Projekt 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa klasifikácie NATO) - sovietske ťažké raketové ponorkové krížniky na strategické účely. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972. Jadrové ponorky projektu 941 sú najväčšie na svete.
História stvorenia
Takticko-technické špecifikácie pre návrh boli vydané v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, mala raketa R-39 najlepšie vlastnosti dosah letu, vrhaciu váhu a mal 10 blokov oproti 8 pre trojzubec. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Štandardné usporiadanie SSBN nebolo vhodné na umiestnenie takých veľkých rakiet. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred štartom bol na boku ponorky na prove pod čiarou ponoru namaľovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili pruhy so žralokom. o mesiac skôr ako v americkom Ohiu (4. júla 1981 daného roku). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.
23. septembra 1980 v lodenici v meste Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy Akula. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa táto loď u nás začala nazývať Typhoon.Výstavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1000 podnikov. Sovietsky zväz. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode.
Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU. Brežnev konkrétne nazval „žraloka“ „tajfúnom“, aby zviedol svojich odporcov studenej vojny.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý mohol niesť až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.
V roku 1998 sa uskutočnili testy v Severnej flotile, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.
Dizajn
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych odolných budovách. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zaistiť bezpečný rádius, na tento účel boli vyvinuté metódy výpočtu dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom) a testované experimentmi v experimentálnych kompartmentoch.
Na stavbu Sharks bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 v Sevmaši - najväčšej krytej lodenici na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení je presná polovica výtlaku spôsobená balastovou vodou, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ - „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom. “ Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Tiež presne veľké zásoby vztlak v spojení s odolnou palubou umožňuje člnu preraziť ľad s hrúbkou až 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu v vysokých zemepisných šírkach až po severný pól.
Rám
Zvláštnosťou dizajnu lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom rovnobežne, podľa princípu katamaránu. V prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnym riadiacim stanovišťom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení do priestoru medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode. Podľa generálneho projektanta S. N. Kovaleva.
„To, čo sa stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mať na projekt 941 také katastrofálne následky. Na Akule je torpédový priestor navrhnutý ako samostatný modul. A výbuch torpéda by neviedol k zničeniu niekoľkých predných oddelení a smrti celej posádky.“ Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesné priehradky člna - 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod oplotením výsuvných zariadení.
Odolné trupy sú vyrobené zo zliatin titánu, odľahčené oceľové, potiahnuté nerezonujúcim antilokačným a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy člna vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi.
Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 m). do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa ponorkový krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop nosom a kormidlovňou špeciálne prispôsobenou na to, po čom sú hlavné balastové nádrže ostro vyčistené.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 litrov. p., ako aj dve jednotky parnej turbíny, po jednej umiestnené v oboch odolných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť člna. Použitie dvojstupňového gumokordového pneumatického systému tlmenia nárazov a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako pohony sa používajú dve nízkorýchlostné, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch).
Loď má záložné pohonné prostriedky - dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je ubytovaná v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť na oddych, posilňovňu, bazén s rozmermi 4x2 m a hĺbkou 2 m, napustený sladkou alebo slanou morskou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu obloženú dubovými doskami a „ obývacím kútikom“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský personál je ubytovaný v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú žraloka „plávajúcim Hiltonom“.
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Tieto rakety majú najväčšiu odpaľovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT. Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke K-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ale mohla pojať len jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov maketových modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula je možné odpáliť jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet. Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka systému odpaľovania rakiet tlmiaceho nárazy ARSS sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou akumulátora tlaku prášku, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003 - dátumu vypršania záručnej životnosti vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.
Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
Bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
echometer MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 "Buran";
navigačný komplex "Symfónia";
rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
televízny komplex MTK-100;
dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
Podmienky posádky
Na Tajfúne mala posádka nielen dobré, ale pre ponorky nepredstaviteľne dobré životné podmienky. To by sa možno dalo očakávať od Nautila, ale nie od skutočnej lode. Pre svoj bezprecedentný komfort bol Tajfún prezývaný „plávajúci hotel“. Pri navrhovaní Typhoonu sa zjavne nesnažili šetriť hmotnosť a rozmery a posádka bola ubytovaná v 2-, 4- a 6-lôžkových kajutách obložených drevom podobným plastom, so stolmi, policami, skrinkami na oblečenie, umývadlá a televízory.
Tajfún mal aj špeciálny rekreačný komplex: telocvičňu s hrazdou, hrazdou, boxovacím vrecom, cyklistickými a veslárskymi trenažérmi a bežeckými pásmi. (Pravdaže, niečo z toho - čisto v sovietskom štýle - nefungovalo od samého začiatku.) Má tiež štyri sprchy a až deväť latrín, čo je tiež veľmi významné. Sauna s dubovým obložením bola, všeobecne povedané, určená pre päť ľudí, no ak by ste sa pokúsili, zmestilo sa do nej desať. Na lodi bol aj malý bazén: 4 metre dlhý, dva metre široký a dva metre hlboký.
Porovnávacie hodnotenie
Americké námorníctvo má v prevádzke iba jednu sériu strategických člnov – Ohio, ktorá patrí do tretej generácie (postavených bolo 18, z ktorých 4 boli následne prerobené na nosenie riadených striel Tomahawk). Prvé jadrové ponorky tejto série vstúpili do služby súčasne so žralokmi. Kvôli možnosti dôslednej modernizácie, ktorá je v Ohiu vlastná (vrátane mín s priestorom navyše a s vymeniteľnými miskami), používajú jeden typ balistických rakiet – Trident II D-5 namiesto pôvodného Trident I C-4. Čo sa týka počtu rakiet a počtu MIRV, Ohio prekonáva sovietskych Sharks aj ruských Borejov.
Treba poznamenať, že Ohio je na rozdiel od ruských ponoriek určené na bojové služby na otvorenom oceáne v relatívne teplých zemepisných šírkach, zatiaľ čo ruské ponorky sú často v službe v Arktíde, pričom sú v relatívne plytkých vodách šelfu a v r. navyše pod vrstvou ľadu, čo má významný vplyv na dizajn lode. Najmä pre žraloky môžu teploty mora nad +10 °C spôsobiť značné mechanické problémy. Medzi ponorkami amerického námorníctva je potápanie v plytkých vodách pod arktickým ľadom považované za veľmi riskantné.
Predchodcov „žralokov“ – ponorky projektov 667A, 670, 675 a ich modifikácie, americká armáda pre zvýšený hluk prezývala „bučiace kravy“; ich bojové oblasti sa nachádzali pri pobreží Spojených štátov amerických – v oblasti pokrytia silnými protiponorkovými formáciami museli navyše prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Veľkou Britániou.
V ZSSR a Rusku tvoria hlavnú časť jadrovej triády pozemné strategické raketové sily.
Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do výzbroje námorníctva ZSSR Spojené štáty súhlasili s podpísaním navrhovanej zmluvy SALT-2 a tiež vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Cooperative Threat Reduction na likvidáciu polovice Žraloky a zároveň predlžujú životnosť ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.
3. – 4. decembra 1997 došlo v Barentsovom mori počas demontáže rakiet podľa zmluvy START-1 streľbou z jadrovej ponorky Akula k incidentu: zatiaľ čo americká delegácia pozorovala streľbu z paluby ruského plavidla, viacúčelová jadrová ponorka triedy Los Angeles " robila manévre v blízkosti jadrovej ponorky "Akula" a blížila sa na vzdialenosť až 4 km. Loď amerického námorníctva opustila palebnú oblasť po varovnom výbuchu dvoch hĺbkových náloží.
Hlavné charakteristiky
Typ lode TRKSN
Označenie projektu 941 "Žralok"
Vývojár projektu TsKBMT "Rubin"
Hlavný dizajnér S. N. Kovalev
Klasifikácia NATO SSBN "Typhoon"
Rýchlosť (povrch) 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) 25 uzlov
(46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru 400 m
Maximálna hĺbka ponoru 500 m
Autonómia navigácie 180 dní (6 mesiacov)
Posádka 160 ľudí
(vrátane 52 dôstojníkov)
Rozmery
Plošný výtlak 23 200 t
Výtlak pod vodou 48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa vodorysky) 172,8 m
Šírka tela max. 23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky) 11,2 m
Power Point
2 tlakovodné jadrové reaktory OK-650VV, každý po 190 MW.
2 turbíny s výkonom 45 000 - 50 000 koní. každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW
Rezervovať:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144
Výzbroj
torpédo-
mínové zbrane 6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 alebo raketové torpéda Vodopad
Raketová výzbroj 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Protivzdušná obrana 8 MANPADS "Igla"
Prvé prípady použitia ponoriek na bojové účely sa datujú do polovice 19. storočia. Ponorky však pre svoje technické nedokonalosti hrali v námorných silách dlho len podpornú úlohu. Situácia sa úplne zmenila po objavení atómovej energie a vynáleze balistických rakiet.
Ciele a dimenzie
Ponorky majú rôzne účely. Veľkosť svetových ponoriek sa líši v závislosti od ich účelu. Niektoré sú určené len pre posádku dvoch ľudí, iné sú schopné niesť desiatky medzikontinentálnych rakiet. Aké úlohy plnia najväčšie svetové ponorky?
"Triumfan"
Francúzska strategická jadrová ponorka. Jeho názov znamená "triumfálny". Dĺžka lode je 138 metrov, výtlak - 14 tisíc ton. Loď je vyzbrojená trojstupňovými balistickými raketami M45 s viacerými hlavicami, vybavenými individuálnymi navádzacími systémami. Sú schopné zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 5 300 kilometrov. V štádiu návrhu mali konštruktéri za úlohu ponorku čo najviac zneviditeľniť pre nepriateľa a vybaviť ju účinným systémom včasnej detekcie pre nepriateľské protiponorkové obranné systémy. Dôkladná štúdia a početné experimenty ukázali, že hlavným dôvodom odhalenia polohy podvodného plavidla je jeho akustický podpis.
Pri navrhovaní Triumphanu boli použité všetky známe metódy redukcie hluku. Napriek impozantnej veľkosti ponorky je to pomerne ťažko akusticky detekovateľný objekt. Špecifický tvar ponorky pomáha znižovať hydrodynamický hluk. Hladina hluku produkovaná počas prevádzky hlavnej lodnej elektrárne bola výrazne znížená vďaka množstvu neštandardných technologických riešení. "Triumphan" má na palube ultramoderný sonarový systém určený na včasnú detekciu nepriateľských protiponorkových zbraní.
"Jing"
Strategická raketová ponorka s jadrovým pohonom postavená pre námorníctvoČína. Kvôli vyšší level dôvernosti, významná časť informácií o tejto lodi nepochádza z fondov masové médiá a od spravodajských služieb Spojených štátov amerických a ďalších krajín NATO. Rozmery ponorky boli určené na základe fotografie urobenej v roku 2006 komerčným digitálnym zobrazovacím satelitom. zemského povrchu. Dĺžka plavidla je 140 metrov, výtlak - 11 tisíc ton.
Odborníci poznamenávajú, že rozmery jadrovej ponorky Jin sú väčšie ako rozmery predchádzajúcich, technicky a morálne zastaraných čínskych ponoriek triedy Xia. Plavidlo novej generácie je prispôsobené na odpálenie medzikontinentálnych balistických rakiet Julan-2 vybavených viacerými jadrovými hlavicami. Ich maximálny letový dosah je 12 tisíc kilometrov. Rakety Julan-2 sú exkluzívnym vývojom. Pri ich navrhovaní sa brali do úvahy rozmery ponoriek triedy Jin, ktoré sa mali stať nosičmi týchto impozantných zbraní. Podľa odborníkov prítomnosť takýchto balistických rakiet a ponoriek v Číne výrazne mení pomer síl vo svete. Približne tri štvrtiny územia Spojených štátov amerických sú v zóne zničenia člnov Jin nachádzajúcich sa v oblasti Kurilských ostrovov. Podľa informácií, ktoré má americká armáda k dispozícii, však skúšobné štarty rakiet Julan často končia neúspechom.
"Predvoj"
Britská strategická jadrová ponorka, ktorej veľkosť jej umožňuje konkurovať najviac veľké ponorky vo svete. Dĺžka plavidla je 150 metrov, výtlak - 15 tisíc ton. Lode tohto typu sú v prevádzke kráľovského námorníctva od roku 1994. Dnes sú jedinými nosičmi ponorky triedy Vanguard jadrové zbrane Veľká Británia. Nesú balistické rakety Trident-2. Táto zbraň si zaslúži osobitnú zmienku. Vyrába ho známy americká spoločnosť pre americké námorníctvo. Britská vláda prevzala 5% nákladov na vývoj rakiet, ktoré podľa plánov konštruktérov mali prekonať všetky svoje predchodkyne. Postihnutá oblasť Trident-2 je 11 tisíc kilometrov, presnosť zásahu dosahuje niekoľko stôp. Navádzanie rakiet nezávisí od amerického globálneho polohovacieho systému. Trident 2 doručuje atómové hlavice k cieľu rýchlosťou 21-tisíc kilometrov za hodinu. Štyri člny Vanguard nesú spolu 58 týchto rakiet, ktoré predstavujú britský „jadrový štít“.
"Murena-M"
Sovietska ponorka postavená počas studenej vojny. Hlavnými cieľmi vytvorenia lode bolo zvýšiť dosah rakiet a prekonať americké sonarové detekčné systémy. Rozšírenie postihnutej oblasti si vyžiadalo zmenu rozmerov podvodného plavidla v porovnaní s predchádzajúcimi verziami. Odpaľovacie silá sú určené pre rakety D-9, ktorých štartovacia hmotnosť je dvakrát väčšia ako zvyčajne. Dĺžka lode je 155 metrov, výtlak je 15 tisíc ton. Podľa odborníkov sa sovietskym konštruktérom podarilo splniť pôvodne stanovenú úlohu. Dosah raketového systému sa zvýšil približne 2,5-krát. Na dosiahnutie tohto cieľa sa musela ponorka Murena-M stať jednou z najväčších ponoriek na svete. Veľkosť nosiča rakiet nezmenila úroveň jeho utajenia k horšiemu. Konštrukcia lode zahŕňala mechanizmy na tlmenie vibrácií, pretože v tom čase sa americký sonarový sledovací systém stal pre sovietske strategické ponorky vážnym problémom.
"Ohio"
"Borey"
Vývoj tejto jadrovej ponorky sa začal v Sovietskom zväze. Nakoniec bol navrhnutý a zabudovaný Ruská federácia. Jeho názov pochádza z mena starovekého gréckeho boha severného vetra. V súlade s plánmi tvorcov by mal čln Borey v dohľadnej dobe nahradiť ponorky triedy Akula a Dolphin. Dĺžka krížnika je 170 metrov, výtlak - 24 tisíc ton. Borei bola prvá strategická ponorka postavená v postsovietskej ére. V prvom rade nová ruská loď slúži ako platforma na odpaľovanie balistických rakiet Bulava vybavených viacerými raketami. jadrové hlavice. Ich letový dosah presahuje 8 tisíc kilometrov. Pre problémy s financovaním a prerušením ekonomických väzieb s podnikmi sídliacimi na území bývalých sovietskych republík sa termín dokončenia stavby lode opakovane posúval. Loď Borey bola spustená na vodu v roku 2008.
"žralok"
Podľa klasifikácie NATO je toto plavidlo označené ako "Typhoon". Rozmery ponorky Akula presahujú všetko, čo v histórii ponoriek vzniklo. Jeho výstavba bola odpoveďou Sovietskeho zväzu na americký projekt Ohio. Obrovská veľkosť ťažkého podmorského krížnika "Akula" bola spôsobená potrebou rozmiestniť na ňom rakety R-39, ktorých hmotnosť a dĺžka výrazne prevyšovali rakety amerického Tridentu. Sovietski konštruktéri sa museli zmieriť s veľkými rozmermi, aby zvýšili dolet a hmotnosť hlavice. Čln Akula, prispôsobený na odpálenie týchto rakiet, má rekordnú dĺžku 173 metrov. Jeho výtlak je 48 tisíc ton. Dnes Akula zostáva najväčšou ponorkou na svete.
Vytvorenie éry
Prvú priečku v rebríčku zaujíma aj ZSSR. Je to pochopiteľné: superveľmoci zapojené do studenej vojny verili v možnosť vykonať preventívny úder. Za svoju hlavnú úlohu považovali tiché umiestnenie jadrových rakiet čo najbližšie k nepriateľovi. Táto misia bola pridelená ponorkám veľké veľkosti, ktorý sa stal dedičstvom tej doby.
Počas studenej vojny, v 70. rokoch, sa medzi ZSSR a USA začali ďalšie preteky o to, kto ako prvý zvládne jadrovú energiu. podmorská flotila. Mať niečo také by poskytlo značnú výhodu jednej alebo druhej strane. A práve vďaka húževnatosti konštruktérov, hnaných vojenskými silami, vznikla najväčšia ponorka.
Američania si svoju pozíciu upevnili pomocou raketového krížnika s jadrovým pohonom s názvom Ohio, ktorý mal asi 24 rakiet s jadrovými hlavicami. To prinútilo ruských remeselníkov prijať výkonnejší projekt s názvom 941 „Shark“, ale zahraničné médiá ho nazvali „Typhoon“.
Ponorka, ktorá sa stala najväčšou na svete, je doteraz považovaná za najúspešnejší a najrozsiahlejší projekt, ktorý sa kedy realizoval na území ZSSR. Mal 19 kupé, z ktorých každé bolo prístupné návštevníkom. Dokonca sa dalo vystúpiť aj v neskutočne chladných podmienkach, teda spod ľadu, čo vysvetľuje mohutné utesnenie kabíny a jej premyslenú ochranu.
Nie nadarmo dostala takýto titul najväčšia jadrová ponorka, veď jej dĺžka je vyše 173 metrov. Väčšina žiarivý príklad, uvedené pre pomer veľkosti, je futbalové ihrisko. Na dĺžku zaberá "Typhoon" dve takéto športoviská. Dokázala však zaujať aj výtlakom – viac ako 50-tisíc ton, čo je dvakrát toľko, ako má Ohio, vytvorené americkými remeselníkmi.
Boli porovnateľné iba rýchlosťou - obe ponorky dokázali vyvinúť 24 uzlov pri maximálnom úsilí. Neexistujú žiadne presné údaje o autonómii Ohia, ale ruský výtvor by mohol zostať vo vodách svetových oceánov najmenej šesť mesiacov bez tankovania alebo potreby dopĺňania zásob. Všetko bolo zahrnuté a poskytnuté.
Tajfún sa dal do pohybu len vďaka dvom jadrovým reaktorom, ktoré vyrábali potrebnú energiu pre turbíny zodpovedajúce každému z nich. Posádku slúžiacu lodi tvorilo 150 ľudí, z ktorých významnú časť tvorili dôstojníci. Boli stvorené pre nich najlepšie podmienky– priestranné kajuty pre dve alebo štyri osoby. Námorníci mali svoje malé kóje a izby. Stojí za zváženie, že aj v nich mal každý svoje umývadlá a televízory. Posádka trávila väčšinu času na strážení a počas voľných chvíľ mala možnosť ísť do posilňovne, navštíviť saunu či bazén, ktorý bol vo vnútri ponorky vybavený.
V prípade poplachu a pokynov dostal, že bojovanie povolené, nepriateľ cítil postupný výbuch dvoch tuctov jadrových rakiet, ktoré by ľahko premenili niekoľko pobrežných amerických štátov na jedno súvislé spálené miesto. Z tohto dôvodu bol „Žralok“ raz premenovaný na „Typhoon“. Za úvahu stojí, že okrem rakiet mal oceľový čln k dispozícii aj asi tri desiatky torpéd.
V rámci projektu 941 bolo v rokoch 1976 až 1988 vyrobených presne šesť takýchto podvodných stavieb, z ktorých každá je stále vhodná na akciu. Tri sa používajú, dva sú v zálohe a jeden umožňuje testovanie nových vyvíjaných zbraní.
Top 5 najväčších ponoriek v histórii podľa publikácie je nasledovných:
1. Projekt "Žralok". Výtlak 48 tisíc ton.
„Najväčší podmorský krížnik na svete. Navrhnuté Rubin Central Design Bureau. Výstavba radu 941 začala v roku 1976. Celkovo od roku 1981 do roku 1989. Sevmash postavil šesť lodí tohto projektu. V súčasnosti má ruské námorníctvo vo výzbroji iba ťažkú jadrovú strategickú raketovú ponorku TK-208 Dmitrij Donskoy,“ píše sa v článku.
2. Projekt "Borey". Výtlak 24 tisíc ton.
„Strategické nosiče rakiet s jadrovým pohonom triedy Borei boli navrhnuté v Rubin Central Design Bureau for Marine Technology v 80. rokoch. Ruské námorníctvo má tri podmorské krížniky a ďalšie štyri sú vo výstavbe. Celkovo sa do roku 2021 plánuje postaviť osem takýchto raketových nosičov, päť z nich z modernizovaného projektu 955A.
3. Projekt Ohio. USA. Výtlak 18 750 ton.
„Projekt Ohio je séria 18 amerických strategických jadrových ponoriek tretej generácie, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1981 až 1997. Člny sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným utajením. Tvorí základ strategickej ofenzívy jadrové sily USA".
4. Projekt „Moray“/Delta II. Výtlak 18 200 ton.
"Trieda ponoriek triedy Murena (Delta podľa klasifikácie NATO) vznikla počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské ciele." Celkovo existujú 4 podtriedy: Projekt 667B (Delta I, prijatý v roku 1972), 667BD (Delta II), 667BDR „Squid“ (Delta III).
5. Projekt Vanguard. Veľká Británia. Výtlak 15 900 ton.
„Celý jadrový arzenál Spojeného kráľovstva je umiestnený na štyroch ponorkách triedy Vanguard. Sídli na základni Clyde v Škótsku. Lode boli postavené v 90. rokoch a nahradili zastarané lode triedy Resolution, v skutočnosti išlo o ich ďalší vývoj.“
Drahí súdruhovia, mnohí z vás pravdepodobne navštívili námorné salóny a vyliezli ste na nepohodlné, trasúce sa lávky na paluby obrovských lodí. Putovali sme po hornej palube a pozerali sme sa na kontajnery na odpaľovanie rakiet, rozprestierajúce sa vetvy radarov a iných fantastických systémov.
Dokonca aj také jednoduché veci, ako je hrúbka kotevnej reťaze (každý článok váži asi kilo) alebo polomer zametania sudov námorného delostrelectva (veľkosť krajiny „šesťsto metrov štvorcových“), môžu spôsobiť úprimný šok a zmätok. u nepripraveného priemerného človeka.
Rozmery lodných mechanizmov sú jednoducho obrovské. Takéto veci sa v bežnom živote nenachádzajú – o existencii týchto kyklopských predmetov sa dozvedáme až pri návšteve lode v nasledujúci Deň námorníctva (Deň víťazstva, v dňoch Medzinárodnej námornej výstavy v Petrohrade atď.).
Skutočne, z pohľadu jednotlivca, malé resp veľké lode neexistuje. Námorná technológia je úžasná svojou veľkosťou – človek stojaci na móle vedľa kotviacej korvety vyzerá na pozadí obrovskej skaly ako zrnko piesku. „Malá“ 2500-tonová korveta vyzerá ako krížnik, ale „skutočný“ krížnik má vo všeobecnosti paranormálne rozmery a vyzerá ako plávajúce mesto.
Dôvod tohto paradoxu je zrejmý:
Bežný štvornápravový železničný vozeň (gondolový vozeň) naložený až po okraj železnou rudou má hmotnosť asi 90 ton. Veľmi objemná a ťažká vec.
V prípade 11 000 tonového raketového krížnika Moskva máme len 11 000 ton kovových konštrukcií, káblov a paliva. Ekvivalentom je 120 železničných vozňov s rudou, husto sústredených v jedinej hmote.
Kotva podmorského raketového nosiča projektu 941 „Shark“
Ako TOTO drží voda?! Veliteľská veža bojovej lode New Jersey
Ale krížnik "Moskva" nie je limit - americká lietadlová loď "Nimitz" má celkový výtlak viac ako 100 tisíc ton. Naozaj, veľký je Archimedes, ktorého nesmrteľný zákon umožňuje týmto obrom zostať nad vodou!
Veľký rozdiel
Na rozdiel od povrchových lodí a plavidiel, ktoré možno vidieť v akomkoľvek prístave, má podvodná zložka flotily zvýšený stupeň utajenia. ťažko viditeľná aj pri vstupe na základňu - z veľkej časti kvôli špeciálnemu postaveniu modernej ponorkovej flotily.
Jadrové technológie, nebezpečná zóna, štátne tajomstvá, objekty strategického významu; uzavreté mestá s osobitným pasovým režimom. To všetko nepridáva na popularite „oceľových rakiev“ a ich slávnych posádok. Jadrové lode pokojne hniezdia v odľahlých zátokách Arktídy alebo sa skrývajú pred zvedavými očami na pobreží ďalekej Kamčatky. O existencii člnov v čase mieru nebolo nič počuť. Nie sú vhodné na námorné prehliadky a notoricky známe „vyvesenie vlajok“. Jediné, čo tieto elegantné čierne lode dokážu, je zabíjať.
Baby S-189 na pozadí Mistralu
Ako vyzerá „bochník“ alebo „šťuka“? Aký veľký je legendárny „Žralok“? Je pravda, že sa nehodí do oceánu?
Prísť na to táto otázka dosť ťažké - nie vizuálne pomôcky nie v tomto skóre. Múzejné ponorky K-21 (Severomorsk), S-189 (Petrohrad) alebo S-56 (Vladivostok) sú polstoročie staré „dieselové motory“ z druhej svetovej vojny a nedávajú žiadnu predstavu o skutočnej veľkosti moderné ponorky.
Čitateľ sa určite veľa zaujímavého dozvie z nasledujúcej ilustrácie:
Porovnávacie veľkosti siluet moderných ponoriek v jednej mierke
Najtučnejšia „ryba“ je ťažký strategický raketový podmorský krížnik.
Nižšie je americký SSBN triedy Ohio.
Ešte nižšie je podvodný „zabijak lietadlových lodí“ projektu 949A, tzv. „Baton“ (práve k tomuto projektu patril stratený „Kursk“).
V ľavom dolnom rohu je ukrytá viacúčelová ruská jadrová ponorka projektu 971 (kód).
A najmenšia loď zobrazená na obrázku je moderná nemecká dieselelektrická ponorka Type 212.
Najväčší záujem verejnosti je, samozrejme, spojený so „žralokom“ (známy ako „tajfún“ podľa klasifikácie NATO). Loď je skutočne úžasná: dĺžka trupu je 173 metrov, výška od dna po strechu palubnej prístrešky sa rovná 9-poschodovej budove!
Povrchový výtlak - 23 000 ton; pod vodou - 48 000 ton. Čísla jasne naznačujú kolosálnu rezervu vztlaku - na ponorenie žraloka sa do balastných nádrží lode načerpá viac ako 20 000 ton vody. Výsledkom bolo, že „žralok“ dostal v námorníctve vtipnú prezývku „vodný nosič“.
Napriek všetkej zdanlivej iracionalite tohto rozhodnutia (prečo má ponorka takú veľkú rezervu vztlaku??), „nosič vody“ má svoje vlastné vlastnosti a dokonca výhody: keď je na povrchu, ponor monštruózneho monštra je mierne väčšia ako u „obyčajných“ ponoriek - asi 11 metrov. To vám umožní vstúpiť na akúkoľvek domácu základňu bez rizika nabehnutia na plytčinu a využiť všetku dostupnú infraštruktúru na obsluhu jadrových ponoriek.
Okrem toho obrovská rezerva vztlaku premení Akula na výkonný ľadoborec. Keď vybuchnú nádrže, loď sa podľa Archimedovho zákona „rúti“ nahor takou silou, že ju nedokáže zastaviť ani 2-metrová vrstva tvrdého arktického ľadu. Vďaka tejto okolnosti mohli „žraloci“ vykonávať bojovú službu v najvyšších zemepisných šírkach až po severný pól.
Ale aj na povrchu prekvapí „Žralok“ svojimi rozmermi. Ako inak? - najväčšia loď vo svetovej histórii!
Vzhľad žraloka môžete obdivovať dlho:
"Žralok" a jeden z SSBN rodiny 677
Loď je jednoducho obrovská, tu už nie je čo dodať
Moderný projekt SSBN 955 "Borey" na pozadí obrovskej "ryby"
Dôvod je jednoduchý: pod ľahkým aerodynamickým trupom sú ukryté dve ponorky: „Žralok“ je vyrobený podľa dizajnu „katamarán“ s dvoma odolnými trupmi vyrobenými zo zliatin titánu. 19 izolovaných oddelení, duplicitná elektráreň (každý z odolných trupov má nezávislý jadrový parný generátor OK-650 s tepelným výkonom 190 MW), ako aj dve výsuvné záchranné kapsuly určené pre celú posádku...
Netreba dodávať, že pokiaľ ide o prežitie, bezpečnosť a pohodlie ubytovania personálu, tento plávajúci Hilton bol bezkonkurenčný.
Nakladanie 90-tonovej matky Kuzka. Celkovo muničný náklad lode zahŕňal 20 SLBM na tuhé palivo R-39
"Ohio"
Nemenej prekvapivé je porovnanie amerického podmorského raketového nosiča „Ohio“ a domáceho projektu TRPKSN „Shark“ – zrazu sa ukazuje, že ich rozmery sú identické (dĺžka 171 metrov, ponor 11 metrov) ... pričom výtlak sa výrazne líši ! Ako to?
Nie je tu žiadne tajomstvo - "Ohio" je takmer o polovicu širšie ako sovietske monštrum - 23 verzus 13 metrov. Nazvať Ohio malým člnom by však bolo nefér – 16 700 ton oceľových konštrukcií a materiálov budí rešpekt. Výtlak Ohia pod vodou je ešte väčší – 18 700 ton.
Zabijak nosičov
Ďalšie podvodné monštrum, ktorého výtlak prekonal úspechy Ohia (povrchový výtlak - 14 700, pod vodou - 24 000 ton).
Jedna z najvýkonnejších a najpokročilejších lodí Studená vojna. 24 nadzvukových riadených striel s štartovacou hmotnosťou 7 ton; osem torpédometov; deväť izolovaných oddelení. Dosah pracovnej hĺbky je viac ako 500 metrov. Rýchlosť pod vodou nad 30 uzlov.
Aby sa „bochník“ zrýchlil na takéto rýchlosti, loď používa dvojreaktorovú elektráreň - uránové zostavy v dvoch reaktoroch OK-650 horia vo dne v noci hrozným čiernym ohňom. Celkový energetický výkon je 380 megawattov, čo je dosť na zabezpečenie elektriny pre mesto so 100 000 obyvateľmi.
"Bochník" a "Žralok"
Dva "bochníky"
Nakoľko však bola konštrukcia takýchto príšer opodstatnená na riešenie taktických problémov? Podľa rozšírenej legendy náklady na každý z 11 vyrobených člnov dosiahli polovicu nákladov na krížnik s lietadlami Admirál Kuznecov! Zároveň bol „bochník“ zameraný na riešenie čisto taktických problémov – vyhladzovanie AUG, konvojov, narušenie komunikácie s nepriateľom...
Čas ukázal, že na takéto operácie sú najúčinnejšie viacúčelové jadrové ponorky, napríklad...
« Pike-B"
Sovietsky jadrový seriál viacúčelové člny tretej generácie. Najimpozantnejšia podvodná zbraň pred príchodom amerických jadrových ponoriek triedy Seawolf.
Ale nemyslite si, že „Pike-B“ je taký malý a maličký. Veľkosť je relatívna hodnota. Stačí povedať, že dieťa sa nezmestí na futbalové ihrisko. Loď je obrovská. Povrchový výtlak - 8100, pod vodou - 12 800 ton (v posledných úpravách sa zvýšil o ďalších 1000 ton).
Tentoraz si konštruktéri vystačili s jedným reaktorom OK-650, jednou turbínou, jedným hriadeľom a jednou vrtuľou. Vynikajúca dynamika zostala na úrovni 949. „bochníka“. Objavil sa moderný sonarový systém a luxusná sada zbraní: hlbokomorské a navádzacie torpéda, riadené strely Granat (v budúcnosti - Kaliber), raketové torpéda Shkval, protiraketové strely Vodopad, hrubé 65-76 torpéda, míny. Zároveň obrovskú loď riadi posádka len 73 ľudí.
Prečo hovorím „celkom“? Len príklad: na obsluhu moderného amerického člna podobného typu Pike, neprekonateľného podvodného zabijaka tohto typu, je potrebná posádka 130 ľudí! Zároveň je Američan, ako obvykle, extrémne nasýtený rádiovou elektronikou a automatizačnými systémami a jeho rozmery sú o 25% menšie (výtlak - 6000/7000 ton).
Mimochodom, záujem Spýtaj sa: Prečo sú americké lode vždy menšie? Je to naozaj všetko vina „sovietskych mikroobvodov - najväčších mikroobvodov na svete“?! Odpoveď sa bude zdať banálna - americké lode majú dizajn s jedným trupom a v dôsledku toho menšiu rezervu vztlaku. To je dôvod, prečo majú „Los Angeles“ a „Virgínia“ taký malý rozdiel v hodnotách povrchového a podvodného posunu.
Aký je rozdiel medzi člnom s jednoduchým a dvojitým trupom? V prvom prípade sú balastné nádrže umiestnené vo vnútri jedného odolného krytu. Toto usporiadanie zaberá časť vnútorného objemu a v určitom zmysle negatívne ovplyvňuje schopnosť prežitia ponorky. A samozrejme jadrové ponorky s jedným trupom majú oveľa menšiu rezervu vztlaku. Zároveň je vďaka tomu čln malý (tak malý, ako môže moderná jadrová ponorka byť) a tichší.
Domáce lode sa tradične stavajú pomocou konštrukcie s dvojitým trupom. Všetky balastné nádrže a pomocné hlbokomorské vybavenie (káble, antény, vlečné sonary) sú umiestnené mimo tlakového trupu. Výstužné rebrá robustnej karosérie sú umiestnené aj zvonka a šetria tak vzácny priestor v interiéri. Zhora je to všetko pokryté svetlou „škrupinou“.
Výhody: rezerva voľného priestoru vo vnútri odolného puzdra umožňujúca realizáciu špeciálnych dispozičných riešení. Väčší počet systémov a zbraní na palube člna, zvýšená nepotopiteľnosť a schopnosť prežitia (dodatočné tlmenie nárazov v prípade blízkych výbuchov a pod.).
Sklad jadrového odpadu v zálive Sayda (polostrov Kola). Viditeľné sú desiatky oddelení podmorského reaktora. Nepekné „krúžky“ nie sú nič iné ako výstužné rebrá odolného plášťa (ľahký plášť bol predtým odstránený)
Táto schéma má aj nevýhody a nie je z nich úniku: veľké rozmery a plocha zmáčaných povrchov. Priamym výsledkom je, že loď je hlučnejšia. A ak existuje rezonancia medzi odolným a ľahkým telom...
Nenechajte sa zmiasť počúvaním o vyššie spomínanej „rezerve voľného miesta“. V priestoroch ruských Shchukas je stále zakázané jazdiť na mopedoch alebo hrať golf - celá rezerva bola vynaložená na inštaláciu mnohých utesnených prepážok. Počet obývateľných oddelení na Ruské člny zvyčajne kolíše medzi 7...9 jednotkami. Maximum sa dosiahlo na legendárnych „žralokoch“ - až 19 priehradiek, s výnimkou utesnených technologických modulov v ľahkom priestore karosérie.
Pre porovnanie, robustný trup amerického lietadla v Los Angeles je rozdelený hermetickými prepážkami len na tri oddelenia: centrálny, reaktorový a turbínový (samozrejme, nepočítajúc systém izolovanej paluby). Američania sa tradične spoliehajú na vysokú kvalitu výroby konštrukcií trupu, spoľahlivosť vybavenia a kvalifikovaný personál v posádkach ponoriek.
Obrovská veľká ryba. Americká viacúčelová ponorka triedy Seawolf
Ďalšie porovnanie na rovnakej škále. Ukazuje sa, že „Žralok“ nie je taký veľký v porovnaní s lietadlovou loďou s jadrovým pohonom typu „Nimitz“ alebo TAVKR „Admirál Kuznetsov“ - veľkosť lodí prepravujúcich lietadlá je úplne paranormálna. Víťazstvo techniky nad zdravým rozumom. Malá ryba vľavo je dieselelektrická ponorka Varshavyanka
Toto sú kľúčové rozdiely medzi podmorskými školami stavby lodí na rôznych stranách oceánu. Ale ponorky sú stále obrovské.