بزرگترین زیردریایی هسته ای روسیه. بزرگترین زیردریایی های تاریخ

زیردریایی های موشکی استراتژیک سنگین پروژه 941 "آکولا" (SSBN "Typhoon" طبق کدگذاری ناتو) مجموعه ای از زیردریایی های شوروی و روسیه، بزرگترین زیردریایی های هسته ای جهان (و زیردریایی ها به طور کلی) هستند.

پروژه 941 زیردریایی آکولا - ویدئو

مشخصات تاکتیکی و فنی طراحی در دسامبر 1972 صادر شد و S. N. Kovalev به عنوان طراح ارشد پروژه منصوب شد. نوع جدیدی از رزمناوهای زیردریایی به عنوان پاسخی به ساخت SSBN های کلاس اوهایو در ایالات متحده قرار گرفت (اولین قایق های هر دو پروژه تقریباً به طور همزمان در سال 1976 مستقر شدند). ابعاد کشتی جدید با ابعاد موشک های بالستیک قاره پیمای سه مرحله ای جدید سوخت جامد R-39 (RSM-52) تعیین شد که قرار بود قایق را با آن مسلح کند. در مقایسه با موشک های Trident-I که مجهز به اوهایو آمریکایی بودند، موشک R-39 دارای بهترین ویژگی هابرد پرواز، وزن پرتاب و دارای 10 بلوک در مقابل 8 بلوک برای Trident. با این حال، R-39 تقریبا دو برابر طولانی تر و سه برابر سنگین تر از همتای آمریکایی خود بود. طرح استاندارد SSBN برای قرار دادن چنین موشک های بزرگی مناسب نبود. در 19 دسامبر 1973، دولت تصمیم گرفت کار بر روی طراحی و ساخت نسل جدید ناوهای موشکی استراتژیک را آغاز کند.

اولین قایق از این نوع، TK-208 (که به معنای " رزمناو سنگین" است) در شرکت Sevmash در ژوئن 1976 به زمین گذاشته شد و در 23 سپتامبر 1980 پرتاب شد. قبل از فرود، تصویری از یک کوسه در کنار زیردریایی در کمان زیر خط آب نقاشی شد؛ بعداً نوارهایی با کوسه روی لباس خدمه ظاهر شد. با وجود راه اندازی بعدی پروژه، رزمناو سرب یک ماه زودتر از اوهایو آمریکایی (4 ژوئیه 1981) وارد آزمایشات دریایی شد. TK-208 در 12 دسامبر 1981 وارد خدمت شد. در مجموع از سال 1981 تا 1989، 6 قایق از نوع آکولا به آب انداخته و به بهره برداری رسید. هفتمین کشتی برنامه ریزی شده هرگز زمین گیر نشد. سازه های بدنه برای آن آماده شده بود.

ساخت زیردریایی های "9 طبقه" سفارشات را برای بیش از 1000 شرکت فراهم کرد اتحاد جماهیر شوروی. تنها در Sevmash، 1219 نفر که در ساخت این کشتی منحصر به فرد شرکت کردند جوایز دولتی دریافت کردند. برای اولین بار، لئونید برژنف ایجاد مجموعه "کوسه" را در کنگره XXVI CPSU اعلام کرد.

برای اطمینان از بارگیری مجدد موشک ها و اژدرها، در سال 1986 ناو موشک ترابری دیزل-الکتریکی «الکساندر بریکین» پروژه 11570 با جابجایی کلی 16000 تن ساخته شد که می توانست تا 16 SLBM را حمل کند.

در سال 1987، TK-12 "Simbirsk" یک سفر طولانی در عرض جغرافیایی بالا به قطب شمال با جایگزینی مکرر خدمه انجام داد.

در 27 سپتامبر 1991، هنگام پرتاب آموزشی در دریای سفید در TK-17 Arkhangelsk، یک موشک آموزشی منفجر شد و در سیلو سوخت. در اثر انفجار پوشش مین پاره شد و کلاهک موشک به دریا پرتاب شد. خدمه در جریان این حادثه آسیبی ندیدند. قایق مجبور به تعمیرات جزئی شد.

در سال 1998، آزمایشاتی در ناوگان شمال انجام شد که طی آن 20 موشک R-39 "به طور همزمان" پرتاب شد.

طراحی زیردریایی های پروژه 941 آکولا

نیروگاه به صورت دو طبقه مستقل ساخته شده است که در ساختمان های مقاوم مختلف قرار دارند. راکتورها مجهز به سیستم خاموش شدن خودکار در صورت از دست دادن منبع تغذیه و تجهیزات پالس برای نظارت بر وضعیت راکتورها هستند. در هنگام طراحی، TTZ شامل یک بند در مورد نیاز به اطمینان از شعاع ایمن بود؛ برای این منظور، روش‌هایی برای محاسبه استحکام دینامیکی اجزای بدنه پیچیده (ماژول‌های بست، دوربین‌های پاپ آپ و کانتینرها، اتصالات بین بدنه) توسعه داده شد و با آزمایش در محفظه های آزمایشی آزمایش شده است.

برای ساخت کوسه ها، کارگاه جدید شماره 55 به طور ویژه در Sevmash - بزرگترین قایق خانه سرپوشیده در جهان - ساخته شد. کشتی ها دارای ذخیره بزرگ شناوری هستند - بیش از 40٪. هنگام غوطه ور شدن، دقیقاً نیمی از جابجایی توسط آب بالاست به حساب می آید، که برای آن قایق ها نام غیررسمی "حامل آب" را در نیروی دریایی دریافت کردند، و در دفتر طراحی رقابتی "Malachite" - "پیروزی فناوری بر عقل سلیم". ” یکی از دلایل این تصمیم، الزام توسعه دهندگان به اطمینان از کوچکترین پیش نویس کشتی برای استفاده از اسکله ها و پایگاه های تعمیری موجود بود. همچنین دقیقا سهام بزرگشناوری، همراه با یک عرشه بادوام، به قایق اجازه می دهد تا از یخ تا ضخامت 2.5 متر عبور کند، که برای اولین بار انجام وظیفه رزمی را ممکن کرد. عرض های جغرافیایی بالاتمام راه تا قطب شمال

قاب

ویژگی خاص طراحی قایق وجود پنج بدنه بادوام قابل سکونت در داخل بدنه سبک است. دو مورد از آنها اصلی هستند، حداکثر قطر آنها 10 متر است و طبق اصل یک کاتاماران به موازات یکدیگر قرار دارند. در قسمت جلوی کشتی، بین بدنه‌های اصلی فشار، سیلوهای موشک قرار دارند که ابتدا در جلوی چرخ‌خانه قرار گرفتند. علاوه بر این، سه محفظه جداگانه تحت فشار وجود دارد: یک محفظه اژدر، یک محفظه ماژول کنترل با یک پست کنترل مرکزی و یک محفظه مکانیکی عقب. برداشتن و قرار دادن سه محفظه در فضای بین بدنه اصلی باعث افزایش ایمنی در برابر آتش و بقای قایق شد.

هر دو بدنه قوی اصلی با سه انتقال از طریق محفظه های کپسول قوی میانی به یکدیگر متصل می شوند: در کمان، در مرکز و در عقب. تعداد کلمحفظه های ضد آب قایق - 19. دو اتاق نجات پاپ آپ، که برای کل خدمه طراحی شده است، در پایه خانه چرخ زیر حصار دستگاه های جمع شونده قرار دارد.

بدنه‌های بادوام از آلیاژ تیتانیوم، بدنه‌های سبک وزن از فولاد ساخته شده‌اند که با پوشش لاستیکی ضد مکان و عایق صدا غیر رزونانسی با وزن کلی 800 تن پوشیده شده‌اند.به گفته کارشناسان آمریکایی، بدنه قوی قایق ها همچنین به پوشش های عایق صدا مجهز شده اند. کشتی یک دم صلیبی شکل توسعه یافته با سکان های افقی که مستقیماً در پشت پروانه ها قرار دارد دریافت کرد. سکان های افقی جلو قابل جمع شدن هستند.

برای اینکه قایق ها بتوانند وظایف خود را در عرض های جغرافیایی بالا انجام دهند، حصار چرخ ها بسیار محکم ساخته شده است که می تواند یخ را با ضخامت 2-2.5 متر بشکند (در زمستان ضخامت یخ در اقیانوس منجمد شمالی از 1.2 متغیر است. تا 2 متر و در برخی نقاط به 2.5 متر می رسد). سطح زیرین یخ با رشدهایی به شکل یخ ها یا استالاکتیت هایی با اندازه قابل توجه پوشیده شده است. هنگام بیرون آمدن از سطح، رزمناو زیر آب، با برداشتن سکان های کمان، به آرامی روی سقف یخی با یک کمان و حصار چرخ چرخ مخصوص اقتباس شده فشار داده می شود و پس از آن مخازن اصلی بالاست به شدت پاک می شوند.

پاورپوینت

نیروگاه اصلی هسته ای بر اساس اصل بلوک طراحی شده است و شامل دو راکتور نوترونی حرارتی با آب خنک می شود OK-650 با توان حرارتی هر کدام 190 مگاوات و توان شفت 2 × 50000 لیتر. pp.، و همچنین دو واحد توربین بخار، که هر کدام یکی در هر دو بدنه بادوام قرار دارند، که به طور قابل توجهی بقای قایق را افزایش می دهد. استفاده از سیستم جذب شوک پنوماتیک دو مرحله ای با بند ناف لاستیکی و چیدمان بلوک مکانیزم ها و تجهیزات باعث شد تا به میزان قابل توجهی عایق کاری ارتعاش واحدها بهبود یابد و در نتیجه صدای قایق کاهش یابد.

از دو پروانه گام ثابت هفت پره با سرعت کم و کم صدا به عنوان پیشرانه استفاده می شود. برای کاهش سطح صدا، پروانه ها در فیرینگ های رینگ (فنسترون) نصب می شوند. این قایق دارای پیشرانه پشتیبان است - دو موتور الکتریکی 190 کیلوواتی DC. برای مانور در شرایط تنگ یک رانشگر به صورت دو ستون تاشو با موتورهای الکتریکی 750 کیلووات و ملخ های دوار تعبیه شده است. رانشگرها در کمان و عقب کشتی قرار دارند.

سکونت پذیری

خدمه در شرایط افزایش راحتی قرار می گیرند. این قایق دارای یک سالن استراحت، یک سالن بدنسازی، یک استخر شنا به ابعاد 4x2 متر و عمق 2 متر، پر از آب دریای شیرین یا نمک با امکان گرمایش، یک سولاریوم، یک سونا با پوشش تخته های بلوط و ... گوشه نشیمن». درجه بندی در کابین های کوچک، پرسنل فرماندهی در کابین های دو و چهار تخته ای با دستشویی، تلویزیون و تهویه مطبوع جای می گیرند. دو اتاقک وجود دارد: یکی برای افسران، دیگری برای میان کشتی ها و ملوانان. ملوانان زیردریایی های کلاس آکولا را «هیلتون شناور» می نامند.

بازسازی محیط زیست

در سال 1984، برای مشارکت در ایجاد TRPKSN pr. 941 "Typhoon"، FSUE "دفتر طراحی و فناوری ویژه برای الکتروشیمی با یک کارخانه آزمایشی" (تا سال 1969 - کارخانه الکترولیز مسکو) نشان پرچم قرمز را دریافت کرد. کار یدی.

تسلیح زیردریایی های پروژه 941 آکولا

تسلیح اصلی، سامانه موشکی D-19 با 20 موشک بالستیک سوخت جامد سه مرحله ای R-39 "Variant" است. این موشک ها دارای بیشترین جرم پرتاب (به همراه کانتینر پرتاب - 90 تن) و طول (17.1 متر) SLBM های در خدمت هستند. برد رزمی موشک ها 8300 کیلومتر است، کلاهک چندگانه است: 10 کلاهک با هدایت فردی 100 کیلوتن TNT هر کدام.

با توجه به ابعاد بزرگ R-39، قایق های پروژه آکولا تنها حامل این موشک ها بودند. طراحی سامانه موشکی D-19 بر روی زیردریایی دیزلی BS-153 آزمایش شد، که به طور ویژه طبق پروژه 619 که در سواستوپل مستقر بود، تبدیل شده بود، اما فقط می توانست یک سیلو برای R-39 در خود جای دهد و به هفت پرتاب محدود شد. از مدل های ساختگی کل بار مهمات موشک‌های آکولا را می‌توان با فاصله کوتاهی بین پرتاب موشک‌های انفرادی به صورت یک سالو پرتاب کرد.

پرتاب هم از موقعیت های سطحی و هم از موقعیت های غوطه ور تا عمق 55 متری و بدون محدودیت در شرایط آب و هوایی امکان پذیر است. به لطف سیستم پرتاب موشک ضربه‌گیر ARSS، موشک از یک محور خشک با استفاده از یک ذخیره‌کننده فشار پودر پرتاب می‌شود که فاصله بین پرتاب‌ها و سطح صدای قبل از پرتاب را کاهش می‌دهد. یکی از ویژگی های این مجموعه این است که با کمک ARSS، موشک ها در گردن سیلو معلق می شوند. این طرح شامل استقرار بار مهمات 24 موشک بود، اما با تصمیم فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، دریاسالار S.G. Gorshkov، تعداد آنها به 20 کاهش یافت.

در سال 1986، یک فرمان دولتی در مورد توسعه یک نسخه بهبود یافته از موشک - R-39UTTKh "Bark" به تصویب رسید. اصلاحات جدید برای افزایش برد شلیک به 10000 کیلومتر و پیاده سازی سیستمی برای عبور از یخ برنامه ریزی شده است. تسلیح مجدد حامل های موشکی تا سال 2003 - تاریخ انقضای عمر گارانتی موشک های R-39 تولید شده - برنامه ریزی شده بود. در سال 1998، پس از سومین پرتاب ناموفق، وزارت دفاع تصمیم گرفت تا کار بر روی مجتمع 73 درصد کامل را متوقف کند. مؤسسه مهندسی حرارتی مسکو، توسعه دهنده "زمین" Topol-M ICBM، مأمور شد تا یک SLBM سوخت جامد دیگر "Bulava" را توسعه دهد.

علاوه بر تسلیحات استراتژیک، این قایق مجهز به 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر است که برای شلیک اژدر و موشک-اژدر و همچنین برای گذاشتن میادین مین در نظر گرفته شده است.

پدافند هوایی توسط هشت مجموعه MANPADS Igla-1 ارائه می شود.

ناوهای موشکی پروژه آکولا به سلاح های الکترونیکی زیر مجهز هستند:

اطلاعات جنگی و سیستم کنترل "Omnibus"؛
مجتمع هیدروآکوستیک آنالوگ "Skat-KS" (دیجیتال "Skat-3" در اواسط تعمیر بر روی TK-208 نصب شد).
ایستگاه تشخیص مین سونار MG-519 "Harp"؛
اکومتر MG-518 "Sever"؛
مجتمع راداری MRKP-58 "Buran"؛
مجموعه ناوبری "سمفونی"؛
مجتمع ارتباطات رادیویی "Molniya-L1" با سیستم ارتباطی ماهواره ای "سونامی"؛
مجموعه تلویزیونی MTK-100؛
دو آنتن شناور پاپ آپ که امکان دریافت پیام های رادیویی، تعیین هدف و سیگنال های ناوبری ماهواره ای را در عمق تا 150 متری و زیر یخ فراهم می کند.

نمایندگان

اولین قایق از این نوع، TK-208، در ژوئن 1976 در شرکت Sevmash مستقر شد و در دسامبر 1981 تقریباً همزمان با SSBN مشابه کلاس اوهایو نیروی دریایی ایالات متحده وارد خدمت شد. در ابتدا قرار بود 7 قایق از این پروژه ساخته شود، اما طبق قرارداد SALT-1، این سری به 6 کشتی محدود شد (هفتمین کشتی سری TK-210 در لغزنده برچیده شد).

تمام 6 TRPKSN ساخته شده در ناوگان شمالی در لیتسا غربی (خلیج نرپیچیا) در 45 کیلومتری مرز با نروژ مستقر بودند، اینها عبارتند از: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "Simbirsk"؛ TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"؛ TK-20 "Severstal".

دسترس

مطابق با معاهده محدودیت تسلیحات استراتژیک SALT-2 و همچنین به دلیل کمبود بودجه برای نگهداری قایق ها در شرایط آماده جنگ (برای یک رزمناو سنگین - 300 میلیون روبل در سال، برای 667BDRM - 180 میلیون روبل) و در ارتباط با توقف تولید موشک های R-39 که تسلیحات اصلی شارک ها هستند، تصمیم گرفته شد سه فروند از 6 فروند کشتی ساخته شده این پروژه از رده خارج شود و هفتمین کشتی TK-210 به هیچ وجه تکمیل نشود. . یکی از گزینه های استفاده صلح آمیز از این زیردریایی های غول پیکر تبدیل آنها به حمل و نقل زیر آبی برای تامین نوریلسک یا به نفتکش ها در نظر گرفته شد، اما این پروژه ها اجرا نشدند.

هزینه برچیدن یک رزمناو حدود 10 میلیون دلار بود که 2 میلیون دلار آن از بودجه روسیه و مابقی بودجه توسط ایالات متحده و کانادا تامین شد.

وضعیت فعلی

از سال 2013، از 6 کشتی ساخته شده تحت اتحاد جماهیر شوروی، 3 کشتی پروژه 941 اسقاط شده است، 2 کشتی در ذخیره هستند و یکی مطابق پروژه 941UM مدرن شده است.

به واسطه غیبت مزمنتامین مالی، در دهه 1990 برنامه ریزی شد تا تمام واحدها از رده خارج شوند، اما با ظهور فرصت های مالیو تجدید نظر دکترین نظامیکشتی‌های باقی‌مانده (TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal) در سال‌های 1999-2002 تحت تعمیرات نگهداری قرار گرفتند. TK-208 "Dmitry Donskoy" تحت پروژه 941UM در سالهای 1990-2002 تحت تعمیرات و نوسازی اساسی قرار گرفت و از دسامبر 2003 به عنوان بخشی از برنامه آزمایشی آخرین SLBM روسی "Bulava" استفاده شده است.

لشکر 18 زیردریایی که شامل همه کوسه ها بود کاهش یافت. از فوریه 2008، این شامل TK-17 Arkhangelsk (آخرین وظیفه رزمی - از اکتبر 2004 تا ژانویه 2005) و TK-20 Severstal بود که پس از پایان عمر کاری موشک های "کالیبر اصلی" در ذخیره بودند. (آخرین وظیفه رزمی - 2002)، و همچنین K-208 Dmitry Donskoy تبدیل به Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" و TK-20 "Severstal" بیش از سه سال منتظر تصمیم در مورد دفع یا تجهیز مجدد با SLBM های جدید بودند تا اینکه در اوت 2007، فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار Fleet V.V. Masorin اعلام کرد که تا سال 2015 برنامه ریزی شده است تا زیردریایی هسته ای Akula را برای سیستم موشکی Bulava-M مدرن سازی کند.

در مارس 2012، اطلاعاتی از منابع وزارت دفاع روسیه منتشر شد مبنی بر اینکه زیردریایی های هسته ای استراتژیک پروژه 941 آکولا به دلایل مالی مدرن نمی شوند. به گفته این منبع، نوسازی عمیق یک Akula از نظر هزینه با ساخت دو زیردریایی جدید پروژه 955 Borei قابل مقایسه است. رزمناوهای زیردریایی TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal با توجه به تصمیمی که اخیراً اتخاذ شده است مدرنیزه نخواهند شد؛ TK-208 Dmitry Donskoy تا سال 2019 به عنوان یک سکوی آزمایشی برای سیستم های تسلیحاتی و سیستم های سونار مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

ویژگی های عملکردی زیردریایی های پروژه 941 آکولا

سرعت (سطح)…………..۱۲ گره
سرعت (زیر آب)……………..۲۵ گره (۴۶٫۳ کیلومتر در ساعت)
عمق کار غوطه وری…………..400 متر
حداکثر عمق غوطه وری……………..۵۰۰ متر
استقلال ناوبری…………..۱۸۰ روز (۶ ماه)
خدمه…………..۱۶۰ نفر (شامل ۵۲ افسر)

ابعاد کلی قایق های پروژه 941 "کوسه".
جابجایی سطح…………..23 200 تن
جابجایی زیر آب…………..48000 تن
حداکثر طول (بر اساس خط آب)…………..172.8 متر
حداکثر عرض هال …………… 23.3 متر
میانگین پیش نویس (بر اساس خط آب)…………..11.2 متر

پاورپوینت
2 راکتور هسته ای آب تحت فشار OK-650VV، هر کدام 190 مگاوات.
2 توربین هر کدام 45000-50000 اسب بخار هر یک
2 میل پروانه با ملخ 7 پره به قطر 5.55 متر
4 نیروگاه اتمی توربین بخار هر کدام 3.2 مگاوات
ذخیره:
2 دیزل ژنراتور ASDG-800 (کیلووات)
باتری سرب اسیدی محصول 144

تسلیحات
اژدر و سلاح های مین …………..۶ TA 533 میلی متر;
22 اژدر: 53-65K، SET-65، SAET-60M، USET-80. اژدرهای موشکی "آبشار" یا "شکوال"
سلاح های موشکی…………..۲۰ SLBM R-39 (RSM-52) یا R-30 Bulava (پروژه 941UM)
پدافند هوایی…………..۸ MANPADS “Igla”

TRPKSNپروژه TK-12 "Simbirsk" 941 "کوسه". سوم زیردریاییاین سری در حال بازیافت است

جالب است

در پاییز 1390 در رسانه های داخلی رسانه های جمعیگزارش هایی وجود داشت مبنی بر اینکه تا سال 2014 برنامه ریزی شده بود که تمام زیردریایی های هسته ای پروژه 941 آکولا باقی مانده را از رده خارج و منحل کند. روز بعد نمایندگان رسمیوزارت دفاع این اطلاعات را تکذیب کرد. همانطور که مشخص است، این زیردریایی ها در سال های آینده در ناوگان باقی خواهند ماند. از آن زمان، هر از گاهی گزارش های جدیدی در مورد سرنوشت آینده کوسه ها دریافت می شود. در ابتدا به نوسازی احتمالی این قایق ها اشاره می شود. با این حال، تعمیر و تجهیز مجدد کوسه ها گاهی غیرعملی نامیده می شود، زیرا تنها سه قایق از این دست در خدمت باقی مانده است. اما در اوایل دهه هشتاد، اتحاد جماهیر شوروی قرار بود ده زیردریایی پروژه 941 بسازد، چرا به جای ده زیردریایی بزرگ جهان، اکنون کشور ما فقط سه زیردریایی دارد؟

هنگامی که در دفتر طراحی مرکزی روبین برای علوم پزشکی تحت رهبری S.N. کووالف، توسعه پروژه 941 آغاز شد، فرماندهی ناوگان می توانست خواسته های کاملا جسورانه ای را بیان کند. به گفته برخی منابع، امکان ساخت یک سری دوازده زیردریایی جدید به طور جدی مورد بررسی قرار گرفت. ظاهراً به دلایل اقتصادی، متعاقباً به ده کشتی کاهش یافت. با وجود این کاهش، اواسط دهه هفتاد، زمانی که پروژه ایجاد شد، می توان آن را یکی از بهترین دوره های تاریخ روسیه نامید. نیروی دریایی. بنابراین، تنها سه سال و نیم از صدور مشخصات تاکتیکی و فنی تا تخمگذار سرب "کوسه" گذشت. چهار سال بعد، اولین قایق پروژه TK-208 از انبارها خارج شد و در دسامبر 1981 وارد خدمت شد. بنابراین، ساخت زیردریایی سربی حدود 9 سال طول کشید.

تا سال 1986-1987، هفت زیردریایی پروژه 941 در کارخانه Severodvinsk Sevmash مستقر شد، اما مشکلات از سال 1988 شروع شد. به دلیل تعدادی از مالی و مشکلات سیاسیزیردریایی هفتم، 35-40 درصد کامل، به فلز بریده شد. سه قایق آخر سری به طور کلی در مرحله آماده سازی اولیه برای ساخت باقی ماندند. پرسترویکا در کشور آغاز شد و بودجه برای پروژه های دفاعی به میزان قابل توجهی کاهش یافت. علاوه بر این، دشمن احتمالی سابق (؟) که مستقیماً به نبود چنین تجهیزاتی علاقه مند بود، از زیردریایی های جدید مطلع شد.

شایان ذکر است که ایالات متحده دلایل خوبی برای ترس از کوسه ها داشت. قایق های پروژه 941 بزرگترین زیردریایی های جهان بودند و سلاح های قابل توجهی حمل می کردند. طراحی اولیه این قایق با دو بدنه قوی اصلی که در فاصله ای از یکدیگر قرار گرفته بودند، امکان قرار دادن 22 سیلو موشکی مجموعه D-19 با موشک های R-39 را در خطوط بدنه سبک امکان پذیر کرد. رکوردشکنی قایق های پروژه 941 به دلیل ابعاد موشک ها بود. P-39 دارای طول 16 متر بود و به سادگی روی زیردریایی های طراحی قدیمی مانند نسخه های بعدی پروژه 667 نمی گنجید. در همان زمان، افزایش اندازه قایق امکان قرار دادن کابین های راحت روی آن را فراهم کرد. و اتاق هایی برای خدمه، یک اتاق تفریحی کوچک، یک سالن ورزشی، یک استخر شنا و حتی یک سونا.

هر دو ساختمان تحت فشار اصلی دارای یک راکتور OK-650VV با توان حرارتی تا 190 مگاوات بودند. دو واحد توربین بخار با واحدهای توربو دنده قدرت کل تا 90-100 هزار اسب بخار داشتند. به لطف این نیروگاه، قایق های پروژه 941 با جابجایی 23-28 (سطحی) یا 48-50 هزار تن (زیر آب) قادر به حرکت در زیر آب با سرعت حداکثر 25-27 گره هستند. حداکثر عمق غواصی 450-500 متر است، خودمختاری تا 120 روز است.

محموله اصلی شارک ها موشک های بالستیک R-39 بود. این مهمات سوخت جامد سه مرحله ای می تواند تا بردی در حدود 8200-8500 کیلومتر پرواز کند و ده کلاهک را به اهدافی با ظرفیت، بنا به منابع مختلف، از 100 تا 200 کیلوتن برساند. در ترکیب با برد کروز نامحدود و سطح سر و صدای نسبتا کم قایق حامل، موشک R-39 زیردریایی های پروژه 941 را با قدرت بالا ارائه کرد. ویژگی های رزمی. شایان ذکر است که استفاده از موشک های R-39 چندان آسان نبود. مشکلات مربوط به آنها، اول از همه، با پارامترهای وزن و اندازه مرتبط بود. این موشک با طول 16 متر و قطر 2 متر با یونیت های به اصطلاح. سیستم پرتاب موشک جاذب شوک (ARSS) حدود 90 تن وزن داشت. پس از پرتاب، R-39 شش تن وزن ARSS را از دست داد. با این حال، با وجود چنین جرم و اندازه، موشک R-39 برای استفاده مناسب در نظر گرفته شد و به تولید رسید.

به طور کلی، دشمن بالقوه هر دلیلی برای ترس داشت. در سال 1987، دلیل جدیدی برای نگرانی ظاهر شد. اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تمام کوسه های موجود را مطابق با پروژه 941UTTH مدرن کند. تفاوت اصلی آن با پروژه اصلی استفاده از موشک های ارتقا یافته R-39UTTH بود. قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، Sevmash موفق شد تنها یک قایق سرب پروژه، TK-208 را نهایی کند. سایر زیردریایی ها مدرن نشده بودند - به سادگی پولی برای آن وجود نداشت. متعاقباً ، کمبود پول دائماً بر سرنوشت کوسه ها تأثیر می گذاشت و فقط به صورت منفی.

بر اساس برخی منابع، نگهداری یک "Akula" در شرایط آمادگی جنگی 1.5-2 برابر بیشتر از عملیات قایق های Project 667BDRM هزینه داشت. علاوه بر این، در اواخر دهه هشتاد و اوایل دهه نود، رهبری کشورمان آماده بود تا در مذاکرات بین‌المللی امتیازات مختلفی بدهد، از جمله امتیازاتی که آشکارا برای توان دفاعی خود مضر بود. در نتیجه رایزنی با شرکای خارجی، همانطور که شروع کردند، ساخت هفتمین زیردریایی این سری به کلی به فراموشی سپرده شد و تصمیم گرفته شد که نیمی از زیردریایی های ساخته شده به تدریج حذف و از بین بروند. علاوه بر این، در اوایل دهه نود، تولید موشک های R-39 متوقف شد. زیردریایی ها در معرض خطر باقی ماندن بدون زیردریایی اصلی خود بودند.

به دلیل بودجه ناکافی، قایق های پروژه 941 تقریباً تمام مدت بدون هیچ امیدی به بیرون رفتن در اسکله ها می نشستند. اولین زیردریایی که ناوگان را ترک کرد زیردریایی رزمناو TK-202 بود. دفع به تعویق افتاد: به جای شروع برنامه ریزی شده در سال 1997، کار فقط در سال 1999 آغاز شد. برش به پین و سوزن تا اواسط دهه 2000 تکمیل شد. در سال 98-1997، دو قایق دیگر، TK-12 و TK-13، از قدرت عملیاتی ناوگان حذف شدند. آنها برای مدت طولانی در اسکله ایستادند و در آغاز دهه 2000 امیدی برای بازگشت آنها وجود داشت. گزینه بازگرداندن قایق TK-12 به خدمت در نظر گرفته شد. علاوه بر این ، او قرار بود نام "Simbirsk" را دریافت کند ، زیرا مدیریت شهر اولیانوفسک ابراز تمایل کرد که از او حمایت کند. اما این پیشنهادها به نتیجه نرسید. در سال 2004، ایالات متحده شروع به بازیافت قایق کرد. قرارداد انهدام آخرین زیردریایی TK-13 در سال 2007 امضا شد. چند ماه بعد کار شروع شد.

همانطور که می بینیم، "شریک های خارجی" هنوز هم می توانستند راه حلی را که برای آنها سودمند بود پیش ببرند. اهمیت نابودی کوسه ها با این واقعیت کاملاً نشان داده می شود که حدود 75 تا 80 درصد از هزینه های برچیدن قایق ها توسط ایالات متحده و ناتو پرداخت شده است. در مجموع حدود 25 میلیون دلار خرج کردند. احتمالاً به دلیل خطر رزمناوهای زیردریایی شوروی و روسیه، آنها آماده بودند تا یک بار دیگر مبالغ این سفارش را برای دفع زیردریایی های روسی باقی مانده، از جمله پروژه های دیگر، پرداخت کنند.

ممکن است یک سوال کاملاً منصفانه مطرح شود: چرا رهبری روسیه توافقنامه در مورد انهدام مشترک قایق های منحصر به فرد را نقض نکرد؟ دلایلی برای این وجود دارد. در سالهای اول، کشور ما به سادگی فرصت نگهداری کامل از هر شش زیردریایی را نداشت. بدون تعمیر و نگهداری مناسب، نیروگاه های هسته ای می توانند فاجعه های بزرگ زیست محیطی ایجاد کنند. بعداً در آغاز دهه 2000 پول ظاهر شد، اما در همان زمان مشکل دیگری ظاهر شد. در پایان دهه نود، فقدان تولید موشک آغاز شد. کمی بعد، وضعیت مهمات کشنده شد: در سال 2005، گزارش ها ظاهر شد که تنها ده موشک R-39 برای سه زیردریایی وجود دارد. به عبارت دیگر امکان تجهیز حتی یک زیردریایی وجود نداشت.

شایان ذکر است که فرماندهی نیروی دریایی در اواسط دهه نود توجه خود را به این مشکل جلب کرد. در سال 1998، نوسازی زیردریایی TK-208 مطابق با پروژه 941U (نام دیگر "941M") آغاز شد. به جای پرتابگرهای قدیمی، چندین سیلو جدید روی قایق نصب شد که برای استفاده از موشک های R-30 Bulava طراحی شده بودند. توسعه این موشک در آن زمان به تازگی آغاز شده بود، اما از قبل اقدامات مناسبی برای آزمایش و عملیات بعدی انجام شده بود. پس از تعمیرات، در سال 2002، قایق TK-208 نام "دیمیتری دونسکوی" را دریافت کرد و در سال 2003 شروع به شرکت در آزمایشات Bulava کرد.

عملیات زیردریایی دیمیتری دونسکوی تا به امروز ادامه دارد. دو قایق باقی مانده دیگر خوش شانس نبودند: آنها مدرن نشده بودند. در سال 2004، TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal ذخیره شدند. در پاییز سال 2001، قایق Severstal برای انجام دو پرتاب آموزشی به یک سفر دریایی رفت. به همراه ملوانان، خبرنگاران تلویزیونی که در حال فیلمبرداری از مستند "کوسه روسی" بودند به محل ماموریت آموزشی رزمی رفتند. پس از آن، این فیلم بارها و بارها در فیلم های مختلف در مورد زیردریایی های رکوردشکن استفاده شد. از قضا، این تیراندازی آخرین مورد بود این لحظهدر بیوگرافی قایق TK-20.

پس از اظهارات به یاد ماندنی یک منبع ناشناس در سال 2011، وضعیت قایق های پروژه 941 بارها به موضوع بحث تبدیل شده است. چند ماه پس از انکار رسمی از رده خارج کردن، مدیریت کارخانه Sevmash تأیید کرد که زیردریایی Dmitry Donskoy از این پس به عنوان یک زیردریایی آزمایشی برای آزمایش فناوری ها و راه حل های فنی در نظر گرفته شده برای پروژه های امیدوار کننده استفاده می شود. در آن زمان سرنوشت بیشتر آرخانگلسک و سورستال مشخص نبود. در آغاز سال 2012، فرمانده کل نیروی دریایی، V. Vysotsky، گفت که هر سه زیردریایی موجود در ناوگان باقی خواهند ماند و برای مدت زمان عملیاتی خواهند شد. سالهای آینده. در مورد وضعیت کمبود موشک اظهار نظری نشده است. از آن زمان تاکنون هیچ گزارش رسمی در مورد سرنوشت زیردریایی های باقیمانده پروژه 941 منتشر نشده است، احتمالاً به دلیل عدم وجود چشم انداز روشن، Severstal و Arkhangelsk برای چندین سال دیگر در ناوگان باقی خواهند ماند و سپس از رده خارج خواهند شد. حداقل در حال حاضر کسی قرار نیست آنها را برای استفاده از موشک های R-30 ارتقا دهد. احتمالاً فرماندهی ناوگان احتمالات و چشم انداز چنین مدرن سازی را ارزیابی کرده و به نتایج مناسب رسیده است.

زیردریایی های پروژه 941 بدشانس بودند که در آن ظاهر شدند دوره سختداستان ها در بحبوحه ساخت و ساز آنها، دگرگونی هایی آغاز شد که در نهایت برای کشور سرنوشت ساز شد. از بین بردن عواقب آنها سال های بیشتری طول کشید و در نتیجه، کوسه ها بیشتر عمر خود را در اسکله سپری کردند. اکنون که امکان یافتن فرصت‌هایی برای بازگرداندن قایق‌ها به خدمت وجود دارد، امکان‌پذیری این امر شروع به ایجاد سؤالاتی کرده است. قایق‌های Project 941 با وجود ویژگی‌های رکوردشکنی در زمان خود، کاملاً منسوخ شده‌اند و باید به اندازه‌ای که برای ایجاد یک پروژه کاملاً جدید هزینه می‌شود، برای به‌روزرسانی آنها سرمایه‌گذاری شود. این معقول است؟

بر اساس مطالب سایت ها:
http://flot.com/
http://base.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

خلیج Nerpichya، 2004. ذخیره. عکس http://ru-submarine.livejournal.com

آرایه ( => اکثر، کشتی ها، کشتی سازی، زیردریایی ها [~TAGS] => اکثر، کشتی ها، کشتی سازی، زیردریایی ها => 38061 [~ID] => 38061 => بزرگترین زیردریایی در جهان [~NAME] => بزرگترین زیردریایی در جهان => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

عکس 2.

عکس 3.

عکس 4.

عکس 7.

عکس 8.

عکس 9.

عکس 10.

عکس 11.

عکس 12.

عکس 13.

عکس 14.

عکس 15.

عکس 16.

عکس 17.

عکس 19.

عکس 20.

عکس 21.

عکس 22.

عکس 24.

حقایق جالب:

عکس 25.

عکس 26.

عکس 27.

عکس 28.

عکس 30.

عکس 31.

عکس 32.

عکس 33.

عکس 34.

منبع: masterok.livejournal.com

=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => در 23 سپتامبر 1980، در کارخانه کشتی سازی در شهر Severodvinsk، اولین زیردریایی کلاس Akula شوروی به سطح دریای سفید پرتاب شد. وقتی بدنه او هنوز در انبار بود، روی کمانش، زیر خط آب، یک کوسه پوزخند کشیده دیده می شد که دور یک سه گانه پیچیده شده بود. و اگرچه پس از فرود، هنگامی که قایق وارد آب شد، کوسه با سه گانه در زیر آب ناپدید شد و دیگر کسی آن را ندید، مردم قبلاً به رزمناو "کوسه" لقب دادند. همه قایق های بعدی این کلاس همچنان به همین نام خوانده می شدند و یک وصله آستین مخصوص با تصویر یک کوسه برای خدمه آنها معرفی شد. در غرب، نام رمز "Typhoon" به این قایق داده شد. متعاقباً ، این قایق در بین ما شروع به تایفون نامید. [~PREVIEW_TEXT] => در 23 سپتامبر 1980، در کارخانه کشتی سازی در شهر Severodvinsk، اولین زیردریایی کلاس Akula شوروی به سطح دریای سفید پرتاب شد. وقتی بدنه او هنوز در انبار بود، روی کمانش، زیر خط آب، یک کوسه پوزخند کشیده دیده می شد که دور یک سه گانه پیچیده شده بود. و اگرچه پس از فرود، هنگامی که قایق وارد آب شد، کوسه با سه گانه در زیر آب ناپدید شد و دیگر کسی آن را ندید، مردم قبلاً به رزمناو "کوسه" لقب دادند. همه قایق های بعدی این کلاس همچنان به همین نام خوانده می شدند و یک وصله آستین مخصوص با تصویر یک کوسه برای خدمه آنها معرفی شد. در غرب، نام رمز "Typhoon" به این قایق داده شد. متعاقباً ، این قایق در بین ما شروع به تایفون نامید. => متن [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => متن => [~DETAIL_PICTURE] => => 01/27/2017 17:28:39 [~TIMESTAMP_X] => 2017/01/27 17:28:39 => 10/ 21/2016 [~ACTIVE_FROM ] => 2016/10/21 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/38061/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/38061/ => / [~ lang_dir] => / => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire [~ code] => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire => 38061 [~ externative_id] => 38061 => news [~ news [~ news] => clothes_news_s 1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 10.21.2016 => آرایه ( => بزرگترین زیردریایی در جهان => بزرگترین زیردریایی در جهان => در 23 سپتامبر 1980 در کارخانه کشتی سازی در Severodvinsk، اولین زیردریایی شوروی از کلاس "Akula" به سطح دریای سفید پرتاب شد. هنگامی که بدنه آن هنوز در انبار بود، روی کمان آن، زیر خط آب، دیده می شد. یک کوسه پوزخند نقاشی شده که دور یک سه گانه پیچیده شده بود. و اگرچه پس از فرود، هنگامی که قایق وارد آب شد، کوسه با سه گانه در زیر آب ناپدید شد و دیگر کسی آن را ندید، مردم قبلاً به رزمناو "کوسه" لقب دادند. همه قایق های بعدی این کلاس همچنان به همین نام خوانده می شدند و یک وصله آستین مخصوص با تصویر یک کوسه برای خدمه آنها معرفی شد. در غرب، نام رمز "Typhoon" به این قایق داده شد. متعاقباً ، این قایق در بین ما شروع به تایفون نامید. => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => در 23 سپتامبر 1980، در کارخانه کشتی سازی در شهر Severodvinsk، اولین زیردریایی کلاس آکولا شوروی به فضا پرتاب شد. سطح دریای سفید . . وقتی بدنه او هنوز در انبار بود، روی کمانش، زیر خط آب، یک کوسه پوزخند کشیده دیده می شد که دور یک سه گانه پیچیده شده بود. و اگرچه پس از فرود، هنگامی که قایق وارد آب شد، کوسه با سه گانه در زیر آب ناپدید شد و دیگر کسی آن را ندید، مردم قبلاً به رزمناو "کوسه" لقب دادند. همه قایق های بعدی این کلاس همچنان به همین نام خوانده می شدند و یک وصله آستین مخصوص با تصویر یک کوسه برای خدمه آنها معرفی شد. در غرب، نام رمز "Typhoon" به این قایق داده شد. متعاقباً ، این قایق در بین ما شروع به تایفون نامید. => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان => بزرگترین زیردریایی جهان) => آرایه ( => بیشترین، کشتی ها، کشتی سازی، زیردریایی ها) => آرایه () => آرایه ( => 1 [ ~ID] => 1 => 2016/02/15 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 02/15/2016 17:09:48 => اخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => اخبار => s1 [~LID ] => s1 => اخبار [~CODE] => اخبار => مرکز مطبوعات [~NAME] => مرکز مطبوعات => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /news / [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR # /news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => متن [~DESCRIPTION_TYPE] => متن = > 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 = > N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [ ~ SECTION_PROPERTY] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => بخش‌ها [~SECTIONS_NAME] => بخش‌ها => بخش [~SECTION_NAME] => بخش => اخبار [~ELEMENTS_NAME] => اخبار => اخبار [~ELEMENT_NAME] => اخبار = > [~CANONICAL_PAGE_URL] => => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) => آرایه ( => آرایه ( => آرایه ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37: 33 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => جالب مقالات [~NAME] => مقالات جالب => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [ ~ DESCRIPTION] => => متن [~DESCRIPTION_TYPE] => متن => مقالات جالب [~SEARCHABLE_CONTENT] => مقالات جالب => [~CODE] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID ] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104 / => اخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => اخبار => اخبار [~IBLOCK_CODE] => اخبار => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => آرایه ( => مقالات جالب = > مقالات جالب => => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => جالب مقالات => مقالات جالب)))) => /news/104/)

بزرگترین زیردریایی جهان

در 23 سپتامبر 1980، در کارخانه کشتی سازی در شهر Severodvinsk، اولین زیردریایی شوروی کلاس Akula به سطح دریای سفید پرتاب شد. وقتی بدنه او هنوز در انبار بود، روی کمانش، زیر خط آب، یک کوسه پوزخند کشیده دیده می شد که دور یک سه گانه پیچیده شده بود. و اگرچه پس از فرود، هنگامی که قایق وارد آب شد، کوسه با سه گانه در زیر آب ناپدید شد و دیگر کسی آن را ندید، مردم قبلاً به رزمناو "کوسه" لقب دادند. همه قایق های بعدی این کلاس همچنان به همین نام خوانده می شدند و یک وصله آستین مخصوص با تصویر یک کوسه برای خدمه آنها معرفی شد. در غرب، نام رمز "Typhoon" به این قایق داده شد. متعاقباً ، این قایق در بین ما شروع به تایفون نامید.

بنابراین، خود لئونید ایلیچ برژنف، در بیست و ششمین کنگره حزب، گفت: «آمریکایی‌ها زیردریایی جدیدی به نام اوهایو با موشک‌های ترایدنت ساخته‌اند. ما همچنین یک سیستم مشابه داریم - "Typhoon".

عکس 2.

در اوایل دهه 70، ایالات متحده (همانطور که رسانه های غربی نوشتند، "در پاسخ به ایجاد مجموعه دلتا در اتحاد جماهیر شوروی") اجرای برنامه بزرگ تریدنت را آغاز کرد که ایجاد یک سوخت جامد جدید را در نظر داشت. موشک با برد بین قاره ای (بیش از 7000 کیلومتر) و همچنین SSBN های نوع جدید که قادر به حمل 24 موشک از این قبیل و داشتن افزایش سطحرازداری این کشتی با جابجایی 18700 تن داشت حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 20 گره و می تواند پرتاب موشک را در عمق 15-30 متر انجام دهد. از نظر اثربخشی رزمی، سیستم تسلیحاتی جدید آمریکایی قرار بود به طور قابل توجهی از سیستم داخلی 667BDR/D-9R که در آن زمان در حال تولید انبوه بود پیشی بگیرد. زمان. رهبری سیاسی اتحاد جماهیر شوروی خواستار آن شد که صنعت "پاسخ کافی" به چالش دیگر آمریکا ارائه دهد.

مأموریت تاکتیکی و فنی برای رزمناو موشکی زیردریایی اتمی سنگین پروژه 941 (کد "کوسه") در دسامبر 1972 صادر شد. در 19 دسامبر 1973، دولت فرمانی را اتخاذ کرد که شروع کار برای طراحی و ساخت یک ناو موشک انداز جدید این پروژه توسط دفتر طراحی مرکزی Rubin به سرپرستی طراح عمومی I.D. اسپاسکی، تحت نظارت مستقیم طراح ارشد S.N. کووالوا. ناظر اصلی نیروی دریایی V.N. لواشوف.

S.N.، طراح کل پروژه‌ها در دفتر طراحی مرکزی روبین برای MT، می‌گوید: «طراحان با یک کار فنی دشوار روبرو بودند - قرار دادن 24 موشک با وزن تقریباً 100 تن روی هواپیما. کووالف. - پس از بررسی های فراوان تصمیم بر این شد که موشک ها بین دو بدنه مقاوم قرار گیرند. هیچ مشابهی برای چنین راه حلی در جهان وجود ندارد.» رئیس اداره وزارت دفاع A.F می گوید: "تنها Sevmash می تواند چنین قایق بسازد." شلموف. ساخت کشتی در بزرگترین قایق خانه - کارگاه 55 انجام شد که توسط I.L. کامای. در اصل اعمال می شود تکنولوژی جدیدساخت و ساز - یک روش مجموع مدولار، که باعث کاهش قابل توجه زمان می شود. اکنون از این روش در همه چیز استفاده می شود، چه در ساخت کشتی های زیر آب و چه در سطح، اما برای آن زمان یک پیشرفت جدی در فناوری بود.

عکس 3.

عکس 4.

مزیت های عملیاتی غیرقابل انکار نشان داده شده توسط اولین موشک بالستیک نیروی دریایی سوخت جامد داخلی R-31، و همچنین تجربه آمریکایی (که همیشه در محافل ارشد نظامی و سیاسی شوروی با احترام مورد توجه قرار می گرفت) نیاز قطعی مشتری را برای تجهیز نسل سوم تعیین کرد. ناو موشک انداز زیردریایی با موشک های سوخت جامد. استفاده از چنین موشک هایی باعث شد تا زمان به میزان قابل توجهی کاهش یابد آماده سازی قبل از راه اندازی، از بین بردن سر و صدای اجرای آن، ساده سازی ترکیب تجهیزات کشتی، رها کردن تعدادی از سیستم ها - تجزیه و تحلیل گاز جو، پر کردن شکاف حلقوی با آب، آبیاری، تخلیه اکسید کننده و غیره.

توسعه اولیه یک سیستم جدید موشکی بین قاره ای برای تجهیز زیردریایی ها در دفتر طراحی مهندسی مکانیک تحت رهبری طراح ارشد V.P. Makeev در سال 1971. کار در مقیاس کامل بر روی D-19 RK با موشک های R-39 در سپتامبر 1973 و تقریباً همزمان با شروع کار بر روی SSBN جدید آغاز شد. هنگام ایجاد این مجموعه، برای اولین بار تلاش شد تا موشک های زیر آب و زمینی را متحد کنند: R-39 و ICBM سنگین RT-23 (در حال توسعه در دفتر طراحی Yuzhnoye) یک موتور مرحله اول را دریافت کردند.

عکس 7.

سطح فناوری داخلی در دهه 70-80 اجازه ایجاد یک موشک قاره پیمای بالستیک با سوخت جامد پرقدرت در ابعاد نزدیک به موشک های پیشران مایع قبلی را نمی داد. افزایش اندازه و وزن سلاح و همچنین ویژگی های وزن و اندازه تجهیزات رادیو الکترونیکی جدید که 2.5 تا 4 برابر نسبت به تجهیزات الکترونیکی نسل قبل افزایش یافته است، نیاز به اتخاذ طرح نامتعارف را در پی داشت. راه حل ها در نتیجه، یک نوع اصلی زیردریایی، که هیچ آنالوگ در جهان ندارد، با دو بدنه قوی که به صورت موازی قرار دارند (نوعی "کاتماران زیر آب") طراحی شد. از جمله، چنین شکل "مسطح" کشتی در صفحه عمودی توسط محدودیت های پیش نویس در منطقه کشتی سازی Severodvinsk و پایگاه های تعمیر ناوگان شمالی و همچنین ملاحظات فنی (لازم بود اطمینان حاصل شود امکان ساخت همزمان دو کشتی در یک "رشته" لغزنده).

باید اذعان داشت که طرح انتخابی تا حد زیادی یک راه حل اجباری و به دور از بهینه بود که منجر به افزایش شدید جابجایی کشتی شد (که باعث ایجاد نام مستعار طعنه آمیز برای قایق های پروژه 941 - "حامل آب") شد. در همان زمان، امکان افزایش بقای یک رزمناو زیردریایی سنگین را با تقسیم نیروگاه به محفظه های مستقل در دو بدنه بادوام جداگانه فراهم کرد. بهبود ایمنی انفجار و آتش (با برداشتن سیلوهای موشک از بدنه فشار)، و همچنین قرار دادن محفظه اژدر و پست فرماندهی اصلی در ماژول های مقاوم جدا شده. امکانات نوسازی و تعمیر قایق نیز تا حدودی گسترش یافته است.

عکس 8.

هنگام ایجاد کشتی جدید، وظیفه توسعه منطقه استفاده رزمی آن در زیر یخ قطب شمال تا عرض های جغرافیایی شدید با بهبود ناوبری و سلاح های هیدروآکوستیک تعیین شد. برای پرتاب موشک از زیر "پوسته یخی" قطب شمال، قایق باید در حفره های یخی ظاهر می شد و با حصار چرخ خانه از یخ به ضخامت 2-2.5 متر عبور می کرد.

آزمایشات پروازی موشک R-39 بر روی زیردریایی آزمایشی دیزل-الکتریکی K-153 انجام شد که در سال 1976 طبق پروژه 619 تبدیل شد (این زیردریایی مجهز به یک شفت بود). در سال 1984، پس از یک سری آزمایشات فشرده، سیستم موشکی D-19 با موشک R-39 به طور رسمی توسط نیروی دریایی پذیرفته شد.

ساخت زیردریایی های پروژه 941 در Severodvinsk انجام شد. برای انجام این کار، شرکت مهندسی شمالی مجبور شد یک کارگاه جدید - بزرگترین قایق‌خانه سرپوشیده در جهان - بسازد.

اولین TAPKR که در 12 دسامبر 1981 وارد خدمت شد، توسط کاپیتان 1st Rank A.V فرماندهی شد. اولخوونیکوف، که به دلیل تسلط بر چنین کشتی منحصر به فردی، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. قرار بود سری بزرگی از رزمناوهای سنگین زیردریایی پروژه 941 ساخته شود و تغییرات جدیدی در این کشتی با قابلیت های رزمی افزایش یافته ایجاد شود.

عکس 9.

با این حال، در پایان دهه 80، به دلایل اقتصادی و سیاسی، تصمیم گرفته شد که از اجرای بیشتر برنامه صرف نظر شود. تصویب این تصمیم با بحث های داغ همراه بود: صنعت، توسعه دهندگان قایق و برخی از نمایندگان نیروی دریایی از ادامه برنامه حمایت کردند، در حالی که ستاد اصلی نیروی دریایی و ستاد کل نیروهای مسلح موافق بودند. از توقف ساخت و ساز دلیل اصلیدشواری سازماندهی پایگاه چنین زیردریایی‌های بزرگ مجهز به موشک‌های نه چندان "چشمگیر" بود. آکولا به دلیل شرایط تنگ نمی‌توانست وارد بیشتر پایگاه‌های موجود شود و موشک‌های R-39 تقریباً در تمام مراحل عملیات فقط در امتداد یک مسیر راه‌آهن قابل حمل و نقل بودند (همچنین برای بارگیری از طریق ریل به اسکله منتقل شدند. یک کشتی). بارگیری موشک ها باید توسط جرثقیل مخصوص سنگین انجام می شد که در نوع خود ساختار مهندسی بی نظیری است.

در نتیجه، تصمیم گرفته شد که خود را به ساخت یک سری شش کشتی از پروژه 941 (یعنی یک بخش) محدود کنیم. بدنه ناتمام هفتمین ناو موشک انداز - TK-210 - در سال 1990 بر روی لغزنده برچیده شد. لازم به ذکر است که کمی بعد، در اواسط دهه 90، اجرای برنامه آمریکایی برای ساخت ناوهای موشکی کلاس اوهایو متوقف شد: به جای 30 SSBN برنامه ریزی شده، نیروی دریایی ایالات متحده تنها 18 زیردریایی هسته ای دریافت کرد. که تصمیم گرفته شد تا اوایل دهه 2000 تنها 14 مورد از آنها در خدمت باقی بماند.

عکس 10.

طراحی زیردریایی پروژه 941 از نوع "کاتاماران" است: دو بدنه بادوام مجزا (هر کدام به قطر 7.2 متر) در یک صفحه افقی موازی با یکدیگر قرار دارند. علاوه بر این، دو محفظه کپسول مهر و موم شده جداگانه وجود دارد - یک محفظه اژدر و یک ماژول کنترل که بین ساختمان های اصلی در صفحه مرکزی قرار دارد، که پست مرکزی و محفظه سلاح های رادیویی فنی واقع در پشت آن قرار دارد. محفظه موشک بین بدنه های فشار در جلوی کشتی قرار دارد. هر دو محفظه و محفظه کپسول توسط انتقال به یکدیگر متصل می شوند. تعداد کل محفظه های ضد آب 19 عدد است.

در پایه چرخ‌خانه، زیر حصار دستگاه جمع‌شونده، دو اتاقک نجات پاپ‌آپ وجود دارد که می‌تواند کل خدمه زیردریایی را در خود جای دهد.

محفظه پست مرکزی و حصار سبک آن به سمت عقب کشتی منتقل شده است. بدنه محکم، پست مرکزی و محفظه اژدر از آلیاژ تیتانیوم و بدنه سبک وزن از فولاد ساخته شده است (سطح آن با یک پوشش لاستیکی هیدروآکوستیک ویژه پوشانده شده است که مخفی بودن قایق را افزایش می دهد).

کشتی دارای دم عقب توسعه یافته است. سکان های افقی جلو در کمان بدنه قرار دارند و قابل جمع شدن هستند. کابین مجهز به تقویت‌کننده‌های قدرتمند یخی و سقف گرد است که برای شکستن یخ در هنگام صعود به کار می‌رود.

عکس 11.

شرایط افزایش راحتی برای خدمه قایق (عمدتا متشکل از افسران و میان کشتی ها) ایجاد شده است. افسران در کابین های نسبتاً جادار دو و چهار لنگه با دستشویی، تلویزیون و تهویه مطبوع قرار گرفتند، در حالی که ملوانان و افسران خرده پا در کابین های کوچک قرار داشتند. کشتی یک سالن بدنسازی، استخر، سولاریوم، سونا، سالن استراحت، "منطقه نشیمن" و غیره دریافت کرد.

نیروگاه نسل 3 با قدرت اسمی 100000 اسب بخار. با. ساخته شده بر اساس اصل طرح بلوک با قرار دادن ماژول های خودمختار (یکپارچه برای همه قایق های نسل 3) در هر دو بدنه بادوام. راه حل های چیدمان اتخاذ شده امکان کاهش ابعاد نیروگاه هسته ای و افزایش قدرت آن و بهبود سایر پارامترهای عملیاتی را فراهم می کند.

این نیروگاه شامل دو راکتور نوترونی حرارتی آب خنک OK-650 (هر کدام 190 مگاوات) و دو توربین بخار است. طرح بلوک تمام واحدها و تجهیزات جزء، علاوه بر مزایای فن آوری، امکان اعمال اقدامات موثرتر عایق ارتعاش را فراهم می کند که سر و صدای کشتی را کاهش می دهد.

نیروگاه هسته ای مجهز به سیستم خنک کننده بدون باتری (BCR) است که در صورت قطع منبع تغذیه به طور خودکار فعال می شود.

عکس 12.

در مقایسه با زیردریایی های هسته ای قبلی، سیستم کنترل و حفاظت راکتور به طور قابل توجهی تغییر کرده است. معرفی تجهیزات پالسی امکان کنترل وضعیت آن را در هر سطح توان، از جمله در حالت زیربحرانی، ممکن کرد. عناصر جبران کننده مجهز به مکانیزم "خودکششی" هستند که در صورت قطع برق، پایین آمدن توری ها را بر روی کلیدهای انتهایی پایین تضمین می کند. در این حالت، راکتور به طور کامل "مرا" می شود، حتی زمانی که کشتی واژگون می شود.

دو پروانه هفت پره گام ثابت کم صدا در نازل های حلقه نصب شده است. به عنوان پیشرانه پشتیبان، دو موتور الکتریکی 190 کیلوواتی DC وجود دارد که از طریق کوپلینگ ها به خط محور اصلی متصل می شوند.

چهار توربو ژنراتور 3200 کیلوواتی و دو دیزل ژنراتور DG-750 روی قایق نصب شده است. برای مانور در شرایط تنگ، کشتی مجهز به رانشگر به شکل دو ستون تاشو با ملخ (در کمان و عقب) است. پروانه های رانشگر توسط موتورهای الکتریکی 750 کیلووات به حرکت در می آیند.

هنگام ایجاد زیردریایی پروژه 941، توجه زیادی به کاهش نشانه های هیدروآکوستیک آن شد. به طور خاص، کشتی یک سیستم جذب شوک پنوماتیک دو مرحله‌ای با طناب لاستیکی دریافت کرد، یک طرح بلوکی از مکانیسم‌ها و تجهیزات و همچنین عایق‌های صوتی جدید و موثرتر و پوشش‌های ضد آب‌گیری معرفی شد. در نتیجه، از نظر مخفی کاری هیدروآکوستیک، حامل موشکی جدید، با وجود اندازه غول پیکر خود، به طور قابل توجهی از تمام SSBN های داخلی ساخته شده قبلی پیشی گرفت و احتمالاً به همتای آمریکایی خود - SSBN کلاس اوهایو نزدیک شد.

عکس 13.

این زیردریایی مجهز به یک مجموعه ناوبری جدید "سمفونی"، یک سیستم اطلاعات و کنترل جنگی، یک ایستگاه مین ردیابی هیدروآکوستیک MG-519 "Arfa"، یک یخ سنج پژواک MG-518 "Sever"، یک مجموعه راداری MRKP-58 است. "بوران" و یک مجموعه تلویزیونی MTK-100. در هواپیما یک مجتمع ارتباط رادیویی "Molniya-L1" با سیستم ارتباط ماهواره ای "سونامی" وجود دارد.

یک سیستم سونار دیجیتال از نوع Skat-3 که چهار ایستگاه سونار را ادغام می کند، قادر است 10-12 هدف زیر آب را به طور همزمان ردیابی کند.

دستگاه های جمع شونده واقع در محفظه چرخ ها شامل دو پریسکوپ (فرماندهی و جهانی)، یک آنتن رادیویی سکستانت، رادار، آنتن های رادیویی برای سیستم ارتباطی و ناوبری و یک جهت یاب می باشد.

این قایق مجهز به دو آنتن پاپ آپ از نوع شناور است که امکان دریافت پیام های رادیویی، تعیین اهداف و سیگنال های ناوبری ماهواره ای را در عمق زیاد (تا 150 متر) یا زیر یخ فراهم می کند.

سامانه موشکی D-19 شامل 20 موشک بالستیک قاره پیمای سه مرحله ای سوخت جامد با کلاهک های متعدد D-19 (RSM-52، نامگذاری غربی SS-N-20) است. کل محموله مهمات به دو صورت با حداقل فواصل بین پرتاب موشک پرتاب می شود. موشک ها را می توان از عمق تا 55 متر (بدون محدودیت در شرایط آب و هوایی در سطح دریا) و همچنین از موقعیت سطحی پرتاب کرد.

عکس 14.

ICBM سه مرحله ای R-39 (طول - 16.0 متر، قطر بدنه - 2.4 متر، وزن پرتاب - 90.1 تن) 10 کلاهک هدفمند جداگانه با ظرفیت هر کدام 100 کیلوگرم را حمل می کند. هدایت آنها با استفاده از یک سیستم ناوبری اینرسی با تصحیح کامل نجومی انجام می شود (یک CEP حدود 500 متر ارائه شده است). حداکثر برد پرتاب R-39 بیش از 10000 کیلومتر است که از برد همتای آمریکایی خود Trident C-4 (7400 کیلومتر) بیشتر است و تقریباً با برد Trident D-5 (11000 کیلومتر) مطابقت دارد.

برای به حداقل رساندن اندازه موشک، موتورهای مرحله دوم و سوم دارای نازل جمع شونده هستند.

یک سیستم پرتاب اصلی برای مجموعه D-19 با قرار دادن تقریباً تمام عناصر پرتابگر روی خود موشک ایجاد شده است. در سیلو، R-39 به حالت تعلیق درآمده است که توسط یک سیستم پرتاب موشک جذب شوک ویژه (ARSS) روی یک حلقه پشتیبانی واقع در قسمت بالایی سیلو پشتیبانی می شود.

عکس 15.

پرتاب از یک محور "خشک" با استفاده از یک ذخیره کننده فشار پودر (PAA) انجام می شود. در لحظه پرتاب، بارهای پودری ویژه یک حفره گازی در اطراف موشک ایجاد می کند که به طور قابل توجهی بارهای هیدرودینامیکی در قسمت زیر آب حرکت را کاهش می دهد. پس از خروج از آب، ARSS با استفاده از موتور مخصوص از موشک جدا شده و در فاصله ایمن از زیردریایی به کناری منتقل می شود.

شش لوله اژدر 533 میلی‌متری با دستگاه بارگیری سریع وجود دارد که می‌تواند تقریباً از همه انواع اژدرها و اژدرهای موشکی با این کالیبر در خدمت استفاده کند (مهمات معمولی - 22 اژدر USET-80 و همچنین موشک‌های شکوال). به جای بخشی از تسلیحات موشکی و اژدر، می توان مین ها را روی کشتی برد.

برای دفاع شخصی یک زیردریایی در سطح از هواپیماها و هلیکوپترهای کم پرواز، هشت مجموعه MANPADS Igla (Igla-1) وجود دارد. مطبوعات خارجی از توسعه پروژه 941 برای زیردریایی ها و همچنین نسل جدید SSBN، یک سیستم موشکی ضد هوایی دفاع شخصی با قابلیت استفاده از موقعیت غوطه ور خبر دادند.

عکس 16.

هر شش TAPRC (با نام رمز غربی Typhoon که به سرعت با ما "ریشه گرفت") در یک بخش که بخشی از ناوگان اول زیردریایی های هسته ای بود، ادغام شدند. این کشتی ها در غرب لیتسا (خلیج نرپیچیا) مستقر هستند. بازسازی این پایگاه برای استقرار کشتی های سنگین هسته ای جدید در سال 1977 آغاز شد و چهار سال به طول انجامید. در این مدت، یک خط اسکله ویژه ساخته شد، اسکله های تخصصی ساخته و تحویل شدند که به گفته طراحان، قادر به تامین انواع منابع انرژی TAPKR هستند (البته در حال حاضر به دلایل فنی از آنها استفاده می شود. به عنوان اسکله های شناور معمولی). برای رزمناوهای زیردریایی موشک های سنگین، دفتر طراحی مهندسی حمل و نقل مسکو مجموعه منحصر به فردی از امکانات بارگیری موشک (KSPR) ایجاد کرده است. این به ویژه شامل یک جرثقیل لودر دروازه ای دو کنسول با ظرفیت بالابری 125 تن بود (به بهره برداری نرسید).

همچنین یک مجتمع تعمیر کشتی ساحلی در Zapadnaya Litsa وجود دارد که تعمیر و نگهداری قایق های پروژه 941 را انجام می دهد. به خصوص برای ایجاد یک "پشت شناور" برای قایق های پروژه 941 در لنینگراد در کارخانه دریاسالاری در سال 1986، ناو موشکی حمل و نقل دریایی "الکساندر بریکین" (پروژه 11570) با جابجایی کلی 11440 تن با 16 کانتینر ساخته شد. برای موشک های R-39 و مجهز به جرثقیل 125 تنی.

عکس 17.

با این حال، یک زیرساخت ساحلی منحصربه‌فرد که خدماتی را برای کشتی‌های پروژه 941 ارائه می‌دهد، تنها در ناوگان شمالی ایجاد شد. ناوگان اقیانوس آرام تا سال 1990 موفق به ساخت چنین چیزی نشد، زمانی که برنامه ساخت بیشتر کوسه ها محدود شد.

کشتی‌ها که هرکدام توسط دو خدمه سرنشین هستند، حتی زمانی که در پایگاه بودند دائماً در حالت آماده‌باش بودند (و احتمالاً همچنان هستند).

اثربخشی رزمی "کوسه ها" تا حد زیادی با بهبود مداوم سیستم ارتباطی و کنترل رزمی نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی کشور تضمین می شود. تا به امروز، این سیستم شامل کانال هایی با استفاده از اصول فیزیکی مختلف است که باعث افزایش قابلیت اطمینان و ایمنی در برابر نویز در بدترین شرایط می شود. این سیستم شامل فرستنده‌های ثابتی است که امواج رادیویی را در باندهای مختلف طیف الکترومغناطیسی، تکرارکننده‌های ماهواره، هواپیما و کشتی، ایستگاه‌های رادیویی سیار ساحلی و همچنین ایستگاه‌های هیدروآکوستیک و تکرارکننده‌ها ارسال می‌کنند.

ذخیره عظیم شناوری رزمناوهای سنگین زیردریایی پروژه 941 (31.3%) در ترکیب با تقویت کننده های قدرتمند بدنه سبک و چرخ چرخ، این کشتی های هسته ای را قادر می سازد تا در یخ جامد تا ضخامت 2.5 متر شناور شوند. بارها در عمل آزمایش شده است). در حال گشت زنی در زیر پوسته یخی قطب شمال، جایی که شرایط هیدروآکوستیک ویژه ای وجود دارد که برد شناسایی یک هدف زیر آب را با استفاده از مدرن ترین سیستم های سونار تنها به چند کیلومتر کاهش می دهد، حتی با مطلوب ترین هیدرولوژی، کوسه ها عملاً در برابر ضد ایالات متحده آسیب ناپذیر هستند. - زیردریایی های هسته ای زیردریایی ایالات متحده همچنین هواپیماهایی ندارد که بتواند اهداف زیر آب را از طریق یخ های قطبی جستجو و نابود کند.

عکس 19.

به ویژه ، "کوسه ها" خدمات رزمی را در زیر یخ دریای سفید انجام دادند (اولین بار از "941s" که چنین سفری را انجام داد در سال 1986 توسط TK-12 انجام شد که در آن خدمه در حین گشت زنی با هواپیما جایگزین شدند. کمک یک یخ شکن).

تهدید فزاینده سیستم های دفاع موشکی پیش بینی شده یک دشمن بالقوه مستلزم افزایش قابلیت بقای رزمی موشک های داخلی در طول پرواز آنها بود. بر اساس یکی از سناریوهای پیش بینی شده، دشمن می تواند سعی کند با استفاده از انفجارهای هسته ای کیهانی، حسگرهای ناوبری نوری آسمانی موشک بالستیک را کور کند. در پاسخ به این امر، در پایان سال 1984، به رهبری V.P. مایوا، N.A. سمیخاتوف (سیستم کنترل موشک)، V.P. عارفیف (دستگاه های فرماندهی) و B.C. کوزمین (سیستم تصحیح نجومی)، کار بر روی ایجاد یک تصحیح کننده نجومی بادوام برای موشک های بالستیک زیردریایی آغاز شد که قادر به بازیابی عملکرد آن پس از چند ثانیه بود. البته دشمن همچنان این فرصت را داشت که انفجارهای کیهانی هسته ای را هر چند ثانیه یکبار انجام دهد (در این صورت باید دقت هدایت موشک به میزان قابل توجهی کاهش می یافت) اما اجرای چنین راه حلی به دلایل فنی و دشوار بود. به دلایل مالی بی معنی

عکس 20.

نسخه بهبودیافته R-39 که از نظر ویژگی های اصلی کمتر از موشک آمریکایی Trident D-5 نیست، در سال 1989 وارد خدمت شد. علاوه بر افزایش بقای رزمی، موشک مدرن شده دارای منطقه خلع سلاح افزایش یافته برای کلاهک ها و همچنین افزایش دقت شلیک بود (استفاده از سیستم ناوبری فضایی GLONASS در فاز فعال پرواز موشک و در بخش هدایت MIRV این امکان را فراهم کرد. برای دستیابی به دقتی نه کمتر از ICBMهای نیروهای موشکی استراتژیک مبتنی بر سیلو). در سال 1995، TK-20 (فرمانده کاپیتان درجه یک A. Bogachev) شلیک موشک با قطب شمال.

در سال 1996، به دلیل کمبود بودجه، TK-12 و TK-202 از خدمات رزمی خارج شدند و در سال 1997 - TK-13. در همان زمان، بودجه اضافی برای نیروی دریایی در سال 1999 امکان تسریع قابل توجهی در تعمیرات اساسی طولانی مدت حامل موشک سرب پروژه 941، K-208 را فراهم کرد. طی ده سالی که کشتی در آن حضور داشت مرکز ایالتیکشتی سازی زیردریایی هسته ای، جایگزینی و نوسازی (مطابق با پروژه 941 U) سیستم های اصلی سلاح انجام شد. پیش بینی می شود که در سه ماهه سوم سال 2000 کار به طور کامل تکمیل شود و پس از اتمام آزمایشات پذیرش کارخانه و دریا، در آغاز سال 2001، کشتی به روز شده هسته ای دوباره وارد خدمت شود.

عکس 21.

در نوامبر 1999، دو موشک RSM-52 از دریای بارنتس از یکی از پروژه 941 TAPKR شلیک شد. فاصله بین پرتاب ها دو ساعت بود. کلاهک های موشکی با دقت بالایی به اهدافی در سایت آزمایش کامچاتکا اصابت کردند.

بر اساس گزارش های مطبوعات داخلی، طرح های موجودتوسعه نیروهای راهبردی هسته ای روسیه امکان نوسازی کشتی های پروژه 941 را با جایگزینی سیستم موشکی D-19 با سیستم جدید فراهم می کند. اگر این درست باشد، کوسه‌ها شانس زیادی برای ماندن در رده‌بندی تا دهه 2010 دارند.

در آینده، امکان تجهیز مجدد برخی از کشتی‌های هسته‌ای پروژه 941 به زیردریایی‌های حمل‌ونقل هسته‌ای (TSN) وجود دارد که برای حمل محموله‌ها در مسیرهای زیر یخی ترانس‌قطبی و متقابل قطبی، کوتاه‌ترین مسیر اتصال اروپا، شمال طراحی شده‌اند. آمریکا و کشورهای آسیا و اقیانوسیه. محفظه بار که به جای محفظه موشک ساخته شده است، قادر به پذیرش 10000 تن محموله خواهد بود.

عکس 22.

از سال 2013، از 6 کشتی ساخته شده تحت اتحاد جماهیر شوروی، 3 کشتی پروژه 941 "Akula" اسقاط شده است، 2 کشتی در انتظار دفع هستند و یکی مطابق پروژه 941UM مدرن شده است.

به دلیل کمبود مزمن بودجه، در دهه 1990 برنامه ریزی شد که تمام واحدها از رده خارج شوند، اما با ظهور فرصت های مالی و تجدید نظر در دکترین نظامی، کشتی های باقی مانده (TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal) تحت پوشش قرار گرفتند. تعمیرات نگهداری در سال 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" تحت پروژه 941UM در سالهای 1990-2002 تحت تعمیرات و نوسازی اساسی قرار گرفت و از دسامبر 2003 به عنوان بخشی از برنامه آزمایشی آخرین SLBM روسی "Bulava" استفاده شده است. هنگام آزمایش Bulava، تصمیم گرفته شد که روش آزمایشی که قبلاً استفاده شده بود کنار گذاشته شود.
لشکر 18 زیردریایی که شامل همه کوسه ها بود کاهش یافت. از فوریه 2008، این شامل TK-17 Arkhangelsk (آخرین وظیفه رزمی - از اکتبر 2004 تا ژانویه 2005) و TK-20 Severstal بود که پس از پایان عمر کاری موشک های "کالیبر اصلی" در ذخیره بودند. (آخرین وظیفه رزمی - 2002)، و همچنین K-208 Dmitry Donskoy تبدیل به Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" و TK-20 "Severstal" بیش از سه سال منتظر تصمیم در مورد دفع یا تجهیز مجدد با SLBM های جدید بودند تا اینکه در اوت 2007، فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار Fleet V.V. Masorin اعلام کرد که تا سال 2015 برنامه ریزی شده است تا زیردریایی هسته ای Akula را برای سیستم موشکی Bulava-M مدرن سازی کند.

گزینه تجهیز مجدد آنها برای قرار دادن موشک های کروز مشابه با تجهیز مجدد زیردریایی های کلاس اوهایو نیروی دریایی آمریکا در حال بررسی است. در 28 سپتامبر 2011 بیانیه ای از وزارت دفاع منتشر شد فدراسیون روسیهبر اساس آن تایفون ها، به دلیل اینکه در محدودیت های قراردادی START-3 قرار نمی گیرند و در مقایسه با ناوهای موشک انداز جدید کلاس Borei بسیار گران هستند، قرار است تا سال 2014 حذف و از فلز جدا شوند. گزینه‌های تبدیل سه کشتی باقی‌مانده به زیردریایی‌های ترابری طبق پروژه روبین TsKBMT یا زیردریایی‌های زرادخانه موشک‌های کروز به دلیل هزینه‌های بیش از حد کار و عملیات رد شد.

دیمیتری روگوزین، معاون نخست وزیر روسیه در نشستی در سوروودوینسک اعلام کرد که روسیه تصمیم گرفته است به طور موقت از انهدام زیردریایی های هسته ای استراتژیک نسل سوم که در حال حاضر در خدمت نیروی دریایی هستند، صرف نظر کند. در نتیجه، عمر مفید قایق ها به جای 25 سال کنونی تا 30 تا 35 سال ادامه خواهد داشت. مدرن سازی زیردریایی های هسته ای استراتژیک از نوع آکولا را تحت تاثیر قرار می دهد، جایی که پر کردن الکترونیکی و سلاح ها هر 7 سال یکبار تغییر می کند.

در فوریه 2012، اطلاعاتی در رسانه ها ظاهر شد مبنی بر اینکه تسلیحات اصلی زیردریایی های هسته ای کلاس آکولا، موشک های RSM-52، به طور کامل از بین نرفتند و قایق های Severstal و Arkhangelsk با سلاح های استاندارد موجود در کشتی می توانند توسط آنها عملیاتی شوند. 2020.

عکس 24.

حقایق جالب:

برای اولین بار استقرار سیلوهای موشکی در جلوی چرخ‌خانه بر روی قایق‌های پروژه آکولا انجام شد.
برای توسعه یک کشتی منحصر به فرد، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به فرمانده اولین رزمناو موشکی، کاپیتان درجه یک A. V. Olkhovnikov در سال 1984 اعطا شد.
کشتی های پروژه کوسه در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده اند
صندلی فرماندهی در پست مرکزی غیرقابل تعرض است؛ هیچ استثنایی برای هیچکس وجود ندارد، نه برای فرماندهان لشکر، ناوگان و ناوگان و حتی وزیر دفاع. P. Grachev که در سال 1993 این سنت را شکست، در بازدید از کوسه با خصومت زیردریایی ها پاداش گرفت.

عکس 25.

عکس 26.

عکس 27.

عکس 28.

عکس 30.

عکس 31.

عکس 32.

عکس 33.

عکس 34.

ساخت رزمناوهای موشکی استراتژیک هسته ای سنگین پروژه 941 «آکولا» ( طبقه بندی بین المللی"Typhoon") نوعی پاسخ به ساخت زیردریایی های هسته ای ایالات متحده از " اوهایو"، مجهز به 24 موشک بالستیک قاره پیما.

در اتحاد جماهیر شوروی، توسعه پروژه ای برای کلاس جدیدی از زیردریایی ها دیرتر از آمریکایی ها آغاز شد. طراحان با یک کار فنی دشوار روبرو بودند - قرار دادن 24 موشک با وزن تقریباً 100 تن در هواپیما. پس از بررسی های فراوان تصمیم بر این شد که موشک ها بین دو بدنه بادوام قرار گیرند. در نتیجه اولین زیردریایی آکولا در زمان بی سابقه ای ساخته شد. زمان کوتاه- ظرف 5 سال

در سپتامبر 1980، به طور غیرعادی زیردریایی بزرگ شورویارتفاع یک ساختمان 9 طبقه و طول تقریباً دو زمین فوتبال برای اولین بار آب را لمس کرد. لذت، شادی، خستگی - شرکت کنندگان در آن رویداد احساسات مختلفی را تجربه کردند، اما همه با یک چیز متحد شدند - غرور در یک هدف مشترک بزرگ. آزمایشات پهلوگیری و دریا در زمان بی سابقه ای انجام شد. آزمایشات نه تنها در دریای سفید، بلکه در منطقه قطب شمال نیز انجام شد. در طول دوره شلیک موشک هیچ گونه شکست عملیاتی مشاهده نشد. در طول ساخت و ساز زیردریایی های هسته ایکلاس " طوفان"آخرین دستاوردها در ایجاد تجهیزات رادیویی الکترونیکی کشتی و کاهش نویز اعمال شد. زیردریایی های این پروژه مجهز به یک اتاقک نجات پاپ آپ هستند که برای کل خدمه طراحی شده است.

رزمناو موشکی استراتژیک هسته ای سنگین "آکولا"

جالب اینجاست که کل جابجایی زیر آب زیردریایی "کوسه"حدود 50000 تن است. علاوه بر این، دقیقاً نیمی از این وزن را آب بالاست تشکیل می دهد، به همین دلیل به آن «حامل آب» لقب داده اند. این قیمت انتقال از سوخت مایع داغ به جامد است که به طور کامل برای ناوگان زیردریایی روسیه در نظر گرفته نشده است. در نتیجه پروژه کوسه" شد بزرگترین زیردریایی جهانو در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است. برای ساخت زیردریایی های هسته ای، یک کارگاه جدید به طور ویژه در شرکت مهندسی شمالی - بزرگترین قایق خانه سرپوشیده در جهان - ساخته شد. اولین زیردریایی پروژه 941کد "TK-208" در سال 1976 در کارخانه کشتی سازی شرکت کشتی سازی گذاشته شد، در 23 سپتامبر 1980 راه اندازی شد و در پایان سال 1981 وارد خدمت شد. سپس پنج زیردریایی دیگر ساخته شد و یکی از آنها ساخته شد زیردریایی هسته ای « دیمیتری دونسکوی». زیردریایی هسته ای"TK-210" که در سال 1986 ساخته شد، هرگز به بهره برداری نرسید و در سال 1990 به دلیل هزینه بالای پروژه برچیده شد.

تاریخ تخمگذار، راه اندازی و راه اندازی زیردریایی های پروژه 941

طرح زیردریایی پروژه 941ساخته شده بر اساس نوع "کاتماران": دو بدنه بادوام جداگانه در یک صفحه افقی موازی با یکدیگر قرار گرفته اند. علاوه بر این، دو محفظه کپسول مهر و موم شده جداگانه وجود دارد - یک محفظه اژدر و یک ماژول کنترل که بین ساختمان های اصلی در صفحه مرکزی قرار دارد، که پست مرکزی و محفظه سلاح های رادیویی فنی واقع در پشت آن قرار دارد. محفظه موشک بین بدنه های فشار در جلوی کشتی قرار دارد. هر دو محفظه و محفظه کپسول توسط انتقال به یکدیگر متصل می شوند. تعداد کل محفظه های ضد آب نوزده است. محفظه پست مرکزی و حصار سبک آن به سمت عقب منتقل شده است زیردریایی هسته ای. بدنه محکم، پست مرکزی و محفظه اژدر از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده است و بدنه سبک وزن از فولاد ساخته شده است (سطح آن با یک پوشش لاستیکی هیدروآکوستیک ویژه پوشانده شده است که مخفی کاری را افزایش می دهد. زیردریایی ها). زیردریایی "کوسه""دم عقب توسعه یافته ای دارد. سکان های افقی جلو در کمان بدنه و تا می شوند. کابین مجهز به تقویت‌کننده‌های قدرتمند یخی و سقف گرد است که برای شکستن یخ در هنگام صعود به کار می‌رود.

شرایط افزایش راحتی برای خدمه قایق ایجاد شده است. افسران در کابین های نسبتاً جادار دو و چهار لنگه با دستشویی، تلویزیون و تهویه مطبوع قرار گرفتند، در حالی که ملوانان و افسران خرده پا در کابین های کوچک قرار داشتند. زیردریایی « کوسه"دریافت یک سالن بدنسازی، استخر، سولاریوم، سونا، اتاق استراحت، "گوشه نشیمن" و سایر مکان ها.

بر اساس گزارش های مطبوعات داخلی، برنامه های موجود برای توسعه نیروهای هسته ای استراتژیک روسیه، نوسازی را پیش بینی می کند پروژه 941 زیردریایی های هسته ایبا جایگزینی سامانه موشکی D-19 با سامانه جدید. اگر این درست باشد، زیردریایی "کوسه""تمام شانس این را دارد که تا سال 2010 در خدمت بماند. در آینده امکان تبدیل بخشی از پروژه 941 به حمل و نقل زیردریایی های هسته ای، برای حمل و نقل کالا در مسیرهای ترانس قطبی و متقابل قطبی، کوتاه ترین مسیر اتصال اروپا، آمریکای شمالی و سایر کشورها در نظر گرفته شده است. محفظه بار ساخته شده به جای محفظه موشک قادر به پذیرش 10000 تن محموله خواهد بود.

عکس بزرگترین زیردریایی جهان

زیردریایی هسته ای "کوسه" پارک شده است

روی یک بشکه

زیردریایی "کوسه" در یک ماموریت جنگی

زیردریایی "کوسه" بر روی سطح

زیردریایی ها همیشه به عنوان یک کلاس با سایر کشتی ها متفاوت بوده اند. آنها توجه محققان، کارگردانان و نویسندگان را به خود جلب می کنند. این به خاطر آنهاست هدف خاص، وظیفه اصلی نظارت پنهان یا حمله به دشمن است. لئوناردو داوینچی پروژه ای را برای ایجاد یک کشتی خاص در زیر آب طراحی کرد، اما به دلیل ترس از یک جنگ جدید، تصمیم گرفت نقاشی های خود را از بین ببرد.

پیشگامان ایجاد و استفاده از این زیردریایی شهروندان ایالات متحده بودند. هوراس ال هانلی نویسنده این پروژه است و زیردریایی بعداً نام او را دریافت کرد. این سلاح ها در طول جنگ داخلی در طرف کنفدراسیون مورد استفاده قرار گرفتند. به لطف دو مخزن بزرگ آب در آب غوطه ور شد و در هنگام صعود اضطراری، بالاست ریخته شد. هفت ملوان پروانه ها را با استفاده از میل لنگ می چرخاندند. رصد از طریق دو برج کوچک انجام شد و سلاح فقط به یک مین مسلح شد. این هانلی بود که در نبرد واقعی مورد استفاده قرار گرفت؛ اولین کشتی غرق شده USS Housatonic بود. متأسفانه، این زیردریایی نیز جان سالم به در نبرد و به زودی پس از نبرد غرق شد، اما به لطف این همه جهان دیدند که این زیردریایی ها نیز می توانند در نبرد مورد استفاده قرار گیرند.

اولین زیردریایی جهان "هانلی"

چند زیردریایی در جهان وجود دارد؟

از این دوره است که ساخت زیردریایی ها آغاز می شود؛ در حال حاضر حدود 1271 زیردریایی وجود دارد.

در حال حاضر، این شاخه از نیروهای مسلح در بسیاری از کشورها کاملاً توسعه یافته است، اما کشورهای زیر برجسته هستند:

روسیه: این کشور حدود 30 زیردریایی در ذخیره خود دارد و کل ناوگان شامل حدود 65 زیردریایی است، این کشور یکی از طولانی ترین مرزهای دریایی را دارد و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اصلاحاتی انجام شد که شاخه جدیدی از توسعه.
چین: کشور شرقیبسیار توسعه یافته است و یکی از بزرگترین ارتش ها را دارد و بیش از 30 سال است که ارتش آنها دستخوش تغییرات و نوسازی شده است، در حال حاضر 69 زیردریایی وجود دارد. برای جلوگیری از سلاح های هسته ای کشورهای رقیب، آنها چندین موشک بالستیک دارند که کلاهک های هسته ای روی آنها نصب شده است.
ایالات متحده آمریکا: همه زیردریایی ها دارای انرژی هسته ای هستند، به این معنی که مدت زمان کار خدمه در زیر آب فقط با مقدار آب شیرین و غذا محدود می شود. در مجموع، ایالات متحده دارای 71 کشتی از این نوع است.
کره شمالی(کره شمالی): 78 زیردریایی دارند. آنها دیزل الکتریک هستند و از دوران شوروی منسوخ شده اند، اما کره شمالی با این وجود در سال 2010 زمانی که یک زیردریایی یک کشتی سطحی کره جنوبی را غرق کرد، قدرت ارتش خود را در زیر آب نشان داد.

استفاده از زیردریایی

بیشتر زیردریایی ها هدف نظامی دارند، اما علاوه بر این منطقه، در زمان صلح نیز مورد استفاده قرار می گیرند، بنابراین با توجه به کاربرد آنها، زیردریایی ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

برنامه های نظامی

یکی از اساسی ترین زمینه هایی که از همان اولین تجربه استفاده از آنها استفاده شده است. زیردریایی ها برای انجام وظایف مختلفی استفاده می شوند:

تخریب مراکز مهم تجاری، صنعتی و اداری، پایگاه های دریایی؛
حمله به کشتی های دشمن از کلاس های مختلف؛
استقرار یک منطقه مین در حالت مخفی کاری؛
به دست آوردن اطلاعات اطلاعاتی؛
حفظ ارتباطات، انتقال؛
فرود گروه های خرابکار و شناسایی.

استفاده صلح آمیز

بسیاری از دانشمندان از آنها برای انجام تحقیقات خود استفاده می کنند تا با وظایف نظامی اشتباه گرفته نشوند؛ در این مورد، آنها اغلب داده های فیزیکی، بیولوژیکی و سایر داده های لازم برای فعالیت علمی را مطالعه می کنند.

حمل و نقل

در برخی موارد، تحویل محموله، گروهی از افراد، آسان تر است، دقیقاً این همان چیزی است که روسیه برای ایجاد پیوندهای حمل و نقل در طول سال با نوریلسک برنامه ریزی کرد.

تحویل

در برخی شرایط تحویل محموله زیر آب آسانتر است؛ آلمان و ایالات متحده در جنگ جهانی اول ارتباطات زیر آب داشتند. این نوع پست طولانی‌تر و گران‌تر بود، اما به لطف زیردریایی‌ها بود که محاصره بریتانیا شکسته شد. در 7 ژوئن 1995، کشتی K-44 Ryazan یک وسیله نقلیه پرتاب را با تجهیزاتی برای دانشمندان به آب انداخت. از دریای بارنتس به کامچاتکا تحویل داده شد؛ فرآیند انتقال 20 دقیقه به طول انجامید و به عنوان سریع ترین در تاریخ تحویل محموله های ثبت شده شناخته شد.

زیردریایی های توریستی و خصوصی

امروزه گردشگری زیر آب رایج شده است، جایی که هرکسی می تواند با چشمان خود ته یک بدنه آبی را کشف کند. به عنوان یک قاعده، چنین اشیایی نزدیک به ساحل نمی مانند و تنها تا عمق صد متری فرو می روند. در روسیه نیز دستگاه های گشت و گذار مشابه ایجاد شد. "نپتون" در سال 1992 در خلیج کارائیب در آمریکای مرکزی مورد بهره برداری قرار گرفت، اما به دلیل هزینه بالای استفاده، پس از 4 سال به روسیه بازگردانده شد، به شهر Severodvinsk و در آنجا بیکار مانده است. کشتی توریستی مشابه بعدی "سادکو" بود که در سال 1997 ساخته شد پایتخت شمالیروسیه، او بعد از «نپتون» روی اشتباهات کار می کرد و به مدت 4 سال در جزیره سانتا لوسیا خدمت کرد و سپس به قبرس اعزام شد.

جهت جنایی

آخرین مورد در این لیست فعالیت مجرمانه است. همه شناورهای زیر آب از چشمان کنجکاو پنهان هستند و همچنین کاملاً ساکت هستند، بنابراین جای تعجب نیست که پابلو اسکوبار به عنوان مشهورترین قاچاقچی مواد مخدر از این نوع کشتی برای تحویل محموله غیرقانونی خود استفاده کرده است. نیروی دریایی بسیاری از کشورها به طور مرتب زیردریایی های حامل مواد مخدر را توقیف می کنند.

زیردریایی های هسته ای بر اساس کشور

با توسعه پیشرفت، ناوگان بهبود یافت و پس از پر کردن زرادخانه کشورها با سلاح های هسته ای، زیردریایی های هسته ای (NPS) ایجاد شدند. آنها از یک راکتور هسته ای برای کار استفاده می کنند و همچنین می توانند به آن مجهز شوند سلاح اتمیو اژدرهای معمولی. تنها 6 کشور زیردریایی هسته ای دارند.

ایالات متحده آمریکا - 71
روسیه - 33
چین - 14
انگلستان – 11
فرانسه – 10
هند - 2

بزرگترین کوسه ATP 172.8 متر است

در میان این قایق ها بزرگترین زیردریایی هسته ای در جهان وجود دارد، این زیردریایی در اتحاد جماهیر شوروی در شهر Severodvinsk ایجاد شد و به طور عمومی به "کوسه" ملقب شد، زیرا این شکارچی دریایی بر روی کمان خود نقاشی شده بود که در زیر حجاب از دید ناپدید شد. 23 سپتامبر 1980 آب. در راس کشور L.I. Brezhnev بود و حتی به همین مناسبت اظهار داشت که ایالات متحده زیردریایی اوهایو را در اختیار دارد ، اما در حال حاضر روسیه نیز دارای سلاح های مشابه با نام Typhoon است. S. N. Kovalev بر ساخت و طراحی نظارت داشت. جابجایی این غول 23200 سطحی بود، 48000 تن غوطه ور شد، تا 25 گره زیر آب شتاب می گیرد. این زیردریایی قادر است در عمق 400 متری کار کند و حداکثر فاصله مجاز غواصی 500 متر است. این زیردریایی اتمی می تواند 180 روز بدون خشکی حرکت کند که معادل 6 ماه است و در این مدت کشتی می تواند تا 160 نفر را حمل کند که 52 نفر از آنها افسر هستند. ابعاد آن بسیاری را شوکه کرد؛ نیروهای ناتو حتی این قایق را با نام SSBN "Typhoon" کدگذاری کردند. طول آن 172.8 متر است، برای مقایسه می توان یک زمین فوتبال را مثال زد که فاصله آن از 100 تا 110 متر است و عرض "کوسه" 23.3 متر بود. زرادخانه این زیردریایی شامل تسلیحات مین اژدر 22، وودوپاد یا موشک-اژدرهای شکوال بود. پدافند هوایی - 8 Igla MANPADS.

خطرناک ترین زیردریایی های جهان

همچنین در میان زیردریایی های هسته ای خطرناک ترین ساکنان دریاها هستند. در میان وحشتناک ترین شکارچیان، 4 مورد قابل تشخیص است.

شاید ناخوشایندترین برخورد در دریاهای آزاد با زیردریایی یاسن باشد؛ این زیردریایی در نبرد در دریای آزاد همتای ندارد. عمق غواصی آن 600 متر و تسلیحات آن شامل: 10 محفظه اژدر و 8 محفظه موشک است که 32 موشک کروز در بالها در انتظار هستند. زمانی که یاسن در سال 2014 در فاصله 3000 کیلومتری به گروه های تروریستی در سوریه حمله کرد، قدرت آنها را می توان از نزدیک مشاهده کرد. در میان معایب، حتی صدای زیاد در حین حرکت وجود ندارد؛ اگر حمله بی صدا مورد نیاز باشد، زیردریایی دارای موتورهای الکتریکی کم سرعت است.
زیردریایی Borei نه تنها یکی از قدرتمندترین زیردریایی هاست، بلکه بی صداترین زیردریایی جهان نیز می باشد. این موشک مجهز به موشک هایی با برد بسیار زیاد است، هدف را می توان تا 8000 کیلومتر دورتر برد و سرنگونی آنها تقریبا غیرممکن است، زیرا می توانند مسیر خود را تا 10 بار تغییر دهند. عمق غوطه وری این زیردریایی 480 متر است و با کمک یک راکتور خود نیرو، زیردریایی می تواند 3 ماه زنده بماند.
ایالات متحده نیز کنار نمی‌آید و آمریکا زیردریایی‌های ویرجینیا خود را یکی از قوی‌ترین زیردریایی‌ها می‌داند، حداقل در ناوگان زیردریایی خود این عنوان را نمی‌توان از آن سلب کرد. برد و استقلال آنها محدود نیست؛ تنها مانع می تواند گرسنگی خدمه باشد که 120 نفر در زیردریایی دارند. "ویرجینیا" جایگزین "گرگ دریایی" شد که می توانست تا عمق 600 متری شیرجه بزند. خیلی اوقات، بسیاری از مردم این زیردریایی هسته ای را با یاسن مقایسه می کنند، اما اگر دستگاه روسی بیشتر برای جنگ آزاد در نظر گرفته شده باشد، ویرجینیا هنگام جمع آوری اطلاعات مفیدتر خواهد بود. به جای پریسکوپ استاندارد، دکل های جمع شونده با دوربین نصب شده است که وضوح عالی را پشتیبانی می کند. سرعت این زیردریایی تا 46 کیلومتر در ساعت و در زیر آب حتی 65 کیلومتر در ساعت می رسد. تعداد این زیردریایی های هسته ای زیاد نیست، 7 فروند، اما در حال حاضر نیروهای مسلح ایالت ها به طور فعال این کشتی ها را معرفی می کنند.
سایر کشورها به جز روسیه و ایالات متحده تا حدودی در توسعه ناوگان زیردریایی عقب هستند، اما استدلال های قانع کننده خود را نیز در زیر آب دارند. بنابراین انگلستان "Astyut" را ساخت که به معنی "Astute" است، فقط یک نمونه وجود دارد و از همتایان خود از روسیه و آمریکا پایین تر است، اما با این وجود، در ایالت جزیره بهترین است و به 38 مجهز است. موشک‌های تاماهاوک و موتورهای اتمی و جت آبی آن، استقلال ناوبری را تا 90 روز (سه ماه) فراهم می‌کنند. سرعت آن در زیر آب 54 کیلومتر بر ساعت است و خدمه 98 نفره آن می توانند تا عمق 300 متری شیرجه بزنند.

سریع ترین زیردریایی جهان

زیردریایی ها باید مخفی کاری و حداقل آستانه صدا داشته باشند، اما گاهی اوقات می توان این عوامل را نادیده گرفت و بر سرعت شناور تأکید بیشتری داشت. بنابراین در سال 1971، کشتی سطحی ساراتوگا از دریای مدیترانه می آمد، یکی از زیردریایی ها از آن سبقت گرفت و دستور خروج از زیردریایی صادر شد، زمانی که ناو هواپیمابر آمریکایی قبلاً مسافت زیادی را حرکت داده بود، تیم نه تنها کشف کرد. که کشتی مسافت را افزایش نداده بود، اما زیردریایی "آنچار" کاملاً آنها را گرفت.

در آن زمان، تمام جهان شگفت زده شدند که چگونه یک کشتی در زیر آب می تواند به چنین سرعتی برسد که 44 گره (82 کیلومتر در ساعت) بود و روی آب فقط به 19 گره سرعت گرفت، "انچار" (K-222). به دلیل هزینه بالای ساخت آن به ماهی "طلایی" ملقب شد، طبق برخی منابع، 1٪ از کل بودجه نظامی اتحاد جماهیر شوروی، 2 میلیارد روبل به نرخ ارز 1968، به کشتی اختصاص یافت. N. N. Isanin این زیردریایی را ساخت که در 21 دسامبر 1968 به فضا پرتاب شد. ناتو حتی زیردریایی «پاپا» را از روسی برای «پاپا» کدگذاری کرد. پس از شگفت زده شدن جهان از سرعت این زیردریایی، تلاش های زیادی برای شکستن رکورد آنچار انجام شد، اما هیچکس موفق به انجام آن نشد. پاپا می توانست 80 نفر را در خود جای دهد و می توانست 70 روز بدون زمین حرکت کند. طول 106.9 و عرض 11.5 متر است. حداکثر تا ارتفاع 400 متری شیرجه زد. در حال حاضر این زیردریایی اسقاط شده و هیچ کشور دیگری به دلیل هزینه بالای ساخت دستگاه مشابهی تولید نکرده است.

حداکثر عمق غوطه وری

اگر به مدت طولانی زیردریایی ها را مطالعه کنید، متوجه خواهید شد که حداکثر عمق غواصی یک زیردریایی در جهان 1027 متر است. این رکورد توسط کشتی K-278 Komsomolets ثبت شد. این زیردریایی در سال 1966 بر اساس طراحی طراح ارشد N.A. کلیموف، و در سال 1977 کار او توسط Yu.N. کورمیلیسین. و من. تامچین ناظر اصلی، کاپیتان درجه دوم نیروی دریایی، سپس N.V. شالونوف در این پست جایگزین او شد. این پروژه در روز پیروزی، 9 می 1983، زمانی که Komsomolets راه اندازی شد، تکمیل شد.

تفاوت آن با بسیاری از کشتی های مشابه دیگر این بود که بدنه آن از تیتانیوم ساخته شده بود که کشتی را تا 35 درصد سبک تر کرد. عمق کاری آن 1000 متر و مسیریابی مستقل آن 180 روز بود. تعداد خدمه نسبتاً کوچک بود، 60 نفر که 31 نفر از آنها افسر بودند. جابجایی روی آب 5880 تن و در زیر آن - 8500 تن بود. طول و عرض - 110 و 12.3 متر. در حال حاضر، K-278 در دریای نروژ یا بهتر است بگوییم در پایین آن است؛ در 7 آوریل 1989، به طور غم انگیزی به دلیل آتش سوزی در کشتی غرق شد، تنها 30 ملوان نجات یافتند و 16 ملوان باقی مانده قبل از رسیدن امدادگران جان خود را از دست دادند. .

از آنجایی که زیردریایی هسته ای بود، خطر آلودگی محیط زیست وجود داشت. در ابتدا آنها می خواستند کل کشتی را بالا ببرند، اما سپس خود را به جعبه هایی با مواد رادیواکتیو محدود کردند. در اولین اکسپدیشن، گروهی از ملوانان همه زباله ها را تا 200 متر بلند کردند، اما پس از آن کابل پاره شد و مجبور شدند به خشکی برگردند. اکسپدیشن بعدی در سال 1998 انجام شد، اما کسانی که به محل حادثه رسیدند، فقط خودشان را محدود کردند. به مطالعه پس زمینه تشعشع، بدون بلند کردن جعبه ها، اطمینان از آن محیطهیچ چیز در خطر نیست

حداکثر عمق غوطه وری انسان

اگر ما در مورد حداکثر غوطه وری یک زیردریایی صحبت می کنیم، پس باید بفهمیم که چرا یک زیردریایی نمی تواند به عمیق ترین نقطه سیاره ما فرود آید، در سنگر ماریاناهمانطور که می دانید ضخامت آب به اجسام فشار وارد می کند ، بنابراین وقتی حداکثر عمق کشتی مشخص می شود به این معنی است که لاینر تا چه اندازه می تواند به داخل آب برود بدون اینکه عواقب منفی برای خدمه و خود داشته باشد. حداکثر عمق یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های تاکتیکی زیردریایی‌ها است که هر چه کمتر باشد، احتمال عدم شناسایی توسط حریف بیشتر می‌شود و همچنین لرزش‌های صوتی کمتری در آب ایجاد می‌شود که توسط سونار تشخیص داده می‌شود. سونار بر اساس اصل جستجوی اجسام در عمق کار می کند، از جمله برای جستجوی زیردریایی ها استفاده می شود، اما هر چه زیردریایی کمتر ارتعاش ایجاد کند، تشخیص آن دشوارتر می شود، به همین دلیل، سونارها در حال بهبود و بهبود هستند و باعث افزایش آنها می شود. حساسیت

کوچکترین زیردریایی ها

بنابراین، علاوه بر غول‌های بزرگ، زیردریایی‌های کوچک نیز محبوب هستند؛ آنها اغلب هنگام فرود گروه‌های خرابکار یا برای جمع‌آوری اطلاعات اطلاعاتی استفاده می‌شوند. در جنگ جهانی دوم، آلمان از زیردریایی‌های بسیار کوچکی استفاده کرد که نوع آن «بیبر» نام داشت؛ آنها به سلاح‌های چشمگیر، دو اژدر یا مین مسلح نبودند. فقط شامل یک نفر بود که آن را کنترل می کرد. او در زیر آب تا 5.3 گره سرعت داشت و تنها تا 20 متر شیرجه زد. با طول 9.04 متر و 1.57 متر در آب های ساحلی شناور بود؛ قرار بود با این قایق حریفان را نابود کند، اما در واقع تنها یک زیردریایی موفق شد.

زیردریایی بیبر

آمریکایی ها نیز به این بخش از زیردریایی ها توجه کردند، اما بر خلاف آلمانی ها، بودجه کمی را برای ایجاد این بخش از ناوگان اختصاص دادند. بنابراین نمونه X-1 تنها در یک نسخه بود؛ حتی اسلحه‌ای در آن نصب نشده بود، بدون احتساب سلاح‌های شخصی سربازان. 5 نفر به همراه یک فرمانده را در خود جای می داد و حدود 15 متر طول و 2 متر عرض داشت. X-1 متعاقباً نوشته شد و در موزه قرار گرفت.

همچنین یک اشتباه محاسباتی کوچک در انتظار خط چشم ولمن بود. مانند آلمانی، یک نفر را در خود داشت. در سال 1943، هنگام آزمایش، طراحان متوجه مهم ترین اشتباه خود شدند: آنها یک پریسکوپ به کشتی اضافه نکردند که به یک مشکل بزرگ تبدیل شد.

در حال حاضر، توسعه ناوگان زیردریایی در حال افزایش است؛ اگر قبلاً قدرت خاص ارتش شما وزن بیشتری داشت، اکنون یک حریف حیله گرتر و آرام تر که حتی قبل از شروع نبرد پیروز می شود، شانس بیشتری برای پیروزی دارد. زیردریایی ها ابزار مشابهی برای جاسوسی و تضعیف اهداف استراتژیک مهم دشمن هستند. در حال حاضر رکوردهای زیادی در این شاخه از نیروهای مسلح جهان به ثبت رسیده است. اما هر کشوری تلاش می کند تا زرادخانه تجهیزات خود را بهتر از زرادخانه کشورهای رقیب کند، بنابراین باید منتظر انواع تجهیزات جدید بیشتری در نیروهای زیردریایی باشیم. بعد از جنگ سردبسیاری بر این باور بودند که مسابقه تسلیحاتی کاملاً تثبیت شده است، اما تا زمانی که در روزنامه ها و گزارش های خبری تلویزیونی شاهد ارائه نوع جدیدی از سلاح از یکی از کشورها باشیم، می توان مطمئن بود که مسابقه در جریان است، البته نه به این سرعت. مثل قبل. روسیه و ایالات متحده به سرعت در حال توسعه هستند، اما کشورهایی مانند چین، کره شمالی و هند را نباید نادیده گرفت. بنابراین پاکستان، ایران و برزیل قصد دارند در کشورهای خود زیردریایی های هسته ای بسازند، بنابراین دستاوردها و اوج های جدید در غواصی دیری نخواهد بود.