dünya petrol rezervlerinin %75'i burada bulunduğundan, açık denizde petrol üretiminin geliştirilmesi gerekli bir önlemdir. Toplam petrol rezervlerinin %25'inden fazlasının bulunduğu Arktik sahanlığı henüz keşfedilmemiş durumda, ancak petrolün çıkarılmasına yönelik teknolojiler hala geliştiriliyor.
Açık deniz üretimi
Açık denizde petrol üretimi
Deniz sahanlığında petrol üretimi için tasarlanmış karmaşık bir teknik yapı olan bir sondaj platformundayız. Kıyı çökeltileri çoğunlukla kıtanın sahanlık olarak adlandırılan su altı kısmında devam etmektedir. Sınırları kıyı ve sözde kenardır - arkasında derinliğin hızla arttığı açıkça tanımlanmış bir çıkıntı. Genellikle denizin kenar üzerindeki derinliği 100-200 metredir, ancak bazen Okhotsk Denizi'nin güney kesiminde veya açıklarında 500 metreye ve hatta bir buçuk kilometreye kadar ulaşır. Yeni Zelanda sahili.
Derinliğe bağlı olarak farklı teknolojiler kullanılır. Sığ sularda genellikle operasyonların gerçekleştirildiği müstahkem "adalar" inşa edilir. Bakü bölgesindeki Hazar sahalarında uzun süredir bu şekilde çıkarılmaktadır. Bu yöntemin özellikle soğuk sularda kullanılması, genellikle petrol üreten "adalara" yüzen buz nedeniyle zarar verme riskini içerir. Örneğin 1953 yılında kıyıdan kopan büyük bir buz kütlesi Hazar Denizi'ndeki petrol kuyularının yaklaşık yarısını yok etti. İstenilen alanın barajlarla çevrilmesi ve ortaya çıkan çukurdan suyun dışarı pompalanması durumunda daha az yaygın bir teknoloji kullanılır. 30 metreye kadar deniz derinliklerinde daha önce üzerine ekipmanların yerleştirildiği beton ve metal üst geçitler inşa edilmişti. Üst geçit karaya bağlanıyordu ya da yapay bir adaydı. Daha sonra bu teknoloji alaka düzeyini kaybetti.
Tarla karaya yakınsa kıyıdan eğimli bir kuyu açmak mantıklı olur. En ilginç modern gelişmelerden biri yatay sondajın uzaktan kontrolüdür. Uzmanlar kuyunun kıyıdan geçişini izliyor. Sürecin doğruluğu o kadar yüksektir ki istenilen nokta birkaç kilometrelik bir mesafeden. Şubat 2008'de Exxon Mobil Corporation, Sakhalin-1 projesi kapsamında bu tür kuyuların açılması konusunda bir dünya rekoru kırdı. Buradaki kuyunun uzunluğu 11.680 metreydi. kıyıdan 8-11 kilometre uzaklıktaki Chaivo sahasında deniz yatağının altında önce dikey, sonra yatay yönde gerçekleştirildi.
Su ne kadar derin olursa o kadar karmaşık teknolojiler kullanılır. 40 metreye kadar derinliklerde sabit platformlar inşa edilir, ancak derinlik 80 metreye ulaşırsa desteklerle donatılmış yüzer sondaj kuleleri kullanılır. Yarı suya daldırılabilir platformlar, çapalar kullanılarak yerinde tutulan 150-200 metreye kadar çalışır veya Kompleks sistem dinamik stabilizasyon. Ve sondaj gemileri çok daha derin denizlerde sondaj yapabilir. "Rekor kıran kuyuların" çoğu Meksika Körfezi'nde gerçekleştirildi - bir buçuk kilometreden fazla derinlikte 15'ten fazla kuyu açıldı. Derin deniz sondajında mutlak rekor, 2004 yılında Transocean ve ChevronTexaco'dan Discoverer Deel Seas'ın Meksika Körfezi'nde (Alaminos Canyon Block 951) 3053 metre deniz derinliğinde bir kuyu açmaya başlamasıyla kırıldı.
Zor koşullarla karakterize edilen kuzey denizlerinde, tabanın devasa kütlesi nedeniyle altta tutulan sabit platformlar sıklıkla inşa edilir. Çıkarılan yağın veya ekipmanın depolanabileceği içi boş "sütunlar" tabandan yükselir. Önce yapı gideceği yere çekilip su altında kalıyor ve ardından doğrudan denize inşa ediliyor. Üst kısmı. Bu tür yapıların inşa edildiği tesis, alan olarak karşılaştırılabilir niteliktedir. küçük kasaba. Büyük modern platformlardaki sondaj makineleri, ihtiyaç duyulan sayıda kuyu açmak üzere hareket ettirilebilir. Bu tür platformların tasarımcılarının görevi, minimum alana maksimum yüksek teknoloji ekipmanı kurmaktır, bu da bu görevi tasarıma benzer hale getirir. uzay gemisi. Don, buz ve yüksek dalgalarla başa çıkmak için sondaj ekipmanı doğrudan tabana kurulabilir.
Bu teknolojilerin geliştirilmesi dünyanın en geniş kıta sahanlığına sahip olan ülkemiz açısından son derece önemlidir. Çoğu Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde yer alıyor ve bu zorlu alanların gelişimi hala çok çok uzakta. Tahminlere göre Arktik sahanlığı küresel petrol rezervlerinin %25'ini barındırıyor olabilir.
- Büyük kuzey platformları ailesinin çarpıcı bir temsilcisi olan Norveç Troll-A platformu, 472 m yüksekliğe ve 656.000 ton ağırlığa ulaşıyor.
- Amerikalılar açık denizdeki petrol sahasının başlangıç tarihini 1896 olarak kabul ediyor ve bunun öncüsü de kendi inşa ettiği setten kuyu açan Kaliforniyalı petrolcü Williams'tır.
- 1949'da Abşeron Yarımadası'na 42 km uzaklıkta, Hazar Denizi'nin dibinden petrol çıkarmak için inşa edilen üst geçitlerin üzerine Neftyanye Kamni adlı bir köyün tamamı inşa edildi. Şirketin çalışanları haftalarca orada yaşadı. Oil Rocks üst geçidi James Bond filmlerinden biri olan “Dünya Yetmez” filminde görülebilir.
- Sondaj platformlarında deniz altı ekipmanlarının muhafaza edilmesi ihtiyacı, derin deniz dalış ekipmanlarının gelişimini önemli ölçüde etkilemiştir.
- Acil bir durumda, örneğin bir fırtınanın sondaj gemisinin yerinde kalmasını engellemesi durumunda kuyuyu hızlı bir şekilde kapatmak için "önleyici" adı verilen bir tür tıkaç kullanılır. Bu tür önleyicilerin uzunluğu 18 m'ye, ağırlıkları ise 150 tona ulaşır.
- Deniz sahanlığının aktif gelişiminin başlangıcı, geçen yüzyılın 70'lerinde patlak veren küresel petrol kriziyle kolaylaştırıldı. Ambargonun ülkeler tarafından ilan edilmesinin ardından alternatif petrol kaynaklarına acil ihtiyaç duyuldu. Ayrıca, o zamana kadar önemli deniz derinliklerinde sondaj yapılmasına olanak sağlayacak seviyeye ulaşan teknolojilerin geliştirilmesiyle rafın gelişimi kolaylaştırılmıştır.
- 1959 yılında Hollanda kıyılarında keşfedilen Groningen gaz sahası, Kuzey Denizi sahanlığının gelişiminin başlangıç noktası olmakla kalmadı, aynı zamanda yeni bir ekonomik döneme de adını verdi. Ekonomistler, artan gaz ihracatının bir sonucu olarak ortaya çıkan ve diğer ihracat-ithalat endüstrileri üzerinde olumsuz etki yaratan ulusal para biriminin değerindeki önemli bir artışa Groningen etkisi (veya Hollanda hastalığı) adını verdiler.
Temel petrol ve gaz terimleri üzerine çapraz referans sistemi içeren kısa bir elektronik referans kitabı. - M.: Rusça Devlet Üniversitesi Petrol ve gazın adı. I. M. Gubkina. M.A. Mokhov, L.V. Igrevsky, E.S. Novik. 2004 .
Diğer sözlüklerde “Açık deniz üretimi” nin ne olduğunu görün:
Petrol üretimi- (Petrol çıkarımı) Petrol üretimi kavramı, petrol üretim yöntemleri ve teknolojileri Petrol üretimi, petrol üretimi yöntem ve teknolojilerinin tanımı İçindekiler Modern dünya sözlüğünde "" terimi, genel kabul gören "siyah altın" ifadesiyle eşanlamlı hale geldi. . VE … Yatırımcı Ansiklopedisi
Üretim, geri kazanım, çıktı Petrol, gaz ve gaz yoğunlaşmasının (hem tek tek hem de ortaklaşa) daha sonraki taşıma ve işleme için dünya yüzeyine çıkarılması işlemi. * * * Petrol üretiminin ekolojisi Petrol üretimi ve... ...
Denizaltı madenciliği- mineraller, Dünya Okyanusu suları altında maden yataklarının gelişimi. Rafın ve okyanus tabanının yüzey birikintilerinin geliştirilmesi, su kolonu yoluyla açık ocak madenciliği ile gerçekleştirilir. Rafın yüzeyinde... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi
Petrol ve Gaz Mikroansiklopedisi
Petrol Bir pompalama makinesinin tanıdık silueti, petrol endüstrisinin benzersiz bir sembolü haline geldi. Ancak sırası gelmeden önce jeologlar ve petrol işçileri uzun ve zorlu bir yolculuktan geçerler. Ve yatakların araştırılmasıyla başlar. Doğada petrol... ... Petrol ve Gaz Mikroansiklopedisi
Petrol Bir pompalama makinesinin tanıdık silueti, petrol endüstrisinin benzersiz bir sembolü haline geldi. Ancak sırası gelmeden önce jeologlar ve petrol işçileri uzun ve zorlu bir yolculuktan geçerler. Ve yatakların araştırılmasıyla başlar. Doğada petrol... ... Petrol ve Gaz Mikroansiklopedisi
DENİZ MEVDUATLARI- okyanus tabanının derinliklerinde ve yüzeyinde doğal mineral birikimleri (sıvı, gaz ve katı). En yüksek değer M.M.'nin geliştirilmesine bağlı. yağ ve gaz. 1984 yılında M.M. Günde yaklaşık 2 milyon ton petrol üretiliyordu (%27'den fazla... ... Denizcilik ansiklopedik referans kitabı
Hindistan- (Hintçe Bharat dilinde), Hindistan Cumhuriyeti, Güney'deki eyalet. Bas'ta Asya. Hint yaklaşık. Commonwealth'in bir parçası (İngiliz). Pl. 3,3 milyon km2. Biz. 722 milyon kişi (Aralık 1983, tahmin). Delhi'nin başkenti. 22 eyalet ve 9 birlik bölgesinden oluşur. Resmi... ... Jeolojik ansiklopedi
Doğal gaz- (Doğal gaz) Doğal gaz, fiziksel ve gazın tanımı ve uygulaması en yaygın enerji taşıyıcılarından biridir. Kimyasal özellikler doğal gaz İçindekiler >>>>>>>>>>>>>>>> … Yatırımcı Ansiklopedisi 1.342 RUB karşılığında satın alın e-Kitap