خطة عمل نقل الركاب. فتح شركة نقل ركاب

تتمثل المهمة الرئيسية للتخطيط لحركة الركاب في ضمان تلبية احتياجات السكان أثناء التنقل على أكمل وجه مع الاستخدام الأمثل للمركبات.

يعد تطوير خطط نقل الركاب مهمة معقدة للغاية. ويفسر ذلك حقيقة أن تنقل السكان تحت تأثير العديد من الأسباب التي لا يمكن تفسيرها بسهولة يتغير باستمرار ومن الصعب للغاية تحديده بشكل صحيح مسبقًا. في الوقت نفسه ، من أجل تنظيم التشغيل الفعال لنقل الركاب مع الرضا النوعي للسكان ، من الضروري السعي لتحقيق أقصى استفادة التعريف الدقيقليس فقط من حيث حجم وهيكل ومسافة نقل الركاب ، ولكن أيضًا اتجاه التغيير في المستقبل ، نظرًا للحاجة إلى القاطرات ، تعتمد العربات على هذا نوع مختلفوغيرها من المركبات ، وكذلك في الاستثمارات التي تهدف إلى تطوير وإعادة بناء نقل الركاب.

يختلف التخطيط لحركة الركاب اختلافًا كبيرًا عن وضع خطط لحركة الشحن. وهو يعتمد بشكل أساسي على الإبلاغ عن البيانات وتحليلها وتحديد الأنماط في تطوير حركة الركاب.

الاستخدام الواسع لبيانات التقارير له أهمية خاصة في التطوير الخطط الحاليةزحمة مسافرين. تتيح لك مقارنة المؤشرات المخططة مع قيمها للسنوات السابقة تجنب الأخطاء في تطوير المؤشرات في الخطة السنوية. في النقل بالسكك الحديدية ، كقاعدة عامة ، فإن معظم مؤشرات خطة نقل الركاب ، وخاصة بالنسبة للشبكة ككل ، تتغير قليلاً على مر السنين. لذلك ، إذا وجد أن المؤشر المخطط في السنة المخططة مسبقًا قد انحرف بشكل حاد عن قيمته في السنوات السابقة ، فمن الضروري معرفة سبب هذا الانحراف الحاد. وهكذا ، تسببت السنوات الأولى من تكوين علاقات السوق في الدولة في انخفاض كبير في الطلب الفعال للسكان على النقل ، ونتيجة لذلك ، انخفاض كبير في حجم حركة الركاب في النقل بالسكك الحديدية ، والذي استمر حتى النصف الثاني من عام 1999.

أبلغ عن التخطيط بدون تطبيق طرق إضافيةله عيب كبير. تعكس تقارير نقل الركاب فقط الطلب الفعلي على خدمات النقل. لذلك ، عند التخطيط لنقل الركاب على الطرق ، يتم أيضًا دراسة العوامل الأخرى التي تؤثر على حجم وهيكل حركة الركاب بالتفصيل. تحليل سوق النقل أصبح الآن جزء اساسيالعمل على تخطيط وتنظيم نقل الركاب. يتيح إنشاء التقسيمات التسويقية على الطرق إمكانية تحليل طلب السكان لمختلف ظروف النقل ، لتحديد مستوى الطلب غير المُلبي وأسبابه وإمكانية القضاء عليه في الفترة المخطط لها. في الاتجاهات التي يتم فيها النقل بالتوازي مع السكك الحديدية بوسائل اتصال أخرى ، يتم تحليل طلب الركاب على وسائط النقل الأخرى ، ومستوى الدفع مقابل الرحلة من المنافسين ، والاتجاهات في تطوير النقل والمؤشرات الأخرى. نتيجة للتحليل ، تم تطوير تدابير فعالة لزيادة القدرة التنافسية للسكك الحديدية.

يتم التخطيط لنقل الركاب بشكل عام وحسب نوع حركة المرور. كل نوع من أنواع نقل الركاب له أنماطه الخاصة في التنمية. قد تتأثر الزيادة في حجم حركة المرور في الضواحي بزيادة تواتر حركة القطارات أو فتح نقاط التوقف ، وتغيير طريقة العمل وبقية السكان ، وتوسيع منطقة الضواحي.

التغييرات في الطلب الفعال للسكان ، ومستوى القدرة التنافسية لوسائل النقل الأخرى ، وحالة الصناعة ، والزراعة في المناطق الاقتصادية للبلد ، وتطوير شبكة النقل ، وعوامل أخرى يمكن أن تغير بشكل كبير تدفق الركاب على طرق المسافات الطويلة. لذلك ، عند وضع خطة سنوية ، يجب النظر في نقل الركاب لمسافات طويلة وتفاوتها بشكل منفصل ، وتحليلها للمناطق الفردية وخطوط السكك الحديدية الأكثر أهمية.

عند التخطيط لنقل الركاب ، يأخذون في الاعتبار التغيير المحتمل في دخل السكان ، والتعريفات الجمركية من المنافسين ، وحالة المصحة وقاعدة المنتجع في البلاد ، وعواقب التدابير المستمرة لتحسين جودة نقل الركاب ، والتنمية من الخدمات وإدخال أنواع جديدة من الخدمات.

يتم وضع الخطة السنوية لحركة الركاب للشبكة ككل وللسكك الحديدية. تحدد الخطة المؤشرات التالية: عدد الركاب المرسلين ، وعدد الركاب المنقولين ، ودوران الركاب ، ومتوسط مسافة السفر. يتم حساب المؤشرات بشكل عام ونوع الرسالة.

حجم حركة المرور على الشبكة يساوي مجموع مغادرة الركاب من محطة الشبكة واستقبالهم من الطرق الخارجية ، وحجم حركة المرور على الطرق هو مجموع مغادرة الركاب من محطات الشبكة. الطرق والاستقبال من الطرق الاخرى.

يتم حساب معدل دوران الركاب بضرب عدد الركاب المنقولين في متوسط مسافة السفر للراكب. يتم تحديد متوسط مسافة السفر في الخطة على أساس بيانات الإبلاغ ، مع مراعاة التغيير المتوقع في السنة المخطط لها.

عند التنبؤ بحجم حركة الركاب ، يتم أخذ ديناميكيات مؤشرات الاقتصاد الكلي الرئيسية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد في الاعتبار: السكان ، الدخل الحقيقي ، مستوى الإنتاج الصناعي، العمليات التضخمية ، إلخ.

اعتمادًا على الهدف ، يمكن تطوير تنبؤات حركة الركاب لفترات مختلفة. من الناحية العملية ، من المعتاد وضع تنبؤات متوسطة المدى (لمدة 5-7 سنوات) ولمدة أطول (10 سنوات أو أكثر).

التنبؤ بحركة الركاب وخاصة على فترة طويلة، أصعب بكثير من التخطيط الحالي. بعد وقت طويل ، يزداد هيكل شبكة الاتصالات ويتغير ، ويتغير اقتصاد البلاد. تكتسب احتياجات السكان في الحركة طابعًا مختلفًا. في هذا الصدد ، يتم تقليل إمكانية الاستخدام الواسع النطاق لبيانات الإبلاغ في التنبؤ.

لتحديد مؤشرات التنبؤ بحركة الركاب ، يتم استخدام طرق مختلفة ، بناءً على تحديد الأنماط العامة للتغيرات في حركة الركاب في الدولة. عند وضع تنبؤات قصيرة ومتوسطة المدى ، تُستخدم طريقة الاستقراء ، على وجه الخصوص ، عندما يتم تحديد معدل تغيرها في فترة التنبؤ مع بعض التعديل ، نتيجة لتحليل حركة المرور على مدار السنوات الماضية. التأثير عوامل مختلفة. ومع ذلك ، لا توفر هذه الطريقة الدقة اللازمة للتنبؤ بسبب عدم كفاية المعرفة بأنماط التغيير في المؤشرات اعتمادًا على العوامل التي تؤثر عليها. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع طريقة الاستقراء ، تُستخدم أيضًا طرق التنبؤ الأخرى: طريقة تقييمات الخبراء ، والقياسات ، وغيرها.

تعتمد ممارسة تطوير التنبؤات لفترة طويلة بشكل أساسي على دراسة التغيرات في السكان في المستقبل والتغيرات في حركة النقل ، مع مراعاة الاتجاهات في توزيع تدفقات الركاب حسب وسائط النقل. تحليل أساليب مختلفة، المستخدم في التنبؤ بحركة المرور لفترة طويلة ، يوضح أن التنبؤ بحجم حركة المرور وحركة الركاب بناءً على حركة النقل للسكان يوفر أعلى دقة في الحصول على هذه المؤشرات.

بناءً على عدد السكان المتوقع والتنبؤ بتنقله من خلال عدد الرحلات ، يتم تحديد الحجم الإجمالي لحركة الركاب في المستقبل. يتم حساب معدل دوران الركاب بضرب عدد السكان في حركة النقل في عدد الركاب بالكيلومترات.

إن الحاجة إلى التنقل بين السكان من مختلف الفئات الاجتماعية ليست هي نفسها ، والتي ترتبط بمستوى معيشتهم وخصائصهم نشاط العمل. لذلك ، تزداد دقة المؤشرات المتوقعة إذا تم تحديدها من قبل المناطق الاقتصادية والمناطق والفئات الاجتماعية من السكان (سكان الحضر والريف ، والطلاب ، وما إلى ذلك) مع تحليل مفصل لاتجاهات وأنماط التغييرات في تنقل السكان في وسائط النقل المختلفة.

يتم تحسين ممارسة التخطيط والتنبؤ بحركة الركاب بشكل منهجي. في تخطيط نقل الركاب ، يتم استخدام التنبؤ العلمي الاقتصادي والرياضي بناءً على البيانات متعددة العوامل باستخدام الطرق الرياضيةوتكنولوجيا الكمبيوتر. يتم تطوير التنبؤات متعددة المتغيرات لفترات توقع مختلفة.

تطبيق واسعتكنولوجيا الكمبيوتر في مجمع الركاب يجعل من الممكن الاستخدام الفعال للتقارير التشغيلية التي تم تجميعها بواسطة النظام الآلي السريع في التخطيط الحالي. يأخذ في الاعتبار عدد التذاكر المباعة للقطارات والعربات من فئات مختلفة في اتجاهات النقل ، وهو أمر مهم لتحديد كثافة حركة الركاب على الخطوط ، ويحتفظ بسجل للركاب المنقولين مجانًا ، ويوفر معلومات أخرى اللازمة لتحديد الطلب على ظروف النقل المختلفة.

أهميةالخامس الظروف الحديثةالمخصصة للتسويق. التسويق لحركة الركاب هو نظام إدارة يهدف إلى تلبية احتياجات النقل للسكان بشكل كامل وفعال.

يشمل التسويق:

تحليل حالة وديناميات طلب المستهلك في السوق خدمات النقل;

تحديد ودراسة تفضيلات المستهلك ؛

تقدير بيئة خارجيةومستوى المنافسة في سوق النقل.

تحديد القدرة السوقية لخدمات النقل للسكان والحصة السوقية للنقل بالسكك الحديدية ؛

إجراء تجزئة السوق ؛ تحديد القطاعات الحالية والمتوقعة من سوق خدمات النقل للسكان ؛

سياسة التسعير

من بين جميع أنواع الأنشطة المهنية ، يعتبر نقل الركاب أكثر الأعمال ربحية تقريبًا. على سبيل المثال ، يحصل الكثيرون على وظيفة في سيارة أجرة ، وهو أمر مطلوب دائمًا بشدة في أي مدينة ، خاصة في مدينة كبيرة.

ومع ذلك ، فإن مثل هذه الأعمال تنطوي على مسؤولية عالية وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً إلى حد ما. لذلك ، لا يجرؤ الكثيرون على اتخاذ مثل هذه الخطوة. ولكن إذا لم يخيفك شيء ، فعليك الالتزام بخطة عمل موضوعة بوضوح ستساعدك على تجنب الصعوبات الخطيرة. تحتاج أيضًا إلى الحصول على ترخيص حكومي.

يجب أن تأخذ خطة العمل في الاعتبار الشكل الذي يجب أن يتم تسجيل الشركة فيه. كما أنه لا يضر العثور على مكان لمكتب لحل مختلف القضايا التنظيمية. يجدر النظر فيما إذا كان سيكون النقل الحضري أم أنه من الأفضل إنشاء النقل بين المدن. ربما من الأفضل تنظيم خدمة سيارات الأجرة.

قضايا النقل

النقطة الأساسية في نقل الركاب هي الاختيار الصحيح للنقل. سيسمح حل هذه المشكلة لكل رائد أعمال مبتدئ أن يقرر ما إذا كان مستعدًا للانخراط في هذا النوع من النشاط أو ما إذا كان الأمر يستحق اختيار شيء آخر.

الميني باص

عند تجميع خطة عمل لنقل الركاب بالحافلات الصغيرة ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الموجود بدء رأس المال. يعتمد فتح أسطول كامل من المركبات على حجمه ، أو سيكون عليك قصر نفسك على عدد قليل من السيارات (1-2). على أراضي روسيا ، تعتبر الحافلات الصغيرة من ماركة GAZelle هي أشهر وسائل النقل العام. إنهم بعيدون عن وسائل النقل الأخرى مثل الحافلات والترام وحتى قطارات الأنفاق.

هم أكثر قدرة على المناورة والسائقون يشعرون بمزيد من الثقة. نظرًا للعدد المحدود من المقاعد في الحافلة الصغيرة ، لا يتعين على السائق التوقف عند كل محطة ، مما يقلل بشكل كبير من وقت المسار الإجمالي. سواء كان يمكن اعتباره عيبًا أم لا ، فإن الجميع سيقرر بنفسه.

كما تبين الممارسة ، ليس من المنطقي بدء نقل الركاب إذا كان موقف السيارات لا يحتوي على 15-20 مركبة. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان جودة الخدمة لأي مسار بشكل كامل. إذا لم تكن هناك أموال ضرورية ، يمكنك الاتصال ببعض الأسطول الكبير. بمجرد أن تكسب ما يكفي من المال ، يمكنك التوسع.

الباصات

بالنسبة إلى الحافلات ، عليك هنا إما أن تأخذ وسيلة مواصلات لأموالك الخاصة أو أن تحصل على قرض. وفقًا لذلك ، يجب أن ينعكس ذلك في خطة العمل. من أجل توفير المال ، يمكنك شراء حافلات مستعملة. ومع ذلك ، يجب أن تجتاز أي مركبة الفحص الفني وأن تستوفي جميع المعايير والقواعد اللازمة. عند شراء سيارة مستعملة ، يجدر النظر في أنها يجب أن تكون آمنة للركاب. يجب ألا تتجاوز تكاليف الإصلاح الدخل.

خدمة سيارات الأجرة

بالحديث عن خدمة سيارات الأجرة ، يمكنك استئجار سائقين بوسائل نقل شخصية. لكن هناك سلبيات أكثر من الإيجابيات هنا. الميزة هي أن جميع مشاكل السيارة يتم حلها بواسطة مالكها.

الآن للسلبيات. السائق ، مثل أي شخص آخر ، يريد كسب أموال جيدة ، وبالتالي يمكنه المغادرة ببساطة إذا وجد مكانًا ما مكان جيد. يكاد يكون من المستحيل التحكم في سير العمل بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون الربح أقل بكثير.

الخيار الحقيقي الوحيد في هذه الحالة هو شراء أسطول من المركبات الخاصة بك. هذه هي الطريقة الوحيدة لتصبح المالك الكامل لعملك وممارسة التحكم اللازم ، والحصول على الحد الأقصى من الدخل.

النقل الداخلي أو الأجنبي؟

مع كل روعة GAZelles ، فإنهم يتمتعون بسمعة سيئة باعتبارها ليست أكثر وسائل النقل العام أمانًا. صُممت لتسع ما بين 8 إلى 15 راكبًا ، وهي في الواقع تحمل أكثر من ذلك بكثير. يتعلق الأمر بحقيقة أن الحافلة الصغيرة ممتلئة بالكامل ، مما يشكل خطرًا على جميع مستخدمي الطريق. لسوء الحظ ، فإن العديد من السائقين ، من أجل كسب المزيد من المال ، يسمحون للصالون بالمرور.

حان الوقت الآن للحديث عن السعر. للوهلة الأولى ، يبدو الأمر مثيرًا للإعجاب مقابل 500-600 ألف روبل فقط. ولكن يجدر النظر في أن العمر التشغيلي لنقل الركاب لا يزيد عادة عن 2-3 سنوات ، ثم تبدأ مشاكل الصيانة وهناك حاجة لإجراء إصلاحات متكررة.

بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء وسائل النقل الأجنبية. بتكلفة عالية (1000000 - 1200000 روبل) ، يمكنهم التنافس بجدية مع النقل المحلي ، حيث تم تصميمهم لمدة 7-8 سنوات من التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك السعة الجيدة بنقل من 22 إلى 26 راكبًا. لكنه ينطوي أيضًا على رأس مال كبير لبدء التشغيل.

أيًا كانت الطريقة التي يتم اختيارها ، من الضروري الاتصال بمصنع نقل موثوق. بهذه الطريقة فقط يمكن للمرء أن يختبر الحكم المشاورات اللازمةوالضمانات والخدمة. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكنك الحصول على دعم في المستقبل في جميع القضايا التي تهمك.

تسجيل الأعمال التجارية

هناك عدة طرق لتسجيل نقل الركاب بالحافلات الصغيرة كعمل تجاري:

من كل شيء ثلاثة خياراتأسهل طريقة للتعامل مع شركة ذات مسئولية محدودة. عند تسجيل CJSC ، سوف يستغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد وهو الأكثر استهلاكا للوقت.

بالإضافة إلى تسجيل الأعمال شرط ضروريهو الحصول على ترخيص يمنح الحق في نقل الركاب. عادة لا يكون ذلك ضروريًا عند نقل ما لا يزيد عن 8 أشخاص.

يتم إصدار الترخيص من قبل Rostransnadzor ويمكن إصداره في ثلاث حالات:

نقل الركاب بالسيارة ؛
نقل الركاب بأكثر من 8 أشخاص ؛
نقل البضائع التي تزيد عن 3.5 طن.

عند التقدم للحصول على ترخيص ، يتعين عليك دفع رسوم حكومية بمبلغ 300 روبل. بعد ذلك ، يتعين عليك دفع رسوم دولة أخرى (1000 روبل). يتم إصدار الترخيص لمدة 5 سنوات ، والتي يجب تجديدها إذا لزم الأمر.

قبل تسجيل عملك ، من الأفضل الحصول على دعم من محامٍ محترف. سيساعد ذلك في اكتشاف العديد من النقاط التي قد تكون مخفية عن النظرة البسيطة لشخص غير مستعد. بالإضافة إلى ذلك ، سيساعد المتخصص في حل عدد من الأسئلة التي قد تنشأ بالطبع.

تخطيط الطريق

إن إعداد مسار رحلة كفء ليس بالمهمة السهلة. سوف يستغرق الكثير من الوقت والجهد. في النقل الحضري للركاب ، من الضروري الحصول على دخل ليس فقط في الصباح أو في المساء ، ولكن طوال يوم العمل. تلعب المنافسة هنا أيضًا دورًا مهمًا ، وكلما كان ذلك أفضل ، قل ظهوره.

يفضل أن يتم تنفيذ طريق المدينة من خلال جزء مركزيالمدن حيث سيكون هناك تدفق كبير للركاب. في هذه الحالة ، يجب تنسيق كل شيء مع إدارة المدينة. بالنسبة للطريق بين المدن ، من المهم أيضًا حساب كل شيء والتفكير فيه بشكل صحيح. كل شيء تقريبًا مهم هنا:

المسافة بين النقاط
الحالة الفنية للطرق
طقس.

أبحث عن مكان

تشير تفاصيل أعمال نقل الركاب إلى وجود مساحة مكتبية. من المستحسن أيضًا وجود منطقة مسيجة ومحمية جيدًا بجانب المكتب لوقوف السيارات مع إمكانية الصيانة. يجب أيضًا تضمين ذلك في خطة العمل.

من الممكن إنشاء مبنى صغير للمكتب ، ومع ذلك ، سيكون من المنطقي أكثر إبرام اتفاقية إيجار ، خاصةً بالنسبة إلى المرحلة الأوليةعمل. بمرور الوقت ، يمكنك تنظيم مؤسسة كاملة بمفردها مساحة كبيرة، حيث سيكون هناك مباني للإنتاج والمكاتب.

طاقم عمل

إذا تم اتخاذ قرار بتنظيم نقل الركاب بالحافلة ، فمن الضروري تعيين موظفين مسؤولين. سوف يعتمد على هذا ما إذا كانت الشركة ستولد الدخل أو الخسائر فقط.

عند تعيين سائقين ، من الضروري إجراء مقابلة. سيسمح لك ذلك بمعرفة نوع الخبرة التي يتمتع بها الشخص ، وعدد سنوات خبرته ، وما إذا كان قد دخل في حالة طوارئ وعدد المرات. سيسمح لك أيضًا بمعرفة الصفات الشخصية التي يتمتع بها المرشح (التواصل الاجتماعي ، والصدق ، والمسؤولية ، وما إلى ذلك). يمكن اعتبار الشخص الذي لديه ثلاث سنوات من الخبرة بالفعل جديراً.

عند التقدم لوظيفة ، يجب على السائق المستقبلي بالتأكيد تقديم الشهادات ذات الصلة بناءً على نتائج لجنة طبية ومن أخصائي في علم المخدرات. إذا كنا نتحدث عن خدمة سيارات الأجرة ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى استئجار مرسلين. يجب أن يكونوا على دراية جيدة بالكمبيوتر ، ويجب أن يكون التواصل الاجتماعي هو السمة الرئيسية لهم.

بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج الموظفون إلى تعيين عدد قليل من الموظفين:

طبيب - لفحص السائقين ؛
فني ميكانيكي - سيقومون بمراقبة الحالة الفنية للنقل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب ؛
النائب - في حالة غيابك يقوم بحل جميع القضايا المستجدة بدلاً منك.

يجب تحديد عدد السائقين ، مع الأخذ في الاعتبار رأس المال المبدئي وعدد المركبات المتاحة.

نتيجة ل

تم توضيح العديد من الأسئلة المتعلقة بهذا العمل. أخيرًا ، يمكن الإشارة إلى بعض النقاط. أفضل مكان للبدء هو فيه وقت الصيفلأن هناك القليل من النشاط. سيسمح لك ذلك بالدخول بسلاسة إلى مسار العمل ، وتجنب التكاليف غير الضرورية. بحلول الوقت الذي يرتفع فيه كل شيء بسرعة ، يمكنك فهم التفاصيل الدقيقة العديدة لنقل الركاب.

في مثل هذا العمل ، كل التفاصيل التي تبدو غير مهمة مهمة. وكلما تم تطوير خطة عمل بشكل أكثر كفاءة ، كلما زادت النقاط التي توفرها ، كان من الأسهل تنفيذ الأنشطة. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح هذا ليس فقط بالسداد بحد أقصى التواريخ الممكنةولكن أيضًا في المستقبل لتحقيق ربح جيد جدًا.

دائمًا ما يؤتي العمل في مجال نقل الركاب ثماره ، ولكن إذا كنت تعمل بسيارة واحدة فقط ، فلن تكسب الكثير. دخل رجل الأعمال هذا مشابه تمامًا لدخل الموظف. شيء آخر هو فتح الطريق. كما تبين الممارسة ، سوف تسمح لك 10-12 سيارة بتحقيق ربح جيد. وفقًا للمراجعات ، تبلغ أرباح أعمال الحافلات الصغيرة 10-15٪ ، لكن الكثير يعتمد على المسار المحدد.

ملخص

تهدف خطة العمل هذه "نقل الركاب" إلى فتح شركة نقل صغيرة "النقل الخاص" في بارناول. ستعمل الشركة في نقل الركاب على طريق مدينة معينة.

فترة الاسترداد المخطط لها: سنة واحدة.

شكل الملكية: OOO.

معلومات الشركة

سيخدم "النقل الخاص" LLC سكان المدينة من الساعة 6.00 إلى الساعة 23.00. المسار المختار له طول كبير ويسمح لسكان المدينة بالانتقال من منطقة نوم إلى أخرى في المركز. لتنفيذ خطة عمل متعلقة بالحافلات الصغيرة في بارناول ، نحتاج إلى 10 حافلات صغيرة ، مع مراعاة حقيقة أن مدة الطريق في الصيف هي ساعة واحدة (من محطة أخيرة إلى أخرى). وبالتالي ، سيكون الفاصل الزمني للحركة 6 دقائق.

بيئة العمل

صورة النقل في المدينة متوازنة. الاقتراح الحالي يلبي بشكل عام احتياجات السكان ، ومع ذلك ، هناك مناطق لم تتم تغطيتها بعد.

حاليًا ، لا يوجد طلب على الحافلات ذات السعة الكبيرة في المدينة. اعتاد السكان على صيام الغزلان. يتغلب هذا النقل القابل للمناورة على المسافة بشكل أسرع بكثير من الحافلة الإجمالية. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك سعة 12-13 شخصًا بالتوقف كثيرًا ، مما يوفر أيضًا وقت الركاب. في ظل هذه الظروف ، من المستحيل الاعتماد على نجاح النقل بالطرق باستخدام معدات بسعة 30-40 راكبًا. على الطرق القصيرة ، لا يزال بإمكانك استخدام الحافلات المصممة لـ 20-25 مقعدًا. على الطريق الطويل الذي اخترناه ، يُنصح باستخدام وسائل النقل التي توصل الراكب إلى المكان الصحيح في أسرع وقت ممكن.

خطة التسويق والمبيعات

يشهد البحث التسويقي الذي تم إجراؤه على الطلب على هذا الطريق من قبل سكان المدينة. بالنظر إلى أن النقل سيمر عبر وسط المدينة ، يمكن توقع ارتفاع الطلب.

تُظهر خطة العمل النموذجية لنقل الركاب أن الحافلة الصغيرة تقوم بـ 10 رحلات يوميًا (مع الأخذ في الاعتبار أن هناك عددًا أقل من الحافلات على الطريق في وقت لاحق عن ساعات الصباح وبعد الظهر). تكلفة الرحلة الواحدة 17 روبل. سعة الحافلة الصغيرة 13 راكبًا. وبالتالي ، فإن متوسط الدخل الشهري لكل وحدة من المعدات سوف يساوي 66.3 ألف روبل. دخل 10 غزال شهريًا - 663 ألف روبل في السنة - 7956 ألف روبل.

لإعلام الجمهور بالمسار الجديد ، سيكون من الضروري تعليق اللافتات عند نقاط التوقف برقم المسار وبيان المحطات الرئيسية. ستكون تكلفتها ألفي روبل. شركة إعلانية باهظة الثمن لهذا النوع من الأعمال ليست مناسبة. علاوة على ذلك ، تعد الحافلة الصغيرة نفسها مكانًا ممتازًا للإعلان ، والتي ستصبح في المستقبل مصدر دخل إضافي.

الخطة التشغيلية

بالنظر إلى أن هذا النوع من النشاط يخضع للترخيص ، سيستغرق العمل التحضيري وقتًا طويلاً. تحتاج أولاً إلى تسجيل مؤسسة ، وفتح حساب ، وإخطار سلطات الضرائب وصندوق التقاعد. علاوة على ذلك ، سيكون من الممكن المضي قدمًا في الحصول على ترخيص لها فترة صلاحية مدتها 5 سنوات.

تحتاج أيضًا إلى إبرام اتفاقية إيجار مع مالك عشرة مرآب مسبقًا حتى يكون للمعدات المشتراة مكانًا لوضعها.

بعد الانتهاء من الأعمال التحضيرية ، يمكنك المتابعة لشراء الأصول الثابتة. سيتم شراء GAZelles المحلية من Gorky Automobile Plant. يتميز هذا النقل ، للأسف ، باستهلاك كبير للوقود وزيوت التشحيم ، ولكن في ظروفنا ، لا يوجد ما يبرر شراء معدات أخرى. سيتم شراء سيارات جديدة ، لأن القدرة على التنبؤ مهمة للمواطنين الذين ينتظرون وسائل النقل العام. وستؤدي الأعطال المتكررة والفترات الطويلة في النقل على الطريق حتما إلى انخفاض حاد في عدد الركاب. عادة ما يكون الناس على استعداد لانتظار النقل المباشر إذا كانوا يعرفون أن الأمر سيستغرق بعض الوقت.

تبلغ تكلفة GAZelles القياسية حوالي 700 ألف روبل. وبالتالي ، فإن تكلفة الأصول الثابتة سوف تصل إلى 7 ملايين روبل.

ستكون تكلفة قطع الغيار في السنة الأولى منخفضة. كما تبين الممارسة ، يتم تشغيل GAZelles مع الاستخدام المكثف ، وتاكسي الطريق الثابت بلا رحمة ، ولا تتطلب السنوات الثلاث الأولى من الخدمة إصلاحات باهظة الثمن. نتيجة لذلك ، لن يكون التوقف بسبب الإصلاحات في هذه السنوات متكررًا. ستكون هناك حاجة إلى نفقات كبيرة فقط للوقود ومواد التشحيم. في المتوسط ، يتم إنفاق ألف روبل على الوقود وقطع الغيار لحافلة واحدة شهريًا.

خطة القوى العاملة

للبدء ، نحتاج إلى 16 سائقًا متداخلاً و 4 مرسلين. يجب أن يتم أخذ سائقي نقل الركاب في المناطق الحضرية بخبرة لا تقل عن 3 سنوات. هُم الأجريجب ألا يقل عن 30 ألف روبل.

يعد تطوير خطط نقل الركاب مهمة معقدة للغاية. ويفسر ذلك حقيقة أن تنقل السكان تحت تأثير العديد من الأسباب التي لا يمكن تفسيرها بسهولة يتغير باستمرار ومن الصعب للغاية تحديده بشكل صحيح مسبقًا. في الوقت نفسه ، من أجل تنظيم التشغيل الفعال لنقل الركاب مع الرضا النوعي للسكان ، من الضروري السعي للحصول على أدق تحديد ليس فقط من حيث حجم وهيكل ومسافة نقل الركاب ، ولكن أيضًا اتجاه التغيير في المستقبل ، منذ الحاجة إلى القاطرات والسيارات من مختلف الأنواع والمركبات الأخرى ، وكذلك في الاستثمارات التي تهدف إلى تطوير وإعادة بناء نقل الركاب.

يعد الاستخدام الواسع لبيانات التقارير ذا أهمية خاصة في تطوير خطط نقل الركاب الحالية. تتيح لك مقارنة المؤشرات المخططة مع قيمها للسنوات السابقة تجنب الأخطاء في تطوير المؤشرات في الخطة السنوية. في النقل بالسكك الحديدية ، كقاعدة عامة ، فإن معظم مؤشرات خطة نقل الركاب ، وخاصة بالنسبة للشبكة ككل ، تتغير قليلاً على مر السنين. لذلك ، إذا وجد أن المؤشر المخطط في السنة المخططة مسبقًا قد انحرف بشكل حاد عن قيمته في السنوات السابقة ، فمن الضروري معرفة سبب هذا الانحراف الحاد. وهكذا ، تسببت السنوات الأولى من تكوين علاقات السوق في الدولة في انخفاض كبير في الطلب الفعال للسكان على النقل ، ونتيجة لذلك ، انخفاض كبير في حجم حركة الركاب في النقل بالسكك الحديدية ، والذي استمر حتى النصف الثاني من عام 1999.

التخطيط وفقًا لبيانات الإبلاغ دون استخدام طرق إضافية له عيب كبير. تعكس تقارير نقل الركاب فقط الطلب الفعلي على خدمات النقل. لذلك ، عند التخطيط لنقل الركاب على الطرق ، يتم أيضًا دراسة العوامل الأخرى التي تؤثر على حجم وهيكل حركة الركاب بالتفصيل. أصبح تحليل سوق النقل الآن جزءًا مهمًا من تخطيط وتنظيم نقل الركاب. يتيح إنشاء التقسيمات التسويقية على الطرق إمكانية تحليل طلب السكان لمختلف ظروف النقل ، لتحديد مستوى الطلب غير المُلبي وأسبابه وإمكانية القضاء عليه في الفترة المخطط لها. في الاتجاهات التي يتم فيها النقل بالتوازي مع السكك الحديدية بوسائل اتصال أخرى ، يتم تحليل طلب الركاب على وسائط النقل الأخرى ، ومستوى الدفع مقابل الرحلة من المنافسين ، والاتجاهات في تطوير النقل والمؤشرات الأخرى. نتيجة للتحليل ، تم تطوير تدابير فعالة لزيادة القدرة التنافسية للسكك الحديدية.

يعد التنبؤ بحركة الركاب ، خاصة لفترة طويلة ، أكثر صعوبة من التخطيط الحالي. بعد وقت طويل ، يزداد هيكل شبكة الاتصالات ويتغير ، ويتغير اقتصاد البلاد. تكتسب احتياجات السكان في الحركة طابعًا مختلفًا. في هذا الصدد ، يتم تقليل إمكانية الاستخدام الواسع النطاق لبيانات الإبلاغ في التنبؤ.

لتحديد مؤشرات التنبؤ بحركة الركاب ، يتم استخدام طرق مختلفة ، بناءً على تحديد الأنماط العامة للتغيرات في حركة الركاب في الدولة. عند تطوير تنبؤات قصيرة ومتوسطة المدى ، يتم استخدام طريقة الاستقراء ، على وجه الخصوص ، عندما يتم تحديد معدل التغيير في فترة التنبؤ مع بعض التعديل ، نتيجة لتحليل حركة المرور على مدى السنوات الماضية ، مما يعكس تأثير العوامل المختلفة. ومع ذلك ، لا توفر هذه الطريقة الدقة اللازمة للتنبؤ بسبب عدم كفاية المعرفة بأنماط التغيير في المؤشرات اعتمادًا على العوامل التي تؤثر عليها. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع طريقة الاستقراء ، تُستخدم أيضًا طرق التنبؤ الأخرى: طريقة تقييمات الخبراء ، والقياسات ، وغيرها.

تعتمد ممارسة تطوير التنبؤات لفترة طويلة بشكل أساسي على دراسة التغيرات في السكان في المستقبل والتغيرات في حركة النقل ، مع مراعاة الاتجاهات في توزيع تدفقات الركاب حسب وسائط النقل. يوضح تحليل الطرق المختلفة المستخدمة في التنبؤ بحركة المرور لفترة طويلة أن التنبؤ بحجم حركة المرور وحركة الركاب بناءً على تنقل السكان يوفر أعلى دقة في الحصول على هذه المؤشرات.

إن الحاجة إلى التنقل بين السكان من مختلف الفئات الاجتماعية ليست هي نفسها ، والتي ترتبط بمستوى معيشتهم ، وخصائص نشاط العمل. لذلك ، تزداد دقة المؤشرات المتوقعة إذا تم تحديدها من قبل المناطق الاقتصادية والمناطق والفئات الاجتماعية من السكان (سكان الحضر والريف ، والطلاب ، وما إلى ذلك) مع تحليل مفصل لاتجاهات وأنماط التغييرات في تنقل السكان في وسائط النقل المختلفة.

يتم تحسين ممارسة التخطيط والتنبؤ بحركة الركاب بشكل منهجي. في تخطيط نقل الركاب ، يتم استخدام التنبؤ العلمي الاقتصادي والرياضي بناءً على بيانات متعددة العوامل باستخدام الأساليب الرياضية وتكنولوجيا الكمبيوتر. يتم تطوير التنبؤات متعددة المتغيرات لفترات توقع مختلفة.

يتيح الاستخدام الواسع النطاق لتكنولوجيا الكمبيوتر في مجمع الركاب إمكانية الاستخدام الفعال للتقارير التشغيلية التي تم تجميعها بواسطة النظام الآلي السريع في التخطيط الحالي. يأخذ في الاعتبار عدد التذاكر المباعة للقطارات والعربات من فئات مختلفة في اتجاهات النقل ، وهو أمر مهم لتحديد كثافة حركة الركاب على الخطوط ، ويحتفظ بسجل للركاب المنقولين مجانًا ، ويوفر معلومات أخرى اللازمة لتحديد الطلب على ظروف النقل المختلفة.

التسويق له أهمية كبيرة في الظروف الحديثة. التسويق لحركة الركاب هو نظام إدارة يهدف إلى تلبية احتياجات النقل للسكان بشكل كامل وفعال.

يشمل التسويق:

تحليل حالة وديناميات طلب المستهلك في سوق خدمات النقل ؛

تحديد ودراسة تفضيلات المستهلك ؛

تقييم البيئة الخارجية ومستوى المنافسة في سوق النقل.

تحديد القدرة السوقية لخدمات النقل للسكان والحصة السوقية للنقل بالسكك الحديدية ؛

إجراء تجزئة السوق ؛ تحديد القطاعات الحالية والمتوقعة من سوق خدمات النقل للسكان ؛

تطوير وتعزيز خدمات النقل الجديدة للسكان.

نتيجة تسويق حركة الركاب هي إنشاء قاعدة معلومات وتحليلية لاتخاذ قرارات إدارية فعالة لضمان جذب الحد الأقصى لحركة الركاب إلى النقل بالسكك الحديدية من خلال سياسة تعريفة تنافسية وتوفير خدمات النقل لسكان الدولة. الحجم المطلوب ومستوى الجودة.

وظائف عقد بحوث التسويقفي مجال نقل الركاب على السكك الحديدية يجب أن يعهد إلى أقسام التسويق في مديريات خدمة الركاب.

يوفر البحث التسويقي لحركة الركاب تحليلًا منهجيًا لسوق خدمات النقل للسكان والبيئة الخارجية لحل المهام التكتيكية والاستراتيجية لإدارة مجمع الركاب في النقل بالسكك الحديدية. السمة الرئيسية لاتجاه أبحاث التسويق الخاصة بنقل الركاب هي حقيقة أن طلب السكان على خدمات النقل هو دائمًا حاجة ثانوية تقريبًا ، والتي تعمل على تلبية الاحتياجات الأكثر أهمية في طبيعتها (العمل ، الدراسة ، الراحة ، العلاج ، إلخ.). في هذا الصدد ، عند تحليل إمكانات سوق خدمات النقل ، من الضروري مراعاة التغيرات في الاحتياجات الأساسية ، اعتمادًا على مستوى التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة والتمايز في نمط حياة السكان الذين يعيشون فيها. هو - هي.

مصادر المعلومات لأبحاث التسويق الخاصة بنقل الركاب هي بيانات التقارير الإحصائية (الصناعية وغير الصناعية) ونتائج المسوحات الاجتماعية (الاستبيانات ، المسوحات ، مجموعات التركيز ، إلخ).

يتمثل الاتجاه الإلزامي لبحوث التسويق الخاصة بنقل الركاب في تجميع خصائص سوق خدمات النقل للسكان.

يعد تجميع خصائص النقل في المنطقة ضروريًا لتقييم حركة النقل للسكان والتنبؤ بها.

يجب أن تتضمن خاصية النقل الأقسام التالية:

مخطط وطول طرق الاتصال في المنطقة واتجاهات تدفقات الركاب الرئيسية ،

عدد المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة ، من 500 ألف إلى مليون نسمة ، ومن 300 إلى 500 ألف نسمة ، ومن 100 إلى 300 ألف نسمة ، ومن 50 إلى 100 ألف نسمة ، أي أقل من 50 ألف نسمة ،

مجموع السكان ، بما في ذلك المناطق الحضرية والريفية ،

السكان العاملون والمتقاعدون ،

التركيبة العمرية والجنسية للسكان ،

توزيع السكان حسب مستوى الدخل ،

التكوين الاجتماعي والمهني للسكان ،

عدد طلاب اليوم مدارس التعليم العامطلاب الثانوية الخاصة والعالية المؤسسات التعليمية,

متوسط دخل الفرد ،

متوسط الراتب الشهري ،

الرقم القياسي لأسعار المستهلك،

تكلفة مجموعة من 19 أساسية طعام,

مؤشرات الحجم المادي للإنتاج الصناعي ،

مؤشرات حجم الإنتاج الزراعي في المزارع على اختلاف فئاتها ،

موقف سيارات خاص يتسع لـ 1000 شخص و 100 أسرة ،

عدد الركاب المرسلين ودوران الركاب أنواع مختلفةالنقل في المنطقة.

بناءً على هذه المعلومات ، يتم إجراء تقييم لتأثير العوامل المختلفة على مقدار الطلب على نقل الركاب ، والتي تؤخذ في الاعتبار عند اتخاذ القرارات الإدارية.

يتأثر حجم الطلب على نقل الركاب بعدد كبير من العوامل. يمكن دمجها في 4 مجموعات: عوامل الاستقرار الاجتماعي ، والاقتصاد الكلي ، وداخل الصناعة ، والنقل البيني. هذه العوامل لها درجات متفاوتة من التأثير على حجم الطلب وهي ذات طبيعة سعرية وغير سعرية.

تؤثر عوامل الاستقرار الاجتماعي على الطلب الإجمالي للسكان على خدمات النقل ، بالإضافة إلى ذلك ، تحت تأثيرهم ، يمكن أن تتغير اتجاهات تدفق الركاب بشكل كبير.

تحدد عوامل الاقتصاد الكلي الملاءة الحقيقية للسكان ، وهيكل ميزانية المستهلك. عند تحليل تأثيرها على حجم الطلب ، من المهم للغاية تحديد مجموعات الميزانية المختلفة لتقديمها مجال واسعخدمات النقل (من حيث الجودة والسعر). يمكن تقييم ملاءة السكان من خلال معامل القوة الشرائية ، الذي يحدد بنسبة دخل السكان إلى تكلفة الحد الأدنى لسلة المستهلك. قيمة معاملات القوة الشرائية حسب الموضوعات الاتحاد الروسييوضح تمايزهم الكبير ، والذي يجب أن يؤخذ في الاعتبار عند تلبية طلب السكان على نقل الركاب.

تأثير العوامل داخل الصناعة ، وخاصة مستوى التعريفات ، على حجم الطلب هو الأقوى. إن جودة نقل الركاب ، التي تتضمن خصائص مثل السرعة والراحة وسلامة السفر وغيرها ، إلى جانب السعر ، تحدد القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية في السوق ، وفي النهاية جاذبيتها للركاب المحتملين. يعد عدم انتظام الطلب خلال فترات زمنية واتجاهات نمطًا يجب أخذه في الاعتبار عند التنبؤ بأحجام حركة المرور.

تأخذ عوامل النقل الداخلي في الاعتبار طبيعة سوق النقل ونوع المنافسة الموجودة فيه. اعتمادًا على نوع المنافسة التي ينتمي إليها سوق نقل معين ، يجب بناء أعمال السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، تلعب أسعار المنافسين وجودة الخدمات التي يقدمونها أحيانًا دورًا حاسمًا في تكوين الطلب.

للتنبؤ بالطلب على نقل الركاب ، من الضروري إنشاء نماذج محاكاة تأخذ في الاعتبار تأثير العوامل الأكثر أهمية التي تسمح بالنظر خيارات مختلفةتأثير السكك الحديدية على سوق خدمات النقل.

إن أهم اتجاه لتسويق حركة الركاب هو الحصول على المعلومات من خلال البحث الاجتماعي.

يبدأ البحث في علم الاجتماع بدراسة المشكلة ، والنهوض بالأهداف والفرضيات ، وبناء نموذج نظري. بعد طرح الأهداف والفرضيات ، يتم اختيار طريقة البحث الاجتماعي.

هناك عدة طرق لإجراء البحوث الاجتماعية: التحليل الثانوي للمعلومات الاجتماعية والتسويقية المتاحة (الإحصاءات الرسمية المنشورة في المجلات والنشرات والتقارير والمراجع والمؤلفات الرسمية الأخرى) والبحث الاجتماعي التجريبي (المقابلات ومجموعات التركيز والاستبيانات والملاحظات والتجارب) .

نتائج البحث السوسيولوجي معممة ومتوسط رياضيا ، يتم تقديم البيانات المعممة في شكل جداول إحصائية ، ويتم اشتقاق الأنماط وتوضيحها. يتم تجميع تقرير تحليلي ، بما في ذلك البيانات والاستنتاجات المعالجة إحصائيًا. النتيجة النهائية للدراسة هي إعداد تنبؤات وتوصيات تسويقية حول القضايا قيد الدراسة بناءً عليها.

يسمح لنا تقييم القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية في سوق نقل الركاب بتقييم فعالية سياسة التسويق.

يمكن تقييم القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية في كل اتجاه محدد لحركة الركاب من خلال نسبة "جودة السعر". يتطلب ذلك معلومات عن التكلفة الإجمالية للرحلة ، بما في ذلك التكاليف المرتبطة بالسفر من الباب إلى الباب ، والوجبات ، والفراش ، ومراعاة نظام الخصومات والمزايا التي تقدمها شركات النقل المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على تقييمات الخبراء للمتخصصين أو الدراسات الاجتماعية للركاب المحتملين ، يتم تصنيف القدرة التنافسية لمختلف وسائل النقل وفقًا لمستوى جودة الخدمات المقدمة. يتم تحديد معامل القدرة التنافسية لكل من وسائط النقل ، التي تقوم بنقل الركاب في الاتجاه قيد النظر ، من خلال الصيغة:

أين هي درجة معلمة الجودة i (2 - مفضل ، 1 - مقبول ، 0 - غير مقبول أو لم يؤخذ في الاعتبار) ،

C كامل - إجمالي الأجرة ، فرك ،

أنا- معلمة الجودة.

أكثر قدرة على المنافسة هو وسيلة النقل ، ومعامل القدرة التنافسية أعلى.

تتطلب زيادة المنافسة بين وسائط النقل في سوق خدمات النقل للسكان مزيدًا من التحسين في جودة خدمة الركاب على السكك الحديدية. تعتبر العوامل غير السعرية التي تحدد تفضيلات المستهلك لوسيلة نقل معينة ذات أهمية كبيرة. على سبيل المثال ، وفقًا لمسح اجتماعي ، يعتبر الركاب سلامة النقل ، والسلامة الشخصية من تجاوزات العناصر الإجرامية ، وتوافر المستوى الضروري من الراحة والخدمة ، وسرعة الحركة ، وراحة الجدول الزمني مهم للغاية. خصائص الجودة.

خلف السنوات الاخيرةفي النقل بالسكك الحديدية ، جنبًا إلى جنب مع تطوير أنواع الخدمات التقليدية (إصدار وتسليم وثائق السفر ، وخدمات الحمال ، وغرف الراحة لركاب الترانزيت ، والأم والطفل ، وغرف التخزين ، وما إلى ذلك) ، يتم إنشاء مراكز الخدمة.

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لهذا النوع من النشاط في توفير مجموعة واسعة من الخدمات وتلبية احتياجات الجزء المذيب من السكان. توفر مراكز الخدمة فرصة ليس فقط لشراء تذكرة قطار ، ولكن أيضًا تنظيم النقل السياحي ، وحجز غرف الفنادق ، وتقديم تذاكر المسرح ، والخدمات القانونية وكتاب العدل ، والهاتف بين المدن ، وسيارات الأجرة ، وتصوير المستندات ، وما إلى ذلك.

تم بالفعل إنشاء مراكز الخدمة في 65 محطة للسكك الحديدية (في موسكو ، روستوف ، كازان ، فورونيج ، سانت بطرسبرغ ، ساراتوف ، نوفوسيبيرسك ، إلخ).

حاليًا ، يتم إنشاء شبكة موحدة من مراكز الخدمة على السكك الحديدية الروسية باستخدام قاعدة المعلومات الخاصة بـ Express ACS و الوسائل الحديثةروابط. في الوقت نفسه ، ستتاح لعميل السكة الحديد الفرصة لتلقي مجموعة من الخدمات عندما يتصل بأي مركز خدمة ، بغض النظر عن الطرق التي ستشترك في خدمته الإضافية.

تعمل السكك الحديدية باستمرار على تحسين جودة خدمة الركاب على طول الطريق. تتمثل إحدى طرق حل هذه المشكلة في تشكيل قطارات تحمل علامات تجارية ، تتكون من سيارات من أحدث سنوات البناء ، وتفي بالمتطلبات الحديثة للراحة والموثوقية ، ومجهزة بمعدات قابلة للإزالة وأسرّة عالية الجودة.

يخلق التصميم الداخلي لهذه السيارات جواً من الراحة المنزلية. اختيار دقيق على أساس تنافسي لأطقم القطارات من بين افضل العمالالنقل ، أدت الزيادة في أنواع الخدمات المقدمة على طول الطريق إلى تحسين ظروف السفر بشكل كبير وزيادة مستوى خدمة الركاب في هذه القطارات. في هذه القطارات ، يتم تقديم مجموعة واسعة من تجارة الشاي (القهوة ، الشاي ، المشروبات الغازية ، الفطائر ، البسكويت ، إلخ) للركاب ، والدوريات و خياليومواد النظافة و منتجات ذات صله. يُمنح الركاب أيضًا فرصة طلب وجبات الإفطار والغداء الساخن من عربة الطعام مع التوصيل إلى السيارة.

حاليًا ، يعمل 103 قطارات من فئة العلامات التجارية على شبكة السكك الحديدية.

في حركة المرور سانت بطرسبرغ - موسكو ، تم إعداد قطار "Nikolaevsky Express" ، حيث تم تغيير زي الموصلات وفقًا لأسلوب عصر أواخر القرن التاسع عشر. .

تتوسع باستمرار مجموعة الخدمات المقدمة للركاب في القطارات. لذلك ، في حركة المرور بين موسكو ونيجني نوفغورود وموسكو وفلاديفوستوك ، تم تجهيز القطارات باتصالات لاسلكية عبر الأقمار الصناعية ، مما يسمح للركاب بالاتصال بأي مدينة في العالم.

على سكة حديد Oktyabrskaya في الرسالة St. يتم تثبيت الاتصالات الخلوية في قطارات منفصلة تحمل علامات تجارية في اتجاهات سيبيريا والقوقاز ومنطقة الفولغا (موسكو - روستوف ، موسكو - أومسك ، موسكو - بارناول ، موسكو - أوليانوفسك ، موسكو - بيرم ، موسكو - تومسك).

في بعض القطارات ذات العلامات التجارية (موسكو - كيروف ، موسكو - بيرم ، موسكو - روستوف ، موسكو - أومسك ، موسكو - بارناول ، موسكو - نوفوسيبيرسك ، موسكو - كراسنويارسك ، موسكو - إيركوتسك) ، يتم تثبيت أنظمة الفيديو في سيارات "SV" ، مما يسمح على الركاب مشاهدة فيلم من مكتبة الفيديو الموجودة في موصل السيارة.

في القطارات ذات العلامات التجارية التي تربط موسكو بإيركوتسك وكراسنويارسك ونوفوسيبيرسك وأومسك وبارنول وتومسك ، تم تنظيم مكتبات ، وتم إنشاء مقصورات للأطفال مع مجموعة من الألعاب.

منذ عام 1996 ، ظهر شكل جديد من خدمة الركاب في عدد من قطارات الركاب - الفرصة للسفر في عربة فاخرة ، والتي توفر مجموعة من الوجبات وأغطية الأسرة ومستلزمات النظافة والصحف والمجلات ، وتدابير أمنية شخصية إضافية ، و التكلفة التي يتم تضمينها في سعر التذكرة. حاليًا ، تعمل 169 سيارة من هذا القبيل على طرق روسيا في قطارات تشكيل Oktyabrskaya و Sverdlovsk و Kuibyshev و Volga و Gorky و Moscow و Northern و South-Eastern و Sverdlovsk و North Caucasian و West Siberian.

يتمثل الاتجاه الأكثر أهمية لتحسين جودة النقل في الضواحي في تعيين قطارات كهربائية ذات علامة تجارية تزيد من الراحة. يتم تنفيذ الكثير من العمل في هذا الاتجاه بواسطة سكة حديد موسكو ، حيث تعمل 8 قطارات من هذا القبيل حاليًا ، وتربط العاصمة بالمراكز الإقليمية. يتم تنفيذ أعمال مماثلة في Oktyabrskaya ، شمال القوقاز والسكك الحديدية الأخرى. كما تظهر التجربة ، فإن النقل في "إكسبريس" عالي السرعة والمريح تنافسي ومطلوب بشدة بين السكان. مع التسويق الفعال ، يمكن أن تتعادل مع مرور الوقت. بالإضافة إلى إدخال القطارات الكهربائية ذات العلامات التجارية الكاملة ، والتي يكون عدد مساراتها محدودًا بسبب وجود طلب مذيب كافٍ ومستقر من السكان ، يبدو من المناسب تضمين السيارات الفاخرة الفردية في تكوين القطارات الكهربائية العادية.

يتم بذل الكثير من العمل لتحسين الجدول الزمني لقطارات الركاب وزيادة سرعات الطريق. تحقيقا لهذه الغاية ، تم وضع تدابير مناسبة لتقليل وقت السفر لـ 37 زوجا من قطارات الركاب ، وتم تحديد أقسام ذات أولوية من السكك الحديدية ، حيث يكون من الضروري زيادة سرعات الطريق حتى 90 كم / ساعة بمتوسط سرعة تقنية مرجحة 140 كم / ساعة. من المخطط تحقيق تخفيض كبير في وقت سفر الركاب بشكل أساسي على الطرق موسكو - روستوف ، موسكو - أدلر ، موسكو - مياه معدنية، موسكو - سمولينسك - كراسنوي ، موسكو - نيجني نوفغورود ، وكذلك بين المراكز الإقليمية للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

تتمثل المهمة الرئيسية لتخطيط تشغيل القطارات في حركة الركاب في تلبية احتياجات البلد من حركة الركاب مع وجود مؤشرات فنية واقتصادية عالية لاستخدام المركبات ، وضمان الجودة والسلامة اللازمتين لنقل الركاب. تعتمد جودة تطوير هذه الخطة على الحاجة إلى معدات نقل الركاب والوحدات التشغيلية والمواد والطاقة والموارد الأخرى اللازمة لضمان نقل الركاب.

يتم تخطيط عمل القطارات في حركة الركاب على أساس خطة حركة الركاب مع تخصيص تدفقات الركاب في أهم الاتجاهات. نقطة البداية الفورية لتطوير الخطة هي جدول القطار ، الذي تم وضعه وفقًا لتدفقات الركاب المتوقعة. عند إعداد الجدول الزمني ، يتم إجراء تحليل شامل لتنفيذه الفعلي في الفترة السابقة من أجل تحديد إمكانية تقليل (أو زيادة) الحاجة إلى المعدات الدارجة في فترة التخطيط.

تتكون خطة عمل المعدات الدارجة في حركة الركاب من قسمين ، يحددان حجم عمل العربات الدارجة ومؤشرات استخدامها. على عكس خطة تشغيل القطارات في حركة الشحن ، عند التخطيط لتشغيل عربات نقل الركاب ، لا يتم حساب أساطيل العربات والقاطرات بشكل مباشر. يتم حسابها عند وضع جدول القطار. في خطة عمل المعدات الدارجة ، يتم تحديد عدد الأسطول من أجل تحديد إجمالي الحاجة لتزويد السيارات والقاطرات الجديدة بشكل صحيح. هذا التوضيح ضروري أيضًا للحساب الصحيح لتكاليف التشغيل لصيانة وخدمة المعدات الدارجة.

مؤشرات حجم عمل القطارات الدارجة هي: كيلومترات سيارات ، كيلومترات قطار ، مقطع كيلومتر ، طن إجمالي كيلومتر ، قاطرة كيلومترات. يمكن تحديدها بدقة أكبر إذا تم إجراء الحساب لكل قطار مدرج في جدول الفترة المخطط لها. لهذه الأغراض ، يتم كتابة مسارات القطارات وتواتر دورانها وتكوين القطار في السيارات والكتلة الإجمالية للقطار من الجدول.

يتم حساب عدد الكيلومترات باستخدام الصيغة:

أين المسافة المضاعفة لمسار القطار ، كم ؛

وتيرة تجهيز القطار في الفترة المخططة.

يتم تحديد كيلومترات السيارات بضرب كيلومترات القطار في تكوين القطار في العربات. عند الحساب ، تؤخذ في الاعتبار جميع العربات التي تعمل في قطارات الركاب:

أين عدد السيارات في القطار.

يتم حساب إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة بضرب كيلومترات القطار في كتلة القطار الإجمالية:

أين الكتلة الإجمالية للقطار ، أي؟

لتحديد القيمة التقريبية لعمل سيارات الركاب بالأطنان الكيلومترية ، يمكن استخدام الصيغة:

أين هو متوسط الوزن الإجمالي للعربة ، أي؟

يتم أخذ متوسط الوزن الإجمالي للعربة وفقًا للبيانات المبلغ عنها مع تعديل معين ، مع مراعاة التغيير في هيكل أسطول العمل.

مثال لحساب المؤشرات الحجمية.

قطار من 15 عربة يعمل على طريق طوله 800 كم. الوزن الإجمالي للقطار 1000 طن ، الوزن الإجمالي للعربة 66.7 طن.

حيث:

1) قطار كيلومتر

2) سيارة كم

3) طن كم الإجمالي

يتم تلخيص مؤشرات حجم عمل المعدات الدارجة المحسوبة لكل قطار ويتم الحصول على قيمتها الإجمالية داخل حدود الطريق أو القسم.

يتم تخطيط الأميال الإضافية للقاطرات وفقًا لوزنها المحدد في إجمالي الأميال للسنة المشمولة بالتقرير. يشمل المسار الإضافي جميع أنواع عمل القاطرات ، باستثناء تشغيلها على رأس القطارات (الجري الفردي للقاطرات ، والجري في الجر المزدوج ، وتحويل عمل القطار والقاطرات التحويلية بشكل خاص وغيرها من الجري المشروط). لأداء تشغيل إضافي ، يلزم نفس تكاليف التشغيل تقريبًا كما هو الحال في رأس القطارات ، لذلك يُنصح بالتخطيط لكل نوع من أنواع التشغيل الإضافي بشكل منفصل.

يتم حساب مؤشرات حجم العمل في حركة نقل الركاب من خلال أنواع الرسائل داخل حدود الأقسام وعلى طول الطريق ككل. إذا كانت حركة الركاب على الطريق تخدمها أنواع مختلفة من الجر ، يتم إجراء الحسابات لكل منها على حدة وفقًا لأقسام حركة القطارات.

بالنسبة لقطارات جر السيارات والديزل ، يتم تحديد الكيلومترات المقطوعة بشكل إضافي بضرب متوسط عدد الأقسام في القطار بالكيلومترات القطارية:

اين عدد الاقسام في القطار.

لتخطيط التكاليف المرتبطة بصيانة وخدمة القاطرات العاملة في حركة الركاب ، يتم أيضًا تحديد الكيلومترات المقطوعة والطن الإجمالي داخل حدود دوران أطقم القاطرات ، إذا كان تشغيل القاطرات لا يتطابق مع حدود الأقسام أو الطرق.

على عكس سيارات الشحن ، يتم تخصيص أسطول سيارات الركاب لطريق معين. يتم حساب الحديقة على طرق المنزل. وتعتمد حاجته على حجم وتفاوت حركة المرور وسرعة الحركة وعدد سكان العربات. يتم إجراء الحساب لكل قطار ، اعتمادًا على وتيرة الدوران وتكوين القطار ووقت الاستجابة. عدد العربات المطلوبة لخدمة قطار واحد يساوي ناتج دوران القطار بعدد العربات. يتكون إجمالي وقت الاستجابة للقطار من الوقت الذي يسافر فيه القطار من محطة الانطلاق إلى محطة النهاية والعودة ، والوقت الذي يقضيه القطار عند نقاط الالتفاف. يتم تحديد وقت الاستجابة من لحظة مغادرة القطار للرحلة من المحطة الرئيسية حتى المغادرة التالية من نفس المحطة. لذلك ، إذا كان القطار في محطة التشكيل لمدة 10 ساعات ، في محطة التحول لمدة 7 ساعات ، وكان وقت السفر بالقطار من نقطة البداية إلى النقطة الأخيرة والعودة 55 ساعة ، فسيكون وقت الاستجابة 10 + 7 + 55 = 72 ساعة ، أو 3 أيام. مع التداول اليومي ، سيكون أسطول السيارات المطلوب لقطار من 18 سيارة (بما في ذلك 13 مقصورة و 5 مقاعد محجوزة) 18 3 = 54. سيتم تحديد الحاجة إلى العربات حسب النوع بالأحجام التالية: 13 3 = 39 مقصورة و 5 3 = 15 مقعدًا محجوزًا. إذا غادر القطار يومًا بعد يوم ، فستتقلص الحاجة إلى العربات إلى النصف.

إجمالي الطلب على سيارات الركاب على الطريق يساوي مجموع عدد السيارات اللازمة لكل قطار. لتحديد احتياجات أسطول القائمة ، يتم إضافة العربات المستخدمة للاحتياجات الأخرى والاحتياطي الضروري إلى أسطول العمل. يتم حساب أسطول العربات غير المستخدمة على أساس بيانات الإبلاغ ، مع مراعاة التغييرات المخطط لها في فترة التخطيط.

يُحسب الأسطول المطلوب من عربات القطار الكهربائي بقسمة عدد الكيلومترات المقطوعة للمركبة الدارجة الكهربائية على متوسط الأميال اليومية للسيارة الكهربائية. يتم تحديد أسطول عربة من قطارات الديزل بنفس الطريقة.

تم العثور على أسطول القاطرات في حركة الركاب بشكل مشابه لحساب الأسطول في حركة الشحن وفقًا للأميال الخطية للقاطرات ومتوسط الأميال اليومية:

أين هو متوسط الأميال اليومية للقاطرة ، كم.

المؤشرات النوعية الرئيسية لاستخدام القطارات في حركة نقل الركاب هي: عدد سيارات الركاب ، وتركيب القطارات في السيارات ، والسرعات المحلية والفنية ، وأداء السيارة ، ومتوسط الأميال اليومية للسيارات والقاطرات.

يُظهر متوسط عدد سكان سيارة ركاب عدد الركاب في السيارة المستخدمة لنقل الركاب في المتوسط ، ويتم تحديده من خلال الصيغة:

أين هي كيلومترات الركاب ؛

كيلومترات السيارات من أسطول الركاب.

عند حساب عدد السكان ، يؤخذ في الاعتبار عدد الأميال المقطوعة للعربات التي يتم نقل الركاب فيها. يستثنى من ذلك عدد الأميال المقطوعة للسيارات البريدية والأمتعة والمطاعم والسيارات الأخرى.

يميز متوسط تكوين القطار عدد السيارات المدرجة في قطارات الركاب. يتم حسابها بقسمة كيلومترات السيارات على كيلومترات القطار:

السرعة الفنية لقطار الركاب هي متوسط سرعة القطار على طول المقطع ، باستثناء محطات التوقف في المحطات الوسيطة:

أين هو إجمالي الوقت الذي تقضيه قطارات الركاب في القسم بين المحطات الفنية ، باستثناء محطات التوقف في المحطات الوسيطة ، ساعة القطار.

السرعة المقطعية هي متوسط سرعة قطار ركاب يتحرك على طول المقطع ، مع مراعاة التوقف في المحطات الوسيطة.

يتم حسابه بالصيغة:

أين هو إجمالي الوقت الذي تقضيه قطارات الركاب في القسم بين المحطات الفنية ، ساعة القطار.

يتم حساب متوسط عدد سكان السيارة وسرعة القطارات وتكوينها ككل على طول الطريق وبحسب أنواع الرسائل.

يتم تحديد متوسط الأميال اليومية للقاطرات في حركة الركاب بنفس الطريقة كما في حركة الشحن.

لم يتم توفير حساب متوسط الأميال اليومية لسيارة ركاب في خطة تشغيل عربات السكك الحديدية. يتم أخذها في الاعتبار على الفور وفقًا لجداول القطارات المكتملة. كما لم يتم تحديد مؤشر "الكتلة الإجمالية للقطار". لكل قطار على حدة ، وفقًا لعدد العربات في التكوين ، يتم تحديده عند تطوير جدول القطار في شكل معيار تقني.

لا تنص خطة العمل للعربات الدارجة على حساب جميع مؤشرات الجودة التي تميز استخدامها في الوقت المناسب ومن حيث القوة. من أجل تحديد الاحتياطيات للتنظيم الأكثر كفاءة لعمل العربات الدارجة ، يُنصح بحساب عدد من المؤشرات الإضافية بشكل دوري. وبالتالي ، فإن عدد سكان سيارة الركاب ، الذي يميز استخدامها من حيث القوة ، لا يعطي في الواقع صورة كاملة عن درجة امتلاء السيارات أثناء نقل الركاب. لذلك ، من أجل تحليل استخدام أسطول العربات في الخطط والتقارير ، من المستحسن توفير حساب عامل استخدام سعة عربة ، والذي يتم تحديده بقسمة عدد الركاب - كم على عدد المقاعد - كم:

أين - مكان- كم.

قيمة هذا المعامل أقل من واحد وليست هي نفسها بالنسبة لأنواع العربات.

لتقييم جودة استخدام سيارات الركاب في الوقت المناسب ، يتم حساب معدل دوران قطارات الركاب. يتم تحديد معدل دوران قطارات الركاب لكل اتجاه وكل قطار عند تطوير جداول القطارات. يتم تحديد القيمة الفعلية للدوران من خلال الرسوم البيانية للحركة المنفذة. يتم حساب معدل دوران التركيبة وفقًا للصيغة:

أين إل- مسافة قطار الركاب من نقطة التشكيل إلى نقطة الدوران ، كم ؛

متوسط سرعة المسار لهذا القطار في الاتجاهات الفردية والزوجية ، كم / ساعة ؛

الوقت الذي يقضيه قطار الركاب عند نقطة التشكيل من

لحظة الوصول إلى لحظة المغادرة ، ح ؛

الوقت الذي يقضيه قطار الركاب عند نقطة التحول ، ساعات

يتم استخدام مؤشر دوران قطارات الركاب عند حساب الحاجة إلى قطارات الركاب. مع انخفاضه ، يتم تقليل أسطول العربات المطلوب لتشغيل القطار على طريق معين.

بناءً على معدل دوران العربات ، يتم حساب متوسط الأميال اليومية لقطار معين:

كلما كان وقت دوران القطار أقصر ، زاد متوسط الأميال اليومية للسيارة ، وكل الأشياء الأخرى متساوية.

تتمثل أهم مهمة في نقل الركاب في ضمان الجودة العالية للنقل مع تلبية احتياجات السكان المتنقلين بشكل كامل. لا يمكن ضمان الجودة المطلوبة لنقل الركاب دون الجودة العالية للعمل التشغيلي. في الوقت نفسه ، لا يمكن النظر في مهمة تحسين جودة العمل التشغيلي فقط من وجهة نظر تحسين خدمات النقل للسكان. هذا احتياطي كبير لتحسين كفاءة إنتاج النقل بأكمله ، مما يجعل من الممكن توفير تكاليف التشغيل ، وتحرير أساطيل عربات السكك الحديدية ، والاستفادة من العمالة البشرية على أفضل وجه ، وتوفير الاستثمارات في تطوير وإعادة بناء نقل الركاب.

المؤشرات الرئيسية لاستخدام القطارات في حركة الركاب هي: عدد السيارات ، وتكوين القطار وسرعة الحركة (الجدول 22.1).

الكفاءة الاقتصادية لزيادة عدد سكان السيارة.عدد سكان سيارة الركاب هو أهم احتياطي لتحسين استخدام أسطول السيارات. قيمته في حركة الركاب هي نفسها تقريبًا مثل الحمل الديناميكي في حركة الشحن.

1. يعتمد عدد سكان السيارة ، أولاً ، على حجم حركة القطارات وكمية حركة الركاب. يُظهر السكان إلى أي مدى يتوافق حجم حركة قطارات الركاب ، المخطط لها وفقًا للجدول ، مع تدفق الركاب الفعلي.

الجدول 22.1

مؤشرات تشغيل شبكة السكك الحديدية للأعوام 1996 - 2004

فِهرِس
متوسط تكوين القطار والعربات:
خدمة الركاب
مسافة طويلة
عدد سيارات الركاب ، الأشخاص / السيارة:
خدمة الركاب
مسافة طويلة
السرعة ، كم / ساعة.
اِصطِلاحِيّ
منطقة
المرور المقرر لقطارات الركاب ،٪
خدمة الركاب
مسافة طويلة

عندما يكون عدد السيارات منخفضًا ، تعمل القطارات نصف فارغة ، ويشير عدد السكان المرتفع جدًا إلى الحاجة إلى زيادة حجم حركة القطارات من أجل تحسين ظروف سفر الركاب.

2. يعتمد عدد سكان سيارة الركاب أيضًا على هيكل أسطول السيارات المتضمن في قطارات الركاب.

مثال: يوجد قطار من 12 سيارة:

أ) 10 مقصورات و 2 SVs.

عدد المقاعد في القطار: 10 36 + 2 18 = 396. عدد السكان - 396: 12 = 33 شخص / سيارة ؛

ب) 2 مقصورات و 10 SV.

عدد المقاعد في القطار: 2 36 + 10 18 = 252.

عدد السكان - 252: 12 = 21 شخصًا. / غامض.

كلما زادت راحة عمل العربات ، انخفض عدد سكان العربات في ظل ظروف أخرى.

ويترتب على ما سبق أنه من أجل ضمان ارتفاع عدد سكان العربات مع الرضا الكامل والعالي الجودة للسكان في النقل ، من الضروري مراعاة عدد سكان العربات بشكل منهجي وتنظيم تدفقات القطارات وتكوين القطارات اعتمادًا على التغيرات في تدفقات الركاب.

زيادة عدد سكان سيارة ركاب لها تأثير اقتصادي كبير. يعني نمو عدد السيارات مع تدفق ثابت للركاب انخفاضًا نسبيًا في أسطول السيارات والقطارات والأميال المقطوعة. يقلل تقليل الحاجة إلى عربات السكك الحديدية من الاستثمار في تطويرها. يقلل انخفاض عمل القطار من مستوى سعة التعبئة ، ونتيجة لذلك يقلل من الحاجة إلى الاستثمار في تطويره ، ويساهم في زيادة سرعة القطارات. مع انخفاض عدد الأميال المقطوعة للعربات والقاطرات ، ينخفض استهلاك الوقود والكهرباء لجر القطار ، ويتم تحرير مجموعة الموصلات إذا لم يتغير نظام خدمة العربات بواسطتها.

مع زيادة حجم حركة الركاب ، فإن الزيادة في عدد سكان السيارة تجعل من الممكن السيطرة على حركة الركاب الإضافية دون زيادة أسطول السيارات العامل أو إتقانها بنفس عدد القطارات دون تغيير عدد السيارات في القطار.

زيادة عدد السيارات هو أهم احتياطي لخفض تكاليف التشغيل المرتبطة بصيانة وإصلاح المعدات الدارجة ، الجزء العلويالمسار ، مع تنظيم عمل أطقم القاطرات والقطارات ، إلخ.

يوفر خفض تكاليف التشغيل مع زيادة عدد سكان السيارة انخفاضًا كبيرًا في تكلفة النقل ، وبالتالي ، مع تعريفات ثابتة ، وزيادة في الأرباح وربحية نقل الركاب.

يؤدي نمو عدد السيارات إلى زيادة متوسط التشغيل اليومي وإنتاجية السيارة والقاطرات.

كفاءة زيادة تكوين القطار.زيادة عدد السيارات في القطار يعني زيادة سعته. الكفاءة الاقتصادية لزيادة عدد قطارات الركاب هي زيادة القدرة الاستيعابية لخطوط السكك الحديدية ، حفظ استثمارات رأس المالوتكاليف التشغيل.

يعتمد حجم تركيبة القطار على حجم حركة الركاب لاتجاهات السكة الحديد التي تحدد تواتر حركة القطارات وعدد السيارات فيها. بالإضافة إلى ذلك ، يتأثر تكوين القطار بشكل كبير بعدد سكان السيارات. يرتبط هذان المؤشران ارتباطًا وثيقًا. يجب النظر في مشكلة عدد سكان العربات وتكوين القطار فيما يتعلق بحل الأسئلة حول طرق زيادة القدرة الاستيعابية لاتجاه النقل. مع تدفقات الركاب المستقرة ذات الأحجام الصغيرة ، يؤدي نمو التكوين إلى انخفاض في إشغال المقاعد في القطارات ، وزيادة تكاليف التشغيل ، وزيادة تكلفة النقل.

زيادة عدد السيارات عن طريق ملء المقاعد الفارغة في القطارات في مثل هذه الحالات ، على العكس من ذلك ، يؤدي إلى توفير كبير في المركبات.

الأهمية الاقتصاديةتزداد الزيادة في تكوين القطار في الظروف التي يكون فيها حجم حركة قطارات الركاب محدودًا بسعة الخط. في ظل هذه الظروف ، فإن تشغيل قطارات الركاب بعدد صغير من السيارات يعني قلة الاستفادة من القدرة الاستيعابية للاتجاه.

في الوقت نفسه ، لا يمكن زيادة تكوين القطار إلى أحجام كبيرة جدًا. طوله يعتمد على طول منصات الهبوط. مع زيادة طول القطار بشكل كبير دون إطالة المنصة ، ساءت ظروف صعود الركاب ونزولهم. في الوقت نفسه ، يصبح من الضروري إطالة منصات الهبوط ، وكذلك مسارات الاستلام والمغادرة وطرق استقرار القطارات ، الأمر الذي يتطلب استثمارات إضافية.

تُظهر التجربة أن قيادة القطارات المكونة من 20 سيارة أو أكثر بقاطرات تسلسلية حديثة لا تقلل أيضًا من تكلفة النقل ، نظرًا لأن قيادة القطارات باستخدام السرعه العاليهولتدفئة القطارات في الشتاء قوة القاطرات غير كافية. يؤدي استخدام الجر المزدوج في مثل هذه الظروف إلى نقص استخدام قوة القاطرة الثانية وزيادة تكاليف التشغيل.

وبالتالي ، لا يمكن ضمان تحقيق أقصى تأثير من زيادة تكوين قطار الركاب إلا عندما يتم إطالة القطارات إلى حجم لا يتجاوز طول منصات الصعود إلى الطائرة. يوفر هذا تقليلًا في عدد الأميال المقطوعة ، والحاجة إلى أسطول من القاطرات. ونتيجة لذلك ، تم تحقيق وفورات في صيانة أطقم القاطرات والوقود والكهرباء لجر القطارات وصيانة وإصلاح القاطرات ، كما تم تقليل الاستثمارات في أسطول القاطرات وتطوير الشبكة. في الوقت نفسه ، تتزايد إنتاجية قاطرات القطارات.

فعالية زيادة سرعة القطارات.تعد سرعة قطارات الركاب أهم مؤشر على جودة حركة الركاب. مع زيادة السرعة المقطعية في حركة الركاب ، يتم تسريع تسليم الركاب وتحسين الخدمة لركاب السكك الحديدية. تعتمد قيمة هذا المؤشر على العديد من العوامل التي تؤثر بشكل متساوٍ على سرعة قطارات الشحن: الملف الشخصي للمسار ، والمسار المزدوج أو الخط أحادي المسار ، وطول القطار ، وقوة القاطرة ، وما إلى ذلك ، فإن الزيادة في سرعة قطارات الركاب لها تأثير اقتصادي كبير التأثير المعبر عنه في زيادة القدرة الاستيعابية. سعة الخط ، انخفاض تكاليف التشغيل ، انخفاض تكاليف العمالة (أطقم القاطرات والقطارات) ، تقليل الأسطول المطلوب من السيارات والقاطرات ، وتكاليف الوقود والكهرباء. وفقًا لذلك ، يتم توفير تكاليف التشغيل.

ومع ذلك ، فإن الزيادة في السرعة لا توفر وفورات فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى تكاليف نقل إضافية. تعتمد قيمتها على التدابير التي تضمن نمو السرعات. مع زيادة السرعة الفنية ، تزداد تكاليف الوقود والكهرباء للجر ، وتزداد تكاليف صيانة المعدات الدارجة والبنية الفوقية للمسار. لذلك ، عند حساب المدخرات الإجمالية من زيادة السرعة ، من الضروري مراعاة التكاليف الإضافية الناتجة عن زيادة السرعات. في بعض الحالات ، لا تقتصر قيمتها على تكاليف التشغيل فقط. وبالتالي ، إذا تم توفير الزيادة في السرعة من خلال تعزيز البنية الفوقية للمسار أو عن طريق إدخال قاطرات أكثر قوة ، فإن الطريق سيتطلب استثمارات إضافية.

تؤثر زيادة سرعة حركة القطار على تحسين المؤشرات الأخرى لاستخدام المعدات الدارجة. مع عدم تغيير المؤشرات الأخرى ، تؤدي الزيادة في السرعة إلى تسارع دوران القطار وزيادة في متوسط الأميال اليومية للسيارة ، وهو ما يرتبط عكسياً بدوران القطار. العوامل التي تحدد تقليل وقت الاستجابة للقطار ، تساهم في نفس الوقت في زيادة عدد الأميال التي تقطعها السيارة في كل يوم من أيام التشغيل. كلما كان وقت دوران التكوين أقصر ، زاد متوسط الأميال اليومية ، وتكون جميع الأشياء الأخرى متساوية. ومع ذلك ، لا يتم تحديد قيمتها فقط من خلال سرعة القطارات ، ولكن أيضًا من خلال وقت الخمول للقطارات في المنزل ومحطات الدوران. هذا يعني أن العوامل التي تؤثر على نمو سرعة القطارات لها تأثير بطيء على الزيادة في متوسط الأميال اليومية للسيارة ودوران القطار.

إن تأثير الزيادة في متوسط الأميال اليومية الناتجة عن زيادة سرعة الحركة هو إطلاق أساطيل العربات والقاطرات ، وتوفير التكاليف على صيانتها وإصلاحها واستهلاكها ، وعلى صيانة أطقم القاطرات والقطارات ، وكذلك انخفاض في الاستثمار في أساطيل القاطرات والعربات.

إذا تم ضمان الزيادة في متوسط الأميال اليومية للسيارة ودوران القطار عن طريق تقليل وقت التوقف عن العمل في المحطات ، فإن التأثير يزداد بسبب التوفير في صيانة واستهلاك مسارات المحطة والاستثمارات في تطويرها.

إن تحسين مؤشرات استخدام العربات الدارجة في حركة الركاب يضمن نمو إنتاجية العمالة لوحدة مجمع الركاب ، مما يزيد من أرباح حركة الركاب.

الكفاءة الاقتصادية للتنمية الوسائل التقنيةفي قطاع الركاب

الشيء الرئيسي في السياسة العلمية والتقنية لقطاع الركاب هو تنفيذ تطوير البرنامج الفيدرالي وإنتاج جيل جديد من عربات نقل الركاب في الشركات الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يضمن قدر كبير من العمل تحسين تكنولوجيا عملية النقل وإنشاء تقنيات توفير الموارد.

يتم إنشاء نماذج من سيارات الجيل الجديد ، مصممة لضمان السلامة المرورية العالية والراحة المتزايدة. يجري تحسين نظام متكامل لصيانة وإصلاح سيارات الركاب من الجيل الجديد وفقًا لحالتها الفنية استنادًا إلى إدخال أنظمة الأجهزة والبرامج للتشخيص الموضعي وتحديد العمر المتبقي للمكونات والأجزاء الرئيسية. يتم إعطاء مكان خاص لتطوير نظام إدارة نقل الركاب الآلي ACS Express. تتمثل المشكلة الملحة في الانتقال إلى نظام Express-3 الجديد ، والذي سيكون له وظائف أوسع بكثير مقارنة بنظام التحكم الآلي Express-2 الذي كان يعمل على الشبكة منذ عام 1982.

جعلت التطورات التي أجريت في السنوات الأخيرة على أتمتة المحطات من الممكن الانتقال إلى الإنشاء شبكه محليهبالنسبة لمحطات السكك الحديدية ، تطوير نظام آلي لبيع وثائق السفر في الضواحي وتسجيل ركاب الضواحي من جميع الفئات.

سيساعد العمل الذي يهدف إلى تحسين تخطيط أحجام المرور والتعريفات على تحسين الإيرادات وجودة التنبؤ بها ، فضلاً عن تحسين اتساق تخطيط التكلفة والإيرادات.

مايكروسوفت اوفيس المجلد: 30 صفحة

خطة عمل

استعراضات (54)

نحن نقدم خطة أعمال نقل الركاب عالية الجودة والتي ستساعدك على تنظيم أعمال نقل الركاب الخاصة بك. النقل العامهناك حاجة في مختلف المدن والقرى ، ونقصها محسوس على مختلف المسارات القصيرة والطويلة الأجل. مئات الآلاف من الأشخاص يتنقلون في اتجاهات مختلفة كل يوم ، ويريدون رحلات مريحة وتسليم وسائل النقل في الوقت المناسب ، لذلك يعد العمل بأن يكون واعدًا.

في هذا المستند ، ستجد مؤشرات واضحة على التعهد: تكلفة السفر ، وصيانة المركبات ، ومكافأة السائقين. من الضروري أن تفهم أنه يمكنك شراء سيارات للاستخدام الشخصي ، أو يمكنك استئجارها ، لأن التأجير يوفر أيضًا مزايا ملموسة في المرحلة الأولى من تطوير الأعمال. لا تنس أن السائقين يجب أن يمروا باستمرار الفحص الطبيلذلك يجب أن يتم التوظيف بعناية.

يمكنك دراسة المعلومات الخاصة بتنظيم نقل الركاب الآن. يتم تقديم التبرير الفني وحساب المؤشرات الاقتصادية والمخاطر وربحية التعهد في المستند. يعد تطوير الطرق الفعلية أحد أولويات فكرة ريادة الأعمال لنقل الركاب. بعد كل شيء ، يمكنك إنشاء طرق بطريقة تحل مشاكل الانتقال إلى نقاط مختلفة ، وبالتالي زيادة ربحية المؤسسة.

أصبحت سيارات الأجرة المشتركة هي البديل الأكثر فعالية لوسائل النقل العام في العديد من المدن ، مما قلل من حركة الركاب وألغى حاجة الناس إلى السفر في حافلات مزدحمة. كان حب السكان للحافلات الصغيرة مضمونًا عمليًا ، على الرغم من قلة المزايا وتهور السائقين. في المقابل ، أصبح نقل الركاب في سيارات الأجرة ذات المسار الثابت عملاً مربحًا للغاية لرواد الأعمال.

وفقًا للخبراء ، فإن مستقبل سوق سيارات الأجرة ، كعمل تجاري في روسيا ، له آفاق معينة ، يسارع العديد من رجال الأعمال للاستفادة منها. في مدن أساسيهلقد تجاوز العدد الإجمالي لسيارات الأجرة الثابتة التابعة للأساطيل عدد حافلات البلدية لفترة طويلة. لكن الركاب فقدوا بالفعل عادة الوقوف ، مبتهجين بعدم اضطرارهم للوقوف لمدة نصف ساعة في محطة للحافلات ، كما كان من قبل.

إذا كان من المربح منذ عامين بالتأكيد فتح شركة على سيارة أجرة ذات طريق ثابت ، فإن الوضع الآن مختلف قليلاً. قبل الاستثمار في فتح أسطول سيارات الأجرة ، تحتاج إلى تحديد ربحية العمل في المنطقة وعدد الحافلات التي ستكون الأكثر ربحية لأسطولك.

عند فتح سيارة أجرة ذات مسار ثابت ، ابدأ باختيار سيارات لأسطولك. لسوء الحظ ، لا يوجد الكثير من الخيارات ، حيث أن شراء الحافلات الصغيرة المستوردة يضرب الجيب بشدة ، مما يجبر رواد الأعمال على توجيه أعينهم نحو الشركات المصنعة المحلية ، أو شراء صناعة سيارات كورية مستعملة. لا ينصح رواد الأعمال المتمرسون بشراء سيارات رخيصة غير مناسبة للاستخدام كحافلات صغيرة ، ثم إعادة تصميمها بنفسك.

مع نقص الأموال الأولية ، يمكن شراء السيارات بالتأجير ، خاصة وأن العديد من الشركات تقدم الآن مثل هذه الخدمات. بالنسبة لأولئك الذين قرروا فتح أعمالهم الخاصة - خدمة سيارات الأجرة ذات المسار الثابت - يعد هذا الخيار أيضًا أكثر ربحية لأنه يسمح لك بعدم دفع ضريبة الممتلكات حتى يتم استرداد قيمة السيارات بالكامل. لكن التأمين وتكلفة الصيانة والإصلاح وشراء الوقود هي من بين الأمور الإلزامية.

بعد أن قرروا فتح رجل أعمال فردي - أعمالهم الخاصة في سيارة أجرة ذات طريق ثابت - يحاول العديد من رجال الأعمال العثور على مصادر للادخار. لكنهم عادة قليلون جدا. شيء واحد بالتأكيد لا يمكنك توفيره هو السيارات. بشراء سيارات مستعملة أرخص ، سينتهي بك الأمر إلى إنفاق المزيد على الإصلاحات لاحقًا. سيؤدي التوفير في راتب السائق إلى حقيقة أن الشركة سيكون لها معدل دوران للموظفين ، وأن الأشخاص ذوي الخبرة لن يأتوا إليك ببساطة.

عند فتح سيارة أجرة ذات طريق ثابت ، رتب مع الموردين لتوريد الوقود وقطع الغيار بالجملة ، مما سيتيح لك توفير هذه النفقات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استئجار موقع لموقف سيارات خارج المدينة سيكلفك أقل من وقوف السيارات داخل حدود المستوطنة. باستخدام خطة عمل احترافية لنقل الركاب ، ستوفر على نفسك الكثير من المتاعب التي تأتي مع بدء شركتك. بعد دراسة مشروع تجاري كفء لسيارة أجرة ذات طريق ثابت ، ستتعلم كيفية تحديد الفترة من اليوم التي يمكنك فيها ربح المزيد في سيارة أجرة وكيف ستساعد هذه الحسابات في تطوير عملك.

هل تعتبر أعمال نقل الركاب عملاً مربحًا؟ من المستحيل بالتأكيد الإجابة على هذا السؤال. كل هذا يتوقف على عوامل كثيرة ، والإخفاقات التي تطارد رجال الأعمال الآخرين لا تضمن حتى الآن نتيجة مماثلة للآخرين. المشكلة الرئيسية هي انخفاض مستوى الخدمة التي يفرضها أصحاب أساطيل الحافلات على الركاب. صالونات قديمة قذرة ، مقاعد مكسورة مع تنجيد ممزق ، محركات قديمة يمكن أن تتعطل في أي وقت ، أكثر اللحظات غير المناسبة - لا يمكن بناء عمل جيد على مثل هذه الخدمة.

التخطيط لفتح راكب شركة النقل، لا يجب عليك حفظ كل شيء ، وهذا ينطبق بشكل خاص على النقل نفسه. إن الرغبة في خفض التكاليف جديرة بالثناء ، ولكن فقط إذا لم يؤثر ذلك على سلامة النقل. من المهم عدم ترك النقل في وضع الخمول ، لأن عملك في هذا الوقت يتكبد خسائر فادحة. لذلك ، يجب أن يكون لديك دائمًا خيار احتياطي يسمح لك بعدم مواجهة مشاكل مع الطلبات.

يتطلب إنشاء شركة مثل الطرق الخاصة الكثير من الجهد. ولكن في الوقت نفسه ، فإن نشاط حركة الركاب ليس هو نفسه دائمًا. عند فتح شركة نقل أشخاص ، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن خدماتك لن تكون مطلوبة طوال الوقت. وكلما استخدمت الأموال المتاحة بطريقة عقلانية ، كانت النتيجة أكثر فعالية. افتتاح مستودع سيارات الأجرة ، لن ينجح أسطول من الحافلات إلا إذا فكرت في كل شيء بأدق التفاصيل ، مع الأخذ في الاعتبار العامل الموسمي واحتمالية النقص المؤقت في الطلب على خدماتك.

إذا كنت تخطط لفتح طريق جديد لنقل الركاب داخل المدينة أو خارجها ، فأنت بحاجة إلى دراسة تدفق الركاب بعناية في هذا الاتجاه لفهم مقدار الطلب عليه. قبل تحديد اتجاه جديد ، من الضروري تحليل مدى امتلاء طرق نقل الركاب الحالية المفتوحة بالفعل. العديد من رواد الأعمال في مؤخرابناء شركة على الحافلات الصغيرة ، وغالبًا ما يتعين على السائقين القتال من أجل الركاب.

يمكن بناء أعمال النقل بالحافلات بعدة طرق ، على سبيل المثال ، تنظيم نقل الركاب في سيارة أجرة ذات طريق ثابت ، أو القيام بالنقل بين المدن. لفهم جميع الفروق الدقيقة في هذا العمل (وهناك الكثير منها) ، ستساعدك خطة العمل المختصة لنقل الركاب. ستتعلم منه كيفية حساب العائد التقريبي لاستئجار الحافلات ، وكيفية فتح مشروع تجاري بشكل صحيح - نقل الركاب الخاص بك. يمكن اعتبار هذه الوثيقة بمثابة القاعدة الرئيسية لأصحاب المشاريع المبتدئين الذين يخططون لتنفيذ النقل في جميع أنحاء المدينة على غزال ، وحتى رجال الأعمال ذوي الخبرة. بغض النظر عن الخبرة في هذا النوع من الأعمال ، ستسمح لك مشورة المحترفين بتجنب الأخطاء الشائعة وحل المشكلات الأكثر تعقيدًا بسرعة.